Αγορά πωλήσεων: Ιαπωνία. Δεξιοτίμονο

Μεσαίο μέγεθος crossover της MazdaΤο CX-7 εκτοξεύτηκε σε μαζική παραγωγήτο έτος 2006. Έγινε μια απόλυτη καινοτομία στη σειρά αυτοκινήτων της Mazda, αν και πολλά από τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου δανείστηκαν από προηγούμενα μοντέλα. Ιαπωνική εταιρεία. Αυτό ισχύει για την τετρακίνηση που προέρχεται από το Mazda 6, εμπρός και πίσω ανάρτηση, βγαλμένο από το MPV και το Mazda 3. Το 2009, το crossover ανανεώθηκε - η μάσκα του ψυγείου έλαβε πενταγωνικό σχήμα, οι προβολείς ήταν διακοσμημένοι στο ίδιο χρώμα και το σχήμα των φώτων ομίχλης άλλαξε. Το 2012, το SUV σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από το πιο σύγχρονο και ανταγωνιστικό Mazda CX-5.

Οι εκδόσεις του αυτοκινήτου που παράγονται στην Ιαπωνία ήταν εξοπλισμένες μόνο με βενζινοκινητήρεςόγκος 2,3 λίτρων (238 ίπποι). Εξαιτίας υψηλή ισχύςΟ κινητήρας του αυτοκινήτου είναι πολύ λαίμαργος. Συχνά, η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη ξεπερνούσε τα 20 λίτρα, ενώ ο κατασκευαστής δήλωσε έκδοση τετρακίνησης 15,3 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο καταναλώνει, σύμφωνα με το διαβατήριο, 9,3 λίτρα καυσίμου. Ταυτόχρονα, το ρεζερβουάρ υγραερίου του crossover είναι μικρό και χωράει μόνο 69 λίτρα.

Παρήχθησαν τροποποιήσεις μπροστινής κίνησης και τετρακίνησης. Μετά την αναδιαμόρφωση, η λίστα των τροποποιήσεων που έγιναν δεν άλλαξε. Το Mazda CX-7 ήταν εξοπλισμένο με εξατάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση Δηλωθείς μέγιστη ταχύτηταΤο Mazda CX-7 είναι μικρό, μόλις 181 km/h. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το αυτοκίνητο είναι μεταξύ των αουτσάιντερ στην κατηγορία του. Αλλά έχει εξαιρετική δυναμικήεπιτάχυνση, φτάνοντας τα 100 km/h σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα.

Σχεδόν όλοι Διαστάσεις MazdaΤο CX-7 είναι κατώτερο από τους συμμαθητές του ( Nissan Murano, Mitsubishi Outlanderκαι Subaru Tribeca). Μήκος - 4695 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm. Αλλά η Mazda έχει υψηλή απόσταση (205 mm) από το έδαφος. Το πορτμπαγκάζ του Mazda CX-7 επίσης δεν διαφέρει σε μέγεθος - 455 λίτρα όταν ξεδιπλώνεται πίσω καθίσματα. Διπλώνοντάς τα, μπορείτε να αυξήσετε τον ελεύθερο όγκο στα 1659 λίτρα, ο οποίος θα εξακολουθεί να είναι κατώτερος από το Subaru Tribeca κατά σχεδόν 500 λίτρα.

Η ανάρτηση crossover αποτελείται από γόνατο αμορτισέρμπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενους δίσκους.

Το Mazda CX-7 κατασκευάστηκε σε βασική έκδοσηκαι το Πακέτο Κρουαζιέρας. Βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, xenon και εμπρός Φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, σύστημα πλοήγησης, οθόνη, ηχοσύστημα με υποστήριξη mp3, CD και DVD. Το crossover είναι εξοπλισμένο με βοηθό στάθμευσης και κάμερες πλευρικής και οπισθοπορείας. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το κλειδί ανάφλεξης.

Η ασφάλεια των επιβατών του Mazda CX-7 διασφαλίζεται από μπροστινούς αερόσακους, στους οποίους μπορούν να προστεθούν πλευρικοί αερόσακοι και ενεργά προσκέφαλα. Πολυάριθμος βοηθητικά συστήματααπλοποίηση της διαδικασίας παρακολούθησης της κατάστασης στον αυτοκινητόδρομο για τον οδηγό: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), έλεγχος πρόσφυσης (TCS), βοηθητικό φρένο(BAS), ηλεκτρονικός έλεγχοςβιωσιμότητα (ESP). Για να διευκολύνεται η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός θα επωφεληθεί από το cruise control.

Το πακέτο Luxury Cruising περιλαμβάνει δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, βάσεις για τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων και αισθητήρα βροχής. Μετά την αναδιαμόρφωση λίστα Διαθέσιμες Επιλογέςη διαμόρφωση δεν έχει αλλάξει.

Διαβάστε πλήρως

Η Mazda είναι ένας από τους ισχυρότερους παίκτες στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Τα μοντέλα Mazda 3 και Mazda 6 έχουν γίνει πραγματικά μπεστ σέλερ στη χώρα μας, χάρη στην ευνοϊκή σχέση ποιότητας/τιμής. Και αξίζει να σημειωθεί ότι η ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα παραμένει επίκαιρη μέχρι σήμερα. Ωστόσο, μέχρι πρόσφατα αυτή η εταιρεία δεν ευχαριστούσε τους οδηγούς συμπαγή crossover, που είναι αρκετά δημοφιλή τον τελευταίο καιρό.

Και επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το crossover CX 7, συναρμολογημένο από την αρχή, που ανακοινώθηκε το 2006, προσέλκυσε αμέσως το ενδιαφέρον πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτό το test drive θα έχει ως στόχο Προδιαγραφέςαυτοκίνητο (εκκαθάριση, κατανάλωση καυσίμου κ.λπ.). Θα δούμε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στο δρόμο, θα δούμε το εσωτερικό και εμφάνιση. Λοιπόν, θα ξεκινήσουμε το test drive με ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως οι τεχνικές προδιαγραφές.

Προδιαγραφές οχήματος

Αρκετά με τις εισαγωγές, ήρθε η ώρα να δούμε τι είναι ικανό το «επτά» στο δρόμο. Ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του; Αφού γυρίσετε το κλειδί της ανάφλεξης, ο θόρυβος του κινητήρα αρχίζει αμέσως να ευχαριστεί. Εδώ μπορούν να δοθούν πέντε βαθμοί στους μηχανικούς για τον καλοσχεδιασμένο turbo κινητήρα 2,3 λίτρων MZR με τέσσερις κυλίνδρους, καθώς και άμεση ένεσηκαύσιμο και ενδιάμεσο. Αξίζει να πούμε ότι παρόμοια σχεδίαση χρησιμοποιήθηκε στις εκδόσεις Mazda 5 και Mazda 6.

Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει μέτριο όγκο, τραβάει με αυτοπεποίθηση και σπορ ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει σχεδόν ενάμιση τόνο. Είναι αλήθεια ότι ένα ελαφρύ έλλειμμα μπορεί να γίνει αισθητό στο "χαμηλότερο" εύρος, αλλά αυτό πιθανότατα οφείλεται στην απόδοση του στροβίλου, ο οποίος απαιτεί συγκεκριμένο χρόνο για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση αέρα στην είσοδο. Το test drive δοκίμασε το αυτοκίνητο το πολύ διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, και επομένως μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το απόθεμα ισχύος του κινητήρα Mazda CX 7 είναι αρκετό για όλες σχεδόν τις καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο.

Είτε πρόκειται για επιθετικό προσπέρασμα στον αυτοκινητόδρομο είτε για σφιχτό κυκλοφορία της πόλης(η μόνη εξαίρεση θα ήταν οι αγώνες δρόμου, γιατί είναι περίεργο να αγοράσεις ένα crossover για αυτόν τον σκοπό). Το CX 7 φτάνει τα 100 χιλιόμετρα σε 8 δευτερόλεπτα - αυτό είναι ίσως το πιο συμπαγές και ταχύτερο SUV, η τιμή του οποίου δεν υπερβαίνει τις 50 χιλιάδες δολάρια. Αυτό το αυτοκίνητο έχει έντονη δυναμική επιτάχυνσης, σε αντίθεση με αυτό διάσημα μοντέλααυτοκίνητα όπως το Honda SRV ή το Suzuki Grand Vitara.

Χαρακτηριστικά της πώλησης Mazda CX 7 στη Ρωσία

Αξίζει να πούμε αμέσως ότι η τυπική ευρωπαϊκή έκδοση του CX 7, η οποία είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ισχύος 260 Ιπποδύναμηκαι έξι ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοση, δεν πωλείται στη Ρωσία. Προμηθευόμαστε με μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του αυτοκινήτου: 238 ίππους και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Οι προγραμματιστές άλλαξαν τους κινητήρες για εμάς για δύο λόγους. Πρώτον, η έκδοση για τη Ρωσία προσαρμόστηκε καύσιμο βενζίνηςΜε αριθμός οκτανίου(Ευρωπαϊκές ανάγκες 98ο). Δεύτερον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάστηκε αρχικά για αμερικανική αγορά, και σχεδιάστηκε για λιγότερη ισχύκινητήρας. Όλοι όμως γνωρίζουν για τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα της βενζίνης 98 στη χώρα μας. Επομένως, αυτή είναι μια απολύτως δικαιολογημένη απόφαση για μείωση της ισχύος του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη.

Το CX 7 είναι το πρώτο μοντέλο της Mazda για το οποίο σχεδιάστηκε ρωσική αγοράαυτοκίνητο: σε σύγκριση με το πρωτότυπο Αμερικάνικη έκδοση, τότε η τεχνολογία της βαφής αμαξώματος, του προφυλακτήρα, της ανάρτησης και των καθρεπτών, που έλαβαν πρόσθετα φλας, υπόκεινται σε αλλαγές. Είναι σίγουρα ωραίο να λαμβάνουμε τέτοια φροντίδα από Ιάπωνες προγραμματιστές. Αλλά αν αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος και για τους ρωσικούς δρόμους, θα ήταν απλά ιδανικό. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου εδώ είναι αρκετά αποδεκτή, ας το δούμε κι αυτό.

Κατανάλωση καυσίμου και άλλες παράμετροι του Mazda CX 7

Η κατανάλωση καυσίμου του CX 7 είναι 15,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες. Σε επαρχιακούς δρόμους η κατανάλωση καυσίμου είναι 11,5 λίτρα. Φυσικά, αυτή η κατανάλωση καυσίμου δεν αποτελεί ρεκόρ για την αγορά των crossover, αλλά είναι αρκετά αποδεκτή λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ του κινητήρα. Αυτό το έδειξε ένα test drive απόδοση καυσίμουτέλειο για Ρωσικοί δρόμοι.

Η ανάρτηση αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, κατά τη γνώμη μας, λειτουργεί βέλτιστα: δεν είναι τόσο μαλακή ώστε να επηρεάζει απότομες στροφές, αλλά ούτε και πολύ σκληρό. Σε μεγάλα προβληματικά τμήματα του δρόμου υπάρχει αρκετή δόνηση, αλλά μικρό μενταγιόν«τρώει» χωρίς κανένα πρόβλημα. Στις απότομες στροφές αισθάνεστε λίγο «ρολόι», αλλά σε ένα αυτοκίνητο όπου η απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm, αυτό είναι μια εντελώς συγχωρεμένη παράβλεψη. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το CX 7 είναι crossover, όχι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Τα φρένα και το τιμόνι αντιδρούν αρκετά έντονα, κάτι που δεν παρεμποδίζει μια άνετη οδήγηση. Ο χειρισμός σε αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά επιβατηγό αυτοκίνητο, αντί για ένα «SUV».

