Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καμπίνας Kamaz. Σας παρουσιάζουμε την επισκευή αντλίας νερού Euro2

Αυτό το άρθρο περιγράφει τη διαδικασία επισκευής (αποκατάστασης) της καμπίνας Kamaz. Στην αρχή του άρθρου, θα εξετάσουμε τη βήμα προς βήμα αποσυναρμολόγηση της καμπίνας Kamaz και στο τέλος του άρθρου θα παρακολουθήσουμε ένα βίντεο επισκευής της καμπίνας Kamaz με τα χέρια μας, και συγκεκριμένα, εμείς θα εξετάσει όλες τις απαραίτητες εργασίες συγκόλλησης για την επισκευή της καμπίνας. Λοιπόν πάμε!

Για να αφαιρέσετε την καμπίνα:

σηκώστε το μπροστινό πλαίσιο της καμπίνας που βλέπει.
αποσυνδέστε τη φίσα της ηλεκτρικής καλωδίωσης για τα πλαϊνά φώτα.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το μπροστινό buffer και αφαιρέστε το.
αποσυνδέστε τα μπλοκ βύσματος της δεξιάς και της αριστερής δέσμης καλωδίωσης.
αποσυνδέστε την ενδιάμεση ράβδο βαλβίδα φρένουαπό το στήριγμα που βρίσκεται στο αριστερό πλευρικό μέλος ξετυλίγοντας και αφαιρώντας τον πείρο της ράβδου.
αποσυνδέστε τη ράβδο ελέγχου καυσίμου.
αποσυνδέστε τον υδραυλικό σωλήνα του ενισχυτή πνευματικού-υδραυλικού συμπλέκτη και αδειάστε το υγρό από την υδραυλική μονάδα κίνησης.
απελευθερώστε αέρα από τους δέκτες του κυκλώματος και αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες αέρα που είναι εγκατεστημένοι στα στηρίγματα του μπροστινού πίνακα της καμπίνας.
Ξεβιδώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι άξονας καρδανίουχειριστήριο διεύθυνσης, χρησιμοποιήστε ένα μαλακό μέταλλο για να χτυπήσετε τη σφήνα.
αποσυνδέω άξονας καρδανίουπηδαλιούχηση;
αποσυνδέστε το καλώδιο της μονάδας κλείστρου ψυγείου.
κλείστε τη βαλβίδα του θερμαντήρα καμπίνας και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής και εκκένωσης ψυκτικού.
αφαιρέστε τις ροδέλες ασφάλισης από το δεξί και το αριστερό δάχτυλο των μπροστινών στηριγμάτων των στηριγμάτων της καμπίνας. ανοίξτε τις συσκευές κλειδώματος στα αριστερά και δεξιές πλευρές, αφήστε το άγκιστρο ασφαλείας και γείρετε την καμπίνα κατά 42°.
Ξεκαρφιτσώστε και αφαιρέστε τον πείρο περιοριστή ανύψωσης καμπίνας που βρίσκεται στο στήριγμα της καμπίνας.
στηρίζοντας την καμπίνα, γείρετε την κατά 60°.
να το αποδείξει μπουλόνια ζεύξηςκαι αφαιρέστε τους βραχίονες της ράβδου στρέψης.
ανοίξτε τις πόρτες της καμπίνας.
φέρτε τη δοκό του γερανού και, χρησιμοποιώντας τη συσκευή, πιάστε την καμπίνα από τα επάνω ράφια των θυρών.
στηρίζοντας την καμπίνα με μια δοκό γερανού, ξεκαρφιτσώστε και αφαιρέστε τον πείρο της κάτω κολόνας του περιοριστή καμπίνας.
κατεβάστε προσεκτικά την καμπίνα στην αρχική της θέση.
ξεφορτώστε τον άξονα των μπροστινών στηριγμάτων της καμπίνας σηκώνοντας την καμπίνα με μια δοκό γερανού, αφαιρέστε τους άξονες από τη δεξιά και την αριστερή βάση.
σηκώστε την καμπίνα με γερανό και τοποθετήστε την σε βάση.

Αφαιρέστε τα μπροστινά στηρίγματα μόνο αφού αφαιρέσετε την καμπίνα. Για να αφαιρέσετε το κάτω και το πάνω στήριγμα, αφαιρέστε τα μπουλόνια που τα στερεώνουν στο πλαίσιο και στην εγκάρσια δοκό δαπέδου της καμπίνας. Οι επάνω βραχίονες στερεώνονται στο δάπεδο σε πλωτές πλάκες με οπές με σπείρωμα, οι οποίες, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αντικατασταθούν από το εσωτερικό της καμπίνας μέσω οβάλ οπών στο πάτωμα ή μέσω της οπής για την κολόνα του τιμονιού, λυγίζοντας τις κεραίες του ενθέτου της δοκού δαπέδου που τα διορθώνει.

Κατά την τοποθέτηση των κάτω στηριγμάτων, βεβαιωθείτε ότι διατηρείται η ευθυγράμμιση των οπών και των δύο στηρίξεων και τέλος σφίξτε τα μπουλόνια των άνω στηριγμάτων αφού τα τοποθετήσετε στα κάτω στηρίγματα και συνδέσετε τους άξονές τους, αλλά ενώ η καμπίνα είναι ακόμα αναρτημένη και τα μπροστινά στηρίγματα δεν είναι φορτωμένα με το βάρος του.

Αφαίρεση και τοποθέτηση θυρών. Για να αφαιρέσετε την πόρτα, ξεκαρφιτσώστε τον πείρο που συνδέει τον περιοριστή ανοίγματος της πόρτας στο στήριγμα στο εσωτερικό πάνελ της πόρτας και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους μεντεσέδες της πόρτας στην μπροστινή κολόνα της καμπίνας.

Τοποθετήστε τις πόρτες με τοποθετείται με κλειδαριάκαι μάνδαλο κλειδαριάς πόρτας. Πριν σφίξετε τα μπουλόνια που στερεώνουν τα εξαρτήματα στο ράφι, ασφαλίστε την κλειδαριά στη δεύτερη θέση ασφάλισης. Για να αποφύγετε την τριβή μεταξύ της σφήνας της κλειδαριάς και του μάνταλου, εισάγετε πρώτα κάποιο είδος φλάντζας πάχους 1 ... 1,5 mm (κατά προτίμηση πολυτιλένιο) στην αυλάκωση του μάνδαλου, το οποίο θα πρέπει να αφαιρεθεί αφού σφίξετε τα μπουλόνια μεντεσέ της πόρτας. Σε αυτή την περίπτωση, το κενό μεταξύ της πόρτας και του ανοίγματος της πόρτας διατηρείται σταθερό σε όλο το άνοιγμα (6... 10 mm).

Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας. Για να παρέχεται πρόσβαση στους μηχανισμούς της πόρτας, καθώς και για την αποσυναρμολόγηση των μηχανισμών κλειδαριάς, του ανυψωτικού παραθύρου και του γυαλιού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε πρώτα το κάλυμμα της καταπακτής του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας.

Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις εσωτερικές λαβές της κλειδαριάς της πόρτας και του ανυψωτικού παραθύρου, για να το κάνετε αυτό, πιέστε την υποδοχή πολυαιθυλενίου κάτω από τη λαβή και αφαιρέστε τον πείρο που συγκρατεί τη λαβή. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα της πόρτας και αφαιρέστε το κάλυμμα.

Η αφαίρεση της κλειδαριάς της πόρτας πραγματοποιείται μέσω της καταπακτής του εσωτερικού πάνελ της πόρτας με την ακόλουθη σειρά:

αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής.
αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης κίνησης. Περιστρέφοντας τη μονάδα δίσκου, αποσυνδέστε την από τη ράβδο και αφαιρέστε την μέσα από την καταπακτή.
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν την κλειδαριά από το άκρο της πόρτας και αφαιρέστε την από την καταπακτή.
Τοποθετήστε την κλειδαριά με αντίστροφη σειρά. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα και της κλειδαριάς, λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής και τα ελατήρια με γράσο MZ-10.

Για να αφαιρέσετε το εξάρτημα ασφάλισης, αφαιρέστε τις βίδες που το στερεώνουν στην πίσω κολόνα της πλευράς της καμπίνας.

Εάν το κουμπί κλειδώματος στην εξωτερική λαβή της πόρτας είναι ελαττωματικό, το κουμπί μπορεί να αφαιρεθεί αφού αφαιρέσετε την εξωτερική λαβή. Για να αφαιρέσετε την εξωτερική λαβή, αφαιρέστε τις δύο βίδες από την καταπακτή στο εσωτερικό πάνελ της πόρτας που τη συγκρατούν από το εσωτερικό πάνελ της πόρτας. Κατά την εγκατάσταση του κουμπιού, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε το στεγανοποιητικό κουμπί.

Η αφαίρεση του ρυθμιστή παραθύρου πραγματοποιείται μέσω της καταπακτής του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας με την ακόλουθη σειρά:

αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής.
χρησιμοποιήστε τη λαβή του ανυψωτικού παραθύρου για να μετακινήσετε το τζάμι σε μια θέση στην οποία το συρόμενο πλαίσιο παραθύρου βρίσκεται απέναντι από την καταπακτή.
μέσα από την καταπακτή, αφαιρέστε τη λωρίδα σύσφιξης ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης.
Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή παραθύρου.
αφαιρέστε τον ρυθμιστή παραθύρου μέσα από την καταπακτή.

Κατά τη συναρμολόγηση του ρυθμιστή παραθύρου, λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής με λιπαντικό Litol-24.

Η αφαίρεση του γυαλιού της συρόμενης πόρτας πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας.
αφαιρέστε τον ρυθμιστή παραθύρου.
Ξεβιδώστε τις βίδες της αφαιρούμενης γυάλινης θήκης σφράγισης (κάτω από την τσέπη της πόρτας) και αφαιρέστε την αφαιρούμενη θήκη από την εμπλοκή με την κύρια θήκη, στη συνέχεια αποσυνδέστε την από τη τσιμούχα της πόρτας και αφαιρέστε την από την καταπακτή.
αφαιρέστε το ελαστικό προσκρουστήρα του κάτω γυάλινου στοπ μέσω της καταπακτής.
χαμηλώστε το γυαλί με τα χέρια σας, γείρετε το και μετακινήστε το προς τα εμπρός έτσι ώστε να σταθεί απέναντι από την καταπακτή.
αφαιρέστε το γυαλί μέσα από την καταπακτή.

Ρύθμιση και αφαίρεση του περιστροφικού παραθύρου. Το τζάμι του περιστροφικού παραθύρου συγκρατείται σε οποιαδήποτε θέση, ακόμη και με ισχυρή πίεση αντίθετου ανέμου, από ένα στήριγμα ελατηρίου του κάτω άξονα. Η ευκολία περιστροφής του παραθύρου και η αξιοπιστία της στερέωσής του μπορούν να ρυθμιστούν σφίγγοντας τη βίδα συγκράτησης Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το πώμα πολυαιθυλενίου της οπής κάτω από τον κάτω άξονα του παραθύρου και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σφίξετε ή να χαλαρώσετε τη ρύθμιση. βίδα της θήκης.

Για να αφαιρέσετε το τζάμι του παραθύρου, ξεβιδώστε τη βίδα συγκράτησης και τις βίδες που συγκρατούν τον επάνω άξονα του παραθύρου. Στη συνέχεια, μετακινώντας το παράθυρο προς τα πάνω, αφαιρέστε τον κάτω άξονα από τη θήκη και τη τσιμούχα του παραθύρου

Απομάκρυνση και εγκατάσταση αιολικών και πίσω παράθυρακάντε το ίδιο με την εξής σειρά:

αφαιρέστε τους βραχίονες του υαλοκαθαριστήρα.
αφαιρέστε την ελαστική κλειδαριά της τσιμούχας της κεντρικής κολόνας του παραθύρου.
αφαιρέστε τη μεταλλική επένδυση από την άρθρωση της ακμής στεγανοποίησης και την άκρη της στεγανοποίησης σε ολόκληρη την περίμετρο.
πιέζοντας με τα χέρια σας τις επάνω γωνίες του γυαλιού από την καμπίνα, αφαιρέστε τη τσιμούχα από τη φλάντζα ανοίγματος και, λυγίζοντας την άκρη της τσιμούχας, αφαιρέστε το γυαλί και σφραγίστε.
καθαρίστε το σφραγιστικό από την πάστα.

Για να τοποθετήσετε γυαλί:

Λιπάνετε τις αυλακώσεις στεγανοποίησης με φρέσκια πάστα.
λυγίζοντας την άκρη της τσιμούχας, εισάγετε το γυαλί στη σφράγιση (αυτό είναι βολικό να το κάνετε τοποθετώντας τη σφράγιση στο τραπέζι μπροστινή πλευράπάνω);
Τοποθετήστε το άκρο στεγανοποίησης έτσι ώστε η άρθρωση του να βρίσκεται στο κάτω μέρος του παραθύρου και τοποθετήστε μια μεταλλική επένδυση στον σύνδεσμο της μπορντούρας.
Εισαγάγετε την ελαστική κλειδαριά της τσιμούχας της κεντρικής κολόνας του παραθύρου.
Εισαγάγετε έναν ισχυρό σπάγγο ή κορδόνι στην αυλάκωση (που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τη στεγανοποίηση με τη φλάντζα του ανοίγματος παραθύρου) έτσι ώστε τα άκρα να βρίσκονται στο κάτω μέρος της τσιμούχας.
τοποθετήστε το τζάμι μαζί με τη τσιμούχα στο άνοιγμα του παραθύρου του ανέμου, πιέζοντάς τα από έξω προς τη φλάντζα.
κρατώντας το ένα άκρο του σπάγκου, τραβήξτε ομαλά, χωρίς τραντάγματα, από το άλλο άκρο, τραβώντας έτσι τη βαλβίδα στεγανοποίησης μέσα από τη φλάντζα του ανοίγματος του παραθύρου. Για να διευκολύνετε αυτή τη λειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι.
καθαρίστε το τζάμι και το άνοιγμα του παραθύρου από την περίσσεια πάστας.
Τοποθετήστε τους βραχίονες του υαλοκαθαριστήρα.

Όταν χρησιμοποιείτε μια τσιμούχα από ανοιχτό προφίλ, είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε γυαλί τοποθετώντας πρώτα τη σφράγιση στο άνοιγμα και, στη συνέχεια, λυγίζοντας τις άκρες της τσιμούχας, εισάγετε πρώτα το ένα ποτήρι από το εξωτερικό και μετά το άλλο (είναι ευκολότερο για να το κάνετε αυτό εισάγοντας γυαλί από τη μέση προς τις άκρες) και στη συνέχεια γεμίστε το κεντρικό προφίλ κολόνας. Μετά από αυτό, τοποθετήστε την ίδια την κολόνα Β, τη στεγανοποιητική επένδυση με την επένδυση και την ασφάλιση της κολόνας Β.

Για να βελτιωθεί η στεγανοποίηση του γυαλιού, μετά την τοποθέτηση, μπορεί να εισαχθεί λαστιχένια κόλλα μεταξύ της άκρης της στεγανοποίησης και του γυαλιού στο κάτω μισό του περιγράμματος του παραθύρου.

Τοποθετήστε το κάλυμμα της πόρτας εξαερισμού οροφής με την ακόλουθη σειρά:

τοποθετήστε το κάλυμμα της πόρτας εξαερισμού πάνω από το άνοιγμα της οροφής.
από το εσωτερικό ή το εξωτερικό, σηκώστε το μπροστινό μέρος του καλύμματος και τοποθετήστε τους μοχλούς στα μάτια των στηρίξεων, με τον κινητό κύλινδρο στα μάτια των βραχιόνων του καλύμματος της καταπακτής και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το κάλυμμα της καταπακτής.
Από το εξωτερικό, ανασηκώστε το πίσω μέρος του καλύμματος της πόρτας προς τα εμπρός και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τοποθετήσετε τους πίσω βραχίονες.

Εάν παρουσιαστεί κάποιο ελάττωμα - οι μοχλοί του καλύμματος της καταπακτής εξαερισμού οροφής πέφτουν - εξαλείψτε την παραμόρφωση των βραχιόνων 8 πάνω στους οποίους στηρίζονται οι κύλινδροι των μοχλών του καλύμματος της καταπακτής.

Για να αφαιρέσετε τους ανεμιστήρες του θερμαντήρα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα του ανεμιστήρα και αποσυνδέστε τα καλώδια του ηλεκτροκινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν την ελαστική-μεταλλική φλάντζα του ηλεκτροκινητήρα στον κύλινδρο του ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα με την πτερωτή του ανεμιστήρα. Αφαιρέστε τη βίδα στερέωσης Τροχός εργασίαςανεμιστήρα στον άξονα του κινητήρα και αφαιρέστε τον τροχό.

Κατά την εγκατάσταση, συνδέστε τα καλώδια του κινητήρα στα καλώδια έτσι ώστε η αριστερή πτερωτή του ανεμιστήρα να περιστρέφεται δεξιόστροφα και η δεξιά πτερωτή ανεμιστήρα να περιστρέφεται αριστερόστροφα όταν την βλέπετε από την καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το μαύρο καλώδιο του αριστερού ηλεκτροκινητήρα ανεμιστήρα στο πράσινο καλώδιο από τη δέσμη καλωδίων και το κόκκινο καλώδιο του ηλεκτροκινητήρα στο καλώδιο γείωσης. Για τον ηλεκτροκινητήρα του δεξιού ανεμιστήρα είναι το αντίστροφο: ο κόκκινος ακροδέκτης είναι με το πράσινο καλώδιο της δέσμης και ο μαύρος ακροδέκτης είναι με το καλώδιο γείωσης.

Όταν χρησιμοποιείτε μη αναστρέψιμους ηλεκτρικούς κινητήρες ME 226, είναι απαραίτητο να κάνετε διάκριση μεταξύ δεξιού και αριστερού ηλεκτρικού κινητήρα περιστροφής και στον αριστερό ανεμιστήρα πρέπει να τοποθετηθεί ένας αριστερός ηλεκτροκινητήρας περιστροφής ME 226V και ένας ηλεκτροκινητήρας δεξιάς περιστροφής ME 226K στον δεξιό ανεμιστήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, συνδέστε το πράσινο καλώδιο από τη δέσμη των καλωδίων στο βύσμα του καλύμματος του ηλεκτροκινητήρα, παράλληλα με το επίπεδο του καλύμματος, και το καλώδιο γείωσης στο βύσμα παράλληλα με τον άξονα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα.

Για να αφαιρέσετε τη μονάδα θερμαντήρα, αφαιρέστε τις λαβές της βαλβίδας και τους μοχλούς ελέγχου, ξεβιδώνοντας τις βίδες και τις στερέωσές τους, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα στον πίνακα κάτω από τον πίνακα οργάνων, αφαιρέστε τη ζυγαριά και τη μονάδα. Ξεβιδώστε τις βίδες των σφιγκτήρων της θήκης καλωδίων, ξεβιδώστε τους πείρους και αφαιρέστε τα καλώδια κίνησης. Για να αφαιρέσετε τους μοχλούς, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα του μοχλού. Κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας, σφίξτε το παξιμάδι στον άξονα των χειρολαβών κίνησης έτσι ώστε να διασφαλίσετε την εύκολη μετακίνηση των λαβών και στερεώστε το με έναν πείρο. Λιπάνετε τα μέρη τριβής πριν από τη συναρμολόγηση.
Κατά την εγκατάσταση αεραγωγών, ο εύκαμπτος σωλήνας που παρέχει αέρα στον αριστερό εκτροπέα στον πίνακα οργάνων πρέπει να διέρχεται μεταξύ των ράβδων του υαλοκαθαριστήρα.

Η αφαίρεση των καθισμάτων πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Γείρετε την καμπίνα.
αφαιρέστε την κάτω θερμομόνωση του δαπέδου.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα καθίσματα κάτω από το δάπεδο της καμπίνας (τέσσερα παξιμάδια για τα καθίσματα του οδηγού και του μεσαίου συνοδηγού και έξι παξιμάδια για το εξωτερικό κάθισμα του συνοδηγού).
κατεβάστε την καμπίνα και αφαιρέστε τα καθίσματα.

Κατά την εγκατάσταση, στερεώστε τα καθίσματα μόνο με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής των μεντεσέδων καθισμάτων, των πλακών ράβδου στρέψης και των μηχανισμών κίνησης κατά τη συναρμολόγηση με λιπαντικό Litol-24.

Για να αφαιρέσετε την ταπετσαρία της καμπίνας:

αφαιρέστε το άγκιστρο παλτό, τις θηλιές κουρτίνας χώρο ύπνου, λάμπα κουκέτας?
χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους συνδετήρες που ασφαλίζουν την πλαϊνή ταπετσαρία.
αφαιρέστε την επάνω, πίσω και κάτω πλευρική επένδυση.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της πίσω επένδυσης (αφού αφαιρέσετε τα στεγανοποιητικά τζάμια του πίσω παραθύρου, κιτ πρώτων βοηθειών).
αφαιρέστε τον στύλο της οροφής γύρω από την καταπακτή εξαερισμού, αφαιρώντας τις ακίδες και τους συνδετήρες.
αφαιρέστε το φως της καμπίνας.
αφαιρέστε τα καλύμματα για τις υποδοχές της ζώνης ασφαλείας και τον οδηγό κουρτίνας κρεβατοκάμαρας.
αφαιρέστε τους συνδετήρες που συγκρατούν το πίσω μέρος της επένδυσης οροφής και αφαιρέστε το.
αφαιρέστε τους συνδετήρες που συγκρατούν το μπροστινό μέρος της επένδυσης οροφής και, σπρώχνοντάς το προς τα πίσω, αφαιρέστε το.
αφαιρέστε, αφαιρώντας τα κλιπ στερέωσης, την ταπετσαρία του κάτω μέρους του πίσω μέρους (από τεχνητό δέρμα με τεχνητή τσόχα).
αφαιρέστε τις θερμομονώσεις της μπροστινής πλευράς αφαιρώντας τα κλιπ πολυαιθυλενίου που τις συγκρατούν και στη συνέχεια και τις δύο μπροστινές θερμομονώσεις αφαιρώντας τα λαστιχένια κλιπ που τις συγκρατούν.

Για να αφαιρέσετε την ταπετσαρία και τη μόνωση δαπέδου, πρέπει να αφαιρέσετε τα καθίσματα.

Τοποθετήστε την ταπετσαρία της καμπίνας με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή πρώτα τη θερμομόνωση του μπροστινού πίνακα, μετά τα πλαϊνά πάνελ, πρώτα στερεώστε το μπροστινό μέρος της ταπετσαρίας της οροφής, μετά την πίσω, μετά την πίσω επένδυση και μετά τα πλαϊνά πάνελ.

Είναι προτιμότερο να τοποθετείτε συνδετήρες από καουτσούκ χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα ή ράβδο που εισάγεται στην οπή του συνδετήρα και τραβώντας τον προς τα έξω όταν εισάγεται στην τρύπα.
Για να τοποθετήσετε το μπροστινό μέρος της επένδυσης οροφής ή της επένδυσης οροφής (καμπίνα χωρίς στρωτήρα), τοποθετήστε το μπροστινό μέρος της επένδυσης κάτω από την ενίσχυση της μπροστινής οροφής, σπρώξτε την ταπετσαρία προς τα εμπρός μέχρι οι πλευρικές αυλακώσεις της ταπετσαρίας να συμπέσουν με τις ενισχύσεις οροφής. Πιέστε το περίγραμμα προς τα πάνω προς την οροφή. Χρησιμοποιήστε ένα σουβλί για να βρείτε τις οπές στερέωσης στις ενισχύσεις της οροφής μέσα από τις οπές στερέωσης στην ταπετσαρία, ευθυγραμμίστε αυτές τις οπές και τοποθετήστε συνδετήρες. Τοποθετήστε τους συνδετήρες στην υπόλοιπη ταπετσαρία με τον ίδιο τρόπο. Εισαγάγετε 5x18 ακίδες με ροδέλες στις τέσσερις οπές για τη στερέωση του στύλου της θυρίδας εξαερισμού μπροστά και πίσω από την καταπακτή και στερεώστε τις με καρφίτσες στο επάνω μέρος, στις άλλες τέσσερις, χρησιμοποιήστε συνδετήρες.

Για να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων, ανοίξτε τον πίνακα οργάνων ξεβιδώνοντας δύο βίδες στο πάνω μέρος του, τον πίνακα διακοπτών και αποσυνδέστε όλα τα όργανα και τους διακόπτες από τα καλώδια και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της ασφάλειας (στο μεσαίο τμήμα του πίνακα οργάνων) . Μετά από αυτό, λυγίστε τα στηρίγματα που συγκρατούν τη δέσμη των καλωδίων στο κάτω μέρος του ταμπλό και αφαιρέστε τη δέσμη μαζί με το στήριγμα της ασφάλειας από τον πίνακα οργάνων. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τα ακροφύσια του ανεμιστήρα παρμπρίζ και τους εκτροπείς παραθύρων της πόρτας (είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε αυτούς τους σωλήνες από τους σωλήνες του διανομέα αέρα). Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις κάτω ασπίδες στις ράβδους του καλοριφέρ καμπίνας, στα ρολά του ψυγείου κ.λπ.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον πίνακα οργάνων στα πλάγια, στις δύο πλευρικές λαβές και στο στήριγμα της κολόνας τιμονιού. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον πίνακα οργάνων στον μπροστινό πίνακα οργάνων (μέσω των ανοιγμάτων του ταμπλό, πίνακας διακοπτών, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, και αν δεν αφαιρεθεί το κουτί, τότε από κάτω, κάτω από τον πίνακα οργάνων) και αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων.

Για να αφαιρέσετε το ντουλαπάκι, ανοίξτε την πόρτα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τον περιοριστή στην πόρτα, τις βίδες που συγκρατούν το κουτί στο κάτω τοίχωμα του ταμπλό και στις σχάρες (από το εσωτερικό του κουτιού) ή ξεβιδώστε τη στερέωση των ραφιών στον πίνακα οργάνων (εάν χρειάζεται να αφαιρέσετε τις σχάρες): στα αριστερά, ανοίγοντας τον πίνακα διακόπτη, ξεβιδώστε δύο βίδες και στα δεξιά - κάτω από κάτω από τον πίνακα οργάνων - δύο μπουλόνια. Σηκώστε το συρτάρι και ξεβιδώστε τους μεντεσέδες της πόρτας. Αποστάτης στη σύνδεση μεταξύ του μπροστινού και πίσω μέρητα μπροστινά φτερά μπορεί να είναι σπασμένα. Σε αυτήν την περίπτωση, κόψτε ή κόψτε τα υπολείμματα του αποστάτη, ανοίξτε μια διαμπερή οπή και στα δύο μέρη του πτερυγίου και, τοποθετώντας ένα μεταλλικό ή πλαστικό διαχωριστικό μεταξύ τους με μια οπή για ένα μπουλόνι, σφίξτε και τα δύο μέρη του πτερυγίου με ένα μπουλόνι και αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι.

Όπως υποσχέθηκε στην αρχή - ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή μιας καμπίνας Kamaz με τα χέρια σας: Εργασίες συγκόλλησης.

Όπως πάντα, μπορείτε να κάνετε τις ερωτήσεις σας στο δικό μας Kamaz-forum , όπου θα σας απαντήσουν ικανοί και έμπειροι οδηγοί.

Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να κάνουν οι ίδιοι τις επισκευές Kamaz. Φυσικά, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή - ο οδηγός δεν μπορεί να σύρει ένα τρέιλερ με ανταλλακτικά πίσω του. Ωστόσο, το καθήκον του οδηγού είναι να διαγνώσει σωστά και να λάβει μέτρα για να επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση ή να φτάσει στο κέντρο σέρβις.

Ωστόσο, ο κύριος τρόπος για την πρόληψη των βλαβών είναι η πρόληψη. Επιπλέον, για ένα όχημα όπως το Kamaz, οι επισκευές και η συντήρηση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις συστάσεις του εργοστασίου. Ο κατασκευαστής προβλέπει μια αρχική περίοδο λειτουργίας ενός νέου οχήματος χιλίων χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθείτε όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή, ιδίως να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των πενήντα χιλιομέτρων την ώρα και να μην φορτώνετε το αυτοκίνητο περισσότερο από το 75 τοις εκατό της ονομαστικής του αξίας. Επιπλέον, στον καθένα καινούριο αυτοκίνητοΕπισυνάπτεται ολόκληρο το σετ εγγράφων, συμπεριλαμβανομένου του εγχειριδίου επισκευής Kamaz.

Βασικοί κανόνες για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Συχνές επισκευές

Είναι σαφές ότι οι επισκευές στοχεύουν, πρώτα απ 'όλα, στην πρόληψη περισσότερων σοβαρή ζημιά. Αυτοί οι τύποι προληπτικών μέτρων περιλαμβάνουν έγκαιρη αντικατάστασηόλα τα υγρά εργασίας Διαυγές. ότι τα λιπαντικά και τα ψυκτικά πρέπει να επιλέγονται αυστηρά σύμφωνα με τις υπάρχουσες συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Θα πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο σύστημα ψύξης, δυσλειτουργίες των βαλβίδων και των παρεμβυσμάτων της δεξαμενής επιτακτικόςνα εξαλειφθούν αμέσως μετά την ανακάλυψή τους. Διαφορετικά, όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιά λόγω σπηλαίωσης στο μπλοκ και στην αντλία υγρού.

Και, ας πούμε, μπορεί να απαιτείται επισκευή ενός κινητήρα Kamaz μόνος σας εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης σύστημα λίπανσης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι επιθυμητό να συνεχίσετε την οδήγηση μέχρι να εντοπιστεί και να διορθωθεί η βλάβη. ΠΡΟΣ ΤΗΝ πρόωρη έξοδοςΗ χρήση αυτοκινήτου με διαρροή σωλήνα εισαγωγής μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.

Για να αποφευχθούν ρωγμές στις βάσεις στήριξης της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να απομονώσετε με αξιοπιστία τις οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια από την είσοδο βρωμιάς ή υγρού. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να πραγματοποιήσετε τέτοια μόνωση εάν προγραμματίζονται εργασίες για την αντικατάσταση των κεφαλών του κινητήρα.

Μερικές φορές οι επισκευές μπορεί να απαιτούν συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε ότι η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη. Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τη θετική επαφή από τη γεννήτρια. Όσον αφορά το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης, θα πρέπει να συνδεθεί κοντά στη συγκόλληση.

Όπως γνωρίζετε, οι επισκευές θα εκτελούνται λιγότερο συχνά εάν το όχημα διαθέτει κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συστάσεις για το πώς να συμπεριφέρεστε με ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο:

Εάν παρουσιαστεί διαρροή ψυκτικού κατά την οδήγηση, το σύστημα ψύξης μπορεί να συμπληρωθεί με νερό. Πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το μέτρο είναι προσωρινό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το ψυκτικό για να φτάσετε στο χώρο επισκευής,
Εάν το μηχάνημα μετακινείται σε δρόμους με υγρή λάσπη, τότε είναι απαραίτητο να ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό υπό πίεση. Αυτό θα αποφύγει μια τέτοια διαδικασία όπως. Για να πραγματοποιήσετε ένα τέτοιο πλύσιμο, πρέπει να σηκώσετε την καμπίνα. Προσέξτε να μην ψεκάζετε νερό στη γεννήτρια.
ρυμούλκηση αυτοκινήτου με ρελαντί κινητήραπρέπει απαραίτητα να περιλαμβάνει τη λειτουργία αφαίρεσης του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα βοηθήσει στην καθυστέρηση της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων Kamaz, γιατί διαφορετικά θα σας προβλεφθεί γδαρσίματα στα ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαστήματα συντήρησης

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η σημασία των προληπτικών εξετάσεων δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Εξάλλου, χάρη σε αυτό, μπορείτε να αποφύγετε τέτοιους χειρισμούς όπως και μπορείτε να ασφαλιστείτε από δυσάρεστες βλάβες κατά την οδήγηση.

Πρέπει να γίνει καθημερινή επιθεώρησηκύρια μέρη και συγκροτήματα. Αυτή η επιθεώρηση περιλαμβάνει τον έλεγχο της στάθμης των υγρών εργασίας, καθώς και αρκετούς άλλους χειρισμούς:

έλεγχος της κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης,
έλεγχος της λειτουργίας όλων των συστημάτων πέδησης,
έλεγχος της κατάστασης των τροχών και των ελαστικών.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων, πραγματοποιούνται προγραμματισμένοι έλεγχοι. Η συχνότητά τους είναι δύο φορές το χρόνο. Τέτοιες επιθεωρήσεις καλούνται εποχιακή εξυπηρέτησηκαι έχουν σχεδιαστεί για να προετοιμάζουν το αυτοκίνητο για λειτουργία χειμώνα και καλοκαίρι, αντίστοιχα.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου είναι ένα σύνολο μονάδων και μηχανισμών που έχουν σχεδιαστεί για να μεταδίδουν τη ροπή από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς και να αλλάζουν το μέγεθος και την κατεύθυνσή του. Το κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 1.1) του οχήματος KamAZ είναι μηχανικό και αποτελείται από συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς, μετάδοση cardan, κύρια γρανάζια, διαφορικά, άξονες

Ρύζι. 1.1. Διάταξη μετάδοσης:

1-συμπλέκτης? 2-κιβώτιο ταχυτήτων; 3-θήκη μεταφοράς? Μετάδοση 4-κάρδανων? 5- κύριος εξοπλισμόςκαι διαφορικο? 6-μισοί άξονες

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ Ο συμπλέκτης έχει σχεδιαστεί για: ü αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν αλλαγή ταχυτήτων, απότομο φρενάρισμα? ü ομαλή σύνδεση του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εκκίνηση. ü προστασία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων από υπερφορτώσεις. ü μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τύπος συμπλέκτη είναι στεγνός, διπλός δίσκος, συνεχώς εμπλεκόμενος, με περιφερειακά τοποθετημένα ελατήρια πίεσης. Βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο, τοποθετείται στον κινητήρα και αποτελείται από μηχανισμό συμπλέκτη και μονάδα ελέγχου.

1.1. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ

Αποτελείται (Εικ. 1.2) από κινητήρια μέρη, κινούμενα μέρη, μια συσκευή πίεσης και έναν μηχανισμό διακοπής λειτουργίας. Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη βασίζεται στη χρήση δυνάμεων τριβής που προκύπτουν μεταξύ των δίσκων. Οι δίσκοι του συμπλέκτη οδήγησης λαμβάνουν τη ροπή του κινητήρα από το σφόνδυλο και οι κινούμενοι δίσκοι μεταδίδουν αυτή τη ροπή κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συσκευή πίεσης (12 ελατήρια πίεσης) εξασφαλίζει σφιχτή πίεση των κινητήριων και κινούμενων μερών του συμπλέκτη για τη δημιουργία της απαιτούμενης ροπής τριβής. Η ροπή από τα κινητήρια μέρη μεταδίδεται στα κινούμενα μέρη λόγω των δυνάμεων τριβής.

Ρύζι. 1.2. Μηχανισμός συμπλέκτη: 1-οδηγούμενος δίσκος. 2- δίσκος οδήγησης. 3- μανίκι εγκατάστασης. Δίσκος 4 πιέσεων. Πιρούνι μοχλού 5 έλξης. 6 - μοχλός εξαγωγής: 7 - ελατήριο δακτυλίου ώθησης. Εύκαμπτος σωλήνας λίπανσης 8-σύζευξης. Ελατήριο 9 βρόχων. 10-ρουλεμάν απελευθέρωσης? Ελατήριο 11 τάνυσης. 12-συμπλέκτης απελευθέρωση? 13- πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. 14 - δακτύλιος ώθησης. 15- άξονας πιρουνιού. Ελατήριο 16 πιέσεων. 17- περίβλημα; 18-θερμομονωτική ροδέλα. 19- μπουλόνι στερέωσης περιβλήματος. 20- περίβλημα συμπλέκτη. 21-βολάν? 22-μαξιλάρι τριβής? 23 - άξονας εισόδου. Αποσβεστήρας 24 δίσκων στρεπτικές δονήσεις; 25 - ελατήριο αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης. 26-δαχτυλίδι οδηγούμενο δίσκο; 27-μηχανισμός αυτόματης ρύθμισης της θέσης του μεσαίου δίσκου Κ κορυφαία μέρηπεριλαμβάνει τη μεσαία πλάκα κίνησης, την πλάκα πίεσης, το κάλυμμα του συμπλέκτη.

Ο μεσαίος δίσκος κίνησης (Εικ. 1.3, α) είναι χυτός από χυτοσίδηρο και τοποθετείται στις αυλακώσεις του σφονδύλου σε τέσσερις ακίδες ομοιόμορφα τοποθετημένες γύρω από την περιφέρεια του δίσκου. Για να εξασφαλιστεί ο αερισμός του συμπλέκτη, η καλύτερη απαγωγή θερμότητας και η μείωση του βάρους, κατασκευάζονται παράθυρα στο σώμα του δίσκου, χωρισμένα με εσωτερικές νευρώσεις. Οι σχισμές φιλοξενούν έναν μηχανισμό μοχλού που προσαρμόζει μηχανικά τη θέση του μεσαίου δίσκου όταν ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται για να εξασφαλίσει καθαρή απεμπλοκή. Η πλάκα πίεσης (Εικ. 1.3, β) είναι χυτή από γκρι χυτοσίδηρο, όπως η μεσαία πλάκα κίνησης, και τοποθετείται στις αυλακώσεις του σφονδύλου σε τέσσερις ακίδες. Στη μία πλευρά ο δίσκος έχει γυαλισμένη επιφάνεια, από την άλλη υπάρχουν 12 μπότες για την τοποθέτηση ελατηρίων πίεσης.

Ρύζι. 1.3. Δίσκοι συμπλέκτη:α – μεσαίος δίσκος. β - δίσκος πίεσης. c - κινητήριος δίσκος με διάταξη αποσβεστήρα: 1-hub; 2-πριτσίνι? Αποσβεστήρας 3 κλιπ. 4-σκλάβος δίσκος? Επένδυση 5 τριβής. 6- Ελατήριο αποσβεστήρα Κάθε κρίκος στην πλευρά του περιβλήματος έχει μια προεξοχή στην οποία έχει φρεζάρει μια αυλάκωση και ανοίγονται δύο τρύπες για την εγκατάσταση του άξονα του μοχλού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Το περίβλημα του συμπλέκτη είναι σταμπωτό χάλυβα, τοποθετημένο στο περίβλημα του σφονδύλου σε δύο μανίκια στερέωσης και ασφαλισμένο με 12 μπουλόνια. Το περίβλημα έχει 12 εσοχές για την τοποθέτηση ελατηρίων και οπές για την τοποθέτηση μοχλικών πιρουνιών.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ κινούμενα μέρηΑυτοί περιλαμβάνουν δύο κινούμενους δίσκους με αποσβεστήρα και άξονα που κινείται με συμπλέκτη (γνωστός και ως άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων). Ο κινούμενος δίσκος (Εικ. 1.3, γ) αποτελείται από έναν δίσκο με επενδύσεις τριβής, μια πλήμνη δίσκου και έναν αποσβεστήρα (στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών). Ο κινούμενος δίσκος είναι κατασκευασμένος από χάλυβα. Υπάρχει μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου για την εγκατάσταση του διανομέα. Ο δίσκος έχει οκτώ παράθυρα για τα ελατήρια του αποσβεστήρα. Κατά μήκος της περιφέρειας του δίσκου, επενδύσεις τριβής από σύνθεση αμιάντου είναι καρφωμένες και στις δύο πλευρές με πριτσίνια. Ο διανομέας έχει εσωτερικά splines που είναι εγκατεστημένα στα splines άξονας εισόδουκιβώτια ταχυτήτων Η πλήμνη έχει επίσης οκτώ παράθυρα για τα ελατήρια αποσβεστήρα. Ο αποσβεστήρας χρησιμεύει για την απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών που εμφανίζονται στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω της ανομοιόμορφης λειτουργίας του κινητήρα και της ελαστικότητας του στροφαλοφόρου άξονα, συμβαίνει συνεχές στρίψιμο και ξετύλιγμα του άξονα, δηλ. προκύπτουν δικές στρεπτικές δονήσεις. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, τη θήκη μεταφοράς, το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan και τους άξονες του άξονα.

Όταν ο συμπλέκτης συμπλέκεται απότομα, το αυτοκίνητο φρενάρει χωρίς να απεμπλακεί ο συμπλέκτης ή όταν οι τροχοί χτυπούν ένα εμπόδιο, εμφανίζονται αναγκαστικοί κραδασμοί στους άξονες μετάδοσης. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, οι στρεπτικές δονήσεις από τον κινητήρα μπορούν να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν η συχνότητα των φυσικών γωνιακών δονήσεων της μετάδοσης συμπίπτει με τη συχνότητα των στρεπτικών δονήσεων. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται συντονισμός και το φορτίο στα μέρη μετάδοσης αυξάνεται απότομα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη τους. Οι εξαναγκασμένοι στρεπτικοί κραδασμοί στο κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά τους, μπορούν να μεταδοθούν στον κινητήρα, γεγονός που αυξάνει απότομα το φορτίο στα μέρη του. Επομένως, για προστασία από τους συντονιστικούς στρεπτικούς κραδασμούς των αξόνων, τοποθετούνται αποσβεστήρες (στρεπτικοί αποσβεστήρες κραδασμών) στους δίσκους του κινητήριου συμπλέκτη. Το αμορτισέρ έχει ελαστικά στοιχεία και στοιχεία τριβής.

Το ελαστικό στοιχείο χρησιμεύει για την αλλαγή της συχνότητας δόνησης των αξόνων και την πρόληψη του φαινομένου του συντονισμού, δηλ. σύμπτωση συχνοτήτων φυσικών γωνιακών δονήσεων και στρεπτικών δονήσεων, και αποτελείται από οκτώ κυλινδρικά ελατήρια. Το στοιχείο τριβής μειώνει τα πλάτη των εξαναγκασμένων δονήσεων, μετατρέποντας την ενέργεια δόνησης σε θερμότητα και αποτελείται από δύο κλωβούς, δύο δίσκους και δύο δακτυλίους τριβής. Οι δίσκοι αποσβεστήρα και οι κλωβοί είναι καρφιτσωμένοι στη φλάντζα πλήμνης και στις δύο πλευρές. Οι δακτύλιοι τριβής καρφώνονται στον οδηγούμενο δίσκο και στις δύο πλευρές. Οι δακτύλιοι τριβής και οι δίσκοι αποσβεστήρα έχουν επίσης οκτώ παράθυρα το καθένα. Στα παράθυρα είναι εγκατεστημένα οκτώ σπειροειδή ελατήρια.

Έτσι, δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του οδηγούμενου δίσκου και της πλήμνης του - συνδέονται μόνο μέσω οκτώ ελατηρίων. Οι δίσκοι αποσβεστήρα είναι κατασκευασμένοι με τη μορφή δισκοειδών ελατηρίων και πιέζονται συνεχώς στους δακτυλίους τριβής. Όταν συμβαίνουν στρεπτικές δονήσεις, η πλήμνη του κινούμενου δίσκου περιστρέφεται σε σχέση με τον ίδιο τον δίσκο. Τα ελατήρια του αποσβεστήρα, συμπιέζοντας, αλλάζουν τη συχνότητα ταλάντωσης, διασφαλίζοντας ότι οι συχνότητες των φυσικών ταλαντώσεων και των εξαναγκασμένων στρεπτικών ταλαντώσεων του κιβωτίου ταχυτήτων δεν συμπίπτουν, δηλαδή αποτρέπουν το φαινόμενο του συντονισμού. Όταν η πλήμνη περιστρέφεται, οι δίσκοι του αποσβεστήρα γλιστρούν κατά μήκος των δακτυλίων τριβής και λόγω της τριβής, η ενέργεια δόνησης μετατρέπεται σε θερμότητα.

Συσκευή πίεσης(βλ. Εικ. 1.2) αποτελείται από δώδεκα ελατήρια. Τα ελατήρια στηρίζονται στις κεφαλές της πλάκας πίεσης μέσω ροδέλες από θερμομονωτικό υλικό. Η συνολική δύναμη των ελατηρίων είναι 10500...12200N (1050...1220 kgf).

Μηχανισμός διακοπής λειτουργίαςαποτελείται από τέσσερις μοχλούς απελευθέρωσης, έναν δακτύλιο ώθησης, έναν συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη με ρουλεμάν απελευθέρωσης, πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη με άξονα, δύο ελατήρια απελευθέρωσης. Τέσσερις μοχλοί εξαγωγής είναι τοποθετημένοι στην πλάκα πίεσης και συνδέονται με το περίβλημα χρησιμοποιώντας πιρούνια. Οι μοχλοί έλξης συνδέονται με την πλάκα πίεσης και τις περόνες των πείρων. Οι πείροι τοποθετούνται στο δίσκο και οι περόνες στα ρουλεμάν βελόνας. Ένα ελατήριο δακτυλίου ώσης είναι εγκατεστημένο στον άξονα του μοχλού στο πιρούνι, το οποίο με το ένα έλικα ακουμπά στο περίβλημα και με το άλλο, μέσω ενός βρόχου, πιέζει συνεχώς τον ωστικό δακτύλιο στους μοχλούς εξαγωγής. Ο δακτύλιος ώσης προστατεύει τους μοχλούς έλξης από τη φθορά. Για την απεμπλοκή του συμπλέκτη, τοποθετείται ένας συμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη με ένα συγκρότημα ρουλεμάν στο κάλυμμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης, υπό τη δράση των ελατηρίων, πιέζεται συνεχώς από τις κροτίδες που πιέζονται μέσα του στα πόδια του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Για τη λίπανση του συμπλέκτη και του ρουλεμάν, τοποθετείται ένας εύκαμπτος σωλήνας τροφοδοσίας λιπαντικού και ένα λιπαντικό στο περίβλημα του συμπλέκτη. Το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι εγκατεστημένο στον κινητήριο άξονα, ο οποίος, με τη σειρά του, είναι τοποθετημένος σε δακτυλίους στις οπές του περιβλήματος του συμπλέκτη. Ένας μοχλός άξονα πιρουνιού είναι εγκατεστημένος στο εξωτερικό άκρο του άξονα.

1.2. ΚΙΝΗΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΗ μετάδοση κίνησης είναι απομακρυσμένη, υδραυλική, με πνευματικό ενισχυτή, σχεδιασμένη να αποδεσμεύει τον συμπλέκτη. Η χωρητικότητα του υδραυλικού του συστήματος είναι 0,38 λίτρα. Το υγρό που χρησιμοποιείται είναι GTZ-22M ή "Neva", "Tom". Αποτελείται (Εικ. 1.4) από πεντάλ συμπλέκτημε ελατήριο απελευθέρωσης, κύριο κύλινδρο, πνευματικό-υδραυλικό ενισχυτή, μοχλό πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη με ελατήριο απελευθέρωσης, ωστήριο, σωληνώσεις.

Ρύζι. 1.4. Κίνηση συμπλέκτη: 1-πεντάλ? 2- κάτω στοπ. 3-στήριγμα; 4- πάνω στοπ. 5- μοχλός; 6-δάχτυλο εκκεντρικό? 7- έμβολο ώθησης? 8- ελατήριο τάσης. 9 - κύριος κύλινδρος. 10-υδραυλικός αγωγός. 11-πνευμονοϋδραυλικός ενισχυτής; /2-βύσμα; 13-βαλβίδα παράκαμψης. 14-πνευματικός αγωγός; 15-προστατευτικό κάλυμμα. 16- έμβολο ώθησης? 17-σφαιρικό παξιμάδι ρύθμισης. 18-δεξαμενή αντιστάθμισης? ΕΝΑ- συμπιεσμένος αέρας

Όταν πατάτε το πεντάλ κατά την απεμπλοκή του συμπλέκτη, η δύναμη από το πόδι του οδηγού μέσω του μοχλού και της ράβδου μεταδίδεται στον κύριο κύλινδρο, από όπου υγρό υπό πίεση μέσω αγωγού εισέρχεται στο σώμα της συσκευής ακολούθου, η οποία ταυτόχρονα εξασφαλίζει η διέλευση του πεπιεσμένου αέρα που παρέχεται μέσω του αγωγού αέρα βαλβίδα μείωσης πίεσηςαπό έναν κύλινδρο αέρα. Ταυτόχρονα, υγρό υπό πίεση ρέει από τον κύριο κύλινδρο στον υδραυλικό κύλινδρο του ενισχυτή. Η συνολική δύναμη της πίεσης του αέρα στον πνευματικό ενισχυτή κύλινδρο και της πίεσης του υγρού στον υδραυλικό κύλινδρο μεταδίδεται στη ράβδο πνευματικής ενίσχυσης.

Η ράβδος κινεί το μοχλό του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, ο οποίος, περιστρέφοντας, αποδεσμεύει τον συμπλέκτη. Πεντάλ συμπλέκτηεγκατεστημένο στον άξονα του βραχίονα. Μεταδίδει δύναμη στην ώθηση του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου χρησιμοποιώντας ένα μοχλό και έναν έκκεντρο πείρο. Κύριος κύλινδρος(Εικ. 1.5) τοποθετείται στο στήριγμα του πεντάλ συμπλέκτη.

Ρύζι. 1.5. Κύριος κύλινδρος: ωστήριο 1 εμβόλου (ράβδος). 2-σώμα? 3 εμβόλων? Σώμα 4 δεξαμενών? 5 - ελεύθερο παιχνίδι του κύριου κυλίνδρου. A - ελεύθερο διάκενο του κύριου κυλίνδρου Αποτελείται από σώμα κυλίνδρου, προστατευτικό κάλυμμα, ράβδο, έμβολο, στεγανοποιητικό άκρο, ελατήριο, βύσμα κυλίνδρου και σώμα δεξαμενής.

Το σώμα του κύριου κυλίνδρου έχει δύο κοιλότητες που χωρίζονται από ένα διαχωριστικό. Η άνω κοιλότητα, μαζί με τη δεξαμενή, έχει σχεδιαστεί για να γεμίζει την υδραυλική μονάδα με υγρό εργασίας και να αποθηκεύει την απαιτούμενη παροχή ρευστού εργασίας. Η κάτω κοιλότητα εκτελεί τις λειτουργίες της κοιλότητας εργασίας του κύριου κυλίνδρου, στην οποία είναι εγκατεστημένο ένα έμβολο με περιχειρίδα και ελατήριο. Ο πνευμονοϋδραυλικός ενισχυτής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη χρησιμοποιείται για τη δημιουργία πρόσθετης δύναμης για τη διευκόλυνση του ελέγχου του συμπλέκτη. Συνδέεται με δύο μπουλόνια στη φλάντζα του περιβλήματος του συμπλέκτη στη δεξιά πλευρά.

Ο ενισχυτής (Εικ. 1.6) αποτελείται από ένα μπροστινό 35 και ένα πίσω περίβλημα 44, ένα έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη 43 με έναν ωστήρα 3, ένα πνευματικό έμβολο 31 και μια διάταξη ακολούθου.

Ρύζι. 1.6.Πνευμονοϋδραυλικός ενισχυτής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη: α- παροχή υγρό φρένων; β-παροχή αέρα? 1-σφαιρικό παξιμάδι. Παξιμάδι 2 κλειδαριάς. 3-συμπλέκτης ώθηση εμβόλου απελευθέρωσης? 4-προστατευτική θήκη? 5-ring? Περίβλημα στεγανοποίησης 6 εμβόλων. 7-o-ring? 8-μανσέτες του εμβόλου που ακολουθεί. Έμβολο 9 ακολούθων. Περίβλημα εμβόλου 10 ακολούθων. 11-βαλβίδα παράκαμψης. 12-καπάκι; Κάλυμμα 13 εξόδων. 15-βίδα για τη στερέωση του καλύμματος. 16-ακολούθος διαφράγματος. Κάθισμα 17 διαφραγμάτων. 18-ο-ring? Ελατήριο 19 διαφραγμάτων. 20-φελλός? 21-ελατήριο επιστροφής. Έδρα βαλβίδας 22 εισαγωγής. 23- βαλβίδα εισαγωγής; Στέλεχος 24 βαλβίδων. 25-κάλυμμα παροχής αέρα. 26-βαλβίδα εξαγωγής? 27-ρυθμιζόμενα ανταλλακτικά. 28-παξιμάδι; Ροδέλα 29 διαφραγμάτων. 30-ring persistent? 31-πνευματικό έμβολο; 32-φλάντζα? 33-φελλός? Περιχειρίδα 34 εμβόλων. 35-μπροστινό σώμα; Ελατήριο 36 εμβόλων. 37-ροδέλλα? 38-μανσέτες σφραγίδα? 39-αποστάτη μανίκι? 40-αποστάτη ελατήριο? Δοχείο 41 ώθησης. Περιχειρίδα 42 εμβόλων. 43 έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη? 44-Πίσω περίβλημα Το μπροστινό περίβλημα είναι χυτευμένο από κράμα αλουμινίου. Διαθέτει τρύπα (πάνω) και διάτρηση (κάτω).

Η γεώτρηση είναι για τοποθέτηση πνευματικού εμβόλου. Η επάνω βαθμιδωτή οπή έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση μιας βαλβίδας εισαγωγής με έδρα ακολούθου. Οι κοιλότητες της βαλβίδας στην επάνω οπή και πάνω από το χώρο του εμβόλου στην κάτω γεώτρηση συνδέονται μεταξύ τους με ένα κανάλι. Υπάρχει ένα βύσμα 33 στον τοίχο του περιβλήματος για την αφαίρεση του συμπυκνώματος. Στον κύλινδρο του μπροστινού περιβλήματος υπάρχει ένα πνευματικό έμβολο 31 με μια περιχειρίδα και ένα ελατήριο επιστροφής. Το έμβολο πιέζεται σε ένα ωστήριο, κατασκευασμένο ως ένα κομμάτι με ένα υδραυλικό έμβολο.

Ο ωστήρας υδραυλικού εμβόλου έχει ένα σφαιρικό παξιμάδι 1 και ένα παξιμάδι κλειδώματος 2. Οι δυνάμεις από τα πνευματικά και υδραυλικά έμβολα εργασίας αθροίζονται και μεταδίδονται μέσω του ωστηρίου και του σφαιρικού παξιμαδιού του στον μοχλό του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Το πίσω σώμα από χυτοσίδηρο 44 είναι διάτρητο (κάτω) και τρυπημένο (πάνω). Η οπή λειτουργεί ως κύλινδρος για το έμβολο απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη. Στο πλάι του μπροστινού περιβλήματος, τοποθετείται στεγανοποιητικό έμβολο και στερεώνεται στην οπή. Η επάνω γεώτρηση προορίζεται για την εγκατάσταση του περιβλήματος του εμβόλου ακολουθίας. Το υγρό εργασίας από τον κύριο κύλινδρο εισέρχεται στην κοιλότητα του υδραυλικού εμβόλου μέσω της οπής a στο περίβλημα.

Ο πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται στην άνω κοιλότητα του μπροστινού περιβλήματος μέσω μιας οπής στο κάλυμμα του περιβλήματος. Η συσκευή παρακολούθησης έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει αυτόματα την πίεση αέρα στον πνευματικό κύλινδρο ισχύος πίσω από το έμβολο ανάλογα με τη δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αποτελείται από ένα έμβολο ακολουθίας με περιχειρίδα 8, ένα σώμα εμβόλου ακολούθως 10, ένα διάφραγμα με έδρα βαλβίδας εξαγωγής και ένα ελατήριο, βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής με ελατήριο επιστροφής. Στο περίβλημα είναι εγκατεστημένο ένα έμβολο με μανσέτα. Η διαδρομή του εμβόλου περιορίζεται από έναν δακτύλιο ώσης. Το διάφραγμα βρίσκεται ανάμεσα στα σώματα. Η έδρα της βαλβίδας εξαγωγής και οι δύο πλάκες ελατηρίου διαφράγματος στερεώνονται σε αυτήν χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι. Οι κωνικές βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής συναρμολογούνται σε ένα κοινό στέλεχος. Το ελατήριο βαλβίδας πιέζει τη βαλβίδα εισαγωγής σε μια έδρα που ασφαλίζεται στο σώμα με ένα κάλυμμα παροχής αέρα.

Το κανάλι b για την παροχή πεπιεσμένου αέρα στον κύλινδρο του πνευματικού εμβόλου συνδέεται με την κοιλότητα μπροστά από το διάφραγμα μέσω μιας βαθμονομημένης οπής. Ο αέρας από τον κύλινδρο του πνευματικού εμβόλου απελευθερώνεται μέσω της βαλβίδας εξαγωγής, της εσωτερικής κοιλότητας της έδρας της βαλβίδας εξαγωγής και της οπής που σφραγίζεται με κάλυμμα.

Κεφάλαιο II. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ Αρχική θέση.

Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι στην αρχική του θέση, η ράβδος του κύριου κυλίνδρου είναι μέσα κορυφαία θέση. Το έμβολο πιέζεται πάνω στο διαχωριστικό του περιβλήματος υπό τη δράση ενός ελατηρίου. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου οι κοιλότητες του κύριου κυλίνδρου επικοινωνούν μεταξύ τους. Στον αγωγό σύνδεσης κύριος κύλινδροςμε υδραυλικό ενισχυτή, χωρίς πίεση. Η ώθηση του υδραυλικού εμβόλου του υδραυλικού τιμονιού, υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής του μοχλού του άξονα του πιρουνιού, πιέζεται πάνω στο υδραυλικό έμβολο, το οποίο, μέσω ενός άλλου ωστήρα, συγκρατεί το πνευματικό έμβολο στην αρχική του θέση. Η πλάκα πίεσης 4 (βλ. Εικ. 1.2) του συμπλέκτη, υπό τη δράση των ελατηρίων πίεσης 16, πιέζει τους κινούμενους δίσκους πάνω στον μεσαίο δίσκο κίνησης 2 και στον σφόνδυλο 21. Ο συμπλέκτης απελευθέρωσης του συμπλέκτη, υπό τη δράση ελατηρίων, απομακρύνεται από ο δακτύλιος ώθησης 14 επί 3,2...4 mm, εξασφαλίζοντας έτσι την πληρέστερη εμπλοκή του συμπλέκτη.

Ροπή που αναπτύσσεται από τον κινητήρα, από στροφαλοφόρος άξωνμεταδίδεται στον σφόνδυλο, στη μεσαία κίνηση και στους δίσκους πίεσης και στη συνέχεια λόγω τριβής στους κινούμενους δίσκους. Από τους κινούμενους δίσκους, η ροπή μεταδίδεται μέσω του αποσβεστήρα στις πλήμνες των κινούμενων δίσκων και στη συνέχεια στον άξονα εισόδου 23 του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αποσύμπλεξη του συμπλέκτη.Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, ο ωστήρας 1 του κύριου κυλίνδρου (βλ. Εικ. 1.5) κλείνει την οπή στο έμβολο 3, εμποδίζοντας τη ροή του υγρού από την κάτω κοιλότητα προς την επάνω και κινεί το έμβολο, συμπιέζοντας το ελατήριο. Όταν το έμβολο κινείται στον κύλινδρο, η πίεση αυξάνεται, η οποία μεταδίδεται μέσω εύκαμπτων σωλήνων και σωληνώσεων στην είσοδο του πνευματικού υδραυλικού ενισχυτή. Το λειτουργικό υγρό υπό πίεση εισέρχεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου του υδραυλικού εμβόλου του ενισχυτή (Εικ. 1.6) και στη συνέχεια μέσω ενός καναλιού στο πίσω περίβλημα τροφοδοτείται στο έμβολο 9. Το έμβολο ακολουθίας αρχίζει να κινείται, συμπιέζοντας το ελατήριο διαφράγματος και κινείται το κάθισμα της βαλβίδας εξαγωγής. Το κάθισμα, κινούμενο, κλείνει τη βαλβίδα εξαγωγής, συμπιέζοντας το ελατήριο της βαλβίδας και ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής. Ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον άνω χώρο του εμβόλου του πνευματικού εμβόλου 31.

Το έμβολο αρχίζει να κινείται, συμπιέζοντας το ελατήριο, και κινεί το υδραυλικό έμβολο μέσω του ωστήρα και μέσω του ωθητήρα του 3 περιστρέφει τον μοχλό του άξονα 15 του πιρουνιού 13 (βλ. Εικ. 1.2), ο οποίος με τη σειρά του περιστρέφει το άξονα και το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη που σχετίζεται με αυτό. Το πιρούνι με τα πόδια του πιέζει τα παξιμάδια του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη, το μετακινεί, επιλέγοντας ένα κενό, μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο ώθησης των 14 μοχλών. Με περαιτέρω κίνηση του συνδέσμου, ο δακτύλιος ώθησης πιέζει τους μοχλούς απελευθέρωσης 6, τους περιστρέφει στους άξονες του πιρουνιού και πιέζει την πλάκα πίεσης 4 από τον κινούμενο δίσκο, ενώ συμπιέζει τα ελατήρια πίεσης 16. Οι μοχλοί του μεσαίου δίσκου κίνησης 27, κάτω από τη δράση των ελατηρίων τους, περιστρέψτε και μετακινήστε το δίσκο στη μεσαία θέση.

Η ροπή που αναπτύσσεται από τον κινητήρα δεν μεταδίδεται στους κινούμενους δίσκους και περαιτέρω στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέρος του πεπιεσμένου αέρα τροφοδοτείται μέσω βαθμονομημένων οπών στο μπροστινό περίβλημα στην κοιλότητα του διαφράγματος. Το έμβολο που ακολουθεί βρίσκεται υπό την επίδραση δύο δυνάμεων που κατευθύνονται η μία προς την άλλη. Όταν πατηθεί πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση του υγρού στο έμβολο ακολουθεί είναι η μέγιστη, έτσι η βαλβίδα εισαγωγής είναι πλήρως ανοιχτή και το πνευματικό έμβολο, υπό την πίεση του πεπιεσμένου αέρα, παίρνει την αριστερή θέση, διασφαλίζοντας ότι ο συμπλέκτης είναι εντελώς απεμπλακεί.

Δέσμευση του συμπλέκτη. Όταν απελευθερωθεί, το πεντάλ του συμπλέκτη επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου απελευθέρωσης και το έμβολο του κύριου κυλίνδρου επιστρέφει επίσης στην αρχική του θέση υπό την επίδραση της πίεσης του υγρού. Αρχική θέση. Η πίεση ρευστού στο έμβολο ακολούθου του πνευματικού ενισχυτή μειώνεται, το έμβολο ακολούθως κινείται προς την αριστερή θέση, το διάφραγμα κάμπτεται υπό την επίδραση του ελατηρίου και της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα, μετακινώντας την έδρα της βαλβίδας εξαγωγής. Η βαλβίδα εισαγωγής, υπό τη δράση ενός ελατηρίου, κάθεται στο κάθισμα, σταματώντας την παροχή πεπιεσμένου αέρα. Βαλβίδα εξάτμισηςμε περαιτέρω κίνηση του καθίσματος, αποσπάται από αυτό και επικοινωνεί τον άνωθεν χώρο του εμβόλου του κυλίνδρου του πνευματικού εμβόλου με την ατμόσφαιρα.

Το έμβολο κινείται στη σωστή θέση υπό τη δράση ενός ελατηρίου. Το υδραυλικό έμβολο, πρώτα κάτω από τη δράση των ελατηρίων πίεσης του συμπλέκτη και στη συνέχεια κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής του μοχλού του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη, παίρνει την αρχική του θέση. Ο συμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη με το ρουλεμάν παύει να ενεργεί στον δακτύλιο ώθησης των μοχλών ανάσυρσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος πίεσης, υπό τη δράση των ελατηρίων πίεσης, πιέζει τους κινούμενους δίσκους στον σφόνδυλο και στον μεσαίο δίσκο κίνησης, η δύναμη πίεσης αυξάνεται σταδιακά, χάρη στην επακόλουθη δράση του πνευματικού ενισχυτή. Η ροπή που μεταδίδεται στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων από τον κινητήρα αυξάνεται σταδιακά και φτάνει στη μέγιστη τιμή της.

Για να απεμπλακεί εντελώς ο συμπλέκτης, ο οδηγός πρέπει να ασκήσει δύναμη 150 N (15 kgf) στο πεντάλ. Εάν δεν υπάρχει πεπιεσμένος αέρας πνευματικό σύστημαΟ συμπλέκτης του οχήματος μπορεί να απεμπλακεί λόγω της πίεσης μόνο στο υδραυλικό τμήμα του ενισχυτή. Ταυτόχρονα, να δημιουργήσει απαιτούμενη πίεσηο οδηγός πρέπει να αυξήσει τη δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη στα 600N (60kgf).

Στο πιστόνι ακολούθουΟ ενισχυτής έχει δύο δυνάμεις. Μια δύναμη είναι η πίεση του υγρού στο έμβολο, η οποία τείνει να κινήσει το έμβολο και να ανοίξει τη βαλβίδα εισαγωγής. Ένα άλλο - από τη δράση του ελατηρίου του διαφράγματος και την πίεση του πεπιεσμένου αέρα στο διάφραγμα. τείνει να κλείνει τη βαλβίδα εισαγωγής. Εάν ο οδηγός δεν πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα και το σταματήσει σε μια ενδιάμεση θέση, τότε καθώς η πίεση στην κοιλότητα του διαφράγματος αυξάνεται, έρχεται μια στιγμή που η δύναμη του πεπιεσμένου αέρα και του ελατηρίου στο διάφραγμα γίνεται μεγαλύτερη από τη δύναμη πίεσης ρευστού στο έμβολο που ακολουθεί. Αυτό θα μετακινήσει το διάφραγμα προς τα αριστερά τόσο πολύ που το ελατήριο επιστροφής κλείνει τη βαλβίδα εισαγωγής. Καθώς το έμβολο ακολουθίας κινείται, η πίεση του ρευστού αυξάνεται και οι δυνάμεις και στις δύο πλευρές του εμβόλου ακολούθου εξισορροπούνται. Σε αυτή την περίπτωση, και οι δύο βαλβίδες (είσοδος και έξοδος) είναι κλειστές και το έμβολο που ακολουθεί καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση.

Καθώς αυξάνεται η πίεση του ρευστού εργασίας (δηλαδή με περαιτέρω κίνηση του πεντάλ του συμπλέκτη), η βαλβίδα εισαγωγής θα ανοίξει και ένα νέο τμήμα αέρα θα εισέλθει στον κύλινδρο πνευματικού εμβόλου, το οποίο θα εξασφαλίσει την κίνηση του εμβόλου και την περαιτέρω απεμπλοκή του ο συμπλέκτης. Η ακόλουθη δράση του πνευματικού ενισχυτή εξασφαλίζει ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη.

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ

Κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη, εμφανίζεται φθορά στις επιφάνειες τριβής, στη διεπαφή της μονάδας ελέγχου και απώλεια στεγανότητας του ενισχυτή, η οποία οδηγεί σε βλάβη παραμέτρους προσαρμογής. Επίσης καταναλώνεται λιπαντικό. Η ένταση των διαδικασιών που αναφέρονται εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες του δρόμου, την ποσότητα του φορτίου στο αμάξωμα στο γάντζο, την ποσότητα Οχημαστους δρόμους, καθώς και στις πρακτικές δεξιότητες των οδηγών. Επομένως, κατά τη λειτουργία οχημάτων, απαιτείται συντήρηση του συμπλέκτη.

Στο συντήρηση: ü ελέγξτε τη στεγανότητα της μετάδοσης κίνησης, την ακεραιότητα των ελατηρίων απελευθέρωσης του πεντάλ συμπλέκτη και του μοχλού του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. ü προσαρμόστε ελεύθερος τροχόςο προωθητής εμβόλου του κύριου κυλίνδρου μετάδοσης κίνησης και το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. ü λιπάνετε τα ρουλεμάν του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη και του άξονα του πιρουνιού αποδέσμευσης του συμπλέκτη. ü ελέγξτε τη στάθμη υγρού στο δοχείο της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη, προσθέστε υγρό εάν χρειάζεται. ü σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του πνευματικού ενισχυτή. ü αλλάζετε το υγρό στο υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη (μία φορά το χρόνο το φθινόπωρο). Κατά τη λειτουργία, καθώς οι επενδύσεις των κινητήριων δίσκων φθείρονται, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την κίνηση του συμπλέκτη για να διασφαλίσετε την ελεύθερη κίνηση του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Ρύθμιση κίνησης συμπλέκτηαποτελείται από τον έλεγχο και τη ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ του συμπλέκτη, του ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη και της πλήρους διαδρομής του πνευματικού ωστήρα του ενισχυτή.

Ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτηΕλέγξτε την απεμπλοκή του συμπλέκτη μετακινώντας χειροκίνητα τον μοχλό του άξονα του πιρουνιού. Ταυτόχρονα, αποσυνδέστε το ελατήριο από το μοχλό. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού, μετρημένο σε ακτίνα 90 mm, αποδειχθεί μικρότερο από 3 mm, ρυθμίστε το με ένα σφαιρικό παξιμάδι ώθησης σε τιμή 3,7...4,6 mm, που αντιστοιχεί σε ελεύθερο παιχνίδι η απελευθέρωση συμπλέκτη 3,2...4 χλστ. Η πλήρης διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή ώθησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Ελέγξτε την πλήρη διαδρομή του ωστήρα πνευματικής ενίσχυσης πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα. Με μικρότερη τιμή διαδρομής, δεν διασφαλίζεται η πλήρης απεμπλοκή του συμπλέκτη. Εάν η διαδρομή ώθησης του πνευματικού ενισχυτή είναι ανεπαρκής, ελέγξτε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη, την ποσότητα υγρού στο δοχείο της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη.

Δωρεάν ταξίδι με πεντάλ, που αντιστοιχεί στην έναρξη λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου, θα πρέπει να είναι 6...15mm. Θα πρέπει να μετρηθεί στο μεσαίο τμήμα της πλατφόρμας του πεντάλ συμπλέκτη. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι υπερβαίνει τα όρια που καθορίζονται παραπάνω, ρυθμίστε το διάκενο A (βλ. Εικ. 1.5) μεταξύ του εμβόλου και του ωθητήρα εμβόλου του κύριου κυλίνδρου χρησιμοποιώντας τον έκκεντρο πείρο 6 (βλ. Εικ. 1.4), ο οποίος συνδέει το επάνω μάτι του ωστήρα 7 στον μοχλό του πεντάλ 5. Ρυθμίστε το κενό όταν το ελατήριο απελευθέρωσης 8 πιέσει το πεντάλ του συμπλέκτη στο επάνω στοπ 4. Γυρίστε τον έκκεντρο πείρο έτσι ώστε η κίνηση του πεντάλ από το πάνω στοπ μέχρι ο ωστήρας να ακουμπήσει το έμβολο είναι 6,15 mm, μετά σφίξτε και στραγγίστε το παξιμάδι του κάστρου . Η πλήρης διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να είναι 185...195mm.

Αιμορραγία του υδραυλικού συστήματοςγια να αφαιρέσετε τις θήκες αέρα που προκύπτουν λόγω διαρροής στον υδραυλικό κινητήρα, με την ακόλουθη σειρά: ü αφαιρέστε το βύσμα 5 από τη δεξαμενή 4 (βλ. Εικ. 1.5) του κύριου κυλίνδρου και γεμίστε τη δεξαμενή με υγρό εργασίας σε επίπεδο τουλάχιστον 15...20 mm από τις επάνω άκρες λαιμό πλήρωσηςΔεξαμενή. Γεμίστε το σύστημα με υγρό εργασίας, χρησιμοποιώντας ένα φίλτρο πλέγματος για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων ακαθαρσιών στο σύστημα. ü αφαιρέστε το καπάκι 12 από τη βαλβίδα παράκαμψης στον πνευματικό ενισχυτή (βλ. Εικ. 1.6) και τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα για την εξαέρωση της υδραυλικής μονάδας στην κεφαλή της βαλβίδας.

Χαμηλώστε το ελεύθερο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα γυάλινο δοχείο χωρητικότητας 0,5 λίτρων, γεμάτο με υγρό εργασίας στο 1/4...1/3 του ύψους του δοχείου. ü ξεβιδώστε τη βαλβίδα παράκαμψης 1/2...1 στροφή και διαδοχικά πιέστε απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το στοπ διαδρομής με διαστήματα μεταξύ πιέσεων 0,5...1 s μέχρι να απελευθερωθούν οι φυσαλίδες αέρα από το υγρό εργασίας που ρέει ο εύκαμπτος σωλήνας στο γυάλινο δοχείο στοπ. ü προσθέστε κατά την άντληση υγρό εργασίαςμέσα στο σύστημα, μην αφήνοντας τη στάθμη του στη δεξαμενή να πέσει κάτω από 40 mm από το άνω άκρο του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής για να αποτρέψει την είσοδο αέρα στο σύστημα. ü στο τέλος της άντλησης, με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο μέχρι τέρμα, βιδώστε τη βαλβίδα παράκαμψης μέχρι τέρμα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την κεφαλή της βαλβίδας και βάλτε το καπάκι. ü μετά την άντληση του συστήματος, προσθέστε φρέσκο υγρό εργασίας στη δεξαμενή στο κανονικό επίπεδο (15...20 mm από την επάνω άκρη του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής). Η ποιότητα της άντλησης καθορίζεται από την πλήρη διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή ώθησης. Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού κατά τη λειτουργία, ανοίξτε την τάπα πλήρωσης της δεξαμενής. Σε αυτήν την περίπτωση, η στάθμη του υγρού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 15...20 mm από το άνω άκρο του λαιμού πλήρωσης.

Κεφάλαιο III. ΠΙΘΑΝΕΣ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΤΟΝ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΞΑΛΕΙΨΗΣ ΤΟΥΣ

Ο συμπλέκτης μπορεί να έχει τις ακόλουθες κύριες δυσλειτουργίες: παραβίαση της ρύθμισης της μετάδοσης κίνησης, που προκαλεί ατελή απεμπλοκή και ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη, ολίσθηση των δίσκων. φθορά των επενδύσεων τριβής του κινητήριου δίσκου, ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη, περιχειρίδα κυλίνδρου εξαρτήματος συμπλέκτη.

Δίσκοι συμπλέκτη ολίσθησηςεμφανίζεται όταν τα ελατήρια πίεσης είναι εξασθενημένα ή σπασμένα, οι επιφάνειες τριβής του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης έχουν φθαρεί ή παραμορφωθεί ή οι επενδύσεις τριβής του κινούμενου δίσκου έχουν λιώσει. Τα ελαττωματικά ελατήρια πίεσης και οι ελαιώδεις επενδύσεις τριβής αντικαθίστανται με νέες. Οι επιφάνειες τριβής του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης επεξεργάζονται με λείανση.

Ατελής απεμπλοκή συμπλέκτηεμφανίζεται ως αποτέλεσμα αυξημένης ελεύθερης διαδρομής του πεντάλ (με μηχανική κίνηση) ή μείωσης της διαδρομής του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας (με υδραυλική κίνηση), καθώς και λόγω παραμόρφωσης του κινούμενου δίσκου. Η ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ ρυθμίζεται κατά τη ρύθμιση και ο ελαττωματικός οδηγούμενος δίσκος αντικαθίσταται με νέο.

Τραχιά εμπλοκή συμπλέκτηπροκαλείται από τη φθορά των επενδύσεων του κινούμενου δίσκου, τη δύσκολη κίνηση της πλήμνης του κινούμενου δίσκου, το μη ταυτόχρονο πάτημα του ρουλεμάν απελευθέρωσης και το κόλλημα του πεντάλ του συμπλέκτη στον άξονα. Η δυσκολία μετακίνησης της πλήμνης του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων οφείλεται στην παρουσία εγκοπών ή γρέζων στις σφήνες. Τα τελευταία καθαρίζονται και λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα λιπαντικού γραφίτη. Το μη ταυτόχρονο πάτημα του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη στους μοχλούς αποδέσμευσης εξαλείφεται με τη ρύθμιση. Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη κολλήσει, καθαρίστε τα άκρα των δακτυλίων από εγκοπές και γρέζια και λιπάνετε τα. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, τα φθαρμένα ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη αντικαθίστανται με νέα. Οι δίσκοι κίνησης και πίεσης, καθώς και τα ελατήρια πίεσης, ανάλογα με την κατάσταση, αποκαθίστανται ή αντικαθίστανται. Για εκτέλεση εργασίες επισκευήςΟ συμπλέκτης αποσυναρμολογείται χρησιμοποιώντας συσκευές, μία από τις οποίες φαίνεται στο Σχ. 3.1.

Ρύζι. 3.1. Εργαλείο αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης συμπλέκτη: 1 – πλάκα βάσης, 2 – σώμα σύσφιξης, 3 – δακτύλιος ελέγχου, 4 – ακίδες στήριξης, 5 – βάση

Περίβλημα συμπλέκτηκαι το μπλοκ κυλίνδρων δεν αποπροσωποποιείται κατά τις επισκευές. Έχουν σήμανση για να αποτρέπεται η αποσυναρμολόγηση και να διασφαλίζεται η ευθυγράμμιση μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εάν αυτά τα μέρη είναι απρόσωπα, τότε μετά τη συναρμολόγηση η οπή κεντραρίσματος του περιβλήματος του συμπλέκτη τρυπάται στο εξάρτημα. Τα κύρια ελαττώματα των περιβλημάτων του συμπλέκτη είναι ρωγμές, τσιπ, σπάσιμο ή φθορά νημάτων, φθορά οπών και επίπεδα στήριξης των ποδιών που είναι προσαρτημένα στο πλαίσιο. Οι στροφαλοθάλαμοι απορρίπτονται εάν οι ρωγμές καλύπτουν περισσότερο από το ήμισυ της περιμέτρου ή περνούν από περισσότερες από μία οπές για μπουλόνια στερέωσης. Οι ρωγμές στο περίβλημα του συμπλέκτη είναι συγκολλημένες. Τα τσιπ που πιάνουν την τρύπα συγκολλούνται ή συγκολλούνται στο πελεκημένο τμήμα του εξαρτήματος.

Εάν σπάσουν έως και δύο νήματα, αποκαθίσταται με ένα πάτημα. Εάν το νήμα έχει σπασμένα περισσότερα από δύο σπειρώματα ή έχει φθαρεί, τότε αποκαθίσταται κόβοντας ένα νήμα αυξημένου μεγέθους επισκευής, τοποθετώντας ένα κατσαβίδι ή συγκόλληση, και στη συνέχεια κόβοντας ένα νήμα ονομαστικού μεγέθους. Οι οπές που έχουν φθαρεί πέρα από το μέγιστο μέγεθος για τον πείρο οδηγό της βάσης μίζας και τη βάση κινητήρα στο πλαίσιο αποκαθίστανται με την εγκατάσταση ενός πρόσθετου τμήματος - ενός δακτυλίου. Μετά το πάτημα, η οπή στους δακτυλίους υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία στο ονομαστικό μέγεθος. Τα φθαρμένα επίπεδα ρουλεμάν των ποδιών που συνδέουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο πλαίσιο υποβάλλονται σε επεξεργασία σε φρέζα μέχρι να εξαλειφθούν τα ίχνη φθοράς. Σε περίπτωση σημαντικής φθοράς, οι ροδέλες συγκολλούνται.

Πριν από τη συγκόλληση, η επιφάνεια του ποδιού αλέθεται και οι οπές βυθίζονται για να τοποθετηθούν ροδέλες. Στη συνέχεια, οι ροδέλες συγκολλούνται στο περίβλημα του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας μια συνεχή ραφή χρησιμοποιώντας συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο. Η επεξεργασία ολοκληρώνεται βυθίζοντας τα άκρα των ποδιών στο ίδιο επίπεδο με το βασικό μέταλλο. Κύρια ελαττώματα δίσκους πίεσης και κίνησηςοι συμπλέκτες είναι ρωγμές στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης ή των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου, φθορά των επενδύσεων τριβής, στρέβλωση ή κάμψη του δίσκου, χαλάρωση των πριτσινιών που συγκρατούν τις επενδύσεις ή την πλήμνη, φθορά και γδαρσίματα των επιφανειών εργασίας του την πίεση και τους μεσαίους δίσκους. Οι δίσκοι και οι επενδύσεις τριβής με ρωγμές απορρίπτονται. Οι φθαρμένες επενδύσεις τριβής αντικαθίστανται με νέες. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα παλιά πριτσίνια.

Ο οδηγούμενος δίσκος ισιώνεται, έχοντας προηγουμένως καθαρίσει τις εγκοπές και τα γρέζια στην πλήμνη. Η στρέβλωση τοποθετείται στην επιφανειακή πλάκα χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα. Ένας καθετήρας πάχους 0,3 mm δεν πρέπει να διέρχεται μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του δίσκου και της πλάκας. Το κάρφωμα των επενδύσεων τριβής γίνεται κάτω από πρέσα με χρήση σφραγίδας. Αντί για πριτσίνια, χρησιμοποιείται επίσης κόλλα για τη σύνδεση των επενδύσεων τριβής στο δίσκο. Η παραμόρφωση του επιπέδου επαφής της πλάκας πίεσης με τον κινητήριο δίσκο δεν είναι μεγαλύτερη από 0,15 mm ή η κάμψη του κινούμενου δίσκου είναι μεγαλύτερη από αυτή που καθορίζεται στο τεχνικούς όρουςοι τιμές εξαλείφονται με επεξεργασία. Ο δίσκος πίεσης ρυθμίζεται στην πρέσα, εγκαθιστώντας τον σε έναν δακτύλιο που βρίσκεται στο τραπέζι πρέσας, με το επίπεδο επαφής με τον οδηγούμενο δίσκο προς τα κάτω. Ο οδηγούμενος δίσκος ισιώνεται σε μια πλάκα ή σε μια συσκευή χρησιμοποιώντας ειδικό άξονα. Οι επενδύσεις απορρίπτονται εάν τα πριτσίνια που τα στερεώνουν στους κινητήριους δίσκους είναι χαλαρά.

Εάν χαλαρώσουν περισσότερα από τέσσερα πριτσίνια που συγκρατούν την πλήμνη του κινούμενου δίσκου, τα πριτσίνια αντικαθίστανται. Για αυτό φθαρμένες τρύπεςη πλήμνη και ο δίσκος τρυπούνται για να φιλοξενήσουν αυξημένο μέγεθος επισκευής ή ανοίγονται νέες οπές μεταξύ των υπαρχόντων. Το επισκευασμένο συγκρότημα κινούμενου δίσκου με επενδύσεις πρέπει να είναι ισορροπημένο. Η επιτρεπόμενη ανισορροπία καθορίζεται από τις τεχνικές προδιαγραφές. Η φθορά και το γδάρσιμο της επιφάνειας εργασίας των δίσκων πίεσης και των μεσαίων δίσκων εξαλείφεται με επεξεργασία σε λείανση ή τόρνο. Εν ελάχιστο πάχοςΟ δίσκος δεν πρέπει να είναι μικρότερος από την τιμή που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές. Αφού συναρμολογήσετε τον συμπλέκτη, τοποθετήστε τον στον κινητήρα και ελέγξτε τη λειτουργία του στις θέσεις απενεργοποίησης και ενεργοποίησης.

Για εξασφαλίζοντας την ελεύθερη κίνηση του συμπλέκτηαποσύμπλεξη του συμπλέκτη, καθώς φθείρονται οι επενδύσεις των κινούμενων δίσκων, καθίσταται απαραίτητο να ρυθμίσετε την κίνηση του συμπλέκτη. Η κίνηση συμπλέκτη για τα οχήματα KamAZ είναι υδραυλική. Η ρύθμιση της κίνησης του μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη KamAZ συνίσταται στον έλεγχο και τη ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ του συμπλέκτη, του ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη και της πλήρους διαδρομής του πνευματικού ωστήρα του ενισχυτή. Για να προσδιορίσετε το ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτη, μετακινήστε το μοχλό του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη από τη σφαιρική επιφάνεια του παξιμαδιού 18 του ωστήρα 17 (βλ. Εικ. 3.2, α) του πνευματικού ενισχυτή με το ελατήριο απελευθέρωσης συμπλέκτη αποσυνδεδεμένο από το μοχλός.

Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού έλξης του συμπλέκτη, μετρημένο σε ακτίνα 90 mm, είναι μικρότερο από 3 mm, τότε ρυθμίζεται με το παξιμάδι 18 σε τιμή 3,7...4,6 mm. Αυτό αντιστοιχεί σε ελεύθερη διαδρομή του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη 3,2...4 m. Ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτηΤα οχήματα KamAZ μετρώνται στο μεσαίο τμήμα της πλατφόρμας 1 του πεντάλ συμπλέκτη (Εικ. 3.2, α). Θα πρέπει να είναι 6...12mm. Η ελεύθερη διαδρομή ρυθμίζεται αλλάζοντας το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του ωθητήρα εμβόλου του κύριου κυλίνδρου 9 χρησιμοποιώντας έναν έκκεντρο πείρο 6 που συνδέει το άνω μάτι του ωστήρα 7 με το μοχλό πεντάλ 5. Η λειτουργία εκτελείται με το πεντάλ του συμπλέκτη πιεσμένο στο πάνω στοπ 4 από το ελατήριο απελευθέρωσης 8. Περιστρέφοντας τον έκκεντρο πείρο, επιτυγχάνεται η απαιτούμενη κίνηση του πεντάλ από το επάνω στοπ έως ότου ο προωθητής αγγίξει το έμβολο. Στη συνέχεια σφίξτε και καρφώστε το παξιμάδι.

Ρύζι. 3.2. Κίνηση μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη:α – υδραυλικά οχήματα KamAZ. β – μηχανικό αυτοκίνητο ZIL: 1-πεντάλ συμπλέκτη; 2-κάτω στοπ: 3 βραχίονας; 4-πάνω στοπ. 5-μοχλός; 6-εκκεντρικό δάχτυλο? 7-έμβολο ωστήρα? Ελατήρια επέκτασης 8 και 23. 9-κύλινδρος κύριος? 10- υδραυλική γραμμή (λάστιχο). 11 μπροστινό περίβλημα πνευματικού ενισχυτή. 12-πίσω περίβλημα ενισχυτή αέρα. 13-φελλός? 14-βαλβίδα παράκαμψης. 15-πνευματική γραμμή? 16-προστατευτικό κάλυμμα. 17- Πνευματικός προωθητής εμβόλου. 18-σφαιρικό παξιμάδι ρύθμισης. 19-μειωτική βαλβίδα. Πιρούνι 20 ράβδων με ελατήριο. 21-ρυθμιστικό παξιμάδι. Πιρούνι 22 μοχλών. Πιρούνι απελευθέρωσης 24 συμπλέκτη. Συμπλέκτης αποδέσμευσης 25 συμπλέκτη με ρουλεμάν απελευθέρωσης. 26 ελατήριο επιστροφής

Όταν ρυθμίζετε το ελεύθερο παιχνίδι ενός μηχανικά κινούμενου πεντάλ συμπλέκτη (Εικ. 3.2, β), ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης του παξιμαδιού 21 πολλές στροφές, περιστρέψτε το παξιμάδι 21, αλλάζοντας το μήκος της ράβδου 20. Για να αυξήσετε το ελεύθερο παιχνίδι, τα παξιμάδια 21 ξεβιδώνονται , και για να μειωθούν, σφίγγονται. Μετά τη ρύθμιση, κρατώντας το παξιμάδι 21 ακίνητο, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι μέχρι να σταματήσει.

Πλήρης διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή ώθησηςελέγξτε αφού πατήσετε μέχρι τέρμα το πεντάλ του συμπλέκτη. Για οχήματα KamAZ πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Με μικρότερη διαδρομή, δεν διασφαλίζεται η πλήρης απεμπλοκή του συμπλέκτη. Εάν η ώθηση του πνευματικού ενισχυτή κινείται ανεπαρκώς, ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτη, τον όγκο του υγρού στον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη και, εάν χρειάζεται, αντλήστε το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη.

Στάθμη υγρού Neva στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου του μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτηΤα οχήματα KamAZ ελέγχονται χρησιμοποιώντας έναν καθετήρα από το κιτ εργαλείων του οδηγού. Η κανονική στάθμη υγρού στον υδραυλικό κύλινδρο αντιστοιχεί σε 40 mm του μήκους της βρεγμένης επιφάνειας της ράβδου στάθμης στάθμης, η επιτρεπόμενη στάθμη είναι 10 mm. Ο συνολικός όγκος υγρού στην υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη είναι 280 cm 3 . Μία φορά κάθε τρία χρόνια το φθινόπωρο, το υγρό στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη αντικαθίσταται.

Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος του συμπλέκτηΤα οχήματα KamAZ εκτελούνται μετά την εξάλειψη της διαρροής του υδραυλικού συστήματος κίνησης με την ακόλουθη σειρά: 1) Καθαρίστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα της βαλβίδας παράκαμψης 14 από σκόνη και βρωμιά (βλ. Εικ. 3.2, α) και αφαιρέστε το. Τοποθετήστε τον ελαστικό σωλήνα που παρέχεται με το αυτοκίνητο στην κεφαλή της βαλβίδας. Το ελεύθερο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα τοποθετείται σε γυάλινο δοχείο με υγρό φρένων. 2) πατήστε απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη 3-4 φορές. Με πατημένο το πεντάλ, ξεβιδώστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα 0,5-1 στροφές.

Μέρος του υγρού και του αέρα που περιέχεται σε αυτό με τη μορφή φυσαλίδων θα βγει μέσα από τον εύκαμπτο σωλήνα. 3) αφού σταματήσει η απελευθέρωση του υγρού με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη, κλείστε τη βαλβίδα παράκαμψης. 4) Οι λειτουργίες 2 και 3 επαναλαμβάνονται μέχρι να σταματήσει τελείως η απελευθέρωση αέρα από το υδραυλικό σύστημα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα. Για να αποφευχθεί η είσοδος αέρα στο σύστημα κατά τη διάρκεια της αιμορραγίας, προστίθεται περιοδικά υγρό στο σύστημα. Το επίπεδό του στην κοιλότητα αντιστάθμισης του κύριου κυλίνδρου δεν πρέπει να μειώνεται περισσότερο από τα 2/3 του ύψους από την ένδειξη κανονικής στάθμης. 5) μετά την ολοκλήρωση της άντλησης, με το πεντάλ πατημένο, βιδώστε εντελώς τη βαλβίδα παράκαμψης, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την κεφαλή του και τοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι στην κεφαλή της βαλβίδας. 6) προσθέστε υγρό στον κύριο κύλινδρο στο κανονικό επίπεδο. Η ποιότητα της άντλησης καθορίζεται από σε πλήρη ταχύτηταώθηση του πνευματικού ενισχυτή κίνησης συμπλέκτη.

Έλεγχος και αποστράγγιση συμπυκνωμάτωνστον υδραυλικό κύλινδρο του πνευματικού ενισχυτή των οχημάτων KamAZ πραγματοποιείται μετά το ξεβίδωμα του βύσματος 13 (βλ. Εικ. 3.2, α) στο μπροστινό περίβλημα του πνευματικού ενισχυτή. Για την πλήρη απομάκρυνση του συμπυκνώματος, ο κύλινδρος καθαρίζεται πατώντας ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη.

Λίπανση συμπλέκτη και έκπλυση υδραυλικού συστήματος οδηγώΑς δούμε το παράδειγμα του συμπλέκτη των οχημάτων KamAZ. Οι δακτύλιοι του άξονα απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνονται μέσω δύο θηκών γράσου 3 (Εικ. 3.3) και το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνεται μέσω της θηλής γράσου 2 με μια σύριγγα. Για να αποφευχθεί η είσοδος λιπαντικού στο περίβλημα του συμπλέκτη, ο αριθμός των χτυπημάτων με τη σύριγγα δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τρεις.

Ρύζι. 3.3. Σημεία λίπανσης για τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων με διαχωριστικό οχημάτων KamAZ: 1-αναπνοή? 2-θηλή λίπανσης του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Θήλα γράσου 3 στηρίγματος. 4 και 5 τάπες αποστράγγισης με μαγνήτη. Βύσμα πλήρωσης 6 με ένδειξη στάθμης. Βύσμα 7 αποστράγγισης Πλύνετε το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη με τεχνικό οινόπνευμα ή καθαρό υγρό φρένων τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία χρόνια. Σε αυτή την περίπτωση, ο κύριος κύλινδρος και ο πνευματικός ενισχυτής αποσυναρμολογούνται πλήρως. Μετά το πλύσιμο, οι σωληνώσεις φυσούνται με πεπιεσμένο αέρα, αφού πρώτα τους αποσυνδεθούν και από τα δύο άκρα. Οι σκληρυμένες, φθαρμένες ή κατεστραμμένες μανσέτες στις άκρες εργασίας αντικαθίστανται με νέες. Πριν από τη συναρμολόγηση, τα έμβολα και οι μανσέτες λιπαίνονται με υγρό φρένων. Αφού γεμίσει το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη με φρέσκο υγρό φρένων, αντλείται για να αφαιρεθεί τυχόν παγιδευμένος αέρας.

Για να αντικαταστήσετε τον πνευματικό ενισχυτή υδραυλικού συμπλέκτηΤα οχήματα KamAZ πρέπει να κάνουν τα εξής: να απελευθερώνουν αέρα από την πνευματική κίνηση σύστημα πέδησηςμέσω της βαλβίδας προς κύλινδρος αέρα; αφαιρέστε το ελατήριο απελευθέρωσης 8 (βλ. Εικ. 3.2) του μοχλού 5 του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. αποσυνδέστε την πνευματική γραμμή 15 του πνευματικού ενισχυτή και την υδραυλική γραμμή 10. αδειάστε το υγρό από το σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον πνευματικό ενισχυτή και αφαιρέστε τον μαζί με το ωστήριο 17. Τοποθετήστε τον πνευματικό ενισχυτή με την ακόλουθη σειρά: στερεώστε τον ενισχυτή στο περίβλημα του συμπλέκτη (διαιρέτης) με δύο μπουλόνια με ελατηριωτές ροδέλες. συνδέστε την υδραυλική γραμμή 10 του πνευματικού ενισχυτή και την πνευματική γραμμή 15.

τοποθετήστε το ελατήριο απελευθέρωσης 8 του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. ρίξτε υγρό φρένων στην κοιλότητα αντιστάθμισης του κύριου κυλίνδρου μέσα από την επάνω οπή με το προστατευτική θήκη; αντλήστε το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. ελέγξτε τη στεγανότητα των συνδέσεων του αγωγού. εξαλείψτε τη διαρροή υγρού φρένων σφίγγοντας ή αντικαθιστώντας μεμονωμένα μέρη. ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε το κενό μεταξύ του άκρου του καλύμματος και του περιοριστή διαδρομής της ράβδου εμπλοκής του διαχωριστικού γραναζιού. Τραπέζι 1

Βλάβες συμπλέκτη

Δυσλειτουργία	Σημάδι δυσλειτουργίες	Αιτία δυσλειτουργίες	Θεραπεία
Ο συμπλέκτης «γλιστράει» (ατελής εμπλοκή)	Το αυτοκίνητο ανεβάζει αργά ταχύτητα ή χάνει αργά ταχύτητα σε ανηφόρα. Υπάρχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά φλεγόμενων επενδύσεων στην καμπίνα	Δεν υπάρχει διάκενο μεταξύ του δακτυλίου ώθησης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης (δεν υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτη) Επαφή λιπαντικού στην επιφάνεια τριβής Φθορά των επενδύσεων τριβής Σπάσιμο ή απώλεια ελαστικότητας ελατηρίων πίεσης	Ρυθμίστε το διάκενο στα 3,2,4 mm (ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτη) Αφαιρέστε τον συμπλέκτη και πλύνετε τις επιφάνειες τριβής Αντικαταστήστε τις επενδύσεις τριβής Αντικαταστήστε τα ελατήρια συμπίεσης
Ο συμπλέκτης «οδηγεί» (ατελής απεμπλοκή)	Η αλλαγή ταχυτήτων συνοδεύεται από θόρυβο λείανσης Η δύναμη στο μοχλό αυξάνεται απότομα όταν αλλάζετε ταχύτητες	Μεγάλο κενό μεταξύ του δακτυλίου ώθησης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης Παραμόρφωση οδηγημένων δίσκων ή καταστροφή και θραύση επενδύσεων Εισαγωγή αέρα στην υδραυλική μονάδα ή διαρροή υγρού	Ρυθμίστε το κενό Αντικαταστήστε τους δίσκους Προσθέστε υγρό, διορθώστε τη διαρροή, αφαιρέστε τον αέρα από το υδραυλικό σύστημα («αιμορραγήστε» το σύστημα)
Αυξημένη δύναμη πεντάλ συμπλέκτη	Καθώς πατάτε το πεντάλ, η αντίσταση αυξάνεται	Ο πεπιεσμένος αέρας δεν εισέρχεται στον πνευματικό ενισχυτή (ο πνευματικός ενισχυτής δεν λειτουργεί) Σκληρύνοντας το έμβολο ακολούθου	Αντικαταστήστε τη βαλβίδα Αντικαταστήστε τη μανσέτα ή τον δακτύλιο του εμβόλου ακολούθου
Ο συμπλέκτης εμπλέκεται απότομα	Το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται με ένα τράνταγμα	Διόγκωση των στεγανοποιητικών περιχειρίδων της υδραυλικής κίνησης	Αντικαταστήστε τις μανσέτες στεγανοποίησης
Θόρυβος συμπλέκτη	Αυξημένος θόρυβος στον μηχανισμό του συμπλέκτη όταν είναι ενεργοποιημένος	Καταστροφή του ρουλεμάν εμπλοκής του συμπλέκτη Αυξημένη διαρροή του δακτυλίου ώθησης των μοχλών εξαγωγής	Αντικαταστήστε το ρουλεμάν Ρυθμίστε τον μηχανισμό απενεργοποίησης ρυθμίζοντας τους μοχλούς
Καθυστέρηση εμπλοκής συμπλέκτη	Το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται με καθυστέρηση αφού αφήσετε το πεντάλ	Στερεοποίηση υγρού στο υδραυλικό σύστημα Το έμβολο ακολούθου μπλοκάρει Επιληπτικές κρίσεις σε συνδέσεις δίσκου κίνησης	Ξεπλύνετε το υδραυλικό σύστημα Αντικαταστήστε το στεγανοποιητικό έμβολο ακολουθίας Εξαλείψτε τα γρέζια

Το KamAZ είναι ένα ιστορικό φορτηγό που χρησιμοποιήθηκε για διάφορους σκοπούς. Παρά την παλαιότητα του εξοπλισμού, χρησιμοποιείται συχνά για τη μεταφορά βαρέων φορτίων όπως άμμος και θρυμματισμένη πέτρα. Χάρη στο έργο τους ανεγέρθηκε μεγάλος αριθμός κτιρίων κατοικιών και άλλων κτισμάτων. ΣΕ Σοβιετική εποχήΤο KamAZ ήταν το πιο κοινό όχημα, επομένως όλοι έχουν ακούσει για το εγχειρίδιο "KAMAZ - επισκευές μόνοι σου".

Από τότε, σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει και το KamAZ παρέμεινε τόσο δημοφιλές όσο ποτέ. Η μόνη διαφορά είναι ότι τα παλιά μοντέλα αυτοκινήτων έχουν αντικατασταθεί από νέα, πιο σύγχρονα και βελτιωμένα οχήματα. Αλλά όπως και να έχει, όλος ο εξοπλισμός αποτυγχάνει αργά ή γρήγορα και το KamAZ δεν αποτελεί εξαίρεση. Επομένως, η επισκευή αυτού του εξοπλισμού είναι μόνο θέμα χρόνου.

Αφού οι οδηγοί φορτηγάΣτις περισσότερες περιπτώσεις ταξιδεύουν με μεγάλες πτήσεις και συχνά πρέπει να κάνουν επισκευές μηχανοκίνητο όχημαμόνος του. Φυσικά, δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή, καθώς η γενική επισκευή ενός KamAZ απαιτεί τη διαθεσιμότητα ορισμένων εργαλείων και ανταλλακτικών. Αλλά ο οδηγός δεν είναι σε θέση να τα μεταφέρει όλα αυτά μαζί του και δεν χρειάζεται. Η ουσία της επισκευής είναι να εξαλειφθούν οι μικρές βλάβες που εμποδίζουν το όχημα να μετακινηθεί στο πλησιέστερο σημείο σέρβις.

Ο κύριος τρόπος για την πρόληψη των βλαβών είναι η πρόληψη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για όχημα KamAZ. Η απόχρωση είναι ότι ο κατασκευαστής έχει τις δικές του συστάσεις για τη λειτουργία του οχήματος. Τέτοιες συστάσεις πρέπει να ακολουθούνται κατά την πρώτη περίοδο δοκιμής, η οποία είναι 1.000 km. Βασικά, οι συστάσεις αφορούν την ταχύτητα και την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου. Μαζί με πηγαίνει με αυτοκίνητοεγχειρίδιο "KAMAZ - επισκευές μόνοι σου."

Ο κύριος σκοπός της επισκευής είναι η αποφυγή πιο περίπλοκων βλαβών. Η βασική προληπτική συντήρηση περιλαμβάνει περιοδική αντικατάσταση όλων των υγρών (όπως απαιτείται από τους κανόνες λειτουργίας του οχήματος). Όλα τα υγρά, ειδικά τα ψυκτικά και τα λιπαντικά, πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις. Μην γεμίζετε το όχημα με ακατάλληλο υγρό.

Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης, προβλήματα με φλάντζες και βαλβίδες, τότε πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως. Εάν η βλάβη δεν έχει επισκευαστεί μετά την ανίχνευση, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερες σοβαρά προβλήματα. Ξεχωριστά, το μπλοκ ή η αντλία υγρού μπορεί να αποτύχει.

Όσον αφορά την καρδιά του αυτοκινήτου - τον κινητήρα, πρέπει να επισκευαστεί μόνο όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, που δείχνει την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Δεν συνιστάται να συνεχίσετε την οδήγηση όταν είναι αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να μάθετε την αιτία του προβλήματος. Μόνο αφού εξαλειφθεί η ζημιά, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε. Το "Do-it-yourself επισκευή KamAZ", ένα βίντεο του οποίου μπορεί να βρεθεί στο Διαδίκτυο, είναι ένας μοναδικός οδηγός, ειδικά όταν πρόκειται για τον κινητήρα.

Εάν παρουσιαστεί διαρροή υγρού συστήματος ψύξης ενώ το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί προσθέτοντας νερό στο σύστημα. Αυτό είναι αρκετό για να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων.
Εάν το αυτοκίνητο περνά συχνά μέσα από λάσπη, τότε είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τακτικά το ψυγείο από αυτό, κάτι που θα σας γλιτώσει από την επισκευή αυτού του στοιχείου του συστήματος ψύξης. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε με νερό, αλλά έτσι ώστε να πιτσιλάει στη γεννήτρια.
Πριν από τη ρυμούλκηση του οχήματος, πρέπει να αφαιρεθεί ο κινητήριος άξονας. Αυτό θα προστατεύσει το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου από επισκευές.

Χάρη σε τέτοιες συμβουλές και προληπτική συντήρηση, μπορείτε να αναβάλλετε τις επισκευές αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Βίντεο: Πλήμνη τροχού. KamAZ. Επισκευή κορώνας

Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών συχνά χρειάζεται να διανύουν μεγάλες αποστάσεις λόγω της γραμμής εργασίας τους, πρέπει να πραγματοποιούν μόνοι τους τις επισκευές της Kamaz. Φυσικά, είναι αδύνατο να επισκευαστεί πλήρως ένα φορτηγό ενώ βρίσκεστε στο δρόμο, αφού είναι αδύνατο να έχετε όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά στη διάθεσή σας. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, ο οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να κάνει τη σωστή διάγνωση και να αντιμετωπίσει προβλήματα προκειμένου να φτάσει με ασφάλεια στο πρατήριο καυσίμων.

Ο κύριος τρόπος για την εξάλειψη των βλαβών είναι η έγκαιρη πρόληψη. Επιπλέον, για τα φορτηγά, η συντήρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Κατά την αρχική περίοδο λειτουργίας, δηλαδή χιλιομετρική απόσταση έως και 1000 km, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή για αυτήν την περίοδο. Αυτό περιλαμβάνει οδήγηση με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και το φορτίο στο όχημα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75% της ονομαστικής τιμής. Κάθε μηχάνημα συνοδεύεται από εγχειρίδιο επισκευής.

Βασικοί κανόνες λειτουργίας

Ο σκοπός της επισκευής είναι η αποφυγή σοβαρών ζημιών. Αυτό διευκολύνεται από μέτρα για την αντικατάσταση των υγρών εργασίας. Αυτό πρέπει να γίνει έγκαιρα. Όλα τα λιπαντικά και ψυκτικά υγρά πρέπει να συμμορφώνονται με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν αμέσως οι διαρροές στο σύστημα ψύξης και ελαττωματικές βαλβίδες. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην αντλία υγρού.

Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης στο σύστημα λίπανσης, δεν πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε μέχρι να επιδιορθωθεί πλήρως η βλάβη.

Για να αποφύγετε ρωγμές στις συνδέσεις της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να μονώσετε σωστά τις οπές των μπουλονιών, ώστε να μην εισχωρούν ακαθαρσίες και υγρά.

Οι επισκευές φορτηγών ενδέχεται να απαιτούν συγκόλληση. Για να ξεκινήσετε να εκτελείτε τέτοια εργασία, πρέπει να απενεργοποιήσετε μπαταρίακαι αφαιρέστε τη θετική επαφή από τη γεννήτρια.

Συμπεριφορά σε περίπτωση δυσλειτουργίας οχήματος

Εάν διαπιστώσετε ότι υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης, μπορείτε να το γεμίσετε με νερό. Αλλά αυτό δεν θα εξαλείψει το πρόβλημα και μπορεί να είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Σε αυτήν την κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει στο χώρο επισκευής.

Εάν το φορτηγό κινείται σε δρόμο που καλύπτεται με υγρή λάσπη, το ψυγείο πρέπει να ξεπλένεται με νερό υπό πίεση από καιρό σε καιρό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε την καμπίνα. Είναι σημαντικό να μην μπαίνει νερό στη γεννήτρια.

Εάν ο κινητήρας του οχήματος δεν λειτουργεί και πρέπει να τον ρυμουλκήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ζημιών στο κιβώτιο ταχυτήτων.

άλλα νέα για το θέμα

12.08.2014

Για να κατανοήσουμε πόση δουλειά απομένει σε σχέση με μια βλάβη KAMAZ, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη φύση των ίδιων των βλαβών, οι οποίες μπορεί να είναι...