ATV με "τρέιλερ": σύγκριση Toyota Hilux ή Mitsubishi L200

Ποιος είναι ένας αυτοκινητιστής που συναντά συχνά τη μεταφορά μικρών φορτίων, πιθανότατα σκέφτηκε: "Γιατί να μην αλλάξεις σε ένα pick-up;" Μια τέτοια ιδέα εύλογα εμφανίζεται μεταξύ των αγροτών ή των μικρών επιχειρήσεων. Οι λάτρεις των extreme sports χρειάζονται επίσης μια μικρή πλατφόρμα φορτίου, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο υπάρχει η επιλογή να μεταφέρουν οπουδήποτε μόνοι τους, για παράδειγμα, ένα αγωνιστικό ποδήλατο, ποδήλατα, ένα σκάφος, σανίδες του σερφ, σκηνές κ.λπ. Αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν να έχει φύγει οι οθόνες αμερικανικές ταινίες. Ονομάζεται οικιακό μίνι φορτηγό και συμβίωση επιβατικού αυτοκινήτου και τζιπ. Ένα φορτηγό έχει εγκατασταθεί πρόσφατα στη ρωσική αγορά, επομένως οι ντόπιοι οδηγοί εξακολουθούν να έχουν πολλές ερωτήσεις και δισταγμούς σχετικά με αυτό. Είναι απαραίτητο να εξεταστούν τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου αυτοκινήτου στο παράδειγμα 2 ιαπωνικών "καραβάνια". L200 σε άλλο Hilux - θα επιλέξουμε το καλύτερο pickup.

Αυτοκίνητα από μια σειρά από καλύτερα pickups- Toyota Hilux και Mitsubishi L200

ρίζες pick-up

Ποιο είναι το pickup truck και με τι «τρώει»; Μπορούμε να γνωριστούμε. Οι παραλαβές ονομάζονταν αρχικά επιβατικά αυτοκίνηταεμπορικής φύσης με ανοιχτή πλατφόρμα φόρτωσης.

Τώρα τέτοια αυτοκίνητα είναι συνήθως τροποποιημένα αυτοκίνητα ή SUV με αμάξωμα χωρισμένο σε δύο μέρη. Ένα από αυτά είναι κρυμμένο για τη μεταφορά επιβατών. Το άλλο - χωρίς καταφύγιο, για τη μεταφορά εμπορευμάτων, στις περισσότερες περιπτώσεις βάρους έως 2,5 τόνους.

Θρύλος των ΗΠΑ

Τα πρώτα pick-up πήγαν στις αρχές του 20ου αιώνα στους δρόμους των ΗΠΑ και της Ευρώπης.Και οι Αμερικανοί έβαλαν τη δημιουργία τους σε ροή. Συγκεκριμένα στην Αμερική, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει εξαιρετική δημοτικότητα. Κοιτάξτε οποιαδήποτε ταινία "made in USA" - τουλάχιστον ένας από τους ήρωες, ωστόσο, σίγουρα θα περάσει από τον θεατή σε ένα φορτηγό.

Στην ΕΣΣΔ, παρήχθησαν επίσης αυτοκίνητα με "διχαλωτό" αμάξωμα. Αλλά δεν χρειάζονταν πραγματικά και βγήκαν σε πολύ μικρές παρτίδες.

Όλα θα χωρέσουν!

Τώρα τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία είναι τα pickup που κατασκευάζονται με βάση τα SUV.Για παράδειγμα, το Toyota Hilux είναι ένα άλλο Mitsubishi L200. Είναι περίεργο ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά. Σε γενικές γραμμές, όπως όλα τα pick-up «εκτός δρόμου» σε γενικές γραμμές. Ο σχεδιασμός δεν είναι περίπλοκος. Τέσσερις πόρτες (και υπάρχουν και δίθυρες εκδόσεις), 5 θέσεις και πίσω - ένα "στάσιμο ρυμουλκούμενο" ενάμισι μέτρο.

Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φυσικά, μεταφέρετε μια τεράστια εταιρεία, και όλα τα υπόλοιπα υπάρχοντά τους. Ή μια άλλη επιλογή - μη διστάσετε να προμηθευτείτε απόθεμα σε ένα σούπερ μάρκετ κτιρίου και στο δρόμο για το σπίτι, αρπάξτε μια ομάδα επισκευαστών. Κανείς δεν θα είναι στριμωγμένος.

Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο - L200 ή Hilux; Πιστέψτε με, θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε τη μάχη "Hilux vs L200".

Διαβάστε επίσης

Πρακτικό αυτοκίνητο

Ας ξεκινήσουμε με το μίνι φορτηγό Toyota. Τα πάντα εδώ δεν είναι περιττά, δειλά και μόνο για δουλειά. Δεν υπάρχει ειδικός αυτοματισμός, αυτό που μένει να γίνει από τον πελάτη μας είναι οι χειροκίνητες ρυθμίσεις. Από τον ιδιαίτερο «κιμά» στη στάνταρ έκδοση ίσως διακρίνεται μόνο το κλιματιστικό. Ένα τόσο άνετο μηχανοκίνητο όχημα μέχρι το μυελό των οστών.

Κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά

Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα του Hilux, παρέχεται καλή ορατότητα, συγκεκριμένα, η "πλάτη" είναι επίσης κανονικά ορατή.

Η Toyota είναι αρκετά ψηλά. Φανταστείτε, σε ορισμένες εκδόσεις το διάκενο ξεπερνά τα 290 mm! Λοιπόν, το αυτοκίνητο φαίνεται τεράστιο, αλλά ένα τέτοιο "ύψος" δεν προσθέτει απλώς ένα "φαινόμενο κακοποιού".

Για να καθίσετε ένα τέτοιο μηχάνημα στην "κοιλιά", πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Ωστόσο, λόγω της υψηλότερης απόσταση από το έδαφοςτόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες πρέπει να σηκώσουν καλά τα πόδια τους για να ανέβουν στην καμπίνα. Αν και οι χειρολισθήρες και τα τεράστια βήματα βοηθούν στην επίλυση αυτού του ζητήματος.

Όταν επιλέγετε το L200, γνωστό και ως Hilux, ρίξτε μια προσεκτική ματιά στα φινιρίσματα. Η Toyota δεν χρησιμοποίησε ακριβά υλικά για το δικό της φορτηγό. Όργανα, πάνελ, τιμόνι, γρανάζια - όλα είναι στάνταρ Toyota χωρίς κουδούνια και σφυρίχτρες.

Ταχύτητα - όχι, εμπόδια - ναι

Toyota Hiluxκαι Mitsubishi L200

Toyota Hilux και Mitsubishi L200 σε συγκριτική δοκιμή. Εμείς σε συγκρισηδύο νέα ιαπωνικό φορτηγό pickup. Πλαίσιο, ντίζελ.

Toyota Hilux VS Mitsubishi L200. 2 ίππους

Σ 'αυτό συγκριτικό τεστπροσεγγίσαμε με σιγουριά τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία και των δύο.

Πώς συμπεριφέρεται η κίνηση; Θα ήταν αλήθεια να πούμε ότι είναι φλεγματικό. Κρατάει με μεγάλη αυτοπεποίθηση στον καμβά, δεν υπάρχουν έντονες κλίσεις ή παρασύρσεις. Αυτός, χωρίς ιδιαίτερα αισθήματα, με πείσμα και σκόπιμα θα ανοίξει το δρόμο του μέσα από τυχόν παρασύρσεις και λακκούβες. Κάτω, πάνω, καμία ερώτηση.

Ορισμένες δοκιμαστικές διαδρομές δείχνουν ακόμη και ξεκάθαρα πώς Το Hilux, χωρίς να ζορίζεται και χωρίς να κολλάει στον πάτο, κυριολεκτικά «πηδά» κορμούς που βρίσκονται στη μέση του δρόμου.

Αλλά όσον αφορά την ταχύτητα και τη δυναμική, αυτό δεν είναι ένα δυνατό σημείο του Hilux. Δεν συνηθίζει να «παίζει γύρω», και «ζει» τηρώντας την αρχή: «Πηγαίνετε πιο ήσυχα - θα συνεχίσετε».

Η μέση χωρητικότητα φορτίου είναι σχεδόν 900 kg. Αλλά το μήκος της πλατφόρμας φορτίου είναι κάπως μικρότερο από αυτό του αντιπάλου. Το αυτοκίνητο "τρώει" περίπου 10 λίτρα στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο - 7,5.

Δοκιμαστική οδήγηση αυτοκίνητο Toyota Hilux:

"Φρέσκα" έκδοση

Η τελευταία έκδοση του Toyota pickup κυκλοφόρησε στην αγορά το 2011. Οδηγούσε με ρόδες δεκαεπτά ιντσών και με «φίμωτρο» a la Land Cruiser.

Υπάρχουν ακόμη μεγαλύτεροι καθρέφτες, τοποθετημένοι στην καμπίνα οθόνη αφήςκαι σύγχρονο ηχοσύστημα. Κάτω από το κάθισμα του πίσω καναπέ υπάρχουν πρόσθετες θήκες για τα πράγματα. Αυτό το μοντέλο διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα βίντεο που δείχνει την εικόνα "στη θάλασσα".

Βασικά χαρακτηριστικά

Στη βασική διαμόρφωση, το pickup truck Toyota διαθέτει κινητήρα 4,5 λίτρων. Είναι diesel και εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή για αύξηση ισχύος. Αυτός ο κινητήρας παράγει 144 «άλογα». Κουτί - μηχανική. Στη "βάση" - ABS-ka, κεντρικό κλείδωμα, κοντέρ, ηλεκτρικοί ανελκυστήρες σε παράθυρα, θέρμανση κουφωμάτων, καθρέφτες και πολυθρόνες.

Συνολικά, ο κατασκευαστής προσφέρει τρεις τροποποιήσεις του Hilux: "Standard", "Comfort" και "Elegance", "Prestige" και "Prestige Plus".

Η τιμή των αυτοκινήτων Hilux είναι από 1,4,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Συνοψίζοντας, φυσικά, είναι ασφαλές να συμβουλεύσουμε την Toyota ως ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Και με όλα αυτά, ως κατανοητό και ευέλικτο στη διαχείριση.

"Έλκα" ΧΧΧΛ

Έχουμε μια σύγκριση Hilux και L200, επομένως, από τους επαίνους της Toyota, στραφούμε σε μια ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων της Mitsubishi.

Σημειώστε ότι κατά τη διάρκεια της Ρωσίας αυτό είναι το pickup truck με τις περισσότερες πωλήσεις. Η deluxe έκδοση είναι εντυπωσιακή εδώ. Περιλαμβάνει πλήρη ηλεκτρονικά, άνετα καθίσματα

Με μια ελαφριά κίνηση του χεριού, η οροφή γυρίζει ...

Αλίμονο, ποιο είναι το κύριο χαρακτηριστικό: ο μύθος των pickup ... καλυμμένος. Έτσι, τοποθετείται ένα ειδικό αφαιρούμενο σχέδιο στο σώμα. Ως αποτέλεσμα, η οροφή, η πόρτα και το τζάμι εμφανίζονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης

Βγαίνει ένα μικρό βαν. Εάν ένα πέρασμα, όταν απαιτείται ανοιχτός χώρος φορτίου, αυτή η "κορυφή" απλά αφαιρείται. Είναι απαραίτητο μόνο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, κάτι που θα πάρει πολύ λίγο χρόνο. Επιπλέον, παρέχεται προστασία εδώ, έτσι ώστε οι κλέφτες να μην μπορούν να αφαιρέσουν τη δομή.

Ένα ευχάριστο ασήμαντο - η πλατφόρμα καλύπτεται με ένα "χαλί" από πλαστικό, το οποίο μοιάζει με ύφασμα στη δομή. Αυτό είναι υπέροχο, γιατί το φορτίο δεν γρατσουνίζει τη σιδερένια επίστρωση και δεν την καταστρέφει.

Συναντηθείτε στο πρόσωπο

Εξωτερικά, να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο θυμίζει πολύ SUV, μόνο η μακρύτερη έκδοσή του. Μιλώντας ειλικρινά, ορισμένοι αυτοκινητιστές τονίζουν ότι εάν επιλέξετε ένα Toyota Hilux, με άλλα λόγια, ένα Mitsubishi L200, από το "πρόσωπο", τότε η εμφάνιση του "elka" είναι πολύ πιο όμορφη. Οι έμπειροι λένε επίσης ότι η προσγείωση στο Mitsubishi είναι πιο άνετη - τα κατώφλια είναι χαμηλότερα.

οδική συμπεριφορά

Και ποια είναι η σύγκριση μεταξύ L200 και Hilux στο δρόμο; Θεμελιώδης στιγμή. Η Mitsubishi προίκισε το δικό της pickup με τη λειτουργία μετάβασης από Πισωκίνητοστο φουλ (οδήγηση με ταχύτητες έως εκατό).

Το L200 έχει καλή απόδοση σε μια μικρή πόλη, ανεξάρτητα από το μέγεθός του. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι δυνατό να κρατήσετε την κατάσταση "από πίσω" υπό έλεγχο μέσω των καθρεπτών του σαλονιού. Αυτό προκαλεί κάποια ενόχληση, ειδικά κατά τη στάθμευση.

Κάθε αυτοκινητιστής που συναντά συχνά τη μεταφορά μικρών φορτίων πρέπει να έχει σκεφτεί: "Γιατί να μην αλλάξεις σε ένα pick-up;" Αυτή η ιδέα λογικά προκύπτει από αγρότες ή μικρές επιχειρήσεις. Οι λάτρεις των extreme sports έχουν επίσης μια μικρή ανάγκη, γιατί σε ένα τέτοιο μηχάνημα μπορείτε να έχετε μαζί σας οπουδήποτε, για παράδειγμα, μια αγωνιστική μοτοσικλέτα, ποδήλατα, ένα σκάφος, σανίδες του σερφ, σκηνές κ.λπ. Αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν να έχει κατέβει από τις οθόνες του αμερικανικές ταινίες. Ονομάζεται οικιακό μίνι φορτηγό και συμβίωση επιβατικού αυτοκινήτου και SUV. Το φορτηγό μεταφέρθηκε πρόσφατα, επομένως οι ντόπιοι οδηγοί εξακολουθούν να έχουν πολλές ερωτήσεις και αμφιβολίες σχετικά με αυτό. Ας δούμε τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα δύο ιαπωνικών «καραβανιών». L200 ή Hilux - επιλέξτε το καλύτερο pickup.

Αυτοκίνητα από μια σειρά από τα καλύτερα pickup - Toyota Hilux και Mitsubishi L200

ρίζες pick-up

Ποιο είναι το pickup truck και με τι «τρώει»; Θα το καταλάβουμε. Από την αρχή, ήταν σύνηθες να ονομάζονται αυτοκίνητα pickup με ανοιχτή πλατφόρμα φορτίου.

Σήμερα, τέτοια αυτοκίνητα είναι συνήθως τροποποιημένα αυτοκίνητα ή SUV με αμάξωμα χωρισμένο σε δύο μέρη. Ένα από αυτά είναι καλυμμένο για τη μεταφορά επιβατών. Το δεύτερο - χωρίς καταφύγιο, που συνήθως ζυγίζει έως 2,5 τόνους.

Προδιαγραφές

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Toyota Hilux	Mitsubishi L200
Χώρα κατασκευαστή:	Ιαπωνία	Ιαπωνία
Σωματότυπος:	μαζεύω	μαζεύω
Αριθμός θέσεων:	5	5
Αριθμός θυρών:	4	4
Χωρητικότητα κινητήρα, cu. εκ:	2494	2477
Ισχύς, λ. σ./περίπου. ελάχ.:	144/3400	178/4000
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	170	175
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	11,6	17,8
Τύπος μονάδας δίσκου:	γεμάτος	γεμάτος
Σημείο ελέγχου:	5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων	5 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	ντίζελ	ντίζελ
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 10,1; κομμάτι 7.2	πόλη 10,7; κομμάτι 7.5
Μήκος, mm:	5260	5040
Πλάτος, mm:	1760	1800
Ύψος, mm:	1860	1780
Διάκενο, mm:	225	235
Μέγεθος ελαστικού:	225/70 R15	245/70R16
Απόλυτο βάρος, kg:	1910	1960
Μικτό βάρος, kg:	2690	2850
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ:	80	75

Θρύλος των ΗΠΑ

Τα πρώτα pick-up πήγαν στις αρχές του 20ου αιώνα στους δρόμους των ΗΠΑ και της Ευρώπης.Και στο ρέμα. Ήταν στην Αμερική που το αυτοκίνητο κέρδισε εξαιρετική δημοτικότητα. Παρακολουθήστε οποιαδήποτε ταινία "made in USA" - τουλάχιστον ένας από τους χαρακτήρες, αλλά σίγουρα θα περάσει από τον θεατή σε ένα φορτηγό.

Στην ΕΣΣΔ, παρήχθησαν επίσης αυτοκίνητα με "διχαλωτή" αμάξωμα. Αλλά δεν είχαν μεγάλη ζήτηση και έβγαιναν σε πολύ μικρές παρτίδες.

Όλα θα χωρέσουν!

Τώρα τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία είναι τα pickup που κατασκευάζονται με βάση τα SUV.Για παράδειγμα, ή Mitsubishi L200. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά. Ωστόσο, όπως όλα τα «εκτός δρόμου» pick-up καταρχήν. Ο σχεδιασμός δεν είναι περίπλοκος. Τέσσερις πόρτες (και υπάρχουν και δίθυρες εκδόσεις), πέντε θέσεις και πίσω - ένα "στάσιμο ρυμουλκούμενο" ενάμισι μέτρο.

Σε ένα τέτοιο μηχάνημα είναι δυνατό μεγάλη εταιρίαμεταφορά και όλα τα υπάρχοντά τους. Ή μια άλλη επιλογή - προμηθευτείτε χωρίς δισταγμό σε μια υπεραγορά κατασκευών και στο δρόμο για το σπίτι, αρπάξτε μια ομάδα επισκευαστών. Κανείς δεν θα είναι κοντά.

Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο - L200 ή Hilux; Πιστέψτε με, η παρακολούθηση της μάχης "Hilux vs L200" θα είναι ενδιαφέρουσα.

Πρακτικό αυτοκίνητο

Ας ξεκινήσουμε με το μίνι φορτηγό Toyota. Όλα εδώ δεν είναι περιττά, μέτρια και μόνο για δουλειά. Δεν υπάρχει ειδικός αυτοματισμός, όλες οι ρυθμίσεις είναι χειροκίνητες. Από τον ειδικό «κιμά» στην τυπική έκδοση, ίσως διακρίνεται μόνο ο κλιματισμός. Ένα τόσο πρακτικό αυτοκίνητο μέχρι το μυελό των οστών.

Κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά. Ξεπερνά εύκολα τα εμπόδια. Είναι αλήθεια ότι αν στο Hilux είναι δυνατό να δώσεις αέριο ταυτόχρονα, τότε στην περίπτωση του Elka, είναι καλύτερο να επιβραδύνεις.

Γρήγορα "αλλά"

Όπως η Toyota, το pickup truck της Mitsubishi δεν έχει σχεδιαστεί για να είναι τολμηρό στο δρόμο. Είναι επίσης ένας ήσυχος εραστής. Επιπλέον - πηγαίνει ακόμα πιο αργά από τον ανταγωνιστή. Σε αυτό το κριτήριο, το L200 έναντι του Hilux δεν έχει καθόλου επιχειρήματα. Η Sotochka είναι στις δυνάμεις της μόνο μετά από σχεδόν 18 δευτερόλεπτα. Η Toyota έχει αυτόν τον αριθμό - 11,6 δευτερόλεπτα.

Το αυτοκίνητο «τρώει» σχεδόν 11 λίτρα στην πόλη και 7,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Συνεχίζουμε τη μονομαχία «Toyota Hilux vs Mitsubishi L200». Και εδώ είναι ένα γεγονός που εμφανίζεται: το L200 έχει τις περισσότερες φορές. Κατά μέσο όρο - 1060 κιλά.

Δοκιμαστική οδήγηση αυτοκίνητο Mitsubishi L200:

Τυπικό "σετ"

Το βασικό μοντέλο L200 είναι εξοπλισμένο με μηχανή πετρελαίου 2,5 λίτρα, δείχνει 136 λίτρα. με. Αυτό το μοντέλο διαθέτει 5 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Συνολικά, υπάρχουν τέσσερα πλήρη σετ «ελκί». Η τιμή για το L200 ξεκινά από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Μακροπρόθεσμο «έργο»

Σημειώστε ότι δεν μπορούν όλοι. Κατά κανόνα, τα φορτηγά εμφανίζονται σε πλούσιες οικογένειες ως δεύτερο αυτοκίνητο - αυτοκίνητο για αναψυχή.

Γι' αυτό ένα τέτοιο μηχάνημα είναι ένα μακροπρόθεσμο «έργο». Με τα χαρακτηριστικά και την ήπια λειτουργία του, το μηχάνημα θα εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του για πολλά χρόνια.

«Ιάπωνες» στο γκαράζ

Προσπαθήσαμε να συγκρίνουμε το L200 και το Hilux και τώρα μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα: τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια τόσο σε εμφάνιση όσο και σε τεχνικές ιδιότητες. Ναι, η Mitsubishi είναι ένα πιο μοδάτο μοντέλο και αιχμαλωτίζει με την ικανότητα να μεταμορφώνεται σε ένα καλυμμένο φορτηγό. Αλλά είναι και πιο ακριβή. Και για τα υπόλοιπα...

Και τα δύο αυτοκίνητα δεν μπορούν να καυχηθούν για ικανότητες υψηλής ταχύτητας, αλλά ξεπερνούν τα εμπόδια στο δρόμο με τέτοιο τρόπο που ούτε ένα τζιπ δεν θα μπορούσε ποτέ να ονειρευτεί. ATV με "τρέιλερ" - έτσι μπορούν να χαρακτηριστούν αυτά τα αυτοκίνητα. Αν ψάχνετε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε μη διστάσετε να φέρετε οποιοδήποτε από αυτά τα «ιαπωνικά» στο γκαράζ σας.

- Yaroslav, ίσως να το πάρεις χαλαρά;
Στην πραγματικότητα, τα 58 χλμ./ώρα για τον ελιγμό «Στροφή» είναι αρκετά: ταχύτητα «πέρασης» ακόμη και για πλαίσιο SUV- περίπου 65 km/h. Αλλά έχουμε σχεδόν πλήρες φορτίο: στο σώμα του ενημερωμένου Mitsubishi pickup L200 600 κιλά έρματος και άλλα μιάμιση κιλά - εμείς είμαστε στην καμπίνα. Απότομη στροφή του τιμονιού - ο ορίζοντας είναι γεμάτος! Μάλλον ρολό! Ένα δευτερόλεπτο - και η Mitsubishi πέφτει βαριά. Ευτυχώς σε τροχούς, κατά τα άλλα καινούργιο Toyota pickupΤο Hilux θα μπορούσε να μείνει χωρίς αντίπαλο. Ωστόσο, το ίδιο το Hilux ευχαρίστησε τον φωτογράφο μας με μια βόλτα στους δύο τροχούς.
Αλλά ποιο από τα δύο φορτηγά είναι καλύτερο όταν και οι τέσσερις τροχοί είναι στο δρόμο και τέσσερις ακόμη τροχοί, αυτή τη φορά ενός ATV, ακουμπούν στο πάτωμα του αμαξώματος;

Ενημέρωση L200 - δείκτης της οικονομικής κατάστασης της εταιρείας Mitsubishi Motorsκαι τις μηχανολογικές του δυνατότητες. Το δεύτερο είναι σαφώς καλύτερο. Άλλωστε, ο όγκος των βελτιώσεων είναι για ανανέωση και οι αισθήσεις είναι σαν από ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Αν και το πλαίσιο έχει διατηρήσει τις προηγούμενες διαστάσεις του, αλλά τώρα από ισχυρότερο ατσάλι, η καμπίνα έχει γνώριμες γραμμές, αλλά και πάλι αυξημένη αναλογία ανθεκτικών υλικών, οι αλλαγές στην ανάρτηση επηρέασαν κυρίως μόνο τις ρυθμίσεις, εκτός από το ότι τα πίσω ελατήρια έγιναν μακρύτερα. Άλλωστε, το πρώην L200 ήταν γνωστό ως ένα από τα πιο άνετα pickup (AP No. 3, 2008) και η μετάδοση του είναι η πιο τέλεια. είμαι περίπου Σούπερ σύστημαΕπιλέξτε με ασύμμετρο αυτοκλείδωμα κεντρικό διαφορικό, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε όλες τις εκδόσεις του φορτηγού, εκτός από την αρχική Πρόσκληση: είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο Easy Select με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άκρο.

Ωστόσο, πριν δεν μπορούσα να μπω σωστά πίσω από το τιμόνι. Κάθεσαι χαμηλά, τα πόδια σου είναι απλωμένα, αλλά το τιμόνι είναι ακόμα στα γόνατά σου και η καρέκλα είναι εισιτήριο για ένα σανατόριο για άτομα με προβλήματα μυοσκελετικού συστήματος. Τώρα είναι διαφορετικά. Σε όλες τις εκδόσεις - αρκετά άνετο κάθισμα με ρύθμιση ύψους και αν το L200 σας δεν είναι μέσα βασική διαμόρφωση, τότε μπορείτε να ρυθμίσετε και το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, μετά από μια ολόκληρη μέρα πίσω από το τιμόνι, γκρινιάζω σιγανά μόνο για μια μη ρυθμισμένη και όχι πολύ πειστική οσφυϊκή υποστήριξη.

Για πολλούς, ένα φορτηγό είναι μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση σε σχέση με ένα συμβατικό SUV. Ο μόνος παράγοντας που κρατά το L200 εκτός πεζοδρομίου είναι το μακρύ μεταξόνιο και πίσω προεξοχή

Το κρέμασμα των τροχών δεν είναι εμπόδιο και για τα δύο pickup, αλλά η κίνηση πίσω ανάρτησηΗ Toyota έχει λίγο περισσότερο ριμπάουντ: 170 mm έναντι 155 για Mitsubishi

0 / 0

Με παρόμοιο τρόπο, η προσγείωση έχει εξελιχθεί στην Toyota. Ήταν χαμηλά και χωρίς δυνατότητα αλλαγής της εμβέλειας του τιμονιού, αλλά έγινε ακριβώς όπως στο Mitsubishi, μόνο που μας άρεσε λίγο περισσότερο το πίσω προφίλ του L200 και η πλευρική στήριξη είναι πλέον πιο αισθητή.

Κοίτα όμως πώς το Hilux έγινε πιο όμορφο μέσα! Άνοιξα μια μεγάλη πόρτα - και σκέφτηκα ότι είχα λάθος διεύθυνση. Σίγουρα δεν είναι Land Cruiser? Σε όλες τις εκδόσεις, εκτός από την αρχική Standard, το Hilux υπερισχύει ενός "tablet" επτά ιντσών με στυλ Mercedes και μιας έγχρωμης οθόνης στον πίνακα οργάνων και το ακριβό (2 εκατομμύρια 77 χιλιάδες ρούβλια έναντι 1 εκατομμύρια 940 χιλιάδες για το κορυφή L200) Η έκδοση Prestige διαθέτει επίσης έλεγχο κλιματισμού και είσοδος χωρίς κλειδί. Σε ορισμένα σημεία, το πλαστικό προσπαθεί ακόμη και να περάσει ως δέρμα: αφήνουν ακόμη και μια γραμμή κατά μήκος του μπροστινού πίνακα. Αλλά αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, νιώστε το - όχι, όχι Land Cruiser. Γύρω από όλα είναι σκληρά - και τα υλικά εδώ δεν είναι καλύτερα από ό,τι στο Mitsubishi, το οποίο δεν πτοείται από τη λιτότητά του. Αλλά όμορφα παρουσιασμένο!

Οργάνωσε το γραφείο αντιπροσωπείας της Mitsubishi Motors στη Ρωσία συγκριτικό test driveδύο ηγέτες εγχώρια αγοράστην κατηγορία pickup: και Toyota Hilux (Τα αποτελέσματα των δοκιμών δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα "Autoreview" # 17 (571) 2015.).

Για να προσδιορίσω το καλύτερο, έπρεπε να βάλω τα αυτοκίνητα σε μια σοβαρή δοκιμή: η οδήγηση εκτός δρόμου και οι ελιγμοί έκτακτης ανάγκης βοήθησαν να αποκαλυφθούν πλήρως οι δυνατότητες θρυλικά μοντέλα. Οι ειδικοί αξιολόγησαν παραμέτρους του οχήματος όπως η εργονομία, η δυναμική, το επίπεδο άνεσης και επιδόσεις οδήγησης. Δεν θα προβλέπουμε γεγονότα και, πριν ανακοινώσουμε τον νικητή, θα εξετάσουμε τις λεπτομέρειες του τεστ.

Εργονομία

Έτσι, η ενημέρωση ωφέλησε σαφώς το Mitsubishi L200: οι ειδικοί παραδέχτηκαν ότι οι αισθήσεις είναι σαν να έχετε να κάνετε απολύτως νέο μοντέλο. Οι διαστάσεις παρέμειναν ίδιες, αλλά το πλαίσιο έγινε ακόμα πιο ανθεκτικό και το βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων του προκατόχου του θεωρήθηκε το πιο προηγμένο στην κατηγορία. Το ανανεωμένο L200 απολαμβάνει ένα άνετο κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος τιμόνι (εκτός από τη βασική διαμόρφωση). Το νέο Hilux έχει επίσης πιο προηγμένη προσγείωση, αλλά τα καθίσματα δεν είναι τόσο άνετα όσο μέσα. Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα έχουν ίσους βαθμούς στην εργονομία, αλλά η Toyota ισοφάρισε τις βαθμολογίες με έναν ανταγωνιστή μόνο λόγω της παρουσίας κάμερας οπισθοπορείας στη διαμόρφωση Prestige.

Δυναμική

Κατά την αξιολόγηση της δυναμικής του Mitsubishi L200 ξεπέρασε την Toyota όσον αφορά το χειρισμό και την απόκριση στο φρενάρισμα. Η δυναμική επιτάχυνσης και η βατότητα είναι ίδια και για τα δύο αυτοκίνητα. Οι ειδικοί σημείωσαν όχι μόνο η καλύτερη επίδοσηπέδηση του φορτηγού L200, αλλά και ακριβές πλαίσιο, κατατοπιστικό τιμόνι.

Οδηγική άνεση

Για το επίπεδο οδηγικής άνεσης, το L200 έλαβε 15 βαθμούς περισσότερους από τον αντίπαλό του (210 έναντι 195, η μέγιστη βαθμολογία είναι 250 βαθμοί). Το κύριο πλεονέκτημα ήταν η ομαλότητα του L200 και η καλύτερη ηχομόνωση έφερε επιπλέον πόντους. Κατά την αξιολόγηση του μικροκλίματος, τα αυτοκίνητα έδειξαν ίσα αποτελέσματα.

Άνεση καμπίνας

Παρά το γεγονός ότι τα pickup συγκέντρωσαν τον ίδιο αριθμό συνολικών πόντων στην κατηγορία Interior Comfort, οι προτεραιότητες και των δύο αυτοκινήτων φαίνονται αρκετά ξεκάθαρες. Ναι, Toyota Hilux πλατφόρμα φορτίουαποδείχθηκε μεγαλύτερο (φέρουσα ικανότητα 755 κιλά), γεγονός που επηρέασε αρνητικά την άνεση των επιβατών στα πίσω καθίσματα. Mitsubishi L200, αντίθετα, πίσω καθίσματαπιο ευρύχωρο και οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι λίγο πιο μέτριες από εκείνες της Toyota, αλλά είναι αρκετά κατάλληλο για την επίλυση των κύριων εργασιών της μεταφοράς φορτίου (με χωρητικότητα 995 κιλά). Με μια λέξη, το Mitsubishi αποδείχθηκε ένα πιο ευέλικτο pickup truck.

Συνοψίζοντας: όσον αφορά τη δυναμική και την άνεση, το Mitsubishi L200 πρωτοπορεί με αυτοπεποίθηση, αποδεικνύοντας εξαιρετικά αποτελέσματασε όλα τα εξαρτήματα (επιτάχυνση, φρενάρισμα, χειρισμός, οδήγηση, ακουστική άνεση).