Επίπεδο θορύβου

Το επίπεδο θορύβου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι μέτριο. Στην καμπίνα, ο ήχος του κινητήρα θα ακούγεται πολύ υψηλή ταχύτητα(αλλά συνεχίζεται ρελαντίΓενικά, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αν ο κινητήρας λειτουργεί ή όχι, είναι τόσο αθόρυβος). Ωστόσο, παρά τον ρεκόρ χαμηλό συντελεστή που δήλωσαν οι προγραμματιστές αεροδυναμική αντίσταση, ο θόρυβος της ροής του αέρα ακούγεται καθαρά υψηλή ταχύτητα. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στην απόσταση από το έδαφος 205 mm ή σε κάποιο είδος ψευδαίσθησης, γιατί όταν δεν ακούτε τον κινητήρα, αρχίζετε να δίνετε προσοχή σε άλλους ήχους.

Σχέδιο

Δεν είναι μόνο οι μηχανικοί που αξίζουν ένα «Α» για την ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου. Η ομάδα σχεδιασμού έκανε επίσης εξαιρετική δουλειά. Η αθλητική συνιστώσα εδώ εφαρμόζεται απλά θαυμάσια. Το αυτοκίνητο δείχνει αρκετά επιθετικό λόγω της μεγάλης κάτω εισαγωγής αέρα και των εμπρός κολόνων, που έχουν μεγάλη γωνία κλίσης. Επίσης, την «επιθετικότητα» προάγουν οι αρπακτικοί προβολείς, οι φαρδιοί και μυώδεις θόλοι των τροχών, στους οποίους υπάρχουν τροχοί με δίσκους 18 ιντσών. Το αυτοκίνητο φαίνεται ασυνήθιστο στην κίνηση της πόλης και ξεχωρίζει μεταξύ άλλων τυπικών ξένων αυτοκινήτων, κάτι που επιβεβαιώνεται από το test drive.

Στο πίσω μέρος του CX 7, το σπορ πνεύμα γίνεται αισθητό στην κεκλιμένη οροφή και την πίσω επάνω αεροτομή, καθώς και σε δύο ισχυρούς σωλήνες σύστημα εξάτμισηςκαι φανάρια με στρογγυλούς ανακλαστήρες. Αξίζει να πούμε ότι αυτά τα φώτα στην πραγματικότητα προκαλούν κάποιους συσχετισμούς με το διάσημο Lexus RX πρώτης γενιάς. Αλλά αποφασίσαμε να το αποδώσουμε σε κάτι όπως «ιδέες που είναι στον αέρα».

Συχνά αυτοκινητοβιομηχανίεςπροσπαθούν να προσθέσουν στα crossover τους την εμφάνιση μικρών και βάναυσων SUV (εξαιρετικό παράδειγμα είναι το Land Rover Freelander 2), αλλά η Mazda αποφάσισε να επικεντρωθεί σε σπορ εμφάνιση. Και πρέπει να σημειωθεί ότι η εταιρεία πήρε τη σωστή απόφαση εδώ, το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο. Το CX 7 είναι σαν ένα σπορ αυτοκίνητο που είναι έτοιμο να απογειωθεί ανά πάσα στιγμή.

Εσωτερικό

Έτσι, το test drive μας ήρθε στο εσωτερικό. Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για το εσωτερικό. Αλλά ένα πράγμα είναι σαφές - το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου δεν αντιστοιχεί στα τεχνικά χαρακτηριστικά και την εμφάνιση του αμαξώματος. Το γιατί συμβαίνει αυτό δεν είναι σαφές. Το τιμόνι εδώ είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος, κάτι που μπορεί να είναι πρόβλημα για ψηλούς ανθρώπους - αυτό πρέπει να το έχετε αμέσως υπόψη (δεν θα υπάρχουν αστεία για το ύψος των Ιαπώνων). Επιπλέον, ακόμη και στην πιο εξελιγμένη έκδοση δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία όπως Μεγάφωνο, το οποίο θα πρέπει να λειτουργεί μέσω Bluetooth. Θα πρέπει να εγκαταστήσετε μόνοι σας το σύστημα GPS, γιατί αυτό το σύστημα είναι στάνταρ μόνο για την αμερικανική αγορά. Ούτε εδώ υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης. Υπάρχει κλιματισμός, αλλά είναι μονοζωνικός. Αν και είναι αρκετά.

Το μοντέλο Mazda CX 7 του 2011 είναι μια ανανέωση της πρώτης και μοναδικής γενιάς του μεσαίου μεγέθους crossover της διάσημης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη το 2010 και έφτασε στους εκθεσιακούς χώρους λίγους μήνες αργότερα. Το αποτέλεσμα της αναδιαμόρφωσης ήταν η εμφάνιση όχι μόνο μιας τυπικής τετρακίνησης, αλλά και μιας έκδοσης του αυτοκινήτου με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, ήδη το 2012, η ​​παραγωγή του CX-7 σταμάτησε - αντικαταστάθηκε από το μοντέλο CX-5.

Σχέδιο crossover

Οι αλλαγές στο εξωτερικό του crossover Mazda CX 7 του 2011 αντιστοιχούν κατά προσέγγιση με τις σχεδιαστικές ενημερώσεις άλλων μοντέλων της εταιρείας:

• οι προφυλακτήρες και οι προβολείς ομίχλης έλαβαν νέο σχήμα.
• η πενταγωνική μάσκα του ψυγείου έχει γίνει πιο φαρδιά και θυμίζει τεράστιο χαμόγελο, γίνεται σχεδόν η τηλεκάρτα όλων Μοντέλα Mazdaμετά το 2010?
• το στυλ του αυτοκινήτου παραμένει σπορ, κάτι που εξασφαλίζεται από έντονες (66 μοίρες) γωνίες κλίσης των εμπρός κολόνων, οι οποίες ταυτόχρονα δίνουν στο crossover εξαιρετική αεροδυναμική.

