Δεν θα είναι δυνατό να απαντηθεί κατηγορηματικά αυτό το ερώτημα για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτων Chevrolet, καθώς και για όλες τις εξελίξεις μιας γνωστής μάρκας. Μια γρήγορη παρέκβαση στην ιστορία της δημιουργίας της εταιρείας Chevrolet θα σας πει ότι ιδρύθηκε από έναν λάτρη του αμερικανικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάποιον William Durant. Οι φιλοδοξίες του ανεξάρτητου επενδυτή δεν περιορίστηκαν σε αυτό και σύντομα εμφανίστηκε στον κόσμο η διάσημη υπερατλαντική εταιρεία General Motors (GM). Ωστόσο, είναι αδύνατο να ονομάσουμε τις ΗΠΑ τη χώρα που παράγει αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Η εταιρεία έχει τη δική της παραγωγή σε σχεδόν οποιοδήποτε μεγάλο αναπτυγμένο κράτος, που έχουν χαρακτηριστικές διαφορές. Έχοντας επισκεφθεί κατάλογος ανταλλακτικών Chevrolet Spark, που βρίσκεται στον ιστότοπο του ηλεκτρονικού καταστήματος Avtokor, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου θα βρει τα απαραίτητα ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας στην τιμή του κατασκευαστή.

Γεγονός . Στις αγορές των χωρών του μετασοβιετικού χώρου μέχρι το 2012, τα μοντέλα της μάρκας Chevrolet συνδέονταν μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών με φθηνά οικονομικά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οχήματα με γνωστό και αναγνωρίσιμο λογότυπο αποτελούν μια αριστοκρατική και ακριβή προσφορά.

Πολιτική της GM Corporation

Τα βορειοαμερικανικά αυτοκίνητα Chevrolet είναι, πρώτα απ' όλα, απαράμιλλα SUV με τεράστιες δυνατότητες, σπορ αυτοκίνητα και υπεραυτοκίνητα σε διαστημικές τιμές. Η νοτιοκορεατική ενσάρκωση της Chevrolet, και οποιοσδήποτε εγχώριος αυτοκινητιστής θα πει ότι αυτό το μοντέλο είναι προϊόν αυτής της χώρας (και θα έχει εν μέρει δίκιο), έχει μια ελαφρώς διαφορετική εστίαση. Ως επί το πλείστον, τα αυτοκίνητα με αυτό το λογότυπο παράγονται εδώ με βάση το "Daewoo" σε μια οικονομική έκδοση. Υπήρχε ανάγκη να αγοράσετε ανταλλακτικά για ένα Chevrolet Spark ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο αυτής της μάρκας, το ηλεκτρονικό κατάστημα Avtokor είναι στην υπηρεσία των αυτοκινητιστών. Επαγγελματική δωρεάν διαβούλευση, έγκαιρη παράδοση γνήσιων ανταλλακτικών από τον κατασκευαστή, μια βολική μέθοδος πληρωμής - όλα αυτά είναι στη διάθεση του πελάτη της εικονικής πλατφόρμας συναλλαγών.

Αυτή η πολιτική είναι επωφελής για την GM:

• η αγορά είναι κορεσμένη με μοντέλα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης σε διαφορετικές διαμορφώσεις.

• η κατάκτηση του ευρωπαϊκού αυτοκινητιστή από τον προϋπολογισμό, αλλά αρκετά αξιόπιστο και

• αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας νοτιοκορεατικής κατασκευής.

• γέμισμα της αγοράς των χωρών του μετασοβιετικού χώρου με φθηνά μοντέλα αυτοκινήτων.

• δοκιμή καινοτόμων τεχνολογιών για άλλα μοντέλα GM σε συνδυασμό με φθηνή συναρμολόγηση στη Νότια Κορέα.

Μια τέτοια ποικιλία προσφορών έχει κάνει τη Chevrolet ένα από τα πιο μυστηριώδη, αλλά ταυτόχρονα, δημοφιλή και σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο.

Η ιστορία του Chevrolet Spark

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της ανάπτυξης (τεχνικής ανάπτυξης) αυτού του ευκίνητου αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να εντοπίσει σε ποιες χώρες, εκτός από τη Νότια Κορέα, συναρμολογήθηκε αυτό το αυτοκίνητο:

1. Η πρώτη γενιά, γνωστή στους εγχώριους αυτοκινητιστές με το όνομα "Chevrolet Matiz", πωλούνταν ήδη σε πολλές χώρες, όπως το Chevrolet Spark.
2. Η δεύτερη γενιά Chevrolet Matiz, που παρουσιάστηκε το 2005 στη Νότια Κορέα, αποφασίστηκε να πωληθεί στην Ευρώπη με το όνομα Chevrolet Spark (αν και σε ορισμένες χώρες το πρώτο όνομα παρέμεινε αμετάβλητο). Το hatchback των συμπαγών διαστάσεων διατήρησε τις εξωτερικές μορφές του προκατόχου του και ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρα - όγκους 0,8 λίτρων και 1 λίτρου. Ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων προσφέρθηκε ως πρόσθετο μπόνους.
3. Από το 2010, η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας άρχισε να παράγει ένα χάτσμπακ 5 θυρών, το οποίο εμφανίστηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία από εργοστάσια που βρίσκονται στο Ουζμπεκιστάν. Προσφέρθηκαν δύο τύποι εξοπλισμού - ένας κινητήρας 1,2 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένας κινητήρας λίτρων με αυτόματο 4 ταχυτήτων. Η πιο οικονομική έκδοση στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας προσφέρθηκε μόνο για 452.000 ρούβλια, αλλά στα τέλη του 2015 έφυγε από την εγχώρια αγορά της χώρας.
4. Η τέταρτη γενιά Chevrolet Spark, που παράγεται από την ίδια αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας από το 2015 και στοχεύει στις χώρες της Ασίας και της Αμερικής, δεν παραδίδεται επίσημα στη Ρωσία, τουλάχιστον. Στην Ευρώπη, αυτό το μοντέλο ονομάζεται "Opel Karl". Το μοντέλο παρουσιάζεται σε δύο μορφές - έναν 3κύλινδρο κινητήρα 1 λίτρου και έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,4 λίτρων. Μπορείτε να επιλέξετε χειροκίνητο 5άρι ή CVT. Στις ΗΠΑ, το κόστος αυτού του μοντέλου ξεκινά από 13.000 ρούβλια Βόρειας Αμερικής.
   Στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Avtokor, μπορείτε να επιλέξετε και να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά για το Chevrolet Spark 2007 στην τιμή του κατασκευαστή, καθώς και για όλα τα επόμενα μοντέλα.

Στη Ρωσία, όπου υπάρχει η τάση οι τιμές των αυτοκινήτων να αυξάνονται ταχύτερα από τους μισθούς, θα υπάρχει πάντα ζήτηση για φθηνά, οικονομικά μικρά αυτοκίνητα με λίγο-πολύ αποδεκτή εμφάνιση. Όπως για παράδειγμα το Chevrolet Spark 2ης γενιάς που γεννήθηκε το 2010 και εντυπωσίασε το ευρύ κοινό με σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση και όχι μόνο. Η εμφάνιση του Spark έχει γίνει πραγματικά αναγνωρίσιμη - τα «μάτια» του από μόνα τους αξίζουν κάτι! Και τι αξίζουν ειλικρινά οι νεανικές αποχρώσεις σώματος... Σχετικά με το τι είναι το δεύτερο Spark και ποιος το χρειάζεται καθόλου με τα «μάτια» του, διαβάστε την κριτική μας!

Σχέδιο

Αν κάποιος χρειάζεται ένα δεύτερο Spark, τότε σίγουρα όχι η κατηγορία των ανθρώπων της οικογένειας και των ανθρώπων της «ηλικίας». Και γιατί να το κάνουν, γιατί μπορείτε ήδη να επενδύσετε σε πιο πολυτελή και πρακτικά αυτοκίνητα, των οποίων η χωρητικότητα είναι αναμφισβήτητη. Αυτοκίνητα που δεν θα σας κάνουν να αναρωτιέστε πού να βάλετε τις αποσκευές σας κάθε φορά; Όχι, το Spark με το «αφρώδη» του όνομα είναι σίγουρα για διαφορετικό κοινό. Αλλά για τι?

Κρίνοντας από την οπτική κεφαλή, που δίνει ομοιότητα με γιγάντια έντομα από ταινίες περιπέτειας, καθώς και συμπαγείς διαστάσεις, ιδιαίτερα κατάλληλο για στενούς ευρωπαϊκούς δρόμους, το Spark είναι ένα προϊόν για νέους. Και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ποιος άλλος θα πέσει πάνω σε αυτό το «έντομο», του οποίου τα χερούλια των πίσω θυρών, παρεμπιπτόντως, είναι μεταμφιεσμένα ακριβώς όπως τα αυτοκίνητα της ιταλικής φίρμας Alfa Romeo. Αυτός είναι ο αριθμός! Περιττό να πούμε ότι μετά το δεύτερο Spark, το μοντέλο πρώτης γενιάς φαίνεται απίστευτα βαρετό και αντιαισθητικό. Το αυτοκίνητο που επέζησε της ενημέρωσης έχει τα πάντα διαφορετικά: προβολείς, μάσκα ψυγείου, πλευρικά τοιχώματα, «πρύμη» ακόμη και ράγες οροφής είναι διαφορετικά! Δεν είναι περίεργο που το runabout έχει ενημερωθεί, ω δεν είναι περίεργο.

Σχέδιο

Το μοντέλο βασίζεται στο «νέο» ιδιόκτητο πλαίσιο GM DAT, σχεδιασμένο για βαρύτερο εξοπλισμό από την προηγούμενη γενιά αυτοκινήτων Spark (γνωστός και ως Daewoo Matiz). Ταυτόχρονα, το σχέδιο ανάρτησης είναι το ίδιο με αυτό του προκατόχου του: τα γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα μπροστά και μια δοκός στρέψης είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι και τα πίσω φρένα είναι τύμπανα. Τα φρένα είναι εκπληκτικά πιασμένα και η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη για άνεση και όχι για απόδοση. Το subcompact πηδά πάνω από τα ανώτατα όρια ταχύτητας χωρίς κανένα πρόβλημα, ξεπερνώντας εύκολα κοιλώματα και λακκούβες (και αυτό λαμβάνει υπόψη το διάκενο των 143 mm), αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά κυλιόμενο και γέρνει αισθητά κατά τους ελιγμούς με ταχύτητα και σε αργές στροφές.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Το δεύτερο Spark είναι καλά προετοιμασμένο για τις ρωσικές πραγματικότητες σύμφωνα με τα πρότυπα της τάξης. Από προεπιλογή, οι πλαϊνοί καθρέφτες και τα καθίσματα της 1ης σειράς θερμαίνονται σε αυτό, υπάρχει κλιματισμός και υαλοκαθαριστήρας της 5ης πόρτας και μπορούν να τοποθετηθούν έως και 994 λίτρα στο πορτμπαγκάζ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. αποσκευές. Με τα καθίσματα ξεδιπλωμένα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ, ωστόσο, είναι πολύ πιο μέτριος - μόνο 170 λίτρα, και αυτό αρκεί μόνο για μια τυπική βαλίτσα και 2-3 σακούλες από το σούπερ μάρκετ. Ο χώρος αποσκευών ανοίγει με κλειδί ή μοχλό από το χώρο επιβατών - δεν υπάρχει λαβή στο εξωτερικό. Οι κινητήρες του μωρού Chevrolet είναι οικονομικοί, και το πιο σημαντικό, ανεπιτήδευτοι και αρκετά ήρεμα σχετίζονται με την φθηνή βενζίνη της 92ης, η οποία είναι πολύ σημαντική στις συνθήκες λειτουργίας μας.

Ανεση

Παραδόξως, αλλά γεγονός: υπάρχει σχέδιο στην καμπίνα του οικονομικού Spark, και τι άλλο! Άλλοι κρατικοί υπάλληλοι, που στερούνται ενδιαφέρουσες εσωτερικές λύσεις, πρέπει οπωσδήποτε να μάθουν από αυτόν. Εδώ, η ιδιόκτητη αρχή της συμμετρίας των ζωνών για οδηγό και συνοδηγό τραβά αμέσως το βλέμμα, το φουσκωμένο τιμόνι με ένα ελαφρώς εσοχή κεντρικό τμήμα τραβάει την προσοχή και οι χρωματικές επενδύσεις στο ταμπλό, λογικά συνεχόμενες στο εσωτερικό των θυρών, ενθουσιάζουν η φαντασία. Ένα άλλο πλεονέκτημα του εσωτερικού Spark είναι η ποικιλία από κόγχες και τσέπες για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων. Υπάρχει ακόμη και μια διχτυωτή τσέπη στο πλάι του καθίσματος του συνοδηγού, για να μην αναφέρουμε τσέπες στις πλάτες των καθισμάτων, στις πόρτες και 5 ποτηροθήκες. Διπλή εντύπωση αφήνει το ταμπλό «μοτοσικλέτας», που βρίσκεται στην ρυθμιζόμενη με κλίση κολόνα του τιμονιού. Φυσικά, η «μοτοσικλέτα» του είναι μια θεαματική λύση, ειδικά λόγω του μπλε οπίσθιου φωτισμού που είναι χαρακτηριστικός πολλών αυτοκινήτων Chevrolet. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: ο δεξιός τομέας του "τακτοποιημένου", ο οποίος έχει μια μη γραμμική κλίμακα στροφόμετρου, έναν ψηφιακό μετρητή καυσίμου και μια μινιατούρα ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή, είναι λιγότερο κατατοπιστικός σε σύγκριση με το αναλογικό ταχύμετρο στα αριστερά. Η μέση και η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου δεν εμφανίζεται - μόνο το απόθεμα ισχύος είναι μπροστά στα μάτια σας.

Ξεχνώντας τις όχι πολύ ενημερωτικές συσκευές, μπορείτε να απολαύσετε την επιτυχημένη υφή του ταμπλό - χάρη σε αυτό, το σκληρό και γκρι υλικό δεν προσφέρει φθηνότητα, όπως συμβαίνει με το πλαστικό από το παλιό Spark. Σωστά εγγεγραμμένες στην κεντρική κονσόλα, οι μονάδες ελέγχου ήχου και κλιματισμού είναι διακοσμημένες με μια γυαλιστερή επικάλυψη, της οποίας το μοτίβο θυμίζει κάπως ανθρακονήματα, για να ενισχύσει το αποτέλεσμα. Όμορφο, με μια λέξη. Τα καθίσματα της 1ης σειράς έχουν μάλλον άνετο σχήμα, αλλά είναι ελαφρώς απογοητευτικά με ολισθηρές faux ταπετσαρίες που δεν «αναπνέουν» καθόλου. Αυτό που ονομάζει η GM ρύθμιση ύψους καθίσματος είναι απλώς η ρύθμιση γωνίας μαξιλαριού. Δυστυχώς, δεν υπάρχει χώρος ανάπαυσης για το αριστερό πόδι. Ο πίσω καναπές είναι αρκετά ευρύχωρος σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας. η πλάτη διπλώνει σε αναλογία 60:40, σχηματίζοντας μια επίπεδη περιοχή φόρτωσης.

Το 2009, το Spark 2ης γενιάς δοκιμάστηκε από τον ευρωπαϊκό ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP, κερδίζοντας 4 βαθμούς στους 5 δυνατούς. Οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας αξιολόγησαν την ασφάλεια οδηγού/ενήλικου επιβάτη σε 81% από 100, την προστασία των παιδιών σε 78% και την προστασία των πεζών σε 43%. Για τους ηλεκτρονικούς βοηθούς επίσης απονεμήθηκε 43%. Ο καλός εξοπλισμός για έναν κρατικό υπάλληλο, ο οποίος, ανάλογα με τη διαμόρφωση, περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), βάσεις Isofix για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας, κατέστησε δυνατή την παίρνω καλούς βαθμούς. Οι φουσκωτές "κουρτίνες" που διατίθενται για το Spark σε άλλες χώρες, δυστυχώς, δεν περιλαμβάνονται στη ρωσική έκδοση.

Στην κεντρική κονσόλα του Spark υπάρχει ένα κανονικό ραδιόφωνο CD/MP3 με μικρή στενή οθόνη, χειριστήρια στο τιμόνι και είσοδο USB για φορητές συσκευές. Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο σε αυτό, αλλά δεν μπορείτε να βασιστείτε σε κάτι πιο σημαντικό. Ένα πλήρες συγκρότημα πολυμέσων δεν είναι σε καμία από τις διαμορφώσεις και είναι αδύνατο να το αποκτήσετε ακόμη και με χρέωση. Η ποιότητα ήχου της κεντρικής μονάδας, όπως μπορείτε να μαντέψετε, απέχει πολύ από το να είναι ιδανική, αλλά είναι καλύτερο να έχετε τουλάχιστον ένα τέτοιο μαγνητόφωνο από κανένα, σωστά; Ειδικά αν θυμάστε ότι μιλάμε για κρατικό υπάλληλο.

Προδιαγραφές Chevrolet Spark

Η γκάμα κινητήρων αντιπροσωπεύεται από δύο βενζινοκίνητα 16βάλβιδα «τεσσάρια», που κληρονομήθηκαν από τα τεχνολογικά «δίδυμα» Opel Agila και Suzuki Splash. Πρόκειται για έναν κινητήρα 1,2 λίτρων 82 ίππων, συμβατό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και με κινητήρα λίτρων απόδοσης 68 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων χωρίς χειροκίνητο έλεγχο. Ο παλιός 3κύλινδρος κινητήρας 0,8 λίτρων, γνωστός στους περισσότερους από το Daewoo Matiz, το δεύτερο Spark δεν πήρε. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου της τροποποίησης των 82 ίππων είναι μικρή - μόνο 5,4 l / 100 km, και αυτή της τροποποίησης 68 ίππων - 6,3 l / 100 km, η οποία σχεδόν δεν διαφέρει από την πραγματικότητα. Η δυναμική και στις δύο περιπτώσεις είναι μέτρια, αλλά δεδομένου του χαμηλού κόστους του μοντέλου, αυτό είναι αρκετά κατανοητό και συγχωρεμένο.

Η Chevrolet είναι μια από τις λίγες μάρκες αυτοκινήτων που μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μακρά ιστορία, με τα πάνω και τα κάτω της.

Η εταιρεία εμφανίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα. Δημιουργήθηκε από τον λάτρη των αγώνων αυτοκινήτων William Durant, ο οποίος αργότερα οργάνωσε και την εταιρεία General Motors.

Αυτή τη στιγμή, η General Motors είναι μια από τις εταιρείες με τη μεγαλύτερη επιρροή στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Σε κάθε ήπειρο, μπορείτε να βρείτε υποκαταστήματα εταιρειών που συναρμολογούν προϊόντα Chevrolet.

Φωτογραφία: Chevrolet Camaro 2017

Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για το πού παράγονται τα αυτοκίνητα Chevrolet.

Συναρμολόγηση «κορυφής» και προϋπολογισμού

Η αμερικανική εταιρεία Chevrolet είναι μία από τις λίγες μάρκες που μπορούν να αντέξουν οικονομικά να παράγουν τόσο ακριβά και αριστοκρατικά αυτοκίνητα, όσο και οικονομικά μοντέλα.

Αν μιλάμε για τα εργοστάσια της Βόρειας Αμερικής, τότε κατασκευάζουν εξαιρετικά μοναδικά αυτοκίνητα με υψηλό κόστος και μεγάλες αξιώσεις για σπορ στυλ. Η Νότια Κορέα ξεχωρίζει επίσης ως χώρα παραγωγής, στις επιχειρήσεις της οποίας παράγουν φθηνές επιλογές που θυμίζουν πολύ τα πρώην μοντέλα της Daewoo.

Φωτογραφία: Συναρμολόγηση Chevrolet στις Η.Π.Α

Πλεονεκτήματα της επιλογής διπολικής παραγωγής:

• μια μεγάλη γκάμα προϊόντων. Τα αυτοκίνητα είναι πιο προσιτά στους ανθρώπους, επειδή όσοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ακριβό μοντέλο μπορούν να αποκτήσουν με ασφάλεια ένα οικονομικό.
• τα υψηλής ποιότητας οικονομικά αυτοκίνητα εκτιμώνται ιδιαίτερα στην ευρωπαϊκή αγορά.
• στην αγορά αυτοκινήτων της ΚΑΚ, τα φθηνά οικονομικά μοντέλα έχουν μεγάλη ζήτηση, τα οποία είναι προσιτά για σχεδόν κάθε λάτρη του τοπικού αυτοκινήτου.
• Οι επιχειρήσεις που συναρμολογούν επιλογές οικονομικών αυτοκινήτων είναι ένα εξαιρετικό «εργαστήριο για πειράματα» και δοκιμές νέων τεχνολογιών.

Ακόμη και πριν από το 2012, στις αγορές των χωρών της ΚΑΚ, τα προϊόντα Chevrolet θεωρούνταν κακής ποιότητας και αδύναμα. Οι αυτοκινητιστές σημείωσαν ότι οι "Αμερικανοί" αγοράζονται μόνο από εκείνους που δεν έχουν χρήματα για ένα κανονικό αυτοκίνητο. Η κατάσταση στις ΗΠΑ ήταν ριζικά διαφορετική. Στην Αμερική, τα αυτοκίνητα Chevrolet θεωρούνται αρκετά ελίτ και ακριβά.

Είναι αυτή η αντίθεση που είναι το κύριο μυστήριο της εταιρείας και, φυσικά, αυξάνει το ενδιαφέρον για αυτήν.

Φωτογραφία: συναρμολόγηση στην Κορέα

Chevrolet κατασκευασμένο στη Νότια Κορέα

Για την ευρωπαϊκή αγορά, και ειδικότερα για τη Ρωσία, τα αυτοκίνητα νοτιοκορεατικής κατασκευής έχουν μεγάλη ζήτηση. Τα εγχώρια σαλόνια και οι αντιπροσωπείες είναι γεμάτα από αυτά τα προϊόντα.

Στη Ρωσία, όπως και σε άλλες γειτονικές χώρες, με την επωνυμία Daewoo, πωλούνται μοντέλα όπως το Mathis και το Nexia. Και από το 2014, επίσης το Daewoo Gentra, το οποίο είναι ανάλογο του μοντέλου Chevrolet Lacetti.

Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα υποκαταστήματα της Ευρώπης και της Νότιας Κορέας αρχίζουν να αποκτούν δυναμική και να ανεβάζουν την κατάστασή τους. Σήμερα, στην Ευρώπη και τη Ρωσία, μπορείτε να αγοράσετε τα ακόλουθα μοντέλα του αμερικανικού γίγαντα:

• Aveo και Cobalt νοτιοκορεατικής παραγωγής.
• Cruz και Captiva, τα οποία παράγονται με την επωνυμία Daewoo.
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette και Camaro αμερικανικής κατασκευής.
• SUV Trailblazer και Tahoe, επίσης αμερικανικής συναρμολόγησης.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο Chevrolet σε εγχώριους εκθεσιακούς χώρους, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Εξάλλου, η εμφάνιση των αμερικανικών εκδόσεων είναι ελαφρώς διαφορετική από τη ρωσική και την κορεατική. Αλλά, αν σκάψετε βαθύτερα, μπορείτε να μάθετε ότι τα προϊόντα του εξωτερικού είναι κατασκευασμένα από μέταλλο υψηλότερης ποιότητας και το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ακριβά υλικά και χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες. Φυσικά, όλα αυτά είναι δύσκολο να τα παρατηρήσετε για άπειρους αυτοκινητιστές, επομένως είναι καλύτερο να απαιτήσετε διαβατήριο αυτοκινήτου.

Για να πάρετε μια αίσθηση για το τι είναι ένα αμερικανικό SUV, μπορείτε να αγοράσετε ένα Trailblazer ή ένα Tahoe. Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, σίγουρα δεν υστερούν σε ιαπωνικά και κορεάτικα SUV.

Από το 2015, το ευρωπαϊκό υποκατάστημα και τα υποκαταστήματα των χωρών της ΚΑΚ έχουν ξεκινήσει μια ταχεία κίνηση προς την παραγωγή ακριβότερων αυτοκινήτων premium.

Βίντεο: Διαδικασία συναρμολόγησης αυτοκινήτων GM στη Ρωσία

Chevrolet αμερικανικής κατασκευής

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πιο ακριβά και ποιοτικά μοντέλα Chevrolet συναρμολογούνται για Αμερικανούς.

Ανάμεσά τους υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι:

• επιβατικά αυτοκίνητα Malibu, Impala και Volt.
• αθλητικές επιλογές Corvette και Camaro.
• SUV Travers και φορτηγά?
• pickups Colorado και Silverado.

Πολλοί εκπλήσσονται από τέτοιες διαφορές στον φορέα ανάπτυξης των αμερικανικών και κορεατικών επιχειρήσεων. Άλλωστε, οι κάτοικοι της Ευρώπης και της Αμερικής βλέπουν τα προϊόντα Chevrolet από εντελώς διαφορετικές οπτικές γωνίες.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα Chevrolet παράγονται σχεδόν σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο των πωλήσεων στην παγκόσμια αγορά μόλις ανεβαίνει. Και αυτό οφείλεται, πρώτα απ' όλα, στους Αμερικανούς μηχανικούς που προσπαθούν πάντα να είναι ένα βήμα μπροστά από τους ανταγωνιστές τους.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η Chevrolet θα γίνει σύντομα ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Chevrolet Spark (από τα αγγλικά - "spark") - μπροστινή κίνηση πεντάθυρο, πενταθέσιο subcompact. Στη Ρωσία, με το όνομα Chevrolet Spark, είναι γνωστές δύο γενιές πεντάθυρων μικρών χάτσμπακ. Το ένα κατασκευάστηκε από το 2005 έως το 2009 στην Κορέα και την Ινδία. Άλλα από το 2009 μέχρι σήμερα παράγονται επίσης στο Καζακστάν. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι μια συνέχεια, η οποία παρεμπιπτόντως έφερε και το όνομα Spark σε ορισμένες αγορές.

Το 2002, η Daewoo πέρασε πλήρως στον έλεγχο της General Motors και για να μην δημιουργηθεί ένα νέο συμπαγές μοντέλο, η εταιρεία επέλεξε να τροποποιήσει το ήδη υπάρχον Matiz. Το 2004, παρουσιάστηκε το concept M3X - ήταν το Matiz, στο οποίο εργάστηκαν οι ειδικοί της ItalDesign. Το αυτοκίνητο έλαβε οπτικά LED και νέο κινητήρα 1,0 λίτρων. Αυτό το concept, στην πραγματικότητα, έθεσε τα θεμέλια για το μοντέλο Chevrolet Spark.

Το Spark κυκλοφόρησε σε σειριακή παραγωγή το 2005, το νέο αυτοκίνητο διέφερε από το συνηθισμένο Matiz σε βελτιωμένη ανάρτηση, βελτιωμένη ηχομόνωση, εκτεταμένο κατάλογο εξοπλισμού, ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς και τροποποιημένο εσωτερικό και εξωτερικό.

Το 2007, τα πρωτότυπα Chevrolet Trax, Beat και Groove έκαναν το ντεμπούτο τους στη Νέα Υόρκη, ένα από τα οποία επρόκειτο να γίνει αυτοκίνητο παραγωγής μετά από ψηφοφορία στο Διαδίκτυο. Με περισσότερες από 1,8 εκατομμύρια ψήφους, κέρδισε η Beat, η οποία έγινε το σύγχρονο Spark, το οποίο βγήκε στην παραγωγή το 2009. Τη σχεδίαση του μοντέλου ηγήθηκε ο Taevan Kim (μέχρι το 2006 εργαζόταν για τη Fiat και συμμετείχε στη δημιουργία του Fiat 500 και του Grande Punto).

Στη Ρωσία, το μοντέλο άρχισε να πωλείται το 2010 μετά την πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας και στις ΗΠΑ εμφανίστηκε μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 2012. Το Spark for Russia παράγεται στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο της GM Uzbekistan, για την Ευρώπη - στη Νότια Κορέα στην πόλη Changwon.

Το 2012, το Spark EV έκανε το ντεμπούτο του στο Λος Άντζελες με ηλεκτροκινητήρα 130 ίππων και αυτονομία 150 έως 200 km. Αξιοσημείωτο είναι ότι ήταν ένα αυτοκίνητο έτοιμο για παραγωγή, την ίδια στιγμή ανακοινώθηκε ότι το 2013 το αυτοκίνητο θα κυκλοφορούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πρώτο Chevrolet Spark ήταν 14 cm μακρύτερο από το Matiz, σχεδόν 10 cm φαρδύτερο και ελαφρώς ψηλότερο. Η νέα γενιά Spark διαφέρει από την προηγούμενη σε αυξημένο βάρος (835 έναντι 939 κιλών). Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του νέου και του παλιού Spark είναι 0,33 και 0,34, αντίστοιχα. Ο κινητήρας 800 cc που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στο Matiz οριστικοποιήθηκε στο Τεχνικό Κέντρο Worthing (Ηνωμένο Βασίλειο). Το Spark, που κυκλοφόρησε μετά την ένταξη της Daewoo στη General Motors, έλαβε ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος και έναν βελτιωμένο κινητήρα λίτρων. Το 2005, εμφανίστηκε μια ανανεωμένη έκδοση με σχέδιο της Italdesign Giugiaro, σε νέα πλατφόρμα και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το μήκος του σύγχρονου Spark είναι 3.640 mm, πλάτος - 1.597 mm, ύψος - 1.522 mm, μεταξόνιο - 2.375 mm, όγκος κορμού - 170/570 λίτρα (ελάχιστο / μέγιστο).

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρες 1,0 και 1,2 λίτρων. Στη Ρωσία, ένας κινητήρας λίτρων είναι διαθέσιμος μόνο με "μηχανική". Στην Ευρώπη, το Spark πωλείται με κινητήρες βενζίνης και φυσικού αερίου.

Υπέρ και κατά

Το hatchback ξεχωρίζει για την εκφραστική του εμφάνιση και την καλή σχέση ποιότητας/τιμής. Η Chevrolet τοποθετεί το Spark ως αυτοκίνητο 5 θέσεων, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για τρεις ενήλικες, μόνο τρία παιδιά θα είναι άνετα. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ του μοντέλου είναι πολύ μικρό: 170/570 λίτρα (ο ανταγωνιστής Suzuki Splash έχει περίπου το ίδιο - 178/573 λίτρα).

Η βάση Spark διαθέτει κλιματισμό, αλλά δεν παρέχει ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και ABS. Το Suzuki Splash διαθέτει πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό: ABS, EBD, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, άνοιγμα της πόρτας του ρεζερβουάρ υγραερίου από την καμπίνα επιβατών, θερμαινόμενα καθίσματα.

Όμως το Citroen C1, με τον μόνο κινητήρα του 1,0 λίτρου και τον όγκο του πορτμπαγκάζ από 139 έως 712 λίτρα, ωχριά μπροστά στο Spark.

Το KIA Picanto πωλείται σε 3- και 5-θυρες εκδόσεις, αλλά δεν έχει τόσο μεγάλη απόσταση από το έδαφος (το Picanto έχει 142 mm, το Spark έχει 160 mm).

Ασφάλεια

Το 2009, το Spark έλαβε τέσσερα αστέρια από τα πέντε σε δοκιμές EuroNCAP (69 βαθμοί από 100), το αυτοκίνητο απογοητεύτηκε από την έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης ESP. Για σύγκριση, το Daewoo Matiz έλαβε μόνο τρία «αστέρια» από το EuroNCAP, κατά τη μετωπική σύγκρουση, το ομοίωμα χτύπησε με το στήθος του στο τιμόνι και τραυματίστηκε επίσης στο πόδι.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Το πρωτότυπο του Beat έπαιξε έναν χαρακτήρα που ονομάζεται Skids στην ταινία Transformers 2. Παρεμπιπτόντως, το Trax, ένα άλλο πρωτότυπο που έκανε το ντεμπούτο του με το Beat στο σαλόνι αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, «φώτισε» επίσης σε αυτή την ταινία, παίζοντας το ρόλο του δίδυμου του που ονομάζεται Mudflap.

Το 2002, μια κοινοπραξία μεταξύ της General Motors και της SAIC στην Κίνα ξεκίνησε την παραγωγή μιας κινεζικής έκδοσης του Spark με το όνομα Chevrolet Le Chi.

Οι οπαδοί των Τσέχων Spark έχουν ήδη σημειώσει περισσότερα από ένα ρεκόρ στο εθνικό βιβλίο των ρεκόρ. Το 2008, οργάνωσαν μια συνάντηση που συγκέντρωσε εκατό Sparks ταυτόχρονα και το 2010 έσπασαν το δικό τους ρεκόρ συγκεντρώνοντας 101 συμπαγή αυτοκίνητα σε ένα μέρος.

Βραβεία και φιγούρες

Το 2011 και το 2012 Το Chevrolet Spark έγινε το πρώτο στον διαγωνισμό "Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Ρωσία" στην υποψηφιότητα "Urban cars". Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης τον τίτλο "Το καλύτερο αυτοκίνητο σύμφωνα με το Runet-2011".

Αρκετές φορές ο Spark μπήκε στη λίστα των διεκδικητών για τον τίτλο του «Αυτοκίνητου της Χρονιάς» στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ, αλλά ποτέ δεν πέτυχε επιτυχία.

Το 2012, το αμερικανικό περιοδικό Wards Auto απένειμε στο Spark ένα βραβείο για το καλύτερο εσωτερικό. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την κατάταξη, ο Spark ήταν ο φθηνότερος από τους νικητές.

Η σύμβαση για την οργάνωση της παραγωγής του Chevrolet Spark στο εργοστάσιο της GM Uzbekistan αξίας 124,5 εκατομμυρίων δολαρίων υπογράφηκε το 2008. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2010. Το 2012, η ​​GM Uzbekistan παρήγαγε 33.027 μονάδες Spark (14% περισσότερες από το 2011).

Το 2012, 47.640 από αυτά τα hatchback πωλήθηκαν στις αγορές της Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης, το μερίδιο αγοράς αυξήθηκε στο 4%.

Το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης, όπως φαίνεται, δημιουργήθηκε από την ίδια την πόλη: ευέλικτο, ευέλικτο και κομψό. Το Chevrolet Spark είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο 5 θυρών γεμάτο με πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά για την οδήγηση στην πόλη. Μια φαρδιά τσέπη στο πίσω μέρος του καθίσματος χωράει χάρτες, περιοδικά και πολλά άλλα. Η διχτυωτή πλαϊνή τσέπη έχει σχεδιαστεί για εύκολη πρόσβαση σε μικρότερα αντικείμενα.

Το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης, όπως φαίνεται, δημιουργήθηκε από την ίδια την πόλη: ευέλικτο, ευέλικτο και κομψό. Το Chevrolet Spark είναι ένα συμπαγές 5θυρο Chevrolet με πολλά χρήσιμα χαρακτηριστικά για την οδήγηση στην πόλη.

Μια φαρδιά τσέπη στο πίσω μέρος του καθίσματος χωράει χάρτες, περιοδικά και πολλά άλλα. Η διχτυωτή πλαϊνή τσέπη έχει σχεδιαστεί για εύκολη πρόσβαση σε μικρότερα αντικείμενα. Η τιμή ενός νέου Chevrolet είναι σημαντική, αλλά για αυτά τα χρήματα έχετε ένα υψηλής ποιότητας και μοναδικό αυτοκίνητο. Αν και φυσικά, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet.

πού συναρμολογείται ο σπινθήρας της chevrolet

Εργοστάσιο της General Motors, Incheon, Κορέα 100%, κάποτε εγώ ο ίδιος σκεφτόμουν αυτό το tachila .... αλλά IMHO το αυτοκίνητο είναι 100% θηλυκό.. δεν υπάρχει μέρος, ο κινητήρας είναι αδύναμος.. αλλά "τρέφεται με το ιερό πνεύμα» (Γ) Άκουσα ότι θέλουν να κάνουν παραγωγή στην Ουκρανία (στη ZAZ) υποτίθεται για αυτό. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο δοκιμής της Chevrolet στη σελίδα μας.

Διαβάστε περισσότερα για το νέο Chevrolet Camaro Cabrio ">Chevrolet Camaro.

Space Baby: Chevrolet Spark Review.

Γιατί στο διάολο δεν γυρίζεις;! Γιατί δεν με προσέχεις; Και, ιδού, ένας άντρας με γυαλιά σε ένα ανοιχτό πράσινο "Matiz" πάτησε το γκάζι για να οδηγήσει σε παράλληλη πορεία και να έχει χρόνο να δει το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ξεκάθαρα στο σημείο. Πρόσεχε, αγόρι! Οδηγώ ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος, ένα μοντέλο που πρώτον δεν έχει βγει ακόμα στην αγορά και δεύτερον μοιάζει με διαστημόπλοιο. Πιο συγκεκριμένα, σαν μεμονωμένη κάψουλα διάσωσης από διαστημόπλοιο. Spark δεύτερης γενιάς.

Εξωτερικά, είναι πραγματικά αστείος. Αστείο - με τη θετική έννοια της λέξης: χαρούμενος, ζωηρός. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο σε μέγεθος ψύλλων. Μια τέτοια εμφάνιση στερεί από το αυτοκίνητο την αθλιότητα που είναι γνωστή από τη σημερινή γενιά των Sparks / Matiz, και ακόμη και ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει γίνει λίγο καλύτερος. Μια τέτοια εμφάνιση αξίζει μια μεγάλη παράγραφο. Ακόμα και δύο!

Οι σχεδιαστές τόλμησαν να παραδεχτούν μια φανταχτερή ανισορροπία μεταξύ ενός ογκώδους ρύγχους και ενός κομμένου πάτου. Ή ίσως δεν το σκέφτηκαν καθόλου. Η πρύμνη (πάμε από πίσω) είναι επίπεδη σαν κόντρα πλακέ, το σχεδόν κάθετο κόψιμό της ξεκινά με μια κοφτερή γωνία της άκρης του σπόιλερ και τελειώνει με μια κοντή προεξοχή. Αυτή η φόρμα αφήνει ελπίδα για παράλληλη στάθμευση χωρίς ατυχήματα στην απόδοση μιας "τόσο ξαφνικής, τόσο αντιφατικής..." Αλλά δεν αφήνει σχεδόν κανένα χώρο στο πορτμπαγκάζ για τις αγορές της. Μερικές ακόμη λεπτομέρειες του πίσω μέρους, για τις οποίες σίγουρα θα τραβήξει το μάτι: αυτές είναι οι λαβές της πίσω σειράς θυρών που κρύβονται στις μαύρες σχάρες και οι κομμένες πίσω άκρες των σιδηροτροχιών.

Μπροστά από το μικρό αυτοκίνητο - καλά, απλά όμορφος! Φυσικά, χάνει σε έκφραση και δυναμική από το σχεδιασμένο πρωτότυπό του - την ιδέα Beat, αλλά εξακολουθεί να είναι καλό. Οι αιχμηρές άκρες των γεωμετρικών στοιχείων, το τεράστιο τζάμι των οπτικών, η αρμονική μετάβαση της γραμμής του στην ανοδική γραμμή του περβάζι παραθύρου είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Plus μέγεθος 15 τροχοί! Σε γενικές γραμμές, κατάφεραν να δώσουν μια δυναμική εμφάνιση σε ένα κουτάκι με μήκος λίγο περισσότερο από τρία με
μισό μέτρο και ύψος πενήντα μέτρα! Είναι αλήθεια ότι ο προφυλακτήρας κρέμεται χαμηλά, αν και χαριτωμένο, αλλά μπουλντόγκ - όχι σε κάθε επαρχιακό δρόμο, ακόμα και από τους ακίνδυνους με τέτοια προεξοχή, κολλάς το κεφάλι σου. Είναι κρίμα να ξύνεις το πολύπλευρο "χείλος" βαμμένο στο χρώμα του σώματος.

Αλλά το τεράστιο τζάμι του λεωφορείου των μπροστινών καθισμάτων φαίνεται αρμονικό και δίνει μια καλή επισκόπηση. Δεν αισθάνεσαι καθόλου στριμωγμένος στα μπροστινά καθίσματα. Όλοι όσοι πειράχτηκαν από τα "δοκάρια" και τον "πύργο", το Spark δεν θα προσβάλει - υπάρχει αρκετός χώρος για έναν ψηλό οδηγό. Και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Θα είναι πιο δύσκολο για έναν χοντρό άντρα, αλλά θα ήθελα να δω έναν μεγαλόσωμο άντρα να «δοκιμάζει» ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ακόμα και πίσω (για τον «Ashnik») κάτσε ανεκτά. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό το μοντέλο στο εσωτερικό είναι σαφώς μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του - οι συνολικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί κατά 15 cm σε μήκος και 10 cm σε πλάτος.

Το έντονο κόκκινο χρώμα του αμαξώματος συνεχίζεται στα ίδια βαμμένα ένθετα στο μπροστινό πάνελ και στην επένδυση της πόρτας. Μαζί με αυτά, το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ένα ταμπλό με τη μορφή μιας ενιαίας ξεχωριστής μονάδας που συνδέεται με την κολόνα του τιμονιού. Η λειτουργικότητά του είναι συζητήσιμη, γιατί λόγω του χείλους του τιμονιού δεν φαίνονται πάντα τα πάντα και η καμπύλη του ηλεκτρονικού στροφόμετρου στο έντονο μπλε μόνιτορ και οι ενδείξεις στα βαθιά μάτια γύρω από την περίμετρό του διαβάζονται με αξιοσημείωτη προσπάθεια. Αλλά μια τέτοια λύση για το σχεδιασμό του ταμπλό είναι αντισυμβατική (και πάλι - με την καλή έννοια της λέξης). Και κατάφεραν να χώσουν έναν υπολογιστή ταξιδιού σε αυτό το κουτί, δείχνοντας χρόνο, μέση ταχύτητα, απόσταση που διανύθηκε με το υπόλοιπο καύσιμο κ.λπ.

Στη δική μας -την πιο πλούσια έκδοση- υπήρχαν επίσης ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες, κλιματισμός και ραδιοκασετόφωνο με υποδοχές AUX και MINI-USB, καθώς και πλήκτρα ελέγχου του τιμονιού. Και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Όχι chic, φυσικά, αλλά είναι A-class. Και εδώ δεν μυρίζει κατωτερότητα.

16βάλβιδος 1,2 λίτρων από τον μεγαλύτερο αδερφό Aveo, μειωμένος στους 81 ίππους. σ., στο ρελαντί δεν ακούγεται καθόλου. Είναι ηχομόνωση; Όχι, εν κινήσει ο θόρυβος από τον κινητήρα
Το διαμέρισμα σάς επιτρέπει να αλλάζετε σχέσεις με ένα αρκετά καθαρό χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με το αυτί. Είναι ενδιαφέρον ότι η επιτάχυνση που συνοδεύεται από ένα τέτοιο «soundtrack» δεν φαίνεται υποτονική. Πιο αργό από το Aveo, αλλά όχι λυπηρό. Το κουτί είναι αρκετά ελαστικό, στην τέταρτη ταχύτητα μπορείς να το βγάλεις από χαμηλές ταχύτητες. Και στο πρώτο, μπορείτε να σέρνετε με την ταχύτητα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ακόμη και να αφαιρέσετε εντελώς τα πόδια σας από τα πεντάλ. Προβλήματα μόνο από την πλάτη - η λαβή πρέπει να "κολλήσει" με περισσότερη σιγουριά. Αν και, ίσως, αυτή είναι μια επίκτητη «ασθένεια» μόνο του συγκεκριμένου μηχανήματος. Και περισσότερα για την ηχομόνωση: η πόρτα του χώρου αποσκευών δεν κλείνει με ένα θαμπό κτύπημα, αλλά με έναν δυνατό ήχο "μπαμ", που συνοδεύεται από ένα σιδερένιο δαχτυλίδι. Και αυτή η πόρτα ανοίγει από έξω μόνο με το γύρισμα του κλειδιού.

Η ανάρτηση και το τιμόνι είναι αρκετά αξιέπαινη. Ο ίδιος McPherson μπροστά και μια δοκός πίσω, αλλά ένα βαρύτερο αυτοκίνητο με εκτεταμένη πίστα κρατά το δρόμο σαφώς πιο σίγουρο από το σημερινό Matiz. Και το τιμόνι, χωρίς σπορ ευκρίνεια, είναι ωστόσο πολύ ακριβές. Δεν μπορείτε να φοβάστε μικρές ανωμαλίες και ρηχά αυλάκια, το μηχάνημα περνά ήρεμα τέτοια εμπόδια. Ναι, είναι καλύτερα να μην το διασχίσετε αισθητά πάνω από εκατό, αλλά θυμηθείτε τις ταχύτητες που επιτρέπονται στη Ρωσία. Αλλά τι βολικός τρόπος να παρκάρεις! Και θα πρέπει να πηγαίνετε τακτικά στο βενζινάδικο μόνο επειδή το ρεζερβουάρ είναι πολύ μικρό. Αλλά, δυστυχώς, δεν σεβόμαστε τέτοιες μηχανές.

Ποια θα είναι τα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά, θα πρέπει να δούμε - "κυλήσαμε" ένα αυτοκίνητο που δεν κατασκευάστηκε ακόμη στο Ουζμπεκιστάν και με κινητήρα προτύπου Euro-5. Οι πωλήσεις θα πρέπει να ξεκινήσουν μόνο μέχρι το τέλος του έτους και η τιμή για αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Τώρα μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι το βασικό κόστος για το "space" Spark θα είναι υψηλότερο από το τρέχον (από 301 χιλιάδες ρούβλια), αλλά όχι περισσότερο από την τιμή εκκίνησης για το Aveo (από 385 χιλιάδες). Δηλαδή ένα μηχάνημα με κινητήρα λίτρου θα κοστίσει γύρω στα 350 χιλιάδες. Και μια έκδοση παρόμοια με τη δοκιμασμένη προφανώς θα ξεπεράσει τις τετρακόσιες.

ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΘΕΤΙΚΑ
Μου άρεσε: εμφάνιση και συμπεριφορά στο δρόμο.
Αντιπαθητικό: κακή ηχομόνωση και μεγάλος μπροστινός προεξοχή.

Chevrolet Spark 3: κριτική με αναλυτικές προδιαγραφές.

Το πεντάθυρο hatchback Chevrolet Spark τρίτης γενιάς, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του οποίου είναι η συμπαγής,
παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε έκθεση αυτοκινήτου στην καρδιά της Ελβετίας - Γενεύη το 2009. Η GM δεν ανακάλυψε εκ νέου τον τροχό, το αυτοκίνητο, όπως και ο προκάτοχός του, έγινε αντίγραφο καθρέφτη του Daewoo Matiz, ενός μακριού συκωτιού στον κόσμο των μίνι αυτοκινήτων.

Το σχέδιο σχεδιάστηκε από το ιταλικό γραφείο σχεδιασμού ItalDesign. Ως αποτέλεσμα, το Chevrolet Spark άλλαξε ριζικά τη συνηθισμένη στρογγυλότητα για καθαρές γραμμές και μοντέρνα εμφάνιση. Από τον trendsetter του στυλ αυτοκινήτου, πήρε ένα κάπως επιθετικό εξωτερικό, επώνυμη μάσκα, τεράστια κύρια οπτικά, λαβές πίσω θυρών κρυμμένες στις κολόνες και μια αεροτομή στο πίσω μέρος.

Η υπερσύγχρονη σχεδίαση μιας αρκετά ευρύχωρης καμπίνας έχει επίσης ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. καλά υλικά και

Οι επιδόσεις υψηλής ποιότητας στοχεύουν στη δήλωση: τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα μπορούν να εκπλήξουν ευχάριστα. Είναι αδύνατο να χάσετε τον πίνακα οργάνων. Οπτικά, μοιάζει με μοτοσυκλέτα και αποτελείται από ένα μεγάλο στρογγυλό ταχύμετρο σε συνδυασμό με ένα ψηφιακό στροφόμετρο.

Με μεταξόνιο 2375 mm, το Spark έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ικανότητα δημιουργίας ενός εσωτερικού χώρου με ευρύχωρο χώρο για τα πόδια, κάτι που δεν είναι τυπικό για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, ο χώρος αποσκευών εκπλήσσεται ευχάριστα, ο οποίος, χάρη στο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα

μπορεί να αλλάξει την ένταση από 170 σε 994 λίτρα. Είναι επίσης ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο αριθμός των τσέπες και ποτηροθήκες διαφορετικών μεγεθών έχει αυξηθεί.

Το Spark είναι εξοπλισμένο με νέους βενζινοκινητήρες 16 βαλβίδων, οι οποίοι είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Με όγκο εργασίας 1,0 και 1,2 λίτρα, η ισχύς αναπτύσσεται, αντίστοιχα, 66 και 78 λίτρα. Με. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι περίπου 5,0 l/100 km, οι εκπομπές CO2 είναι 120 g/km. Οι κινητήρες προσφέρονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Για ένα λίτρο παρέχεται επιπλέον αυτόματο 4άρι.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι οι προγραμματιστές έκαναν καλή δουλειά, αποδεικνύοντας ότι τα μικρά αυτοκίνητα για την πόλη μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικά - φωτεινά, πρωτότυπα, με χαρακτήρα.