Γρήγορο άλμα σε ενότητες

Έχοντας ολοκληρώσει την πορεία αναβάθμισης, το Nissan GTR R35 έφτασε επιτέλους στη Ρωσία. Διατηρώντας τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά στο εξωτερικό, το σπορ αυτοκίνητο έλαβε ανεπαίσθητες βελτιώσεις όσον αφορά την αεροδυναμική, σχεδιασμένες να μειώνουν την οπισθέλκουσα και να κατευθύνουν αποτελεσματικότερα τις ροές αέρα για την ψύξη στοιχείων υψηλής θέρμανσης. Οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κάνουν το εσωτερικό του Nissan GTR 35 πιο premium και τα κατάφεραν. Η εργονομία έχει επίσης αναθεωρηθεί προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης άνεσης. Και εδώ οι Ιάπωνες το έκαναν.

Η καινοτομία έχει λίγους ανταγωνιστές, εκτός ίσως από το Audi R8, αλλά το Chevrolet Camaro. Αλήθεια, η Lexus ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή του Nissan GT-R με την κυκλοφορία, στο όνομα του οποίου θα υπάρχει και το γράμμα F. Ωστόσο, αυτό δεν θα συμβεί μέχρι το 2019.

Πώς οδηγεί το ενημερωμένο Nissan GT R R35

Η κύλιση του GTR 35 στην πόλη δεν έχει ενδιαφέρον. Η θέση του είναι στην πίστα, όπου έχει την ευκαιρία να ψάξει για τρύπες σε ελαστικά διαφορετικού πλάτους. Και ο πανίσχυρος κινητήρας Nissan GT-R 35 μπορεί να κάψει όλο το οξυγόνο σε ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων. Είναι αδύνατο να αρνηθεί κανείς έναν τόσο όμορφο άνδρα και επομένως δοκιμάζουμε το Nissan GTR 35 στο κύκλωμα.

Οι πληροφορίες ότι το Nissan GT-R 35 τέταρτης γενιάς μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα είναι κάπως απίστευτες. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ουσιαστικά σχεδιασμένο για δημόσιους δρόμους. Μπορεί να έχει μια τέτοια εκπληκτική επιτάχυνση; Εν τω μεταξύ, οι Ιάπωνες, με το Nissan GTR R35 του 2017, δημιούργησαν πραγματικά ένα θαύμα και εξέπληξαν ολόκληρο τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τι νέο υπάρχει στο Nissan GTR 35

Στο ενημερωμένο Nissan GTR R 35, ο κινητήρας τροποποιήθηκε αυξάνοντας ελαφρά την πίεση κατά την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα, γεγονός που επηρέασε την ισχύ. Φυσικά, αυτό είναι ένα συν, αν και πολύ μικρό. Η ισχύς του κινητήρα του Nissan GT R 35 έχει αυξηθεί κατά 15 ίππους και η ροπή έχει αυξηθεί κατά 5 Nm. Είναι αδύνατο για έναν απλό οδηγό να το νιώσει αυτό με την αιθουσαία συσκευή του. Ναι, και σε ξηρούς αριθμούς που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά του Nissan GTR 2017, αυτή η αύξηση της ισχύος και της ροπής δεν επηρεάστηκε σχεδόν καθόλου. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία καινοτομία από μια θυγατρική έχει μια παρόμοια μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα.

Επιπλέον, γνωρίζοντας ότι ο συντονισμός ενός Nissan GTR μπορεί εύκολα να αυξήσει την ισχύ στο τραπέζι, οι δέκτες αποσπούν περίπου χίλιους ίππους από αυτόν τον bi-turbo V6, μια αύξηση 15 ίππων μοιάζει με τυπικότητα. Ναι, αυτό είναι καλό, αλλά μια αύξηση 15 ίππων στην περίπτωση του Nissan GT-R R35, και όχι του Kia Rio, ονομάζεται πιο σωστά βελτιστοποίηση των ροών εργασίας του κινητήρα. Εξαιτίας της οποίας η ισχύς αυξήθηκε. Συνέβη.

Ήμουν έκπληκτος που στις γωνίες του Nissan GTR R35 γίνονται αισθητές ρολά. Και αυτό, αν κρίνουμε από το ταχύμετρο, είναι αναπόφευκτο. Γιατί το αυτοκίνητο με αυτή την ταχύτητα έχει ήδη αρχίσει να πολεμά τους νόμους της φυσικής. Και πάλι, το Nissan GTR 35 δεν είναι μόνο για την πίστα. Θα πρέπει να είναι εξίσου καλό τόσο στην πίστα όσο και εκτός αυτής. Κατά την ενημέρωση του Nissan GT R 35, οι μηχανικοί δεν αναθεώρησαν σοβαρά την ανάρτηση. Στην πραγματικότητα, αύξησαν μόνο την ακαμψία των σταθεροποιητών και ενίσχυσαν τα σημεία στερέωσης. Και λίγο αναθεώρησε το έργο των αμορτισέρ στο ριμπάουντ.

Πιο διεξοδικά, προσέγγισαν το θέμα της ηχομόνωσης Nissan R35. Το εσωτερικό του GTR R35 έχει γίνει πιο ήσυχο. Παρεμπιπτόντως, πώς πάνε τα πράγματα με το Nissan GT-R R35 με ακουστική συνοδεία; Το σπορ αυτοκίνητο ακούγεται λιτό. Καθισμένοι πίσω από το τιμόνι του GTR 35, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, και ακόμη περισσότερο όταν βλέπετε τα βέλη άλματος του στροφόμετρου και του ταχύμετρου, περιμένετε ένα βρυχηθμό ζώων, περιμένετε ένα soundtrack συγκρίσιμο με το βρυχηθμό ενός πυραύλου. μακριά από. Αλλά στην πραγματικότητα, το νέο σύστημα εξάτμισης τιτανίου του Nissan GTR R35 μειώνει πολύ έντονα όλους τους ήχους από τον ισχυρό κινητήρα και σπάει όλες τις προσδοκίες σας. Ίσως αυτό είναι καλό, γιατί, έχοντας σαρώσει με ένα αεράκι τη νύχτα στον χώρο ύπνου, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα διαταράξετε τον ύπνο των παιδιών και των άγρυπνων γιαγιάδων.

Είναι το GTR R35 σπορ αυτοκίνητο ή επιβατικό;

Στον σημερινό κόσμο, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που μπορείτε να πάτε στην πίστα και να διασκεδάσετε. Ωστόσο, δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να σημειώσουν ρεκόρ γύρου για αυτοκίνητα παραγωγής. Υπάρχουν ακόμη λιγότερα αυτοκίνητα που μπορούν να ονομαστούν τετράτροχα μαχητικά. Καυτό ιαπωνικό μοντέλο Nissan GTR 35, ένα από αυτά.

Αν περιγράψετε συνοπτικά και συνοπτικά το ενημερωμένο Nissan GTR τέταρτης γενιάς στο πίσω μέρος του R35, τότε πρέπει να παραδεχτούμε ότι πρόκειται για ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής που έχουν σχεδιαστεί για δημόσιους δρόμους. Ίσως αυτό δεν είναι το πιο συναισθηματικό μοντέλο, αλλά για 6.875.000 ρούβλια είναι το πιο γρήγορο και αποτελεσματικό όπλο για να πολεμήσετε τους ανταγωνιστές. Είναι αλήθεια ότι οι λάτρεις του μοντέλου Nissan GT-R R35 περιμένουν τώρα με ενθουσιασμό πώς θα είναι η επόμενη γενιά Jitiar. Εδώ είναι πολύ σημαντικό να μην βλάψετε ή να απογοητεύσετε το δυνητικό κοινό αυτού του σπορ αυτοκινήτου. Το μεγάλο όνομα πρέπει να ταιριάζει.

Δοκιμαστική κίνηση βίντεο Nissan GT-R R35

Στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου στο Τόκιο, που πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2013, έγινε η παγκόσμια πρεμιέρα μιας «φορτισμένης» έκδοσης του υπεραυτοκίνητου Nissan GT-R με το πρόθεμα Nismo, που αναπτύχθηκε από τις προσπάθειες του ομώνυμου αθλητικού τμήματος «γήπεδα» των Ιαπώνων. εταιρεία, πραγματοποιήθηκε. Το ταχύτερο Nissan παραγωγής έλαβε μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση σε σύγκριση με το τυπικό αυτοκίνητο, έναν ενισχυμένο κινητήρα και ένα αναδιαμορφωμένο πλαίσιο.

Εξωτερικά, το Nissan GT-R Nismo διακρίνεται από ένα εξελιγμένο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος με φαρδιούς εμπρός και επιμήκεις πίσω προφυλακτήρες, καθώς και από ένα μεγάλο φτερό από ανθρακονήματα που επιστέφει το καπό του πορτμπαγκάζ. Και τέτοιες βελτιώσεις όχι μόνο κάνουν το αυτοκίνητο πιο τρομερό στην εμφάνιση, αλλά αυξάνουν και την κάθετη δύναμη σε ταχύτητα 300 km/h κατά 100 kg.

Το «φορτισμένο» κουπέ φτάνει τα 4681 mm σε μήκος, 1895 mm σε πλάτος και 1370 mm σε ύψος με μεταξόνιο που καταλαμβάνει τα 2780 mm του συνολικού μήκους. Σε κατάσταση πεζοπορίας, το αυτοκίνητο ζυγίζει 1720 κιλά (μόλις 20 κιλά ελαφρύτερο από τη συνηθισμένη έκδοση).

Το εσωτερικό του Nissan GT-R Nismo διαφέρει από αυτό του «απλού» GT-R με τιμόνι και γείσο οργάνων διακοσμημένο σε σουέτ με κόκκινες ραφές, μπάκετ καθίσματα Recaro με πλαίσιο από ανθρακονήματα και πλάτη με ρυθμιζόμενη κλίση, καθώς και αντίθετες κόκκινες ραφές παντού. Όσον αφορά τις υπόλοιπες παραμέτρους, οι διακοσμήσεις των διαφορετικών εκδόσεων του κουπέ είναι πανομοιότυπες.

Προδιαγραφές.Στα σπλάχνα της έκδοσης Nismo του supercar, βασίζεται ένας κινητήρας V6 3,8 λίτρων, ο οποίος διαφέρει από τη συσκευή "στοκ" σε νέα εισαγωγή και εξάτμιση, αναδιαμορφωμένη ανάφλεξη, πιο ισχυρή αντλία καυσίμου και αποδοτικούς υπερσυμπιεστές από τους αγώνες GT3. τροποποίηση.
Παράγει 600 «φοράδες» στις 6800 σ.α.λ. και 652 Nm μέγιστης ώθησης στις 3200-5800 σ.α.λ. και συνδυάζεται με ένα προεπιλεγμένο «ρομπότ» 6 σχέσεων με ένα ζευγάρι συμπλέκτες και μια προηγμένη τετρακίνηση ATTESA-ETS με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων και πίσω διαφορικό που κλειδώνει μηχανικά.

Η δυναμική του Nissan GT-R Nismo είναι πραγματικά τυφώνας – από την αρχή μέχρι την πρώτη «εκατό» «πυροβολεί» σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, κερδίζοντας τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα. Ο μέσος όρος «τρώγοντας» καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 12 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Το «φορτισμένο» supercar βασίζεται στην ανάρτηση Premier Midship με ανεξάρτητα διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Ταυτόχρονα, είναι εξοπλισμένο με ανασυντονισμένα ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic τριών τρόπων λειτουργίας. Το σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν GT-R Nismo συμπληρώνεται από ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα 390 mm μπροστά και 380 mm πίσω.

Εκτός από την έκδοση δρόμου, το supercar Nismo διατίθεται και σε εκδόσεις πίστας. GT1και GT3, τα οποία είναι ειδικά προετοιμασμένα για συμμετοχή σε διάφορες σειρές αγώνων. Τέτοια αυτοκίνητα διακρίνονται όχι μόνο από την ισχυρή εμφάνισή τους με έντονα αεροδυναμικά στοιχεία, αλλά και από τους «αγωνιστικούς» εσωτερικούς χώρους και τα τεχνικά μέρη.

• Κάτω από το καπό του Nissan GT-R R35 Nismo GT1 βρίσκεται ένας κινητήρας V8 5,6 λίτρων που παράγει 600 «κεφαλές» και 650 Nm ώσης,
• και το GT3 είναι ένα «turbo» 3,8 λίτρων με ισχύ 543 ίππων, που αναπτύσσει 637 Nm.

Πλήρες σετ και τιμή.Στην αγορά των ΗΠΑ, το Nissan GT-R Nismo προσφέρεται στην τιμή των $149.990 (δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες πωλήσεις του supercar στη Ρωσία).
Στη «βάση» το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σετ αερόσακων, προσαρμοζόμενη ανάρτηση, ζωνικό «κλίμα», ένα premium ηχοσύστημα, σφυρήλατες ζάντες Rays 20 ιντσών, κέντρο πολυμέσων, μπροστινά καθίσματα Recaro, δερμάτινη επένδυση, καθώς και όλη η γκάμα σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας.

Ο «Ιαπωνικός δολοφόνος της Porsche» είναι το παρατσούκλι που δόθηκε στο υπεραυτοκίνητο Nissan GT-R, με την εσωτερική σήμανση R35, το οποίο κυριολεκτικά έκανε πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο του 2007. Αν όμως στην πατρίδα τους το δίθυρο βγήκε στην αγορά μετά από λίγους μήνες, τότε οι Αμερικανοί έπρεπε να περιμένουν μέχρι τον Ιούλιο του 2008 και οι Ευρωπαίοι το έκαναν μέχρι τον Μάρτιο του 2009.

Ήδη το 2009, το ιαπωνικό κουπέ υπέστη τον πρώτο εκσυγχρονισμό, κάνοντας το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει, αλλά έλαβε νέο εξοπλισμό και αναδιαμορφωμένη ανάρτηση. Το 2010, το GT-R ξεπεράστηκε από μια πιο σημαντική ενημέρωση - όχι μόνο βελτίωσε το εξωτερικό και έκανε μικρές προσαρμογές στο εσωτερικό, αλλά ενίσχυσε επίσης τον κινητήρα και οριστικοποίησε την ανάρτηση.

Το επόμενο «μερίδιο» των βελτιώσεων στο supercar «πετάγεται» το 2012 - αυτή τη φορά δεν επετράπη στους σχεδιαστές να το δουν, αλλά οι μηχανικοί έπρεπε να δουλέψουν: εκσυγχρόνισαν τον κινητήρα, αύξησαν την ακαμψία του αμαξώματος και εργάστηκαν στο ρυθμίσεις του πλαισίου, αυξάνοντας τη σταθερότητα του δίθυρου στις υψηλές ταχύτητες.

Η τελευταία αναδιαμόρφωση του Nissan GT-R R35 επιβίωσε το 2014 - στο πλαίσιο του, οι Ιάπωνες «παρασύρθηκαν» πάνω από την τεχνική, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο υπάκουο στην οδήγηση και πιο άνετο, και πρόσθεσε επίσης νέα «τσιπ» στη λειτουργικότητα.

Η εμφάνιση του Nissan GT-R στερείται οποιωνδήποτε σχεδιαστικών πλεονεκτημάτων, όπως συμβαίνει με τα υπεραυτοκίνητα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, αλλά με όλη του την εμφάνιση εκπέμπει δύναμη, αφοβία και μια έμφυτη επιθυμία να σκίσει το χώρο με έναν πολύπλευρο «πλατύ ώμο». σώμα. Η λέξη "brutal" είναι ο καλύτερος τρόπος για να περιγράψει κανείς το εξωτερικό του "Ιάπωνα" - ένα συνοφρυωμένο σαγόνι, ένα τεράστιο σαγόνι του μπροστινού προφυλακτήρα, μια καθαρή σιλουέτα τριών όγκων και "απότομες" καμάρες τροχών που φιλοξενούν "ρολά" 20 ιντσών. . Λοιπόν, η πιο εντυπωσιακή εντύπωση προκαλείται από μια υψηλή τροφοδοσία με γενικές στρογγυλές λάμπες και ένα κουαρτέτο από «κορμούς μεγάλου διαμετρήματος».

Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το GT-R είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο: 4670 mm μήκος, 1895 mm πλάτος και 1370 mm ύψος. Μεταξύ των αξόνων του δίθυρου υπάρχει απόσταση 2780 mm και κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει διάκενο 105 mm. Σε κατάσταση «μάχης», η μάζα του supercar είναι 1740 κιλά.

Το εσωτερικό του Nissan GT-R δεν «καμαρώνει» κανένα premium «τσιπ», αλλά φαίνεται όμορφο, ήρεμο και μοντέρνο, αλλά μάλλον μοιάζει με πιλοτήριο με ψηλό τούνελ στο κέντρο. Κομψό πολυλειτουργικό «τιμόνι» με το διάσημο λογότυπο, ασυνήθιστα τοποθετημένο ταμπλό με κυρίαρχο στροφόμετρο και κεντρική κονσόλα στραμμένη προς τον οδηγό με οθόνη πολλαπλών χρήσεων, ενιαία μονάδα «κλίματος» και ηχοσύστημα και τρεις «διακόπτες μαχαιριών» που ελέγξτε τις ρυθμίσεις των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου - εάν ο σχεδιασμός είναι ελαφρώς απλός, η λειτουργικότητα είναι άψογη.

Το εσωτερικό του supercar έχει υψηλό επίπεδο φινιρίσματος και υλικά υψηλής ποιότητας - πλαστικά υψηλής ποιότητας, ένθετα από ανθρακονήματα, τεχνητό ή γνήσιο δέρμα.

Το σαλόνι "Jiti-era" είναι διατεταγμένο σύμφωνα με τον τύπο "2 + 2". Μπροστά υπάρχουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, έντονο προφίλ με καλή στήριξη στο πλάι και επαρκή εύρη ρύθμισης. Αλλά μερικά ξεχωριστά πίσω καθίσματα είναι πιο πιθανά για παιδιά - εδώ είναι στενά τόσο σε μήκος όσο και σε ύψος.

Ο χώρος αποσκευών του Nissan GT-R με τον δείκτη R35 είναι αρκετά ευρύχωρος, ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα των supercars - 315 λίτρα χρήσιμου όγκου και εντελώς επίπεδο δάπεδο. Το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με «ρεζέρβα» καθώς είναι «φορτωμένο» στα ελαστικά RunFlat.

Προδιαγραφές.Ο χώρος του κινητήρα του ιαπωνικού κουπέ καταλαμβάνεται από έναν βενζινοκινητήρα 3,8 λίτρων (3799 κυβικά εκατοστά) VR38DETT σε σχήμα V με μπλοκ κυλίνδρου από αλουμίνιο, δύο υπερσυμπιεστές IHI ικανούς να αναπτύξουν πίεση 1,75 bar, μηχανισμό μεταβλητής βαλβίδας χρονισμός βαλβίδας στην είσοδο και ένα σύστημα υγρών λιπαντικών κάρτερ. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 540 ίπποι στις 6400 rpm και 628 Nm ροπής που παρέχεται στους τροχούς στην περιοχή από 3200 έως 5800 rpm (αρχικά η μονάδα παρήγαγε 480 «κεφαλές» και 588 Nm).

Ως στάνταρ, το Nissan GT-R διαθέτει ένα ρομπότ προεπιλογής διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την BorgWarner και την προηγμένη τεχνολογία τετρακίνησης ATTESA-ETS με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων GKN και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. τον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το supercar είναι πισωκίνητο, αλλά κατά την ολίσθηση των τροχών, η επιτάχυνση και οι στροφές έως και το 50% της πρόσφυσης μέσω ενός διπλού άξονα μετάδοσης κίνησης από χάλυβα μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς.

Από στάση μέχρι τα πρώτα 100 km/h Ιαπωνικό coupe 2015 μοντέλου «καταπέλτης» σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, κερδίζοντας τελική ταχύτητα 315 km/h. Σε συνθήκες συνδυασμένης οδήγησης, το GT-R καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,7 λίτρα καυσίμου ανά «εκατό» (τουλάχιστον όπως υποδεικνύεται στο «διαβατήριο»), καταναλώνει 16,9 λίτρα στον κύκλο της πόλης και 8,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Το Nissan GT-R βασίζεται στην πλατφόρμα PM (Premier Midship) με κινητήρα μετατοπισμένο στο μεταξόνιο και κιβώτιο ταχυτήτων με δύο άξονες κάρδαν που μετακινούνται προς τα πίσω, με αποτέλεσμα το supercar να έχει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους στον άξονα - 54:46 υπέρ του μπροστινού άκρου. Το σώμα του αυτοκινήτου είναι χάλυβας, αλλά το μπροστινό "στόμιο" είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και μερικά από τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (η ακαμψία στρέψης είναι 50.000 Nm / deg).

"Σε κύκλο" το κουπέ είναι εξοπλισμένο με μια ανεξάρτητη ανάρτηση, συναρμολογημένη σε σωληνωτά υποπλαίσια. Μια αρχιτεκτονική διπλού ψαλιδιού είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος και μια διαμόρφωση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Όλες οι εκδόσεις, ανεξαιρέτως, «καμαρώνουν» τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic με τρεις τρόπους λειτουργίας - «Normal», «Comfort» και «R».
Το σύστημα διεύθυνσης στο μηχάνημα αντιπροσωπεύεται από έναν μηχανισμό σχάρα και πινιόν με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Το ισχυρό σύμπλεγμα πέδησης του supercar με τον δείκτη R35 εκφράζεται από αεριζόμενους δίσκους με διάμετρο 390 mm στους μπροστινούς και 380 mm στους πίσω τροχούς (συμπιέζονται επίσης από δαγκάνες έξι και τεσσάρων εμβόλων αντίστοιχα). όπως ABS, ESP και άλλα.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το Nissan GT-R 2015 προσφέρεται σε πακέτο Premium Edition στην τιμή των 5.100.000 ρούβλια.
Ο κατάλογος του στάνταρ εξοπλισμού της περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, διζωνικό «κλίμα», ηχοσύστημα Bose premium με έντεκα ηχεία, οπτικά LED, αισθητήρες βροχής και φωτός, ζάντες τροχών 20 ιντσών, ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και συγκρότημα πολυμέσων με κάμερα πλοήγησης και οπισθοπορείας.
Επιπλέον, σπορ τεχνολογία δυναμικής σταθεροποίησης, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ενισχυτής φρένων έκτακτης ανάγκης, ABS, ESP και άλλα «gadgets» που διασφαλίζουν την ασφάλεια έχουν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο.

Το ασυμβίβαστο θρυλικό σπορ αυτοκίνητο Nissan GTR είναι το αντικείμενο των ονείρων των αληθινών γνώστων της γεύσης της ταχύτητας, των συλλεκτών συναισθημάτων ενότητας με το αυτοκίνητο και το δρόμο. οι τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου το 2013 είναι εκπληκτικές: επιτάχυνση στα 100 km / h σε 2,8 δευτ., τελική ταχύτητα - 315 km / h!

Επιτέλους πωλείται στους εκθεσιακούς μας χώρους! Αυτό είναι ένα πραγματικό θαύμα από την Ιαπωνία - όχι απλώς μια "ονομαστική" συμμόρφωση με την κατηγορία "super sports car", αλλά η πραγματική του διακόσμηση! Η ένδοξη ιστορία του ξεκίνησε το 1989, όταν η Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου έκανε ένα στοίχημα στο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού της Ιαπωνίας σε διεθνείς αγώνες. Ο θρίαμβος δεν άργησε να έρθει: και οι τρεις νικητές του διαγωνισμού αποδείχθηκαν πιλότοι αυτού του εκκολαπτόμενου θρύλου.

Ξεκινώντας το πρώτο επεισόδιο του Fast and Furious σε βίντεο, θα δείτε ένα δεξιοτίμονο Nissan GTR R34, τον τετράτροχο φίλο του Brian (Vin Diesel), σε αγώνες δρόμου. Αυτή είναι μια ιδιαίτερη ταινία, είναι για τους γνώστες της ταχύτητας. Οι κύριοι χαρακτήρες είναι αυτοκίνητα supersport, συχνά εννοιολογικά. Στη διαδικασία των γυρισμάτων, ο κύριος σκηνοθέτης «δεν μπορούσε να εγκαταλείψει» τις βολίδες που πρόσφεραν εταιρείες, εταιρείες συντονισμού, ιδιώτες ερασιτέχνες, έπρεπε να επιλέξει από περισσότερα από 200 αυτοκίνητα… Ωστόσο, αυτό το σπορ αυτοκίνητο είναι ένα κόκκινο νήμα στην ταινία , και στο έκτο μέρος του Fast and the Furious, το Nissan GTR R35 - ο πλήρης πρωταγωνιστής του. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από μια εποικοδομητική αύξηση του δυναμικού ταχύτητας όχι από μηχανική «κοπή» βάρους, αλλά με τη χρήση καινοτομιών.

Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για το Nissan GTR. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τελευταίας του τροποποίησης, ωστόσο, είναι πιο εύγλωττα: τετραθέσιο δίθυρο κουπέ με κίνηση σε όλους τους τροχούς, χωρητικότητα κινητήρα 3799 cm 3 (!), αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας 0,26. Το μέγεθος του αυτοκινήτου είναι αρκετά εντυπωσιακό, είναι πραγματικά ευρύχωρο. Αλλά ένα κουπέ είναι κουπέ, εδώ όλα εξυπηρετούν την Αυτού Μεγαλειότητα Ταχύτητα, αντίστοιχα, το κάθισμα του οδηγού είναι σπορ, η θέση του καθίσματος είναι κεκλιμένη. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σε μήκος, πλάτος, ύψος - αντίστοιχα 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Το μεταξόνιο (2780 mm) εγγυάται εξαιρετική σταθερότητα για το σούπερ σπορ αυτοκίνητο Nissan GTR. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του «αθλητή» σαφώς και δεν είναι για επαρχιακούς δρόμους, που εύγλωττα λέγεται ότι είναι 105 χλστ. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 6,05 μ. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει 74 λίτρα βενζίνης υψηλών οκτανίων.

Η ισχυρή καρδιά του σιδερένιου αλόγου είναι ο διπλός υπερτροφοδοτούμενος VR38DETT 550 ίππων. με., παρέχοντας ροπή 632 N / m (ωστόσο, ο επαγγελματικός συντονισμός αυξάνει αυτό το ποσοστό σε σχεδόν 700 ίππους). Φρένα εμπρός και πίσω - δίσκος, διάτρητα, αεριζόμενα. Η μπροστινή ανάρτηση είναι διπλής σύνδεσης, η πίσω πολλαπλών συνδέσμων, και οι δύο είναι εξοπλισμένες με εγκάρσια ψαλίδια αλουμινίου. Οι κριτικές από τους αυτοκινητιστές σημειώνουν την "αντοχή" του Nissan GTR.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν και τη δυνατότητα καθημερινής λειτουργίας του. Αυτό δεν είναι αυτοκίνητο «θερμοκηπίου», είναι για την ψυχή, για να απολαμβάνεις την ταχύτητα και το χειρισμό. Χαρακτηρίζεται από αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα, σχετικά απλή συντήρηση, ακόμα και μετά από αγώνες σε εξαιρετικά δύσκολες πίστες. Η τιμή που παρουσιάζουν οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι 150.000 $.

Μόλις ένας χρόνος έχει περάσει από την τελευταία ενημέρωση του υπεραυτοκίνητου Nissan GTR του 2012 και οι Ιάπωνες ετοίμασαν ξανά μια σειρά από ενημερώσεις για το κορυφαίο μοντέλο, το παγκόσμιο ντεμπούτο του οποίου πραγματοποιήθηκε στα μέσα Νοεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Αυτή τη φορά, η εταιρεία δεν άγγιξε την εμφάνιση του GT-R, αλλά δούλεψε ενδελεχώς την τεχνική γέμισή του. Έτσι, για παράδειγμα, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής, οι μηχανικοί κατάφεραν να αφαιρέσουν επιπλέον 20 ίππους από το bi-turbo «έξι» των 3,8 λίτρων. και 20 Nm.

Επιλογές και τιμές Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - αυτόματο 6-τάχυτο, AWD - τετρακίνηση

Έτσι, η ισχύς του κινητήρα στο μοντέλο Nissan GTR R35 2012 αυξήθηκε από 530 σε 550 ίππους. (αν και προηγουμένως είχε υποσχεθεί έως και 570 δυνάμεις), και η μέγιστη ροπή είναι 627 Nm και είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 3.200 έως 5.800 σ.α.λ. Από στάση στα εκατό, το κουπέ επιταχύνει σε 2,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 315 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, το ενημερωμένο Nissan GTR 35 έλαβε αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο, ενισχυμένο χώρο κινητήρα και το αγωνιστικό λάδι χύνεται τώρα στο διαφορικό. Επίσης για πρώτη φορά το αυτοκίνητο θα έχει ασύμμετρες ρυθμίσεις ανάρτησης, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού.

Αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση κάμερας οπισθοπορείας σε όλες τις εκδόσεις και οι αγοραστές των εκδόσεων Premium Edition και EGOIST θα μπορούν να παραγγείλουν την εγκατάσταση ισχυρών καρμπονκεραμικών φρένων με επιπλέον χρέωση.

Ενημερωμένο Nissan GTR 2013

Τον Νοέμβριο του 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε μια αναβαθμισμένη έκδοση του supercar GTR 2013, η οποία έλαβε μια σειρά από τεχνικές βελτιώσεις.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, παρέμεινε ο ίδιος κινητήρας V6 550 ίππων (627 Nm) με κυβισμό 3,8 λίτρων, αλλά από τώρα και στο εξής ήταν εξοπλισμένος με νέα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μια τροποποιημένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης και ένα ειδικό διαμέρισμα στο λαδόκολα.

Επιπλέον, το ενημερωμένο Nissan GTR R35 2013 έλαβε μια αναβαθμισμένη ανάρτηση με επαναρυθμισμένα αμορτισέρ και μπροστινή αντιστρεπτική ράβδο και η ακαμψία του κουπέ αμαξώματος αυξήθηκε με την εγκατάσταση ενισχυτών κάτω από τον πίνακα οργάνων και στην ασπίδα του κινητήρα.

Και παρόλο που η ισχύς του κινητήρα του μοντέλου παρέμεινε η ίδια, το αναβαθμισμένο GTR "έριξε" 0,1 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση από το μηδέν σε εκατοντάδες - τώρα το αυτοκίνητο ξοδεύει 2,7 δευτερόλεπτα σε αυτήν την άσκηση και ο χρόνος γύρου κατά μήκος του Nurburgring Nordschleife έχει μειωθεί σε 7 λεπτά και 18,6 με.

Οι πωλήσεις νέων ειδών στη Ρωσία ξεκίνησαν το πρώτο εξάμηνο του 2013. Η τιμή του νέου Nissan GTR 2016 ξεκινά από 6.050.000 ρούβλια για την έκδοση Premium Edition και ζητούνται 6.150.000 ρούβλια για την τροποποίηση Black Edition. Στην κορυφαία έκδοση, το κόστος του μοντέλου είναι 6.250.000 ρούβλια.

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής συνεχίζει να βελτιώνει το Nissan GT-R (R35) - η επόμενη ενημερωμένη του τροποποίηση έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2013 τον Νοέμβριο. Παρουσίασαν επίσης μια «φορτισμένη» έκδοση 600 ίππων του μοντέλου από το στούντιο.

Έτσι, το Nissan GTR του 2014 απέκτησε προσαρμοζόμενα οπτικά κεφαλής LED, πίσω φώτα LED, ένα προαιρετικό πίσω φτερό από ανθρακονήματα τοποθετημένο σε καπάκι πορτμπαγκάζ από ανθρακονήματα (το οποίο ζυγίζει ακριβώς το μισό του τυπικού) και μια νέα επιλογή χρώματος αμαξώματος Gold Flake Red Pearl.

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν αγγίχθηκε αυτή τη φορά, αλλά αναβαθμίστηκαν οι αναρτήσεις, τα φρένα και το τιμόνι. Οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν τα αμορτισέρ και ολοκλήρωσαν την αντιστρεπτική ράβδο, η οποία μείωσε το επίπεδο θορύβου και κραδασμών. Επίσης, το supercar «άλλαξε παπούτσια» σε νέα ελαστικά Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT με διάσταση 255/40R20 μπροστά και 285/35R20 πίσω.

Το εσωτερικό του Nissan GTR 2014 προσφέρεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου εφέ ιβουάρ. Το τιμόνι είναι δερμάτινο. Οι πωλήσεις νέων προϊόντων στην Ιαπωνία ξεκίνησαν στις 2 Δεκεμβρίου και τα πρώτα «ζωντανά» αυτοκίνητα έφτασαν στη Ρωσία μόνο τον Απρίλιο του 2014 και οι παραγγελίες ξεκίνησαν στις 13 Μαρτίου. Οι τιμές δεν έχουν αλλάξει.