1. Χωρίς όνομα

Jon Traven, Idaho City, Idaho: «Είμαι ένας συνηθισμένος διαζευγμένος Χριστιανός, δεν έχω τάση για ασωτία, και όμως εφηύρα μια μηχανή σεξ. Η ιδέα μου ήρθε ένα χρόνο πριν το διαζύγιο. Νόμιζα ότι θα βοηθούσε στη βελτίωση της σεξουαλικής μας ζωής, αλλά άργησα πολύ - η γυναίκα μου υπέβαλε αίτηση διαζυγίου πριν τελειώσω το αυτοκίνητο. Τα παντρεμένα ζευγάρια έρχονται συχνά σε μένα και μου λένε: «Γιόν, κάτσε μαζί μας, άκουσέ μας». Και αν ένας σύζυγος και η σύζυγος χρειάζονται κάτι για να ανανεώσουν τη σχέση τους και μπορώ να κάνω κάτι γι' αυτό - γιατί όχι; Είναι αλήθεια ότι πάντα ζητώ από τους πελάτες μου πιστοποιητικό γάμου και γραπτή δήλωση ότι το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιείται μόνο στην οικογένεια. Είμαι σαν έμπορος όπλων που πουλάει το προϊόν του μόνο εάν έχει δοκιμαστεί και ο αγοραστής έχει άδεια όπλου. Και με τα έσοδα χτίζω ένα ράντσο για μια χριστιανική παιδική κατασκήνωση».

2. Σφυρί συγκίνησης

Allen Stein, Chicken Ranch Brothel, Pahrump, Νεβάδα: «Εφεύρησα την πρώτη μηχανή σεξουαλικής επαφής στον κόσμο που ήταν συνδεδεμένη στο Διαδίκτυο. Είναι κατασκευασμένο με βάση μια οδοντιατρική καρέκλα, η οποία διαθέτει ενσωματωμένο δονητή, οθόνη υπολογιστή και σύστημα φωτισμού. Ολόκληρη η δομή ζυγίζει 200 ​​κιλά, αλλά ο δονητής μπορεί να κινείται μπρος-πίσω με ταχύτητα 6500 σ.α.λ. και να περιστρέφεται με ταχύτητα 150 σ.α.λ. Όταν ανακάλυψα τη μηχανή μου, ο ιδιοκτήτης του οίκου ανοχής Chicken Ranch, του οποίου το όνομα είναι Nirvana, άρχισε να ενδιαφέρεται για αυτό. Αλλά όταν συναρμολογήσαμε το Hammer of Trembling, ο ενθουσιασμός της μειώθηκε. Είπε το εξής: «Πρέπει να θυμόμαστε ότι το ίδρυμά μας ήταν η βάση για την ταινία «The Best Whorehouse in Texas» (ένα μιούζικαλ στις αρχές της δεκαετίας του 1980), και όλα εδώ μέσα πρέπει να είναι στο πνεύμα της παλιάς καλής Άγριας Δύσης πρέπει να ντυθεί αυτό το πράγμα λίγο με ύφασμα». Ετσι κανω εγω."

3. Holy Fuck ("Πολύ Καλό")

Καταστροφή και Τρίτη, Πόρτλαντ, Όρεγκον. Καταστροφή: «Για μένα, το κύριο πράγμα δεν είναι ο οργασμός, αλλά η πορεία προς αυτόν. Το ίδιο πράγμα με αυτό το αυτοκίνητο. Μου άρεσε πολύ να το έφτιαχνα, επεξεργάζομαι κάθε λεπτομέρεια. Και όταν ήρθε στο τέλος, τίποτα το ιδιαίτερο. Ναι, η Τρίτη το δοκίμασε μια φορά και αυτό ήταν. Όταν μου ζητούν να το χρησιμοποιήσω, φυσικά το δίνω, αλλά όχι σε όλους. Πολλοί άνθρωποι είναι απλά αηδιαστικός για μένα. Αλλά αυτό δεν είναι τσουγκράνα που δίνεις σε έναν γείτονα για να καθαρίσει το γκαζόν του. Γενικά, δεν ξέρω τι θα κάνουμε μαζί της. Το Halloween πλησιάζει, οπότε σκέφτομαι ότι ίσως θα μπορούσα να του βάλω ένα παιχνίδι φάντασμα και να το βάλω μπροστά στο σπίτι για τα παιδιά που έρχονται για καραμέλα». Τρίτη: «Το Ruin είναι ένας διεστραμμένος, αυτό είναι σίγουρο. Λοιπόν, όχι ακριβώς ένας τελείως διεστραμμένος. Απλώς του αρέσει πολύ το σεξ. Ήταν σαν, «Τα πάντα στη ζωή είναι υπέροχα».

4. Orgazmo («Οργασμός»)

Christy Van Til Henderson, Νεβάδα: «Το Orgasmo είναι η πιο ακριβή μηχανή σεξ στην αγορά, με κόστος 6.969 δολάρια. Αλλά ο ίδιος δεν μου αρέσουν όλοι αυτοί οι μηχανισμοί, προτιμώ το ζωντανό σεξ. Στην πραγματικότητα τα κάνω όλα αυτά μόνο και μόνο επειδή πήγα να δουλέψω ως γραμματέας για τον Ρικ, ο οποίος επινοεί και πουλάει αυτά τα πράγματα. Στην αρχή δεν κατάλαβα πώς μπορούσες τόσο εύκολα να πουλήσεις σε κάποιον ένα ηλεκτρικό πέος για έξι χιλιάδες δολάρια, αλλά μετά το συνηθίζεις, όπως κάθε δουλειά. Όταν ανοίξαμε για πρώτη φορά το κατάστημα με την επιγραφή «Μοναδικά παιχνίδια σεξ, δωρεάν επίδειξη», συμφωνήσαμε ότι θα έκανα αυτές τις διαδηλώσεις με άνδρες και εκείνος θα έκανε αυτές τις επιδείξεις με γυναίκες. Όλοι είναι πολύ ευγενικοί, επαγγελματίες και ευγενικοί. Φυσικά, αυτό δεν έβγαινε πάντα έτσι. Στην πραγματικότητα, πριν παντρευτώ, ζούσα στο Κεντάκι και ο πατέρας μου είναι ιεροκήρυκας».

5. Two to Tango

Duane Baccus, Emmett, Idaho: «Ονόμασα αυτό το έργο "Tango for Two" επειδή χρειάζονται δύο άνθρωποι για να το κάνουν. Όταν άρχισα να το εφευρίσκω, ήταν θεμελιώδες για μένα: ήθελα οπωσδήποτε δύο άτομα να συμμετάσχουν στη διαδικασία. Έκανα την πρώτη μου μηχανή σεξ πριν από περίπου δύο χρόνια, αφού συνάντησα αυτά τα πράγματα σε κάποιο ιστότοπο όπως το World Sex News. Υπήρχαν πολλοί πολύ περίπλοκοι μηχανισμοί - σφόνδυλοι, ηλεκτρικοί κινητήρες και παρόμοια. Και σκέφτηκα: γιατί να μην χρησιμοποιήσω απλώς ένα πλαίσιο ποδηλάτου; Αλλά όταν συναρμολόγησα το αυτοκίνητο, έπρεπε να περιμένω ένα χρόνο για δοκιμές πεδίου. Δεν είχα μόνιμο σύντροφο εκείνη την εποχή, οπότε έψαξα σχεδόν ανθρώπους να δοκιμάσω στο δρόμο. Στο τέλος, βρήκα ένα ζευγάρι - ήρθαν στο εργαστήριό μου και δοκίμασαν τα πάντα εκεί, επιτόπου».

6. Ο Ένας και μοναδικός

Frank Rymer, Dixon, Καλιφόρνια: «Είμαι στην πραγματικότητα μηχανικός, κατασκευάζω κάθε είδους προσαρμοσμένες συσκευές για τη NASA και μικρές ιδιωτικές εταιρείες. Αυτή η μηχανή του σεξ είναι η πρώτη και μοναδική μου εμπειρία. Ντρεπόμουν τρομερά μπροστά στους φίλους μου, πραγματικά δεν ήθελα να ξέρουν ότι το έκανα. Όπως αποδείχθηκε, ήταν εντελώς μάταιο. Με στήριξαν πλήρως στην προσπάθειά μου. Όχι ότι ήταν αμέσως έτοιμοι να το δοκιμάσουν μόνοι τους. Θεωρητικά όμως τους αρέσει. Αλλά η γυναίκα μου βρίσκει το αυτοκίνητο πολύ κρύο και μηχανικό. Για μένα το επόμενο σημαντικό βήμα είναι η δοκιμή του μηχανήματος, αλλά είναι πολύ δύσκολο να βρω τους κατάλληλους ανθρώπους. Η οικογένεια και οι φίλοι δεν είναι κατάλληλοι εδώ - θα πουν σε κάθε περίπτωση ότι όλα είναι καλά, μόνο για να με στηρίξουν, όχι για να με προσβάλλουν. Αλλά το να δίνω διαφημίσεις, να συναντώ κάθε λογής περίεργους ανθρώπους - όλα αυτά δεν είναι για μένα».

7. Monkey Rocker

Dan και Jen Sichert, Bakersfield, Καλιφόρνια. Dan: «Η γυναίκα μου και εγώ συμφωνήσαμε ότι θα ζούσαμε με το μισθό της για ένα χρόνο - είναι η δασκάλα μου στο δημοτικό σχολείο - και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα έκανα ένα διάλειμμα και θα καταλάβαινα πού να βάλω την ενέργειά μου. Ακριβώς εκείνη τη στιγμή συνάντησα αυτούς τους μηχανισμούς στο διαδίκτυο. Έμοιαζαν με πραγματικές χειροτεχνίες: ένα μάτσο σίδερο, μπουλόνια, ένα μοτέρ. Όλα αυτά είναι εντελώς ξένα προς την αισθησιακή γυναικεία φύση. Ήθελα να φτιάξω κάτι που θα απολάμβαναν οι γυναίκες: κάτι ήσυχο, άνετο, διακριτικό, σικ και ελκυστικό. Κάτι που οι γυναίκες δεν θα φοβόντουσαν να δοκιμάσουν. Έτσι προέκυψε το «Rocking Monkey». Jen: «Δεν με εξέπληξε καθόλου που ο Dan σκέφτηκε αυτό το πράγμα. Δεν είναι ότι έχουμε εμμονή με το σεξ. Απλώς ο Νταν είναι άντρας και τον ενδιαφέρει το σεξ ως δεξιότητα».

8. Atomic Rider

Scott Ihalt, Champlin, Minnesota: «Πάντα μου άρεσε να φτιάχνω πράγματα από τότε που ήμουν παιδί, το πήρα από τον μπαμπά μου. Ξεκίνησα με Lego, και τώρα φτιάχνω τέτοιες συσκευές. Αυτή η συσκευή είναι κατάλληλη για όλους: γκέι άνδρες, ζευγάρια που δεν κάνουν σεξ και ζευγάρια που θέλουν να εμπλουτίσουν τη σεξουαλική τους ζωή. Σκεφτόμουν ότι θα ήταν ωραίο να κανονίσω την παράδοση στις γυναικείες φυλακές. Γιατί όχι; Το αφεντικό μου - ένας πολύ θρησκευόμενος άνθρωπος - με υποστηρίζει απόλυτα, γιατί πιστεύει ότι αυτά τα πράγματα μπορούν να σώσουν πολλούς γάμους. Αν και στην αρχή υπήρχαν προβλήματα. Η Bank of America δεν ήθελε να μου δώσει δάνειο για προαγωγή, νόμιζαν ότι τους κορόιδευα. Έτσι αποφάσισα να φέρω το Rider κατευθείαν στην τράπεζα και να το δείξω στον αντιπρόεδρο. Ήρθε και το τοποθέτησε ακριβώς στο κέντρο του χειρουργείου. Όλοι ενδιαφέρθηκαν απίστευτα, ειδικά οι ηλικιωμένοι - καταλάβαιναν ξεκάθαρα τι ήταν τι».

9. Μικρός Παντοδύναμος

Eric Wilson, Lancaster: «Όπως όλες οι εφευρέσεις μου, αυτή η συσκευή οφείλει την εμφάνισή της στη γυναίκα μου. Εκείνη και εγώ συμπληρώνουμε τέλεια ο ένας τον άλλον. Είμαστε όμως οκτώ χρόνια παντρεμένοι, έχουμε δύο παιδιά και κάποια στιγμή σταματήσαμε να νιώθουμε νεόνυμφοι. Τότε σκέφτηκα: τι θα γινόταν αν έφτιαχνα μια πραγματική μηχανή σεξ που θα έκανε σεξ μαζί της ενώ εκείνη έκανε σεξ μαζί μου; Πήγα στο γκαράζ, άρχισα να σκέφτομαι τι ήταν τι και μετά από λίγο έφτιαξα την πρώτη μας μηχανή σεξ. Τροφοδοτούσε από ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, ήταν τρομερά αδέξιο, πολύ αιχμηρό, αλλά η γυναίκα μου και εγώ δεν το προσέξαμε. Την πρώτη φορά που το δοκιμάσαμε, ήταν απίστευτο. Το χρώμα έπεφτε από τους τοίχους - ήταν τόσο δροσερό. Κάναμε έρωτα όλη τη νύχτα και το επόμενο πρωί η γυναίκα μου έλαμπε. Περάσαμε όλη την εβδομάδα στην κρεβατοκάμαρα».

10. Hootchie Harley ("Cool Harley")

Ken Cruz, Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα: «Όταν το είδε η γυναίκα μου, είπε: «Μη σκέφτεσαι καν να έρθεις κοντά μου με αυτό το πράγμα». Κατέληξα να το καταχωρήσω στο eBay, πουλώντας το για 250 $, και αυτό ήταν το τέλος. Γενικά, έχω μια οικογενειακή επιχείρηση: είμαστε πέντε στην εταιρεία, συμπεριλαμβανομένου του πατέρα μου, εργαζόμαστε στο γκαράζ μου. Όταν οι άνθρωποι ανακαλύπτουν τι κάνω, φαντάζονται αμέσως τους πελάτες μου - βρώμικους διεστραμμένους. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Είναι απλοί άνθρωποι. Επιπλέον, είμαι σίγουρος ότι πολύ σύντομα θα έρθουν μηχανές σεξ σε κάθε σπίτι - όπως τηλεοράσεις ή φούρνοι μικροκυμάτων. Τώρα πουλάω περίπου 30 κομμάτια την εβδομάδα. Το αστείο είναι ότι οι παντρεμένοι άνδρες παραγγέλνουν συχνά μεγέθη King Kong και οι γυναίκες επιλέγουν τα μικρότερα που έχουμε στη συλλογή μας. Χάρη σε αυτό, έμαθα πολλά για τους άνδρες και τις γυναίκες».

Σήμερα δεν χρειάζεται να μελετάτε τόνους θεματικής λογοτεχνίας και μην ξοδεύετε μήνες σε μαθήματα master για να λύσετε οποιοδήποτε πρόβλημα. Το ίδιο συμβαίνει και με ένα αυτοκίνητο. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε μια μεγάλη ποικιλία από master classes και συμβουλές για τη δημιουργία μιας σπιτικής μηχανής, είτε πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο είτε για ένα συνηθισμένο τρακτέρ. Αλλά από τι υλικά κατασκευάζονται; Πώς να σχεδιάσετε τα σωστά σχέδια; Και τι άλλο μπορείς να κάνεις με τα ίδια μου τα χέριαγια σπιτικό αυτοκίνητο;

Λίγη ιστορία

Φτιάξτε σπιτικό επιβατικά αυτοκίνηταΤα κινητά ξεκίνησαν πριν από μερικές δεκαετίες. Αυτή η δραστηριότητα κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα και διανομή κατά τη σοβιετική εποχή. Εκείνη την εποχή ξεκίνησε η παραγωγή μοντέλων αποκλειστικά μαζικής παραγωγής, που είχαν πολλά λάθη και ελλείψεις, καθώς και σχεδόν παντελή έλλειψη άνεσης. Ως εκ τούτου, οι Ρώσοι τεχνίτες δημιούργησαν προσαρμοσμένα αυτοκίνητααπό μια ποικιλία διαθέσιμων μέσων.

Τις περισσότερες φορές, ένα νέο αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε από πολλά μη λειτουργικά παλιά. Επίσης, για πόλεις και χωριά, τα απλά επιβατικά αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε πραγματικά φορτηγά. Για να επιτευχθεί αυτό, αυξήθηκε η φέρουσα ικανότητα και το σώμα επιμήκυνε. Υπήρχαν μοντέλα που ξεπέρασαν εύκολα κάθε υδάτινο εμπόδιο.

Τέτοια σπιτικά προϊόντα δεν απαγορεύονταν από το νόμο. Ορισμένοι περιορισμοί εισήχθησαν μόνο στο τέλος της ΕΣΣΔ, αλλά ουσιαστικά δεν παρενέβαιναν στην προσωπική παραγωγή. Υπήρχε ένας τεράστιος αριθμός τεχνασμάτων και κενών στους νόμους, χάρη στους οποίους καταγράφηκαν πολλές εκατοντάδες μηχανές χειροτεχνίας εκείνη την εποχή.

Τι απαιτείται για ένα σπιτικό αυτοκίνητο

Πριν φτιάξεις το δικό σου όχημα, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά κάθε βήμα και όλες τις λεπτομέρειες της επερχόμενης εργασίας. Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για τον κύριο σκοπό της δημιουργίας του μηχανήματος. Ο ίδιος ο σχεδιασμός και οι δυνατότητες μελλοντικής μεταφοράς εξαρτώνται από αυτό. Εάν χρειάζεστε έναν καθολικό οικιακό βοηθό, ικανό να σηκώνει σημαντικά φορτία και να περνά τυχόν εμπόδια, τότε θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε ειδικά εξαρτήματα και υλικά και επίσης να εστιάσετε σε μια ενισχυμένη κατασκευή. Όταν δημιουργείτε ένα μοντέλο σπορ αυτοκινήτου ή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου μόδας, πρέπει να σκεφτείτε την εμφάνιση.

Επιπλέον, χρειάζονται διαφορετικά εξαρτήματα για την εργασία με μοτοσυκλέτες, σκούτερ και διάφορα τρέιλερ. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση σπιτικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε με τα χέρια σας, απαιτεί πολλούς τροχούς, φύλλα χάλυβα, ειδικά μπουλόνια για μεταλλικές κατασκευές, τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων, βίδες κ.λπ.

Ποια υλικά είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε

Ο σχεδιασμός ενός αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη υπόθεση. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές τόσο για τον ιδιοκτήτη όσο και για άλλους. Επομένως, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής αντοχής και ανθεκτικά στη φθορά. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε την άνεση.

Τις περισσότερες φορές, οι τεχνίτες χρησιμοποιούν μέταλλο και ξύλο στις κατασκευές. Για εξοπλισμό και άνεση χρειάζεστε γυαλί, πλαστικό, διάφορα υφάσματα και δερματίνες, καουτσούκ κ.λπ.

Επιπλέον, κάθε συγκεκριμένο υλικό στέγασης έχει τα δικά του μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ένα σπιτικό αυτοκίνητο από ξύλο θα είναι πολύ φθηνότερο από το ίδιο από σίδηρο ή πλαστικό. Είναι γνωστό ότι μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '40 όλα τα κουφώματα μεταφοράς ήταν από ξύλο. Αλλά ένα τέτοιο υλικό καθιστά το αυτοκίνητο λιγότερο ασφαλές και είναι επίσης μη πρακτικό και βραχύβιο. Επιπλέον, το βάρος ενός τέτοιου οχήματος είναι αρκετά μεγάλο.

Είναι ευκολότερο και πιο πρακτικό να χρησιμοποιείτε διάφορες μεταλλικές κατασκευές ή αντίστοιχα στοιχεία παλιών αυτοκινήτων.

Πώς να κάνετε σωστά σχέδια

Κάθε σοβαρό έργο απαιτεί προετοιμασία. Επομένως, προτού ξεκινήσετε να φτιάχνετε οποιοδήποτε σπιτικό αυτοκίνητο με τα χέρια σας, πρέπει να σχεδιάσετε ένα λεπτομερές σχέδιο και σχέδιο της μελλοντικής δομής. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολλά σκίτσα: γενική μορφήόχημα, καθώς και λεπτομερές σχέδιο κάθε στοιχείου. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα μεγάλο χαρτί Whatman, μολύβια και μια γόμα, χρώματα και χάρακες, καθώς και άλλα είδη γραφείου.

Ο ευκολότερος τρόπος, γνωρίζοντας τις σύγχρονες τεχνολογίες, είναι να κάνετε σχέδια σε υπολογιστή. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά ειδικά προγράμματα για αυτό, για παράδειγμα, Compass, Splan ή AutoCADe. Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε διαγράμματα στο Word. Κάθε τέτοια εφαρμογή έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα.

