Περιγραφή Opel astra. Αρχειακό μοντέλο Opel Astra Hatchback. Εσωτερικό του Opel Astra K

Το Astra έχει προγραμματιστεί να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Λίγοι όμως υποψιάζονται πόσο δύσκολο θα είναι για το Γερμανό φαβορί να μπει στην ΚΟΡΥΦΑΙΑ. Τον «στοιχειώνει» συνεχώς ένας άλλος ενεργός συμμετέχων στην αυτοκινητοβιομηχανία, εκπρόσωπος της ένδοξης οικογένειας των «αυτοκίνητων του λαού», του VW Golf. Ο επικεφαλής του C-segment, πάντα ένα βήμα μπροστά από την Opel. Ωστόσο, στη μακρά και μερικές φορές δύσκολη ιστορία της, η Opel δεν εγκατέλειψε ποτέ, δεν προχώρησε, ανέπτυξε τεχνολογία και επέκτεινε την παραγωγή. Για παράδειγμα, επιλέξαμε μια από τις παλαιότερες σειρές Opel, την Kadett, η οποία αργότερα έγινε Opel Astra.

Πριν ξεκινήσουμε το εικονικό μας ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ας κάνουμε μια ερώτηση. Γνωρίζατε ότι η Opel ήταν η πρώτη που δημιούργησε ένα προσιτό αυτοκίνητο μαζικής αγοράς από τη Volkswagen; Δεν ηξερα; Τώρα είστε ενήμεροι!

Ο Ferdinand κυκλοφόρησε το πρώτο του Beetle Type 1 το 1938, δύο χρόνια μετά τη μαζική παραγωγή του Opel Astra. Από το Opel Kadett 1 στο Astra K, 79 χρόνια γεμάτα ένδοξες στιγμές. Ενδιαφέρον γεγονός: Η Kadett και η Astra είναι γερμανικές μάρκες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

Σύμφωνα με τον Γερμανό κατασκευαστή, περισσότερες από 24 εκατομμύρια μονάδες κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Εάν παρατάσσονταν το ένα μετά το άλλο, η αλυσίδα των συμπαγών αυτοκινήτων Opel θα ξεπερνούσε τα 100.000 χιλιόμετρα σε μήκος και θα μπορούσε να κάνει κύκλους στον ισημερινό δυόμιση φορές! , η οποία απέκτησε τη μάρκα Opel το 1929. Τα στελέχη της GM εντυπωσιάστηκαν εξαιρετικά με τις σύγχρονες εγκαταστάσεις παραγωγής της Opel.

Από το σλόγκαν «Das-auto», μέχρι τα 240 «άλογα» και όλα αυτά είναι Opel! Το πρώτο αυτοκίνητο των ανθρώπων.

Opel Kadett 1 (1936 - 1940)

Όταν βγήκε στην παραγωγή το 1936, το εισαγωγικό Opel Kadett δεν χαιρετίστηκε ως ο κορυφαίος του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας εκείνη την εποχή. Από πλευράς μηχανικής, τεχνολογίας, τιμής, το Kadett ήταν ένα συνηθισμένο, απλό αυτοκίνητο. Ωστόσο, χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια για να συναρμολογηθεί στο Russelsheim. Ο όγκος παραγωγής έχει ξεπεράσει ένα σημαντικό όριο των 100.000 μονάδων. Το τετραθέσιο αυτοκίνητο είχε έναν άσο στο μανίκι του, το Kadett 1 είχε μια ενιαία δομή αμαξώματος.

Αυτή η τεχνική λύση ήταν ο πρόδρομος της δημιουργίας μιας αρθρωτής πλατφόρμας οχημάτων. Αυτό κατέστησε δυνατή τη δημιουργία του Kadett 1 τόσο σε sedan όσο και σε κάμπριο. Με τιμές που ξεκινούν από 2.100 DM. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν περίπου 100 km/h. Το μπροστινό μέρος του μοντέλου του 1936 διέθετε μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου Dubonnet και έναν ελατηριωτό πίσω άξονα από ένα Opel Olympia. Κινητήρας από χυτοσίδηρο 1 λίτρου, τετρακύλινδρος, 23 ίππων, κάτω βαλβίδας. δανείστηκε από το Opel P4.

Opel Kadett A (1962 - 1965)

Μετά από ένα αξιοπρεπές διάλειμμα, στη δεκαετία του '60 ένα νέο Opel εμφανίστηκε στη σκηνή με το γράμμα "A". Τα δυνατά του σημεία είναι η καλή χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ και η δυνατότητα να φιλοξενεί άνετα τέσσερις ενήλικες. Το Vector σχεδιάστηκε για μέγιστη αξιοπιστία και χαμηλό κόστος λειτουργίας. Ένας κινητήρας 1 λίτρου 40 ίππων έδωσε αυτή την ευκαιρία. Από το '62 έως το '65, περίπου 650.000 παραδείγματα του Kadett A κατασκευάστηκαν ως δίθυρα, τετραθέσια αυτοκίνητα.

Θέλετε να μάθετε πώς το Opel Kadett εκείνης της εποχής διέφερε ευνοϊκά από τους ανταγωνιστές του; Μία από τις βασικές λύσεις, που φαίνεται πλέον αυτονόητη, ήταν η έξοδος του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής υγραερίου σε μία από τις πλευρές του αυτοκινήτου. Από τους συμμαθητές μου, ήταν από τα πρώτα αυτοκίνητα με τέτοια λύση, που έκανε δυνατό να μην «βρωμάει» το πορτμπαγκάζ με αναθυμιάσεις βενζίνης. Δεν ήταν για τίποτα που το Opel Kadett ονομαζόταν "O.K."

Opel Kadett B (1965 - 1973)

Αυτή η γενιά λάνσαρε το "Das Auto" ως ταυτότητα μάρκας. Πάνω από 4 μέτρα σε μήκος. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μια τάξη μεγέθους ευρύτερο, μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο από το Kadett A, το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα νέο μοντέλο με το γράμμα "B". Παρά την αύξηση του μεγέθους και της πρακτικότητας, το αυτοκίνητο είχε ένα επίπεδο, κεκλιμένο τμήμα. Σαφώς βγαλμένο από σπορ αμερικανικά fastbacks, όπως η πρώτη γενιά Ford Mustang, για παράδειγμα.

Το καρμπυρατέρ 1,1 λίτρων αγαπήθηκε από τους πελάτες για την υψηλή του ισχύ - 45 ίππους. και 55 ίππους σε μοντέλα "S". Σε αντίθεση με τον αξιότιμο προκάτοχό του, το Kadett B πουλούσε σαν κέικ. Κατασκευάστηκαν περίπου 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα και περίπου το 50% των Opel Kadett που κατασκευάστηκαν εξήχθησαν στο εξωτερικό. Το Opel Cadet A εμφανίστηκε σε 120 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Opel Kadett C (1973 - 1979)

Για αυτή τη γενιά Kadett, αυτό το μοντέλο της δεκαετίας του 1970 δημιούργησε μια ποικιλία από στυλ αμαξώματος: το τρίθυρο hatchback Kadett City, το Kadett Caravan, το Kadett τετράθυρο Limousine και το Kadett Coupe. 1,7 εκατομμύρια από αυτά τα πισωκίνητα Cadet τέταρτης γενιάς (C) κατασκευάστηκαν μέχρι το 1979.

Τι έκανε το Cadet ξεχωριστό, ρωτάτε. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πούμε ότι η σχεδίαση ήταν κάτι νέο για την Opel, ειδικά η επίπεδη μάσκα ψυγείου και ο μπροστινός προφυλακτήρας με ενσωματωμένη αεροτομή.

Αυτή η γενιά του Opel Kadett αξίζει να τη θυμόμαστε, έστω και μόνο για το μοντέλο GT/E που έκανε το ντεμπούτο του το 75. Ο κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου 1,9 λίτρων ήταν αρκετά καλός για να παράγει 105 ίππους. και έφτασε σε τελική ταχύτητα 184 χλμ./ώρα.

Opel Kadett D (1979 - 1984)

Το 1974, το Kadett επαναταξινομήθηκε ως αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Δεν ήταν χωρίς λόγο που το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο στην ιστορία της Opel εμφανίστηκε στον ορίζοντα στις αρχές της δεκαετίας του '70 και του '80. Αυτή η τεχνική λύση κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους παραγωγής και τη σημαντική βελτίωση της διάταξης του οχήματος.