Η κομψή σχεδίαση του μοντέλου συμπληρώνεται από φαρδιά καμάρες τροχών, αεροτομή οροφής και μεγάλοι τροχοί. Αν και το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν φαίνεται λιγότερο ευπαρουσίαστο. Ειδικά το CX-7 σε μαύρο χρώμα με ανοιχτό δερμάτινο εσωτερικό.

Εσωτερικό οχήματος

Μέσα αυτοκίνητο MazdaΤο CX 7 2011 είναι κατασκευασμένο στο κλασικό στυλ της μάρκας. Έτσι, όταν κάθεται στη θέση του οδηγού, ο οδηγός μπορεί να δει αμέσως τιμόνιμε τρεις ακτίνες και το λογότυπο της Mazda που βρίσκεται στο κέντρο. Στην επιφάνεια του καλυμμένου με δέρμα τιμονιού, που θυμίζει παρόμοιο μέρος πραγματικών σπορ αυτοκινήτων, υπάρχουν στοιχεία ελέγχου των κύριων ηλεκτρικών συστημάτων του crossover. Το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμα πιο σπορ χάρη στα αρχικά σχεδιασμένα όργανα και τον δερμάτινο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που αναπτύχθηκε με χρήση ειδικών τεχνολογιών για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού.

Η διακόσμηση και η λειτουργικότητα του εσωτερικού του crossover ανταποκρίνονται πλήρως στην κατηγορία του:

• η ποιότητα των πλαστικών και δερμάτινων επενδύσεων των καθισμάτων τραβάει αμέσως το μάτι σας.
• υψηλή θέση καθίσματος και πλάτος ανεμοθώρακαςπαρέχουν καλή ορατότητα τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες·
• η σόμπα είναι εγκατεστημένη με τέτοιο τρόπο ώστε την κρύα εποχή ο αέρας στην καμπίνα να θερμαίνεται εντός 2-3 λεπτών μετά την ενεργοποίηση.
• Για μικροαντικείμενα, το crossover έχει πολλά συρτάρια και θήκες.

Μία από τις θήκες, που παρέχει άνετη αποθήκευση μικροαντικειμένων, βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στα καθίσματα της πρώτης σειράς. Περιέχει δύο εσοχές για ποτήρια και συνολικός όγκοςη θήκη ξεπερνά τα 5 λίτρα. Στις μπροστινές πόρτες του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε βαθιές τσέπες, και απέναντι δεξιά μπροστινή θέση- Ένα αρκετά μεγάλο ντουλαπάκι για τα γάντια. Και στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων υπάρχει ένα ράφι για πορτοφόλι ή κλειδιά.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Επισκόπηση χαρακτηριστικών μεμονωμένα στοιχείαΤο εσωτερικό του Mazda CX 7 του 2011 μας επιτρέπει να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

• Η έλλειψη πλευρικής στήριξης για μαλακά καθίσματα είναι περισσότερο θετικό παρά μείον για ένα όχημα εκτός δρόμου. Αν και το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάποια οσφυϊκή υποστήριξη στο κάθισμα του συνοδηγού.
• Οι αξέχαστες ρυθμίσεις καθισμάτων οδηγού είναι ιδανικές για μακρινά ταξίδια και όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από πολλούς οδηγούς. Οι προκαθορισμένες και αποθηκευμένες θέσεις στη μνήμη εξοικονομούν σημαντικά χρόνο κατά τη ρύθμιση του καθίσματος.
• Το ισχυρό ηχοσύστημα του μοντέλου σας επιτρέπει να λαμβάνετε τόσο δυνατό ήχο που οι κραδασμοί του μπορούν να κροταλίζουν την επένδυση της πόρτας.

Ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο αξίας σχεδόν 50 χιλιάδων δολαρίων έλαβε έλεγχο κλιματισμού με μία ζώνη. Και διακόπτες μονής θέσης για το σύστημα θέρμανσης καθισμάτων. Οι περισσότεροι άλλοι σύγχρονα αυτοκίνητα business class έχουν εγκατάσταση δύο ζωνών και θερμαινόμενα στοιχεία ελέγχου με πολλές θέσεις.

Τεχνικές προδιαγραφές

Ο βενζινοκίνητος κινητήρας της πρώτης έκδοσης του μοντέλου συμπληρώθηκε με μια άλλη επιλογή για το Mazda CX 7 2011 - και οι δύο μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών με δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής. Ο πρώτος κινητήρας έχει όγκο 2,3 λίτρων και ισχύ 238 ίππων. Η μεγαλύτερη μονάδα 2,5 λίτρων έχει χαμηλότερη απόδοση - 163 ίππους. Με. Όμως, σύμφωνα με την τεκμηρίωση για το όχημα, η κατανάλωση καυσίμου του δεύτερου κινητήρα είναι σχεδόν 20% χαμηλότερη.

Τεχνικές προδιαγραφέςΗ γκάμα κινητήρων του μοντέλου του επιτρέπει να φτάσει ταχύτητα 181 km/h και να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,3–10,3 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον κινητήρα. Αν και οι δυνατότητες του μηχανήματος περιορίζονται από τα ηλεκτρονικά. Και η πραγματική τελική ταχύτητα που θα μπορούσε να προσφέρει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2,3 λίτρων θα ήταν πιθανότατα πάνω από 200 km/h.

Τραπέζι 1. Τεχνικές παράμετροι του αυτοκινήτου

Μια τροποποίηση του αυτοκινήτου με κινητήρα 2,5 λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για επίπεδα εξοπλισμού Touring και Sport με λιγότερη ισχύ μονάδα ισχύοςΤο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μόνο τετρακίνηση. Αν και η τετρακίνηση αυτού του αυτοκινήτου είναι απίθανο να του επιτρέψει να ξεπεράσει τις πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου. Αντιμετωπίζει πολύ καλύτερα ολισθηροί δρόμοικαι στροφές σε υψηλές ταχύτητες.

διαστάσεις

Οι διαστάσεις του Mazda CX 7 2011 είναι αρκετά συμπαγείς για ένα crossover μεσαίας κατηγορίας, αν και επιτρέπουν στον οδηγό και στους τέσσερις επιβάτες να χωρέσουν άνετα στην καμπίνα:

• το μήκος του μοντέλου είναι 4.676 m.
• πλάτος είναι 1.872 m.
• το ύψος φτάνει τα 1.646 μ.

Απόσταση από το έδαφος όχημαείναι 20,5 cm Αυτές οι διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με αυτές των πραγματικών SUV. Και είναι αρκετά κατάλληλα για να ξεπερνούν τα εμπόδια και να ταξιδεύουν τριγύρω κακούς δρόμους. Αν και, λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο είναι, μάλλον, SUV. Και η προσθιοκίνητη έκδοση και λιγότερο ισχυρός κινητήραςκαι δεν σου επιτρέπουν καθόλου να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο εκτός δρόμου.

Οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών του CX-7 καθιστούν δυνατή τη χρήση του όχι μόνο για τακτικά ταξίδια, αλλά και για μεταφορά φορτίου. Σε κανονική κατάσταση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 455 λίτρα και όταν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλωμένη - 719 λίτρα. Τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν απλά τραβώντας τους μοχλούς που βρίσκονται στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών.

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Για να αυξηθεί η ασφάλεια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους και Συστήματα ABS, EBA, DSC και TSC. Αυτό του παρέχει δυναμική σταθεροποίησηΚαι πέδηση έκτακτης ανάγκης V καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μας επέτρεψε επίσης να πάρουμε έως και 4 αστέρια όταν δοκιμάσαμε χρησιμοποιώντας το σύστημα NCAP - όχι το καλύτερο, αλλά μια αρκετά καλή ένδειξη για ένα SUV.

Εάν αποκρυπτογραφήσουμε τη βαθμολογία τεσσάρων αστέρων με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορούμε να σημειώσουμε μέγιστο επίπεδοπροστασία ενηλίκων επιβατών και παιδιών σε ειδικά καθίσματα (76 και 79 τοις εκατό, αντίστοιχα). Λίγο χειρότερη απόδοσησε συστήματα ενεργητική ασφάλεια– σύμφωνα με το σύστημα NCAP έλαβαν μόνο 71 τοις εκατό. Το χειρότερο από όλα πιθανή σύγκρουσηοι πεζοί θα πρέπει - η προστασία τους δεν υπερβαίνει το 43 τοις εκατό.

Επιλογές και κόστος

Το 2011, η βασική έκδοση του crossover κόστιζε σχεδόν 50 χιλιάδες δολάρια, ή περίπου 1,13 εκατομμύρια ρούβλια. Πακέτα επιλογών που παρέχουν κάμερες οπισθοπορείας και σύστημα πολυμέσωνμε ραδιόφωνο, mp3 και CD, η τιμή αυξήθηκε κατά 20 χιλιάδες ρούβλια. Τώρα το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στο δευτερογενής αγοράμε τιμή από $12 έως $16 χιλιάδες, ανάλογα με την κατάσταση και τα χιλιόμετρα.

Το μοντέλο Touring περιελάμβανε στάνταρ αερόσακους (πλευρικούς και μπροστινούς), βασικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ρυθμιζόμενη στήριξη ζώνης οδηγού. Επιπλέον, η πιο προσιτή έκδοση έλαβε πλοηγό, cruise control, φώτα ομίχλης και λαμπτήρες αλογόνου. Αυτή η ίδια έκδοση δεν έχει χρωματισμό, οι λαβές είναι κατασκευασμένες στο χρώμα του αμαξώματος και δίσκοι τροχώνέχουν διάμετρο 17 ίντσες.

Βελτιωμένο και ακριβότερο Αθλητικό πακέτοΤο Mazda CX 7 του 2011 κυκλοφόρησε με βελτιωμένο ηχοσύστημα, υπογούφερ και αυξημένο αριθμό ηχείων εγκατεστημένα από προεπιλογή. Το ίδιο μοντέλο έλαβε εσωτερική επένδυση από γνήσιο δέρμα και φιμέ πίσω και πλαϊνά παράθυρα. ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣεπιχρωμιωμένο και η διάμετρος του ελαφρού κράματος ζάντεςείναι 19 ίντσες.

Τραπέζι 2. Διαμόρφωση μοντέλου

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Οι ειδικοί και οι ιδιοκτήτες του crossover σημειώνουν μεταξύ των πλεονεκτημάτων του επαρκή ποσότηταχώρος για τα πόδια του επιβάτη πίσω καθίσματα. Καλή βαθμολογία και απόδοση εκτός δρόμουμοντέλο, και τη σταθερότητά του στο δρόμο σε ταχύτητες άνω των 100 km/h. Καλή ανατροφοδότησηΑφήνουν επίσης μια ερώτηση για τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες και τους αισθητήρες στάθμευσης, που διασφαλίζουν ότι το αυτοκίνητο κινείται προς τα πίσω. Ταυτόχρονα, υπάρχουν μικτές απόψεις σχετικά με την κάμερα - αφενός, βοηθά αρκετά καλά τον οδηγό, αφετέρου, το μέγεθος της οθόνης είναι πολύ μικρό για να είναι βολική στη χρήση της συσκευής.

Στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται υψηλή κατανάλωσηβενζίνη - για το καλοκαίρι και την πόλη είναι ίση με 16-17 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο και σε πιο δροσερό καιρό δεν υπερβαίνει τα 10-11 λίτρα. Αν και, όπως δείχνουν οι κριτικές, η πραγματική τιμή κυμαίνεται από 15–19 λίτρα και κατά μέσο όρο είναι περίπου 16. Αυτό επιτρέπει στο crossover να διανύσει όχι περισσότερα από 400 km με γεμάτο ρεζερβουάρ χωρίς ανεφοδιασμό.

Κριτική του Mazda CX 7 2011ενημερώθηκε: 11 Αυγούστου 2017 από: dimajp

Σήμερα θέλω να σας παρουσιάσω έναν Ιάπωνα νεοφερμένο - νέο μοντέλο Mazda CX 7 2019, φωτογραφίες και τιμές του οποίου υπάρχουν ήδη στη σελίδα. Για όσους περίμεναν εδώ και καιρό την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου στην αγορά μας, σας ενημερώνω ότι η έναρξη των πωλήσεων του ολοκαίνουργιου CX 7 έχει προγραμματιστεί για φέτος την άνοιξη-καλοκαίρι, όπως και φέτος. Σε τι διαφέρει το ενημερωμένο μηχάνημα από τον προκάτοχό του; Θα σας πω για αυτό σήμερα.

Διαφημίσεις:

1.755.000 RUB

1.520.000 RUB

1.420.000 RUB

Αντιπρόσωποι Mazda στην περιοχή σας:

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Βλαδίμηρος, αγ. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Λεωφόρος Λένιν 65Β

Ekaterinburg, st. Vysotskogo 3

Όλες οι εταιρείες

Η φωτογραφία του Mazda CX 7 του 2019 δείχνει ξεκάθαρα ότι το μπροστινό μέρος του αμαξώματος έλαβε μια νέα μάσκα ψυγείου. Τώρα είναι διακοσμημένο με φαρδιές οριζόντιες άλτες, που θυμίζουν κάπως την άτρακτο. Το σχήμα των μπροστινών οπτικών έχει ελαφρώς αλλάξει. Προσαρμοστικοί προβολείςτο φως της κεφαλής έγινε λίγο μικρότερο, ωστόσο, πήραμε πρόσθετη επιλογή– μια γιρλάντα από φώτα ημέρας LED.

Εμφανώς «ωριμασμένο» μπροστινός προφυλακτήρας, αυξάνοντας το μέγεθός του. Έχει αποκτήσει ανάγλυφες στάμπες και εκφραστικές άκρες που συμπληρώνουν τέλεια το συνολικό σχέδιο. Τα φώτα ομίχλης έχουν αλλάξει ελαφρώς, τα οποία έχουν πλέον τη μορφή φωτεινών κουκκίδων LED. Προφίλ νέο MazdaΤο 2020 CX 7 2019 διακρίνεται από τον προκάτοχό του από νέους καθρέφτες οπισθοπορείας με ενσωματωμένους επαναλήπτες φλας.

Οι αλλαγές επηρέασαν τους τροχούς, οι οποίοι έγιναν κράμα και είχαν διάμετρο 19 ίντσες. Πίσω άκροαπέκτησε φωτεινό φώτα στάθμευσης. Τα οπτικά στοιχεία οπισθοπορείας έχουν γίνει πολύ μεγαλύτερα. Τώρα σέρνεται έξω στα όρια της πόρτας του πορτμπαγκάζ. Ο σχεδιασμός τους μοιάζει πλέον με παραλληλόγραμμο. Η μαζικότητα του προφυλακτήρα δεν διαφέρει πολύ από την προηγούμενη έκδοση, αλλά τώρα έχει γραμμικό σχεδιασμό. Η χρωματική παλέτα έχει επεκταθεί. Τώρα το αμάξωμα της Mazda μπορεί επίσης να βαφτεί σε ασημί ή καφέ.

Οι διαστάσεις παρέμειναν «ανέγγιχτες». Το μήκος του μηχανήματος, όπως και πριν, είναι 4680 mm, το ύψος είναι 1645 mm και το πλάτος παραμένει στα 1870 mm. Η απόσταση από το έδαφος επίσης δεν έχει αλλάξει. Είναι ίσο με 208 χλστ.

Λαμπερό ιαπωνικό εσωτερικό

Το εσωτερικό του CX-7 έχει υποστεί πολλά μεγάλες αλλαγέςπαρά το εξωτερικό. Έχουν προστεθεί πιο κανονικά, γεωμετρικά σχήματα, χάρη στα οποία το εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει με αυτό ενός σπορ αυτοκινήτου. Τα κουμπιά ελέγχου στο ταμπλό έχουν γίνει ορθογώνια.

Cx 7 κόκκινο
μάσκα τιμής προβολέων
διαστάσεις προφυλακτήρα σώμα
ενημερώθηκε που δείχνει το μέλλον

Τα παρακάτω απέκτησαν στρογγυλό σχήμα:

• φρεάτια ταχύμετρου?
• ταχύμετρο;
• αισθητήρες θερμοκρασίας?
• εκτροπείς αέρα?
• ρυθμιστές μικροκλίματος.

Κατά το φινίρισμα του εσωτερικού, χρησιμοποιήθηκε ένας μεγάλος αριθμός διακοσμητικών στοιχείων και η ποιότητα των υλικών έγινε μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Η εσωτερική επένδυση προσφέρεται σε δύο χρωματικές επιλογές – μαύρο και ανοιχτό γκρι. Το σπορ πνεύμα υποστηρίζεται από το νέο τριάκτινο τιμόνι δερμάτινη. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κουμπιών ελέγχου σε αυτό. Στήλη τιμονιούΕίναι εξοπλισμένο μόνο με ρύθμιση ύψους. Αλλά το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε έξι διαφορετικές θέσεις.


Πήρε νέες παραμέτρους χώρου αποσκευών. Τώρα ο όγκος του είναι 455 λίτρα. Διπλωμένο πίσω σειράτα καθίσματα σάς επιτρέπουν να το αυξήσετε στα 774 λίτρα. Αξίζει να εξοπλίσετε τη βασική έκδοση του αυτοκινήτου, η οποία περιέχει:

• έλεγχος του κλίματος;
• Cruise control;
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• Σύστημα σταθεροποίηση της συναλλαγματικής ισοτιμίας, διανομές δυνάμεις πέδησης, ABS;
• 6 αερόσακοι?
• ακινητοποιητής

Τεχνικά χαρακτηριστικά crossover

Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν το CX7 με δύο επιλογές βενζινοκινητήρες. Ο ίδιος ο κατασκευαστής δεν έχει αναφέρει ακόμη το ντίζελ. Ίσως το 2019 να φέρει κάτι νέο από αυτή την άποψη. Προς το παρόν, ας αρκεστούμε σε αυτά που έχουμε.

Αυτό το αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήραεξαιρετικό για ρωσικούς δρόμους όπως . Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX 7 2019 2020, απλά μας ικανοποίησαν - εξαιρετική δυναμική, ευελιξία και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Όποιος έχει οδηγήσει μοντέλα προηγούμενων εκδόσεων δεν θα σας αφήσει να λέτε ψέματα. Η τιμή του Mazda CX 7 2019 2020 θα αυξηθεί κατά περίπου 50.000 ρούβλια. Αυτά τα δεδομένα ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές. Μέχρι σήμερα, ο κατασκευαστής έχει ανακοινώσει το ακόλουθο εύρος τιμών:

1. Η βασική έκδοση του crossover θα κοστίσει περίπου 1.229.000 ρούβλια.
2. Έκδοση με οδήγηση όλων των τροχώνθα κοστίσει 1.334.000 ρούβλια.
3. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςθα κοστίσει περίπου 1.600.000 ρούβλια. και ψηλότερα.

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα επίπεδα εξοπλισμού του Mazda CX 7 του 2019, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στη Ρωσία. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά. Αυτά είναι τα Sport και Touring. Η φθηνότερη έκδοση της διαμόρφωσης Touring με κινητήρα 2,5 λίτρων μπορεί να αγοραστεί για 1.160.000 ρούβλια. Η έκδοση Sport με κινητήρα 2,3 λίτρων θα κοστίσει 1.515.000 ρούβλια.

Τα υπέρ και τα κατά του ιαπωνικού αριστουργήματος

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, ο ήρωάς μας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Τα προφανή πλεονεκτήματα της μηχανής περιλαμβάνουν:

1. Μεγάλη κριτική και διαθεσιμότητα ελεύθερος χώροςστην καμπίνα.
2. Μαλακή ανάρτηση.
3. Άριστη ηχομόνωση.
4. Εξαιρετικός χειρισμός.
5. Δωρεάν πρόσβαση σε γνήσια ανταλλακτικά.

Οι ελλείψεις δεν πρέπει να είναι πολύ απογοητευτικές. Εν ολίγοις, εδώ είναι:

1. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
2. Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι μικρό και ελάχιστα φωτισμένο.
3. Τα πίσω καθίσματα δεν ρυθμίζονται.
4. Αρκετά ακριβό σέρβις.

Οι ανταγωνιστές δεν έχουν αλλάξει

Επιδιώκοντας την ηγεσία, το crossover νέας γενιάς προσπαθεί να ξεπεράσει αντιπάλους όπως Opel AntaraΚαι Chevrolet Captiva. Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα, οι ανταγωνιστές του ήρωά μας είναι δυνατοί, σύγχρονοι και με αυτοπεποίθηση.

Γερμανικό crossover Opel Antaraσυνδυάζει δυναμικός σχεδιασμός, εξαιρετικό επιδόσεις οδήγησηςκαι υψηλή αντοχή. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με:

• μοντέρνο ευφυές σύστημαοδήγηση όλων των τροχών;
• σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών·
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο σύγχρονα υλικά. Οι κύριες επιλογές και οι λειτουργίες ελέγχου βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Το crossover ήταν εξοπλισμένο με άνετο αθλητικά καθίσματα, αντιμπλοκάρισμα φρένων, καθώς και σύστημα πλοήγησης.
Chevrolet Captivaδιάσημο για τις αξεπέραστες δυναμικές του ιδιότητες. Αυτός ο Αμερικανός είναι ιδανικός για όλους τους τύπους μετακίνησης: γύρω από την πόλη, ταξίδια, εξορμήσεις.

Η μοντέρνα εμφάνιση ταιριάζει ευρύχωρο εσωτερικό. Σε αυτό το αυτοκίνητο δόθηκε μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει:

• το περισσότερο σύγχρονα συστήματασταθεροποίηση της συναλλαγματικής ισοτιμίας.
• βοήθεια εκκίνησης·
• 6 αερόσακοι?
• ζώνες τριών σημείων.

Το crossover Mazda CX 7, το οποίο σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2012, μπορεί να συγκριθεί με ένα φωτεινό αστέρι. Έσκασε στον ουρανό το 2006, αλλά, δυστυχώς, έσβησε αρκετά γρήγορα.

Σήμερα, οι τιμές για αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά είναι περισσότερο από προσιτές και αυτό παρά το γεγονός ότι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε 3ο αυτοκίνητο που πωλείται στη Ρωσία είναι crossover.

Αυτή η κατάσταση είναι ακατανόητη για πολλούς αυτοκινητιστές. Ποιος είναι λοιπόν ο λόγος της φθηνότητας του Mazda CX-7 και γιατί οι τιμές αυτό το μοντέλοτόσο χαμηλά;

Διακόπηκε, αλλά δεν ξεχάστηκε

Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα ιαπωνικά μοντέλα ανησυχία αυτοκινήτου, που δεν έχει άμεσο κληρονόμο.

Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι σειριακή παραγωγήΤο Mazda CX-7 σταμάτησε λόγω τεχνικής απαξίωσης και αδυναμίας του να ανταγωνιστεί το πιο προηγμένο Mazda CX 5, τόσο από πλευράς σχεδιασμού όσο και τεχνικών χαρακτηριστικών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι crossover μεσαίου μεγέθους, για την οποία μιλάμε γιασε αυτό το άρθρο, ήταν αρκετά αντιφατικό από την αρχή. Όπως σχεδιάστηκε από τους μηχανικούς ανάπτυξης, δημιουργήθηκε με έμφαση στην αγορά των ΗΠΑ, όπου τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Λιγότερο από ένα χρόνο μετά το «ντεμπούτο» στο εξωτερικό, η Mazda άρχισε να προσφέρει το CX-7 στην ευρωπαϊκή αγορά.

Εδώ ήταν το λάθος, αφού μοντέλο τετρακίνησηςήταν απόλυτα κατάλληλο για σίγουρη οδήγηση σε απόλυτα ομαλούς δρόμους με υψηλή ταχύτητα και όχι για ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου.

Το σασί του αυτοκινήτου αποδείχθηκε απροετοίμαστο για λακκούβες και λακκούβες. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες CX-7 αναγκάστηκαν να επισκευάζουν την μπροστινή ανάρτηση αρκετά συχνά, δεδομένου ότι αναρτήσεις υποστήριξηςερήμωσε κατά μέσο όρο κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δεν μπορούν να καυχηθούν για ανθεκτικότητα σφαιρικές αρθρώσεις, για τα οποία τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι κρίσιμο νούμερο. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι πρέπει να αντικατασταθούν μαζί με πλήρως επισκευάσιμα αθόρυβα μπλοκ και μπροστινούς βραχίονες ελέγχου, κάτι που κοστίζει στους ιδιοκτήτες crossover μια αρκετά δεκάρα.

ΜΕ τεχνικό σημείοη όραση και ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι δεν ήταν άψογος. Με χιλιομετρική απόσταση 30-40 χιλιομέτρων, η αντικατάσταση μιας τουρμπίνας είναι συνηθισμένο φαινόμενο.

Το πρώτο σημάδι ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τουρμπίνα είναι ο πυκνός λευκός καπνός από τον σιγαστήρα.

Αυτή η υπηρεσία, τόσο σε εξειδικευμένα πρατήρια όσο και σε πρατήρια αντιπροσώπων, είναι αρκετά ακριβή, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει Κόστος Mazda CX-7 στη δευτερογενή αγορά.

«Αδύναμα σημεία» του Mazda CX 7

Ο κατάλογος των ελλείψεων αυτού του μοντέλου δεν περιορίζεται στη μικρή διάρκεια ζωής του στροβίλου. Ανάμεσα στα προφανή «λάθη» των προγραμματιστών, εξηγώντας Γιατίτο αυτοκίνητο είναι τόσο φθηνό, μπορούν επίσης να αποδοθούν πολλά αντικείμενα.

1. Αρκετά εντυπωσιακή κατανάλωση καυσίμου.Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έκδοση βενζίνηςμε κινητήρα 2,3 λίτρων και ισχύ 238 ίππων, καταναλώνει περίπου 15 λίτρα καυσίμου στον αστικό κύκλο, και λίγο περισσότερα από 9 στον αυτοκινητόδρομο. Από τους ιδιοκτήτες αυτού του crossoverεντελώς διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα. Το δηλώνουν σχεδόν ομόφωνα πραγματικούς αριθμούςπολύ περισσότερο: 17-19 λίτρα ανά 100 km στην πόλη και 10-12 στον αυτοκινητόδρομο. Όσο για εκτός δρόμου, λοιπόν αυτόν τον δείκτηκαι φτάνει ακόμη και τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ.
   
2. Μικρή διάρκεια ζωής του αισθητήρα λάμδα (μπροστινός αισθητήρας οξυγόνου), η αστοχία του οποίου μπορεί να υποδηλώνεται από το «κούνημα» του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η αιτία μιας βλάβης μπορεί να είναι η πιο συνηθισμένη συμπλήρωση. υγρό φρένωνόταν αντικαθιστάτε τακάκια, γιατί αισθητήρες οξυγόνουεξαιρετικά ευαίσθητο στα πρόσθετα που περιέχονται στα καύσιμα και τα λιπαντικά.
   
3. Ανάσυρση δίσκων φρένων. « Αδύναμο σημείο» είναι τα αυτοκίνητα Mazda CX-7 που έχουν ανανεωθεί δίσκοι φρένων, που δεν μπορεί να καυχηθεί για αντίσταση στις αλλαγές θερμοκρασίας καθόλου. Το να μπείτε στο χιόνι ή σε μια λακκούβα ακόμα και μετά από λίγο φρενάρισμα είναι μερικές φορές αρκετό για να τα παραμορφώσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι να τα τελευταία χρόνιααπελευθέρωση, ο κατασκευαστής έλυσε αυτό το πρόβλημα αλλάζοντας το υλικό για ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι δίσκους, και εγκατάσταση νέων περιβλημάτων.
   
4. Ανεπιτυχείς αποφάσεις μηχανικών σχετικά με τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - γι' αυτό πρέπει να τα παρακολουθείτε συνεχώς. Εάν σταματήσετε να παρακολουθείτε αυτές τις μονάδες, τότε με την πάροδο του χρόνου μια δυσλειτουργία θα προκαλέσει περαιτέρω χιονοστιβάδες, ολοένα και πιο ακριβές για την εξάλειψή τους.
   
5. Κακή ηχομόνωση.

Υπάρχουν πολλά παράπονα για άλλες μονάδες του Mazda CX 7. Ειδικότερα, οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται ότι η υπόθεση μεταφοράς διαρρέει και πίσω κιβώτια ταχυτήτων, και οι προβολείς θολώνουν, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί στην ανάγκη για ακριβές επισκευές.

Όλα τα παραπάνω μαζί δημιουργούν μια όχι πολύ θετική εικόνα του αυτοκινήτου στους υποψήφιους αγοραστές, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Μείωση τιμής σε σε αυτήν την περίπτωση- μία από τις επιλογές για τη διόρθωση της κατάστασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κόστος του Mazda CX-7 είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας.

Μπορείτε να μάθετε μια άλλη ανεξάρτητη γνώμη για αυτό το αυτοκίνητο από το παρακάτω βίντεο: