Κάθε ιδιοκτήτης Ιαπωνικό αυτοκίνητοπρέπει να γνωρίζει πόσο συχνά αλλάζει το λάδι Αυτόματο κιβώτιο Mazda 6 και τι υγρό κιβωτίου ταχυτήτων να χρησιμοποιήσετε. Μπορείτε να εμπιστευτείτε αυτή τη διαδικασία στους ειδικούς του τεχνικού κέντρου ή μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα ορισμένο ποσό χρημάτων και να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενός Mazda 6 με τα χέρια σας στο δικό σας γκαράζ.

Αυτόματη μετάδοση

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 50-55 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και αυτό δεν αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι το λάδι γεμίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής. Όπως καταλαβαίνετε, τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, επομένως μπορείτε και πρέπει να αλλάξετε το υγρό. Αν το αυτοκίνητό σας έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, μετά την αντικατάσταση υγρό μετάδοσηςθα παρατηρήσετε πώς το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευαίσθητο και οι ταχύτητες θα αλλάζουν πιο ομαλά.

Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6, ετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου. Ένα βουλωμένο φίλτρο δεν επιτρέπει στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων να περάσει καλά, γι' αυτό ορισμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων παρουσιάζουν έλλειψη υγρού.

Τι χρειάζεται για αντικατάσταση

Για να αλλάξετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Mazda 6 σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστείτε ένα μικρό σετ εργαλείων:

• σετ πριζών και κλειδιών.
• ένα κατάλληλο δοχείο για την αποστράγγιση παλιού λαδιού.
• σύριγγα και χοάνη?
• νέο φίλτρο;
• κατάλληλο λάδι?
• φλάντζα τηγανιού?
• Σφραγιστικό?
• διαλύτη ή βενζίνη για τον καθαρισμό επιφανειών.

Είναι καλύτερα να γεμίσετε αρχικό υγρό Mazda Dexelia ATF M-V, αλλά μπορείτε επίσης να επιλέξετε ανάλογα από άλλες μάρκες.

Οδηγίες αντικατάστασης

Πριν αλλάξετε το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mazda 6, ζεστάνετε το αυτοκίνητο, καθώς το καυτό υγρό ρέει καλύτερα από το κουτί. Μπορείτε να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι περίπου 10 χλμ.

Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια διάβαση, ανυψώστε ή λάκκο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη θήκη του κιβωτίου, αλλά έχετε κατά νου ότι συγκρατείται στη θέση του από το στεγανωτικό. Μπορείτε να το κόψετε με ένα μαχαίρι, αλλά προσέξτε να μην καταστρέψετε το μαλακό μέταλλο.

Τοποθετήστε το προετοιμασμένο δοχείο από κάτω στραγγιστήκαι ξεβιδώστε το μπουλόνι. Περιμένετε μέχρι να αποστραγγιστεί όλο το λάδι από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 - αυτό μπορεί να διαρκέσει 10-15 λεπτά. Στη συνέχεια βιδώστε το στη θέση του βύσμα αποστράγγισηςκαι αρχίστε να καθαρίζετε το δίσκο. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους μαγνήτες, οι οποίοι πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά από μεταλλικά ρινίσματα. Φροντίστε να αφαιρέσετε το στεγανωτικό χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι.

Το φίλτρο βρίσκεται ανάμεσα στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων και του ταψιού - μπορείτε εύκολα να το παρατηρήσετε και να καταλάβετε ότι είναι αυτό. Αφαιρέστε το φίλτρο και τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το ταψί με τη φλάντζα, τοποθετώντας το στο στεγανωτικό και σφίξτε όλα τα μπουλόνια στη θέση τους.

Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή χοάνη, ρίξτε νέο υγρό μετάδοσης στην οπή της ράβδου στάθμης στάθμης. Γεμίστε μέχρι το μέγιστο σημάδι - αυτό είναι περίπου 8 λίτρα. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αλλάξτε ταχύτητες και κάντε ένα σύντομο ταξίδι 5 χιλιομέτρων. Μετά από αυτό, ελέγξτε ξανά τη στάθμη του υγρού και προσθέστε το εάν χρειάζεται.

Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 πρέπει να γίνεται κάθε 70-75 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά η στάθμη πρέπει να ελέγχεται κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστούμε την αντικατάσταση του κινητήρα με ζεστό, αλλά προσέξτε να μην καείτε.

Ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε

Σύμφωνα με τις οδηγίες, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός Mazda 6 δεν χρειάζεται καθόλου αλλαγή. Ωστόσο, η πραγματικότητα δείχνει κάτι εντελώς διαφορετικό. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανταποκρίνεται στην προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του και αποτυγχάνει πολύ νωρίτερα. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι αυτό οφείλεται στο λάδι.

Το υγρό δεν ανταπεξέρχεται στις ευθύνες που του ανατίθενται, με αποτέλεσμα να σπάει ολόκληρο το κουτί. Εξαιτίας αυτού, πολλοί επιμένουν στην υποχρεωτική αλλαγή υγρού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το παρακινούν από το γεγονός ότι αυτή η μονάδα αναπτύχθηκε για λειτουργία σε συνθήκες σημαντικά διαφορετικές από τις δικές μας, τις οποίες πολλοί θεωρούν ακραίες. Ως αποτέλεσμα, μια τέτοια προσαρμογή είναι απαραίτητη.

Η πραγματικότητα έχει δείξει ότι το κουτί Mazda 6 είναι πολύ πιο δύσκολο να το αντιμετωπίσεις δική του δουλειάστις πραγματικότητες μας. Επομένως, υπάρχει ανάγκη αλλαγής λαδιού κάθε 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγχετε κατά διαστήματα την κατάσταση του υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν έχει αλλάξει χρώμα ή οσμή, πρέπει να αντικατασταθεί.

Δεδομένου ότι ο κατασκευαστής δεν προέβλεψε την αντικατάσταση του υγρού, υπάρχουν σίγουρα ορισμένα προβλήματα με την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας. Όπως γνωρίζετε, υπάρχει πλήρης και μερική αντικατάσταση και ποια να διαλέξετε είναι καθαρά ατομική υπόθεση.

Σε περίπτωση μερικής αλλαγής, αλλάζει μόνο ένα συγκεκριμένο μέρος του χρησιμοποιημένου υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντίθετα, χύνονται φρέσκα πράγματα. Μιλώντας για αυτό, μπορεί να υποστηριχθεί ότι υπάρχει μόνο κάποια ανανέωση παλιό υγρό. Κατά τη διάρκεια μιας μερικής αντικατάστασης, καταναλώνονται περίπου τέσσερα λίτρα υγρού. Και στο σύνολο είναι περίπου 16.

Κατά την αλλαγή του υγρού, δεν αλλάζει μόνο το λάδι, αλλά και το φίλτρο. Μερική μετατόπισηΑν και είναι φθηνότερο, χρειάζεται να εκτελείται πολύ πιο συχνά από το πλήρες. Υπάρχει πολλή συζήτηση για την αποτελεσματικότητα αυτών των χειρισμών, και υπάρχουν ακόμη και εκείνοι που επιμένουν ότι η μερική αντικατάσταση είναι μια εντελώς άδεια άσκηση. Άλλοι ισχυρίζονται ότι μια πλήρης αλλαγή λαδιών μπορεί να βλάψει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και είναι καλύτερα να περιοριστείτε σε μερική.

Σε βίντεο - εργασίες ανακαίνισηςμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

[Κρύβω]

Οδηγός αντικατάστασης

Αλλάζοντας μόνοι σας το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6, θα παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας ενώ εξοικονομείτε πολλά χρήματα σε υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων. Εάν στις συνθήκες μας το λάδι αλλάζει κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε είναι απαραίτητο να ελέγχετε το επίπεδο και την κατάστασή του τουλάχιστον δύο φορές συχνότερα.

Πώς να ελέγξετε την κατάσταση και τη στάθμη του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Για να ελέγξετε το επίπεδο πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Ζεστάνετε καλά το κουτί οδηγώντας το αυτοκίνητο για δέκα χιλιόμετρα.
2. Δεν χρειάζεται να σβήσετε τον κινητήρα και θα πρέπει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της μέτρησης.
3. Σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια.
4. Τραβήξτε έξω το δείκτη στάθμης και σκουπίστε το με ένα πανί.
5. Κάντε κλικ σε όλες τις λειτουργίες με τη σειρά, ξεκινώντας από το PARKING και πίσω, παραμένοντας σε κάθε λειτουργία για 1-2 δευτερόλεπτα.
6. Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στάθμης.
7. Επιθεωρήστε τη ράβδο μέτρησης. Σημειώστε ότι έχει δύο επίπεδα, MIN και MAX για κρύο και MIN και MAX για ζεστό. Εφόσον το μετρήσαμε όταν ήταν ζεστό, η στάθμη του υγρού πρέπει να είναι μεταξύ Σημάδια MINκαι MAX στο ζεστό.

Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6, η υπερπλήρωση ή η υποπλήρωση είναι αρκετά σημαντική, ενώ η υπερπλήρωση είναι πολύ χειρότερη από την υποπλήρωση. Οι φυσαλίδες στο δείκτη στάθμης μέτρησης θεωρούνται αρνητικό σημάδι.

Υπάρχει ένας απλός τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, απλά στάξτε λίγο υγρό από τη ράβδο στάθμης πάνω στο Λευκή λίστα. Κοιτάξτε προσεκτικά την πτώση. Αν είναι διαφανές και ελαφρώς κοκκινωπό, τότε όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, εάν το υγρό είναι σκούρο χρώματος και έχει σωματίδια μέσα του, αυτό είναι σημάδι δυσλειτουργίας του κουτιού.

Εργαλεία

• φρέσκο ​​λάδι?
• ένα σετ κλειδιών?
• χωνί;
• κουρέλια?
• χωρητικότητα;
• Σφραγιστικό?
• νέο φίλτρο?
• νέα φλάντζα.

Στάδια

1. Παρκάρουμε το αυτοκίνητό μας σε λάκκο ή υπερυψωμένη διάβαση.
2. Περιμένουμε περίπου τριάντα λεπτά να κρυώσει.
3. Αποσυναρμολογούμε το ταψί, το οποίο είναι στερεωμένο στο Mazda 6 με είκοσι μπουλόνια.
4. Τώρα πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά. Το τηγάνι συγκρατείται με στεγανωτικό και για να το αφαιρέσετε πρέπει να το βγάλετε με ένα μαχαίρι.
5. Όταν αφαιρέσετε το τηγάνι, στραγγίστε το χρησιμοποιημένο υγρό.
6. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τον μαγνήτη. Εάν υπάρχουν τσιπς πάνω του, τότε πρέπει να καθαριστεί.
7. Ανάμεσα στα μέρη του κουτιού και του δίσκου υπάρχει ένα φίλτρο, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο νέο. Σε καμία περίπτωση μην κρατήσετε το παλιό.
8. Αφού αντικαταστήσετε τη φλάντζα, τοποθετήστε ξανά το ταψί.
9. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια.
10. Στη συνέχεια, τοποθετήστε μια χοάνη στο σημείο όπου τοποθετείται η ράβδος στάθμης.
11. Προσθέστε λάδι. Δεν χρειάζεται να βιάζεστε και να ελέγχετε συχνά τη στάθμη με ένα δείκτη στάθμης. Σε περίπτωση υπερχείλισης, θα πρέπει να το αναρροφήσετε και αυτό θα απαιτήσει πρόσθετο εξοπλισμό.
12. Αφού συμπληρώσετε 3,5-4 λίτρα. υγρό, οδήγησε το αυτοκίνητο κάνα δυο χιλιόμετρα.
13. Οδηγήστε σε μια επίπεδη επιφάνεια και μετρήστε ξανά τη στάθμη λαδιού.
14. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε υγρό στην ένδειξη MAX.

Επί αυτή η δουλειάγια αντικατάσταση

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η δεύτερη πιο σημαντική μονάδα ενός αυτοκινήτου, σχεδιασμένη να μετατρέπει και να μεταδίδει τη ροπή που παράγεται στον κινητήρα απευθείας στους τροχούς. Η ευκολία των "αυτόματων μηχανών" έχει εκτιμηθεί από καιρό στις χώρες της ανεπτυγμένης Δύσης. Η εξέλιξη αυτών των τύπων μετάδοσης οδήγησε σε σταδιακή αύξηση του αριθμού των ταχυτήτων. Τώρα και στο εξής αυτοκίνητα παραγωγήςεγκαταστάθηκε με επιτυχία 9 κλιμακωτά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τι μπορούμε να πούμε για τα σχέδια εισαγωγής 11 κονιάματος;! Θυμάμαι πριν 15 χρόνια 4-5 κιβώτια βημάτωνγνώρισε μεγάλη επιτυχία λόγω της απλότητας και της αξιοπιστίας του. Ναι, η αποτελεσματικότητα υπέφερε, αλλά τα προβλήματα προέκυψαν μόνο σε μια σταθερή χιλιομετρική απόσταση και, στη συνέχεια, αν, ξαφνικά, οι ιδιοκτήτες το ξέχασαν τεχνικό ρευστό, όσο «μαγικό» κι αν είναι, όπως και στον κινητήρα, απαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Πολύ συχνά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες στο δικό τους βιβλία υπηρεσιώνκαι οι κανονιστικοί πίνακες δεν αναφέρουν το διάστημα αλλαγής λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Καθόλου. Λένε ότι το λάδι στη μονάδα γεμίζει για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου... Για όλη τη ζωή;! Ποιό απ'όλα? Πόσο διαρκεί η εγγύηση του αντιπροσώπου; 150 χιλιάδες χλμ; Και τότε το ίδιο το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνθλιβεί σε άτομα και να λιώσει μέσα νέο σώμαγια τα λεφτά μας;!
Το κούτσουρο είναι ξεκάθαρο Είναι απολύτως προφανές ότι δεν είναι απολύτως κερδοφόρο για τον κατασκευαστή να παράγει «αιώνια» αυτοκίνητα, γιατί δεν θα υπάρξει κυκλικότητα στη βάρδια γκάμα μοντέλων, οι λάτρεις των καταναλωτικών αυτοκινήτων δεν θα έρθουν για τη νέα γενιά, μετά από άλλη ανανέωση, και δεν θα φέρουν τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο για να αγοράσουν ανταλλακτικά. Από την άλλη πλευρά, πολύ «κουβάδες» μπορούν να μεταφέρουν την εικόνα της μάρκας στο τμήμα των σκουπιδιών. Το καθήκον του υψηλότερου βαθμού δυσκολίας είναι ακριβής ορισμόςπόρος ορισμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Στην ιδανική περίπτωση, από την άποψη των εμπόρων, το αυτοκίνητο θα πρέπει να "λήξει" την περίοδο εγγύησης χωρίς προβλήματα και μόνο τότε να αρχίσει να "θρυμματίζεται" αργά, υπονοώντας στον ιδιοκτήτη ότι είναι καιρός να σκεφτεί να αγοράσει ένα νέο πάθος αυτοκινήτου. Μια πιο ειλικρινής προσέγγιση, κατά τη γνώμη μας, είναι οι «υπαινιγμοί» του σχεδιασμού, όταν η επόμενη γενιά κάνει αυτόματα την προηγούμενη ειλικρινά παλιά και άγνωστη. Κοιτάξτε, για παράδειγμα, τα προϊόντα BMW (όχι από άποψη αξιοπιστίας, φυσικά) και προσπαθήστε να ρίξετε μια αμερόληπτη ματιά, ας πούμε, την εξέλιξη 3 σειρές. Ανάμεσα στο E90 και το F30, από σχεδιαστική άποψη, υπάρχει μια άβυσσος! Και μόλις το 2012 έγινε το όριο των γενεών...
Ωστόσο, δεν ήθελα να μιλήσω καθόλου για το σχεδιασμό σε αυτό το άρθρο:

Δεδομένος:

Αυτοκίνητο:
- Έτος κατασκευής: 2010
- Κινητήρας: 2,5 λίτρα
- Χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης: Βενζίνη, 4 κύλινδροι, καδένα χρονισμού
- Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 σκαλοπάτια
- Κίνηση: μπροστά
- Χιλιόμετρα: 85.000 χιλιόμετρα

Παράπονα:

Τραντάγματα και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχύτητας

Απαιτείται:

Αντικαθιστώ Υγρό ATF
- αντικαταστήστε το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που ήρθε στο Τεχνικό κέντρο "Auto-Drive" στο Yuzhnaya, ήθελε να αλλάξει το φίλτρο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μερική αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που έκανε 1000 χλμ. μακριά. Πριν μας επισκεφτεί το άλλαξε σε άλλο σέρβις χωρίς να βγάλει το ταψί. Ο λόγος για αυτό ήταν ελαφρά τραντάγματα/κουνήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Με βάση τη σύσταση του κατασκευαστή, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή. 80.000 χλμ. Η Mazda παρείχε στον ιδιοκτήτη άνεση και έδωσε στο zum-zum πραγματική οδηγική απόλαυση. Τα ανησυχητικά συμπτώματα θέτουν αμφιβολίες για την εγκυρότητα τέτοιων συστάσεων. Λοιπόν, δεν το έχουν εφεύρει ακόμα μηχανές αέναης κίνησηςκαι, ειδικά, κιβώτια ταχυτήτων με 100% απόδοση χωρίς φθορά! Οι σύνθετες μονάδες με εξαρτήματα τριβής απαιτούν περιοδική συντήρηση, η οποία σε αυτήν την περίπτωση, είναι τακτική αντικατάσταση λάδια ATFκαι εσωτερικό στοιχείο φίλτρου.

Ένα χαρακτηριστικό της απαιτούμενης εργασίας για την αντικατάσταση του φίλτρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Mazda 6 προκάλεσε την ανάγκη να χαμηλώσετε το υποπλαίσιο, καθώς τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων στα αριστερά ήταν απρόσιτα για ξεβίδωμα:

Παρατηρούμε το μπουλόνι αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορεί να φανεί ότι πρόσφατα έγιναν αλλαγές λαδιών εκεί:

Το ξεβιδώνουμε με κατάλληλο εξάγωνο και βλέπουμε την παρακάτω εικόνα:

Φρικτός! Δεν πρόκειται για υγρό, αλλά για κάποιο είδος πολτού χρώματος βάλτου, που δεν έχει θέση στην κοιλότητα της κύριας μονάδας υψηλής τεχνολογίας σύγχρονο αυτοκίνητο. Αφαιρούμε το ταψί και βλέπουμε το εσωτερικό της ηλεκτρονικής-μηχανικής συσκευής:

Το ταψί πρέπει να καθαριστεί καλά, αφαιρώντας το στρώμα του εργοστασιακού στεγανοποιητικού. Τα ίχνη στεγανοποιητικού αφαιρούνται επίσης από την επιφάνεια ζευγαρώματος του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων:

Για επακόλουθη στερέωση, χρησιμοποιούμε γκρι στεγανωτικό σιλικόνης της Liqui Moli (7641), το οποίο θα πρέπει να σχηματίζει κάποιο είδος φλάντζας όταν στεγνώσει:

Γύρω από την οπή αποστράγγισης είναι τοποθετημένος ένας μαγνήτης, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να συσσωρεύει μεταλλικά ρινίσματα στην επιφάνειά του εάν εμφανιστούν ξαφνικά κατά τη λειτουργία:

Το παλιό εσωτερικό φίλτρο απορρίπτεται. Το στοιχείο φίλτρου του έχει ήδη αποκτήσει το χρώμα του ίδιου βαλτώδους πολτού:

Για σύγκριση, μπορείτε να δείτε το στοιχείο φίλτρου του νέου φίλτρου. Το ένθετο αφρού έχει απαλό κίτρινο χρώμα:

Επί τελικό στάδιοΤο μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να σφίξουμε και τα 20 μπουλόνια που ασφαλίζουν το ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων, τηρώντας παράλληλα τις συστάσεις για τις δυνάμεις σύσφιξης. Δυναμόκλειδοαπαραίτητο εδώ:

Όλες οι μουτζούρες και οι λεκέδες λαδιού καθαρίζονται χρησιμοποιώντας ειδικό διαλύτη που εξατμίζεται γρήγορα. Αυτό δεν γίνεται μόνο για αισθητική ομορφιά εμφάνιση, αλλά και για τον σκοπό της μετέπειτα παρακολούθησης της στεγανότητας της σύνδεσης:

Βρίσκουμε μια οπή πλήρωσης για την αναπλήρωση μερικώς χαμένου λαδιού ATF (λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η πλήρης αντικατάσταση του λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με αυτός ο τύποςοι μεταδόσεις είναι κατ 'αρχήν αδύνατες), επισυνάπτουμε ένα ειδικό εργαλείο υψηλής τεχνολογίας, ένα ποτιστήρι και συμπληρώνουμε το υγρό ATF που παρέχεται από τον πελάτη:

Ο έλεγχος στάθμης είναι υποχρεωτικός, όπως και ο προαναφερόμενος έλεγχος διαρροής. Επομένως, ας σηκώσουμε λίγο το αυτοκίνητο με τα πόδια του, ας περιστρέψουμε τους μπροστινούς τροχούς στις λειτουργίες "R" και "D", ας το σηκώσουμε ψηλότερα και ας ρίξουμε μια ματιά. Ολα ειναι καλά. Ο μηχανικός αυτοκινήτων, Ruslan, έκανε εξαιρετική δουλειά!

Έτσι, για να συνοψίσουμε αυτή τη σύντομη ιστορία για το σχεδόν προεπισκευαστικό, ρυθμιστικό αυτοκίνητο Mazda 6, θα ήθελα να ενθαρρύνω τους ιδιοκτήτες του κλασικού αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνστη σύνεση! Είναι προσωπικό θέμα του καθενός να ακολουθεί τις συστάσεις του κατασκευαστή σε θέματα αντικατάστασης ή μη αντικατάστασης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ωστόσο, μας φαίνεται ότι αν αγαπάτε το αυτοκίνητό σας και θέλετε να ανταποδίδει τα συναισθήματά σας, μια φορά κάθε 50- 60 χιλιάδες χλμ. τρέξτε καλύτερα να το κάνετε αυτό και να συνεχίσετε να απολαμβάνετε την ομαλότητα της εναλλαγής. Το να γνωρίζετε ότι ο σιδερένιος "φίλος" σας είναι πλήρως συντηρημένος και σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας είναι ανεκτίμητο!

Το μότο μας: "Μην περιμένετε για επισκευές - παρέχετε πρόληψη!"

Λεπτομέριες:

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκαι φίλτρο ATF (παρέχεται από τον ιδιοκτήτη)
- σφραγιστικό σιλικόνης (γκρι) Liqui Moly (7641)
- αεροζόλ χαλκού Υγρό λιπαντικό Moly (3969)
- γρήγορο καθάρισμα

Στο ταμείο:

Αντικατάσταση φίλτρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: 2.100 RUB.
- χαμήλωμα υποπλαισίου: ως δώρο

Χαρακτήρες:

Μηχανικός αυτοκινήτων: Ruslan Sinenok
- master αποδοχής: Artyom Ponomarenko

Καλημέρα σε όλους! Εάν πληκτρολογήσετε τη φράση σε μια μηχανή αναζήτησης: " Αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6" και βρέθηκες στον ιστότοπό μας, τότε ήρθατε στο σωστό μέρος. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε Πώς να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6.

Τι? Οπου? Οταν? Ή τι να συμπληρώσετε, πού να αλλάξετε και πότε;

Αυτές οι ερωτήσεις αφορούν όχι μόνο τους αρχάριους λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά και τους έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτά είναι μερικά από τα πιο σημαντικά ερωτήματα που απασχολούν απολύτως όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Τι υπάρχει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πού να αλλάξω το λάδι; Και πότε πρέπει να γίνει αυτό; Σε αυτές τις ερωτήσεις μπορείτε να προσθέσετε πολλές ακόμη σχετικές, για παράδειγμα: πώς να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6? Πρέπει να κάνω μερική ή πλήρη αντικατάσταση; και τα λοιπά. Ας το τακτοποιήσουμε με τη σειρά.

Τι τύπο λαδιού χρησιμοποιεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6;

ΣΕ αυτόματα κουτιάΤο Mazda 6 πλημμύρισε Λάδι Mazda ATF M-V.Ωστόσο, το μοντέλο του κουτιού δεν έχει σημασία. Ξεκινώντας από την πρώτη γενιά Mazda6 και τελειώνοντας με την τελευταία (δηλαδή 3η), όλα τα αυτόματα κιβώτια, χωρίς εξαίρεση, γεμίζουν με υγρό M-V. Ωστόσο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα υγρά με παρόμοια έγκριση. Επιπλέον, στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW6A-EL, το οποίο εγκαταστάθηκε επίσης στο Mazda 6 πρώτης γενιάς, απαιτείται η χρήση υγρού με έγκριση Τύπος T-IV. Αυτό είναι ήδη καλό γνωστό υγρόγια αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτων Toyota. Έχει σχεδόν πλήρες ανάλογο του JWS 3309. Στη χώρα μας, αυτό το λάδι μπορεί να βρεθεί πιο συχνά κάτω από Μάρκα Mobil. Στο μέλλον, θα γράψουμε ένα πλήρες άρθρο σχετικά με την επιλογή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6, αλλά τώρα δεν θα επικεντρωθούμε πολύ σε αυτό και θα συνεχίσουμε περαιτέρω.

Πού να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6;

Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι αρκετά απλή. Αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Mazda 6είτε σε εξειδικευμένο πρατήριο (πρατήριο), είτε σε συνθήκες γκαράζμόνος του. Ταυτόχρονα, πρέπει να προσεγγίσετε υπεύθυνα τη δουλειά σας. Και δεν έχει σημασία πού κάνετε τη δουλειά. Δεν θα δώσω συγκεκριμένες συστάσεις σχετικά με οποιαδήποτε υπηρεσία, καθώς δεν πρόκειται για αυτό το άρθρο. Θα πω μόνο ότι στο Novokuznetsk η αλλαγή του λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο Mazda 6 θα σας κοστίσει 1.500-3.000 ρούβλια + απαραίτητα υλικά(Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, φίλτρο, σφραγιστικό). Εάν κάνετε την αντικατάσταση μόνοι σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα. Αν εξοικονομήσεις χρήματα, τα κερδίζεις. Πολύ επίκαιρο σε περιόδους κρίσης.

Πρέπει να κάνω μερική ή πλήρη αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο Mazda 6;

Εδώ εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποφασίσει. Πλήρης αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Η μερική αντικατάσταση είναι αρκετά απλή, ακόμη και με τα χέρια σας στο γκαράζ. Ωστόσο, υπάρχει τρόπος με τον οποίο μπορείτε να αλλάξετε εντελώς το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ακόμα και σε γκαράζ. Με λίγα λόγια, αυτή η μέθοδος μπορεί να περιγραφεί ως εξής. Το λάδι αποστραγγίζεται από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω της οπής αποστράγγισης. Νέο υγρό χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ο εύκαμπτος σωλήνας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνεται και ο κινητήρας ξεκινά. 1-2 λίτρα υγρού στραγγίζονται από τον εύκαμπτο σωλήνα, μετά τον οποίο χύνεται νέο λάδι στον ίδιο όγκο. Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές μέχρι να αρχίσει να ρέει ελαφρύ υγρό από τον εύκαμπτο σωλήνα. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και την παρουσία ενός βοηθού. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού και να μην αποστραγγίζετε πάρα πολύ αμέσως.

Διάστημα αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 δεν απαιτεί αντικατάσταση και έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αλλά προσωπικά, είμαι δύσπιστος για τέτοιες συστάσεις. Το γεγονός είναι ότι το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Πρώτον, λιπαίνει τα μέρη του κουτιού και τα προστατεύει από τη φθορά. Δεύτερον, μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς. Τρίτον, ψύχει και αφαιρεί τη θερμότητα. Τέταρτον, διατηρεί τον κινητήρα καθαρό.

Συμφωνώ, υπάρχουν πολλές λειτουργίες που πρέπει να έχει το λάδι, ακόμη και σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Η προσωπική μου άποψη, η οποία υποστηρίζεται όχι μόνο από εικασίες, αλλά προσωπική εμπειρία, είναι ότι είναι απλά αδύνατο. Κανένα υγρό δεν είναι σε θέση να διατηρήσει τις ιδιότητές του για μεγάλο χρονικό διάστημα και να μην τις χάσει. Επομένως, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει. Βέλτιστο διάστημα- αυτό είναι 45.000 - 50.000 χλμ. Και όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο μέσα δύσκολες καταστάσεις, δηλαδή όταν εργάζεστε με σταθερά φορτία (για παράδειγμα, ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου), αυτό το διάστημα πρέπει να μειωθεί κατά 1,5 - 2 φορές.

Κάντε μόνοι σας οδηγίες για την αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6

Για να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6θα χρειαστούμε ένα τυπικό σετ εργαλείων, ένα χωνί, έναν εύκαμπτο σωλήνα επέκτασης, ένα νέο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, υγρό σε κουτί με έγκριση M-5, στεγανωτικό, πανί που δεν αφήνει χνούδι και απολιπαντικό.

2. Στραγγίστε το παλιό ATF στο προετοιμασμένο δοχείο. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης στο περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Περίπου 4,5 - 5 λίτρα υγρού πρέπει να στραγγίσουν από το κουτί. Μετά από αυτό, βιδώστε το βύσμα στη θέση του.

3. Ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκεται περιμετρικά. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να τραβήξετε την παλέτα για να την αφαιρέσετε από το σώμα του κουτιού. Προσοχή, καθώς υπάρχει ακόμα λίγο λάδι μέσα, το οποίο μπορεί να χυθεί πάνω σας όταν αφαιρέσετε το τηγάνι. Αφαιρούμε την παλέτα στο πλάι.

4. Αποσυνδέστε το τσιπ επαφής στο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τραβήξτε προσεκτικά το φίλτρο προς τα κάτω. Στη θέση του τοποθετούμε ένα νέο φίλτρο και συνδέουμε το τσιπ στη θέση του.

5. Καθαρίζουμε το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από παλιό σφραγιστικό.

6. Καθαρίζουμε το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από το παλιό σφραγιστικό και αφαιρούμε όλους τους άλλους ρύπους. Ιδιαίτερη προσοχήδώστε προσοχή στον μαγνήτη που βρίσκεται στο περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Πρέπει να καθαριστεί καλά.

7. Απλώστε μια λεπτή στρώση νέου σφραγιστικού στο ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αφήστε το να στεγνώσει λίγο. Απολιπαίνουμε την επιφάνεια ζευγαρώματος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετούμε το ταψί στη θέση του. Σφίγγουμε τα μπουλόνια και σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης.

8. Τώρα πρέπει να το ρίξετε στο κουτί νέο υγρό. Σε αυτή τη δουλειά, αυτό είναι το πιο δύσκολο πράγμα, αφού τα κουτιά είναι ελαφρώς διαφορετικά. Το γεγονός είναι ότι το λάδι χύνεται μέσα από την οπή της ράβδου στάθμης. Και μπορεί να είναι τριών τύπων - είτε ένας τυπικός αισθητήρας, ο οποίος είναι εύκολος να βρεθεί, είτε ένας μίνι αισθητήρας, ο οποίος βιδώνεται στο σώμα του κουτιού με ένα μπουλόνι 10" (φαίνεται στο παρακάτω σχήμα), ή ακόμη και μια οπή ελέγχου.

Φυσικά, αυτές είναι μικρές λεπτομέρειες. Η αρχή λειτουργίας δεν θα αλλάξει από αυτό. Εάν υπάρχει ράβδος στάθμης, τότε ρίξτε νέο λάδι μέσα από την τρύπα του και στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη. Εάν πρόκειται για βύσμα ελέγχου, τότε απλώς ρίξτε λάδι μέσα από αυτό μέχρι να ρέει από την ίδια τρύπα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια χοάνη και έναν εύκαμπτο σωλήνα επέκτασης.

9. Όταν χυθεί το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ξεκινήστε τον κινητήρα και ζεστάνετε τον μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο κουτί. Αν χρειαστεί προσθέτουμε λάδι.

Ολα! Αυτό ολοκληρώνει την αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6.Συνήθως οι αρχάριοι ολοκληρώνουν τη δουλειά σε 3-4 ώρες. Και με το σωστό επίπεδο επιδεξιότητας, μπορείτε να το κάνετε σε 40 λεπτά. Ευχαριστώ για την προσοχή σας, ελπίζω αυτή την οδηγίασου ήταν χρήσιμο.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που στο εξής θα αναφέρεται ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε, κατά την αλλαγή του λαδιού, παραδοσιακούς τρόπους, δεν θα είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του λαδιού από το κουτί. Το γεγονός είναι ότι, σε αντίθεση με έναν κινητήρα, όπου όλο το λάδι βρίσκεται στο τηγάνι, και για να το αποστραγγίσετε, πρέπει απλώς να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης. Μόνο ένα μέρος του λαδιού (λιγότερο από το μισό) βρίσκεται στο δοχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων· το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού βρίσκεται στον μετατροπέα ροπής και πολλά κανάλια και δοχεία μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, αποδεικνύεται ότι το υπόλοιπο λάδι που απομένει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπερβαίνει το μισό

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δύο κύριοι τρόποι αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

- μερική αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- πλήρης αλλαγή λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά και στις δύο μεθόδους ή υπάρχουσες επιλογέςαλλαγές λαδιών. Όλες αυτές οι επιλογές έχουν δικαίωμα στη ζωή, αλλά το αποτέλεσμα είναι κάπως διαφορετικό.

Μερική αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

Η μερική αντικατάσταση ποικίλλει επίσης. Ας δούμε ποιες επιλογές μερικής αντικατάστασης υπάρχουν:

1) Μερική αντικατάσταση με βάση την αρχή αποστράγγισης/γεμίσματος.

Αυτή είναι η απλούστερη μέθοδος αντικατάστασης, η φθηνότερη και η λιγότερο αποτελεσματική.
- το λάδι αποστραγγίζεται από το κουτί, συνήθως +/- τέσσερα λίτρα, και στη συνέχεια χύνεται η ίδια ποσότητα νέου λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, μέσα στο κουτί παίρνετε ένα κοκτέιλ παλιού και νέου λαδιού. Το φίλτρο λαδιού δεν αλλάζει.

2) Μερική αντικατάσταση στραγγισμένη/γεμισμένη + αντικατάσταση φίλτρο λαδιού.

Όλα εδώ είναι ίδια όπως μέσα μερική αντικατάστασηΝο 1, προστίθεται μόνο αλλαγή φίλτρου λαδιού. Αυτή η αντικατάστασηπιο δύσκολο και πιο ακριβό, αφού για την αντικατάσταση του φίλτρου απαιτείται αφαίρεση του σκεύους. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας αντικατάστασης δεν είναι πολύ καλύτερο από το πρώτοεπιλογή. Σε αυτή την περίπτωση απαιτούνται +/- 4 λίτρα λαδιού για αντικατάσταση.

3) Μερική αντικατάσταση σε πολλά βήματα.

Με αυτή την αντικατάσταση αποδεικνύεται σχετικά καλό αποτέλεσμαόσον αφορά τις αλλαγές λαδιών.
Το κύριο μειονέκτημα αυτής της αντικατάστασης είναι ότι το φίλτρο λαδιού δεν αλλάζει και απαιτεί πολύ χρόνο και λάδι, περίπου +/- 16 λίτρα.

Στραγγίστε και γεμίστε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων όπως στην πρώτη ή στη δεύτερη μέθοδο
- τότε ξεκινάμε το αυτοκίνητο και οδηγούμε κάποια απόσταση
- μετά στραγγίζουμε και προσθέτουμε ξανά λάδι
- πάμε πάλι μια βόλτα
- και κάντε αυτό μέχρι να αρχίσει να στραγγίζει αρκετά καθαρό λάδι
- συνήθως απαιτούνται τουλάχιστον τρεις έως τέσσερις παρόμοιες αντικαταστάσεις για να επιτευχθεί ένα καλό αποτέλεσμα

4) Μερική αντικατάσταση σε πολλά στάδια + αντικατάσταση φίλτρου λαδιού

Αυτό είναι το πιο πλήρες και μπορεί να ειπωθεί Ο σωστός τρόποςμερική αλλαγή λαδιών. Με αυτή την αντικατάσταση, επιτυγχάνεται το καλύτερο αποτέλεσμα που μπορεί να επιτευχθεί με μερική αντικατάσταση.
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της αντικατάστασης είναι τα ίδια όπως και στην τρίτη μέθοδο, + το κόστος αντικατάστασης του φίλτρου και το κόστος του φίλτρου προστίθενται εδώ. Ως εκ τούτου, αποδεικνύεται ότι είναι το πιο ακριβό υπάρχουσες μεθόδουςαλλαγές λαδιών.

Στραγγίστε και γεμίστε ξανά το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αρκετές φορές μέχρι το λάδι να γίνει καθαρό όπως στην τρίτη μέθοδο.
- μετά αλλάξτε το φίλτρο λαδιού

Πλήρης αλλαγή λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:

Πλήρης αντικατάστασηΗ αλλαγή λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με χρήση ειδικής εγκατάστασης σάς επιτρέπει να έχετε καλύτερα αποτελέσματα. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεται πολύ λιγότερος χρόνος, το λάδι αλλάζει εντελώς ταυτόχρονα, απαιτεί λιγότερο λάδιγια αντικατάσταση.
Μια πλήρης αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να γίνει με τον ίδιο τρόπο όπως μια μερική, με ή χωρίς αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού.

Πώς λειτουργεί η εγκατάσταση για αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Η μονάδα συνδέεται με το σπάσιμο στη γραμμή ψύξης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Με αυτόν τον τρόπο, το λάδι κυκλοφορεί μέσω της εγκατάστασης. Περαιτέρω, όταν ξεκινά η διαδικασία αντικατάστασης, η εγκατάσταση σπάει τον κύκλο και, αφενός, το λάδι ρέει έξω από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και, αφετέρου, το νέο λάδι παρέχεται ακριβώς στην ίδια ποσότητα που ρέει έξω. Έτσι, κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί, αλλά ταυτόχρονα δεν παρατηρείται ότι γίνεται αλλαγή λαδιού, καθώς η αντικατάσταση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια τυπική αντλία που βρίσκεται μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το καθήκον της εγκατάστασης είναι να παρακολουθεί την ποσότητα λαδιού που ρέει και να παρέχει ακριβώς την ίδια ποσότητα πίσω.

1) Πλήρης αλλαγή λαδιού χωρίς αντικατάσταση φίλτρου

Η εγκατάσταση για την αλλαγή του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνδεδεμένη
- ξεκινά η διαδικασία αντικατάστασης

Αυτή η αλλαγή λαδιού δίνει ένα καλό αποτέλεσμα αλλαγής λαδιού. Απομένει μόνο ένα μείον παλιό φίλτρο. Αυτή η αντικατάσταση είναι καλό να χρησιμοποιείται εάν θέλετε να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κάνετε εναλλαγή, μια φορά αλλαγή λαδιού και αντικατάσταση φίλτρου, άλλη φορά αλλαγή λαδιού και αντικατάσταση φίλτρου.
Με αυτή την αντικατάσταση θα χρειαστείτε περίπου 10-12 λίτρα λαδιού.

2) Ολοκληρώστε την αλλαγή λαδιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με αντικατάσταση φίλτρου

Αυτή η αλλαγή λαδιών δίνει τα πιο άριστα αποτελέσματα. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι αλλαγής λαδιού:

- Η πρώτη μέθοδος - ας την πούμε οικονομική

Αποστράγγιση παλιού λαδιού από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- αφαιρέστε την παλέτα
- αλλάξτε το φίλτρο λαδιού

- προσθέστε φρέσκο ​​λάδι
- συνδέστε την εγκατάσταση
- αλλάζουμε λάδια

- Η δεύτερη μέθοδος είναι η μέγιστη

Σύνδεση της εγκατάστασης
- αλλάζουμε λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- στραγγίστε το λάδι
- αφαιρέστε την παλέτα
- αλλάξτε το φίλτρο λαδιού
- Πλύνετε το τηγάνι και τον μαγνήτη, τοποθετήστε το τηγάνι
- προσθέστε φρέσκο ​​λάδι

Με την πρώτη ματιά, η οικονομία και οι μέγιστες επιλογές φαίνονται ίδιες, υπάρχει μόνο διαφορά στη διαδικασία. Στην πραγματικότητα, αυτή η διαφορά στη διαδικασία σας επιτρέπει να διατηρείτε το νέο φίλτρο όσο το δυνατόν καθαρότερο.
Σε μια οικονομική περίπτωση, αλλάξτε πρώτα το φίλτρο και μετά οδηγήστε το λάδι, ώστε μέρος του παλιού λαδιού να περάσει από το νέο φίλτρο
Στη μέγιστη περίπτωση, αλλάξτε πρώτα το λάδι και μετά αλλάξτε το φίλτρο. Σε αυτή την περίπτωση, το παλιό λάδι δεν περνά από το νέο φίλτρο και παραμένει όσο το δυνατόν καθαρότερο.

Φαίνεται ότι δεδομένου του ίσου κόστους εργασίας, θα ήταν λογικό να επιλέξετε τη μέθοδο μέγιστης αντικατάστασης. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα, αυτή τη μέθοδοΑποδεικνύεται πιο ακριβό, αφού με αυτή τη μέθοδο αντικατάστασης θα χρειαστείτε περίπου 4 λίτρα περισσότερο λάδι. Λαμβάνοντας υπόψη το όχι φθηνό κόστος του λαδιού και, ταυτόχρονα, την αμελητέα διαφορά στο τελικό αποτέλεσμα που προκύπτει, διαπιστώνουμε ότι είναι βέλτιστο να επιλέξετε μια οικονομική πλήρη αλλαγή λαδιού.