Opel astra g: τεχνικές προδιαγραφές, κριτική, φωτογραφία, βίντεο, περιγραφή, εξοπλισμός, τροποποίηση. Πεντάθυρη καταπακτή Opel Astra K Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra

Επισκευή και συντήρηση Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (από το 1998)

Η δεύτερη γενιά Opel Astra παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 1997 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε την άνοιξη του 1998, τον Μάρτιο. Από το πρώην Astra δεν έχει απομείνει ούτε μια, περισσότερο ή λιγότερο σημαντική λεπτομέρεια.

Το αυτοκίνητο έχει επανασχεδιαστεί. Το νέο προϊόν παρουσιάζεται σε τρεις τύπους αμαξώματος: δύο hatchback - τρίθυρο και πεντάθυρο και ένα station wagon (η προηγούμενη οικογένεια είχε επίσης ένα σεντάν και ένα κάμπριο). Τα τελευταία συνήθως ξεπερνούν το βασικό μοντέλο κατά ένα ή δύο χρόνια. Έτσι και αυτή τη φορά - το σεντάν Astra εμφανίστηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα.

Αυτό που δεν υπήρχε προηγουμένως στη σειρά της Opel ήταν ένα συμπαγές μίνι βαν. Το «Zafira», τη δημιουργία του οποίου ώθησε η εταιρεία από την επιτυχία του «Renault-Megan Senik», βασίζεται στις μονάδες του νέου «Astra». Υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί κινητήρες: πέντε κινητήρες της οικογένειας ECOTEK - από 1,2 έως 2 λίτρα, ένας ντίζελ 2 λίτρων και ακόμη και ένας άξιος κινητήρας 1,6 λίτρων της «εποχής προ-ECOTEK». Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι καινούργιος. Είναι το μόνο που δεν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων - μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο με πέντε ταχύτητες. Μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων είναι ένα σημαντικό ατού στον αγώνα για τον καταναλωτή. Το ίδιο αυτοκίνητο πρέπει να αλλάξει χαρακτήρα: να γίνει φτηνό ή ανόητο, ναρκωτικό ή γρήγορο, οικογενειακό ή άτομο. Astra δεν μπορεί να το αρνηθεί αυτό. Ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής - όπως το Astra - θα πρέπει να ευχαριστήσει πολλούς ανθρώπους με διαφορετικές ανάγκες.

Το αμάξωμα του νέου Astra αποτελεί πηγή ιδιαίτερης υπερηφάνειας για τους δημιουργούς του. Πρώτον, διακρίνεται από την πολύ προσεγμένη αεροδυναμική σχεδίαση. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,29 - ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Δεύτερον, υψηλή σωματική δύναμη. Η στρεπτική του ακαμψία έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με το αμάξωμα του παλιού Astra. Το κύκλωμα ισχύος πληροί όλες τις απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας. Εάν συμβεί κάτι, το σώμα θα τσαλακωθεί "σωστά", σώζοντας τους επιβάτες. Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι τέτοια που, με αύξηση βάρους μόλις 15 kg σε σύγκριση με το παλιό Opel Astra, η γωνιακή ακαμψία του είναι 78% μεγαλύτερη από αυτή του προηγούμενου μοντέλου. Σημειώστε ότι το σώμα του νέου Astra χρησιμοποιεί περίπου 20 τύπους χάλυβα. Μέρος του «έξτρα» μετάλλου χρησιμοποιήθηκε για την αύξηση του μεγέθους του αυτοκινήτου. Έτσι, η βάση έχει μεγαλώσει κατά 97 mm, τα εμπρός και πίσω μετατρόχια έχουν γίνει 54 και 31 mm μεγαλύτερα, αντίστοιχα.

Και τέλος, μια 12ετής εγγύηση κατά της διάβρωσης του αμαξώματος λέει πολλά για την ποιότητα του υλικού, της τεχνολογίας και των προστατευτικών επιστρώσεων που χρησιμοποιούνται. Δεν θέλω καν να πω τη λέξη "γαλβανισμένο". Σήμερα αυτό δεν θα εκπλήξει κανέναν... Αλήθεια, το νέο αμάξωμα του Astra είναι πιο βαρύ, και για να μην πάρει περιττό βάρος το αυτοκίνητο χρειάστηκε να ελαφρυνθούν κάποια πράγματα. Υπάρχουν επίσης ζώνες ασφαλείας με εντατήρα, τέσσερις αερόσακοι - δύο μπροστινοί και δύο πλαϊνοί, κρυμμένοι στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Η σχεδίαση του συγκροτήματος πεντάλ είναι παρόμοια με αυτή του Opel Vectra. Αν, κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης, η παραμόρφωση «φτάσει» στα πεντάλ, αυτά δεν κινούνται, αλλά απλά... πέφτουν: τα στηρίγματα τσαλακώνονται και «απελευθερώνουν» τα πεντάλ. Μελέτες έχουν δείξει ότι οι συγκρούσεις με πεντάλ μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς στον αστράγαλο.

Η μπροστινή ανάρτηση φαίνεται να είναι κανονική - τριγωνικοί βραχίονες "σε κάτοψη", γόνατο αμορτισέρ ελατηρίου, σταθεροποιητής. Όπως συνηθίζεται σήμερα, στοιχεία ανάρτησης, ράφι τιμονιού και μονάδα ισχύος είναι προσαρτημένα στο υποπλαίσιο, το οποίο, με τη σειρά του, συνδέεται με το σώμα μέσω ελαστικών μαξιλαριών. Και όμως, υπάρχουν μερικά σημεία που ξεχωρίζουν εδώ. Για παράδειγμα, η μπροστινή κολόνα, αν την πάρετε στα χέρια σας, θα εκπλαγείτε: είναι οδυνηρά ελαφρύ. Εδώ είναι ο αγώνας ενάντια στα κιλά. Περιβλήματα ραφιών από ελαφρύ κράμα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τα γόνατα σταθεροποίησης είναι εξ ολοκλήρου από άνθρακα (από εξαιρετικά ελαφρύ και ανθεκτικό πλαστικό με βάση ίνες άνθρακα). Γενικά, τα ελαφρά κράματα χρησιμοποιούνται αρκετά ευρέως στη σχεδίαση του Astra - ακόμα και για το πλαίσιο του τιμονιού.

Είναι πιο εύκολο να μιλήσουμε για τη σχεδίαση της πίσω ανάρτησης: όπως το Samara. Αυτή η ανάρτηση των πίσω τροχών στους πίσω βραχίονες που συνδέονται με μια ελαστική εγκάρσια δοκό (αλλιώς γνωστή ως ημι-ανεξάρτητη) έχει αποδειχθεί εξαιρετική σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα όχι μόνο στο Astra. Οι βάσεις της πίσω ανάρτησης έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ροπή διεύθυνσης στις στροφές.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Δεν υπάρχει συμβατική αντλία που να κινείται με ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα: έχει αντικατασταθεί από μια ηλεκτρική αντλία υψηλής ταχύτητας. Τα πλεονεκτήματα είναι η λιγότερη απώλεια ισχύος στον κινητήρα της αντλίας, η μονάδα είναι συμπαγής (όλος ο ενισχυτής φαίνεται να "κρέμεται" σε μια ράγα) και, το πιο σημαντικό, εξαιρετική απόκριση του οχήματος.

Βενζινοκινητήρες της οικογένειας ECOTECH: Διανομή αερίου με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, σωλήνες εισαγωγής μεταβλητού μήκους, σύγχρονα υλικά και τεχνολογίες. Ο δίλιτρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με άξονες εξισορρόπησης για την καταπολέμηση της ανισορροπίας. Κατά κανόνα, οι άξονες εξισορρόπησης για ένα ενσωματωμένο τέσσερις θεωρούνται υπερβολικοί, αλλά με αυτούς λειτουργεί πιο ομαλά - το αυτοκίνητο γίνεται πιο άνετο. Φρένα: δίσκος σε όλους τους τροχούς, ηλεκτροκίνητα και ABS. Τιμόνι: σχάρα και πινιόν, υποβοηθούμενο με ηλεκτρικό ρεύμα. Διάσταση ελαστικού: 195/60R15H.

Και τέλος, με βάση τα αποτελέσματα του 1999, το Opel Astra αναγνωρίστηκε ως το πιο αγορασμένο αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Ακόμη και η επιτυχία όλων των εποχών - Volkswagen Golf - ωθείται στη δεύτερη θέση: σχεδόν 745 χιλιάδες Opel πουλήθηκαν και Volkswagen - 723 χιλιάδες. Τα τελευταία αντίγραφα του Astra G βγήκαν επίσημα από τη γραμμή παραγωγής τον Φεβρουάριο του 2004. Μετά από αυτό, η παραγωγή του Astra 2ης γενιάς από την Opel μεταφέρθηκε σε άλλους κατασκευαστές.

Η πρεμιέρα του νέου Opel Astra πέμπτης γενιάς στο αμάξωμα K πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2015 τον Σεπτέμβριο. Όπως και στην περίπτωση του προκατόχου του, το νέο Opel Astra K εμφανίστηκε αρχικά με τη μορφή 5θυρου hatchback, αλλά αμέσως ενώθηκε με και, αλλά η εμφάνιση ενός σεντάν και ενός τρίθυρου στη σειρά παρέμεινε αμφισβητήσιμη. .

Οι πρώτες φωτογραφίες του Opel Astra K στο νέο αμάξωμα διέρρευσαν στο διαδίκτυο στις αρχές Ιουνίου, οπότε η εταιρεία δεν είχε άλλη επιλογή από το να διανείμει επίσημες φωτογραφίες και λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο περισσότερο από τρεις μήνες πριν από το παγκόσμιο ντεμπούτο του.

Εξωτερικά, το νέο Opel Astra 2016 παραμένει αρκετά αναγνωρίσιμο, αλλά η εξωτερική σχεδίαση έχει ανανεωθεί πλήρως. Το αυτοκίνητο έλαβε νέο φωτισμό και προφυλακτήρες, μια πρωτότυπη μάσκα ψυγείου και έναν ασυνήθιστο σχεδιασμό της πίσω κολόνας με την επίδραση μιας πλωτής οροφής.

Το σαλόνι Opel Astra 2017-2018 έχει υποστεί μια πιο ριζική αναθεώρηση. Υπάρχει ένα εντελώς νέο μπροστινό πάνελ, διαφορετικό τιμόνι και πίνακας οργάνων και η διασπορά των κουμπιών έχει τελικά εξαφανιστεί από την κεντρική κονσόλα, η οποία έχει αντικατασταθεί από μια μεγάλη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας IntelliLink, που υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay.

Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, τα σπορ μπροστινά καθίσματα αυτοκινήτου με 18 ηλεκτρικές ρυθμίσεις, καθώς και λειτουργίες μασάζ και αερισμού. Επιπλέον, οι ίδιες οι καρέκλες είναι εγκεκριμένες από τη γερμανική ορθοπεδική ένωση AGR.

Με επιπλέον χρέωση, το νέο Opel Astra 2017 διατίθεται για πρώτη φορά στην κατηγορία του με οπτικά Intelli-Lux LED matrix, τα οποία ανάβουν αυτόματα τη μεγάλη σκάλα σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο και δεν τυφλώνουν τους οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων. Κάθε προβολέας περιλαμβάνει οκτώ διόδους, οι οποίες ελέγχονται ηλεκτρονικά με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από την κάμερα του συστήματος Opel Eye.

Προδιαγραφές

Όπως ήταν αναμενόμενο, το Opel Astra 2017-2018 βασίζεται στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα D2XX, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στη γενιά. Η χρήση του κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, ανάλογα με την τροποποίηση, από 120 σε 200 κιλά, σε σύγκριση με το προηγούμενο.

Από αυτά, τα 50 κιλά αντιστοιχούσαν στο σασί και το αμάξωμα έγινε ελαφρύτερο έως και 20% (το βάρος του μειώθηκε από 357 σε 280 κιλά). Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση της άνεσης και του χειρισμού του νέου Opel Astra K, καθώς και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Το τελευταίο βοηθείται επίσης από νέους κινητήρες και αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας μειωμένο στο 0,3.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Opel Astra K στο νέο αμάξωμα έχει γίνει ελαφρώς πιο συμπαγές από το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς. Το συνολικό μήκος του hatchback είναι 4.370 mm (-50), το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά 20 mm - στα 2.662 και το ύψος είναι 1.460 (-26). Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τους δημιουργούς, ο χώρος στην καμπίνα έχει ακόμη και ελαφρώς αυξηθεί. Για παράδειγμα, λόγω των νέων μπροστινών καθισμάτων, τα πόδια των πίσω επιβατών έχουν γίνει 35 χιλιοστά πιο ευρύχωρα.

Ο βασικός κινητήρας για το μοντέλο είναι ένας τρικύλινδρος κινητήρας SIDI Ecotec 1,0 λίτρων turbo με 105 ίππους. από το νέο, και εκτός από αυτό, η σειρά περιελάμβανε πετρελαιοκινητήρες 1,6 λίτρων (CDTI σε επιλογές απόδοσης 95, 140 και 170 ίππων) και υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες. Πρόκειται για μια νέα μονάδα Ecotec από αλουμίνιο 1,4 λίτρων, διαθέσιμη σε εκδόσεις 125 και 150 ίππων (η ώθηση και στις δύο περιπτώσεις είναι 245 Nm), καθώς και στην κορυφαία 1,6 των 200 ίππων.

Επιπλέον, το Opel Astra K 2018 έλαβε ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων που ζυγίζει μόνο 37 κιλά. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο compact που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014.

Όσον αφορά τη «φορτισμένη» τροποποίηση του Opel Astra K OPC, πιθανότατα θα αλλάξει επίσης από μονάδα δίλιτρων σε κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά η ισχύς του θα είναι 285 ίπποι έναντι 280 προηγουμένως. Σε συνδυασμό με μια σημαντικά μειωμένη μάζα - αρκετά καλή, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες πληροφορίες.

Επιλογές και τιμές

Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του νέου Opel Astra K ξεκίνησαν στα τέλη του 2015, δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις τιμές. Αλλά οι Ρώσοι αγοραστές δεν πρέπει να περιμένουν για ένα νέο προϊόν, καθώς η ανησυχία της GM περιορίζει τις πωλήσεις των αυτοκινήτων Opel στη χώρα μας λόγω της κρίσης. Είναι κρίμα, γιατί το Astra ήταν πάντα σε ζήτηση μεταξύ μας και το νέο υπόσχεται να είναι καλύτερο από το προηγούμενο σε όλα.

Η λίστα επιλογών για το νέο μοντέλο περιλαμβάνει αυτόματο σύστημα στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, συστήματα παρακολούθησης σήμανσης και οδικής σήμανσης, λειτουργία προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, θερμαινόμενο πίσω καναπέ και πολλά άλλα.


Τα υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και οι πολλές ανέσεις κάνουν το εσωτερικό του Opel Astra ένα ευχάριστο μέρος για να μείνετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμη και ένα μακρύ ταξίδι θα είναι χαρά, αφού παρέχονται όλα όσα χρειάζεστε: ένα ορθοπεδικό αθλητικό κάθισμα που παρέχει άνετη εφαρμογή, καθώς και ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού δύο ζωνών, ένα συγκρότημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, ποτηροθήκες, θήκες για μπουκάλια και άλλα πράγματα.
Το εσωτερικό του σεντάν δεν καταλαμβάνει ελεύθερο χώρο, χάρη στις ακόλουθες διαστάσεις του αυτοκινήτου:

  • μήκος - 4.658 m;
  • πλάτος - 1.814 m;
  • ύψος - 1,5 m;
  • μεταξόνιο - 2.685 m;
  • απόσταση από το έδαφος - 165 mm.

Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου χωράει τουλάχιστον 460 λίτρα. αποσκευών, και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα περιλαμβάνει έως και 1010 λίτρα.

Κινητήρες

Για τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra, αξίζει να πούμε χάρη σε δύο μονάδες βενζίνης με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. Αυτοί οι κινητήρες:

  • κινητήρας με όγκο 1364 cm3, απόδοσης 140 ίππων.
  • κινητήρας μηχανής, διαθέσιμος σε 2 επιλογές ισχύος - 115 και 180 ίππους. Χωρητικότητα κινητήρα - 1598 cm3.

Με οποιοδήποτε από αυτά, είναι εγγυημένη η σίγουρη επιτάχυνση στα 100 km/h. Το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Εξοπλισμός

Το νέο Opel Astra θα σας δώσει πολλές αξέχαστες εντυπώσεις, γιατί στο «οπλοστάσιο» του:

  • σύστημα cruise control?
  • ηχοσύστημα με θύρα AUX και USB.
  • Bluetooth;
  • ABS και ESP?
  • καθίσματα με λειτουργία θέρμανσης.
  • αντιθαμβωτικά οπτικά
  • και τα λοιπά.

Λεπτομέρειες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις του Opel Astra 2017 μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας! Ολόκληρη η σειρά μοντέλων αυτοκινήτων της γερμανικής μάρκας Opel βρίσκεται στον κατάλογο.

Πωλείται Opel Astra στην κεντρική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων

Είναι εύκολο να γίνεις ιδιοκτήτης ενός νέου αυτοκινήτου! Απλά πρέπει να πάρετε δάνειο αυτοκινήτου με χαμηλό επιτόκιο ή άτοκες δόσεις. Διάφορες προσφορές, εκπτώσεις, ένα πρόγραμμα ανακύκλωσης ή το σύστημα Trade-in θα σας βοηθήσουν επίσης να αγοράσετε ένα Opel Astra από έναν επίσημο αντιπρόσωπο.

Το κύριο πλεονέκτημα του Astra G έναντι των παλαιότερων αυτοκινήτων της μάρκας είναι το μη σκουριασμένο αμάξωμά του. Το αμάξωμα του Astra είναι γαλβανισμένο, τότε ο κατασκευαστής του έδινε 12 χρόνια εγγύηση και η εγγύηση βαφής της Opel είναι 3 χρόνια. Η γκάμα αμαξωμάτων Astra περιλαμβάνει: Τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback, sedan και station wagon, καθώς και κουπέ και κάμπριο.

Την παραγωγή του Astras σε κουπέ και κάμπριο αμαξώματα πραγματοποίησε η ιταλική εταιρεία Bertone. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Astra sedan είναι 0,29 και ακόμη και το κάμπριο με την οροφή κάτω έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,32. Τα αμαξώματα Astra δεύτερης γενιάς δημιουργήθηκαν από 20 διαφορετικούς τύπους χάλυβα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra G

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Opel Astra G

Όταν αγοράζετε ένα Opel Astra G, οι ειδικοί συνιστούν να αποφεύγετε τις τροποποιήσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων. Το πρόβλημα είναι ότι αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο συνηθισμένος και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πουλάμε είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα. Ισχύς δεκαεξαβαλβίδων 1,6 - 101 ίπποι. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μέχρι να φτάσει τα 180.000 χλμ., ο κινητήρας βενζίνης 1,6 16v πιθανότατα θα απαιτήσει μια μεγάλη επισκευή. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1.6 δεν έχει επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής, η ισχύς του είναι 75 ίπποι. Ο λιγότερο ισχυρός κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων αποδίδει 65 ίππους, που είναι αρκετά για να φτάσει σε τελική ταχύτητα 165 χιλιομέτρων την ώρα. Αξίζει να πούμε ότι είναι η βενζίνη 1.2 όλων των κινητήρων που προορίζονται για Astra που διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Μια πολύ καλή επιλογή είναι η βενζίνη 1.4 με μικρό όγκο, αυτή η μονάδα αποδίδει 90 ίππους. Οι πιο ισχυροί κινητήρες μεταξύ των "μη σπορ" Astras είναι μονάδες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα. Αρχικά, ο 1.8 παρήγαγε 116 ίππους και ο 2.0 - 136, αλλά το 2000 ο κινητήρας 1.8 άρχισε να μεταδίδει 125 ίππους στους τροχούς και η μονάδα των δύο λίτρων έδωσε τη θέση της σε έναν κινητήρα 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 147 ίππων. Οι μονάδες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρων υποφέρουν από ρωγμές στην πολλαπλή εξαγωγής. Την ίδια χρονιά, η ισχύς του οκταβάλβιδου 1.6 αυξήθηκε στους 85 ίππους.

Οι κινητήρες turbodiesel με όγκο 1,7 λίτρων παράγουν ισχύ 68 και 75 ίππων, ένας κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων παράγει 82 ίππους. Το 2000, εμφανίστηκε ένας turbodiesel 2,2 λίτρων με ισχύ 125 ίππων, αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail.

Το 1999 εμφανίστηκε η τροποποίηση OPC, το Astra με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 απέδιδε 160 ίππους. Το 2000, η ​​ίδια μονάδα εξοπλίστηκε με υπερσυμπίεση, η οποία αύξησε την ισχύ στους 200 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα του Opel Astra OPC είναι 240 χιλιόμετρα την ώρα.

Ένα τυπικό πρόβλημα για όλα τα Astra βενζίνης δεύτερης γενιάς είναι η αστοχία της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων. Τα προβλήματα με τη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων αποκαλύπτονται στη δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα, σε κάποια απώλεια ισχύος και συχνά με αυτήν τη δυσλειτουργία, ανάβει μια λυχνία που υποδεικνύει βλάβη του κινητήρα. Η αντικατάσταση των μπουζί στο δεύτερο Astra πραγματοποιείται κάθε 40.000 km, ο ίδιος ο κατασκευαστής υποδεικνύει έναν αριθμό 60.000 km, αλλά στην πραγματικότητα τα μπουζί απλά δεν ανταποκρίνονται σε αυτά τα χιλιόμετρα. Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά κάθε 40.000 - 50.000 χλμ., όταν η χιλιομετρική απόσταση φτάσει τα 60.000 χιλιόμετρα, ο ιμάντας έχει ήδη σπάσει. Το ασταθές ρελαντί συνήθως «θεραπεύεται» με καθαρισμό ή λιγότερο συχνά με αντικατάσταση της βαλβίδας ρελαντί. Επίσης, οι ιδιοκτήτες του Astra μπορεί να αναστατωθούν από την αστοχία του αισθητήρα εκκεντροφόρου ή τη βλάβη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Πριν αγοράσετε ένα Opel Astra G 1998-2004, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν καινούργια από εμάς. Το γεγονός είναι ότι αυτά τα Asters είναι ήδη εξοπλισμένα με πιο άκαμπτα ελατήρια και αμορτισέρ, ακόμη και η ισχύς της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για τις χώρες της ΚΑΚ είναι υψηλότερη.

Το Astra είναι εξοπλισμένο με συστήματα έγχυσης των Multec και Siemens Simtec.

Είναι ενδιαφέρον ότι ήδη εκείνα τα χρόνια το Astra ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι. Είναι επίσης πολύ ενδιαφέρον ότι οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή είναι κατασκευασμένοι από άνθρακα. Οι αλλαγές λαδιών στο χειροκίνητο Astra πέντε σχέσεων γίνονται κάθε 120.000 km. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Astra απαιτεί γνήσιο λάδι - Opel - 19 40 768. Εκτός από μηχανικούς, προσφέρθηκε ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων για το Astra.

Στις τροποποιήσεις του Astras με κινητήρες έως 1,8 λίτρα, τα φρένα τυμπάνου είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος σε τροποποιήσεις βενζίνης με κινητήρα από 1,8 λίτρα, τα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα μπροστά και πίσω. Οι δίσκοι φρένων στο Astra διαρκούν περίπου 60.000 km, οι σφαιρικές αρθρώσεις και τα άκρα του τιμονιού διαρκούν την ίδια περίοδο. Τα μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης στο Astra διαρκούν 30.000 - 45.000 km.

ΣΑΛΟΝΙ

Στην καμπίνα Opel AstraΕίναι αρκετά ευρύχωρο, τόσο στη θέση του οδηγού όσο και στην πίσω σειρά. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό, φυσικά, δεν ευχαριστεί με μια μεγάλη ποικιλία σχεδιαστικών απολαύσεων, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ βολικό και λειτουργικό: όλα είναι στο χέρι, στη θέση τους. Μπορείτε να καθίσετε άνετα πίσω από το τιμόνι, τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, το τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε υψηλό επίπεδο, τα υλικά είναι επίσης ευχάριστα στην αφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι γεμάτη με έναν τεράστιο αριθμό κουμπιών, τα οποία είναι δύσκολο να κατανοηθούν την πρώτη φορά. Αλλά εδώ κάθε κουμπί είναι υπεύθυνο για τη δική του λειτουργία, δεν χρειάζεται να ψάξετε σε πολυάριθμα μενού, κάτι που είναι το αμάρτημα πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων.

Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει 4 βαθιά φρεάτια: τα μεγάλα δείχνουν τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του στροφόμετρου και τα μικρά δείχνουν τη θερμοκρασία του κινητήρα και το απόθεμα καυσίμου. Υπάρχει μια μεγάλη οθόνη LCD στο κέντρο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του σεντάν είναι 460 λίτρα και μπορεί να ανοίξει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στην καμπίνα.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να το πούμε αυτό Opel Astraένα σεντάν είναι τέλειο για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν φουτουριστικές λύσεις στην καμπίνα, όπως, για παράδειγμα, στο Ford Focus, αλλά πολλοί δεν το χρειάζονται. Αλλά η ποιότητα των υλικών συναρμολόγησης και φινιρίσματος είναι σε υψηλό επίπεδο. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο κομψό και κομψό από το πιο συντηρητικό Opel Astra H.

Πολλοί λένε ότι η τιμή Opel Astraπολύ υπερτιμημένο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ναι, η βασική έκδοση κοστίζει σημαντικά 679 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά για αυτά τα χρήματα, το αυτοκίνητο θα είναι ήδη καλά εξοπλισμένο στη βάση: αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, θερμαινόμενα καθίσματα, ρυθμιζόμενο τιμόνι για ύψος και απόσταση, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, ηχοσύστημα, κλιματισμός, συστήματα ABS και ESP, τυπικός συναγερμός, προστασία κινητήρα, θερμαινόμενοι καθρέπτες και ηλεκτρική κίνηση, DRL.

Τιμή

Σήμερα η τιμή του Opel Astra G 1998 - 2004 είναι $6.000 - $10.000. Η τιμή για ανταλλακτικά και επισκευές του Opel Astra είναι ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Σε ποιον μπορώ να προτείνω αυτό το αυτοκίνητο; Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, για ένα άτομο που κυκλοφορεί συχνά στην πόλη, γιατί αν κάποιος ταξιδεύει συχνά στον αυτοκινητόδρομο, τότε για την ίδια τιμή μπορείτε να δείτε το Opel Omega B, το οποίο σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου δεν είναι πολύ ηλεκτρικό- πεινασμένος, αλλά ταυτόχρονα πιο άνετος και σταθερός στον αυτοκινητόδρομο, και από άποψη ευθύτητας η κίνηση μοιάζει με λεωφορείο ή φορτηγό Scania.

Τροποποιήσεις του Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 ΑΤ

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 ΑΤ

Opel Astra G 1.6 MT 85 ίππων

Opel Astra G 1.6 ΑΠΟ 85 ίππους

Opel Astra G 1.6 MT 100 ίππων

Opel Astra G 1.6 ΣΤΟΥΣ 100 ίππους

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 ΑΤ

Opel Astra G 1.8 MT 125 ίππων

Opel Astra G 1.8 ΣΤΟΥΣ 125 ίππους

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

    Opel Astra- Opel Kadett Cabrio Limousine (1936–1940) Der zur Kompaktklasse zählende Kadett und sein Nachfolgemodell Astra (λατ.: Stern) sind die meistgebauten Modelle der Firma Opel. Bereits in den Jahren 1936 bis 1940 wurde der Opel Kadett I angeboten,… … Deutsch Wikipedia

    Opel Astra F

    Opel Astra G- Opel Astra L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

    Opel Astra H- Opel Astra L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

    Opel astra- L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

    Opel Astra F- Opel Opel Astra Fünftürer (1991–1994) Astra F Hersteller: Opel Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

    Opel Astra- Fabricante Adam Opel AG Empresa matriz General Motors ... Wikipedia Español

    Opel Astra G- Opel Opel Astra Fünftürer (1998–2002) Astra G Hersteller: Opel Produktionsze … Deutsch Wikipedia

    Opel Astra ... Wikipedia

    Opel Astra H- Opel Opel Astra Fünftürer (2004–2007) Astra H Hersteller: Opel ... Deutsch Wikipedia

    Opel Astra F ... Wikipedia

Βιβλία

  • Opel Astra Zafira Μοντέλα 1998-2005 με βενζινοκινητήρες 1 4 l 1 6 l 2 0 l και 2 2 l Chevtolet Viva Models 2004-2008 Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης,. Εγχειρίδιο επισκευής Opel Astra& Zafira 1998 - 2004. εκδόσεις, εξοπλισμός 1,4 l (1389 cm3), 1,6 l (1598 cm3), 1,8 l (1796 cm3), 2,0 l (1998 cm3) και…
  • Opel Astra Zafira Μοντέλα 1998-2005 με κινητήρες turbodiesel 1 7 l και 2 0 l Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Κατάλογος αναλώσιμων ανταλλακτικών Χρήσιμοι σύνδεσμοι Με φωτογραφίες, . Εγχειρίδιο επισκευής Opel Astra& Zafira 1998 - 2005. απελευθέρωσης, εξοπλισμένο με κινητήρες turbodiesel 1,7 l (1686 και 1700 cm 3) και 2,0 l (1994 cm 3). Μοντέλα Astra με...

Διαβάστε επίσης