BAW 中enix μεσαίου τύπου. Baw fenix Τεχνικά χαρακτηριστικά Μηχανισμός ανύψωσης και στερέωσης καμπίνας

Όνομα, μοντέλο αυτοκινήτου	BJ1044P1U52	BJ1044PPU52	VL 065P1U62	BJ1065PPU62


Φόρμουλα τροχού	4x2
Καμπίνα	απλός	απλό με χώρο ύπνου	απλός	απλό με χώρο ύπνου
Ικανότητα, άτομα
Βάρος εξοπλισμένου οχήματος* (σύμφωνα με το GOST R 52051-2003), kg	2156-2635	2174-2657	3105-3795
Μικτό βάρος οχήματος, kg - στον μπροστινό άξονα - στον πίσω άξονα	3500 1640 1860		6490 2080 4410
Διαστάσεις πλατφόρμας: Μήκος Πλάτος Πλαϊνό ύψος Ύψος φόρτωσης	4250 2000 400 960	3880 2000 400 960	5200 2100 550 1090	4550 2100 550 1090
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Μέγιστη ανύψωση που ξεπερνιέται από όχημα με πλήρες βάρος, %
Χρόνος επιτάχυνσης, δευτερόλεπτα έως ταχύτητα 90 χλμ./ώρα 60 χλμ./ώρα	50 30		55 35
Κατανάλωση καυσίμου** l\100 κατά την οδήγηση: με ταχύτητα 60 km\h στην πόλη	12 14		13 16

Σημείωση.

*Το βάρος εξαρτάται από τη διαμόρφωση του οχήματος

** Η κατανάλωση καυσίμου μετράται με ειδική μέθοδο και χρησιμεύει για τον προσδιορισμό τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο και δεν αποτελεί κανόνα λειτουργίας.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ

Παιχνίδι χωρίς πεντάλ φρένου, (mm)	5 - 10
Ελεύθερο παιχνίδι με πεντάλ συμπλέκτη, (mm)	21-35
Είσοδος μπροστινού τροχού, (mm)	3-6
Ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού, μοίρες, όχι άλλο
Πίεση αέρα στα ελαστικά, MPa (kgf\cm2) εμπρός και πίσω τροχούςσειρά αυτοκινήτωνB.J.1044 εμπρός και πίσω τροχοί της σειράς αυτοκινήτωνB.J.1065	0,53 (5,3) 0,63 (6,3)
Διάκενα βαλβίδων σε κρύο κινητήρα (18-20° C), mm: εξάτμιση εισόδου	0,30-0,35 0,35 - 0,40

ΟΓΚΟΣ ΓΕΜΙΣΗΣ, L

Παράμετροι/μοντέλο οχήματος	BJ1044	BJ1065
Δεξαμενή καυσίμων	90Χ120	130
Σύστημα ψύξης	14-16
Σύστημα λίπανσης κινητήρα	6-7,5
Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων	2,7
Κέλυφος πίσω άξονα	3,0
Εξοπλισμός διεύθυνσης	0,75
Σύστημα υδραυλικού τιμονιού	5,0
Μηχανισμός απελευθέρωσης συμπλέκτη	0,4-0,5

ΚΥΡΙΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ \ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΥΤ.	BJ1044	BJ1065
Μεταξόνιο,mm	3308	3860
Μήκος,mm	5990	6990
Πλάτος,mm	2000	2100
Υψος,mm	2220	2287
Πίστα,mm:
μπροστινοί τροχοί	1580	1665
πίσω τροχούς	1395	1525
Μπροστινή προεξοχή,mm	1090	1050
Πίσω προεξοχή,mm	1592	2080
απόσταση από το έδαφος,mm	180	205

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Οι παρακάτω κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στα οχήματα:

B.J.1044 - Diesel, εν σειρά, τετρακύλινδρος, με υπερσυμπίεση και ενδοψύξη αέρα φόρτισης, μοντέλαC.A.4 DC2-10 μι3.

ΣΕJ1 065 - ντίζελ, εν σειρά, τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος και ενδοψυκτικός, μοντέλαC.A.4 DC2-12 μι3.

3 - σε θερμοκρασία αέρα μείον 20 ° C και άνω, Α - σε θερμοκρασία αέρα μείον 50 ° C και άνω.

Μοντέλο κινητήρα	CA4DC2-10E3	CA4DC2-12E3
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου	1-3-4-2	1-3-4-2
Κυβισμός κινητήρα, cm"*	3168	3168
Διάμετρος κυλίνδρου, mm
Διαδρομή εμβόλου, mm	105	105
Μέγιστη ισχύς, kW/hp	76/103	88/120
	στις 3200 σ.α.λ	στις 3200 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή	245	320
Nm	το 1900...2100	το 1900...2100
	σ.α.λ	σ.α.λ
Ελάχιστη ταχύτητα
λειτουργία στροφαλοφόρου άξονα	700±50	700±50
ταχύτητα ρελαντί, σ.α.λ

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης

Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου είναι στεγνός, μονής πλάκας, με κεντρικό ελατήριο πίεσης τύπου διαφράγματος και δίσκο κίνησης με επενδύσεις τριβής και στρεπτικούς αποσβεστήρες κραδασμών.

Προσοχή! Δίσκοι συμπλέκτη σε αυτοκίνηταB.J.1044 καιB.J.1065 έχουν σχεδιαστικές διαφορές.

Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη σε αυτοκίνητο:

B.J.1044 - υδραυλικό, αποτελείται από ένα αναρτημένο πεντάλ, έναν κύριο κύλινδρο, έναν αγωγό και έναν κύλινδρο εργασίας.

B.J.1065 - υδροπνευματικό, αποτελείται από ένα αναρτημένο πεντάλ, έναν κύριο κύλινδρο, έναν αγωγό και έναν υδροπνευματικό κύλινδρο που λειτουργεί.

Μετάδοση- μηχανικός, με συγχρονιστές τύπου αδράνειας σε όλες τις ταχύτητες εκτός από 3. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ισχύος απογείωσης (PTO) από τον καταναλωτή. Η εγκατάσταση της απογείωσης ισχύος πρέπει να συμφωνηθεί με την BAU Motor Corporation LLC. Εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα κιβώτια πέντε ταχυτήτωνμοντέλα εργαλείωνLG5 Τ35- BQ2 επίB.J.1044 ΚαιLG5 Τ35- BQεπίB.J.1065. Οι σχέσεις μετάδοσης των κιβωτίων ταχυτήτων είναι οι ίδιες και έχουν τις ακόλουθες τιμές:

1- Itransfer5.057

Σασί

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι εξαρτημένη, ελατήριο με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας. Τροχοί και ελαστικά Οι τροχοί είναι τυπωμένοι χάλυβας με σχισμένο χείλος. Δύο τροχοί - στον μπροστινό άξονα, τέσσερις τροχοί επάνω πίσω άξοναςκαι ένα εφεδρικό. Ελαστικά - πνευματικά, σωλήνα, μέγεθος: 6,50xl6LT - για το αυτοκίνητο BJ1044 και 7,50xl6LT - για το αυτοκίνητο BJ1065.

Καμπίνα

Η καμπίνα του οδηγού είναι μια εξ ολοκλήρου μεταλλική δομή τύπου κουτιού που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα. Διαθέτει κυρτό πανοραμικό παρμπρίζ τριών επιπέδων. Η καμπίνα περιέχει ένα κάθισμα οδηγού, θέσεις συνοδηγού και χώρο ύπνου(ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου). Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο για τη γωνία της πλάτης και τη διαμήκη κίνηση του καθίσματος προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Μέγιστη γωνίακλίση πλάτης 56 μοίρες, μέγιστο εύρος κίνησης καθίσματος 160 mm.

Μηχανισμός ανύψωσης και κλειδώματος καμπίνας

Σύντομη περιγραφήμηχανισμός. Η καμπίνα του οδηγού μπορεί να έχει κλίση. Για να γίνει αυτό, έχει δύο μηχανισμούς: κλίση και στερέωση. Ο μηχανισμός ανατροπής αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα: ράβδος στρέψης (στρεπτική ράβδος). Σωληνοειδής δοκός άξονα στο στήριγμα. εμπρός, αριστερά και δεξιά, στηρίγματα στήριξης. πτυσσόμενο στήριγμα πίσω καμπίνας.

Μηχανισμός ανύψωσης

Για την παροχή πρόσβασης στον κινητήρα, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό ανύψωσης και κλειδώματος. Για να σηκώσετε την καμπίνα:

1. Τραβήξτε την ασφάλεια 3 προς το μέρος σας.

2. Σηκώστε το μοχλό 1 προς τα πάνω.

3. Σηκώστε το μοχλό 2 και ταυτόχρονα από το χέρι 6 σηκώστε την καμπίνα προς τα πάνω.

4. Βεβαιωθείτε ότι το μάνδαλο 5 κλείδωσε με ασφάλεια το στήριγμα 4.

Προσοχή: πριν ξεκινήσετε την εργασία κάτω από την ανυψωμένη καμπίνα, βεβαιωθείτε ότι ο σφιγκτήρας συγκρατεί καλά το στήριγμα!

Για να επιστρέψετε την καμπίνα στο Αρχική θέση, αφού σηκώσετε την καμπίνα, πατήστε την κλειδαριά 5Εγώαφήστε την καμπίνα μέχρι να ακουμπήσει το κλικ. Σε αυτήν την περίπτωση, η ασφάλεια 3 πρέπει να εμπλακεί με το μοχλό2 και να το μπλοκάρει. Μοχλός 2 χρησιμεύει ως συσκευή ασφαλείας κατά της τυχαίας ανατροπής της καμπίνας, ακόμα κι αν ξεχάσετε να μετακινήσετε το μοχλό 1 προς τα κάτω, η συσκευή ασφαλείας θα εξακολουθεί να συγκρατεί την καμπίνα καιΕγώθα του επιτρέψει να ανυψωθεί όταν κινείται. Μετακινήστε το μοχλό ασφάλισης 1 προς τα κάτω μέχρι να σταματήσει.

Προσοχή! Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να ολοκληρώσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα ελεύθερος χώρος, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στην καμπίνα όταν η καμπίνα ανατραπεί.

2. Σηκώστε το μοχλό κίνησης χειρόφρενο, βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι μέσα ουδέτερη θέση. Αυτό θα εξαλείψει την πιθανότητα αυθόρμητης κίνησης του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

3. Κλείστε καλά τις πόρτες της καμπίνας. Πριν το κάνετε αυτό, αφαιρέστε ξένα αντικείμενα από τον πίνακα οργάνων, τα καθίσματα και το δάπεδο για να αποφύγετε ζημιές στα πλαϊνά και στο παρμπρίζ.

1. Μοχλός ασφάλισης
2. Μοχλός ασφαλείας
3. Ασφάλεια
4. Πτυσσόμενο στήριγμα καμπίνας
5. Κλείδωμα υποστήριξης
6. Λαβή

Προμηθευτής:Προμηθευτής: "Light Truck"
Χειριστής:Μεταφορική εταιρεία «ΣΚΑΤ»
Ημερομηνία τοποθέτησης υπό παρακολούθηση: 15 Ιουλίου 2008

Ήρθε η ώρα για την τελευταία, τέταρτη έκθεση για τη λειτουργία του κινεζικού φορτηγού BAW. Έτρεξε μόνο 12.000 χλμ σε ένα χρόνο και, όπως λέει ο οδηγός, αν το φορτίο ήταν μεγαλύτερο, δεν είναι γεγονός ότι το Phoenix θα είχε επιβιώσει μέχρι το νέο έτος...

Στην τελευταία μας συνάντηση, το φορτηγό ετοιμαζόταν να κάνει την προγραμματισμένη συντήρηση: τα φρένα χτυπούσαν, το ABS δεν λειτουργούσε, το αμάξωμα κρεμόταν σε σκάλες... Στην πραγματικότητα, από όλη τη λίστα των βλαβών, ασχοληθήκαμε μόνο με τα φρένα αλλάζοντας τα τακάκια. Είναι αλήθεια ότι μετά από αυτό τα φρένα άρχισαν να "εξαφανίζονται" - δεν υπάρχει αρκετός αέρας. Το πατάτε μία ή δύο φορές, και αυτό είναι όλο - ο αέρας στο σύστημα τελειώνει, πρέπει να επιβραδύνετε με το χειρόφρενο και ταυτόχρονα να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα για να αποκαταστήσετε γρήγορα την πίεση στο σύστημα. Γενικά, ακραίο.

Οι σκάλες που συγκρατούσαν το σώμα δεν μπορούσαν να σηκωθούν. Το ένα μπλοκ, το οποίο είναι ένα παρέμβυσμα μεταξύ του σώματος και του πλαισίου, έχει ήδη «φύγει» κάτω από την καμπίνα και το δεύτερο εξακολουθεί να σέρνεται μόνο προς το μέρος του. Μόλις φορτώσετε περίπου 500 κιλά στην πλάτη, αρχίζει αμέσως να περπατά και να στενάζει όπως στενάζουν τα τρένα στις στάσεις. Σε αυτό το πρόβλημα προστέθηκε ένα άλλο - ελαστικοί δακτύλιοιΟι ελατηριωτές βάσεις έχουν φθαρεί. Τώρα η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μοιάζει με χιτώνιο που πρέπει να πιαστεί χρησιμοποιώντας σαρωτικούς ελιγμούς του τιμονιού. Οι αντιδράσεις στην απόκριση του τιμονιού είναι αργές, το αμάξωμα είναι προς τη μία κατεύθυνση, το πλαίσιο προς την άλλη, η ανάρτηση ζει τη ζωή της... Και όλα αυτά με φόντο ένα σύστημα πέδησης που δεν λειτουργεί σωστά! Επικίνδυνο αυτοκίνητοαυτός ο Φοίνιξ.

Όμως ο οδηγός του φορτηγού είναι ήρεμος. Λέει ότι είναι καλύτερο με αυτόν τον τρόπο από το να κάθεσαι χωρίς δουλειά. Αμφιλεγόμενο, αλλά και πάλι επιχείρημα. Και η ψυχική ηρεμία του Alexander βοηθά η επικοινωνία με την BAW. Για παράδειγμα, ο αναπτήρας λειτουργούσε παλιά και μπορούσες να δεις τηλεόραση. Τώρα δεν λειτουργεί: το άνοιξα και βγήκε καπνός κάτω από το ταμπλό. Μερικές φορές ανάβετε το φλας και ο καπνός αρχίζει να βγαίνει ξανά. Τώρα ο Αλέξανδρος πρακτικά δεν χρησιμοποιεί τους δείκτες κατεύθυνσης και σπάνια ανάβει τους προβολείς με τη μεσαία σκάλα. Ξαφνικά κάτι άλλο θα καεί. Αλλά δεν είναι οι ασφάλειες που καίγονται - δεν τις φτάνουν. Προφανώς, η διατομή του σύρματος και η μόνωση δεν αντιστοιχούν στην τάση. Η καλωδίωση απλά δεν μπορεί να διαχειριστεί το άγχος. Παρεμπιπτόντως, ο Αλέξανδρος επίσης δεν έχει ανυψώσει την καμπίνα για πολύ καιρό. Κάποτε αποφάσισα να κοιτάξω και να ελέγξω αν όλα ήταν εντάξει, αλλά μετά βίας το κατέβασα στη θέση του: ο μηχανισμός ανοίγματος ήταν μπλοκαρισμένος. Σε γενικές γραμμές, το συμπέρασμα είναι απλό: ενοχλήστε λιγότερο και θα υπάρξουν λιγότερα προβλήματα.

Είναι αλήθεια ότι δεν λειτουργεί εντελώς χωρίς προβλήματα. Μόλις πρόσφατα εξερράγη ένα σωστό πίσω τροχόςστο "Spark". Επιπλέον, σύμφωνα με τον οδηγό, η φθορά συνέβη αμέσως, κυριολεκτικά μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αντικαταστάθηκε Κινεζικό αντίστοιχο. Αλλά στο μπροστινό μέρος υπάρχει ήδη ένα τουρκικό κιτ. Είναι tubeless, αλλά έπρεπε ακόμα να εγκαταστήσω μια κάμερα, αφού οι γνήσιες ζάντες δεν επιτρέπουν μια τέτοια "αναβάθμιση". Αλλά τα τουρκικά ελαστικά είναι πολύ πιο μαλακά, τη νύχτα δεν παίρνουν το σχήμα τετραγώνου και το πρωί δεν χρειάζεται να ζεσταθούν ώστε να πάρουν το συνηθισμένο σχήμα κύκλου.

Αλλά διαφορετικά όλα είναι ίδια: η καμπίνα συνεχίζει να σκουριάζει, η σόμπα εξακολουθεί να λειτουργεί το ίδιο το καλοκαίρι ζεστός αέρας, κρύο το χειμώνα. Ακόμα και επάνω ταχύτητα αδράνειαςμια καλοκαιρινή νύχτα δεν είναι σε θέση να ζεστάνει το εσωτερικό, επομένως δεν έχει νόημα να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν πρέπει να περάσετε τη νύχτα σε μια καμπίνα, τότε μερικές κουβέρτες θα είναι πιο αξιόπιστες από μια κινέζικη σόμπα. Και αξίζει να μιλήσουμε για μια ζεστή καμπίνα, όταν όπου κι αν κοιτάξετε, ο δρόμος είναι ορατός παντού, ειδικά υπάρχουν πολλές τρύπες στην περιοχή της μονάδας πεντάλ.

Η κατανάλωση καυσίμου εξακολουθεί να είναι υψηλή και ανέρχεται περίπου στα 20 λίτρα ανά 100 km στην πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση αυξάνεται στα 22 λίτρα ή περισσότερο. Και είναι απαραίτητο να σημειωθεί ότι η ταχύτητα είναι ελάχιστη, γιατί ταυτόχρονα ο οδηγός πρέπει να πιάσει το τιμόνι του αυτοκινήτου να παίζει στα σπασμένα αθόρυβα μπλοκ των ελατηρίων, να νιώσει το αιωρούμενο σώμα με το πίσω μέρος του κεφαλιού του, να χειριστεί το χειρόφρενο και αντλήστε το σύστημα πέδησης. Ας φτάσουμε εκεί!

Προδιαγραφές BAW Phoenix 1065

Συνολικό βάρος, kg - 6490
διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 6990/2200/2220 βάση, mm - 3880 κινητήρας - 3163 cm3, υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ;
δύναμη, λ. Με. στο λεπτό-1-
120/2100; ροπή, Nm στο min-1 - 300/2100 κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοση - μηχανική, 5 ταχυτήτων
τύπος τροχού - 4x2
φρένα (εμπρός/πίσω) -
δίσκος/τύμπανο μέγιστη ταχύτητα, km/h - 95.

Το BAF Phoenix 1065 είναι ένα ελαφρύ και μεσαίου τύπου όχημα φορτίου που αναπτύχθηκε από την Κινεζική εταιρείαονομάζεται BAW. Το 2008 εγκαταστάθηκε η παραγωγή μηχανών στην περιοχή Ρωσική Ομοσπονδίαμια επιχείρηση που βρίσκεται στην πόλη Ulyanovsk.

Το 2010, τα φορτηγά BAF άλλαξαν τη σήμανση. Τα νέα οχήματα έλαβαν δείκτες όπως BAW 33462 και BAW 33460. Αντικατέστησαν πλήρως τα ήδη ξεπερασμένα μοντέλα που ονομάζονται 1044 και 1065. Το 2011, αυτά τα οχήματα ενημερώθηκαν, λόγω του οποίου τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με βαλβίδα θέρμανσης που διέφερε επί του οχήματος 12 Volt, ηλιοροφή, καθώς και βελτιωμένο σύστημα ηχομόνωσης.

Χαρακτηριστικά του Phoenix 1065

Το όχημα BAW Fenix 1065 είναι ένα φορτηγό μεσαίας χωρητικότητας, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται ως όχημα για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ πόλεων σε όχι πολύ μεγάλες αποστάσεις. Αυτό το αυτοκίνητοέχει μια αρκετά παρόμοια διάταξη με το 1055. Αλλά ταυτόχρονα, το όχημα διαφέρει σε ορισμένα χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων ο κατασκευαστής προσδιορίζει τα εξής:

αυξημένο επίπεδο φέρουσας ικανότητας·
αύξηση του όγκου του διαμερίσματος σώματος.
εξοπλισμός για πρόσθετο ωφέλιμο χώρο.
αύξηση του μήκους της πλατφόρμας.
επέκταση καμπίνας κ.λπ.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω πλεονεκτήματα, αυτή τη στιγμήΤο BAW Fenix 33460 (1065) είναι πιο δημοφιλές από το 1044 ή το 1055.

Κάντε κλικ για μεγέθυνση

Προδιαγραφές φορτηγού

Προκειμένου να αναλυθούν πλήρως οι δυνατότητες και η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου BAF Phoenix 1065, είναι απαραίτητο να μάθουμε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του που διαθέτει.

Το φορτηγό έχει κινητήρα ντίζελ μονάδα ισχύος, εξοπλισμένο με υπερσυμπίεση και ενδιάμεση ψύξη. Μερικοί Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάΤο όχημα BAV 1065 απεικονίζεται στον ακόλουθο πίνακα:

Μέγεθος κινητήρα που χρησιμοποιείται	3.163 κυβικά εκατοστά
Μέγιστη παραγόμενη ισχύς	120 Ιπποδύναμηστις 3.200 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή	300 N*m στις 2.100 σ.α.λ
Κατανάλωση μίγμα καυσίμουσε συνθήκες πόλης	Περίπου 13,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα
Κατανάλωση μείγματος καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο	10,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα	95 χιλιόμετρα την ώρα
Ικανότητα φόρτωσης	4 τόνοι
Μήκος σώματος	6990 χιλιοστά
Πλάτος σώματος	2220 χιλιοστά
Ύψος καμπίνας	2220 χιλιοστά
Απόβαρο	2845 κιλά
Πλήρης μάζα όχημα	6490 κιλά

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πνευματικό σύστημα πέδησηςμε δύο κυκλώματα. Όσον αφορά την ανάρτηση του οχήματος, είναι κατασκευασμένη με τη μορφή συσκευής καυγά με δύο αμορτισέρ. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, ο κατασκευαστής προσφέρει μια μηχανική μονάδα πέντε ταχυτήτων στη βασική στάνταρ έκδοση.

Μετατροπές αυτοκινήτου

Η δημοτικότητα του οχήματος BAV Phoenix 1065 διασφαλίζεται επίσης από το γεγονός ότι το πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτουρυθμίζεται το βάρος διάφορες τροποποιήσεις. Αυτό συνεπάγεται τη δυνατότητα χειρισμού του οχήματος όχι μόνο με πλατφόρμα αμαξώματος.

Με βάση το BAF Phoenix, μπορείτε να εγκαταστήσετε τέτοιες επιλογές αμαξώματος όπως μια συσκευή εκκένωσης, ένα βιομηχανικό ή μονωμένο φορτηγό, ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, μια δεξαμενή, έναν χειριστή γερανό κ.λπ.

Λόγω του γεγονότος ότι το BAF Phoenix μπορεί να χρησιμοποιηθεί περισσότερο διαφορετικές επιλογές, μπορείτε να το αγοράσετε για διάφορους σκοπούς μελλοντικής χρήσης.

Φορτηγά BAU Phoenix

Αυτοκίνητα BAW Fenix (BAU Phoenix)- ελαφρά και μεσαία φορτηγά που αναπτύχθηκαν από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). Από το 2008, τα φορτηγά BAU Phoenix 1065 και 1044 έχουν παραχθεί στη Ρωσία κοινοπραξία"BAW-RUS Motor Corporation" (Ουλιάνοφσκ). Μια σύντομη ιστορία για Ρωσικό φυτόΤο BAW παρουσιάζεται σε βίντεο:

Από το 2010, η σήμανση των φορτηγών BAU έχει αλλάξει: το νέο BAU Phoenix έλαβε δείκτες 33462 και 33460, αντικαθιστώντας τα παλιά μοντέλα 1044 και 1065, αντίστοιχα, και το 2011 η εταιρεία τα αναδιαμόρφωσε. Το ανανεωμένο BAU Phoenix είναι εξοπλισμένο με βρύση θερμαντήρα με μεγάλη επιφάνεια ροής, ενσωματωμένο δίκτυο 12 volt, βελτιωμένη ηχομόνωση καμπίνας και καταπακτή στην οροφή.

BAW Fenix 33462 (παλαιότερη σήμανση BAW Fenix 1044)

BAU Phoenix 33462 (1044) - δύο άξονες ΕΛΑΦΡΥ ΦΟΡΤΗΓΟμε μια ολομεταλλική ανακλινόμενη καμπίνα με διάταξη cabover. Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις στις καμπίνες BAU Phoenix: Y - μονή καμπίνα και F - μιάμιση καμπίνα με κουκέτα. Και στις δύο εκδόσεις, ο κινητήρας βρίσκεται πάνω από τον μπροστινό άξονα κάτω από την καμπίνα του φορτηγού.

BAU Phoenix 1044 με μονή καμπίνα Y

BAU Phoenix 1044 με μιάμιση καμπίνα F

Τεχνικά χαρακτηριστικά των BAW Fenix 1044 και 33462:

Χωρητικότητα κινητήρα - 3238 cc. εκ.
Μέγιστη ισχύς - 103 ίπποι. (στις 3200 σ.α.λ.)
Μέγιστη ροπή - 245 Nm (στις 2200 σ.α.λ.)
Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο - 12,8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 9 λίτρα (στα 60 km/h)
Συνολικές διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) - 5990 mm/2020 mm/2220 mm

Απόβαρο - 2560 κιλά
Μεικτό βάρος - 3500 kg
Χωρητικότητα φόρτωσης - 1300 kg

Σειρά μοντέλων BAW Fenix 33462 (1044)

μπορεί να επεκταθεί εγκαθιστώντας διάφορα πρόσθετα. Οι πιο συνηθισμένες τροποποιήσεις είναι:

επίπεδη καρότσα φορτηγού

Φορτηγό επίπεδης κλίνης BAU Phoenix 33462 (1044)

φορτηγό επίπεδης κλίνης με τέντα

Φορτηγό με κουρτίνα BAU Phoenix 33462 (1044)

μεταποιημένα προϊόντα (ψωμί) van

Το φορτηγό βιομηχανικών προϊόντων BAU Phoenix 1044 (33462) διαφέρει από το φορτηγό ψωμιού λόγω της απουσίας οδηγών για την τοποθέτηση των δίσκων ψωμιού

ισοθερμικό βαν και βαν σάντουιτς

Isothermal van BAU Phoenix 33462 (1044)

υπάρχουν επιλογές για το BAU Phoenix 1044 με χειριστή (KMU)

Γερανός φόρτωσης BAU Phoenix 1044 (33462)

Κριτικές για το BAW Fenix 1044 (33462)

Πριν αγοράσετε ένα νέο BAU Phoenix 33460 ή ένα μεταχειρισμένο BAU Phoenix 1044, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων. Όχι μόνο οι λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές του BAW Fenix 33460 (1044) και οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες, αλλά και οι συστάσεις των ειδικών πρατηρίων που επισκευάζουν κινέζικα αυτοκίνητα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μάθετε όλη την αλήθεια για το BAU Phoenix.

Επιπλέον, το BAW Fenix 1044 θα σας βοηθήσει να μάθετε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου επόμενο βίντεοανασκόπηση: