5 πόρτες SUV

History of Kia Sorento / Kia Sorento

Το Kia Sorento έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο τον Φεβρουάριο του 2002. Το νέο προϊόν από τον κορεάτη κατασκευαστή έλαβε ένα εντελώς αντιπατριωτικό όνομα προς τιμήν της ιταλικής παραθεριστικής πόλης Sorento. Το αυτοκίνητο είναι μια κατά 7,5 εκατοστά μεγαλύτερη, πιο στιβαρή και ακριβή έκδοση του διάσημου SUV Sportage. Το Kia Sorento εντυπωσιάζει με το μεταξόνιο του – 2710 χλστ. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από τους περισσότερους διάσημους ανταγωνιστές όπως τα Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera και άλλοι. Το Sorento είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος με τα Land Rover, Grand Cherokee και Lexus RX-300. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά με το βλέμμα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η εμφάνιση του Kia Sorento είναι ριζικά διαφορετική από τη συνηθισμένη εμφάνιση των SUV αυτής της μάρκας. Στρογγυλεμένες γραμμές και μοντέρνα στάμπα στο καπό του αυτοκινήτου, που ρέουν ομαλά στη μάσκα του ψυγείου, προσθέτουν στιβαρότητα στο αυτοκίνητο. Το σώμα κάτω από τη γραμμή της ζώνης καλύπτεται από φαρδιές πλαστικές επενδύσεις που μετατρέπονται σε τεράστιους προφυλακτήρες, με προβολείς ομίχλης ενσωματωμένους στους μπροστινούς.

Το Kia Sorento διαθέτει πενταθέσιο εσωτερικό, σχεδιασμένο σε απλό στυλ και ικανοποιημένο με υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Παρέχεται μεγάλος εσωτερικός χώρος για άνετη τακτοποίηση τόσο των επιβατών όσο και των αποσκευών. Το κάθισμα του οδηγού έχει οκτώ ρυθμίσεις ισχύος. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα. Τα πίσω μπορούν να διπλωθούν σε αναλογία 60:40 και όταν διπλωθούν πλήρως, αυξάνουν τον όγκο του χώρου αποσκευών από 890 σε 1900 λίτρα. Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει μεγάλο αριθμό διαμερισμάτων, τσέπες και συρτάρια για διάφορα μικροαντικείμενα, καθώς και αρκετές ποτηροθήκες. Η εξαιρετική ηχομόνωση συμβάλλει επίσης στην άνεση των επιβατών.

Το Kia Sorento είναι εξοπλισμένο με δύο V6 6κύλινδρους βενζινοκινητήρες 3,5 λίτρων απόδοσης 195 ίππων. και 4κύλινδρος 2,4 λίτρων με ισχύ 139 ίππων, καθώς και κινητήρας ντίζελ 2,5 λίτρων 140 ίππων με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail.

Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν την επιλογή SUV με τετρακίνηση ή μόνο έναν άξονα. Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο τύπους θήκης μεταφοράς: TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD και EST (Electronic Shift Transfer). Το πιο πρόσφατο σύστημα με εναλλασσόμενο μπροστινό άξονα.

Το πρώτο, που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Borg Warner, κατανέμει αυτόματα το φορτίο στον πίσω και τον μπροστινό άξονα ανάλογα με την κατάσταση του οδοστρώματος. Σε κανονικές επιφάνειες δρόμου, η αναλογία φορτίου στον μπροστινό άξονα προς τον πίσω άξονα προσδιορίζεται ως 0:100. Καθώς το οδόστρωμα φθείρεται, το φορτίο στις γέφυρες αλλάζει ως ποσοστό και μπορεί να φτάσει έως και τα 50:50.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις: τη βασική LX και την πιο ακριβή EX. Ο στάνταρ εξοπλισμός του LX περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι και φρένα, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, μπάρες οροφής, πλυντήρια προβολέων, ηλεκτρική ηλιοροφή, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, προετοιμασία ήχου, ABS, immobilizer και πολλά άλλα.

Για την έκδοση EX, αυτή η λίστα προσθέτει δερμάτινες επενδύσεις τιμονιού, θερμαινόμενα καθίσματα, οκτώ (αντί για έξι) ηχεία, πλευρικούς αερόσακους, δίχρωμη βαφή αμαξώματος, κομψές ζάντες αλουμινίου και δερμάτινη επένδυση. Επιπλέον, στους αγοραστές προσφέρεται ένας τεράστιος κατάλογος πρόσθετων επιλογών: γυάλινη ηλιοροφή, αυτόματο cruise control, τιμόνι με πλήκτρα ελέγχου συστήματος ήχου κ.λπ.

Το Sorento έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς: ο μπροστινός είναι με διπλά ψαλίδια, ο πίσω είναι πέντε συνδέσμων. Και στους δύο άξονες τοποθετούνται αεριζόμενοι δίσκοι φρένων. Το τυπικό μέγεθος ελαστικού είναι 225/75 R16 και στη διαμόρφωση EX το μέγεθός τους αντικαθίσταται από 245/70 R16.

Για ευκολία φόρτωσης/εκφόρτωσης, το ύψος του πίσω προφυλακτήρα στο κεντρικό τμήμα μειώνεται και διαθέτει ένα είδος πλατφόρμας για τις αποσκευές. Τα πλεονεκτήματα του Kia Sorento περιλαμβάνουν τη χρήση διπλής δομής αμαξώματος, η οποία μειώνει σημαντικά την πιθανότητα ζημιάς ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων και βελτιωμένο σύστημα πέδησης.

Επτά χρόνια μετά το ντεμπούτο του πρώτου Sorento, η Kia επανασχεδίασε το SUV της πέρα ​​από την αναγνώριση. Η δεύτερη γενιά παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σεούλ το 2009. Αυτό το μοντέλο τοποθετείται ως ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, η δημιουργία του οποίου έλαβε υπόψη όλες τις αδυναμίες του προηγούμενου μοντέλου. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μακρύτερο (4,69 m), φαρδύτερο (1,89 m) και χαμηλότερο (1,71 m) από τον προκάτοχό του. Παρεμπιπτόντως, το μεταξόνιο του αυτοκινήτου έχει επίσης μειωθεί.

Το ευρωπαϊκό στυλ του Sorento δημιουργήθηκε από τον διάσημο Peter Schreyer, ο οποίος ενσάρκωσε σε αυτό το αυτοκίνητο την πολυετή εμπειρία από τη γερμανική σχολή σχεδιασμού. Το εξωτερικό έχει γίνει πιο τονωμένο, απέκτησε μάλιστα κάποια γοητεία, στιλπνότητα και δυναμισμό. Ένα κάπως επιθετικό, νεανικό στυλ φαίνεται σχεδόν σε κάθε σχεδιαστικό στοιχείο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου. Το σχήμα των μπροστινών και πίσω προβολέων και οι υποδοχές για τους προβολείς ομίχλης μας λένε άμεσα ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο από τα ανατολικά. Τα πίσω φώτα είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος από το προηγούμενο Sorento. Κι αυτοί κινήθηκαν λίγο πιο πάνω και απλώθηκαν στα πλάγια.

Η Kia άλλαξε ριζικά όχι μόνο την εμφάνιση αυτού του μοντέλου, αλλά και τον σκοπό του - μετατρέποντας ένα σοβαρό SUV σε crossover. Το αυτοκίνητο έχει χάσει το «πλαίσιό του εκτός δρόμου» και πλέον έχει μονοκόκ αμάξωμα. Το αποτέλεσμα ήταν σημαντική απώλεια βάρους. Η ελαφριά δομή του σώματος στήριξης δημιουργείται από χάλυβα υψηλής ποιότητας και έχει αυξημένη αντοχή και ακαμψία. Ειδικές ενισχύσεις ανατροπής και πλαίσιο με στοιχεία απορρόφησης σύγκρουσης βαρέως τύπου ενισχύουν την ασφάλεια του Sorento II στο υψηλότερο επίπεδο.

Η εσωτερική διακόσμηση ταιριάζει με τη μοντέρνα εμφάνιση. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος χάρη στον έντονο κόκκινο οπίσθιο φωτισμό του. Τα ίδια τα όργανα κατασκευάζονται με τη μορφή τριών πηγαδιών, γεγονός που τονίζει για άλλη μια φορά το σπορ στυλ του εσωτερικού. Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα. Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού και η ορατότητα βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Στην καμπίνα εγκαταστάθηκαν νέο σύστημα πλοήγησης με οθόνη 6,5 ιντσών, προηγμένο ηχοσύστημα με δυνατότητα ανάγνωσης αρχείων mp3 και σύνδεσης iPod. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και σύστημα εκκίνησης κινητήρα που βασίζεται σε κάρτα.

Η επιλογή των κινητήρων για το Kia Sorento εξαρτάται από την αγορά. Ο πετρελαιοκινητήρας των 2,2 λίτρων αποδίδει 197 ίππους. ισχύς και 435 Nm ροπής. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων είναι 174 ίπποι. Ακολουθεί ένας κινητήρας 2,7 λίτρων με 165 ίππους. Το κορυφαίο θα είναι ένας V6 3,5 λίτρων με 277 ίππους. Κιβώτιο ταχυτήτων – 5- ή 6-τάχυτο χειροκίνητο, 5- ή 6-τάχυτο αυτόματο. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή 4WD.

