Δεν υπάρχουν δρόμοι στη Ρωσία - μόνο οδηγίες.
Ναπολέων Βοναπάρτης

... Εκτός δρόμου για να ξεπεραστεί δεν είναι ένα πράγμα,
Πώς όμως να ξεπεράσεις τον δρόμο;
(τραγούδι από την ταινία "Midshipmen, εμπρός!")

Σίγουρα κάθε οδηγός είναι εξοικειωμένος με την αίσθηση, που συνήθως ονομάζεται «η καρδιά αιμορραγεί», όταν, έχοντας οδηγηθεί από την άσφαλτο, περνάτε ένα χτύπημα ή ένα κλαδί ανάμεσα στους τροχούς και ακούγεται ένα «κελάρυσμα» κάτω από το αυτοκίνητο. Αμέσως σχεδιάζετε τις ζημιές στον εαυτό σας, μετανιώνετε που δεν περπατήσατε και ζηλεύετε τους ιδιοκτήτες SUV με καλή απόσταση από το έδαφος. Ωστόσο, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να «σηκωθεί» ελαφρώς χωρίς καμία απολύτως ζημιά στα στοιχεία ανάρτησης και μετάδοσης και χωρίς να επηρεαστεί σοβαρά η οδική συμπεριφορά. Λίγο - αυτό είναι 2-5 εκ. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετό για να περπατήσετε εύκολα δασικά μονοπάτια για μανιτάρια, ψάρεμα ή καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι σε ένα αυτοκίνητο.

Η αύξηση της απόστασης των αυτοκινήτων SUZUKI γίνεται με την τοποθέτηση αποστατών μεταξύ του αμαξώματος και του ελατηρίου. Ένα "ανεβασμένο" αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες θετικές ιδιότητες:

την ικανότητα να οδηγείτε με ασφάλεια χωρίς να ακουμπάτε, όπου προηγουμένως "τσάκιζε" το κάτω μέρος
εντυπωσιακή εμφάνιση
δυνατότητα τοποθέτησης τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου
το αυτοκίνητο χαλάει λιγότερο όταν είναι πλήρως φορτωμένο

Απόσταση ή απόσταση από το Suzuki CX4όπως και για κάθε άλλο επιβατικό αυτοκίνητο είναι ένας σημαντικός παράγοντας στους δρόμους μας. Είναι η κατάσταση του οδοστρώματος ή η πλήρης απουσία του που κάνει τους Ρώσους αυτοκινητιστές να ενδιαφέρονται για την απόσταση από το Suzuki SX4 και τη δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος χρησιμοποιώντας αποστάτες ή ακόμα και ενισχυμένα ελατήρια.

Αρχικά, αξίζει να το πούμε ειλικρινά πραγματική απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4μπορεί να διαφέρει σοβαρά από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Όλο το μυστικό βρίσκεται στον τρόπο μέτρησης και στον τόπο μέτρησης της απόστασης από το έδαφος. Επομένως, μπορείτε να μάθετε την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων μόνο μόνοι σας οπλισμένοι με μεζούρα ή χάρακα. Επίσημη απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4Οι διαφορετικές γενιές διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τον τύπο του αμαξώματος. Πράγματι, εκτός από τα νέα χάτσμπακ, πριν από αρκετά χρόνια κυκλοφόρησαν και σεντάν SX4 στη ρωσική αγορά.

Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2006 - από 160 έως 175 mm
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 4WD από το 2006 - 190 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 sedan από το 2007 - 165 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2012 - 175 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2015 - 175-180 χλστ
Από το έδαφος αναδιαμόρφωση Suzuki CX4 από το 2016 - 180 χλστ

Μερικοί κατασκευαστές κάνουν το κόλπο και δηλώνουν το μέγεθος της απόστασης από το έδαφος σε ένα «άδειο» αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματική ζωή έχουμε ένα γεμάτο πορτμπαγκάζ με κάθε λογής πράγματα, επιβάτες και οδηγό. Δηλαδή, σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, η απόσταση θα είναι εντελώς διαφορετική. Ένας άλλος παράγοντας που ελάχιστοι έχουν στο μυαλό τους είναι η ηλικία του αυτοκινήτου και η φθορά των ελατηρίων, η «καθίζηση» τους από τα γεράματα. Το θέμα λύνεται με την τοποθέτηση νέων ελατηρίων ή την αγορά αποστατών από κάτω κρέμονται ελατήρια Suzuki CX4... Οι αποστάτες σάς επιτρέπουν να αντισταθμίσετε την πτώση του ελατηρίου και να προσθέσετε μερικά εκατοστά απόσταση από το έδαφος. Μερικές φορές ακόμη και ένα εκατοστό στο πάρκινγκ στο κράσπεδο παίζει σημαντικό ρόλο.

Μην παρασυρθείτε όμως με το «σήκωμα» της απόστασης του Suzuki CX4 από το έδαφος, γιατί οι αποστάτες για την αύξηση της απόστασης εστιάζονται μόνο στα ελατήρια. Εάν δεν προσέχετε τα αμορτισέρ, η διαδρομή των οποίων είναι συχνά πολύ περιορισμένη, τότε ο αυτοεκσυγχρονισμός της ανάρτησης μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου και ζημιά στα αμορτισέρ. Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, η υψηλή απόσταση από το έδαφος στις δύσκολες συνθήκες μας είναι καλή, αλλά σε υψηλές ταχύτητες στην πίστα και στις στροφές, υπάρχει σοβαρή συσσώρευση και πρόσθετη κύλιση αμαξώματος.

Μέτρηση βίντεο πραγματική απόσταση από το έδαφος του νέου Suzuki SX4υπό την προστασία του κινητήρα.

Στο πίσω μέρος του Suzuki CX4, συνήθως τοποθετείται διαχωριστικό ελατηρίου (δείτε την παρακάτω φωτογραφία).

Το μπροστινό μέρος είναι λίγο πιο δύσκολο, γιατί εκεί πρέπει να τσιμπήσεις τον πάγκο. Εκτός από την τοποθέτηση αποστατών κάτω από το μαξιλάρι του γόνατου, θα πρέπει να επιμηκύνετε τη ράβδο του αμορτισέρ, διαφορετικά η μπροστινή ανάρτηση δεν μπορεί να συναρμολογηθεί. Φωτογραφία αποστατών με αναλυτικές διαστάσεις παρακάτω.

Προεκτάσεις ράβδων μπροστινών αντηρίδων.

Οι φωτογραφίες μπορούν να κάνουν κλικ.

Όταν σχεδιάζετε μια ανάρτηση και επιλέγετε την απόσταση από το έδαφος, οποιοσδήποτε κατασκευαστής αυτοκινήτων αναζητά μια μέση λύση μεταξύ της οδικής συμπεριφοράς και της ικανότητας εκτός χώρας. Ίσως ο ευκολότερος, ασφαλέστερος και πιο ανεπιτήδευτος τρόπος για να αυξήσετε το διάκενο είναι να τοποθετήσετε τροχούς με ελαστικά "υψηλά". Η αλλαγή τροχών διευκολύνει την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά ένα ακόμη εκατοστό. Να θυμάστε ότι μια σημαντική αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος μπορεί να βλάψει τις αρθρώσεις CV του Suzuki SX4 σας. Μετά από όλα, οι "χειροβομβίδες" θα πρέπει να λειτουργήσουν από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία.

Κούρδισμα SuzukiSX4 - Δεν είναι εύκολη υπόθεση, έστω και μόνο επειδή αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο με αγάπη και φροντίδα. Οι Ιταλοί, οι μεγάλοι γνώστες του automod, συνέβαλαν στη δημιουργία μιας ελκυστικής εμφάνισης για το mini-crossover. Οι Ιάπωνες, που μπορούν να εκφράσουν οποιαδήποτε ιδέα μέσα από την εικόνα μιας νεαρής κοπέλας, έφεραν το ιταλικό σχέδιο πιο κοντά στο στυλ ενός κοριτσιού manga.

Σαν άποτέλεσμα Suzuki SH4εμφανίστηκε ενώπιον του Ευρωπαίου καταναλωτή ως μια μινιατούρα καλλονή με ορθάνοιχτα μάτια, χαριτωμένα περιγράμματα φιγούρων, εκθαμβωτικά εξογκώματα και συγκινητικές κοιλότητες. Να τι να συντονιστείς σε μια τέτοια ομορφιά;

Αλλά ο Ρώσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν είναι έτσι για να υποχωρεί μπροστά στις δυσκολίες! Κούρδισμα Suzuki SX4,έκανε με τα χεράκια σου,πραγματικά ικανός να βελτιώσει την Ιαπωνική κοπέλα! Στις περισσότερες περιπτώσεις...

Θα σας πούμε για αυτούς.

Ρύθμιση κινητήρα

Τεχνικά προηγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης SuzukiSX4 δεν χρειάζεται το fine tuning που εφαρμόζεται για λιγότερο επιτυχημένα αυτοκίνητα. Τοποθετήστε ελαφριά έμβολα και σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα, τοποθετήστε έναν αθλητικό εκκεντροφόρο άξονα, τρίψτε την πολλαπλή εισαγωγής για να βελτιώσετε τη δυναμική απόδοση στον ιδιοκτήτη Suzuki CX4όχι ότι δεν είναι καθόλου απαραίτητο ... Δεν είναι επιθυμητό!

Είναι προτιμότερος ένας πολύ λιγότερο τραυματικός (για ένα αυτοκίνητο) τρόπος να συνειδητοποιήσει κανείς τις κρυφές δυνατότητες του κινητήρα. Διεξαγωγή Chip tuning Suzuki SX4δεν μειώνει τη διάρκεια ζωής σε κρίσιμα επίπεδα.

Η λειτουργία συνίσταται στον επαναπρογραμματισμό της ηλεκτρονικής μονάδας που ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Για να το πραγματοποιήσετε μόνο του, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό, αρκετή γνώση και πρακτικές δεξιότητες στον τομέα του προγραμματισμού.

Δεδομένων αυτών των συνθηκών, η υλοποίηση του τσιπ κινητήρα θα πρέπει να ανατεθεί σε αξιόπιστους ειδικούς - εκτός εάν η εργασία τοποθέτησης και σύνδεσης μιας αυτόνομης μονάδας ελέγχου είναι στην ημερήσια διάταξη. Τέτοια κιτ συντονισμού δημιουργούνται με την προσδοκία της ανεξάρτητης εγκατάστασης της συσκευής από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και απαιτούν ελάχιστες δεξιότητες κλειδαρά.

Σε οποιαδήποτε γωνιά της Ρωσίας, είναι εύκολο να βρείτε μια εξειδικευμένη εταιρεία που προσφέρει ένα τσιπ υψηλής ποιότητας Ρύθμιση κινητήρα Suzuki SX4... Ο πελάτης περιμένει μια ευρεία επιλογή προγραμμάτων που βελτιστοποιούν τη μία ή την άλλη ομάδα τεχνικών χαρακτηριστικών της μονάδας ισχύος.

Εκτός από την αύξηση της ισχύος και της ροπής, το υψηλής ποιότητας φλας μειώνει σημαντικά την «όρεξη» του κινητήρα. Κάτοχοι crossover με τσιπ Suzuki SX4

σημειώστε την εμφάνιση ιδιαίτερης ελαστικότητας στη λειτουργία του κινητήρα. Η αύξηση της ταχύτητας της απόκρισης του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού είναι επίσης ενθαρρυντική.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, chip tuningSuzukiSX4 βοηθά στην προσαρμογή του κινητήρα για τη μεταφορά ρυμουλκούμενων και βαρέων φορτίων σε συνθήκες εκτός δρόμου. Το πρόγραμμα, που τροποποιήθηκε για λόγους αυξημένης ώσης, αυξάνει την ισχύ του κινητήρα όχι μόνο στις υψηλές στροφές με πλήρως ανοιχτό γκάζι, αλλά και στην αστική λειτουργία (χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών στροφαλοφόρου άξονα).

Σύμφωνα με μαρτυρίες αυτοκινητιστών, μετά από επιτυχή αναβοσβήνει Suzuki SX4Τέτοια δυσάρεστα προβλήματα όπως συσπάσεις και αστοχίες στη λειτουργία του κινητήρα εξαλείφονται. Η μέχρι τώρα υποτονική δυναμική της επιτάχυνσης «αναζωογονεί», τα τραντάγματα του αυτόματου κιβωτίου εξαφανίζονται, η κακή εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες πηγαίνει στο αμετάκλητο παρελθόν.

Ιδιοκτήτες SuzukiSX4 με ελαττωματικούς ανιχνευτές λάμδα και απομακρυσμένους καταλύτες, συνήθως προσφέρονται προγράμματα που διαγράφουν κωδικούς σφάλματος χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση του αυτοκινήτου.

Διάρκεια της διαδικασίας chip tuning Suzuki SX4φτάνει τις τρεις ώρες. Κατά κανόνα, παραδίδεται στον πελάτη μια αποθηκευμένη έκδοση του εργοστασιακού λογισμικού. Τα σοβαρά στούντιο συντονισμού προσφέρουν στους πελάτες τους ένα μήνα για να δοκιμάσουν τα ενημερωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου (σε λογικές και ασφαλείς λειτουργίες και συνθήκες λειτουργίας). Εάν οι προσδοκίες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν ικανοποιηθούν, τα χρήματα επιστρέφονται σε αυτόν και η αρχική έκδοση του λογισμικού τοποθετείται στα ηλεκτρονικά.

Τιμές chip tuningSuzukiSX4 δεν μπορεί να ονομαστεί υπερβατικό. Όμως η αύξηση της ισχύος και της ροπής είναι εντυπωσιακή (κατά μέσο όρο από 9 σε 12%)!

Επιτάχυνση Turbo

Μερικοί λάτρεις της τεχνολογίας συντονισμός Suzuki SX4ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή (τουρμπίνα χαμηλής πίεσης 0,2-0,4 bar). Μια τέτοια λύση δεν απαιτεί τροποποίηση του συστήματος ψύξης, ειδικό φλας των ηλεκτρονικών και βαθύ εκσυγχρονισμό της μονάδας ισχύος. Η αύξηση της ισχύος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα είναι λίγο πάνω από σαράντα ίππους στην περιοχή από 3000 έως 5500 σ.α.λ.

Αντίπαλοι της εισαγωγής στροβίλου σε μονάδα ισχύος Suzuki SH4δώστε τα ακόλουθα επιχειρήματα:

Το υψηλό κόστος ανταλλακτικών και εργασίας (περίπου 1.500 $ συνολικά).

Γρήγορη μείωση της διάρκειας ζωής ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.

Εναλλακτικά, προσφέρουν με τα ίδια χρήματα για να βάλουν σε αυτοκίνητο έναν μεταχειρισμένο κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού, αφού κινητήρες με όγκο θαλάμου καύσης έως 2500 cm 3 κάτω από το καπό του crossover Suzuki SX4ταιριάζει χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι το στυλ οδήγησης έχει πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο στην «υγεία» του αυτοκινήτου από την πραγματική παρουσία ορισμένων βελτιώσεων.

Εξωτερικός συντονισμός

Suzuki SX4- το αυτοκίνητο είναι τεράστιο και δημοφιλές. Σε μια προσπάθεια να ξεφύγουν από την ενοχλητική ομοιομορφία, πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να προσθέσουν μια ελαφριά γοητεία ατομικότητας στην εμφάνιση του αυτοκινήτου τους. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για να πραγματοποιηθεί αυτός ο ευγενής στόχος. Έστω και μια πρόχειρη ματιά στη λίστα των αξεσουάρ για συντονισμός σώματοςSuzukiSX4 , μπορείτε να παραλάβετε μια ντουζίνα χαριτωμένα και πρωτότυπα «γκίζμο».

Μια περίπλοκη και σχετικά φθηνή λύση που μεταμορφώνει την εμφάνιση ενός ιαπωνικού crossover - ενός πλαστικού κιτ αμαξώματος. Κάνει οπτικά το μοντέλο πιο βαρύ, κάνει το προφίλ ενός αυτοκινήτου παραγωγής σταθερό.

Συμπληρώνοντας την πλαστική «θωράκιση» του κιτ αμαξώματος με αυθεντικές ζάντες αλουμινίου, θα φέρετε την εκφραστικότητα του αυτοκινήτου στο υψηλότερο όριο. Τα διακοσμητικά των προβολέων εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. Για να αυξήσετε την αισθητική του μπροστινού μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε μια μικρή διόρθωση της ροής φωτός.

Το "Kenguryatnik" δεν είναι ένα πολύ λειτουργικό (σε οικιακές συνθήκες) στοιχείο συντονισμός σώματοςSuzukiSX4 ... Ωστόσο, μαζί με τους επιχρωμιωμένους σωλήνες ποδοσφαίρου, δίνει στο αυτοκίνητο τη σοβαρή σοβαρότητα ενός τζιπ.

Ακόμη και χωρίς να εγκαταστήσετε κιτ αμαξώματος και επιχρωμιωμένο μέταλλο, θα κάνετε το αυτοκίνητό σας αναγνωρίσιμο στη ροή της κυκλοφορίας, εάν παραγγείλετε το αρχικό αερογράφο αμαξώματος. Μπογιά παραλλαγής στρατού Suzuki SX4- μια επιλογή win-win όχι μόνο για ψαράδες και κυνηγούς, αλλά και για όλους τους λάτρεις του στρατιωτικού στυλ.

Αντί για αερογράφο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεμβράνη "άνθρακα", που απαιτεί μόνο μία τακτοποίηση και λίγη προσοχή κατά την κόλληση.

Η μεμβράνη άνθρακα φαίνεται εξίσου καλή όταν εφαρμόζεται συνεχώς και όταν χρησιμοποιείται ως φινίρισμα σε μικρό αμάξωμα Suzuki SH4όπως κολόνες πόρτας, πίσω προφυλακτήρας ή καπό.

Μια απλή διαδικασία προσαρμογής πλέγματος θα συμβάλει ανεκτίμητη συντονισμός σώματοςSuzukiSX4, κάνοντας το αυτοκίνητό σας ακόμα πιο ελκυστικό.

Συντονισμός σαλονιού

Παρά την καλή καταναλωτική φήμη όλων των ιαπωνικών μικρών αυτοκινήτων, το σαλόνι SuzukiSX4 γίνεται ακόμα πιο άνετο μετά τον συντονισμό. Το αυτοκίνητο έχει ένα μικρό εγγενές πρόβλημα - όχι ιδιαίτερα αποτελεσματική ηχομόνωση. Το πρόβλημα εξαφανίζεται μετά την ολική επικόλληση του κάτω αμαξώματος, των θυρών, της οροφής και του ταμπλό με ηχομονωτικό υλικό.

Εάν πρόκειται να εκτελέσετε εργασίες ηχομόνωσης, διαβάστε το άρθρο στη σελίδα, επιλέξτε υλικά υψηλής ποιότητας και κατακτήστε τις δεξιότητες κοπής.

Οι ειδικοί προτείνουν τη χρήση του Vizomat πάχους 1 mm για ηχομόνωση και κραδασμούς του δαπέδου σε συνδυασμό με το Penolon 10 mm. Το Vibroplast "TEAC 1" είναι κατάλληλο για το πορτμπαγκάζ και τις πόρτες. Η λειτουργία προστασίας από τριξίματα του πλαστικού του ταμπλό θα πραγματοποιηθεί με επιτυχία από το Bitoplast 10 σε συνδυασμό με το vibroplast.

Αισθάνεται σαν τους ιδιοκτήτες που δεν τεμπέλησαν πολύ να κάνουν συντονισμό της ηχομόνωσης της καμπίνας SuzukiSX4 , σε επαρχιακό δρόμο, το εξωτερικό θόρυβο μειώνεται κατά το ήμισυ και σε ασφαλτόδρομο - κατά ένα τρίτο.

Περί σημαντικών

Έμπειροι χρήστες crossover Suzuki SH4Σημείωση: η απαλή μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου κάνει το αυτοκίνητο να "γνέφει" όταν φρενάρει και η κύλιση όταν στρίβει είναι πολύ μεγάλη.

Το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εύκολα με την εγκατάσταση ελαφρώς μακρύτερων και πιο δύσκαμπτων ελατηρίων, ωστόσο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να επιδεινωθεί από μια τέτοια αλλαγή. Ως εκ τούτου, οι πλοίαρχοι της ερασιτεχνικής τεχνικής κούρδισμα Suzuki SX4Προσφέρουν ένα πλεονέκτημα στα τυπικά ελατήρια μπροστινής ανάρτησης για την τοποθέτηση πολυμερών ενθέτων ύψους έως και 30 χιλιοστών.

Η τεχνική υπηρεσία του πόρου μας προειδοποιεί για τέτοιες καινοτομίες. Μόνο πιστοποιημένα κιτ ανύψωσης για Suzuki SX4- συμπεριλαμβανομένων σετ ρυθμιζόμενων αναρτήσεων ...

Παρέχετε τεχνικά χωρίς προβλήματα λειτουργία του οχήματος, διατηρώντας παράλληλα υψηλές παραμέτρους ασφαλείας. Η τοποθέτηση ελατηρίων μη σχεδιασμένου μεγέθους και αυθαίρετης ακαμψίας, η εγκατάσταση όλων των ειδών "επεκτάσεις", "αποστάτες", "κορδόνια επέκτασης" και "δακτυλίους" ενέχει τον κίνδυνο απώλειας του ελέγχου του αυτοκινήτου σε δύσκολα τμήματα του δρόμος.

Τα τελευταία χρόνια, όλα τα είδη γόνατων αμαξώματος, που προηγουμένως χρησιμοποιούνταν μόνο μέσα στα σαλόνια των αγωνιστικών αυτοκινήτων, έχουν γίνει μόδα. Άκαμπτες δομές πολύπλοκου σχήματος συνδέονται με κάποιο τρόπο στα μέρη του σώματος, φαινομενικά για να μειώσουν την πίεση στις συγκολλημένες ραφές και για χάρη της μείωσης του ρυθμού γήρανσης του μετάλλου.

Έχοντας ξεκινήσει να αγοράσει ένα πλήρες σετ αποστατών για Suzuki SH4,μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά το βάρος του σώματος. Νέοι τρόποι τεντώματος του αυτοκινήτου επινοούνται κάθε μήνα!

Εν τω μεταξύ, τα στηρίγματα χειροτεχνίας δεν σώζουν από τη μείωση της αντοχής του σώματος ως αποτέλεσμα των κυκλικών παραμορφώσεων, αλλά αλλάζουν μόνο τον τόπο συγκέντρωσης των μικροβλαβών στα μέρη του σώματος. Η προστατευτική λειτουργία των αντηρίδων αποκαλύπτεται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης - και ακόμη και τότε δεν είναι πολύ αισθητή.

Η ομορφιά του χώρου του κινητήρα είναι χρήσιμη τόσο αισθητικά όσο και τεχνικά. Το τέλειο δεν είναι ποτέ άσχημο! Μετατρέψτε το χώρο του κινητήρα του crossover σας σε «καραμέλα» και -θα δείτε- σίγουρα θα ανταποκριθεί!

Σχετικά Άρθρα

Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2013

Η μοναδικότητα της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι ότι είναι η μόνη αρένα στην Ευρώπη για έξυπνο πόλεμο μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών. Η τρέχουσα έκθεση αυτοκινήτου του 2013 είναι η 83η στη σειρά. Έχουν ανακοινωθεί 130 πρεμιέρες αυτή τη σεζόν.

Autochemistry Ruseff: κατά της διάβρωσης!

Αναλύουμε τον τρόπο αντιμετώπισης των πιο κοινών προβλημάτων που σχετίζονται με τη διάβρωση του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας σύγχρονες αυτοχημικές συνθέσεις Ruseff. Οδηγίες βίντεο.

Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2006 - από 160 έως 175 mm
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 4WD από το 2006 - 190 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 sedan από το 2007 - 165 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2012 - 175 χλστ
Απόσταση από το έδαφος Suzuki CX4 από το 2015 - 175-180 χλστ
Από το έδαφος αναδιαμόρφωση Suzuki CX4 από το 2016 - 180 χλστ

Μέτρηση βίντεο πραγματική απόσταση από το έδαφος του νέου Suzuki SX4υπό την προστασία του κινητήρα.

Στο πίσω μέρος του Suzuki CX4, συνήθως τοποθετείται διαχωριστικό ελατηρίου (δείτε την παρακάτω φωτογραφία).

Προεκτάσεις ράβδων μπροστινών αντηρίδων.

Οι φωτογραφίες μπορούν να κάνουν κλικ.

Σήμερα θα μάθουμε πώς να κάνετε μόνοι σας αντικατάσταση των μπροστινών μοχλών σε ένα αυτοκίνητο Suzuki CX4.

Σηκώνουμε το αυτοκίνητο, ξεβιδώνουμε τους τροχούς. Χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βούρτσα, καθαρίζουμε το μεταλλικό τμήμα του μπουλονιού που στερεώνει την σφαιρική άρθρωση του μπροστινού βραχίονα στην άρθρωση του τιμονιού, ψεκάζουμε με WD-40. Με την κεφαλή 17, ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί τη σφαιρική άρθρωση του μπροστινού μοχλού στην άρθρωση του τιμονιού:

Μπορείτε να διευκολύνετε την αφαίρεση του μπουλονιού με ελαφρά χτυπήματα με σφυρί.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι με μια κεφαλή 17:

Εάν είναι απαραίτητο, διευκολύνουμε την επακόλουθη αφαίρεση του πείρου της σφαιρικής άρθρωσης ανοίγοντας πολύ προσεκτικά τον ακροδέκτη με μια σμίλη και σφυρί:

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της μπροστινής στερέωσης του βραχίονα ανάρτησης στο υποπλαίσιο με κεφαλή 17:

Στη συνέχεια, το πίσω μπουλόνι στερέωσης:

Αφαιρούμε τον μπροστινό μοχλό, εάν είναι απαραίτητο, χτυπώντας προσεκτικά τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης από την τερματική σύνδεση της άρθρωσης του τιμονιού. Μέχρι να βάλουμε το μοχλό «οδηγούμε» το νήμα διευκολύνοντας το μετέπειτα σφίξιμο. Έχουμε νέους μοχλούς από τις Febest 0724-SX4RH (δεξιά) και 0724-SX4LH (αριστερά). Πριν την εγκατάσταση, λιπαίνουμε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα με γράσο χαλκού ή γραφίτη. Τοποθετήστε τον νέο μπροστινό βραχίονα στη θέση του, ξεκινώντας από την πίσω βάση (μην σφίγγετε). Τοποθετούμε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης στην τερματική σύνδεση της άρθρωσης του τιμονιού. Εάν είναι απαραίτητο, περάστε προσεκτικά μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ:

Τοποθετούμε την μπροστινή βάση του μοχλού στη θέση της τοποθέτησής του, μπορεί να χρειαστείτε στήριγμα (σχάρα κιβωτίου ταχυτήτων ή κάτι από τα διαθέσιμα υλικά). Σφίγγουμε το μπουλόνι της μπροστινής στερέωσης του μοχλού, χωρίς όμως να το σφίξουμε μέχρι το τέλος:

Χρησιμοποιώντας τη σχάρα μετάδοσης (ή ένα στήριγμα από σκραπ υλικά), φέρνουμε την ανάρτηση στη θέση εργασίας. Αντικαθιστούμε το ράφι κάτω από την σφαιρική άρθρωση

Σφίγγουμε το μπουλόνι της πίσω στερέωσης του μοχλού. Σφίγγουμε το μπουλόνι της μπροστινής στερέωσης του μοχλού μέχρι το τέλος. Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή και ένα κλειδί 17, σφίγγουμε το μπουλόνι που στερεώνει τη σφαιρική άρθρωση στην άρθρωση του τιμονιού.