"Τα λάδια με βαθμό ιξώδους 5W-30 είναι πολύ λεπτά - πρέπει να χρησιμοποιείται τουλάχιστον 5W-40 για κανονική προστασία από τη φθορά του κινητήρα!" Υπάρχει μια τέτοια άποψη, σωστά; Αποφασίσαμε να το δοκιμάσουμε στην πράξη δοκιμάζοντας δύο λάδια της μάρκας Castrol κατά τη διάρκεια της δοκιμής πόρων του Skoda Rapid liftback με κινητήρα βενζίνης turbo SAHA (1,4 l, 122 hp). Η πρώτη είναι πλήρωση μεταφορέα, με βαθμό ιξώδους 5W-30. Και ο δεύτερος είναι «έμπορος», Magnatec Professional OE 5W-40.

Και αυτή τη φορά δεν θα αναλύσουμε τις ιδιότητες χαμηλών θερμοκρασιών των λαδιών - δηλαδή αυτές που είναι κρυπτογραφημένες στον πρώτο αριθμό της κατηγορίας ιξώδους SAE (ακολουθούμενο από το γράμμα W, χειμώνας, στα ρωσικά "χειμώνας"). Αλλά ας μιλήσουμε για το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτοί είναι οι δύο τελευταίοι αριθμοί στην κατηγορία ιξώδους - και όσο υψηλότεροι είναι, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες στους 100°C.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό για την προστασία του κινητήρα; Γιατί καθώς ζεσταίνεται, η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα ανεβαίνει, φτάνοντας τους 110-120 ° C, και γίνεται πιο ρευστό. Σε αυτή την περίπτωση, το φιλμ λαδιού γίνεται λεπτότερο - και, κατά συνέπεια, μειώνεται η ικανότητά του να αποτρέπει τη λεγόμενη ξηρή τριβή όταν το μέταλλο τρίβεται με μέταλλο.

Ας ελέγξουμε?

Ο κύκλος δοκιμών μας στο "πόρος" turbo-Skoda για λάδια με διαφορετικά ιξώδη ήταν πανομοιότυπος: μακροχρόνια κίνηση με μέγιστη ταχύτητα, εκατοντάδες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, οδήγηση στον ορεινό δρόμο της χωματερής και "ξεκούραση" στο πλακόστρωτο πεζοδρόμιο και αστάρια. Συνολικά 12.000 km - μειώνουμε το διάστημα σέρβις στις δοκιμές ζωής κατά 20%. Εκτός από τη λήψη αρχικών και τελικών δειγμάτων, κάναμε και πρόσθετες αναλύσεις σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Το κινηματικό ιξώδες στους 40°C και 100°C των δειγμάτων μας στο εργαστήριο του MIC GMS μετρήθηκε με ένα αυτόματο πολυτριχοειδές ιξωδόμετρο Herzog HVM 472

Το πρώτο που μέτρησε ήταν το λάδι πλήρωσης μεταφορέων 5W-30, το οποίο τώρα προμηθεύεται από την Castrol για τα Kaluga Rapids και Polo. Για να μην μας μπερδεύει η λειτουργία εξαρτημάτων σε έναν εντελώς νέο κινητήρα, πήραμε ένα δείγμα λαδιού μετά από διαδρομή 1500 km - και υπολογίσαμε την αύξηση της περιεκτικότητας σε προϊόντα φθοράς μόνο σε σχέση με αυτό.

Μετά από 12 χιλιάδες χιλιόμετρα, αντί για το «εργοστασιακό» λάδι συμπληρώθηκε Magnatec Professional OE 5W-40 - και ο κύκλος επαναλήφθηκε.

Αποτελέσματα?

Η πρώτη έκπληξη: η σχετική συγκέντρωση σιδήρου, αλουμινίου και χαλκού πάνω από 10.500 km και στα δύο λάδια αυξήθηκε σχεδόν το ίδιο! Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η φθορά του στροβιλοκινητήρα Volkswagen δεν μειώθηκε κατά τη μετάβαση σε λιπαντικό με "τεσσαρακοστή" κατηγορία ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας.

Γιατί; Προφανώς, το θέμα είναι στη σύνθεση των ελαίων Castrol: τα πρόσθετα κατά της φθοράς σε συνδυασμό με τη βάση βάσης λειτουργούν αποτελεσματικά ακόμη και με την κατηγορία 30.

Αλλά η κατανάλωση απορριμμάτων έχει αλλάξει - σε πλήρη συμφωνία με τη θεωρία: όσο πιο λεπτό είναι το λάδι, τόσο περισσότερο εισέρχεται στους κυλίνδρους από τα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων. Τα πρώτα 850 ml λαδιού "μεταφορέα" 5W-30 (τόσο "μοτέρ" χρειάζεται για να συμπληρώσετε από τον ελάχιστο σε μέγιστο κίνδυνο στο δείκτη στάθμης στάθμης της Skoda) Rapid "ήπιε" για 7000 χλμ. Του πήρε πολύ λιγότερα για την επόμενη μερίδα, μόλις 5000 χλμ. Σύνολο - 1,7 λίτρα ανά 12.000 χλμ.

Το λάδι 5W-40 κάηκε με πιο μέτριο ρυθμό: η συμπλήρωση 850 ml χρειάστηκε μόνο μετά από 10.000 km, περίπου στα 22.120 km. Και η συνολική κατανάλωση απορριμμάτων για τη διυπηρεσιακή λειτουργία ήταν ακριβώς ένα λίτρο. Με άλλα λόγια, πολύ λιγότερο παχύ λάδι πετάει στον σωλήνα εξάτμισης. Αυτό μας επέτρεψε να εξοικονομήσουμε 0,7 λίτρα, τα οποία, με την τρέχουσα τιμή των "συνθετικών" από 500 έως 1400 ρούβλια ανά λίτρο, μας βοήθησαν να εξοικονομήσουμε 350-980 ρούβλια ανά 12.000 km.

Ας μάθουμε τις διαφορές μεταξύ των λαδιών με την ένδειξη SAE 5W-30 και 5W-40 στο κάνιστρο, ποιο να διαλέξετε, αν είναι δυνατή η αντικατάσταση του ενός με άλλο. Συνεχίζω τη σειρά άρθρων που συγκρίνουν λάδια διαφορετικών ιξωδών.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των προδιαγραφών 5w-30 και 5w-40

Οποιαδήποτε διαφορά μεταξύ των λαδιών SAE είναι στο ιξώδες. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης χαμηλής θερμοκρασίας είναι ο ίδιος, αλλά η παράμετρος υψηλής θερμοκρασίας δεν είναι, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχει διαφορά στο ιξώδες. Το 5W-30 έχει κινηματικό ιξώδες στους 100℃ στην περιοχή 9,3-12,5 mm2/s, 5W-40 - 12,5-16,3.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι παρόλο που αυτή η ταξινόμηση γίνεται αντιληπτή ως ένα είδος κλιματικού δείκτη για τη χρήση λαδιού, γενικά είναι απλώς ένα ιξώδες, δηλαδή, το SAE δείχνει πόσο εύκολα θα αντληθεί το λάδι μέσω των καναλιών, πόσο παχύ είναι το λάδι σχηματίζεται φιλμ στα εξαρτήματα, σε ποια θερμοκρασία κάτω από το μηδέν θα ξεκινήσει με ασφάλεια ο κινητήρας και πολλά άλλα. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό λόγω της διαφοράς στις παραμέτρους διαφορετικών κινητήρων, για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα έχουν ένα πολύ λεπτό και μακρύ κανάλι λαδιού, μέσω του οποίου η αντλία απλά δεν μπορεί να αντλήσει παχύρρευστο λάδι. Επομένως, είναι απολύτως αδύνατο να συγκρίνουμε λάδια σύμφωνα με το SAE στο πλαίσιο του οποίου το ένα είναι καλύτερο.

Συχνά τα λάδια με τέτοιο ιξώδες είναι συνθετικά, τα ημισυνθετικά είναι λιγότερο κοινά. Για να δείξουμε πιο καθαρά τη διαφορά μεταξύ των υποδεικνυόμενων ιξωδών, θα λάβουμε ως βάση για τη συζήτηση τα συνθετικά λάδια.

Σύγκριση εργαστηριακών δοκιμών 5W-30 και 5W-40

Για παράδειγμα, ας πάρουμε τα συνθετικά λάδια του εγχώριου κατασκευαστή Lukoil Lux:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	5W-30	5W-40
Κινηματικό ιξώδες στους 40°C	55,98	79,21
Κινηματικό ιξώδες στους 100°C	10,13	13,37
σημείο ροής	-44℃	-44℃
Σημείο ανάφλεξης	232	235
Δυναμικό ιξώδες CCS στους -30℃	4040	5490

Από τον πίνακα σύγκρισης, η διαφορά μεταξύ των λαδιών είναι προφανής, η οποία, κατ 'αρχήν, θα είναι για οποιαδήποτε λιπαντικά του συζητούμενου ιξώδους, αν τα συγκρίνουμε μεταξύ τους. Τα χαρακτηριστικά ιξώδους στους 40℃ και στη θερμοκρασία λειτουργίας διαφέρουν δραματικά. Δεν υπάρχουν ενδείξεις θερμοκρασίας. Και εννοείται ότι το παχύτερο 5W-40 έδειξε πιο δυναμικό ιξώδες. Έτσι, εάν επιλέξετε λάδι για το χειμώνα και η επιλογή είναι μεταξύ αυτών των δύο SAE, τότε φυσικά είναι καλύτερο να σταματήσετε στα 5W-30, αλλά αφού μελετήσετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μάρκας που επιλέγετε. Μόνο η ένδειξη SAE δεν είναι η απόλυτη αλήθεια, οι δείκτες μπορεί να διαφέρουν εντός των ορίων που επιτρέπουν οι ταξινομήσεις.

5W-30 ή 5W-40 - ποιο είναι καλύτερο;

Όπως είπα παραπάνω, αυτά τα λάδια δεν μπορούν να θεωρηθούν από αυτήν την άποψη - αυτό είναι καλύτερο και αυτό είναι χειρότερο. Καθοδηγούμαστε από τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, ποιο ιξώδες υποδεικνύεται εκεί, το ρίχνουμε. Συνήθως υποδεικνύονται δύο αριθμοί, μεταξύ των οποίων μπορείτε να επιλέξετε έναν λιγότερο παχύρρευστο για το χειμώνα ή έναν πιο παχύρρευστο, εάν είναι απαραίτητο.

Τι άλλο πρέπει να γίνει κατανοητό, επαναλαμβάνω, το SAE δεν είναι ένα ακριβές πρότυπο και επιτρέπει στους δείκτες να επιπλέουν εντός των καθορισμένων ορίων, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο παράδειγμα των χαρακτηριστικών χαμηλής θερμοκρασίας. Πολλά εξαρτώνται από τη σύνθεση του λαδιού. Για παράδειγμα, τα συνθετικά 5W-40 μπορεί να έχουν χαμηλότερο σημείο πήξης από το λάδι άλλου κατασκευαστή που κατασκευάζεται με διαφορετική τεχνολογία, αλλά με το ίδιο ιξώδες SAE.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί αυξάνουν το ιξώδες του λαδιού για να μειώσουν την κατανάλωσή του - αυτό μπορεί να γίνει, αλλά ως προσωρινό μέτρο, στο τέλος, πρέπει ακόμα να καταλάβετε ποιος είναι ο λόγος της αυξημένης κατανάλωσης και διανοητικά προετοιμαστείτε να αξιοποιήσετε κεφαλαία τον κινητήρα εάν έχει ήδη επεξεργαστεί τον εκχωρημένο πόρο χιλιομέτρων.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο το χειμώνα - 5W-30 ή 5W-40

Σε συγκεκριμένο παράδειγμα με την Lukoil Lux, που συνέκρινα λίγο νωρίτερα, το 30ka θα ήταν η καλύτερη επιλογή λόγω του χαμηλότερου δυναμικού ιξώδους. Το σημείο πήξης των ελαίων είναι παρόμοιο. Αλλά ταυτόχρονα, ένα λάδι με υψηλότερο «καλοκαιρινό» δείκτη θα αντισταθεί καλύτερα στη ροή όταν φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας λόγω υψηλότερου κινηματικού ιξώδους στους 100℃. Αυτή είναι η σύγκριση που πρέπει να κάνετε όταν επιλέγετε λάδι για το χειμώνα - μην βασίζεστε μόνο στο SAE, αλλά συγκρίνετε όλες τις τεχνικές προδιαγραφές.

Μπορούν να αναμειχθούν 5W-30 και 5W-40;

Μπορείτε να αναμίξετε, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις, χρησιμοποιώντας την ίδια μάρκα λάδι και να μην κάνετε κατάχρηση αυτής της ανάμειξης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το ιξώδες του λαδιού θα πέσει ή θα αυξηθεί, ανάλογα με την ποσότητα του λαδιού που προστίθεται. Δηλαδή, αν αναμίξετε τα υποδεικνυόμενα ιξώδη 50 επί 50, το αποτέλεσμα θα είναι μια μέση τιμή 5W-35. Λαμβάνουμε επίσης υπόψη τη σύνθεση του λαδιού - συνθετικό, ημισυνθετικό ή μεταλλικό νερό. Έχω ήδη εξετάσει την ανάμειξη λαδιών με περισσότερες λεπτομέρειες νωρίτερα σε άλλο άρθρο.

Βίντεο σχετικά με τη διαφορά μεταξύ 5W-30 και 5W-40

Συνέπειες χρήσης λαδιού με λάθος ιξώδες

Μπορείτε να κατανοήσετε τις συνέπειες της λανθασμένης επιλογής λαδιού με βάση το ιξώδες χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των κινητήρων τελευταίας γενιάς. Οι σύγχρονες απαιτήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, η αύξηση της ισχύος του λίτρου και η μέγιστη ροπή. Για να ικανοποιηθούν αυτές οι απαιτήσεις, οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος μειώνουν τα κενά μεταξύ των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και κάνουν άλλες αλλαγές σχεδιασμού. Τέτοιες αλλαγές είναι επίσης απαιτητικές για τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται - τα μειωμένα διάκενα απαιτούν σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες και γρήγορη αντλησιμότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες, επομένως τα λάδια 0W-30, 0W-40 κ.λπ. χρησιμοποιούνται για νέους κινητήρες.

Εάν ρίξετε σε έναν τέτοιο κινητήρα, για παράδειγμα, λάδι για αγωνιστικά αυτοκίνητα 15W-50, εάν φτάσετε στα άκρα, η μεμβράνη που σχηματίζεται από αυτήν θα είναι πολύ παχιά και απλά δεν μπορεί να διεισδύσει στα κενά μεταξύ του στρόφαλου και του κύριου ρουλεμάν κατά τη λειτουργία τους . Δηλαδή, κατά τόπους θα υπάρχει λιμοκτονία, τα μεταλλικά μέρη θα τρίβονται μεταξύ τους χωρίς ένα στρώμα λιπαντικού να τα προστατεύει. Ως αποτέλεσμα, αυξημένη φθορά και μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αμέσως, αυτές οι αλλαγές μπορεί να μην είναι αισθητές εάν δεν αναλύσετε τα απόβλητα λαδιού για να εντοπίσετε ουσίες σε αυτό που υποδηλώνουν φθορά του κινητήρα, αλλά με την πάροδο του χρόνου και χωρίς ανάλυση, ο κινητήρας θα δώσει ένα σήμα αυξημένης φθοράς.