Οι προγραμματιστές έδωσαν σημαντικό ρόλο στο σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου. Ο ελαφρύς σχεδιασμός του σώματος στήριξης, που δημιουργήθηκε από χάλυβα υψηλής ποιότητας, έχει αυξημένη αντοχή και ακαμψία. Ειδικές ενισχύσεις ανατροπής και πλαίσιο με στοιχεία απορρόφησης σύγκρουσης βαρέως τύπου ενισχύουν την ασφάλεια του Sorento II στο υψηλότερο επίπεδο. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS με ενισχυτή φρένων, καθώς και σύστημα ESP που παρέχει κατευθυντική ευστάθεια και είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους. Επιπλέον, το Sorento είναι εξοπλισμένο με ενεργά προσκέφαλα, προστατευτικές κουρτίνες, πίσω πόρτες κλειδώματος για παιδιά, αυτόματο ξεκλείδωμα θυρών σε περίπτωση σύγκρουσης και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Το Kia Sorento του 2010 διατίθεται σε 8 επίπεδα εξοπλισμού: «Classic», «Classic+», «Comfort», «Luxe» «Luxe+», «Executive», «Executive+» και «Premium». Χωρίς αμφιβολία, το Kia Sorento θα αλλάξει την ισορροπία δυνάμεων στην αγορά και θα αναγκάσει τους ηγέτες στην κατηγορία των SUV να κάνουν χώρο.

Το 2012, το μοντέλο ανανεώθηκε. Το ντεμπούτο του νέου προϊόντος πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Μεταξύ των κύριων αλλαγών στο crossover είναι ένα ρετουσαρισμένο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς και ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο και σειρά μονάδων ισχύος.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Το ενημερωμένο KIA Sorento 2013 έλαβε έναν διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα με κάθετα τμήματα προβολέων ομίχλης, νέα μάσκα ψυγείου και ρετουσαρισμένα οπτικά με τμήματα LED. Το πίσω μέρος του crossover έχει αλλάξει περισσότερο: πρώτα απ 'όλα, αυτό που σου τραβάει το μάτι είναι το εντελώς διαφορετικό σχήμα των πίσω φώτων LED, τα οποία πλέον είναι κατασκευασμένα στο νέο εταιρικό στυλ της μάρκας. Τα πίσω φώτα ομίχλης, όπως και τα μπροστινά, άλλαξαν το σχήμα τους από οριζόντιο σε κάθετο. Ένας νέος πίσω προφυλακτήρας και μια νέα πίσω πόρτα ολοκληρώνουν τις αλλαγές.

Στο εσωτερικό, αναθεωρήθηκαν ο πίνακας οργάνων, ο μοχλός ταχυτήτων στις αυτόματες εκδόσεις και η κεντρική κονσόλα, στην οποία είχε τοποθετηθεί έγχρωμη οθόνη LCD 7 ιντσών. Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία σημειώνει ότι το Kia Sorento του 2013 μπορεί να καυχηθεί για πλαστικό υψηλότερης ποιότητας στην εσωτερική επένδυση, και στις κορυφαίες εκδόσεις με πανοραμική ηλιοροφή, η περιοχή υαλοπινάκων του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Η δερμάτινη επένδυση μπορεί να είναι είτε μαύρη είτε μπεζ. Το υφασμάτινο εσωτερικό είναι διαθέσιμο σε μαύρο και σκούρο γκρι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Sorento 2013 βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, λόγω της οποίας ήταν δυνατό να αυξηθεί ο χρήσιμος εσωτερικός όγκος του αυτοκινήτου διατηρώντας τις διαστάσεις του: υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών, παρά το μεγάλο ύψος φόρτωσης, είναι εντυπωσιακά 1047 λίτρα όταν φορτώνεται κάτω από την οροφή. Αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 2052 λίτρα.

Στην ευρωπαϊκή αγορά το crossover προσφέρεται με τρεις κινητήρες. Αντικαταστάθηκε από έναν βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων MPI με 174 ίππους. ήρθε ένας νέος κινητήρας GDI 197 ίππων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου ίδιου όγκου. Οι άλλες δύο μονάδες είναι diesel: ένας αναβαθμισμένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,2 λίτρων που αποδίδει την ίδια ισχύ 197 ίππων με πριν, αλλά έχει γίνει πιο φιλικός προς το περιβάλλον (οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί στα 153 g/km), καθώς και ένας νέος 2,0 λίτρων diesel με ισχύ 150 ίππων Επιπλέον, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, σε ορισμένες αγορές το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να προσφέρεται με κινητήρα έξι 3,5 λίτρων (280 ίππων) και κινητήρα MPI 2,4 λίτρων (174 ίππων).

Το βασικό κιβώτιο για όλες τις τροποποιήσεις του Kia Sorento του 2013 είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων, αλλά προαιρετικά, οι αγοραστές μπορούν να παραγγείλουν το αυτοκίνητο με αυτόματο εξατάχυτο.

Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης την αναστολή. Η σχεδίασή του δεν άλλαξε ριζικά (γόνατο McPherson μπροστά, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), περιορίζοντας τον εαυτό του σε μικρές αλλαγές: τοποθέτησαν αμορτισέρ υψηλής απόδοσης και τοποθέτησαν μακρύτερους πίσω βραχίονες πίσω. Επιπλέον, οι προγραμματιστές μείωσαν την απόσταση από το έδαφος κατά 10 mm για να εξασφαλίσουν καλύτερη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο. Το σύστημα διεύθυνσης Flex Steer με μεταβλητή δύναμη έχει τρεις τρόπους λειτουργίας - Comfort, Normal και Sport.

Η τρίτη γενιά του μοντέλου crossover KIA Sorento 2015-2016 παρουσιάστηκε στην εγχώρια αγορά στις 29 Αυγούστου 2014. Η παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις αρχές Οκτωβρίου. Στη ρωσική αγορά, αποφασίστηκε να πουληθεί το αυτοκίνητο με το όνομα Sorento Prime, καθώς ο προκάτοχος θα παραμείνει επίσης σε υπηρεσία για κάποιο χρονικό διάστημα. Η μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση της τρίτης γενιάς ξεκίνησε στην επιχείρηση Avtotor στο Καλίνινγκραντ τον Μάρτιο του 2015 και τα πρώτα αυτοκίνητα έφτασαν στους αντιπροσώπους τον Ιούλιο.

Η τρίτη γενιά Sorento διαθέτει ένα πλήρες πακέτο με τις πιο σύγχρονες εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, τον εσωτερικό σχεδιασμό, τα υλικά φινιρίσματος εσωτερικού, τον εξοπλισμό με επιλογές και συστήματα ασφαλείας, τελειώνοντας με τεχνικά χαρακτηριστικά (κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, ανάρτηση).

Ο σχεδιασμός του Sorento Prime αναπτύχθηκε σε ένα κορεατικό στούντιο με τη συμμετοχή ειδικών από το αμερικανικό και το γερμανικό τμήμα. Το μοντέλο έχει ένα εντελώς λακωνικό εξωτερικό με κλασικές γραμμές αμαξώματος χωρίς έντονες προεξοχές. Η ομαλότητα των γραμμών του αμαξώματος αποσκοπεί κυρίως στη βελτίωση της αεροδυναμικής και, κατά συνέπεια, στην απόδοση καυσίμου του μοντέλου. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο αυτής της γενιάς έχει γίνει αισθητά πιο σταθερό. Έλαβε μια τεράστια μάσκα ψυγείου σε χρώμα γραφίτη και εντελώς αλλαγμένη τεχνολογία φωτισμού με οπτικό φακό και λωρίδες από φώτα ημέρας LED. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως για οδήγηση στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, είναι εξοπλισμένο με κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου. Περιμετρικά υπάρχουν μαύρα πλαστικά διακοσμητικά στοιχεία, ενώ στις πόρτες υπάρχουν χρωμιωμένες επενδύσεις. Παρεμπιπτόντως, οι χειρολαβές των θυρών είναι επίσης κατασκευασμένες από χρώμιο. Ο ογκώδης προφυλακτήρας και τα αυθεντικά κάθετα φώτα ομίχλης σε ένα τεράστιο πλαίσιο συμβάλλουν επίσης στη νέα εμφάνιση του crossover.

Το προφίλ του αμαξώματος χαρακτηρίζεται από μια υψηλή γραμμή πλευρικών υαλοπινάκων, ισχυρές πίσω κολόνες και μια εντυπωσιακή ακτίνα θόλων τροχών, σχεδιασμένα για να χωρούν ελαστικά σε ζάντες αλουμινίου R18-R19. Το πίσω μέρος του αμαξώματος προσελκύει την προσοχή με τα κομψά και πρωτότυπα πλαϊνά φωτιστικά με μοντέρνο περιεχόμενο (LED που παρέχουν 3D εφέ). Διαφορετικά, όλα είναι παραδοσιακά - μια μεγάλη πίσω πόρτα, ένας μεγάλος και τεράστιος προφυλακτήρας. Η πέμπτη πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση και ένα έξυπνο σύστημα ανοίγματος της πίσω πόρτας (για τα επίπεδα επένδυσης Premium και Prestige για να την ανοίξετε, απλά πλησιάστε το αυτοκίνητο με το κλειδί στην τσέπη).

Υπάρχουν έξι διαφορετικές επιλογές βαφής εξωτερικών χώρων: Snow White Pearl, Silky Silver, Imperial Bronze, Metal stream, Platinum Graphite και Aurora Black Pearl.

Για να διασφαλιστεί υψηλής ποιότητας παθητική ασφάλεια επιβατών, η δομή αμαξώματος Sorento Prime χρησιμοποιεί μεγαλύτερη ποσότητα χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής - 52,7% και χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής θερμής μορφοποίησης - έως και 10,1%.

Γενικά, το μοντέλο Sorento 2015-2016 έχει ωριμάσει και έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε σύγκριση με τη δεύτερη γενιά και άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγές και αντιπροσωπευτικό. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μακρύτερο, φαρδύτερο και ελαφρώς χαμηλότερο από τον προκάτοχό του. Το μήκος είναι 4.780 mm (+ 95), το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 80 χιλιοστά στα 2.780, το πλάτος είναι 1.890 (+ 5), και το ύψος έχει μειωθεί στα 1.685 (- 15 mm). Το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού είναι 1628 mm, το μετατρόχιο του πίσω τροχού είναι 1639 mm. Η απόσταση από το έδαφος της έκδοσης για την ευρωπαϊκή αγορά είναι 185 mm (πιθανώς η ίδια απόσταση από το έδαφος θα είναι και στη Ρωσία).

Λόγω της αύξησης των διαστάσεων, οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν ελαφρώς το εσωτερικό, επομένως το νέο προϊόν είναι λίγο πιο ευρύχωρο, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό πάνω από τα κεφάλια, καθώς τα νέα καθίσματα έχουν χαμηλότερη θέση καθισμάτων. Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπως και πριν, έλαβε δύο εκδόσεις με πέντε ή επτά θέσεις.

Το εσωτερικό της τρίτης γενιάς Sorento καλωσορίζει τον οδηγό και τους επιβάτες με μια σειρά από νέα εξαρτήματα και στοιχεία. Υπάρχει ένα νέο τιμόνι από το Kia Optima, το οποίο είναι μικρότερο από την προηγούμενη γενιά. Ταυτόχρονα, το ίδιο το τιμόνι είναι ντυμένο με δέρμα, ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα και θερμαινόμενο. Μπορείτε επίσης να σημειώσετε έναν εντελώς νέο πίνακα οργάνων, μια διαφορετική κεντρική κονσόλα και ταμπλό, καθώς και ο κατασκευαστής ισχυρίζεται βελτιωμένη μόνωση κραδασμών και θορύβου.

Η κεντρική κονσόλα με μια μεγάλη οθόνη συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών επεκτείνει το αυτοκίνητο οπτικά. Το σύστημα περιλαμβάνει πλοήγηση, θύρες AUX και USB, CD, βελτιωμένο υποσύστημα ήχου Infinity με υπογούφερ και εννέα ηχεία και φωνητικό έλεγχο μέσω Bluetooth. Ταυτόχρονα, ο έλεγχος μέσω του αισθητήρα διπλασιάζεται με κουμπιά.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση έχουν γίνει υψηλότερης ποιότητας, το crossover μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μακρά λίστα βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού.

Για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από το βασικό συγκρότημα Luxe, είναι διαθέσιμο το σύστημα Smartkey (πρόσβαση χωρίς κλειδί) και η εκκίνηση με κουμπί της μονάδας ισχύος. Το ταμπλό διαθέτει οθόνη TFT-LCD 7 ιντσών. Σύμφωνα με το κλασικό γερμανικό πρότυπο, ο έλεγχος γυαλιού συνδυάζεται με τον έλεγχο καθρέφτη. Και χάρη στο ενσωματωμένο σύστημα IMS (μνήμη ρυθμίσεων), δύο οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν ξεχωριστά τη θέση του καθίσματος, του τιμονιού και των πλαϊνών καθρεπτών.

Το σύστημα κλιματισμού είναι το ίδιο για όλες τις τροποποιήσεις του μοντέλου - είναι έλεγχος κλίματος με δύο ζώνες, ιονισμό και σύστημα αντιθαμβωτικής λειτουργίας. Διατίθενται ηλεκτρική ηλιοροφή και πανοραμική οροφή στο επίπεδο επένδυσης Premium.

Το εσωτερικό του μοντέλου ταιριάζει πολύ με την εμφάνισή του - λακωνικό, σε ήρεμα χρώματα, χωρίς περιττά στοιχεία.

Όσο για το πορτμπαγκάζ, στην 5θέσια έκδοση είναι έτοιμο να κρύψει στα βάθη του 660 λίτρα φορτίου. Στην έκδοση 7 θέσεων, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι πολύ πιο μέτριος - 142 λίτρα, αλλά αν διπλώσετε την τρίτη σειρά σε επίπεδο δάπεδο, λαμβάνετε 605 λίτρα και με τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων διπλωμένες, ο χρήσιμος όγκος αυξάνεται σε 1762 λίτρα.

Για τη ρωσική αγορά, οι τεχνικές προδιαγραφές του Sorento Prime 2015 δεν είναι πολύ διαφορετικές, καθώς το αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο με δύο κινητήρες. Το ένα είναι βενζίνη και το άλλο ντίζελ.

Ο εκπρόσωπος της ομάδας βενζίνης ήταν ένας 6κύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V με κυβισμό 3,3 λίτρων και ισχύ 250 ίππων. στις 6400 rpm (317 Nm στις 5300 rpm). Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση, αυτός ο κινητήρας θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο θα είναι περίπου 10,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. Η γκάμα diesel αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 2,2 λίτρων απόδοσης 200 ίππων. και 441 Nm ροπής. Συνδυάζεται επίσης με κιβώτιο 6 επιπέδων με αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεκινήσει από τα 0 στα 100 km/h σε 9,6 δευτερόλεπτα.

Το Sorento Prime είναι κατασκευασμένο με βάση μια νέα πλατφόρμα τετρακίνησης, ενώ η διάταξη της ανάρτησης παραμένει η ίδια: γόνατο MacPherson μπροστά, πολλαπλές συνδέσεις πίσω. Τοποθετήσαμε διαφορετικές βάσεις κινητήρα και πίσω υποπλαισίου, μεγαλύτερα αμορτισέρ και ένα επαναρυθμισμένο ηλεκτρικό τιμόνι. Οι αλλαγές που έγιναν κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ομαλότητας του crossover, καθώς και τη βελτίωση του χειρισμού του, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την άνεση στην καμπίνα.

Το βασικό πακέτο Sorento Prime περιλαμβάνει ένα πακέτο χειμερινών επιλογών (θερμαινόμενα καθίσματα σε δύο σειρές, τιμόνι, παρμπρίζ), σύστημα σταθεροποίησης, 6 αερόσακους, δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση (οδηγού), φωτιζόμενα κατώφλια, προβολείς xenon, θερμικό παρμπρίζ και μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, κάμερα οπισθοπορείας, προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού (με λειτουργία ιονισμού), σύστημα πλοήγησης, οθόνη 7 ιντσών, ζάντες αλουμινίου και άλλος εξοπλισμός.

Εκτός από τα βασικά συστήματα ασφαλείας (μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, καθώς και αερόσακοι κουρτίνας), το Sorento Prime διαθέτει τα ακόλουθα συστήματα: ενεργό σύστημα διεύθυνσης, έλεγχο πρόσφυσης στις στροφές, προειδοποίηση πέδησης έκτακτης ανάγκης και υποστήριξη ευστάθειας τρέιλερ. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει νέους ηλεκτρονικούς βοηθούς, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων παρακολούθησης τυφλού σημείου και λωρίδας, λειτουργία προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, προσαρμοστικό cruise control και βοηθό όταν βγαίνεις από πάρκινγκ στην όπισθεν, που ενημερώνει για την παρουσία κινούμενων αυτοκινήτων.



Αυτό το μεσαίου μεγέθους SUV πρώτης γενιάς παρουσιάστηκε τον χειμώνα του 2002 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο και το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε την ίδια χρονιά. Το 2006, το "πρώτο Sorento" υποβλήθηκε σε ενημέρωση, ως αποτέλεσμα της οποίας έλαβε μια ελαφρώς τροποποιημένη εμφάνιση και πιο ισχυρές μονάδες ισχύος.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, περίπου 900 χιλιάδες από αυτά τα μηχανήματα πουλήθηκαν στον κόσμο.

Το «πρώτο Sorento» φαίνεται αρκετά συμπαγές, σαν ένα πραγματικό SUV και πιστεύεται ότι παίζει σημαντικό ρόλο για τους αγοραστές αυτής της κατηγορίας.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται ευπαρουσίαστο, αλλά είναι μόνο έτσι στην εμφάνιση τα υλικά φινιρίσματος, όταν έρχονται σε άμεση επαφή με αυτά, σας κάνουν να θυμάστε την τιμή του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν σημαντικά παράπονα για το εσωτερικό του SUV, και επίσης δεν υπάρχουν εμφανή ελαττώματα στη συναρμολόγηση.

Το First Sorento διαθέτει ένα ευρύχωρο πενταθέσιο εσωτερικό και έναν ευρύχωρο χώρο αποσκευών 441 λίτρων, ο όγκος του οποίου μπορεί να αυξηθεί στα 1.451 λίτρα αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα.

Όπως ήδη γράψαμε, το Sorento 1ης γενιάς είναι ένα πλαίσιο SUV. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4567 mm, το πλάτος – 1863 mm, το ύψος – 1730 mm, το μεταξόνιο – 2710 mm, η απόσταση από το έδαφος – 205 mm. Μετά την ενημέρωση το 2006, πρόσθεσε 23 mm και 21 mm σε μήκος και πλάτος, αντίστοιχα, η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε κατά 2 mm και το ύψος και η απόσταση μεταξύ των αξόνων παρέμειναν αμετάβλητα.

Προδιαγραφές.Από το 2002 έως το 2006, το KIA Sorento ήταν εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα. Η πρώτη περιελάμβανε μονάδες 2,4 και 3,5 λίτρων, που απέδιδαν 139 (192 Nm μέγιστης ροπής) και 194 (294 Nm) ίππους, αντίστοιχα. Ο turbo diesel είχε όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 140 ίππων (343 Nm).
Συνδυάζονταν με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αυτόματο κιβώτιο 4 ή 5 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.

Μετά το 2006, το SUV άρχισε να εξοπλίζεται με έναν τετρακύλινδρο turbo diesel κινητήρα 2,5 λίτρων, που παράγει 170 «άλογα» και 362 Nm ροπής, και έναν βενζινοκινητήρα 3,3 λίτρων V6 με απόδοση 247 ίππων και 307 Nm.
Παράλληλα με τους κινητήρες λειτούργησε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και τετρακίνηση.

Ένα από τα πλεονεκτήματα της πρώτης γενιάς KIA Sorento ήταν η διαθεσιμότητα μεγάλου αριθμού επιπέδων εξοπλισμού και η σχετικά χαμηλή τιμή. Η βασική έκδοση του SUV περιελάμβανε δύο μπροστινούς αερόσακους, ABS, κλιματισμό, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες. Στην κορυφαία έκδοση, σε όλα αυτά προστέθηκαν πλευρικοί αερόσακοι, κλιματισμός, cruise control, δερμάτινο εσωτερικό, στάνταρ «μουσική» και άλλος εξοπλισμός.

Αυτό το SUV της KIA είχε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.
Το πρώτο περιλαμβάνει ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυρούς και υψηλής ροπής κινητήρες που παρέχουν αξιοπρεπή δυναμική, δομή πλαισίου, εξαιρετική ηχομόνωση καμπίνας, καλή ικανότητα cross-country σε αρκετά προσιτή τιμή.
Τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι η έλλειψη μόνιμης τετρακίνησης, η άκαμπτη ανάρτηση, το τιμόνι που δεν είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, η αβέβαιη συμπεριφορά στο δρόμο στις υψηλές ταχύτητες, η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και τα φθηνά υλικά φινιρίσματος.
Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω μια σημαντική αρνητική πλευρά του Sorento πρώτης γενιάς - είναι ένα "turbo-diesel" (ο εξοπλισμός καυσίμου (τόσο τα μπεκ ψεκασμού όσο και η αντλία έγχυσης) συχνά αποτυγχάνει και συμβαίνουν περιοδικά περιπτώσεις βλαβών του στροβίλου, η αντικατάσταση του που είναι ακριβό).

Το εξωτερικό του crossover αντιστοιχεί στις εταιρικές τάσεις της μάρκας. Η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει λιγότερο επιθετική, υπάρχει λιγότερο χρώμιο στο σχεδιασμό της και τώρα η κύρια έμφαση στη σχεδίαση είναι στα οπτικά. Η εσωτερική του σχεδίαση έχει διορθωθεί και τονιστεί με κορδέλες από φώτα πορείας. Οι κόγχες των φώτων ομίχλης είναι μέτριου μεγέθους και βρίσκονται κάθετα. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ένα πρόβλημα: οι προβολείς xenon τους μπορεί να είναι ρυθμισμένοι σε πολύ μεγάλη σκάλα. Η πρώτη συντήρηση του Kia Sorento θα σας βοηθήσει να το διορθώσετε.

Το μοντέρνο σχήμα των πίσω φώτων και ο επανασχεδιασμένος πίσω προφυλακτήρας απάλλαξαν το σώμα από το βάρος. Μαζί με τη στοχαστική θέση των πίσω κολόνων και τις ρέουσες γραμμές οροφής, αυτό ανανέωσε τη σιλουέτα του αυτοκινήτου. Η ενημέρωση ήταν σίγουρα ένα όφελος. Επιπλέον, το αμάξωμα έχει χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας (0,38) και δημιουργείται από χάλυβα υψηλής ποιότητας. Ο ελαφρύς σχεδιασμός του έχει αυξήσει την ακαμψία κατά 18% - ειδικά στοιχεία βαρέως τύπου απορροφούν την ενέργεια κρούσης, προστατεύουν το Sorento από ανατροπή και εγγυώνται μέγιστη ασφάλεια για τους επιβάτες του. Το νέο σύστημα Active Hood, το οποίο προστατεύει τους πεζούς από το χτύπημα του παρμπρίζ σε περίπτωση σύγκρουσης, έχει επίσης βελτιώσει τις επιδόσεις ασφαλείας σύμφωνα με τη μέθοδο EURO NCAP.

Το Kia Sorento έχει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό - η δεύτερη σειρά καθισμάτων έχει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες, η απόσταση από τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχει αυξηθεί κατά 30 cm. Τα καθίσματα προσφέρουν άνετη εφαρμογή και πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά, σχεδιασμένη για δύο άτομα, αν και όχι πολύ ψηλά. Εάν δεν χρειάζονται επιπλέον καθίσματα, μπορούν να αναδιπλωθούν και στο Kia Sorento το πορτμπαγκάζ θα υπερδιπλασιαστεί - από 530 σε 1081 λίτρα. Συνεχίζοντας τη μεταμόρφωση και κατεβάζοντας τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, θα είναι δυνατό να χωρέσουν ακόμη περισσότερες αποσκευές στο Kia Sorento. Το μόνο που εκπλήσσει είναι ότι ακόμη και στην πιο ακριβή διαμόρφωση δεν υπάρχει μηχανισμός για το αυτόματο κλείσιμο της πέμπτης πόρτας. Επιπλέον, η ποιότητα των υλικών στην εσωτερική διακόσμηση δεν είναι ακόμα η καλύτερη, αλλά χρησιμοποιείται πιο μαλακό πλαστικό στη διακόσμηση και η δερμάτινη επένδυση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και του τιμονιού έχει γίνει πιο ευχάριστη. Υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα με ρύθμιση έντασης και στις κορυφαίες εκδόσεις - επίσης αερισμός. Γενικά, λογικές και απαραίτητες βελτιώσεις.

Η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο πρακτική, δεν υπάρχει υπερφόρτωση κουμπιών, κάτι που έχει γίνει σπάνιο στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο επιλογέας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia Sorento κινείται σε ευθεία γραμμή και όχι κατά μήκος ενός «φιδιού», όπως στην προηγούμενη έκδοση του crossover. Σε ακριβές επιλογές εξοπλισμού, στον πίνακα ελέγχου είναι εγκατεστημένη μια οθόνη αφής 7 ιντσών, η οποία εμφανίζει εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας, την πλοήγηση και μια διεπαφή ελέγχου πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων είναι ενιαίος με αυτό αναμμένο. Αντί για ταχύμετρο, χρησιμοποιείται μια έγχρωμη οθόνη υγρών κρυστάλλων, η οποία εμφανίζει ενδείξεις ταχύτητας και δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία των εξαρτημάτων του οχήματος.

Οι δημιουργοί του Sorento εξέτασαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες εκτός δρόμου του crossover με περισσότερες λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο έλαβε βελτιωμένη ανάρτηση. Οι διατάξεις του παρέμειναν στάνταρ: διπλός μοχλός μπροστά, πέντε μοχλός πίσω. Τα υποπλαίσια και οι συρόμενοι βραχίονες αντικαταστάθηκαν, χρησιμοποιήθηκαν νέοι αποσβεστήρες με βελτιωμένα χαρακτηριστικά και τα ελατήρια επανασυντονίστηκαν. Αυτός ο εκσυγχρονισμός, σε συνδυασμό με την αύξηση της τροχιάς και τη μείωση της απόστασης από το έδαφος, είχε θετική επίδραση στον χειρισμό. Στο δρόμο, η Kia επιδεικνύει ομαλή οδήγηση, δεν υπάρχει διαμήκης ή πλευρική ταλάντωση κατά την οδήγηση. Το Sorento θα ξεπεράσει ήρεμα το αστάρι χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς ή βλάβες της ανάρτησης.

Η επίτευξη παρόμοιας συμπεριφοράς σε ανώμαλο έδαφος κατέστη δυνατή χάρη σε ένα σύστημα τετρακίνησης με παχύρρευστο σύνδεσμο που κατανέμει τη ροπή κατά παραγγελία. Από προεπιλογή, οι μπροστινοί τροχοί εμπλέκονται, αλλά εάν χαθεί η πρόσφυση ή οι τροχοί κολλήσουν, η ιξώδης σύζευξη μεταδίδει έως και το 50% της ροπής και ο πίσω άξονας τίθεται σε λειτουργία. Μπορείτε επίσης να το συνδέσετε χειροκίνητα ενεργοποιώντας τη λειτουργία "Κλείδωμα". Το Kia Sorento μπορεί να έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά είναι απίθανο να μπορέσετε να μετακινηθείτε μακριά από την επιφάνεια της ασφάλτου σε ένα μονοκίνητο αυτοκίνητο. Γενικά, χωρίς να υπολογίζουμε το σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε λόφο, αυτό είναι ολόκληρο το οπλοστάσιο εκτός δρόμου. Ένα τυπικό σχέδιο για ένα αυτοκίνητο που δεν είναι συναρμολογημένο σε πλαίσιο, η αποτελεσματικότητα και η ακρίβεια της λειτουργίας του επαρκούν μόνο για ελαφριά χρήση εκτός δρόμου. Επομένως, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Σε εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται απρόβλεπτα στις στροφές. Στο Sorento πρέπει να επιβραδύνεις σε εκείνες τις στροφές που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε άλλο SUV με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα. Διαφορετικά, τείνει να αυξήσει την ακτίνα στροφής. Με το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιημένο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν πισωκίνητο, κάτι που μπορεί να προκαλέσει σύγχυση σε έναν άπειρο οδηγό. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο εκτός δρόμου. Στην πόλη, το Kia Sorento, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι σχεδιασμένα για ήσυχη οδήγηση, κινείται με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.

Το crossover διατίθεται προς πώληση με δύο τύπους κινητήρων. Στη χώρα μας παρουσιάζεται το Kia Sorento, οι κινητήρες του οποίου δεν είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα σωματιδίων και είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με το πρότυπο Euro-4, ενώ στην ευρωπαϊκή αγορά υπάρχουν μόνο κινητήρες που πληρούν τις οικονομικές προδιαγραφές Euro-5. Αλλά οι «δικοί μας» κινητήρες είναι καλύτεροι στη δυναμική. Ο κινητήρας ντίζελ Sorento διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με κίνηση στους δύο τροχούς. Είναι εξοπλισμένο με τουρμπίνα που αλλάζει τροχιά και πιεζοηλεκτρικά μπεκ, έτσι η κατανάλωση καυσίμου του Kia Sorento μειώνεται σημαντικά. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει όγκο 2,2 λίτρα και φτάνει τους 197 ίππους. λόγω υπερσυμπίεσης. Ήδη στο εύρος των 1800-2400 σ.α.λ., είναι διαθέσιμα 436 Nm ροπής και το αυτοκίνητο επιταχύνει στην πρώτη «εκατό» σε 9,9 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, σε συνδυασμένη λειτουργία στο Kia Sorento, ο πετρελαιοκινητήρας καταναλώνει 6,6 l/100 km και δεν χάνει απόκριση στο γκάζι, ανεξάρτητα από την ποιότητα του καυσίμου. Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες μπορείτε να αισθάνεστε σίγουρη πρόσφυση. Είναι αλήθεια ότι η ταχύτητα απόκρισης του crossover στο πάτημα του γκαζιού έχει αλλάξει: το χαρακτηριστικό απότομη επιτάχυνση του προκατόχου του έχει αντικατασταθεί από ελαφρά απόσβεση. Όμως η καθυστέρηση είναι ελάχιστη, το πεντάλ γκαζιού είναι ενημερωτικό και η επιτάχυνση αυξάνεται επαρκώς όταν πατηθεί.

Η βενζινοκίνητη έκδοση εφοδιάζεται με κινητήρα 2,4 λίτρων απόδοσης 192 ίππων. Ροπή 242 Nm επιτυγχάνεται στις 3750 σ.α.λ. Σε αυτό το Kia Sorento, ο κινητήρας διατίθεται σε τροποποίηση με άμεσο ψεκασμό GDI. Δεν βιάζονταν να προμηθεύσουν αυτόν τον κινητήρα στη Ρωσία για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή για το Kia Sorento η βενζίνη πρέπει να είναι καλής ποιότητας, κάτι που δεν μπορούσε να εγγυηθεί στη χώρα μας, αλλά τώρα η γκάμα των μονάδων έχει αναπληρωθεί με έναν τέτοιο κινητήρα . Το βενζινοκίνητο Sorento λειτουργεί πιο παραγωγικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 11 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 8,8 λίτρα. Ωστόσο, η λειτουργία ECO, η οποία σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου στο Kia Sorento, διατίθεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εν τω μεταξύ, η ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο εκπλήσσει ευχάριστα, αλλά το τιμόνι δεν είναι τόσο κατατοπιστικό όσο θα θέλαμε. Πρέπει να υπολογίσετε τη γωνία με την οποία πρέπει να στρίψετε το τιμόνι για έναν ελιγμό που βρίσκεται ήδη στη διαδικασία εκτέλεσής του. Ο λόγος είναι ο ηλεκτρικός ενισχυτής, τόσο αγαπητός στον κατασκευαστή. Το σύστημα Flex Steer, το οποίο μπορεί να μεταβάλει τη δύναμη στο τιμόνι, βοηθά στη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας λίγο. Οι τρεις λειτουργίες του - Sport, Normal και Comfort - θα επιτρέψουν σε κάθε οδηγό να προσαρμόσει το τιμόνι ξεχωριστά. Επιπλέον, σε σύγκριση με την εξερχόμενη έκδοση, η σχέση μετάδοσης στο ενημερωμένο Sorento έχει μειωθεί - το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί λιγότερο ενεργά.

Το ανανεωμένο Sorento, φυσικά, έχει αυξηθεί σε τιμή, αλλά η τιμή προσαρμόζεται μόνο για το κόστος των πρόσθετων επιλογών. Ο αρχικός εξοπλισμός εξακολουθεί να είναι πολύ απλός, τουλάχιστον για τη βενζινοκίνητη έκδοση του crossover. Η βασική έκδοση ντίζελ είναι εξοπλισμένη πιο πλούσια, ωστόσο, έχοντας πληρώσει ενάμιση εκατομμύριο ρούβλια για το αυτοκίνητο, θέλω να δω περισσότερα. Επομένως, αξίζει να δώσετε προσοχή στα επίπεδα εξοπλισμού Prestige και Premium. Το πρώτο συμπληρώνεται με πολλά απαραίτητα μικροπράγματα, όπως διπλά φλας στους καθρέφτες και φωτισμό στα μαρσπιέ. Παρέχει επίσης πρόσθετες ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού και ένα σύστημα πλοήγησης στη ρωσική γλώσσα. Το δεύτερο έχει όλα όσα αναφέρονται παραπάνω, και επιπλέον είναι πιο πλούσιο σε κλιματισμό, πανοραμική οροφή και αυτόματο σύστημα ισοπέδωσης αμαξώματος.

Τα γενικά χαρακτηριστικά του Kia Sorento αφήνουν θετικές εντυπώσεις. Επιπλέον, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην κατηγορία των μεσαίων SUV, θα καταλάβετε ότι το crossover δεν έχει πολλούς ανταγωνιστές. Είναι προφανές ότι το Sorento δεν είναι ακόμα στο επίπεδο των ευρωπαϊκών ομολόγων του όσον αφορά την ποιότητα. Και δεν είναι κατάλληλο για το ρόλο ενός σοβαρού κατακτητή εκτός δρόμου. Ως εκ τούτου, οι Ιάπωνες και κάποιοι Γάλλοι συμμαθητές γίνονται ισότιμοι αντίπαλοί του. Στο Sorento, τα χαρακτηριστικά, η ιδεολογία και οι δυνατότητες είναι παρόμοια με. Ωστόσο, το "κορεάτικο" είναι ακόμα πιο οικονομικό, πιο δυναμικό και πιο άνετο. Επιπλέον, η συντήρηση του Kia Sorento θα απαιτήσει χαμηλότερο κόστος. Τα πλεονεκτήματά του είναι ο πλούτος λειτουργικού εξοπλισμού, η αξιοπρεπής συμπεριφορά σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας και η ανεπιτήδευτη ποιότητα του κινητήρα ντίζελ. Το κύριο μειονέκτημα είναι η αδυναμία αλλαγής των ρυθμίσεων της ανάρτησης. Αλλά κάθε αυτοκίνητο έχει τις δικές του ελλείψεις. Σε αυτή την περίπτωση, ένας καλός συμβιβασμός τους δικαιολογεί: στον αγοραστή προσφέρεται ένα μεγάλο crossover, αρκετά παιχνιδιάρικο και άνετο για λίγα χρήματα.

Τα χαρακτηριστικά με τα οποία διακρίνονταν τα αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας ήταν προηγουμένως χαρακτηριστικά μόνο των αυτοκινήτων premium. Η μάσκα ψυγείου μιας Mercedes, οι χαρακτηριστικοί προβολείς μιας BMW - ποιος δεν γνωρίζει τέτοια χαρακτηριστικά γνωρίσματα; Σήμερα, ακόμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν σχετικά φθηνά προϊόντα προσπαθούν για μια ορισμένη ενοποίηση μοντέλων. Οι Κορεάτες κατασκευαστές ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένοι σε αυτό. Και το θέμα δεν περιορίζεται σε μια πλατφόρμα κοινή σε πολλά μοντέλα. Είναι επίσης σύνηθες να εισάγουμε «οικογενειακά χαρακτηριστικά», όπως παρόμοια οπτικά ή κοινή εμφάνιση σε αυτοκίνητα κατασκευασμένα σε διαφορετικές πλατφόρμες. Οι σχεδιαστές της KIA είναι ιδιαίτερα επιτυχημένοι σε αυτό.

Η κοινή εμφάνιση των μοντέλων αυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι χαρακτηριστική ακόμη και για διαφορετικά μοντέλα όπως το RIO και το SORENTO. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ενημερωμένη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά, φυσικά, οι ομοιότητες τελειώνουν εκεί. Ας δούμε τα τυπικά τεχνικά χαρακτηριστικά για το Kia Sorento 2013.

Αλλά πρώτα, μια μικρή ιστορία του μοντέλου. Το πρώτο Sorento παρουσιάστηκε στο κοινό το 2002.

Στη συνέχεια, με αυτό το όνομα, παρήχθη ένα πραγματικό SUV, το οποίο είχε όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα τέτοιων αυτοκινήτων - ένα πλαίσιο, έναν ισχυρό κινητήρα μεγάλης χωρητικότητας και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κίνηση στο πρώτο Sorento ήταν τετρακίνηση, άκαμπτα συνδεδεμένη ή κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ABS. Αργότερα, προστέθηκαν δύο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του μοντέλου αναπτύχθηκε σαφώς με το βλέμμα στην αμερικανική αγορά.

Η επιτυχία των πωλήσεων στο εξωτερικό ανάγκασε την KIA να κάνει αρκετά σοβαρά βήματα κατά την ενημέρωση του μοντέλου τέσσερα χρόνια αργότερα. Η έκδοση του 2006 έχασε τη μη δημοφιλή μηχανική στις ΗΠΑ, αλλά απέκτησε δύο νέους κινητήρες - και οι δύο βενζίνης και οι δύο αρκετά ισχυροί.

Τρία χρόνια αργότερα ξεκίνησαν οι πωλήσεις της δεύτερης γενιάς Sorento. Ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο και όχι μόνο εμφανισιακά. Οι μηχανικοί εγκατέλειψαν το σχέδιο του πλαισίου και οι έμποροι εγκατέλειψαν την εστίασή τους κυρίως στην αμερικανική και την καναδική αγορά. Παρουσιάστηκε ένα νέο επταθέσιο αμάξωμα, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων και μια ενημερωμένη γκάμα κινητήρων. Το αυτοκίνητο έγινε πιο οικονομικό και η παρουσία μιας μονάδας ισχύος ντίζελ έδειχνε ξεκάθαρα έναν επαναπροσανατολισμό προς έναν πιο οικονομικό Ευρωπαίο αγοραστή.

Το νέο KIA εκσυγχρονίστηκε το 2013 και οι πωλήσεις του ξεκίνησαν ένα χρόνο αργότερα. Πώς ήταν αυτό το αυτοκίνητο διαφορετικό από τους προκατόχους του;

Δεν υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές εδώ, αλλά ορισμένες λεπτομέρειες μπορούν ακόμα να παρατηρηθούν.

Για παράδειγμα, οι προβολείς συμπληρώνονται πλέον από φώτα πορείας LED. Η γεωμετρία των προφυλακτήρων έχει αλλάξει, έχουν γίνει πολύ πιο κομψοί και έχουν κόγχες για φώτα ομίχλης.

Η μάσκα του ψυγείου, ή μάλλον, ένα ψεύτικο πάνελ που μιμείται, έγινε επίσης ταίρι για τους προφυλακτήρες.

Έχει γίνει πολύ πιο στενή και πιο χαριτωμένη.

Η γεωμετρία του πίσω προφυλακτήρα έχει αλλάξει, ο οποίος φιλοξενεί και προβολείς ομίχλης.

Τα οπτικά στην πρύμνη είναι επίσης LED, έχουν γίνει πιο κομψά και πολύ πιο πρακτικά.

Τώρα δεν θα λείπει ο φωτισμός του πίσω αεροπλάνου.

Από κάτω, το αυτοκίνητο προστατεύεται από μια ειδική προστατευτική φούστα από άβαφο πλαστικό. Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μοντέλων που διατίθενται στην εγχώρια αγορά. Σε χώρες των οποίων οι δρόμοι είναι πιο φιλικοί προς τα οχήματα και τον οδηγό, το Sorento στερείται μιας τέτοιας εμφανούς λεπτομέρειας.

Το ανανεωμένο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο διαφορετικούς τύπους τροχών. Οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών εξοπλισμένες με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Οι φθηνότερες εκδόσεις αρκούνται σε ζάντες 17 ιντσών και στάνταρ ελαστικά.

Πολύ πιο σημαντικές είναι οι αλλαγές που έχει υποστεί το αυτοκίνητο στο εσωτερικό. Επιπλέον, οι Κορεάτες ειδικοί άλλαξαν όχι την εμφάνιση του εσωτερικού, που έχει καλό σχεδιασμό και στοχασμό, αλλά τη διάταξή του. Με την πρώτη ματιά, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό, αλλά στο δρόμο τόσο οι επιβάτες όσο και ο οδηγός θα το εκτιμήσουν. Μερικά επιπλέον εκατοστά χώρου κεφαλής εμφανίστηκαν χάρη στο νέο, κάτω όροφο. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων απομακρύνεται μερικά εκατοστά από την πρώτη σειρά. Η τρίτη σειρά, διαθέσιμη σε ακριβές εκδόσεις, διακρίνεται από σχετική ευρυχωρία στα πλάγια και στα πόδια, αλλά ο χώρος κεφαλής εδώ, όπως και πριν, δεν είναι αρκετός.

Ο μπροστινός πίνακας επίσης δεν έχει αλλάξει με την πρώτη ματιά. Και μόνο αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα δείτε ότι δεν είναι έτσι. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα έχουν ενημερωθεί πλήρως. Έχουν γίνει πιο ευχάριστα στην αφή και φαίνονται πιο ακριβά στην εμφάνιση. Ο φωτισμός των οργάνων έχει αλλάξει και ο ίδιος ο πίνακας οργάνων είναι πλέον οργανωμένος διαφορετικά. Έτσι, μια έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών ταιριάζει τέλεια στο πάνελ, είναι αρκετά ευχάριστη στο μάτι και ανταποκρίνεται καλά στις πινελιές ελέγχου. Η συνολική σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας έχει επίσης αλλάξει.

Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει γίνει πολύ πιο εργονομικός και το χείλος του κεντρικού τούνελ έχει γίνει πολύ πιο κομψό.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν νέο προφίλ. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παρέχει καλύτερη υποστήριξη και αυξημένο επίπεδο άνεσης. Η τρίτη σειρά εξελίσσεται τώρα διαφορετικά - ήταν η διαδικασία μεταμόρφωσης του εσωτερικού της επταθέσιας έκδοσης προ-αναδιαμόρφωσης που είχε ορισμένα παράπονα από τους αγοραστές. Ως εκ τούτου, ο μηχανισμός αναδίπλωσης επανασχεδιάστηκε. Τώρα το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τραβήξετε την ειδική ταινία και οι πλάτες της τρίτης σειράς θα ξαπλώσουν στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Ταυτόχρονα, που είναι σημαντικό, σχηματίζεται μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια χωρίς προεξοχές.

Γενικά, το εσωτερικό έχει τροποποιηθεί ακριβώς όπως είναι απαραίτητο για να επιτευχθεί η μέγιστη άνεση για τους επιβάτες.

Παρεμπιπτόντως, για τον κορμό. Το άνοιγμα αποσκευών έχει γίνει ευρύτερο και, το ακόμη πιο ωραίο, η γεωμετρία του έχει αλλάξει.

Τώρα, κατά τη φόρτωση μεγάλου φορτίου, τίποτα δεν θα κολλήσει και δεν θα παρεμβαίνει. Και μια ελαφρά αύξηση του χώρου για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες δεν επηρέασε τον όγκο του.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών με τα καθίσματα της τρίτης σειράς αναδιπλωμένα είναι 258 λίτρα.

Η διπλωμένη τρίτη σειρά αυξάνει σημαντικά τον όγκο της. Τότε το πορτμπαγκάζ γίνεται 1047 λίτρα σε όγκο. Ωστόσο, ακόμα κι αν αυτός ο χώρος δεν είναι αρκετός, μπορείτε να διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ θα είναι 2052 λίτρα. Το πλεονέκτημα του ανανεωμένου Sorento είναι το απολύτως επίπεδο δάπεδο του χώρου αποσκευών - τόσο με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη όσο και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη.

Το μοντέλο διακρίνεται από την παρουσία πολλών επιλογών σταθμών παραγωγής ενέργειας. Υπάρχουν τρεις μονάδες ισχύος για να διαλέξετε – δύο βενζίνης και μία ντίζελ. Εξάλλου, μόνο δύο από αυτά προμηθεύονται τη χώρα μας. Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η KIA δεν ακολούθησε το μονοπάτι που βάδισαν με αυτή την έννοια άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αντί να μας προμηθεύει αποκλειστικά εκδόσεις βενζίνης, διαμαρτυρόμενη για την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, η εταιρεία αποφάσισε διαφορετικά. Οι πετρελαιοκινητήρες και οι «junior» βενζινοκινητήρες είναι διαθέσιμοι στους οικιακούς καταναλωτές.

Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα ντίζελ. Ο όγκος αυτού του τετρακύλινδρου κινητήρα είναι 2199 κυβικά εκατοστά. Η ισχύς του είναι 197 ίπποι ήδη από τις 3800 rpm, και η ροπή είναι 421 N/m. Αυτό σας επιτρέπει να επιταχύνετε ένα αρκετά βαρύ αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε μόλις 9,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα που δηλώνει ο κατασκευαστής για αυτόν τον κινητήρα είναι 190 km/h.

Είμαι ευχαριστημένος με την κατανάλωση καυσίμου. Σε μικτή λειτουργία, το αυτοκίνητο καταναλώνει 6,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Στον αυτοκινητόδρομο, αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι ακόμη και 5,4 λίτρα, αν δεν ασκήσετε υπερβολική πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Το αυτοκίνητο δεν θα χρεοκοπήσει ακόμη και κατά τη διάρκεια της κυρίως αστικής χρήσης – οι δηλωμένες τιμές κατανάλωσης του κατασκευαστή θα πρέπει να παραμένουν εντός 8,8 λίτρων ανά 100 km.

Ο βενζινοκινητήρας έχει επίσης τέσσερις κυλίνδρους και όγκο 2359 cm3 και αποδίδει ελαφρώς λιγότερη ισχύ - 175 l/s στις 6000 rpm. Η ροπή είναι 225 N/m, η μέγιστη ταχύτητα είναι ίδια 190 km/h. Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου είναι, φυσικά, υψηλότερες από αυτές μιας μονάδας ντίζελ. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει 7,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 11,5 λίτρα στην πόλη και 8,8 λίτρα βενζίνης στον μικτό κύκλο.

Το αυτοκίνητο πρέπει να ανεφοδιάζεται με βενζίνη 95 οκτανίων, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 64 λίτρα.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει περαιτέρω το κόστος λειτουργίας του καυσίμου. Στην πόλη, το τετρακίνητο Sorento καίει 12,5 λίτρα καυσίμου, στον μικτό κύκλο - 8,8. Αλλά έξω από την πόλη, το αυτόματο μηχάνημα δείχνει θαύματα οικονομίας - με την επιφύλαξη των κανονικών ορίων ταχύτητας, ο κινητήρας καταναλώνει μόνο 6,9 λίτρα βενζίνης 95 οκτανίων.

Ο «παλιότερος» βενζινοκινητήρας, ένα τέρας 3,5 λίτρων με έξι κυλίνδρους, δεν προμηθεύεται στη χώρα μας. Η ισχύς αυτής της μονάδας είναι 276 ίπποι και η ροπή είναι 336 N/m. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα καλύπτει τα πρώτα εκατό km/h σε 9 δευτερόλεπτα, αλλά η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στην ίδια ένδειξη των 190 km/h. Είναι αλήθεια ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλότερη - λίγο λιγότερο από 11 λίτρα βενζίνης στον συνδυασμένο κύκλο, 9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και περισσότερα από δεκατέσσερα στην πόλη.

Η επιλογή αυτών των μονάδων είναι αρκετά μέτρια. Το crossover της KIA είναι εξοπλισμένο είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Και τα δύο κουτιά κληρονομήθηκαν από την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης, οι μονάδες δεν υπέστησαν αλλαγές ή τροποποιήσεις. Αυτό είναι κατανοητό - δεν υπήρχαν παράπονα για τη δουλειά τους. Για να σώσουν τελικά τον αγοραστή από την αγωνία της επιλογής, οι μηχανικοί της KIA αποφάσισαν να προμηθεύσουν την έκδοση diesel αποκλειστικά σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - το χειροκίνητο κιβώτιο διατίθεται μόνο για βενζινοκινητήρες.

Η ανανεωμένη έκδοση δεν διαφέρει από τις προηγούμενες σε διαστάσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου παραμένει 4685 mm, το πλάτος - 1885 mm και το ύψος με τις ράγες οροφής - 1735 mm. Ένα αυτοκίνητο χωρίς ράγες οροφής είναι 25 mm χαμηλότερα. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2700 και η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 185 mm.

Οι κύριες αλλαγές είναι στην επιλογή των υλικών του αμαξώματος και στην τοποθέτηση αρκετών πρόσθετων στοιχείων ισχύος. Έτσι, το ποσοστό χρήσης τμημάτων του αμαξώματος από χάλυβα υψηλής αντοχής έχει αυξηθεί κατά ένα τέταρτο και έχει τοποθετηθεί ειδικός διαχωριστής μεταξύ των μπροστινών αμορτισέρ.

Αυτές οι καινοτομίες κατέστησαν δυνατή την αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος κατά 18%. Χάρη σε αυτό, το crossover έχει γίνει πιο άνετο και ασφαλέστερο και ο χειρισμός έχει βελτιωθεί.

Εξωτερικά, τα μέρη του σώματος δεν έχουν αλλάξει. Μόνο που προστέθηκαν κομψά καλούπια στα πλαϊνά. Αυτό δεν είναι μόνο μια βελτίωση του σχεδιασμού, αλλά ένα μέτρο απαραίτητο για τη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας. Φυσικά, μια τέτοια καινοτομία δεν μπορεί να επιτύχει θεμελιώδεις βελτιώσεις, αλλά η αεροδυναμική της ενημερωμένης έκδοσης παρέχει αρκετά τοις εκατό της εξοικονόμησης καυσίμου.

Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι αλλαγές που έχει υποστεί το αμάξωμα του αυτοκινήτου, εκτός από την εμφάνιση μιας κομψής σχεδίασης στην πέμπτη πόρτα, η οποία χρησιμεύει περισσότερο για σχεδιαστικούς σκοπούς παρά για βελτίωση αεροδυναμικών χαρακτηριστικών

Ορισμένες αλλαγές έχουν συμβεί και στο σασί του αυτοκινήτου. Όχι, δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές - όπως και πριν, η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητο ελατήριο, σχεδίαση γόνατου MacPherson, με ράβδο σταθεροποίησης. Το πίσω μέρος είναι ανεξάρτητο σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων, εξοπλισμένο επίσης με σταθεροποιητή. Ωστόσο, η απόδοση της ανάρτησης βελτιώθηκε σημαντικά με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων. Το ενημερωμένο crossover έλαβε νέα ελατήρια, υποπλαίσια διαφορετικής σχεδίασης και, το πιο σημαντικό, αμορτισέρ με δυνατότητα αλλαγής του βαθμού ακαμψίας. Όλα αυτά έκαναν το αυτοκίνητο πιο μαζεμένο, βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου, αλλά επιδείνωσαν κάπως την ομαλότητα της διαδρομής.

Το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο επιλογές κίνησης. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε προσθιοκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προορίζεται κυρίως για παραδόσεις στις ΗΠΑ και, σε μικρότερο βαθμό, στη Δυτική Ευρώπη. Μόνο οι τετρακίνητες εκδόσεις του KIA Sorento παρέχονται επίσημα σε εμάς.

Κίνηση σε όλους τους τροχούς - plug-in. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο, κινούνται οι μπροστινοί τροχοί. Αλλά σε περίπτωση οδήγησης σε χωματόδρομο, όταν οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν, ο πίσω άξονας εμπλέκεται αυτόματα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο, παρόλο που είναι SUV, έχει τις δυνατότητες ενός «πραγματικού» SUV». Λειτουργώντας παράλληλα με έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη, το ηλεκτρονικό σύστημα κατανέμει από προεπιλογή τη ροπή στην αναλογία που απαιτείται για κανονική κίνηση χωρίς ολίσθηση. Δουλεύει κάπως έτσι.

Το ηλεκτρονικό σύστημα συγκρίνει συνεχώς την ταχύτητα περιστροφής του μπροστινού και του πίσω τροχού. Εάν η ταχύτητα περιστροφής των μπροστινών τροχών αρχίσει να υπερβαίνει σημαντικά την ταχύτητα των πίσω τροχών, σημαίνει ότι υπάρχει ολίσθηση. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου δίνει στον ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη την εντολή να συνδέσει τον πίσω άξονα και η ροπή κατανέμεται ακριβώς αρκετά ώστε να αποφευχθεί η ολίσθηση - ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο. Μόλις η ταχύτητα περιστροφής των μπροστινών τροχών σηματοδοτήσει το σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης ότι η ολίσθηση έχει σταματήσει, μεταβαίνει αυτόματα σε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εάν είναι απαραίτητο, έως και το 50% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα, γεγονός που, σε συνδυασμό με μια αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος, φέρνει τα χαρακτηριστικά αυτού του crossover πιο κοντά στις δυνατότητες των «πραγματικών» SUV.

Προφανώς, η γενεαλογία είναι αισθητή - η πρώτη σειρά του μοντέλου είχε ένα εντελώς εκτός δρόμου σώμα.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το KIA Sorento έχασε το πλαίσιο του εδώ και αρκετό καιρό.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα που ενεργοποιεί τη λειτουργία κλειδώματος. Τα ηλεκτρονικά δεν μπορούν να επιλέξουν αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του συμπλέκτη, ο οδηγός πρέπει να τον ενεργοποιήσει. Αυτή η λειτουργία έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά τα πιο δύσκολα τμήματα της διαδρομής, όταν το συμβατικό σύστημα ελέγχου δεν μπορεί να αντεπεξέλθει. Εάν είναι ενεργοποιημένο το LOC MOD, σε ταχύτητες έως και 10 km/h η πίσω κίνηση κλειδώνει άκαμπτα και μεταδίδεται σε αυτήν έως και 55% της ροπής. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή κατανέμεται εξίσου μεταξύ των πίσω τροχών, για τους οποίους χρησιμοποιείται ειδικός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Όσο πιο γρήγορα κινείται το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερη ροπή κατανέμεται στον μπροστινό άξονα. Σε ταχύτητες άνω των 30 km/h, ο συμπλέκτης του πίσω τροχού σταματά να λειτουργεί σαν μπλοκέ διαφορικό και σε ταχύτητες άνω των 40 km/h η λειτουργία απενεργοποιείται αυτόματα. Ωστόσο, μόλις ο οδηγός μειώσει την ταχύτητα στα 40 km/h, η λειτουργία κλειδώματος θα ενεργοποιηθεί ξανά.

Έτσι, τα τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο πλαίσιο του Kia Sorento καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο πολύ βολικό για χρήση στα προάστια και τις αγροτικές περιοχές.

Φρένα, εμπρός και πίσω, δίσκος. Ταυτόχρονα, τα πίσω φρένα είναι εξοπλισμένα με εξαερισμό, ανεξάρτητα από την έκδοση του αυτοκινήτου, και αεριζόμενα μπροστινά φρένα δεν παρέχονται ούτε στις πιο ακριβές πολυτελείς εκδόσεις.

Το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι κρεμαγιέρα και πινιόν. Ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με ρύθμιση τριών περιοχών, παραδοσιακό για σύγχρονα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, είναι εγκατεστημένο στη βάση. Το σύστημα Flex Steer είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση των χαρακτηριστικών του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο σας βοηθά να επιλέξετε τη λειτουργία ισχύος που ταιριάζει καλύτερα στο στυλ οδήγησης σας. Παρέχονται λειτουργίες Comfort, Sports και Normal.

Η επιλογή της λειτουργίας COMFORT δικαιολογείται όταν οδηγείτε σε πυκνή κίνηση στην πόλη ή όταν εκτελείτε ελιγμούς στάθμευσης. Σε αυτή τη λειτουργία, η λειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή αποσκοπεί στην ελαχιστοποίηση της προσπάθειας του οδηγού που απαιτείται για να στρίψει τους τροχούς. Φυσικά, αυτό μειώνει την ευκρίνεια του τιμονιού και την ανάδραση του τιμονιού.

Η λειτουργία SPORTS κάνει το τιμόνι αρκετά ελαστικό. Τώρα η περιστροφή του απαιτεί λίγη προσπάθεια, αλλά τα χειριστήρια γίνονται πολύ πιο ενημερωτικά και εκλεπτυσμένα.

Αυτή η λειτουργία θα ευχαριστήσει τους λάτρεις του σπορ στυλ οδήγησης. Και σε επαρχιακό δρόμο, η λειτουργία σπορ θα σας βοηθήσει να ελέγχετε καλύτερα το αυτοκίνητο σε υψηλή ταχύτητα.

Η λειτουργία NORMAL είναι μια επιλογή ανάμεσα σε άνετες και σπορ ρυθμίσεις τιμονιού. Εξαιρετικό για καθημερινή χρήση αυτοκινήτου σε μια μικρή πόλη ή έξω από αυτήν, στα προάστια, όπου δεν υπάρχει μεγάλη κίνηση, αλλά η κατάσταση ή το μήκος των δρόμων δεν καθιστούν δυνατή την επίτευξη αρκετά μεγάλης ταχύτητας.

Το KIA Sorento δεν έχει έλλειψη σε διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη, ευκολότερη και πιο ευχάριστη.

Η τεχνολογία φωτισμού του αυτοκινήτου είναι προσαρμοστική. Κατά την οδήγηση, τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν την τροχιά και την ταχύτητα και στρέφουν τους προβολείς προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, γεγονός που βελτιώνει τον φωτισμό του μπροστινού επιπέδου.

Στη λειτουργία πόλης, ο βοηθός στάθμευσης θα σας φανεί χρήσιμος. Ειδικοί αισθητήρες αφής υπερήχων παρακολουθούν τη διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου στάθμευσης. Στη συνέχεια, ενεργοποιείται το αυτόματο σύστημα στάθμευσης, το οποίο ελέγχει τη γωνία περιστροφής του τιμονιού. Το μόνο που απαιτείται από τον οδηγό είναι να χειριστεί τα πεντάλ γκαζιού και φρένων.

Η θερμική άνεση παρέχεται από ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, ο οποίος ελέγχεται τόσο από την κεντρική κονσόλα και τους διακόπτες του τιμονιού, όσο και από έναν πίνακα προσβάσιμο στους πίσω επιβάτες.

Η πρώτη και η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα θέρμανσης. Επιπλέον, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα εξαερισμού.

Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα. Παρέχεται ρύθμιση για κλίση και απόσταση. Το ύψος του καθίσματος του οδηγού είναι επίσης ρυθμιζόμενο, αν και χειροκίνητα.

Όλα τα παράθυρα, καθώς και οι καθρέφτες οπισθοπορείας, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική κίνηση. Επιπλέον, οι καθρέφτες είναι επίσης εξοπλισμένοι με ένα ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης, το οποίο καταπολεμά αποτελεσματικά τη συσσώρευση χιονιού και το πάγωμα των καθρεπτών.

Διατίθενται προαιρετικά οχήματα με πανοραμική ηλιοροφή. Η ηλιοροφή κινείται ηλεκτροκίνητα και μπορεί επίσης να αλλάξει τον βαθμό σκοταδισμού ανάλογα με τον φωτισμό.

Η ασφάλεια διασφαλίζεται με την παρουσία συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, κατανομής της δύναμης πέδησης, ευστάθειας κατεύθυνσης, υποβοήθησης πέδησης και υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Παρέχονται αερόσακοι τόσο για τα εμπρός όσο και για τα πίσω καθίσματα. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού προσθέτουν πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας.

Όλες οι διαμορφώσεις οχημάτων είναι εξοπλισμένες με σύστημα ήχου πολύ υψηλής ποιότητας. Το πιο ενδεικτικό επίπεδο προετοιμασίας ήχου είναι η πιο άνετη έκδοση του SX. Η κεντρική μονάδα πολυμέσων ακούγεται από δέκα ηχεία υψηλής ποιότητας που λειτουργούν με έναν ενισχυτή που παρέχει ήχο surround. Η συνολική μέγιστη ισχύς του συστήματος είναι απίστευτα 550 Watt.

Γενικά, το ενημερωμένο KIA SORENTO έχει γίνει πιο ενδιαφέρον, ώριμο και άνετο όσο απαιτείται. Δεν θα είναι αποκάλυψη σε σύγκριση με την έκδοση pre-restyling, αλλά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο βολικό θα γίνει κατανοητό από κάθε οδηγό που έχει την ευκαιρία να συγκρίνει τα νέα και τα παλιά μοντέλα.

Εξαιρετική δυναμική απόδοση κινητήρα, μεγάλο και άνετο εσωτερικό, εργονομικά χειριστήρια και άνετα καθίσματα - όλα αυτά παρέχονται από το νέο Sorento. Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι η αφθονία των διαμορφώσεων. Το μηχάνημα προσφέρεται σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης, με δύο τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας και κιβωτίου ταχυτήτων, και η ποικιλία και η ποιότητα του πρόσθετου εξοπλισμού θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό καταναλωτή.

Το χαρισματικό SUV KIA Sorento 2019-2020 παρουσιάζεται σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων. Το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για ταξίδια με όλη την οικογένεια - τόσο σε νέες πόλεις όσο και σε συναρπαστικά εδάφη εκτός δρόμου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του KIA Sorento

Το crossover έχει εντυπωσιακές διαστάσεις: μήκος - 4685 mm, πλάτος - 1885 mm, ύψος - 1735 mm. Αυτές οι διαστάσεις εγγυώνται στο αυτοκίνητο ένα ευρύχωρο εσωτερικό όπου ο οδηγός και όλοι οι επιβάτες θα είναι άνετα. Ταυτόχρονα, δεν εμποδίζουν το αυτοκίνητο να αισθάνεται αυτοπεποίθηση σε ένα αστικό περιβάλλον, να κάνει ελιγμούς και να παρκάρει ελεύθερα.

Η απόσταση του μοντέλου από το έδαφος είναι 185 χλστ. Το Sorento θα ξεπεράσει εύκολα τα κράσπεδα της πόλης και θα βγει νικητής σε μάχες με λακκούβες και λόφους σε ανώμαλο έδαφος.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 564 λίτρα. Στο διαμέρισμα μπορείτε να κάνετε αγορές από το σούπερ μάρκετ, βαλίτσες και αθλητικό εξοπλισμό. Μπορείτε να πάρετε μαζί σας και τον τετράποδο φίλο σας στο ταξίδι σας!

Το KIA Sorento είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες - έναν βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων και έναν κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Ισχύς κινητήρα - 175 και 197 ίπποι. αντίστοιχα. Τα SUV είναι εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η σειρά Sorento περιλαμβάνει προσθιοκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα.

Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου φτάνει τα 190 km/h. Η επιτάχυνση στα πρώτα εκατό πραγματοποιείται σε 9,9-11,5 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι από 6,7 έως 8,8 λίτρα ανά 100 km. Η μονάδα ντίζελ είναι παραδοσιακά η πιο οικονομική. Όγκος δεξαμενής - 64 λίτρα.

Βασική τροποποίηση του Sorento

Η έκδοση Classic είναι εξοπλισμένη με cruise control και ηχοσύστημα με ραδιόφωνο. Ο έλεγχος κλίματος με λειτουργία ιονισμού αέρα θα κάνει κάθε ταξίδι όσο το δυνατόν πιο άνετο και οι προβολείς xenon εγγυώνται εξαιρετική ορατότητα ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες. Το πακέτο «ζεστά επιλογές» περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενο παρμπρίζ. Χάρη στο πολυλειτουργικό τιμόνι, μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο. Οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης διευκολύνουν σημαντικά τη διαδικασία στάθμευσης του crossover. Η ενεργητική ασφάλεια παρέχεται από συστήματα ABS, VSM, ESC, HAC και ESS.

Τεχνολογίες και λειτουργικότητα

• Οι προβολείς με την επιλογή «Escort» θα επιτρέψουν στον οδηγό και τους επιβάτες να φτάσουν με ασφάλεια στην είσοδο τη νύχτα και η λειτουργία φωτισμού στις στροφές εγγυάται άνετους ελιγμούς σε δύσκολες οδικές συνθήκες.
• Ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου θα σας βοηθήσει να παρκάρετε. Το ίδιο το σύστημα θα επιλέξει ένα κατάλληλο μέρος και θα παρκάρει το αυτοκίνητο, ρυθμίζοντας τη γωνία περιστροφής του τιμονιού.
• Το αμάξωμα του SUV είναι κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής. Ειδικά στοιχεία αμαξώματος προστατεύουν αξιόπιστα το Sorento από ανατροπή και απορροφούν τους κραδασμούς σε περίπτωση σύγκρουσης.

Μπορείτε να ελέγξετε τα χαρακτηριστικά απόδοσης στην επίσημη ιστοσελίδα του αντιπροσώπου - KIA FAVORIT MOTORS.