Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τον Ιούλιο του 2009, η Cadillac παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του μεσαίου μεγέθους crossover SRX. Το μοντέλο έχει ενημερωθεί πλήρως, με βάση το Provoq concept. Το νέο SRX είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα τετρακίνησης Theta Premium της GM, η οποία είναι σχεδόν μοναδική εκτός από μερικά εξαρτήματα που δανείστηκαν από το Theta και το Epsilon II. Το SRX έχει λάβει πολλές νέες τεχνολογίες που αυξάνουν την ασφάλεια του μοντέλου. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία ενός συστήματος τετρακίνησης, ένα ευρύ κομμάτι 1626 / 1620 mm (εμπρός / πίσω) σε συνδυασμό με μακρύ μεταξόνιο 2807 mm. Η μάλλον τολμηρή σχεδίαση χρησιμοποιεί όλα τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της μάρκας: κάθετα τοποθετημένα οπτικά, ανάγλυφα πλαϊνά και ισχυρούς θόλους τροχών. Το εσωτερικό προσφέρει πολυτελή φινιρίσματα και αναδιπλούμενο σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής. Στη δεύτερη γενιά, το SRX έχασε τον κινητήρα V8, τώρα είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρες V6 με όγκο 2,8 λίτρων τούρμπο και ατμοσφαιρικό 3 λίτρα. Στη Ρωσία, μια έκδοση με κινητήρα τριών λίτρων είναι διαθέσιμη σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Base και Top.

Ο βασικός εξοπλισμός της βασικής διαμόρφωσης περιλαμβάνει: 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, προβολείς bi-xenon με ροδέλες προβολέων, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, ράγες οροφής. Στην καμπίνα: κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη για κλίση και απόσταση, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα (με μνήμη θέσης), ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού (οδηγού και συνοδηγού). Στην πολυτέλεια διαμόρφωση top-endΔιαθέσιμο: θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, σύστημα ψυχαγωγίας για πίσω επιβάτες, κάμερα οπισθοπορείας, βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, πανοραμική ηλιοροφή, ηχοσύστημα Bose με 10 ηχεία, Russified σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο για αποθήκευση αρχείων ήχου και βίντεο και έξοδος USB για εξωτερικές συσκευές.

Η Cadillac SRX διαθέτει V-6 3 λίτρων με ισχύ 256 ίππων. είναι εξοπλισμένο με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και είναι ένα μικρότερο αντίγραφο του κινητήρα 3,6 λίτρων που είναι εγκατεστημένο σε σπορ σεντάν CTS (περιλαμβάνεται στους 10 κορυφαίους κινητήρες για το 2009 σύμφωνα με το Ward's Automotive Αυτός ο κινητήρας 3,0 λίτρων είναι εξοπλισμένος με αλλαγή συστήματος). χρονισμός βαλβίδας για αύξηση ισχύος, απόδοση καυσίμουκαι μείωση των εκπομπών βλαβερές ουσίες. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Με βάρος 2015 κιλά, το SRX επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11,3 λίτρα στο μικτό κύκλο.

Η ανάρτηση του Cadillac SRX περιλαμβάνει στάνταρ προσαρμοστική απόσβεση σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα τετρακίνησης, σύμφωνα με τους μηχανικούς, εγγυάται «ισορροπημένη δυναμική οδήγησης σε οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες«- για παράδειγμα, ένα από τα χαρακτηριστικά του crossover είναι το ηλεκτρονικό ενεργό διαφορικό eLSD νέας γενιάς. Στο Δουλεύοντας μαζίμε ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η ροπή κατανέμεται όχι μόνο κατά μήκος των αξόνων, αλλά και μεταξύ των τροχών (έως και 100 τοις εκατό της ροπής σε έναν τροχό), γεγονός που ανεβάζει την ασφάλεια οδήγησης σε ποιοτικά υψηλότερο επίπεδο.

Η Cadillac SRX ανταποκρίνεται με τα περισσότερα σύγχρονες απαιτήσειςστην παθητική προστασία. Έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αντιμπλοκαρίσματα, συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης, εμπρός και μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας. Μέρος βασικός εξοπλισμόςΠεριλαμβάνονται επίσης προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού στροφών, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Η Cadillac SRX μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα με μεγάλη άνεση και ο χώρος αποσκευών έχει εντυπωσιακές διαστάσεις ακόμη και στην τυπική θέση των πίσω καθισμάτων - 843 λίτρα όταν αναδιπλώνεται, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 1730 λίτρα. Άλλα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν τη φωτεινή σχεδίαση και την παρουσία σύγχρονες τεχνολογίες, συν ένα πλούσιο βασικό πακέτο. Το 2012, ο κατασκευαστής παρουσίασε το ενημερωμένο Cadillac SRX: ο εξοπλισμός έχει βελτιωθεί και στην κορυφαία διαμόρφωση το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα V6 3,6L.

Διαβάστε πλήρως

Τροποποιήσεις του Cadillac SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες Cadillac SRX

Cadillac SRX, 2012

Θα προσπαθήσω να περιγράψω εν συντομία αυτό το αυτοκίνητο: σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο SRX I (το οδήγησα για ενάμιση χρόνο), είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά από πλευράς εργονομίας, σε σύγκριση με τους Γερμανούς συμμαθητές του - στο ίδιο επίπεδο. Το κάθισμα και το τιμόνι στο Cadillac SRX προσαρμόζονται εύκολα σε εσάς, όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και οι πληροφορίες του οργάνου είναι ευανάγνωστες. Η ορατότητα υποφέρει λόγω των φαρδιών κολόνων Α και του στενού πίσω παραθύρου, αλλά η βιντεοκάμερα (που έχει εφαρμοστεί τέλεια στο SRX II) και οι αισθητήρες στάθμευσης βοηθούν. Η δυναμική είναι στο "4", δηλαδή, δυστυχώς, ο κινητήρας δεν είναι αρκετός στα "χαμηλότερα" επίπεδα, επομένως θα ήθελα περισσότερη ελαστικότητα. Σε σύγκριση με το SRX 4.6, υπάρχουν σίγουρα λιγότερα ηχεία, παρά το χαμηλότερο βάρος και την παρόμοια κατανάλωση καυσίμου - περίπου 19 λίτρα του 95ου έναντι 22 λίτρων του 92ου. Διαφορετικά - 265 ίπποι. αρκετά για να προσπεράσεις εύκολα στον αυτοκινητόδρομο και να ξεκινήσεις από τα φανάρια πιο γρήγορα από τη ροή, αλλά τίποτα περισσότερο. Τα φρένα στο Cadillac SRX είναι εξαιρετικά, κάτι που είναι καλό. Ο χειρισμός είναι σχεδόν σαν αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί ένα υψηλότερο κέντρο βάρους. Ικανότητα cross-country - "4" για την πόλη, "3" για την ύπαιθρο. Άνεση - "5+". Εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ηχομόνωση και κλιματισμός. Σε επίπεδο Mercedes. Δεν παρατηρεί τους αρμούς ούτε σε 20 δίσκους, τα κύματα της ασφάλτου είναι επίσης μεγάλα. Τα μόνα πράγματα που μας στεναχώρησαν για το κλίμα ήταν το μακρύ ζέσταμα των μπροστινών καθισμάτων, η έλλειψη θέρμανσης στα πίσω καθίσματα και η έλλειψη αερισμού στα μπροστινά. Μου φαίνεται ότι επί του παρόντος αυτές είναι ήδη σχετικά φθηνές επιλογές για τον κατασκευαστή αυτοκίνητα premiumθα έπρεπε να είχαν προστεθεί στη βάση δεδομένων.

Πλεονεκτήματα : εσωτερική άνεση. Εμφάνιση. Άνεση οδήγησης. Εργονομία.

Ελαττώματα : Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή.

Νικολάι, Μόσχα

Cadillac SRX, 2012

Συνολικά, το Cadillac SRX ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, κυρίως από πλευράς χειρισμού. Χειρίζεται σαν αυτοκίνητο CTS. Τη δεύτερη μέρα μετά την αγορά, αποφάσισα να κάνω μια βόλτα στη Νέα Ρίγα, με ομαλή επιτάχυνση στα 160 και συνειδητοποίησα ότι μπορείτε να κρατήσετε το τιμόνι με δύο δάχτυλα, δεν χρειάζεται να πιάσετε το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει ταλάντευση, όχι αυλάκια. Την ίδια μέρα, πήγα σε «ακραία» σε μια πιο ακριβή καμπύλη δασών - η κύλιση είναι ελάχιστη, το τιμόνι Cadillac SRX είναι τέλεια ελεγχόμενο (αν και Ανατροφοδότησηόχι τόσο ζεστό). Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μαγνητικές βάσεις από προεπιλογή. Αυτό προφανώς παίζει ρόλο. Σε γενικές γραμμές, η πρώτη γνωριμία αποδείχθηκε ευχάριστη. Ο κινητήρας των 3 λίτρων, φυσικά, δεν κινείται, αλλά συνολικά η δυναμική δεν είναι επαίσχυντη. Φυσικά, μπορείτε να ξεχάσετε τις διασκεδαστικές εκκινήσεις στα φανάρια. Η έλλειψη δυναμικής γίνεται αισθητή και σε παρατεταμένες προσπεράσεις. Σύμφωνα με το διαβατήριο, 8,4 δευτερόλεπτα στα 100. Δεν υπάρχουν φρένα, όπως σε όλες τις Cadillac, αλλά ήταν λιγότερα από αυτά στο CTS, αν και το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο. Η μεσαία σκάλα είναι άψογη, αλλά η μεγάλη σκάλα είναι αδύναμη. Αν το συγκρίνουμε με το CTS I στο σύνολό του (το SRX I είναι χτισμένο στη βάση του), τότε τεχνικάκαι όσον αφορά τον κιμά «ένα κομμάτι παραπάνω». Θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να περιγράψω όλη τη γέμιση, αλλά θα πω ότι το βασικό πακέτο περιλαμβάνει δέρμα, φωνητικό έλεγχο, πλοήγηση, απομακρυσμένη εκκίνηση, περιστροφικό bi-xenon, τροχούς 20 ακτίνων, σκληρό δίσκο 20 GB, μουσική BOSE. Το εσωτερικό είναι πολύ καλύτερο από τα τριξίματα και τα τριζόνια που δεν έχω παρατηρήσει σε 3 μήνες ιδιοκτησίας, η ηχομόνωση είναι πολύ καλή.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Εξαιρετικός χειρισμός. Αξιοπρεπής εξοπλισμός και εσωτερικό.

Ελαττώματα : Δεν αρκεί η ισχύς.

Stanislav, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Τι να πω - αγόρασα ένα Cadillac SRX για τη γυναίκα μου (έχω ένα Infiniti FX35), λοιπόν, ήθελα κάτι τέτοιο. Κοίταξα ένα σωρό αυτοκίνητα και αποφάσισα να πάρω μια Cadillac, αν και μια εβδομάδα πριν ήμουν σίγουρος ότι οι Cadillac ήταν μεγάλες και μεγάλες, όπως στις παλιές ταινίες του Χόλιγουντ. Θα πω λοιπόν ειλικρινά - το Infiniti είναι "χωρίς πάγο" σε σύγκριση. Πήρα το αυτοκίνητο της γυναίκας μου, τώρα οδηγώ μια Cadillac SRX, εκείνη οδηγεί μια Infiniti και όλοι είναι ευχαριστημένοι. Κύριοι, δεν μπορείτε να αγοράσετε τέτοιο αριθμό επιλογών για τέτοια χρήματα πουθενά, αυτό είναι σίγουρο. Πλεονεκτήματα: Η ανάρτηση είναι φανταστική. Εδώ έχουμε ένα τμήμα δρόμου 70 χιλιομέτρων όπου ουσιαστικά δεν υπάρχει δρόμος (χειμερινός δρόμος). Οδηγούσα με ταχύτητα περίπου 110 -110 χλμ./ώρα, δεν πήδηξε ποτέ, δεν κουδουνίσαμε, δεν χτυπούσε - άκουγα μόνο τους τροχούς να δουλεύουν στο δρόμο. Πηγαίνετε και διασκεδάστε. Η δυνατότητα ελέγχου είναι στο επίπεδο - όλα τα συστήματα από αντιολισθητικά, αντιολισθητικά και άλλα συστήματα ευστάθειας κατεύθυνσης λειτουργούν όπως θέλετε. Αν και δεν χρειάζεται πολλή ευφυΐα για να παρασυρθεί ένα αυτοκίνητο. Και έτσι, με την ικανή πλοήγηση, είναι σχεδόν αδύνατο, και η λειτουργία όλων αυτών των συστημάτων δεν ακούγεται (όχι όπως σε ένα Infiniti - όλα τρίζουν και τρίζουν). Τα φρένα είναι καλά. Πίσω από το τιμόνι της Cadillac SRX κάθεσαι σαν στο πιλοτήριο - όλα λάμπουν. Γενικά κάνει ευχάριστη εντύπωση. Πήρα το Cadillac SRX στο μέγιστο των δυνατοτήτων του: γυάλινη οροφή, DVD για παιδιά, δέρμα, μίνιμαλ πλαστικό παντού, δερμάτινο πάνελ συν ξύλο, τα πεντάλ ρυθμίζονται με ένα κουμπί. Οι προβολείς γυρίζουν και δεν είναι μόνο αυτό. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Πλεονεκτήματα : μενταγιόν. Εξοπλισμός. Η ποιότητα είναι υψηλότερη από την τιμή.

Ελαττώματα : όχι σοβαρά.

Evgeniy, Γιουγκόρσκ

Cadillac SRX, 2010

Καλή μέρα. Έτος ιδιοκτησίας: 2010 Cadillac SRX. Αγόρασα το αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στην αρχή ήμουν ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Εξαιρετική δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, πολλές επιλογές, καλός χειρισμός. Το μειονέκτημα είναι ότι τα φρένα είναι τρομερά για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, οπότε κρατούσα πάντα απόσταση μπροστά από το αυτοκίνητο μπροστά. Τα προβλήματα ξεκίνησαν στα 110 χιλιάδες χλμ. Βγήκε "τσεκ", πήγε στο κέντρο εξυπηρέτησης, όπου με "καταδίκασαν" να αντικαταστήσω τις αλυσίδες. Η λειτουργία δεν είναι φθηνή και μου κόστισε περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια. + έκανε τη συντήρηση αμέσως. Κυριολεκτικά μετά από 3000 km ο έλεγχος βγήκε ξανά, σέρβις, διέταξαν αντικατάσταση των καταλυτών (2 καταλύτες κοστίζουν περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια). Βρήκα ποιος εγκατέστησε τα δόλώματα (το κόστος της εργασίας ήταν περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια). Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε το σφάλμα "Σέρβις πίσω άξονα". Η γέφυρα επισκευάστηκε σε πρατήριο καυσίμων για 70.000 ρούβλια. Γενικά για λιγότερα από 15.000 χλμ επένδυσα Επισκευή Cadillac SRX σχεδόν 200 χιλιάδες ρούβλια. Αποφάσισα να μην βάλω σε πειρασμό τη μοίρα και πούλησα αυτό το αμερικάνικο θαύμα.

Πλεονεκτήματα : μεγάλος αριθμός επιλογών. Τετρακίνητο.

Ελαττώματα : συχνά σπάει. Το κόστος της εργασίας και των υλικών είναι υψηλό.

Oleg, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Αγόρασα ένα Cadillac SRX του 2010 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα το 2014. Όλα όσα γράφονται για άνεση, τεράστιο αριθμό επιλογών, και ευχάριστη οδηγική εμπειρία είναι αληθινά. Δεν θα γράψω πολλά, οι πωλητές μιλούν πολύ για αυτό. Το Cadillac SRX έχει και τα αρνητικά του. Ποιότητα μετάλλου. Το πρώτο βράδυ μετά την αγορά του SRX, το σήμα της Cadillac σκίστηκε στην αυλή μου. Το έσκισαν με ένα κατσαβίδι σκληρά, ξύνοντας το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Δεν το έβαψα, κάλυψα το πελεκημένο χρώμα και κόλλησα σε ένα νέο σήμα. Πριν από μια εβδομάδα το σήμα ξηλώθηκε ξανά. Κοίταξε κάτω από αυτό - σκουριά σε πλήρη εξέλιξηπροοδεύει. Ναι, η ποιότητα του σιδήρου προφανώς μεταξύ των Αμερικανών δεν είναι πολύ καλή. Εκτελωνισμός. Αντικειμενικά χαμηλά. Η μπροστινή ποδιά σκίστηκε 3 φορές. Δεν μπορείς εύκολα να χτυπήσεις το κράσπεδο. Και γενικά το αυτοκίνητο δεν είναι για εκτός δρόμου φυσικά. Χιόνι στην άσφαλτο, χωματόδρομος - ναι, όλα τα άλλα είναι απολύτως όχι. Το Tiguan ήταν καλύτερο από αυτή την άποψη. Τα ηλεκτρονικά μερικές φορές παρουσιάζουν πρόβλημα.

Πλεονεκτήματα : τόσα πολλά.

Ελαττώματα : Ποιότητα μετάλλου. Εκτελωνισμός. Προβλήματα με ηλεκτρονικά και τηλεχειριστήριο. Ακριβό στη λειτουργία.

Valery, Κρασνοντάρ

Cadillac SRX, 2012

Θα συγκρίνω το Cadillac SRX με το Subaru Tribeca. Πλεονεκτήματα. Αυτό είναι ένα premium αυτοκίνητο - ακόμη και το πάνελ στην κορυφή, όπου βρίσκονται οι αερόσακοι, είναι καλυμμένο με δέρμα - αυτό είναι πολύ σπάνιο να το δεις. Τα ένθετα αλουμινίου είναι πραγματικά αλουμίνιο, όχι πλαστικά. Ο φωτισμός είναι κάτι - είναι παντού, ακόμα και κατά μήκος του περιγράμματος της καμπίνας - για ομορφιά. Η τεράστια οθόνη πολυμέσων και πλοήγησης που βγαίνει προς τα έξω είναι υπέροχη. Από πλευράς συμπεριφοράς σε σχέση με το Subaru, στην αρχή φαίνεται ότι δεν κινείται (αν και υπάρχουν περισσότερα άλογα), αλλά αυτό είναι μια απατηλή αίσθηση. Απλώς, αν το Subaru πηδά ευχάριστα από ταχύτητα σε ταχύτητα με τραντάγματα, το Cadillac SRX αλλάζει πολύ χαλαρά ταχύτητες, έτσι ώστε ο οδηγός να μην ενοχλείται να τις μετρήσει, αλλά απλώς να στρίβει το τιμόνι, κατευθύνοντας το αυτοκίνητο εκεί που θέλει. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο 2 τόνων χειρίζεται απλά υπέροχα - σαν γάντι στις στροφές, παρά τις πολύ ιδανικές συνθήκες δρόμου. Εκκαθάριση - καλά, πώς να το πω. Σας επιτρέπει να παρκάρετε προς τα πίσω όπως ένα Subaru, αλλά όχι τόσο μπροστά. Εδώ είναι το πρώτο μείον. Εάν κατάφερα να μπω σε βασικά σοβαρά "μέρη" με ένα Subaru, δεν θα προσπαθήσω καν να ταιριάξω τον τόνο της Cadillac SRX. Γιατί μπροστά είναι απλό επιβατηγό αυτοκίνητο. Το δεύτερο μείον είναι ότι, όπως κάθε Αμερικανός, η Cadillac SRX λατρεύει να τρώει. Εάν στον αυτοκινητόδρομο η όρεξη εξακολουθεί να είναι εδώ και εκεί (από 10 έως 11,5 λίτρα), τότε στην πόλη, με στυλ οδήγησης "σούπερ άνεση" - 20 λίτρα, "sport" - από 24 και πάνω. Εδώ μπορείς να φτάσεις κάτω από 30 αν «βυθίσεις την παντόφλα σου στο πάτωμα». Λοιπόν, για σύγκριση, η Subaru δεν είναι σαφώς ο ηγέτης στην οικονομία, αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν έφαγα περισσότερα από 9 και στην πόλη ήταν 13-16. Γενικά, μια μεγάλη δεξαμενή δεν είναι πολυτέλεια εδώ, αλλά ανάγκη. Αλλά η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου, καταρχήν, είναι αμαρτία να σκοτώσεις τον εαυτό σου με την τιμή της βενζίνης. Αυτό που είναι επίσης ευχάριστο είναι ότι περιέχει όλα όσα έχει βρει η ξένη αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία 10 χρόνια. Λοιπόν, ίσως λείπουν κάποιες πολύ πρόσφατες καινοτομίες, όπως η προβολή στο παρμπρίζ και ο αυτόματος πιλότος. Υπάρχει κάτι εκεί που υπάρχει στην Odnoklassniki, και για πολύ πιο σοβαρά χρήματα, ακόμη και με τη μορφή επιλογών, κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει επιλογή. Και λειτουργεί, γιατί είναι απαραίτητο στα κανονικά ρωσικά και τα Ρωσικά το καταλαβαίνουν κανονικά. Γενικά, για να συνοψίσουμε, η Cadillac SRX είναι για αξιοσέβαστους ανθρώπους που εκτιμούν την άνεση και την κατάσταση. Εξαιρετική ακουστική - δεν θυμάμαι πόσα ηχεία και buffer υπάρχουν, αλλά το Bose ακούγεται εξαιρετικό.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Το κύρος. Σχετικά σπάνιο στους δρόμους. Υλικά. Ηλεκτρονικά συστήματα «σε χωρητικότητα». Ασφάλεια. Τιμή.

Ελαττώματα : όρεξη. Τιμές υπηρεσιών. Ποιοτικά διακοσμητικά χρωμίου. Πολύ χαμηλή απόσταση από το έδαφος.

Σεργκέι, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Θα πω αμέσως ότι, παρά το γεγονός ότι το Cadillac SRX πωλήθηκε για τεχνικούς λόγους, ήταν πολύ δύσκολο να το αποχωριστείς. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι απόλαυση. πήρα καινούριο αυτοκίνητοαπό το κομμωτήριο και η πρώτη μου επίσκεψη υπηρεσίας έγινε 4 μήνες αργότερα. Αλλαγή λαδιών. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 300 ώρες. Έτσι ακριβώς λειτουργεί ο αισθητήρας ζωής λαδιού. Για τη Μόσχα, με μέση ταχύτηταστα 20 km/h αυτό σημαίνει αλλαγή λαδιού κάθε 6000 km. Το επόμενο σημείο που με εξέπληξε δυσάρεστα ήταν τα έξοδα. Αν σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 12 λίτρα στην πόλη, τότε η προσδοκία ήταν ότι όταν οδηγείτε από τη δουλειά στη δουλειά θα ήταν 18 λίτρα. Στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν 22 λίτρα το καλοκαίρι και 24 λίτρα το χειμώνα. Για λόγους πειραματισμού, επιτάχυνα πολύ ομαλά για μια-δυο βδομάδες, φρέναρα ελάχιστα και δεν οδήγησα πιο γρήγορα από 60 km/h - 18 hp. Έξι μήνες αργότερα, το μοτέρ του καλοριφέρ άρχισε να σφυρίζει και χρειάστηκαν περίπου 9 μήνες από τον αντιπρόσωπο για να ανακαλύψει αυτό το πρόβλημα και περίπου 5 κλήσεις από εμένα. Όπως αποδείχθηκε, αυτός είναι ο κανόνας. Αλλά το άλλαξαν με εγγύηση. Ένα άλλο σημείο είναι ο καθρέφτης. Δεδομένου του ύψους μου των 180 εκατοστών, έπρεπε να αλλάξω τη συνηθισμένη μου θέση καθίσματος σε ξαπλωμένη θέση για να μπορώ να χρησιμοποιήσω τον καθρέφτη. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί... Παρά τα 270 άλογα, η Cadillac SRX αντιδρά στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού πολύ ομαλά και ως εκ τούτου, όταν αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να κοιτάζετε πολύ προσεκτικά στον καθρέφτη. Ένα άλλο πρόβλημα είναι τα αδύναμα φρένα και, λόγω της καλής ανάρτησης, η πολύ αδύναμη αίσθηση ταχύτητας. Αλλά όλα αυτά επισκιάζονται εντελώς από την εσωτερική διακόσμηση και την ευχαρίστηση της ομαλότητας του χο

Πλεονεκτήματα : εσωτερικό. Ομαλή βόλτα.

Ελαττώματα : συνεχείς επισκέψεις στο κέντρο εξυπηρέτησης. Κατανάλωση. Δυναμική.

Stanislav, Μόσχα

5 πόρτες SUV

Ιστορία της Cadillac SRX / Cadillac SRX

Το Cadillac SRX έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 2003 στο Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Sigma με διαμήκη κινητήρα. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα άκαμπτο μονοκόκ αμάξωμα με υποπλαίσια, πλήρως ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις με βραχίονες αλουμινίου (πίσω πολλαπλών συνδέσμων) και το ιδιόκτητο σύστημα Cadillac Magnetic Ride Control.

Η SRX φέρνει νέες δυνατότητες στο τμήμα της αγοράς της. Η σχεδίαση του crossover έχει κάτι κοινό, όπως ήταν αναμενόμενο, με όλα τα μοντέλα της σύγχρονης σειράς Cadillac. Τα γωνιακά σχήματα, οι ψηλοί προβολείς και τα πίσω φώτα, οι σαρωτικές γραμμές και το εξωτερικό στο σύνολό του συνεχίζουν να ακολουθούν το «πατημένο μονοπάτι» των αυτοκινήτων XLR και CTS που ανακοινώθηκαν προηγουμένως στις στιλιστικές τους αποφάσεις. Το SRX δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ιδέες που πρωτοεμφανίστηκαν σε μέταλλο στο πρωτότυπο αυτοκίνητο της Vizon. Το αυτοκίνητο θα είναι ένα σκαλοπάτι χαμηλότερα από τη μεγάλη Cadillac Escalade, αλλά θα είναι εξίσου καλά εξοπλισμένο. Το SRX συνδυάζεται υπέροχα χαρακτηριστικά απόδοσης, όμορφη σχεδίαση και πολυτελές εσωτερικό.

Το αυτοκίνητο «κρατά» τέλεια το δρόμο και πλοηγείται άψογα σε σύνθετους συνδυασμούς στροφών υψηλής ταχύτητας. Με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του, το SRX συνδυάζει ισχύ με εκλεπτυσμένο χειρισμό, εξαιρετική ορατότητα και πρακτικότητα. Η στοχαστική εργονομία, η διάταξη των στοιχείων και ο έλεγχός τους προκαλούν μόνο θετικά συναισθήματα. Τα καθίσματα με δερμάτινη επένδυση και επαρκής πλευρική στήριξη, καθώς και το συγκρότημα πεντάλ, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές κινήσεις, οι οποίες, σε συνδυασμό με μια ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού, σας επιτρέπουν να επιτύχετε μια άνετη θέση οδήγησης.

Στο ρόλο της κύριας κινητήριας δύναμης: 4,6 λίτρων Northstar V-8 VVT (με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) ή 3,6 λίτρων V-6 VVT με 258 ίππους. Ο κινητήρας V-8 32 βαλβίδων τροποποιήθηκε και τοποθετήθηκε κατά μήκος. Αποδίδει 320 ίππους. στις 6400 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του είναι 427 N/m στις 4400 σ.α.λ.

Η Cadillac SRX μπορεί να διατεθεί είτε με τετρακίνηση είτε Πισωκίνητο. Το πακέτο περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης και αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση. Τεχνολογική υπεροχή τετρακίνηση Κιβώτια ταχυτήτων CadillacΤο SRX στοχεύει στην επίτευξη πλήρους ελέγχου στο δρόμο σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το κιβώτιο ταχυτήτων κατανέμει τη ροπή σε αναλογία 50/50 μεταξύ εμπρός και πίσω τροχούς, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποτελεσματικότερη χρήση της κατανομής του φορτίου του άξονα. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςΟι επιδόσεις οποιασδήποτε ταχύτητας και ο έλεγχος ευστάθειας StabiliTrak παρέχουν ομαλή, σίγουρη επιτάχυνση σε οποιονδήποτε δρόμο. Ένα από τα πλεονεκτήματα του SRX είναι το ενσωματωμένο πλαίσιο αμαξώματος κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής με ζώνες απορρόφησης ενέργειας κρούσης, που καθορίστηκαν από τους σχεδιαστές στο στάδιο ανάπτυξης του οχήματος.

Αλλά με όλα αυτά, η Cadillac SRX δεν είναι πολύ κατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, που προσφέρει στους επιβάτες του ένα άνετο ταξίδι χωρίς προβλήματα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ευρύχωρο πορτμπαγκάζΚαι ευρύχωρο σαλόνι. Το αυτοκίνητο χωράει έως και επτά επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, αρκεί μόνο ένα πάτημα ενός κουμπιού και το αυτοκίνητο θα μετατραπεί σε πενταθέσιο. Αυτό το σύμπλεγμα τεχνικό σημείοΜε τη λειτουργία, μπορείτε να αυξήσετε τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών.

Τον Αύγουστο του 2006, η Cadillac άρχισε να πουλά το SRX με πλήρως νέο φινίρισματο εσωτερικό είναι πιο μοντέρνο, υψηλής ποιότητας και κατασκευασμένο λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των ευρωπαίων λάτρεις του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές επηρέασαν, πρώτα απ 'όλα, τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος διατήρησε την ήδη γνώριμη αρχιτεκτονική, αλλά ταυτόχρονα άρχισε να φαίνεται αισθητά πιο πλούσιος. Επανασχεδιάστηκαν το σχήμα της κεντρικής κονσόλας και του τούνελ, όλοι οι αεραγωγοί, τα χειριστήρια ακόμα και ο πίνακας οργάνων που έλαβε νέο σχήμα και σημάνσεις. Γενικά, οι εσωτερικές γραμμές έχουν γίνει λείες και στρογγυλεμένες και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμησή του έχουν αντικατασταθεί με ποιοτικότερα και ακριβότερα.

Βασικός εξοπλισμός για αμερικανική αγοράνα είναι εξοπλισμένο με ηχοσύστημα Bose 5.1 Cabin Surround, το οποίο οι αγοραστές θα μπορούν να ολοκληρώσουν με ένα DVD player και μια πρόσθετη οθόνη εγκατεστημένη στο κεντρικό τούνελ πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.

Τέλος, η Cadillac SRX του 2007 έτος μοντέλουμε κινητήρα V8 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σε Sport έκδοσηαυτό το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί με 18 ή 20 ίντσες. ζάντεςνα διαλέξεις από.

Η Cadillac SRX συναρμολογείται στο εργοστάσιο Lansing Grand River.

Η Cadillac SRX του 2010 παρουσιάστηκε στην παγκόσμια κοινότητα τον Ιανουάριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Cadillac Provoq. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα GM Theta Premium (μαζί με αυτοκίνητα όπως Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X ακόμη και Daewoo Winstorm) και έχει εκδόσεις τετρακίνησης και μπροστινής κίνησης. Το 2010 SRX θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των πολυτελών crossover. Συνδυάζει επιτυχώς τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου και τις εκλεπτυσμένες, χαριτωμένα σχήματα ενός ακριβού executive car.

Η σχεδίαση έχει γίνει πιο εκλεπτυσμένη και δυναμική: συμπαγείς διαστάσεις, ανάγλυφες πλευρές με την υπογραφή, στάμπες στο καπό του πορτμπαγκάζ, ισχυροί θόλοι τροχών. Το νέο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου δημιουργείται από την ασπίδα της μάσκας του ψυγείου, με επένδυση από κομψούς σωλήνες από ελαφρύ κράμα, και τους εμβληματικούς κάθετους προβολείς Cadillac, εξοπλισμένους με προσαρμοστικό σύστημαφωτισμός κεφαλής. Συμπληρώνουν αποτελεσματικά το τεντωμένο, γρήγορο αμάξωμα, κατά μήκος των άκρων του οποίου υπάρχουν στάνταρ ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Ταυτόχρονα, το SRX δεύτερης γενιάς τονίζει περαιτέρω τη θέση της μάρκας όχι μόνο μέσω της εμφάνισής του, αλλά και μέσω ενός ποιοτικά νέου εσωτερικού. Σαλόνι CadillacΤο SRX 2010 είναι μια συμβίωση τεχνολογιών στον τομέα των πολυμέσων και ακριβών υλικών φινιρίσματος. Παρά τα περισσότερα συμπαγείς διαστάσειςσε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςΤο 2010 SRX παραμένει ένα αρκετά ευρύχωρο και λειτουργικό crossover: φαρδιά ανοίγματα θυρών, άνετο δερμάτινα καθίσματαμε ηλεκτρικές κινήσεις, άφθονο χώρο για τα πόδια και πάνω από το κεφάλι, καθώς και χαμηλό ύψος φόρτωσης του χώρου αποσκευών.

Η δομή στήριξης του αμαξώματος crossover SRX παρέχει τα περισσότερα χαμηλό επίπεδοθόρυβος μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στη μείωση των επιπέδων θορύβου από τη μονάδα ισχύος, το σύστημα εξάτμισης και το κιβώτιο ταχυτήτων, από τα αεροδυναμικά εξαρτήματα του αμαξώματος, καθώς και από την κύλιση των τροχών στο οδόστρωμα. Οι σχεδιαστές έχουν επίσης μειώσει τον θόρυβο μέσω της χρήσης ενός μπροστινού πάνελ που αποσβένει τον ήχο, των ειδικών επεξεργασιών δαπέδου και της χρήσης ενός πλαστικοποιημένου παρμπρίζ και των πλαστικοποιημένων μπροστινών πλαϊνών παραθύρων.

Το 2010 Cadillac SRX προσφέρει μια επιλογή από δύο κινητήρες που προσφέρουν έναν εξαιρετικό συνδυασμό απόδοσης καυσίμου και ισχύος. Βασικός V6 κινητήρας 3,0 λίτρων με άμεση ένεσηΑναπτύσσεται σύστημα καυσίμου και μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT). μέγιστη ισχύς 269 ​​ίπποι και μέγιστη ροπή 302 Nm. Ο προαιρετικός κινητήρας 2,8L V6 Turbo αποδίδει εντυπωσιακή ισχύ έως και 300 ίππους. και ροπή – έως 400 Nm. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων χειροκίνητη λειτουργίαλειτουργία (DSC), που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ομαλά σχέσεις χωρίς να πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη.

Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης AWD, επιτυγχάνεται σταθερότητα και έλεγχος σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα περιλαμβάνει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενητελευταίας γενιάς (eLSD). Πρώτον, η τεχνολογία σάς επιτρέπει να κατανέμετε τη ροπή κατά μήκος των αξόνων και μεταξύ των τροχών και, δεύτερον, έως και 100 τοις εκατό της πρόσφυσης μπορεί να μεταδοθεί σε έναν μόνο τροχό, γεγονός που σας επιτρέπει να βελτιώσετε το χειρισμό στην περιέλιξη και ολισθηρός δρόμοςσε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.

Η Cadillac SRX περιλαμβάνεται στη λίστα του βασικού εξοπλισμού δερμάτινο εσωτερικό(καθίσματα, πάνελ θυρών, τιμόνι, ταμπλό), αξεσουάρ πλήρους ισχύος με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο συγκρότημα πεντάλ, μνήμη καθίσματος οδηγού, κλιματισμός με χωριστές ζώνες (οδηγού/συνοδηγού), τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σερβο πόρτας χώρου αποσκευών, ηλιοροφή, premium ηχοσύστημα με εναλλάκτη CD της Bose με 8 ηχεία, βελτιωμένος υπολογιστής οχήματος, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας και σύστημα ελέγχου ευστάθειας Stabilitrak. Ασύρματο τηλεφωνικό σύστημα σύνδεση bluetoothΠεριλαμβάνονται επίσης προβολείς εξοπλισμένοι με λάμπες xenon και αισθητήρες στάθμευσης βασικός εξοπλισμόςόλα τα Cadillac SRX. Επιπλέον, η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα Russified σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη διαδραστική οθόνη αφής, σκληρό δίσκο για αποθήκευση αρχείων ήχου και βίντεο, έξοδο USB για εξωτερικές συσκευές, κάμερα οπισθοπορείας, διακοσμητικά ξύλινα ένθετα στον μπροστινό πίνακα και πόρτες και πανοραμική ηλιοροφή.

Τα συστήματα ασφαλείας του SRX έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους επιβάτες πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση. Εκτός από την ενισχυμένη δομή του αμαξώματος και την ανάρτηση που απορροφά την ενέργεια κρούσης, οι δοκοί του κιβωτίου χρησιμοποιούν μαρτενσιτικό χάλυβα. Είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά και βοηθά στην προστασία του σώματος από καταστροφή κατά τις πλευρικές κρούσεις και επίσης διασφαλίζει ότι διατηρείται η ακεραιότητά του κατά τη διάρκεια μετωπικές συγκρούσειςκαι φυσάει από πίσω.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης τυπικούς αερόσακους κουρτίνας παραθύρου, μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους θώρακα και λεκάνης (είναι τοποθετημένοι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων), ζώνες μπροστινών καθισμάτων με διπλούς προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, αισθητήρες μείωσης κύλισης, μονάδα πεντάλ ασφαλείας και σταθερότητα σύστημα ελέγχου τρέιλερ και σύστημα OnStar. Επιπλέον, το SRX πληροί όλα ευρωπαϊκά πρότυπαγια την προστασία των πεζών, ο μπροστινός προφυλακτήρας του βρίσκεται σχεδόν στο επίπεδο των προφυλακτήρων άλλων αυτοκινήτων.

Ο πολυλειτουργικός χώρος αποσκευών έχει όγκο 1,7 m (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και κάτω από το πάτωμά του υπάρχουν ευρύχωροι χώροι όπου μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, σακίδια πλάτης ή αθλητικό εξοπλισμό. Το προαιρετικό σύστημα U-Rail και το ρυθμιζόμενο διαχωριστικό βοηθούν στη βέλτιστη οργάνωση του χώρου αποσκευών και ασφαλή ασφάλεια διαφόρων αντικειμένων. Μια αναδιπλούμενη κουρτίνα που κλειδώνει σε δύο θέσεις κρύβει τις αποσκευές σας από τα αδιάκριτα βλέμματα χωρίς να σας δυσκολεύει την πρόσβαση. Το πίσω κάθισμα διαθέτει καταπακτή για μακριά αντικείμενα όπως σκι - κάτι που δεν εμποδίζει δύο επιβάτες να κάθονται άνετα στο κάθισμα. Εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών παρέχεται από το προαιρετικό πίσω πόρταμε ηλεκτρική κίνηση και προγραμματιζόμενο ύψος ανύψωσης.

Το 2012, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Cadillac παρουσίασε στο κοινό τη δεύτερη ανανέωση του μοντέλου SRX δεύτερης γενιάς. Η αυτοκινητοβιομηχανία ενημέρωσε το μπροστινό μέρος, αναθεώρησε την πίσω σχεδίαση, άλλαξε τους τροχούς, τα ελαστικά και τοποθέτησε ένα νέο σύγχρονο σύστημα πολυμέσων CUE (Cadillac User Experience).

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Βραβευμένοι σχεδιαστές ενημερωμένο μοντέλοΜια νέα, μεγαλύτερη ψευδομάσκα ψυγείου με πολύπλευρες υποδοχές, ντυμένη με χρώμιο και ένα νέο έμβλημα της Cadillac, τροποποίησε τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα, δίνοντάς τους πιο λεία και εκφραστικά σχήματα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας συμπληρώθηκε με μια συμπαγή υποδοχή εισαγωγής αέρα και στρογγυλούς προβολείς ομίχλης σε χρωμιωμένους δακτυλίους. Η σχεδίαση των ζαντών από ελαφρύ κράμα αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά 235/55 R20 έχει αλλάξει.

Η πλευρά του αμαξώματος διακρίνεται από τις τεράστιες ακτίνες των θόλων των τροχών, τους αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, τις κομψές νευρώσεις που κόβουν οργανικά τις επιφάνειες των θυρών στο κάτω και το πάνω μέρος, τις πόρτες με ψηλή γραμμή μαρσπιέ, τα συμπαγή παράθυρα και θολωτή στέγη. Το κάτω μέρος του σώματος καλύπτεται με φαρδιά προστασία από μαύρο πλαστικό, που αποτρέπει το σώμα από μικρές φθορές. Εμφανίστηκε πρόσθετη επιλογήΧρώμα αμαξώματος Xenon Blue Metallic.

Κατά τα άλλα, η ήδη γνώριμη εικόνα ενός crossover με μεγάλους και όμορφους κάθετα τοποθετημένους προβολείς με πολύπλοκα τεχνικό περιεχόμενο— προσαρμοζόμενο bi-xenon με φώτα ημέρας. Το αυτοκίνητο από μπροστά φαίνεται συμπαγές, ισχυρό και διεκδικητικό. Οι συνολικές διαστάσεις είναι 4834 mm μήκος, 1910 mm πλάτος, 1669 mm ύψος, με μεταξόνιο 2807 mm και 179 mm απόσταση από το έδαφος(εκτελωνισμός).

Το εσωτερικό του ενημερωμένου SRX 2012 έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά, αλλά, όπως πριν, παραμένει σταθερό και ακριβό. Η κεντρική κονσόλα έχει ενημερωθεί και ένας νέος πίνακας οργάνων με μεγάλη έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών διαθέτει υποδοχή κάρτας SD και πολλές θύρες USB. Τοποθετήσαμε νέο τιμόνι, το οποίο πλέον θερμαίνεται. Στο τιμόνι υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο του πιο πρόσφατου συστήματος πληροφοριών CUE (Cadillac User Experience) με χρώμα 8 ιντσών οθόνη αφήςεγκατεστημένο στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του συστήματος ήχου (CD MP3 USB SD Bluetooth) με ακουστική Bose (8 ηχεία) ή Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 ηχεία) και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, εμφανίζει χάρτες πλοήγησης και μια εικόνα από το πίσω μέρος προβολή κάμερας.

Ακόμα και ένας ψηλός μπορεί εύκολα να χωρέσει στη θέση του οδηγού. Η εργονομία και η ευκολία χρήσης όλων των χειριστηρίων είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, το συγκρότημα πεντάλ ρυθμίζεται με χρήση ηλεκτροκινητήρα. Κάθισμα οδηγού (με ρυθμίσεις μνήμης για δύο) και συνοδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση σε 8 κατευθύνσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, θέρμανση και αερισμός (σε ακριβά επίπεδα επένδυσης). Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε θερμαινόμενα καθίσματα για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Το Cadillac SRX είναι, μεταξύ άλλων, πολύ αθόρυβο. Όλα έχουν να κάνουν με τα ηχομονωτικά υλικά με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εσωτερικό και τα μοντέρνα παράθυρα πολλαπλών στρώσεων με διπλά τζάμια στα παράθυρα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα πλαστικοποιημένων δομικών φραγμών μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Μπλοκάρουν τον θόρυβο που προέρχεται από κάτω από το αυτοκίνητο.

Ο χώρος αποσκευών με επιβάτες στη δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 844 λίτρα αποσκευών χαμηλώνοντας την πλάτη των πίσω καθισμάτων, έχουμε ένα πορτμπαγκάζ με αυξημένη χωρητικότητα φορτίου έως και 1730 λίτρα. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η γωνία ανοίγματος της πόρτας μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις περιστάσεις.

Μεταξύ των λειτουργιών που διασφαλίζουν την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, αξίζει να σημειωθούν νέα και προηγουμένως μη διαθέσιμα συστήματα: παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποιήσεις μπροστινής σύγκρουσης, έλεγχος αναχώρησης λωρίδας και προειδοποιήσεις διασταύρωσης αντικειμένων που πλησιάζουν από πίσω.

Οι προδιαγραφές για το SRX 2012 περιλαμβάνουν: ανεξάρτητη αναστολήσε γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταεμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, αμορτισέρ ικανά να αλλάζουν ακαμψία σε πραγματικό χρόνο, προηγμένα δισκόφρεναμε Auto-Dry (ξήρανση δίσκων φρένων μετά από είσοδο νερού), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (σύστημα σταθεροποίησης), TRC (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), υδραυλικό τιμόνι που αλλάζει δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα. Διατίθεται ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης AWD με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).

Υπάρχουν δύο διαθέσιμοι κινητήρες για το crossover, και οι δύο εξακύλινδροι βενζίνης: ένας 3,0 λίτρων με ισχύ 270 ίππων. και 3,6 λίτρων με 318 ίππους. Σε συνδυασμό με τους κινητήρες είναι ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων με χειροκίνητο και σπορ τρόπο λειτουργίας. Επιτάχυνση στα 100 km/h για crossover με 318 δυνατός κινητήραςείναι 7,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 200 km/h. Ο κινητήρας των 2,8 λίτρων διακόπηκε.

Restyled Cadillac SRX 2012 — σύγχρονο αυτοκίνητομε φωτεινή εμφάνιση, εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και πολυτελές εσωτερικό για μετακίνηση στην κίνηση της πόλης και οδήγηση μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς αυτοκινητόδρομους.

Το crossover Cadillac SRX είναι το καλύτερο σε πωλήσεις τα τελευταία χρόνιαένα αυτοκίνητο από μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία που είναι εξαιρετικά δημοφιλές όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και στην Ευρώπη. Την περασμένη άνοιξη, η General Motors ανακοίνωσε σχέδια για σημαντική ενημέρωση της τρέχουσας, δεύτερης γενιάς Cadillac SRX και ένα χρόνο αργότερα παρουσίασε τους καρπούς της δουλειάς της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το ανανεωμένο crossover εισήλθε αρχικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και στη συνέχεια έφτασε στη Ρωσία.

Η πρώτη γενιά Cadillac SRX κυκλοφόρησε το 2004 και έγινε αμέσως μπεστ σέλερ στην Αμερική. Λίγο αργότερα αυτοκίνητοΣυμπεριλήφθηκε στα πέντε κορυφαία premium crossover για τρία συνεχόμενα χρόνια και προτάθηκε δύο φορές για το βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Μετά από πέντε χρόνια παραγωγής, η πρώτη Cadillac SRX έδωσε τη θέση της στην τρέχουσα δεύτερη γενιά του crossover. Με βάση το δεύτερο γενιά CadillacΤο SRX βασίζεται στο πρωτότυπο Provoq, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα τετρακίνησης Theta Premium της GM, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα των πλατφορμών Theta και Epsilon II. Η GM μίλησε για πρώτη φορά για την επιθυμία να ενημερώσει το πιο δημοφιλές crossover της την περασμένη άνοιξη και στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, το 2013 Cadillac SRX παρουσιάστηκε στον κόσμο. Η ανανεωμένη έκδοση του crossover έχει αλλάξει όχι μόνο εξωτερικά, αλλά έχει επίσης ενημερωθεί αισθητά ως προς τον τεχνικό εξοπλισμό. Ο κατάλογος των καινοτομιών που εισήχθησαν θα χρειαζόταν περισσότερες από μία σελίδες, επομένως ας εστιάσουμε μόνο στις πιο σημαντικές αλλαγές και ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πόσο καλύτερο έχει γίνει η Cadillac SRX 2ης γενιάς.

Όσον αφορά την εμφάνιση, το Cadillac SRX II δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, διατηρώντας τη φυσική του στιβαρότητα και την επιθετική του στάση. Οι σχεδιαστές της GM ενημέρωσαν τις επάνω και κάτω γρίλιες του ψυγείου, άλλαξαν ελαφρώς τη σχεδίαση των οπτικών, η οποία έλαβε εντελώς νέα γέμιση, έκανε ρετούς στην περιοχή των εισαγωγών αέρα και των ράγες οροφής, και εισήγαγε επίσης φωτισμό στις πλευρικές εισαγωγές αέρα που βρίσκονται στα φτερά. Έχει υποστεί μικροαισθητικούς χειρισμούς πίσω άκροαυτοκίνητο. Οι διαστάσεις του crossover Cadillac SRX του μοντέλου 2013 παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες, προσθέτοντας μόνο 3-4 mm σε ορισμένες παραμέτρους: το μήκος του αμαξώματος είναι 4834 mm, μεταξόνιο– 2807 mm, πλάτος – 1910 mm και το ύψος του crossover δεν ξεπερνά τα 1669 mm. Το απόβαρο του νέου προϊόντος είναι 2520 κιλά, η δεξαμενή καυσίμου χωρά περίπου 76 λίτρα βενζίνης.

Το σαλόνι, το οποίο διατήρησε την προηγούμενη πενταθέσια διάταξη με διάταξη 2+3, έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά. Δεν θα εξετάσουμε παραλλαγές στα στυλ εσωτερικού σχεδιασμού, από τις οποίες έχουν προστεθεί πέντε, αν όχι έξι, αυτό είναι ένα βαρετό και ενοχλητικό έργο. Ας δώσουμε προσοχή σε καινοτομίες που επηρεάζουν άμεσα το επίπεδο άνεσης. Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί η βελτιωμένη ηχομόνωση της καμπίνας με μοναδική τεχνολογία ενεργού μείωσης θορύβου. Θα επισημάνουμε επίσης τα νέα καθίσματα, τα οποία, εκτός από τη βασική ηλεκτρική ρύθμιση, τη θέρμανση και τις ρυθμίσεις μνήμης, μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με σύστημα εξαερισμού με εξαναγκασμένη ψύξη σε ζεστό καιρό (ένα είδος κλιματισμού για την πλάτη και το πέμπτο σημείο του υποστήριξη). Λοιπόν, η κύρια καινοτομία του ανανεωμένου Cadillac SRX 2 είναι το σύστημα ψυχαγωγίας CUE (Cadillac User Experience) με οθόνη αφής 8 ιντσών, υποστήριξη φωνητικού ελέγχου και λειτουργία αναγνώρισης χειρονομιών. Αυτό το σύμπλεγμα πολυμέσων, που εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, συνδυάζει όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, επιτρέποντας τον γρήγορο και εύκολο έλεγχο όλων των πολυάριθμων λειτουργιών του crossover. Για να το θέσω απλά, χωρίς το σύστημα CUE απλά δεν θα υπήρχε αρκετός χώρος για κουμπιά στον μπροστινό πίνακα.

Για όσους θέλουν περισσότερα, οι προγραμματιστές έχουν ετοιμάσει ένα προαιρετικό πανοραμική στέγη UltraView, εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες - ένα για την ηλιοροφή και το άλλο για το σκίαστρο. Εξάλλου, ειδικό σύστημαπροσαρμόζει το επίπεδο έντασης του ηχοσυστήματος crossover ανάλογα με τον βαθμό ανοίγματος της καταπακτής, επιτρέποντάς σας να μην χάσετε την ποιότητα του ήχου surround. Ολοκληρώνοντας την ανασκόπηση του εσωτερικού, ας πούμε λίγα λόγια για το πορτμπαγκάζ. Εδώ, οι προγραμματιστές έχουν ετοιμάσει μια νέα ιδέα για την οργάνωση του χώρου αποσκευών με μια θέση κάτω από το πάτωμα, οδηγούς σε σχήμα U και ένα αφαιρούμενο διαμέρισμα. Στη βασική του κατάσταση, το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 844 λίτρα φορτίου και με αναδιπλωμένη την πίσω σειρά καθισμάτων, η χωρητικότητά του θα αυξηθεί στα 1730 λίτρα.

Προδιαγραφές.Επί ρωσική αγοράανανεωμένο Crossover CadillacΤο 2013 το SRX II παρουσιάστηκε με δύο παραλλαγές εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Η βασική στην αγορά μας θεωρείται μια εξακύλινδρη μονάδα ισχύος σε σχήμα V SIDI DOHC VVT με κυβισμό 3,0 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του είναι 199 kW ή 272 hp, που επιτυγχάνεται στις 7000 σ.α.λ. Η ροπή αγγίζει το μέγιστο των 301 Nm ήδη στις 3200 σ.α.λ., γεγονός που εγγυάται καλή δυναμική επιτάχυνσης. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας εγκαταστάθηκε και στην έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης του Cadillac SRX, αλλά μετά από ορισμένες τροποποιήσεις και αναδιαμόρφωση των συστημάτων ελέγχου, ο κινητήρας 3,0 λίτρων έγινε πιο οικονομικός και λιγότερο επιρρεπής σε Ρωσική βενζίνηδεν είναι πάντα Υψηλή ποιότητα. Αν μιλάμε για ακριβή στοιχεία, η μέση προβλεπόμενη κατανάλωση καυσίμου στις αστικές περιοχές θα είναι περίπου 13,6 λίτρα, σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο θα πέσει στα 8,6 λίτρα και σε μικτή λειτουργία δεν θα είναι μεγαλύτερη από 11,2 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα του crossover Cadillac SRX 2 με κινητήρα 3,0 λίτρων είναι 210 km/h με επιτάχυνση εκκίνησης από 0 έως 100 km/h μόλις 8,5 δευτερόλεπτα.
Το 2014, αυτός ο κινητήρας για την Cadillac SRX «μειώθηκε» στους 249 ίππους. (προκειμένου να «βελτιστοποιηθεί η φορολογική επιβάρυνση»), η ροπή παρέμεινε η ίδια.

Ένα άλλο σε σχήμα V διατίθεται στη Ρωσία κινητήρας βενζίνηςμε τους ίδιους έξι κυλίνδρους έχει ήδη όγκο 3,6 λίτρα. Αυτός ο κινητήραςαπό τη σειρά VVT V6 DI Direct Injection παρουσιάζεται για πρώτη φορά και θα είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού. Η ισχύς του «τέρατος» των 3,6 λίτρων είναι 234 kW ή 318 ίπποι, που επιτυγχάνεται στις 6800 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή, αγγίζοντας τα 360 Nm στις 2400 σ.α.λ. Τέτοια χαρακτηριστικά σας επιτρέπουν να «χαρίσετε» το crossover της Cadillac SRX δευτερόλεπτογενιά με πολύ εντυπωσιακή δυναμική - από το μηδέν έως την πρώτη εκατό στο ταχύμετρο το νέο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε 8,1 δευτερόλεπτα (και ζυγίζει 2,5 τόνους!), αλλά το ανώτερο όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 220 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ο αυξημένος όγκος και η ισχύς θα απαιτήσουν αντίστοιχα περισσότερο καύσιμο - εντός των ορίων της πόλης το SRX «τρώει» περίπου 16,3 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο θα περιοριστεί στα 8,8 λίτρα, αλλά σε μικτή λειτουργία η κατανάλωση θα είναι περίπου 11,5 λίτρα.

Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων 6T70. Το αυτόματο κιβώτιο είναι προσαρμοστικό, ενσωματωμένο με το σύστημα τετρακίνησης και έχει λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγήκαι ιδιαίτερο λειτουργία σπορδουλειά. Το τετρακίνητο crossover έλαβε ένα νέο σύστημα κατανομής ροπής και συμπληρώνεται από ένα αυτοκλειδωμένο διαφορικό (eLSD). Ο πίσω άξονας έχει σχέση μετάδοσης 3,39.

Η ανάρτηση του νέου Cadillac SRX δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές κατά την τρέχουσα αναδιαμόρφωση. Όπως και πριν, χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson μπροστά και σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση δεν είναι μόνο εντελώς ανεξάρτητη, αλλά και προσαρμοστική, ικανή να αλλάξει την ακαμψία της ανάλογα με την ταχύτητα και την ποιότητα του οδοστρώματος και επίσης να εξουδετερώσει την ταλάντευση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ξαφνικών ελιγμών. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα με λειτουργία στεγνώματος δίσκου φρένων (Auto-Dry) και σύστημα προειδοποίησης σφαλμάτων (Ready Brake Alert). Επιπλέον, το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου συμπληρώνεται από άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς: ABS 4 καναλιών, TRC, BAS, Hill Start και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Το τιμόνι του crossover Cadillac SRX 2013 είναι rack-and-pinion με υδραυλικό ενισχυτή, το οποίο έχει μεταβλητό συντελεστή δύναμης.

Η κατηγορία Premium δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς συστήματα ασφαλείας υψηλής ποιότητας. Από αυτή την άποψη, η νέα Cadillac SRX τα πηγαίνει μια χαρά. Το μπροστινό μέρος της καμπίνας είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας που προστατεύουν το κεφάλι. Ο πίσω χώρος της καμπίνας προστατεύεται μόνο από πλαϊνές κουρτίνες. Όλα τα καθίσματα διαθέτουν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, άγκυρες παιδικών καθισμάτων και προγραμματιζόμενες κλειδαριές θυρών. Επιπλέον, το ενημερωμένο Cadillac SRX έλαβε αρκετά νέα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, διαθέσιμα στη βασική έκδοση. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ένα σύστημα ανίχνευσης διασταυρούμενης κυκλοφορίας (πολύ χρήσιμο όταν προσπαθείτε να φύγετε από ένα χώρο στάθμευσης αντίστροφα). Η κορυφαία έκδοση έρχεται επίσης με σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης. Με επιπλέον χρέωση μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ευφυές σύστημαπέδηση έκτακτης ανάγκης έως ότου το όχημα σταματήσει τελείως με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Επιλογές και τιμές.Στη Ρωσία, το crossover Cadillac SRX 2014 προσφέρεται σε δύο επιλογές εξοπλισμού: "Base" και "Top". Ταυτόχρονα, στη διαμόρφωση "Top", ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ κινητήρων 3,0 και 3,6 λίτρων. ΣΕ βασικό εξοπλισμό crossover μοντέλο 2014, ο κατασκευαστής ενεργοποίησε το σύστημα δυναμική σταθεροποίηση StabiliTrak, ηλεκτρική πίσω πόρτα με προγραμματιζόμενο ύψος ανοίγματος, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, πίσω προβολείς LED, bi-xenon προσαρμοστικοί προβολείς, πλυντήριο προβολέων, επαναλήπτες LED, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, χρωμιωμένες ράγες οροφής, αισθητήρας βροχής, αισθητήρας φωτός, αισθητήρας υγρασίας καμπίνας, αισθητήρας θερμοκρασίας, Ηχοσύστημα Bose Premium με 8 ηχεία, υποστήριξη για USB, κάρτες SD και Bluetooth, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αντικλεπτικό σύστημα PASS-Key III+ και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με 235 /55 ελαστικά.

Η κορυφαία έκδοση του Cadillac SRX είναι επιπλέον εξοπλισμένη Σύστημα Smart-Key, Σύστημα ήχου Bose 5.1 Cabin Surround Sound με 10 ηχεία, πλοηγός με μενού ρωσικής γλώσσας, έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, σύστημα ψυχαγωγίαςγια πίσω επιβάτες με υποστήριξη για δίσκους Blu Ray, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, καθώς και σύστημα εξαερισμού και ψύξης για τα μπροστινά καθίσματα.

Η τιμή εκκίνησης της βασικής έκδοσης του Cadillac SRX 2014 είναι 1.979.000 ρούβλια. Το κόστος της κορυφαίας διαμόρφωσης του Cadillac SRX με κινητήρα 3,0 λίτρων θα είναι τουλάχιστον 2.389.000 ρούβλια, ενώ η έκδοση με κινητήρα 3,6 λίτρων θα κοστίζει τουλάχιστον 2.490.000 ρούβλια.

Οι αλλαγές έγιναν το 2006, τον Αύγουστο, η Cadillac SRX κυκλοφόρησε με ένα εντελώς αλλαγμένο εσωτερικό - έγινε ακόμα πιο μοντέρνο, κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα και ελήφθησαν υπόψη οι επιθυμίες των ευρωπαίων αγοραστών. Οι κύριες αλλαγές έγιναν στον μπροστινό πίνακα το συνηθισμένο σχήμα του, αλλά τώρα θα φαίνεται πιο συμπαγές. Έγιναν αλλαγές στην κεντρική κονσόλα και στο τούνελ, τα χειριστήρια, όλες τις εξόδους αέρα και το ταμπλό, πήραν νέα μορφήκαι σημάνσεις. Γενικά, το εσωτερικό και οι γραμμές απέκτησαν λεία και στρογγυλεμένα περιγράμματα, αλλά προσπάθησαν επίσης να επιλέξουν πιο ακριβά και ποιοτικότερα υλικά για φινίρισμα.

Μέχρι το τέλος του 2007, το αυτοκίνητο, το οποίο διαθέτει κινητήρα V8, ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων για την "sport" έκδοση, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ τροχών 18 ή 20 ιντσών.

Το μοντέλο παράγεται στο εργοστάσιο Lansing Grand River.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του crossover δεν είναι κακή, υπάρχει μια μικρή επιθετικότητα, η οποία πρέπει να ευχαριστήσει το νεανικό κοινό. Μπροστά υπάρχει υπερυψωμένη κουκούλα, μεγάλα οπτικά αλογόνου με φακό. Εδώ χρησιμοποιείται μια επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου σε σχήμα τραπεζοειδούς. Ο προφυλακτήρας Cadillac SRX πήρε λίγο αεροδυναμικά στοιχεία, στρογγυλά φώτα ομίχλης με επένδυση χρωμίου και πλαστική προστασία.

Το πλαϊνό μέρος ήταν επίσης υπέροχο, έχει φουσκώσει και ελαφρώς λοξότμητο καμάρες τροχών, που περιέχουν 18ο δίσκους. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να τοποθετήσετε 20ους τροχούς με επιπλέον χρέωση. Υπάρχει ένα βράγχιο που αφαιρεί τον ζεστό αέρα από σύστημα πέδησης, και από το πάνω και το κάτω μέρος του υπάρχει γραμμή σφράγισης. Το παράθυρο έχει επένδυση χρωμίου και υπάρχουν μη διακοσμητικές ράγες οροφής στην οροφή.

Στο πίσω μέρος χρησιμοποιούνται επίσης ψηλοί προβολείς με μερική πλήρωση LED. Το καπό του χώρου αποσκευών είναι ογκώδες, έχει κάποια ανακούφιση και στο πάνω μέρος του υπάρχει μια αεροτομή στην οποία είναι διπλό ο επαναλήπτης των φώτων φρένων. Πίσω προφυλακτήραςπολύ απλό, έχει πλαστική προστασία και δύο σωλήνες εξάτμισης από κάτω.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος – 4834 mm;
• πλάτος – 1910 mm;
• ύψος – 1669 mm;
• μεταξόνιο – 2807 mm.

Cadillac SRX εσωτερικό

Στο εσωτερικό θα μείνετε ευχαριστημένοι με την καλή ποιότητα των υλικών και την ίδια τη συναρμολόγηση. Επίσης, ένας μεγάλος ελεύθερος χώρος δεν πρέπει να είναι λιγότερο ευχάριστος. Το εσωτερικό είναι επενδυμένο με δέρμα, η μπροστινή σειρά καθισμάτων διαθέτει άνετα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα. Το πίσω μέρος μπορεί να φιλοξενήσει 3 επιβάτες και, καταρχήν, υπάρχει επίσης αρκετός χώρος και δεν πρέπει να υπάρχουν παράπονα για ταλαιπωρία.

Ο οδηγός θα έχει ένα άνετο τιμόνι 3 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση και ένθετα αλουμινίου. Επίσης στο τιμόνι υπάρχει μεγάλος αριθμός κουμπιών για τον έλεγχο πολυμέσων και cruise control. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται επίσης κομψός, χρησιμοποιεί μεγάλους αναλογικούς μετρητές με όμορφο οπίσθιο φωτισμό και στη μέση υπάρχει ένας μεγάλος ενσωματωμένος υπολογιστής, ο οποίος εμφανίζει πολλές χρήσιμες πληροφορίες.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων και σύστημα πλοήγησης. Παρακάτω υπάρχει μια σειρά από κουμπιά για τον έλεγχο όλων αυτών. Αυτός ο πίνακας μπορεί να ανοίξει και πίσω του θα υπάρχει μια θέση για μικρά αντικείμενα. Ακριβώς από κάτω υπάρχει μια υποδοχή για δίσκους και μια άλλη ανοιγόμενη θέση για μικροαντικείμενα. Η σήραγγα διαθέτει επιλογέα ταχυτήτων Cadillac SRX, ηλεκτρονικό κουμπί χειρόφρενου και ποτηροθήκες.

Οι οικογένειες θα είναι σίγουρα ευχαριστημένες με τον χώρο στο πορτμπαγκάζ, αφού ο όγκος του είναι 827 λίτρα και αν διπλώσετε την πίσω σειρά, μπορείτε να πάρετε 1730 λίτρα. Η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων είναι απαραίτητη για τη μεταφορά πολύ μεγάλων φορτίων.

Προδιαγραφές

Υπάρχουν μόνο δύο κινητήρες στη σειρά αυτού του αυτοκινήτου, ο πρώτος είναι ένας ατμοσφαιρικός βενζίνης V6, ο οποίος αποδίδει 249 ίππους με όγκο 3 λίτρων. Με αυτή την ισχύ, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,5 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 200 ​​km/h.

Η δεύτερη μονάδα είναι ουσιαστικά ακριβώς η ίδια, αλλά ο όγκος της είναι μεγαλύτερος, κατά 0,6 λίτρα, κάτι που της επέτρεψε να πετύχει 318 ίππους. Για κάποιο λόγο η δυναμική δεν έχει αλλάξει καθόλου. Αυτός ο κινητήρας καταναλώνει πολύ αν οδηγείτε αθόρυβα στην πόλη, θα χρησιμοποιήσετε 23 λίτρα βενζίνης 95 στον αυτοκινητόδρομο αυτό το ποσοστό πέφτει στα 16 λίτρα.

Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η πρώτη έκδοση του κινητήρα έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και το αυτοκίνητο με τη δεύτερη μονάδα θα είναι εξοπλισμένο με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη. Το σύστημα ελέγχου είναι πολύ γρήγορο, μετατρέπει 1000 σήματα ανά δευτερόλεπτο για την κατάσταση του δρόμου. Αυτό το σύστημα βελτιώνει τον χειρισμό του Cadillac SRX. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο που διαθέτει ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Τιμή

Το crossover προσφέρεται μόνο σε 2 επίπεδα εξοπλισμού, το κόστος της έκδοσης Base είναι 2.150.000 ρούβλιακαι με αυτό θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη του:

• δερμάτινη επένδυση?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• έλεγχος του κλίματος;
• Cruise control;
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• Ηχοσύστημα Bose;
• εκκίνηση του κινητήρα από ένα κουμπί.
• αισθητήρας φωτός.

Το πακέτο Top CPX είναι πιο ακριβό σύμφωνα με, συγκεκριμένα 2.900.000 ρούβλιακαι θα αναπληρωθεί με τα εξής:

• μνήμη προσαρμογής?
• θερμαινόμενες μπροστινές και πίσω σειρές.
• αερισμός μπροστινού καθίσματος.
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• έλεγχος λωρίδας?
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• πλοήγηση;
• σύστημα φωνητικού ελέγχου.
• Αισθητήρας βροχής;
• πρόσβαση χωρίς κλειδί?
• ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ.

Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με λαμπερό χάρισμα, είναι αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, μετρίως αποκλειστικό. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι πρωτότυπο, η προσοχή που του δίνεται γίνεται αμέσως αντιληπτή.

βίντεο