Ένας υποδειγματικός οικογενειάρχης: τα μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Ford S-Max. Ένας υποδειγματικός οικογενειάρχης: τα μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Ford S-Max Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Η επίσημη εισαγωγή στη δεύτερη γενιά του minivan Ford S-Max πραγματοποιήθηκε ως μέρος του Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο φθινόπωρο του 2014. Ο σχεδιασμός του νέου προϊόντος αποδείχθηκε αρκετά κομψός.

Νέο Ford S-Max 2015-2016

Αλλά οι μηχανικοί της Ford δεν περιορίστηκαν στην εξωτερική ελκυστικότητα και εφάρμοσαν έναν μεγάλο αριθμό σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων. Έτσι, το μοντέλο 2015-2016 θα μπορεί να προσφέρει στον μελλοντικό ιδιοκτήτη μια επιλογή από τέσσερις μονάδες ισχύος ντίζελ (με χωρητικότητα 120 ίππων, 150 ίππων, 180 ίππων, 210 ίππων) και δύο βενζίνης (160 ίππους και 240). ιπποδύναμη). Προαιρετικά, το minivan θα είναι εξοπλισμένο με ένα από τα τρία διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων: 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, 6 DSG PowerShift. Μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες του ενημερωμένου Ford S-Max, ο κατασκευαστής προσφέρει προαιρετικά ένα σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive.

Τιμή Ford S Max 2015-2016

Η έναρξη των πωλήσεων της δεύτερης γενιάς έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2015, αν και μιλάμε για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Το ελάχιστο κόστος του νέου είδους θα είναι 30.150 Ευρώ, αυτό σε περίπτωση επιλογής βασική διαμόρφωση Trend, εξοπλισμένο με 1,5 λτ κινητήρας βενζίνης Ecoboost, σύστημα κίνησης στους εμπρός τροχούς και χειροκίνητη μετάδοση. ΤιμήΈκδοση τιτανίου με κινητήρα ντίζελ TDCI 2,0 λίτρων, σύστημα τετρακίνησης με plug-in Κίνηση AWDκαι κιβώτιο 6 DSG θα είναι από 40.750 Ευρώ. Το Ford S-Max θα φτάσει στους Ρώσους καταναλωτές μόνο μέχρι το φθινόπωρο του 2015 και τιμήβασική διαμόρφωση με ελάχιστο σετοι επιλογές θα ανέρχονται σε 2.000.000 ρούβλια.

Ενημερωμένο Ford S-Max 2015-2016

Δημιουργώντας ένα ελκυστικό εξωτερικό σχεδιασμό, ο κατασκευαστής ακολούθησε τρεις βασικές αρχές.

Το πρώτο είναι η αναγνώριση της δεύτερης γενιάς, η οποία διασφαλίζεται με τη διατήρηση των εταιρικών γραμμών και των σχεδιαστικών αναλογιών. Η πρώτη γενιά του μοντέλου είναι αρκετά δημοφιλής, επομένως οι δραστικές αλλαγές θα μπορούσαν να κάνουν μόνο κακό.

Το δεύτερο είναι να δημιουργήσετε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση δίνοντας στο S-Max μια πιο σπορ και συναρπαστική εμφάνιση.

Και το τρίτο είναι η συμμόρφωση με τα χαρακτηριστικά που είναι εγγενή σε ολόκληρη τη σειρά των μοντέλων της Ford. Εδώ οι σχεδιαστές έπρεπε να κοιτάξουν ψηλά στην έβδομη γενιά, τελευταία έκδοσηη πιο δημοφιλής και που χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα Ford MondeoΜΚ 5. Μετά από όλη την έρευνα, παρουσιάστηκε στο κοινό επταθέσιο Ford S-Max Concept, που απέσπασε τις πιο κολακευτικές κριτικές. Περαιτέρω εργασίες για τη "σειρά" πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το πρωτότυπο, αν και ορισμένα στοιχεία σχεδίασης παραλήφθηκαν.

Εμφάνιση Ford S-Max 2015-2016

Με τη χρήση επίσημες φωτογραφίεςΜπορείτε να εξοικειωθείτε με τη σχεδίαση του αμερικανικού μίνι βαν με περισσότερες λεπτομέρειες. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος συναντά μια χαρακτηριστική σμιλεμένη μύτη, που σχηματίζεται από μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου, αναγνωρίσιμη σε άλλα μοντέλα της σειράς. Είναι φινιρισμένο με χρώμιο, που δίνει στα προσεγμένα υπέρθυρα μια μοναδική λάμψη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υποστηρίζεται από κάτω από έναν τεράστιο προφυλακτήρα, στον οποίο είναι οργανικά τοποθετημένο ένα πρόσθετο τμήμα εισαγωγής αέρα και προβολείς ομίχλης.

Ford ES Max 2015-2016, μπροστινή όψη

Η ιδέα της δημιουργίας ενός αναγνωρίσιμου, αλλά ενημερωμένου σχεδίου συνεχίζεται με μια κουκούλα διακοσμημένη με στάμπες και νευρώσεις, εκλεπτυσμένα μπροστινά φτερά και γεμάτη τεχνολογία. προσαρμοστικοί προβολείςΠροβολέας Ford Dynamic LED.
Αλλά όταν εξετάζουμε το S-Max 2015-2016 από το πλάι, γίνεται σαφές ότι η Ford αποφάσισε να καταστρέψει τα στερεότυπα που συνόδευαν τα μοντέλα της κατηγορίας minivan όλο αυτό το διάστημα. Εξόπλισαν το μοντέλο τους με συμπαγείς προεξοχές αμαξώματος, κοντή κουκούλα, εντυπωσιακή κομψή θολωτή οροφή, ογκώδεις πόρτες με ψηλή γραμμή μαρσπιέ, πάνω από τις οποίες είναι χαραγμένα μικρά παράθυρα. Το σπορ στυλ του μοντέλου συνεχίζεται από μεγάλους θόλους τροχών και ένα ειλικρινά μικρό πίσω άκρο.

Ford ES Max 2015-2016, πλάγια όψη

Το πίσω μέρος του έτους μοντέλου Ford S-Max 2015-2016 καλωσορίζεται με προσεγμένα πλαϊνά φώτα με γέμιση LED, τεράστια πίσω πόρταμε ένα μικρό τζάμι πάνω από το οποίο έχει τοποθετηθεί αεροτομή. Ο πίσω προφυλακτήρας, παρόμοιος με τον μπροστινό, έχει εντυπωσιακό μέγεθος και οι ενσωματωμένες άκρες του σωλήνα εξάτμισης και ο διαχύτης του δίνουν μια δομημένη εμφάνιση.
Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από τη μεγάλη γκάμα των διαθέσιμων ζαντών αλουμινίου - υπάρχουν επτά επιλογές. Υπάρχουν βασικοί τροχοί 17 ιντσών, προαιρετικοί 18 ιντσών, ακόμη και κορυφαίοι τροχοί 19 ιντσών. Τα διαθέσιμα ελαστικά θα είναι 235/55R17, 235/55R18 και 245/55R19.

Νέο Ford S Max 2015-2016

Εσωτερικό και εξοπλισμός Ford S Max 2015-2016

Η βασική έκδοση του μοντέλου θα προσφέρει το συνηθισμένο πενταθέσιο εσωτερικό, με καθίσματα δύο σειρών. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε πληρώνοντας επιπλέον 950 Ευρώ, μπορείτε να αποκτήσετε μια τρίτη σειρά θέσεων που μπορεί να φιλοξενήσει δύο επιπλέον επιβάτες. Το εσωτερικό του Es-Max 2015-2016 φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Κατά το φινίρισμά του, χρησιμοποιήθηκαν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας για να διασφαλιστεί η εργονομία, η άνεση και η πρακτικότητα του εσωτερικού. Το τελευταίο χαρακτηριστικό είναι υπεύθυνο για το εσωτερικό, το οποίο μεταμορφώνεται σε διάφορες θέσεις και προβλέψιμα μεγάλα μεγέθη χώρου αποσκευών.

Πίνακας Συσκευές Ford S-Max 2015-2016

Παρ' όλες τις καινοτομίες, το minivan της Ford παραμένει ένα ευχάριστο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν και με επιπλέον χρέωση μπορεί να «γεμιστεί» με τις πιο σύγχρονες επιλογές που συνήθως συναντάμε σε αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, να σας υπενθυμίσουμε ότι ο άμεσος ανταγωνιστής της χρονιάς ενημερώθηκε πρόσφατα.
Το S-Max 2015-2016 διαθέτει πολυλειτουργικό ταμπλό με έγχρωμη οθόνη 10 ιντσών. Μια έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων Ford Sync 2 είναι τοποθετημένη ελαφρώς στο πλάι Τα καθίσματα της μπροστινής σειράς ηλεκτρική κίνησηρυθμίσεις, θερμαινόμενο αερισμό και ακόμη και λειτουργία μασάζ. Άνεση θα παρέχεται επίσης από τον έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών με ξεχωριστή μονάδα ελέγχου για τους πίσω επιβάτες, ενώ η λειτουργικότητα θα παρέχεται με ηλεκτρική αναδίπλωση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, των θυρών του χώρου αποσκευών και ενός συστήματος ανεπαφικού ανοίγματος πορτμπαγκάζ με κύμα του ποδιού σου. πίσω προφυλακτήρα.

Σαλόνι, πίσω σειράκαθίσματα Ford ES Max 2015-2016

Επιπλέον, η Ford προσφέρει θερμαινόμενο τιμόνι, δερμάτινη επένδυση, προσαρμοζόμενο cruise control, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάθετα και παράλληλη στάθμευση, σύστημα παρακολούθησης αντικειμένων σε τυφλά σημεία, παρακολούθηση οδικής σήμανσης.

Τεχνικές προδιαγραφές Ford S Max 2015-2016

Η δεύτερη γενιά του minivan είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα CD4, η οποία είναι γνωστή στους λάτρεις των αυτοκινήτων από τα μοντέλα Ford Edge. Προσφέρει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η δυνατότητα ελέγχου θα διασφαλιστεί με την προσθήκη του συστήματος Adaptive Front Steering. ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, δισκόφρενακαι τα δύο ζεύγη τροχών, συστήματα ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Η βασική έκδοση θα δέχεται κίνηση μόνο στο μπροστινό ζεύγος τροχών, αλλά εκδόσεις με ντίζελ μονάδες ισχύος 150 και 180 ίππων μπορεί να βασιστεί σε ένα plug-in σύστημα τετρακίνησης.
Η γκάμα των κινητήριων μονάδων αποτελείται από δύο εκδόσεις βενζίνης και τέσσερις ντίζελ.

Κινητήρας του νέου Ford S-Marc 2015-2016

ΒενζινοκινητήρεςΗ Ecoboost παρουσίασε:

  1. Κινητήρας 1,5 λίτρων 160 ίππων.
  2. και κινητήρα 2,0 λίτρων 240 ίππων.

Η πρώτη έκδοση είναι ικανή να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 9,9 δευτερόλεπτα, συνεργαζόμενη με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα είναι 200 ​​km/h και η ροπή είναι 240 Nm.

Η δεύτερη έκδοση θα φτάσει την πρώτη «εκατό» σε 8,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 226 km/h. Όταν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ο κινητήρας θα καταναλώνει 7,9 λίτρα βενζίνης στο μικτό κύκλο, έναντι 6,5 λίτρων για την έκδοση 1,5 λίτρων.
Κινητήρες ντίζελ:

  1. Ο νεότερος μηχανή πετρελαίου– Ο TDCI των 2,0 λίτρων είναι ικανός να παράγει 120 ίππους. δύναμη και επιτάχυνση του αυτοκινήτου στα 100 km/h σε 13,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 183 km/h και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 5,0 λίτρα.
  2. Η επόμενη παλαιότερη έκδοση, η TDCI των 2,0 λίτρων των 150 ίππων, θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, όπως ο προκάτοχός του, και επίσης με 6 DSG. Το πρώτο «εκατό» θα επιτευχθεί σε 10,8 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι από 5,0 έως 5,4 λίτρα, ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου που θα επιλεγεί.
  3. Τρίτος σε δύναμη μηχανή πετρελαίουΟ 2,0-λίτρων TDCI των 180 ίππων θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,7 ή 9,5 δευτερόλεπτα με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή 6DSG. Η μέγιστη ταχύτητα θα αυξηθεί στα 211 km/h, και η κατανάλωση θα είναι παρόμοια με την προηγούμενη έκδοση.
  4. Ο ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ είναι ένας TDCI Bi-Turbo 2,0 λίτρων 210 ίππων, ο οποίος θα συνδυάζεται αποκλειστικά με 6 DSG PowerShift. Θα παρέχει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 218 km/h. Η κατανάλωση θα παραμείνει αρκετά μέτρια - μόνο 5,5 λίτρα ντίζελ.
    Ανεξάρτητα από τον τύπο της μονάδας ισχύος που έχει επιλεγεί, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βασιστεί στο σύστημα Auto Ξεκίνα σταμάτα. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την παρουσία σας Έξυπνα συστήματαΑναγεννητική φόρτιση. Και τα δύο συστήματα μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά καύσιμα και να μειώσουν τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.

Βίντεο του νέου Ford S-Max 2015-2016:

Φωτογραφία του ενημερωμένου Ford S-Max 2015-2016:

Το minivan Ford S-Max έκανε το ντεμπούτο του στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτο έτος 2006. Το μηχάνημα είναι σχεδιασμένο σε πλατφόρμα μοντέλα Ford Galaxy τελευταίας γενιάς. Αλλά ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για ένα νεότερο κοινό και επομένως έχει περισσότερα συμπαγείς διαστάσεις. ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πέντε θέσεις με δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού όπως μέσα Ford Galaxy. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με δύο επιπλέον θέσεις. Το Ford S-Max μπορεί να μεταφέρει φορτίο μήκους έως 1,8 μέτρα. Το αυτοκίνητο παράγεται σε εργοστάσιο στο Genk του Βελγίου. Το 2007 το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε το καλύτερο αυτοκίνητοχρόνια στην Ευρώπη. Το 2008, το Ford S-Max κατέλαβε την πρώτη θέση Ευρωπαϊκές πωλήσεις μεγάλα μίνι βαν. Το μερίδιο των πωλήσεών της ήταν 27% του συνόλου των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν. Η γραμμή των μονάδων ισχύος αντιπροσωπεύεται από έναν βασικό κινητήρα 2 λίτρων χωρητικότητας 145 Ιπποδύναμηκαι ένα 2λιτρο turbodiesel με 140 ίππους. Επιπλέον, κάτω από το καπό μπορεί να τοποθετηθεί νέος κινητήρας 220 ίππων με κυβισμό 2,5 λίτρων. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στο μοντέλο Ford Focus ST. Το Ford S-Max διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Core, Trend και Titanium.

Το Ford S-Max 2010 είναι μια ανανέωση του δημοφιλούς μικρού μικρού βαν πρώτης γενιάς, που παράγεται από το 2006. Τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως αυτοκίνητο για άτομα με ενεργό τρόπο ζωής, μοιράζεται μια πλατφόρμα με το Ford Galaxy και προσφέρεται σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων. Ως επί το πλείστον, οι αλλαγές που συνέβησαν επηρέασαν το εξωτερικό και το εσωτερικό του Ford S-Max του 2010, ωστόσο, υπήρξαν και τεχνικές βελτιώσεις. Συγκεκριμένα, το Ford S-Max 2010 έλαβε μια οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον κινητήρας βενζίνης EcoBoost, με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 203 ίππων, που τοποθετείται σε σετ με αυτόματο κιβώτιο PowerShift 6 σχέσεων. Ο πετρελαιοκινητήρας 2 λίτρων Duratorq έχει επίσης βελτιωθεί, ο οποίος πληροί πλέον τα πρότυπα Euro 5 Η πρακτικότητα του μίνι βαν παραμένει σε υψηλό επίπεδο. Σαλόνι FordΤο S-Max 2010 μπορεί να μεταμορφωθεί σε περισσότερες από 30 διαφορετικές παραλλαγές, επιτρέποντάς σας να φιλοξενήσετε άνετα τόσο τους επιβάτες όσο και το φορτίο. Ο κατασκευαστής φρόντισε επίσης να επεκτείνει τη γκάμα του πρόσθετου εξοπλισμού. Τώρα οι αγοραστές του Ford S-Max 2010 έχουν προαιρετική πρόσβαση σε ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, ένα σύστημα πολυμέσων Premium Sound, Φώτα LEDεσωτερικό και πολλές άλλες ευχάριστες προσθήκες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford S-Max

μίνι βαν

  • πλάτος 1.884 χλστ
  • μήκος 4 801 χλστ
  • ύψος 1620mm
  • απόσταση από το έδαφος 151 χλστ
  • θέσεις 7
Κινητήρας Ονομα Τιμή Καύσιμα Μονάδα οδήγησης Κατανάλωση Μέχρι εκατό
2.0 TDCi 6MT
(140 ίπποι)		 τάση ≈1.162.000 τρίψτε. DT Εμπρός 5 / 7,7 10,2 δευτ
2.0 TDCi 6MT
(140 ίπποι)		 τιτάνιο ≈1.224.000 τρίψτε. DT Εμπρός 5 / 7,7 10,2 δευτ
2.0 TDCi 6AT
(140 ίπποι)		 τάση ≈1.240.000 τρίψτε. DT Εμπρός 5,7 / 9,7 11,6 δευτ
2.0 TDCi 6AT
(140 ίπποι)		 τιτάνιο ≈1.302.000 τρίψτε. DT Εμπρός 5,7 / 9,7 11,6 δευτ
2,0 5MT
(145 ίπποι)		 τάση ≈1.022.000 τρίψτε. AI-95 Εμπρός 6,4 / 11,3 10,9 δευτ
2,0 5MT
(145 ίπποι)		 τιτάνιο ≈1.084.000 τρίψιμο. AI-95 Εμπρός 6,4 / 11,3 10,9 δευτ
2,3 6ΑΤ
(161 ίπποι)		 τάση ≈1.137.000 τρίψτε. AI-95 Εμπρός 7,4 / 13,7 11,2 δευτ
2,3 6ΑΤ
(161 ίπποι)		 τιτάνιο ≈1.199.000 τρίψτε. AI-95 Εμπρός 7,4 / 13,7 11,2 δευτ
2,3 6ΑΤ
(161 ίπποι)		 άθλημα ≈1.326.000 τρίψτε. AI-95 Εμπρός 7,4 / 13,7 11,2 δευτ
2.0 EcoBoost AT6
(199 ίπποι)		 τιτάνιο ≈1.298.000 τρίψιμο. AI-95 Εμπρός 6,4 / 11 8,5 δευτ
2.0 EcoBoost AT6
(199 ίπποι)		 άθλημα ≈1.425.000 τρίψτε. AI-95 Εμπρός 6,4 / 11 8,5 δευτ
2.0 EcoBoost 6AT
(240 ίπποι)		 άθλημα ≈1.473.000 τρίψιμο. AI-95 Εμπρός 6,5 / 11,5 7,9 δευτ

Γενιές

Δοκιμές Ford S-Max

Όλα τα test drives
Test drive 21 Μαρτίου 2013 All inclusive

Το S-Max γεννήθηκε πριν από έξι χρόνια και έκτοτε έχει υποστεί αλλαγές κυρίως τεχνικής φύσης. Ταυτόχρονα, εξακολουθεί να καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση στη λίστα με τα πιο δημοφιλή μίνι βαν στη Ρωσία. Στην πρώτη θέση βρίσκεται ο «συγγενής» του – το Ford Galaxy.

16 3


Δευτερογενής αγορά 02 Δεκεμβρίου 2010 Ford S-MAX 2007 έτος μοντέλου(Ford S-Max έτος μοντέλου 2007)

Υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι μικρά, γρήγορα και ευέλικτα, σαν τορπιλοβάρκες. Υπάρχουν αυτοκίνητα τεράστια, εντυπωσιακά και αδέξια, σαν θωρηκτά. Και το Ford S-MAX cruiser. Ένα πραγματικό καταδρομικό, ιδανικό για γρήγορη πλεύση σε οποιαδήποτε απόσταση, σε κάθε καιρό, με οποιοδήποτε φορτίο.

4 0

Kindred Souls (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) Δοκιμαστική οδήγηση

Στις αρχές του καλοκαιριού, δύο ανανεωμένα μίνι βαν της Ford, το S-Max και το Galaxy, θα βγουν στη ρωσική αγορά. Τα αυτοκίνητα απέκτησαν νέους κινητήρες και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων και «φρεσκάρονταν» σημαντικά. ΣΕ τεχνικάπαρέμειναν στενοί συγγενείς, αλλά όσον αφορά την αντίληψη των καταναλωτών προσπάθησαν να τους χωρίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο σε διαφορετικές γωνιές.

Διηπειρωτικά τρένα express (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0) Δοκιμαστική οδήγηση

Ένα μικρό αεροπλάνο στέκεται αβοήθητο στον τερματικό σταθμό επιβατών του αεροδρομίου στη Σεβίλλη της Ισπανίας. Οι μηχανικοί οκλαδόν χειρονομούσαν για πολλή ώρα για κάτι, κοιτάζοντας από καιρό σε καιρό στα βάθη του μπροστινού συστήματος προσγείωσης. Το πρόβλημα δεν φαινόταν να λύνεται από τη μια μέρα στην άλλη. Και ως επιβεβαίωση των σκέψεών μου, η επιγραφή που αναβοσβήνει στον πίνακα στην αίθουσα αναμονής ότι η πτήση τσάρτερ Σεβίλλη Βαρσοβία - Μόσχα καθυστέρησε αντικαταστάθηκε από μια κατηγορηματική δήλωση "ακυρώθηκε". Είναι κρίμα, αλλά ήλπιζα τόσο πολύ να είμαι σπίτι σήμερα. Αλίμονο, όχι μοίρα. Απλώς ρίξτε όλα τα πράγματά σας στο ογκώδες πορτμπαγκάζ ενός από τα νέα μίνι βαν της Ford, δεν έχει καν σημασία αν είναι ένα S-Max ή ένα πιο παραδοσιακό Galaxy, συγκεντρώστε μια ομάδα έξι συνταξιδιωτών και πηγαίνετε κατευθείαν στη Μόσχα. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί για μακρύ, γρήγορο ταξίδι από μια μεγάλη και φιλική ομάδα.

Τι θα γίνει το 2019: ακριβά αυτοκίνητα και διαμάχες με την κυβέρνηση

Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.

Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες

Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.

Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει το ποσοστό των 1,8 εκατομμυρίων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, που θα σημαίνει 13% συν.

Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Η Mitsubishi άρχισε να ανακτά τις χαμένες θέσεις στη Ρωσία (39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).

Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι ρωσική αγοράπαραμένουν χαμηλά. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, η αγορά έδειξε ιστορικά τη μέγιστη αξία της το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 2013 οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014 ήρθε μόνο η κρίση ΤΕΛΟΣ της ΧΡΟΝΙΑΣ, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς η κατάσταση της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη από πλευράς πωλήσεων, η οποία προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.

Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.

«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.

Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο

Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον ουσιαστικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.

Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.

Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;

«Στο κατώφλι του τελευταίου τριμήνου του έτους, ο Ρώσος αγορά αυτοκινήτωνσυνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.

Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά

Το 2018, χορηγήθηκαν δύο φορές κυβερνητικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους λιγοτερα λεφτασε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια RUB. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.

Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το " Ρωσικό τρακτέρ" Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δισεκατομμύρια, για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή (μιλάμε για αποζημίωση για το κόστος μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, διατέθηκαν 43 δισεκατομμύρια ρούβλια για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.

Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.

Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία είναι πέντε φορές υψηλότερος από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτήν τη βιομηχανία.

«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.

Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.

Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Αυτή τη στιγμή, η κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.

Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργή πίεση για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.

Στην κατάσταση σύγκρουσης χρειάστηκε να παρέμβει ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων διαμαρτυρήθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών εταιρειών που από το μηδέν μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και την απροθυμία τους να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση εξαγωγών.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019

Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρουν νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα λανσάρει ένα ανανεωμένο SUV Vitara και ένα νέο συμπαγές SUVΤζίμνι.

Η Skoda θα φέρει το ανανεωμένο Superb στη Ρωσία το επόμενο έτος και Crossover Karoq, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback το 2019, καθώς και τις νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.

Και αυτό αυτοκίνητο FordΤο S-MAX 2018-2019 είναι ένα μίνι βαν με καλή σχεδίαση και τεχνικό εξάρτημα.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου εμφανίστηκε το 2015, αλλά πριν από την έναρξη των πωλήσεων, ο κατασκευαστής έδειξε αυτό το μοντέλο στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014, όπου έλαβε καλή ανατροφοδότησηαπό το κοινό. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πολύ και είναι παρόμοια με τις τελευταίες γενιές και.

Ο κατασκευαστής κατασκεύασε αυτό το μοντέλο σε διαφορετική πλατφόρμα. Η νέα γενιά έχει λάβει καινοτόμους προβολείς που, ενώ οδηγείτε τη νύχτα, ανιχνεύουν το επερχόμενο φως του αυτοκινήτου και της λωρίδας του, μετά από το οποίο το σύστημα αρχίζει να διανέμει φως μόνο στη λωρίδα σας χωρίς να μειώνει την περιοχή φωτισμού του δρόμου.

Σχέδιο


Έτσι, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από μπροστά, παρατηρείτε αμέσως τη χρήση της ίδιας μάσκας ψυγείου όπως στο Mondeo ή στο Focus. Είναι πραγματικά όμορφο και φαίνεται ελκυστικό χάρη στο φινίρισμα χρωμίου και ταιριάζει στη συνολική εμφάνιση. Αλλά και οι προβολείς κάνουν το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο, αυτά είναι όμορφα οπτικά που χρησιμοποιούν την τεχνολογία Ford Dynamic LED, όπως αναφέρθηκε παραπάνω προσαρμοστικό σύστημαφωτισμός. Στη συνέχεια παρατηρούμε έναν νέο προφυλακτήρα που διαθέτει ροδέλες προβολέων, εισαγωγές αέρα και ορθογώνια φώτα ομίχλης. Η κουκούλα επίσης δεν φαίνεται άσχημη, είναι εξοπλισμένη με μικρές νευρώσεις και στάμπες.


Προχωρώντας στη σχεδίαση του Ford S-MAX στο προφίλ, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι σπορ, έτσι ο κατασκευαστής κατέστρεψε το στερεότυπο ότι τα μίνι βαν είναι βαρετά και αργά. Από αυτή την πλευρά είναι αξιοσημείωτο ότι η κουκούλα είναι μικρή και οι προεξοχές δεν είναι επίσης πολύ μεγάλες. Η οροφή είναι φτιαγμένη σε σχήμα θόλου και αυτό τραβάει την προσοχή, ενώ την προσοχή τραβούν και οι μεγάλες πόρτες και οι καθρέφτες που είναι τοποθετημένοι στα πόδια. Και το τελευταίο πράγμα είναι οι διογκωμένοι θόλοι των τροχών, στους οποίους το 17ο ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, 18's και 19's μπορεί να διατίθενται προαιρετικά, με διαθέσιμες επιλογές 8 τροχών.

Στο πίσω μέρος, το μοντέλο προσελκύει με μικρούς προβολείς που δίνουν στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση και αυτοί είναι προβολείς LED. Η πίσω πόρτα είναι απλά τεράστια, γεγονός που κάνει το μοντέλο πρακτικό. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος προφυλακτήρας στο πίσω μέρος με στάμπες και ένας διαχύτης, στον οποίο είναι ενσωματωμένες οι ορθογώνιες απολήξεις της εξάτμισης.


Διαστάσεις μίνι βαν:

  • μήκος – 4796 mm;
  • πλάτος – 1916 mm;
  • ύψος – 1658 mm;
  • μεταξόνιο – 2849 mm;
  • απόσταση από το έδαφος - 128 mm.

Προδιαγραφές

Τύπος Ενταση ΗΧΟΥ Εξουσία Ροπή Overclocking Μέγιστη ταχύτητα Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη 1,5 λίτρο 160 ίπποι 240 Υ*μ 9,9 δευτ. 200 km/h 4
Ντίζελ 2,0 λίτρα 120 ίπποι 310 Υ*μ 13,4 δευτ. 200 km/h 4
Ντίζελ 2,0 λίτρα 150 ίπποι 350 Υ*μ 10,8 δευτ. 198 km/h 4
Ντίζελ 2,0 λίτρα 180 ίπποι 400 H*m 9,5 δευτ. 208 km/h 4
Ντίζελ 2,0 λίτρα 210 ίπποι 450 Υ*μ 8,9 δευτ. 214 km/h 4
Ντίζελ 2,0 λίτρα 240 ίπποι 345 Υ*μ 8,8 δευτ. 218 km/h 4
Βενζίνη 2,0 λίτρα 240 ίπποι 345 Υ*μ 8,4 δευτ. 226 km/h 4

Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός κινητήρων, τόσο ντίζελ όσο και βενζίνης. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι όλα 4κύλινδρα και όλα τούρμπο.

Στον αγοραστή του Ford S-MAX 2018-2019 προσφέρονται μόνο 2 βενζινοκινητήρες.

  1. Η πρώτη μονάδα έχει όγκο 1,5 λίτρο και με αυτόν τον όγκο έχει 160 ίππους. Ακόμα και αυτή η ισχύς είναι αρκετή για αποδεκτή οδήγηση, γιατί με αυτόν τον κινητήρα το αυτοκίνητο φτάνει τα πρώτα εκατό σε 10 δευτερόλεπτα, που είναι αρκετά για οδήγηση στην πόλη. Αυτός ο κινητήρας προσφέρεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Καταναλώνει 8 λίτρα στην πόλη και 5,6 στον αυτοκινητόδρομο.
  2. Ο δεύτερος τύπος είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων, που συνδυάζεται μόνο με ένα DSG 6 σχέσεων. Αυτός ο κινητήραςείχε ισχύ 240 ίππων και 345 H*m ροπής. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το μίνι βαν σε εκατοντάδες σε 8,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 226 km/h. Η κατανάλωση αυτής της μονάδας είναι, φυσικά, υψηλότερη - είναι 10 λίτρα στην πόλη και 6,5 στον αυτοκινητόδρομο.

Κινητήρες ντίζελ (όλοι 2 λίτρων).

  1. Ο πιο αδύναμος μονάδα ντίζελΤο Ford S-MAX αποδίδει 120 ίππους και έχει πολύ αδύναμες δυναμικές επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα καταναλώνει 5 λίτρα στην πόλη και 6 στον αυτοκινητόδρομο.
  2. Στη συνέχεια έχουμε έναν κινητήρα 150 ίππων που μπορεί να φτάσει τα πρώτα εκατό σε 11 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 198 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση παραμένει ίδια με αυτή της προηγούμενης μονάδας. Αυτός ο κινητήρας μπορεί προαιρετικά να μεταδώσει ροπή σε όλους τους τροχούς. Προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και ρομπότ 6 σχέσεων.
  3. Τώρα υπάρχει ένας κινητήρας 180 ίππων, ο οποίος μπορεί επίσης να συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ρομπότ, όλα εξαρτώνται από την επιλογή του αγοραστή. Μπορεί επίσης να έχει τετρακίνηση και, με ισχύ 180 ίππων, να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες με τετρακίνηση σε 10,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί υψηλή - 6 λίτρα στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο.
  4. Ο τελευταίος κινητήρας είναι μια μονάδα της οποίας η ισχύς είναι 210 ίπποι. Προσφέρεται μόνο με ρομπότ, σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 218 km/h. Η κατανάλωση δεν είναι μεγάλη, μόνο 6 λίτρα ντίζελ στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο.

Εσωτερικό


Το εσωτερικό του μοντέλου μπορεί να είναι είτε 5θέσιο είτε 7θέσιο προαιρετικά. Η ποιότητα των υλικών και ο χώρος είναι καλός, αλλά κάθε άλλο παρά πολυτελές. Μπροστά, ο οδηγός κρατά ένα τιμόνι Ford S-MAX 2018-2019 3 ακτίνων με κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων και πίσω από το τιμόνι ταμπλόείναι μια οθόνη στην οποία, σε γενικές γραμμές, μπορούν να εμφανιστούν οτιδήποτε, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων από το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης. Στις 7 τοπική έκδοσηΟ χώρος αποσκευών είναι μικρός, αλλά αυτά τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να τον μεγαλώσουν.

Η κεντρική κονσόλα φαίνεται ωραία και έχει οθόνη αφήςσύστημα πολυμέσων, κάτω από το οποίο υπάρχουν επιλογείς για τον έλεγχό του. Η ίδια η οθόνη είναι 8 ιντσών και είναι πραγματικά βολική στη χρήση. Παρακάτω είναι οι επιλογείς κλιματισμού. Κάτω από τον επιλογέα ταχυτήτων υπάρχουν δύο ποτηροθήκες με επένδυση χρωμίου.


Τα καθίσματα είναι άνετα, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να σας ταιριάζουν χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ενώ μπορείτε επίσης να απολαύσετε αερισμό, θέρμανση και μασάζ. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα κλιματισμού είναι 3 ζωνών, ώστε όλοι οι επιβάτες να μπορούν να επιλέξουν την κατάλληλη θερμοκρασία για τον εαυτό τους.

Ο χώρος αποσκευών ανοίγει ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί ή μπορεί επίσης να ανοίξει περνώντας το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Αυτή η θήκη μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την αναδίπλωση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, τα οποία διπλώνουν χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Όλα γίνονται για να διασφαλιστεί ότι οι χρήστες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να καταπονούνται και να αισθάνονται άνετα.


Εξοπλισμός:

  • θερμαινόμενο τιμόνι?
  • προσαρμοστικό cruise control.
  • δερμάτινο εσωτερικό?
  • αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω.
  • στέγη με πανοραμική θέα.
  • παρακολούθηση τυφλών σημείων.
  • Έλεγχος πινακίδων?
  • βοηθός στάθμευσης.

Τιμή Ford S-MAX

Εάν θέλετε να αγοράσετε αυτό το μοντέλο, θα πρέπει να πληρώσετε 30.000 ευρώ για αυτό στη βασική διαμόρφωση. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εάν αγοράσετε μόνοι σας μια μονάδα ντίζελ 2 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και τετρακίνηση, θα πρέπει να πληρώσετε 10.000 ευρώ περισσότερα. Στη χώρα μας ο αγοραστής αυτό το αυτοκίνητοθα είναι διαθέσιμο σε τιμή περίπου 2 εκατομμύρια ρούβλια ανά βάση.


Παρεμπιπτόντως, η ασφάλεια του μοντέλου είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο.

Αυτό ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οικογενειακά ταξίδια ή για επαγγελματικούς λόγους. Το Ford S-MAX 2018-2019 διαθέτει ισχυρές μονάδες και άνετο εσωτερικό, οπότε το μοντέλο αποδείχθηκε επιτυχημένο.

βίντεο

10.01.2017

– ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα μεταξύ των ενεργών, λάτρεις των οικογενειακών αυτοκινήτων. Η δημοτικότητα αυτού του μίνι βαν προστίθεται από το γεγονός ότι διατίθεται όχι μόνο σε πενταθέσια έκδοση, αλλά και σε επταθέσια έκδοση στην αγορά. Εκτός από το ευρύχωρο εσωτερικό, το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα σχεδίαση, η οποία εκτιμήθηκε όχι μόνο από τους λάτρεις του αυτοκινήτου, αλλά του απονεμήθηκε και ο τίτλος " Αυτοκίνητο της Χρονιάς" V 2007, και στο 2008 αναγνωρίστηκε ως το minivan με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα το αυτοκίνητο είναι σε καλή ζήτηση από τους λάτρεις των πρακτικών και οικογενειακών αυτοκινήτων, επομένως, δεν έχουμε το δικαίωμα να αφήσουμε αυτό το αυτοκίνητο χωρίς προσοχή. Και σήμερα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ποια τυπικά μειονεκτήματα έχει ένα μεταχειρισμένο Ford S-Max και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε αυτό το αυτοκίνητο δευτερογενής αγορά.

Μια μικρή ιστορία:

Παρουσιάστηκε επίσημα στο κοινό το 2006 στην ετήσια διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην ίδια πλατφόρμα με Ford GalaxyΩστόσο, το S-Max τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται περισσότερο στους νέους λάτρεις των αυτοκινήτων. Παρά τις παρόμοιες διαστάσεις με το Galaxy, το S-Max έχει περισσότερες σπορ εμφάνισηκαι άλλες ρυθμίσεις πλαισίου, καθώς και λιγότερο ευρύχωρο εσωτερικό. Η πρεμιέρα έγινε το 2010 αναβαθμισμένη έκδοσηαυτοκίνητο, οπτικά το νέο προϊόν άρχισε να φαίνεται ακόμα πιο επιθετικό. Οι ενημερώσεις επηρέασαν επίσης το εσωτερικό, ενώ βελτιώθηκε και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός. Για παράδειγμα, αντί για έναν παραδοσιακό αναλογικό πίνακα οργάνων (σε όλες τις εκδόσεις εκτός από τον βασικό), τοποθετείται ένας πιο σύγχρονος πίνακας οργάνων με μεγάλη έγχρωμη οθόνη. Αυτό το μοντέλο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της εταιρείας, το οποίο βρίσκεται στην πόλη Genk ( Βέλγιο).Η δεύτερη γενιά Ford S-Max έκανε το ντεμπούτο της τον Οκτώβριο του 2014 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Ford S-Max

Η βαφή δεν είναι η καλύτερη Υψηλή ποιότηταΩς αποτέλεσμα, με την πάροδο του χρόνου το χρώμα μπορεί να αρχίσει να ξεφλουδίζει. Παρόλα αυτά, το μέταλλο του αμαξώματος του αυτοκινήτου αντιστέκεται καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας, αλλά έχει και αδύναμα σημεία. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι η διάβρωση εμφανίζεται συχνότερα στα κατώφλια, στα άκρα της πόρτας και κάτω σφραγίδες από καουτσούκ, επίσης επιρρεπής στη διάβρωση σύστημα εξάτμισης. Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για τη χαμηλή ποιότητα της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης στο κάτω μέρος.

Κινητήρες

Το Ford S-Max μπορεί να εξοπλιστεί με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος: βενζίνη– 1.6 (160 hp), 2.0 (145 hp), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 hp), 2.3 (160 hp), 2.5 (2.30 hp) ; ντίζελ– 1,8 (100, 125 ίπποι), 2,0 (115, 136,140 και 160 ίπποι) και 2,2 (175, 200 ίπποι). Τα S-Max με κινητήρα ντίζελ είναι ένας σπάνιος επισκέπτης στη δευτερογενή αγορά, αλλά η αξιοπιστία τους μπορεί να κριθεί από άλλα μοντέλα της Ford. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι αυτός ο τύπος κινητήρα είναι αρκετά αξιόπιστος και οικονομικός. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η μικρή διάρκεια ζωής της τουρμπίνας, δεν ξεπερνά τα 200.000 km. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα άνω των 100.000 km, φροντίστε να ελέγξετε την κατάστασή του ( τιμή νέα τουρμπίνα 400-600 USD).

Για τους κινητήρες TDCI, το σύστημα καυσίμου είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ και εάν ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητό σας σε μη ελεγμένα βενζινάδικα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για πρόωρη αντικατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμουκαι φίλτρο σωματιδίων. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα EGRΚαι αντλία έγχυσης. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, προσέξτε την κατάσταση του σφονδύλου διπλής μάζας. Το πρώτο σήμα μιας δυσλειτουργίας σφονδύλου θα είναι η δόνηση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων στο ταχύτητα αδράνειας, μεταλλικό κουδούνισμα όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη ( μοιάζει με κρεμασμένο σιγαστήρα). Επίσης, είναι δυνατή η σπάνια απαλή σύσπαση του αυτοκινήτου σε όρθια θέση υπό ελαφρά γωνία.

Οι βενζινοκινητήρες είναι επίσης αρκετά αξιόπιστοι, αλλά μετά από 100.000 km, πολλοί από αυτούς απαιτούν αντικατάσταση της βάσης υδραυλικού κινητήρα. Εάν ακούσετε ένα μεταλλικό κρότο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, που θυμίζει το χτύπημα των βαλβίδων, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του αποσβεστήρα πολλαπλή εισαγωγής. Εάν ξαφνικά το αυτοκίνητο αρχίσει να δυσκολεύεται να ξεκινήσει και η ταχύτητα αρχίσει επίσης να κυμαίνεται, πιθανότατα πρέπει να αντικατασταθούν τα πηνία ανάφλεξης ( Τα πηνία συχνά διαπερνούν σε υγρό καιρό ή μετά το πλύσιμο χώρο του κινητήρα ). Επίσης, η αιτία της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να είναι βουλωμένο ρυθμιστική βαλβίδα. Τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής υποφέρουν από διαρροές λαδιού από τα βύσματα με σπείρωμα των καναλιών του συστήματος ψύξης στην κεφαλή της μονάδας. Αυτός ο τύποςφοβούνται τους κινητήρες λιμοκτονία πετρελαίου, επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, διαφορετικά ο εντατήρας της μεταλλικής αλυσίδας χρονισμού μπορεί να αποτύχει πρόωρα (η αλυσίδα χρονισμού τρέχει 200-250 χιλιάδες km). Ο κινητήρας 1.6, σε αντίθεση με τους άλλους, είναι εξοπλισμένος με ιμάντα χρονισμού, ο οποίος θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 80.000 χλμ.

Μετάδοση

Μπορεί να εξοπλιστεί με πέντε ή έξι ταχύτητες χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, εξατάχυτο αυτόματο και ρομποτικό κιβώτιο «PowerShift». Γενικά, το αυτόματο και το χειροκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστα και δεν απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή(ο κατασκευαστής δηλώνει ότι όλα τα κουτιά δεν χρειάζονται συντήρηση). Ωστόσο, πολλοί πάροχοι υπηρεσιών διαφωνούν σθεναρά με αυτό και συνιστούν αλλάζετε το λάδι στο κουτί τουλάχιστον μία φορά κάθε 80.000 χλμ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μηχανικός μηχανισμός συμπλέκτη διαρκεί 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρά το γεγονός αυτό, πολλοί ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση του μέχρι πλήρης φθοράγια να μην προκαλεί πρόωρη φθοράσφόνδυλος διπλής μάζας. Σχετικά με την αξιοπιστία ρομποτικό κουτίέχουν ήδη ειπωθεί πολλά, δυστυχώς δεν έχει μεγάλο πόρο (100-150 χιλιάδες χλμ), επομένως, θα αρνιόμουν να αγοράσω ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει χιλιόμετρα πάνω από 80.000 χλμ.

Χαρακτηριστικά του μεταχειρισμένου πλαισίου Ford S-Max

ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ ανεξάρτητη αναστολή– Γόνατο MacPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Οι κορυφαίες εκδόσεις μπορούν να εξοπλιστούν με αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη ακαμψία IDVC, αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τέτοια ράφια έχουν μειωμένη απόσταση από το έδαφος. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, Ανάρτηση FordΤο S-Max δεν έχει πρακτικά αδύναμα σημεία, μπορεί επίσης να σημειωθεί υψηλό επίπεδοτην άνεση και την αντοχή της. Για παράδειγμα, οι αντηρίδες σταθεροποίησης μπορούν να διαρκέσουν 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι δακτύλιοι - έως και 100.000 χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ, τα ρουλεμάν στήριξης και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, κατά μέσο όρο, διανύουν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αθόρυβα μπλοκ, ρουλεμάν πλήμνης, αρμοί CV μπορούν να διαρκέσουν 120-150 χιλιάδες km με προσεκτική λειτουργία.

Η πίσω ανάρτηση απαιτεί μεγάλη επισκευή κάθε 100.000 km και λόγω της αφθονίας των εξαρτημάτων, αυτή η διαδικασία μπορεί να φαίνεται απροσδόκητα ακριβή, αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι λόγω των ελαττωμάτων του σχεδιασμού της, είναι απαραίτητο να προσαρμόζεται η ευθυγράμμιση των τροχών κάθε 20.000 km. . Αδύναμο σημείοΣτο σύστημα διεύθυνσης, λαμβάνεται υπόψη η αντλία υδραυλικού τιμονιού, η αιτία της πρόωρης βλάβης της αντλίας είναι μια κολλημένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης. Πιο κοντά στα 200.000 km, τα περισσότερα αντίγραφα απαιτούν επισκευή ή αντικατάσταση της βάσης τιμονιού. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝφθείρονται μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι δίσκοι θα διαρκέσουν 2-3 φορές περισσότερο.

Σαλόνι

Η ποιότητα των υλικών εσωτερικού φινιρίσματος και της ηχομόνωσης είναι ίδια με αυτή ενός οικονομικού αυτοκινήτου, επομένως, πολλοί ιδιοκτήτες πρέπει να ανεχτούν εξωγενή τριξίματακαι χτυπάει. Το πλαστικό της κεντρικής κονσόλας κατά κανόνα δεν έχει καλή αντοχή στη φθορά, χάνει την παρουσίασή του μετά από 5 χρόνια λειτουργίας. Τα ηλεκτρονικά εξαιρετικά σπάνια προκαλούν προβλήματα στους ιδιοκτήτες, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι οι ψύκτες γκαράζ δεν παρεμβαίνουν σε αυτό. Αξίζει να σημειωθεί ότι χρησιμοποιήθηκαν αντίγραφα με μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ηλεκτρονικά συστήματαδεν υπάρχουν τόσο λίγα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά, επομένως, σε επί του οχήματοςΜπορεί να προκύψουν διάφορες δυσλειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της πυρκαγιάς της κύριας μονάδας ελέγχου. Τα τυπικά προβλήματα με το μοντέλο περιλαμβάνουν: δυσλειτουργίες ελέγχου κλιματικό σύστημα(βλάβη στην καλωδίωση), αστοχία θέρμανσης ανεμοθώρακαςκαι αστοχία του συμπιεστή κλιματισμού ( Πριν από την αγορά, φροντίστε να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του).

Αποτέλεσμα:

– αξιόπιστο αυτοκίνητογια όλες τις περιπτώσεις, το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε λάθος με την επιλογή και στο μέλλον μην φείδεστε χρήματα για την ποιότητα " αναλώσιμα" Και καύσιμα και λιπαντικά.

Πλεονεκτήματα:

  • Ευρύχωρο σαλόνι.
  • Άνετη ανάρτηση.
  • Χαμηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.

Ελαττώματα:

  • Υψηλή κατανάλωση καυσίμου (εκδόσεις βενζίνης).
  • Χαμηλή ποιότητα υλικών φινιρίσματος εσωτερικού χώρου.
  • Μικρός πόρος ρομποτικής μετάδοσης.

Διαβάστε επίσης