Το αυτοκίνητο μπορεί να ήταν πιο κοντό κατά 126 mm από το Kadett C, αλλά το D είχε πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικό, άξονα δοκού στρέψης και κινητήρα βενζίνης OHC 1,3 λίτρων με 60 ή 75 ίππους. Εκτός από ένα station wagon με αξιοπρεπή χωρητικότητα χώρου αποσκευών 1.425 λίτρων, το Kadett D ήταν διαθέσιμο και ως fastback. Περισσότερα από 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν μεταξύ 1979 και 1984. Το 1983, εμφανίστηκε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα Opel Kadett GTE. Με κινητήρα 1,8 λίτρων είχε εντυπωσιακούς 115 ίππους. και τελική ταχύτητα 187 χλμ./ώρα. Α, παραλίγο να ξεχάσω! Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '80, ο Cadet είχε αεριζόμενα μπροστινά δισκόφρενα.

Opel Kadett E (1984 - 1991)

Παρήχθη από το '84 έως το '91 και πούλησε 3.779.289 μονάδες κατά τη διάρκεια ζωής του.

Το "Car of the Year 1984" ("Car of the Year 1984") ήταν μια σημαντική ανακάλυψη εκείνης της εποχής. Το μοντέλο της Opel με τις μεγαλύτερες πωλήσεις εκείνη την εποχή διέθετε αεροδυναμικά ρυθμισμένο αμάξωμα που παρείχε συντελεστή οπισθέλκουσας 0,32, κάτι που δεν ήταν κακό για τη δεκαετία του '80.

Μετά από πολλές ώρες παραμονής στην αεροδυναμική σήραγγα της Opel, το Opel Kadett GSi παρουσιάστηκε στον κόσμο με 0,30. Εκείνη την εποχή, έγινε το πιο αεροδυναμικό χάτσμπακ στον κόσμο. Με κινητήρα 1,8 λίτρων 16 βαλβίδων, δύο θαλάμων απόδοσης 156 ίππων. (115 kW) Το Opel Kadett GSi/GTe ήταν μια πραγματική απόλαυση για τους θαυμαστές.

Opel Astra F (1991 - 1997)

Νέο κεφάλαιο. Η δεύτερη έλευση των συμπαγών αυτοκινήτων Opel. Ό,τι κι αν σκεφτείτε ή πείτε γι 'αυτό, η ιστορία δεν μπορεί να αλλάξει, το Astra σήμανε το τέλος της γενεαλογίας της Opel Kadett. Ας μην ξεχάσουμε να αποτίσουμε φόρο τιμής στον ρόλο του μοντέλου, αφού ήταν το Astra F που πούλησε απίστευτες 4,13 μονάδες από το 1991 έως το 1997. Μέχρι σήμερα, το Astra F είναι το μοντέλο της Opel με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία της εταιρείας.

Η αλλαγή του ονόματος έπρεπε να επηρεάσει τις καλύτερες πωλήσεις της Opel σε όλο τον κόσμο.

Οι πιο σημαντικές καινοτομίες στο Astra F ήταν τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως ζώνες ασφαλείας μπροστινών καθισμάτων που άρχισαν να εξοπλίζονται με προεντατήρες, μεγάλος αριθμός ρυθμίσεων ζωνών και καθισμάτων και διπλοί χαλύβδινοι σωλήνες εμφανίστηκαν στις πόρτες για την ενίσχυση των θυρών και την παροχή πρόσθετων προστασία των επιβατών. Το Astra F ήταν επίσης πολύ πιο ασφαλές για το περιβάλλον, αφού όλοι οι κινητήρες που ήταν τοποθετημένοι στο αυτοκίνητο είχαν καταλύτες.

Opel Astra G (1998 - 2004)

Εμφανίστηκε ένα πιο "διαμερισματικό" σχέδιο. Το Astra G ξεκίνησε τη ζωή του ως τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ κατηγορίας C και ήταν επίσης ένα . Λίγο αργότερα εμφανίστηκε ένα notchback sedan, κουπέ και κάμπριο. Εκτός από μια αισθητική επανάσταση, το Astra G ήταν δύο φορές πιο άκαμπτο από το πρώτης γενιάς Astra F.

Το πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα είναι ένας άλλος παράγοντας που έκανε τη δεύτερη γενιά Astra ένα επαναστατικό αυτοκίνητο. Με μεταξόνιο 100 mm μεγαλύτερο από το Astra F, το Opel Astra προσφέρει εξαιρετικό χώρο για τα πόδια πίσω και 370 λίτρα χώρου αποσκευών με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα.

Opel Astra H (2004 - 2009)

Το εύρος ισχύος έχει επεκταθεί από 90 σε 240 ίππους. χάρη στην επιλογή μιας σειράς 12 κινητήρων, το "H" προσέφερε επίσης 7 στυλ αμαξώματος. Κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του πουλήθηκαν περίπου 2,7 εκατομμύρια οχήματα. Τι έκανε όμως το Opel (Vauxhall) Astra H αξέχαστο; Πρώτα απ 'όλα είναι το προσαρμοζόμενο πλαίσιο, IDSPlus Continuous Damping Control. Ένα τέτοιο σύστημα ήταν πέρα από τη φαντασία για αυτό το τμήμα στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το Astra H έλαβε 34 βαθμούς ασφαλείας. Η ασφάλεια των ενηλίκων επιβατών στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων έλαβε υψηλούς βαθμούς.

Opel Astra J (2009 - 2015)

Πλησιάζουμε σιγά σιγά στο τέλος. Και μπροστά μας εμφανίζεται το προτελευταίο μοντέλο Opel Astra J 2009-2015. Η σχεδίαση έχει αποκτήσει «κομψές» επιφάνειες και φαρδιές πίσω καμάρες. Συνολικά, αποδείχθηκε ένα καλό, πρωτότυπο, όμορφο hatchback.

Το Astra J διαθέτει πλέον το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας Opel Eye, προβολείς AFL+ και αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας AFP+ ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ FlexRide, η μπροστινή ανάρτηση Watt και το σύγχρονο σύστημα πίσω άξονα έδωσαν σε αυτή τη γενιά σοβαρές πιθανότητες επιτυχίας μεταξύ των ανταγωνιστών της.

Από πλευράς οδηγού και ιατρικής, τα μπροστινά καθίσματα έχουν λάβει πολύ ευνοϊκές κριτικές από ειδικούς γιατρούς για την εργονομία τους.

Opel Astra K (από το 2015)

Κατά την εξέταση των τεχνικών χαρακτηριστικών του Opel Astra H, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι παραλλαγές: περισσότερα από 5 διαφορετικά μεγέθη κινητήρα, ένα sedan, ένα station wagon, δύο hatchback και ένα κάμπριο, 3 επίπεδα εξοπλισμού.

Opel Astra H - τεχνικές προδιαγραφές για όλη την οικογένεια

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H δεν μπορούν να περιγραφούν σε μία παράγραφο. Επειδή το Astra H δεν είναι ένα αυτοκίνητο, είναι μια ολόκληρη οικογένεια. Μια γραμμή που αποτελείται από τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα. Πανομοιότυπα εκ πρώτης όψεως, αλλά διαφορετικά στην ουσία, στις οδηγικές επιδόσεις, την εμφάνιση και το μέγεθός τους.

Το Astra H ξεκίνησε την παραγωγή το 2004. Το 2007 υπέστη μια μικρή ανανέωση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων έχουν υποστεί αλλαγές. Έχουν γίνει πιο ισχυρά, οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Ο μπροστινός προφυλακτήρας, οι καθρέφτες και ορισμένα στοιχεία εσωτερικής επένδυσης έχουν επίσης αλλάξει. Το Astra H εξακολουθεί να παράγεται σε στυλ αμαξώματος station wagon, σεντάν ή 5θυρου hatchback, αλλά με το όνομα Astra Family.

Ένα μικρό αυτοκίνητο από τη δημοφιλή γερμανική εταιρεία Opel Astra K 2018-2019 είναι γνωστό όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στο εξωτερικό.

Ο κατασκευαστής δεν περίμενε την επίσημη παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου και αποκάλυψε τα μυστικά των τεχνικών χαρακτηριστικών του νέου προϊόντος, παρέχοντας έτσι στους θαυμαστές και τους μελλοντικούς αγοραστές την ευκαιρία να το γνωρίσουν, να αξιολογήσουν την αλλαγμένη εμφάνιση και το εσωτερικό από φωτογραφίες.

Σήμερα αυτή είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του αυτοκινήτου, η οποία δεν είναι ακόμη προς πώληση, και θα φτάσει στις αγορές αυτοκινήτων και στις εκθέσεις αυτοκινήτων μόνο τον επόμενο χρόνο. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει βελτιωθεί, φαίνεται πιο άκαμπτος και μοιάζει πολύ με τις προηγούμενες γενιές των αυτοκινήτων Opel.

Η πρύμνη μοιάζει πολύ με τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά το εσωτερικό της έχει αλλάξει πολύ.

Σχέδιο

Το ανανεωμένο hatchback έχει πέντε πόρτες, είναι κατασκευασμένο σε μια θεμελιωδώς νέα πλατφόρμα D2XX, η οποία αποτελεί τη βάση της νέας σειράς μοντέλων αυτοκινήτων. Αυτή η πλατφόρμα επέτρεψε τη μείωση του βάρους του αμαξώματος κατά 20% και του βάρους του πλαισίου κατά 50 κιλά σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα της Opel.

Η σχεδίαση του Astra είναι πολύ ελκυστική, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να προσελκύσουν μεγάλο αριθμό νεαρών αγοραστών στο hatchback δίνοντάς του μια επιθετική εμφάνιση. Στον μπροστινό πίνακα υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός φώτων LED, που τρέχουν σε όλο το μήκος σε μια στενή λωρίδα.

Η οπτική μήτρα, χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα, εξετάζει πληροφορίες από την κάμερα και μεταφράζει την έκταση και τη δραστηριότητα του ρεύματος φωτός σύμφωνα με την κατάσταση στην πίστα και τη θέση άλλων αυτοκινήτων σε αυτήν.

Διαθέτει κυρτή κουκούλα και ογκώδη μάσκα ψυγείου με ένθετα χρωμίου. Ο αεροδυναμικός μπροστινός προφυλακτήρας φιλοξενεί προβολείς ομίχλης ασυνήθιστου ορθογώνιου σχήματος.

Τα πλαϊνά του αμαξώματος Opel Astra μοιάζουν πολύ με τα προηγούμενα μοντέλα. Ένα συν είναι οι μεγάλοι θόλοι των τροχών. Υπάρχουν προσεγμένες γραμμές στάμπας στο κάτω και πάνω μέρος του σώματος. Για να δώσουν στο αυτοκίνητο ένα σπορ στυλ, οι εξωτερικοί καθρέφτες τοποθετήθηκαν σε μια μικρή βάση. Υπάρχει μια επένδυση χρωμίου κατά μήκος της επάνω άκρης του γυαλιού.

Το korma έχει προκαλέσει πολλές διαμάχες και διαφωνίες, σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι. Στη γραμμή που συνδέει την πρύμνη με την οροφή υπάρχει ένα στενό οπτικό LED. Υπάρχει μια μικρή αεροτομή στο επάνω μέρος του αμαξώματος. Ο πίσω προφυλακτήρας φαίνεται καλός λόγω των ομαλών γραμμών σφράγισης.

Οι διαστάσεις του Astra K είναι οι εξής:

μήκος – 4370 mm;
πλάτος – 1809 mm;
ύψος – 1485 mm;
μεταξόνιο – 2662 mm;
απόσταση από το έδαφος - 150 mm.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,0 λίτρο	105 ίπποι	170 Υ*μ	11,2 δευτ.	200 km/h	3
Βενζίνη	1,4 λίτρα	100 ίππους	130 H*m	12,3 δευτ.	185 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	125 ίπποι	245 Υ*μ	9,2 δευτ.	205 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	150 ίππους	230 Υ*μ	8,3 δευτ.	215 km/h	4
Ντίζελ	1,6 λίτρα	95 ίπποι	280 Υ*μ	12,7 δευτ.	185 km/h	4
Ντίζελ	1,6 λίτρα	110 ίπποι	300 H*m	11 δευτ.	195 km/h	4
Ντίζελ	1,6 λίτρα	136 ίπποι	320 Υ*μ	9,6 δευτ.	205 km/h	4

Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό κινητήρων, αλλά μπορούμε μόνο να μαντέψουμε ποιες τροποποιήσεις θα πωληθούν στη χώρα μας.

Επιλογές βενζινοκινητήρων που προσφέρονται από τον κατασκευαστή:

Ένας αδύναμος κινητήρας, με βάση τα κυβικά, είναι ένας τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, ο οποίος διαθέτει και τουρμπίνα. Έχει λίτρο όγκο, ισχύ 105 ίππων και αυτό βοηθά το Opel Astra 2018-2019 να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 11,2 δευτερόλεπτα, και το υψηλότερο V=200 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή - 5 λίτρα στην πόλη, λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο.
Μια άλλη παραλλαγή κινητήρα αντιπροσωπεύεται από όγκο 1,4 λίτρων. Ο κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός και δεν μπορεί να παράγει περισσότερο από 100 ίππους. Η επιτάχυνση είναι χειρότερη από την προηγούμενη και είναι 12,3 δευτερόλεπτα. Η υψηλότερη ταχύτητα ενός hatchback με μια τέτοια μονάδα είναι 185 km/h, με κατανάλωση 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Ο τρίτος τύπος κινητήρα είναι πανομοιότυπος με τον προηγούμενο, αλλά με τουρμπίνα. Η ισχύς του είναι 125 ίπποι, γεγονός που μειώνει τη δυναμική κατά 3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 205 km/h και η κατανάλωση βενζίνης είναι 7 λίτρα στους δρόμους της πόλης και 4,5 λίτρα εκτός μητρόπολης.
Το πιο ισχυρό στη σειρά Opel Astra είναι ένας βενζινοκινητήρας με τουρμπίνα. Έχει όγκο 1,6 λίτρα, ισχύ 200 άλογα, η δυναμική του είναι 7 δευτερόλεπτα, με μέγιστη επιτάχυνση 235 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση στην πόλη είναι σχετικά μικρή, μόλις 8 λίτρα.

Κινητήρες ντίζελ:

Στη συνέχεια, μας παρουσιάζεται μια μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων με βελτιωμένη τουρμπίνα, η οποία δίνει ισχύ 150 δυνάμεων. Έχει καλύτερη επιτάχυνση - 8,5 δευτερόλεπτα έως 100 km, και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 215 km/h. Η κατανάλωση στη μητρόπολη είναι 6 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
Ένας άλλος κινητήρας είναι εκπρόσωπος των κινητήρων ντίζελ. Διαθέτει δεκαέξι βαλβίδες με τουρμπίνα. Ο κυβισμός είναι 1,6 λίτρα και η ισχύς 95 άλογα. Η δυναμική σε εκατοντάδες είναι 13 δευτερόλεπτα, και η υψηλότερη V=185 km/h. Η σπατάλη καυσίμου ντίζελ από αυτή τη μονάδα ισχύος είναι 4 λίτρα εντός της πόλης και 3 λίτρα έξω από αυτήν.
Ακολουθεί μια μονάδα ντίζελ, αλλά με ισχύ έως και 110 ίππους. Η δυναμική σε εκατοντάδες θα είναι 11 δευτερόλεπτα και η μέγιστη επιτάχυνση είναι 195 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι στα επίπεδα του προηγούμενου αντιπροσώπου.
Επίσης στη σειρά πετρελαιοκινητήρων του Astra K υπάρχει μια μονάδα κυβισμού 1,6 λίτρων, ισχύος 136 ίππων, με επιτάχυνση σε 9,6 δευτερόλεπτα. Max V=205 km/h, η κατανάλωση είναι 4 λίτρα στην πόλη και 3 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
Η σειρά των κινητήρων ντίζελ τελειώνει με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 160 ίππων. Η επιτάχυνση είναι καλή, μόλις 8,6 δευτερόλεπτα έως τα 100 km, η βελόνα του ταχύμετρου θα σταματήσει στα 218 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 5 λίτρα στη μητρόπολη και 3,6 λίτρα εκτός αυτής.

Όλοι οι κινητήρες παρουσιάζονται σε δύο εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, αλλά στον αγοραστή προσφέρεται ένα άλλο μοντέλο με ρομπότ πέντε ταχυτήτων και αυτόματο εξατάχυτο. Δεν έχει σημασία ποιο μοντέλο θα επιλέξει ένας λάτρης του αυτοκινήτου, είναι όλα προσθιοκίνητα. Η εταιρεία έκανε τους κινητήρες όχι μόνο ισχυρούς, αλλά και οικονομικούς, κάτι που είναι αρκετά σημαντικό.

Εσωτερικό του Opel Astra K

Αν μιλάμε για τον χώρο μέσα στην καμπίνα, παραμένει ίδιος, δεν υπάρχει τόσος. Η ποιότητα του υλικού από το οποίο θα κατασκευαστεί το εσωτερικό, σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, θα είναι σε υψηλό επίπεδο.

Στον οδηγό θα προσφέρεται ένα τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι με μεγάλο αριθμό κουμπιών για τον χειρισμό του συστήματος πολλαπλών λειτουργιών. Ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος πίσω από την κολόνα του τιμονιού. Περιέχει ταχύμετρο και στροφόμετρο τύπου καντράν και ανάμεσά τους υπάρχει μια οθόνη που εμφανίζει μεγάλο όγκο απαραίτητων πληροφοριών.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα παρατηρήσετε ενημερωμένη επένδυση θυρών στο εσωτερικό, πάνω στην οποία είναι τοποθετημένα άνετα υποβραχιόνια και μικρές χειρολαβές πόρτας.

Η κονσόλα βρίσκεται στην κορυφή και είναι εξοπλισμένη με μια αξιοπρεπή οθόνη για το σύστημα πολλαπλών λειτουργιών και τον πλοηγό. Είναι ευαίσθητο στην αφή και το σύστημα του αυτοκινήτου ελέγχεται με κλειδιά. Παρακάτω βρίσκεται ένα πρωτότυπο σχήμα εκτροπέα που χρησιμεύει για τη ρύθμιση του κλιματισμού, ξεχωριστού τύπου.

Υπάρχει επίσης μια κοιλότητα στο κέντρο της καμπίνας για διάφορα μικροαντικείμενα, η οποία βρίσκεται στην κονσόλα. Υπάρχει επίσης μια κοιλότητα για την τοποθέτηση γυαλιών, καθώς και ένα ηλεκτρονικό κουμπί χειρόφρενου.

Τα καθίσματα στο νέο Astra είναι όμορφα και ευρύχωρα, με ισχυρή στήριξη στις άκρες. Ο πίσω καναπές είναι σχεδιασμένος για τρεις επιβάτες, αλλά δεν θα είναι πολύ άνετο για αυτούς να κάθονται - είναι στενός.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 370 λίτρων, αλλά μπορεί να αυξηθεί στα 1210 λίτρα αναδιπλώνοντας τα καθίσματα της πίσω σειράς. Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η ασφάλειά του. Για αυτό το αυτοκίνητο έλαβε επάξια πέντε αστέρια.

Κόστος Astra

Το κόστος του αυτοκινήτου υπόσχεται να είναι χαμηλό. Η εταιρεία προσφέρει τη χαμηλότερη τιμή για το βασικό πακέτο, περίπου 17.000 ευρώ. Αυτό δεν είναι πολύ για ένα δυνατό και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο.

Πρόσθετες λειτουργίες με τις οποίες μπορεί να εξοπλιστεί το hatchback κατόπιν αιτήματος του αγοραστή:

Αναγνώριση σημάτων;
Αυτόνομη εν σειρά οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους.
Οπτικά οπισθοπορείας.
Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα (18 θέσεις).
Εξαερισμός και επιλογή μασάζ καθισμάτων.
Cruise control;
Βοήθεια στάθμευσης;
Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης αυτοκινήτου.
Θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

Η μάρκα είναι δημοφιλής εδώ και πολλά χρόνια και για καλό λόγο. Το Opel Astra K (2018-2019) μπορεί να αγοραστεί τόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για ταξίδια. Διαθέτει κομψή εμφάνιση, ισχυρό αλλά οικονομικό κινητήρα, άνετο εσωτερικό και πολλές χρήσιμες επιλογές.

βίντεο

Opel Astra- Opel Kadett Cabrio Limousine (1936–1940) Der zur Kompaktklasse zählende Kadett und sein Nachfolgemodell Astra (λατ.: Stern) sind die meistgebauten Modelle der Firma Opel. Bereits in den Jahren 1936 bis 1940 wurde der Opel Kadett I angeboten,… … Deutsch Wikipedia

Opel Astra F

Opel Astra G- Opel Astra L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

Opel Astra H- Opel Astra L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

Opel astra- L Opel Astra est une automobile de la marque allemande Opel qui est produite depuis 1991. L Astra remplace l Opel Kadett dans la gamme des compactes. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

Opel Astra F- Opel Opel Astra Fünftürer (1991–1994) Astra F Hersteller: Opel Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

Opel Astra- Fabricante Adam Opel AG Empresa matriz General Motors ... Wikipedia Español

Opel Astra G- Opel Opel Astra Fünftürer (1998–2002) Astra G Hersteller: Opel Produktionsze … Deutsch Wikipedia

Opel Astra ... Wikipedia

Opel Astra H- Opel Opel Astra Fünftürer (2004–2007) Astra H Hersteller: Opel ... Deutsch Wikipedia

Opel Astra F ... Wikipedia

Βιβλία

Opel Astra Zafira Μοντέλα 1998-2005 με βενζινοκινητήρες 1 4 l 1 6 l 2 0 l και 2 2 l Chevtolet Viva Models 2004-2008 Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης,. Εγχειρίδιο επισκευής Opel Astra& Zafira 1998 - 2004. εκδόσεις, εξοπλισμός 1,4 l (1389 cm3), 1,6 l (1598 cm3), 1,8 l (1796 cm3), 2,0 l (1998 cm3) και…
Opel Astra Zafira Μοντέλα 1998-2005 με κινητήρες turbodiesel 1 7 l και 2 0 l Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Κατάλογος αναλώσιμων ανταλλακτικών Χρήσιμοι σύνδεσμοι Με φωτογραφίες, . Εγχειρίδιο επισκευής Opel Astra& Zafira 1998 - 2005. απελευθέρωσης, εξοπλισμένο με κινητήρες turbodiesel 1,7 l (1686 και 1700 cm 3) και 2,0 l (1994 cm 3). Μοντέλα Astra με...

Το 1991, το Opel Kadett αντικαταστάθηκε από μια νέα γενιά μοντέλων "γκόλφ-κλάσης" με ηχηρό όνομα - Astra (μεταφρασμένο από τα λατινικά ως "αστέρι").

Η πρώτη γενιά Opel Astra (ονομάστηκε F) πρόσφερε ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων που αποτελούνταν από 3- και 5-θυρα hatchback, ένα 4-θυρο sedan, ένα 5-θυρο Caravan station wagon και την εμπορική 3-θυρη έκδοση cargo (χωρίς πίσω τζάμι ). Ταυτόχρονα, έκαναν το ντεμπούτο τους και σπορ τροποποιήσεις: GT, εξοπλισμένο με κινητήρα 2 λίτρων (115 ίππων) και το πιο ισχυρό 16βάλβιδο GSI -2,0 λίτρα (150 ίπποι). Αξιοσημείωτο είναι ότι η έκδοση GSI δεν κατασκευάστηκε μόνο στην παραδοσιακή έκδοση (3θυρο hatchback), αλλά και ως 5θυρο Caravan station wagon. Δύο χρόνια αργότερα, η γκάμα επεκτάθηκε με το νέο τετραθέσιο κάμπριο Astra.

Η επιλογή των μονάδων ισχύος είναι εντυπωσιακή. Όλα είναι 4κύλινδρα, σε σειρά, με όγκο από 1,4 έως 2 λίτρα. Δύο πετρελαιοκινητήρες - Opel 1,7 l (60 hp) και ιαπωνικός Isuzy turbodiesel 1,7 l (82 hp). Το πιο κοινό στη Ρωσία είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με κεντρικό ψεκασμό (C16NZ).

Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων Τα Astra με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένα.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δημιουργεί μια ευχάριστη εντύπωση. Διακρίνεται από απλές γραμμές, αλλά όλα είναι αρκετά λειτουργικά και πρακτικά. Στη διακόσμηση χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής ποιότητας. Τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα και έχουν καλή πλευρική στήριξη. Το ταμπλό είναι πολύ κομψό και η κεντρική κονσόλα, για μεγαλύτερη ευκολία, είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για να σας επιτρέψουν να βρείτε τη βέλτιστη θέση οδήγησης.

Το μετρίως μαλακό και άνετο πλαίσιο του Opel Astra δεν προκαλεί προβλήματα κατά την οδήγηση και χάρη στην εγκατάσταση αντιστρεπτικής ράβδου μπροστά και πίσω, τα αυτοκίνητα κρατούν καλά το δρόμο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη - τύπου McPherson, και η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη με χωριστά τοποθετημένο ελατήριο και αμορτισέρ. Το σύστημα πέδησης είναι πολύ αποτελεσματικό και τα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με σύστημα ABS στάνταρ. Τα περισσότερα Astra διαθέτουν μπροστινά δισκόφρενα και πίσω τύμπανο φρένα, ενώ οι σπορ τροποποιήσεις έχουν μπροστινά και πίσω δισκόφρενα.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι ασυναγώνιστος. Τα 3- και 5-θυρα hatchback έχουν όγκο πορτμπαγκάζ 360 λίτρα, το 5-θυρο Caravan station wagon έχει 500 λίτρα, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα κατά 1200 λίτρα και 1630 λίτρα, αντίστοιχα.

Το 1994, το αυτοκίνητο ανανεώθηκε και η εμφάνισή του άλλαξε ελαφρώς. Η ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης βελτιώθηκε και ένας αερόσακος εμφανίστηκε στο τιμόνι. Το εξωτερικό του ανασχεδιασμένου Astra διέθετε μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου.

Το 1997, η δεύτερη γενιά Opel Astra (G) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη. Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν ελήφθη ούτε μία σημαντική λεπτομέρεια από τον προκάτοχό του. Η Opel πρόσφερε ένα αυτοκίνητο που ήταν πλήρως επανασχεδιασμένο. Η σχεδίαση, η εργονομία, η οδηγική απόδοση, η λειτουργικότητα και η ποιότητα του εσωτερικού έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Το Astra προσφέρθηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος: δύο hatchback - τρίθυρο και πεντάθυρο και ένα station wagon. Το σεντάν Astra εμφανίστηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα.

Στον αγώνα για τους καταναλωτές, η Opel προσφέρει ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων. Το Astra θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε: ηρεμιστικό και γρήγορο, οικογενειακό και ατομικό. Ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής έπρεπε να ικανοποιήσει αγοραστές με διαφορετικές ανάγκες. Το αμάξωμα του νέου Astra διακρίνεται για εξαιρετική αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cx είναι μόνο 0,29. Η δύναμη του σώματος έχει αυξηθεί. Η στρεπτική του ακαμψία έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με το αμάξωμα του παλιού Astra. Σημειώνουμε επίσης ότι στο αμάξωμα του νέου Astra χρησιμοποιούνται περίπου 20 ποιότητες χάλυβα. Η δεύτερη γενιά διαθέτει σημαντικά βελτιωμένη αντιδιαβρωτική αντοχή. Η Opel παρέχει 12 χρόνια εγγύηση κατά της διάβρωσης από διάτρηση.

Η ασφάλεια διασφαλίζεται από ζώνες ασφαλείας και τέσσερις αερόσακους - δύο μπροστινούς και δύο πλευρικούς, κρυμμένους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Η σχεδίαση του συγκροτήματος πεντάλ είναι παρόμοια με αυτή του Opel Vectra. Εάν κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης η παραμόρφωση αγγίξει τα πεντάλ, αυτά δεν κινούνται, αλλά απλώς πέφτουν: οι βραχίονες συνθλίβονται και «απελευθερώνουν» τα πεντάλ.

Για πρώτη φορά στη μικρή μεσαία κατηγορία, το Astre G εξοπλίστηκε με πίσω ανάρτηση τιμονιού, η οποία εξασφαλίζει σταθερή συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε απότομες στροφές.

Ο εσωτερικός χώρος της καμπίνας επαρκεί για να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, ο αριθμός των τροποποιήσεων μειώθηκε ελαφρώς, αφού το κάμπριο σταμάτησε. Υπάρχουν όμως ακόμα ένα σεντάν, ένα τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback, καθώς και ένα Caravan station wagon.

Οι μονάδες ισχύος βενζίνης δανείστηκαν από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά η γκάμα των κινητήρων ντίζελ αναπληρώθηκε με νέους turbodiesel 2,0 λίτρων χωρητικότητας 82 ίππων. (ή 101 ίππων στην έκδοση με άμεσο ψεκασμό καυσίμου).

Το 1999, βασισμένο στο μοντέλο Astra, με τη βοήθεια του σχεδιαστικού στούντιο Bertone, δημιουργήθηκε μια νέα έκδοση - με αμάξωμα Coupe. Ένα χρόνο αργότερα, βγήκε στην παραγωγή και το 2001, το Opel Astra Cabrio κατασκευάστηκε επίσης με βάση αυτό το αυτοκίνητο. Και οι δύο αυτές τροποποιήσεις, παρά τη σχετικά χαμηλή τιμή, είναι ένα είδος αποκλειστικότητας, επειδή συναρμολογούνται στο χέρι στο εργοστάσιο της Bertone.

Το αμάξωμα του Opel Astra Cabrio δείχνει εξίσου γρήγορο τόσο με το πάνω μέρος προς τα πάνω και προς τα κάτω. Έχει εξαιρετική αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cx, ακόμη και με την οροφή κάτω, δεν ξεπερνά το 0,32. Η οροφή του νέου μετατρέψιμου διπλώνει και ξεδιπλώνεται αυτόματα και μόνο στη βασική έκδοση η άκρη της οροφής στερεώνεται στο παρμπρίζ με μηχανικές κλειδαριές σε πιο προηγμένα μοντέλα, οι κλειδαριές είναι αυτόματες και η οροφή μπορεί να ελεγχθεί ακόμη και από απόσταση.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων 1.6. 1,8 και 2,2 λίτρα. Η τελευταία από τις μονάδες ισχύος έκανε το ντεμπούτο της στο Opel Astra Coupe και αναπτύχθηκε από κοινού από μηχανικούς από διάφορα τμήματα της εταιρείας General Motors, θα εγκατασταθεί όχι μόνο στο κουπέ και το κάμπριο, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα του γίγαντα . Ο κινητήρας πληροί τα πρότυπα τοξικότητας Euro IV.

Η δεύτερη γενιά διακόπηκε το 2003. Η εποχή της τρίτης γενιάς των αυτοκινήτων Astra έχει ξεκινήσει.

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του νέου Astra είναι οι πιο γρήγορες γραμμές αμαξώματος, καθώς και τα νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής και πίσω, κατασκευασμένα στο στυλ του μοντέλου Opel Signum. Το εσωτερικό του νέου προϊόντος διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται και τον κομψό σχεδιασμό. Η τρίτη γενιά είναι χτισμένη σε μια πλήρως επανασχεδιασμένη πλατφόρμα και περιλαμβάνει τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, καθώς και στέισον (Caravan) και κάμπριο.

Η γκάμα των κινητήρων αντιπροσωπεύεται από: βενζινοκινητήρες 1,4 λίτρων (90 ίππων), 1,6 λίτρων (105 ίππων), 1,8 λίτρων (125 ίππων) και 2,2 λίτρων, καθώς και τουρμποντίζελ 1, 7 και 2,2 λίτρων. Στους αγοραστές προσφέρεται η επιλογή ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων, ενός διαδοχικού ηλεκτρονικού αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων (Easytronic), ενός κλασικού αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων σχέσεων ή ενός νέου μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων (για την έκδοση turbo). Ανάρτηση: McPherson εμπρός, εξαρτώμενη πίσω.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών της τελευταίας γενιάς Opel Astra Caravan θα είναι 580 λίτρα, δηλαδή 50 λίτρα περισσότερο από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Σημειώνουμε επίσης ότι αυτό το νέο προϊόν θα προσφέρει επίσης το σύστημα FlexOrganizer, το οποίο επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της τοποθέτησης των αποσκευών στο χώρο αποσκευών, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο στέισον του Opel Vectra.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η νέα γενιά αυτού του μοντέλου πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας και έχει λάβει πολλά νέα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των προσαρμοστικών αερόσακων.

Το νέο Opel Astra διαθέτει μια εντυπωσιακή γκάμα βασικών και πρόσθετων επιλογών για την κατηγορία του. Το Opel Astra είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ανάρτησης (IDSPlus). σύστημα συνεχούς μεταβλητού ελέγχου των χαρακτηριστικών του (CDC)· Το σύστημα IDS plus εξασφαλίζει καλή δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου κατά την είσοδο στη λειτουργία σπορ, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί απλά πατώντας ένα ειδικό κουμπί.

Για πρώτη φορά, αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι εξοπλισμένα με προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου προβολέων (AFL) και σύστημα αυτόματης ενεργοποίησής τους όταν μειώνεται ο φωτισμός του δρόμου.

Το 2004, η Opel παρουσίασε το Astra GTC (Gran Turismo Compact). Η ομάδα-στόχος των αγοραστών αυτού του αυτοκινήτου αποτελείται τόσο από τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης όσο και από τους γνώστες του εκλεπτυσμένου στυλ αυτοκινήτου. Οι αναλογίες του GTC, το οποίο είναι 15 mm μικρότερο από τη βασική έκδοση, είναι έντονα δυναμικές. Το βλέμμα τραβούν οι κοντοί προεξοχές του αμαξώματος και το πίσω μέρος, που είναι πιο εμφανές από αυτό του πεντάθυρου Astra. Η κεκλιμένη οροφή, τα τριγωνικά πλαϊνά παράθυρα και τα ισχυρά πλαϊνά τοιχώματα έχουν σχεδιαστεί για να μιλούν για τον μαχητικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Από το πρωτότυπο, το αυτοκίνητο παραγωγής έλαβε όχι μόνο το γενικό του περίγραμμα, αλλά και μια υπέροχη γυάλινη οροφή, η οποία μπορεί να παραγγελθεί ως πρόσθετος εξοπλισμός. Η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια του σώματος δίνει μια καλή επισκόπηση.

Η υψηλή εργονομία του καθίσματος του οδηγού και η εσωτερική επένδυση από υλικά υψηλής ποιότητας τονίζουν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές παρέχουν πολλές εσωτερικές επιλογές: από κλασικό γκρι και μαύρο έως έντονο κόκκινο και μπλε. Το Astra GTC προσφέρεται σε τρία επίπεδα απόδοσης: Enjoy, Cosmo και Sport.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο κοντό από την πεντάθυρη έκδοση, δύο ενήλικες επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω μέρος. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ παραμένει αμετάβλητος – παραμένει 380 λίτρα. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40 στάνταρ ή 40:20:40 προαιρετικά, ο χώρος αποσκευών μπορεί να διαμορφωθεί.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, CD player, ABS, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, τσάντα κατά της σκόνης, Break Assistant και άλλο εξοπλισμό. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τα ολοένα και πιο δημοφιλή ραδιόφωνα CD με δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων MP3, καθώς και τα ηλεκτρονικά συστήματα ESP και HAS.

Το Astra GTC διατίθεται με μεγάλη γκάμα κινητήρων, που αποτελείται από πέντε κινητήρες βενζίνης και τρεις πετρελαιοκινητήρες, εξοπλισμένους με σύστημα common-rail. Η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 90 έως 200 ίππους, όλοι συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 4 όσον αφορά την καθαρότητα των καυσαερίων.

Στη σειρά των βενζινοκινητήρων, η ναυαρχίδα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων 200 ίππων. Με αυτό, το Astra GTC αγγίζει την τελική ταχύτητα των 234 km/h. Από τους turbodiesel κορυφαίος είναι ο κινητήρας των 1,9 λίτρων με 150 ίππους. Με. Αυτές οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και προσαρμοζόμενη ανάρτηση Interactive Driving System (IDSPlus) με ηλεκτρονικό έλεγχο ακαμψίας αμορτισέρ.

Το Astra GTC είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενους προβολείς AFL που προσαρμόζουν τη φωτεινή δέσμη ανάλογα με τη γωνία διεύθυνσης των μπροστινών τροχών. Χρησιμοποιώντας το κουμπί SportSwitch, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία σπορ, η οποία προσαρμόζει το ύψος οδήγησης και τις ρυθμίσεις γκαζιού. Γενικά όλα είναι για οδηγική απόλαυση.

Το τρίθυρο Astra GTC παράγεται στο Βέλγιο, στην Αμβέρσα. Εκεί συναρμολογούνται και το station wagon και το hatchback.

Η νέα γενιά του Opel Astra παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια του Salon της Φρανκφούρτης 2009. Το πεντάθυρο χάτσμπακ Astra του 2010 βασίζεται στη νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα Delta II της GM. Το μήκος του μεταξονίου του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τον προκάτοχό του έχει αυξηθεί κατά 71 χιλιοστά (έως 2685 χιλιοστά), και τα εμπρός και πίσω μετατρόχια έχουν διευρυνθεί κατά 56 και 70 χιλιοστά, αντίστοιχα. Επιπλέον, η γωνιακή ακαμψία της εμπρός και πίσω ανάρτησης έχει αυξηθεί και το αμάξωμα έχει γίνει πιο άκαμπτο κατά 43 τοις εκατό στη στρέψη και 10 τοις εκατό στην κάμψη.

Το Astra 2010 έχει ελάχιστη ομοιότητα με τον προκάτοχό του - τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Το νέο μοντέλο δεν κληρονόμησε σχεδόν ούτε μια λεπτομέρεια. Μια νέα γενιά και μια εντελώς νέα εμφάνιση. Οι τετραγωνικοί προβολείς έχουν δώσει τη θέση τους σε οπτικά σύνθετου σχήματος με φώτα LED, η μάσκα ψυγείου είναι κατασκευασμένη σε στυλ Insignia και το γενικό σχήμα των τμημάτων των φώτων ομίχλης και της κάτω εισαγωγής αέρα παραμένει το ίδιο, αλλά είναι ελαφρώς "εκσυγχρονισμένο". Ακόμη και στην πεντάθυρη έκδοση, το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά πιο σπορ - μια δυναμική γραμμή οροφής, ένα έντονα κεκλιμένο πίσω παράθυρο, που ενισχύει το εφέ "διαμερίσματος", βαθιά στάμπα στις πόρτες, αιχμηρές άκρες του καπό και μοντέρνα LED στους προβολείς .

Το εσωτερικό είναι ευχάριστο στο μάτι και ευχάριστο στην αφή. Το κύριο κίνητρο είναι η απαλότητα και η λογική των γραμμών και η έννοια του «cockpit»: τα στοιχεία του εσωτερικού φαίνεται να περιβάλλουν τον οδηγό. Είμαστε ευχαριστημένοι με τα ευχάριστα στην αφή υλικά φινιρίσματος, τα σπορ καθίσματα από το Insignia (προαιρετικά), τον διάχυτο κόκκινο φωτισμό των χειρολαβών των θυρών και το κεντρικό τούνελ στην περιοχή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, τα οποία ο προκάτοχος τόσο έλειπε. Υπάρχουν τσέπες στις πόρτες, ένα «ράφι» στην κεντρική κονσόλα, ένα μεγάλο συρτάρι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, μια κόγχη στα αριστερά του τιμονιού, καθώς και ποτηροθήκες με μυστικό «υπόδαπεδο» που μπορεί να φιλοξενήσει κινητό τηλέφωνο, πορτοφόλι ή πλοηγός GPS. Ο κατασκευαστής έχει βελτιώσει σημαντικά την ηχομόνωση της καμπίνας. Τοποθετήθηκαν νέες τσιμούχες, μονώθηκαν κοίλα τμήματα στο αμάξωμα και μελετήθηκε λεπτομερώς η αεροδυναμική εξωτερικών στοιχείων όπως οι καθρέφτες οπισθοπορείας και ακόμη και οι χειρολαβές των θυρών.

Το Astra 2010 έχει γίνει όχι μόνο πιο πρακτικό, αλλά και πιο ευρύχωρο - το νέο εσωτερικό είναι ευρύτερο τόσο στο επίπεδο των ώμων του συνοδηγού όσο και στο επίπεδο των γοφών και το εύρος προσαρμογών για τα μπροστινά καθίσματα είναι απλά τεράστιο: τα μπροστινά καθίσματα κινούνται προς τα εμπρός και προς τα πίσω κατά 28 εκατοστά και πάνω-κάτω κατά 6,5 εκατοστά.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το εσωτερικό μπορεί να διακοσμηθεί διαφορετικά. Στη βασική έκδοση του Essentia, η κεντρική κονσόλα είναι φτιαγμένη σε σκούρα χρώματα και τα καθίσματα έχουν υφασμάτινη ταπετσαρία με αντίθετο σχέδιο από μαξιλάρια και ένθετα στην πλάτη. Στην τροποποίηση Enjoy, τα ένθετα στις πόρτες και την κονσόλα μπορούν να γίνουν σε μαύρο, κόκκινο ή μπλε. Στο Sport, η κεντρική κονσόλα, οι χειρολαβές των θυρών και οι επενδύσεις γύρω από τους αεραγωγούς έχουν φινίρισμα piano black. Η έκδοση Cosmo προσφέρει διαφορετικά καθίσματα και διχρωμία στην κονσόλα. Εάν θέλετε, μπορείτε τώρα να παραγγείλετε ένα θερμαινόμενο τιμόνι.

Για να ευχαριστήσουν τους πρακτικούς οδηγούς, οι μηχανικοί της Opel δημιούργησαν το σύστημα FlexFloor. Με απλά λόγια, πρόκειται για ένα κινητό πάτωμα πορτμπαγκάζ που μπορεί να τοποθετηθεί σε τρία επίπεδα και να αντέξει φορτίο έως 100 κιλά. Στην κάτω θέση, είναι απλώς ένα κανονικό κάλυμμα, που ταιριάζει στο επίπεδο της κουρτίνας που καλύπτει το κιτ επισκευής. Κατά μέσο όρο, το ράφι τοποθετείται στο ίδιο επίπεδο με τις αναδιπλωμένες πλάτες των πίσω καθισμάτων, εξαλείφοντας ένα βήμα και διευκολύνοντας την τοποθέτηση μεγάλων αντικειμένων. Λόγω του γεγονότος ότι το επίπεδο του δαπέδου είναι ελαφρώς ανυψωμένο, κάτω από το ράφι σχηματίζεται ένα επιπλέον διαμέρισμα με βάθος 55 χιλιοστών και όγκο 52 λίτρων. Στην υψηλότερη θέση του, το ράφι ευθυγραμμίζει το δάπεδο του χώρου αποσκευών με τον πίσω προφυλακτήρα, ο οποίος σας επιτρέπει να φορτώνετε βαρύ φορτίο στο πορτμπαγκάζ χωρίς να λυγίζετε. Το τμήμα κάτω από το ράφι σε αυτή την περίπτωση αυξάνει τον όγκο του στα 126 λίτρα και το βάθος του στα 157 χιλιοστά. Εν ολίγοις, το σύστημα FlexFloor σάς επιτρέπει να κατανέμετε έξυπνα χώρο στο πορτμπαγκάζ. Για τις φθηνότερες εκδόσεις, το FlexFloor θα προσφέρεται προαιρετικά.

Η μεγάλη γκάμα κινητήρων Ecotec αποδεικνύει ότι το Opel Astra του 2010 μπορεί να συνδυάσει υψηλή ισχύ και δυναμική οδήγηση με οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης (1,4 Ecotec/101 hp και 1,6 Ecotec/116 hp), καθώς και συμπαγείς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με μέγιστη ισχύ 1,4 l/140 hp. και 1,6 l/180 hp. αντίστοιχα. Όλα είναι κατασκευασμένα με τεχνολογία 16 βαλβίδων και εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα που βελτιστοποιούν τις παραμέτρους της ροής του αέρα εισαγωγής. Οι κινητήρες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας ελαφριά υλικά και σχέδια που ελαχιστοποιούν το βάρος τους. Τα σύγχρονα μηχανικά κιβώτια (5 ή 6 σχέσεων) συνδυάζονται με βενζινοκινητήρες. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες εκτός από τον 1.4 Ecotec μπορούν να εξοπλιστούν με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με λειτουργία ActiveSelect. Η γκάμα των μονάδων ντίζελ αντιπροσωπεύεται από τρεις κινητήρες: 1,3 l/95 hp, 1,7 l 110 hp. και 125 ίππους και 2,0 l/160 hp.

Το πλαίσιο του Astra του 2010 συνδυάζει μια μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson παρόμοια με αυτή του Insignia και μια πρόσφατα αναπτυγμένη έξυπνη πίσω ανάρτηση με δοκό στρέψης με σύνδεση Watt. Αυτή η νέα σχεδίαση μειώνει τον ανεπιθύμητο θόρυβο και τους κραδασμούς για βελτιωμένη εσωτερική άνεση και βελτιώνει τον χειρισμό του οχήματος.

Μια άλλη καινοτομία είναι η προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση FlexRide. Το πλαίσιο ελέγχεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο χειριστήριο λειτουργίας πλαισίου (DMC) που αναγνωρίζει 11 διαφορετικές καταστάσεις οδήγησης, όπως σταθερή υψηλή ή χαμηλή ταχύτητα, στροφές ή επιτάχυνση. Με βάση αυτό, βελτιστοποιεί αυτόματα τις παραμέτρους όλων των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης που είναι ενσωματωμένα στο πλαίσιο του οχήματος. Ένα άλλο βασικό στοιχείο του συστήματος FlexRide είναι το Dynamic Control (CDC), το οποίο προσαρμόζει την ακαμψία της ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο με βάση τις μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Λειτουργεί σε τρεις λειτουργίες: αυτόματο (Standart), sport (Sport) και άνετο (Tour). Στην πρώτη περίπτωση, το πλαίσιο προσαρμόζεται στην κατάσταση του δρόμου και στο στυλ οδήγησης - τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν ανεξάρτητα εάν θα αφήσουν τις πιο απαλές ρυθμίσεις για καλύτερη οδήγηση ή, αντίθετα, θα αυξήσουν τη δύναμη του τιμονιού και θα κάνουν τα αμορτισέρ πιο άκαμπτα.

Στη λειτουργία Sport, ο λευκός φωτισμός του πίνακα οργάνων αλλάζει σε κόκκινο, το τιμόνι γίνεται «βαρύτερο» και η απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού και η αντίδραση των προσαρμοζόμενων προβολέων γίνονται πιο ευκρινείς. Επιπλέον, ο οδηγός, μέσω του υπολογιστή οχήματος, μπορεί να απενεργοποιήσει μία από αυτές τις παραμέτρους προσαρμόζοντας τη λειτουργία Sport για τον εαυτό του. Η λειτουργία περιήγησης είναι η πιο άνετη. Επιμηκύνει αισθητά την απόκριση στο τιμόνι, η ανομοιομορφία του δρόμου δεν μεταδίδεται πλέον στο αμάξωμα και σε απότομες στροφές το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλά. Σε ακραίες καταστάσεις, το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα την ακαμψία της ανάρτησης για να παρέχει τον καλύτερο δυνατό χειρισμό και ασφάλεια, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία.

Το κομψό station wagon Opel Astra Sports Tourer θα κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2010, συνδυάζοντας την πρώτης τάξεως λειτουργικότητα με ένα αθλητικό αμάξωμα και την κομψή σχεδίαση. Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο στο ίδιο στυλ με το 5θυρο hatchback και δείχνει την παρουσία λείων αλλά αθλητικών σχημάτων και καμπυλωτών πλευρικών γραμμών. Το άψογο προφίλ και οι στάμπες των πλευρικών τοιχωμάτων προσθέτουν μια αίσθηση ταχύτητας στο Astra Sports Tourer και η ισχυρή γραμμή ώμων ρέει λακωνικά στα κομψά κατασκευασμένα πίσω φώτα. Το station wagon πήρε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μεταξονίου 105,7 ιντσών από το hatchback, αποκτώντας επιπλέον αυξημένη χωρητικότητα φόρτωσης και πολύ περισσότερο χώρο στο εσωτερικό.

Η Opel έχει αναπτύξει ένα σύστημα πίσω καθισμάτων FlexFold που σας επιτρέπει να μετακινείτε κάθε τμήμα της πίσω σειράς με ένα πάτημα ενός κουμπιού που βρίσκεται στο πλαϊνό πλαίσιο του χώρου αποσκευών. Το κουμπί ενεργοποιεί αυτόματα τη γρήγορη αναδίπλωση των καθισμάτων της πίσω σειράς σε αναλογία 60/40. Το Opel Astra Sports Tourer ήταν το πρώτο αυτοκίνητο C-Class που εξοπλίστηκε με τέτοιο σύστημα. Οι όγκοι του χώρου αποσκευών ποικίλλουν από 500 έως 1550 λίτρα. Το κάλυμμα Easy-Access Cargo, δανεισμένο από πολυτελή μοντέλα, επιτρέπει το άνοιγμα του καλύμματος του χώρου αποσκευών με ένα απαλό πάτημα.

Το Astra Sports Tourer διαθέτει εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας. Για άνετες μετακινήσεις σε μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εργονομικά μπροστινά καθίσματα που έχουν πιστοποιηθεί από ανεξάρτητους ειδικούς στην υγεία της σπονδυλικής στήλης από το Aktion Gesunder Rűcken (AGR), τη γερμανική ιατρική ένωση που έχει θεσπίσει ορθοπεδικές απαιτήσεις για τα καθίσματα αυτοκινήτου.

Ο πίσω άξονας του νέου station wagon επωφελείται επίσης από την καινοτόμο πίσω ανάρτηση που χρησιμοποιεί συνδέσμους Watt, που χρησιμοποιείται στο 5-θυρο Opel Astra: παρέχει αξιόπιστο επίπεδο χειρισμού και υψηλή προσαρμοστικότητα σε αυξημένα φορτία βάρους. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση Flexride θα διατίθεται προαιρετικά για τους πιο απαιτητικούς οδηγούς.

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra Sports Tourer, η γκάμα των μονάδων ισχύος για το station wagon περιέχει 8 κινητήρες που συνδυάζουν απόδοση, δύναμη, λειτουργικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Η μέγιστη ισχύς κυμαίνεται από 95 ίππους. έως 180 ίππους

Η παρουσία μιας τυπικής συσκευής ρυμούλκησης και του συστήματος σταθεροποίησης τρέιλερ Stability Assist συμπληρώνουν τη λίστα των προσφερόμενων επιλογών. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Opel αναπτύσσουν μια νέα γενιά ενσωματωμένων στηριγμάτων ποδηλάτων, την FlexFix, η οποία θα παρουσιαστεί λίγο αργότερα.

Το 2011, η Opel κυκλοφόρησε τη δεύτερη γενιά του τρίθυρου χάτσμπακ Astra GTC. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει για την αρχική του σχεδίαση και την εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Σε σύγκριση με την πεντάθυρη έκδοση του Astra, η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 15 mm, το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού έχει γίνει 1584 mm, δηλαδή 40 mm περισσότερο, το μετατρόχιο του πίσω τροχού έχει γίνει 1588 mm, αύξηση 30 mm , και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 mm, έως και 2695 mm. Αυτό επιτρέπει στο GTC να εφοδιάζεται με μεγαλύτερους τροχούς (17 έως 20 ίντσες) για βελτιωμένη σταθερότητα και πιο σπορ εμφάνιση.

Υπάρχουν κάποιες ομοιότητες με την 5θυρη έκδοση του Opel Astra, αλλά αυτά τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν ούτε ένα κοινό μέρος του αμαξώματος! Γιατί όλα έχουν αλλάξει: από την έκφραση του «προσώπου» μέχρι την κλίση των κολόνων του αμαξώματος, ακόμη και του πλαισίου.

Η εξαιρετική δυναμική και η πρώτης τάξεως οδική συμπεριφορά επιτυγχάνονται μέσω ενός μοναδικού σχεδιασμού πλαισίου. Όπως το πιο cool Opel Insignia OPC, η μπροστινή ανάρτηση του Astra GTC χρησιμοποιεί τροποποιημένα γόνατα MacPherson. Μόνο που εδώ λέγονται HiPer Strut (από High Performance). Η κύρια διαφορά τους είναι η άρθρωση του τιμονιού, που χωρίζεται από το ράφι. Η πλευρική γωνία κλίσης του είναι μικρότερη από εκείνη ενός γόνατου που κινείται πλήρως, γεγονός που μειώνει τη γωνία κλίσης των τροχών στις στροφές. Η επαφή τους με την άσφαλτο γίνεται μεγαλύτερη και οι στροφές μπορούν να γίνουν πιο γρήγορα. Η ίδια η άρθρωση του τιμονιού είναι πιο κοντή από το γόνατο, γεγονός που μειώνει την ευαισθησία του τιμονιού στα χτυπήματα. Η μπροστινή ανάρτηση συνδυάζεται τέλεια με το εξελιγμένο σύστημα πίσω ανάρτησης Watt, την πατενταρισμένη τεχνολογία της Opel. Το πλαίσιο Astra GTC έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ενσωματώνεται με το FlexRide, ένα έξυπνο προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ανάρτησης. Βελτιώνει την ευστάθεια στο δρόμο, τη σταθερότητα στις στροφές και το χειρισμό προσαρμόζοντας αυτόματα τις συνθήκες του δρόμου, την ταχύτητα του οχήματος και το ατομικό στυλ οδήγησης. Επιπλέον, το σύστημα FlexRide σάς επιτρέπει να επιλέξετε μία από τις τρεις λειτουργίες πλαισίου και να αλλάξετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με το πάτημα ενός κουμπιού: μπορείτε ανά πάσα στιγμή να επιλέξετε την ισορροπημένη λειτουργία "Standard", την άνετη "Tour" ή άλλα. ενεργή λειτουργία "Sport".

Το Opel Astra GTC προσφέρεται με επιλογή τεσσάρων κινητήρων, τρεις εκ των οποίων είναι βενζίνης και ένας πετρελαίου. Εάν η γκάμα των πεντάθυρων κινητήρων ξεκινά από τους 95 ίππους, τότε εδώ ξεκινά από τους 120 ίππους.

Αυτά είναι ήδη γνωστά από τον πεντάθυρο τούρμπο βενζίνης 1,4 λίτρων σε εκδόσεις 120 και 140 ίππων. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκπομπές CO2: 139 g/km. Ο ισχυρότερος κινητήρας βενζίνης είναι η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 1,6 λίτρων με 180 ίππους, που σας επιτρέπει να πιάνετε ταχύτητες έως και 220 χλμ./ώρα, ενώ διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ο πιο πολλά υποσχόμενος κινητήρας για την Ευρώπη, ο turbodiesel 2.0 CDTi με λειτουργία Start-Stop, αποδίδει πέντε ίππους και έως και 30 Nm περισσότερο από τον πεντάθυρο: 165 ίππους. και 380 Nm. Το Opel Astra GTC 2.0 CDTI είναι ικανό να φτάσει ταχύτητα 210 χιλιομέτρων την ώρα, επιταχύνοντας από το μηδέν στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα, ενώ καταναλώνει καύσιμο στο μικτό κύκλο 4,9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές CO2 είναι 129 g/km.

Παρά την ελκυστική σχεδίαση που μοιάζει με κουπέ, το Astra GTC δεν θυσιάζει τη λειτουργικότητα. Το αυτοκίνητο δεν χωράει μόνο πέντε επιβάτες, αλλά έχει και όγκο πορτμπαγκάζ από 370 έως 1.235 λίτρα. Ο εσωτερικός αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί κατά 50% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά GTC, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην προσθήκη ενός ηλεκτρικού χειρόφρενου, το οποίο ελευθερώνει χώρο στην πιο προσβάσιμη περιοχή της καμπίνας, το κεντρικό τούνελ.

Η δεύτερη γενιά τηλεοπτικής κάμερας Opel Eye προορίζεται να βοηθήσει τον οδηγό. Εκτός από τη συμμετοχή στο σήμα για την πτώση από τη λωρίδα, έμαθε να αναγνωρίζει περισσότερα οδικά σήματα και να καθορίζει την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο (ανάλογα με αυτό, δίνει επίσης εντολή να αλλάξουν τους προβολείς bi-xenon από ψηλά σε χαμηλά ).