Στην πράξη ελεγχόμενη μετατόπισηοι οδηγοί δεν το χρησιμοποιούν τόσο συχνά. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την τρέχουσα κατάσταση. Πρώτον, αυτή είναι η δυσκολία εκτέλεσης αυτού του ελιγμού από ένα όχημα. Δεύτερον, χαμηλά στην εκτέλεσή του. Αλλά, παρόλα αυτά, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες μερικές φορές είναι χρήσιμο να καταφύγουμε στη βοήθειά του.

Εκπαίδευση

Για να εκτελέσετε με επιτυχία αυτόν τον ελιγμό, η τεχνική πρέπει να τελειοποιηθεί τέλεια στην προπόνηση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε πατινάζ τα πάντα για αρκετό καιρό σε μια ειδική πλατφόρμα. πιθανές επιλογές. Το πλάτος σε αυτό το κομμάτι προπόνησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ευρύτερο. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια ή άλλα οχήματα. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα σύγκρουσης με εμπόδια και πιθανή σύγκρουση.

Για να μπορέσετε να ελέγξετε μια ολίσθηση, πρέπει να υποβληθείτε σε ειδική εκπαίδευση

Ένα ιδανικό μέρος για αυτούς τους σκοπούς είναι ένας ιστότοπος όπου γίνονται μαθήματα οδήγησης σε αρχάριους οδηγούς ή ακραίους οδηγούς που εξασκούν διάφορα κόλπα ενώ οδηγούν αυτοκίνητο.

Ταξινόμηση

Ο πιο διαδεδομένος τύπος εκτέλεσης είναι αυτή η ταξινόμηση ανάλογα με. Έτσι, η ολίσθηση του αυτοκινήτου χωρίζεται σε:

1. Με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
2. Με κίνηση στους πίσω τροχούς

Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, η μέθοδος υλοποίησης είναι ατομική και ταιριάζει αυστηρά σε μια συγκεκριμένη έκδοση του μηχανήματος.

Πίσω κίνηση

Μια ελεγχόμενη ολίσθηση στην κίνηση στους πίσω τροχούς εκτελείται ως εξής:

1. Μπαίνοντας σε στροφή στο υψηλή ταχύτηταόχημα
2. Γίνεται μια απότομη στροφή του τιμονιού προς την κατεύθυνση της στροφής και το φορτίο μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς
3. Ο συμπλέκτης πατιέται πλήρως όταν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού
4. Το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται, αλλά το γκάζι συνεχίζει να συγκρατείται. Αυτή η ενέργεια εκτελείται έως ότου το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστράει.
5. Για να διασφαλιστεί η σωστή κίνηση των μπροστινών ελαστικών κατά μήκος του οδοστρώματος, το τιμόνι στρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με τη στροφή.
6. Το τιμόνι πρέπει να κρατηθεί σε αυτή τη θέση. Η πίεση του πεντάλ πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε το πίσω μέρος να μην επηρεάζει με κανέναν τρόπο την έξοδο του αυτοκινήτου από τη στροφή.

Ελεγχόμενη ολίσθηση στον πίσω τροχό:

Αυτή η ακολουθία δείχνει πώς να εισάγετε ένα ελεγχόμενο drift σε ένα αυτοκίνητο με Πισωκίνητο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ένας τέτοιος ελιγμός είναι πολύ πιο εύκολος να εκτελεστεί σε αυτό το είδος μηχανής.

Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Για να πραγματοποιηθεί ελεγχόμενη ολίσθηση στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πρέπει να ακολουθήσετε την ακόλουθη σειρά:

1. Επί μέγιστη ταχύτητα, που είναι δυνατό, μπαίνει η σειρά. Είναι σημαντικό το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να γλιστράει
2. Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης συμπιέζεται προς τα έξω, ο μοχλός του χειρόφρενου τραβιέται προς τα πάνω και το πεντάλ του γκαζιού πρέπει να πατηθεί και το αυτοκίνητο πρέπει να γλιστρήσει τελείως
3. Για να συνεχίσει η διαφάνεια, πρέπει να την αφήσετε χειρόφρενοπατήστε το μοχλό και πατήστε τέρμα το γκάζι
4. Στο επόμενο στάδιο, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή έως ότου οι μπροστινοί τροχοί αρχίσουν να κινούνται κανονικά στην επιφάνεια του δρόμου
5. Στη συνέχεια, το χειρόφρενο απελευθερώνεται, το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται πλήρως και η διαδικασία ολίσθησης συνεχίζεται.
6. Πριν βγείτε από την ολίσθηση, πρέπει να απελευθερώσετε το τιμόνι και να το αφήσετε να στρίψει μέχρι να είναι εντελώς επίπεδο. Μετά το πέρασμα, ο χειροκίνητος έλεγχος ξεκινά ξανά.

Ελεγχόμενη ολίσθηση στον μπροστινό τροχό:

Μια τέτοια ολίσθηση είναι πολύ πιο δύσκολη στην εκτέλεση από ό,τι στην προηγούμενη περίπτωση. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται σημαντικά βελτιωμένη προετοιμασία και περισσότερη εκπαίδευση για να εκτελεστεί αυτός ο ελιγμός με σιγουριά.

Τετρακίνητο

Είναι αυτοί οι τύποι αυτοκινήτων που είναι πιο δύσκολο να ελεγχθούν όταν ολισθαίνουν. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ ευαίσθητα στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού και είναι εντελώς σε τέτοια drifts. Εάν αφήσετε τελείως το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο μπορεί να γυρίσει γύρω από τον άξονά του. Πατώντας πλήρως αυτό το πεντάλ μπορεί να έχετε παρόμοιο αποτέλεσμα. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το μηχάνημα ολισθαίνει και στους δύο άξονες - εμπρός και πίσω. Όταν εκτελείτε έναν τέτοιο ελιγμό σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πρέπει αμέσως να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και να ρυθμίσετε τον βαθμό πίεσης στην παροχή αερίου. Κατά την ολίσθηση, πρέπει να νιώσετε το όχημα. Είναι σημαντικό να θυμάστε μια σοβαρή απόχρωση σχετικά με το πώς να βγείτε από την ολίσθηση σε ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς - αυτός είναι ο πιο δύσκολος τύπος οχήματος όταν εκτελείτε έναν τέτοιο ελιγμό. Είναι απαραίτητο να διατηρήσετε μια σαφή ισορροπία μεταξύ του πατήματος του πεντάλ γκαζιού και της περιστροφής του τιμονιού. Για να εκτελέσετε μια τέλεια ολίσθηση, χρειάζεστε πολλή εκπαίδευση και μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος.

Ελεγχόμενη ολίσθηση σε τετρακίνηση:

Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Στην πράξη αυτόν τον ελιγμόπου χρησιμοποιείται πιο συχνά για την εκτέλεση πέδηση έκτακτης ανάγκης. Ο λόγος για τη χρήση του είναι ότι είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν άλλοι ελιγμοί για την αποφυγή έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, είναι πιθανή σύγκρουση με άλλο όχημα. Άλλες μέθοδοι πέδησης (όπως βήμα-βήμα και διακοπτόμενο φρενάρισμα) ενδέχεται να μην έχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επομένως, ο οδηγός δεν έχει άλλο τρόπο από το να επιβραδύνει χρησιμοποιώντας μια ελεγχόμενη ολίσθηση και μετά να φρενάρει ομαλά.

Το φρενάρισμα παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην ελεγχόμενη ολίσθηση.

Για να γίνει αυτό, αυτός ο ελιγμός εκτελείται με τη σειρά που υποδεικνύεται προηγουμένως και αντιστοιχεί στον τύπο κίνησης του οχήματος. Αφού ολοκληρωθεί η στροφή και ξεπεραστεί η κατάσταση έκτακτης ανάγκης, εκτελείται το συνηθισμένο. Επομένως, μια σωστά αναπτυγμένη τεχνική για το πώς να βγείτε σωστά από μια ολίσθηση σας επιτρέπει να αποφεύγετε πολύ συχνά καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Κάθε οδηγός πρέπει να μπορεί να το εκτελεί στο αυτοκίνητό του.

συμπέρασμα

Συνήθως, οι οδηγοί πιστεύουν ότι δεν πρέπει να μπορούν να εκτελέσουν αυτόν τον ελιγμό και δεν χρειάζεται να ξέρουν πώς να βγουν σωστά από μια ολίσθηση. Αλλά όπως δείχνει η σύγχρονη πρακτική, οι όποιες γνώσεις και δεξιότητες δεν είναι περιττές. Συμπεριλαμβανομένων και στο δρόμο. Εξάλλου, όχι μόνο η ζωή του, αλλά και οι ζωές άλλων ανθρώπων εξαρτώνται από το πόσο καλά νιώθει ο οδηγός το αυτοκίνητό του και μπορεί να εκτελέσει οποιαδήποτε στροφή σε αυτό. Πολύ συχνά, μια τέτοια ελεγχόμενη ολίσθηση σας επιτρέπει να αποφύγετε ένα ατύχημα και να σώσετε ζωές. Επομένως, η σημασία του δεν μπορεί να υποτιμηθεί κάθε οδηγός.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Μελέτη: Τα καυσαέρια των αυτοκινήτων δεν είναι σημαντικός ατμοσφαιρικός ρύπος

Όπως υπολόγισαν οι συμμετέχοντες στο ενεργειακό φόρουμ στο Μιλάνο, περισσότερες από τις μισές εκπομπές CO2 και το 30% των επιβλαβών για την υγεία σωματιδίων εισέρχονται στον αέρα όχι λόγω της λειτουργίας του κινητήρα. εσωτερικής καύσης, αλλά λόγω της θέρμανσης του αποθέματος κατοικιών, αναφέρει η La Repubblica. Επί του παρόντος στην Ιταλία το 56% των κτιρίων ταξινομούνται ως τα χαμηλότερα περιβαλλοντική τάξηΖ και...

Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν άντεξαν. Η φωτογραφία της ημέρας

Την τελευταία φορά που αυτή η τοποθεσία, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή του Ιρκούτσκ, ανακαινίστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν έχουν κατονομαστεί, αποφάσισαν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα μόνα τους, ώστε να μπορούν να κάνουν ποδήλατο, αναφέρει η πύλη UK24. Δεν έχει αναφερθεί η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, η οποία έχει ήδη γίνει πραγματική επιτυχία στο Διαδίκτυο. ...

Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ- 9,3 ετών), και το παλαιότερο είναι στην Επικράτεια της Καμτσάτκα (20,9 ετών). Το αναλυτικό πρακτορείο Autostat παρέχει τέτοια στοιχεία στη μελέτη του. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία επιβατικά αυτοκίνητακινητάπιο λιγο...

Θα απαγορευτεί στο Ελσίνκι προσωπικά αυτοκίνητα

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το μέγιστο βολικό σύστημα, στην οποία τα όρια μεταξύ προσωπικών και δημόσια συγκοινωνίαθα διαγραφεί, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε Σοβιετικές πινακίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Η Citroen ετοιμάζει μια μαγική ανάρτηση χαλιού

Στην ιδέα Advanced Comfort Lab που παρουσίασε η Citroen, κατασκευασμένη με βάση σειριακό crossover C4 Cactus, η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι, φυσικά, οι παχουλές πολυθρόνες, που μοιάζουν περισσότερο με έπιπλα σπιτιού παρά με καθίσματα αυτοκινήτου. Το μυστικό των καρεκλών βρίσκεται στην επένδυση πολλών στρώσεων ιξωδοελαστικού αφρού πολυουρεθάνης, που συνήθως χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές...

Εργοστάσια Toyotaσηκώθηκε πάλι

Τα εργοστάσια της Toyota έκλεισαν ξανά

Να σας υπενθυμίσουμε ότι στις 8 Φεβρουαρίου η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota Motorσταμάτησε την παραγωγή στα ιαπωνικά εργοστάσιά της για μια εβδομάδα: από την 1η έως τις 5 Φεβρουαρίου, απαγορεύτηκε στους εργαζομένους πρώτα να εργάζονται υπερωρίες και μετά σταμάτησε εντελώς. Στη συνέχεια, ο λόγος αποδείχθηκε ότι ήταν έλλειψη έλασης χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου, σε ένα από τα εργοστάσια προμήθειας, που ανήκει στην εταιρεία Aichi Steel, έγινε έκρηξη...

U Ford Transitδεν υπήρχε σημαντικό βύσμα στην πόρτα

Η ανάκληση αφορά μόνο 24 μίνι λεωφορεία Ford Transit, τα οποία οι έμποροι επωνυμίας πούλησαν από τον Νοέμβριο του 2014 έως τον Αύγουστο του 2016. Σύμφωνα με τον ιστότοπο Rosstandart, σε αυτά τα μηχανήματα η συρόμενη πόρτα είναι εξοπλισμένη με τη λεγόμενη "παιδική κλειδαριά", αλλά η τρύπα στον αντίστοιχο μηχανισμό δεν καλύφθηκε με βύσμα. Αποδεικνύεται ότι πρόκειται για παραβίαση του τρέχοντος...

ΠΩΣ να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο Σήμερα η αγορά προσφέρει στους αγοραστές τεράστια επιλογήαυτοκίνητα που κάνουν τα μάτια σας να τρελαίνονται. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σημαντικά σημεία. Ως αποτέλεσμα, έχοντας αποφασίσει τι ακριβώς θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο που θα...

Το περισσότερο τα καλύτερα αυτοκίνητα 2018-2019 σε διαφορετικές τάξεις: Hatchback, SUV, Sport car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Ας δούμε τις τελευταίες καινοτομίες από τα ρωσικά αγορά αυτοκινήτουγια να καθορίσει το καλύτερο αυτοκίνητο του 2017. Για να το κάνετε αυτό, εξετάστε σαράντα εννέα μοντέλα, τα οποία κατανέμονται σε δεκατρείς κατηγορίες. Έτσι, προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα αυτοκίνητα, ώστε ο αγοραστής να μπορεί να κάνει λάθος κατά την επιλογή καινούριο αυτοκίνητοαδύνατο. Καλύτερος...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία είναι σίγουρα η πιο σημαντική απαίτησηστο αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

Τι αυτοκίνητο Ρωσική παραγωγήτα καλύτερα, τα καλύτερα ρωσικά αυτοκίνητα.

Ποιο ρωσικής κατασκευής αυτοκίνητο είναι το καλύτερο στη ρωσική ιστορία; αυτοκινητοβιομηχανίαυπήρχαν πολλοί καλά αυτοκίνητα. Και είναι δύσκολο να διαλέξεις το καλύτερο. Επιπλέον, τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείται το ένα ή το άλλο μοντέλο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά. ...

Βαθμολογία TOP 5: το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Βαθμολογία των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις του μοντέλου 2018-2019

Από την εποχή της πρώτης συσκευής προώθησης ατμού, του Cagnoton, που δημιουργήθηκε το 1769, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός. Η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων στις μέρες μας είναι εκπληκτική. Τεχνικός εξοπλισμόςκαι ο σχεδιασμός θα ικανοποιήσει τις ανάγκες κάθε αγοραστή. Η δυνατότητα αγοράς μιας συγκεκριμένης μάρκας, η πιο ακριβής...

Δοκιμή τεσσάρων σεντάν: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 και Kia Cerato

Πριν από τη δοκιμή, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι θα είναι "Τρεις εναντίον ενός": 3 sedan και 1 liftback. 3 υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες και 1 ατμοσφαιρικός κινητήρας. Τρία αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο και μόνο ένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τρία αυτοκίνητα είναι ευρωπαϊκές μάρκες και ένα είναι...

Επιλογή προσιτό σεντάν: Αλλαγή Zaz, Lada GrantaΚαι Renault Logan

Μόλις πριν από 2-3 χρόνια θεωρήθηκε a priori ότι προσιτό αυτοκίνητοπρέπει να έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο θεωρήθηκε το πεπρωμένο τους. Ωστόσο, τα πράγματα έχουν πλέον αλλάξει δραματικά. Πρώτα τοποθέτησαν το πολυβόλο στο Logan, λίγο αργότερα στο Ουκρανικό Chance και...

Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία

Πώς να επιλέξετε καινούριο αυτοκίνητο? Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικάμελλοντικό αυτοκίνητο, μια λίστα ή μια βαθμολογία των πιο δημοφιλών και δημοφιλών αυτοκινήτων στη Ρωσία το 2016–2017 μπορεί να σας βοηθήσει. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Αξιολόγηση των πιο ακριβών αυτοκινήτων

Σε όλη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, σχεδιαστές από τη γενική μάζα σειριακά μοντέλαΠάντα μας άρεσε να αναδεικνύουμε πολλά μοναδικά ως προς τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες. Επί του παρόντος, αυτή η προσέγγιση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί. Μέχρι σήμερα, πολλοί παγκόσμιοι γίγαντες αυτοκινήτων και μικρές εταιρείες προσπαθούν να...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Η απρόσεκτη οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος. Ειδικά σε χειμερινή ώρασε κακοσυντηρημένο δρόμο. Μια ολίσθηση με κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορεί να οδηγήσει σε σύγκρουση, ανατροπή του αυτοκινήτου και αποβολή του από το δρόμο. Ωστόσο, σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός έχει κάθε ευκαιρία να ανακτήσει τον έλεγχο και να αποτρέψει ένα ατύχημα.

Αυτός ο όρος αναφέρεται σε μια κατάσταση στην οποία το πίσω μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται να προσπαθεί να προσπεράσει το μπροστινό μέρος. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά στρέφεται γύρω από τον δικό της άξονα. Αυτό οφείλεται στους διαφορετικούς συντελεστές πρόσφυσης μεταξύ του άξονα πλώρης και πρύμνης. Επιπλέον, ασκείται μια δύναμη στους πίσω τροχούς, που πηγαίνει στις 90° προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου. Το φαινόμενο προκαλείται συνήθως από σφάλματα οδηγού. Αλλά όχι πάντα.

4 λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο γλιστράει

Δεν υπάρχουν πολλοί παράγοντες που προκαλούν το πρόβλημα. Ωστόσο, είναι τόσο κοινά που σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει ολίσθηση.

Απότομο φρενάρισμα

Από τα πρώτα κιόλας μαθήματα σε μια σχολή οδηγών, οι μαθητές διδάσκονται να πατάνε ομαλά τα πετάλια. Το απότομο φρενάρισμα, ειδικά σε κακές επιφάνειες δρόμου (ολισθηρές ή υγρές), μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Αυτό προκαλείται από την αδράνεια που κάνει το όχημα να συνεχίσει να κινείται προς τα εμπρός παρά την αντίσταση σύστημα πέδησης. Επιπλέον, λόγω της μεγαλύτερης πίεσης στην επιφάνεια, οι μπροστινοί τροχοί επιβραδύνουν ταχύτερα από τους πίσω τροχούς, οι οποίοι συνεχίζουν να γλιστρούν. Από εδώ, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίζει να «προσπερνάει» την πλώρη, γυρνώντας το όχημα.

Η κατάσταση επιδεινώνεται από τη διαφορετική ένταση της στάσης μεταξύ αριστερά και σωστη πλευρασώμα Είναι μέσω απότομου φρεναρίσματος ή στροφής που επιτυγχάνεται ελεγχόμενη ολίσθηση στην κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό όμως επικίνδυνος ελιγμόςαπαιτεί κάποια ικανότητα.

Κάνοντας στροφή με μεγάλη ταχύτητα

Σε ολισθηρές επιφάνειες ή στη βροχή, ο ελιγμός οδηγεί αναπόφευκτα σε απώλεια ελέγχου. Η ολίσθηση προκαλείται από φυγόκεντρη δύναμη, μεγαλύτερη πρόσφυση των μπροστινών ελαστικών λόγω της πίεσης της μάζας του κινητήρα και λανθασμένων ενεργειών του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος αρχίζει το απότομο φρενάρισμα με τα πρώτα σημάδια πλευρικής ολίσθησης του αυτοκινήτου. Για να προχωρήσετε σε ελεγχόμενη μετατόπιση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα πρέπει να επιταχύνετε λίγο ενώ στρίβετε. Αυτή η δράση σταθεροποιείται πίσω άξονας, εκτρέποντας την αδράνεια από το κέντρο βάρους προς την πρύμνη.

