Ένας έμπειρος οδηγός από τους ήχους του αυτοκινήτου του μπορεί να προσδιορίσει την αιτία της δυσλειτουργίας και πώς να τη διορθώσει. Εάν ο ιμάντας σφυρίζει όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, τότε πιο συχνά το πρόβλημα σχετίζεται με την κίνηση του ιμάντα V. Το άρθρο συζητά τις αιτίες του σφυρίσματος και τις μεθόδους για την εξάλειψή του.

[ Κρύβω ]

Ποια είναι η πηγή του προβλήματος;

Τις περισσότερες φορές, η μετάδοση συμβαίνει λόγω τριβής. Αυτό σημαίνει ότι οι επιφάνειες έχουν χάσει τις αρχικές τους ιδιότητες. Κατά τη λειτουργία, οι ιμάντες, οι τροχαλίες και τα ρουλεμάν του αυτοκινήτου είναι υπό σταθερό φορτίο και φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Οι ακόλουθοι παράγοντες επηρεάζουν την ποιότητα των εξαρτημάτων:

Οι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας σφυρίζει μπορεί να είναι διαφορετικοί. Είναι απαραίτητο να λυθεί το πρόβλημα σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.

Όταν συμβεί ένα σφύριγμα, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• ελέγξτε την κατάσταση της ζώνης.
• ρυθμίστε την τάση του ιμάντα.
• Λιπάνετε τον κύλινδρο τάσης.
• Σε ορισμένα μοντέλα, η αιτία μπορεί να είναι η ευθυγράμμιση των τροχαλιών.
• καθαρίστε την επιφάνεια του ιμάντα ή αντικαταστήστε εάν υπάρχουν ίχνη λαδιού ή αντιψυκτικού, που μπορεί να προκαλέσουν ολίσθηση του προϊόντος.

Η πηγή του σφυρίσματος μπορεί να είναι όχι μόνο η ένταση, αλλά και η ποιότητα του εξαρτήματος. Μερικές φορές η αντικατάσταση με ένα νέο προϊόν δεν βοηθά να απαλλαγείτε από τους ήχους σφυρίσματος. Επομένως, πρέπει να αγοράζετε μόνο αυθεντικά αναλώσιμα από γνωστούς κατασκευαστές.

Διαγνωστικά και επισκευή

Όταν ανάβετε έναν κρύο κινητήρα, μπορεί να εμφανιστεί ένα σφύριγμα, το οποίο μπορεί να προκληθεί από την ολίσθηση του ιμάντα στις τροχαλίες. Μέχρι να ζεσταθεί το μηχάνημα την κρύα εποχή, το γράσο στο ρουλεμάν έχει μερικές φορές τέτοια συνοχή που ο ιμάντας δεν μπορεί να γυρίσει την τροχαλία και γλιστράει. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι το λιπαντικό κακής ποιότητας, ο κακώς τεντωμένος ιμάντας, η φθορά του. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση αλλάζοντας το λάδι, ρυθμίζοντας την τάση του ιμάντα και αντικαθιστώντας το σε περίπτωση φθοράς.

Αλλά πρώτα πρέπει να ελέγξετε αν η τροχαλία περιστρέφεται. Υπάρχουν φορές που η μονάδα σφηνώνει, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να επισκευαστεί. Η αιτία του σφυρίσματος μπορεί να είναι φθορά στην επιφάνεια της τροχαλίας του εναλλάκτη, σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι σε ανοιχτή κατάσταση. Σε μοντέλα όπου η τροχαλία του εναλλάκτη βρίσκεται κάτω από την τροχαλία του στροφαλοφόρου, η τροχαλία μπορεί να μπλοκάρει, ειδικά στα SUV. Εάν έχει εγκατασταθεί, τότε ο λόγος είναι στο ρουλεμάν.

Συχνά ο ιμάντας σφυρίζει σε βροχερό καιρό με υψηλή υγρασία. Η υγρασία εισέρχεται στην επιφάνεια των τροχαλιών και των ιμάντων, γεγονός που μειώνει τις ιδιότητες τριβής. Τέτοια σφυρίγματα είναι προσωρινά και σταδιακά εξαφανίζονται. Αυτό όμως λέει ότι το λουράκι δεν είναι αρκετά σφιχτό και πρέπει να σφίγγεται αν δεν είναι ήδη πολύ φθαρμένο. Με την εμφάνιση ενός σφυρίγματος σε υγρό καιρό, μπορεί να διαγνωστεί ότι σύντομα θα χρειαστεί αντικατάσταση ζώνης.

Ο χημικός παράγοντας Hi-Gear βοηθά στην καταπολέμηση του προβλήματος του σφυρίσματος, αν και αυτό είναι μια προσωρινή σωτηρία. Το προϊόν εφαρμόζεται πρώτα ομοιόμορφα σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του ιμάντα. Χρειάζεται μόνο ένας πλήρης κύκλος. Στη συνέχεια εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα σπρέι εξωτερικά. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για λίγο. Το εργαλείο θα κατανεμηθεί ομοιόμορφα στην επιφάνεια του ιμάντα και των τροχαλιών. Το σπρέι κάνει το υλικό ελαστικό και βελτιώνει την εμφάνισή του, προστατεύει από το ράγισμα και το στέγνωμα, μειώνει τον θόρυβο από τον κινητήρα. Το σπρέι Hi-Gear επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των προϊόντων κατά 1,5-2 φορές.

Τα παλιά χρόνια, χρησιμοποιούσαν το κολοφώνιο για αυτό, εμποτίζοντας τη ζώνη με αυτό. Το κολοφώνιο αύξησε τον συντελεστή αντίστασης ολίσθησης. Ταυτόχρονα αυξήθηκε η ελαστικότητα του υλικού, μειώθηκε η φθορά του, ράγιζε λιγότερο και σκιζόταν λιγότερο συχνά. Έτσι, με την περιοδική χρήση, η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε προϊόντος από καουτσούκ επεκτείνεται. Χάρη στη χρήση του εργαλείου, μπορείτε να μάθετε ακριβώς τι είναι το σφύριγμα - ένα ρουλεμάν ή μια ζώνη.

Το σφύριγμα που εμφανίζεται όταν είναι ενεργοποιημένο το κλιματιστικό μπορεί να οφείλεται στον ιμάντα του εναλλάκτη. Η κίνηση του ιμάντα είναι υπό βαρύ φορτίο και το προϊόν γλιστράει κατά μήκος της τροχαλίας.

Σε αυτή την περίπτωση βοηθάει η τάση του ιμάντα. Εάν μετά την τάνυση ο ιμάντας εξακολουθεί να σφυρίζει, τότε η αιτία είναι ο συμπιεστής του κλιματιστικού. Για να σφίξετε τον ιμάντα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Σηκώστε πρώτα τον δεξιό τροχό.
2. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την προστασία από τον δεξιό προφυλακτήρα.
3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη δεξιά επένδυση του φτερού.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού στο "12" και ένα καλώδιο προέκτασης, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης και το μπουλόνι εντατήρα, ο ιμάντας θα γίνει πιο αδύναμος.
5. Στη συνέχεια, με ένα ειδικό κλειδί, γυρίζοντας αριστερόστροφα, τεντώνεται η ζώνη.
6. Αφού τεντώσετε τον ιμάντα, σφίξτε πρώτα το κύριο μπουλόνι και μετά τον εντατήρα.

Αλλά ο ιμάντας δεν είναι πάντα η αιτία του σφυρίσματος όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στον συμπιεστή και οι δυσάρεστες ήχοι εξαφανίζονται. Μερικές φορές η έλλειψη επαρκούς ποσότητας φρέον προκαλεί ολίσθηση του συμπλέκτη κίνησης του συμπιεστή. Ο συμπιεστής δεν έχει αρκετή λίπανση, επομένως είναι δύσκολο να στρίψει. Το φορτίο στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη αυξάνεται.

Μπορείτε να απαλλαγείτε από τη σφυρίχτρα όταν ανάβετε το κλιματιστικό, λιπάνοντας τα ρουλεμάν της τροχαλίας, του συμπιεστή, ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κλιματιστικού. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν και ο ήχος παραμείνει, τότε μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη ή του συμπιεστή.

Για την αποφυγή δυσάρεστων σφυριγμάτων κατά τη λειτουργία του κινητήρα, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα προληπτικά μέτρα:

• παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση των ιμάντων κίνησης.
• έλεγχος της τάσης των ιμάντων.
• ελέγξτε τη λίπανση των ρουλεμάν και των δακτυλίων.
• διάγνωση της κατάστασης των εξαρτημάτων.

Η τακτική χρήση του Hi-Gear θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των ιμάντων μετάδοσης κίνησης.

Για να εξαλείψετε την εμφάνιση ήχων σφυρίσματος, είναι σημαντικό να κάνετε σωστή διάγνωση.

Ο οδηγός, αν, φυσικά, δεν πήρε πίσω από το τιμόνι χθες, και τουλάχιστον καταλαβαίνει λίγο τη συσκευή του αυτοκινήτου, έχοντας ακούσει ξένους ήχους κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, σίγουρα θα είναι σε εγρήγορση. Για έναν εσωτερικό, το σφύριγμα μιας μηχανής είναι τόσο διαφορετικό όσο ένας αγωγός από τις λάθος νότες.

Το σφάλμα μπορεί να αναγνωριστεί από τον ήχο

Οι ήχοι που έρχονται από κάτω από την κουκούλα είναι οι ίδιοι μόνο για τους αμύητους. Στην πραγματικότητα, κάθε συσκευή, κάθε συσκευή στο αυτοκίνητο έχει τη δική της εμβέλεια, στην οποία θα σφυρίζει, θα βουίζει ή θα σφυρίζει. Αναγνωρίστε τους ήχους που προέρχονται από τον κινητήρα, μην διδάξετε σε καμία σχολή οδήγησης. Μπορείτε να μάθετε να τα αναγνωρίζετε μόνο με βάση τη δική σας εμπειρία και λάθη.

Έτσι, εάν έχει διαρρεύσει ένα παρέμβυσμα στην πολλαπλή εξαγωγής, τότε ένας έμπειρος οδηγός δεν θα πει ποτέ ότι πρόκειται για σπασμένη φλάντζα στον κύριο αγωγό. Εάν έχει δημιουργηθεί ένα κενό μεταξύ του φίλτρου αέρα και του καρμπυρατέρ, τότε το σφύριγμα που θα ακουστεί ταυτόχρονα είναι δύσκολο να συγχέεται με τον ήχο που κάνει η φλάντζα στην πολλαπλή εισαγωγής.

Πάνω από όλα όμως, οι οδηγοί διδάσκονται να καταλαβαίνουν τι συμβαίνει, τους θορύβους και τα σφυρίγματα που εκπέμπει ο ιμάντας του εναλλάκτη ή ο κλιματισμός. Πρέπει επίσης να αναφέρετε έναν "συγγραφέα" του σφυρίχτη στο αυτοκίνητο -. Γιατί υπάρχει τόσος θόρυβος από αυτές τις συσκευές και πώς να το αντιμετωπίσετε, και αυτό το άρθρο είναι γραμμένο.

Ποιο αυτί βουίζει;

Η έκφραση «Ποιο αυτί βουίζει μέσα μου;», που προφέρεται από τον Freken Bock σε ένα διάσημο καρτούν, έχει περάσει από καιρό στην κατηγορία της λαϊκής τέχνης. Και για τον οδηγό, αυτή η φράση είναι πολύ σχετική, αφού τα πάντα μπορούν να βουίζουν και να σφυρίζουν από οπουδήποτε.

Και το πιο σημαντικό καθήκον του οδηγού είναι να μάθει πώς να προσδιορίζει όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αλήθεια τι κάνει ξένους ήχους. Εάν τα σχέδιά σας δεν περιλαμβάνουν στάση σε πρατήριο καυσίμων με κάθε εξωτερικό ήχο που εκπέμπεται από το μηχάνημα, τότε πρέπει να μάθετε να αναγνωρίζετε αυτούς τους ήχους και να μάθετε πώς να τους εξαλείφετε με τα χέρια σας.

Εάν έχει εγκατασταθεί μονάδα κίνησης ιμάντα V στο μηχάνημα, τότε μπορούμε να μιλήσουμε με ασφάλεια για την παρουσία τριβής, η οποία δεν πρέπει να είναι. Και αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει ότι ορισμένες επιφάνειες έχουν ελαττώματα που θα πρέπει να εξαλειφθούν.

Η αιτία του σφυρίσματος μπορεί να είναι η παραμόρφωση των ζωνών, των ρουλεμάν και άλλων εξαρτημάτων υπό την επίδραση:

• υψηλή υγρασία αέρα?
• αλλαγμένη θερμοκρασία λειτουργίας.
• φθορά από φυσικά αίτια.
• η παρουσία βλάβης που προκαλείται από μηχανική καταπόνηση.
• έλλειψη λίπανσης στα ρουλεμάν και άλλοι λόγοι.

Υπάρχουν στην πραγματικότητα πολλοί περισσότεροι λόγοι για την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στην περιοχή του κινητήρα. Κάθε ένα από αυτά πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με το τι το συνοδεύει και συμβάλλει σε αυτό. Ας εξετάσουμε διάφορες καταστάσεις.

Αν ο κινητήρας σφυρίζει το χειμώνα;

Ξεκινάς τον κινητήρα την περίοδο από τον Νοέμβριο έως τον Απρίλιο και ακούγεται ένα δυσάρεστο σφύριγμα κάτω από το καπό. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ότι το λιπαντικό στο αυτοκίνητο, το οποίο βρίσκεται στο δρόμο, αρχίζει να πυκνώνει. Το ίδιο συμβαίνει και στο ρουλεμάν της γεννήτριας. Ως αποτέλεσμα: ο ιμάντας περιστρέφεται σε αδράνεια, η τροχαλία του εναλλάκτη δεν συλλαμβάνεται. Ως συμβουλή: μπορείτε να αλλάξετε το γράσο στο ρουλεμάν, να ελέγξετε την τάση και τη φθορά του ιμάντα του εναλλάκτη.

Εάν ο κινητήρας ζεσταθεί και το σφύριγμα εξαφανιστεί, τότε αυτό είναι το πρόβλημα. Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής διαπιστώθηκε ότι η τροχαλία του εναλλάκτη περιστρέφεται, τότε το 99% των αιτιών του σφυρίσματος κατά την εκκίνηση σε κρύο είναι η κακή λίπανση ή ο ιμάντας. Εάν αποδειχθεί ότι η τροχαλία δεν περιστρέφεται καθόλου, τότε δεν μπορούν να αποφευχθούν σοβαρές επισκευές.

Δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο της επιφάνειας εργασίας της τροχαλίας της γεννήτριας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μοντέλα όπως Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer. Σε αυτά, η τροχαλία βρίσκεται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η εξωτερική επιρροή και τίποτα δεν μπορεί να παρεμβαίνει σε αυτό. Σε μηχανές όπως Opel Vectra, bmwέχει τοποθετηθεί οδοντωτός ιμάντας κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την κατάσταση της τροχαλίας, αλλά ελέγξτε αμέσως το ρουλεμάν.

Η ζώνη του εναλλάκτη σφυρίζει στη βροχή

Εάν ο δρόμος είναι ομιχλώδης ή βροχερός ή και τα δύο μαζί, τότε παρέχεται μουσική σε αυτοκίνητα με μετάδοση με ιμάντα V. Αν ακόμη και μια σταγόνα πέσει στη ζώνη, τότε η λαβή μειώνεται και φθείρεται. Εάν το σφύριγμα ακούγεται μόνο στη βροχή, τότε δεν πρέπει να χαλαρώσετε πολύ. Με συχνό σφύριγμα, μπορούμε ήδη να μιλήσουμε για την αποδυνάμωση της ζώνης και την ανάγκη να σφίξουμε. Εάν η ζώνη είναι αρκετά φθαρμένη, τότε αξίζει να μιλήσουμε μόνο για αντικατάσταση.

Το γλίστρημα σε υγρό καιρό είναι ένα σημάδι για έναν έμπειρο οδηγό, που δείχνει ξεκάθαρα ότι σύντομα θα πρέπει να επισκεφτείτε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για να αντικαταστήσετε τη ζώνη. Όμως, οι τεχνίτες της Hi-Gear βρήκαν έναν τρόπο να κάνουν χωρίς θόρυβο σε αυτή την περίπτωση.

Χημεία ή θόρυβος;

Το σφύριγμα δεν είναι μόνο καλλιτεχνικό. Τις περισσότερες φορές είναι απλώς ενοχλητικό. Οι αυτοκινητιστές πάντα αντιμετώπιζαν αρνητικά αυτή τη δημιουργικότητα. Αλλά, αντί να αντικαταστήσουν μια φθαρμένη ζώνη και να απαλλαγούν από τον θόρυβο με αυτόν τον τρόπο, άρχισαν να βρίσκουν λαϊκή σοφία για το πώς να παρατείνουν τη ζωή της.

Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή μέτρα για την παράταση της ζωής ήταν η επεξεργασία της ζώνης με κολοφώνιο διαλυμένο σε αλκοόλ. Αυτό κατέστησε δυνατό να γίνει ο ιμάντας πιο ελαστικός, λιγότερο επιρρεπής σε ρωγμές και μειώθηκε η ολίσθηση. Σε κάποιο βαθμό, μια τέτοια επεξεργασία κατέστησε δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του ιμάντα.

Μια παρόμοια μέθοδος παράτασης ζωής προσφέρει η Hi-Gear. Το αεροζόλ Belt Dressing του έχει ένα αρκετά μέσο κόστος (περίπου 350 ρούβλια), αλλά σας επιτρέπει να διπλασιάσετε σχεδόν τη διάρκεια ζωής της ζώνης. Ταυτόχρονα αυξάνεται η ελαστικότητα, βελτιώνεται η εμφάνιση. Είναι δυνατή η χρήση ενός σπρέι για ζώνες διαφόρων συστημάτων: σερπεντίνης και σε σχήμα σφήνας. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό το εργαλείο είναι μια πλήρης εγγύηση ότι δεν θα υπάρξει άλλο σφύριγμα. Αν χρησιμοποιηθεί το σπρέι, αλλά το σφύριγμα παραμένει, τότε το πρόβλημα δεν είναι στον ιμάντα, αλλά στο ρουλεμάν.

Ανοίγεις το κλιματιστικό και σφυρίζει;

Η γεννήτρια δεν είναι ο μόνος κόμβος στο αυτοκίνητο που «ξέρει πώς» να σφυρίζει. Εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη, το ρουλεμάν, ο ιμάντας σφίγγονται ακριβώς όπως χρειάζεται, το λιπαντικό στο ρουλεμάν είναι φρέσκο ​​και καλής συνοχής και το σφύριγμα δεν σταματά, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τον συμπιεστή κλιματισμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος πιθανότατα προέρχεται από τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη που βρίσκεται στον συμπιεστή του κλιματισμού.

Η ελάχιστη επισκευή που μπορεί να χρειαστεί όταν πρόκειται για αυτοκίνητα Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson είναι μια αλλαγή λαδιών στον ίδιο τον συμπιεστή. Η αιτία του σφυρίσματος μπορεί επίσης να είναι η ανεπαρκής ποσότητα φρέον στο κλιματιστικό. Σε αυτή την περίπτωση, θα παρατηρηθεί ολίσθηση του συμπλέκτη κίνησης του συμπιεστή. Εξ ου και το αυξημένο φορτίο που βιώνει ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Εάν η λίπανση όλων των εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων: ρουλεμάν που βρίσκονται στην τροχαλία, ρουλεμάν συμπιεστή και άλλα πράγματα, δεν οδήγησε στην εξαφάνιση της σφυρίχτρας, τότε αξίζει να σταματήσετε από ένα συνεργείο αυτοκινήτων και να αντικαταστήσετε είτε τον συμπιεστή είτε τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη εαυτό.

Τι άλλο μπορεί να σφυρίξει στο αυτοκίνητο;

Ένας άλλος τύπος «καλλιτεχνικής» σφυρίχτρας εκπέμπεται από τον κινητήρα όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού. Εάν βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ, ο ήχος επίσης εξαφανίζεται. Ταυτόχρονα, ο ήχος είναι αρκετά ήσυχος και τόσο πολύ που συχνά δεν τον ακούει κανείς εκτός από τον οδηγό. Ναι, και πολλοί αυτοκινητιστές παραδέχονται ότι «νιώθουν» αντί να ακούν αυτόν τον ήχο. Και στα πρατήρια αυτοκινήτων, όπου η γεννήτρια είναι αποσυναρμολογημένη, όλα τα ρουλεμάν καθαρίζονται και λιπαίνονται, δεν μπορούν να πουν τίποτα συγκεκριμένο.

Αυτή τη φορά, ο «συγγραφέας» μπορεί να θεωρηθεί όχι η γεννήτρια με τις ζώνες και τα ρουλεμάν της, όχι το κλιματιστικό, αλλά η βαλβίδα PCV. Ταυτόχρονα, το σφύριγμα δεν είναι τόσο ενοχλητικό όσο άλλα είδη, αλλά είναι επίσης απαραίτητο να απαλλαγούμε από αυτό. Και για αυτό, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τακτικά τη βαλβίδα από πλάκα και βρωμιά. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο πράγμα δεν είναι να προσπαθήσετε να καθαρίσετε την πλαστική θήκη με ισχυρές ουσίες. Μετά από έναν τέτοιο "καθαρισμό", η βαλβίδα θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα.

Όμως, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το σφύριγμα θα εξαφανιστεί για εκείνη την περίοδο μέχρι να υπάρξει πλάκα και βρωμιά. Εάν η βαλβίδα είναι μεταλλική, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν λειαντικά και άλλα χημικά για την απομάκρυνση της βρωμιάς. Το πιο δύσκολο πράγμα σε όλη τη λειτουργία είναι να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε προσεκτικά την ίδια τη βαλβίδα για να μην την καταστρέψετε.

Μόλις αφαιρεθεί όλη η εξωτερική πλάκα από αυτόν τον κόμβο, μπορείτε να ξεχάσετε το σφύριγμα που εκπέμπεται από το πεντάλ γκαζιού.

Πώς να βρείτε την πηγή του σφυρίσματος ή του θορύβου γενικά;

Πολλά εξαρτήματα και εξαρτήματα μπορεί να σφυρίξουν στο αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές ο θόρυβος προέρχεται από τη ζώνη, αλλά δεν είναι η μόνη πηγή θορύβου που ενοχλεί τον οδηγό. Εάν υπάρχει θόρυβος και σίγουρα δεν μπορείτε να πείτε τι γίνεται έτσι, τότε πρέπει:

• Το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα είναι να ελέγξετε τη ζώνη. Και η δικαιολογία ότι η ζώνη μόλις παραδόθηκε δεν είναι σχετική σε αυτή την περίπτωση. Θα μπορούσαν να σας πουλήσουν μόνο ένα ελαττωματικό ανταλλακτικό.
• αν δεν είναι η ίδια η ζώνη, τότε ο επόμενος υποψήφιος για σφύριγμα είναι η ένταση αυτής ακριβώς της ζώνης. Εάν το ρυθμίσετε, ελέγξτε τη λίπανση του κυλίνδρου τάσης, τότε το 90% όλων των οδηγών θα πουν ότι το σφύριγμα θα εξαφανιστεί.
• εάν το "σιδερένιο άλογο" σας κατασκευάστηκε στο AvtoVAZ και η μάρκα του ξεκινά από το VAZ 2109 και άνω, τότε ελέγξτε πώς παρατηρείται η ευθυγράμμιση των τροχαλιών. Το ίδιο πρέπει να γίνει σε Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz.
• ελέγξτε πόσο καθαρά είναι τόσο ο ιμάντας όσο και η τροχαλία. Αν έχουν βρωμιά ή ξένα κοιτάσματα πάνω τους, τότε δεν πρέπει να περιμένετε τόσο σιωπή στην καμπίνα όσο και κανονική λειτουργία. Εάν μπουν σταγόνες λαδιού, τότε η ολίσθηση της ζώνης είναι αναπόφευκτη.

Παρεμπιπτόντως, μια ζώνη που είναι πολύ σφιχτή δεν είναι καλύτερη από μια κρεμαστή. Σφίξτε τον ιμάντα - δώστε υπερβολικό φορτίο στο ρουλεμάν της γεννήτριας. Ο κύλινδρος ενδιάμεσου εντατήρα θα υποφέρει επίσης. Εάν μιλάμε για την οικογένεια VAZ, τότε μην ξεχνάτε ότι σε μοντέλα που ξεκινούν από το Lada Priora και άνω, η τάση του ιμάντα δεν πρέπει να μετράται με τυπικά νεοτονόμετρα, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ηχητικές δονήσεις για αυτό.

Οι κατασκευαστές μηχανών έχουν αναπτύξει ακόμη και μια συσκευή για το σκοπό αυτό. Λαμβάνονται υπόψη οι κραδασμοί του ιμάντα μεταξύ του εναλλάκτη και του αδρανούς κυλίνδρου. Η συσκευή διαθέτει οθόνη στην οποία μπορείτε να δείτε τις ενδείξεις. Εάν μιλάμε για το Lada Kalina, τότε θα πρέπει να εστιάσετε στα 190-240 Hz, αν για το Prior, τότε οι ενδείξεις θα πρέπει να είναι χαμηλότερες - από 120 έως 160 Hz. Εάν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, τότε το σφύριγμα κάτω από την κουκούλα δεν θα γίνει σύντομα τρομερό. Μπορεί να υπολογιστεί και να εξαλειφθεί.

Εάν μάθετε να "ακούτε" το αυτοκίνητό σας και να αναγνωρίζετε τον αδύναμο κρίκο του κινητήρα από τη σφυρίχτρα, τότε το κόστος επισκευής θα μειωθεί σημαντικά και το αυτοκίνητο θα εξυπηρετεί αξιόπιστα και πιστά για πολλά χρόνια και δεν θα μείνει αδρανές. το γκαράζ ή το σέρβις αυτοκινήτου.

Ο καιρός τις τελευταίες δεκαετίες δεν έπαψε ποτέ να εκπλήσσει με ρεκόρ θερμοκρασίας. Η ασυνήθιστη ζέστη το καλοκαίρι γίνεται ήδη συνηθισμένη, η περιβόητη θέρμανση του κλίματος γίνεται όλο και περισσότερο αισθητή. Η κατηγορία των ανθρώπων που πλήττονται περισσότερο από τη ζέστη είναι φυσικά οι οδηγοί. Για αυτούς, η παραμονή σε ένα βουλωμένο αυτοκίνητο, που ζεσταίνεται τόσο λόγω της λειτουργίας του κινητήρα, όσο και λόγω της συσσώρευσης ηλιακής ακτινοβολίας από τα πίσω και μπροστινά παράθυρα, είναι μια σοβαρή δοκιμασία. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να ολοκληρώσουν ακόμη και οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων. Φέρνοντας δροσιά που σώζει ζωές, τα κλιματιστικά αυτοκινήτων γίνονται σιγά σιγά το de facto πρότυπο, βοηθώντας τους οδηγούς να περάσουν το καλοκαίρι με ελάχιστη ταλαιπωρία.

Αιτίες σφυρίσματος στην καμπίνα όταν λειτουργεί το κλιματιστικό.

Δυστυχώς, το κλιματιστικό αυτοκινήτου, ως μια αρκετά περίπλοκη τεχνική συσκευή, δεν είναι αιώνιο. Με σωστή και τακτική φροντίδα και τήρηση στοιχειωδών κανόνων λειτουργίας είναι σε θέση να εξυπηρετεί τακτικά τον ιδιοκτήτη του για πολλά χρόνια. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από βλάβες. Μερικές φορές συμβαίνουν χωρίς έντονα συμπτώματα, αλλά τις περισσότερες φορές η προσέγγιση του προβλήματος υποδεικνύεται από την εμφάνιση ξένων, αόρατων προηγουμένως ήχων όταν είναι ενεργοποιημένο ή. Δεν είναι δύσκολο να μάθετε πώς να ερμηνεύετε σωστά τέτοια συμπτώματα και σε αυτό θα αφιερωθεί το θέμα αυτού του άρθρου.

Θόρυβος κατά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού αυτοκινήτου

Ας πούμε αμέσως ότι το κλιματικό σύστημα δεν είναι αμιγώς εξοπλισμός αυτοκινήτου, επομένως, αυτός ο εξοπλισμός συνήθως δεν επισκευάζεται σε κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια καυσίμων. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σε περίπτωση βλάβης, η αποκατάσταση της απόδοσης του κλιματιστικού αυτοκινήτου θα σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα και οι πιθανότητες να το κάνετε μόνοι σας είναι εξαιρετικά χαμηλές, ακόμα κι αν θεωρείτε τον εαυτό σας γκουρού αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό να γνωρίζετε τι τους προκάλεσε όταν εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια προβλημάτων, προκειμένου να λάβετε μια έγκαιρη απόφαση.

Φυσικά, εάν το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο είναι πιο θορυβώδες από το συνηθισμένο, αυτό θα πρέπει να εκληφθεί ως σύμπτωμα που μιλάει για προβλήματα πριν από άλλα (αν και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην αποτελούν ένδειξη προβλήματος). Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις σε τέτοιες καταστάσεις είναι από πού προέρχεται. Μπορεί να είναι εύκολο να το προσδιορίσετε, ειδικά με το καπό. Τις περισσότερες φορές, ακούγονται ακατανόητοι ήχοι από την πλευρά του συμπιεστή, γεγονός που υποδεικνύει ξεκάθαρα το μέρος όπου πρέπει να αναζητηθούν προβλήματα.

Ο εντοπισμός σφαλμάτων απλοποιεί σημαντικά την αναζήτηση της άμεσης αιτίας του θορύβου. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα: μερικές φορές οι βλάβες είναι μερικές. Ο συμπιεστής μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, χωρίς να κάνει θόρυβο και, ωστόσο, να μην δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση φρέον στο σύστημα. Δεν είναι ασυνήθιστο για τη συσκευή να λειτουργεί κανονικά, αλλά η στεγανότητα έχει σπάσει και αυτό επηρεάζει την υποβάθμιση της απόδοσης ψύξης. Τέλος, μια δυσλειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης είναι μια συχνή βλάβη. Σε κάθε περίπτωση, ο καθορισμός του σημείου από τον οποίο προέρχεται ο ακατανόητος θόρυβος δείχνει ξεκάθαρα πού πρέπει να αναζητηθεί το πρόβλημα.

Αιτίες θορύβου στη λειτουργία του κλιματιστικού αυτοκινήτου

Εάν ανακαλύψετε ότι η πηγή νέων ήχων κατά την ενεργοποίηση, τη λειτουργία και μετά την απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού προέρχεται από τον συμπιεστή, αυτό μπορεί να σημαίνει πολλές επιλογές:

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί για ασυνήθιστους ήχους που εμφανίζονται μόνο όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να κρίνει την προέλευσή τους από τη φύση του ήχου. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τα αυξημένα επίπεδα θορύβου είναι ότι τα φίλτρα αέρα στο εσωτερικό της κύριας μονάδας είναι βρώμικα. Αυξάνοντας την αντίσταση στην τακτική ροή αέρα y και οδηγεί σε αναταράξεις, οι οποίες εκδηλώνονται με τη μορφή θορύβου. Για να απαλλαγείτε από αυτό, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε τα φίλτρα, να τα καθαρίσετε καλά κάτω από ζεστό τρεχούμενο νερό, να τα στεγνώσετε και να τα τοποθετήσετε στην κανονική τους θέση - για αυτό δεν χρειάζεται να πάτε το αυτοκίνητο σε σέρβις αυτοκινήτων. Το σφύριγμα κατά την ενεργοποίηση / λειτουργία του κλιματιστικού υποδηλώνει έλλειψη φρέον.

Τρόποι εξάλειψης του θορύβου

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ακόμα κι αν έχετε προσδιορίσει με ακρίβεια από πού προέρχεται ο δυσάρεστος θόρυβος και μαντέψετε τι τον προκάλεσε, η επισκευή του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου μόνοι σας είναι σχεδόν αδύνατη. Ακόμα κι αν θεωρείτε τον εαυτό σας γκουρού αυτοκινήτου, η επισκευή του κλιματιστικού μπορεί να είναι πολύ δύσκολη για εσάς. Το βουητό, ο θόρυβος, το βουητό ή το σφύριγμα του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα κλιματισμού υποδηλώνουν ότι ο συμπιεστής δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει σε κανονική λειτουργία. Η κατάσταση του «άρρωστου» μπορεί να ανακουφιστεί πχ προσθέτοντας λίγο λάδι στον συμπιεστή. Αυτό ακριβώς κάνουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αλίμονο, με αυτόν τον τρόπο απλώς καθυστερούν τον θάνατο αυτής της πιο σημαντικής μονάδας ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου.

Και η πλήρης αντικατάστασή του θα σας κοστίσει μια αρκετά δεκάρα: το κόστος αποκατάστασης της ικανότητας εργασίας μπορεί να φτάσει τα 1.000 $, το οποίο είναι συγκρίσιμο με το κόστος ολόκληρου του κλιματιστικού. Δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει εδώ: οι επαγγελματίες θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουν πλήρως τον συμπιεστή, να τον καθαρίσουν / ξεπλύνουν, να αλλάξουν τον δέκτη του στεγνωτηρίου, να αλλάξουν λάδι και ψυκτικό. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, όταν προσπαθήσατε να "μην παρατηρήσετε" ύποπτους ήχους κατά τη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού για μεγάλο χρονικό διάστημα, μεταλλικά τσιπ που δημιουργούνται κατά την κίνηση των κυλίνδρων του συμπιεστή μπορούν να εισέλθουν στη βαλβίδα εκτόνωσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει επίσης να αλλάξει, καθώς αυτός ο κόμβος δεν είναι επισκευάσιμος.

Η παραβίαση της ακεραιότητας του ρουλεμάν μπορεί να οδηγήσει σε αντίδραση, μια δυσάρεστη συνέπεια της οποίας μπορεί να είναι η λείανση αλουμινίου από τα τοιχώματα των θαλάμων συμπίεσης. Ως αποτέλεσμα, ο γραφίτης εισέρχεται στο σύστημα, ο οποίος πρέπει να πλυθεί και να καθαριστεί καλά. Καθίσταται υποχρεωτικό το ξέπλυμα του συστήματος υπό υψηλή πίεση όταν παρουσιάζεται μεγάλη αντίδραση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν μπορεί κανείς να μην αποσυναρμολογήσει το κλιματιστικό, και αυτό είναι επίσης μια ακριβή λειτουργία με την αντικατάσταση του δέκτη-στεγνωτήρα με ένα νέο.

Όταν ο θόρυβος προέρχεται από τον συμπλέκτη και όταν το κλιματιστικό αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένο, αυτό σημαίνει ότι ο ιμάντας του συμπιεστή «περπατάει». Κατά κανόνα, μια τέτοια ενόχληση συνοδεύεται από την εμφάνιση δυσάρεστων οσμών, καύση. Για να μην επιδεινωθεί η κατάσταση, συνιστάται να αφαιρέσετε τη ζώνη πριν επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου (ή να την κόψετε, κάτι που είναι πολύ πιο εύκολο). Εάν η τροχαλία αποδείχθηκε ότι είναι μια κοινή κίνηση για διαφορετικά εξαρτήματα αυτοκινήτου, θα μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε στο πλησιέστερο πρατήριο αν βρείτε μια κοντή ζώνη (για παράδειγμα, από το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου που δεν είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό) . Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να περιμένετε για ενισχύσεις με τη μορφή ρυμουλκούμενου ή ρυμουλκού.

Για παράδειγμα, εάν είστε ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου Peugeot 308, στην ερώτηση γιατί το κλιματιστικό κάνει θόρυβο όταν το σύστημα κλιματισμού είναι απενεργοποιημένο, υπάρχει μια πολύ συγκεκριμένη απάντηση - η φθορά του ιμάντα κίνησης του συμπιεστή, ο οποίος συνδυάζεται με το χρονισμό και το υδραυλικό τιμόνι.

Η αιτία μιας διαρροής ψυκτικού, η οποία μπορεί επίσης να εκδηλωθεί με την εμφάνιση βουητού, είναι συνήθως η απώλεια στεγανότητας λόγω παραβίασης της ακεραιότητας του στεγανοποιητικού ρουλεμάν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ανεξάρτητη αντικατάστασή του είναι δυνατή με την αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του συμπιεστή, κάτι που θα απαιτήσει όχι μόνο να κατέχετε το κατάλληλο εργαλείο, αλλά και πολλή υπομονή. Το γεγονός είναι ότι ο άξονας του συμπιεστή είναι συνδεδεμένος όχι μόνο με μια σύνδεση spline και μια πλάκα στερέωσης - αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί σχετικά εύκολα. Αλλά για να αφαιρέσετε τα κλειδιά, θα χρειαστείτε μια υδραυλική πρέσα, η οποία είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο εργαλείο για συνθήκες γκαράζ (και δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε πρατήριο ότι το έχει).

Ένα άλλο λεπτό σημείο που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν αντικαθιστάτε μόνοι σας τη τσιμούχα λαδιού του συμπιεστή είναι ότι θα χρειαστεί να εκτελέσετε τη λειτουργία ρύθμισης των κενών μεταξύ της πλάκας στερέωσης και της τροχαλίας. Χρησιμοποιώντας ειδικά ρολά, δεν είναι ρεαλιστικό να το κάνετε αυτό απευθείας στο αυτοκίνητο. Για το λόγο αυτό, οι περισσότερες υπηρεσίες αυτοκινήτων αρνούνται να αντικαταστήσουν τη τσιμούχα λαδιού χωρίς να αποσυναρμολογήσουν τον συμπιεστή, γεγονός που φυσικά αυξάνει το κόστος των επισκευών. Σε κάθε περίπτωση, για να αφαιρέσετε την κατεστραμμένη τσιμούχα λαδιού και να εγκαταστήσετε μια νέα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του συμπιεστή.

Εάν ο θόρυβος εμφανίστηκε λόγω μείωσης της πίεσης του ψυκτικού μέσου στο σύστημα, η αιτία της διαρροής φρέον μπορεί να είναι η απώλεια στεγανότητας στη διασταύρωση των δύο τμημάτων του συμπιεστή. Συνήθως, εδώ χρησιμοποιούνται δύο τύποι σφραγίδων:

• κλασικό O-Ring, που χαρακτηρίζεται από μεγάλο πάχος.
• ενισχυμένο αρκετά λεπτό παρέμβυσμα.

Είναι σαφές ότι για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, θα πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο τον συμπιεστή και είναι απίθανο να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας για τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω. Εάν υπάρχει αμφιβολία ότι ο συμπιεστής ευθύνεται για την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου, μπορείτε να εκτελέσετε τον ακόλουθο πρόσθετο έλεγχο: δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο καμπίνας και μετά ενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Αν το σφύριγμα που σε εκνεύρισε τόσο έφυγε, είσαι τυχερός, εδώ πραγματικά δεν φταίει το κλιματιστικό.

Εάν ο θόρυβος παραμένει, ελέγξτε την τάση του ιμάντα του συμπιεστή. Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό - πιέστε τον ιμάντα με τον αντίχειρά σας στην περιοχή μεταξύ της τροχαλίας του συμπιεστή και του στροφαλοφόρου άξονα. Με κανονική τάση, η εκτροπή του ιμάντα όταν υποβάλλεται σε δύναμη περίπου 10 kg πρέπει να είναι περίπου 8 χιλιοστά. Εάν είναι πολύ μικρότερο, υπάρχει μια στένωση, η οποία μπορεί εύκολα να διορθωθεί μόνοι σας. Σε περίπτωση σοβαρής αποδυνάμωσης, η ζώνη θα πρέπει να αλλάξει.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, εάν υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα όταν είναι ενεργοποιημένο το κλιματιστικό, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό είναι προάγγελος πιο σοβαρών προβλημάτων και το πρόβλημα πρέπει να λυθεί αμέσως. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να μείνετε για το καλοκαίρι χωρίς πηγή εξοικονόμησης δροσιάς.