Τώρα μπορείτε να δημιουργήσετε απολύτως οποιαδήποτε σπιτικά αυτοκίνητα. Σχεδιαγράμματα τεχνίτεςπαρουσιάζεται για δημόσια προβολή. Στη συνέχεια, μπορούν να εκτυπωθούν σε οποιαδήποτε βολική μορφή.

Πώς να μετατρέψετε ένα προσωπικό αυτοκίνητο

Δεν μπορούν όλοι να σχεδιάσουν ένα εντελώς νέο μοντέλο οχήματος, επομένως συνήθως χρησιμοποιούνται ένα ή περισσότερα παλιά, διαγραφέντα αυτοκίνητα. Στη χώρα μας, αυτά είναι συνήθως "Zhiguli", "Volga" ή "Zaporozhets". Μετατρέπονται για διαφορετικούς σκοπούς: για παιδικά καρουζέλ, μεταφορά βαρέων φορτίων, οδήγηση σε ειδικές επικίνδυνες συνθήκεςκαι τα λοιπά.

Πολλοί μηχανικοί αυτοκινήτων λένε ότι αρχίζουν να συναρμολογούν ένα νέο αυτοκίνητο από την αρχή. Αρχικά, ξαναφτιάχνουν κάποια στοιχεία παλιών προσωπικών αυτοκινήτων και μετά προσθέτουν μερικά νέα εξαρτήματα. Και μετά από αυτό, σχεδιάζεται ένα εντελώς νέο μοντέλο. Πολύ ενδιαφέροντα είναι τα μετατρεπόμενα υβρίδια που μπορούν να οδηγήσουν εξίσου καλά στη στεριά καθώς και στο χιόνι ή το νερό.

Εγγραφή σπιτικού αυτοκινήτου

Έτσι, πέρασε περισσότερο από ένας μήνας και τελικά σχεδιάστηκες και συναρμολόγησες το δικό σου σπιτικό αυτοκίνητο. Για να μπορέσετε όμως να το οδηγήσετε με ασφάλεια και ανεμπόδιστα, πρέπει να περάσετε από τη διαδικασία εγγραφής. Και για αυτό πρέπει να κάνετε αρκετά δύσκολα βήματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο όσα αυτοκίνητα ζυγίζουν περισσότερο από 3,5 τόνους υπόκεινται σε ταξινόμηση.

Αρχικά ελέγχεται η ορθότητα και η αξιοπιστία του σχεδιασμού του μηχανήματος. Αυτό γίνεται από ειδικό εργαστήριο δοκιμών. Εδώ ελέγχονται οι κύριες παράμετροι, χωρίς τις οποίες είναι αδύνατη η ασφαλής λειτουργία της συσκευής. Μετά τη διενέργεια των απαραίτητων δοκιμών, εκδίδονται στον ιδιοκτήτη αυτά τα συμπεράσματα, καθώς και επίσημα έγγραφαΓια ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την τροχαία. Απαιτείται επίσης πιστοποίηση από το Institute for Highway Safety.

Λαμβάνεται βεβαίωση απουσίας από το MREO αριθμός αναγνώρισης. Για να αποκτήσετε ένα νέο, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την τροχαία με το διαβατήριό σας και όλα τα έγγραφα που λάβατε. Στη συνέχεια, με το δικό σας αυτοκίνητο, πηγαίνετε στο MREO για τελική εγγραφή.

Φτιάξτο μόνος σου συσκευές μεταφοράς

Η κατασκευή ενός σπιτικού αυτοκινήτου είναι μόνο η αρχή. Είναι επίσης απαραίτητο να δημιουργηθούν όλες οι προϋποθέσεις για πιο άνετη και ασφαλή λειτουργία. Θα χρειαστούν όλα τα είδη φωτισμός, θαυμαστές, πρόσθετα αξεσουάρκαι τα λοιπά.

Για παράδειγμα, μπορείτε να φτιάξετε μια ειδική συσκευή εκκίνησης για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο την κρύα εποχή. Ένα βιομηχανικό σχέδιο θα είναι καλό για την τσέπη σας και μια σπιτική συσκευή θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε σημαντικά τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό. Για να γίνει αυτό θα χρειαστείτε τρανζίστορ, διακόπτες, διόδους, αντιστάσεις, καλώδια σύνδεσης κ.λπ.

Οι μεμονωμένες αντικλεπτικές συσκευές είναι επίσης αρκετά δημοφιλείς. Τέτοιες σπιτικές συσκευές για αυτοκίνητα συμβάλλουν στη διασφάλιση της ασφάλειας του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η απλούστερη αποτελείται από μία μόνο δίοδο που είναι εγκατεστημένη μεταξύ της μπαταρίας, του διακόπτη εναλλαγής και της γεννήτριας τάσης.

Μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία για τα σπιτικά προϊόντα

Φυσικά, σε αυτόν τον τομέα υπήρξαν κάποιες έκτακτες περιπτώσεις και επεισόδια:

• Ο ίδιος ο τίτλος χαμηλό αυτοκίνητοανήκει στο σπιτικό Flatmobile. Το ύψος του είναι μόνο 50 cm Μπορείτε να το οδηγήσετε μόνο σε επίπεδη και λεία άσφαλτο.
• Για τους λάτρεις των σύγχρονων οχημάτων, οι εταιρείες κοσμημάτων δημιούργησαν δαχτυλίδια με σχέδια σε σχήμα διαφόρων προστατευτικών. Αυτά τα προϊόντα φαίνονται αρκετά πρωτότυπα.
• Αρκετοί Βρετανοί φοιτητές έχουν κατασκευάσει ένα σπιτικό. Η ιδιαιτερότητά του δεν έγκειται μόνο στην ταχύτητα και τη σχεδίαση, αλλά και στον κινητήρα, επειδή λειτουργεί με υδρογόνο. Αυτή η τεχνική είναι απολύτως ασφαλής για τη φύση. Αυτά τα σπιτικά μίνι αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για αυτοκινητόδρομους και πόλεις.
• ο θρυλικός Χένρι Φορντ δεν μπορούσε να φύγει από το γκαράζ του δημιουργού για πολύ καιρό, γιατί... είχε εντυπωσιακές διαστάσεις. Μόνο αφού έσπασε τον τοίχο, ο πλοίαρχος μπόρεσε να βγάλει το νέο αντικείμενο.

Αυτό δεν είναι ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά ένα θρυλικό αυτοκίνητο με ενδιαφέρουσα ιστορία - η Mercedes 300SL "Gullwing". Παρακάτω ακολουθεί μια συναρπαστική ανάγνωση για το πώς κατασκευάστηκε από την αρχή ένα αντίγραφο του θρυλικού αυτοκινήτου, και όχι απλώς ένα αντίγραφο, αλλά ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο από αυθεντικά εξαρτήματα. Στη διαδικασία δημιουργίας της Mercedes 300SL "Gullwing", χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση από τις Mercedes W202 και W107. Θυμόμαστε ότι το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού, βάζουμε ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Ιδιαίτερη προσοχήαξίζει να δώσετε προσοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονας, συνήθως είναι μαζί του ότι περισσότερο μεγάλα προβλήματα, γι' αυτό οι προσαρμογείς αγαπούν τόσο πολύ τους συμπαγείς άξονες. Σε μια Mercedes, αυτή η μονάδα, μαζί με τους δίσκους, συναρμολογείται σε ένα υποπλαίσιο, γεγονός που διευκολύνει πολύ την εργασία μαζί της.



Το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 3 και δεξαμενή καυσίμων- ένα πραγματικό έργο τέχνης: για την αποφυγή πιτσιλίσματος καυσίμου, τοποθετούνται χωρίσματα και σωλήνες υπερχείλισης. Σε μία από τις φωτογραφίες φαίνεται η κλειδαριά του τιμονιού.




Στο έργο Gullwing, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η επόμενη γενιά κινητήρων M104 με όγκο 3,2 λίτρων και ισχύ 220 ίππων. σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η επιλογή του κινητήρα δεν ήταν τυχαία - είναι πιο ισχυρός, ελαφρύτερος και πιο αθόρυβος. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πρωτόγονο, με μετατροπέα ροπής πολλοί είναι εξοικειωμένοι με αυτές τις μονάδες από τη Mercedes W124, W140, W129, W210. Εγκαταστάθηκε επίσης υδραυλικός ενισχυτής, όλες οι μονάδες είναι καινούριες, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Φτιάχνουμε το σώμα.
Πίσω στο 1955, η εταιρεία " Daimler Benz" παρήγαγε 20 αυτοκίνητα με αμάξωμα αλουμινίου και ένα με σύνθετο αμάξωμα. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε σύνθετο.


Αφού κατασκευαστεί το αμάξωμα και συναρμολογηθεί το σασί, αρχίζει η διασταύρωση του αμαξώματος με το πλαίσιο. Η διαδικασία είναι τόσο επίπονη και θλιβερή που καμία φωτογραφία ή λέξη δεν μπορεί να τη μεταφέρει. Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, ρύθμιση - όλα αυτά χρειάζονται περισσότερο από μία ημέρα. Πολλά μέρη τροποποιούνται επί τόπου και το σώμα στερεώνεται στο πλαίσιο μέσω ειδικών αποσβεστήρων με μπουλόνια σε 30 σημεία. Όλα τα μέρη του αμαξώματος είναι εγκατεστημένα και ρυθμισμένα - πόρτες, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ. Υπάρχει πολλή ταλαιπωρία με το γυαλί - είναι προσαρτημένα σφραγίδες από καουτσούκ, και δεδομένου ότι όλες οι σφραγίδες είναι πρωτότυπες και σχεδιασμένες για χάλυβα, θα πρέπει να τηρείτε αυστηρά το πάχος των πλαισίων των ανοιγμάτων. Κάθε εξάρτημα αφαιρείται, ρυθμίζεται με το χέρι και μόνο τότε τοποθετείται στη θέση του.







Πολλά ανταλλακτικά για τα πιο δημοφιλή σπάνια μοντέλα εξακολουθούν να παράγονται σε μικρές παρτίδες σε ορισμένα εργαστήρια, τα οποία χρησιμοποιούνται ενεργά από όλους τους συντηρητές. Αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, τα ίδια τα εργοστάσια παραποιούν τα σπάνια προϊόντα τους και η Audi και η Mercedes το έχουν πετύχει ιδιαίτερα σε αυτό.
Πολλά μουσεία έχουν κραυγαλέα αντίγραφα. Έτσι, πρόσφατα υπήρξαν πολλά Horchs. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον δεδομένου ότι όλα τα έγγραφα του εργοστασίου χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Δεκάδες συνεργεία χρησιμοποιούν εξοπλισμό από εκείνα τα χρόνια για να παράγουν ψεύτικα, περνώντας τα ως προϊόντα προσεκτικά αποκατεστημένα. Ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες.
Έτσι απλά αγοράσαμε και μαζέψαμε όλες τις λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να διακοσμήσουν κάθε σπανιότητα για 500 χιλιάδες ευρώ. Σας διαβεβαιώνω ότι κάθε παξιμάδι (δεν μιλάω για λάστιχα) έχει σωστή σήμανση 1955. Τα πάντα είναι πρωτότυπα, ακόμα και το κάθισμα γλιστράει.
Το σώμα έχει ήδη ασταρωθεί, και αυτό είναι το πιο σημαντικό σημείο, γιατί το σύνθετο είναι ένα ειδικό υλικό για τη βαφή, γιατί απαιτεί πλαστικοποιητές και κάθε λογής άλλα πολύπλοκα πράγματα. Τα μυστικά του primer φυλάσσονται και κανείς δεν θα σας τα πει ποτέ. Αλλά φαίνεται όμορφο.



Λοιπόν, ενώ το σώμα βάφεται, ας προετοιμάσουμε τα εξαρτήματα για συναρμολόγηση. Όπως είπα ήδη, ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες, και υπάρχουν πάνω από 2 χιλιάδες από αυτούς στο αυτοκίνητο! Ταμπλό, την έψαχναν πολύ καιρό.
Βρίσκουμε επίσης συσκευές και ρελέ, αλλά φυσικά δεν λειτουργούν όλα αμέσως.
Με αξιοζήλευτη όμως υπομονή και επιμονή, θα έχετε την ευκαιρία να αποκτήσετε έναν απόλυτα αυθεντικό πίνακα οργάνων που αποτελείται από 80 (!) μέρη.
Το κύριο πράγμα είναι ότι θα λειτουργήσει αργότερα: οι συσκευές είναι όλες ακριβές. Το φτηνό δεν είναι ποτέ καλό.

Το σώμα καλύπτεται με 6 στρώσεις βερνικιού, είναι πολύ όμορφο και δεν χρειάζεται να το καλύψετε με μεμβράνη χρωμίου. Ναι, το shagreen είναι απαραίτητο και ο κόκκος πρέπει να είναι καλός. Στις μέρες μας δεν βάφουν πια έτσι, αραιώνουν τα πάντα με νερό, νοιάζονται για το περιβάλλον, φροντίζουν τη φύση. Παρεμπιπτόντως, η βαφή 744 (ασημί) είναι η πιο δύσκολη στο βάψιμο, όπως θα σας πει οποιοσδήποτε ζωγράφος.




Το σασί και το σώμα έχουν τελικά παντρευτεί.



Οι πόρτες τοποθετήθηκαν. Φαίνεται ότι αυτό δεν είναι ένα δύσκολο θέμα, αλλά θέλω να σας πω μια ιστορία. Η Mercedes 300SL "Gullwing" είχε πολλά σχεδιαστικά ελαττώματα. Μία από αυτές ήταν οι ίδιες οι πόρτες: ήταν χάλυβα, βαριές και στερεωμένες με μεντεσέδες στην οροφή του αμαξώματος και στερεώνονταν από ένα ελατήριο που περικλείεται ανάμεσα σε κοίλους χαλύβδινους σωλήνες με μεντεσέδες στο άκρο. Στα ακραία κορυφαία θέσητο ελατήριο συμπιέστηκε, και όταν κατέβασε η πόρτα, τεντώθηκε και χτύπησε την πόρτα με βρυχηθμό. Κατά το άνοιγμα, χρειάστηκε να ξεπεραστεί η αντίσταση του ελατηρίου, που απλά έσκισε την πόρτα μαζί με τα στηρίγματα (900 ευρώ το καθένα). Οι έμπειροι ιδιοκτήτες Gullwing γνωρίζουν ότι εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα, αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε παραμόρφωση της οροφής και οι ίδιοι οι βραχίονες απλώς σπάνε. Με τον καιρό, το συγκρότημα ράβδου και ελατηρίου έγινε ξέφρενη έλλειψη και το κόστος του αυξήθηκε σε αστρονομικά ύψη. Κάθε ιδιοκτήτης μιας τέτοιας σπανιότητας επισκευάζει αυτές τις μονάδες μία φορά τη σεζόν. Αποφασίσαμε να πάμε στον άλλο δρόμο και βάλαμε αμορτισέρ αερίου. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι πιο απλό, αλλά δεν ήταν έτσι. Έπρεπε να αναπτύξουμε ολόκληρη τη μονάδα, η οποία χρειάστηκε 4 μήνες σκληρής δουλειάς. Ευτυχώς, βρέθηκε ένα εργαστήριο που έδωσε ζωή στις ιδέες και τα σχέδια. Με πλήρη εξωτερική αυθεντικότητα, οι πόρτες σήμερα ανοίγουν σαν πίσω πέμπτοςπόρτα γερμανικού SUV. Ο κόμπος αποδείχτηκε τόσο επιτυχημένος που έγινε αμέσως αντικείμενο πόθου για όλους τους ιδιοκτήτες σπάνιων ειδών, νομίζω ότι σύντομα όλα τα «γκόλινγκ» θα έχουν πόρτες που ανοίγουν πολύ αποτελεσματικά και ομαλά, χωρίς να χτυπούν. Τώρα αυτή η διαδικασία έχει γίνει πραγματικά σαν το χτύπημα του φτερού ενός γλάρου - χαριτωμένη και ομαλή. Αυτό είναι μόνο ένα και το απλούστερο παράδειγμα των προβλημάτων που έπρεπε να λυθούν κατά την κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου.
Παρεμπιπτόντως, ο μηχανισμός κλειδώματος της πόρτας έχει επίσης υποστεί αλλαγές. Παρά το κόστος των 1.500 ευρώ, πολύ συχνά μπλοκάρει και δεν έφτιαχνε την πόρτα, αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία.

Στην αρχή του έργου, φαινόταν ότι το φινίρισμα του εσωτερικού ήταν το μικρότερο πρόβλημα, ευτυχώς υπάρχουν εργαστήρια σε κάθε βήμα για την ανανέωση των εσωτερικών χώρων, αλλά τώρα οποιοσδήποτε τεχνίτης μπορεί να χειριστεί το δέρμα. Το κόλπο είναι να καλύψετε ένα σωρό εξαρτήματα με δέρμα, αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτό είναι ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ! Μετά από τέσσερις προσπάθειες δημιουργίας εσωτερικών λεπτομερειών στο στούντιο συντονισμού, συνειδητοποίησα: όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Τα προϊόντα που δημιουργήθηκαν δεν ήθελαν να μοιάζουν με τα πρωτότυπα. Όλα έμοιαζαν με φτηνό ψεύτικο: το δέρμα ήταν τριχωτό, τα ίχνη θερμικής επεξεργασίας ήταν ορατά, η υφή δεν ταίριαζε και κανείς δεν μπορούσε να ταιριάζει με το υλικό. Με λίγα λόγια, άρχισα να εμβαθύνω στις λεπτότητες και ανακάλυψα ότι οι σύγχρονοι τεχνίτες δεν ξέρουν πώς να δουλεύουν με τσόχα, μαλλί και άλλα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν εκείνη την εποχή. Ζέσταναν και τέντωσαν ανόητα το δέρμα, χρησιμοποιούσαν αφρώδες καουτσούκ όπου μπορούσαν, δούλευαν ενεργά με σίδερο, εν ολίγοις, καταστράφηκαν ανελέητα υλικά, στερώντας τους τη φυσικότητα και την αρχοντιά τους. Δεν μιλάω καν για αντοχή. Μετά από ταλαιπωρία έξι μηνών, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι μόνο οι αναστηλωτές είναι ικανοί να κάνουν τέτοιες εργασίες. Διαθέτουν ειδικό αφρώδες λάστιχο και τσόχα. Γενικά, βρήκαμε μια παρέα, μάγκες - λύκους, μάγκες, περίπου 60 χρονών, που αναστηλώνουν μόνο τη Mercedes εδώ και 40 χρόνια. Αυτό που έδειξαν και μας είπαν είναι απλώς ένα μυθιστόρημα για το δέρμα και φυλάσσουν τα μυστικά τους με τον ίδιο τρόπο όπως το μυστικό της κατασκευής χαρτιού για ένα δολάριο. Οι εσωτερικές λεπτομέρειες για το μωρό μου χρειάστηκαν 4 μήνες για να ολοκληρωθούν. Το δέρμα είναι απλά ζωντανό.
Να προσθέσω επίσης ότι το δέρμα που προσφέρουν σήμερα οι κατασκευαστές είναι χημικές μαλακίες με εμποτισμούς. Δεν είναι τυχαίο που όλοι οι ιδιοκτήτες Mercedes και BMW έχουν φρικάρει μετά από ένα χρόνο χρήσης - τα εσωτερικά μοιάζουν με αυτά των παλιών redvan: μπαγιάτικο, το δέρμα απλώνεται και ξεφλουδίζει. Όπως είπα νωρίτερα - ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες.
Δεν μιλάω καν για το βινύλιο που χρησιμοποιείται ευρέως από τους Ιάπωνες, και μάλιστα από όλους τους κατασκευαστές καταρχήν. Σήμερα σε μια Mercedes δεν υπάρχει αρκετό δέρμα για ένα σακάκι, είναι απλώς μαλακίες, γι 'αυτό εμφανίζονται επιλογές - "σχέδιο", "ατομικό", "αποκλειστικό". Οι κορυφαίοι κατασκευαστές θα σας προσφέρουν πραγματικό δέρμα για τουλάχιστον 10-15 χιλιάδες δολάρια, αλλά αυτό που σας ράβουν για 50 χιλιάδες ρούβλια είναι δύσκολο να το ονομάσετε ακόμη και δέρμα.

Οι τροχοί είναι ένα από τα σημαντικές λεπτομέρειεςαυτοκίνητο. Έτσι, για τον όμορφο άντρα μας υπήρχαν δύο τύποι τροχών. Τα πρώτα εγκαταστάθηκαν στην πολιτική έκδοση.
Τα τελευταία προσφέρθηκαν ως επιλογή. Προέρχονταν από αθλητικά – αληθινά, με κεντρικό παξιμάδι. Φυσικά, είναι ωραίο να έχεις ζάντες χρωμίου, αλλά η τιμή των 5 χιλιάδων ευρώ ανά τροχό είναι κάπως ενοχλητική.
Πώς μπορείς μετά να χτυπήσεις το παξιμάδι με ένα σφυρί, γνωρίζοντας ότι είναι χρυσός; Πρωτότυπος δίσκοςγια τα κλασικά δεν είναι επίσης φθηνό - 3 χιλιάδες ευρώ. Οπότε νομίζω ότι θέλω πολύ να εξοικονομήσω 8 χιλιάδες ευρώ.
Ένας από τους κύριους παράγοντες στη λειτουργία του κινητήρα είναι η απομάκρυνση των καυσαερίων (προϊόντα καύσης). Δεν θέλω να θυμάμαι τους νόμους της θερμοδυναμικής εδώ, θα πω απλώς ότι τα τελευταία 150 χρόνια εξάτμισηείναι σύμβολο προόδου. Θυμηθείτε καμινάδες ατμομηχανών, ατμόπλοια, υψικάμινους. Υπενθυμίζοντας την αγάπη μου για τις λεπτομέρειες, θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι η πιο προσεκτική προσοχή δόθηκε στον σωλήνα. Αυτό είναι ένα αριστούργημα της μηχανικής.
Το σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, που κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά, και είναι ένα σύνθετο σύστημα σωλήνων με παχύ και λεπτό τοίχωμα τοποθετημένο το ένα μέσα στο άλλο, κάτι που κατέστησε δυνατή, με πλήρη αυθεντικότητα της εμφάνισης του σωλήνα, για την επίλυση του προβλήματος του "γκαζαρίσματος" - θόρυβος και θέρμανση του εσωτερικού. Λοιπόν, το κύριο πράγμα είναι ο ήχος της εξάτμισης, είναι απλώς ένα τραγούδι. Το πρόβλημα επιλύθηκε χρησιμοποιώντας αντηχεία που ήταν εγκατεστημένα μέσα στο σύστημα. Αν θέλετε να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο έχετε, δείτε τον σωλήνα της εξάτμισης! Μην δίνετε προσοχή στην ημερομηνία στη φωτογραφία, μόλις αγοράσατε μια αξιοπρεπή κάμερα. Έτσι, έκαναν κλικ σε αυτό, αλλά δεν κατάλαβαν τις οδηγίες και αποδείχθηκε ότι ήταν λάθος ημερομηνία. Κάναμε πολλές αλλαγές στο σχέδιο, προσπαθούμε να κάνουμε τα πάντα όσο πιο αυθεντικά γίνεται. Ένα πολύ δύσκολο χειρόφρενο.
Το ρεζερβουάρ είναι διαφορετικό θέμα.




Υπάρχει ένα καλό ρητό - είναι καλύτερο να το δεις μια φορά παρά να το διαβάσεις εκατό φορές. Η αγαπημένη μου έκφραση, την οποία έχω επαναλάβει περισσότερες από μία φορές, είναι «Ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ». Αυτές τις λεπτομέρειες θα σας δείξω. Δεν έχει νόημα να γράφεις για πολύ καιρό, θα τα καταλάβεις όλα μόνος σου. Πλεκτά λουριά και καλωδιώσεις, λοιπόν, νομίζω ότι απλά δεν έχετε ξαναδεί κάτι τέτοιο, ένα δίχρωμο κόρνα, εν ολίγοις, απλά κοιτάξτε, όλα αυτά λέγονται ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.


Το κύριο καθήκον που αντιμετώπιζε η υλοποίηση αυτού του έργου ήταν να δημιουργήσει την πλήρη αυθεντικότητα όλων των εσωτερικών λεπτομερειών. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι απλούστερο από την αντιγραφή ενός υπάρχοντος δείγματος, αλλά όπως λένε, όλα δεν είναι τόσο απλά και πολύ πιο δύσκολα ακόμη και από την αποκατάσταση. Έτσι, χρειαζόμασταν να λειτουργήσουν όλες οι αναλογικές συσκευές και να λειτουργήσουμε σωστά ηλεκτρονικές μονάδεςσύγχρονες μονάδες? βάλτε ένα σωρό πρόσθετο εξοπλισμό σε ένα στενό αυτοκίνητο, όπως κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι και ενισχυτή φρένων. Όλα αυτά θα πρέπει να λειτουργούν από τυπικούς διακόπτες εναλλαγής και διακόπτες. Οι αποσβεστήρες του θερμαντήρα είχαν μηχανικούς κινητήρες, όπως στο Volga GAZ-21, επομένως ο θερμαντήρας έπρεπε επίσης να επανασχεδιαστεί προσεκτικά. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν να φτιάξεις τον επιλογέα ταχυτήτων.
Η όλη δυσκολία ήταν ότι το αυτοκίνητο ήταν αρχικά κατασκευασμένο για σπορ, ήταν μικρό και πολύ χαμηλό, ακόμη και ο κινητήρας έπρεπε να τοποθετηθεί σε γωνία 30 μοιρών για να μην διαταραχθεί η σιλουέτα του αυτοκινήτου. Το κουτί βρισκόταν σε μια σήραγγα και είχε μια άμεση αρθρωτή κίνηση.
Δεν υπήρχαν περισσότερα από 2 cm μεταξύ του κουτιού και του ίδιου του κουτιού ελεύθερος χώρος. Έχω ήδη πει ότι το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν στενό και πολύ θορυβώδες, αυτό το πρόβλημα έπρεπε επίσης να λυθεί. Δεδομένου ότι λήφθηκε ένα τυπικό ζεύγος κινητήρα-κιβωτίου, το έργο έγινε ακόμη πιο δύσκολο, επειδή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ μεγαλύτερο σε μέγεθος και έχει μια εντελώς διαφορετική αρχή ελέγχου.

Μετά από πολύ μαρτύριο, σχεδιάστηκε ένας μεντεσές και ένα σύστημα ράβδων, που κατέστησαν δυνατή την πλήρη μίμηση αυτής της μονάδας, η οποία είναι εύκολο να επαληθευτεί κοιτάζοντας το πρωτότυπο.
Λοιπόν, το πιο ενδιαφέρον: αν μελετήσετε προσεκτικά τις φωτογραφίες, θα δείτε ότι τα καθίσματα είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά του πρωτότυπου, είναι επίσης ένα κόλπο. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο ήταν τόσο στενό που ένα άτομο με ύψος 180 cm ακούμπησε το κεφάλι του στην οροφή και αναγκάστηκε να καθίσει σκυμμένος πάνω από το τιμόνι, αλλά μου αρέσει να οδηγώ με ίσια χέρια, οπότε έπρεπε να αλλάξω το γωνία της κολόνας του τιμονιού για να εξασφαλίσει άνεση και να μην διαταράξει τη συνολική εμφάνιση. Το πώς επιτεύχθηκε αυτό είναι ένα ολόκληρο μυθιστόρημα, από την κατασκευή μοναδικών ελκήθρων μέχρι τον επανασχεδιασμό του δαπέδου και των καθισμάτων.

Δεν είμαι ο πρώτος που αποφάσισε να αναδημιουργήσει θρυλικό αυτοκίνητο. Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '70, έγιναν παρόμοιες προσπάθειες στην Αμερική, ο Tony Ostermeier, ένας πρώην μηχανολόγος μηχανικός από τη Gardena. Κατάφερε να κατασκευάσει περίπου 15 αυτοκίνητα σε 10 χρόνια χρησιμοποιώντας μονάδες από τη Mercedes εκείνων των χρόνων. Σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα είναι σπάνια. Τα έχω δει, φυσικά, δεν είναι τόσο ποιοτικά προϊόντα όσο θα ήθελα, αλλά είναι τα καλύτερα που έχουν φτιαχτεί. Στη δεκαετία του '90 έγιναν προσπάθειες Αμερικανική εταιρείαΤο «Speedster», χρησιμοποιώντας τη μήτρα του Tony, το εμφύτευσε στους κόμβους του «Chevrolet Corvette C3». Παρήχθησαν μόνο 2 αυτοκίνητα. Ο ένας από αυτούς βρίσκεται τώρα στην Ουκρανία και ο άλλος στη Μόσχα. Τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν για 150 χιλιάδες δολάρια.
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι όλο. Είναι αλήθεια ότι υπήρξαν προσπάθειες να βάλουμε ένα κέλυφος στο SL και πολλές ακόμη δυνατές δηλώσεις, αλλά όλα ήταν άβολα, οι άνθρωποι έτρεξαν μπροστά από την ατμομηχανή, όπως με το ηλεκτρονικό μας κινητό: δεν υπάρχει τίποτα ακόμα, αλλά έχουν ήδη υποβληθεί 40 χιλιάδες αιτήσεις υποβλήθηκε. Παρεμπιπτόντως, η εργασία με σύνθετα υλικά είναι πολύ δύσκολη. Μόνο η ποιοτική ζωγραφική του κοστίζει περίπου 10 χιλιάδες ευρώ. Λοιπόν, και το πιο σημαντικό: η παραχάραξη και η αντιγραφή είναι δύο ΜΕΓΑΛΕΣ διαφορές.
Λένε ότι σε ένα αυτοκίνητο όλα πρέπει να είναι τέλεια, και ο κινητήρας και το πορτμπαγκάζ. Στο πρώτο αυτοκίνητο αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν αμορτισέρ αερίου για να ανοίξουν και να ασφαλίσουν το καπό του πορτμπαγκάζ. Επανασχεδιάσαμε ελαφρώς το λαιμό πλήρωσης, θεωρώντας εύλογα ότι εάν εφαρμόζει σφιχτά στο καπό του πορτμπαγκάζ, αυτό θα μειώσει τον κίνδυνο να εξαπλωθεί η μυρωδιά της βενζίνης στο εσωτερικό της καμπίνας σε περίπτωση διαρροής.
Δεν μου άρεσε η ιδέα. Σε αυτό το αυτοκίνητο το έκαναν πιο κοντά στο πρωτότυπο, αλλάζοντας μόνο το σχήμα λαιμό πλήρωσης(η χαλύβδινη χοάνη γύρω από το κάλυμμα θα πρέπει να εμποδίζει τη διαρροή καυσίμου πάνω στο χαλί). Φυσικά, το συλλογικό αγρόκτημα δεν μπορούσε να το κάνει χωρίς αυτό: έχτισαν ένα δερμάτινο περίβλημα γύρω από το λαιμό πλήρωσης. Φαίνεται να φαίνεται ωραίο και εγκατέλειψαν τα αμορτισέρ, τοποθετώντας τον αρχικό μηχανισμό (ραβδί) για τη στερέωση του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Θα μπορούσατε, φυσικά, να ασχοληθείτε με τα ελατήρια, όπως στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά μου φαίνεται ότι αυτό θα σκότωνε το ίδιο το πνεύμα του αυτοκινήτου. Το πορτμπαγκάζ φαίνεται πολύ ωραίο όταν είναι ανοιχτό.
Και όλα φαίνονται πολύ ωραία από πίσω. Λαμβάνοντας υπόψη ότι σήμερα όλοι χρησιμοποιούν ήδη ελαστικά χωρίς σωλήνα, αποφασίσαμε να ελευθερώσουμε χώρο τοποθετώντας ένα ελαστικό στο πορτμπαγκάζ αντί για στάνταρ τροχό. Τώρα τουλάχιστον έχω κάπου να πετάξω την κορδόνι τσάντα μου.
Στην πραγματικότητα, το θέμα κινείται αναπόφευκτα προς τη λογική του κατάληξη. Φυσικά, είναι ωραίο που όλα τελειώνουν τόσο γρήγορα, το μόνο που μένει είναι να το αλείψετε με το Movil και να κολλήσετε τους τροχούς.


Οι τροχοί είναι προσωρινοί για να μην χαλάσουν το πρωτότυπο.





Αυτό είναι βασικά!

Σήμερα, είναι δύσκολο να εκπλήξεις με κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά ένα όχημα φτιαγμένο με τα χέρια σου πάντα προσέλκυε την προσοχή και τον ενθουσιασμό. Ένας άνθρωπος που φτιάχνει ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του έρχεται αντιμέτωπος με δύο σενάρια. Το πρώτο είναι ο θαυμασμός για τη δημιουργία και το δεύτερο είναι το χαμόγελο των άλλων στη θέα της εφεύρεσης. Αν το κοιτάξετε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου μόνοι σας. Ένας αυτοδίδακτος μηχανικός απαιτείται μόνο να γνωρίζει τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου και τις βασικές ιδιότητες των εξαρτημάτων του.

Ιστορικά γεγονότα

Της έναρξης της αυτοκινητοβιομηχανίας προηγήθηκαν ορισμένες ιστορικές συνθήκες. Κατά την ύπαρξη του σωματείου, υπήρχε μαζική παραγωγήαυτοκίνητα. Δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν τις ατομικές ανάγκες των καταναλωτών. Γι' αυτό οι αυτοδίδακτοι εφευρέτες άρχισαν να αναζητούν τρόπους εξόδου από αυτή την κατάσταση και το έκαναν κατασκευάζοντας αυτοσχέδια αυτοκίνητα.

Για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, χρειάστηκαν τρία μη λειτουργικά, εκ των οποίων όλα αφαιρέθηκαν απαραίτητα ανταλλακτικά. Αν λάβουμε υπόψη τους ανθρώπους που ζουν σε απομακρυσμένα χωριά, τις περισσότερες φορές βελτίωσαν διάφορα σώματα, αυξάνοντας έτσι την ικανότητά τους. Άρχισαν να εμφανίζονται αυτοκίνητα που είχαν υψηλή ικανότητα cross-country και μπορούσαν ακόμη και να ξεπεράσουν το νερό. Με μια λέξη, όλες οι προσπάθειες αφιερώθηκαν στην απλοποίηση της ζωής.

Μια ξεχωριστή κατηγορία ανθρώπων έδωσε μεγάλη σημασία στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, και όχι μόνο του τεχνικές ιδιότητες. Εκτός από όμορφα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σπορ αυτοκίνητα, που δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα εργοστασιακά αντίγραφα. Όλες αυτές οι εφευρέσεις όχι μόνο εξέπληξαν άλλους, αλλά έγιναν και πλήρεις συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Κατά καιρούς Σοβιετική Ένωσηδεν υπήρχαν συγκεκριμένοι περιορισμοί στα αυτοσχέδια οχήματα. Οι απαγορεύσεις εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '80. Αφορούσαν μόνο ορισμένες παραμέτρους και τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούσαν να τους περιφέρουν ταξινομώντας ένα όχημα στις αρμόδιες αρχές με το πρόσχημα ενός εντελώς διαφορετικού.

Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου

Για να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα λεπτομερώς. Πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα πώς να το κάνετε μελλοντικό αυτοκίνητο, και ποια τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχει. Πρώτα πρέπει να καθορίσετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να εφαρμόσετε την ιδέα. Εάν χρειάζεστε ένα άλογο εργασίας, τότε για να το φτιάξετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ειδικά υλικά και εξαρτήματα. Είναι επίσης σημαντικό να κάνετε το αμάξωμα και το πλαίσιο του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό στις καταπονήσεις. Όταν ένα αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο μόνο για οδήγηση, το μόνο ερώτημα είναι η εμφάνισή του.

Μπορείτε να μάθετε πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας για ένα παιδί από το παρακάτω βίντεο:

Πώς να κάνετε σχέδια

Δεν πρέπει να εμπιστεύεστε το κεφάλι και τη φαντασία σας, θα ήταν καλύτερο και πιο σωστό να σκεφτείτε πώς ακριβώς πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία σε χαρτί. Στη συνέχεια, είναι δυνατό να διορθώσετε κάτι και ως αποτέλεσμα θα εμφανιστεί ένα αντίγραφο που σχεδιάστηκε με το χέρι μελλοντικό αυτοκίνητο. Μερικές φορές για πλήρη εμπιστοσύνηγίνονται δύο σχέδια. Το πρώτο απεικονίζει εμφάνισηαυτοκίνητο, και στο δεύτερο υπάρχει μια πιο λεπτομερής εικόνα των κύριων εξαρτημάτων λεπτομερώς. Πριν ξεκινήσετε να σχεδιάζετε, πρέπει να προετοιμάσετε τα πάντα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή μολύβι, γόμα, χαρτί whatman και χάρακα.

Σήμερα, δεν χρειάζεται να σχεδιάσετε μια εικόνα για μεγάλο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μολύβι. Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, υπάρχουν ειδικά προγράμματα που έχουν ευρείες δυνατότητεςκαι με τη βοήθειά τους μπορείτε να κάνετε οποιοδήποτε σχέδιο.

Συμβουλή! Εάν δεν υπάρχουν προγράμματα μηχανικής, τότε το συνηθισμένο πρόγραμμα επεξεργασίας δοκιμής του Word θα βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση.

Εάν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να φτιάξετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Εάν δεν έχετε τις δικές σας ιδέες, τότε μπορείτε να δανειστείτε έτοιμες ιδέες και σχέδια. Αυτό είναι δυνατό γιατί οι περισσότεροι άνθρωποι που δημιουργούν αυτοσχέδια αυτοκίνητα δεν κρύβουν τις ιδέες τους, αλλά, αντίθετα, τις παρουσιάζουν στο κοινό.

Κιτ αυτοκινήτων

Στην απεραντοσύνη της Ευρώπης και της Αμερικής, τα λεγόμενα «αυτοκίνητα κιτ» έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Οπότε, τι είναι; Αυτό είναι ένα ορισμένο ποσό διάφορα μέρη, με το οποίο μπορείτε να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Τα αυτοκίνητα κιτ έχουν γίνει τόσο δημοφιλή που υπάρχουν πολλές παραλλαγές τους που μπορούν να διπλωθούν σε οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου θέλετε. Η κύρια δυσκολία δεν είναι στη συναρμολόγηση, αλλά στην εγγραφή του αυτοκινήτου που προκύπτει.

Για να εργαστείτε πλήρως με ένα κιτ αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε ένα ευρύχωρο γκαράζ. Επιπλέον, χρειάζεστε κιτ εργαλείων και γνώσεις. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, η εργασία δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν η εργασία γίνει με τη βοήθεια βοηθών, η διαδικασία συναρμολόγησης θα είναι ταχύτερη και πιο γόνιμη.

Αυτό το κιτ περιλαμβάνει τα πάντα, από μικρές βίδες και οδηγίες έως μεγάλα εξαρτήματα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες για να λειτουργήσει σωστά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγίες δεν είναι σε έντυπη μορφή, αλλά παρουσιάζονται σε ένα master class βίντεο, όπου τα πάντα συζητούνται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Είναι πολύ σημαντικό να συναρμολογήσετε σωστά το αυτοκίνητο. Αυτό είναι απαραίτητο για τη συμμόρφωση της δημιουργίας με όλα τα πρότυπα και τους κανόνες που προβλέπονται σε ΚανονισμοίΤροχαία Επειδή η μη συμμόρφωση με τα σημεία οδηγεί σε προβλήματα με την ταξινόμηση του οχήματος στις αρμόδιες αρχές.

Συμβουλή! Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε μπορείτε να συμβουλευτείτε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το τι είναι τα κιτ αυτοκίνητα και πώς να τα φτιάξετε στο παρακάτω βίντεο:

Σχεδιασμός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας παλιοσίδερα

Για να κάνετε τη συναρμολόγηση ενός οικιακού αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο εύκολη, μπορείτε να λάβετε ως βάση τη βάση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου που λειτουργεί πλήρως. Είναι καλύτερο να πάρετε μια επιλογή προϋπολογισμού, αφού ποτέ δεν είναι γνωστό σε ποια κατεύθυνση θα οδηγήσουν τα πειράματα. Εάν υπάρχουν παλιά φθαρμένα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με επισκευάσιμα. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να φτιάξετε εξαρτήματα με τα χέρια σας σε τόρνους, αλλά αυτό μόνο εάν έχετε επαγγελματικές δεξιότητες.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου με το σώμα, τα όργανα και απαραίτητες λεπτομέρειεςσαλόνι Οι σύγχρονοι εφευρέτες χρησιμοποιούν υαλοβάμβακα για το σώμα, αλλά προηγουμένως δεν υπήρχε τέτοιο υλικό και χρησιμοποιούσαν κόντρα πλακέ και υλικό κασσίτερου.

Προσοχή! Το Fiberglass είναι ένα αρκετά ελαστικό υλικό, το οποίο σας επιτρέπει να εφαρμόσετε οποιαδήποτε ιδέα, ακόμη και την πιο ασυνήθιστη και πρωτότυπη.

Η διαθεσιμότητα υλικών, ανταλλακτικών και άλλων εξαρτημάτων καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου που, όσον αφορά τις εξωτερικές παραμέτρους και την εμφάνιση, δεν θα είναι κατώτερο από τα μοντέλα αυτοκινήτων των πιο κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Αυτό απαιτεί εφευρετικότητα, καλή φαντασία και σίγουρη γνώση.

DIY supercar:

Κατασκευή αυτοκινήτου από fiberglass

Η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου από υαλοβάμβακα θα πρέπει να ξεκινήσει από τη στιγμή που θα επιλέξετε το κατάλληλο πλαίσιο. Μετά από αυτό, επιλέγονται οι απαραίτητες μονάδες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προχωρήσετε στη σήμανση του εσωτερικού και στη στερέωση των καθισμάτων. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό, το πλαίσιο ενισχύεται. Το πλαίσιο πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστο και ισχυρό, αφού όλα τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου θα τοποθετηθούν πάνω του. Πως ακριβέστερα οι διαστάσεις διαστημικό πλαίσιο, τόσο καλύτερα ταιριάζουν τα μέρη μεταξύ τους.

Για την κατασκευή του σώματος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υαλοβάμβακα. Αλλά πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση, δηλαδή ένα πλαίσιο. Τα φύλλα από αφρώδες πλαστικό μπορούν να προσαρτηθούν στην επιφάνεια του πλαισίου, ταιριάζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα υπάρχοντα σχέδια. Στη συνέχεια κόβονται τρύπες όπως απαιτείται και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζονται οι παράμετροι. Μετά από αυτό, το υαλοβάμβακα στερεώνεται στην επιφάνεια του αφρού, το οποίο τοποθετείται από πάνω και καθαρίζεται. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αφρώδες πλαστικό υψηλό επίπεδοπλαστικότητα. Ένα τέτοιο υλικό μπορεί να είναι ένας συμπαγής καμβάς από γλυπτική πλαστελίνη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το fiberglass τείνει να παραμορφώνεται κατά τη χρήση. Ο λόγος είναι ο αντίκτυπος υψηλές θερμοκρασίες. Για να διατηρηθεί το σχήμα της δομής είναι απαραίτητο να η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑενισχύστε το πλαίσιο με σωλήνες. Όλα τα πλεονάζοντα μέρη του υαλοβάμβακα πρέπει να αφαιρεθούν, αλλά αυτό πρέπει να γίνει αφού στεγνώσει τελείως. Εάν όλα γίνονται σωστά και δεν υπάρχει άλλη δουλειά σχετικά με τη σχεδίαση, μπορείτε να προχωρήσετε στον εσωτερικό εξοπλισμό και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών.

Εάν προγραμματιστεί εκ νέου σχεδιασμός στο μέλλον, μπορεί να κατασκευαστεί μια ειδική μήτρα. Χάρη σε αυτό, η διαδικασία κατασκευής του σώματος θα είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Η μήτρα είναι εφαρμόσιμη όχι μόνο για την κατασκευή ενός οχήματος με τα χέρια σας από την αρχή, αλλά και για τη βελτίωση της κατάστασης ενός υπάρχοντος δικό του αυτοκίνητο. Η παραφίνη χρησιμοποιείται για την παραγωγή. Για να έχετε μια λεία επιφάνεια, πρέπει να την καλύψετε με βαφή από πάνω. Αυτό θα αυξήσει την ευκολία στερέωσης των εξαρτημάτων για το νέο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Προσοχή! Χρησιμοποιώντας τη μήτρα, φτιάχνεται ολόκληρο το σώμα. Αλλά υπάρχει μια εξαίρεση - η κουκούλα και οι πόρτες.

συμπέρασμα

Για να εφαρμόσετε την υπάρχουσα ιδέα σας και να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, υπάρχει ολόκληρη γραμμή κατάλληλες επιλογές. Όλα τα είδη εξαρτημάτων εργασίας θα είναι χρήσιμα εδώ.

Δεν μπορείτε να το κάνετε μόνο με τα χέρια σας ένα αυτοκίνητο, αλλά και μεγαλύτερο και ισχυρό φορτηγό. Σε ορισμένες χώρες, οι τεχνίτες καταφέρνουν να κερδίσουν αξιοπρεπή χρήματα από αυτό. Κατασκευάζουν αυτοκίνητα κατά παραγγελία. Αυτοκίνητα με διάφορα γνήσια ανταλλακτικάσώμα

Πώς να φτιάξετε μια Porsche με τα χέρια σας:

«Μπορείς ανά πάσα στιγμή. Σήμερα η FURFUR έχει συγκεντρώσει τα πιο λαμπερά και τρελά αυτοκίνητα από σκουπίδια, παλιά ανταλλακτικά αυτοκινήτων και ακόμη και σκουριασμένες γλάστρες κάτω από μια κουκούλα.

FERRARI ΤΟΥ JOSH REDDING

Πρόσφατα, ένα νέο αυτοκίνητο Ferrari εμφανίστηκε στην Ιντιάνα των ΗΠΑ. Είναι αλήθεια ότι δεν έχει ούτε ένα εξάρτημα από μια πραγματική Ferrari, αλλά το αυτοκίνητο προκάλεσε τεράστιο σάλο. Κάθε πάρκινγκ μετατράπηκε σε χώρο για μια αυθόρμητη φωτογράφιση.

Το αυτοκίνητο με ένα τόσο περήφανο όνομα συναρμολογήθηκε από τον Josh Redding, έναν αγρότη και μερικής απασχόλησης ερασιτέχνη μηχανικό αυτοκινήτων. Ο Τζος έχει ένα σωρό διαφορετικούς τύπους σκουπιδιών στη φάρμα του: αρκετούς διαφορετικούς τύπους κουβάδων, έναν παλιό λέβητα ατμού, ένα μεγάλο ξύλινο κουτί, ακόμη και τροχούς από ένα καρότσι κατασκευής. Για κάποιο λόγο, ο Τζος δεν τόλμησε να πάει όλο αυτό τον πλούτο στη χωματερή. Ξαφνικά, σε ένα σωρό σκουπίδια, είδε τα περιγράμματα του μελλοντικού «αυτοκίνητου».

Ο Ρέντινγκ ονόμασε τη δημιουργία του "Ferrari". Το αυτοκίνητο, φυσικά, αποδείχθηκε αντιαισθητικό, αλλά εντελώς μοναδικό. Η συναρμολόγηση ενός αντιγράφου μιας πραγματικής Ferrari είναι πολύ πιο εύκολη. Είναι αδύνατο να αντιγράψεις το αυτοκίνητο του Τζος. Λοιπόν, ποιος άλλος έχει τον ίδιο πράσινο κουβά που ξεφλουδίζει κάτω από τον προβολέα; Και δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για διακοσμητικές αγελάδες κάτω από το παρμπρίζ.

ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΟ ΣΚΑΘΑΡΑ

Ένα παλιό αυτοκίνητο μπορεί να γίνει έργο τέχνης, ειδικά αν εμπλακεί ένας καλλιτέχνης. Ένας Ινδός ονόματι Hari (για τις ινδικές αρχές - Haribaabu Haatesan) αγόρασε ένα παλιό Volkswagen Beetle για πένες. Το αυτοκίνητο δεν έτρεχε, έλειπαν περισσότερα από τα μισά εξαρτήματά του, η μπογιά είχε σχεδόν ξεφλουδίσει - το «Σκαθάρι» είχε σαφώς θέση σε ένα σκουπιδότοπο... ή στο εργαστήριο του Χάρι.

Οι καλλιτέχνες, ακόμη και στην Ινδία, δεν είναι οι πιο πλούσιοι άνθρωποι. Αλλά με πολύ ελεύθερο χρόνο. Ο Χάρι δεν έχασε αυτόν τον χρόνο: πήγε στην πλησιέστερη χωματερή. Μια ποικιλία αντικειμένων ήταν χρήσιμα για τον συντονισμό των σκουπιδιών: θραύσματα σπασμένων αυτοκινήτων, μια παλιά θερμάστρα, μια ολόκληρη διασπορά από καπάκια μπουκαλιών, σπασμένα μικροκυκλώματα.

Μερικά από τα νέα "εξαρτήματα" χρησιμοποιήθηκαν για την επισκευή του "Beetle", τα υπόλοιπα - για διακόσμηση. Η μηχανή που προέκυψε ονομάστηκε Think Blue. Το αυτοκίνητο του Χάρι, καλλιτεχνικά καλυμμένο με σκουπίδια, καλύφθηκε με χρυσή μπογιά - δεν θα ήταν κρίμα να έρθετε να επισκεφτείτε τη Ράτζα με ένα τέτοιο άρμα!

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το γραφείο αντιπροσωπείας της Volkswagen στην Ινδία θεώρησε τη δουλειά του Χάρι την καλύτερη διαφήμιση για τα αυτοκίνητά τους. Τώρα ο καλλιτέχνης ταξιδεύει σε όλη τη χώρα και επιδεικνύει το Σκαθάρι των σκουπιδιών σε εκθέσεις.

ΣΠΙΤΙΚΗ ΠΟΡΣΣΕ

"ΣΕ χώρο του κινητήραΗ Porsche 997 GT3 RS έχει κινητήρα 3,8 λίτρων με ισχύ 450 Ιπποδύναμη. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 4 δευτερόλεπτα και φτάνει μέγιστη ταχύτητα 310 km/h», διάβασε κάποτε περίπου αυτό το κείμενο σε ένα διαφημιστικό φυλλάδιο ο Αυστριακός Ferdinand Johannes. Ο Φέρντιναντ κατάλαβε: δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά το αυτοκίνητο. Όσο κι αν προσπάθησε να κερδίσει χρήματα, δεν θα έβλεπε ποτέ 450 ίππους. Μπορείτε να βασιστείτε μόνο στους δικούς σας.

Σε αυτήν την αρχή ο κ. Johannes στήριξε τη δημιουργία του. Μια «Porsche» με τη δύναμη μιας ανθρώπινης δύναμης - αυτό είναι το φιλόδοξο καθήκον που έθεσε ο Αυστριακός για τον εαυτό του. Για έξι μήνες περνούσε τα βράδια του στο γκαράζ, συναρμολογώντας ένα αντίγραφο του τετράτροχου ονείρου του. Ο Ferdinand προσάρτησε πλαστικούς σωλήνες και πλάκες στο μεταλλικό σκελετό και τα κόλλησε με ιδιαίτερα ισχυρή ταινία. Η ίδια ταινία χρησιμοποιήθηκε στην επένδυση του αμαξώματος. Ο Αυστριακός κάλυψε το πάνω μέρος του αυτοκινήτου με μια γυαλιστερή μεμβράνη.

Ο «κινητήρας» αυτής της ελαφρύτερης και πιο αργής Porsche στην ιστορία είναι σαν ένα ποδήλατο. Ο Φέρντιναντ μπαίνει πίσω από το τιμόνι και κάνει πετάλι. Για ένα αυτοκίνητο Ferdinand GT3 RS -έτσι ονόμασε ο Αυστριακός τη δημιουργία του- ζυγίζει εξαιρετικά λίγο, μόλις 96 κιλά. Αλλά για ένα ποδήλατο αυτό είναι ένα βάρος ρεκόρ. Με έναν ουραίο άνεμο, ο δρομέας καταφέρνει να επιταχύνει το σπορ αυτοκίνητό του στα 10 km/h.

Ο Ferdinand έχει σχέδια να κατασκευάσει πολλά άλλα velomobiles. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να πάρετε τα κορίτσια για βόλτα σε αυτό - είναι πολύ δύσκολο. Ίσως προσθέσετε δύο ακόμη πεντάλ - για τον επιβάτη. Αλλά ο κ. Johannes μπορεί σίγουρα να οδηγήσει σε ένα νυχτερινό κέντρο διασκέδασης αποτελεσματικά.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΠΟ ΚΑΛΑΣΡΑ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ

Οι Κινέζοι αντιγράφουν απολύτως τα πάντα. Από τεχνικές λύσειςκαι βρίσκει σχεδιαστή για να κινηματογραφήσει σενάρια και gadget. Οι Κινέζοι κατάφεραν να κυκλοφορήσουν την σπιτική πέμπτη έκδοση του διάσημου τηλεφώνου αρκετούς μήνες πριν την επίσημη πρεμιέρα της Apple.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σε αυτή τη χώρα τα αυτοκίνητα αντιγράφονται από όλους και από όλα. Και πολλοί δεν είναι τεμπέληδες. Οι αδερφοί Zhao από το Tianshan έβαλαν το βλέμμα τους στη Formula 1 - ένα κινέζικο αυτοκίνητο δεν υπήρχε ακόμα. Τα εργατικά αδέρφια εργάστηκαν στο έργο για 20 χρόνια - και δημιούργησαν ένα νέο "Brother" για τον εαυτό τους. Έτσι ονόμασαν το αγωνιστικό αυτοκίνητο που προέκυψε.

Οι αδερφοί Zhao είναι Κινέζοι αγρότες. Δεν είχαν δει ποτέ το αυτοκίνητο αυτοπροσώπως, αλλά οι φωτογραφίες από περιοδικά τους ήταν αρκετές. Οι Κινέζοι έχτισαν το νέο «Brother» στη μνήμη του πατέρα του, ο οποίος εργαζόταν ως οδηγός φορτηγού και πέθανε σε σεισμό πριν από 32 χρόνια. Τώρα ένα αυτοκίνητο προς τιμήν του εκτίθεται στην έκθεση αυτοκινήτου Tianshan.

Οι Κινέζοι έχουν ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές - το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 160 km/h. Φυσικά, το αποτέλεσμα για τη Formula 1 είναι μάλλον αδύναμο, αλλά το "Brother" είναι φτιαγμένο από θραύσματα ποδηλάτων, απόβλητα κατασκευών και παλιές γλάστρες. Και ποτέ δεν ονειρεύτηκαν τέτοιες ταχύτητες.

"ROLLS-ROYCE" ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΖΑΚΣΤΑΝ

Ένας άλλος αριστερόχειρας οδηγός ζει πολύ πιο κοντά - στην πόλη Σαχτίνσκ, στο Καζακστάν. Ο 24χρονος Ruslan Mukanov είναι ο μοναδικός ιδιοκτήτης Rolls-Royce Phantom στην πόλη. Σε κάθε περίπτωση, εξωτερικά το αυτοκίνητό του σίγουρα δεν διακρίνεται από μια Rolls-Royce.

500 χιλιάδες δολάρια είναι ακριβώς πόσα θα έπρεπε να πληρώσει ο Ruslan για να αγοράσει μια πραγματική Rolls-Royce. Το παλιό beat-up Mercedes 124 του κόστισε μόνο 1.500 δολάρια. Περίπου το ίδιο ποσό δαπανήθηκε σε «ανταλλακτικά» για ρύθμιση: πλαστελίνη από την οποία ο Ruslan σμίλεψε τις καμπύλες του αυτοκινήτου, υαλοβάμβακα και γύψο για να καλύψει το σώμα, ελαστικά χαμηλού προφίλ και τροχούς αυξημένης ακτίνας. Ο Ruslan κυνήγησε σε όλο το Καζακστάν για το σήμα της Rolls-Royce και τελικά βρήκε... Πού νομίζεις; Σωστά, στην Καραγκάντα.

Ο μηχανικός έπρεπε να πάει στην πρωτεύουσα του Αλμάτι για να δει πώς μοιάζει μια πραγματική Rolls-Royce. Βοήθησαν επίσης τα σχέδια από το Διαδίκτυο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε σχεδόν ακριβές αντίγραφο"βασιλικό αυτοκίνητο" Μόνο ο Μουκάνοφ δεν άλλαξε τίποτα μέσα. «Λέγοντας σε όλους ότι είναι αληθινό Rolls-Royce Phantom, χαζος. Νομίζω ότι το κυριότερο είναι ότι η δημιουργία μου ταιριάζει οπτικά με το πρωτότυπο. Συνεχίζω το δρόμο μου αυτοκίνητο πολυτελείας, ακόμα κι αν δεν είναι αληθινό, είναι ωραίο!» - εξηγεί ο Ruslan.

Έγινε πραγματικό αστέρι της Σαχτίνσκ. Ο κόσμος τον κορνάρει στο δρόμο, βγάζει φωτογραφίες, φίλοι και γνωστοί του ζητούν βόλτα. Την ίδια στιγμή, για 15-20 χιλιάδες δολάρια, ο Ruslan είναι έτοιμος να αποχωριστεί τη Rolls-Royce του. Μόλις αποφάσισε να συναρμολογήσει ένα νέο, αυτή τη φορά ακόμη πιο αντιπροσωπευτικό - το μαύρο "Phantom".

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΡΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Η αγγλική μηχανική έχει ξεπεράσει τις πιο τολμηρές δημιουργίες της λαϊκής μηχανικής αυτοκινήτων. Τουλάχιστον τρεις μηχανές ενώθηκαν σε συγκόλληση έκσταση για να γεννήσουν αυτή την ομορφιά. Η φτερωτή κουκούλα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή.

Προφανώς, ο δημιουργός του αγγλικού «supercar» επισκέπτεται συχνά ένα διαλυτήριο αυτοκινήτων. Επιπλέον, δεν είναι ξένος στην αγάπη των πρωτότυπων σχημάτων και των ασυνήθιστων χρωματικών συνδυασμών.

Το όνομα του ιδιοκτήτη δεν έχει εξακριβωθεί με ακρίβεια, αλλά είναι γνωστό ότι πουλά τη χειροτεχνία του έως και 4.000 δολάρια! Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εισηγμένο στο eBay για δύο χρόνια, αλλά ο ιδιοκτήτης το έβγαλε πρόσφατα από το μπλοκ δημοπρασίας. Είτε αποφάσισε να το οδηγήσει μόνος του, είτε βρήκε τελικά αγοραστή.

BATMOBILE

Ένα ιδιαίτερο πράγμα για τους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι τα Batmobiles. Εάν εξακολουθείτε να μπορείτε να αγοράσετε την ίδια Rolls-Royce με πολύ έντονη επιθυμία και να πουλήσετε τον εαυτό σας ως σκλάβο, τότε είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα Batmobile. Αυτό που ανήκει στο κινηματογραφικό στούντιο συνήθως δεν είναι προς πώληση, ή έστω είναι απλώς μια απάτη. Αλλά ένας πραγματικός Batman δεν θα πουλήσει το αυτοκίνητό του - το χρειάζεται ο ίδιος.

Ως αποτέλεσμα, οι λάτρεις των εξελιγμένων κινηματογραφικών αυτοκινήτων βγαίνουν από αυτό όσο καλύτερα μπορούν. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αρκεί να καλύψετε το αυτοκίνητο με σκούρο ύφασμα, να φτιάξετε μια αεροτομή και να σχεδιάσετε ένα φτερωτό σήμα Batman - και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να υπερασπιστεί την καλοσύνη και τη δικαιοσύνη. Όμως ο Αμερικανός Μπομπ Ντάλεμ προσέγγισε το θέμα πολύ πιο διεξοδικά.

Ο Μπομπ ήθελε το αυτοκίνητο Tumbler από τη σειρά ταινιών του Μπάτμαν σε σκηνοθεσία Κρίστοφερ Νόλαν. Ο Ντάλεμ παρακολούθησε την ταινία τουλάχιστον εκατό φορές και τράβηξε στιγμιότυπα από όλα τα καρέ με το βάναυσο αυτοκίνητο του Μπάτμαν. Βρήκε πολλά σχέδια θαυμαστών του Tumblr στο Διαδίκτυο, τα τροποποίησε και άρχισε να δουλεύει. Ευτυχώς είχε διπλό γκαράζ.

Ο Μπομπ ξόδεψε τουλάχιστον 50 χιλιάδες δολάρια για να δημιουργήσει το τέρας του. Νέος κινητήραςΟ V8 παράγει 355 ίππους εδώ, αλλά έπρεπε επίσης να αγοράσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τεράστιους τροχούς για το Bigfoot και ανθρακονήματα για την επένδυση. Το αυτοκίνητο του Μπάτμαν δεν μπορεί να είναι φθηνό! Ως αποτέλεσμα, ο Μπομπ αποδείχθηκε ένα πραγματικό αριστούργημα.

Ο Ντάλεμ δεν θα αποχωριστεί ποτέ το Tumblr του, όσα χρήματα κι αν του προσφερθούν. Έφτιαξε το αυτοκίνητο για τον εαυτό του! Προφανώς, ο Batman καθοδηγήθηκε από την ίδια αρχή.

Κείμενο: Nikita Puryzhinsky