Λανθασμένη πίεση ελαστικών

Ο βαθμός στον οποίο τα ελαστικά γεμίζουν με αέρα καθορίζει την ποιότητα πρόσφυσης. Εάν είναι χαμηλή (με ανεπαρκή πίεση), ο κίνδυνος ολίσθησης αυξάνεται σημαντικά. Είναι πολύ κακό όταν οι τροχοί φουσκώνουν σε διαφορετικούς βαθμούς. Η διαφορά στο σχέδιο του πέλματος επηρεάζει επίσης την πρόσφυση. Εξαιτίας αυτού, η τροχαία προβάλλει μια απαίτηση για την ομοιομορφία τους. Τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά μπορεί επίσης να προκαλέσουν ατύχημα. Εάν ένα ελαστικό σκάσει κατά την οδήγηση, η πρόσφυση θα χαθεί ξαφνικά και το όχημα μπορεί να παρασυρθεί στο πλάι.

Ετερογένεια του οδοστρώματος

Λακούβες, απότομη μετάβαση από άσφαλτο σε χαλίκι, χτύπημα στους πλευρικούς τροχούς σε υγρή περιοχή - όλα αυτά μπορούν να διαταράξουν την πρόσφυση. Επί υψηλή ταχύτηταΑυτό οδηγεί σε ολίσθηση. Ειδικά αν ένας άπειρος οδηγός δεν αντιληφθεί έγκαιρα το εμπόδιο και αρχίσει να φρενάρει απότομα την τελευταία στιγμή.

Βασικοί κανόνες κατά την ολίσθηση

Η διαδικασία εξαρτάται από τον τύπο του δίσκου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ενδώσετε στον πανικό. Το άγχος δεν θα σας επιτρέψει να θυμάστε πού να στρίψετε το τιμόνι κατά την ολίσθηση. Όλες οι κινήσεις πρέπει να είναι ομαλές. Μην φρενάρετε ξαφνικά. Το πεντάλ πιέζεται απαλά και ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχάσει το τιμόνι. Θα πρέπει επίσης να απελευθερώσετε προσεκτικά το αέριο ή να προσθέσετε ισχύ κινητήρα. Το τελευταίο εξαρτάται απλώς από την κίνηση.

Αλγόριθμος ενεργειών

Ας εξετάσουμε τη σειρά εξόδου από ανεξέλεγκτη κίνηση ανάλογα με την κίνηση. Για κάθε επιλογή, έχει αναπτυχθεί ο δικός της αποτελεσματικός αλγόριθμος.

Βίντεο: Γλιστρώντας προσθιοκίνητο αυτοκίνητο

Κατά την ολίσθηση ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου

Σε αυτή την περίπτωση, είναι συνήθως ευκολότερο να ανακτήσετε τον έλεγχο. Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε όταν ολισθαίνετε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Απλά πρέπει να προσθέσετε προσεκτικά αέριο έτσι ώστε ο μπροστινός άξονας να αυξήσει την περιστροφή και πίσω τροχούςδεν «ακούμπησε» στη μύτη του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε προσεκτικά το τιμόνι, στρέφοντάς το προς την πλευρική απόκλιση.

Η έξοδος από μια ολίσθηση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν ανέχεται το απότομο φρενάρισμα. Η υπερβολική επιτάχυνση δεν είναι λιγότερο επικίνδυνη.Εάν πιέσετε το πεντάλ στο πάτωμα, οι τροχοί μπορεί να στραφούν. Αυτό θα μειώσει την πρόσφυση και την επιτάχυνση με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.

Πώς να ξεφύγετε από μια ολίσθηση με κίνηση στους πίσω τροχούς

Σε αυτή την περίπτωση γίνονται άλλες ενέργειες. Ο οδηγός θα χρειαστεί περισσότερη επιδεξιότητα. Ο αλγόριθμος για το πώς να βγείτε από μια ολίσθηση με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι ο ακόλουθος. Το αέριο πρέπει να μειωθεί σταδιακά. Αυτό θα μειώσει την αδράνεια και τη φυγόκεντρο δύναμη. Δεν πρέπει να αρχίσετε να φρενάρετε απότομα - μειώστε την ταχύτητα ομαλά μειώνοντας το αέριο. Ταυτόχρονα, ο οδηγός θα πρέπει να στρίψει το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Μπορείτε ακόμη και να ενεργήσετε λίγο μπροστά.

Η περιγραφόμενη διαδικασία για το τι πρέπει να κάνετε κατά την ολίσθηση με κίνηση στους πίσω τροχούς συζητείται λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των μαθημάτων οδήγησης. Οι ερωτήσεις σχετικά με αυτό περιλαμβάνονται στο τα χαρτιά των εξετάσεων. Όταν βρεθείτε σε μια πραγματική κατάσταση, πρέπει να θυμάστε τα θεωρητικά θεμέλια και να μην μπερδεύεστε λόγω άγχους.

Κανόνες διαχείρισης

Το να βγεις από μια ολίσθηση είναι αρκετά δύσκολο. Οι κανόνες φαίνεται να είναι ξεκάθαροι:

• προσθέστε ή μειώστε το αέριο ανάλογα με τον κινητήρα.
• στρίψτε προς την ολίσθηση.
• μην καταφεύγετε σε απότομο φρενάρισμα.

Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι να αποτρέψουν ένα ατύχημα. Συνιστάται στους άπειρους και χωρίς αυτοπεποίθηση οδηγούς να παρακολουθήσουν ένα μάθημα ακραία οδήγηση. Μπορείτε να εξασκηθείτε μόνοι σας - απλώς επιλέξτε μια άδεια, μεγάλη περιοχή. Περίπου το ίδιο που έκαναν οι χαρακτήρες στο βίντεο.

Κατά την ολίσθηση ενός τετρακίνητου οχήματος

Η κύρια δυσκολία στον έλεγχο της τετρακίνησης είναι η διφορούμενη αντίδραση στην απελευθέρωση ή το πάτημα του αερίου. Ένα αυτοκίνητο είναι συχνά απρόβλεπτο όταν ολισθαίνει και το αποτέλεσμα αυτής της ολίσθησης εξαρτάται αποκλειστικά από την εμπειρία και τις γνώσεις του οδηγού για το αυτοκίνητο.

Μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να προβλέψουμε ποιος από τους άξονες ενός τετρακίνητου οχήματος (ειδικά με συμμετρική τετρακίνηση, όπως η Subaru ή η Audi) θα αρχίσει να γλιστράει όταν μπαίνει σε μια στροφή. Εδώ, πολλά εξαρτώνται από το σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων και τις ρυθμίσεις του, την παρουσία και τον αλγόριθμο λειτουργίας των αυτοασφαλιζόμενων διαφορικών και τη φόρτωση των τροχών. Εάν, μετά την απελευθέρωση του γκαζιού ή το επόμενο φρενάρισμα, ο μπροστινός άξονας είναι περισσότερο φορτισμένος, ο πίσω άξονας θα αρχίσει να γλιστράει όταν κάνετε ελιγμούς προς τα έξω (ολίσθηση).

Εάν οι μπροστινοί τροχοί βρίσκονται σε μια στροφή και στα πρόθυρα ολίσθησης και θέλετε να κάνετε έναν απότομο ελιγμό, η αύξηση του αερίου θα οδηγήσει μόνο σε «γνωριμία μεταξύ τους» πίσω τροχούςμε κράσπεδο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Προσθέστε το μεταβαλλόμενο φορτίο στα πλάγια κατά τη διάρκεια και μετά τους ελιγμούς, τη συνεχώς μεταβαλλόμενη επιφάνεια κάτω από τους τροχούς και θα καταλάβετε πόσο δύσκολο είναι για έναν αρχάριο να οδηγεί ένα αυτοκίνητο με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς υπό την έλξη της ολίσθησης.

Σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό της συμπεριφοράς ολίσθησης παίζει η κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων. Εάν, όταν πατάτε το γκάζι, όλο το 100% της ροπής (ή το μεγαλύτερο μέρος της) πηγαίνει στον πίσω άξονα (όπως στο Mitsubishi Lancer Evolution), τότε ένα τέτοιο όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι επιρρεπές σε υπερστροφή. Μια τέτοια ολίσθηση ρυθμίζεται με σύντομο κλείσιμο του γκαζιού και σταδιακή αποκατάσταση της πρόσφυσης. Οι ενέργειες του τιμονιού είναι οι ίδιες όπως και με την κίνηση στους πίσω ή στους μπροστινούς τροχούς.

ΜΠΛΟΥΖΑ

«Καταιγίδα» ολισθηρές παγωμένες στροφές ενώ γλιστρούν σε κανονικές συνθήκες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣδεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα. Παρόμοιες τεχνικές χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεμονωμένες διαδρομές. Παρόλα αυτά, το «παρκάρισμα» του αυτοκινήτου, δηλαδή η ρίψη του πίσω άξονα προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή, είναι συχνά ο μόνος τρόπος για να χωρέσει κανείς σε αυτό. Εάν ο οδηγός υπερβεί πολύ την ταχύτητα στην είσοδο, το αυτοκίνητο αναπόφευκτα τραβά προς την εξωτερική άκρη του δρόμου. Με μια τέτοια ρίψη, φαίνεται να βάζετε το αυτοκίνητο απέναντι από το δρόμο, μειώνοντας απότομα την ταχύτητά του και αυξάνοντας τις πιθανότητες να χτυπήσετε με ακρίβεια τη στροφή, καθώς οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί του αυτοκινήτου «στοχεύουν» αυτή τη στιγμή προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Πρέπει επίσης να κοιτάξετε εκεί, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι μέσα αυτή τη στιγμήαπέναντι από το δρόμο.

Πώς να βάλετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο σε τσουλήθρα; Τόσο τα προσθιοκίνητα όσο και τα πισωκίνητα οχήματα είναι ολισθηρός δρόμοςπολύ ευαίσθητο στην απελευθέρωση αερίου. Σε υψηλές ταχύτητες, μπορείτε να κάνετε βραχυπρόθεσμο φρενάρισμα. Εάν αυτή τη στιγμή το τιμόνι στρίψει απότομα προς την κατεύθυνση της στροφής και στη συνέχεια προς την αντίθετη κατεύθυνση (δηλαδή προς την κατεύθυνση της προβλεπόμενης ολίσθησης), τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει σταδιακά να περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του. Τώρα το καθήκον σας είναι να τον πιάσετε να γλιστρά, χωρίς να του επιτρέπετε να στρίψει 180 μοίρες, αλλά να τον κρατάτε (δηλαδή να ισορροπεί ενώ γλιστράει). Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορέσετε να αντιμετωπίσετε την κατάσταση και να χωρέσετε στη στροφή. Το γεγονός είναι ότι η πλευρική ολίσθηση ενός αυτοκινήτου είναι ένα εξαιρετικό φρένο, το οποίο, κατά κανόνα, αποδεικνύεται πιο αποτελεσματικό από το συμβατικό φρενάρισμα.

