Τεχνικές προδιαγραφές χάτσμπακ Opel Astra H. Πεντάθυρο χάτσμπακ Opel Astra H Οικογένεια. Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H hatchback

Κριτικές ανά γενιά

Γεια σε όλους! Η πρώτη μου κριτική στο Διαδίκτυο γενικά, όχι μόνο για ένα αυτοκίνητο! Τον Μάρτιο του 2014 το αγόρασα σε εκθεσιακό χώρο νέο Opel Astra H με κινητήρα 1,8 λίτρων 140 ίππων. Πλήρες σετ, Μηχανική. Αν και αρχικά οδηγούσα ένα Chevrolet Cruze Hatchback... αλλά στον εκθεσιακό χώρο άλλαξα γνώμη γιατί... πλήρης κριτική →

Το αυτοκίνητο έκανε την εντύπωση ότι είναι ισχυρό και αξιόπιστο. Τα χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της αγοράς ήταν 148 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα πλεονεκτήματα της διαμόρφωσης περιλαμβάνουν κλιματισμό και βελούδινο εσωτερικό. Από τα μειονεκτήματα - το μπροστινό μέρος ήταν κατεστραμμένο στο παρελθόν (οι αερόσακοι δεν λειτουργούσαν), γι' αυτό αντικαταστάθηκε το καπό και το νέο ήταν διαφορετικό σε... πλήρη κριτική →

Αγόρασα αυτήν τη γερμανική μονάδα το φθινόπωρο του 2013. Ήμουν αντιμέτωπος με μια επιλογή για μεγάλο χρονικό διάστημα και στο τέλος συμβιβάστηκα Opel Astra. Στην αρχή ήθελα ένα Opel Astra GTC, αλλά αφού είδε πώς ένας φίλος πάλευε με τις 2 πόρτες, αποφάσισε να πάρει την 5θυρη. Με... πλήρη κριτική →

Ο πατέρας μου αγόρασε το Astra το 2008 με σκοπό να μου το δώσει στο μέλλον, και αυτό έγινε. Κόστος 519 + προστασία κάρτερ + πατάκια + λασπωτήρες. Πιθανώς, όπως οι περισσότεροι άνθρωποι που αντιμετώπισαν την επιλογή ενός αυτοκινήτου κατηγορίας γκολφ, υπέφεραν για πολύ καιρό, ζύγισαν τα πλεονεκτήματα και... πλήρης κριτική →

Λοιπόν... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, παραγωγής 2012. Το αγόρασα το 2013 σε μια αξιοπρεπή έκπτωση. Δεν θα γράψω για την αγωνία της επιλογής και της σύγκρισης μεταξύ των εμπορικών σημάτων. Θα πω απλώς ότι πήγα να παραγγείλω νέα KIA Cerato σε νέο σώμα, αλλά το πήρα. Μου άρεσε πολύ... πλήρης κριτική →

Δεν υπήρχε επιλογή, γιατί απλά ερωτεύτηκα το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά. Το πήρα, IMHO, για πολύ λογικά χρήματα. Έτσι, το Opel Astra GTC σε «sport» διαμόρφωση με USB και πίσω Προβολείς LED, στο πολύ ακριβό χρώμα SEASHELL – για 749.000 (καλά, αυτό λαμβάνει ήδη υπόψη... πλήρη κριτική →

Έχουν περάσει περίπου έξι μήνες από τότε που αγόρασα το πρώτο ξένο αυτοκίνητο στη ζωή μου. Νομίζω ότι μπορούμε να βγάλουμε τα πρώτα συμπεράσματα για την αναθεώρηση. Πριν από αυτό, οδήγησα ένα Priora για κάτι λιγότερο από ένα χρόνο... Τι να πω γι 'αυτό: ένα στριμωγμένο, τρίζει τενεκέ με ένα σωρό μικρά τζάμπα, αλλά με... πλήρη κριτική →

Θέλω ένα εδώ και πολύ καιρό καινούριο αυτοκίνητοκαι μετά συνέβη, έγινα ιδιοκτήτης ενός νέου τρίθυρου Astrochka). Πριν από αυτό ήταν ένα εφτά, πρόσφατα άρχισε να χαλάει πολύ, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, άφθαρτο. Πήρα το Opel στη Laura-Tula, μιας και είμαι από τα προάστια. Η πρώτη... πλήρης κριτική →

Χρειάστηκε πολύς και κουραστικός χρόνος για να διαλέξω ένα νέο αυτοκίνητο. Ήθελα κάτι κατηγορίας C, καταπακτή, s καλό μοτέρ«στο χέρι» και φυσικά για λογικά χρήματα. Σερφάρισα σε ολόκληρο το Διαδίκτυο, οδήγησα σε όλους τους εκθεσιακούς χώρους, κάθισα, ένιωσα, δοκίμασα... Φαίνεται ότι αποφάσισα να αγοράσω ένα Ford Focus με κινητήρα 2.0. Α... πλήρης κριτική →

Αυτό το αυτοκίνητο αγοράστηκε το καλοκαίρι του 2009 με χαμηλά χιλιόμετρα - 11.500 km. Με εντυπωσίασε πολύ, ειδικά μετά το Moskvich. Θα σας πω περισσότερα στην κριτική. Πιο ξαπλωμένη θέση καθίσματος, υδραυλικό τιμόνι, μεγαλύτερες διαστάσεις - όλα χρειάστηκαν λίγη εξοικείωση. Παρεμπιπτόντως, ακόμα... πλήρης κριτική →

Γεια σας συνάδελφοι Wroomers! Έτσι αποφάσισα να γράψω μια κριτική για το δικό μου αυτοκίνητο OPEL ASTRA J! Αυτή είναι η δεύτερη κριτική μου σε αυτόν τον ιστότοπο, η τελευταία ήταν για το Lada Priora, για το οποίο είχα μόνο καλές εντυπώσεις. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με τη σειρά. Μετά το δεύτερο ατύχημα στο Lada Priora... πλήρης κριτική →

Αγόρασα ένα Astra το 2008. Επρόκειτο να αγοράσω ένα Focus σε hatchback, αλλά όταν είδα αυτό το αυτοκίνητο στον εκθεσιακό χώρο, ξέχασα αμέσως το Ford, άκουσα ότι πολλοί άνθρωποι έχουν προβλήματα με το αυτόματο, αλλά έχω). ένα εγχειρίδιο, και δεν υπάρχουν απολύτως παράπονα. Αφού ταξίδεψα λίγο, παρατήρησα ασταθής εργασία... πλήρης κριτική →

Opel Astra H, sedan, 1.8 AT, Enjoy, το αγοράσαμε τον Ιανουάριο του 2009, τότε δούλευα ως διευθυντής σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, οπότε πήρα το αυτοκίνητο σε πολύ καλή τιμή 535.000 ρούβλια. (σε τιμή για τον πελάτη 615.000) Πριν από αυτό πήγα Ford Focus, όλα τα VASES και το Moskvich, σε διαφορετική... πλήρη κριτική →

Δυσκολεύτηκα με αυτό το αυτοκίνητο σχεδόν μόλις το αγόρασα. Το κύριο ελάττωμα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων Easytronic. Χάλασε τέσσερις φορές και με τη δεύτερη βλάβη το κουτί ήταν επίσημα ελαττωματικό και δόθηκε γραπτή υπόσχεση για αντικατάστασή του. Το αυτοκίνητο κάθεται σχεδόν ένα χρόνο, έχω μια μακρά αλληλογραφία με την GM, αυτός... πλήρης κριτική →

Αγόρασα το Aster μου στα τέλη του 2007. Πριν από αυτό οδηγούσα VAZ διαφορετικά μοντέλα. Τελικά αποφάσισα να αγοράσω ένα ξένο αυτοκίνητο, ταξίδεψα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και το κοίταξα. Επέλεξα το Astra γιατί η τιμή μου ταίριαζε (όχι πάνω από 600 χιλιάδες), ήταν διαθέσιμο, ένα καλό σύνολο επιλογών, ποιότητα εσωτερικού,... πλήρης κριτική →

Γράφω μια κριτική για πρώτη φορά, οπότε ζητώ συγγνώμη αν κάτι δεν πάει καλά... Το Opel Astra είναι το δεύτερο αυτοκίνητό μου, πριν από αυτό οδήγησα ένα εννέα για 8 χρόνια. Αγόρασα ένα Opel τον Απρίλιο του 2012 για 640 χιλιάδες ρούβλια στην κοιλάδα Kama, Perm. Εξοπλισμός Ejoy, 140 άλογα, λαβή. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 40... πλήρης κριτική →

Γειά σου! Έχω μεγάλη εμπειρία με αυτοκίνητα. Από την ηλικία των 6 ετών, ο πατέρας μου με έσερνε στο γκαράζ για να επισκευάσει ατελείωτα τους Κοζάκους του. Τότε υπήρχαν διαφορετικοί Zhigulis. Πάντα έπαιρνα αποβολές. Δόξα τω Θεώ, τα ZAZ δεν χτυπήθηκαν. Σχετικά Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαΜπορώ... πλήρης κριτική →

Γειά σου! Γράφω μια κριτική γιατί είμαι ευγνώμων σε όσους δεν τεμπελιάζουν και αφήνουν τέτοιες πληροφορίες στο Διαδίκτυο. Με βοήθησε πολύ στην επιλογή αυτοκινήτου. Θα προσπαθήσω να μην κάνω την κριτική μου πολύ μεγάλη. Πρόκειται για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, ουσιαστικά δύο ιδιοκτητών: εγώ και... πλήρης κριτική →

Αγόρασα ένα Opel Astra στις 28 Ιανουαρίου. Κινητήρας 1,4 λίτρων, turbo, 140 ίπποι. σελ., αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλισμός "Cosmo", χρώμα λευκό. Αγορασμένο με έκπτωση, χαλιά, λασπωτήρες και χειμερινά λάστιχαγια 820 χιλιάδες καπίκια. Μετακινήθηκε από το Corsa 1.4 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μόνη πρόσθετη επιλογή είναι η απόχρωση... πλήρης κριτική →

Πήρα το αμάξι τον Οκτώβριο, πριν είχα ένα Μοσχοβίτικο, ένα Lada deuce και ένα Lada 2110. Τώρα έχω ένα Opel Astra 1.6, χειροκίνητο, μαύρο μεταλλικό, station wagon. Δεν επέλεξα αυτοκίνητο γιατί δεν είχα ιδέα τι χρειαζόμουν, δύο από τους φίλους μου απλώς το είχαν. Δεν ακούω από αυτούς για τα προβλήματα με το αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →

Αγόρασα ένα Opel Astra station wagon το 2007 από φίλους, εισαγόμενο από τη Γερμανία. Τα χιλιόμετρα ήταν 69.000 km, τώρα είναι 160.000 km. Ποτέ δεν μετάνιωσα που αγόρασα την Opel. Υπήρχε επιλογή μεταξύ του Passat B5 και του Astra, μόνο που η διαφορά στην παραγωγή ήταν 3 χρόνια. Έχοντας μάθει για το πρόβλημα των Passat με το σασί...

Θεωρώντας Προδιαγραφές Opel Astra H, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παραλλαγές: περισσότερες από 5 διαφορετικούς τόμουςκινητήρας, σεντάν, στέισον βάγκον, δύο χάτσμπακ και ένα κάμπριο, 3 επίπεδα εξοπλισμού.

Opel Astra H - τεχνικές προδιαγραφές για όλη την οικογένεια

Τεχνικός Χαρακτηριστικά OpelΤο Astra H δεν μπορεί να περιγραφεί σε μία παράγραφο. Επειδή το Astra H δεν είναι ένα αυτοκίνητο, είναι μια ολόκληρη οικογένεια. Μια γραμμή που αποτελείται από τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα. Ίδιοι εκ πρώτης όψεως, αλλά διαφορετικοί στην ουσία τους επιδόσεις οδήγησης, εμφάνισηκαι μέγεθος.

Το Astra H ξεκίνησε την παραγωγή το 2004. Το 2007 υπέστη μια μικρή ανανέωση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων έχουν υποστεί αλλαγές. Έχουν γίνει πιο ισχυρά, οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Ο μπροστινός προφυλακτήρας, οι καθρέφτες και ορισμένα στοιχεία εσωτερικής επένδυσης έχουν επίσης αλλάξει. Το Astra H εξακολουθεί να παράγεται, σε στέισον βάγκον, σεντάν ή 5θυρο χάτσμπακ αμάξωμα, αλλά με το όνομα Οικογένεια Astra.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H hatchback

Χαρακτηριστικά απόδοσης του χάτσμπακ Opel Astra

Μέγιστη ταχύτητα: 185 km/h
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h: 12,3 δευτ
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στην πόλη: 8,5 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο: 5,5 λ
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km μεικτός κύκλος: 6,6 λίτρα
Όγκος δεξαμενής αερίου: 52 l
Απόλυτο βάρος οχήματος: 1265 κιλά
Δεκτός πλήρης μάζα: 1740 κιλά
Μέγεθος ελαστικού: 195/65 R15 T
Μέγεθος δίσκου: 6,5 J x 15

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Τοποθεσία:εμπρός, εγκάρσιος
Χωρητικότητα μηχανής: 1598 cm3
Ισχύς κινητήρα: 105 ίπποι
Αριθμός περιστροφών: 6000
Ροπή: 150/3900 n*m
Σύστημα ανεφοδιασμού:Κατανεμημένη ένεση
Υπερσυμπίεση:Οχι
Μηχανισμός διανομής αερίου: DOHC
Διάταξη κυλίνδρων:Σειρά
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Διάμετρος κυλίνδρου: 79 χλστ
Διαδρομή εμβόλου: 81,5 χλστ
Αναλογία συμπίεσης: 10.5
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 4
Προτεινόμενο καύσιμο: AI-95

Σύστημα πέδησης

Μπροστινά φρένα:Αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:Δίσκος
ABS: ABS

Πηδαλιούχηση

Τύπος διεύθυνσης:Ράφι και πινιόν
Υδραυλικό τιμόνι:Υδραυλικό τιμόνι

Μετάδοση

Μονάδα οδήγησης:Εμπρός
Αριθμός γραναζιών:χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 5
Αριθμός γραναζιών:αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 5
Σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι: 3.94

Εναιώρημα

Μπροστινή ανάρτηση:Αμορτισέρ
Πίσω ανάρτηση: Αμορτισέρ

Σώμα

Σωματότυπος:χάτσμπακ
Αριθμός θυρών: 5
Αριθμός θέσεων: 5
Μήκος μηχανής: 4249 χλστ
Πλάτος μηχανής: 1753 χλστ
Ύψος μηχανής: 1460 χλστ
Μεταξόνιο: 2614 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1488 χλστ
Πίσω τροχιά: 1488 χλστ
Μέγιστος όγκος κορμού: 1330 l
Ελάχιστος όγκος κορμού: 380 l

Αμάξωμα και πλαίσιο του Opel Astra H

Η σειρά αμαξώματος έχει πολλές επιλογές: sedan, station wagon, 5θυρο hatchback, 3θυρο GTC hatchback και Astra TwinTop coupe-cabrio. Προδιαγραφές διάφοροι τύποιΤα αμαξώματα του Opel Astra είναι παρόμοια, αλλά υπάρχουν διαφορές. Το μεταξόνιο του σεντάν και του στέισον βάγκον είναι 2703 χλστ. και των χάτσμπακ και των κάμπριο είναι 2614 χλστ.

Η ακτίνα στροφής είναι περίπου η ίδια για όλους, περίπου 11 μέτρα. Το 5θυρο hatchback έχει 375 λίτρα, το GTC – 340 λίτρα και το κάμπριο – 205 λίτρα. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου σε όλα τα Opel Astra είναι 52 λίτρα.

Η μπροστινή ανάρτηση στο Astra H είναι με ελατήριο MacPherson, με τηλεσκοπικά γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Η πίσω ανάρτηση στα αυτοκίνητα Opel Astra είναι ημι-ανεξάρτητη, με μοχλό ελατηρίου με συρόμενους βραχίονες.

Διαμορφώσεις Opel Astra H

Το Astra N έχει 3 επιλογές διαμόρφωσης: Essentia, Enjoy, Cosmo. Το πιο απλό είναι το Essentia, το οποίο περιλαμβάνει τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, κλιματισμό και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Το Enjoy προσθέτει έλεγχο κλιματισμού και αισθητήρα φωτός. Cosmo - μέγιστη διαμόρφωση, μπορεί να υπερηφανεύεται για 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, αισθητήρας βροχής, καθίσματα με ένθετα από οικολογικό δέρμα. Επίσης για το 3θυρο hatchback υπάρχει επιλογή με πανοραμική στέγη. ΣΕ Διαμόρφωση OPC, διαθέσιμο μόνο για το χάτσμπακ GTC, έχουν τοποθετηθεί σπορ αμαξώματα, ζάντες 17 ιντσών και καθίσματα Recaro. Επίσης, τα στέισον βάγκον και τα σεντάν διαθέτουν επιπλέον αναπτήρες τσιγάρων στο πορτμπαγκάζ για την τοποθέτηση ψυγείου στο πορτμπαγκάζ. Το 2008, ήταν δυνατή η αγορά της έκδοσης Astra H Limousine, αλλά μόνο κατόπιν παραγγελίας, από τη Γερμανία.

Τεχνικός εξοπλισμός και χαρακτηριστικά του Opel Astra H

Ο λιγότερο ισχυρός, αλλά ταυτόχρονα ο πιο αξιόπιστος κινητήρας που προσφέρεται για το τρίτο Astra είναι ένα τετρακύλινδρο "γρανάζι" με όγκο 1,4 λίτρων. Ισχύς δεκαεξαβαλβίδων 1.4 Opel – 90 Ιπποδύναμη.

Στο εύρος Κινητήρες Astra H υπάρχουν δύο βενζίνης 1.6. Το πρώτο παράγει 105 ίππους και η ισχύς του δεύτερου είναι 10 ίππους υψηλότερη - 115 ίπποι. Σε κινητήρες 1,6 με απόσταση που ξεπερνά τα 40.000 km, παρατηρήθηκε δόνηση στις στροφές στην περιοχή 2.500 - 3.000 κατά κανόνα, αυτή η δυσάρεστη στιγμή συνδέεται με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.

Οι κινητήρες 1,8 λίτρων παράγουν ισχύ 125 και 140 ίππων. Σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 1,8 λίτρα με χιλιόμετρα 70.000 πάσχει από διαρροή στεγανοποιητικού λαδιού εκκεντροφόρου και μπορεί επίσης να έχει διαρροή μπροστινή τσιμούχα λαδιούστροφαλοφόρος άξων Επίσης, σε κινητήρες με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρα, με χιλιόμετρα που υπερβαίνουν τα 50.000 km, το γρανάζι εκκεντροφόρου μπορεί να μπλοκάρει. Κατά κανόνα, πριν από αυτό, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούγεται ένας θόρυβος λείανσης για 2-3 δευτερόλεπτα.

Οι πιο ισχυρές μονάδες βενζίνης είναι οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες 2,0 λίτρων. Η ισχύς τους: 170, 200 και 240 ίπποι.

Εγκατεστημένο στο Opel Astra H 2004 - 2010 κινητήρες turbodiesel: 1,3 - 90 ίπποι, 1,7 - 80 και 100 ίπποι, 1,9 - 120 και 150 ίπποι. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα βενζινοκίνητο Astra, καθώς οι κινητήρες ντίζελ απαιτούν ακόμη περισσότερη προσοχή από μονάδες βενζίνης Opel. Αν ενεργοποιηθεί diesel AstraΗ ισχύς έπεσε αισθητά και το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει, ίσως ο λόγος να είναι το φίλτρο σωματιδίων, που ήδη ζητά αντικατάσταση. Επί τροποποιήσεις ντίζελΟι Asters είναι εξοπλισμένοι με σφόνδυλο διπλής μάζας, με την πάροδο του χρόνου γίνεται η αιτία χτυπημάτων και δονήσεων κατά κανόνα, απαιτείται αντικατάσταση μετά από απόσταση 150.000 χιλιομέτρων.

Σε τροποποιήσεις Astra με κινητήρες 1.4 και 1.6L, τοποθετούνται στο πίσω μέρος τύμπανο φρένα, σε πιο ισχυρά Astra σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα. Τα μπροστινά τακάκια του Astra διαρκούν 30.000 km και τα πίσω τυμπάνου για 60.000 km. Σάμη δίσκοι φρένωνΤο Asters εξυπηρετεί 60.000 χλμ.

Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αστέρα από χειροκίνητη μετάδοση. Οι μηχανικοί από επισκευή σε επισκευή θα διαρκέσουν τουλάχιστον 100.000 km και μερικές φορές 200.000 km. Οπισθεν χειροκίνητη μετάδοσηΟι Asters δεν είναι εξοπλισμένοι με συγχρονιστή, γι 'αυτό αμέσως μετά τη διακοπή αντίστροφη ταχύτηταΣτο Astra δεν ανάβει καλά.

Τέσσερα βήμα αυτόματο Asters εξοπλισμένα χειμερινή λειτουργία, αλλά αν δεν το χρησιμοποιείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, μια μέρα το κουμπί ενεργοποίησης μπορεί απλώς να μην λειτουργεί. Τα τράνταγμα κατά την εναλλαγή από το πρώτο στο δεύτερο σε αυτό το κουτί θεωρούνται φυσιολογικά, αλλά τα τράνταγμα κατά την εναλλαγή από το δεύτερο στο τρίτο υποδηλώνουν δυσλειτουργία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές θα απαιτήσουν αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας. Μέσα στο σώμα αυτόματη μετάδοσηΤα κιβώτια ταχυτήτων Astra έχουν ενσωματωμένο ψυγείο ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων, συμβαίνει το ψυκτικό υγρό να διαρρέει και να αναμιγνύεται με το λάδι, το οποίο επίσης δεν αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.

Μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100.000 km, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί αντικατάσταση του πιρουνιού. Συνήθως, το ρομπότ Easy Tronic διαρκεί περισσότερα από 100.000 χλμ πριν από την γενική επισκευή, ώστε να μην μειώσει τη διάρκεια ζωής του ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνΌταν σταματάτε για σύντομο χρονικό διάστημα, βάλτε ουδέτερη ταχύτητα.

Η ανάρτηση του Astra είναι αρκετά ανθεκτική. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, είναι λίγο σκληρό. Τις περισσότερες φορές, τα γόνατα σταθεροποίησης και οι ράβδοι διεύθυνσης στο πλαίσιο της Opel αντικαθίστανται μετά από απόσταση 50.000 km.

Τιμή

Μπορείτε να αγοράσετε ένα Opel Astra H 2004 – 2010 σε σχεδόν οποιαδήποτε πόλη στην ΚΑΚ. Τιμή Opel Astra H 2007 $11.000 - $12.000. Το Astra είναι μια καλή επιλογή για ένα άτομο που ζει στην πόλη, με μέτρο γρήγορο αυτοκίνητομε μη λαίμαργο κινητήρα και ευρύχωρο εσωτερικό, εκτός από το Astra είναι διαφορετικό καλό επίπεδοασφάλεια.

Στοιχεία και γεγονότα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το Opel Astra H είναι ένα από τα αυτοκίνητα που χάνει τη λιγότερη αξία με την πάροδο του χρόνου.Συν τη σχετική φθηνότητα στη συντήρηση. Και προσθέτοντας σε αυτό τα τεχνικά χαρακτηριστικά και μεγάλη επιλογή, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Opel Astra σίγουρα αξίζει προσοχής.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra

Σώμα 3θυρο Φορείο 5 πόρτα Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα OPC
Ύψος (mm) 1435 1447 1460 1500 1405
Μήκος (mm) 4290 4587 4249 4515 4290
Μεταξόνιο (mm) 2614 2703 2614 2703 2614
Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων/εξαιρουμένων των εξωτερικών καθρεπτών
πίσω όψη) (mm)		 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού (mm) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Ακτίνα στροφής σε μέτρα 3θυρο Φορείο 5 πόρτα Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα OPC
Από κράσπεδο σε κράσπεδο 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
τοίχο με τοίχο 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Μέγεθος χώρου αποσκευών σε mm
(ECIE/GM)		 3θυρο Φορείο 5 πόρτα Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα OPC
Μήκος χώρου αποσκευών από πίσω πόρταπριν
καθίσματα δεύτερης σειράς		 819 905 819 1085 819
Μήκος πατώματος διαμέρισμα φορτίου, από την πόρτα του φορτίου
διαμερίσματα μέχρι την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων		 1522 1668 1530 1807 1522
Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών 944 1027 944 1088 944
Μέγιστο πλάτος 1092 1092 1093 1088 1092
Ύψος αποσκευών 772 772 820 862 772
Όγκος χώρου αποσκευών σε λίτρα (ECIE) 3θυρο Φορείο 5 πόρτα Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα OPC
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών
(με ράφι χώρου αποσκευών)		 340 490 375 490 340
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών με φόρτωση έως
άνω όριο της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων		 690 870 805 900 690
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών με φόρτωση πλάτης
μπροστινά καθίσματα και οροφή		 1070 — 1295 1590 1070
3θυρο Φορείο 5 πόρτα Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα OPC
Απόρριψη βάρους συμπεριλαμβανομένου του οδηγού
(σύμφωνα με τις 92/21/ΕΟΚ και 95/48/ΕΚ)		 1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο βάροςαυτοκίνητο 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Φορτίο επί πληρωμή 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Μέγιστο φορτίο μπροστινού άξονα
(ελάχιστη τιμή)		 875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
840 860 860 940 840
Βενζινοκινητήρες 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®		 1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 kW)		 1,8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 kW)		 OPC 2.0 Turbo
(177 kW)
Καύσιμα Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη
Αριθμός κυλίνδρων 4 4 4 4 4
Διάμετρος κυλίνδρου, mm 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Διαδρομή εμβόλου, mm 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Όγκος εργασίας, cm3 1364 1598 1796 1998 1998
Μέγιστη. ισχύς σε kW/hp 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Μέγιστη. ισχύς στις σ.α.λ 5600 6000 6300 5400 5600
Μέγιστη. ροπή σε Nm 125 155 175 262 320
Μέγιστη. ροπή στο
σ.α.λ		 4000 4000 3800 4200 2400

08.03.2017

Opel AstraH- τρίτη γενιά επιβατηγό αυτοκίνητοσυμπαγής κατηγορία Opel Astra. Το Astra ήταν πάντα δημοφιλές μοντέλο, αλλά αυτή η γενιά ευχαρίστησε ιδιαίτερα τους αντιπροσώπους με τους όγκους πωλήσεων. Πρόσφατα, ο αριθμός των χρησιμοποιημένων Opel Astra H έχει αυξηθεί απότομα, αυτό μπορεί, φυσικά, να συσχετιστεί με τη φυσική ανανέωση των αυτοκινήτων, καθώς οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων το κάνουν αυτό μία φορά κάθε 4-5 χρόνια. Αλλά μπορεί επίσης να είναι ότι οι ιδιοκτήτες αρχίζουν να ξεφορτώνονται τα αυτοκίνητά τους μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Λοιπόν, ποιος είναι ο αληθινός λόγος και ποιες αδυναμίες είναι χαρακτηριστικές αυτού του αυτοκινήτου, τώρα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Μια μικρή ιστορία:

Το ντεμπούτο του Opel Astra H πραγματοποιήθηκε το 2003 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και ήδη τον Μάρτιο του 2004 ξεκίνησε σειριακή συναρμολόγησηαυτοκίνητο. Στις αγορές διαφορετικές χώρεςκυκλοφόρησε και με τα ονόματα Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra και Vauxhall Astra. Η καινοτομία προοριζόταν να αντικαταστήσει το τότε δημοφιλές Opel Vectraσι. Συνολικά, για καταιγίδα στο τμήμα " ντο«ή, όπως συνήθως λένε, κατηγορία γκολφ, κατασκευάστηκαν τέσσερα αμαξώματα με βάση την πλατφόρμα Delta που αναπτύχθηκε General Motors – τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, σεντάν, στέισον βάγκον και κουπέ.

Για τις περισσότερες αγορές της ΚΑΚ, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στο Ρωσικό φυτό"Avtotor" στο Καλίνινγκραντ, και από το 2008 - στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων General Motors στο Shushary κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τον διευθυντή του γερμανικού στούντιο σχεδιασμού Opel στο Rüsselsheim - Friedhel Engler, ο οποίος είναι και ο δημιουργός του Opel Corsa. Η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε το 2009, αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε από το Opel Astra J, αλλά ακόμη και μετά την κυκλοφορία του νέου μοντέλου, η δημοτικότητα του Opel Astra H δεν μειώθηκε καθόλου, επομένως, αποφασίστηκε να επεκταθεί η παραγωγή αυτού του μοντέλου (το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2014 με το όνομα Οικογένεια Astra).

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες μεταχειρισμένου Opel Astra H

Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, το Opel Astra H έχει αρκετά υψηλή ποιότητα επίστρωση βαφής. Η εξαίρεση ήταν τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Πολωνία, η βαφή διογκώθηκε και έπεσε σε κομμάτια, ο κατασκευαστής εξάλειψε όλα τα ελαττώματα υπό την εγγύηση. Το σώμα είναι εντελώς γαλβανισμένο, χάρη σε αυτό αντιστέκεται καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας, αλλά, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, από τα αποτελέσματα των αντιδραστηρίων που είναι γενναιόδωρα πασπαλισμένα στους δρόμους μας, μπορείτε να βρείτε θύλακες διάβρωσης στην πόρτα του πορτμπαγκάζ , άκρες πόρτας και μαρσπιέ. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, οι προβολείς θολώνουν και οι λαβές των πίσω θυρών μπορεί επίσης να κολλήσουν.

Κινητήρες

Ένας μεγάλος αριθμός μονάδων ισχύος ήταν διαθέσιμος για το Opel Astra H: βενζίνη - 1.4 (90 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (125 hp) και 2.0 (170, 200 hp); diesel – 1,3 (90 hp), 1,7 (100 hp), 1,9 (120 και 150 hp). Όλοι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά μετά από 100.000 km απαιτούν μικρές επενδύσεις. Ο κινητήρας 1.4 έχει αποδειχθεί ότι είναι ο πιο απροβλημάτιστος, αλλά λόγω ανεπαρκούς ισχύος, αυτό μονάδα ισχύοςδεν είναι σε ζήτηση από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Στους πιο συνηθισμένους κινητήρες 1.6 και 1.8, υπό τις συνθήκες λειτουργίας μας, ο καταλύτης και η βαλβίδα λερώνονται πολύ γρήγορα EGR. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε μητρόπολη. Ενα από τα πολλά σοβαρή ζημιά, με το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες Astra έχουν να αντιμετωπίσουν, είναι μπλοκαρισμένα γρανάζια εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται στα 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά την επισκευή δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα συμβεί ξανά. Τα σημάδια ενός προβλήματος περιλαμβάνουν: αυξημένο θόρυβο κατά την εκκίνηση του κινητήρα ( κροτάλισμα, κουδουνίστρα) και επιδείνωση της δυναμικής.

Επίσης, τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τον μικρό πόρο της πίσω βάσης κινητήρα ( καταρρέει κάθε 60-70 χιλιάδες χλμ). Συχνά, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν δυσλειτουργία της μονάδας του συστήματος ανάφλεξης, η αιτία της ασθένειας έγκειται κακή επαφήσε συνδέσμους και μη έγκαιρη αντικατάστασημπουζί. Πιο κοντά στα 250.000 km, η μεμβράνη που είναι υπεύθυνη για την ανακύκλωση σπάει αέρια στροφαλοθαλάμου, είναι μέσα κάλυμμα βαλβίδας. Το πρόβλημα μπορεί να προσδιοριστεί από την ασταθή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και από μπλε καπνόςαπό σύστημα εξάτμισης. Πολύ συχνά στα σέρβις ο κινητήρας καταδικάζεται σε γενική επισκευή, ωστόσο, το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το κάλυμμα της βαλβίδας Η πιο ισχυρή μονάδα ισχύος, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν απαιτεί επισκευές έως και 150.000 km, αλλά μικρά προβλήματα, όπως το θάμπωμα της βαλβίδας. Η κυλινδροκεφαλή και η διαρροή λαδιού μέσω της τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να εμφανιστούν μετά από 20.000 km.

Όλοι οι κινητήρες κινούνται με ιμάντα ιμάντα χρονισμούΣύμφωνα με τους κανονισμούς, η αντικατάσταση της ζώνης συνταγογραφείται μία φορά κάθε 90.000 km, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις θραύσης της ζώνης μετά από 50.000 km, επομένως, είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε και να αλλάζετε τη ζώνη μία φορά κάθε 60.000 km. Η αντλία αντικαθίσταται συνήθως κάθε δεύτερη αλλαγή ιμάντα. Κινητήρες ντίζελαξιόπιστη, αλλά απαιτητική για την ποιότητα των καυσίμων και λιπαντικά. Μεταξύ των μειονεκτημάτων των κινητήρων ντίζελ, είναι απαραίτητο να σημειωθούν τα αδύναμα εξοπλισμός καυσίμωνκαι ένας μικρός πόρος φίλτρο σωματιδίων (αντικατάσταση κάθε 50-60 χιλιάδες χλμ). Εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο, χάνεται η πρόσφυση και βγαίνει καπνός από το σύστημα εξάτμισης, όπως από ένα παλιό KAMAZ. Επίσης, λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού, η μονάδα ελέγχου κινητήρα υποφέρει ( εκτεθειμένο σε υγρασία και βρωμιά). Από τα πιο ακριβά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκίνητα ντίζελ– βλάβη του σφονδύλου διπλής μάζας ( πόρος 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα σήματα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι χτυπήματα και κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αξίζει να σημειωθεί ότι τα γρανάζια έχουν μπλέξει καθαρά.

Μετάδοση

Στους αγοραστές του Opel Astra H προσφέρθηκαν τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων για να επιλέξουν - χειροκίνητο, αυτόματο και ρομπότ. Easytronic" Οι μηχανικοί θεωρούνται το πιο χωρίς προβλήματα ακόμα και ένα κιτ συμπλέκτη διαρκεί 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μόνο που μπορώ να κατηγορήσω Χειροκίνητη μετάδοση, έτσι μόνο για την έλλειψη συγχρονιστών, εξαιτίας αυτού δεν ανάβει πάντα σωστά όπισθεν. Μεταξύ των ελλείψεων που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η διαρροή στη τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα και η μικρή διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. δευτερεύων άξονας(60-80 χιλιάδες χλμ.). Σε ορισμένα αντίγραφα, μετά από 70.000 χλμ., εμφανίζονται ρωγμές κατά μήκος της ραφής του κουτιού. Εάν αισθάνεστε ένα σοκ όταν αλλάζετε από την πρώτη στην τρίτη ταχύτητα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η αλλαγή λαδιού είναι αρκετή για να εξαλειφθεί το πρόβλημα.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων φημίζονται για τραντάγματα και τραντάγματα κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, αλλά δεν πρέπει να το φοβάστε, καθώς δεν πρόκειται για βλάβη, αλλά χαρακτηριστικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια διαρροή ψυκτικού στο υδραυλικό κύκλωμα του κιβωτίου, μετά την οποία η μονάδα αποτυγχάνει εντελώς. Εάν ο αυτόματος ουδέτερος αποτύχει, ο καθαρισμός του πίδακα στο κουτί πιθανότατα θα βοηθήσει. Όταν πρόκειται να λειτουργία έκτακτης ανάγκηςΤο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί μόνο στην τέταρτη ταχύτητα. Η ρομποτική μετάδοση είναι πολύ ιδιότροπη και απαιτεί προσοχή κάθε 15.000 km ( Συντήρηση και ρύθμιση συμπλέκτη).

Κατά τη λειτουργία, ο οδηγούμενος δίσκος διαγράφεται και το σημείο επαφής με το καλάθι μετατοπίζεται, αλλά ο ελεγκτής που είναι υπεύθυνος για την τροφοδοσία καυσίμου δεν γνωρίζει για τη μετατόπιση στο σημείο επαφής και παρέχει λάθος ποσότητα καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε εσφαλμένη λειτουργία του κουτιού και πρόωρη φθοράσυμπλέκτης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και με έγκαιρη εξυπηρέτησηρομποτική μετάδοση, ο πόρος της είναι σε σπάνιες περιπτώσειςξεπερνά τα 150.000 χλμ. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με ρομπότ, φροντίστε να το οδηγήσετε εάν υπάρχουν δυνατά τράνταγμα κατά την εναλλαγή, είναι καλύτερα να μην αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Opel Astra H

Η απλότητα είναι το κλειδί για την αξιοπιστία, με βάση αυτή την αρχή η ανάρτηση του Opel Astra H έχει τοποθετηθεί πίσω δοκός στρέψης, εμπρός - ΜακΦέρσον. Αν μιλάμε για χαρακτηριστικά οδήγησης, η ανάρτηση ανταποκρίνεται καλά στις πραγματικότητες των δρόμων μας, αλλά χαρακτηρίζεται από αυξημένο θόρυβο. Εάν δεν λάβετε υπόψη τα στηρίγματα και τους δακτυλίους σταθεροποιητή (διάρκεια ζωής 20-40 χιλιάδες km), το περισσότερο αδύναμο σημείοθεωρείται ότι τρέχει ρουλεμάν στήριξης, και τις ράβδους τιμονιού, η διάρκεια ζωής τους, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν υπερβαίνει τα 60.000 km. Ρουλεμάν τροχού (αισθητήραςΤο ABS δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από 50.000 χλμ) Και σφαιρικές αρθρώσειςμε μέσο φορτίο φροντίζουν 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης διαρκούν 100.000 km ή περισσότερο.

Το πιο αδύναμο σημείο στον μηχανισμό διεύθυνσης είναι σχάρα τιμονιού, κατά κανόνα, αρχίζει να χτυπά μετά από 100.000 km, επίσης, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή υγρού, αυτό, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή της μονάδας, αλλά εάν το πρόβλημα παρατηρηθεί και διορθωθεί εγκαίρως, μπορούν να αποφευχθούν επιπλοκές. Προς την αξιοπιστία σύστημα πέδησηςδεν υπάρχουν παράπονα, το μόνο πράγμα για το οποίο διαμαρτύρονται οι ιδιοκτήτες είναι η μικρή διάρκεια ζωής των μπροστινών τακιών (30.000 χλμ.).

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Opel Astra είναι κατασκευασμένο με απλό στυλ, αλλά ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε υλικά αρκετά υψηλής ποιότητας, αλλά παρόλα αυτά, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο έχει γρύλους στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καυχηθεί για την αξιοπιστία του εσωτερικού ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το κύριο πρόβλημα στα ηλεκτρονικά είναι λανθασμένη εργασίακουμπιά στο τιμόνι και τους μοχλούς ελέγχου της κολόνας τιμονιού, ο λόγος είναι μια ελαττωματική μονάδα SIM στην κολόνα τιμονιού. Παράπονα υπάρχουν και για το σύστημα ελέγχου κλιματικό σύστημα, ή, ακριβέστερα, στον αποσβεστήρα ανακυκλοφορίας αέρα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως χαρακτηριστικός θόρυβος σκασίματος κάτω από την κονσόλα.

Αποτέλεσμα:

Από πλευράς αξιοπιστίας Opel AstraHδεν διαφέρει πολύ από τους ανταγωνιστές της, αλλά λόγω του χαμηλού κόστους συντήρησης και επισκευής, αυτό το αυτοκίνητοείναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντες εκπρόσωποικατηγορία γκολφ στη δευτερογενή αγορά.

Πλεονεκτήματα:

  • Μεγάλη ποικιλία σε σωματότυπους.
  • Καλής ποιότητας εσωτερική επένδυση.
  • Οικονομικοί κινητήρες.

Ελαττώματα:

➖ Χαμηλή μπροστινή αεροτομή
➖ Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Αξιοπιστία
➕ Ποιότητα υλικών φινιρίσματος
➕ Αναστολή

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Opel Astra N 2016-2017 εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του station wagon, του sedan και του hatchback Opel Astra H 1.6 και 1.8 με χειροκίνητο και αυτόματο μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Η ποιότητα κύλισης είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Έμεινα επίσης ευχαριστημένος από το σαλόνι. Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, η όρεξη είναι μέτρια, αλλά εξαρτάται από το πώς οδηγείτε: 8-10 λίτρα στην πόλη αν είναι ήρεμο και 10-13 λίτρα εάν πνίγεστε. Ο κινητήρας Z18XER είναι ο καλύτερος σε αυτή τη σειρά, χειρίζεται τους παγετούς χωρίς προβλήματα, αλλά ο ιδιοκτήτης δεν του αρέσει το κεφάλι του.

Τα αναμφισβήτητα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

1) Η θέα από αυτό είναι ίδια με μια δεξαμενή, δηλαδή καμία.
2) Κιβώτια Opel, αλλά ήμουν τυχερός εδώ - έχω ακόμα ένα παλιό F17, αυτό ειδικά προβλήματαδεν γνωρίζει.
3) Δεν υπάρχει καθόλου χώρος στο πίσω μέρος (αλλά δεν με νοιάζει, δεν οδηγώ πίσω, δεν έχω οικογένεια, δεν κουβαλάω τίποτα περισσότερο από μια αθλητική τσάντα).
4) Μικρό μπαούλο.
5) Λόγω Γ.Ο.Κ μπροστινός προφυλακτήραςΜε ένα εργοστασιακό χείλος, είναι λίγο τρομακτικό να οδηγείς μέσα από αυλές και ειδικά σκληρά ξαπλωμένα.

Κριτική του Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 hp) με μηχανικά 2007

Κριτική βίντεο

Το αγόρασα κυρίως για τη γυναίκα μου, επομένως είναι αυτόματο. Σε 4,5 χρόνια, 90.000 km - χωρίς ερωτήσεις. Όσον αφορά την σχέση τιμής/ποιότητας, δεν υπήρχε τίποτα άλλο έστω και κοντά. Καταρχήν, δεν υπάρχουν Opel χωρίς 4 αερόσακους, κλιματισμό, συναγερμό και μουσική. Συν ένα άλλο πακέτο με καθίσματα με ένα σωρό ρυθμίσεις και άλλα πράγματα. Όλα αυτά στοίχισαν όσο μια γυμνή Fabia με κλιματισμό και όπλο. Πραγματικοί ανταγωνιστέςξεκίνησε από +300.000 ρούβλια (Sid και Focus).

Όχι αεροπλάνο, αλλά η δυναμική είναι φυσιολογική. Το μόνο σφάλμα, το ράφι που κροταλίζει τον τρίτο χρόνο, αντικαταστάθηκε με εγγύηση. Δεν έχουν ακόμη προκύψει σκέψεις αλλαγής σε κάτι άλλο. Παρακαλώ:

- Αρχικά καλό εξοπλισμόκαι φθηνές πρόσθετες επιλογές.
— Μικρή κατανάλωση. Περίπου 7,2 λίτρα στη Μόσχα, 92η βενζίνη.
— Φθηνά υλικά, ανταλλακτικά και σέρβις.
— Αξιοπιστία και απρόσκοπτη λειτουργία.
— Εξαιρετικές καρέκλες, πολύ καλά υλικάφινίρισμα.

Ελαττώματα:

— Κεφαλή μονάδαπολύ έτσι-έτσι.
— Η ελαστική φούστα σχίζεται εύκολα από τον προφυλακτήρα.
— Ο πίσω καναπές δεν διπλώνει στο πάτωμα.
- Χωρίς isofix.

Alexey, κριτική του Opel Astra H 1.6 με αυτόματο 2011

Η ποιότητα του πορτμπαγκάζ είναι κακή, το πίσω ράφι δεμάτων έχει πέσει έξω. Γενικά, είναι κρίμα να παραπονιόμαστε! Η κατανάλωση είναι απλά περίεργη. Στο ήσυχη βόλτα(όχι μεγαλύτερη από 2.500 σ.α.λ.) η κατανάλωση έπεσε από τα 10,7 στα 9,8 λίτρα. στην πόλη. Και αυτό δεν είναι π.Χ. Αυτό το μέτρησα στην πραγματικότητα. Αλλά με τον κλιματισμό, η κατανάλωση αυξάνεται στα 13-14 λίτρα. Πολύ τρομακτικό και ενοχλητικό. Στον αυτοκινητόδρομο έπεσε από 8,5 σε 7,3 (όχι γρηγορότερα από 110 km/h). Αυτό είναι καλό για μένα. Αν θέλετε να προσπεράσετε στον αυτοκινητόδρομο, προσπεράστε! Το μηχάνημα είναι λίγο αργό, αλλά όχι κρίσιμο.

Στην πόλη, η ανάρτηση φαίνεται λίγο σκληρή και το τιμόνι δεν είναι πολύ ελαφρύ. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν παρατηρείτε τις τρύπες και το τιμόνι υπακούει όπως απαιτείται. Ταξίδεψα 525 χλμ μέχρι την πατρίδα μου. Βγήκα από το αυτοκίνητο... και ήταν σαν να μην είχα πάει πουθενά! Είναι εύκολο στην οδήγηση, δεν υπάρχει ένταση, είμαι απόλυτα σίγουρος για το αυτοκίνητο.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Opel Astra Family 1.8 (140 hp) AT 2013.

Χοντόβκα. Μετά από 100.000 km - αντικατάσταση επενδύσεις φρένωνεμπρός και πίσω (2,5 TR με δουλειά). Αντικατάσταση πλήμνης δεύτερου τροχού με πλήμνη (6 τρ. με εργασία), αντικατάσταση άκρων τιμονιού και αθόρυβων μπλοκ (γύρω στα 2 τρ. με εργασία).

Βίασα το αυτοκίνητο εκτός δρόμου, σε χιονισμένες και λιωμένες αγροτικές περιοχές, στη λάσπη, στη σκόνη, σε ξεχαρβαλωμένους δρόμους. Οδηγούσα με 60 km/h όπου τα SUV σέρνονται με 20 km/h. Έπιασα τρύπες έτσι ώστε το τιμόνι ήταν ήδη λοξό κατά 30 μοίρες. Το αυτοκίνητο είναι όλο οδοντωτό από κλαδιά και πέτρες. Είναι τέλος Μαρτίου, αλλά έπλυνα το αυτοκίνητο στις αρχές Οκτωβρίου, γιατί δεν έχει νόημα, υπάρχει βρωμιά μπροστά!

Κινητήρας. Ο κινητήρας, φυσικά, δεν σκίζεται, θα έπρεπε να τον αναβοσβήνει, αλλά είναι αρκετός για μένα. Συνήθως ανοίγει μετά από 3 χιλιάδες στροφές, σε χαμηλές ταχύτητες είναι πολύ δύσκολο - οδηγεί με τον ήχο των δακτύλων που χτυπούν και ένα βρυχηθμό ντίζελ. Αν όχι για το βάρος (πάνω από 1,5 τόνο), τότε 115 ίπποι. αυτό θα ήταν αρκετό. Αλλά! Όσο πιο παχύ είναι το υλικό, τόσο πιο αξιόπιστο είναι το προϊόν - Χρυσός Κανόναςμηχανική! Υπήρχαν στιγμές που έκανα χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια εβδομάδα σε επαγγελματικά ταξίδια και η βελόνα στον αυτοκινητόδρομο έπεφτε στα 200 km/h.

Σαλόνι. Η Shumka είναι καλύτερη από πολλούς συμμαθητές. Όλα τα κουμπιά είναι στη θέση τους. Αρκετή ορατότητα. Η μόνη ενόχληση είναι από το να κάθομαι σε μακριά τρένα. Στα 60.000 χλμ η σόμπα άρχισε να κουδουνίζει και να τρίζει, την άναψα μια φορά και δεν την ξανά έσβησα, ρύθμισα μόνο τη θερμοκρασία ανάλογα με τον καιρό.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, αλλά όχι αρκετός για μεγάλα άτομα. Σπάνια πηγαίνω κανέναν εκεί, πίσω καθίσματαΤο χρησιμοποιώ κυρίως ως έξτρα χώρου αποσκευών. Ο ίδιος ο κορμός είναι μέτρια ογκώδης αν αφαιρέσετε το ράφι, τότε 4 σακούλες πατάτες θα ταιριάζουν αρκετά.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Opel Astra Family 1.6 (115 hp) MT 2013

Ένας παιχνιδιάρικος κινητήρας (σε sport mode ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει αισθητά προς την επιθετικότητα), ανθεκτικό μεταλλικό σώμα. Επιτυχείς ρυθμίσεις ανάρτησης: στις στροφές είναι υπάκουο και αντιδρά ξεκάθαρα στο τιμόνι, και στα χτυπήματα είναι πολύ ισχυρή.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

Περιορισμοί διαγραφής:

  • Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
  • Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
  • Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

  • ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.
  • το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

  • επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
  • έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
  • έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώνετε με δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Διαβάστε επίσης