Η προηγούμενη έκδοση του πραγματικά δημοφιλούς Nissan X-Trail έμοιαζε με SUV, αλλά στην πραγματικότητα ήταν crossover. Η νέα γενιά, T32, έχει το ίδιο σχήμα αμαξώματος και συνεχίζει να είναι παραπλανητική: αν και το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί, είναι κατασκευασμένο στις ίδιες μονάδες, αν και ενημερωμένο.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η προηγούμενη έκδοση αγαπήθηκε από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και είχε μεγάλη ζήτηση. Η άνετη ανάρτηση και το τεράστιο πορτμπαγκάζ το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για μεγάλα ταξίδια. Αλλά αυτό το βαρέλι με μέλι έχει και τη μύγα: οι δυνατότητές του εκτός δρόμου ήταν πολύ περιορισμένες και ο χειρισμός του στην άσφαλτο κάθε άλλο παρά ιδανικός. Με τον καιρό, το Nissan X-Trail άρχισε να χάνει την ηγετική του θέση και πιο επιτυχημένοι ανταγωνιστές άρχισαν να το προσπερνούν. Μια κριτική αυτού του αυτοκινήτου έχει ετοιμαστεί ειδικά για εσάς.

Τα κύρια χαρακτηριστικά που έχει το νέο Nissan X-Trail είναι τα συνοφρυωμένα φώτα, το κεκλιμένο μέτωπο και τα βυθισμένα πλαϊνά. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ενημερωμένο Nissan X-Trail έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερο, αν και με την πρώτη ματιά δεν μπορούσατε να το καταλάβετε. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό μέσα στο αυτοκίνητο: το μπροστινό του πάνελ έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο, οι κεντρικοί αεραγωγοί έχουν διαμορφωθεί σε πλαίσιο χρωμίου, μια γυαλιστερή μαύρη κονσόλα πολυμέσων έχει εμφανιστεί, το τιμόνι έχει αποκτήσει ένα χαρακτηριστικό σχήμα και μαλακές επενδύσεις την κεντρική σήραγγα. Η εφαρμογή και η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Ξεχωριστά στην ανασκόπηση, πρέπει να επισημάνουμε το κάθισμα του οδηγού: έχει γίνει τόσο μαλακό, φαίνεται ότι κάθεστε στον αέρα.

Εσωτερικές επιλογές

Η ενημερωμένη έκδοση του X-Trail διαθέτει τώρα διζωνικό σύστημα κλιματισμού και θερμαινόμενο παρμπρίζ. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα καθίσματα των πίσω επιβατών δεν θερμαίνονται. Αυτό είναι ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να αναστατώσει συγκεκριμένα τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της δεύτερης σειράς, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι τοποθετημένη πιο ψηλά από την πρώτη και οι επιβάτες φαίνεται να κοιτούν ψηλά
στον περιβάλλοντα κόσμο, η θέα από εκεί είναι απίστευτα ευρεία. Υπάρχει αρκετός χώρος για να καθίσετε, υπάρχει αρκετός χώρος για να βάλετε τα πόδια σας. Εάν υπάρχει ανάγκη ρύθμισης του φυσητήρα, τότε πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να τον φτάσετε. Το κεντρικό τμήμα με τις επιλογές έχει γίνει αρκετά άνετο, ένα υποβραχιόνιο με πολλές κυψέλες. Η νέα έκδοση του Nissan μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 άτομα τη φορά. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν θα υπάρξουν επίσημες πωλήσεις εκδόσεων 7 θέσεων αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία: η ζήτηση είναι πολύ χαμηλή.

Κορμός

Η 5η πόρτα αυτού του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση, μπορεί να ανοίξει ακόμη και χωρίς καμία προσπάθεια. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να μετακινήσετε το χέρι σας κοντά στον αισθητήρα που βρίσκεται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Το πορτμπαγκάζ του ενημερωμένου Nissan X-Trail έχει γίνει λίγο μεγαλύτερο: παλιά ήταν 479 λίτρα, αλλά τώρα είναι 497. Ωστόσο, η προηγούμενη γενιά Nissan X-Trail είχε δύο συρτάρια και ήταν δυνατή η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων . Φυσικά, αν διπλώσεις τις πλάτες, το πορτμπαγκάζ της προηγούμενης έκδοσης ξεπερνά τον ανταγωνισμό. Η νέα έκδοση έχει μικρότερο υπόγειο χώρο, αλλά πλέον έχει τη δυνατότητα να τον εισάγει σε ειδικές τρύπες. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να οργανώσετε ειδικά ράφια: οριζόντια και κάθετα. Το τελευταίο, με τη σειρά του, χωρίζει το χώρο αποσκευών στο μισό. Αυτή είναι μια αρκετά βολική λειτουργία, καθώς βοηθά στην τακτοποιημένη κατανομή των πραγμάτων σε διαμερίσματα. Επίσης, τέτοια ράφια εμποδίζουν το μπλοκάρισμα της θέας κατά την όπισθεν.

Χειρισμός και δυναμική

Ήταν δυνατό να δοκιμαστεί στα εδάφη μιας εκπληκτικής περιοχής, της Δημοκρατίας της Καρελίας. Είναι αδύνατο να περιγράψουμε τους δρόμους του: συναρπαστικές στροφές, απότομες κατηφόρες και αναβάσεις. Η ραγισμένη άσφαλτος, το συμπιεσμένο χιόνι και τα κομμάτια πάγου μας δίνουν την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον χειρισμό, την ανάρτηση και το σύστημα μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου. Το νέο Nissan X-Trail δεν είναι απλώς ένα ενημερωμένο crossover, είναι, όπως λένε πολλοί επικριτές αυτοκινήτων, ένα Qashqai παντός εδάφους. Είναι πιο ευρύχωρο και πιο ασφαλές.

Σε χιονισμένους δρόμους, το X-Trail λειτουργεί καλύτερα σε οικονομική λειτουργία. Σε αυτό, το πεντάλ του γκαζιού είναι αποσβεσμένο, γεγονός που κάνει την απόκριση στο πάτημα πιο προσεκτική και ομαλή. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με λειτουργία Eco, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να το βρεις: είναι κρυμμένο κοντά στις ροδέλες των προβολέων και στο κουμπί ενεργοποίησης σταθεροποίησης.

Οι μηχανικοί της Nissan είπαν ότι προσπάθησαν να συνδυάσουν τόσο την κινεζική απαλότητα όσο και την ευρωπαϊκή οδική συμπεριφορά στη ρωσική έκδοση αυτού του crossover. Το crossover είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε πλακόστρωτες επιφάνειες από τον προκάτοχό του. Ωστόσο, η ανάρτηση του Nissan X-Trail είναι λίγο ακατάλληλη για ανώμαλο έδαφος και επαρχιακούς δρόμους – είναι λίγο σκληρή. Σε δρόμο με μεγάλες λακκούβες, η ανάρτηση αναπηδά πολύ δυνατά και σε μικρές πέτρες δονείται.

Εάν πάρουμε το αυτοκίνητο της δοκιμής, τότε κυριολεκτικά μετά από λίγες ώρες η οροφή άρχισε να "περπατάει" λόγω σοβαρού κουνήματος δεν ήταν δυνατό να διορθωθεί αυτό το ενοχλητικό πρόβλημα με το χέρι. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι η παραγωγή του X-Trail στο εργοστάσιο στη Βόρεια πρωτεύουσα της χώρας μας ξεκίνησε πολύ πρόσφατα. Δεν παρατηρήθηκαν τέτοια προβλήματα στο άλλο μηχάνημα δοκιμής. Το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ καλύτερα σε ελαστικά με καρφιά, ο θόρυβος από το δρόμο δεν ακούγεται τόσο καθαρά. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει να ενσωματώσει επιπλέον στεγανοποιήσεις μεταξύ του κατωφλίου και της άκρης της πόρτας, έτσι ώστε η τελευταία να μην λερώνεται και να αυξάνει την ορατότητα από πίσω.

Σύστημα κίνησης του νέου X-Trail

Η νέα έκδοση αυτού του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα του μεγαλύτερου αδελφού του, αλλά έχει λάβει νέες μονάδες ισχύος και αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, το νέο Nissan X-Trail έλαβε 210 χλστ. απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος). Ωστόσο, τέτοιες αλλαγές οδήγησαν σε ορισμένα καταστροφικά κέρδη: λόγω του αυξημένου μεταξονίου και της ευθείας μπροστινής προεξοχής, η γεωμετρία του αυτοκινήτου επιδεινώθηκε σημαντικά.

Στον αυτοκινητόδρομο, αυτό το crossover κρατάει καλά, αλλά μερικές φορές ο προφυλακτήρας πιάνει μεγάλα χτυπήματα.

Το πλεονέκτημα του Nissan X-Trail έναντι του Qashqai είναι ο λεγόμενος «βοηθός κατάβασης».

Είναι αυτό που καθιστά δυνατή τη διέλευση παγωμένων πλαγιών και χιονιού με ασφάλεια και χωρίς αλλαγή της τροχιάς. Ο κατασκευαστής συνιστά να περάσετε μεγάλα και επικίνδυνα εμπόδια στη λειτουργία "Κλείδωμα". Η λειτουργία του είναι να κλειδώνει το διαφορικό μεταξύ των τροχών: έτσι, η μισή πρόσφυση μεταδίδεται στον πίσω άξονα.

Είναι δύσκολο να περάσετε εμπόδια χωρίς ενεργοποιημένες τις λειτουργίες, αυτό εμποδίζεται από τη μάλλον άκαμπτη ανάρτηση. Μόλις το αυτοκίνητο πιάσει τη διαγώνιο που κρέμεται, αρχίζει να φρενάρει και αν πιέσετε το γκάζι, αρχίζει να εμπλέκει τη μονάδα και τους οδηγούμενους δίσκους. Η πίσω κάμερα είναι εξοπλισμένη με ροδέλες που αφαιρούν αυτόματα τη βρωμιά από αυτήν και η λειτουργία "all-round view" εξασφαλίζει τον πιο ακριβή ελιγμό.

Ισχύς αυτοκινήτου

Αν συγκρίνουμε το Nissan X-Trail με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του, δηλαδή το Qashqai, υπάρχει ταχύτερη απόκριση στην απόκριση των κουμπιών γκαζιού και CVT. Η επιτάχυνση δεν είναι τόσο τεντωμένη, αν και το αυτοκίνητο είναι λίγο βαρύτερο, επιταχύνει στα 100 km/h 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα. Πρέπει επίσης να ειπωθεί για την απαιτούμενη προσπάθεια στο τιμόνι - έχει γίνει πιο ακριβής. Η νέα έκδοση του Nissan X-Trail με κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων έχει γίνει πολύ πιο ισχυρή - 171 ίππους έναντι 144.

Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων CVT έχει γίνει πιο σταθερή και ταχύτερη, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται περισσότερο στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Η ενημερωμένη ανάρτηση έχει γίνει πιο μαλακή και η διαμόρφωση του αυτοκινήτου έχει γίνει επίσης πιο πυκνή. Γενικά, το νέο X-Trail έχει γίνει απρόσκοπτο. Η διαφορά μεταξύ του πλαισίου του νέου και του παλιού Nissan είναι μικρή, όπως και η κατανάλωση κινητήρα: τώρα 11 λίτρα βενζίνης 92 είναι αρκετά για έναν κινητήρα 2,5 λίτρων στα 100 km/h. Ο ανεφοδιασμός με τέτοιο καύσιμο έγινε δυνατός μόνο λόγω του κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση.

Στην προηγούμενη έκδοση του X-Trail, η πετρελαιοκίνητη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ οι βενζινοκίνητες εκδόσεις με CVT. Η νέα έκδοση του crossover με κινητήρα ντίζελ έρχεται πλέον μόνο με χειροκίνητο εξατάχυτο. Παράγονται επίσης μοντέλα με μεταβλητή εξοπλισμένη με ενισχυμένη πλάκα, αλλά δεν υπάρχουν σχέδια για επίσημη πώληση τέτοιων εκδόσεων στη Ρωσία.

Ο όγκος του ενημερωμένου κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μέτριος σύμφωνα με τα πρότυπα crossover, 1,6 λίτρα με ισχύ 150 ίππων. Η μέγιστη ροπή δεν έχει αλλάξει: παραμένει ίδια με τα 320 Nm. Πρέπει να σημειωθεί ότι το νέο X-Trail έχει γίνει λίγο πιο γρήγορο και πιο εργονομικό, πιο κοντό και αυξημένη ορατότητα από το παρμπρίζ.

Οι μηχανικοί κατάφεραν τόσο να συμπληρώσουν το Nissan όσο και να αναδημιουργήσουν μια νέα έκδοση του X-Trail σχεδόν από την αρχή. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο και έγινε πιο άνετο. Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι έχει χάσει την ατομικότητά του. Στην άμυνα, μπορούμε μόνο να πούμε ότι πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις των κατοίκων της πόλης για crossover. Πρώτα απ 'όλα, το X-Trail θα αγαπηθεί από εκείνους για τους οποίους οι συνεχείς επιδρομές στην εξοχή ή στη φύση είναι ο κανόνας.

Nissan X-Trail 2015
	1,6 dCi	2.0	2.5
Σωματότυπος	Crossover
Μέγεθος	4640/1820/1715
Μεταξόνιο	2705
Απόσταση από το έδαφος	210
Όγκος κορμού	497-1585
Απόβαρο	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Πλήρης μάζα	2130	2060	2070
τύπος κινητήρα	Tubrodiesel	Βενζίνη
Όγκος εργασίας	1598	1997	2488
μέγιστη ταχύτητα	186	180	190
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	11	12,1	10,5
Τύπος κίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων	Πλήρες, 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων	Full, CVT
Κατανάλωση καυσίμου	5,3	7,5
Κόστος στη Ρωσία	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Ανασκόπηση του Nissan X Trail T32: εσωτερικό, εξωτερικό, κινητήρας

Αυτό το κομψό και ευέλικτο συμπαγές ιαπωνικό crossover κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα στην παγκόσμια αγορά. Ένα βάναυσο SUV απαιτεί προσεκτική φροντίδα και έγκαιρες επισκευές, που θα του επιτρέψουν να διατηρήσει την ελκυστική του εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο κατάλογος ανταλλακτικών για το ηλεκτρονικό κατάστημα Nissan X Trail T32 θα σας επιτρέψει να επιλέξετε γρήγορα τα ανταλλακτικά που χρειάζεστε και να τα αγοράσετε στις καλύτερες δυνατές τιμές.

Εύρος

Ο κατάλογος περιέχει μόνο τα πιο δημοφιλή ανταλλακτικά για επισκευή και ρύθμιση αυτοκινήτου: μπορείτε να μάθετε για τη διαθεσιμότητα άλλων απαραίτητων ανταλλακτικών από τους χειριστές μας. Μπορείτε να αγοράσετε από εμάς:

• μέρη του αμαξώματος – κουκούλες, πόρτες, προφυλακτήρες.
• παρμπρίζ?
• σετ οπτικών, xenon, φώτα ομίχλης.
• καθρέφτες?
• Προστατευτικές επενδύσεις για το σώμα και τα εσωτερικά μέρη.
• όλα όσα χρειάζονται για την αποκατάσταση του εσωτερικού.
• επώνυμα αξεσουάρ με το λογότυπο της εταιρείας και άλλα ανταλλακτικά X Trail T32.

Διαθέτουμε αναλώσιμα, τακάκια φρένων, δίσκους, κιτ εργαλείων, χημικά αυτοκινήτων και καλλυντικά για τη φροντίδα μεταλλικών, χρωμιωμένων, πλαστικών και υφασμάτινων ταπετσαριών.

Επιλέξτε και παραγγείλτε από εμάς!

Προσφέρουμε γνήσια ανταλλακτικά Nissan X Trail T32 από τη Nissan και τα ανάλογα τους που παράγονται από κατασκευαστές από την Κίνα, την Ταϊβάν, τη Δανία, τη Γερμανία και τις ΗΠΑ. Οι απευθείας παραδόσεις από κατασκευαστές και αντιπροσώπους μας επιτρέπουν να ορίζουμε ελάχιστες τιμές για προϊόντα υψηλής ποιότητας. Επικοινωνήστε μαζί μας!

Αυτό το άρθρο παρέχει αρκετά λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το Nissan X-Trail τελευταίας γενιάς ρωσικής συναρμολόγησης στο αμάξωμα T32 - πληροφορίες σχετικά με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, τα επίπεδα εξοπλισμού. Δίνονται επίσης τεχνικά χαρακτηριστικά, γίνεται μια σύντομη ανασκόπηση και περιγράφονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου.

Απελευθερωμένες γενιές

Το διάσημο ιαπωνικό crossover Nissan X-Trail έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα στη Ρωσία, χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία, εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική σχεδίαση.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής της μάρκας, τρεις γενιές άλλαξαν τα πρώτα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν για πρώτη φορά στην πατρίδα τους, στην Ιαπωνία.

Η ιστορία της Ixtrail ξεκινά τον Σεπτέμβριο του 2000, όταν το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Το 1ης γενιάς Nissan X Trail στο αμάξωμα T30 βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan FF-S από την αρχή της παραγωγής του, το μοντέλο κατασκευάστηκε σε εκδόσεις 4x4 και με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η δεύτερη γενιά Ixtrail T31 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη το 2007 και η βάση αυτού του αυτοκινήτου ήταν η πλατφόρμα Nissan C.

Η τρίτη έκδοση του crossover εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2013 και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ιαπωνία.

Το νέο αυτοκίνητο στο αμάξωμα T32 βασίζεται στο Nissan CMF, η συναρμολόγηση αυτού του μοντέλου πραγματοποιείται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Nissan X-Trail T32 ρωσική συναρμολόγηση

Το "Ιαπωνικό" παράγεται στο εργοστάσιο της Nissan, που κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη, το πρώτο Ixtrail στη Ρωσία βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Νοέμβριο του 2009 και οι εργάτες του εργοστασίου ξεκίνησαν την παραγωγή της 3ης γενιάς τον Δεκέμβριο του 2014.

Ένα αυτοκίνητο στο αμάξωμα T32 προσφέρεται στους Ρώσους:

• σε επτά επίπεδα εξοπλισμού.
• σε εκδόσεις με τετρακίνηση και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα?
• με μηχανικό 6άρι Κιβώτιο ταχυτήτων και μεταβλητή (CVT).

Το Nissan Qashqai και το Ixtrail στις πιο πρόσφατες εκδόσεις συγκρίνονται συχνά μεταξύ τους, αφού τα μοντέλα είναι παρόμοια από πολλές απόψεις και από απόσταση μπορεί ακόμη και να μπερδευτούν.

Αλλά στις προηγούμενες γενιές, τα αυτοκίνητα ήταν εντελώς διαφορετικά στη σχεδίαση και είχαν λίγα κοινά μέρη.

Το νέο Nissan X Trail 3 είναι μεγαλύτερο από το Qashqai, είναι μακρύτερο, ψηλότερο και φαρδύτερο και έχει 76 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο.

Το crossover όμως όχι μόνο είναι καλό για το μεγάλο του μέγεθος, παρουσιάζεται και σε αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, και στο «σανίδι» του ακόμα και στη βάση υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές.

Κινητήρες και μετάδοση

Η σειρά μονάδων ισχύος του crossover περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l. Με.;
• MR20DD, 2,0 l 144 l. Με.

Και οι δύο κινητήρες είναι 4κύλινδροι, 16βάλβιδος, ψεκασμού. Όταν οδηγείτε στην πόλη, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στον όγκο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα αυτοκίνητα και με τους δύο κινητήρες ξεκινούν εξίσου δυνατά, η δυναμική είναι καλή και ομαλή.

Diesel Nissan X Trail - 1,6 λίτρων, μοντέλο Y9M, υπερτροφοδοτούμενος, 130 ίπποι. σ., τετρακύλινδρος σε σειρά.

Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας ντίζελ συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 2,5 λίτρων QR25DE είναι εξοπλισμένος με CVT, επίσης με κιβώτιο ταχυτήτων 4x4.

Ο κινητήρας MR20DD είναι διαθέσιμος σε όλες τις παραλλαγές: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και CVT, 2WD και 4WD.

Το Nissan X Trail CVT έλαβε επτά εικονικές ταχύτητες και ο οδηγός έχει πλέον τη δυνατότητα να φρενάρει χειροκίνητα με τον κινητήρα.

Το X-Tronic λειτουργεί με βάση την αρχή ενός κλασικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής - όταν επιταχύνει και αλλάζει σε άλλη, υψηλότερη ταχύτητα, μειώνει ελαφρώς την ταχύτητα.

Πορτμπαγκάζ και εσωτερικό

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά T31, το Nissan X Trail T32 έχει αυξηθεί σε μέγεθος και το πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί ανάλογα σε μέγεθος στο νέο μοντέλο 497 λίτρα.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς κινούνται προς τα εμπρός και προς τα πίσω και οι πλάτες ξαπλώνουν, γεγονός που μπορεί να αυξήσει ελαφρώς τον χώρο αποσκευών.

Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση για το άνοιγμα της κλειδαριάς (σύστημα hands-free ο χώρος αποσκευών έχει δύο ράφια που σας επιτρέπουν να τοποθετείτε το φορτίο σε δύο επίπεδα).

Το σύστημα Hands-Free λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο: εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει το κλειδί του αυτοκινήτου στην τσέπη του, το μόνο που έχει να κάνει είναι να βάλει το χέρι του στην κλειδαριά του πορτμπαγκάζ και η ηλεκτρική κίνηση θα λειτουργήσει και η πόρτα θα ανοίξει αυτόματα.

Στον πίσω καναπέ, οι επιβάτες δεν πρέπει να αισθάνονται στριμωγμένοι: υπάρχει τόσος χώρος στο πίσω μέρος που ακόμη και ένα άτομο ύψους δύο μέτρων θα έχει ένα μικρό χώρο πάνω από το κεφάλι του και τα γόνατά του δεν θα ακουμπούν στο μπροστινό κάθισμα.

Δεν υπάρχει σήραγγα στη μέση του πίσω δαπέδου, και οι τρεις πίσω επιβάτες είναι εξίσου άνετοι.

Το φινίρισμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν προκαλεί κανένα παράπονο: η συναρμολόγηση είναι υψηλής ποιότητας, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι καλής ποιότητας. Οι πόρτες ανοίγουν σε γωνία 77 μοιρών, γεγονός που εξασφαλίζει άνετη είσοδο και έξοδο επιβατών.

Προδιαγραφές Nissan X Trail

Το ρωσικά συναρμολογημένο Ixtrail T32 έχει πολύ καλές ιδιότητες εκτός δρόμου ακόμη και στην έκδοση 4x2, χάρη στην απόσταση από το έδαφος 210 mm.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια κλασική ανάρτηση crossover: γόνατο MacPherson μπροστά και σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα δισκόφρενα, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS και διανομέα φρένων EBD.

Στο T32, ανάλογα με τη διαμόρφωση, τοποθετούνται ζάντες 17ου και 18ου τροχού και το σύστημα διεύθυνσης παρέχει τη δυνατότητα αλλαγής της δύναμης διεύθυνσης.

Το μεταξόνιο είναι 2705 mm, το απόβαρο εξαρτάται από την τροποποίηση του crossover και κυμαίνεται από 1445 έως 1637 kg.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ενός φορτωμένου οχήματος είναι 2130 kg, η χωρητικότητα του οχήματος είναι 435 kg.

Το μήκος του νέου Nissan X Trail είναι 4640 και 1820 mm - πλάτος, το ύψος μετράται σε δύο τιμές: με ράγες οροφής είναι 1715 mm, χωρίς ράγες οροφής - 1700 mm.

Η κατανάλωση καυσίμου Nissan X-Trail μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, τον κινητήρα, την κίνηση στους τροχούς (2WD ή 4WD).

Στη βασική έκδοση 4x2 με κινητήρα εσωτερικής καύσης MR20DD και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6, το αυτοκίνητο καταναλώνει ανά 100 km:

• στην πόλη - 11,2 l.
• στον αυτοκινητόδρομο - 7,3 l.
• σε μικτή λειτουργία αυτοκινητόδρομο/πόλη – 8,6 λίτρα.

Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 11,3 λίτρα (12,5 λίτρα CVT), η ελάχιστη κατανάλωση ανά "εκατό" είναι 4,8 λίτρα - στον αυτοκινητόδρομο για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαμόρφωση Nissan X Trail

Συνολικά, το συναρμολογημένο στη Ρωσία Ixtrail διατίθεται σε επτά επίπεδα εξοπλισμού, το πιο απλό από τα οποία είναι η έκδοση XE.

Η βασική έκδοση περιλαμβάνει:

• θερμαινόμενο παρμπρίζ, καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα.
• έξι αερόσακοι?
• Συστήματα ABS, EBA και EBD που αυξάνουν την απόδοση πέδησης.
• συστήματα υποβοήθησης οδηγού HHC, HDC, ESP;
• Ηλεκτρικοί κινητήρες για όλα τα παράθυρα και τους πλαϊνούς καθρέφτες.
• ηχοσύστημα τεσσάρων ηχείων με υποστήριξη MP3, CD player και χειριστήρια στο τιμόνι.
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• σύστημα ακινητοποίησης με κεντρικό κλείδωμα.
• (διζώνη).

Ήδη στη βάση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου R17 και εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.

Η μέγιστη διαμόρφωση είναι LE Urban+, σε αυτή την έκδοση οι πρόσθετες επιλογές διευρύνονται σημαντικά, υπάρχει είσοδος χωρίς κλειδί, δερμάτινο εσωτερικό, μπροστινά φώτα ομίχλης, αισθητήρες στάθμευσης/βροχής/φωτός, σύστημα παντός ορατότητας.

Η «φορτισμένη» έκδοση του X-Trail διαθέτει 6 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 18 ακτίνων και ηλεκτρικά λειτουργική πανοραμική οροφή, ο κινητήρας ξεκινά με ένα κουμπί.

➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Αναστολή
➖ Ηχομόνωση
➖ Σώμα που λερώνεται γρήγορα

πλεονεκτήματα

➕ Δυναμική
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Ευρεσιτεχνία
➕ Φως

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Nissan X-Trail 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Nissan X-Trail 2.0 και 2.5 με χειροκίνητο, αυτόματο και CVT, καθώς και 1.6 diesel με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 4x4 τετρακίνηση μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες.

Κριτικές ιδιοκτητών

Το κύριο μειονέκτημα σε σχέση με το T-31 είναι ότι το αυτοκίνητο είναι «βρώμικο»! Τα ανοιχτά μαρσπιέ μαζεύουν όλη τη βρωμιά και είναι αδύνατο να μπείτε ή να βγείτε από το αυτοκίνητο χωρίς να λερώσετε το παντελόνι σας.

Ολόκληρο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου γίνεται αμέσως σκονισμένο (ή βρώμικο). Εξαιτίας αυτού, παρά το αυτόματο πλυντήριο, η κάμερα οπισθοπορείας γίνεται άχρηστη και, κατά συνέπεια, η λειτουργία παρακολούθησης τυφλού σημείου που σχετίζεται με αυτήν την κάμερα γίνεται άχρηστη.

Το δεύτερο μειονέκτημα είναι η πιο σκληρή ανάρτηση. Είναι άψογη στην πίστα, στην ταχύτητα. Αλλά ο «νεροχύτης» ενός αγροτικού δρόμου ταράζει λίγο πολύ την ψυχή.

Τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου στην πόρτα δεν φωτίζονται, το κουμπί αναδίπλωσης του καθρέφτη είναι μικρό και τα κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων βρίσκονται σε άβολη θέση. Επιπλέον, τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα έχουν εξαφανιστεί, κάτι που δεν περιττεύει με δερμάτινο εσωτερικό.

Τα οπτικά LED Bi-Led είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Βασιλική ευρυχωρία στα πίσω καθίσματα, εξαιρετική οδική συμπεριφορά, καλή ηχομόνωση. Η ηλεκτρική κίνηση της 5ης πόρτας με αισθητήρα αφής χωρίς επαφή είναι πολύ βολική. Παρακολούθηση τυφλού σημείου, έλεγχος λωρίδας - τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα είναι καλά και λειτουργούν πολύ καλά.

Σε γενικές γραμμές, αν ζείτε στην πόλη, τότε το νέο X-Trail T32 δεν έχει πρακτικά μειονεκτήματα και είναι το καλύτερο crossover στην κατηγορία έως και 1,7 εκατομμύριο, αλλά για τους κατοίκους των αγροτικών περιοχών (που περιλαμβάνει εμένα), μάλλον δεν θα το έκανα συστήστε το.

Ο Nikolay Burov, οδηγεί ένα Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

Κριτική βίντεο

Ηλεκτρικό χειρόφρενο - σε μποτιλιάρισμα, σε φανάρι ή σε λόφο, το ανάβεις και τέλος - το πόδι σου είναι ελεύθερο. Πρέπει να συνεχίσουμε να οδηγούμε, αύξησα την ταχύτητα και έφυγα, έσβησε. Η σφαιρική ορατότητα είναι κάτι αναντικατάστατο σε συνθήκες στενότητας και μπορείς να δεις τα πάντα τριγύρω. Προβολείς LED - η μεγάλη σκάλα είναι πολύ καλή.

Οι προβολείς LED (μεσαία σκάλα) φωτίζουν κανονικά την πλευρά του δρόμου, αλλά ενοχλούν το οδόστρωμα. Το γεγονός είναι ότι στο τέλος της ζώνης φωτισμού υπάρχει πολύ έντονη μετάβαση στο σκοτεινό περίγραμμα. Εάν υπάρχουν παρεμβολές σε αυτήν την περιοχή, ενδέχεται να μην τις δείτε κατά τη διάρκεια του χρόνου.

Ο Vyacheslav Golovtsov, οδηγεί ένα αυτόματο Nissan X-Trail 2.5 (171 hp), 2015.

Περίμενα περισσότερα από το νέο Nissan X-Trail T32. Η ηχομόνωση είναι αηδιαστική, πρέπει να ανεβάζεις τη μουσική πιο δυνατά για να μην ακούγεται ο θόρυβος των τροχών (όχι αιχμές) και του κινητήρα.

Η ανάρτηση είναι επίσης πολύ σκληρή. Συνολικά, ένα bling. Ο μπροστινός προφυλακτήρας θα μπορούσε να είναι κατασκευασμένος με λοξότμηση για να αυξηθεί το διάκενο, διαφορετικά μπορεί να πιαστεί σε κάτι. Γενικά το αυτοκίνητο δεν είναι για τους δρόμους μας. δεν συμβουλεύω.

Επιπλέον, μια άβολη λαβή πόρτας από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Όταν ανοίγεις την πόρτα, δεν υπάρχει τίποτα να την κρατήσεις. Θα μπορούσαν να κάνουν μια κανονική τρύπα μπροστά για ρυμούλκηση, αντί να βιδώσουν μια καρφίτσα (το μάνδαλο έχει ήδη πέσει κάπου).

Ο Andrey Malyshev, οδηγεί ένα Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) το 2015

Πού μπορώ να αγοράσω;

Σχέση ποιότητας και τιμής. Με εξέπληξε ευχάριστα το variator. Η επιτάχυνση είναι δυναμική, λαγωνικό, δεν υπάρχουν τραντάγματα, ξεκινάει εύκολα, ανεβάζει ταχύτητα, δεν υπάρχουν προβλήματα με το προσπέρασμα, χρειάζεται βολή - παρακαλώ.

Δεν υπήρξαν προβλήματα με το χειρόφρενο (όπως έγραψαν πολλοί), το τράβηξε πάνω - στάθμευση, το κατέβασε - πάμε. Δροσερή - ηλεκτρική θέρμανση μπροστινού παραθύρου, πολύ γρήγορα!

Στο χωράφι: τα πόδια δουλεύουν τέλεια σε βρεγμένο χιόνι 30 cm + πάγο κάτω, τρατάει σαν σάιγκα, ισχυρό, αρκετά σταθερό, διατηρεί κανονική ταχύτητα 190 km/h στον αυτοκινητόδρομο, σκαρφαλώνει άριστα σε αυλάκια.

Η Elena Mirgorodskaya, οδηγεί ένα αυτόματο Nissan X-Trail 2.5 (171 hp), 2015.

Περίμενα περισσότερα, δεν μου αρέσει πολύ το variator: είναι βολικό, αλλά η επιτάχυνση είναι κάπως υποτονική. Αλλά τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, μου αρέσει η ρύθμιση των πίσω καθισμάτων: τόσο κατά μήκος όσο και με κλίση. Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα, αλλά το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τα πάντα τα τρώει ο εφεδρικός τροχός.

Η ηχομόνωση είναι μέτρια κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο ήταν πιο αθόρυβο. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, μπορείς να νιώσεις όλα τα μικρά πράγματα, δεν το έχω δοκιμάσει εκτός δρόμου, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι ευχάριστη.
Μετά το τρέξιμο (τώρα τα χιλιόμετρα είναι 6.000 km), η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε: πόλη - 10,4, αυτοκινητόδρομος - 7, και άρχισα να τρέχω πιο γρήγορα.

Ο Alexey Sporov, οδηγεί ένα Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) το 2015

Το αυτοκίνητο είναι άνετο και μοντέρνο. Αξίζει τα λεφτά του. Μια εξαιρετική επιλογή για την πόλη. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, σημειώνω την ευκολία λειτουργίας και τη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης. Το αυτοκίνητο είναι ζεστό, άνετο σύστημα κλιματισμού.

Μεταξύ των ελλείψεων είναι ο χαμηλός προφυλακτήρας. Άβολο για χρήση εκτός δρόμου. Οδηγώντας μέσα από λακκούβες συχνά κολλάει. Πριν φοβάται πολύ τα pits. Με την ταχύτητα, το μπροστινό μέρος απλώς προσκρούει σε έναν τοίχο. Το πλαστικό στην καμπίνα τρίζει, πολύ δυσάρεστα. Επιταχύνοντας στα 120 km/h, το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται και γίνεται ασταθές.

Ανασκόπηση του αυτόματου Nissan X-Trail 2.0 2016

Τον Ιούνιο του 2017, το αγόρασα για 1.770.000 ρούβλια (εξοπλισμός SE+). Στις αρχές Ιουλίου, μετά από 600 χλμ., εμφανίστηκε στο πορτμπαγκάζ ένας γρύλος, ούτε καν γρύλος, αλλά ένα πραγματικό τρίξιμο. Ήρθα στους "επισήμους", είπα για το πρόβλημα και είπαν ότι δεν υπάρχει ειδικός στα τρίξιμο και γενικά η υπόθεση δεν είναι υπό εγγύηση, λένε ότι θα έρθεις όταν έρθει ο ειδικός.

Μετά από 2 εβδομάδες που βγήκε ο ειδικός τους έφτασα. Το τρίξιμο εξαλείφθηκε σε 2 ώρες, εξηγώντας ότι το αυτοκίνητο δεν είχε υποβληθεί σε προετοιμασία προπώλησης, αλλά τώρα όλα λιπάνθηκαν, σφίχτηκαν και όλα είναι καλά.

Όλα καλά... για λίγο. Μετά το πρώτο ταξίδι στη φύση (ο χώρος αποσκευών δεν ήταν καν φορτωμένος με τη χωρητικότητα), ο ήχος του τριξίματος προστέθηκε στον ήχο του σπασμού του πλαστικού στον ίδιο χώρο αποσκευών.

Ανασκόπηση του Nissan X-Trail 2.0 2016 με τετρακίνηση και CVT.