Συχνά, για να "τεντώσει" το αυτοκίνητο, όπως λένε οι αγωνιστές, είναι απαραίτητο να "πιέσει" χαμηλότερη ταχύτητα (αυτό ισχύει και για τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Η αλλαγή ταχύτητας σε χαμηλότερη σχέση θα δημιουργήσει την απαραίτητη ροπή στους κινητήριους τροχούς, η οποία θα βοηθήσει να παραμείνει το αυτοκίνητο στο δρόμο και να προσαρμοστεί στη στροφή. Για άλλη μια φορά προειδοποιούμε για την προπόνηση παρόμοια μέθοδοςστροφή σε δρόμους που είναι ανοιχτοί για όλα τα οχήματα.

Η ολίσθηση του αυτοκινήτου είναι η μεγαλύτερη επικίνδυνη κατάστασηστο δρόμο. Εμφανίζεται συχνότερα το χειμώνα σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους. Τέτοιες περιστάσεις, παραδόξως, θεωρούνται οι πιο ασφαλείς, καθώς η πλειοψηφία των οδηγών προβλέπει την πιθανότητα ολίσθησης και προσπαθεί με κάθε δυνατό τρόπο να την αποτρέψει - μπαίνουν ομαλά στις στροφές, δεν αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες, μην προσπερνάτε άλλα αυτοκίνητα. Συχνά, όταν υπάρχει πάγος, είναι φρόνιμο να αλλάζετε τα ελαστικά με καρφιά ή να βάζετε αλυσίδες στους τροχούς.

Συμβαίνουν επίσης εντελώς απροσδόκητες παρασύρσεις. Για παράδειγμα, μετά από λίγη βροχή ή ακόμα και ομίχλη, ο παγετός έπεσε στο έδαφος. Ο δρόμος φαίνεται να είναι καθαρός και στεγνός, αλλά μπορείτε να κάνετε πατινάζ σε αυτόν. Ή μια καλή καταιγίδα μόλις πέρασε και σε τέτοιες στιγμές ξεχνάς ότι η οδήγηση με υψηλή ταχύτητα είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, ειδικά όταν στρίβεις.

Αλλά η ολίσθηση είναι ολίσθηση, και στις περισσότερες περιπτώσεις φαίνεται η ίδια, αλλά πρέπει να ξεφύγετε από αυτήν διαφορετικά σε αυτοκίνητα με κίνηση μπροστά, πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Όσοι έχουν αλλάξει από ένα πισωκίνητο σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορεί να κάνουν ένα μοιραίο λάθος κατά την ανάκτηση από μια ολίσθηση.

Στην τετρακίνηση, δεν ξέρουν όλοι τι να κάνουν. Άλλωστε, σύμφωνα με την πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου, τέτοια αυτοκίνητα δεν μπορούν να γλιστρήσουν καθόλου. Ωστόσο, η ολίσθηση συμβαίνει τόσο στα SUV όσο και στα επιβατικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης. Επομένως, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με ορισμένους κανόνες που θα σας βοηθήσουν να ενεργήσετε σωστά σε μια απρόβλεπτη κατάσταση.

Τι είναι η ολίσθηση;

Μια ολίσθηση χαρακτηρίζεται από ένα όχημα που ολισθαίνει στο πλάι. Αυτό συμβαίνει σε δρόμο καλυμμένο με πάγο ή κατά τη διάρκεια βροχής σε απότομες στροφές. Τις περισσότερες φορές ο πίσω άξονας ολισθαίνει, αλλά ο μπροστινός άξονας μπορεί επίσης να γλιστρήσει ακούσια. Αυτό συμβαίνει λόγω της απώλειας πρόσφυσης μεταξύ του καουτσούκ και του δρόμου.

Τις περισσότερες φορές είναι ο πίσω άξονας που ολισθαίνει. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο αλλάζει ακούσια κατεύθυνση κίνησης και προσανατολισμό στο δρόμο. Το πίσω μέρος απλώς φυσάει στο πλάι. Το μπροστινό κινείται σχεδόν με την ίδια ταχύτητα προς την αντίθετη κατεύθυνση από την ολίσθηση. Αυτή είναι είτε η πλευρά του δρόμου είτε η παρακείμενη λωρίδα. Ως εκ τούτου, οι παρασύρσεις συνοδεύονται συχνά από πτήσεις σε μια τάφρο.

Εάν η πρόσφυση στο δρόμο είναι πολύ αδύναμη, οι περιστροφικές κινήσεις του αυτοκινήτου προστίθενται σε αυτά τα προβλήματα. Αυτό οφείλεται στη φυγόκεντρη δύναμη. Επομένως, εάν δεν αλλάξετε τίποτα κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης, το αυτοκίνητο μπορεί να στραφεί στο δρόμο αρκετές φορές. Είναι καλό αν αποδειχθεί άδειο και χωρίς ψηλά σύνορα.

Επομένως, πρέπει να προσπαθήσετε να εξαλείψετε την αιτία αυτής της κατάστασης. Εάν όλα ξεκίνησαν λόγω ξαφνικής επιτάχυνσης, τότε πρέπει να επιβραδύνετε. Αν ο λόγος είναι το απότομο φρενάρισμα, τότε επιταχύνουμε. Έτσι εξαλείφουμε δύναμη διάτμησης.

Βασικοί κανόνες κατά την ολίσθηση

Ένα αυτοκίνητο που γλίστρησε με κίνηση σε όλους τους τροχούς, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στους πίσω τροχούς, οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν ακόμη ακυρωθεί. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι λόγοι φυγόκεντρος δύναμη, επηρεάζοντας το αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, το τιμόνι στρέφεται προς την κατεύθυνση της ολίσθησης.

Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ένα αντίθετο φυγόκεντρο φαινόμενο, το οποίο στρέφει το αυτοκίνητο προς την άλλη κατεύθυνση. Δηλαδή, το επαναφέρει στην αρχική του θέση, στην οποία βρισκόταν πριν την ολίσθηση. Λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, πρέπει να στρίψετε τους τροχούς έως ότου το αυτοκίνητο είναι επίπεδο στο δρόμο, δηλαδή ενεργούμε σαν να μπαίνουμε σε μια στροφή. Όταν το αυτοκίνητο είναι σχεδόν επίπεδο, γυρίστε τους τροχούς ευθεία.

Εάν, αφού βγείτε από μια ολίσθηση, το αυτοκίνητο αρχίσει ακούσια να στρίβει προς την άλλη κατεύθυνση, γυρίστε ξανά το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά όχι τόσο πολύ. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό μόνο οι έμπειροι οδηγοί μπορούν να επαναφέρουν την κατεύθυνση του αυτοκινήτου με μία κίνηση.

Αλλά ο πιο σημαντικός κανόνας είναι να μην πανικοβάλλεστε. Πρέπει να αισθάνεστε το αυτοκίνητο και όχι απλώς να ακολουθείτε μηχανικά όλους τους απομνημονευμένους κανόνες.

Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη κατά την ολίσθηση. Αλλά, εάν δεν έχετε εμπειρία σε τέτοιες καταστάσεις, τότε είναι καλύτερα να μην αγγίζετε τον συμπλέκτη, αλλά να δίνετε μεγαλύτερη προσοχή στο τιμόνι. Τι να κάνετε με το πεντάλ γκαζιού; Οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να το πιέζετε ελαφρά για να μην υπάρχει φορτίο στον κινητήρα και ταυτόχρονα οι στροφές του είναι αρκετές για να ισοπεδώσουν τη θέση του αυτοκινήτου, κατευθύνοντάς το προς τα εμπρός. Εάν το αυτοκίνητό σας γλιστρήσει ενώ στρίβετε, σας περαιτέρω ενέργειεςθα εξαρτηθεί από το είδος της οδήγησης που έχει το αυτοκίνητο.

Ενέργειες που πρέπει να κάνετε όταν ένα προσθιοκίνητο όχημα γλιστρήσει

Κατά την ολίσθηση αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςπρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης χωρίς να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού. Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι απαραίτητο να μειώσετε την παροχή καυσίμου πριν ξεκινήσετε μια στροφή για να αποφύγετε την ολίσθηση.

Εάν το αυτοκίνητο γλίστρησε πολύ, η πίεση στο πεντάλ του γκαζιού πρέπει να αυξηθεί. Τότε οι στροφές των μπροστινών τροχών θα τραβήξουν το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Σε περίπτωση ελαφριάς ολίσθησης, αρκεί μόνο η αύξηση της παροχής καυσίμου, η δύναμη έλξης των τροχών θα ισοπεδώσει τη θέση του αυτοκινήτου στο δρόμο. Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το τιμόνι.

Κατά την είσοδο σε μια στροφή, για να αποφύγετε την ολίσθηση, κάντε τα εξής:

• Πριν στρίψετε, επιβραδύνετε λίγο.
• αυξήστε σταδιακά την παροχή καυσίμου όταν το αφήνετε.
• Μην πιέζετε πολύ δυνατά το αέριο, διαφορετικά αυτό θα οδηγήσει σε ολίσθηση των μπροστινών τροχών και στη συνέχεια ολίσθηση.

Στο απότομη πίεσηΌταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, οι τροχοί σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χάνουν πρόσφυση όταν στρίβουν. Ταυτόχρονα, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα παρασυρθεί στο πλάι, αντίθετη κίνηση. Το στρίψιμο του τιμονιού σε αυτή την περίπτωση δεν θα έχει κανένα αποτέλεσμα, θα χρειαστεί να μειώσετε σταδιακά την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού μέχρι να εμφανιστεί η πρόσφυση.

Από τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όταν διαφορετικές καταστάσειςπρέπει να ενεργήσετε ανάλογα με την κατάσταση.

Ίσως αυτό το βίντεο σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε όταν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς γλιστρήσει θα σας βοηθήσει:

Ενέργειες κατά την ολίσθηση ενός πισωκίνητου αυτοκινήτου

Για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, το σχέδιο για να βγείτε από την ολίσθηση θα είναι ελαφρώς διαφορετικό:

• όταν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίσει να γλιστρά, γυρίστε το τιμόνι προς την ίδια κατεύθυνση όπου πήγε αυθαίρετα το πορτμπαγκάζ.
• βγάλε το πόδι σου από το γκάζι.
• Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει. Στη συνέχεια, μπορείτε να αρχίσετε να ισοπεδώνετε το αυτοκίνητο στρέφοντας το τιμόνι προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.
• Όταν το πίσω μέρος είναι σχεδόν επίπεδο, βάζουμε το τιμόνι στη θέση που απαιτείται για περαιτέρω κίνηση του οχήματος προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Αυτό το σχέδιο λειτουργεί όταν ξεκινά μια ολίσθηση ως αποτέλεσμα μιας απότομης πίεσης στο αέριο. Εάν ο λόγος ήταν το πάτημα του φρένου, τότε αφαιρούμε το πόδι μας από αυτό το πεντάλ και στη συνέχεια προχωράμε σύμφωνα με το σχήμα, αυξάνοντας σταδιακά την παροχή καυσίμου.

Ενέργειες που πρέπει να κάνετε κατά την ολίσθηση σε τετρακίνητο όχημα

Φυσικά, αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούςέχουν πλεονεκτήματα όταν οδηγείτε σε ακραίες συνθήκες καιρικές συνθήκες. Είναι πιο δυναμικά, έχουν καλύτερο κράτημα και ικανότητα μεταξύ χωρών. Ωστόσο, όταν οδηγείτε σε ολισθηρούς δρόμους, ο οδηγός ενός τετρακίνητου οχήματος πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός.

Το γεγονός είναι ότι κατά την ολίσθηση θα πρέπει να ελέγχετε δύο κινητήριους άξονες ταυτόχρονα. Εδώ δεν θα αρκεί απλώς η επαναφορά ή η προσθήκη αερίου, όπως στα δύο προηγούμενα παραδείγματα. Η δυσκολία του ελέγχου μιας διπλής κίνησης είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει σε μια απροσδόκητη στιγμή και η έξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι αρκετά δύσκολη ακόμη και για έμπειρους οδηγούς.

Εάν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, μην πατάτε απότομα το γκάζι ή φρενάρετε. Μειώστε την ταχύτητα φρενάροντας για λίγο. Ταυτόχρονα, δεν αφήνουμε το πεντάλ του γκαζιού, συνεχίζοντας την παροχή καυσίμου όπως πριν. Εάν πρέπει να μπείτε σε μια στροφή με σχετικά υψηλή ταχύτητα εκ των προτέρων, ρυθμίζουμε το αυτοκίνητο στη θέση εκ των προτέρων, επιβραδύνοντας, απελευθερώνοντας ομαλά το αέριο. Κατά την έξοδο από μια στροφή αυξάνουμε σταδιακά και την παροχή καυσίμου.

Αυτά τα απλούς κανόνεςΣυνιστάται να εξασκηθείτε σε άδειο δρόμο εκ των προτέρων, ώστε να μην χρειαστεί να μελετήσετε σε ακραίες συνθήκες.

Ολισθαίνω- Πρόκειται για πλάγια ολίσθηση αυτοκινήτου λόγω απώλειας πρόσφυσης μεταξύ των τροχών και του οδοστρώματος.
Αυτό είναι πολύ δυσάρεστο και το πιο σημαντικό επικίνδυνο πράγμα. Μια ολίσθηση συμβαίνει, κατά κανόνα, σε ολισθηρή, υγρή, χιονισμένος δρόμος, και αναμφίβολα λόγω σφαλμάτων οδηγού. Λόγοι: φαλακρά ελαστικά, απότομο τιμόνι, απότομο φρενάρισμα, δυνατό πάτημα του πεντάλ του γκαζιού (γκάζι), δυνατός πλευρικός άνεμος, κλίση δρόμου. Τις περισσότερες φορές, η ολίσθηση συμβαίνει λόγω της υψηλής ταχύτητας πριν από έναν ελιγμό: σε στροφές, αναστροφές, όταν περιστρέφετε ένα εμπόδιο ή όταν προσπερνάτε.
Ολισθαίνω- μια επικίνδυνη ενόχληση, επειδή το αυτοκίνητο γίνεται πρακτικά ανεξέλεγκτο για έναν αρχάριο. Οι συνέπειες μπορεί να είναι διαφορετικές: οδήγηση εκτός δρόμου, ανατροπή του αυτοκινήτου (αν οι πλαϊνοί τροχοί χτυπήσουν ένα εμπόδιο κατά την ολίσθηση). Συμβαίνει ολίσθηση: κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, και των δύο αξόνων, του πίσω άξονα (ο πιο συνηθισμένος)
Τώρα ας προχωρήσουμε στις ίδιες τις ενέργειες.
Η ολίσθηση δεν συμβαίνει από μόνη της, στις περισσότερες περιπτώσεις, συμβαίνει λόγω σφάλματος του οδηγού. Επομένως, εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να ολισθαίνει, είναι απαραίτητο να διορθώσετε ακριβώς την ενέργεια (σφάλμα) που προκάλεσε την ολίσθηση. Εάν συμβεί κατά το φρενάρισμα, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να απελευθερώσετε το πεντάλ του φρένου, εάν πιέσετε απότομα το γκάζι, στη συνέχεια αφήστε το πεντάλ του γκαζιού, ή αντίστροφα, μπορεί να ξεκινήσει μια ολίσθηση κατά τη στροφή και λόγω μιας απότομης απελευθέρωσης. το αέριο. Ταυτόχρονα με αυτές τις ενέργειες, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης (δηλαδή προς την κατεύθυνση όπου έχει παρασυρθεί το πίσω μέρος του αυτοκινήτου).

Εάν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, τότε μαζί με την περιστροφή του τιμονιού προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, πρέπει να προσθέσετε αέριο έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να "τραβούν" το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή. Πώς, μόλις νιώσετε ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να ισοπεδώνεται, επιστρέψτε το τιμόνι σε ευθεία θέση και αφήστε το γκάζι. Η καθυστέρηση αυτής της ενέργειας μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση προς την άλλη κατεύθυνση, δηλ. θα αρχίσει μια ρυθμική μετατόπιση.

Εάν το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, τότε ταυτόχρονα με την περιστροφή του τιμονιού προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, το αέριο πρέπει να απελευθερωθεί, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να περιστραφεί γύρω από τον άξονά του.

Για μοντέλα τετρακίνησηςΟι ενέργειες του τιμονιού είναι παρόμοιες με την κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά το πεντάλ γκαζιού δεν μπορεί να απελευθερωθεί εντελώς, έτσι ώστε η πρόσφυση των μπροστινών τροχών να βοηθά στην αντιμετώπιση της ολίσθησης. Μπορούν να γίνουν και άλλες ενέργειες. Στην αρχή, κάντε το ίδιο όπως στην κίνηση στους πίσω τροχούς, δηλαδή αφήστε το πεντάλ του γκαζιού, αλλά στη συνέχεια πατήστε το αμέσως λίγο.
Μην πατάτε το φρένο κατά την ολίσθηση, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα πάειολίσθηση και γενικά χάνουν την πρόσφυση των τροχών με επιφάνεια δρόμου.

Όσο για το γκρέμισμα των μπροστινών τροχών. Drift είναι μια πλευρική ολίσθηση των μπροστινών τροχών, που προκύπτει από μια απότομη στροφή του τιμονιού, το φρενάρισμα και έναν συνδυασμό αυτών των ενεργειών, με υψηλή ταχύτητα κατά την είσοδο σε μια στροφή (για παράδειγμα, όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι, αλλά το αυτοκίνητο δεν αντιδρά ούτε στρίβει). Για να επαναφέρετε το αυτοκίνητο σε έλεγχο, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών μέχρι να αποκατασταθεί η πρόσφυση των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου και ταυτόχρονα να απελευθερωθεί το αέριο και στη συνέχεια να γυρίσετε ομαλά το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής ξανά. Μην πατάτε το φρένο. Να είστε προετοιμασμένοι για ένα τράνταγμα τη στιγμή που οι τροχοί του αυτοκινήτου «αρπάζουν» το δρόμο.

Το πιο σημαντικό είναι να μην πανικοβληθείτε. Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί, έχοντας πάθει ολίσθηση, χάνουν τον έλεγχο του εαυτού τους, διαπράττοντας απροσδόκητες ενέργειες. Διατηρήστε τον έλεγχο και οδηγήστε το αυτοκίνητο μέχρι την τελευταία στιγμή και θα βγείτε με ασφάλεια από αυτήν την κατάσταση.
Ο ψυχρός, νηφάλιος υπολογισμός και οι σίγουρες ενέργειες του οδηγού μπορούν να αποτρέψουν την ολίσθηση.
Προσοχή στους δρόμους!

Σχεδόν κάθε οδηγός υποστηρίζεται από μια θεωρία σχετικά με τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν σε περίπτωση ολίσθησης. Αυτό μας έμαθαν στη σχολή οδηγών, μας είπε ο πατέρας ή ο φίλος μου. Οι επαγγελματίες εκπαιδευτές οδήγησης λένε ότι η ολίσθηση είναι πολύ πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να την καταπολεμήσει. Αυτό το φαινόμενο είναι συνέπεια τροχαίας παράβασης - από μόνο του, σε ένα "άδειο μέρος", δεν συμβαίνει ολίσθηση αυτοκινήτου.

Έχοντας χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ο οδηγός πατάει ενστικτωδώς το πεντάλ του φρένου, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις απλώς επιδεινώνει την κατάσταση. Τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας πέσει σε ολίσθηση και πώς να αποφύγετε τραγικές συνέπειες; Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το υλικό.

Τι είναι η ολίσθηση;

Ο λόγος για την ολίσθηση είναι η άνιση ταχύτητα των τροχών στον άξονα, το αυτοκίνητο θα στρίψει προς την κατεύθυνση από την οποία ο τροχός περιστρέφεται με χαμηλότερη ταχύτητα, σαν να περιστρέφεται γύρω από αυτόν τον τροχό. Η ολίσθηση συμβαίνει σε αρκετές περιπτώσεις, οι πιο συνηθισμένες από τις οποίες είναι: ολίσθηση κατά την απότομη επιτάχυνση ή φρενάρισμα, καθώς και όταν οι τροχοί στρίβουν απότομα σε μεγάλη γωνία κατά την επιτάχυνση.

Οι ενέργειες κατά την ολίσθηση ενός αυτοκινήτου αποσκοπούν στη διατήρηση του αυτοκινήτου εντός του οδοστρώματος και στη διατήρηση της σωστής τροχιάς. Είναι σημαντικό να θυμάστε ένα πράγμα - σε έναν ολισθηρό δρόμο δεν μπορείτε να στρίψετε και να φρενάρετε ταυτόχρονα - υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ολίσθησης. Φαίνεται απλό, αλλά στην πραγματικότητα, ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί δεν αντιμετωπίζουν πάντα αυτό το έργο.

Για να εξαλείψετε μια ολίσθηση, πρέπει να καταλάβετε γιατί συνέβη. Η οδήγηση αυτοκινήτου ενώ ολισθαίνει είναι ένα δύσκολο πράγμα που απαιτεί επιδεξιότητα. Η άμεση κατανόηση της αιτίας μιας ολίσθησης δεν είναι δύσκολη. Συνήθως ο οδηγός καταλαβαίνει το λάθος του.

Εάν ο λόγος της ολίσθησης είναι το απότομο φρενάρισμα, τότε πρέπει να απελευθερώσετε αμέσως Φρένο. Εάν η αιτία είναι η ξαφνική επιτάχυνση, θα πρέπει να αφαιρέσετε το πόδι σας από το αέριο, έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής των κινητήριων τροχών να ισοπεδωθεί και να εξαφανιστεί η ολίσθηση.

Εάν η ολίσθηση προέκυψε λόγω απότομης στροφής σε μεγάλη γωνία, τότε θα πρέπει να γυρίσετε απότομα το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και όταν αρχίσετε να ισοπεδώνετε το αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να μην χάσετε αυτή τη στιγμή, γυρίστε το τιμόνι στην «ίσια» θέση. Για περαιτέρω κίνηση, ευθυγραμμίζουμε το αυτοκίνητο κατά μήκος της τροχιάς κίνησης.

Ολίσθηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - τι να κάνετε;

Αν το αυτοκίνητό σας έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε για να βγείτε από την ολίσθηση πρέπει να επιταχύνετε απότομα, έτσι ο μπροστινός άξονας θα τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός και θα ισοπεδώσει την τροχιά. Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταέχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - η μέθοδος που περιγράφεται παραπάνω είναι η πιο αποτελεσματική και αποδοτική. Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι η διακοπή της παροχής καυσίμου στον κινητήρα - φρενάρισμα.

Κάνοντας αυτό το λάθος, ο οδηγός θα εφαρμόσει ροπή πέδησης από τον κινητήρα στους μπροστινούς τροχούς και οι πίσω τροχοί, που δεν έχουν πλέον επαφή με το δρόμο, θα κινηθούν στο πλάι και υπό την επίδραση αδρανειακών δυνάμεων το «ανεξέλεγκτο» αυτοκίνητο θα κινείται ευθεία με πιθανή αύξηση της ολίσθησης ή ακόμα και της αναστροφής.

Επιπλέον, κατά το φρενάρισμα από τον κινητήρα, θα συμβεί μια «βουτιά» (ανακατανομή μάζας), η οποία θα ξεφορτώσει και τους πίσω τροχούς, ενώ χρειάζονται απλώς επιπλέον φορτίο για την αποκατάσταση της πρόσφυσης.

Τι να κάνετε εάν ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο γλιστρήσει;

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, πρέπει να επιβραδύνετε και να γυρίσετε το τιμόνι σε μεγάλη γωνία προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και, στη συνέχεια, να το επαναφέρετε αμέσως σε επίπεδη θέση, εκτελώντας όλες τις κινήσεις ομαλά αλλά γρήγορα. Η ολίσθηση σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει σε ολισθηρό δρόμο ως αποτέλεσμα υπερβολικής ταχύτητας και ξαφνικών ελιγμών που προκαλούν το αυτοκίνητο να λικνίζεται από τη μια πλευρά στην άλλη. Παρόμοιες ενέργειες πρέπει να εκτελούνται κατά την ολίσθηση ενός τετρακίνητου αυτοκινήτου.

Οι έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου αποκαλούν ελεγχόμενη την ολίσθηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς. Είναι πολύ πιο εύκολο να το εξαλείψεις από μια ολίσθηση σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ωστόσο, όλες οι ενέργειες απαιτούν ψυχραιμία και μεγάλη οδηγική ικανότητα από τον οδηγό. Επομένως, είναι καλύτερο για τους αρχάριους να αποφύγουν την ολίσθηση τηρώντας το όριο ταχύτητας και αυτό είναι όλο. κανόνες κυκλοφορίας, και μπορείτε να μάθετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε συνθήκες ολίσθησης σε μια ευρεία περιοχή, όπου τυχόν ελιγμοί θα είναι ασφαλείς για τον μαθητή και άλλους.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το κύριο και προαπαιτούμενοΗ δυνατότητα να βγάλεις ένα αυτοκίνητο από οποιαδήποτε ολίσθηση είναι να περιστρέφεις τους τροχούς χωρίς να τους μπλοκάρεις μόνιμα. Εάν δεν είστε αρκετά σίγουροι για τις δεξιότητές σας, κάντε ένα μάθημα ακραία προπόνηση. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχημάτων σε περίπτωση ολίσθησης, καθώς και στην πλήρη εξάλειψη αυτού του επικίνδυνου φαινομένου.

Αποτελέσματα:

Ενέργειες κατά την ολίσθηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς:

Όταν ξεκινήσει η ολίσθηση, όταν το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου πάει προς τα αριστερά, στρίψτε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης (προς το πορτμπαγκάζ), αφήστε το φρένο ή το πεντάλ του γκαζιού (δηλαδή τι προκάλεσε την ολίσθηση).

Ευθυγραμμίστε τους μπροστινούς τροχούς προς την κατεύθυνση της διαδρομής.

Μια στιγμή πριν αρχίσει να επιστρέφει ο κορμός Αρχική θέσηΑρχίζουμε να στρίβουμε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι το πορτμπαγκάζ να επιστρέψει στην κανονική του θέση. αυτή τη στιγμή το τιμόνι πρέπει να βρίσκεται στη θέση που απαιτείται για περαιτέρω κίνηση κατά μήκος της διαδρομής στροφής του δρόμου.

Ρίχνουμε βενζίνη και συνεχίζουμε την οδήγηση.

Ενέργειες κατά την ολίσθηση ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου:

Όταν ξεκινήσει η ολίσθηση, όταν το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου πάει προς τα αριστερά, στρίψτε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης (προς το πορτμπαγκάζ), αφήστε το πεντάλ του φρένου και πατήστε το γκάζι αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα, φροντίζοντας να οι μπροστινοί τροχοί δεν περιστρέφονται, προσπαθώντας να τραβήξετε ολόκληρο το αυτοκίνητο πίσω από τους μπροστινούς τροχούς.

Ευθυγραμμίστε τους μπροστινούς τροχούς προς την κατεύθυνση της κίνησης, συνεχίζοντας τη λειτουργία με αυξημένο αέριο.

Μια στιγμή πριν το πορτμπαγκάζ αρχίσει να επιστρέφει στην αρχική του θέση, αρχίζουμε να περιστρέφουμε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι το πορτμπαγκάζ να επιστρέψει στην κανονική του θέση.

Ακόμα αυξάνει το γκάζι, προσπαθώντας να βγάλει όλο το αυτοκίνητο.

Τη στιγμή που ο κορμός παίρνει τη θέση του, το τιμόνι θα πρέπει να βρίσκεται ήδη στη θέση που απαιτείται για περαιτέρω κίνηση κατά μήκος της τροχιάς της στροφής του δρόμου. μειώστε σταδιακά το αέριο.

Μειώνουμε το γκάζι στο κανονικό και συνεχίζουμε την οδήγηση.

Εάν δεν είστε από εκείνους τους λάτρεις του αυτοκινήτου που προτιμούν να μην οδηγούν το αυτοκίνητό τους το χειμώνα, τότε σίγουρα γνωρίζετε καταστάσεις στις οποίες είναι πολύ δύσκολο έως και σχεδόν αδύνατο να κρατήσετε το αυτοκίνητο, γλιστράει και περιστρέφεται με κάθε δυνατό τρόπο. ο δρόμος. Ο οδηγός, όπως λένε, δεν επιλέγει την εμφάνιση τέτοιων περιπτώσεων, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις όλα εξαρτώνται από αυτόν.

Συμμόρφωση όριο ταχύτητας, επαρκής για την κατάσταση του οδοστρώματος θα βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων, αλλά αν συμβεί, τότε πρέπει να είστε 100% προετοιμασμένοι για αυτό.

Ως εκ τούτου, φέρνουμε στην προσοχή σας αρκετούς τρόπους για να ελέγξετε ένα αυτοκίνητο σε μια ακραία κατάσταση. Αυτό θα είναι χρήσιμο να το γνωρίζουν όλοι όσοι βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Μπορεί να φαίνεται δύσκολο στην αρχή. Αλλά όχι. Η πιο σίγουρη προϋπόθεση που λειτουργεί πάντα είναι προπόνηση, προπόνηση και ξανά προπόνηση.

Ας διευκρινίσουμε ότι τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πολύ διαδεδομένα. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Γιατί; Αυτά τα αυτοκίνητα μένουν με σιγουριά στο δρόμο, κινούνται σε ευθεία γραμμή.

Γυρίζουν καλά και σπάνια γλιστρούν. Στην πραγματικότητα, έτσι είναι! Για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς " σιδερένια άλογα«Εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα. Αυτό δίνει στον οδηγό, ειδικά στον αρχάριο, μια αίσθηση εμπιστοσύνης στις ικανότητές του.

Στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, το βάρος του κινητήρα κατανέμεται ομοιόμορφα στους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που ευνοεί περισσότερο σίγουρη λαβήκινητήριους τροχούς με οδόστρωμα. Εάν οι τροχοί γλιστρήσουν, ο οδηγός έχει πάντα ένα δίχτυ ασφαλείας. Γιατί αν κινούνται οι μπροστινοί τροχοί, τότε υπάρχει πάντα η πιθανότητα να πιάσουμε τουλάχιστον κάτι.

Ωστόσο, υπάρχουν φορές που, για παράδειγμα, σε μια παγωμένη στροφή το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο. Ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, αλλά μάταια. Το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στον έλεγχο και κυλά σε ευθεία γραμμή. Στην πράξη, τις περισσότερες φορές, ένας αρχάριος οδηγός προσπαθεί να στρίψει πιο δυνατά το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, όταν συνειδητοποιεί ότι δεν μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση με κανέναν τρόπο, αρχίζει ξαφνικά να πατάει φρένο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες ενέργειες οδηγούν στην οριστική απώλεια κάθε ελέγχου της κατάστασης. Επομένως, το πιο σημαντικό πράγμα που μπορεί να σας συμβουλέψει σε μια τέτοια κατάσταση είναι να κρατάτε συνεχώς το πόδι σας στο πεντάλ του γκαζιού. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη σωστή κατάσταση. Τώρα για τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αρχικά, πρέπει να απομνημονεύσετε έναν κανόνα: εάν ο μπροστινός άξονας έχει παρασυρθεί, για να επιστρέψουν οι τροχοί στην αρχική τους πορεία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ολισθαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση της ολίσθησης.

Ας διευκρινίσουμε ότι μιλάμε για «ανατροπή της αστυνομίας». Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγός γυρίζει το αυτοκίνητο στη θέση του γύρω από τον πίσω ή τον μπροστινό άξονα. Αυτή η ολίσθηση μπορεί να γίνει διαφορετικοί τρόποι, τα οποία εξαρτώνται από το πόσο γρήγορα κινείστε. Εάν η ταχύτητα είναι χαμηλή, τότε πρέπει να μπλοκάρετε για λίγο τους πίσω τροχούς χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο ή πατώντας το φρένο. Ταυτόχρονα, το πεντάλ γκαζιού δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να απελευθερωθεί! Είναι καλύτερο να αυξήσετε λίγο το αέριο.

Πώς διαφέρει το συρόμενο χειριστήριο ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς: οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει πάντα να δείχνουν προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, αλλά ποτέ! σε διαφορετική κατεύθυνση. Σε ταχύτητες έως και 50 km/h, αυτός ο κανόνας μπορεί να αγνοηθεί, καθώς μια σύντομη στροφή του τιμονιού προς την ολίσθηση μπορεί να βοηθήσει στην κατεύθυνση του αυτοκινήτου κατά μήκος της επιθυμητής τροχιάς. Στη συνέχεια, προσθέστε αέριο για να εξομαλύνετε τελικά την κίνηση του αυτοκινήτου.

Εάν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 50 km/h, τότε πρέπει να ενεργήσετε διαφορετικά. U αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςο πίσω άξονας ολισθαίνει όταν το αέριο απελευθερώνεται ξαφνικά, το οποίο είναι συνέπεια του γεγονότος ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων φρενάρουν τους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι πίσω τροχοί συνεχίζουν να περιστρέφονται χωρίς παρεμβολές.

Ένας οδηγός με μικρή εμπειρία οδήγησης, τρομαγμένος από μια παγωμένη στροφή, πετάει πανικόβλητος το πεντάλ του γκαζιού. Οι έμπειροι οδηγοί δεν συμβουλεύουν να το κάνετε αυτό σε τέτοιες περιπτώσεις. Το σωστό είναι να αφήσετε το αέριο για λίγο. Αυτό θα αλλάξει τη θέση του μηχανήματος.

Και μόλις το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίσει να γλιστράει, θα είναι αρκετό να πιάσεις ταχύτητα και να μπεις στην παγωμένη στροφή. Για όσους μόλις πρόσφατα έλαβαν την άδεια τους, αυτό δεν είναι καθόλου εύκολο να γίνει. Είναι καλύτερα να εκπαιδεύσετε αυτό το σημείο σε εξειδικευμένα μαθήματα. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστρά με αξιοπρεπή ταχύτητα, τότε αντί να πατήσετε τα πεντάλ του φρένου, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα.

Επομένως, ας σταθούμε για άλλη μια φορά στο τι πρέπει να κάνει ο οδηγός. Όταν επιβραδύνετε ξαφνικά, ο πίσω άξονας ολισθαίνει. Τώρα ο οδηγός πρέπει να γυρίσει το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και να αυξήσει την ταχύτητα. Θυμηθείτε, χρειάζεται μόνο να κοιτάξετε προς την κατεύθυνση που πηγαίνετε! Ποτέ μην κοιτάτε πού παρασύρεται το αυτοκίνητο.

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστρά, κάντε όπως συνιστούν οι οδηγοί αγώνων - πιέστε με σιγουριά τα πεντάλ συμπλέκτη και φρένου μέχρι το πάτωμα! Τέτοιες κινήσεις θα βοηθήσουν στην απομάκρυνση του αυτοκινήτου από την περιστροφή. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να εγκαταλείψετε γρήγορα την αντίθετη κίνηση εάν βρεθείτε ξαφνικά σε αυτόν.

Το απότομο φρενάρισμα μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση ακόμα και σε ίσιο και εντελώς επίπεδο οδόστρωμα, αν είναι βρεγμένο ή ακόμα και ελαφρώς παγωμένο. Επομένως, πρέπει να δουλέψετε το πεντάλ γκαζιού ομαλά και μετρημένα.

Γενικά, αποφύγετε τη σκληρή οδήγηση! Αλλά κατά την ολίσθηση, οι ενέργειες του οδηγού πρέπει να είναι γρήγορες και αποφασιστικές. Όσο πιο γρήγορα μπορείτε να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, τόσο πιο σίγουρο είναι ότι το αυτοκίνητο θα επιστρέψει σε ευθεία πορεία. Αυτή είναι μια άμεση σχέση. Μόλις η τροχιά της κίνησης ισοπεδωθεί, αρχίστε να περιστρέφετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση για να αποτρέψετε περαιτέρω ολίσθηση.

Φυσικά, εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε πρέπει να εκπαιδεύσετε σε έναν ιστότοπο ειδικά προετοιμασμένο για τέτοια εκπαίδευση. Προσπαθήστε να προκαλέσετε σκόπιμα το αυτοκίνητο να γλιστρήσει. Εάν είναι επιτυχής, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τυχόν πραγματικές (Θεός φυλάξοι) παρασύρσεις κατά μήκος της διαδρομής θα είναι «πάνω από τον ώμο σας», με την επιφύλαξη του ορίου ταχύτητας, φυσικά.

Αποφύγετε την προσπέραση σε βρεγμένους, παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους. Εάν κινείστε σε ανηφόρα, τότε κινηθείτε με μία ταχύτητα μέχρι την κορυφή, χωρίς να αλλάξετε ταχύτητα. Κατά την κατηφόρα, τραβήξτε τα φρένα ομαλά και όχι πολύ δυνατά για να αποτρέψετε το μπλοκάρισμα των τροχών και την απώλεια πρόσφυσης.

Προσοχή στους πεζούς. Όταν διασχίζετε το δρόμο, οι άνθρωποι μπορεί να πέσουν κατά λάθος. Μην τους τρομάζετε με υπερβολικά αιχμηρό σήμα και φως. Μειώστε την ταχύτητα οδήγησης στο ελάχιστο κοντά σε νηπιαγωγεία και σχολεία.

Η οδήγηση αυτοκινήτου το χειμώνα είναι πολύ πιο δύσκολη από οποιαδήποτε άλλη εποχή. Τα προβλήματα μπορεί να σας πιάσουν ακόμη και πριν αρχίσετε να κινείστε, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, αυτή είναι μόνο η αρχή. Μία από τις πιο επικίνδυνες πτυχές της οδήγησης αυτοκινήτου το χειμώνα είναι η ολίσθηση. Αυτό ακριβώς θα μιλήσουμε σήμερα εκπαιδευτές οδήγησης .

"Αίσθηση ολίσθησης"

Η απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης μπορεί να απειλήσει τον οδηγό και τους επιβάτες του με τρομερές συνέπειες. Και το να βάλεις τον εαυτό σου σε μια τόσο δύσκολη θέση είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών - κάθε δραστική ή βιαστική απόφαση και παρακαλώ θα σε βγάλει ήδη. Οι πιο συνηθισμένες περιπτώσεις τέτοιων καταστάσεων είναι σε τμήματα του δρόμου με στροφές ή απότομες κλίσεις, καθώς και σε δρόμους με μεγάλες ήπιες κλίσεις.

Αυστηρά μιλώντας, μια ολίσθηση δεν είναι τίποτα άλλο από παραβίαση της κίνησης του οχήματος, συνοδευόμενη από πλάγιο γλίστρημα. Οι τροχοί του πίσω άξονα είναι οι πιο πιθανό να γλιστρήσουν.

Για τον οδηγό, ανεξάρτητα από την εμπειρία του, το πιο σημαντικό είναι να καταλάβει και να νιώσει τη στιγμή που ξεκινά η ολίσθηση.

Συμβατικά, αυτή η ικανότητα μπορεί να ονομαστεί «η αίσθηση της ολίσθησης». Αναπτύσσεται με την πάροδο του χρόνου, με περισσότερη εμπειρία οδήγησης. Οι αρχάριοι οδηγοί, λόγω απουσίας ή ανεπαρκώς οξείας αίσθησης ολίσθησης, θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί σε χιονισμένο δρόμο.

Για να νιώσετε και να παρακολουθήσετε την έναρξη μιας ολίσθησης εγκαίρως, ο οδηγός πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένος στη θέση του οδηγού. Μπορείτε να παρακολουθείτε με μεγαλύτερη ευαισθησία τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με την πλάτη σας, σε άμεση επαφή με το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού. Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του, το πόσο καλά θα νιώσει ο οδηγός το αυτοκίνητό του, εξαρτάται ακριβώς από τη σωστή προσγείωση. Εάν η πλάτη σας δεν βρίσκεται δίπλα στο πίσω μέρος του καθίσματος, θα είναι προβληματικό να νιώσετε την αρχή μιας ολίσθησης.

Σωστή εφαρμογή

Καλός εκπαιδευτές οδήγησηςσυχνά δίνουν προσοχή στις χρεώσεις τους στη σωστή εφαρμογή. Είναι πολύ σημαντικό για άνετη οδήγηση. Και το θέμα εδώ δεν είναι καν η ευκολία, το θέμα εδώ είναι πόσο ευαίσθητα μπορείτε να παρακολουθείτε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας στο δρόμο και να αντιδράτε έγκαιρα στις αλλαγές του. Όταν οδηγείτε, μην πάτε στα άκρα.

Δεν πρέπει να κάθεστε κρατώντας το τιμόνι, καθώς μια τέτοια υπερβολική τάση θα οδηγήσει σε γρήγορη κόπωση και διάχυση της προσοχής, αλλά δεν πρέπει να πέσετε σε ανάκλιση, γυρνώντας επιβλητικά το τιμόνι με το ένα δάχτυλο.

Παντελής έλλειψη συγκέντρωσης κυκλοφοριακή κατάστασηαπαράδεκτο κατά την οδήγηση, η ορατότητα έχει μεγάλη σημασία και, επιπλέον, η δυνατότητα πρόσβασης σε οποιαδήποτε κουμπιά και μοχλούς ελέγχου ανά πάσα στιγμή. Μια ολίσθηση είναι συνήθως αποτέλεσμα ανθρώπινου λάθους. Όσο πιο σοβαρό είναι το σφάλμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η γωνία ολίσθησης που θα έχετε ως αποτέλεσμα. Φυσικά, θα είναι ευκολότερο για έναν οδηγό που έχει μεγάλη εμπειρία οδήγησης να αντιμετωπίσει μια ολίσθηση. Ωστόσο, υπάρχει διέξοδος και για αρχάριους. Μπορείτε να πάρετε ένα επιπλέον μάθημα για να βελτιώσετε τις δεξιότητές σας. Αυτού του είδους η εκπαίδευση υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου εκπαιδευτή θα αυξήσει σημαντικά την εμπιστοσύνη σας στο μέλλον. χειμερινός δρόμοςκαι θα σας προστατεύσει από δυσάρεστα περιστατικά.

Πίσω κίνηση ολίσθηση

Συνήθως, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι λίγο πιο δύσκολο στην οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, για να βγείτε με επιτυχία από μια ολίσθηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θα πρέπει επίσης να ακολουθήσετε αρκετές συστάσεις. Αποφύγετε το κοινό λάθος που κάνουν οι περισσότεροι αρχάριοι: φρενάρετε αμέσως μετά την έναρξη της ολίσθησης. Είναι απαράδεκτο.

Δεν πρέπει να πατάτε καθόλου το φρένο κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης.

Ο αλγόριθμος ενεργειών είναι ο εξής: πατήστε το πεντάλ γκαζιού και, στη συνέχεια, γυρίστε απότομα το τιμόνι καθαρά προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Όταν πατήσετε το πεντάλ, θα δημιουργήσετε κάποιο εφέ πέδησης στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου σας, αυτό θα βοηθήσει στην ισοπέδωση της πορείας.

ολίσθηση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Για να βγάλει ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την ολίσθηση, ένας αρχάριος μπορεί κάλλιστα να περιοριστεί στις ίδιες ενέργειες όπως στην προηγούμενη περίπτωση, μόνο αντί να φρενάρει τον κινητήρα, πρέπει να αυξήσει ελαφρώς την ταχύτητα. Σχετικά με έμπειρος οδηγός, με στιβαρή οδηγική εμπειρία, τότε πιθανότατα θα μπορέσει να βγάλει το αυτοκίνητο από ολίσθηση που ξεπερνά τις ενενήντα μοίρες χωρίς απώλειες.

Τη στιγμή που νιώθετε την αρχή μιας ολίσθησης, ταυτόχρονα με το στρίψιμο του τιμονιού, πατήστε απαλά το πεντάλ του γκαζιού και κρατήστε το.

Επιπλέον, θα πρέπει να το κρατήσετε μέχρι να μειωθεί η γωνία ολίσθησης. Μετά από αυτό, το πεντάλ του γκαζιού πρέπει να απελευθερωθεί και το τιμόνι πρέπει να παραμείνει ίσιο.

ολίσθηση με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Σχετικά με οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τότε η κατάσταση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ποιος από τους άξονες είναι μέγιστο φορτίοροπή. Όπως και στις περιπτώσεις που συζητήθηκαν παραπάνω, για να βγείτε σωστά από μια ολίσθηση που έχει ξεκινήσει, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς την ίδια κατεύθυνση στην οποία συμβαίνει η ολίσθηση. Μην ξεχνάτε επίσης τη σωστή θέση στο κάθισμα του οδηγού, η οποία θα συμβάλει τα μέγιστα έγκαιρη αναγνώρισηότι το αυτοκίνητό σας γλίστρησε.

Να θυμάστε ότι όσο πιο γρήγορα αναλάβετε δράση για να εξαλείψετε την ολίσθηση, τόσο πιο εύκολο θα είναι να εξαλείψετε δυσάρεστη κατάσταση, και όσο μικρότερη θα είναι η γωνία ολίσθησης.

Η πιθανότητα ολίσθησης αυξάνεται σημαντικά κατά την απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό και επικίνδυνο το χειμώνα σε ολισθηρούς δρόμους. Συχνά οι οδηγοί, ειδικά οι αρχάριοι, χάνονται και πανικοβάλλονται. Αυτό προκαλεί λανθασμένες ενέργειες, και ως αποτέλεσμα - ατυχήματα και κάθε είδους ατυχήματα. Εξ ου και το συμπέρασμα: αν πέσετε σε ολίσθηση, μην πανικοβληθείτε. Και σε καμία περίπτωση μην αγγίζετε το πεντάλ του γκαζιού.

Για να αισθάνεστε σίγουροι στο δρόμο το χειμώνα και να ξέρετε ότι μπορείτε να διαχειριστείτε οποιαδήποτε κατάσταση, ακόμα και την πιο δύσκολη, σε έναν ολισθηρό δρόμο, θα πρέπει να αποκτήσετε εμπειρία, εμπειρία και περισσότερη εμπειρία. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό υπό την καθοδήγηση ενός ευαίσθητου, έμπειρου εκπαιδευτή.

Βίντεο σχετικά με τα μαγικά κόλπα στον πάγο:

Προσοχή και καλή τύχη στο δρόμο!

Το άρθρο χρησιμοποιεί εικόνες από τους ιστότοπους www.ria.ru και www.vetton.ru

Μια ανεξέλεγκτη ολίσθηση είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί στο δρόμο, ειδικά σε έναν νέο οδηγό. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο οδηγεί όπως θέλει και ο οδηγός δεν μπορεί παρά να βασιστεί Τυχερή υπόθεσηκαι η απουσία βαθιών ώμων και ερχόμενων αυτοκινήτων στο δρόμο. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τι να κάνετε αν το αυτοκίνητό σας γλιστρήσει, ποιες ενέργειες είναι απαραίτητες.

Λοιπόν, τι μπορεί να προκαλέσει μια ολίσθηση σε έναν ολισθηρό δρόμο; Έχουμε ήδη μιλήσει για το φρενάρισμα, αλλά είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο να φρενάρεις ενώ στρίβεις! Θυμηθείτε, η ταχύτητα μειώνεται πριν μπείτε στη στροφή και κατά προτίμηση χωρίς αλλαγή ταχύτητας, δηλαδή χωρίς να πιέσετε τον συμπλέκτη. Το φρενάρισμα, η αλλαγή ταχυτήτων ή η υπερβολική επιτάχυνση όταν στρίβετε είναι επικίνδυνα. Οι απότομες «μετατοπίσεις» του τιμονιού μπορούν επίσης να «χαλάρουν» το αυτοκίνητο.

Μοντέρνο ηλεκτρονικά συστήματασυστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως ABS, EBA, ESP είναι πολύ καλοί βοηθοί, όταν οι τροχοί χάνουν πρόσφυση με το δρόμο, ρυθμίζουν ανεξάρτητα το φρενάρισμα και τη ροπή στους τροχούς, αλλά δεν θα μπορούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο στην επιθυμητή τροχιά εάν οι ενέργειες του οδηγού δεν εμπίπτουν σε ένα λογικό πλαίσιο.

Παρεμπιπτόντως, εάν αυτά τα συστήματα λειτουργούν κατά την οδήγηση (τα αντίστοιχα σύμβολα στον πίνακα ανάβουν), τότε αυτό είναι απόδειξη ότι έχετε επιλέξει λάθος ταχύτητα και στυλ οδήγησης. U καλός οδηγόςΑυτά τα συστήματα λειτουργούν μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και πολύ, πολύ σπάνια. Αλλά μόλις πρόσφατα δεν υπήρχαν τέτοιοι βοηθοί, και τίποτα - οδήγησαν. Επομένως, ας μιλήσουμε για το πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε ολισθηρό δρόμο χωρίς ηλεκτρονικά, ακόμα κι αν έχετε.

Μερικοί κανόνες για το πώς να αποφύγετε την ολίσθηση στους χειμερινούς δρόμους

Αν αρχίσεις να γλιστράς, μην φρενάρεις. Αυτό δεν θα βοηθήσει, αλλά θα επιδεινώσει την κατάσταση. Είναι πολύ δύσκολο να μην το κάνετε αυτό - μια άγνωστη δύναμη βάζει το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου, αλλά πρέπει να αντισταθείτε για να μην χάσετε την τελευταία σας ευκαιρία.

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστρά, μην πατήσετε ούτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, μια τέτοια ενέργεια είναι τόσο άχρηστη όσο το πάτημα του κουμπιού του αναπτήρα. Μην αφήνετε το πεντάλ γκαζιού ενώ ολισθαίνετε. Εάν απελευθερώσετε ομαλά το αέριο σε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, και σε ένα όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αυξήστε το λίγο, μπορείτε να μειώσετε την ολίσθηση και να ισοπεδώσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο.

Να γυρίζετε πάντα το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Πίσω άκροτο αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα αριστερά - στρίψτε το τιμόνι έτσι, προς τα δεξιά - στρίψτε προς τα δεξιά. Αυτό πρέπει να αυτοματοποιηθεί, να εκτελεστεί γρήγορα και χωρίς τραντάγματα. Πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης μέτρια.

Προσπαθήστε να κρατάτε τα μπροστινά τιμόνια στην επιθυμητή κατεύθυνση πορείας ανά πάσα στιγμή. Για να το κάνετε αυτό, εκπαιδεύστε τον εαυτό σας να μην πιάνει το τιμόνι πολύ συχνά όταν στρίβετε, όπως κάνουν οι περισσότερες γυναίκες. Ακόμη και σε απότομες στροφέςΠροσπαθήστε να κρατάτε το δεξί σας (σε μια αριστερή στροφή) ή το αριστερό σας χέρι (σε ​​μια δεξιά στροφή) στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή - αυτό θα σας βοηθήσει να αισθάνεστε συνεχώς τη θέση των τροχών. Το υπερβολικό γύρισμα του τιμονιού δεν θα εξομαλύνει την ολίσθηση, αλλά μόνο θα την εντείνει.