Καλησπέρα, αγαπητοί αναγνώστες.

Σε αυτό το άρθρο από τη σειρά "Συστήματα Ασφαλείας Αυτοκινήτων" θα μιλήσουμε για Σύστημα ενεργητική ασφάλεια ESP. ESP - Πρόγραμμα Ηλεκτρονικής Ευστάθειας - Σύστημα δυναμική σταθεροποίησηή σύστημα κατευθυντική σταθερότητα . Ακριβώς όπως αυτό που συζητήθηκε στο προηγούμενο άρθρο της σειράς, το σύστημα ESP δεν χρησιμεύει για την εξάλειψη ενός ατυχήματος, αλλά για την αποτροπή του.

Ωστόσο, σε αντίθεση με το ίδιο, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης δεν είναι ακόμη πολύ διαδεδομένο και σε σχετικά φθηνά ξένα και ειδικά εγχώρια επιβατικά αυτοκίνηταΕίναι αδύνατο να τη συναντήσω ακόμα.

Πιστεύω ότι αυτό είναι θέμα χρόνου και σε 5 χρόνια το ESP θα γίνει ένα γενικά αποδεκτό πρότυπο και αυτοκίνητα χωρίς αυτό το σύστημα απλά δεν θα παράγονται.

Τώρα είναι η ώρα να προχωρήσουμε σε μια λεπτομερή εξέταση του συστήματος, αλλά πρώτα θέλω να δώσω ένα παράδειγμα μιας κατάστασης στην οποία το esp θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.

Μια κατάσταση στην οποία το ESP θα μπορούσε να είχε αποτρέψει ένα ατύχημα

Σας προτείνω, λοιπόν, να παρακολουθήσετε το βίντεο στο οποίο ένα αυτοκίνητο πέφτει σε ολίσθηση σε στεγνό δρόμο και προκαλεί ατύχημα:

Όπως ήδη καταλάβατε βλέποντας το βίντεο, υπαίτιος του ατυχήματος είναι το αυτοκίνητο που μπήκε σε ολίσθηση. Αν και μάλιστα σχεδόν όλοι οι συμμετέχοντες στο περιστατικό παραβιάζουν.

Το σύστημα ESP σάς επιτρέπει να αποφεύγετε ακριβώς τέτοιες ολισθήσεις, για παράδειγμα, αυτές που συμβαίνουν όταν ένας τροχός ή πολλοί τροχοί ενός αυτοκινήτου χτυπούν στην άκρη του δρόμου.

Πώς λειτουργεί το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης;

Θα προσπαθήσω να περιγράψω τις αρχές λειτουργίας του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης όσο πιο απλά γίνεται για να μην έχετε απορίες.

Το ESP λειτουργεί ως εξής: Το σύστημα παρακολουθεί τη θέση του τιμονιού του οχήματος και την πραγματική κατεύθυνση κίνησης του. Εφόσον το αυτοκίνητο κινείται αυστηρά προς την κατεύθυνση του τιμονιού, το σύστημα δεν παρεμβαίνει στη λειτουργία του.

Ωστόσο, εάν η τροχιά του οχήματος σταματήσει ξαφνικά να αντιστοιχεί στη θέση του τιμονιού (αυτό μπορεί να συμβεί σε περίπτωση ολίσθησης ή ολίσθησης), το σύστημα θα επέμβει αμέσως και θα βοηθήσει τον οδηγό να αποφύγει ένα ατύχημα.

Φυσικά, στην πραγματικότητα η λειτουργία του συστήματος είναι πιο περίπλοκη. Το ESP είναι μια επέκταση και χρησιμοποιεί σε μεγάλο βαθμό συσκευές και μηχανισμούς που υπάρχουν στο ABS. Ωστόσο, το ESP απαιτεί επίσης ένα επιταχυνσιόμετρο (έναν αισθητήρα που καθορίζει την πραγματική κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου) και έναν αισθητήρα που καθορίζει τη θέση του τιμονιού του αυτοκινήτου.

Εάν τα αποτελέσματα των δύο αισθητήρων που αναφέρονται παραπάνω διαφέρουν, το σύστημα περιορίζει τις δυνάμεις πέδησης που ασκούνται σε έναν ή περισσότερους τροχούς (αναγκάζοντας τους να φρενάρουν λιγότερο) και σε ορισμένες περιπτώσεις παρεμβαίνει στον κινητήρα (αναγκάζοντας το αυτοκίνητο να επιταχύνει ή να επιβραδύνει).

Η βάση του συστήματος είναι η ανάπτυξη Ανησυχία Mercedes-Benz, που ξεκίνησε το 1959. Το πρώτο δοκιμασμένο πρόγραμμα εγκαταστάθηκε το 1995, μετά το οποίο βελτιώθηκε και συμπληρώθηκε με νέα εξαρτήματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα ESP σε ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να θεωρείται ως ξεχωριστό μέρος, αλλά ως μέρος ενός συνόλου μέτρων ενεργητικής ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Το ESP αλληλεπιδρά με άλλους αισθητήρες ασφαλείας στο αυτοκίνητο:

• ABS- σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, που βοηθά στην αποφυγή μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το φρενάρισμα.
• EBD - σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης, κύρια λειτουργίαπου αποτελεί εκτίμηση της πρόσφυσης της επίστρωσης κάθε τροχού, σύμφωνα με την οποία ελέγχεται η κατανομή των δυνάμεων πέδησης.
• Το EDS είναι ένα ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού, το οποίο ενεργοποιείται όταν ένας από τους τροχούς του αυτοκινήτου γλιστρήσει.
• Το ASR είναι μια ονομασία για ένα σύστημα αντι-έλξης που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών στον κινητήριο άξονα και να ελέγχει τις δυνάμεις έλξης.

Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες που παρέχουν βασικές πληροφορίες ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Αυτή είναι η ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού, η γωνία περιστροφής γύρω από τον άξονά του και ο έλεγχος των δυνάμεων πέδησης. Το σύστημα αναλύει επίσης τα δεδομένα που λαμβάνονται κατά το στρίψιμο του τιμονιού, κατά συνέπεια, εκτελείται ένας δεδομένος αλγόριθμος για τη σταθεροποίηση της κίνησης του οχήματος. Γενικευμένη έννοια: σύστημα Σταθεροποίηση ESPσας επιτρέπει να ανακτήσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και να βοηθήσετε τον οδηγό να στρίψει το όχημα όταν γλιστρήσει.

Η χρήση αυτού του συστήματος αυξάνει την ασφάλεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου και του επιτρέπει να σταθεροποιεί την κίνησή του σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Αυτό είναι δυνατό χάρη σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που είναι συνδεδεμένη ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι επιτρέποντάς σας να αναλύσετε όλες τις ενέργειες του αυτοκινήτου, αναγνωρίστε πιθανά προβλήματακαι την πρόληψη ατυχημάτων. Τυχόν αποκλίσεις στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο που έρχονται σε αντίθεση ασφαλής οδήγησηαποτελούν λόγο παρέμβασης του συστήματος.

Ποια είναι η «βοήθεια» του συστήματος:

• Εξασθένηση της δύναμης πέδησης σε μια κατάσταση όπου ένας πανικόβλητος οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα.
• Φρενάρισμα ορισμένων τροχών όταν υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης.
• Ρύθμιση της λειτουργίας του κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός μη τυπικού ελιγμού.

Απλοποιημένη ερμηνεία της αρχής Λειτουργία ESPδεν δίνει πλήρη εικόνα της λειτουργίας του συστήματος. Στην πραγματικότητα, ο αλγόριθμος λήψης αποφάσεων είναι πολύ πιο σύνθετος. Η κύρια λειτουργία αυτού του «βοηθού» είναι να προειδοποιεί πιθανή εμφάνισηολίσθηση κατά την οδήγηση, ισιώστε τη διαδρομή και ανακτήστε τον έλεγχο.

Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε το ESP, γιατί και πώς να το κάνετε

Έχοντας καταλάβει τουλάχιστον γενικό περίγραμμαΠώς λειτουργεί το ESP σε ένα αυτοκίνητο, ορισμένοι οδηγοί αρχίζουν να σκέφτονται τη σκοπιμότητα χρήσης αυτού του συστήματος. Το πιάσιμο είναι αυτό απενεργοποίηση του ESPοδηγεί αυτόματα σε αστοχία άλλων ηλεκτρονικών βοηθών, όπως η αντιμπλοκάρισμα πέδησης και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Η ενεργοποίηση αυτών των βοηθών μπορεί να είναι ανεπαρκής σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι ήδη κολλημένο σε χυλό χιονιού και ο κινητήρας δεν ξεκινά ακριβώς επειδή αυτά τα συστήματα λειτουργούν καλά.

Η απενεργοποίηση του ESP γίνεται ως εξής:

• Επί ταμπλόείναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "ESP off".
• Απενεργοποιήστε την επιλογή στις ρυθμίσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Μια προσωρινή διακοπή λειτουργίας θα σας βοηθήσει να «ταλαντεύσετε» το μηχάνημα και να αποφύγετε την προβληματική περιοχή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί δεν εμποδίζονται από σοβαρό εμπόδιο με τη μορφή χιονιού, πέτρες ή πάγου. Η ολίσθηση των τροχών πραγματοποιείται σε μετρήσεις 2500 - 3000 rpm, διαφορετικά μπορεί να κολλήσετε ακόμα περισσότερο. Μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού, το σύστημα πρέπει να ενεργοποιηθεί, γιατί αυτό είναι σημαντικό ασφαλές ταξίδιπεραιτέρω.

Για να εξασφαλίσουν άνετη και ασφαλή οδήγηση, τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολλά διαφορετικά συστήματα ελέγχου. Η ECU αυτοκινήτου λαμβάνει πολλά μεταβλητά δεδομένα, τα αναλύει και παράγει βέλτιστες λύσειςκάθε δευτερόλεπτο, παρέχοντας στον οδηγό ανεκτίμητη βοήθεια σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Σε επιφάνειες κακής ποιότητας, σε συνθήκες πάγου ή σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το σύστημα ενεργοποιείται ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητα ESP, που βοηθά στην αποφυγή της ολίσθησης του αυτοκινήτου και στην ισοπέδωση της τροχιάς του. Βασιζόμενοι αποκλειστικά στις δεξιότητές σας και στην ταχύτητα αντίδρασης, σε τέτοιες περιπτώσεις αυξάνεται ο κίνδυνος ατυχήματος, επομένως τέτοια μέτρα ασφαλείας δεν είναι περιττά και περιλαμβάνονται ήδη στον υποχρεωτικό κατάλογο εξοπλισμού σύγχρονα αυτοκίνητα.

Και, έχουμε ήδη μιλήσει, τώρα ήρθε η ώρα για το ESP. Και το ερώτημα είναι: τι είναι αυτό το σύστημα σε ένα αυτοκίνητο; Απαντάμε……..

ESP (Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας) — αν μεταφραστεί στα ρωσικά είναι (Anti-skid System). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το σύστημα είναι το πιο προηγμένο σήμερα, επειδή το ABS εφευρέθηκε τη δεκαετία του 70 του 20ου αιώνα και εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα Mercedes Benz W116 (S-Class) και BMW Σειρά 7. Αλλά το σύστημα ESP εμφανίστηκε μόλις το 1995 και δημιουργήθηκε από την ίδια εταιρεία Mercedes και εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε μοντέλα Mercedes-Benz A-class. Βασίζεται εξ ολοκλήρου στα ηλεκτρονικά, επομένως, με τη βελτίωση των ηλεκτρονικών, θα βελτιωθεί και το ίδιο το σύστημα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η εμφάνιση του συστήματος Μοντέλα Mercedes- Η Benz δεν επηρεάστηκε από την τέλεια σχεδίαση αυτών των αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα απλώς αναποδογύρισαν κατά τις απότομες στροφές, αυτό το πρόβλημα ήταν ιδιαίτερα έντονο σε αυτοκίνητα κατηγορίας Α. Πρέπει επίσης να πούμε ότι το αντιολισθητικό σύστημα έχει διαφορετικών κατασκευαστώντα αυτοκίνητα ονομάζονται διαφορετικά, για παράδειγμα: για τη BMW είναι ASC+T, για τη Lexus είναι VSC, για τη Volvo είναι STC.

Λειτουργική αρχή σύστημα αντιπροώθησης

ΣΕ σύγχρονα συστήματαοι αισθητήρες αυτοκινήτου είναι, όπως ήταν, συνηθισμένοι, επομένως το ESP χρησιμοποιεί τους ίδιους αισθητήρες με τους ABS και EBD, ωστόσο, το σύστημα έχει έναν αριθμό δικών του αισθητήρων, όπως αισθητήρες γωνίας, περιστροφής τιμονιού, πλευρικής επιτάχυνσης και κάθετης γωνίας, δηλαδή , ελέγχει σχεδόν τα πάντα.

Αρχίζει να λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο πέφτει σε αναπτυσσόμενη ολίσθηση, δηλαδή όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν μια απόκλιση μεταξύ των ταχυτήτων περιστροφής των τροχών, φρενάρει έναν συγκεκριμένο τροχό ή τροχούς (μερικές φορές χρησιμοποιώντας ABS) και το αυτοκίνητο σταθεροποιείται χωρίς να εγκαταλείψει την πορεία της κίνησης.

Όμως, παρά την πρακτικότητα του συστήματος ESP, δεν είναι ικανό να παρέχει 100% προστασία, ειδικά όταν υψηλή ταχύτητααυτοκίνητο και σε κακό οδικές συνθήκες(χιόνι, πάγος, βροχή ή λάσπη). Αν πάτε πολύ μακριά με την ταχύτητα, τότε τα οφέλη ενός τέτοιου συστήματος μειώνονται εκθετικά. Και να θυμάστε, ακόμη και το πιο προηγμένο σύστημα δεν θα σας σώσει με υψηλή ταχύτητα.

Και τώρα ένα σύντομο βίντεο, είναι στα αγγλικά, αλλά τα κύρια σημεία είναι ξεκάθαρα.

Αυτό είναι όλο, ειλικρινά δικός σας AUTOBLOGGER

Πολύ συχνά, οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες νέων και σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν μια ερώτηση - τι είναι το ESP, γιατί χρειάζεται και είναι καθόλου απαραίτητο; Αξίζει να το εξετάσουμε λεπτομερώς, το οποίο θα κάνουμε στη συνέχεια.

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η οδήγηση αυτοκινήτου δεν είναι πάντα εύκολη. Αυτή η δήλωση είναι ιδιαίτερα σημαντική για καταστάσεις όπου η τροχιά της κίνησης περιπλέκεται από διάφορους εξωτερικούς παράγοντες - είτε πρόκειται για περίπλοκες στροφές είτε για δύσκολες καιρός. Και συχνά και τα δύο μαζί. Ο κύριος κίνδυνος σε τέτοιες περιπτώσεις είναι η ολίσθηση, η οποία μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στον έλεγχο, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και ανεξέλεγκτη και απρόβλεπτη κίνηση. όχημα, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα. Επιπλέον, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες τόσο για αρχάριους όσο και για ήδη αρκετά έμπειρους οδηγούς. Ανταπεξέρχομαι παρόμοιο πρόβλημακαλείται ειδικό σύστημα, που υποδηλώνεται με τη συντομογραφία ESP.

Λογότυπο συστήματος ESP

ESP ή Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας - αυτό το όνομα στα ρωσικά σημαίνει ένα ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης για ένα αυτοκίνητο ή, με άλλα λόγια, ένα κατευθυντικό σύστημα ευστάθειας. Με άλλα λόγια, το ESP είναι ένα συστατικό ενεργό σύστημαασφάλεια, η οποία είναι σε θέση να ελέγχει με υπολογιστή τη ροπή ενός ή και πολλών τροχών ταυτόχρονα, εξαλείφοντας έτσι την πλευρική κίνηση και ισοπεδώνοντας τη θέση του αυτοκινήτου.

Παρόμοιος ηλεκτρονικές συσκευέςπαράγονται από διαφορετικές εταιρείες, αλλά ο μεγαλύτερος και πιο αναγνωρισμένος κατασκευαστής ESP (και ακριβώς με αυτό το σήμα) είναι η εταιρεία Robert Bosch GmbH.

Η συντομογραφία ESP είναι η πιο κοινή και γενικά αποδεκτή για τα περισσότερα ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα, αλλά όχι το μοναδικό. U διαφορετικά αυτοκίνητα, στο οποίο είναι εγκατεστημένο το σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, οι ονομασίες του μπορεί να διαφέρουν, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία και την αρχή λειτουργίας.

Παράδειγμα αναλόγων ESP για ορισμένες μάρκεςαυτοκίνητα:

• ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) – για Hyundai, Kia, Honda.
• DSC (Dynamic Stability Control) – για Rover, Jaguar, BMW.
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) – για Volvo.
• VSA (Vehicle Stability Assist) – για Acura και Honda.
• VSC (Vehicle Stability Control) – για την Toyota.
• VDC (Vehicle Dynamic Control) – για Subaru, Nissan και Infiniti.

Παραδόξως, το ESP έγινε ευρέως γνωστό όχι όταν δημιουργήθηκε, αλλά κάπως αργότερα. Επιπλέον, χάρη στο σκάνδαλο το 1997 που σχετίζεται με σοβαρές αδυναμίες της τότε αναπτυγμένης Mercedes-Benz A-Class. Αυτό συμπαγές αυτοκίνητοΓια να βελτιώσει την άνεση, έλαβε ένα αρκετά ψηλό σώμα, αλλά ταυτόχρονα ένα υψηλό κέντρο βάρους. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο ήταν επιρρεπές σε σοβαρές ροές και κινδύνευε επίσης να ανατραπεί κατά την εκτέλεση του ελιγμού "αναδιάταξης". Το πρόβλημα επιλύθηκε με την εγκατάσταση συμπαγή μοντέλαΣυστήματα ελέγχου ευστάθειας Mercedes. Έτσι το ESP απέκτησε φήμη.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ESP

Συστήματα ασφαλείας

Αποτελείται από ειδική μονάδα ελέγχου, εξωτερική όργανα μέτρησης, παρακολούθηση διάφορες παραμέτρους, και τον ενεργοποιητή (μονάδα βαλβίδας). Αν αναλογιστούμε άμεσα Συσκευή ESP, τότε το ίδιο μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του μόνο σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος, όπως:

• Συστήματα για την αποτροπή μπλοκαρίσματος των τροχών κατά την πέδηση (ABS).
• Συστήματα κατανομής δύναμης πέδησης (EBD).
• Ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος διαφορικού (EDS);
• Anti-traction system (ASR).

Σκοπός των εξωτερικών αισθητήρων είναι η παρακολούθηση της μέτρησης της γωνίας διεύθυνσης, του συστήματος πέδησης, της θέσης του γκαζιού (ουσιαστικά, της συμπεριφοράς του οδηγού πίσω από το τιμόνι) και των χαρακτηριστικών της κίνησης του οχήματος. Τα δεδομένα που λαμβάνονται διαβάζονται και αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιεί τον μηχανισμό εκτέλεσης που σχετίζεται με άλλα στοιχεία του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας.

Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου για το σύστημα ελέγχου ισοτιμίας είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Πώς λειτουργεί το ESP;

Τροχιά οχήματος χωρίς ESP

Το σύστημα Electronic Stability Program αναλύει συνεχώς τα εισερχόμενα δεδομένα σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού και τα συγκρίνει με την πραγματική κίνηση του οχήματος. Εάν το ESP κρίνει ότι ο οδηγός χάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου, θα επέμβει στον έλεγχο.

Διόρθωση της πορείας του οχήματος μπορεί να επιτευχθεί:

• Με το φρενάρισμα ορισμένων τροχών.
• Με αλλαγή στροφών κινητήρα.

Η μονάδα ελέγχου καθορίζει ποιους τροχούς θα φρενάρει ανάλογα με την κατάσταση. Για παράδειγμα, όταν το όχημα γλιστρήσει, το ESP μπορεί να φρενάρει τον εξωτερικό μπροστινό τροχό και ταυτόχρονα να αλλάξει τις στροφές του κινητήρα. Το τελευταίο επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου.

Βίντεο για το ESP

Η στάση των οδηγών απέναντι στο ESP

Κουμπί απενεργοποίησης ESP

Δεν είναι πάντα μονοσήμαντο. Πολλά έμπειρους οδηγούςείναι δυσαρεστημένοι που σε ορισμένες περιπτώσεις, αντίθετα με τις επιθυμίες του ατόμου που οδηγεί, το πάτημα του πεντάλ γκαζιού δεν λειτουργεί. Το ESP δεν μπορεί να αξιολογήσει την ικανότητα του οδηγού ή την επιθυμία του να «οδηγήσει», προνόμιά του είναι να παρέχει ασφαλής μετακίνησηαυτοκίνητο σε ορισμένες περιπτώσεις.

Για τέτοιους οδηγούς, οι κατασκευαστές συνήθως παρέχουν τη δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος ESP, επιπλέον, υπό ορισμένες συνθήκες προτείνουν ακόμη και την απενεργοποίηση του (για παράδειγμα, σε χαλαρό έδαφος).

Σε άλλες περιπτώσεις αυτό το σύστημαπραγματικά χρειάζεται. Και όχι μόνο για αρχάριους οδηγούς. Το χειμώνα είναι ιδιαίτερα δύσκολο χωρίς αυτήν. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι χάρη στην εξάπλωση αυτού του συστήματος, τα ποσοστά ατυχημάτων έχουν μειωθεί κατά περίπου 30%, η «ανάγκη» του είναι αναμφισβήτητη. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όσο αποτελεσματική και αν είναι μια τέτοια βοήθεια, δεν θα παρέχει 100% προστασία.

Σύστημα ηλεκτρονική σταθεροποίηση ESPέχει γίνει εδώ και καιρό αναπόσπαστο μέρος των περισσότερων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, γιατί χρειάζεται και αν μπορούν να βασιστούν σε αυτό. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Λίγη ιστορία

Πίσω στη δεκαετία του '90, όταν οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εξοπλίζουν μαζικά αυτοκίνητα με το σύστημα ESP, συνέβη ένα σκανδαλώδες περιστατικό με την εταιρεία Mercedes. Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, μια ολοκαίνουργια Mercedes A-Class ανατράπηκε - αυτό χρησίμευσε ως μια ακόμη πιο διαδεδομένη εισαγωγή του νέου προϊόντος σε νέα αυτοκίνητα.

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Το κύριο καθήκον του ηλεκτρονικού συστήματος σταθεροποίησης ESPείναι η ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου προς την κατεύθυνση που δείχνουν οι μπροστινοί τροχοί. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες θέσης οχήματος στο διάστημα, αισθητήρες περιστροφής και για τους 4 τροχούς, αισθητήρα γωνίας τιμονιού και αντλία με διαιρεμένο σύστημα ελέγχου γραμμές φρένωνρόδες και ηλεκτρονική μονάδαδιαχειρίζοντάς τα όλα.

Η μονάδα ελέγχου μετράει 4 αισθητήρες περιστροφής τροχών με συχνότητα έως και 30 φορές ανά δευτερόλεπτο. Ερωτάται επίσης η γωνία διεύθυνσης και ο αισθητήρας αξονικής περιστροφής ή όπως λέγεται Αισθητήρας εκτροπής

Όλα τα δεδομένα επεξεργάζονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και εάν αυτά τα δεδομένα δεν ταιριάζουν, τότε παρεμβαίνει το ESP σύστημα πέδησηςκαι το σύστημα παροχής καυσίμου, το οποίο οδηγεί στην ευθυγράμμιση του οχήματος προς την κατεύθυνση των τροχών. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι τα ηλεκτρονικά δεν ξέρουν πού να ευθυγραμμίσουν το αυτοκίνητο και η μόνη κατεύθυνση είναι η κατεύθυνση των τροχών. Άρα το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να στρέψουμε τους τροχούς σε μια ασφαλή κατεύθυνση.

Φαίνεται ότι αυτή η λειτουργία εκτελείται από το πρόγραμμα οδήγησης κατάσταση έκτακτης ανάγκηςκαι αυτό το σύστημα δεν χρειάζεται από οδηγούς με αυτοπεποίθηση, είναι εσφαλμένη αντίληψη! Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο φρενάρει επιλεκτικά τους τροχούς που απαιτούνται για την ισοπέδωση του αυτοκινήτου και σωστή προσαρμογήΗ παροχή καυσίμου θα βοηθήσει στην ισοπέδωση του οχήματος τραβώντας τον μπροστινό κινητήριο άξονα του οχήματος (ή τραβώντας πίσω άξοναςγια αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς).

Τώρα υπάρχουν ψευδείς πληροφορίες ότι το ESP παρεμβαίνει στην οδήγηση. Αυτό είναι 100% ψευδές, καθώς ένα άτομο δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλες τις δυνατότητες του ESP. Μια απλή δοκιμή σε μια τοποθεσία δοκιμής πάγου θα σας το αποδείξει αυτό. Σε υψηλή ταχύτητα, είναι πολύ πιο πιθανό να παραμείνετε στο δρόμο χάρη στο σύστημα σταθεροποίησης παρά χωρίς αυτό.

Αν πάλι πιστεύετε ότι σας ενοχλεί, τότε δεν γνωρίζετε τους στοιχειώδεις νόμους της φυσικής ή δεν γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας του ESP. Και έχοντας συνειδητοποιήσει βασική αρχή: Το ESP ευθυγραμμίζει το αυτοκίνητο προς την κατεύθυνση που δείχνουν οι μπροστινοί τροχοί.Θα αλλάξετε ακόμα την άποψή σας μέσω της πρακτικής και του πειραματισμού.

Όπως λένε οι προγραμματιστές, δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα κυκλοφοριακή κατάστασηΌταν το ESP κάνει κακό, υπάρχουν μόνο απελπιστικές καταστάσεις.

Λοιπόν, για να ενοποιήσουμε πληροφορίες σχετικά με την αρχή της λειτουργίας ηλεκτρονικό σύστημαΣταθεροποίηση βίντεο ESP: