Ασύμμετρα ελαστικά: ασφάλεια σε κάθε καιρό

Φωτογραφία © : rezulteo

Πάτημα ασύμμετρο ελαστικόέχει μια χαρακτηριστική διαφορά στο σχέδιο της εσωτερικής και της εξωτερικής πλευράς του ελαστικού και καθεμία από τις ζώνες παίζει συγκεκριμένο ρόλο στην αξιολόγηση των δεικτών ποιότητας του ελαστικού. Ετσι, εσωτερικό μέροςΤα ελαστικά έχουν συνήθως μια ανοιχτή περιοχή ώμων για γρήγορη αποστράγγιση του νερούκαι μείωση του κινδύνου υδρολίσθησης, ενώ εξωτερικό μέροςέχει σχέδιο πέλματος που εξασφαλίζει ακαμψία στο ελαστικό ευελιξία και σταθερότητα στις στροφές. Είναι λογικό ότι τα ασύμμετρα ελαστικά ακριβόςσυμμετρικός.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να εξοπλίζουν τα νέα τους μοντέλα με ασύμμετρα ελαστικά. Προορίζονται κυρίως για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεσαίες και premium τάξεις,για τους οποίους είναι σημαντικό ασφάλεια τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές επιφάνειες.

Εγκατάσταση: Κατά την εγκατάσταση ενός ασύμμετρου διαύλου, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την κατεύθυνση τοποθέτησης. Η λέξη «έξω» πρέπει πάντα να βρίσκεται στο εξωτερικό του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού.

Τα πιο δημοφιλή ασύμμετρα ελαστικά

Ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος: σπορ οδήγηση και χιονισμένοι δρόμοι

Φωτογραφία © : rezulteo

Λεωφορείο με κατευθυντικό σχέδιο πέλματοςαναγνωρίζεται εύκολα από τη δομή του σε σχήμα V προς τα κάτω. Ελαστικά ειδικά αποτελεσματικό σε υγρές επιφάνειες.Σε δυνατή βροχή, το νερό αποστραγγίζεται γρήγορα, βελτιώνοντας την πρόσφυση και μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Αυτό το σχέδιο πέλματος βελτιώνεται επίσης Ικανότητες στο να χειρείζεσε μια μηχανή, συμπεριλαμβανομένης της χιονισμένη επιφάνειαή σε λιωμένο χιόνι. Τέλος, τους σπορ σχεδίασηΕκτιμάται πολύ από τους λάτρεις της σπορ οδήγησης.

Τα ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος είναι ιδανικά για σπορ αυτοκίνηταπου ταξιδεύουν τακτικά βρεγμένους δρόμους. Συνιστώνται επίσης για οδήγηση χιονισμένους δρόμους.

Η σύγχρονη βιομηχανία ελαστικών δημιουργεί τα προϊόντα της όλο και καλύτερα. Τα προϊόντα γενικής χρήσης μπορούν να αισθάνονται υπέροχα σε στεγνή άσφαλτο, να αποστραγγίζουν το νερό, να παρέχουν πρόσφυση και επιπλέον, να παρέχουν ακουστική άνεση και να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου.

Για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, προσφέρονται πολλά σετ με ποικιλία πέλματος και συνθέσεων μείγματος. Αυτή η ευελιξία έχει ένα μειονέκτημα. Το σχέδιο του πέλματος διαφέρει μεταξύ των μισών του ελαστικού. Επομένως, υπάρχουν σημάδια περιστροφής, μέσα ή έξω στα ελαστικά, που υποδεικνύουν τη σωστή φορά περιστροφής.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη σήμανση της κατεύθυνσης περιστροφής του ελαστικού, τους τύπους καουτσούκ, τα κατευθυντικά και μη κατευθυντικά σχέδια πέλματος και επίσης θα σας πούμε για όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων προϊόντων.

Ο κύριος παράγοντας που πρέπει να προσέξετε είναι το πέλμα του ελαστικού. Ένα σωστά επιλεγμένο μοτίβο θα μεγιστοποιήσει την επαφή με το δρόμο και θα βοηθήσει στην αποστράγγιση του νερού και της λάσπης, αποτρέποντας το τρίψιμο. Οι τροχοί έρχονται σε κατευθυντικά και μη κατευθυντικά σχέδια ή ασύμμετρη δομή. Διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το κόστος παραγωγής και τις προτεινόμενες συνθήκες χρήσης.

Ένα σετ με συμμετρικό μη κατευθυντικό πέλμα θεωρείται καθολικό. Επιπλέον, η τεχνολογική διαδικασία για την παραγωγή τέτοιων ελαστικών είναι πολύ πιο απλή από τα ειδικά ελαστικά, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην τιμή. Επιπλέον, είναι εύκολο να τοποθετήσετε ελαστικά με τέτοιο πέλμα, επειδή είναι αδύνατο να ανακατέψετε τα καθίσματα.

Ωστόσο, αυτό το σχέδιο δεν παρέχει τη μέγιστη επαφή ελαστικού-δρόμου σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Αυτή η λύση είναι συμβιβαστική. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε ελαστικά universal ως εφεδρικό ελαστικό, που μπορεί εύκολα να χωρέσει σε οποιοδήποτε μέρος, αλλά όχι ως καθημερινή επιλογή.

Τα ελαστικά κατεύθυνσης έχουν το δικό τους σχέδιο, το οποίο τους επιτρέπει να αποστραγγίζουν πιο αποτελεσματικά το νερό και να αντιστέκονται στην υδρολίσθηση. Η απόδοση σε σύγκριση με ένα ελαστικό με μη κατευθυντικό σχέδιο είναι πολύ υψηλότερη. Ωστόσο, εάν τοποθετηθούν λανθασμένα, οι αυλακώσεις του πέλματος, αντίθετα, θα τραβήξουν σταγόνες. Επομένως, είναι σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά τέτοια ελαστικά.

Αυτοί οι τροχοί έχουν τη δική τους ονομασία με τη μορφή της λατινικής λέξης Rotation. Η κατεύθυνση κίνησης υποδεικνύεται με το αντίστοιχο βέλος. Το μειονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι ότι οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε μια συγκεκριμένη πλευρά χωρίς να τους αφαιρέσετε από το χείλος λόγω του γεγονότος ότι το σχέδιο του πέλματος ποικίλλει. Εάν θέλετε να βάλετε τον αριστερό τροχό στη δεξιά πλευρά, πρέπει να αφαιρέσετε το λάστιχο.

Τι σημαίνει το Outside στα ελαστικά;

Τα ασύμμετρα και κατευθυντικά ελαστικά θεωρούνται τα πιο ακριβά και υψηλής τεχνολογίας κιτ που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα. Τέτοια ελαστικά είναι ικανά να παρέχουν τη μέγιστη επιφάνεια επαφής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου, ένα υψηλό επίπεδο πρόσφυσης και μια σίγουρη απόκριση στις στροφές του τιμονιού.

Τέτοια χαρακτηριστικά διασφαλίζονται από διαφορετικά σχέδια στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του ελαστικού, όπου το ένα μέρος έχει πέλμα «βροχής» και το δεύτερο έχει «στεγνό» πέλμα. Το εξωτερικό τμήμα του διαδρόμου έχει μεγαλύτερη ακαμψία και, κατά τις γρήγορες στροφές, εγγυάται εξαιρετική πρόσφυση στο οδόστρωμα και σταθερή κίνηση του αυτοκινήτου.

Τα εσωτερικά τμήματα έχουν συνήθως μικρότερα μπλοκ και έχουν βελτιωμένη απόδοση στη βροχή, επιτρέποντας την αποτελεσματική διοχέτευση του νερού μακριά από το πέλμα. Συμβατικά, τέτοιοι τροχοί μπορούν να χωριστούν σε αριστερούς και δεξιούς, επειδή έχουν διαφορετικές εσωτερικές και εξωτερικές πλευρές του ελαστικού και δεν είναι εναλλάξιμοι.

Η εξωτερική σήμανση μας λέει για το εξωτερικό του τροχού. Αυτή η ονομασία βοηθά κατά την εγκατάσταση ελαστικών με τα χέρια σας. Μια παρόμοια επιγραφή βρίσκεται στο πλάι του τροχού, δίπλα στους δείκτες μεγέθους.

Εσωτερική αξία στα ελαστικά

Μερικές φορές τα ελαστικά φέρουν την ένδειξη Inside. Όλα είναι απλά εδώ - αυτός είναι ένας χαρακτηρισμός για την εσωτερική πλευρά ενός ελαστικού με ασύμμετρο σχέδιο. Τέτοια σημάδια διευκολύνουν την τοποθέτηση ασύμμετρων τροχών, επειδή πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με αυστηρούς κανονισμούς. Διαφορετικά, το κιτ δεν θα παρέχει επαρκή πρόσφυση.

Υπάρχουν τροχοί που έχουν τόσο κατευθυντικά όσο και ασύμμετρα σχέδια, που έχουν κερδίσει τις καλύτερες κριτικές. Τέτοια σετ σάς επιτρέπουν να κολλήσετε αποτελεσματικά στην άσφαλτο και να παρέχετε μέγιστη πρόσφυση σε μια κατάσταση όπου τα υπόλοιπα ελαστικά έχουν ήδη εγκαταλείψει. Το μόνο μειονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι το υψηλό κόστος τους. Η τιμή των ελαστικών από τον ίδιο κατασκευαστή θα είναι 10-15% υψηλότερη. Μια ειδική αριθμομηχανή θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε το κόστος ενός κατάλληλου κιτ.

Πώς να μάθετε την κατεύθυνση των ελαστικών;

Η αναγνώριση του καουτσούκ με ένα κατευθυντικό σχέδιο είναι αρκετά απλή. Στο πλάι μπορεί να υπάρχει ένα βέλος και η επιγραφή Rotation, που υποδεικνύει την κίνηση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός. Αν δεν υπάρχει τέτοια σήμανση, τότε έχουμε μη κατευθυντικό πέλμα και η φορά του ελαστικού δεν έχει σημασία.


Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε οπτικά την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού. Για αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού από το πέλμα, οι οδηγοί πρέπει να πηγαίνουν από το κέντρο του δίσκου στις άκρες του. Εάν το σχέδιο ταιριάζει, τότε οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί σωστά. Εάν όχι, τότε ίσως αυτή η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη και θα πρέπει να το προσέξετε ελέγχοντας με τα σημάδια στο πλάι του τροχού.

Τα κιτ συχνά περιέχουν πρόσθετα σύμβολα που παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες. Για παράδειγμα, μπορείτε να δείτε σημάδια twi σε ένα ελαστικό, αυτά είναι ενδείξεις που υποδεικνύουν το βαθμό φθοράς του πέλματος. Το τελευταίο σημάδι βρίσκεται στο ελάχιστο επιτρεπόμενο ύψος 1,6 mm. Σήματα όπως αυτά σας βοηθούν να κατανοήσετε ποια ελαστικά χρειάζονται αντικατάσταση και να παρακολουθείτε τα ελαστικά σας.

Συχνά τίθενται ερωτήσεις σχετικά με το τι σημαίνει M+S. Τα σημάδια M+S τοποθετούνται κυρίως σε ελαστικά όλων των εποχών. Ο κυριολεκτικός προσδιορισμός είναι Mud+Snow, δηλαδή η ικανότητα αποτελεσματικής εργασίας σε λάσπη ή χιόνι. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχει καθολική λύση και είναι αδύνατο να χωρέσουν τα καλύτερα σε ένα σετ ελαστικών.

Οι τροχοί όλων των εποχών λειτουργούν καλύτερα σε σχεδόν μηδενικές θερμοκρασίες, επομένως στην πραγματικότητα αυτοί οι τροχοί είναι ημι-εποχής. Εάν το θερμόμετρο παρουσιάζει σημαντικές διακυμάνσεις προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, η απόδοση του ελαστικού μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με τα εγκατεστημένα εποχιακά σετ. Επομένως, καλό είναι να έχετε καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά.

Εσωτερική και εξωτερική πλευρά του ελαστικού

Τα σημάδια στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό του ελαστικού είναι εξαιρετικά σημαντικά για τη σωστή τοποθέτηση των ελαστικών. Επομένως, ας συνοψίσουμε εν συντομία το υλικό που παρουσιάστηκε παραπάνω:

• Το πιο καθολικό είναι το μη κατευθυντικό συμμετρικό καουτσούκ, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε μέρος χωρίς να το αφαιρέσετε από το δίσκο - όχι. Επομένως, αξίζει να έχετε ένα εφεδρικό ελαστικό με τέτοιο πέλμα - αυτό θα διευκολύνει την κατάσταση όταν είναι απαραίτητο.
• εξωτερικές σημάνσεις, όπως εσωτερικά σημάδια στα ελαστικά (μετάφραση: εξωτερική ή εσωτερική πλευρά), υποδεικνύουν ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Οι επιγραφές είναι τυπωμένες στα πλαϊνά του προϊόντος. Αυτοί οι τροχοί έχουν δύο διαφορετικά τμήματα ελαστικών για στεγνό ή βρεγμένο οδόστρωμα.
• Το ασύμμετρο καουτσούκ παρέχει πιο σίγουρη πρόσφυση, εξαιρετική αποστράγγιση νερού και μέγιστο έμπλαστρο επαφής. Ωστόσο, τέτοια ελαστικά δεν μπορούν να αντικατασταθούν σε σχέση με την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
• το κόστος τέτοιων σετ είναι 10-15% υψηλότερο από παρόμοια ελαστικά με τυπικό σχέδιο.
• Κατά την εγκατάσταση ασύμμετρων σετ ή ελαστικών με κατευθυντικό σχέδιο, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το σχέδιο του πέλματος και η κατεύθυνση κίνησης του τροχού. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για όλα τα κόλπα της τοποθέτησης ελαστικών από επαγγελματικά βίντεο.

Τα συμμετρικά και τα ασύμμετρα ελαστικά διαφέρουν ως προς το σχέδιο του πέλματος. Επίσης, τα ασύμμετρα ελαστικά μπορεί να έχουν διαφορετικές ακαμψίες των εσωτερικών και εξωτερικών πλευρικών τοιχωμάτων. Το κύριο πλεονέκτημα των ασύμμετρων ελαστικών είναι η μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι το εξωτερικό τους πλευρικό τοίχωμα και τα μπλοκ πέλματος εξωτερικά είναι πιο άκαμπτα από ό,τι στο εσωτερικό. Ως αποτέλεσμα, τα φορτία στο σημείο επαφής του ελαστικού με το δρόμο πέφτουν περισσότερο στην εξωτερική πλευρά. Αυτό το είδος διευρύνει την πίστα και κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά τους ελιγμούς υψηλής ταχύτητας.

Το πέλμα του ελαστικού έχει δύο τύπους αυλακώσεων: τις διαμήκεις και τις εγκάρσιες. Οι διαμήκεις αυλακώσεις έχουν σχεδιαστεί για να εξουδετερώνουν τις πλευρικές δυνάμεις (Διατηρούν την κατεύθυνση του οχήματος). Οι εγκάρσιες δυνάμεις εξουδετερώνουν τις διαμήκεις δυνάμεις (αποτρέπουν την ολίσθηση των τροχών). Μια τυπική επιλογή είναι τέσσερις ή πέντε φαρδιές διαμήκεις αυλακώσεις και ο ίδιος αριθμός στενότερων εγκάρσιων αυλακώσεων. Υπάρχουν πολλές δεκάδες εγκάρσιες αυλακώσεις σε ένα ελαστικό, αλλά υπάρχουν μόνο πέντε έως οκτώ στο έμπλαστρο επαφής κάθε φορά. Γιατί τα ασύμμετρα ελαστικά είναι καλύτερα από τα συμμετρικά;

Ο ίδιος αριθμός αυλακώσεων μπορεί να λειτουργήσει με διαφορετικές αποδόσεις. Αυτό εξαρτάται από το προφίλ και τη διαμόρφωσή τους. Το καλύτερο καλοκαιρινά ελαστικάέχει εγκάρσιες αυλακώσεις καμπύλου προφίλ: ψαροκόκαλο ή κυματιστό. Με αυτή τη διαμόρφωση, είναι μακρύτερα και η περιοχή πρόσφυσης, κατά συνέπεια, είναι επίσης μεγαλύτερη. Τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν λειτουργούν πάντα σε ξηρές συνθήκες. Σε βρεγμένους δρόμους, τα ειδικά αυλάκια αποστράγγισης είναι σημαντικά. Είναι σχεδόν πάντα παρόντα στα καλοκαιρινά ελαστικά. Το χειμώνα είναι ακόμη περισσότερα.

Ο αριθμός των αυλακώσεων μπορεί να αυξηθεί διευρύνοντας το έμπλαστρο επαφής χρησιμοποιώντας ένα φαρδύτερο ελαστικό. Συνήθως, ο σχεδιασμός των πλήμνων και των μηχανισμών πέδησης επιτρέπει την εγκατάσταση δίσκων με θετική μετατόπιση. Τα ελαστικά σε αυτούς τους τροχούς είναι τα πιο φαρδιά. Το μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι αυξάνει πολύ τη φθορά των ρουλεμάν πλήμνης. Επομένως, συνιστάται να χρησιμοποιείται μόνο σε ακραίες περιπτώσεις, όταν έχουν ήδη εφαρμοστεί όλες οι άλλες μέθοδοι αύξησης της σταθερότητας. Τα φαρδιά ελαστικά είναι σχεδόν πάντα χαμηλού προφίλ. Βελτιώνουν περαιτέρω τη σταθερότητα χαμηλώνοντας το ύψος οδήγησης.

Τα ασύμμετρα ελαστικά δεν είναι πολύ πιο ακριβά από τα συμμετρικά και είναι πιο κατάλληλα για ελιγμούς υψηλής ταχύτητας. Το μόνο του μειονέκτημα είναι η δυσκολία χρήσης του εφεδρικού ελαστικού, αφού δεν είναι ξεκάθαρο από ποια πλευρά του τροχού είναι καλύτερο να πάρετε το εφεδρικό ελαστικό. Ως θετικό σημείο υπέρ των ασύμμετρων ελαστικών, μπορεί να σημειωθεί ότι στον μπροστινό άξονα διαρκούν περισσότερο από το συνηθισμένο. Η ευθυγράμμιση των τροχών προκαλεί αυξημένη φθορά του πέλματος στο εξωτερικό και στα ασύμμετρα ελαστικά είναι πιο δύσκολη.

Πάτημα– το εξωτερικό στοιχείο των ελαστικών επιβατών, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα βέλτιστο έμπλαστρο επαφής, καθώς και πρόσθετη προστασία από ζημιές και τρυπήματα κατά την οδήγηση.

Αυτό το τμήμα των ελαστικών διαφέρει ως προς το σχέδιο και τη σύνθεση καουτσούκ, καθένα από τα οποία είναι σχεδιασμένο για συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες και τύπο επιφάνειας δρόμου. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τους πιο συνηθισμένους τύπους τους.

Μοτίβο πέλματος

Τα ελαστικά, ανάλογα με τη σχεδίασή τους και τις αυλακώσεις που εφαρμόζονται στο πέλμα, αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους. Γι' αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζουμε για ποιες συνθήκες και επικαλύψεις προορίζεται αυτός ή αυτός ο τύπος σχεδίου πέλματος.

Συμμετρική πανκατευθυντική

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους πέλματος ελαστικών. Οι αυλακώσεις στο εξωτερικό μέρος της ράμπας έχουν κατοπτρική εικόνα, επομένως αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν στο χείλος ανεξάρτητα από την πλευρά ή την κατεύθυνση περιστροφής. Το συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο, εκτός από την ευκολία εγκατάστασης, έχει τα πιο ισορροπημένα χαρακτηριστικά: η άνεση και η ομαλότητα προηγούνται. Αυτά τα ελαστικά είναι επίσης φθηνότερα από τα πιο περίπλοκα αντίστοιχα.

Συμμετρική κατευθυντική

Αυτό το σχέδιο πέλματος παρέχει την καλύτερη αποστράγγιση του νερού από την επαφή του τροχού του αυτοκινήτου με το δρόμο. Τα συμμετρικά κατευθυντικά ελαστικά έχουν συχνά δείκτες υψηλής ταχύτητας, επιτρέποντάς τους να τοποθετούνται σε σπορ αυτοκίνητα. Η εγκατάσταση τέτοιων ελαστικών πραγματοποιείται στο ελαστικό προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση - στο πλευρικό τοίχωμα της ράμπας υπάρχει η επιγραφή "Περιστροφή", η οποία υποδεικνύει την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού. Ιδανικό για βροχερό καιρό.

Ασύμμετρη πανκατευθυντική

Τα ελαστικά με αυτόν τον τύπο πέλματος έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης - η ταχύτητα αλλαγής λωρίδας σε αυτά τα ελαστικά είναι συνήθως μεγαλύτερη σε απότομες στροφές και αλλαγές λωρίδας. Επιπλέον, τα σπορ ελαστικά διαθέτουν ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα, το οποίο μειώνει τον θόρυβο και την άνεση κατά την κανονική οδήγηση. Η τοποθέτηση ασύμμετρων μη κατευθυντικών ελαστικών στις ζάντες πραγματοποιείται μόνο σύμφωνα με τις σημάνσεις "Εξωτερική" (εξωτερική πλευρά της ζάντας) και "Εσωτερική" (εσωτερική πλευρά της ζάντας), οι οποίες επισημαίνονται στο πλευρικό τοίχωμα της ράμπας. Το σχέδιο συνδυάζει μερικά από τα πλεονεκτήματα ενός συμμετρικού κατευθυντικού και συμμετρικού ελαστικού χωρίς κατεύθυνση.

Ασύμμετρη κατευθυντική

Τα χαρακτηριστικά τέτοιων ελαστικών είναι σχεδόν πανομοιότυπα με το συμμετρικό κατευθυντικό σχέδιο, αλλά έχουν πολλά πλεονεκτήματα - λόγω του μειωμένου πλάτους της εσωτερικής πλευράς του πέλματος, το αυτοκίνητο έχει καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο και το εξωτερικό μέρος χρησιμοποιείται για καθαρίστε το έμπλαστρο επαφής που απομένει. Τέτοια ελαστικά έχουν την επιγραφή "Περιστροφή" με την κατεύθυνση περιστροφής, καθώς και "Εσωτερικό" και "Εξωτερικό" για τοποθέτηση στο εξωτερικό ή στο εσωτερικό μέρος του δίσκου. Η τιμή τέτοιων πατινιών είναι συνήθως η υψηλότερη λόγω των δυσκολιών στην παραγωγή τους.

Διάγραμμα τοποθέτησης ελαστικών ανάλογα με το σχέδιο:

1. Συμμετρικό μη κατευθυντικό - ό,τι σας αρέσει.
2. Συμμετρικό κατευθυνόμενο προς την κατεύθυνση περιστροφής, βέλος δίπλα στην επιγραφή "Περιστροφή".
3. Ασύμμετρη μη κατευθυντική σύμφωνα με την επιγραφή "Εσωτερική" (εσωτερική πλευρά, πιο κοντά στο αυτοκίνητο) ή "Εξωτερική" (εξωτερική πλευρά, έξω από το αυτοκίνητο).
4. Ασύμμετρο, κατευθυνόμενο σύμφωνα με τις επιγραφές "Περιστροφή" (κατεύθυνση περιστροφής) και "Εσωτερικό", "Εξωτερικό" (πλευρά εγκατάστασης στο δίσκο).

Σύγκριση σχεδίων πέλματος για πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα:

Τύπος σχεδίου	Πλεονεκτήματα "+"	Μειονεκτήματα "-"
Συμμετρική πανκατευθυντική	Μέγιστη άνεση Χαμηλή τιμή Εύκολη εγκατάσταση και αντικατάσταση	Δείκτης χαμηλής ταχύτητας Χειρότερος χειρισμός σε σύγκριση με αυτούς που παρουσιάζονται
Συμμετρική κατευθυντική	Βελτιωμένος χειρισμός Καλύτερη αποστράγγιση του νερού Δείκτης υψηλής ταχύτητας	Υψηλή τιμή Αυξημένος θόρυβος
Ασύμμετρη πανκατευθυντική	Μια συμβίωση κατευθυντικών και μη κατευθυντικών προτύπων Καλή αποστράγγιση και χειρισμός Καλή τιμή	Μέσο επίπεδο θορύβου Η άνεση είναι ελαφρώς μικρότερη από το συμμετρικό μη κατευθυντικό μοτίβο
Ασύμμετρη κατευθυντική	Μέγιστη δυνατότητα ελέγχου Δείκτες μέγιστης ταχύτητας Η καλύτερη αποστράγγιση από το έμπλαστρο επαφής	Δυσκολίες με την εγκατάσταση σε κατάστημα ελαστικών και την αντικατάσταση ελαστικών Υψηλότερη τιμή

Τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι σχεδιασμένα για λειτουργία σε συνθήκες θετικών θερμοκρασιών (πάνω από +5°C). Ανάλογα με το σχέδιο του πέλματος και τον τύπο του μοντέλου ράμπας, έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές επιφάνειες δρόμων.

Ελαστικά δρόμου H/T, H/P (Εδάφιο Αυτοκινητόδρομου / Επιδόσεις)

Οι πιο συνηθισμένες ράμπες επιβατών, οι οποίες προορίζονται για χρήση σε σκληρές επιφάνειες δρόμων (άσφαλτος, σκυρόδεμα). Αυτό το πέλμα έχει εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης και χαμηλά επίπεδα θορύβου στις προαναφερθείσες επιφάνειες. Κάνει εξαιρετική δουλειά στην αφαίρεση του νερού και της σκόνης του δρόμου από το έμπλαστρο επαφής. Σχεδιασμένο για ταξίδια στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Αντιμετωπίζουν ελάχιστα τις επιφάνειες εκτός δρόμου και είναι εντελώς ακατάλληλα για χειμερινές συνθήκες λειτουργίας.

Ελαστικά Universal A/T (All Terrain)

Τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για μικτές συνθήκες λειτουργίας - εξίσου καλά σε σκληρές επιφάνειες και δρόμους με χώμα και χαλίκι. Έχουν λίγο περισσότερο θόρυβο και λιγότερη σταθερότητα από τα αντίστοιχα του δρόμου, αλλά θα μεταφέρουν τον ιδιοκτήτη μέσα από λάσπη ή βρεγμένο γρασίδι στο εξοχικό ή έξω από την πόλη. Συνήθως, το σχέδιο σε τέτοιες πλαγιές έχει μεγαλύτερα πούλια και η απόσταση μεταξύ τους είναι μεγαλύτερη, προκειμένου να καθαριστεί καλύτερα το έμπλαστρο επαφής από τη βρωμιά.

Ελαστικά εκτός δρόμου λάσπης M/T (Mud Terrain)

Τέτοιες πλαγιές έχουν σχεδιαστεί για να ξεπερνούν τις ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου, τους βραχώδεις δρόμους και τα βαθιά χαντάκια με λάσπη. Το πέλμα έχει μεγαλύτερο ύψος και μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των τμημάτων για να καθαρίζει γρήγορα τη βρωμιά. Το σχέδιο χρησιμοποιεί μερικές φορές πλευρικές ωτίδες (μέρος του πέλματος μετακινείται στο πλευρικό τοίχωμα για να βελτιωθεί η πρόσφυση στη λάσπη και τον καθαρισμό). Τέτοια ελαστικά έχουν υψηλό επίπεδο θορύβου όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες σε τσιμεντένιο ή ασφαλτοστρωμένο δρόμο.

Επιτρεπόμενο υπόλοιπο πέλματος καλοκαιρινών ελαστικών

Καθώς φθείρεται, μέρος του πέλματος φθείρεται και γίνεται χαμηλότερο, γεγονός που φυσικά οδηγεί σε υποβάθμιση της απόδοσης του ελαστικού. Νομοθετικά καθιερωμένα όρια φθοράς ελαστικά επιβατών έως 1,6 mm, ελαστικά φορτηγών έως 1,0 mm και ελαστικά μοτοσικλετών έως 0,8 mm. Επιπλέον, ο κατασκευαστής σε πολλά μοντέλα ελαστικών παρέχει ένα εσωτερικό σφαιρίδιο που βρίσκεται στο πέλμα, όταν φτάσει στο οποίο το ελαστικό θεωρείται άχρηστο.

Σχέδιο πέλματος χειμερινού ελαστικού

Τα χειμερινά ελαστικά διαφέρουν μεταξύ τους στο σχέδιο του πέλματός τους, καθώς και στο σχεδιασμό τους. Συνολικά, αυτά τα τσούχτρα μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε τρεις τύπους: «ευρωπαϊκά», «σκανδιναβικά» (γνωστά και ως «αρκτικά») και «σκανδιναβικά» καρφιά.

«Ευρωπαϊκά» χειμερινά ελαστικά

Αυτός ο τύπος πέλματος έχει σχεδιαστεί για ήπιους χειμώνες και δρόμους που είναι πρακτικά καθαροί από χιόνι και πάγο. Η σύνθεση του καουτσούκ είναι πιο μαλακή από την καλοκαιρινή, αλλά πιο σκληρή από αυτή του τύπου "Arctic". Είναι ιδανικά για βρεγμένο χιόνι και βροχή. Το πέλμα έχει μακριές διαγώνιες ράβδους για αποτελεσματική αποστράγγιση και συνήθως πλευρικές προεξοχές. Το ύψος του πέλματος είναι συνήθως μέχρι 8 mm.

Χειμερινά ελαστικά "Σκανδιναβικά" ή "Αρκτικά" (γνωστά και ως "Velcro")

Αυτό το σχέδιο πέλματος έχει σχεδιαστεί για σκληρές χειμερινές συνθήκες. Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από μαλακούς τύπους καουτσούκ για να διατηρούν τις ιδιότητές τους ακόμα και στον πιο σκληρό παγετό. Τα ελάσματα του πέλματος κόβονται πολύ σφιχτά, τα μπλοκ ώμων έχουν αιχμηρή άκρη. Το ιδανικό έδαφος για τέτοια ελαστικά είναι το μαλακό χιόνι με λίγο γλάσο. Το ύψος του πέλματος των νέων κλίσεων είναι 9-10 mm.

Χειμερινά ελαστικά "Σκανδιναβικά" ή "Αρκτικά" με καρφιά

Τα καρφιά συνήθως τοποθετούνται επιπλέον με Velcro, το οποίο, εκτός από την εξαιρετική πρόσφυση σε χιονισμένο δρόμο, δίνει πλεονέκτημα σε συνθήκες παγωμένου. Με όλα αυτά έρχεται ένα τεράστιο μειονέκτημα - η οδήγηση στην άσφαλτο γίνεται λιγότερο άνετη λόγω του αυξημένου θορύβου. Επιπλέον, σε σκληρό δρόμο κατά το φρενάρισμα ή την απότομη επιτάχυνση, τα ατσάλινα καρφιά πετούν έξω από τις θέσεις τους και πρέπει να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα για να τα επανατοποθετήσετε.

Επιτρεπόμενο υπόλοιπο πέλματος χειμερινών ελαστικών

Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, τα ελαστικά που προορίζονται για χρήση το χειμώνα πρέπει να έχουν πέλμα τουλάχιστον 5 mm. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές παραδέχονται ότι όταν το ύψος του πέλματος είναι κάτω από 4 mm, χάνονται σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης με το δρόμο.

Βάθος πέλματος

Κοπή πέλματος ελαστικού

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δίνουν στα ελαστικά τους μια ευκαιρία για μια δεύτερη ζωή εμβαθύνοντας το πέλμα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κοπής. Υπάρχει πολλή διαμάχη γύρω από αυτή τη διαδικασία, διαβάστε παρακάτω για να μάθετε "Είναι δυνατόν να κόψετε το πέλμα" και "Ποιος είναι ο κίνδυνος από αυτό;"

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα κακό με τη διαδικασία κοπής του πέλματος και οι κατασκευαστές ελαστικών το επιτρέπουν, αλλά μόνο σε πλαγιές όπου αυτό προβλέπεται από τη σχεδίαση. Ο καθορισμός του εάν είναι δυνατό να βαθύνετε το αυλάκι στο πέλμα των ελαστικών σας είναι απλός - τα εργοστάσια ελαστικών επισημαίνουν "Regroovable" ή το γράμμα "U" στο πλευρικό τοίχωμα, που αποτελεί άδεια για την παράταση της διάρκειας ζωής του πέλματος. Ένα στρώμα από καουτσούκ έχει προστεθεί ειδικά στο σχέδιο των παραπάνω πλαγιών, το οποίο σας επιτρέπει να προσθέσετε εσοχές στον καμβά. Εάν το ελαστικό σας δεν έχει αυτά τα σύμβολα, τότε απαγορεύεται να εκτελέσετε τη διαδικασία - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του ελαστικού λόγω υπερθέρμανσης ή πολύ λεπτού ύψους.

Πώς να κόψετε το πέλμα

Για να κόψετε επιπλέον βάθος στο πέλμα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα ειδικό σέρβις ή κατάστημα ελαστικών που ασχολείται με αυτήν τη διαδικασία. Αν πάλι αποφασίσετε να το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιήστε μια μηχανή κοπής πέλματος, για παράδειγμα το μοντέλο RILLFIT S-146B. Το κόστος αυτής της συσκευής είναι περίπου 600-700 $, επομένως δεν είναι απολύτως κερδοφόρο να την αγοράσετε για μια εφάπαξ διαδικασία.

Πέλμα ελαστικού αυτοκινήτου, είδη σχεδίων και ταξινόμηση τουςτελευταία τροποποίηση: 25 Απριλίου 2017 από ελαστικό abc

Δια του παρόντος εκφράζω τη συγκατάθεσή μου για την Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) κατά την υποβολή παραγγελίας για αγαθά/υπηρεσίες στον ιστότοπο www.site με σκοπό τη σύναψη και εκτέλεση σύμβασης πώλησης για επεξεργασία - συλλογή, καταγραφή, συστηματοποίηση, συσσώρευση αποθήκευση, διευκρίνιση (ενημέρωση, αλλαγή), εξαγωγή, χρήση, μεταφορά (συμπεριλαμβανομένης της ανάθεσης επεξεργασίας σε άλλα άτομα), αποπροσωποποίηση, αποκλεισμός, διαγραφή, καταστροφή - τα προσωπικά μου δεδομένα: επώνυμο, όνομα, αριθμοί οικίας και κινητού τηλεφώνου, διεύθυνση email.

Εξουσιοδοτώ επίσης την Autoupgrade LLC να μου στέλνει ενημερωτικά μηνύματα σχετικά με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Autoupgrade LLC, καθώς και για τους συνεργάτες.

Η συγκατάθεση μπορεί να ανακληθεί από εμένα ανά πάσα στιγμή με την αποστολή γραπτής ειδοποίησης στην Autoupgrade LLC στη διεύθυνση: 115191, Moscow, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

Εμπιστευτικότητα προσωπικών πληροφοριών

1. Παροχή πληροφοριών από τον Πελάτη:

1.1. Κατά την υποβολή παραγγελίας για ένα προϊόν/υπηρεσία στον ιστότοπο www.site (εφεξής «Ιστότοπος»), ο Πελάτης παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο του παραλήπτη της παραγγελίας αγαθών/υπηρεσιών.

Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου;

Αριθμός τηλεφώνου επικοινωνίας.

Διεύθυνση παράδοσης της παραγγελίας (κατόπιν αιτήματος του Πελάτη).

1.2. Με την παροχή των προσωπικών του δεδομένων, ο Πελάτης συμφωνεί με την επεξεργασία τους (μέχρι και την ανάκληση από τον Πελάτη της συγκατάθεσής του για την επεξεργασία των προσωπικών του δεδομένων) από την Autoupgrade LLC (εφεξής «Πωλητής»), προκειμένου ο Πωλητής ή/και των συνεργατών του να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους προς τον Πελάτη, πωλώντας αγαθά και παρέχοντας υπηρεσίες, παρέχοντας πληροφορίες αναφοράς, καθώς και για σκοπούς προώθησης αγαθών, έργων και υπηρεσιών, και επίσης συμφωνεί να λαμβάνει ενημερωτικά μηνύματα. Κατά την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων του Πελάτη, ο Πωλητής καθοδηγείται από τον Ομοσπονδιακό Νόμο «Περί Προσωπικών Δεδομένων» και τα τοπικά κανονιστικά έγγραφα.

1.2.1. Εάν ο Πελάτης επιθυμεί να καταστρέψει τα προσωπικά του δεδομένα εάν τα προσωπικά δεδομένα είναι ελλιπή, παρωχημένα, ανακριβή ή εάν ο Πελάτης επιθυμεί να αποσύρει τη συγκατάθεσή του για την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων ή να εξαλείψει παράνομες ενέργειες της Autoupgrade LLC σε σχέση με τα προσωπικά του δεδομένα, τότε πρέπει να στείλει ένα επίσημο αίτημα στον πωλητή στη διεύθυνση: 115191, Μόσχα, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Χρήση πληροφοριών που παρέχονται από τον Πελάτη και λαμβάνονται από τον Πωλητή.

1.3.1 Ο Πωλητής χρησιμοποιεί τα δεδομένα που παρέχονται από τον Πελάτη για τους σκοπούς:

την επεξεργασία των Παραγγελιών του Πελάτη και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών του προς τον Πελάτη·

να διεξάγει δραστηριότητες για την προώθηση αγαθών και υπηρεσιών·

αξιολόγηση και ανάλυση της λειτουργίας του ιστότοπου·

καθορισμός του νικητή σε προωθητικές ενέργειες που πραγματοποιούνται από τον Πωλητή·

ανάλυση των αγοραστικών χαρακτηριστικών του Πελάτη και παροχή προσωπικών συστάσεων·

ενημέρωση του πελάτη για προσφορές, εκπτώσεις και ειδικές προσφορές μέσω ηλεκτρονικών ενημερωτικών δελτίων και SMS.

1.3.2. Ο Πωλητής έχει το δικαίωμα να στέλνει ενημερωτικά μηνύματα στον Πελάτη. Τα ενημερωτικά μηνύματα αποστέλλονται στη διεύθυνση email που καθορίζεται κατά την παραγγελία στον Ιστότοπο, καθώς και μέσω μηνυμάτων SMS ή/και ειδοποιήσεων push και μέσω της Εξυπηρέτησης Πελατών στον αριθμό τηλεφώνου που καθορίζεται κατά την υποβολή της παραγγελίας, σχετικά με την κατάσταση της παραγγελίας, αγαθών στο καλάθι του πελάτη.

2. Παροχή και διαβίβαση πληροφοριών που έλαβε ο Πωλητής:

2.1. Ο Πωλητής δεσμεύεται να μην μεταφέρει τις πληροφορίες που λαμβάνει από τον Πελάτη σε τρίτους. Δεν θεωρείται παραβίαση η παροχή πληροφοριών από τον Πωλητή σε αντιπροσώπους και τρίτα μέρη που ενεργούν βάσει συμφωνίας με τον Πωλητή για εκπλήρωση υποχρεώσεων προς τον Πελάτη και μόνο στο πλαίσιο των συμφωνιών. Η μεταφορά από τον Πωλητή σε τρίτα μέρη δεδομένων σχετικά με τον Πελάτη σε απρόσωπη μορφή με σκοπό την αξιολόγηση και ανάλυση της λειτουργίας του ιστότοπου, την ανάλυση των αγοραστικών χαρακτηριστικών του Πελάτη και την παροχή προσωπικών συστάσεων δεν θεωρείται παραβίαση αυτής της ρήτρας.

2.2. Η μεταφορά πληροφοριών σύμφωνα με εύλογες και ισχύουσες απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν θεωρείται παραβίαση υποχρεώσεων.

2.3. Ο Πωλητής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη διεύθυνση IP του επισκέπτη στην Ιστοσελίδα www. autobam.ru και πληροφορίες σχετικά με τον σύνδεσμο από τον οποίο προήλθε ο επισκέπτης. Αυτές οι πληροφορίες δεν χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση του επισκέπτη.

2.4. Ο Πωλητής δεν ευθύνεται για τις πληροφορίες που παρέχονται από τον Πελάτη στον Ιστότοπο σε δημόσια προσβάσιμη μορφή.

2.5. Κατά την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων, ο Πωλητής λαμβάνει τα απαραίτητα και επαρκή οργανωτικά και τεχνικά μέτρα για την προστασία των προσωπικών δεδομένων από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε αυτά, καθώς και από άλλες παράνομες ενέργειες σε σχέση με προσωπικά δεδομένα.