Η χρήση ενός λιγότερο ιξώδους λαδιού είναι επίσης γεμάτη συνέπειες. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν τα εξαρτήματα δεν έχουν φθάσει ακόμη τη θερμοκρασία λειτουργίας και τα κενά μεταξύ τους είναι μεγάλα, λιγότερο παχύρρευστο λάδι σχηματίζει μια πολύ λεπτή μεμβράνη που δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το φορτίο και σπάει. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο όπως στην πρώτη περίπτωση - λιμοκτονία λαδιού και πολύ γρήγορη φθορά του κινητήρα. Συμπέρασμα - ρίχνουμε τα συνιστώμενα ιξώδη και δεν πειραματιζόμαστε.

Το εκτεταμένο εύρος θερμοκρασιών των λαδιών 5W30 και 5W40 τα έχει κάνει δημοφιλή στους Ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Γιατί; Τι όφελος θα έχει ο κινητήρας από αυτό, ποιο λάδι είναι καλύτερο: 5W30 ή 5W40 το χειμώνα;

Συνθετικά ή ημισυνθετικά

Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια τάση προς ένα ευρύτερο φάσμα ιξώδους. Οι χημικοί έχουν κάνει τα πιο σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση σε σχέση με τη δημιουργία συνθετικών, προσθέτοντας εκεί όλο και περισσότερα νέα συστατικά. Για παράδειγμα, η Mobil, η οποία ήταν η πρώτη που έφερε ένα συνθετικό λιπαντικό στην αγορά, εργάζεται με αυτό και πειραματίζεται για πάνω από τριάντα χρόνια. Ένας τεράστιος αριθμός αναδυόμενων ανταγωνιστών είναι επίσης σε εγρήγορση και ξοδεύουν τεράστια χρηματικά ποσά για να δημιουργήσουν ένα νέο προϊόν με προηγμένες δυνατότητες. Αλλά υπάρχουν λίγοι προγραμματιστές που παράγουν εξαιρετικά εξειδικευμένα συνθετικά, για παράδειγμα, για κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο.

Εκτός από τα "πέντε" - συνθετικά, υπάρχει ένα παρόμοιο ημι-συνθετικό. Γιατί να μην το χρησιμοποιήσετε; Φυσικά, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε υγρό μεταλλικό νερό, να προσθέσετε πυκνωτικά εκεί, ένα συνθετικό συστατικό με ένα μοντέρνο σετ πρόσθετων - και να πάρετε ένα εντελώς τυπικό ημι-συνθετικό το χειμώνα, για παράδειγμα. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι οι παράμετροί του σε κάθε περίπτωση θα είναι χαμηλότερες σε σύγκριση με τα συνθετικά. Άλλωστε, η βάση λαδιού παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο, θέτοντας τη φυσικοχημική βάση.

Μια γνωστή αναλογία μπορεί να εντοπιστεί με τη βενζίνη. Υπάρχει μια τεχνολογία με την οποία προστίθενται πολλά πρόσθετα στη βενζίνη A-80 χαμηλών οκτανίων με τεχνικό τρόπο και λαμβάνεται το AI-98. Αλλά, έχοντας δουλέψει σε τέτοιο καύσιμο, ο κινητήρας θα χρειαστεί σύντομα επισκευή: τουλάχιστον θα χρειαστεί να ξεπλύνετε το μπεκ και να αντικαταστήσετε τα μπουζί. Άλλωστε, είναι απολύτως σαφές ότι η πλήρης βενζίνη της υψηλότερης ποιότητας θα αποκτηθεί μόνο με τη χρήση κατάλληλων τεχνολογιών.

Ιξώδες

Αυτό το χαρακτηριστικό είναι υψίστης σημασίας για ένα λιπαντικό υγρό. Αυτή η παράμετρος καθορίζει τη μέγιστη θερμοκρασία εφαρμογής λαδιού. Επομένως, ποιο λάδι είναι καλύτερο: 5W30 ή 5W40 (χειμώνα ή καλοκαίρι) καθορίζεται ακριβώς από αυτήν την παράμετρο. Εάν η ένδειξη είναι χαμηλή, το λιπαντικό δεν πρέπει να είναι πολύ παχύρρευστο για να ξεκινήσετε τον κινητήρα με μίζα και να τον αντλήσετε μέσω της αντλίας. Σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, το λάδι, αντίθετα, δεν πρέπει να έχει πολύ χαμηλό ιξώδες για να μπορεί να διατηρεί σταθερό απαιτούμενο επίπεδο πίεσης στο σύστημα και να σχηματίζει ένα φιλμ που προστατεύει από την τριβή γύρω από τα μέρη.

Έτσι, χωρίζονται σε:

Χειμώνας. Με χαμηλό ιξώδες, ο κινητήρας θα ξεκινήσει εύκολα, αλλά το λιπαντικό δεν θα λειτουργεί αποτελεσματικά σε υψηλές θερμοκρασίες.

Καλοκαίρι. Η κρύα εκκίνηση θα είναι προβληματική σε θερμοκρασίες κάτω από μηδέν βαθμούς, ωστόσο, με υψηλό ιξώδες, ο κινητήρας θα λιπαίνεται αξιόπιστα και σταθερά σε ζεστό και ζεστό καιρό.

Όλη τη σεζόν. Όταν κάνει κρύο έξω, το λάδι επιδεικνύει την ποιότητα της χειμερινής λίπανσης και όταν κάνει ζέστη - καλοκαίρι.

Όλες οι εποχές γίνονται όλο και πιο συνηθισμένες, αντικαθιστώντας τους δύο πρώτους τύπους, αφού πλέον δεν χρειάζεται να αλλάζετε λάδι κάθε φορά που αλλάζει η εποχή. Ταυτόχρονα, δείχνουν ότι είναι πιο αποδοτικοί και εξοικονομούν ενέργεια. Ένα παράδειγμα τέτοιου λιπαντικού είναι το λάδι 5W40 (συνθετικό).

Άλλα χαρακτηριστικά

Φυσικά, άλλα χαρακτηριστικά είναι επίσης σημαντικά για το λάδι: απορρυπαντικό, αντιφθορικό, αντιδιαβρωτικό και αντιοξειδωτικό (για αυτό χρησιμοποιούνται πρόσθετα). Ωστόσο, το ιξώδες είναι μία από τις κύριες τιμές. Πολλά σύγχρονα πρόσθετα αυξάνουν την τιμή. Επομένως, θα πρέπει πάντα να δίνετε προσοχή σε αυτήν την παράμετρο και να επιλέγετε τη βέλτιστη αναλογία ιδιοτήτων λιπαντικού και μελλοντικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.

Η κύρια συνταγή που πρέπει να ακολουθείται κατά την επιλογή είναι οι απαιτήσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Αναγράφονται στο εγχειρίδιο χρήσης. Συνήθως, όχι μόνο περιέχουν πληροφορίες σχετικά με τις συγκεκριμένες ιδιότητες που πρέπει να είναι εγγενείς στο λιπαντικό που χρησιμοποιείται, αλλά προσφέρουν επίσης συγκεκριμένες μάρκες ελαίων με συστάσεις για τη χρήση τους. Το λάδι Shell (5W40, 5W30 ή άλλος τύπος) βρίσκεται συχνά στο εγχειρίδιο. Ταυτόχρονα, εάν το αυτοκίνητό σας απέχει πολύ από το καινούργιο και έχετε λίγες πληροφορίες για τη λειτουργία του, τότε μπορείτε να επιλέξετε μόνοι σας τη μάρκα για τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πρότυπο SAE 1999

Τι αντιπροσωπεύουν αυτά τα κρυπτικά γράμματα SAE; Από τα αγγλικά, η συντομογραφία μεταφράζεται ως "Society of Automobile Engineers" (Society of Automobile Engineers). Αυτό είναι ένα διεθνές πρότυπο με το οποίο πρέπει να συμμορφώνεται το ιξώδες. Για παράδειγμα, το 1999 οι απαιτήσεις του προτύπου ήταν οι εξής.

Σύμφωνα με τα λάδια, καθορίζουν την αντιστοιχία σε μια συγκεκριμένη εποχή. Υπολογίζεται σε χαμηλές ταχύτητες από είκοσι έως εκατό μοίρες και χωριστά στις εκατό μοίρες.

Οι ιδιότητες εκκίνησης αποκαλύπτονται μέσω της αντίστασης στο και της δυνατότητας λήψης στροφών. Ανάλογα με το ιξώδες και την κατηγορία, προσδιορίζονται σε θερμοκρασίες από δέκα έως τριάντα πέντε βαθμούς κάτω από το μηδέν και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (105s-1), δηλαδή λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες εργασίας σε ρουλεμάν στροφαλοφόρου κατά την ψυχρή εκκίνηση.

Η ικανότητα άντλησης καθορίζει τον ρυθμό διέλευσης του λιπαντικού σε εξαρτήματα που τρίβονται κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, καθώς και τον πιθανό κίνδυνο βλάβης του κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης λόγω της περιστροφής των επενδύσεων. Ο δείκτης θεωρείται σε αρνητικές θερμοκρασίες από δεκαπέντε έως σαράντα βαθμούς και σε χαμηλούς ρυθμούς διάτμησης (10s-1). Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το λιπαντικό απλώνεται στο κάρτερ στον δέκτη λαδιού κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.

Το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία αποκαλύπτει τον πραγματικό δείκτη κατά τη λειτουργία κινητήρων με υψηλό φορτίο στη ζεστή εποχή. Έτσι, είναι ορατά χαρακτηριστικά κατά της φθοράς, οι απώλειες λόγω τριβής και η επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Στερεώνεται σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (106s-1). Υπό αυτές τις συνθήκες, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου λειτουργούν υπό υψηλή θερμοκρασία και φορτίο.

Ταξινόμηση SAE

Αυτή είναι η προδιαγραφή SAE, η οποία καθορίζεται σε διάφορες συνθήκες. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν έξι χειμερινά και πέντε θερινά τμήματα. Ο χειμώνας αναγνωρίζεται εύκολα από την παρουσία του γράμματος W ("winter", που σημαίνει "χειμώνας" στα αγγλικά). Όσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο αριθμητικός δείκτης.

Το χειμερινό ιξώδες υποδεικνύεται με 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Καλοκαίρι - 20, 30, 40, 50.

Εξετάστε το λάδι 5W40 ως παράδειγμα.

Τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής. Κατηγορία - ιξώδες 5W. Όπως γνωρίζετε, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα, δηλαδή εξαρτάται από αυτόν τον δείκτη πόσο εύκολο θα είναι να εκκινήσετε τον κινητήρα στο κρύο. Έτσι, για να καταλάβετε ποιο λάδι να γεμίσετε το χειμώνα, πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτόν τον συγκεκριμένο δείκτη.

Ο αριθμός «40» αποκαλύπτει τις καλοκαιρινές επιδόσεις, δηλαδή την ικανότητα του κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες.

Εάν, όπως στο παράδειγμά μας, υπάρχει ονομασία τόσο της μιας όσο και της άλλης κατηγορίας (δηλαδή, λάδι κινητήρα 5W40, καθώς και 5W30), αυτό υποδηλώνει τη φύση της χρήσης του παντός καιρού.

Πώς να επιλέξετε ένα χειμερινό μάθημα

Κατά την επιλογή του ιξώδους, καθοδηγούνται κυρίως από τις οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν δεν υπάρχουν, ακολουθήστε τις γενικές συστάσεις.

Όταν επιλέγετε το καλύτερο λάδι για το χειμώνα, πρέπει να λάβετε υπόψη τις συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργεί το όχημα.

Στη συνέχεια, μπορούν να αποφευχθούν προβλήματα με την εκκίνηση το χειμώνα και αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα (για παράδειγμα, γρήγορη φθορά και εμπλοκή κατά την εκκίνηση, που μπορεί να προκύψουν σε συνθήκες έλλειψης λαδιού), ανεξάρτητα από το αν έχετε συμπληρώσει 5W30 ή 5W40 για το χειμώνα. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμα κι αν αυτό δεν συμβαίνει σε σοβαρό παγετό, αλλά με θετικό σημάδι στο θερμόμετρο, χρειάζεται χρόνος για να αντλήσει η αντλία λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης έτσι ώστε το υγρό να εισέλθει σε όλα τα μέρη τριβής και κανάλια. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας λειτουργούσε σε συνθήκες έλλειψης λαδιού. Επομένως, η τριβή και η φθορά αυξάνονται πολύ. Όσο περισσότερο μπορεί το λιπαντικό να διατηρεί ρευστό σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, τόσο καλύτερη θα παρέχεται η προστασία για τον κινητήρα.

Πώς να επιλέξετε ένα all season

Οι χειμερινές ιδιοκτησίες εμφανίζονται στην αριστερή πλευρά και οι καλοκαιρινές ιδιότητες εμφανίζονται στη δεξιά. Έτσι, αναρωτιέστε ποιο λάδι είναι καλύτερο - 5W30 ή 5W40 - το χειμώνα, πρέπει να δώσετε προσοχή μόνο στον δείκτη στα αριστερά και σε αυτή την περίπτωση είναι το ίδιο.

Επομένως, θα πρέπει να προσέξετε τη διαφορά στη θερινή λειτουργία και να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

Ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας

Η διασφάλιση της εκκίνησης του κινητήρα χωρίς θέρμανση, η ελεύθερη άντληση λαδιού μέσω του συστήματος και, ως εκ τούτου, η σταθερή λίπανση όλων των εξαρτημάτων τριβής στα μέγιστα δυνατά φορτία και θερμοκρασία περιβάλλοντος εξαρτάται από αυτόν τον δείκτη.

Ακόμη και σε ένα εύκρατο κλίμα, η αλλαγή της θερμοκρασίας του χειμώνα στη μεγαλύτερη θέρμανση είναι έως και εκατόν ενενήντα βαθμούς. Επομένως, τα εποχιακά λάδια πρέπει να αλλάζονται ανάλογα με την εποχή του χρόνου. Ωστόσο, με την έλευση των εποχών παντός καιρού (περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, λάδι κινητήρα 5W40 και 5W30), το πρόβλημα αφαιρέθηκε. Χάρη στα πρόσθετά τους, είναι σε θέση να επιδείξουν τις απαιτούμενες ιδιότητες σε διάφορες θερμοκρασίες. Δηλαδή με αρνητική τιμή είναι σαν τα χειμερινά λάδια και με υψηλές θετικές τιμές είναι σαν τα καλοκαιρινά.

Πρόσθετα

Τα πρόσθετα δεν αυξάνουν πολύ το ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά το αυξάνουν έντονα σε υψηλές θερμοκρασίες, όταν ο αριθμός των μορίων μακροπολυμερούς αυξάνεται σημαντικά. Σε όλες τις εποχές (που περιλαμβάνουν γράσο 5W30 και λάδι 5W40), τα χαρακτηριστικά έγκεινται στην προσωρινή δυνατότητα αλλαγής του ιξώδους του, επίσης σε σχέση με τον ρυθμό διάτμησης. Όταν η ταχύτητα μειώνεται, αυξάνεται και όταν αυξάνεται, μειώνεται.

Πάνω απ 'όλα, αυτή η ιδιότητα εκδηλώνεται σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά διατηρείται επίσης σε υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που έχει καλές συνέπειες για τον κινητήρα: το χαμηλό ιξώδες όταν ο κινητήρας είναι κρύος διευκολύνει την κάθοδο και όταν είναι ζεστός, η απώλεια ενέργειας λόγω της τριβής μειώνεται, εξοικονομώντας έτσι καύσιμο.

Χαμηλή θερμοκρασία

Το χαρακτηριστικό χαμηλής θερμοκρασίας ενός λαδιού αποκαλύπτεται μέσω του σημείου ροής όταν το λιπαντικό σταματά να ρέει. Αυτός ο δείκτης πραγματοποιείται όταν η θερμοκρασία είναι πέντε έως επτά βαθμούς κάτω από εκείνη στην οποία ήταν δυνατή η ρευστότητα.

Τις περισσότερες φορές, η στερεοποίηση συμβαίνει λόγω του σχηματισμού παραφινών στο παγωμένο λιπαντικό.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο: 5W30 ή 5W40 (τον χειμώνα)

Με βάση τα παραπάνω, είναι σαφές ότι την κρύα εποχή και τα δύο είδη εκδηλώνονται με τον ίδιο τρόπο. Επομένως, τόσο ο ένας όσο και ο άλλος τύπος λιπαντικού υγρού είναι τέλειοι για το χειμώνα.

Για να μην σας απογοητεύσει το αυτοκίνητο ούτε χειμώνα ούτε καλοκαίρι, πρέπει να επιλέξετε το σωστό λάδι και μετά να είστε σίγουροι ότι ο κινητήρας θα ξεκινήσει ούτως ή άλλως. Όμως, η ταξινόμηση μιας ευρείας σειράς καυσίμων και λιπαντικών (POL) δεν είναι τόσο απλή. Είναι δύσκολο για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου να προσδιορίσει ποια είναι η διαφορά μεταξύ λαδιών κινητήρα SAE 30 και 5W30 ή 5W40. Οι επαγγελματίες συμβουλεύουν τους αυτοκινητιστές, όταν επιλέγουν τι είναι καλύτερο να γεμίσουν, να καθοδηγούνται από τρία αξιώματα:

• Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• Αγοράστε ποιοτικά προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων από αξιόπιστους και αξιόπιστους πωλητές.
• Λάβετε υπόψη τα κλιματικά και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της περιοχής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τους δύο πρώτους κανόνες, τότε θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην τελευταία απαίτηση. Καθορίζει την εποχικότητα της χρήσης του λαδιού. Για να συμμορφωθεί με αυτό, είναι απαραίτητη η στοιχειώδης γνώση της ταξινόμησης των καυσίμων και των λιπαντικών προκειμένου να καταλάβουμε σε ποιες θερμοκρασίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Σήμερα, όλοι οι κατασκευαστές λιπαντικών αυτοκινήτων επισημαίνουν τα προϊόντα τους σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο SAE J300. Σύμφωνα με αυτό, καθορίζονται οι επιτρεπόμενες θερμοκρασίες στις οποίες τα λιπαντικά κινητήρα διατηρούν τις ιδιότητες απόδοσης. Τα κύρια χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα είναι δύο κύριες παράμετροι:

Διεθνής ταξινόμηση

Από τη λίστα, υπάρχει μια άμεση εξάρτηση της εποχικότητας της χρήσης λαδιού από το ιξώδες, το οποίο καθορίζεται από τη βάση βάσης. Με βάση τις αναφερόμενες παραμέτρους και τους αποδεκτούς δείκτες του προτύπου SAE J300, οι κατασκευαστές εφαρμόζουν τις ακόλουθες ονομασίες στα προϊόντα:

1. Τα SAE 30 ή 40, 50 είναι καλοκαιρινά λιπαντικά υψηλού ιξώδους που παρέχουν εύκολη και ασφαλή εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες. Αλλά εάν η βελόνα του θερμομέτρου πέσει κάτω από το 0, τότε το γράσο θα πήξει πολύ, θα παγώσει και θα καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα ή θα οδηγήσει σε βλάβη. Οι αριθμοί στη σήμανση δείχνουν τις μέγιστες επιτρεπόμενες θερμοκρασίες περιβάλλοντος κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
2. Τα SAE 0W ή 5W, 10W, 15W, 20W είναι χειμερινά λάδια, το γράμμα W (Winter) το δηλώνει στη σήμανση. Ένα τέτοιο λιπαντικό προορίζεται για λειτουργία μόνο το χειμώνα και κατά προτίμηση σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, επειδή έχει χαμηλό ιξώδες. Η αύξηση του βαθμού αέρα οδηγεί σε σημαντική μείωση της πυκνότητας του λιπαντικού και του πάχους της προστατευτικής μεμβράνης. Το υγρό γίνεται πιο λεπτό, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά του CPG και του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Για να προσδιορίσετε την ελάχιστη θερμοκρασία που επιτρέπεται για τη χρήση λαδιού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε 40 από τον αριθμό στη σήμανση.
3. Τα SAE 5W30 ή 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W50 είναι λάδια παντός καιρού, η σύνθεση των οποίων παρέχει το απαραίτητο ιξώδες για την εκκίνηση του κινητήρα σε ζεστά καλοκαίρια και παγωμένους χειμώνες. Η σήμανση αποτελείται από τις ονομασίες που περιγράφονται παραπάνω. Στην πρώτη θέση βρίσκεται ο δείκτης θερμοκρασίας για θερμοκρασίες κάτω του μηδενός και τα 2 τελευταία ψηφία είναι υπεύθυνα για τα θετικά.

Για μένα η πιο δύσκολη περίοδος λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι ο χειμώνας. Σε κρύο καιρό, είναι δύσκολο να συντηρηθεί σωστά ο εξοπλισμός και μπορεί να είναι δύσκολη η εκκίνηση του συστήματος. Όταν κάνει ζέστη, μπορεί επίσης να εμφανιστούν προβλήματα. Γενικά, θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά ποιο λάδι είναι καλύτερο είτε για χειμερινές είτε για καλοκαιρινές περιόδους.

Σε αυτό το σκορ, οι απόψεις των οδηγών και των μηχανικών διίστανται. Υπάρχουν κριτικές που υποδεικνύουν την ταυτότητα της σύνθεσης και τις ίδιες ιδιότητες. Μπορείτε να βρείτε σχόλια ότι το ένα λιπαντικό είναι πιο λεπτό και το άλλο πιο παχύρρευστο. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά της χρήσης αυτών των λιπαντικών και ας τονίσουμε ποια είναι πιο κατάλληλα για το χειμώνα και ποια για το καλοκαίρι.

Αξίζει να ξεκινήσετε μια συζήτηση με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα το χειμώνα. Το γεγονός είναι ότι οι χαμηλές θερμοκρασίες έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα. Η ουσία παχαίνει και δεν μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες της στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, προκαλείται τριβή και ο κινητήρας μπορεί γρήγορα να καταστεί άχρηστος.

Μια άλλη αρνητική συνέπεια είναι η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, είναι σημαντικό το λάδι για το χειμώνα να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• η ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από τους ισχυρούς παγετούς στους οποίους χρησιμοποιείται το όχημα. Αυτή η παράμετρος καθορίζεται από τον δείκτη SAE. Τα λάδια με την ένδειξη "5 W" πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις.
• η ελάχιστη θερμοκρασία για την άνοδο του στροφαλοφόρου άξονα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από -30 μοίρες. Τα λάδια της περιγραφόμενης ομάδας αντιστοιχούν.

Φαίνεται ότι δεν υπάρχει διαφορά ποιο λάδι να γεμίσει το χειμώνα και ποιο το καλοκαίρι - ή. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν διαφορές. Το λάδι στο μηδέν (το οποίο «αισθάνεται» υπέροχο σε σοβαρούς παγετούς) δεν έχει μόνο μερικούς δείκτες, αλλά για τα λάδια και τα 0W η διαφορά είναι ήδη σημαντική. Ως αποτέλεσμα, είναι προτιμότερο για χειμερινή λειτουργία και για καλοκαιρινή λειτουργία.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 5W30 ή 5W40;

Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι ορισμένοι δείκτες επηρεάζουν την απόδοση των λιπαντικών. Εδώ σημειώνονται η θερμοκρασία και οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, τα φορτία και άλλοι παράγοντες. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν λανθασμένα συμπεράσματα. Γεγονός είναι ότι το «καλοκαιρινό μέρος» του δείκτη επηρεάζει και την ποιότητα του συστήματος.

Για να προσδιορίσετε ποιο λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε ένα αυτοκίνητο, θα επιτρέψει την τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Εάν ο κατασκευαστής υποδεικνύει ότι αξίζει να γεμίσετε γράσο με καλοκαιρινό δείκτη, τότε πρέπει να το χρησιμοποιήσετε και αντίστροφα. Υπάρχουν επίσης κάποιες αποκλίσεις από τους κανόνες. Για περιοχές με σημαντικό εύρος θερμοκρασίας, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια παχιά λιπαντική σύνθεση σύμφωνα με τον καλοκαιρινό δείκτη. Η ουσία θα προστατεύσει τον κινητήρα από αρνητικές επιρροές και θα κάνει τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου πιο άνετες.

Ποια χαρακτηριστικά του λαδιού, εκτός από το ιξώδες, επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα;

Τα λιπαντικά κινητήρα έχουν αρκετές ακόμη παραμέτρους που επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα τη χειμερινή και καλοκαιρινή περίοδο. Αξίζει να σημειωθούν οι ακόλουθοι δείκτες:

• δείκτης ιξώδους. Υποδεικνύει πόσο επηρεάζεται το λάδι από τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Ο υψηλότερος δείκτης παρατηρείται σε?
• σημείο ροής. Το χαρακτηριστικό είναι παρόν στο κάνιστρο. Όσο καλύτερη είναι η επιλεγμένη βάση και τα πρόσθετα, τόσο πιο σοβαρή είναι η απόκλιση μεταξύ των δεικτών. Οι συνθέσεις με χαμηλό σημείο ροής λειτουργούν καλύτερα σε σοβαρούς παγετούς, αλλά χειρότερα σε ζεστό καιρό.
• είδη βάσης και πρόσθετα. Σήμερα τα λάδια προσφέρονται σε ορυκτές, συνθετικές και ημισυνθετικές βάσεις. - συνήθως συνθετικό, αλλά ημισυνθετικό. Ο πρώτος τύπος λιπαντικών έχει την καλύτερη απόδοση και χαρακτηριστικά. Μια ολόκληρη σειρά από μοναδικά πρόσθετα παρέχει στον πελάτη νέες ευκαιρίες.
• φθορά κινητήρα. Εδώ είναι πολύ σημαντικό να συμπληρώσετε τα λιπαντικά που προτείνει ο κατασκευαστής του μηχανήματος.

Όλες αυτές οι παράμετροι είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη για να μην βλάψετε το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για ένα συγκεκριμένο λιπαντικό στη συσκευασία ή στο Διαδίκτυο.

Σύγκριση αυτών των χαρακτηριστικών διαφορετικών λιπαντικών συνθέσεων

Για σύγκριση, παραθέτουμε μερικά παραδείγματα λαδιών κάθε κατηγορίας, με τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αποδεικνύεται ότι, υπό όλες τις ίσες συνθήκες, για τη χειμερινή περίοδο, τα λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας