Άλλαξες κινητήρα στο σιδερένιο άλογο σου! Τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: "Είναι απαραίτητο να καταχωρήσετε την αντικατάσταση κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο, αφού εδώ και αρκετά χρόνια η "καρδιά του αυτοκινήτου" θεωρείται συνηθισμένο ανταλλακτικό;" Ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.
Νομοθετική βάση του θέματος
Επιτρέπεται η αντικατάσταση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου; Φυσικά, επιτρέπεται, αλλά μόνο αφού ο ιδιοκτήτης λάβει την κατάλληλη άδεια (ο κανόνας ισχύει από τον Ιανουάριο του 2016).
Επίσης, το 2011, οι κανόνες άλλαξαν, επομένως, ο κινητήρας του αυτοκινήτου άλλαξε ελαφρώς την κατάστασή του. Από τη μία πλευρά, τοποθετείται πλέον στο ίδιο επίπεδο με όλα τα άλλα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου, επομένως τώρα ο αριθμός της μονάδας ισχύος δεν αναφέρεται στο πιστοποιητικό εγγραφής.
Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας εξακολουθεί να έχει τον δικό του μοναδικό αριθμό, ο οποίος δεν μπορεί να καταστραφεί ή να αλλάξει, καθώς αυτό τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 326 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας: όποιος κατέστρεψε ή αφαίρεσε τους αριθμούς στον κινητήρα θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο έως 80.000 ρούβλια.
Τώρα οι κανόνες απαιτούν την εισαγωγή του αριθμού κινητήρα μόνο στο διαβατήριο του οχήματος (σύμφωνα με τον τεχνικό κανονισμό Νο. 877 της 12/09/2011). Επίσης, τα αγαπημένα σύμβολα που καθορίζουν τη μοναδικότητα κάθε κινητήρα αυτοκινήτου εισάγονται στο σύστημα αυτόματης εγγραφής, αν και κατά την εγγραφή ενός οχήματος για αυτήν την εγγραφή, δεν επαληθεύεται η αντιστοιχία του αριθμού που βρίσκεται φυσικά στον κινητήρα και των εγγράφων για το αυτοκίνητο.
Οποιοσδήποτε επανεξοπλισμός αυτοκινήτου (δηλαδή, έτσι ερμηνεύεται η αντικατάσταση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου με πιο ισχυρό) πρέπει να καταγράφεται σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχήματος σε λειτουργία, οι οποίες εγκρίθηκαν με διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 1090. Δεν μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο για τον προορισμό του, εάν ο σχεδιασμός του άλλαξε με κάποιο τρόπο. Οι πληροφορίες αυτές αναφέρονται στην παράγραφο Νο. 7.18 των παρουσών διατάξεων.
Σε περίπτωση αντικατάστασης του κινητήρα με παρόμοιο λόγω υπερβολικής φθοράς του παλιού, μια τέτοια αλλαγή δεν θεωρείται επανεξοπλισμός.
Τι λέει σχετικά ο Τελωνειακός Κανονισμός Οχημάτων; Το τέταρτο μέρος της πέμπτης ενότητας (το κεφάλαιο ονομάζεται «Αξιολόγηση συμμόρφωσης»), παράγραφος 77, αναφέρει ότι ένα όχημα δεν πρέπει να ελέγχεται ως προς τη συμμόρφωση με τις τεχνικές απαιτήσεις εάν είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για μια δεδομένη μάρκα και μοντέλο (αυτό δεν θεωρείται τροποποιήσεις, όπως αναφέρθηκε παραπάνω).
Η επόμενη παράγραφος (αρ. 78) αναφέρει ότι κατά την πραγματοποίηση αλλαγών (αντικατάσταση κινητήρα με διαφορετικό σε ισχύ ή/και όγκο), είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος από εξουσιοδοτημένα άτομα και η μετέπειτα έκδοση των σχετικών εγγράφων.
Σπουδαίος! Πρέπει να ειδοποιήσετε την ασφαλιστική εταιρεία που εξέδωσε το συμβόλαιο του αυτοκινήτου σας για την αλλαγή στον αριθμό της μονάδας ισχύος, ώστε σε περίπτωση που συμβεί κάποιο ασφαλιστικό συμβάν, να μην υπάρχουν προβλήματα με τις πληρωμές.
Διαδικασία εγγραφής
Πριν αντικαταστήσετε έναν κινητήρα αυτοκινήτου με άλλο, πρέπει να επικοινωνήσετε με την τροχαία.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Υποβληθείτε σε εξέταση, σκοπός της οποίας είναι να διαπιστωθεί εάν η κατάσταση του αυτοκινήτου (τα τεχνικά χαρακτηριστικά του) θα επιδεινωθεί μετά από αλλαγή σχεδιασμού (μετά την αντικατάσταση του κινητήρα).
- Εάν ολοκληρώσετε επιτυχώς το πρώτο στάδιο, πρέπει να λάβετε άδεια για μετατροπή.
- Μόνο με άδεια στο χέρι μπορείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα στο τρίτο στάδιο.
- Μετά την αλλαγή του σχεδίου, είναι απαραίτητο να λάβετε έκθεση τεχνικής εξέτασης και διαγνωστική κάρτα.
- Με τα ληφθέντα έγγραφα, πρέπει να επισκεφθείτε ξανά την τροχαία. Πρέπει να εκδώσουν πιστοποιητικό ότι το αυτοκίνητο, μετά τη μετατροπή, πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας.
- Το μόνο που μένει είναι να γράψετε μια αίτηση με αίτημα αλλαγής των στοιχείων του αυτοκινήτου στο διαβατήριο του οχήματος και πληρωμή του κρατικού τέλους.
Έγγραφα για τη διαδικασία
Η αντικατάσταση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου πραγματοποιείται εάν υπάρχουν τα ακόλουθα έγγραφα:
- Έγγραφο ταυτότητας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (διαβατήριο).
- Προκαταρκτικό πόρισμα τεχνικής πραγματογνωμοσύνης.
- Μια αίτηση υπογεγραμμένη από τον ιδιοκτήτη του οχήματος (λήψη - για την πραγματοποίηση αλλαγών στη σχεδίαση του οχήματος).
- Διαβατήριο για το όχημα (PTS).
- Πρωτόκολλο για την τεχνική εμπειρογνωμοσύνη.
- Πιστοποιητικό ταξινόμησης οχήματος (VRC).
- Διαγνωστική κάρτα αυτοκινήτου.
- Πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κινητήρα.
Η διαδικασία εγγραφής ενός αυτοκινήτου με την αντικατάσταση του κινητήρα με παρόμοια ισχύ και όγκο περιλαμβάνει αλλαγές μόνο στο τεχνικό διαβατήριο του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να γίνει εξέταση από το MREO και έγκριση από την τροχαία.
Για να ενημερώσετε κυβερνητικούς αξιωματούχους, τηλεφωνήστε στον τοπικό σας MREO ή καλύτερα, κάντε μια προσωπική επίσκεψη για να ενημερώσετε επίσημα τον υπεύθυνο υπάλληλο αυτού του οργανισμού σχετικά με την αλλαγή στον αριθμό του κινητήρα.
Μερικά σημαντικά τελευταία σημεία
Εκτός από τα έγγραφα εγγραφής, την πληρωμή δασμών και την εισαγωγή του αλλαγμένου αριθμού κινητήρα στα επίσημα έγγραφα, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιηθεί σωστά η διαδικασία απόρριψης του παλιού κινητήρα εάν ο νέος εισήχθη στη Ρωσική Ομοσπονδία από το εξωτερικό.
Οι πληροφορίες αυτές αναφέρονται στο Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών Αρ. 605, στην παράγραφο εικοστό τέταρτο.
Για να περάσετε σωστά ολόκληρη τη διαδικασία εγγραφής, μετά την αντικατάσταση του κινητήρα με άλλον, πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος ανακύκλωσης (ο κανόνας ισχύει μόνο για εκείνους τους κινητήρες που παραδόθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2012).
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Η αντικατάσταση του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο το 2019 με έναν διαφορετικό, πιο ισχυρό ή με αυξημένο όγκο (σε σχέση με την προηγούμενη μονάδα) είναι μια διαδικασία που δεν περιλαμβάνει μόνο ειδικούς για την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας.
Επιπλέον, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που ενημερώνει το όχημά του με αυτόν τον τρόπο υποχρεούται να καταχωρεί και να νομιμοποιεί τις αλλαγές που γίνονται σύμφωνα με τη νομίμως καθιερωμένη διαδικασία, άδεια για την οποία δίνεται από την Κρατική Επιθεώρηση Αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει για εκείνους τους οδηγούς που αντικαθιστούν τον κινητήρα με έναν επισκευάσιμο, αλλά μεταχειρισμένο κινητήρα.
Κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται περιοδικά αντικατάσταση ανταλλακτικών. Κατά κανόνα, όλα αυτά συμβαίνουν χωρίς σημάδια στο διαβατήριο του οχήματος ή άλλες γραφειοκρατικές καθυστερήσεις. Ωστόσο, ενδέχεται να προκύψουν περισσότερες παγκόσμιες αντικαταστάσεις, για παράδειγμα, η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα. Πώς να κανονίσετε την αντικατάσταση του κινητήρα και χρειάζεται να επικοινωνήσετε με την τροχαία για αυτό;
Πρέπει να κανονίσω αντικατάσταση κινητήρα;
Οι κανόνες για την κρατική εγγραφή και την εγγραφή οχημάτων αναφέρουν τα εξής: κατά την εγκατάσταση ενός ίδιου κινητήρα με τον ίδιο κυβισμό, βάρος και ισχύ, δεν χρειάζεται να καταχωρίσετε ξανά το αυτοκίνητο. Αλλά και πάλι δεν θα ήταν κακό να καλέσετε το MREO. Εκεί μπορείτε να μάθετε αν αυτός ο κινητήρας αφαιρέθηκε από ένα κλεμμένο αυτοκίνητο.
Υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης του κινητήρα με άλλον που διαφέρει σε όγκο και άλλες παραμέτρους; Φυσικά, έχετε το δικαίωμα να εγκαταστήσετε άλλη μονάδα, αλλά στην περίπτωση αυτή η αντικατάσταση θα πρέπει να συμφωνηθεί με την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας. Πρώτα, το τμήμα θα εξετάσει εάν στην περίπτωσή σας είναι τεχνικά δυνατή η μετατροπή του αυτοκινήτου και στη συνέχεια θα εκδώσει άδεια. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το MREO, όπου θα καταγραφεί διαφορετικό μέγεθος κινητήρα στο νέο τεχνικό διαβατήριο.
Εάν εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε το παλιό πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος, το οποίο περιέχει τον αριθμό του κινητήρα, τότε κατά την εγκατάσταση οποιουδήποτε κινητήρα, το πιστοποιητικό θα πρέπει να αλλάξει. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ο αριθμός κινητήρα δεν αναγράφεται πλέον στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Επομένως, εάν δεν αντικαταστήσετε το έγγραφο, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα. Μετά από όλα, θα έχετε έναν αριθμό που αναγράφεται στο πιστοποιητικό εγγραφής σας, αλλά το αυτοκίνητο θα έχει έναν κινητήρα με εντελώς διαφορετικούς αριθμούς.
Συλλογή εγγράφων για εγγραφή κινητήρα οχήματος
Έτσι, για να κανονίσετε μια αντικατάσταση κινητήρα, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα έγγραφα:
- διαβατήριο τεχνικού εξοπλισμού - πρωτότυπο και αντίγραφο.
- πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος·
- πρωτότυπο και αντίγραφο διαβατηρίου·
- ασφαλιστήριο συμβόλαιο αυτοκινήτου?
- πιστοποιητικό-τιμολόγιο και τελωνειακή δήλωση για τον κινητήρα.
- έγγραφο που αποδεικνύει τη μεταφορά του αυτοκινήτου από το κέντρο σέρβις όπου τοποθετήθηκε ο κινητήρας. Αυτό το έγγραφο πρέπει να υποδεικνύει ότι όλες οι αλλαγές συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις GOST.
- Το κέντρο σέρβις πρέπει επίσης να σας δώσει ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού που υποδεικνύει τη λειτουργία που πραγματοποιήθηκε για την αντικατάσταση της μονάδας.
Έχοντας συγκεντρώσει όλα αυτά τα έγγραφα, θα πρέπει να έρθετε στο τμήμα εγγραφής και εξέτασης, όπου μπορείτε να γράψετε μια αίτηση για την αντικατάσταση του κινητήρα. Μετά από αυτό, οι αριθμοί των μονάδων επαληθεύονται και, τέλος, μπορείτε να δώσετε την αίτηση και όλα τα έγγραφα που συλλέγονται εκ των προτέρων στον επιθεωρητή της τροχαίας.
Σημαντικές σημειώσεις
Πώς να αντικαταστήσετε τον κινητήρα ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα στο μέλλον; Η αντικατάσταση πρέπει να γίνει σε πρατήριο που διαθέτει τα απαραίτητα πιστοποιητικά. Εάν ο κινητήρας παραδόθηκε πρόσφατα και δεν είναι εγγεγραμμένος στην πόλη, αποστέλλεται στην τροχαία της πόλης για εξέταση. Εκεί, οι ειδικοί θα εκδώσουν έγγραφο που θα αναφέρει ότι ο αριθμός κατασκευάστηκε πράγματι στο εργοστάσιο και δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.
Και το πιο σημαντικό, ο κινητήρας πρέπει να αγοραστεί μόνο νόμιμα. Μπορείτε να το αγοράσετε τόσο σε κατάστημα όσο και από ιδιώτη. Σε κάθε περίπτωση όμως ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να σας προσκομίσει πιστοποιητικό-τιμολόγιο ή να συντάξει συμφωνητικό αγοραπωλησίας. Οποιοδήποτε από αυτά τα έγγραφα πρέπει να είναι επικυρωμένο με σφραγίδα.
Η αντικατάσταση του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο δεν συμβαίνει πάντα ως μέρος των διαδικασιών συντονισμού μερικές φορές είναι ένα απαραίτητο μέτρο και μερικές φορές το μόνο δυνατό από την άποψη της επισκευής. Τι λέει ο νόμος για την καταχώριση αλλαγών Χρειάζονται έγγραφα για την καταγραφή των αλλαγών Είναι υποχρεωτική η καταχώριση της αντικατάστασης μιας μονάδας στην κρατική επιθεώρηση;
Αντικατάσταση κινητήρα χωρίς εγγραφή
Για να απαντηθεί αυτή η ερώτηση, είναι απαραίτητο να διαχωρίσουμε δύο βασικά σημεία, δηλαδή το σενάριο αντικατάστασης κινητήρα.
- Πρώτο σενάριο: αντί για ελαττωματικό κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εγκατέστησε ακριβώς τον ίδιο, αλλά καινούργιο ή λειτουργικό4
- Δεύτερο σενάριο: αντί για τον παλιό κινητήρα, τοποθετείται εναλλακτικός, δηλαδή κινητήρας διαφορετικός από αυτόν που είχε αρχικά τοποθετηθεί.
Πανομοιότυπο
Αντικατάσταση κινητήρα με πανομοιότυπο
Ας δούμε το πρώτο σενάριο, στο οποίο εγκαταστήσατε μια νέα, αλλά ακριβώς την ίδια, πανομοιότυπη μονάδα αντί για έναν ελαττωματικό κινητήρα. Ο νέος κινητήρας έχει τον ίδιο αριθμό κυλίνδρων, παρόμοιο όγκο και είναι πανομοιότυπος σε ισχύ, περιβαλλοντική κλάση και άλλες παραμέτρους. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να καταχωρήσετε την αντικατάσταση στην επιθεώρηση, όπως μας εξηγεί το σχόλιο των εκπροσώπων της τροχαίας στην επίσημη ιστοσελίδα τους:
Ο σειριακός αριθμός της μονάδας ισχύος δεν είναι η κύρια λεπτομέρεια αναφοράς του οχήματος. Αλλαγές στα έγγραφα εγγραφής γίνονται μόνο σε περίπτωση αλλαγών στην περιβαλλοντική κατηγορία του κινητήρα και στην ισχύ του. Η οικολογική κλάση επηρεάζει τις ανοχές και η ισχύς επηρεάζει τη φορολογική βάση, τα υπόλοιπα δεδομένα, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού κινητήρα, δεν είναι σημαντικά.
Παρ 'όλα αυτά…
Παρόλο που δεν χρειάζεται να κάνετε αλλαγές στο πιστοποιητικό εγγραφής, πρέπει να έχετε έγγραφα για τον ίδιο τον κινητήρα. Δηλαδή, πρέπει, αν χρειαστεί, να μπορείτε να αποδείξετε ότι η μονάδα είναι πραγματικά δική σας και την αγοράσατε νόμιμα. Επιπλέον, το έγγραφο πρέπει να δείχνει όλα τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα, τα κύρια (ισχύς και περιβαλλοντική κλάση) ίδια με την προηγούμενη μονάδα. Έτσι, όταν αγοράζετε έναν κινητήρα, ακόμη και έναν μεταχειρισμένο, έναν συμβατικό, φροντίστε να ζητήσετε όλα τα απαραίτητα έγγραφα.
Είναι απαραίτητο να δηλώσετε αντικατάσταση κινητήρα;
Εναλλακτική λύση
Εάν αντικαθιστάτε τον παλιό σας κινητήρα με έναν πιο προηγμένο, ο οποίος έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά ισχύος και περιβαλλοντικής κλάσης από την προηγούμενη μονάδα, τότε είναι απαραίτητο να καταχωρίσετε τις αλλαγές στα έγγραφα εγγραφής. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, η εγγραφή απαιτείται εάν, έστω και με τον ίδιο όγκο, έχει αλλάξει τουλάχιστον μία σημαντική παράμετρος: είτε η περιβαλλοντική τάξη, είτε έστω ελαφρώς η ισχύς. Επιπλέον, δεν έχει σημασία σε ποια κατεύθυνση συνέβησαν οι αλλαγές.
Επιπλέον, εάν πρόκειται να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα που δεν παρέχεται για αυτό το μοντέλο από τον κατασκευαστή, δηλαδή η νέα μονάδα δεν είναι στάνταρ για το μηχάνημα, τότε πριν από την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να συμφωνήσετε σε όλες τις διαδικασίες και να λάβετε έγκριση από τις αρμόδιες αρχές. Οι εκπρόσωποι της NAMI εξήγησαν ότι κατά την εγκατάσταση της μονάδας που παρέχεται από τον κατασκευαστή για αυτό το μοντέλο, δεν εξαλείφεται η ανάγκη καταχώρισης των αλλαγών που έγιναν. Όλα θα πρέπει να τεκμηριωθούν.
Αντικατάσταση του κινητήρα με έναν πιο ισχυρό
Αύξηση ισχύος χωρίς εγγραφή;
Η απάντηση εδώ είναι ξεκάθαρη - είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε επίσημα μια πιο ισχυρή μονάδα ή να αυξήσετε την απόδοση ενός παλιού κινητήρα χωρίς τεκμηρίωση και εγγραφή. Οποιαδήποτε αλλαγή σε αυτήν την παράμετρο πρέπει να καταχωρηθεί.
Αλλά αυτό είναι στη θεωρία, στην πράξη, οι τεχνίτες εξασκούν τη ρύθμιση chip, στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα είδος παράκαμψης του περιορισμού. Μετά από τέτοιο συντονισμό, σχεδόν κανείς δεν συμμετέχει στις δοκιμές και δεν καταγράφει τις αλλαγές, αν και, σύμφωνα με το γράμμα του νόμου, φαίνεται ότι είναι υποχρεωμένος. Εδώ παίζει ρόλο η υπεράσπιση της τυπικότητας: ο κινητήρας ουσιαστικά και τεκμηριωμένος παραμένει ο ίδιος, δεν έχει αλλάξει. Έτσι, ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα χωρίς να τον καταχωρήσετε είναι να αγοράσετε έναν παρόμοιο που έχει υποβληθεί σε ρύθμιση chip. Αλλά θυμηθείτε, η ρύθμιση chip δεν ισοδυναμεί πάντα με τη βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα.
Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, αποφασίζουν να βάλουν περισσότερα χρήματα στο αυτοκίνητό τους. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται εναλλαγή κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση μιας μονάδας ισχύος με μια πιο αποδοτική δεν πραγματοποιείται πάντα στο πλαίσιο ειδικών έργων, όταν, για παράδειγμα, δημιουργείται μια μοναδική αγωνιστική πίστα ή αυτοκίνητο ράλι.
Με άλλα λόγια, ένας πιο ισχυρός κινητήρας εγκαθίσταται συχνά σε ένα συνηθισμένο αστικό αυτοκίνητο, το οποίο στη συνέχεια χρησιμοποιείται με τον συνήθη τρόπο σε δημόσιους δρόμους. Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουν όλοι ότι είναι δυνατή η αλλαγή του κινητήρα σε πιο ισχυρό, ωστόσο, μια τέτοια αντικατάσταση του κινητήρα συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες και δυσκολίες όχι μόνο από τεχνική άποψη, αλλά και από νομική άποψη. Ας δούμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Η ιστορία της αλλαγής κινητήρα
Ορισμένοι πιστεύουν ότι η εγκατάσταση μιας πιο ισχυρής μονάδας ισχύος, η οποία είναι διαφορετική από αυτή που εγκαταστάθηκε αρχικά στο αυτοκίνητο στο εργοστάσιο, είναι ένας σύγχρονος γύρος εξέλιξης στον τομέα του συντονισμού αυτοκινήτων. Μάλιστα, η αντικατάσταση του κινητήρα εφαρμόζεται εδώ και πολύ καιρό. Για παράδειγμα, με την εισαγωγή της Ποτοαπαγόρευσης στις Ηνωμένες Πολιτείες τη δεκαετία του 1930, τα αυτοκίνητα που παρέδιδαν παράνομο αλκοόλ άρχισαν να εξοπλίζονται με πιο ισχυρά.
Αυτό έγινε για να μπορέσει να αποφύγει την καταδίωξη της αστυνομίας εάν χρειαστεί. Στη συνέχεια, στη δεκαετία του '50, ήρθαν στη μόδα τα hot-rod αυτοκίνητα, τα οποία ήταν ένα παλιό αυτοκίνητο με έναν ισχυρό σύγχρονο κινητήρα και ένα πακέτο σοβαρών τροποποιήσεων στο σασί κ.λπ.
Αυτή η μόδα εξαπλώθηκε στη συνέχεια σε όλο τον κόσμο, ενώ για τους λάτρεις των αυτοκινήτων από τις ΗΠΑ και πολλές άλλες χώρες, δεν προκύπτουν ιδιαίτερα προβλήματα, καθώς το κύριο καθήκον είναι μόνο η σωστή εγκατάσταση του νέου κινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια δεν χρειάζεται να καταχωρηθεί ξεχωριστά.
Όσον αφορά την Ευρώπη, την Ιαπωνία, τις χώρες της ΚΑΚ κ.λπ., η εναλλαγή κινητήρων δεν περιορίζεται στην απλή αντικατάσταση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Εάν ο κινητήρας έχει αντικατασταθεί, η εγγραφή αυτής της αντικατάστασης είναι υποχρεωτική διαδικασία. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μπορέσετε να χρησιμοποιήσετε πλήρως το αυτοκίνητο νόμιμα. Ταυτόχρονα, η αντικατάσταση του κινητήρα με έναν πιο ισχυρό, φυσικά, δεν είναι τόσο συνηθισμένη όσο στις ΗΠΑ, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Εναλλαγή κινητήρα για πιο ισχυρό: χαρακτηριστικά
Οι λόγοι για τους οποίους αντικαθίσταται ένας κινητήρας μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τους εκπροσώπους του μηχανοκίνητου αθλητισμού και τους δημιουργούς αποκλειστικών εκθέσεων, τότε οι απλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αλλάζουν συχνά τη μονάδα ισχύος στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Όταν ο υπάρχων κινητήρας έχει υποστεί σοβαρή ζημιά και το κόστος επισκευής του είναι υψηλότερο ή συγκρίσιμο με την αγορά ενός άλλου με καλύτερη απόδοση.
- Απόρριψη των διαθέσιμων επιλογών για έναν υπάρχοντα κινητήρα (το λεγόμενο «σιδερένιο συντονισμό», εγκατάσταση σε ατμοσφαιρικό κινητήρα κ.λπ.) και αντικατάσταση της μονάδας με πιο ισχυρό έτοιμο ανάλογο.
- Εγκατάσταση μιας πιο παραγωγικής σύγχρονης έκδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης αντί ενός ξεπερασμένου κινητήρα σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου (για παράδειγμα).
- Υπάρχει η επιθυμία να αποκτήσετε ένα ισχυρό αυτοκίνητο, ενώ η ισχύς του παλιού κινητήρα θα παραμείνει στον τίτλο. Έτσι θα μειωθεί ο γνωστός «φόρος ισχύος» του κινητήρα.
Έτσι, σε κάθε περίπτωση, μια τέτοια διαδικασία θα απαιτήσει οικονομικές επενδύσεις (συχνά αρκετά μεγάλες) και θα πρέπει επίσης να είστε προετοιμασμένοι για ορισμένες δυσκολίες με περαιτέρω εγγραφή. Ταυτόχρονα, το κόστος εργασίας και οι δυσκολίες περαιτέρω εγγραφής σε διαφορετικές καταστάσεις μπορεί να διαφέρουν και σημαντικά.
Όλα θα εξαρτηθούν άμεσα από την ποσότητα εργασίας και τον βαθμό παρέμβασης στον εργοστασιακό σχεδιασμό του οχήματος. Με άλλα λόγια, η ανταλλαγή μπορεί να είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, εάν αλλάξετε τον κινητήρα σε πιο ισχυρό και μια τέτοια μονάδα εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο, τότε θα υπάρξουν λιγότερες αλλαγές. Για παράδειγμα, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων εξασκούνται στην αντικατάσταση κινητήρα 2.0 με κινητήρα 2.5, ενώ και οι δύο κινητήρες τοποθετήθηκαν σε αυτό το αμάξωμα στο εργοστάσιο.
Είναι άλλο θέμα εάν χρειάζεστε, για παράδειγμα, να εγκαταστήσετε ένα ιαπωνικό 2jz σε μια γερμανική BMW τρίτης σειράς ή να αντικαταστήσετε τον περιστροφικό κινητήρα Mazda RX-8 με μια πιο συμβατική μονάδα ισχύος εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επαναλάβετε τη θωράκιση του κινητήρα, να υπολογίσετε τα σημεία στερέωσης για τα στηρίγματα του κινητήρα, να συνδυάσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ.
Λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από χαρακτηριστικά, η αντικατάσταση με έναν κινητήρα που είναι πιο ισχυρός, αλλά εγκαταστάθηκε σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο από το εργοστάσιο, είναι η πιο δημοφιλής. Επιπλέον, πολλοί δεν καταχωρούν τον νέο κινητήρα στις αρμόδιες αρχές και μόνο ένας ειδικός μπορεί να διακρίνει οπτικά την αντικατάσταση. Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που είναι ήδη ταξινομημένο μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για τον προορισμό του μετά την ανταλλαγή και προβλήματα μπορεί να προκύψουν μόνο κατά την εκ νέου ταξινόμηση του οχήματος, το ταξίδι στο εξωτερικό μέσω τελωνείου κ.λπ.
Κατά κανόνα, για έναν πιο ισχυρό κινητήρα, ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων κατάλληλο για τον κινητήρα είναι επίσης εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, όλα αυτά είναι τοποθετημένα σε εργοστασιακές ή ελαφρώς τροποποιημένες βάσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το υποπλαίσιο, τους τροχούς, το σύστημα ψύξης, καθώς και την καλωδίωση του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου και («πλεξούδα» και μπλοκ κινητήρα).
Τις περισσότερες φορές, τέτοιες αλλαγές πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι υπάρχει ένας λεγόμενος «δότης», δηλαδή ένα μηχάνημα από το οποίο αφαιρούνται όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Εάν αγοράσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και άλλα στοιχεία καινούργια ή μεταχειρισμένα χωριστά, τότε αυτή η λειτουργία θα απαιτήσει σοβαρά οικονομικά έξοδα. Το γεγονός είναι ότι μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε έναν ακριβό πίνακα οργάνων κ.λπ.
Από όλα τα παραπάνω, μπορείτε να καταλάβετε γιατί οι τροποποιήσεις με ελάχιστο αριθμό επαναλήψεων είναι οι πιο συνηθισμένες στο CIS. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και τα εξαρτήματα «επιλέγονται» χωριστά με την προσδοκία ότι θα επιτευχθεί η βέλτιστη αναλογία ισχύος, διατηρώντας παράλληλα την αρχιτεκτονική του οχήματος όσο το δυνατόν περισσότερο. Είναι επίσης προτιμότερο να χρησιμοποιείτε εργοστασιακά κιβώτια ταχυτήτων σε συνδυασμό με νέο κινητήρα.
Ως αποτέλεσμα, σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι δυνατή η εφαρμογή μιας εναλλαγής με τέτοιο τρόπο ώστε ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι εγκατεστημένα σε εργοστασιακά στηρίγματα και στηρίγματα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο με ουσιαστικά τυπική κατανομή βάρους και απουσία σημαντικών αλλαγών στο χώρο του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί εάν εγκαταστήσετε μια αναγκαστική έκδοση του ίδιου ή παρόμοιου κινητήρα που είχε αρχικά εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο.
Σχεδιασμός κινητήρα μετά την αντικατάσταση
Όπως μπορείτε να δείτε, η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η αλλαγή του κινητήρα σε πιο ισχυρό θα είναι σίγουρα θετική. Τεχνικά, είναι δυνατή η υλοποίηση σχεδόν οποιουδήποτε έργου και όλα θα εξαρτηθούν μόνο από τις οικονομικές δυνατότητες του πελάτη και τα προσόντα των ειδικών που θα εφαρμόσουν άμεσα το σχέδιο.
Ωστόσο, αν μιλάμε για το πώς να νομιμοποιήσουμε την αντικατάσταση του κινητήρα, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι συχνά προκύπτουν δυσκολίες ακόμα κι αν. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απλώς αντικατέστησε το μπλοκ με άλλο ως μέρος επισκευής ή εγκατέστησε έναν συμβατικό κινητήρα που είναι ακριβώς ο ίδιος σε ισχύ, μοντέλο, κυβισμό και άλλες παραμέτρους.
Με άλλα λόγια, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι ο κινητήρας είναι μια σειριακή μονάδα, δηλαδή δεν είναι απλώς ένα ανταλλακτικό. Και σε περίπτωση αντικατάστασης κινητήρα με πιο ισχυρό, θα πρέπει επίσης να προσθέσετε ανεξάρτητες αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος. Αποδεικνύεται ότι το πρόβλημα των τροποποιήσεων προστίθεται στον αριθμό κινητήρα που δεν ταιριάζει.
Για το λόγο αυτό, θα πρέπει πάντα να παρακολουθείτε πώς αντιμετωπίζεται η αντικατάσταση του κινητήρα σύμφωνα με το γράμμα της τότε νομοθεσίας. Για παράδειγμα, στη Ρωσική Ομοσπονδία, προέκυψε μια κατάσταση όταν η διαδικασία εγγραφής οχήματος απλοποιήθηκε σημαντικά για πρώτη φορά, καθορίζοντας ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν πρέπει να ελέγχουν τον αριθμό του κινητήρα με αυτόν που αναφέρεται στα έγγραφα για το αυτοκίνητο, δηλαδή μόνο το VIN ο κωδικός και ο αριθμός σώματος ελέγχονται. Ωστόσο, έγιναν μεταγενέστερες τροποποιήσεις, μετά τις οποίες η αναντιστοιχία του αριθμού κινητήρα έγινε και πάλι ο λόγος άρνησης εγγραφής κ.λπ.
Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι τα έγγραφα υποδεικνύουν το μοντέλο του κινητήρα, επομένως κατά τον έλεγχο, μπορεί επίσης να δώσουν προσοχή σε αυτό εάν υπάρχει εντελώς διαφορετικός κινητήρας. Για αυτόν τον λόγο, συνιστάται να μελετήσετε ξεχωριστά το ζήτημα του τρόπου επίσημα αντικατάστασης ενός κινητήρα αυτοκινήτου και τη διαδικασία ολοκλήρωσης μιας τέτοιας διαδικασίας.
Προσθέτουμε επίσης ότι η αντικατάσταση του κινητήρα με έναν λιγότερο ισχυρό έχει γίνει μια εξίσου δημοφιλής λύση, λαμβάνοντας υπόψη τη συνεχή αύξηση του φόρου ισχύος. Μια τέτοια ανταλλαγή είναι εξαιρετικά ασύμφορη για το ίδιο το κράτος, με αποτέλεσμα να περιμένει κανείς συνεχώς αυστηρότερους κανόνες και την εμφάνιση νέων νόμων σχετικά με το θέμα της αντικατάστασης του κινητήρα.
Τέλος, σημειώνουμε ότι πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε νέο κινητήρα για αυτοκίνητο, καθώς η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί από ένα κλεμμένο αυτοκίνητο, να πωληθεί παράνομα κ.λπ. Εάν αυτό το γεγονός διαπιστωθεί αργότερα, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα θα έχει αυτόματα επιπλέον προβλήματα.
Ας το συνοψίσουμε
Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, καθίσταται σαφές ότι στο αρχικό στάδιο το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι η επίλυση του ζητήματος της εύρεσης ειδικών που είναι σε θέση να εγκαταστήσουν επαγγελματικά έναν κινητήρα για να αντικαταστήσουν τον παλιό, λαμβάνοντας υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου εγκατάσταση και τις επιθυμίες του ίδιου του πελάτη.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε την επιλογή μιας ή άλλης μονάδας ισχύος στη δευτερογενή αγορά με κάθε ευθύνη, καθώς ορισμένος αριθμός συμβατικών κινητήρων αποδεικνύεται ότι είναι σε τέτοια κατάσταση που μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει επίσης να επισκευαστούν . Δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα δαπανηρών επισκευών για την επαναφορά μιας τέτοιας μονάδας σε λειτουργία.
Ταυτόχρονα, από τη στιγμή της αγοράς ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και της λήξης με την εγκατάστασή του, πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις αποχρώσεις σχετικά με τη νομική πλευρά του ζητήματος. Με άλλα λόγια, εάν πρέπει να καταχωρίσετε έναν κινητήρα αντικατάστασης, πρέπει να έχετε έγγραφα που να επιβεβαιώνουν τη νομιμότητα της αγοράς ενός μεταχειρισμένου κινητήρα, καθώς και αποδεικτικά έγγραφα για την εγκατάσταση της μονάδας σε κέντρο σέρβις που έχει το δικαίωμα και την άδεια να πραγματοποιήσει τέτοια δουλειά.
Τέλος, σημειώνουμε ότι είναι βέλτιστο να κάνετε μια αλλαγή κινητήρα όπου τέτοιες λειτουργίες εκτελούνται τακτικά και επαγγελματικά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να παρασχεθεί ειδική βοήθεια για την κατάρτιση προκαταρκτικής εκτίμησης, την αναζήτηση κατάλληλου κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων. Εάν μιλάμε για παγκόσμιες τροποποιήσεις του οχήματος ως μέρος της εγκατάστασης ενός νέου κινητήρα από διαφορετικό μοντέλο και μάρκα αυτοκινήτου, τότε συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι ένα στούντιο συντονισμού ή παρόμοιος οργανισμός έχει προηγουμένως εκτελέσει με επιτυχία τέτοια εργασία.
Διαβάστε επίσης
Ο αριθμός κινητήρα στον τίτλο δεν ταιριάζει, προβλήματα κατά την εγγραφή του αυτοκινήτου. Πώς να κάνετε και να καταχωρήσετε σωστά την αντικατάσταση του κινητήρα και του αριθμού κινητήρα. Χρήσιμες συμβουλές.
