Η νέα, τέταρτη γενιά του συμπαγούς SUV Suzuki Jimny 2017 - 2018 ετών μοντέλου υποτίθεται ότι θα συναρμολογηθεί στην Ινδία, όπου πρόσφατα ολοκληρώθηκε η κατασκευή μιας γραμμής συναρμολόγησης για αυτό το μοντέλο. Προβλέπεται η πώληση των κατασκευασμένων αυτοκινήτων όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά και η εξαγωγή τους σε άλλες χώρες. Η κατά προσέγγιση ημερομηνία κυκλοφορίας του νέου Jimny, σύμφωνα με μια σειρά ειδικών, πέφτει στο δεύτερο εξάμηνο του 2017 και η πρεμιέρα μπορεί να γίνει το φθινόπωρο. Ωστόσο, μπορούμε ήδη να βγάλουμε προκαταρκτικά συμπεράσματα σχετικά με την εμφάνιση του ενημερωμένου αυτοκινήτου, το οποίο θα δανειστεί από το πρωτότυπο αυτοκίνητο iM-4 που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015.
Suzuki Jimny – μια μινιατούρα «στιβαρή» με εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου
Η ιστορία της δημιουργίας του παρουσιαζόμενου αυτοκινήτου χρονολογείται από το 1968, όταν κυκλοφόρησε η πρώτη γενιά Jimny, η οποία έλαβε το σημερινό της όνομα το 1970. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου ήταν η χρήση μιας δομής πλαισίου, η οποία του παρείχε υψηλή ακαμψία. Ταυτόχρονα, η εγκατάσταση ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς παρείχε στο «παιχνίδι», με την πρώτη ματιά, απίστευτη ευελιξία.
Η επόμενη, δεύτερη γενιά έκανε το ντεμπούτο της τον Μάιο του 1981, στην οποία, εκτός από την αλλαγμένη εμφάνιση, τα στοιχεία παθητικής ασφάλειας και ο τεχνικός εξοπλισμός βελτιώθηκαν σημαντικά. Αυτή η τροποποίηση παρήχθη μέχρι το 1998, όταν η τρίτη γενιά του μικροσκοπικού SUV εισήλθε στην αγορά. Η σχεδίαση του αμαξώματος του νέου αυτοκινήτου έχει αποκτήσει πιο ομαλά, πιο βελτιωμένα περιγράμματα και η εργονομία του εσωτερικού έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Οι σχεδιαστές της Suzuki εγκατέλειψαν το σύστημα ανάρτησης ελατηρίου, το οποίο αντικαταστάθηκε με ένα πιο άνετο ελατήριο. Έχουν γίνει διαθέσιμοι ισχυροί κινητήρες με βελτιωμένα συστήματα μετάδοσης και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό απαιτούσε τροποποίηση στο σύστημα πέδησης, το οποίο άλλαξε σε δισκοειδές για τον μπροστινό άξονα, με αυξημένο επίπεδο απόδοσης, το οποίο παρέχεται επιπλέον από έναν ενισχυτή κενού.
Χαρακτηριστικά και εξοπλισμός του νέου Suzuki Jimny 2017
Η τροποποίηση του Jimny SUV που παρουσιάστηκε στη ρωσική αγορά ανήκει στο μοντέλο τρίτης γενιάς, το οποίο το 2014 υποβλήθηκε σε διαδικασία αναδιαμόρφωσης. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα πιο οπτικό ταμπλό, το οποίο εμφανίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και το επίπεδο πίεσης των ελαστικών. Το Suzuki Jimny του 2017 ήταν εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου ευστάθειας στάνταρ, σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το εσωτερικό έχει ελαφρώς μεταμορφωθεί, χρησιμοποιώντας ανθεκτικά στη φθορά υλικά και οικολογικό δέρμα για την επένδυση καθισμάτων. Ο μικρός όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά καθισμάτων σε αναλογία 50x50.
Οι διαστάσεις του νέου Jimny είναι οι εξής:
- μήκος – 3695 mm;
- πλάτος – 1600 mm;
- ύψος – 1705 mm;
- μεταξόνιο – 2250 mm;
- ελάχιστη απόσταση από το έδαφος - 190 mm.
Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν πρόσβαση μόνο σε μία τροποποίηση κινητήρα. Πρόκειται για μια μονάδα βενζίνης 1,3 λίτρων ικανή να αποδίδει 85 ίππους. και έχει εξαιρετική απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, καθώς και υψηλή απόδοση καυσίμου. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε χειροκίνητο 5 σχέσεων είτε αυτόματο 4 σχέσεων και το αυτοκίνητο προσφέρεται αποκλειστικά με σύστημα τετρακίνησης. Η λειτουργία του είναι δυνατή στους παρακάτω τρόπους λειτουργίας:
- 2WD – η ροπή μεταδίδεται στον πίσω άξονα και σας επιτρέπει να κινείστε με σιγουριά σε συνθήκες πόλης, εξασφαλίζοντας ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.
- 4WD - ο μπροστινός άξονας συνδέεται μέσω ενός πνευματικά ελεγχόμενου συμπλέκτη, ο οποίος επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται με σιγουριά σε ολισθηρά και πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου.
- 4WD-L – περιλαμβάνει τη χρήση μικρότερου εύρους ταχυτήτων για να ξεπεραστούν οι πιο δύσκολες συνθήκες του δρόμου.
Το εσωτερικό του SUV είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις ιαπωνικές ιδέες ομορφιάς, που περιλαμβάνει τη χρήση ήρεμων αποχρώσεων, καθώς και εξαιρετικά υψηλής ποιότητας και πρακτικών υλικών. Τα καθίσματα παρέχουν άνετη εφαρμογή και έχουν έντονη πλευρική στήριξη. Οι συσκευές ελέγχου συνδυάζονται σε μια ενιαία μονάδα ελέγχου, βελτιώνοντας την αντίληψη των εμφανιζόμενων πληροφοριών και χωρίς να αποσπούν την προσοχή του οδηγού κατά την οδήγηση.
Υπάρχουν λίγες επιλογές για το Suzuki Jimny 2017 (JLX και JLX Mode3), αλλά ακόμη και στη βασική έκδοση το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα αρκετά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Ο βασικός εξοπλισμός του JLX περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: ABS ενσωματωμένο με σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP. μπροστινοί αερόσακοι? ζώνες τριών σημείων με προεντατήρες. βάσεις για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου ISOFIX. μηχανικά ελεγχόμενος κλιματισμός. θερμαντήρας εσωτερικού χώρου? μπροστινά καθίσματα με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων και θέρμανσης. καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση. μπροστινά φώτα ομίχλης? υαλοκαθαριστήρα πίσω παραθύρου με ροδέλα. υδραυλικό τιμόνι; κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο? χαλύβδινοι τροχοί με διάμετρο 15 ιντσών. τιμόνι πολυουρεθάνης. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου στο επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων είναι από 1.145.000 ρούβλια.
Το πιο πλούσιο πακέτο JLX Mode3 περιλαμβάνει επιπλέον τιμόνι και μπροστινά καθίσματα με δερμάτινη επένδυση, καθώς και ασημί κάγκελα οροφής. Το αυτοκίνητο προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κοστίζει από 1.259.950 RUB.
Τι να περιμένουμε από την επόμενη γενιά Suzuki Jimny 2017;
Η τέταρτη γενιά του παρουσιαζόμενου αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει εντελώς την εξωτερική σχεδίαση, κάτι που θα κάνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο αρρενωπή, με σπορ νότες. Το νέο Suzuki Jimny θα συναρμολογηθεί σε μια ενιαία πλατφόρμα με τα Baleno και Ignis και σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί κινητήρας βενζίνης 1 λίτρου τεχνολογίας Boosterjet ή turbodiesel 1,4 λίτρων. Το σύστημα τετρακίνησης δεν θα υποστεί σημαντικές αλλαγές και θα παραμείνει το ίδιο. Το αυτοκίνητο θα διατηρήσει επίσης τη δομή του πλαισίου του αμαξώματος και τις υπάρχουσες δυνατότητες εκτός δρόμου. Με βάση το πρωτότυπο iM-4 που παρουσιάζεται, μπορούμε να κρίνουμε τις συνολικές διαστάσεις του νέου αυτοκινήτου, οι οποίες θα αλλάξουν ελαφρώς. Το μήκος θα παραμείνει σχεδόν ίδιο και θα αντιστοιχεί σε 3693 mm, το πλάτος θα αυξηθεί στα 1709 mm και το ύψος, αντίθετα, θα μειωθεί στα 1566 mm. Το μεταξόνιο θα αυξηθεί σημαντικά και θα είναι 2438 χλστ., γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά τον εσωτερικό χώρο και την εργονομία της καμπίνας. Οι τροχοί θα αυξηθούν στις 18 ίντσες, παρέχοντας εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου. Το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της Suzuki δεν παρέχει πιο αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το νέο Suzuki Jimny.
Η πρεμιέρα της νέας γενιάς Jimny έχει προγραμματιστεί για τις 5 Ιουλίου, αλλά η Suzuki έχει ήδη δημοσιεύσει φωτογραφίες του επερχόμενου SUV στην εταιρική της ιστοσελίδα, προσθέτοντας κάποιες λεπτομέρειες. Πώς σας φαίνεται το σχέδιο;
Είναι ενδιαφέρον ότι οι φωτογραφίες δείχνουν διαφορετικές τροποποιήσεις του Jimny - με τιμόνι αριστερά ή δεξιά, με και χωρίς προεκτάσεις θόλου τροχού, με μονόχρωμα ή δίχρωμα σώματα. Η διαίρεση είναι απλή: τα αυτοκίνητα χωρίς πλαστικές επενδύσεις προορίζονται αυστηρά για την ιαπωνική αγορά, ταιριάζουν στις ελεγχόμενες διαστάσεις των αυτοκινήτων kei προκειμένου να εμπίπτουν σε μια προνομιακή φορολογική κατηγορία. Το Jimny με επεκτάσεις είναι η διεθνής έκδοση "πλήρους μεγέθους", που παραδοσιακά πωλείται με το διπλό όνομα Jimny Sierra στην Ιαπωνία.
Η θεμελιώδης σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί: το νέο Suzuki Jimny παραμένει ένα τίμιο SUV πλαισίου με δύο συμπαγείς άξονες (η παγκόσμια έκδοση τους έχει φαρδύτερους από τον ιαπωνικό), ανάρτηση ελατηρίου, άκαμπτα συνδεδεμένη τετρακίνηση και μειωτήρα η υπόθεση μεταγραφής. Επιπλέον, δεν είναι τα νέα κουμπιά που είναι υπεύθυνα για την εναλλαγή των τρόπων μετάδοσης, αλλά ένας μοχλός παλιάς σχολής. Ωστόσο, δεν αναμένεται μόνο ένα σύστημα σταθεροποίησης, αλλά και ένας αυτόματος βοηθός πέδησης από τα ηλεκτρονικά.
Το γωνιακό εσωτερικό έχει αναλογικά όργανα και μερική επένδυση στο πίσω μέρος. Αλλά σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής, εγκαταστάθηκε εδώ ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων (όπως και άλλα μοντέλα της Suzuki) και ο έλεγχος του κλίματος εμφανίστηκε μεταξύ των στοιχείων άνεσης.
Το νέο Jimny θα διατηρήσει την επιλογή μεταξύ ενός χειροκίνητου πέντε σχέσεων και του παλιού τετρατάχυτου αυτόματου. Το μεγάλο Jimny θα έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων (η ισχύς δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα) και η ιαπωνική έκδοση θα διατηρήσει τον κινητήρα Kei-Car με κυβισμό 660 cc, η ισχύς του οποίου, σύμφωνα με τους τοπικούς νόμους, δεν μπορεί ξεπερνά τους 64 ίππους.
Η παραγωγή του νέου Suzuki Jimny στην Ιαπωνία έχει ήδη ξεκινήσει. Αυτό το μοντέλο θα εμφανιστεί επίσης στη Ρωσία - περίπου στις αρχές του 2019.
Η τρέχουσα τροποποίηση, η οποία τώρα ταξιδεύει με επιτυχία στους ρωσικούς δρόμους, παρουσιάστηκε το 2012, τότε, ως μέρος της επόμενης διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου, ο Ιάπωνας κατασκευαστής αποφάσισε να ανακοινώσει σοβαρά το νέο του πνευματικό τέκνο, ή μάλλον το παλιό, αλλά με μικρή ποσότητα αναδιαμόρφωσης.
Εκφραστικές στιγμές εμφάνισης μπορούν πρώτα απ 'όλα να παρατηρηθούν στο τόξο. Και γενικά, το εξωτερικό έχει υποστεί μια σημαντική ενημέρωση, σε αντίθεση με την τεχνολογία. Τεχνικά μιλώντας, ο διάσημος Jimny αποδείχθηκε ανέγγιχτος, τόσο σε σχεδιασμό όσο και σε εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Σχέδιο
Η εμφάνιση έχει γίνει πιο μοντέρνα και είναι προικισμένη με φρέσκα περιγράμματα, αποκτώντας γωνιότητα και ωοειδή στη συγκριτική της διάταξη.
Το μπροστινό μέρος με την κλασική του εμφάνιση και το ισχυρό σχήμα πλαισίου θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε την αξιοπιστία του νέου προφυλακτήρα. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την ρετουσαρισμένη εμφάνιση, έχει αλλάξει και η τοποθέτηση των φώτων ομίχλης στον προφυλακτήρα, αλλά και η τοποθέτηση της εισαγωγής αέρα. Διατηρούν ακόμη την προστατευτική επένδυση, η οποία εκτείνεται από τον ίδιο τον στροφαλοθάλαμο.
Τα οπτικά, παρά τη διατηρημένη εμφάνιση, ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονα τεχνικά μέρη, με πρόσθετα ελαφριά φώτα.
Η σιλουέτα παρέμεινε ανέγγιχτη, το μόνο που σημειώθηκε είναι η παρουσία πιο τετράγωνων σχημάτων στις πόρτες. Επίσης, σχετικά αισθητές είναι οι θόλοι των τροχών, οι οποίοι έχουν ελαφρώς πάρει νέα σχήματα.
Η πρύμνη παρουσιάζει όχι μόνο έναν τεράστιο εφεδρικό τροχό σε μια θήκη, αλλά και έναν ριζικά αναθεωρημένο προφυλακτήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι επεκτάθηκε περαιτέρω λόγω του προεξέχοντος εφεδρικού ελαστικού για να φαίνεται ωραίο. Δεν είναι μια λογική λύση για τα πίσω φώτα, η εφαρμογή είναι πολύ κακή, και επιπλέον, αυτό το τμήμα στερήθηκε τα σύγχρονα χαρακτηριστικά.
Χρωματιστά
Είναι χαρακτηριστικό ότι, παρά την αλλαγή των γενεών, ο κατασκευαστής εξακολουθεί να είναι έτοιμος να προσφέρει μια ευρεία επιλογή χρωματικών λύσεων. Εκτός από το κλασικό μπλε, κίτρινο, μοβ, κόκκινο, μαύρο, πράσινο, λευκό, γκρι, καφέ, ασημί, είναι επίσης διαθέσιμη μια ποικιλία χρωματικών επιλογών με διαφορετικές αποχρώσεις.
Σαλόνι
Παραδόξως, σε σχέση με το εσωτερικό, ο κατασκευαστής αποφάσισε να κάνει μια μακρινή προσέγγιση. Δεν υπάρχει τίποτα που να μεταμορφωθεί σημαντικά εδώ.
Το τιμόνι, τόσο σε δομή όσο και σε λειτουργικότητα, βρέθηκε κολλημένο στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Δεν μπήκαν καν στον κόπο να επανατοποθετήσουν τον πίνακα του ταχύμετρου, όπου θα μπορούσαν να έχουν ένα πιο φωτεινό, πιο εμφανές μέρος.
Το κεντρικό μπλοκ αποδεικνύεται ότι δεν έχει αλλάξει καθόλου. Ένα ξεπερασμένο ραδιόφωνο εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένο, πιθανότατα προερχόμενο από ευρωπαϊκές μάρκες premium από τη δεκαετία του '90. Φυσικά, το χειριστήριο είναι μόνο με ένα κουμπί, η οθόνη είναι μονόχρωμη, με μια μικρή ένδειξη.
Κάτω από όλα είναι η λεγόμενη μονάδα κλίματος, η οποία εδώ, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση, μπορεί να είναι ένα κλιματιστικό ή μια κανονική "σόμπα". Διαχείριση κατάλληλη. Δεν υπάρχει σήραγγα ως τέτοιο, υπάρχει μόνο η λαβή αλλαγής ταχυτήτων και αυτό είναι.
Τα καθίσματα έχουν μια ενδιαφέρουσα δομή, μπορείτε να νιώσετε το ξεχωριστό πνεύμα του προηγούμενου μοντέλου, αλλά υπάρχει περισσότερη άνεση. Είναι ακόμη δύσκολο να καταλάβουμε πώς μπόρεσαν να επιτύχουν τόσο απίστευτα αποτελέσματα. Η πίσω σειρά, αν και μέτρια, μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει δύο ψηλούς ανθρώπους. Σίγουρα, αν υπήρχε καναπές εκεί, θα χωρούσαν τρεις επιβάτες.
Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός, η συζήτηση εδώ δεν αφορά τον όγκο, αλλά την ίδια την εσωτερική δομή. Εξάλλου, η περιοχή είναι αξιοπρεπής, αλλά διάφορες γωνίες και προεξέχοντα ράφια αφαιρούν πολύτιμα δωρεάν «λίτρα».
Προδιαγραφές
Ακόμα ένα σκελετό spar, το οποίο διατήρησε τη βάση στήριξης οκτώ. Είναι ενδιαφέρον ότι η ανάρτηση εξαρτάται ήδη από την τρίτη γενιά, οι σχεδιαστές δεν μπήκαν στον κόπο να την εξοπλίσουν με μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Μπροστινή και πίσω κλασική βάση ελατηρίου.
Κατάφεραν να εξοπλίσουν το τιμόνι με υδραυλικά, και αυτό που πραγματικά με εξέπληξε ήταν η παρουσία ενός ηλεκτρονικού βοηθού "ABS" ακόμη και στη βάση. Το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
Διαστάσεις
- Μήκος – 3675 mm
- Πλάτος - 1600 mm
- Ύψος – 1670 mm
- Απόλυτο βάρος – 1035 kg
- Μεικτό βάρος – 1420 kg
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2250 mm
- Όγκος κορμού – 113 l.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου – 40 λίτρα.
- Μέγεθος ελαστικού – 205/70R15
- Απόσταση από το έδαφος – 190 mm
Κινητήρας
Όσον αφορά το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, ο κατασκευαστής το έχει εκσυγχρονίσει κάπως, αλλά παρόλα αυτά άφησε τον ξεπερασμένο βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων, ικανό να παράγει ισχύ μόνο σε 85 ίππους.
* - πόλη/εθνική οδός/μικτή
Το subcompact SUV της Suzuki βρίσκεται στη γραμμή παραγωγής για σχεδόν πέντε δεκαετίες. Ένα αξιόπιστο και βατό αυτοκίνητο έχει χαμηλή ζήτηση. Παρά τις επικρατούσες σύγχρονες τάσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία: αισθητική και άνεση εις βάρος της ικανότητας εκτός χώρας, το εργοστάσιο της Hamamatsu συνεχίζει να παράγει ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Η πρεμιέρα του νέου Suzuki Jimny αναμένεται το 2020.
Δομικά, το μοντέλο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που ουσιαστικά δεν υπάρχει τίποτα για βελτίωση. Και οι μεγαλύτεροι θαυμαστές και αγοραστές αυτού του μοντέλου δεν θέλουν δραστικές αλλαγές. Ωστόσο, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές καταφέρνουν να εισάγουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες στην παραγωγή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων δοκιμασμένων στο χρόνο.
Σχέδιο
Το SUV είναι χτισμένο σε πλαίσιο τριών τμημάτων. Το σώμα συνδυάζεται με το πλαίσιο χρησιμοποιώντας 8 μαξιλάρια. Τα ελαστικά αμορτισέρ μειώνουν αποτελεσματικά τις μικροδονήσεις και τους κραδασμούς κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Πλαίσιο στήριξηςκαι οι δέσμες δυνάμεων έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν και να διαχέουν τη δύναμη μιας μετωπικής σύγκρουσης. Στην πλευρική προβολή, ισχυρές ράβδοι παρέχουν προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η προγραμματιζόμενη παραμόρφωση παρέχει στο μικρό αυτοκίνητο υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
Η εμφάνιση του Jimny είναι χαρακτηριστική. Οι μικρές διαστάσεις δεν δίνουν στους σχεδιαστές την ευκαιρία να περιπλανηθούν. Στη φωτογραφία του 2020 Suzuki Jimny μπορείτε να δείτε ότι η συντηρητική εμφάνιση έχει ανανεωθεί αισθητά. Το κάλυμμα της κουκούλας έλαβε νέα σφραγίδα και η πρόσθετη εισαγωγή αέρα μειώθηκε ελαφρώς σε μέγεθος. Οι γωνίες της επένδυσης του ψυγείου και των προφυλακτήρων έχουν εξομαλυνθεί.
Από την πλευρά του οδηγού, ένας πρόσθετος καθρέφτης οπισθοπορείας εμφανίστηκε στο μπροστινό φτερό. Τα φώτα ομίχλης έχουν μετακινηθεί στο κέντρο.
Το mini-SUV διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος: 2-θυρο station wagon, 2-θυρο κάμπριο. Στην έκδοση Lux, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ράγες οροφής και αναπνευστήρα.
Ασκητική της Ανατολής
Το εσωτερικό είναι λακωνικό και απλό, αλλά όχι πρωτόγονο. Η βάση του σχεδίου είναι ευθείες, καθαρές γραμμές. Η εσωτερική διαρρύθμιση είναι εξαιρετικά εργονομική. Πρακτικά δεν υπάρχει χώρος αποσκευών. Υπάρχουν πολλές τσέπες και κόγχες στο μπροστινό πάνελ, στα πάνελ των θυρών και στα βάθη της κεντρικής κονσόλας. Το Suzuki Jimny 2020 έχει νέα καθίσματα με πλευρική στήριξη.
Οι πλάτες της πίσω σειράς διπλώνουν σε αναλογία 50:50. Για να αυξήσετε την ορατότητα, τα πίσω προσκέφαλα είναι χαμηλωμένα στο ίδιο επίπεδο με το πίσω μέρος του καναπέ.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό, κολόνα τιμονιού με δυνατότητα προσαρμογής στην πρόσβαση, αξεσουάρ πλήρους ισχύος και κέντρο πολυμέσων με εναλλάκτη CD, δύο μπροστινούς αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρικούς καθρέφτες. Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ABS και υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Η ταπετσαρία μπορεί να είναι από ύφασμα, τεχνητό ή φυσικό δέρμα.
Η πολυτελής έκδοση είναι εξοπλισμένη με σύστημα infotainment με δορυφορική πλοήγηση, λειτουργία Bluetooth και οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα ελέγχου ευστάθειας και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
Προδιαγραφές
- Οι διαστάσεις του Suzuki Jimny 2020 θα παραμείνουν αμετάβλητες:
- Μήκος – 3.696 χλστ.
- Πλάτος – 1.600 χλστ.
- Ύψος – 1.705 χλστ.
- Απόσταση από το έδαφος – 189 mm.
- Μεταξόνιο – 2.250 χλστ.
Απόβαρο – 1.055 κιλά (με πλήρεις επιλογές 1.090 κιλά).
Το τυπικό μέγεθος τροχού είναι R15, το μέγεθος του ελαστικού είναι 205/70. Τύπος αμαξώματος - δύο όγκων station wagon-SUV. Αριθμός θυρών - τρεις, αριθμός θέσεων - τέσσερις.
Κινητήρας και μετάδοση
Κάτω από το καπό του Suzuki Jimny 2020 υπάρχει ένας αμετάβλητος 4κύλινδρος 16βάλβιδος ατμοσφαιρικός κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων:
όγκος 1,3 l, ισχύς 85 ίπποι, ροπή 110 Nm.
Η μονάδα αλουμινίου είναι εξοπλισμένη με δύο εκκεντροφόρους και χαρακτηρίζεται από ελαστικότητα και αθόρυβη λειτουργία. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο πέντε σχέσεων και αυτόματο τετρατάχυτο. Μέγιστη ταχύτητα 140 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 7,3 λίτρα.
Η ανάρτηση αποτελείται από συνεχείς άξονες που συνδέονται με το πλαίσιο με ελατήρια και σύστημα μοχλού.
Ο μπροστινός άξονας και ο έλεγχος εμβέλειας συνδέονται χρησιμοποιώντας τρία κουμπιά στην κεντρική κονσόλα:
- 2WD - κίνηση στους πίσω τροχούς.
- 4WD – η ροπή κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ των αξόνων. το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με πνευματικά ελεγχόμενο σύνδεσμο μπροστινού άξονα. Η τετρακίνηση μπορεί να ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 100 km/h.
- 4WD-L – η θήκη μεταφοράς συνδέεται μόνο αφού σταματήσει το όχημα.
Λόγω της απουσίας κεντρικού διαφορικού ή ιξώδους ζεύξης, η τετρακίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ευθεία τμήματα.
Παραδόσεις στη Ρωσία, κόστος και διαμορφώσεις
Το SUV παράγεται μόνο στην Ιαπωνία. Στην ίδια τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου, ονομάζεται Σουζούκι Σαμουράι. Το ανανεωμένο αυτοκίνητο έχει ήδη τεθεί σε παραγωγή. Στη Ρωσία, οι προπαραγγελίες μπορούν να γίνουν από επίσημους αντιπροσώπους.
Υπάρχουν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού: JLX και JLX MODE 3. Το όχημα παντός εδάφους προσφέρεται σε εννέα χρωματικές επιλογές.
Η τιμή για το Suzuki Jimny 2020 ξεκινά από 1,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Από την πρώτη κιόλας γενιά, το Jimny ήταν πάντα εξοπλισμένο με ένα σκελετό, το οποίο θέτει γερές βάσεις για εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.
Ανάρτηση εξαρτώμενη από 3 συνδέσμους με σπειροειδή ελατήρια
Μην συμβιβάζεστε με τίποτα λιγότερο από τους συμπαγείς άξονες εμπρός και πίσω, που δίνουν στο Jimny εξαιρετικό κράτημα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Όταν ένας από τους τροχούς χτυπήσει ένα εμπόδιο, ανεβαίνοντας, ο άξονας πιέζει τον άλλο τροχό προς τα κάτω για να βελτιώσει την επαφή του ελαστικού με την επιφάνεια σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.
Εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών
Επεκτείνετε τα όρια των εξερευνημένων περιοχών λόγω της εξαιρετικής γεωμετρικής ικανότητας cross-country: γωνίες προσέγγισης, αναχώρησης και διαμήκους επίπλευσης, καθώς και η υψηλή απόσταση από το έδαφος, σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε απότομες πλαγιές και βραχώδεις επιφάνειες χωρίς να φοβάστε ότι θα καταστρέψετε τους προφυλακτήρες και το κάτω μέρος του Jimny.
Κίνηση σε όλους τους τροχούς με μειωτήρα
Με την εντολή σας, το Jimny προσαρμόζεται σε κάθε κατάσταση. Μετακινήστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στα 4 λίτρα στις πιο δύσκολες περιοχές για να παράσχετε μέγιστη ροπή. Όταν οδηγείτε σε ολισθηρούς ή χιονισμένους δρόμους, επιλέξτε τη λειτουργία 4H για να έχετε βέλτιστη πρόσφυση σε υψηλότερες ταχύτητες. Και αφού επιστρέψετε σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, μεταβείτε στη λειτουργία 2H (με κίνηση στους πίσω τροχούς) για πιο ομαλή, πιο ξεκούραστη και οικονομική οδήγηση. Με το σύστημα ALLGRIP PRO μπορείτε να ικανοποιήσετε το πάθος σας για την περιπέτεια καθώς παρέχει ανώτερη απόδοση τόσο σε άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου.
