Η λανθασμένη ρύθμιση, η υπερβολική φθορά των στοιχείων του συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία ολόκληρου του συγκροτήματος. Σκεφτείτε τι εννοείται όταν λένε "καλώδια συμπλέκτη" και επίσης σε ποιες περιπτώσεις η δυσλειτουργία μπορεί να επιδιορθωθεί με το χέρι.

Λίγα λόγια για τη συσκευή

Είναι δύσκολο να κατανοήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας εάν δεν έχετε μια ελάχιστη ιδέα για τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη. Αρκεί να καταλάβουμε ότι το πάτημα του πεντάλ προκαλεί την κίνηση του πιρουνιού και του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πιέζοντας με απελευθέρωση πιρουνιού πιέζει τα πέταλα του διαφραγματικού ελατηρίου, απομακρύνοντας την πλάκα πίεσης από τον κινούμενο δίσκο. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, απομακρύνεται από τον σφόνδυλο, διακόπτοντας έτσι τη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η μονάδα απελευθέρωσης μπορεί να είναι μηχανική ή υδραυλική. Στην πρώτη περίπτωση, το πεντάλ και το πιρούνι απελευθέρωσης συνδέονται με μια μονάδα καλωδίου. Ο δεύτερος τύπος εγκλεισμού περιλαμβάνει την παρουσία ενός κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη. Πατώντας το πεντάλ, ξεκινάτε την κίνηση της ράβδου, η οποία πιέζει το έμβολο μέσα στον κύλινδρο του συμπλέκτη. Το μετατοπισμένο υγρό φρένων, κινούμενο στη γραμμή, πιέζει το έμβολο μέσα στον κύλινδρο εργασίας. Το έμβολο, κινούμενο, πιέζει τη ράβδο διακοπής λειτουργίας.

Τι σημαίνει «οδηγεί»;

Λένε ότι ο συμπλέκτης οδηγεί αν ο συμπλέκτης δεν αποδεσμευτεί τελείως. Με άλλα λόγια, μετά το πάτημα του πεντάλ, ο κινούμενος δίσκος και ο σφόνδυλος του κινητήρα δεν αποδεσμεύονται πλήρως, γεγονός που οδηγεί σε μερική μετάδοση της ροπής στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συμπτώματα

Είναι δυνατόν να υποθέσουμε ότι ο συμπλέκτης οδηγεί από ένα σύμπτωμα - δύσκολη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα ξεκινούν με τη συμπερίληψη της όπισθεν και της πρώτης ταχύτητας. Η έννοια του "δύσκολου" γίνεται κατανοητή ως η ανάγκη να καταβληθεί περισσότερη προσπάθεια στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και η συμπερίληψη με ένα τσάκισμα.

Η δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων μπορεί επίσης να οφείλεται σε δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά τη διάγνωση.

Αιτίες

DIY επισκευή

Εάν το αυτοκίνητό σας κινείται με συμπλέκτη, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ποσότητα του παιχνιδιού χωρίς πεντάλ. Συνήθως αυτή η παράμετρος δεν ξεπερνά τα λίγα χιλιοστά. Η διαδικασία ρύθμισης συνίσταται στη μετατόπιση του παξιμαδιού ρύθμισης και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες κλειδαρά. Η ακριβής τιμή καθώς και η διαδικασία προσαρμογής περιγράφονται στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας. Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άρθρο για

Οι βλάβες του συμπλέκτη είναι ίσως οι πιο απροσδόκητες και απογοητευτικές, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο. Σχετικά με το ποιες είναι οι δυσλειτουργίες του συμπλέκτη, καθώς και πώς να επισκευάσετε τον συμπλέκτη - στο άρθρο.

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του μηχανισμού συμπλέκτη είναι:

• ατελής διακοπή λειτουργίας (σε αυτή την περίπτωση, οι ταχύτητες αλλάζουν έντονα ή δεν αλλάζουν καθόλου).
• ο συμπλέκτης γλιστράει όταν απελευθερώνεται το πεντάλ (αισθάνεται μια μυρωδιά καμένου, το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσει ταχύτητα, είναι δύσκολο να ξεπεραστούν οι αναρριχήσεις).
• μη ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη με τραντάγματα και κραδασμούς.
• θόρυβος στο μηχανισμό του συμπλέκτη όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.
• θόρυβος στον μηχανισμό του συμπλέκτη όταν απελευθερώνεται το πεντάλ.

Δυσλειτουργίες συμπλέκτη

Έτσι, τώρα θα τα αναλύσουμε λεπτομερέστερα και θα καθορίσουμε πώς να τα εξαλείψουμε.

Ο συμπλέκτης μπορεί να ενεργοποιηθεί μηχανικά ή υδραυλικά. Μπορεί να προκύψει ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη λόγω χαμηλής στάθμης υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ, καθώς και ακατάλληλης ρύθμισης. Η στάθμη του υγρού πρέπει να ελέγχεται περιοδικά και εάν δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, τότε πρέπει να προσθέσετε υγρό φρένων. Εάν η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή τροφοδοσίας μειώνεται συνεχώς, τότε αυτό υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη (διαρροή υγρού), καθώς και πιθανή φθορά του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκύψει λόγω αέρα στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα για να αφαιρέσετε τον αέρα.

Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να οδηγήσετε σε ανελκυστήρα ή άνω διάβαση και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη για λεκέδες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα, εάν το υγρό δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Γενικά, το «φρένο» είναι πολύ υγροσκοπικό, που σημαίνει ότι τραβάει καλά την υγρασία. Επομένως, θα πρέπει να αλλάζει περίπου κάθε τρία χρόνια.

Συμβαίνει ότι μετά από ένα μεγάλο παρκάρισμα του αυτοκινήτου, οι ταχύτητες γενικά αρνούνται να ανάψουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινούμενος δίσκος είναι "πρίκις" στον σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη πολλές φορές και, στη συνέχεια, προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε ξανά την ταχύτητα, εάν αυτό δεν βοηθήσει, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα, να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, να σφίξετε το χειρόφρενο και προσπαθήστε προσεκτικά να εκκινήσετε τον κινητήρα. Εάν αυτές οι διαδικασίες δεν βοήθησαν, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις για την επισκευή του συμπλέκτη.

Εάν το αυτοκίνητο δεν ανεβάζει ταχύτητα, είναι δύσκολο να ξεπεραστούν οι αναβάσεις - αυτό δείχνει ότι ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί πλήρως. Αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς στις επενδύσεις του δίσκου του συμπλέκτη, φθοράς του δίσκου μετάδοσης κίνησης ή ακατάλληλης ρύθμισης της μονάδας του συμπλέκτη. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου υπό κανονικές συνθήκες, απαιτείται αντικατάσταση συμπλέκτη σε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μια άλλη δυσλειτουργία του συμπλέκτη μπορεί να εκφραστεί σε κραδασμούς και τραντάγματα κατά την έναρξη της κίνησης. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η παραμόρφωση του κινούμενου δίσκου, καθώς και η λίπανση των επενδύσεων τριβής του. Το τελευταίο μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς της τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου ή του άξονα εισόδου του μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων. Για να το ελέγξετε αυτό, πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο σε ένα επίπεδο, καθαρό μέρος για τη νύχτα και το πρωί να κοιτάξετε κάτω από αυτό από μπροστά. Η ανίχνευση σταγόνων ή λακκούβων λαδιού μπορεί να υποδεικνύει την παρουσία αυτής της δυσλειτουργίας.

Μπορείτε να διαπιστώσετε μια άλλη δυσλειτουργία του μηχανισμού του συμπλέκτη ανοίγοντας το παράθυρο και πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν ακούγονται ξένοι θόρυβοι και κροτάλισμα κάτω από το αυτοκίνητο, που εξαφανίζονται αν αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Δεν πρέπει να διστάσετε να το αντικαταστήσετε, γιατί. Σε περίπτωση πλήρους βλάβης (εάν μπλοκάρει), η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη θα καταστραφεί, συμπεριλαμβανομένων άλλων εξαρτημάτων του συμπλέκτη, και μπορεί να καταστραφούν το κάλυμμα του συμπλέκτη και το μεταβλητό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που θα συνεπάγεται μεγάλο οικονομικό κόστος. Επομένως, κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συμπλέκτη, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Μπορεί να λειτουργήσει σωστά, αλλά μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, το λιπαντικό σε αυτό στεγνώνει και αποβάλλεται. Φυσικά, ένα στεγνό ρουλεμάν δεν μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αλλά εάν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη και ο θόρυβος δεν σταματά, τότε πιθανότατα αυτό υποδηλώνει την καταστροφή της πλάκας κίνησης ή πίεσης, η οποία με τη σειρά της θα απαιτήσει την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων. Επίσης, φυσικά, σπάνια, αλλά συμβαίνει ένα από τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων να βουίζει.

Πώς να αποθηκεύσετε το κράτημα

Για να διαρκέσει ο συμπλέκτης όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες: στα φανάρια και σε μποτιλιαρίσματα, απενεργοποιήστε την ταχύτητα και αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ του συμπλέκτη, όταν αλλάζετε, αφήστε το πεντάλ γκαζιού , μην τραβάτε απότομα μακριά, όταν το αυτοκίνητο κάνει κύλιση, βάλτε τον μεταβλητό μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά θέση και αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ του συμπλέκτη, προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο εκτός δρόμου και ως ρυμουλκό όχημα.

Εάν παραμεληθούν αυτοί οι κανόνες, τότε μπορεί να απαιτηθεί πολύ νωρίτερα η αντικατάσταση του κινούμενου δίσκου, και πιθανώς του πλήρους συμπλέκτη. Για να ελέγξετε τη φθορά του κινούμενου δίσκου, είναι απαραίτητο να πιέσετε απότομα το γκάζι στην άμεση ταχύτητα. Εάν ο κινητήρας "βρυχήθηκε" και το αυτοκίνητο είναι απρόθυμο να επιταχύνει, υπάρχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά καύσης, τότε αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι είναι καιρός να σκεφτείτε την αντικατάσταση του οδηγούμενου δίσκου. Κατά κανόνα, αφού καεί ο συμπλέκτης, φθείρεται εντελώς μέσα σε μερικές εβδομάδες.

συμπέρασμα

Έτσι, ο μηχανισμός του συμπλέκτη δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή κατά τη λειτουργία, ωστόσο, όταν εμφανιστούν τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη το συντομότερο δυνατό. Και αν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και υπάρχει ένα μακρύ ταξίδι, τότε είναι καλύτερο να το φροντίσετε εκ των προτέρων και να αναθεωρήσετε τον μηχανισμό συμπλέκτη του αυτοκινήτου.

Βίντεο: δυσλειτουργίες συμπλέκτη

Η λειτουργία του αυτοκινήτου, όποια κι αν είναι αυτή, θα οδηγήσει τελικά σε μια από τις πιο συχνές δυσλειτουργίες - προβλήματα συμπλέκτη. Στην ιδανική περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να δώσει προσοχή στα αναδυόμενα προβλήματα και στον εξωτερικό θόρυβο και να επικοινωνήσει με το πρατήριο καυσίμων, αλλά στην πραγματική ζωή αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Αυτοεκπαιδευτέςμιλήστε για τις πιθανές αιτίες βλάβης του συμπλέκτη και τι να κάνετε εάν ο συμπλέκτης αποτύχει απροσδόκητα.

Αιτίες δυσλειτουργιών

Μεταξύ των πιο συνηθισμένων βλαβών συμπλέκτη είναι: φθορά, λίπανση, παραμόρφωση ή ζημιά στην επένδυση του κινούμενου δίσκου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία του συμπλέκτη μπορεί να προκληθεί από σπασμένα ή φθαρμένα ελατήρια (διάφραγμα ή αποσβεστήρας) της πλάκας πίεσης, του ρουλεμάν και του σφονδύλου.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η κύρια αιτία όλων των δυσλειτουργιών είναι η ακατάλληλη λειτουργία του μηχανήματος.

Εάν ο συμπλέκτης απέτυχε

Εάν ο συμπλέκτης εξακολουθεί να έχει αποτύχει εντελώς, πρέπει να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο, τηρώντας όλες τις προφυλάξεις, αλλάζοντας εναλλάξ ταχύτητες από πάνω προς τα κάτω.

Εάν ο συμπλέκτης αποτύχει ενώ βρίσκεστε σε ταχύτητα, για να τον αποσυνδέσετε, πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο και να μετακινήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά.

Εάν ο μοχλός έχει κολλήσει, τότε πρέπει να πιέσετε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού για να το απελευθερώσετε.

Υπάρχει ένας αποτελεσματικός τρόπος για να φτάσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με σπασμένο συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, σβήστε τον κινητήρα και βάλτε την πρώτη ταχύτητα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τη μίζα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο θα τιναχτεί, αλλά αυτό δεν πρέπει να φοβηθεί, καθώς αυτό προκαλείται από αναντιστοιχία μεταξύ των στροφών του κινητήρα και της επιλεγμένης ταχύτητας. Όταν παραταχθούν, το αυτοκίνητο θα κινείται ομαλά.

Λάβετε υπόψη ότι εάν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει πρώτα να τον ζεστάνετε σωστά και μόνο στη συνέχεια να εκτελέσετε τα βήματα που περιγράφονται.

Εάν ο δρόμος προς το πρατήριο είναι επίπεδος και ευθύς, μπορείτε να οδηγείτε με δεύτερη ταχύτητα. Για να κινηθείτε με δεύτερη ταχύτητα, πρέπει να ξεκινήσετε πρώτα και μετά να αυξήσετε σταδιακά την ταχύτητα. Μετά από αυτό, απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετακινείται στη νεκρά θέση. Στη συνέχεια το αέριο απελευθερώνεται εντελώς και η δεύτερη ταχύτητα μπαίνει.

Η εναλλαγή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα πρέπει να γίνεται μόνο σε χαμηλή ταχύτητα.

Υπάρχει επίσης ένας τρίτος τρόπος που σας επιτρέπει να απομακρυνθείτε με σπασμένο συμπλέκτη. Όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, μπαίνει η πρώτη ταχύτητα. Μετά από αυτό, πρέπει να πιέσετε το αέριο και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο πρέπει να τραντάξει και να αρχίσει να κινείται.

Απλώς μην ξεχάσετε να κλείσετε την ανάφλεξη.

Αν χρειαστεί να αλλάξετε ταχύτητα, πάρτε λίγο γκάζι και πατήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι σας, σαν να θέλετε να σβήσετε την ταχύτητα. Αφήστε το αέριο και ο μοχλός θα μπει στη ουδέτερη από μόνος του. Στη συνέχεια, πιέστε το στην επιθυμητή ταχύτητα με τον ίδιο τρόπο. Αφού οι ταχύτητες ευθυγραμμιστούν, ο ίδιος ο μοχλός θα ανέβει στην επιλεγμένη θέση.

Όταν κατεβάζετε ταχύτητα, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο overdrive.

Μάλιστα, για να λειτουργεί ο συμπλέκτης για μεγάλο χρονικό διάστημα και σωστά, αρκεί να ακολουθήσετε τους απλούς κανόνες που δίνονται παρακάτω:

• Λειτουργήστε το μηχάνημα με τη μέγιστη προσοχή και φροντίστε να το επισκευάζεται περιοδικά από ειδικό.
• Η σωστή λειτουργία περιλαμβάνει την πλήρη αντικατάσταση του συμπλέκτη μετά από 50-70 και 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα για εγχώρια και εισαγόμενα αυτοκίνητα, αντίστοιχα.
• Συχνά και απότομα εμπλέκονται ο συμπλέκτης δεν μπορεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητη αποτυχία του.
• Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού φρένων και συμπληρώνετε εάν χρειάζεται.
• Υπό ιδανικές συνθήκες, όλες αυτές οι εργασίες θα πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο τεχνικό.

Ας δούμε ένα βίντεο για τον συμπλέκτη:

Καλή τύχη στο δρόμο σας χωρίς βλάβες!

Το άρθρο χρησιμοποίησε μια εικόνα από τον ιστότοπο www.fineophiuchus.ru

Αυτοκινητιστής! Σήμερα θα δούμε τη δουλειά συμπλέκτης. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του εξοπλισμού αυτοκινήτου είναι ότι σπάνια χαλάει χωρίς λόγο. Δεν συμβαίνει συχνά να πάει, να πάει και μια φορά - μια βλάβη! Συνήθως, πολύ πριν από δυσλειτουργίες, το αυτοκίνητό σας αναφέρει μια μελλοντική απειλή:

- Δάσκαλε! Να κάτι που με πληγώνει. Και εδώ τσούζει. Παρακαλώ ρίξτε μια ματιά.

Το αυτοκίνητο λέει για τα προβλήματά του όλη την ώρα. Απλά πρέπει να μπορείτε να τον ακούσετε και να βοηθήσετε το σιδερένιο άλογό σας έγκαιρα. Το πώς αντιμετωπίζεις τα πράγματα είναι το πώς σου συμπεριφέρονται. Ένας καλός καλός ιδιοκτήτης αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει. Τεμπέλης και κακός - θα εξαπατήσει και θα πάρει εκδίκηση.

Το σφύριγμα, το τρίξιμο, ένας άλλος παρατεταμένος ήχος που εμφανίζεται όταν πατάτε το πεντάλ και στη συνέχεια εξαφανίζεται μόλις το ανοίξετε, υποδηλώνει ότι η απελευθέρωση του συμπλέκτη έχει κολλήσει ρουλεμάν συμπλέκτη.

Όταν πατάτε το πεντάλ, το ρουλεμάν πιέζεται στα πόδια του καλαθιού και τρίβονται στην επιφάνειά του. Κατώτατη γραμμή: πρέπει να πάρετε γρήγορα το σωστό χρηματικό ποσό και να αγοράσετε ένα νέο ρουλεμάν.

Εάν αρχίσετε να τραβάτε τη γάτα από την ουρά, το ρουλεμάν θα κάνει μια βαθιά τρύπα στα πόδια και θα πρέπει να την αλλάξετε εντελώς. Αυτό θα το καταλάβετε από την κακή λειτουργία του συμπλέκτη, μετά το αυτοκίνητο θα αρχίσει να οδηγεί και μετά από λίγο κάποια στιγμή το αυτοκίνητο θα σηκωθεί αρνούμενο να αλλάξει ταχύτητα. Και, όπως συμβαίνει συχνά, θα συμβεί σε μια στιγμή που βιάζεστε. Εδώ είναι τα αυτοκίνητα. Αν δεν τους ακούσεις, δεν θα σε ακούσουν.

Όταν επισκευάζετε έναν συμπλέκτη, να θυμάστε δύο πράγματα:

Πρώτον: η αφαίρεση και η εγκατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο είναι μια δαπανηρή διαδικασία, το κόστος του είναι κοντά στην τιμή του ίδιου του καλαθιού. Και δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρεθεί, πρέπει να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, καθώς και τα αναλώσιμα. Εάν παρατηρήσετε σημάδια μεγάλης φθοράς, θα είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα με καινούργια. Δεδομένης της τιμής μιας τέτοιας εργασίας, ένα καινούργιο αγοράστηκε εγκαίρως δίσκος συμπλέκτηθα κοστίσει λιγότερο από την αντικατάσταση του παλιού μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα.

Δεύτερον: μπορείτε να φτάσετε στον τόπο επισκευής ακόμη και με συμπλέκτη που δεν λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, με τον κινητήρα σβηστό, ανάψτε την τρίτη ταχύτητα και μετά ανάψτε τον κινητήρα (πρώτα, το αυτοκίνητο στη μίζα θα κάνει μερικά άλματα βατράχου, θα ανάψει και θα κυλήσει) και θα μπορείτε να οδηγείτε σε σταθερή ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, σταματήστε και ξεκινήστε να κινείστε, το μόνο που χρειάζεται είναι να σβήσετε τον κινητήρα και να τον ανάψετε ξανά. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται καλύτερα είτε έξω από την πόλη, είτε σε μια εποχή που οι δρόμοι είναι έρημοι και ήρεμοι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να είναι άβολη, αλλά θα κοστίσει λιγότερο από το να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ροπή, είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Ο συμπλέκτης βρίσκεται ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης χρησιμεύει για τη σύνδεση και την αποσύνδεση της μετάδοσης περιστροφής από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και για την προστασία των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων από υπερφορτώσεις. Για να αποφευχθεί η αστοχία του συμπλέκτη, πρέπει να συντηρείται σωστά. Πώς να το κάνετε αυτό θα περιγραφεί παρακάτω. Θα δοθούν επίσης συστάσεις για το τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση βλάβης του συμπλέκτη.

Βλάβη μηχανισμού συμπλέκτη

1. Όταν πατάτε το πεντάλ, ο συμπλέκτης παραμένει ενεργοποιημένος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι στρεβλό. Ο λόγος μπορεί να είναι σπασμένα ελατήρια και παραμόρφωση του οδηγούμενου δίσκου. Η διαδρομή του πεντάλ θα αυξηθεί. Με αυτή τη δυσλειτουργία, θα απαιτηθεί η εγκατάσταση νέων δίσκων και ελατηρίων. Στη συνέχεια αντλούμε τον συμπλέκτη και ρυθμίζουμε τη διαδρομή του πεντάλ.

2. Εάν υπάρχει ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη, τότε αυτό μπορεί να οφείλεται σε εξασθενημένα ελατήρια, φθαρμένα ή λιπαρά τακάκια του κινούμενου δίσκου. Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη θα είναι ανεπαρκής. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης πρέπει να ξεπλυθεί, να αντικατασταθούν φθαρμένα μέρη και να ρυθμιστεί η διαδρομή του πεντάλ.

3. Εάν ο συμπλέκτης πιάσει τραντάγματα, σημαίνει ότι υπάρχουν γρατσουνιές στα επίπεδα των δίσκων ή ότι ο συμπλέκτης μπλοκάρει. Είναι επίσης πιθανό να έχουν φθαρεί τα τακάκια του δίσκου. Με αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν νέο δίσκο και να αλλάξετε τα φθαρμένα μέρη. Οι κρίσεις στους δίσκους εξαλείφονται με λείανση.

4. Εάν εντοπιστεί διαρροή υγρού φρένων από τη μονάδα του συμπλέκτη, τότε πρέπει να βρείτε το σημείο της διαρροής. Είναι δυνατή μια διαρροή από τις αρθρώσεις ή τους κυλίνδρους συμπλέκτη. Η διαρροή εξαλείφεται σφίγγοντας τους σωλήνες ή αντικαθιστώντας τις μανσέτες ή τους κυλίνδρους. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αέρα από τον υδραυλικό ενεργοποιητή.

Πώς να λειτουργήσετε σωστά το μηχάνημα και τον συμπλέκτη για να αποφύγετε τις βλάβες που περιγράφονται;

Η ποσότητα του υγρού φρένων στο δοχείο του συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Η δεξαμενή χρησιμεύει για την παροχή υγρού στο σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη. Εάν η ποσότητα του υγρού δεν είναι αρκετή, τότε πρέπει να προστεθεί. Εάν δεν υπάρχει υγρό στο σύστημα, τότε ο συμπλέκτης θα ανάψει όταν ασκηθεί μεγάλη δύναμη ή δεν θα λειτουργήσει. Η ίδια βλάβη θα παρατηρηθεί εάν διαταραχθεί η ρύθμιση του συμπλέκτη.

Συμβαίνει ότι όταν καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια, η μετάδοση ανάβει. Αυτή τη στιγμή, ο δίσκος του συμπλέκτη και ο σφόνδυλος θα πρέπει να είναι τελείως διαχωρισμένοι. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα θα ξεκινήσει να κινείται ανεξάρτητα από το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή ο κινητήρας δεν είναι συνδεδεμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν σταθείτε σε μια διασταύρωση, οι πιθανότητες τροχαίου ατυχήματος αυξάνονται πολλαπλάσια. Αλλά ο κινούμενος δίσκος προσκολλάται στον σφόνδυλο και η ροπή εφαρμόζεται στον άξονα εισόδου του κιβωτίου και στη συνέχεια στους τροχούς. Δεν είναι μυστικό ότι όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, ο δίσκος του συμπλέκτη γλιστρά ανάμεσα στο επίπεδο του σφονδύλου και την πλάκα πίεσης. Επομένως, η επένδυση του δίσκου γίνεται πιο λεπτή. Με την πάροδο του χρόνου, τα τακάκια πρέπει να αλλάξουν.

Μερικές φορές όταν ανάβετε την ταχύτητα και αφήνετε το πεντάλ, το αυτοκίνητο δεν κινείται. Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγούμενος δίσκος έχει μεγάλη φθορά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δίσκος δεν σφίγγεται και ο συμπλέκτης αρχίζει να γλιστράει. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μεταδίδεται. Για να αποφύγετε αυτή τη βλάβη, πρέπει να δώσετε προσοχή στους ήχους στο αυτοκίνητό σας. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν άψογα. Στα πρώτα σήματα ολίσθησης, δώστε προσοχή στην επένδυση του δίσκου. Οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του δίσκου με διαδρομή 80 χιλιάδων χιλιομέτρων. Εάν δεν έχετε εμπειρία και κρατάτε το πόδι σας στο πεντάλ όλη την ώρα, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινούμενο δίσκο πολύ νωρίτερα.

Πώς να μάθετε εάν ο οδηγούμενος δίσκος έχει φθορά;

Για να διαπιστώσετε τη φθορά του δίσκου, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση πρέπει να είναι σε άμεση ταχύτητα. Εάν η ταχύτητα του μηχανήματος δεν αλλάζει με την αύξηση του αριθμού των στροφών, τότε αυτό θα σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το δίσκο. Όταν ακούτε ένα θρόισμα όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος και όταν τον απενεργοποιείτε, ο θόρυβος εξαφανίζεται, τότε πρέπει να αλλάξετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Κάθε οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο με τον δικό του τρόπο. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οδηγούν προσεκτικά και απομακρύνονται ομαλά. Άλλοι, στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγοί ταξί, αποχωρούν απότομα και αλλάζουν γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, το πόδι διατηρείται στο πεντάλ. Αυτό το στυλ διαχείρισης δεν συμβάλλει στην εξοικονόμηση χρόνου και προσπάθειας. Αλλά η ταχύτερη φθορά των εξαρτημάτων μετάδοσης θα είναι εγγυημένη. Παρεμπιπτόντως, οι ειδικοί δεν συνιστούν να κρατάτε πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη κατά το φρενάρισμα, για παράδειγμα, σε διασταυρώσεις. Θα είναι καλύτερα να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ του συμπλέκτη και να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου.