Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να κάνει τα πάντα για να διασφαλίσει ότι θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα χαλάσει. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι ένα αυτοκίνητο θα μπορεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επισκευές. Σημαντική θέση σε αυτή τη διαδικασία κατέχει η λίπανση του κινητήρα, δηλαδή του σωστή επιλογή. Αυτή η ερώτηση είναι σημαντική, καθώς η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτάται από αυτό. Επομένως, δεν πρέπει να δίνετε προσοχή στις συμβουλές άλλων ερασιτεχνών.

Τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε λάδι για το Chevrolet Cobalt;

Απολύτως σημαντικό σημείοείναι ότι το λάδι πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής Chevrolet Cobalt. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να μελετήσετε το εγχειρίδιο σέρβις ή να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

• Ο κατασκευαστής συνιστά την πλήρωση του κινητήρα Cobalt με λιπαντικό GM Dexos2 -5W30. Θα πρέπει επίσης να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 χιλιόμετρα, εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι τυπικές.
• Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, μετά αντικατάσταση λιπαντικό κινητήραπρέπει να πραγματοποιηθεί κάθε 5.000 χιλιόμετρα.

Έλεγχος στάθμης και κατάστασης λαδιού

Όσο πιο συχνά τόσο το καλύτερο. Μιλάμε για επαλήθευση!

Τι ήταν αυτό;

Συχνά οι ιδιοκτήτες δεν γεμίζουν εργοστασιακό λάδι. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, αρκεί το λάδι να πληροί τις προδιαγραφές.

Αλλά και όταν προσθέτετε λάδι, πρέπει να προσέχετε τι είδους λάδι υπήρχε στο αυτοκίνητο πριν. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι το λάδι που χύθηκε στον κινητήρα δεν ήταν το ίδιο με αυτό που απαιτούσε ο κατασκευαστής, ειδικά όταν το αυτοκίνητο αγοράστηκε μεταχειρισμένο.

Ανάλυση αγοράς

Μια πολύ δημοφιλής αντικατάσταση. Πρότυπο Dexos2.

Και πρέπει επίσης να μελετήσετε τα λάδια που είναι διαθέσιμα στο εμπόριο. Συχνά ακριβά λάδιαΤα χαρακτηριστικά τους δεν ταιριάζουν με τα προτεινόμενα. Επομένως, μπορείτε να αναζητήσετε ένα φθηνότερο ανάλογο.

Συχνά θεμελιώδεις διαφορέςτέτοια λάδια είναι ο τύπος τους. Θα μπορούσε να είναι:

1. Συνθετικά.
2. Ορυκτό.
3. Ημισυνθετικό.

Μην νομίζετε ότι το πολύ λάδι στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας. Οποιοσδήποτε μπορεί να φάει βούτυρο κατασκευαστής αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν ορισμένα όρια κατανάλωσης. Για παράδειγμα, σε ένα Chevrolet Cobalt, η κατανάλωση λαδιού έως και μισό λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα θεωρείται φυσιολογική. Όχι τόσο λίγο, αλλά δεν πειράζει.

Τα ήξερα όλα αυτά, οπότε αρχικά δεν έδωσα μεγάλη σημασία στο γεγονός ότι κατά τον έλεγχο λαδιών η στάθμη στο δείκτη στάθμης μειώνονταν. Ωστόσο, ο χρόνος περνά και τα απαιτούμενα 500 γραμμάρια κατανάλωσης λαδιού έχουν ήδη προκύψει και το επίπεδό του συνεχίζει να μειώνεται. Αυτό είναι ήδη ένα μη φυσιολογικό φαινόμενο και πρέπει να το καταπολεμήσουμε, αλλά πώς; Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε τι προκαλεί την κατανάλωση λαδιού.

Μια πιθανότητα είναι μια διαρροή λαδιού. Ελέγχω χώρο κινητήραπάνω και κάτω. Είναι πιθανό να διαρρέει λάδι από τις τσιμούχες. στροφαλοφόρος άξωνή η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει σπάσει, δεν μπορεί επίσης να αποκλειστεί ότι το υγρό διαφεύγει μέσω της φλάντζας στεγανοποίησης στο φίλτρο ή μέσω του αισθητήρα πίεσης λαδιού.

Λοιπόν, τι θα έκανα αν δεν έβρισκα ποτέ διαρροή; Λόγος αυξημένη κατανάλωσηΜπορεί να υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ της μάρκας του λαδιού κινητήρα και της καθορισμένης ποιότητας ή ιξώδους.

Αν διαβάσουμε το εγχειρίδιο οδηγιών της Chevrolet Cobalt, θα δούμε ότι ο κατασκευαστής συνιστά να ρίξετε ένα ειδικό επώνυμο λάδι GM Dexos SAE 5W-30, ή τα ανάλογα του - API SM, SN.

Αλλά αν όλα είναι καλά με το λάδι σε τέλεια τάξη, τότε έχετε μόλυνση στον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου ή, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο, έχει σημειωθεί οπτανθρακοποίηση στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Chevrolet Cobalt- αυτοκίνητο συμπαγή μεγέθηπαράγεται από το 2004 έως το 2010 στις Η.Π.Α. Οι διαφορές μεταξύ της 1ης γενιάς και της 2ης, που παράγεται από το 2011, είναι εξαιρετικές. Είναι τελείως διαφορετικά και δεν έχουν τίποτα κοινό.

Η πρώτη γενιά Cobalt κατασκευάστηκε σε αμαξώματα σεντάν και κουπέ στην πλατφόρμα της GM Delta. Η παραγωγή της 1ης σειράς Cobalt σταμάτησε το 2010, αντικαθιστώντας μια άλλη Μοντέλο Chevrolet Cruze (στην πλατφόρμα Delta 2).

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου αναβίωσε το 2011 ως οικονομικό αυτοκίνητοστην πλατφόρμα GM Gamma, παίρνοντας τη θέση της μεταξύ Aveo και Cruze σε μέγεθος. Ο κύριος ανταγωνιστής της Cobalt ήταν Renault Logan.

Τι είδους λάδι να χρησιμοποιήσω και πόσο;

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση GM Dexos2 με ιξώδες 5W-30 για τον κινητήρα αυτού του μοντέλου. Καλύτερα να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 χλμ. Η χρήση μόνο της αρχικής εταιρείας δεν είναι υποχρεωτική, μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε κανονικό προϊόν της αγοράς.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

Ποσότητα απαιτούμενο λάδιγια τον κινητήρα 1,5 (L2C) είναι 3,75 λίτρα.

Για να επιλέξετε λάδι κατά ιξώδες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον παρακάτω πίνακα. Εστιάστε στη θερμοκρασία του γεωγραφικού πλάτους όπου βρίσκεστε. Εάν η περιοχή σας έχει κυρίως ψυχρό κλίμα, επιλέξτε «χειμερινά» κ.λπ.

Κοβάλτιο 2

Οδηγίες

1. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα στους 50-60 βαθμούς. Το ζεστό λάδι έχει καλύτερη ρευστότητα και θα στραγγίζει καλύτερα από τον κινητήρα κατά την πλήρη αντικατάσταση. Το καθήκον μας είναι να αφαιρέσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το παλιό βρώμικο και χρησιμοποιημένο υγρό που δεν έχει πλέον χρήσιμες ιδιότητες από τον κινητήρα και να το γεμίσουμε με νέο. Αν μείνουν πολλά παλιά στο κάρτερ βρώμικο λάδιπαρασύρεται με το νέο και θα το κάνει χειρότερο ευεργετικά χαρακτηριστικά. Ζεστάνετε τον κινητήρα για 5-7 λεπτά πριν ξεκινήσετε την εργασία, αυτό θα είναι αρκετό.
2. Για εύκολη πρόσβαση στην τάπα αποστράγγισης (και σε ορισμένα μοντέλα το φίλτρο λαδιού είναι επίσης στερεωμένο από κάτω) και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου στο σύνολό του, πρέπει να το σηκώσετε με γρύλο ή να οδηγήσετε στην τρύπα επιθεώρησης ( η καλύτερη επιλογή). Επίσης, ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν εγκατεστημένη «προστασία» στροφαλοθαλάμου κινητήρα.
3. Ανοίγουμε την πρόσβαση αέρα στον στροφαλοθάλαμο ξεβιδώνοντας το καπάκι πλήρωσης και τη ράβδο στάθμης στάθμης.
4. Τοποθετήστε ένα μεγάλο δοχείο (ίση με την ποσότητα του λαδιού που ρίχνετε).
5. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης με ένα κλειδί. Μερικές φορές το πώμα αποστράγγισης είναι κατασκευασμένο σαν ένα κανονικό «μπουλόνι» με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου και μερικές φορές μπορεί να ξεβιδωθεί χρησιμοποιώντας ένα τετραγωνικό ή εξάγωνο. Μην ξεχνάτε να φοράτε προστατευτικά γάντια, το λάδι πιθανότατα θα σας ξυπνήσει ζεστό, αλλά πρέπει να είστε προσεκτικοί.
6. Περιμένουμε περίπου 10-15 λεπτά μέχρι τα απόβλητα να ρέουν σε μια λεκάνη ή κομμένο πλαστικό κάνιστρο.
7. Προαιρετικό αλλά πολύ αποτελεσματικό! Έκπλυση κινητήρα ειδικό υγρόδεν περιλαμβάνεται στους κανονισμούς συντήρησης και δεν είναι υποχρεωτική – αλλά. Αν μπερδευτείτε λίγο, θα είστε πολύ καλύτεροι στο να ξεπλένετε το παλιό, μαύρο λάδι από τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, πραγματοποιείται έκπλυση με το παλιό φίλτρο λαδιούμέσα σε 5-10 λεπτά. Θα εκπλαγείτε τι μαύρο λάδιθα χυθεί με αυτό το υγρό. Αυτό το υγρό είναι πολύ εύκολο στη χρήση. Μια λεπτομερής περιγραφή πρέπει να εμφανίζεται στην ετικέτα του υγρού έκπλυσης.
8. Αλλαγή του φίλτρου sedum. Σε ορισμένα μοντέλα, δεν αλλάζει το ίδιο το φίλτρο ή το στοιχείο φίλτρου (συνήθως κίτρινο). Ο εμποτισμός του φίλτρου με νέο λάδι πριν την εγκατάσταση είναι υποχρεωτική διαδικασία. Η έλλειψη λαδιού στο νέο φίλτρο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει λιμοκτονία πετρελαίουπου με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του φίλτρου. Συνολικά αυτό δεν είναι καλό. Μην ξεχάσετε να λιπάνετε το λάστιχο στεγανοποιητικό δακτύλιοπριν την εγκατάσταση.
9. Συμπληρώστε νέο λάδι. Αφού βεβαιωθείτε ότι η τάπα αποστράγγισης είναι σφιγμένη και τοποθετημένη νέο φίλτροΑφού καθαρίσουμε το λάδι, μπορούμε να αρχίσουμε να γεμίζουμε νέο λάδι χρησιμοποιώντας τη ράβδο στάθμης στάθμης ως οδηγό. Το επίπεδο πρέπει να είναι μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης βαθμολογίας. Επίσης, πρέπει να θυμάστε ότι μετά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα, λίγο λάδι θα φύγει και η στάθμη θα πέσει.
10. Στο μέλλον, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η στάθμη λαδιού πιθανότατα θα αλλάξει κατά τις πρώτες ημέρες λειτουργίας. Εκτέλεση επανέλεγχοστάθμη λαδιού στη ράβδο μέτρησης μετά την πρώτη εκκίνηση.

Υλικό βίντεο

Τα αυτοκίνητα Chevrolet Cobalt δεν έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα στη ρωσική αγορά, όπως τα μοντέλα Lacetti ή Aveo. Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά τέτοια αυτοκίνητα. "Chevrolet Cobalt" που παράγεται από την εταιρεία General Motorsανήκει στην κατηγορία φθηνά σεντάν κατηγορία προϋπολογισμού, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ανταγωνιστούν τη Renault Logan. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με καλούς κινητήρες. Είναι κρίμα που στη Ρωσία είναι διαθέσιμες μόνο εκδόσεις 1,5 λίτρων με 16 βαλβίδες και 105 ίππους.

Είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό λάδι για Κινητήρας ChevroletΚοβάλτιο.

Ένας καλός πόρος, μαζί με μια αρκετά σταθερή δυναμική, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ, καθιστούν το Cobalt ένα εξαιρετικό εργαλείο εργασίας, το οποίο δεν απαιτεί μεγάλες οικονομικές επενδύσεις και σας επιτρέπει να κάνετε συντήρηση μόνοι σας. Ένα από τα κύρια σημεία λειτουργίας είναι έγκαιρη αντικατάστασηκαι επιλογή κατάλληλο λάδιγια μοντέλα Chevrolet Cobalt 2013 - 2015 ή παλαιότερα μοντέλα.

Επειδή για να σας αντικαταστήσει θα χρειαστείτε ένα νέο λάδι κινητήρα που να πληροί τις απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου Chevrolet Cobalt, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά και τις επιλογές των υγρών κινητήρα στην αγορά. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα από το 2013 έως το 2015 διαφέρουν από αυτά που χύνονται στην πρώτη γενιά Cobalt από το 2004 έως το 2010. Η πρώτη γενιά του "Cobalt" είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε και πωλήθηκε Βόρεια Αμερική. Ως εκ τούτου, είναι προβληματικό να βρείτε τέτοια μοντέλα στη Ρωσία. Στη Ρωσία, το ενημερωμένο Cobalt 2ης γενιάς, το οποίο δεν είχε πλέον τίποτα κοινό με τον προκάτοχό του, παρά το παρόμοιο όνομα, παρουσιάστηκε το 2012. Οι ενεργές πωλήσεις ξεκίνησαν το 2013.

Η ιστορία δεν κράτησε τόσο πολύ, αφού ήδη το 2016 η μάρκα περιήλθε στην εταιρεία Ravon. Τώρα αυτό είναι το "Ravon R4", αν και στην πραγματικότητα αυτό είναι το ίδιο "Cobalt" δεύτερης γενιάς. Θα ήταν λογικό να εξετάσουμε τοπικά έλαιαγια αυτοκίνητα που παράγονται το 2012 - 2015 και καθορίζουν αυτό το αυτοκίνητο προϋπολογισμού. Η βέλτιστη λύσηθα είναι αγορά πρωτότυπο λάδιγια τη Chevrolet Cobalt. Από το εργοστάσιο, το λάδι Dexos 2 5W30 που παράγεται από τη General Motors χύνεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό το λάδι είναι αρκετά ακριβό. Επομένως, οι ιδιοκτήτες σκέφτονται ποιος τύπος λιπαντικού είναι καλύτερο να γεμίσει το Chevrolet Cobalt. Σύμφωνα με τους δείκτες ιξώδους όπως λάδια για όλες τις εποχέςΟι συνθέσεις με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά είναι κατάλληλες:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Αν χρειάζεσαι πραγματικά χειμερινή σύνθεση, τότε όσον αφορά το ιξώδες για το "Cobalt" είναι κατάλληλα τα ακόλουθα:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Τα καλοκαιρινά λιπαντικά χρησιμοποιούνται:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2012, συνιστάται η χρήση λιπαντικών API για χρήση SM και για μοντέλα από το 2013 και νεότερα, χρησιμοποιείται SN. Καλύτερα για χρήση συνθετικά λάδια, αν και ορισμένα ημι-συνθετικά υγρά κινητήρα είναι επίσης ικανά να παρέχουν αποτελεσματικές και ποιοτική δουλειά μονάδα ισχύος Chevrolet Cobalt. Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές που μπορούν να προσφέρουν σκευάσματα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Έχουν αποδειχθεί καλά, επομένως είναι καλύτερο να τα χρησιμοποιήσετε ως εναλλακτική λύση στο αρχικό λάδι κινητήρα για το Chevrolet Cobalt:

• Κέλυφος;
• Castrol;
• Mobil;
• Xado;
• GT-Oil;
• Βαλβολίνη;
• Lukoil.

Εάν καταφέρατε να επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα, έχετε ήδη κάνει τη μισή δουλειά. Το μόνο που μένει είναι να στραγγίσετε τα απορρίμματα, να αλλάξετε το φίλτρο και να μπει στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Επίπεδο και κατάσταση

Ο κινητήρας Cobalt έχει σχεδιαστεί για να απαιτεί αλλαγή λαδιού περίπου κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτά τα στοιχεία αναφέρονται στο επίσημο εγχειρίδιο, λαμβάνοντας υπόψη τυπικές συνθήκεςλειτουργία. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η πραγματικότητα Ρωσικοί δρόμοικαι το κλίμα μας δεν επιτρέπει τέτοια διαστήματα μεταξύ του σέρβις του μηχανήματος. Επομένως, η πραγματική περίοδος αντικατάστασης είναι 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Σκεφτείτε τον δείκτη που έρχεται πρώτος.

Περιοδικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποχρεούται να χρησιμοποιεί μια ράβδο στάθμης στάθμης για να ελέγχει την τρέχουσα κατάσταση του λιπαντικού του κινητήρα και πόση ποσότητα υπάρχει στον κινητήρα. Μπορείτε πραγματικά να αξιολογήσετε τη σύνθεση αποστραγγίζοντάς την εντελώς από τον στροφαλοθάλαμο. Υπάρχει όμως μια απλούστερη μέθοδος.

Αρχικά . Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

• ανοίξτε την κουκούλα?
• βρείτε το δείκτη στάθμης?
• τραβήξτε το έξω?
• σκουπίστε με ένα καθαρό πανί.
• τοποθετήστε στη θέση του.
• τραβήξτε πάλι έξω?
• κοιτάξτε το ίχνος της μεμβράνης λαδιού σε σχέση με τα σημάδια "Min" και "Max".

Είναι απαραίτητο κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου η ράβδος μέτρησης να δείχνει τη μέση τιμή μεταξύ δύο σημαδιών. Εάν το επίπεδο πλησιάζει σταδιακά την ελάχιστη τιμή, φροντίστε να προσθέσετε λίγο φρέσκο ​​λάδι. Όσο πλησιάζει ο χρόνος για την αντικατάσταση του λιπαντικού κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα το υγρό να χάσει τις φυσικές και χημικές του ιδιότητες, η σύνθεση αρχίζει να γίνεται θολή ή σκοτεινή και να εμφανίζονται τσιπς σε αυτό.

Για να αξιολογήσετε την τρέχουσα κατάσταση του λαδιού κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με απλό τρόπο. Δεν απαιτεί την αποστράγγιση όλου του λαδιού από το Chevrolet Cobalt.

1. Καλύτερα να ζεσταθεί λίγο ο κινητήρας για να ανέβει πιθανά ιζήματα.
2. Αφαιρέστε το δείκτη στάθμης και πάρτε λευκό χαρτίή μια χαρτοπετσέτα.
3. Ρίξτε μερικές σταγόνες λάδι από τη ράβδο μέτρησης. Μπορείτε να φτιάξετε μερικές σταγόνες από το φρέσκο ​​λάδι που χρησιμοποιήσατε εκεί κοντά.
4. Εάν δείτε μια διαφορά στο χρώμα, τη διαφάνεια ή το ίζημα στο υγρό του κινητήρα είναι σαφώς ορατή, αυτό υποδηλώνει έντονη φθορά του λιπαντικού, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι απαραίτητο να δίνετε προσοχή σε καταστάσεις όπου το λάδι παίρνει μια αχαρακτηριστική εμφάνιση μετά από σύντομο χρονικό διάστημα από τη στιγμή τελευταία αντικατάσταση. Εάν δεν ήσασταν εσείς που κάνατε τη δουλειά, αυτό μπορεί να υποδεικνύει πολλά γεγονότα:

• η προηγούμενη αντικατάσταση πραγματοποιήθηκε κακώς.
• οι τεχνικοί έριξαν αρχικά κακό λάδι.
• υπάρχουν προβλήματα στον κινητήρα λόγω των οποίων το λάδι αρχίζει να χάνει γρήγορα τις ιδιότητές του.
• ξέχασε να αλλάξει το φίλτρο λαδιού ταυτόχρονα με την αλλαγή του ίδιου του λαδιού.
• μεγάλη ποσότητα παλαιών απορριμμάτων παραμένει στον κινητήρα, ο οποίος αναμιγνύεται με φρέσκο ​​υγρό.

ΣΕ το καλύτερο σενάριοθα ομαλοποιήσει την κατάσταση του κινητήρα. Αλλά αν υποψιάζεστε μια δυσλειτουργία του ίδιου του κινητήρα, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε ένα αξιόπιστο και επαγγελματικό κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Οδηγίες για αυτο-αντικατάσταση

Λειτουργήστε καλύτερα όταν είναι διαθέσιμο τρύπα επιθεώρησηςσε γκαράζ ή ανελκυστήρα. Δεν μπορεί κάθε συνηθισμένος οδηγός να καυχηθεί ότι έχει ειδικό ανελκυστήρα, επομένως πρέπει να εργάζεται κυρίως χρησιμοποιώντας ένα λάκκο. Για να εργαστείτε, θα χρειαστεί να συγκεντρώσετε τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία κοντά σας. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει:

• φρέσκο ​​λάδι κινητήρα με κατάλληλα φυσικά και χημικά χαρακτηριστικά.
• νέο φίλτρο?
• λαστιχένια τσιμούχα για βύσμα αποστράγγισης;
• άδεια δοχεία με όγκο 5 - 6 λίτρα για την αποστράγγιση των απορριμμάτων.
• λάμπα μεταφοράς?
• κλειδιά (ελάχιστα μεγέθη 13 και 15).
• κουρέλια?
• ΡΟΥΧΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.

Ξεκινήστε την εργασία σε έναν προθερμασμένο κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στο γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το λάδι θα αποκτήσει πολύ παχιά συνοχή. Όταν στραγγιστεί, θα αρχίσει να βγαίνει πολύ αργά, ενώ δεν θα μπορείτε να απαλλαγείτε από τον μέγιστο όγκο χρησιμοποιημένου λιπαντικού. Ας πιασουμε δουλεια.

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα, στη συνέχεια ανοίξτε το καπό και ξεβιδώστε το καπάκι λαιμό πλήρωσης. Δεν χρειάζεται να ρίξετε τίποτα ακόμα εκεί μέσα.
2. Κινούμε κάτω από το κάτω μέρος του Chevrolet Cobalt σας. Κάτω από τον κινητήρα υπάρχει προστατευτικό πάνελ ή απλά προστασία κινητήρα. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να φτάσει τρύπα αποστράγγισηςκαι φίλτρο.
   
3. Για να αποσυναρμολογήσετε την προστασία με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα 4 μπουλόνια στερέωσης, τα οποία βρίσκονται μπροστά και πίσω. 2 μπουλόνια συγκρατούν την προστασία στο κάτω εγκάρσιο μέλος του ψυγείου και τα δύο δεύτερα θα βρείτε στο υποπλαίσιο στην πλευρά απέναντι από το ψυγείο. Αφαιρούμε την προστασία και την αφήνουμε στην άκρη προσωρινά.
   
4. Μετά την αποσυναρμολόγηση κάτω από το πλαίσιο, καθαρίστε το τηγάνι κοντά στο βύσμα για να στραγγίξετε το χρησιμοποιημένο λάδι. Αυτό θα αποτρέψει τα συντρίμμια και τη βρωμιά να εισχωρήσουν στο νέο λιπαντικό. Για να αφαιρέσετε την τάπα αποστράγγισης, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 15 mm.
5. Πριν ξεκινήσετε να στρίβετε το βύσμα, μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα άδειο δοχείο κάτω από αυτό, όπου θα στραγγίσει το παλιό υγρό κινητήρααπό το κάρτερ. Να είστε προσεκτικοί καθώς το λιπαντικό είναι ζεστό και μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.
   
6. Γυρίστε λίγο το φις με ένα κλειδί μέχρι να το γυρίσετε με το χέρι. Ανοίξτε μέχρι τέρμα και στραγγίστε τα απορρίμματα. Ο όγκος του στραγγισμένου υγρού θα είναι περίπου 4 λίτρα, οπότε πάρτε το δοχείο με απόθεμα 5 - 6 λίτρων έτσι ώστε το λιπαντικό να μην διαρρέει από τις άκρες.
7. Όταν το λάδι σταματήσει να ρέει κάτω από υψηλή πίεση, τοποθετήστε ένα δοχείο με απορρίμματα κάτω από τον στροφαλοθάλαμο, έτσι ώστε το υπόλοιπο λιπαντικό να στάζει σταδιακά εκεί.
8. Ενώ το υγρό αδειάζει, δουλέψτε στο φίλτρο λαδιού. Είναι προτιμότερο να το αποσυναρμολογήσετε με ειδικό αφαιρετικό φίλτρου, καθώς συχνά είναι δύσκολο να το χειριστείτε με τα χέρια σας ή με αυτοσχέδια εργαλεία. Θα πρέπει να το γυρίσετε αριστερόστροφα. Τοποθετήστε επίσης ένα άδειο δοχείο κάτω από το φίλτρο, καθώς το υπολειμματικό λάδι θα στραγγίσει από αυτό.
   
9. Καθαρίστε την έδρα του φίλτρου. Εφαρμόστε λίγο φρέσκο ​​λιπαντικό κινητήρα στη νέα συσκευή φίλτρου για να λιπάνετε τη φλάντζα. Μπορείτε να γεμίσετε το ίδιο το φίλτρο με λάδι περίπου κατά το 1/3. Είναι καλύτερο να το βιδώσετε με το χέρι, αλλά βεβαιωθείτε ότι η τσιμούχα εφαρμόζει σφιχτά στην επιφάνεια. Διαφορετικά, θα υπάρξουν διαρροές.
   
10. Εάν έχουν περάσει 15 λεπτά από τότε που απομακρυνθήκατε από την οπή αποστράγγισης στο φίλτρο, μπορείτε να αφαιρέσετε το δοχείο απορριμμάτων και να επιστρέψετε το βύσμα στη θέση του. Αλλά πρώτα ελέγξτε την κατάσταση της σφράγισης. Εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο βύσμα έχει φθαρεί, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει ένα νέο στη θέση του.
    
11. Μερικοί άνθρωποι ξεχνούν να αγοράσουν αυτό το δαχτυλίδι, αλλά υπάρχει μια διέξοδος από την κατάσταση για να μην τρέξουν πίσω στο κατάστημα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε οποιοδήποτε στεγανωτικό που έχει ιδιότητες ανθεκτικές στο λάδι. Αντικαθιστά καλά τα ελαστικά παρεμβύσματα. Εάν δεν χρησιμοποιήσετε δακτύλιο στεγανοποίησης ή στεγανωτικό, θα διαρρεύσει φρέσκο ​​λάδι από το βύσμα.
12. Βιδώστε καλά το καπάκι και επιστρέψτε χώρο κινητήρα. Εκεί, στο πρώτο στάδιο, αφαιρέσατε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Ξεκινήστε να ρίχνετε φρέσκο ​​λιπαντικό από το λαιμό. Στον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο Chevrolet Cobalt για ρωσική αγορά, χωράει περίπου 3,75 λίτρα λαδιού. Αλλά η πραγματική ποσότητα μπορεί να είναι ελαφρώς μικρότερη αφού όλα τα υπολείμματα αφαιρούνται 100% παλιό υγρόδεν θα δουλέψει.
    
13. Συμπληρώστε πρώτα περίπου 3,5 λίτρα, κλείστε το καπάκι και ξεκινήστε τον κινητήρα ρελαντί. Αφήστε το να τρέξει για μερικά λεπτά.
14. Σβήστε τον κινητήρα, περιμένετε λίγα λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λάδι θα στραγγίσει πίσω στον στροφαλοθάλαμο και πάνω ταμπλόσβήνει φως σήματοςπίεση λαδιού.
15. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης. Θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων "Min" και "Max". Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο, προσθέστε λίγο περισσότερο. Όλα τα 3,75 λίτρα ταυτόχρονα. Δεν πρέπει να το γεμίζετε, γιατί αν υπάρχει περίσσεια υγρού στο κάρτερ, θα πρέπει να το στραγγίσετε. Και αυτό θα απαιτήσει επανειλημμένα ξεβίδωμα του βύσματος, τοποθέτηση του δοχείου κάτω από την τρύπα κ.λπ.
16. Εάν η στάθμη είναι κανονική, ελέγξτε την κατάσταση της οπής αποστράγγισης και του φίλτρου. Αν δεν σφίξουν καλά, μπορεί να διαρρεύσει λάδι από μέσα τους. Εάν υπάρχει διαρροή, σφίξτε τις συνδέσεις και τοποθετήστε ξανά την προστασία κινητήρα στη θέση της.

Δεν μπορεί να ειπωθεί αυτό αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητοΗ Chevrolet Cobalt εγείρει πολλά ερωτήματα ή δυσκολίες. Η διαδικασία είναι τυπική και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Τις επόμενες ημέρες οδήγησης του αυτοκινήτου με το ενημερωμένο λάδι κινητήρα, παρακολουθήστε τη στάθμη του και ελέγξτε για σημάδια διαρροής οπουδήποτε. Εάν το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά, αυτό δείχνει μια επιτυχημένη διαδικασία. Το κύριο πράγμα στο θέμα της εξυπηρέτησης είναι η επιλογή κατάλληλων και υψηλής ποιότητας Προμήθειες. Όσο καλύτερη είναι η εξυπηρέτηση, τόσο πιο αξιόπιστο και περισσότερο μπορεί να λειτουργήσει το αυτοκίνητο.

Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας και καλή τύχη στους δρόμους!