String(10) "error stat"

Κάθε οδηγός, πιθανότατα, γνωρίζει ότι ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντά του όταν οδηγεί σε δημόσιους δρόμους είναι να ειδοποιεί άλλους χρήστες του δρόμου για την πρόθεση να κάνουν αυτόν ή αυτόν τον ελιγμό. Για παράδειγμα, για να δηλώσετε την επιθυμία να στρίψετε αριστερά ή δεξιά, χρησιμοποιούνται ειδικοί δείκτες, που ελέγχονται από έναν ειδικό μοχλό.

Ωστόσο, η πρόοδος δεν σταματάει και ορισμένα προειδοποιητικά σήματα δίνονται αυτόματα από το μηχάνημα. Ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού είναι η όπισθεν του αυτοκινήτου, κατά την εφαρμογή της οποίας τα πίσω φώτα λευκού φεγγαριού ανάβουν αυτόματα και εκ των προτέρων. Αυτό συμβαίνει λόγω της παρουσίας ενός ειδικού αισθητήρα στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Πρόκειται για τις αρχές λειτουργίας και επισκευής του που θα μιλήσουμε στο παρακάτω άρθρο.

Η συσκευή και οι αρχές λειτουργίας του αισθητήρα

Η όπισθεν είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά που είναι διαθέσιμα για κάθε αυτοκίνητο. Είναι η συμπερίληψη της όπισθεν που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται προς τα πίσω χωρίς να χρησιμοποιεί στροφή 180 μοιρών. Χάρη σε αυτή τη δυνατότητα, ο οδηγός μπορεί όχι μόνο να βρίσκεται σε βολική θέση σε χώρους στάθμευσης κατά την οδήγηση, αλλά και να εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο κατά την εκτέλεση πολλών ελιγμών.

Κατά την όπισθεν, είναι σημαντικό για έναν οδηγό όχι μόνο να παρακολουθεί στενά τη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να ελέγχει τη θέση των αντικειμένων που στέκονται πίσω, αλλά και να είναι σίγουρος ότι κάθε τρίτος συμμετέχων στην κυκλοφορία έχει επίγνωση της επιθυμίας του να μετακινηθεί. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Ευτυχώς για όλους τους οδηγούς, η διαδικασία ειδοποίησης από αυτή την άποψη είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και πραγματοποιείται μέσω της χρήσης ενός αισθητήρα όπισθεν εγκατεστημένο απευθείας στη δομή του οχήματος. Δεδομένης μιας τόσο σημαντικής λειτουργίας αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί την καλή του κατάσταση και, εάν είναι απαραίτητο, να το επισκευάζει.

Ο αισθητήρας όπισθεν λειτουργεί σύμφωνα με μια απλή αρχή, η ουσία της οποίας είναι η εξής:

1. Ο οδηγός, που επιθυμεί να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, περιλαμβάνει μια όπισθεν ταχύτητα.
2. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, φτάνοντας σε ένα συγκεκριμένο σημείο, αλλάζει τον διακόπτη / διακόπτη (αισθητήρα) των προβολέων της όπισθεν στη θέση "ON" και, αντίστοιχα, ανάβουν.
3. Μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού, ο οδηγός αλλάζει την όπισθεν σε πρώτη ή νεκρή, η οποία σβήνει τους προβολείς που είχαν ενεργοποιήσει προηγουμένως.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του αντίστροφου αισθητήρα είναι αρκετά απλό, αν όχι πρωτόγονο. Η λειτουργία του, κατά κανόνα, βασίζεται στη χρήση ενός διακόπτη ορίου, ο οποίος είναι κάποιο είδος κουμπιού που βρίσκεται στη διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων κατά μήκος της διαδρομής της αντίστροφης ταχύτητας και πιέζεται / πιέζεται όταν είναι ενεργοποιημένο / απενεργοποιημένο . Δηλαδή, όταν αναρωτιέστε πώς να αλλάξετε τον αισθητήρα όπισθεν, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μερική αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή αυτή η μονάδα είναι εγκατεστημένη σε αυτό ή στη λειτουργία του.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Η επισκευή του αισθητήρα όπισθεν είναι ίσως ακριβώς αυτό από το οποίο κανείς δεν έχει ανοσία. Συμβαίνει ότι ο κόμβος πρέπει να αντικατασταθεί μόνο για τον λόγο ότι απλά δεν λειτουργεί. Πώς να ενεργήσετε σε μια τέτοια κατάσταση; Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε γιατί ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός ή δεν λειτουργεί σωστά.

Μέχρι σήμερα, είναι σύνηθες να ξεχωρίζουμε τις ακόλουθες πιθανές δυσλειτουργίες κόμβων:

• υπήρξε οξείδωση των επαφών σε κάποιο σημείο του ηλεκτρονικού κυκλώματος.
• ο αισθητήρας είναι "χαλαρός" ή εκτός λειτουργίας.
• υπήρξε "βλάβη" στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αναγνωριστικού?
• η επαφή του αισθητήρα και του μπλοκ στερέωσης έχει σπάσει.
• η ασφάλεια του έχει καεί.
• καμένα πίσω λαμπάκια ("stop").

Η συμπτωματολογία μιας δυσλειτουργίας του αισθητήρα όπισθεν είναι πιθανώς σαφής σε όλους - οι αντίστοιχοι προβολείς δεν λειτουργούν ή λειτουργούν εξαιρετικά εσφαλμένα. Είναι απλά απαράδεκτο να λειτουργείτε ένα αυτοκίνητο σε αυτήν την κατάσταση, επομένως, πρώτα απ 'όλα, εάν παρουσιαστεί πρόβλημα με έναν κόμβο, θα πρέπει να σκεφτείτε πού βρίσκεται ο αισθητήρας όπισθεν και πώς να τον επισκευάσετε σωστά. Θα μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.

Επισκευή αισθητήρα: αντικατάσταση και διάγνωση βλαβών

Η πλήρης αντικατάσταση του αισθητήρα όπισθεν σίγουρα δεν είναι κάτι που πρέπει να γίνει πρώτα εάν τα «στόπερ» δεν λειτουργούν σωστά. Πριν αποσυναρμολογήσετε το παλιό συγκρότημα και εγκαταστήσετε ένα νέο, είναι σημαντικό να αποκλείσετε τη δυνατότητα χειροκίνητης επισκευής της αλυσίδας και μόνο τότε να καταφύγετε σε αντικατάσταση. Σε μια τυπική περίπτωση, η διαδικασία για την επισκευή ενός αισθητήρα μοιάζει με αυτό:

Σημειώστε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή του αισθητήρα όπισθεν του αυτοκινήτου τελειώνει είτε στο πρώτο είτε στο δεύτερο βήμα της επισκευής. Λαμβάνοντας υπόψη την απόλυτη απλότητα των μέτρων επισκευής, είναι απαραίτητο μόνο να τα εκτελέσετε σωστά και με τα κατάλληλα μέτρα, τότε σίγουρα δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τον κόμβο ταλαιπωρίας.

Ίσως οι πιο σημαντικές πληροφορίες για το υπό εξέταση θέμα έφτασε στο τέλος τους. Ελπίζουμε ότι το σημερινό υλικό απάντησε στις ερωτήσεις σας. Καλή τύχη στους δρόμους και στην επισκευή!

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Το κύκλωμα σήματος διακοπής KamAZ είναι κάπως πιο περίπλοκο από αυτό άλλων αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται στη χρήση πολλών αισθητήρων που διασφαλίζουν τη συμπερίληψη των φώτων φρένων όταν λειτουργούν πολλά συστήματα πέδησης. Αν και το σύστημα πέδησης ονομάζεται KAMAZ, χρησιμοποιείται πλέον σε άλλα αυτοκίνητα λόγω της αξιοπιστίας του. Το διάγραμμα κυκλώματος για όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπο και διαφέρει μόνο στο σχεδιασμό. Το κύκλωμα σήματος διακοπής KamAZ περιλαμβάνει αισθητήρες, ένα ενδιάμεσο ρελέ, έναν βομβητή και μια προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου και φυσικά σηματοδοτικές λυχνίες στα πίσω φώτα του τρακτέρ και του τρέιλερ. Οι αισθητήρες εγκαθίστανται στα κυκλώματα του συστήματος πέδησης στην περιοχή της βαλβίδας πέδησης και ενεργοποιούνται όταν αλλάξει η πίεση στο κύκλωμα. Στα πιο πρόσφατα μοντέλα, ένας διακόπτης με μπουτόν τοποθετημένος κάτω από το πεντάλ χρησιμοποιείται ως αισθητήρας φώτων φρένων, όπως συμβαίνει στα περισσότερα αυτοκίνητα. Όταν η πίεση αλλάζει σε οποιοδήποτε από τα κυκλώματα και παρουσία ενός διακόπτη με μπουτόν, όταν πατάτε το πεντάλ, οι επαφές του αισθητήρα κλείνουν και συνδέουν την περιέλιξη του ενδιάμεσου ρελέ στη γείωση του οχήματος.

Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα από την ασφάλεια διέρχεται από την περιέλιξη του ρελέ, τις επαφές ενός από τους αισθητήρες στο σώμα του αυτοκινήτου. Οι επαφές του ρελέ κλείνουν και ενεργοποιούν τις λυχνίες σήματος στα πίσω φώτα. Όταν πατηθεί το χειρόφρενο, εκτός από τις λυχνίες σηματοδότησης, αναβοσβήνει και η προειδοποιητική λυχνία του χειρόφρενου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο διακόπτης χειρόφρενου και η λυχνία ελέγχου λαμβάνουν ένα μείον μέσω του αισθητήρα χειρόφρενου. Δεδομένου ότι όλοι οι αισθητήρες είναι συνδεδεμένοι στο πηνίο του ενδιάμεσου ρελέ, όταν κάθε αισθητήρας είναι κλειστός, εμφανίζεται ένα μείον σε όλους τους αισθητήρες. Προκειμένου η λυχνία ελέγχου να μην ανάβει όταν ενεργοποιούνται άλλοι αισθητήρες, περιλαμβάνεται μια δίοδος στο κύκλωμα, η οποία εμποδίζει το μείον να εισέλθει στο καλώδιο του αισθητήρα χειρόφρενου. Κατά τη λειτουργία, είναι πιθανές ορισμένες δυσλειτουργίες. Το πιο συνηθισμένο, για όλα τα οχήματα, είναι όταν τα φώτα φρένων είναι σβηστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν οι λάμπες είναι αναμμένες όταν πατάτε το χειρόφρενο ή όχι. Εάν οι λαμπτήρες είναι αναμμένοι, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός ή το καλώδιο από αυτό στο ρελέ έχει σπάσει. Για έλεγχο, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα και να το συνδέσετε στη γείωση του οχήματος. Εάν ανάψουν οι λυχνίες σήματος, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Διαφορετικά, υπάρχει σπάσιμο στο καλώδιο. Εάν οι λυχνίες δεν ανάβουν όταν πατάτε το χειρόφρενο, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια, τις λυχνίες σηματοδότησης και το ρελέ. Τα ελαττωματικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί επίσης να είναι ένα σπασμένο καλώδιο που συνδέει το ρελέ με τις λυχνίες σήματος. Εάν τα φώτα σηματοδότησης είναι αναμμένα όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, αλλά δεν ανάβουν όταν πατάτε το χειρόφρενο, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα, το καλώδιο σύνδεσης και τη δίοδο για σωστή λειτουργία. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε ελέγχοντας τη δίοδο, η οποία βρίσκεται στην πλακέτα των προειδοποιητικών φώτων του ταμπλό, κοντά στο πόδι ελέγχου του χειρόφρενου. Εάν, όταν πατάτε το χειρόφρενο, εμφανίζεται ένα μείον στη δίοδο, τότε ο αισθητήρας και το καλώδιο σύνδεσης λειτουργούν. Διαφορετικά, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα και συνδέστε το στη γείωση του οχήματος. Εάν το μείον δεν εμφανίζεται στη δίοδο, τότε είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το σπάσιμο στο καλώδιο, εάν εμφανίζεται, αλλάξτε τον αισθητήρα. Ένα άλλο πρόβλημα είναι όταν οι προειδοποιητικές λυχνίες είναι συνεχώς αναμμένες. Σε αντίθεση με αυτά που περιγράφηκαν προηγουμένως, αυτό είναι χαρακτηριστικό μόνο για το σήμα διακοπής KamAZ. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Το πρώτο είναι το βραχυκύκλωμα του θετικού καλωδίου στο καλώδιο των λαμπτήρων σήματος, στην πράξη συμβαίνει εάν η καλωδίωση έλιωσε κατά τη διαδικασία κλεισίματος του θετικού καλωδίου στη γείωση του οχήματος. Ο δεύτερος λόγος είναι το κόλλημα των επαφών του ρελέ της λυχνίας σήματος. Για έλεγχο, απλώς αφαιρέστε και τοποθετήστε ξανά το ρελέ στην πρίζα. Εάν το ρελέ είναι σε καλή κατάσταση, θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό κλικ. Ένα ελαττωματικό ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί. Ένας τρίτος λόγος μπορεί να είναι η έλλειψη ισχύος στην προειδοποιητική λυχνία του χειρόφρενου και στο ρελέ του διακόπτη. Σε αυτήν την περίπτωση, το συν μέσω της περιέλιξης του ρελέ των λαμπτήρων σήματος, της λυχνίας χειρόφρενου, του καλωδίου τροφοδοσίας της λυχνίας ελέγχου και μέσω ενός από τους καταναλωτές, ο οποίος τροφοδοτείται από το ίδιο καλώδιο, φτάνει στο μείον. Αυτό κλείνει το κύκλωμα και ενεργοποιεί το ρελέ της λυχνίας σήματος. Για έλεγχο, αρκεί να αποσυνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας από τον διακόπτη της λυχνίας ελέγχου. Το ρελέ πρέπει να ανοίξει και οι λυχνίες σήματος να σβήσουν. Πιθανές αιτίες μπορεί να είναι μια ελαττωματική ασφάλεια ή ένα σπασμένο καλώδιο. Ο τελευταίος λόγος είναι η σύνδεση οποιουδήποτε καλωδίου από τους αισθητήρες στη μάζα του αυτοκινήτου. Όπως συμβαίνει με όλα τα αυτοκίνητα στο σήμα διακοπής KamAZ, είναι επίσης πιθανό να καεί η ασφάλεια της λυχνίας σήματος. Η αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτάται από τη στιγμή που φυσάει η ασφάλεια. Για να κάνετε αναζήτηση, πρέπει να αφαιρέσετε το χειρόφρενο και να αφήσετε το πεντάλ του φρένου. Εάν η ασφάλεια καεί αμέσως μετά την εγκατάσταση, τότε πρέπει να αναζητηθεί βραχυκύκλωμα κάτω από τον πίνακα οργάνων από την ασφάλεια στο ρελέ της λυχνίας σήματος. Εάν η ασφάλεια καεί όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο από το ρελέ στα πίσω φώτα ή στην υποδοχή του τρέιλερ.

Το χρωματικό σχέδιο του ηλεκτρικού εξοπλισμού KAMAZ-5320 χρησιμοποιείται συνήθως για την επισκευή ηλεκτρικών καλωδιώσεων και συσκευών οχημάτων. Χάρη στο ηλεκτρικό κύκλωμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να βρει αποτυχημένα ή ελαττωματικά εξαρτήματα για περαιτέρω επισκευή ή αντικατάστασή τους. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού εξοπλισμού, τις δυσλειτουργίες και τα διαγνωστικά του από αυτό το υλικό.

[ Κρύβω ]

Χαρακτηριστικά ηλεκτρικού εξοπλισμού

Ας ξεκινήσουμε με μια περιγραφή - ποια στοιχεία και υποσυστήματα περιλαμβάνει την αφαίρεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης KAMAZ-5320:

1. Φωτεινή σηματοδότηση και φώτα στροφής.
2. Σύστημα θέρμανσης, παροχή ρεύματος, καθώς και καθαρισμός παρμπρίζ.
3. Εξωτερικός φωτισμός, συμπεριλαμβανομένων των φώτων μεσαίας και μεγάλης σκάλας, φώτων ομίχλης, εάν υπάρχουν.
4. Εσωτερικός φωτισμός αυτοκινήτου.
5. Σύστημα εκκίνησης κινητήρα.
6. Επίσης, το διάγραμμα καλωδίωσης περιλαμβάνει ένα σύστημα συσκευών ελέγχου και μέτρησης που βρίσκονται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Στο τακτοποιημένο υπάρχουν όχι μόνο, αλλά και πολλές ενδείξεις, καθώς και αισθητήρες που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν πιο βολικό έλεγχο του μηχανήματος.
7. Ηχητικός συναγερμός.
8. Ηχοσύστημα, εάν είναι διαθέσιμο.

Η κανονική λειτουργία του ηλεκτρικού κυκλώματος KAMAZ 43118 είναι δυνατή μόνο με τη σωστή λειτουργία των δύο κύριων εξαρτημάτων:

1. μπαταρία. Αυτή η συσκευή παρέχει στο σύστημα ανάφλεξης τάση κατά την εκκίνηση του κινητήρα και σας επιτρέπει επίσης να τροφοδοτείτε τον κύριο ηλεκτρικό εξοπλισμό όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
2. Γεννήτρια. Αυτός ο κόμβος παρέχει ισχύ σε όλες τις συσκευές και τον εξοπλισμό κατά την οδήγηση. Επίσης, με τη βοήθεια της γεννήτριας αναπληρώνεται η φόρτιση της μπαταρίας, την οποία ξόδεψε για την εκκίνηση του κινητήρα.

Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία;

Ο εντοπισμός βλαβών στη λειτουργία του εξοπλισμού είναι δυνατός με τη συμμετοχή ειδικού ή στο σπίτι.

Γενικά, υπάρχουν δύο συνθήκες οχήματος στις οποίες μπορεί να προσδιοριστεί μια δυσλειτουργία κυκλώματος:

1. Ο κινητήρας δεν ξεκινά, η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι αδύνατη. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αποτυχία σε αυτή την περίπτωση. Τα διαγνωστικά του εξοπλισμού θα πρέπει να ξεκινούν με διακόπτη, κεριά, καλώδια υψηλής τάσης, διάταξη εκκίνησης και, φυσικά, μπαταρία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να επιλυθεί επαναφορτίζοντας την μπαταρία, καθαρίζοντας τα μπουζί από αιθάλη ή αντικαθιστώντας τα καλώδια υψηλής τάσης. Επιπλέον, η αιτία μπορεί επίσης να είναι μια αποτυχημένη γεννήτρια. Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος, θα πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας. Ίσως ο ιμάντας είναι χαλαρός ή η τάνυσή του είναι πολύ δυνατή, κάτι που επίσης δεν είναι πολύ καλό για ένα αυτοκίνητο.
2. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, αλλά ο εξοπλισμός δεν λειτουργεί ή λειτουργεί μερικώς. Η ομάδα συσκευών ενδέχεται να μην λειτουργεί. Για παράδειγμα, στο αυτοκίνητό σας, οι υαλοκαθαριστήρες και τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων σταμάτησαν να λειτουργούν ταυτόχρονα. Φαίνεται πώς μπορούν αυτές οι συσκευές να συνδεθούν μεταξύ τους; Λάβετε όμως υπόψη ότι αυτά τα δύο συστήματα λειτουργούν από τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού. Και αν αποτύχει ή υπάρχει κακή επαφή στο κύκλωμά του, τότε οι κόμβοι απλά δεν μπορούν να ξεκινήσουν. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, τότε ορισμένοι από τους κόμβους δεν λειτουργούν, τότε θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τις ασφάλειες στο μπλοκ, είναι πολύ πιθανό ένα ή μέρος τους απλά να έχει καεί. Εάν τα στοιχεία ασφαλείας λειτουργούν και είστε 100% σίγουροι ότι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός λειτουργεί, τότε πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση της καλωδίωσης (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι CarEnergy).

Πιθανά σφάλματα καλωδίωσης

Όλες οι δυσλειτουργίες στην ηλεκτρική καλωδίωση μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες:

1. Ζημιά στον ίδιο τον εξοπλισμό. Αυτό δεν συμβαίνει τόσο συχνά, αλλά παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί.
2. Αστοχία ασφάλειας. Όπως γνωρίζετε, οι συσκευές ασφαλείας που είναι υπεύθυνες για την ασφάλεια της καλωδίωσης KAMAZ συγκεντρώνονται στο μπλοκ στερέωσης. Εάν προκύψουν υπερτάσεις ρεύματος στο σύστημα, τότε για να αποφευχθεί η βλάβη του εξοπλισμού, χρησιμοποιούνται ασφάλειες που σβήνουν πρώτα. Εάν συμβαίνουν περιοδικά υπερτάσεις ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε πριν αντικαταστήσετε τις καμένες ασφάλειες, είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από την αιτία.
3. Κακή επαφή του ηλεκτρικού κυκλώματος με τον εξοπλισμό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Κατά κανόνα, η κακή επαφή προκαλείται από ένα σπάσιμο του καλωδίου σε κάποιο σημείο του κυκλώματος. Για διαγνωστικά, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, χρησιμοποιείται πάντα για τον εντοπισμό σφαλμάτων καλωδίωσης. Επίσης, ο λόγος μπορεί να είναι η οξείδωση ή το κάψιμο των επαφών. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα καθαρίζοντας ή αντικαθιστώντας τα.
4. διαρροή ρεύματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το πρόβλημα οφείλεται σε βλάβη στην καλωδίωση. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, προσδιορίζεται ένα ελαττωματικό καλώδιο, το οποίο ως αποτέλεσμα θα πρέπει είτε να αντικατασταθεί είτε να μονωθεί προσεκτικά.
5. Φθορά των εξαρτημάτων της γεννήτριας. Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα για να εντοπίσετε τα ελαττωματικά μέρη με την επακόλουθη αντικατάστασή τους.
6. Η μπαταρία είναι νεκρή ή δεν υπάρχει αρκετός ηλεκτρολύτης σε αυτήν. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στις τράπεζες μπαταριών, καθώς και να μετρήσετε την παράμετρο φόρτισής του.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας

Βίντεο "Λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή φωτισμού και καλωδίωσης στο KAMAZ"

Πώς να επισκευάσετε σωστά τον οπίσθιο φωτισμό, καθώς και τα ηλεκτρικά κυκλώματα στο φορτηγό - δείτε το παρακάτω βίντεο (συγγραφέας - Nikita Vagin).

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών. Τα συστήματα των παλαιότερων αυτοκινήτων έχουν μια μάλλον πρωτόγονη αρχή λειτουργίας, ενώ η νέα τεχνολογία είναι διαθέσιμη για μελέτη μόνο σε όσους είναι σε θέση να μελετήσουν περισσότερη τεκμηρίωση και βιβλιογραφία. Σήμερα θα μάθουμε τι είναι ο αισθητήρας όπισθεν, γιατί χρειάζεται σε ένα αυτοκίνητο και θα μάθουμε για το σχέδιο για την ενεργοποίησή του.

Σκοπός

Προφανώς, η όπισθεν λειτουργία του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να επιταχύνει το αυτοκίνητο προς την αντίθετη κατεύθυνση χωρίς να καταφύγει σε στροφή 180 μοιρών. Αυτό σας επιτρέπει να παρκάρετε πιο άνετα, να κάνετε ελιγμούς πιο γρήγορα και, τέλος, να εξοικονομήσετε χρόνο για εσάς και τους άλλους οδηγούς.

Το σήμα οπισθοπορείας είναι απαραίτητο για να προειδοποιεί τους γύρω οδηγούς για τον επερχόμενο ελιγμό, με τον ίδιο τρόπο που κάνουν τα φλας ή τα φώτα φρένων που είναι ενσωματωμένα στα πίσω φώτα.

Έτσι, όταν ενεργοποιηθεί η όπισθεν ανάβει η λυχνία που έχει λευκό χρώμα. Όλοι οι οδηγοί και οι πεζοί από πίσω ενημερώνονται άμεσα ότι ο οδηγός σκοπεύει να κάνει όπισθεν και να λάβει αποφάσεις για τους περαιτέρω ελιγμούς τους.

Η ένδειξη οπισθοπορείας προορίζεται επίσης για ελιγμούς τη νύχτα και στην ομίχλη. Η λάμπα, η οποία διαθέτει αρκετά ισχυρή δέσμη φωτός, επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει καλύτερα τι συμβαίνει πίσω από το αυτοκίνητο και να αποφεύγει ενοχλητικά ατυχήματα και περιστατικά κατά τους ελιγμούς. Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να προσέξετε την κατάσταση και τη λειτουργία των φώτων. Αυτό θα εξαλείψει τα περισσότερα προβλήματα και θα σώσει το αυτοκίνητο από τυχαία ζημιά.

Λειτουργική αρχή

Ο αισθητήρας όπισθεν είναι ακριβώς η συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί τους δείκτες ελιγμών με τη μορφή λαμπτήρων ή LED. Το καθήκον του είναι να ανταποκρίνεται άμεσα στη συμπερίληψη της όπισθεν και να σβήνει εξίσου γρήγορα όταν κινείται προς τα εμπρός. Επιπλέον, ένα τέτοιο σύστημα λειτουργίας δεν εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, είτε πρόκειται για μηχανικό, αυτόματο ή CVT.

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας όπισθεν; Προφανώς, εάν η λάμπα πρέπει να ανάψει όταν ο μοχλός ταχυτήτων μετακινηθεί σε μια συγκεκριμένη θέση, τότε ο ίδιος ο αισθητήρας θα πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή μετάδοσης.

Έτσι, αυτή η συσκευή αποτελείται από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα που συνδέει την μπαταρία με τη λάμπα.

Προφανώς, πρέπει να υπάρχει κάποιο σύστημα μεταξύ της μπαταρίας και της λάμπας που να μπορεί να ανταποκρίνεται στις κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων και να ενεργοποιείται μόνο όταν ο μοχλός βρίσκεται στην όπισθεν ή στην όπισθεν.

Αυτή η λειτουργία εκτελείται από έναν διακόπτη ορίου, ο οποίος βρίσκεται προς την κατεύθυνση του επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή στο παρασκήνιο του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, δίπλα στο σημείο θέσης όπισθεν. Τι είναι ο διακόπτης ορίου; Στον πυρήνα του, αυτό είναι ένα κουμπί που ο καθένας βλέπει συχνά στην πραγματική ζωή. Μόνο που, σε αντίθεση με τις περισσότερες οικιακές συσκευές, αυτό το κουμπί ενεργοποιείται όχι απευθείας με το δάχτυλο, αλλά με ένα μοχλό που το πιέζει όταν βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη θέση.

Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων μετατοπίζεται στην όπισθεν, ενεργοποιείται ένας διακόπτης ορίου που λειτουργεί με μπαταρία. Ο διακόπτης κλείνει το κύκλωμα, εφαρμόζεται τάση στη λάμπα και ανάβει. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απενεργοποιημένο, με τον ίδιο τρόπο, το κουμπί απελευθερώνεται και η λάμπα σταματά να καίει.

Ανακεφαλαίωση

Ο αισθητήρας όπισθεν είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, πραγματοποιείται η λειτουργία της ένδειξης όπισθεν, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας γενικότερα και στην καλύτερη ενημέρωση των οδηγών για την πρόθεση περαιτέρω ελιγμών.

Και οι δύο δεν καίγονται, σκέφτηκα ότι οι λαμπτήρες είχαν καεί ή τα καλώδια μπορεί να μην έχουν μπει μέσα: Έλεγξα - οι λαμπτήρες είναι κανονικοί (η σπείρα είναι ολόκληρη), τα καλώδια ταιριάζουν επίσης όπου χρειάζονται. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;

Re: Βάτραχος; Εννοώ, ο διακόπτης φώτων όπισθεν απέτυχε.
Ή ξέχασαν να του βάλουν ένα σύρμα, για παράδειγμα... Μου συνέβη σε ένα σέρβις: ξέχασαν να του βάλουν ένα καλώδιο, αλλά νόμιζα ότι πέταξε. ;)

Ή ίσως απλώς σάπισαν... οι άκρες για τον βάτραχο Απάντηση: Τα φώτα όπισθεν δεν λειτουργούν. Ποιός είναι ο λόγος?
Γεια σου Ζένια!
Αποδεικνύεται ότι αν όχι CHY, τότε ένας βάτραχος. Το θέμα είναι ότι μία από τις ακίδες του βύσματος είναι πάντα θετική. Επομένως, οξειδώνεται και πέφτει. Κοιτάξτε τον σύνδεσμο. Μια άλλη επιλογή είναι η ασφάλεια με αριθμό 5 (F16), αλλά τότε οι υαλοκαθαριστήρες δεν θα λειτουργούσαν και τα φλας και ένα σωρό άλλα πράγματα ...

Re: Re: Τα φώτα όπισθεν δεν λειτουργούν. Ποιός είναι ο λόγος?
Γεια σας! Ευχαριστώ, θα ρίξω μια ματιά. Η ασφάλεια σημαίνει με τη σειρά. οι υαλοκαθαριστήρες και τα φλας λειτουργούν.

Πού είναι αυτός ο βάτραχος στο κουτί;
Δεν υπάρχει τίποτα στο βιβλίο και δεν βρήκα τίποτα στο Διαδίκτυο. Θα είναι δυνατή η αλλαγή του χωρίς τρύπα στις συνθήκες «στο δρόμο»;

Ουάου....
Ω Κύριε, ευλόγησε αυτόν τον άνθρωπο! Δεν ξέρει πού είναι ο βάτραχος!
Είναι στο σημείο ελέγχου, στα αριστερά στην πορεία, κάτω. Προεξέχει προς τον αριστερό τροχό. Έχει δύο καλώδια που πηγαίνουν σε αυτό. Μπορείτε να δείτε στο έδαφος. Αρκεί να αφαιρέσετε το κομμάτι σιδήρου που κρέμεται κάτω από τον κινητήρα. Ή ίσως είναι, δεν θυμάμαι.
Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τον βάτραχο, έχετε κατά νου - το λάδι θα ρέει.

Ναι, έτσι είμαι...
Misha, πώς μπορώ να ξέρω πού είναι, αν νωρίτερα επισκεύασα μόνο ένα ποδήλατο :-) και ακόμη και τότε ένα σοβιετικό χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει λοιπόν να κάνεις ηλίθιες ερωτήσεις. Και επειδή δεν υπάρχει κανένας άλλος να τους ρωτήσει (δεν έχω συγγενείς στην Αγία Πετρούπολη και μέχρι στιγμής είμαι ο μόνος από τους φίλους μου στο αυτοκίνητο), τότε πρέπει να αποφασίσω τα πάντα μέσω αυτής της σύγκρουσης. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ Κύριοι για τις απαντήσεις σας. ... Και νομίζω ότι θα υπάρχουν ακόμα πολλές ερωτήσεις, αλλά προσπαθώ να καταλάβω σιγά σιγά τη συσκευή αυτού του πολύπλοκου μηχανισμού :-)))

Re: Ναι είμαι...
Δεν είναι κακό όταν υπάρχει σύγκρουση. Είναι ακόμα καλύτερο όταν δεν σας πειράζει να ξοδέψετε 100 ρούβλια και να αγοράσετε ένα Ταλμούδ για το αυτοκίνητό σας. Ακόμα κι αν κοιτάτε μόνο φωτογραφίες τη νύχτα, μπορείτε να μελετήσετε το αυτοκίνητο σε μια εβδομάδα και αν διαβάσετε επίσης το κείμενο, τότε σε ένα μήνα μπορείτε να μάθετε πώς να προσαρμόζετε τους υδατάνθρακες.

Olegych Αγία Πετρούπολη

Έχω τρία βιβλία...
Δύο συσκευές και μία - μικρές επισκευές. Ίσως, φυσικά, δεν έψαξα καλά, αλλά δεν βρήκα κάτι τέτοιο εκεί (θα το ξαναψάξω). Ένα βιβλίο είναι ειδικά στο σπίτι και το διάβασα χθες το βράδυ, οπότε προσπαθώ να ταιριάξω. Και τότε η θεωρία είναι πολύ καλή, αλλά η πρακτική είναι καλύτερη - και δεν μου φτάνει… γι' αυτό συμβουλεύομαι μαζί σας.

Re: Έχω 3 βιβλία...
Και η πρακτική συνίσταται απλώς στη σύγκριση αυτού που σχεδιάζεται στην εικόνα και τι υπάρχει στο υλικό. Δεν πιστεύω ότι ο διακόπτης για τα φώτα ZX έλειπε στην εικόνα. Ναι, όχι οι θεοί θα κάψουν τις γλάστρες, θα μάθεις.
Ο πεζός έχει πάντα δίκιο όσο είναι ζωντανός...
Olegych Αγία Πετρούπολη

Πριν αλλάξετε τον βάτραχο, χτυπήστε τον.
Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τα καλώδια από τον βάτραχο και μετρήστε την αντίσταση του βατράχου στην "όπισθεν" θέση και σε οποιαδήποτε άλλη θέση με ένα ωμόμετρο. Στη θέση "όπισθεν", το ωμόμετρο θα πρέπει να δείχνει βραχυκύκλωμα (0 ohms) και με απενεργοποιημένη την όπισθεν, θα δείχνει ένα σπάσιμο (άπειρο). Σε αυτή την περίπτωση, ο βάτραχος λειτουργεί και το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση..
Η δεύτερη επιλογή είναι να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια που πηγαίνουν στον βάτραχο. Αν τα φώτα ανάβουν όταν είναι αναμμένη η ανάφλεξη, είναι βάτραχος. Δεν άναψε - στην καλωδίωση.
Αλλά υπάρχει λίγη περισσότερη ζωή στον κόσμο από τον θάνατο,
Και υπάρχει λίγο περισσότερο φως στον κόσμο από το σκοτάδι
(γ) A.V. Μακάρεβιτς