Το νέο αυτοκίνητο της εταιρείας, Tesla Model S P85D. Η νέα γενιά της Tesla έλαβε τετρακίνητο. Το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 χλμ. την ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, φέρνοντάς το στο ίδιο επίπεδο με supercars από Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi και άλλες.

CPU συναρμολογημένη Ενδιαφέροντα γεγονότααπό την ιστορία της εταιρείας.

Η Tesla δεν ιδρύθηκε από τον Elon Musk

Η ιδέα της δημιουργίας ενός ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου ήρθε στο μυαλό του μηχανικού Martin Eberhard. Ήθελε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, ο μηχανικός ήταν καλά γνώστης των μπαταριών, αλλά δεν καταλάβαινε τίποτα από τα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, εστίασε την προσοχή του στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου.

Απαιτήθηκαν χρήματα για την υλοποίηση του έργου. Ο Έμπερχαρντ αναζήτησε χορηγούς για πολύ καιρό μέχρι που τους βρήκε στο πρόσωπο του Έλον Μασκ από το PayPal και των ιδρυτών της Google - Σεργκέι Μπριν και Λάρι Πέιτζ.

Χάρη στην υποστήριξή τους, ιδρύθηκε το 2003 νέα εταιρεία, που πήρε το όνομά του από τον Σέρβο επιστήμονα Νίκολα Τέσλα. Η εταιρεία ιδρύθηκε από έναν άλλο μηχανικό, τον Marc Tarpenning.

Το πρώτο αυτοκίνητο της Tesla είναι ένα επανασχεδιασμένο Lotus Elise

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο βασίστηκε σε μια σειρά μοντέλο βενζίνης Elise, το οποίο παρήχθη από την Lotus Cars. Η Tesla απλά άλλαξε ολόκληρη τη «γέμιση» του αυτοκινήτου. Αντί για τον κινητήρα, οι μηχανικοί τοποθέτησαν 6381 μπαταρίες.

Απαιτείται πολύπλοκο σύστημα τροφοδοσίας αυτοκινήτου ειδικό σύστημαψύξη. Δεδομένου ότι οι ιδρυτές της Tesla Motors δεν καταλάβαιναν τα αυτοκίνητα, άρχισαν να δελεάζουν ειδικούς από τη Lotus Cars, κάτι που λίγο έλειψε να καταλήξει σε σκάνδαλο. Συνολικά, η εταιρεία απασχολούσε περίπου εκατό άτομα εκείνη την εποχή.

Το Tesla Roadster μπορούσε να φτάσει τα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα, φτάνοντας την τελική ταχύτητα των 210 km/h. Η φόρτιση ήταν αρκετή για 400 χλμ. Μπορείτε να "ανεφοδιάστε" ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας μια συνηθισμένη πρίζα. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 2006 στην τιμή των 100 χιλιάδων δολαρίων.

Η εταιρεία Tesla Motors είναι πάνω από 10 ετών

Η εταιρεία εγγράφηκε τον Ιούλιο του 2003 και για τρία χρόνια δεν εμφανίστηκε στον Τύπο μέχρι την παρουσίαση του Tesla Roadster τον Ιούλιο του 2006.

Η Tesla παραλίγο να χρεοκοπήσει το 2007

Ο Τέσλα βρισκόταν σε κρίση. Τον Δεκέμβριο του 2007, ο Zeev Drori, ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας υψηλής τεχνολογίας, διορίστηκε πρόεδρος της εταιρείας. Υπό την ηγεσία του Drori, το 10% των εργαζομένων απολύθηκαν, αλλά η εταιρεία έγινε κερδοφόρα.

Παρ' όλα αυτά, ο Drori δεν δούλεψε ούτε ένα χρόνο. Τον Οκτώβριο του 2008, ο Έλον Μασκ τον αντικατέστησε ως Διευθύνων Σύμβουλος. Ο Drori έγινε αντιπρόεδρος και στη συνέχεια αποχώρησε από την εταιρεία δύο μήνες αργότερα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Μασκ είχε επενδύσει 70 εκατομμύρια δολάρια από τα δικά του χρήματα στην Tesla.

Ωστόσο και υπό την ηγεσία του Μασκ τα πράγματα δεν βελτιώθηκαν. Σε τέσσερα χρόνια, η εταιρεία πούλησε μόνο 2.250 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Tesla αντιμετώπιζε πρόβλημα με την έγκαιρη παράδοση. Ακόμη και η συμμετοχή του αυτοκινήτου στο δημοφιλές σόου αυτοκινήτου Top Gear δεν βοήθησε.

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία Daimler AG κατέχει μερίδιο στην Tesla

Συμφωνία για στρατηγική εταιρική σχέσηυπογράφηκε στις 19 Μαΐου 2009. Ο Όμιλος DaimlerΗ AG απέκτησε το 10% μετοχές της Teslaγια 50 εκατομμύρια δολάρια.

Η Tesla πήρε δάνειο από την κυβέρνηση των ΗΠΑ

Τον Ιούνιο του 2009, η Tesla Motors πήρε δάνειο 465 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Η εταιρεία μπόρεσε να αποπληρώσει το δάνειο νωρίτερα - τον Μάιο του 2013, εννέα χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Το πρώτο σλόγκαν της εταιρείας

Μόνο 6 ανταλλακτικά Tesla Model S απαιτούν περιοδική αντικατάσταση

Σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, οι τέσσερις τροχοί και οι υαλοκαθαριστήρες απαιτούν αντικατάσταση σέρβις. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΟυσιαστικά δεν υπάρχει φθορά στα οχήματα, καθώς οι περισσότερες ακινητοποιήσεις γίνονται με αναγεννητική πέδηση.

Το Tesla είναι πιο ακριβό από τα Fiat, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu

Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας (περίπου 21 δισ.) ξεπερνά αυτή των Mitsubishi, Suzuki και Isuzu.

Το πεντάθυρο premium ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S έκανε την επίσημη πρεμιέρα του το φθινόπωρο του 2009 σε έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, αν και μόνο ως πρωτότυπο, αλλά παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό τον Μάρτιο σε συνέντευξη Τύπου στο Λος Άντζελες. Μαζική παραγωγήΤο μηχάνημα ξεκίνησε την παραγωγή του το πρώτο εξάμηνο του 2012 και οι αποστολές στους πρώτους πελάτες ξεκίνησαν τον Ιούνιο.

Το 2014, οι Αμερικανοί εκσυγχρόνισαν το Escu, προσθέτοντας αρκετές εκδόσεις τετρακίνησης, αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα και εισάγοντας μια νέα διεπαφή για το συγκρότημα πολυμέσων.

Το Tesla Model S φαίνεται όμορφο και εκφραστικό και είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμο στην κίνηση, αν και από ορισμένες πλευρές μοιάζει με άλλα αυτοκίνητα. Ένα σκόπιμα επιθετικό μπροστινό μέρος με την κακή εμφάνιση των οπτικών xenon, μια μακριά και γρήγορη σιλουέτα με ενεργά κεκλιμένη γραμμή οροφής, «μυώδεις» θόλους τροχών και αναδιπλούμενο ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, δυνατό φαγητό με όμορφα Φώτα LEDκαι ένας τεράστιος προφυλακτήρας - εξωτερικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αντιστοιχεί πλήρως στην premium κατάστασή του. Και ταυτόχρονα, δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τους διάσημους ανταγωνιστές με συμβατικούς κινητήρες.

Το ηλεκτρικό liftback υποβλήθηκε σε άλλη μια ενημέρωση τον Απρίλιο του 2016 και αυτή τη φορά έγιναν οι κύριες αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση - η εμφάνιση του πεντάθυρου ρετουσαρίστηκε στο πνεύμα του crossover Model X και του Model 3 τριών τόμων.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πιο αισθητά - το μεγάλο μαύρο βύσμα που προσομοιώνει τη μάσκα ψυγείου εξαφανίστηκε, δίνοντας τη θέση του σε μια λεπτή ράβδο με το λογότυπο της μάρκας και αντί για οπτικά bi-xenon, εμφανίστηκαν οπτικά LED. Από άλλες οπτικές γωνίες, ο «Αμερικανός» έχει διατηρήσει πλήρως το περίγραμμά του.

Σύμφωνα με τους δικούς τους συνολικές διαστάσειςΤο "eska" ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία "E": το μήκος του είναι 4976 mm, το πλάτος του είναι 1963 mm, το ύψος του είναι 1435 mm και μεταξόνιο- 2959 χλστ. Απόσταση από το έδαφοςτο ηλεκτρικό όχημα είναι 152 mm, αλλά κατά την εγκατάσταση της προαιρετικής αερανάρτησης, η τιμή του κυμαίνεται από 119 έως 192 mm.

Το εσωτερικό του Tesla Model S είναι μια πραγματική απόλαυση, γιατί είναι χτισμένο γύρω από μια διαδραστική κονσόλα 17 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του μπροστινού πίνακα, η οποία διαχειρίζεται όλες τις κύριες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη της διασποράς των κουμπιών, αφήνοντας μόνο μερικούς κλασικούς διακόπτες εναλλαγής στο ταμπλό - ανοίγοντας το ντουλαπάκι του συνοδηγού και ανάβοντας τα φώτα έκτακτης ανάγκης. Ο πίνακας οργάνων αντιπροσωπεύεται από μια άλλη έγχρωμη οθόνη, μόνο μικρότερη, και το κλασικό πολυλειτουργικό «τιμόνι» φαίνεται πιο συνηθισμένο, σπορ περικομμένο στο κάτω μέρος. Το εσωτερικό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από premium υλικά που συνδυάζουν δέρμα, αλουμίνιο και ξύλο.

Μπροστά, το καλιφορνέζικο "esque" διαθέτει άνετα και εύκαμπτα καθίσματα με καλά ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και επαρκή γκάμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων. Πίσω καθίσματασε ένα αυτοκίνητο είναι λιγότερο φιλόξενοι - ο καναπές έχει ένα επίπεδο μαξιλάρι και άμορφη πλάτη και η κεκλιμένη οροφή ασκεί πίεση στα κεφάλια των ψηλών επιβατών.

Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης το 2016, το εσωτερικό του αυτοκινήτου παρέμεινε το ίδιο από άποψη σχεδιασμού, αλλά απέκτησε νέα υλικά και επιλογές φινιρίσματος.

Με την πρακτικότητα του Tesla Model S πλήρης παραγγελία: με πενταθέσια διάταξη, η ένταση διαμέρισμα φορτίουείναι 745 λίτρα και με τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένες – 1645 λίτρα.

Υπάρχει επίσης ένα επιπλέον πορτμπαγκάζ στο μπροστινό μέρος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά η χωρητικότητά του είναι πολύ πιο μέτρια - 150 λίτρα.

Προδιαγραφές.Η "γέμιση" είναι το κύριο "highlight" του "eski", επειδή η μηχανή κινείται από έναν ασύγχρονο (τύπου επαγωγής) τριφασικό ηλεκτρικό κινητήρα (on εκδόσεις τετρακίνησηςυπάρχουν πολλά από αυτά) εναλλασσόμενο ρεύμα, η απόδοση του οποίου εξαρτάται από την τροποποίηση, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας σταδίου και ένα σύνολο μπαταριών ιόντων λιθίου που κυμαίνονται από 5040 έως 7104 τεμάχια.

• 60 εγκατεστημένο 306 ίππων Ηλεκτρικός κινητήρας, αποδίδοντας ροπή 430 Nm σε όλο το φάσμα, που παρέχει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση στην πρώτη «εκατό» μετά από 5,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 210 km/h. Οι μπαταρίες χωρητικότητας 60 kW/ώρα του επιτρέπουν να διανύει έως και 375 km με μία μόνο φόρτιση.
• Για τροποποίηση με ευρετήριο " 75 «Παρέχεται μια μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας 320 «ίππων», η ισχύς της οποίας είναι 440 Nm μέγιστης ώθησης, που τροφοδοτείται από μπαταρίες 75 kW/h. Η επιτάχυνση εκκίνησης στα 100 km/h διαρκεί 5,5 δευτερόλεπτα για ένα τέτοιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το «μέγιστο» του περιορίζεται στα 230 km/h και η «εμβέλειά του» ξεπερνά ελαφρώς τα 400 km.
• Κάτω από το αμάξωμα ενός Tesla Model S 60DΥπάρχουν ήδη δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 328 ίππων (525 Nm ροπής), καθιστώντας το liftback τετρακίνηση. Αυτή η έκδοση σπάει την πρώτη «εκατό» σε 5,2 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας σε μέγιστη ταχύτητα 210 km/h και σε «ένα ρεζερβουάρ» μπορεί να καλύψει τουλάχιστον 351 km χάρη σε μπαταρίες χωρητικότητας 60 kW/h.
• "Eska" με την ένδειξη " 75Δ«Έχει στο οπλοστάσιό του ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρες, που παράγουν από κοινού 333 « φοράδες » και 525 Nm ροπής. Τέτοια χαρακτηριστικά κάνουν το «πράσινο» αυτοκίνητο ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο: «πυροβολεί» μέχρι το πρώτο «εκατό» μετά από 5,2 δευτερόλεπτα και σταματά να επιταχύνει μόνο όταν φτάσει τα 230 km/h. Οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες με χωρητικότητα 75 kW/h παρέχουν στο πεντάθυρο μια αξιοπρεπή αυτονομία 417 km.
• Η επόμενη παραλλαγή στην ιεραρχία είναι το Tesla Model S. 90Dεξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικές μονάδες, το συνολικό δυναμικό του οποίου ανέρχεται σε 422 «άλογα» και 660 Nm διαθέσιμης ροπής. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σπεύδει να κατακτήσει τη δεύτερη «εκατό» σε 4,4 δευτερόλεπτα και φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 249 km/h. Χάρη στις μπαταρίες 90 kW/h, το αυτοκίνητο καλύπτει 473 km με «γεμάτο ρεζερβουάρ».
• Έκδοση που ονομάζεται " 100Δ«Κινείται από εμπρός και πίσω ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι μαζί παράγουν 512 «άλογα» και 967 Nm δυναμικού ροπής. Η πρώτη «εκατό» ενός τέτοιου πεντάθυρου οχήματος επιτυγχάνεται σε 3,3 δευτερόλεπτα και η «μέγιστη ταχύτητα» δεν ξεπερνά τα 250 km/h. Οι μπαταρίες 100 kW/h του παρέχουν «εμβέλεια» 430 km.
• "Κορυφαία" λύση Tesla Model S P100Dεξοπλισμένο με δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας: ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αναπτύσσει 503 ιπποδύναμη, και το μπροστινό – 259 «φοράδες» (συνολική ισχύς – 762 «άλογα» και 967 Nm μέγιστης ώθησης). Τέτοια χαρακτηριστικά «καταπέλουν» το αυτοκίνητο από το μηδέν στα 100 km/h μετά από 2,5 δευτερόλεπτα και του επιτρέπουν να επιταχύνει στα 250 km/h. Σε πλήρως φορτισμένες μπαταρίες με χωρητικότητα 100 kW/h, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύπτει περίπου 613 km.

Για την πλήρη φόρτιση των μπαταριών ιόντων λιθίου Tesla Model S από ένα κανονικό οικιακό δίκτυο 220 V, χρειάζονται περισσότερες από 15 ώρες, ανάλογα με την τροποποίηση. Όταν χρησιμοποιείτε τυπικό βύσμα NEMA 14-50, αυτός ο κύκλος μειώνεται σε 6-8 ώρες και σε ειδικές Σταθμοί υπερσυμπιεστών(δεν θα τα βρείτε στη Ρωσία) - έως και 75 λεπτά.

Το California EV είναι χτισμένο γύρω από μια επίπεδη μονάδα αποθήκευσης μεταλλικών στοιχείων με πτερύγια, στην οποία συνδέονται υποπλαίσια και αμάξωμα από αλουμίνιο. Όταν είναι εξοπλισμένο, το "eska" ζυγίζει από το 1961 έως τα 2239 κιλά και το βάρος του κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 48:52 (για το τετρακίνητο P85D είναι 50:50).

"Σε κύκλο" το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο πλαίσιο: μπροστά υπάρχουν διπλά ψαλίδια, στο πίσω μέρος υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Διατίθεται προαιρετική αερανάρτηση για αυτό.
Όλες οι ζάντες Model S έχουν δισκόφρενα(με διάμετρο 355 mm μπροστά και 365 mm πίσω) με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo και ABS και σύστημα οδήγησηςεκφράζεται με μηχανισμό rack and pinion με ηλεκτρικό ενισχυτή.

Επιλογές και τιμές.ΣΕ Ρωσία TeslaΤο Model S δεν κυκλοφορεί επίσημα, αλλά " δευτερογενής αγορά» Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε τιμή που ξεκινά από 4,5 εκατομμύρια ρούβλια. Στη Γερμανία, ένα αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 57.930 ευρώ (~3,68 εκατομμύρια ρούβλια με την τρέχουσα ισοτιμία), αλλά λαμβάνοντας υπόψη τους φόρους, το κόστος του αυξάνεται στα 69.020 ευρώ (~4,39 εκατομμύρια ρούβλια).
Ως στάνταρ, το αμερικανικό είναι εξοπλισμένο με οκτώ αερόσακους, προβολείς xenon, οθόνη αφής 17 ιντσών σύστημα πολυμέσων, ψηφιακός πίνακας οργάνων, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ABS, ESP, διζωνικός σύστημα κλιματισμού, εργοστασιακό ηχοσύστημα, LED πίσω φώτακαι πολλών άλλων εξοπλισμών.

Εγγύηση 12 μήνες ή 20.000 χλμ. απόσταση σε μίλια*

*με την επιφύλαξη εκπλήρωσης των όρων εγγύησης

Επιστροφές εμπορευμάτων είναι δυνατές εντός 14 ημερών.

Μπορείτε να παραλάβετε την παραγγελία σας μόνοι σας στο σημείο παραλαβής:

G. Minsk, st. Platonova 31B, 2ος όροφος

Παράδοση στο Μινσκ:

Για ποσά παραγγελιών άνω των 150 ρούβλια - δωρεάν.

Για ποσό παραγγελίας έως 150 ρούβλια - 7 ρούβλια.

Παράδοση εντός της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας:

Η παράδοση γίνεται εντός 1-2 ημερών.

Κόστος παράδοσης από 5 έως 10 ρούβλια (σε ν.π. σύμφωνα με).

*Δυνατότητα παράδοσης σε οικισμοί, που δεν περιλαμβάνονται στη λίστα.

Επικοινωνήστε με τον διαχειριστή για το κόστος και τον χρόνο παράδοσης

Μετρητά

Στο σημείο της έκδοσης
- στον courier σε περίπτωση παράδοσης

Χρησιμοποιώντας πλαστική κάρτα

Στο σημείο της έκδοσης
- στον ιστότοπο του ιστότοπου
- μέσω του συστήματος «Υπολογισμός» (AIS ERIP).

TESLA

Εταιρεία TESLAΗ BLATNA a.s. Σήμερα, η παραγωγή κιτ καλωδίων ανάφλεξης, ωτίδες σύρματος ανάφλεξης και ασφάλειες είναι ο πυρήνας του προγράμματος παραγωγής του εργοστασίου. Επιπλέον, η εταιρεία παράγει ηλεκτρονικά εξαρτήματα (αντιστάσεις, φωτοαντιστάσεις, οπτοζεύκτες, τσοκ) και εξοπλισμό (ηλεκτρονική σειρήνα), καλούπια χυτηρίου και έγχυσης, καλούπια και άλλα. Το εργοστάσιο είναι προμηθευτής καλωδίων ανάφλεξης και ασφαλειών σε εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στην Ευρώπη (VW Group) και επίσης στη Ρωσία (VAZ). Οι εξαγωγές αντιπροσωπεύουν το 50% των συνολική παραγωγήφυτό

Η αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων δεν αμφισβητείται πλέον. Και στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, αυτό το είδος μεταφοράς έχει όλες τις πιθανότητες να καταλάβει μια σημαντική θέση στην αγορά. Στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, η General Motors κυκλοφόρησε ένα διάσημο ηλεκτρικό αυτοκίνητο EV1, το οποίο γυρίστηκε στη συνέχειαέγγρ. μια ταινία με τίτλο "Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;"

Στη συνέχεια, μέχρι πρόσφατα, δεν έγιναν σημαντικές προσπάθειες για την οργάνωση της μαζικής παραγωγής τέτοιων οχημάτων. «Πήρα ρίσκο», έχοντας αποφασίσει να δώσω καλή ευκαιρίαηλεκτρικά οχήματα. Καλούμε τον αναγνώστη να μάθει αναλυτικότερα Ιστορία ανάπτυξης της Tesla Motors.

Αυτός ο υπάλληλος θεωρείται ότι είναι το πρωτότυπο του χαρακτήρα Tony Stark από τη διάσημη ταινία "Iron Man" (ερμηνεία του Robert Downey Jr.). Όντας επιχειρηματίας, ο δισεκατομμυριούχος Σταρκ ζωντανεύει τακτικά τις πιο τολμηρές και επαναστατικές ιδέες.

Ο Έλον γεννήθηκε το 1971. στη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής. Ως 10χρονο παιδί, άρχισε να ενδιαφέρεται για τον προγραμματισμό υπολογιστών το 1992. Διανοητικά, ο νεαρός άνδρας κατάφερε να μπει στο Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια. 7 χρόνια αργότερα, ο Μασκ έγινε ο ιδρυτής μεγάλη εταιρεία X.com, που ειδικεύεται στη διασφάλιση της ασφάλειας των ηλεκτρονικών πληρωμών. Το 2000 Το X.com αγοράστηκε από μια άλλη μεγάλη εταιρεία - την Confinity, και ένα από τα υποκαταστήματα της τελευταίας, που ονομάζεται PayPal, ασχολούνταν επίσης με τις ηλεκτρονικές πληρωμές. Άλλα 2 χρόνια αργότερα, η ηλεκτρονική δημοπρασία eBay εξαγόρασε το PayPal, το οποίο είχε ήδη σημειώσει σημαντική επιτυχία. Τι σχέση έχει ο Έλον Μασκ; Είναι πολύ απλό: εκείνη την εποχή, ο Elon κατείχε το 11,7% των μετοχών του PayPal, συνολικής αξίας 165 εκατομμυρίων δολαρίων.

Το 2002 Ο Μασκ δημιούργησε τη δική του εταιρεία οχημάτων εκτόξευσης στο διάστημα που ονομάζεται SpaceX. Ένα χρόνο αργότερα, ο επιτυχημένος ειδικός επένδυσε 10 εκατομμύρια δολάρια στο έργο Solar City, το οποίο αφορούσε την εγκατάσταση σπονδυλωτών ηλιακών συλλεκτών σε ιδιωτικές κατοικίες. Επιπλέον, ο επιχειρηματίας επιστήμονας είναι πολύ σοβαρός για τον αποικισμό του Άρη, για την τοποθέτηση πολλών δορυφόρων σε τροχιά προκειμένου να παρέχει το Διαδίκτυο σε όλες τις περιοχές του ένδοξου πλανήτη μας. Ένα άλλο πνευματικό τέκνο του Μασκ είναι το έργο Hyperloop, το οποίο προβλέπει την παράδοση των επιβατών από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο σε μόλις μισή ώρα (για αναφορά, αυτό είναι 600 χλμ.).

Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, δύσκολα θα εκπλήξει το γεγονός ότι ο Musk συνέβαλε στους συναδέλφους του από την Tesla Motors - Martin Eberhard και Mark Tapping - το 2004. Ο Έλον επένδυσε 7,5 εκατομμύρια δολάρια σε ένα έργο μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ιστορία δημιουργία του TeslaΚινητήρες

Οι επιχειρηματίες μηχανικοί Martin Ebehard και Mark Tapping το 2003 ίδρυσε μια εταιρεία που ονομάζεται Tesla Motors. Όπως γνωρίζετε, ο Νίκολα Τέσλα ήταν ένας Σέρβος επιστήμονας που μελέτησε ηλεκτρισμό και έκανε επαναστατικές ανακαλύψεις για την εποχή του.

Ο Μ. Τάπινγκ είχε ενδιαφερθεί για σπορ αυτοκίνητα. Ήρθε η ώρα που ο μηχανικός ενδιαφέρθηκε σοβαρά για το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του πλανήτη και τη σοβαρή εξάρτηση των οχημάτων από τα αποθέματα πετρελαίου στον πλανήτη μας. Επιπλέον, οι συνεχώς αυξανόμενες τιμές των καυσίμων έκαναν αισθητές. Ο Mark δεν είχε άλλη επιλογή από το να δημιουργήσει μια εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Καλιφόρνια. Οι δημιουργοί ενός τέτοιου γίγαντα όπως η Google, S. Brin και L. Page, βοήθησαν στην επίλυση του προβλήματος του αρχικού κεφαλαίου και το μεγαλύτερο ποσό επένδυσε ο προαναφερόμενος Elon Musk. Από την αρχή, ο Μασκ συμμετείχε στη διαμόρφωση της μακροπρόθεσμης στρατηγικής ανάπτυξης της νέας εταιρείας, συμμετείχε ενεργά στο σχεδιασμό μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων και εντάχθηκε στο διοικητικό συμβούλιο της Tesla Motors.

Σε περίπου 12 χρόνια, η εταιρεία πέτυχε τα ακόλουθα αποτελέσματα:

1. έχουν δημιουργηθεί αυτοκίνητα που κινούνται αποκλειστικά με τη βοήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς την παραμικρή ανάγκη χρήσης πετρελαιοειδών σε οποιαδήποτε μορφή.
2. κατασκευάστηκε εργοστάσιο παραγωγής μπαταρίεςγια αυτοκίνητα Tesla?
3. η ελάχιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι 300 χλμ.
4. οργανώθηκε η παραγωγή εξαρτημάτων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από άλλους κατασκευαστές, για παράδειγμα, Smart ForTwoηλεκτρική κίνηση ή Toyota RAV4 EV.
5. έχει κατασκευαστεί ένα δίκτυο σταθμών «ηλεκτρικής πλήρωσης», όπου μπορείτε να ανεφοδιάζετε το δικό σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέσα σε μισή ώρα χωρίς να πληρώσετε ένα σεντ, για αυτή τη στιγμήΥπάρχουν 370 τέτοια βενζινάδικα σε όλο τον πλανήτη. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να εισαχθεί μια πληρωμένη υπηρεσία για την αντικατάσταση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας με μια νέα.
6. το καλοκαίρι του 2014 Ο Ι. Μασκ ανακοίνωσε την πρόθεσή του να αποκαλύψει όλα τα τεχνικά μυστικά του για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων - έτσι, άλλοι κατασκευαστές θα έχουν επίσης την ευκαιρία να παράγουν αυτού του τύπου οχήματα.

Ο Μασκ πιστεύει ότι αυτό θα επιταχυνθεί σημαντικά τεχνική πρόοδοηλεκτρικά οχήματα.

Tesla Roadstar

Το πρώτο επίσημα παρουσιασμένο αυτοκίνητο από την Tesla ήταν το Tesla Roadstar το 2006. Η παρουσίαση έγινε στο αεροδρόμιο της Σάντα Μόνικα και ήταν κλειστή. Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 2008 και μέχρι το 2012. ο αριθμός των Roadstars που βγήκαν από τον μεταφορέα ήταν 2.600 μονάδες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι πιο ενεργοί χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων είχαν ήδη συγκεντρώσει χιλιόμετρα άνω των 200 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Η βάση για την ανάπτυξη του Roadstar ήταν το Lotus Elise S2, ένα σπορ αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Το Roadstar έχει τριφασικό 4 πόλο ασύγχρονος κινητήραςεναλλασσόμενο ρεύμα. Έλεγχος – συχνότητα. Εφαρμόστηκε αερόψυξη. Power pointικανό να δημιουργήσει ισχύ περίπου 248 ίππων. (185 kW) και ροπή 270 Nm. Η ροπή μεταδίδεται μέσω ενός μονοβάθμιου κιβωτίου ταχυτήτων (BorgWarner) στον πίσω άξονα. Σε 3,9 δευτερόλεπτα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σχεδόν στα 100 km/h. Οι κατασκευαστές έχουν θέσει μέγιστο όριο ταχύτητας 201 km/h. Με όλα αυτά, η μέγιστη απόσταση ταξιδιού είναι 300 km.

Το 2008 η διάσημη γερμανική εταιρεία αυτόματης ρύθμισης Brabus παρουσίασε μια βελτιωμένη έκδοση του Roadster, εξοπλισμένη με το λεγόμενο. «γεννήτρια ήχου περιβάλλοντος», παρέχοντας δυνατότητα επιλογής συγκεκριμένου τύπου ήχου - V8 ή σπορ αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είχε επίσης δερμάτινο εσωτερικόκαι τροχούς διαμέτρου 19 ιντσών.

Α 2009 χαρακτηρίστηκε από την κυκλοφορία ενός άλλου ηλεκτρικού αυτοκινήτου από την Tesla - του Roadster Sport, το οποίο επιταχύνει στα 97 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, διανύει ένα τέταρτο μίλι σε 12,6 δευτερόλεπτα και μπορεί να διανύσει κατά μέσο όρο 372 km χωρίς επαναφόρτιση. Και στους φθινοπωρινούς αγώνες της ίδιας χρονιάς στην Αυστραλία, το Global Green Challenge, το πλήρωμα που οδηγούσε αυτό το αυτοκίνητο διένυσε μια απόσταση 501 km χωρίς να επαναφορτίσει την μπαταρία, κινούμενος με ταχύτητα περίπου 40 km/h. Το 2010, η Roadster Sport κέρδισε το Ράλι Εναλλακτικής Ενέργειας Μόντε Κάρλο (Για πρώτη φορά, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πήρε το προβάδισμα).

Το 2014 Ο Μασκ ανακοίνωσε άλλη μια ενημέρωση του Roadster στην έκδοση 3.0. Αυτό που ήταν χαρακτηριστικό στην ενημέρωση: εγκαταστάθηκε ένα αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο μείωσε τον συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας από 0,36 σε 0,31. αυξημένη αυτονομία στα 640 km. Η χωρητικότητα της μπαταρίας λιθίου είναι τώρα 70 kWh. και αναμένονται ενημερώσεις και στο μέλλον.

Το μοντέλο που έγινε το δεύτερο από την Tesla Motors ήταν το Tesla Model S. Ήταν ένα premium αυτοκίνητο με τη μορφή ενός 5θυρου liftback. Η ζήτηση για το Tesla Model S ήταν τεράστια στην ίδια την Καλιφόρνια και στη Νορβηγία αμέσως μετά την παρουσίαση. Η παραγωγή του S-model ξεκίνησε στην Καλιφόρνια και την Ολλανδία. Από το 2012, οι λάτρεις των ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο έχουν αγοράσει περίπου 47 χιλιάδες μονάδες Tesla Model S. Αυτό το μοντέλοκέρδισε πολλά βραβεία, μεταξύ των οποίων το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2013» (σύμφωνα με το περιοδικό Motor Trend, ΗΠΑ).

Ανάπτυξη εμφάνισηΤο Tesla Model S αναπτύχθηκε από τον Franz von Holzhausen, ο οποίος εργαζόταν στο παρελθόν σε ένα από τα υποκαταστήματα της Mazda στις ΗΠΑ. Η πρώτη κυκλοφορία του Model S πραγματοποιήθηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2009. εμφάνισηΤο μοντέλο S είχε την κωδική ονομασία «λευκό αστέρι». Το 2012 το αυτοκίνητο βγήκε προς πώληση. Τα επόμενα 2 χρόνια, η ζήτηση για αυτό ήταν τόσο υψηλή που περίπου 1.000 αυτοκίνητα έβγαιναν από τη γραμμή συναρμολόγησης την εβδομάδα.

Το μοντέλο S είναι πολύ διάσημο χαμηλό συντελεστήαεροδυναμική αντίσταση - μόνο 0,24. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή οδήγηση, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν στο αυτοκίνητο ανεξάρτητες αναστολές– εμπρός και πίσω, καθώς και αμορτισέρ Bilstein, που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος. Είναι γνωστό ότι η τελευταία αναβάθμιση λογισμικόΗ αυτόματη προσθήκη της δυνατότητας απομνημόνευσης της αξίας των ρυθμίσεων ανάρτησης σε συγκεκριμένες πίστες.

Αν το πλαστικό και τα καθίσματα δεν προκαλούν μεγάλη έκπληξη, τότε σίγουρα θα τραβήξει την προσοχή ο πίνακας οργάνων με οθόνη LCD και μεγάλη οθόνη αφής (οι διαγώνιοι των συσκευών είναι 12,3 και 17 ίντσες, αντίστοιχα). Ο πίνακας οργάνων χρησιμεύει ως αξιόπιστος πληροφορητής για παραμέτρους όπως η ταχύτητα, η σχέση ταχύτητας, η φόρτιση της μπαταρίας και άλλες. Η οθόνη αφής χωρίζεται σε 2 μέρη: στο επάνω μέρος υπάρχουν ρυθμίσεις προφίλ προγράμματος οδήγησης, υλικολογισμικό και δεδομένα VIN, Bluetooth. το κάτω μέρος είναι αφιερωμένο σε πιο διασκεδαστικά «πράγματα», όπως ένα σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση, πρόσβαση στο Διαδίκτυο, μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα τηλέφωνο. Πολλές από τις εφαρμογές μπορούν να μετακινηθούν από πάνω προς τα κάτω ή από κάτω προς τα πάνω.

Στον λάτρη του αυτοκινήτου προσφέρονται διάφορες παραλλαγές του μοντέλου αυτοκινήτου, οι οποίες δεν έχουν αξιοσημείωτες εξωτερικές ή εσωτερικές διαφορές. Είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας 3ης σειράς καθισμάτων - για παιδιά. Οι διαφορές αρχίζουν να εμφανίζονται αν εμβαθύνετε στα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ουσία του «γεμίσματος» του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, η τετρακίνητη έκδοση είναι εξοπλισμένη με 2 ηλεκτροκινητήρες. Η τελευταία έκδοση του S-model - Tesla Model S P85D - διανύει ¼ μίλι σε μόλις 11,6 δευτερόλεπτα, διατηρώντας τη δυναμική και τον έλεγχο ακόμα και σε βρεγμένη άσφαλτο. Σε δοκιμές πρόσκρουσης σύμφωνα με τα συστήματα Euro NCAP και NHTSA, το μοντέλο S έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα - 5 αστέρια!

Το μοντέλο μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί ένα από τα TOP 10 που αναμένεται το 2015. Ακόμη και η πιο απλή του τροποποίηση έχει τετρακίνηση, μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και η πλήρης φόρτιση σας επιτρέπει να διανύσετε περίπου 340 km. Οι πρώτες συζητήσεις για το SUV ξεκίνησαν το 2012, όταν ένα από τα εκθέματα παρουσιάστηκε στο στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας. Υπάρχουν ήδη πληροφορίες ότι όλες οι επιτυχημένες βελτιώσεις από το S-model θα υπάρχουν στο X-model.

Υπάρχουν 2 εκδόσεις km/h και 80 km/h. Το τελευταίο μπορεί να επιταχύνει στα 97 km/h σε 4,4 δευτερόλεπτα, ενώ μπορεί επίσης να καλύψει μια απόσταση 430 km χωρίς να επαναφορτίσει τις μπαταρίες του. Αρχικά σχεδιάστηκε να εισαχθούν επιλογές με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά αργότερα οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν αυτήν την ιδέα. Ταυτόχρονα, η αρχή μαζική παραγωγήέχουν ήδη αναβληθεί για περισσότερο από ένα χρόνο στη σειρά, αν και οι προπαραγγελίες πραγματοποιήθηκαν ήδη το 2012.

Tesla Model III

Αυτό μικρό αυτοκίνητοΚατάλληλο για μεγάλη γκάμα λάτρεις του αυτοκινήτου. Το πρώτο του όνομα ήταν Tesla BlueStar, μετά Model E, μέχρι που σταδιακά άλλαξε σε . Η εκτιμώμενη ημερομηνία έναρξης της παραγωγής είναι το 2017, η εκτιμώμενη τιμή είναι 35 χιλιάδες δολάρια Οι διαστάσεις του οχήματος θα είναι παρόμοιες Audi sedan A4, BMW 3. Υποτίθεται ότι το τρίτο μοντέλο Tesla θα μπορεί να διανύσει 320 km χωρίς επαναφόρτιση.

συμπεράσματα. Έχοντας κοιτάξει μέσα από τις σύγχρονες σειρές των high-end αυτοκινήτων, δεν μπορείτε παρά να αναρωτηθείτε: "Λοιπόν, είναι πραγματικά δυνατό να καταλήξετε σε κάτι ακόμα καλύτερο!" Ωστόσο, τόσο οι προτιμήσεις των καταναλωτών όσο και οι απαιτήσεις για σύγχρονο οχήματα. Και αποδεικνύεται ότι μπορείτε πάντα να βρείτε μια δωρεάν θέση, όπως αποδεικνύει τακτικά η Tesla Motors, η οποία σήμερα αποτελεί σοβαρό ανταγωνισμό για τους «κλασικούς» ηγέτες της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων.

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις άτομο που ενδιαφέρεται για αυτοκίνητα που δεν έχει ακούσει ποτέ για την Tesla Motors και τις εφευρέσεις τους. Αυτό ονομάζεται «Apple της αυτοκινητοβιομηχανίας» - και μια εταιρεία που παράγει πραγματικά καινοτόμα προϊόντα αξίζει πλήρως ένα τέτοιο όνομα. Συγκεντρώσαμε μια ιστορία σε ένα κείμενο, η παράταξη, Αναθεώρηση Tesla Model S και σχέδια για το μέλλον μιας από τις πιο ενδιαφέρουσες αυτοκινητοβιομηχανίες της εποχής μας.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Η Tesla ιδρύθηκε το 2003

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2003 από τους Martin Eberhahrd, Jeffrey Straubel, Mark Tarpenning και Ian Wright. Ο Έλον Μασκ, με τον οποίο το όνομα Tesla Motors είναι πιο στενά συνδεδεμένο σήμερα, ενώθηκε μαζί τους μόλις τον Φεβρουάριο του 2004. Έγινε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου.

Ο Έλον ονειρευόταν να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής όσο ήταν ακόμα στο πανεπιστήμιο. Με τα λόγια του Μασκ, η Tesla Motors δεν ήταν ποτέ αντικείμενο για να βγάλει κέρδος από επενδύσεις - άρχισε να συνεργάζεται με την εταιρεία μόνο για να αποδείξει: ένα όμορφο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να ταξιδέψει εκατοντάδες χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση δεν είναι φαντασία, αλλά πραγματικότητα .

Σε μια από τις συνεντεύξεις του, δήλωσε ευθέως ότι η εμφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων στη μαζική αγορά δεν είναι επωφελής για κανένα από αυτά. μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως παράδειγμα, ο Μασκ ανέφερε την κατάσταση με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο EV1, το οποίο General Motorsτους ανακάλεσαν και τους έβαλαν υπό πίεση - και αυτό παρά το γεγονός ότι οι άνθρωποι έβλεπαν αυτά τα αυτοκίνητα με αναμμένα κεριά στα χέρια τους. Τότε ήταν που ο Μασκ άρχισε να σκέφτεται σοβαρά να συνεργαστεί με την Tesla Motors και ο κύριος στόχος του ήταν να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να καλύψει σημαντικές αποστάσεις.

Το πρώτο Tesla - Tesla Roadster

Αρχικά, η Tesla Motors θεώρησε την παραγωγή ενός πραγματικά ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής μόνο ως μακροπρόθεσμο στόχο - ήταν προφανές στους ιδρυτές ότι η νεαρή εταιρεία απλά «δεν μπορούσε να χειριστεί» τέτοια έξοδα. Ως εκ τούτου, τα πρώτα χρόνια η εταιρεία επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη ενός διθέσιου σπορ αυτοκινήτου. αυτοκίνητο Tesla Roadster - σύμφωνα με το σχέδιό τους, έπρεπε να καλύψει το αρχικό κόστος. Και, το πιο σημαντικό, να επιστήσω την προσοχή στις δραστηριότητες της Tesla Motors.

Η προγραμματισμένη κυκλοφορία του Tesla Roadster αναβλήθηκε λόγω του υψηλού κόστους του αυτοκινήτου

Οι εργασίες για το μοντέλο συνεχίστηκαν και η εταιρεία απέκτησε νέους επενδυτές: Sergey Brin και Larry Page (συνιδρυτές της Google), Valor Equity Partners, Jeffrey Skoll (πρώην πρόεδρος του eBay) και άλλους γνωστούς εκπροσώπους της υψηλής τεχνολογίας. Έτσι, μέχρι το 2007, τον Σεπτέμβριο του οποίου υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε η παραγωγή του ηλεκτρικού roadster, είχαν επενδυθεί στην εταιρεία περισσότερα από 105 εκατομμύρια δολάρια.

Δυστυχώς, η εκκίνηση αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματαοικονομικού χαρακτήρα. Αποδείχθηκε ότι το πραγματικό κόστος και, κατά συνέπεια, η τιμή του αυτοκινήτου Tesla υπερέβη σημαντικά τις προγραμματισμένες αξίες και ανήλθε σε 109.000 $. Αυτό οδήγησε σε μια σειρά απολύσεων: το ένα τρίτο των εργαζομένων αποχώρησε από την εταιρεία, συμπεριλαμβανομένου ενός από τους ιδρυτές της, του Martin Eberhard.

Η κυκλοφορία του Tesla Roadster αναβλήθηκε «λόγω δυσκολιών που προέκυψαν κατά τη συναρμολόγηση». Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα χρήματα στους λογαριασμούς της εταιρείας είχαν τελειώσει, οπότε ο Μασκ αναγκάστηκε να αυξήσει την τιμή των αυτοκινήτων που είχαν ήδη παραγγελθεί. Οι πελάτες που είχαν ήδη πληρώσει για αυτά άρχισαν να νευριάζουν και αρνητικά σχόλια εμφανίστηκαν στον Τύπο. Αξίζει πάντως να πούμε ότι τα μέσα «έθαψαν» το roadster εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα από τις πρώτες μέρες της ανακοίνωσής του.

Για να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες που προέκυψαν, ο Έλον Μασκ συγκέντρωσε μια νέα ομάδα, καθόρισε με σαφήνεια μια λίστα προβλημάτων που παρεμβαίνουν στην παραγωγή του αυτοκινήτου Tesla και για καθένα από αυτά διόρισε έναν υπεύθυνο για την εξάλειψη αυτού του εμποδίου. Το αποτέλεσμα ήταν ότι στις αρχές του 2008, το πρώτο Tesla Roadster εμφανίστηκε τελικά στην αγορά.

Στο blog του, ο Musk είπε ότι μετά την αποχώρηση του Eberhard, έπρεπε να αναζητήσουν νέους προμηθευτές, καθώς και να ανακυκλώσουν μερικώς ή πλήρως σχεδόν όλα τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος. Ως αποτέλεσμα, ο προϋπολογισμός για την κυκλοφορία του πρώτου Tesla στην αγορά ξεπεράστηκε σχεδόν 6 φορές - αντί για τα προγραμματισμένα 25 εκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία ξόδεψε 140 εκατομμύρια δολάρια.

Η βάση για το αυτοκίνητο ήταν η πλατφόρμα Lotus Elise, η οποία οδήγησε σε πρόσθετα προβλήματα. Γεγονός είναι ότι η Tesla Motors δεν είχε το δικαίωμα να κάνει σημαντικές αλλαγές στο σχέδιο που ανέπτυξαν οι Βρετανοί. Εξαιτίας αυτού, το κόστος του «βασικού» Tesla Roadster μειώθηκε σε μόλις 109 χιλιάδες δολάρια και η τιμή της σπορ έκδοσης του πρώτου Tesla ήταν 128,5 χιλιάδες δολάρια.

Ωστόσο, μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν εμφανής. Το Tesla Roadster έγινε:

το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία που αποτελείται από συνηθισμένες μικρές οικιακές μπαταρίες.

πρώτα αυτοκίνητο παραγωγήςμε ηλεκτρική έλξη, που διένυσε περισσότερα από 320 χλμ. χωρίς επαναφόρτιση. Επιπλέον, κατάφερε να ανεβάσει τον πήχη ρεκόρ περισσότερο από μιάμιση φορά - το αυτοκίνητο κάλυψε 501 χιλιόμετρα, μέση ταχύτητατην ίδια στιγμή ήταν 40 km/h.

Γουώλ Στρητ

Αμέσως μετά την έναρξη των παραδόσεων του roadster, ο Elon Musk ανακοίνωσε τα ακόλουθα σχέδια:

κατασκευή εργοστασίου στην Καλιφόρνια.

φέρνοντας το αυτοκίνητο στην ευρωπαϊκή αγορά·

ανάπτυξη του σεντάν Whitestar (Model S).

Για να τα κάνει όλα αυτά, η εταιρεία χρειαζόταν άλλα 100 εκατομμύρια δολάρια, αλλά δεν υπήρχαν αγοραστές μεταξύ των μεγάλων επενδυτών. Ο Μασκ στράφηκε στους σημερινούς συνεργάτες της εταιρείας, επένδυσε όλες τις οικονομίες του σε αυτήν, έκλεισε το γραφείο και απέλυσε το ένα τέταρτο των εργαζομένων. Αυτές ήταν οι πιο δύσκολες στιγμές στην ιστορία της εταιρείας.

Από τις πρώτες μέρες, οι πωλήσεις του Tesla Model S ξεπέρασαν κάθε προσδοκία

Τον Μάρτιο του 2009, η εταιρεία έδειξε το δεύτερο μοντέλο - ήταν ένα πρωτότυπο του μοντέλου S premium sedan, αν και το μοντέλο χτυπήθηκε αμέσως με μια αναταραχή αρνητικών σχολίων από δύσπιστους εκπροσώπους του Τύπου, ήδη τον Μάιο Daimler A. G. (κατασκευαστής. αυτοκίνητα Mercedes-Benz) επένδυσε σε Ανάπτυξη Tesla Motors 50 εκατομμύρια δολάρια. Τον Ιούνιο, η εταιρεία, στο πλαίσιο του «πράσινου» προγράμματος, έλαβε δάνειο ύψους 465 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, το οποίο της επέτρεψε να αντιμετωπίσει επιτέλους την εσωτερική κρίση. Ένα χρόνο αργότερα, τον Ιούνιο του 2010, η Tesla Motors εισήγαγε δημόσια μετοχές στο χρηματιστήριο για πρώτη φορά. Παρά τις απαισιόδοξες προβλέψεις, η τιμή της μετοχής αυξήθηκε 41% την πρώτη ημέρα, γεγονός που επέτρεψε στην εταιρεία να συγκεντρώσει άλλα 226 εκατομμύρια δολάρια.

Το νέο αυτοκίνητο Tesla άρχισε να πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Ιούνιο του 2012 και στην Ευρώπη λίγο αργότερα, τον Αύγουστο του 2013. Τα αποτελέσματα ξεπέρασαν κάθε προσδοκία: η εταιρεία εξόφλησε πλήρως το κρατικό δάνειο, άρχισε αμέσως να αυξάνει τον όγκο παραγωγής του Model S και, για την πρώτη φορά σε 10 χρόνια δικής της ιστορίας, έκανε κέρδος.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Το σεντάν Tesla Model S προσφέρεται σε τρεις τροποποιήσεις: P60, P85 και P85+:

Το σετ παράδοσης περιλαμβάνει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη φόρτιση. Στη Ρωσία βρίσκονται πιο συχνά Ευρωπαϊκές εκδόσεις sedan, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ένα πακέτο για ψυχρά κλίματα, απλοποιώντας. Περιλαμβάνει:

θερμαινόμενα καθίσματα?

θερμαινόμενα ακροφύσια πλυντηρίου.

θέρμανση της ζώνης στήριξης του υαλοκαθαριστήρα.

Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου Tesla έχει ωραία αίσθηση στο δρόμο ακόμα και στους -20. μειώνεται ελαφρώς. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε χαρακτηριστικό στοιχείοηλεκτρικό αυτοκίνητο: εάν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ως γεννήτρια, επιστρέφοντας το μεγαλύτερο μέρος της λαμβανόμενης ενέργειας στην μπαταρία - αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση της μπαταρίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι παραδόσεις Tesla στη Ρωσία είναι ανεπίσημες.

Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του αυτοκινήτου είναι 4976, 1963 και 1435 mm, αντίστοιχα. Οπτικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με Jaguar XJ, αν και το σχέδιο δεν μπορεί να ονομαστεί δανεικό - είναι απλά κατασκευασμένο σύμφωνα με γενικές τάσεις, τα οποία είναι πλέον αποδεκτά παντού. Είναι πολύ δύσκολο να συγκρίνουμε το Tesla με αντίστοιχους βενζίνης/ντίζελ, καθώς το αυτοκίνητο έχει ένα μοναδικό σύνολο χαρακτηριστικών και κοστίζει σημαντικά περισσότερο από τους περισσότερους «ανταγωνιστές». Εάν απλώς προσπαθήσετε να "εκτιμήσετε" τα ανάλογα με μεμονωμένα κριτήρια, τότε από την άποψη της δυναμικής θα είναι πιο κοντά στο Tesla και από την άποψη των διαστάσεων - .

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Αυτή η διάταξη των μπαταριών έδωσε πολλές θετικές πτυχές ταυτόχρονα - ευρυχωρία στην καμπίνα, χαμηλό κέντρο βάρους και εξαιρετικό χειρισμό

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο Tesla έχει ελαφρύ σώμα από αλουμίνιο, χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς κινητήρα (με τη συνήθη έννοια), το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους. Σημαντικό μέρος του βάρους παρέχεται από την μπαταρία, η οποία βρίσκεται σχεδόν σε όλο το μήκος του πυθμένα. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, το μοντέλο έχει πολύ χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο επέτρεψε να συνδυαστεί η υψηλή απόσταση από το έδαφος (15,5-20 cm) με τον σπορ χειρισμό, χωρίς τη χαρακτηριστική «κύλιση».

Ο ηλεκτροκινητήρας τοποθετήθηκε ανάμεσα πίσω τροχούς, έτσι το αυτοκίνητο έχει δύο πορτμπαγκάζ: εμπρός, 150 λίτρων και πίσω, 900. Επιπλέον, στο τελευταίο μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε οικογενειακή μεταφορά.

Δεν θα βρείτε τα συνηθισμένα κουμπιά στο Tesla Model S. Στη θέση τους υπάρχει μια τεράστια οθόνη 17 ιντσών

Το εσωτερικό φαίνεται ασυνήθιστο - για παράδειγμα, το συνηθισμένο πόμολο ταχυτήτων απλά δεν υπάρχει, καθώς αντί για κιβώτιο ταχυτήτων το Model S έχει κιβώτιο ταχυτήτων μονής εμβέλειας, δεν υπάρχει τίποτα για αλλαγή. Υπάρχουν μόνο δύο κουμπιά στον μπροστινό πίνακα: άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού και φώτα έκτακτης ανάγκης. Όλα τα άλλα χειριστήρια (φλας, λειτουργίες οδήγησης, πολυμέσα) βρίσκονται στο τιμόνι και σε κοντινή απόσταση.

Το ταμπλό είναι μια οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του μηχανήματος και τις παραμέτρους οδήγησης. Αντί για τον αριθμό των στροφών, εμφανίζει δεδομένα από το αμπερόμετρο. Και στο κέντρο της τορπίλης υπάρχει ένα τεράστιο 17άρι οθόνη αφής, με τη βοήθεια του οποίου προσαρμόζονται όλες οι παράμετροι του αυτοκινήτου: απόσταση από το έδαφος, τιμόνι και φρένα, πλοήγηση, έλεγχος κλίματος κ.λπ. Η οθόνη μπορεί να χωριστεί στη μέση - στο ένα μέρος θα εμφανίζονται οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, στο άλλο ένα θα προβληθεί ταινία ή χάρτης της περιοχής.

Αν μιλάμε για ασφάλεια, τα crash test δείχνουν ξεκάθαρα: το αυτοκίνητο Tesla είναι ένα από τα περισσότερα ασφαλή αυτοκίνηταστον κόσμο. Η κατάσταση των δομικών στοιχείων και των διαφόρων μονάδων παρακολουθείται από πολλούς αισθητήρες - ακόμη και η θέση του οδηγού παρακολουθείται.

Εγγραφές

Το δεύτερο αυτοκίνητο Tesla έχει κερδίσει πολλά επιτεύγματα, από τα οποία τα πιο αξιοσημείωτα είναι τα ακόλουθα τρία:

ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς επαναφόρτιση.

πλέον γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητοστον κόσμο (σε αγώνα αγώνων έλξης κέρδισε το διθέσιο σπορ Dodge Viper SRT10).

Φορτιστής

Το Tesla Model S χρεώνεται με τρεις τρόπους:

από μια κανονική οικιακή πρίζα (15 ώρες)

από ειδικό φορτιστή (κοστίζει 1200$, μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε 6-8 ώρες).

στον "γρήγορο" σταθμό - φόρτιση 20 λεπτών έως 80%. Τέτοιοι σταθμοί έχουν ήδη εμφανιστεί στη Μόσχα, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν μόνο λίγοι από αυτούς.

Αυτοκίνητο Tesla στη Ρωσία

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πωλείται επίσημα στη Ρωσία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να αγοραστεί. Σε αντίθεση με τα δημοφιλή στους δρόμους μας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι σπάνια. Σύμφωνα με την τροχαία της Μόσχας, από τον Αύγουστο του 2014, περισσότερα από 80 τέτοια αυτοκίνητα είχαν ταξινομηθεί στην πρωτεύουσα. Ιδιοκτήτες του Tesla Model S, ειδικότερα, είναι:

Ντμίτρι Γκρίσιν ( Διευθύνων Σύμβουλος Mail.ru);

Mikhail Podorozhansky (ιδρυτής και αρχισυντάκτης του περιοδικού Autoreview).

Γερμανός Γκρεφ (επικεφαλής της Sberbank).

Η Σβετλάνα Νικιφόροβα (σύζυγος του Υπουργού Συγκοινωνιών) και αρκετοί άλλοι μεγαλοεπιχειρηματίες και αξιωματούχοι.

Σύμφωνα με αναλυτές, το 2015 ο αριθμός των αυτοκινήτων Tesla στη Ρωσία θα αυξηθεί σε 150.

Έχουμε ήδη μια λέσχη ιδιοκτητών αυτοκινήτων Tesla. Ο ιδρυτής του, Andrey Vratsky, θεωρείται δικαίως ένας από τους κύριους εκλαϊκευτές της μάρκας στη Ρωσία - το αυτοκίνητό του εμφανίστηκε με επιτυχία σε πολλές δοκιμές βίντεο και κριτικές μέσων.

Μπορείτε να φέρετε την Tesla από τις ΗΠΑ ή την Ευρώπη μόνοι σας ή να αναθέσετε αυτό το θέμα σε νομικά πρόσωπα. Έχουμε δύο τέτοιες εταιρείες: την Ecomotors και τη Revolta, και η πρώτη έχει ήδη ανοίξει μια έκθεση αυτοκινήτων στη Μόσχα, στο Leningradskoye Shosse, στην οποία εκπροσωπείται ευρέως το Tesla Model S.

Μεταξύ των σοβαρών μειονεκτημάτων σχετικά με τη λειτουργία του Tesla στη χώρα μας, μπορούμε να σημειώσουμε:

έλλειψη επίσημων συνεργείων εξυπηρέτησης (το πλησιέστερο βρίσκεται στην Αυστρία).

αδυναμία απόκτησης ασφάλισης CASCO.

προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας.

Όσον αφορά τα προβλήματα συντήρησης, λόγω της απουσίας σύνθετων μονάδων και εξαρτημάτων στο μοντέλο (το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων), δεν είναι πολύ σοβαρά. Επιπλέον, διαπιστώθηκε πειραματικά ότι ορισμένα ανταλλακτικά της Jaguar είναι κατάλληλα για το Tesla Model S.

Η Tesla έχει γίνει μια τόσο καινοτόμος εταιρεία που έχει κερδίσει πλήρως τον τίτλο της «Apple of the Automotive Industry».

Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, το αυτοκίνητο Tesla μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο πρώτος (ακριβέστερα, ο πρώτος σε επίπεδο ποιότητας) αγγελιοφόρος νέα εποχήστην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ιδέες που εφαρμόζονται στο σχεδιασμό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το επίπεδο πωλήσεων υποδηλώνουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σύντομα δεν θα γίνουν ένα καταπληκτικό «παιχνίδι», αλλά ένα συνηθισμένο μέσο μεταφοράς.

Επιπλέον, η Tesla Motors έχει αρκετά φιλόδοξα σχέδια για το μέλλον - συγκεκριμένα, η εταιρεία πρόκειται να δημιουργήσει ένα δίκτυο εργοστασίων για την παραγωγή μπαταριών, να παράγει ένα φορτηγό Tesla Truck, ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης Tesla Model C κ.λπ.