Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου που περιέχει ένα ορισμένο ποσοστό χαλκού και κασσίτερου για να της προσδίδει απαλότητα και ελαστικότητα. Με αυτές τις ιδιότητες, πιέζεται σφιχτά πάνω στη φλάντζα, αποτρέποντας τη διάρρηξη αερίου.
Ολόκληρη η κεφαλή στερεώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων με έντεκα μπουλόνια, δέκα μεγάλα και ένα μικρό, τα οποία σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά και δύναμη.
Αντικατάσταση της φλάντζας
1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα με τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
2. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη μπαταρία. Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
3. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ.
4. Αφαιρέστε τον διανομέα της ανάφλεξης με καλώδια υψηλής τάσης.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κεφαλής του μπλοκ.
6. Γυρίσματα εκκεντροφόρος άξοναςσυναρμολογημένο με περίβλημα ρουλεμάν. Αποσυνδέστε από την πολλαπλή εξαγωγής σύστημα εξάτμισηςκαι αφαιρέστε το σωλήνα αποστράγγισης του ψυκτικού από το ψυγείο του καλοριφέρ.
7. Αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι εκκεντροφόρος άξονας.
8. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από το σωλήνα του καλοριφέρ.
9. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τους δύο σωλήνες της κυλινδροκεφαλής.
10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του κυλίνδρου κοντά στον διανομέα της ανάφλεξης.
11. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή "12", ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων.
12. Αφαιρέστε τα μπουλόνια από τις οπές.
13. Αφαιρέστε το συγκρότημα κυλινδροκεφαλής με πολλαπλές
14. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη φλάντζα κεφαλής.
15. Τοποθετήστε την κεφαλή με την αντίστροφη σειρά. Αντικαθιστούμε τη φλάντζα κεφαλής με καινούργια.
16. Για να κεντράρετε τη φλάντζα και την κεφαλή, τοποθετούνται δύο δακτύλιοι στο μπλοκ.
17. Σφίξτε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής σε δύο βήματα. Πρώτα, σφίξτε τα μπουλόνια Νο. 1–10 με ροπή 33,3–41,16 N.m και μετά σφίξτε τα με ροπή 95,9–118,3 N.m. Τέλος, σφίξτε το μπουλόνι Νο. 11 με ροπή 30,6–39 N.m.
Οριστικοποίηση
Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή)
Εξαλείφουμε τα ελαττώματα της χύτευσης της κυλινδροκεφαλής και των πολλαπλών (τριβούμε την κυλινδροκεφαλή και συνδυάζουμε τις πολλαπλές). Χρησιμοποιώντας κόφτες και γυαλόχαρτο.
Βασικά σημαντικό: οι αγωγοί εισαγωγής δεν πρέπει να γυαλίζονται! Αν η επιφάνεια είναι γυαλισμένη (όπως καθρέφτη), το μείγμα συμπυκνώνεται πάνω της και γράφεται. Αφαιρούμε παλίρροιες και ανωμαλίες στα κανάλια.
Αλευρώνουμε την κυλινδροκεφαλή κατά 1 χλστ.
Πλένουμε την κυλινδροκεφαλή με όλα διαθέσιμα μέσα(βενζίνη, κηροζίνη, σκόνη πλυσίματος κ.λπ.)
Ελέγχουμε αν οι βαλβίδες είναι λυγισμένες (μάταια δουλέψαμε 4 ώρες). Αν χρειαστεί, αγοράζουμε καινούργια και τα τρίβουμε με κολλητική πάστα, απλώνοντας σταγόνες στην επιφάνεια στήριξης των βαλβίδων. Για ευκολία, κολλήστε το παξιμάδι 17 στη βαλβίδα με υπερκόλλα
Στεγνώνουμε τις βαλβίδες εισάγοντας νέα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων και τοποθετούμε τους βραχίονες και τις πολλαπλές με το καρμπυρατέρ έτσι ώστε όλα τα κανάλια να ταιριάζουν τέλεια
Στη συνέχεια, το έργο δημιουργήθηκε ήδη εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρακινητήρας
Τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, και ταυτόχρονα αγοράζουμε οπωσδήποτε ΝΕΑ ΜΠΟΥΛΙΑ κυλινδροκεφαλής (μήκος 120mm). Τηρούμε τη σειρά και τις ροπές σύσφιξης.
Ροπή
Πάρτε ένα δυναμόκλειδο και σφίξτε όλους τους πείρους με τη σειρά που φαίνεται στο διάγραμμα. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή έλξης πρέπει να είναι 3,5 – 4,1 kgf*m. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σφίξετε τις δύο βίδες που βρίσκονται στη μέση. Στη συνέχεια, για να διατηρηθεί η σωστή σειρά, σφίγγονται δύο άνω και κάτω πείροι, που βρίσκονται σε κάθε πλευρά των μεσαίων στοιχείων. Στη συνέχεια, οι δύο εξωτερικοί πείροι σφίγγονται - πρώτα οι αριστεροί και μετά οι δεξιοί. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο με τον αριθμό έντεκα δεν χρειάζεται να αγγίξετε.
Αφού ολοκληρωθούν αυτά τα βήματα, πρέπει να σφίξετε ξανά τους πείρους, με την ίδια σειρά. Λάβετε υπόψη ότι τώρα η ροπή σύσφιξης με δυναμόκλειδο θα πρέπει να είναι 10,5 - 11,5 kgf*m.
Μετά από αυτά τα βήματα, δεν έχετε παρά να σφίξετε τη βίδα με τον αριθμό 11. Κάντε αυτό χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο, και η ροπή πρέπει να είναι 3,5 - 4,0 kgf*m.
Απογείωση
Αυτή η διαδικασία από μόνη της δεν είναι τόσο περίπλοκη, αλλά απαιτεί κάποια προπαρασκευαστικές εργασίες. Και θα δώσω αμέσως μια λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία, χωρίς τα οποία απλά δεν μπορείτε να κάνετε κατά την εκτέλεση αυτής της επισκευής:
Κλειδί με προέκταση
Λαβές καστάνιας
Προχωρήστε για 19 και 10
Πρώτον, εάν πρόκειται να επισκευάσετε τον κινητήρα, τότε πρέπει να αδειάσετε το ψυκτικό υγρό.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο, αφού μπουλόνια κυλινδροκεφαλήςβρίσκονται ακριβώς κάτω από αυτό και είναι απλά αδύνατο να φτάσετε σε αυτά χωρίς να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο.
Και είναι επίσης απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον σωλήνα παροχής ψυκτικού στην κεφαλή, η οποία βρίσκεται στη δεξιά πίσω πλευρά του κινητήρα, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Και αποσυνδέστε τον σωλήνα, μετακινώντας τον ελαφρώς στο πλάι:
Πρέπει επίσης να αποσυνδέσετε το βύσμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος φαίνεται στη φωτογραφία:
Τώρα όλα είναι έτοιμα και μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κινητήρα, χρησιμοποιώντας ένα αρκετά ισχυρό κλειδί υποδοχής:
Αφού χαλαρώσουν τα μπουλόνια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λαβή καστάνιας για να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία πολλές φορές πιο γρήγορα:
Αφού ξεβιδωθούν όλα τα μπουλόνια κεφαλής, μπορείτε να το σηκώσετε πιάνοντας το μπροστινό μέρος ή οτιδήποτε σας βολεύει περισσότερο:
Τώρα λίγα λόγια για την επανατοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ. Αρχικά, φροντίστε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, καθώς έχει τοποθετηθεί μόνο μία φορά. Φυσικά, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε το μπλοκ και την επιφάνεια της κεφαλής από ίχνη παλιών παρεμβυσμάτων. Το έκανα αυτό με ειδικά μέσαγια να αφαιρέσετε τα ίχνη των παρεμβυσμάτων Ombra ολλανδικής κατασκευής εφαρμόζοντας αυτό το υγρό σε ολόκληρη την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής:
Ως αποτέλεσμα, μετά από περίπου 10 λεπτά αναμονής και προσεκτικής εργασίας με μια κανονική βούρτσα ρούχων, έχετε ένα αρκετά αισθητό αποτέλεσμα. Για σύγκριση, αποφάσισα να το κάνω ως εξής: Καθάρισα τους τρεις πρώτους θαλάμους καύσης με διάφορα μέσα, ξεκινώντας από τη βενζίνη και τελειώνοντας με το WD-40, και το τελευταίο με αυτό το ειδικό εργαλείο.
Εγκατάσταση
Αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι του εκκεντροφόρου
Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από το σωλήνα του καλοριφέρ
Αφαιρούμε τους σωλήνες από τους δύο σωλήνες της κυλινδροκεφαλής
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "13", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του κυλίνδρου κοντά στον διανομέα της ανάφλεξης
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 mm, ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων
Αφαιρέστε τα μπουλόνια από τις τρύπες
Αφαιρέστε το συγκρότημα της κυλινδροκεφαλής με πολλαπλές
Αφαιρέστε τη φλάντζα κεφαλής του μπλοκ VAZ 2106 Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή με την αντίστροφη σειρά. Αντικαταστήστε τη φλάντζα κεφαλής με μια νέα
Για να κεντράρετε τη φλάντζα και την κεφαλή, τοποθετούνται δύο δακτύλιοι στο μπλοκ. Σφίξτε τα μπουλόνια της κεφαλής σε δύο βήματα. Πρώτα, σφίξτε τα μπουλόνια Νο. 1–10 με ροπή 33,3–41,16 N.m και μετά σφίξτε τα με ροπή 95,9–118,3 N.m. Τέλος, σφίξτε το μπουλόνι Νο. 11 με ροπή 30,6–39 N.m.
Η διαδικασία για το σφίξιμο των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής στους κινητήρες VAZ 2106
Κούρδισμα
1. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε
Κάλυμμα εκκεντροφόρου
Εντατήρας αλυσίδας
Γρανάζια εκκεντροφόρου
Εκκεντροφόρος άξονας
2. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή)
3. Στεγνώστε και αφαιρέστε τις βαλβίδες, τα ελατήρια και τους βραχίονες παλινδρόμησης
4. Αν υπάρχει παιχνίδι βαλβίδας, ανοίξτε τους παλιούς οδηγούς από την πλευρά του θαλάμου καύσης. Μια εξάγωνη υποδοχή #6 θα λειτουργήσει για αυτό.
5. Εξαλείψτε τα ελαττώματα χύτευσης στην κυλινδροκεφαλή και στις πολλαπλές (τριψτε την κυλινδροκεφαλή και ευθυγραμμίστε τις πολλαπλές). Χρησιμοποιώντας κόφτες και γυαλόχαρτο.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: οι θύρες εισόδου δεν πρέπει να γυαλίζονται! Αν η επιφάνεια είναι γυαλισμένη (όπως καθρέφτη), το μείγμα συμπυκνώνεται πάνω της και γράφεται. Αφαιρούμε παλίρροιες και ανωμαλίες στα κανάλια.
6. Τρίψτε την κυλινδροκεφαλή κατά 1 mm.
7. Τοποθετήστε νέους οδηγούς βαλβίδων, αφού τους έχετε λιπάνει προηγουμένως με λάδι. Μια πρίζα #11 με προέκταση και σφυρί θα λειτουργήσει για αυτό.
Είναι καλύτερα να το κάνετε στο σπίτι (σε θερμοκρασία δωματίου)
8. Ελέγξτε αν οι βαλβίδες είναι λυγισμένες (δούλεψαν για 4 ώρες μάταια). Αν χρειαστεί, αγοράζουμε καινούργια και τα τρίβουμε με κολλητική πάστα, απλώνοντας σταγόνες στην επιφάνεια στήριξης των βαλβίδων. Για ευκολία, κολλήστε το παξιμάδι 17 στη βαλβίδα με υπερκόλλα
9. Στεγνώστε τις βαλβίδες εισάγοντας νέα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και τοποθετήστε τους βραχίονες και τις πολλαπλές με το καρμπυρατέρ έτσι ώστε όλα τα κανάλια να ταιριάζουν τέλεια
10. Τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, και φροντίστε να αγοράσετε ΝΕΑ ΜΠΟΥΛΙΑ κυλινδροκεφαλής (μήκος 120mm). Τηρούμε τη σειρά και τις ροπές σύσφιξης.
Συνέλευση
Και έτσι, πριν ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση και την επακόλουθη επανασυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να προετοιμάσουμε ολόκληρο το απαραίτητο εργαλείο, συγκεκριμένα κλειδιά στο “13” “17” “21”, μπουζόκλειδο, συσκευή συμπίεσης ελατήρια βαλβίδας, πένσα και ένα κατσαβίδι, εάν έχετε όλα όσα χρειάζεστε, τότε μπορείτε τώρα να προχωρήσετε απευθείας στην αφαίρεση της κεφαλής του κυλίνδρου πώς να το κάνετε αυτό σωστά περιγράφηκε στην ενότητα "Κινητήρας" στο άρθρο "Αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής".
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης της πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής. Αφαιρέστε το σωλήνα εισαγωγής μαζί με το συγκρότημα του καρμπυρατέρ και το σωλήνα εξαγωγής με φλάντζες, προσέχοντας να μην χαθούν οι ροδέλες. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης, αφαιρέστε τον και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη φλάντζα. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον εντατήρα της αλυσίδας και αφαιρέστε τον. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την παροχή υγρού στη θερμάστρα και αφαιρέστε. Στη συνέχεια αφαιρέστε όλα τα μπουζί. Αφαιρέστε τον αισθητήρα του συστήματος ψύξης. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον οδηγό της αλυσίδας και αφαιρέστε τον.
Στο επόμενο στάδιο αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να αφαιρέσετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας(Βλ. Αντικατάσταση στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδας). Αφού τα αφαιρέσετε, αφαιρέστε τις βαλβίδες από τους δακτυλίους οδηγών. Αφαιρέστε τις πλάκες συγκράτησης του ελατηρίου βραχίονα. Εάν είναι απαραίτητο, εάν το καρμπυρατέρ παρεμποδίσει, αφαιρέστε το ξεβιδώνοντας τα τέσσερα παξιμάδια στερέωσης. Συναρμολογήστε ξανά την κυλινδροκεφαλή με την αντίστροφη σειρά, συνιστάται η αντικατάσταση όλων των παρεμβυσμάτων με νέες κατά τη συναρμολόγηση.
Η κυλινδροκεφαλή μπορεί να αφαιρεθεί μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η απόσυρση πραγματοποιείται μαζί με πολλαπλή εξαγωγής, ωστόσο, η πολλαπλή εξαγωγής διαχωρίζεται από την κεφαλή πριν αφαιρεθεί.
Οι νέες φλάντζες κεφαλής σφραγίζονται σε πλαστικό και πρέπει να αφαιρούνται μόνο αμέσως πριν την εγκατάσταση. Η αφαίρεση και η τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής μπορεί να πραγματοποιηθεί με τον κινητήρα εγκατεστημένο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό του οχήματος, ορισμένες λειτουργίες ενδέχεται να διαφέρουν. Η παρακάτω περιγραφή ισχύει για όλους τους κινητήρες." Τοποθετήστε την κουκούλα σε κάθετη θέση." Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία." Αδειάστε το ψυκτικό υγρό και αφαιρέστε το ψυγείο." Αφαιρέστε εντελώς το φίλτρο αέρα." Απογείωση ιμάντες κίνησηςαπό την μπροστινή πλευρά του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε το παξιμάδι της φλάντζας (4) και τοποθετήστε τη ράβδο στον βραχίονα του ελατηρίου τάνυσης (1) (το καλύτερο είναι ένα κλειδί με παξιμάδι τροχού). Χαλαρώστε το εξάγωνο μπουλόνι (6) έως ότου το ελατήριο (5) μπορεί να μετακινηθεί προς την πολλαπλή εξαγωγής. Ξεβιδώστε το μπουλόνι (2) του αμορτισέρ της ανάρτησης.
1. Μοχλός ελατηρίου τάνυσης2. Μπουλόνι στερέωσης 3. Στήριγμα στερέωσης 4. Παξιμάδι στερέωσης5. Ελατήριο επέκτασης 6. Μπουλόνι στερέωσης "Αφαιρέστε τη γωνία στερέωσης του σωλήνα οδήγησης για τη ράβδο στάθμης λαδιού (ένα μπουλόνι)." Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης ψυκτικού από το σύστημα ψύξης και αφαιρέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας για την ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας." Αποσυνδέστε τη ντίζα του γκαζιού." Αφαιρέστε τις γραμμές καυσίμου χρησιμοποιώντας κατάλληλους σφιγκτήρες (μέγγενη) και αφαιρέστε τις συνδέσεις στο φίλτρο καυσίμου." Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια και αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου." Για κινητήρες με βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, αποσυνδέστε τη γραμμή μεταξύ της βαλβίδας και της πολλαπλής εξαγωγής." Αποσυνδέστε τη φλάντζα του σωλήνα εξάτμισης." Για οχήματα με αυτόματη μετάδοσηαφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη ράβδο μέτρησης για να μετρήσετε τη στάθμη λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων.» Αποσυνδέστε τις σωληνώσεις καυσίμου υψηλής πίεσης και προστατέψτε τις από τη βρωμιά." Αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής." Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας. Στερεώνεται με έξι μπουλόνια στην επάνω πλευρά του κινητήρα. Δύο μπουλόνια βρίσκονται και στις δύο διαμήκεις πλευρές και δύο μπουλόνια βρίσκονται στο πλάι του μηχανισμού διανομής αερίου. Αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τη σύνδεση του γκαζιού που διατρέχει το κάλυμμα της βαλβίδας στη μία πλευρά της σφαιρικής άρθρωσης." Αφαιρέστε τη στερέωση του εύκαμπτου σωλήνα του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας ένα συρμάτινο άγκιστρο.» Χαλαρώστε τη σύνδεση του σωλήνα παροχής στο φίλτρο λαδιού και αφαιρέστε το από τη σύνδεση. "Αποσυνδέστε το καλώδιο από τους προθερμαντήρες." Στροφεύστε τον κινητήρα μέχρι το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου να φτάσει στη θέση TDC, δηλ. το μηδέν πρέπει να βρίσκεται απέναντι από το δείκτη. 
» Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε μια υποδοχή 27 mm με καστάνια στο μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γυρίζετε τον κινητήρα τοποθετώντας την υποδοχή στο μπουλόνι του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου. Να γυρίζετε πάντα τον κινητήρα μόνο προς την κατεύθυνση περιστροφής. Δεν μπορείς να το στρέψεις προς την αντίθετη κατεύθυνση». Αφαιρέστε τελείως τον εντατήρα της αλυσίδας. Ξεβιδώστε το βύσμα εντατήρα χρησιμοποιώντας μόνο το μεγάλο εξάγωνο. Το βύσμα βρίσκεται πάνω από την αντλία νερού και το κάλυμμα του θερμοστάτη δίπλα στον μεγάλο σωλήνα.» Σημειώστε τη σχετική θέση της αλυσίδας και του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε δύο πινελιές χρώματος σε αντίθετα σημεία (1). 
» Αφαιρέστε το μπουλόνι του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου. Για να αποτρέψετε την περιστροφή του άξονα, πρέπει να εισαγάγετε ένα ισχυρό κατσαβίδι ή μια χαλύβδινη ράβδο στην οπή του οδοντωτού τροχού.» Τραβήξτε τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου από τον άξονα χωρίς να τον αποσυνδέσετε. αλυσίδα μετάδοσης κίνησης, δηλ. Είναι καλό να τεντώνετε την αλυσίδα και να την ασφαλίζετε με κάποιο τρόπο.» Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο. Αφαιρέστε ομοιόμορφα τα καπάκια των ρουλεμάν." Αφαιρέστε τον αποσβεστήρα από την κυλινδροκεφαλή." Στο επάνω μέρος του προφυλακτήρα της αλυσίδας, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια εξάγωνης υποδοχής M8 χρησιμοποιώντας ένα εξαγωνικό κλειδί 8 mm. Ίσως χρειαστεί να βάλετε μια προέκταση στο κλειδί για πρόσβαση στο μπουλόνι. Ακολουθία σύσφιξης των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής του κινητήρα OM 602 (όγκος 2,5 l.)
Ακολουθία σύσφιξης των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής του κινητήρα OM 603 (όγκος 3,0 l.)
» Ξεβιδώστε τα μπουλόνια κεφαλής με την αντίστροφη σειρά που φαίνεται στην εικόνα. Αυτό απαιτεί ειδικό κλειδί, γιατί Ένα κανονικό εξάγωνο κλειδί μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην κεφαλή του μπουλονιού. Αμέσως μετά την αφαίρεση των μπουλονιών, μετρήστε το μήκος τους από την κάτω πλευρά της κεφαλής του μπουλονιού μέχρι το άκρο του σπειρώματος. Εάν είναι περισσότερο από 83,6 mm. 105,6 mm ή 118,5 mm ανάλογα 
» Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή. Εάν υπάρχει ανελκυστήρας, αυτό θα διευκολύνει τη δουλειά.» Αμέσως μετά την αφαίρεση των κεφαλών, καθαρίστε καλά τις επιφάνειες του μπλοκ και την κεφαλή του μπλοκ.» Σε περίπτωση επισκευής κεφαλής, εάν αντικατασταθεί μόνο η φλάντζα, τότε η κεφαλή πρέπει να τοποθετηθεί σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες.
Κατά την εγκατάσταση της κεφαλής, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:
» Τοποθετήστε την κεφαλή. Δώστε προσοχή στην ακριβή ευθυγράμμιση των χιτωνίων εγκατάστασης.» Λιπάνετε τα σπειρώματα και τις επιφάνειες των μπουλονιών με λάδι κινητήρα. Υποτίθεται ότι τα μπουλόνια έχουν ήδη μετρηθεί. » Τοποθετήστε τα μπουλόνια ένα-ένα και σφίξτε τα ειδικό κλειδίμε τη σειρά που φαίνεται στα σχήματα με ροπή 25 Nm. Σφίξτε τα μπουλόνια με την ίδια σειρά με ροπή 40 Nm και περιμένετε 10 λεπτά. Τα μπουλόνια είναι διαφορετικού μήκους και πρέπει να σφίγγονται ανάλογα.» Τοποθετήστε το κλειδί στο μπουλόνι με την ένδειξη «1» και σφίξτε το κατά 90°, χρησιμοποιώντας τη λαβή του κλειδιού ως οδηγό. Σφίξτε όλα τα άλλα μπουλόνια με τον ίδιο τρόπο με τη σειρά που φαίνεται στις εικόνες. "Σφίξτε όλα τα μπουλόνια 90° άλλη μια φορά." Σφίξτε και τα δύο μπουλόνια της εξάγωνης υποδοχής M8 στα 25 Nm. Μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, τα μπουλόνια της κεφαλής δεν χρειάζεται να σφίγγονται, όπως ήταν προηγουμένως απαραίτητο για άλλους κινητήρες Mercedes.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι κεφαλές των κινητήρων OM 602 και OM 603 άλλαξαν μετά τον Οκτώβριο του 1994 και πρέπει να σημειωθεί ότι οι διάφορες δίοδοι λαδιού και ψυκτικού υγρού έχουν αλλάξει και η φλάντζα της κεφαλής έχει αλλάξει. Για το λόγο αυτό, οι μη νέες κεφαλές θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο αφού διαπιστωθεί η ταυτότητα αυτής της κεφαλής με την κεφαλή που είναι τοποθετημένη στον κινητήρα.
"Τοποθετήστε τον αποσβεστήρα στην κυλινδροκεφαλή." Τοποθετήστε το γρανάζι και την αλυσίδα του εκκεντροφόρου στο άκρο του εκκεντροφόρου, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια που κάνατε προηγουμένως είναι ευθυγραμμισμένα. Τοποθετήστε το γρανάζι έτσι ώστε ο πείρος ευθυγράμμισης στον άξονα να χωράει στην τρύπα του γραναζιού. Τοποθετήστε το μπουλόνι στο γρανάζι και σφίξτε το με ροπή 45 Nm, ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο άξονα με ένα ισχυρό κατσαβίδι ή μια ατσάλινη ράβδο που έχει εισαχθεί στην οπή του οδοντωτού τροχού. Τοποθετήστε τον εντατήρα αλυσίδας και σφίξτε τον στα 80 Nm. » Ελέγξτε τα σημάδια του εκκεντροφόρου και βεβαιωθείτε ότι είναι μέσα σωστή θέσηόταν το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC. Υπάρχει μια εγκοπή (1) στον εκκεντροφόρο άξονα, η οποία, εάν τοποθετηθεί σωστά, θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τον δείκτη (2) στο καπάκι του ρουλεμάν. Αυτή η θέση μπορεί να φανεί όταν κοιτάζετε στην κορυφή. 
"Συνδέστε τη μονάδα προθερμαντήρα." Τοποθετήστε τον αγκώνα του σωλήνα με ένα νέο δακτύλιο στεγανοποίησης.» Τοποθετήστε την πολλαπλή εισαγωγής." Εγκαταστήστε γραμμές καυσίμου υψηλής πίεσης." Συνδέω-συωδεομαι εξάτμισηστην πολλαπλή εξαγωγής». Εγκαθιστώ φίλτρο καυσίμωνκαι συνδέστε τις γραμμές καυσίμου». Τοποθετήστε το στήριγμα στερέωσης για τον οδηγό σωλήνα για τη ράβδο στάθμης λαδιού.» Εγκαθιστώ συσκευή τεντώματοςγια ιμάντες κίνησης με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης." Τοποθετήστε το κάλυμμα της βαλβίδας." Τοποθετήστε τη ντίζα του γκαζιού και ρυθμίστε σύμφωνα με τις οδηγίες στο κεφάλαιο «Σύστημα ψεκασμού κινητήρα ντίζελ». Τοποθετήστε το καλώδιο στον αισθητήρα θερμοκρασίας για την ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας.» Όλες οι άλλες εργασίες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής
Το παρακάτω κείμενο προϋποθέτει ότι η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν είναι απαραίτητη μόνο η επισκευή της βαλβίδας, τότε μπορούν να παραβλεφθούν πρόσθετες λειτουργίες. Στην παρακάτω συζήτηση, υποτίθεται ότι έχει αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή. Τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας μπορούν να αντικατασταθούν με τον κινητήρα εγκατεστημένο. Τα σημάδια φθοράς της τσιμούχας λαδιού είναι: μπλε καπνός όταν ο κινητήρας φρενάρει (δηλαδή σε κατάσταση αναγκαστικής αδράνειας), κατά την εφαρμογή αερίου μετά το ρελαντί του κινητήρα, μπλε καπνός μετά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ή εάν η κατανάλωση λαδιού κινητήρα πλησιάζει το 1 λίτρο ανά 1000 km. Η αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας σε εγκατεστημένο κινητήρα περιγράφεται ξεχωριστά.
Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι από τις περισσότερες σημαντικούς κόμβους Μηχανή αυτοκινήτου. Η λειτουργία του κινητήρα, η σταθερότητα, η αξιοπιστία και η απόδοσή του εξαρτώνται από τον τρόπο εγκατάστασης και ρύθμισης.
Στο άρθρο μας θα σας πούμε πώς να εγκαταστήσετε γρήγορα και χωρίς πολλά έξοδα ανεξάρτητα την κυλινδροκεφαλή σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ.
Η πρώτη προϋπόθεση για σωστή και αξιόπιστη εγκατάστασηΗ κυλινδροκεφαλή είναι καθαρή έδρα. Καθαρίστε καλά το επίπεδο του μπλοκ στο οποίο είναι τοποθετημένη η κυλινδροκεφαλή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται πρώτα με ένα αιχμηρό αντικείμενο και στη συνέχεια με ειδικά καθαριστικά αυτοκινήτων που θα βοηθήσουν στην απομάκρυνση του υπολειπόμενου αντιψυκτικού και λαδιού.
Παρακαλώ πληρώστε Ιδιαίτερη προσοχήστις οπές στις οποίες βιδώνονται τα καρφιά. Λάδι, νερό και συντρίμμια μπαίνουν μέσα τους. Και στη συνέχεια, όταν η κυλινδροκεφαλή τραβιέται κατά μήκος των μπουλονιών στο μπλοκ, μπορούν να δημιουργήσουν μικρορωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων λόγω του γεγονότος ότι όταν βιδώνετε τα καρφιά, υπερπίεση. Όταν ο κινητήρας θερμανθεί, τα αέρια θα πιέσουν μέσα από αυτές τις μικρορωγμές, τα αέρια θα τρυπήσουν τη φλάντζα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ και το νερό θα σύστημα ψύξηςθα μπει στο λάδι. Η πλήρης επισκευή του κινητήρα είναι εγγυημένη! Και αυτό είναι μέσα το καλύτερο σενάριο. Επομένως, συνιστάται να ελέγξετε προσεκτικά τις τρύπες πριν βιδώσετε τα καρφιά και να φροντίσετε να τα σκουπίσετε παίρνοντας ένα καθαρό πανί και χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να φτάσετε στον πάτο.
Όταν η περιοχή κάτω από την κυλινδροκεφαλή είναι καθαρή, προχωρήστε στην εγκατάσταση. Η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά με σωστή εγκατάστασηπαρέμβυσμα, το οποίο βρίσκεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων.
Οι τρύπες στο μπλοκ πρέπει να συμπίπτουν σαφώς με τις οπές στη φλάντζα μόνο σε αυτή την περίπτωση θεωρείται σωστή η τοποθέτησή του.
Και η κυλινδροκεφαλή πρέπει να είναι καλά καθαρισμένη από εναποθέσεις άνθρακα, βρωμιά, λάδια και αντιψυκτικό. Εάν υπάρχει υποψία ότι η κυλινδροκεφαλή έχει υποστεί υπερθέρμανση ή άλλη κρούση που οδήγησε σε παραμόρφωση, τότε ελέγχεται για ειδική συσκευήκαι στη συνέχεια, αν χρειαστεί, γυαλισμένο.
Όταν τοποθετείτε την κυλινδροκεφαλή στη θέση της, συμβαίνει η φλάντζα να «απομακρυνθεί», οπότε προσέχετε την.
Η κυλινδροκεφαλή θεωρείται εγκατεστημένη στη θέση της όταν «καθίσει» στους οδηγούς και οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα καλώδια δεν παρεμβαίνουν σε αυτήν. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τη διαδικασία βιδώματος. Για να αποφευχθεί η ανάμειξη των μπουλονιών, πρέπει να σημειωθούν εκ των προτέρων. Τα εσωτερικά μπουλόνια είναι λερωμένα με λάδι, επομένως είναι δύσκολο να τα συγχέουμε με εξωτερικά, αυτό θα είναι ένα είδος σημάδι.
Εάν δεν έχετε αέρα ή ηλεκτρικά εργαλεία, μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με ένα παλιό καλό στήριγμα.
Τα μπουλόνια σφίγγονται μόνο με σφυρί, αλλά όχι εντελώς, υπάρχει ειδικό ροπόκλειδο για αυτό. Μόνο με τη βοήθειά του μπορείτε να ελέγξετε κατάλληλη στιγμήσύσφιξη, η οποία συνιστάται από τον κατασκευαστή.
Η δεύτερη ροπή σύσφιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 kg. Η σειρά σύσφιξης παραμένει ίδια, από το κέντρο έως τις άκρες, ανά δύο. Αφού σφίξουμε τα μπουλόνια στα 8 κιλά, κάνουμε δύο επιπλέον στροφές, και οι δύο 90°. Πρώτον, περνάμε από τα μπουλόνια την πρώτη φορά, γυρίζοντας το δυναμόκλειδο 90 ° και μετά για δεύτερη φορά.
Μετά την τελική σύσφιξη, η κυλινδροκεφαλή θεωρείται μηχανικά τοποθετημένη, αλλά δεν έχει ακόμη λειτουργήσει. Για να λειτουργήσει, είναι απαραίτητο να συνδέσετε όλη την «περιφέρεια», δηλ. σωλήνες, σωλήνες κ.λπ. Συνιστάται αμέσως, για να μην επιστρέψετε σε αυτό αργότερα, να συνδέσετε το καλώδιο του αισθητήρα θερμοκρασίας και να ρυθμίσετε το σημάδι χρονισμού.
Στη συνέχεια προχωράμε στην τοποθέτηση των κυπέλλων βαλβίδων. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να καθαριστούν από ακαθαρσίες και να λιπαίνονται. Τα καθαρά και λιπασμένα ποτήρια πρέπει να γλιστρούν στη θέση τους εύκολα.
Για να μην συγχέεται η σειρά τοποθέτησης των γυαλιών, κατά την αφαίρεσή τους, τοποθετούνται με μια συγκεκριμένη σειρά. Αφού τοποθετήσετε τα γυαλιά, φροντίστε να λιπάνετε το "κρεβάτι" στο οποίο θα ξαπλώσει στη συνέχεια ο εκκεντροφόρος.
Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:
Ο λιπασμένος και καθαρός εκκεντροφόρος τοποθετείται στη θέση του. Μπορείτε να το στερεώσετε αμέσως με λαδόκολλα. Οι έμπειροι μηχανικοί, προκειμένου να απλοποιήσουν τη διαδικασία τοποθέτησης σημαδιών εκκεντροφόρου, μερικές φορές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την παλιομοδίτικη μέθοδο. Κατά την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου, ο πρώτος και ο τρίτος στροφέας εκκεντροφόρου πρέπει να είναι στραμμένοι προς το μέρος σας.
Στη συνέχεια επανατοποθετούμε το κάλυμμα εκκεντροφόρου. Λιπάνετε τα μέρη όπου θα βρίσκεται ο εκκεντροφόρος (κρεβάτι) και μην ξεχνάτε μια απόχρωση. Στα άκρα πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό σφραγιστικό και να εφαρμόσετε ένα νέο, τότε θα κρατήσει καλά το λάδι.
Κατά την τοποθέτηση του δεύτερου μέρους του καλύμματος, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία. Τώρα συνδέουμε τα παξιμάδια και μην ξεχνάτε τις ροδέλες που πρέπει να βρίσκονται κάτω από κάθε παξιμάδι.
Η ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών του καλύμματος εκκεντροφόρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τρία κιλά. Οι έμπειροι επισκευαστές μπορούν τελικά να εκτελέσουν τη διαδικασία σύσφιξης χωρίς δυναμόκλειδο. Στη συνέχεια τοποθετείται το τενεκέ προστατευτικό κάλυμμα.
Στη συνέχεια, βάζουμε το γρανάζι του εκκεντροφόρου, αλλά πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι δεν ξεχάσετε να βάλετε ένα κλειδί στον εκκεντροφόρο, το οποίο εμποδίζει το γρανάζι να γυρίσει.
Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι, στερεώστε σταθερά το γρανάζι στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια στο γρανάζι και την κυλινδροκεφαλή ταιριάζουν.
Στη συνέχεια βάζουμε τον ιμάντα χρονισμού, αλλά συνιστάται να τον εγκαταστήσετε πρώτα κύλινδρο τάνυσης. Τοποθετήστε μια ειδική ροδέλα στη ράβδο μπροστά από τον κύλινδρο. Μην ξεχνάτε ότι ο κύλινδρος δεν πρέπει να σφίγγεται σε σημείο τρέλας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα στη ράβδο.
Όταν φοράτε τον ιμάντα χρονισμού, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την ευθυγράμμιση των σημαδιών στο γρανάζι εκκεντροφόρου και στο στροφαλοφόρος άξων. Όταν ο ιμάντας χρονισμού είναι ενεργοποιημένος, σφίγγοντας τον κύλινδρο τάνυσης επιτυγχάνουμε την επιθυμητή τάση του ιμάντα.
Αφού τεντώσετε στο επιθυμητό επίπεδο (ο ιμάντας περιστρέφεται 90° γύρω από τον άξονά του), σφίξτε απαλά το παξιμάδι ελέγχου.
Το επόμενο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε είναι ο διανομέας, ο οποίος πρέπει να εγκατασταθεί σωστά στις αυλακώσεις. Είναι απαραίτητο μετά την εγκατάσταση του διανομέα στις αυλακώσεις, να διατηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων. Εγκαθιστούμε μια αντλία καυσίμου μεταξύ του διανομέα και της κυλινδροκεφαλής, χωρίς να ξεχνάμε να τη λιπαίνουμε με στεγανωτικό. Για να μην ακουμπάει η ράβδος στον εκκεντροφόρο άξονα, πρέπει να την πιέσετε με ένα κατσαβίδι. Το περίβλημα της αντλίας καυσίμου σφίγγεται με ένα εξάγωνο.
Πιέζοντας ελαφρά το σώμα με ένα εξάγωνο, στερεώστε τα παξιμάδια και σφίξτε ομοιόμορφα. Στη συνέχεια σφίγγουμε "σοβαρά" το εξάγωνο. Τελικά εγκαθιστούμε τον διανομέα, τον οποίο μόλις δοκιμάσαμε πριν. Μην ξεχνάτε το στεγανωτικό, το οποίο θα αποτρέψει τη διαρροή λαδιού. Μην ξεχνάτε τη ράβδο στην οποία υπάρχει μια κλίμακα χρονισμού ανάφλεξης, γιατί μετά την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον διανομέα. Για άλλη μια φορά ελέγχουμε τη σύνδεση των καλωδίων και των σωλήνων, τα συνδέουμε αν τα ξεχάσαμε.
Η τελευταία πινελιά - εγκατάσταση κάλυμμα βαλβίδαςκαι κάλυμμα ιμάντα χρονισμού. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες και τους ελέγχους, μην ξεχάσετε να βιδώσετε το καλώδιο ξανά στη θέση του. ρυθμιστική βαλβίδα. Η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένη και έτοιμη για χρήση.
Βίντεο: Εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής VAZ. Οδηγία βήμα προς βήμα
Σφραγίδα
Η κυλινδροκεφαλή είναι η κυλινδροκεφαλή, πρέπει να αφαιρεθεί εάν η φλάντζα «φυσά», όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η κεφαλή ή ολόκληρος ο ίδιος ο κινητήρας.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, το αυτοκίνητο τοποθετείται τρύπα επιθεώρησηςή μια υπερυψωμένη διάβαση.
Ας ξεκινήσουμε το ρομπότ να αφαιρεί την κυλινδροκεφαλή:
1. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, μόνο ο αρνητικός πόλος είναι δυνατός.
2. Αδειάστε το ψυκτικό από το μπλοκ κυλίνδρων.
3. Αφαιρέστε τον «αέρα» από το καρμπυρατέρ.
4. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
5. Τραβήξτε τα κεριά καλώδια υψηλής τάσηςκαι απενεργοποιήστε τα τσιπ στον αισθητήρα θερμοκρασίας και στον αισθητήρα στάθμης λαδιού.
6. Αποσυναρμολογήστε τον διανομέα ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου.
7. Αφαιρέστε το κάλυμμα χρονισμού και αφαιρέστε τον ιμάντα, αφού αφαιρέσετε τον ιμάντα, ξεβιδώστε και τραβήξτε έξω τον κύλινδρο τάνυσης, τη ροδέλα αποστάτη και την τροχαλία εκκεντροφόρου.
8. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα χρονισμού στην κυλινδροκεφαλή.
9. Τραβήξτε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
10.Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, απελευθερώστε και αφαιρέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες από τον σωλήνα εξάτμισης της κυλινδροκεφαλής.
11.Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο «10», ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ (10 μπουλόνια) και τραβήξτε τα έξω μαζί με τις ροδέλες.
12. Αφαιρέστε αργά την κεφαλή, η φλάντζα πρέπει να παραμείνει στην κυλινδροκεφαλή.
πραγματοποιούμε απαραίτητες επισκευέςκαι συναρμολογήστε ξανά με αντίστροφη σειρά.
Πριν τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή, είναι πολύ καλό να την καθαρίσετε από βρωμιά, λάδια και πιθανά υπολείμματα της παλιάς φλάντζας στα επίπεδα της κεφαλής και του μπλοκ.
Οι βίδες της κυλινδροκεφαλής σφίγγονται με δυναμόκλειδο σε τέσσερα στάδια και μόνο με τη σειρά που φαίνεται στη φωτογραφία:
Στάδιο Ι – σφίξιμο των μπουλονιών με ροπή 20 N/m.
Στάδιο II – σφίξιμο των μπουλονιών με ροπή 75 N/m.
ІІІ στάδιο - σφίξιμο όλων των μπουλονιών ένα τέταρτο της στροφής.
I V στάδιο - επανάληψηΣτάδιο III.
Βίντεο σχετικά με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής σε ένα VAZ 21099:
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσει την κυλινδροκεφαλή. Κατά κανόνα, αυτό είναι αναπόσπαστο μέρος του μερικού ή εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας. Επίσης, η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής μπορεί να είναι απαραίτητη για απλές διαδικασίες:
- αντικατάσταση και τάνυση της αλυσίδας χρονισμού,
- αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής,
- ρύθμιση του κινητήρα (βαλβίδες) κ.λπ.
Επίσης αυτή τη διαδικασίααπαιτείται κατά τη διάγνωση του κινητήρα, ή μάλλον της κατάστασης των βαλβίδων, του μπλοκ κυλίνδρων κ.λπ. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και τη διαθεσιμότητα ορισμένων εργαλείων.
Πόσο κοστίζει η αφαίρεση/τοποθέτηση μιας κυλινδροκεφαλής;
Ταυτόχρονα, το κόστος αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλήμπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με διάφορους παράγοντες. Πρώτον, η μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την τιμή. Όσο πιο περίπλοκη είναι η σχεδίαση του κινητήρα του, τόσο πιο δύσκολη είναι η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Ένα απλό παράδειγμα μπορεί να δοθεί συγκρίνοντας κινητήρες με 8 και 16 βαλβίδες. Η συντριπτική πλειοψηφία των 16 κινητήρες με βαλβίδεςη δομή της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ πιο περίπλοκη, γιατί πηγάδια κεριώνβρίσκεται ακριβώς μέσα στο μπλοκ. Ένα παράδειγμα είναι το διαδεδομένο μοντέλο "Micra" / "March" από τη Nissan με κινητήρα έξι τροχών.
ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΣΑΣ
και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας σε 15 λεπτά
Δεύτερον, αν χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, θα αλλάξει και η τιμή λόγω αντικατάστασης ανταλλακτικών. Για παράδειγμα, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής αλλάζει συχνά κατά την αφαίρεση. Λοιπόν, φυσικά, η αφαίρεση της κεφαλής μπορεί να αποκαλύψει την ανάγκη για πρόσθετες επισκευές ή προσαρμογή ορισμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα απαιτήσει επίσης πρόσθετες οικονομικές επενδύσεις. Και αυτή η ίδια η λειτουργία είναι αρκετά συγκεκριμένη, επομένως είναι καλύτερο να την εξοικονομήσετε. Τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας περιγράφονται στο επόμενο μπλοκ.
Πώς να αφαιρέσετε/εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή
Ορίστε λοιπόν Σύντομη περιγραφήΔιαδικασίες αφαίρεσης (και εγκατάσταση εάν εκτελέσετε τις λειτουργίες με αντίστροφη σειρά) 
κυλινδροκεφαλή.
- Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το διακοσμητικό κάλυμμα του κινητήρα και να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
- Στη συνέχεια, όλοι οι σωλήνες τροφοδοσίας, τα καλώδια κ.λπ. αποσυνδέονται από το μπεκ ή το καρμπυρατέρ. Γενικά, οτιδήποτε μπορεί να επηρεάσει τη διαδικασία αφαίρεσης της κεφαλής.
- Όλο το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται από το σύστημα ψύξης.
- Έπειτα έρχεται η σειρά των «παντελονιών», τα οποία είναι αποσυνδεδεμένα από την πολλαπλή εξαγωγής.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης (ή αφαιρέστε τον διανομέα). Δείτε την κατάσταση.
- Ξεβιδώστε απευθείας τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το ίδιο το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
