Η δοκιμή των καλοκαιρινών ελαστικών ήταν αφιερωμένη στα προϊόντα R16 215/65. Αυτό είναι το πιο κοινό και δημοφιλές μέγεθος μεταξύ των ελαστικών crossover. Ο πειραματικός μας «φίλος» κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν το Renault Duster, ένα εξίσου δημοφιλές ψευδο-SUV στη ρωσική αγορά.

Σχετικά με τα θέματα

Για δοκιμές, επιλέξαμε 12 μοντέλα «μικτών» ελαστικών. Το γεγονός είναι ότι κατά την παραγωγή ενός συγκεκριμένου σετ ελαστικών για ένα CUV, κάθε κατασκευαστής βασίζεται σε διαφορετικές παραμέτρους. Μερικοί άνθρωποι δίνουν στα ελαστικά τους καλή ικανότητα για cross-country, άλλοι «κυνηγούν» δείκτες άνεσης και ιδιότητες πρόσφυσης στην άσφαλτο, ενώ άλλοι προσπαθούν να βρουν λεπτή γραμμήμεταξύ αυτών των χαρακτηριστικών.

Έτσι, τα ακόλουθα σετ ελαστικών πέρασαν τη δοκιμή των καλοκαιρινών ελαστικών R16:

• Scorpion Verde από την Pirelli.
• Grandtrek AT3 από την Dunlop.
• CrossContact UHP από την Continental.
• Dueler H/T 689 by Bridgestone;
• Bosco A/T από τη Viatti.
• Geolandar SUVαπό Yokohama?
• All-Terrain από την Cordiant;
• DynaPro HP από τη Hankook.
• CrossContact LX από την Continental.
• Κρουαζιέρα 4x4 από την Amtel.
• Latitude Cross κατασκευασμένος από τη Michelin.
• Solus KH17 από την Kumho.

Σχετικά με τα αποτελέσματα και τις δοκιμές. Υγρή διαδρομή

Αφού εξισορροπήσαμε κάθε σετ ελαστικών, λάβαμε τα πρώτα αποτελέσματα δοκιμών. Λιγότερος μόλυβδος χρησιμοποιήθηκε για την εξισορρόπηση των μάρκες καουτσούκ Amtel, Kumho, Hankook και Yokohama. Αυτό ήταν ένα τεστ για τη μέτρηση της ετερογένειας μάζας. Όσο λιγότερα βάρη χρησιμοποιούνται για ζυγοστάθμιση, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα του ελαστικού.

Στη συνέχεια, πραγματοποιήσαμε δοκιμές σε υγρή άσφαλτο που δημιουργήθηκε τεχνητά χρησιμοποιώντας σωλήνες και ψεκαστήρες κήπου. Κάθε σετ δοκιμάστηκε 6 φορές. Στη δοκιμή πέδησης από τα 80 km/h, δεν σταθήκαμε στην τελετή και πατήσαμε το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα, αφού το Duster έχει ABS. Έχοντας συνοψίσει τα αποτελέσματα και λάβαμε έναν συνολικό αριθμό, έγινε σαφές ότι τα ελαστικά Pirelli μπορούν να θεωρηθούν τα καλύτερα σε αυτή τη δοκιμή και η Dunlop τα χειρότερα.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά την αξιολόγηση των ελαστικών για το χειρισμό πλευρικών φορτίων σε βρεγμένη πίστα, λάβαμε παρόμοια αποτελέσματα. Νικητής είναι η Pirelli και η χειρότερη επίδοση στη δοκιμή είναι το μοντέλο ελαστικών Dunlop. Τι ήταν το τεστ; Προσπαθήσαμε να προσδιορίσουμε με ποια μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να διατηρηθεί το Duster μας όταν οδηγείτε μέσα από ένα ειδικά σημειωμένο τόξο στροφής (ακτίνα 35 m).

Η τελευταία άσκηση σε βρεγμένη άσφαλτο ήταν να περιφέρουμε ένα εμπόδιο που, σύμφωνα με τους όρους της εργασίας, εμφανίστηκε ξαφνικά στο δρόμο μας. Και εδώ δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Στα ελαστικά Pirelli μπορείτε να «αποφύγετε» με ταχύτητα περίπου 72 km/h και στα ελαστικά Dunlop μόνο με 66,5 km/h.

Σε ξερό δρόμο

Όσο για το επίπεδο άνεσης. Δυστυχώς, το πιο σφιχτό καουτσούκ αποδείχθηκε το πιο σκληρό. Η Pirelli δεν μπορεί να ονομαστεί άνετα ελαστικά. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγείς με ελαστικά Michelin. Κάνουν λιγότερο θόρυβο από τα άλλα υποκείμενα δοκιμής και οδηγούν ομαλά. Στη δοκιμή αντίστασης κύλισης (επιτάχυνση στα 110 km/h και μετάβαση στο ουδέτερο), οι Bridgestone και Kumho είχαν καλύτερη απόδοση και η Cordiant χειρότερη από όλες.

Εκτός δρόμου

Τότε ήρθε η ώρα να ελέγξουμε τη βατότητα των ελαστικών. Για να το κάνουμε αυτό, πήγαμε σε μια ειδική χωμάτινη πίστα. Νικητής της δοκιμής ήταν το μοντέλο SUV Geolandar. Το Duster μαζί του «σκαρφαλώνει» τέλεια σε απότομες και ολισθηρές πλαγιές και ξεφεύγει καλά από τα αυλάκια. Εκτός δρόμου επίσης δεν σώζει Ελαστικά Dunlop, αλλά η Pirelli, που έχει αποδειχθεί στην άσφαλτο, με το «λείο» πάτημά της στο αστάρι, είναι πρακτικά αβοήθητη.

Ώρα για απολογισμό

Η διάταξη είναι απλή και ξεκάθαρη. Οι γενικοί νικητές ήταν Ελαστικά Pirelliκαι Continental (μοντέλο CrossContact LX). Προτείνουμε τα πρώτα για ασφαλτοστρωμένος δρόμοςμε εξαιρετικά σπάνιες επιδρομές εκτός δρόμου και τα τελευταία είναι πιο καθολικά στη φύση, επομένως είναι καλύτερο να τα αγοράσετε για οδηγούς που συχνά πρέπει να οδηγήσουν από την επιφάνεια της ασφάλτου.

Οι καλύτεροι ειδικοί εκτός δρόμου είναι τα Geolandar SUV. Σπουδαία επιλογήγια όσους τους αρέσει να «ζυμώνουν τη βρωμιά». Απροσδόκητα καλά αποτελέσματαεπίδειξη ελαστικών Viatti. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος τους, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για φθηνό crossover!

Σημείωση. Τα περισσότερα από τα ελαστικά έφεραν την ένδειξη «M+S», γεγονός που υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης τους όλο το χρόνο. Ωστόσο, εσκεμμένα δεν πραγματοποιήσαμε δοκιμές σε χειμερινές επιφάνειες, καθώς πιστεύουμε ότι τα εξειδικευμένα χειμερινά ελαστικά ταιριάζουν καλύτερα στις περισσότερες ρωσικές περιοχές

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Βάρος 1 ελαστικού, kg - 10,7
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 65
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 8,8

Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 86
Πού παράγεται; - Στη Ρουμανία

Το CrossContact LX επιλέχθηκε ως ο αρχικός εξοπλισμός για το αυτοκίνητο Duster (όχι στη Ρωσία). Η δοκιμή μας απέδειξε ότι η Renault το έκανε σωστή επιλογή. Τα ελαστικά εκτελούν άψογα τα καθήκοντά τους σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο, χαρακτηρίζονται από καλή ομαλότητα κύλισης και εξαιρετική ακουστική άνεση. Είχαν καλή απόδοση στη δοκιμή απότομης παράκαμψης σε βρεγμένους/ξηρούς δρόμους.

Και αν ο ιδιοκτήτης ενός crossover θέλει να βγει εκτός δρόμου, τότε ούτε τα ελαστικά θα τον απογοητεύσουν.

Το CrossContact LX είναι ένα ευέλικτο ελαστικό που είναι τέλειο για αυτοκίνητα όπως το Renault Duster.

Πλεονεκτήματα:

• ακουστική άνεση
• ομαλής λειτουργίας
• Σταθερός χειρισμός σε βρεγμένους/ξηρούς δρόμους

Μειονεκτήματα:

• υπερτιμημένο

Πρώτη ή δεύτερη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 8,50

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 850 kg (δείκτης φορτίου 102)
Τύπος σχεδίασης - Radial, ασύμμετρο σχέδιο σχεδίου
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 12,1
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 62

Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 45
Πού παράγεται; - Στη Μεγάλη Βρετανία

Η Pirelli είναι το καλύτερο ελαστικό όσον αφορά την ασφάλεια, τη σταθερότητα και την αξιοπιστία. Αλλά για εξαιρετικό κράτημα και εξαιρετικό χειρισμό στην άσφαλτο πρέπει να πληρώσετε με άνεση. Τα ελαστικά «βουίζουν» στο ανώμαλο οδόστρωμα. Επίσης, η αντίστασή τους στην κύλιση είναι υψηλή. Ωστόσο κύριο μειονέκτημαλάστιχο βρίσκεται στην αδυναμία τους στους δρόμους. Ο ιδιοκτήτης του Duster πρέπει να το σκεφτεί...

Πλεονεκτήματα:

• χειρισμός και σταθερότητα σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα
• υψηλό επίπεδοκράτημα σε στεγνές/βρεγμένες πίστες

Μειονεκτήματα:

• θορυβώδες και άβολο
• δεν είναι κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου

Τρίτη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 8,45

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)

Βάρος 1 ελαστικού, kg - 10,9
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 66

Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)

Πού παράγεται; - Στην Ταιλάνδη

Πέλμα από καουτσούκ Επωνυμίες Yokohamaέχει ειδικά οδοντωτά τοιχώματα σε διαμήκεις αυλακώσεις. Λειτουργούν εξαιρετικά εκτός δρόμου. Το Renault Duster, καλυμμένο με το Geolandar SUV, βγήκε εύκολα από βαθιά αυλάκια. Και αυτό χωρίς να ενεργοποιήσετε την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Τα ελαστικά με ιδιότητες εκτός δρόμου έχουν καλή οδήγηση στην άσφαλτο. Η ακουστική άνεση είναι επίσης σε επίπεδο.

Όταν "αναδιάταξη" το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Πρέπει να διορθώσετε την κατάσταση με τη βοήθεια ικανών και γρήγορων ταξί. Σε βρεγμένη πίστα πρέπει να είστε σε εγρήγορση όταν μπαίνετε σε στροφή. Τα ελαστικά αρχίζουν να γλιστρούν πολύ νωρίτερα από τα νικητές Pirelli και Continental.

Μια εξαιρετική επιλογή αγοράς για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συχνά οδηγούν από ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Πλεονεκτήματα:

• ιδιότητες εκτός δρόμου
• αθόρυβο και ομαλό

Μειονεκτήματα:

• δεν είναι το καλύτερο κράτημα σε βρεγμένους δρόμους

Τέταρτη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 8,35

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, συμμετρικός σχεδιασμός
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 67
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 8,2
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 61
Πού παράγεται; - Στην Ρωσία

Τα ελαστικά Viatti κατασκευάζονται στο εργοστάσιο ελαστικών Nizhnekamsk με βάση τη νέα τεχνολογία off-take. Ο σχεδιασμός του πέλματος και η κατασκευή του ελαστικού αναπτύχθηκαν από μια εταιρεία που ιδρύθηκε από τον Wolfgang Holzbach, πρώην αντιπρόεδρο της Continental.

Οι δείκτες ελέγχου σε βρεγμένη πίστα δεν είναι κατώτεροι από τα αποτελέσματα των οδηγών δοκιμών. Σε στεγνούς δρόμους και εκτός δρόμου Ρωσικά ελαστικάβρίσκονται στη μέση.

Τα ελαστικά έχουν καλά ισορροπημένα χαρακτηριστικά, τα οποία, σε συνδυασμό με την κατάλληλη τιμή, τα καθιστούν σχεδόν τα καλύτερα ελαστικά στη δοκιμή μας.

Πλεονεκτήματα:

• χειρισμός και πρόσφυση σε στεγνό/βρεγμένο οδόστρωμα

Μειονεκτήματα:

• η ικανότητα μεταξύ χωρών είναι σε μέσο επίπεδο
• μέση βαθμολογία άνεσης

Πέμπτη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 8,25

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, ασύμμετρο σχέδιο σχεδίου
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 9,9

Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 8,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 43
Πού παράγεται; - Στη Γαλλία

Αυτό το μοντέλο ελαστικών από την Continental σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ειδικά για ισχυρά και γρήγορα αυτοκίνητα. Αυτό λέει μεγάλη επιλογήδιαστάσεις και δείκτες ταχύτητας. Για παράδειγμα, ακόμη και τα ελαστικά 23 ιντσών μπορούν να επιταχύνουν έως τα 270 km/h το πολύ.

Αλλά και σε κανονικές ταχύτητες, τα ελαστικά δείχνουν καλά και σταθερά αποτελέσματα τόσο σε στεγνή πίστα όσο και σε βρεγμένο δρόμο. Υπάρχει όμως ένα ακόμα «αλλά». Τα ελαστικά γλιστρούν πολύ γρήγορα και είναι δύσκολο να ελεγχθούν σε ταχύτητες άνω του μέσου όρου.

Τα κύρια μειονεκτήματα του CrossContact UHP μπορούν να θεωρηθούν η αυξημένη ακαμψία και η κακή ακουστική άνεση. Δεν συνιστάται η οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας με αυτά τα ελαστικά. Σίγουρα θα καταστρέψει την εντύπωση του ταξιδιού ακόμα και για καλό crossover.

Τι ακριβώς είναι τα ελαστικά CrossContact UHP; Αυτά είναι καλά ελαστικά για δρόμους καλής ποιότητας.

Πλεονεκτήματα:

• έλεγχος υγρού δρόμου
• επίπεδο λαβής στεγνού/ υγρή διαδρομή

Μειονεκτήματα:

• χαμηλή ικανότητα μεταξύ των χωρών
• δείκτες άνεσης

Έκτη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 7,95

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, ασύμμετρο σχέδιο σχεδίου
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,3
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 63
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 7,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 36
Πού παράγεται; - Στη Νότια Κορέα

Το Solus KH17 δεν είναι ένα νέο μοντέλο στη ρωσική αγορά, αλλά προς το παρόν παραμένει ανταγωνιστικό. Το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Continental και την Pirelli. Τα αποτελέσματα στις δοκιμές «επανατοποθέτησης» και «στροφής» είναι ενθαρρυντικά, αλλά φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να μετατραπεί σε στροφές λόγω των πολύ βαριών ελαστικών.

Τα ελαστικά είναι διαφορετικά καλή άνεση. Αλλά εκτός δρόμου υπάρχουν προβλήματα. Ακόμη και με την κίνηση 4x4 ενεργοποιημένη, το Duster παραπήδησε και φαινόταν αβοήθητο.

Από την άλλη, ο Kumho ελάχιστο πτυχίοαντίσταση κύλισης.

Πλεονεκτήματα:

• κυλιομένος
• απόδοση πέδησης σε στεγνές/βρεγμένες πίστες

Μειονεκτήματα:

• όχι για εκτός δρόμου

Έβδομη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 7,90

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 1 (R16 215/65)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, ασύμμετρο σχέδιο σχεδίου
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,4

Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 9,0

Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 34
Πού παράγεται; - Στη Ρωσία (Εργοστάσιο ελαστικών Kirov)

Το Cruise 4X4 είναι ένα ελαστικό που αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο ελαστικών στο Kirov υπό την επίβλεψη ειδικών της Pirelli. Οι Ιταλοί είναι πλέον αυτοί που κατέχουν αυτήν την επιχείρηση.

Τα ελαστικά δείχνουν καλά αποτελέσματα τόσο σε βρεγμένη όσο και σε στεγνή άσφαλτο. Σε δοκιμές υγρού χειρισμού, το λάστιχο φθείρεται ελαφρώς και ελεγχόμενη μετατόπιση, αλλά και πάλι η ταχύτητα των ελιγμών θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη.

Ελαστικά αξιοπρεπούς προϋπολογισμού, τα οποία είναι εξοπλισμένα με όλα τα Duster που παράγονται στη Ρωσία.

Πλεονεκτήματα:

• ομαλής λειτουργίας
• τιμή
• ισορροπημένη και σταθερή συμπεριφορά σε υγρή άσφαλτο

Μειονεκτήματα:

• μέση αντίσταση κύλισης

Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, συμμετρικός σχεδιασμός
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,8
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 64
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 8,5
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 39
Πού παράγεται; - Στην Ουγγαρία

Η DynaPro HP είναι απείθαρχη σε βρεγμένες πίστες. Συγκεκριμένα, αρχίζουν να γλιστρούν νωρίς και προσπαθούν να γλιστρήσουν. Σε μια πραγματική κατάσταση αυτό θα μπορούσε να γίνει σοβαρό πρόβλημα.

Δείκτης απόσταση πέδησηςσε στεγνή πίστα μπορεί να θεωρηθεί αρκετά καλό, αλλά όταν περνάς από εμπόδια είναι πολύ χειρότερο. Η σωστή εκτέλεση του ελιγμού παρεμποδίζεται από την παρατεταμένη ολίσθηση και την αργή απόκριση του ελαστικού στις στροφές του τιμονιού.

"Μέση τιμή". Είναι αρκετά αξιόπιστα αν δεν τα κάνεις υπερβολικά overclock. Δεν έχουν όμως τίποτα ιδιαίτερο να καυχηθούν.

Πλεονεκτήματα:

• φρενάρισμα σε στεγνούς δρόμους

Μειονεκτήματα:

• πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους

Όγδοη-ένατη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 7,85

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, ασύμμετρο σχέδιο σχεδίου
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 60
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 9,3
Δείκτης ταχύτητας - T (όχι περισσότερο από 190 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 74
Πού παράγεται; - Στη Γαλλία

Το επιθετικό σχέδιο του πέλματος επηρέασε αρνητικά την απόδοση των ελαστικών σε βρεγμένο οδόστρωμα. Στη δοκιμή «αναδιάταξης», τα ελαστικά παρουσίασαν μόνο εκτεταμένες ολισθήσεις. Σε στεγνό δρόμο, το αποτέλεσμα είναι πιο πειστικό - η ολίσθηση ξεκινά ομαλά και προβλέψιμα, γεγονός που απλοποιεί τη διαδικασία ελέγχου τους.

Αλλά στη διαμήκη κατεύθυνση, το επίπεδο πρόσφυσης του Michelin λείπει σαφώς. Στην πίστα με ξηρό καιρό, η απόσταση φρεναρίσματος είναι μεγαλύτερη κατά 6 μέτρα σε σύγκριση με την Pirelli.

Παρά τις φαρδιές αυλακώσεις και τις ειδικές προεξοχές, το πέλμα δεν χειρίζεται τόσο καλά τις συνθήκες εκτός δρόμου όσο το Yokohama. Αλλά τα ελαστικά της μάρκας Michelin έχουν τους καλύτερους δείκτες άνεσης στη δοκιμή.

Πλεονεκτήματα:

• ομαλής λειτουργίας
• εξαιρετική ακουστική άνεση

Μειονεκτήματα:

• φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα
• απόδοση σε βρεγμένη πίστα

Δέκατη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 7,70

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, συμμετρικός σχεδιασμός
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 12,3

Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 10,0
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 138
Πού παράγεται; - Στη Ρωσία (εργοστάσιο ελαστικών στο Γιαροσλάβλ)

Για να εξισορροπηθεί το καουτσούκ, χρειάστηκαν περισσότερα από 0,5 κιλά μολύβδου βάρη. Αυτό είναι ξεκάθαρη απόδειξη της όχι της καλύτερης κατασκευής. Είναι αλήθεια ότι λάβαμε μια παρτίδα ελαστικών προπαραγωγής.

Σε βρεγμένους δρόμους τα ελαστικά δείχνουν μέτρια αποτελέσματα, αλλά σε στεγνό οδόστρωμα είναι κατώτερα από όλους σχεδόν τους ανταγωνιστές. Στη δοκιμή για πέδηση έκτακτης ανάγκηςΗ Cordiant παρέμεινε στην τελευταία θέση.

Τα ελαστικά συμπεριφέρονται καλά εκτός δρόμου, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε με σιγουριά το Duster τόσο με ολίσθηση όσο και με "έλκ-in". Το λάστιχο με ικανοποιούσε επίσης με το επίπεδο άνεσης του.

Πλεονεκτήματα:

• άνετος
• συμπεριφέρονται καλά εκτός δρόμου

Μειονεκτήματα:

• δεν κυλάνε καλά
• χειρισμός και κράτημα στην πίστα σε ξηρό καιρό

Ενδέκατη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 7,10

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, συμμετρικός σχεδιασμός
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 11,2
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 61

Δείκτης ταχύτητας - S (όχι περισσότερο από 180 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 49
Πού παράγεται; - Στην Ιαπωνία

Τα ελαστικά Bridgestone ήταν απογοητευτικά τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο πεζοδρόμιο. Χαρακτηρίζεται από ανεπαρκείς και αιχμηρές αντιδράσεις στο τιμόνι, επομένως πρέπει να είστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι και προσεκτικοί.

Σε επαρχιακό δρόμο, τα λάστιχα θα γλιστρήσουν νωρίς. Στη λάσπη μας δεν έκαναν καλή δουλειά για να ξεφύγουν από τα αυλάκια.

Τα μόνα πλεονεκτήματα του καουτσούκ μπορούν να θεωρηθούν η καλή ομαλή οδήγηση, καθώς και η αντίσταση κύλισης.

Πλεονεκτήματα:

• ομαλής λειτουργίας
• χαμηλή αντίσταση κύλισης

Μειονεκτήματα:

• κακή πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια
• δεν είναι κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου

Δωδέκατη θέση. Ολοκληρωμένο τελικό σκορ - 6,85

Αριθμός τυπικών μεγεθών - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg (δείκτης φορτίου 98)
Τύπος σχεδίασης - Radial, συμμετρικός σχεδιασμός
Βάρος 1 ελαστικού, kg - 12,6
Σκληρότητα Shore, σε μονάδες. - 58
Παράμετρος βάθους πέλματος, σε mm - 8.1
Δείκτης ταχύτητας - H (όχι περισσότερο από 210 km/h)
Βάρος βαρών κατά την ζυγοστάθμιση, g/1 τροχό - 95
Πού παράγεται; - Στην Ταιλάνδη

Η απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι 10 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή των ελαστικών Pirelli. Σε στεγνή άσφαλτο, τα ελαστικά Dunlop χάνουν επίσης από όλους και από όλα.

Το μόνο μέρος όπου τα ελαστικά μπορούν να δείξουν καλά αποτελέσματα είναι εκτός δρόμου. Κρατάνε καλά και οδηγούν με σιγουριά στα όρια του γλιστρήματος.

Στην άσφαλτο με Ελαστικά DunlopΕίναι καλύτερα να μην ταξιδεύετε, αλλά για χρήση εκτός δρόμου είναι μια καλή επιλογή.

Πλεονεκτήματα:

• ικανότητα μεταξύ χωρών

Μειονεκτήματα:

• πολύ χαμηλές παραμέτρους πρόσφυσης σε βρεγμένους/ξηρούς δρόμους
• Ασταθής χειρισμός σε οποιαδήποτε επιφάνεια

Εάν διαβάζετε αυτό το υλικό, τότε πιθανότατα επιλέξτε ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών για το crossover σας. Ας σημειώσουμε αμέσως το γεγονός ότι στη σύγκριση υπάρχουν μόνο ελαστικά δρόμου μεγέθους SUV (Sport Utility Vehicle), επειδή το μέσο σύγχρονο crossover (συχνά με κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς) περνάει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην πόλη και στην άσφαλτο. δρόμους, και τα «τεχνικά» Τα ελαστικά με έντονο «κακό» πέλμα είναι σίγουρα κατώτερα από τα «πολιτικά» ελαστικά τόσο στο χειρισμό όσο και στην άνεση κίνησης στην άσφαλτο.

Η αναθεώρηση περιελάμβανε δημοφιλή ελαστικά στην κατηγορία, τα οποία δοκιμάστηκαν διαφορετικές συνθήκεςτουλάχιστον δύο δημοσιεύσεις. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τις δοκιμές - τα αποτελέσματα τριών δοκιμών ελήφθησαν ως βάση για τη βαθμολογία.

Το πρώτο από αυτά διοργανώθηκε από τα γερμανικά περιοδικά Off Road και SUV Magazin. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το χειμώνα στο χώρο δοκιμών Dunlop στο Mireval στη νότια Γαλλία. Ναι, ναι, τα καλοκαιρινά ελαστικά δοκιμάστηκαν το χειμώνα, γιατί σε αυτήν την περιοχή την «κρύα» περίοδο η θερμοκρασία είναι σταθερά γύρω στους 20 βαθμούς Κελσίου, κάτι που είναι αρκετά συνεπές με τις καλοκαιρινές μας συνθήκες. Οι Γερμανοί δοκίμασαν 6 τύπους ελαστικών με διαστάσεις 215/65 R16.

Το πρόγραμμα περιελάμβανε πέδηση σε βρεγμένο οδόστρωμα από 80 km/h, πέδηση σε στεγνή άσφαλτο από 100 km/h, μέτρηση της μέγιστης ασφαλούς ταχύτητας κατά τους ελιγμούς, αντίσταση στη διαμήκη και πλευρική υδρολίσθηση, καθώς και θόρυβο και απόδοση καυσίμου.

Ένα άλλο γερμανικό περιοδικό, το Auto Bild Allrad, δοκίμασε ελαστικά 19 ιντσών. Εκτός από τις τυπικές δοκιμές σε στεγνή και υγρή άσφαλτο, οι τροχοί δοκιμάστηκαν για πρόσφυση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών ήταν αναμενόμενα χαμηλά, επομένως δεν λαμβάνονται υπόψη στην τελική κατάταξη.

Η τρίτη σειρά δοκιμών πραγματοποιήθηκε από το εγχώριο περιοδικό Autoreview. Οι δοκιμές έγιναν στις ΗΠΑ σε ειδικό χώρο δοκιμών όπου σπούδαζαν ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙρόδες "παρκέ". Το πρόγραμμα περιλάμβανε δοκιμές παρόμοιες με το Auto Bild Allrad.

Λίστα καλοκαιρινών ελαστικών που περιλαμβάνονται στην επιλογή AvtoDel.

Continental ContiCrossContact UHP

Καλή χρονιά EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4.562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - εκτός ανταγωνισμού

Αποτελέσματα δοκιμών θερινών ελαστικών για τη σεζόν 2016 για crossovers (SUV), αυτοκίνητα κατηγορίαςSUV(Οχημα σπορ χρήσης)

Continental ContiCrossContact UHP – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Μιλώντας για το Continental ContiCrossContact UHP, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται πρώτα απ' όλα το βιονικό περίγραμμα του μοτίβου του πέλματος, γνωστό και ως τεχνολογία "cat's paw". Η κύρια ουσία του είναι ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με ισχυρά πλαϊνά μπλοκ και τέσσερις ή πέντε αυλακώσεις αποστράγγισης, ανάλογα με το πλάτος του πέλματος, που εγγυάται στο ελαστικό ContiCrossContact UHP εξαιρετικό χειρισμό σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, η επίσημη περιγραφή αναφέρει ότι το ελαστικό παρουσιάζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά πέδησης και χειρισμού.

Το ContiCrossContact UHP είναι ένα ειδικό ελαστικό για ισχυρά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τα χαρακτηριστικά του - συμπεριλαμβανομένων των μικρών αποστάσεων φρεναρίσματος και της αυξημένης ευστάθειας στις στροφές - ικανοποιούν πλήρως τις απαιτήσεις οχημάτων 4WD όπως η Porsche Cayenne ή η BMW X5. Για ειδικά μεγέθη τροχών, υπάρχουν ελαστικά 23 και 24 ιντσών, κάτι που είναι σχετικό για την αγορά συντονισμού και τις υψηλές ταχύτητες. Παρεμπιπτόντως, το ελαστικό διατίθεται σε διάφορους δείκτες ταχύτητας V, W, Y και Z (για ταχύτητες από 210 km/h έως 300 km/h).

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα γερμανικά ελαστικά είχαν εξαιρετική απόδοση κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο και συνολικά άξιζαν υψηλούς βαθμούς. Ένας αρκετά σημαντικός παράγοντας είναι η προβλεψιμότητα των ελαστικών Continental - η απώλεια πρόσφυσης κατά τους ελιγμούς σε στεγνές επιφάνειες συμβαίνει λίγο νωρίτερα από ό,τι με την Pirelli, αλλά αυτό συμβαίνει πιο ομαλά, γεγονός που σας επιτρέπει να αντιδράτε στην κατάσταση έγκαιρα. Επιπλέον, το χαμηλό βάρος και η αντίσταση κύλισης του ContiCrossContact έχουν θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου, γεγονός που συνέβαλε επίσης στη συνολική υψηλή βαθμολογία.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί η τάση υποστροφής σε στεγνές επιφάνειες και η υψηλή τιμή, αλλά κατά τα άλλα αυτά τα ελαστικά είναι εξαιρετικά για καθημερινή χρήση σε συνθήκες πόλης και αυτοκινητοδρόμων.

Σημειώστε ότι όλες οι δοκιμές αφορούσαν μη πανομοιότυπα μοντέλα της μάρκας Continental. Ωστόσο, όλα απευθύνονται σε αυτοκίνητα στην κατηγορία των SUV. Επιπλέον, τα αποτελέσματα μας επέτρεψαν να τα συνδυάσουμε σε μία σειρά. Όλα τα ελαστικά είχαν την ίδια σιγουριά σε όλους τους κλάδους, επιδεικνύοντας κυρίως εξαιρετική ισορροπία.

Goodyear EfficientGrip SUV - καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το ελαστικό Goodyear EfficientGrip SUV είναι σχεδιασμένο για ελαφριά SUV, crossover ή SUV. Με άλλα λόγια, όλα όσα ταιριάζουν στον ορισμό της αμερικανικής συντομογραφίας Sport Utility Vehicle.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το ελαστικό παρέχει εξαιρετική απόδοση καυσίμου χάρη στη νέα τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου, χωρίς να χάνει καμία οδηγική ιδιότητα. Επιπλέον, καλοκαίρι Ελαστικό GoodyearΤο EfficientGrip SUV είναι ασφαλές για το περιβάλλον - το αναφέρει επίσης ο κατασκευαστής. Ωστόσο, για τον πελάτη όπου η ασφάλεια είναι πιο σημαντικήκαι ισορροπία ιδιοτήτων. Και περιλαμβάνεται και αυτό δυνάμεις SUV Goodyear EfficientGrip.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά Goodyear είχαν σταθερά μέτρια απόδοση στις περισσότερες δοκιμές, μόνο ελαφρώς πίσω από τα Continental και Pirelli. Ταυτόχρονα, τα αμερικανικά ελαστικά έδειξαν υψηλή αντοχή στην πλευρική υδρολίσθηση και επίσης αποδείχθηκαν τα πιο αθόρυβα. Ο σταθερός χειρισμός υπό οποιεσδήποτε συνθήκες μας επιτρέπει να προτείνουμε το SUV Goodyear EfficientGrip για αγορά.

Η θετική εικόνα επισκιάζεται από το απρόβλεπτο κατά τους ελιγμούς έκτακτης ανάγκης και τη χαμηλή απόδοση καυσίμου. Για το λόγο αυτό, οι λάτρεις της επιθετικής οδήγησης είναι προτιμότερο να επιλέγουν ελαστικά με πιο «σπορ» χαρακτηριστικά (βλ. παρακάτω).

Pirelli Scorpion Verde – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ειδικά για την κατηγορία Sport Utility Vehicle, οι Ιταλοί κατασκευαστές ελαστικών έχουν συσκευάσει όλες τις τεχνολογίες που προηγουμένως ήταν διαθέσιμες μόνο σε ελαστικά σχεδιασμένα για ελαφριά σπορ αυτοκίνητα στο καλοκαιρινό ελαστικό Pirelli Scorpion Verde, με στόχο τη χρήση σε crossover.

Πρώτα απ 'όλα, τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά και δεν περιέχουν αρωματικά υλικά στο μείγμα καουτσούκ, μειώνοντας έτσι τις επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον τόσο κατά την παραγωγή όσο και κατά τη λειτουργία. Το σχέδιο πέλματος επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό αυτό του κορυφαίου μοντέλου P-Zero Silver, ωστόσο, λόγω της χρήσης του σε συνθήκες βαρέως φορτίου, το Scorpion Verde έχει επίσης τα δικά του τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, τέσσερα μεγάλα κανάλια αποστράγγισης, καθώς και ένα δίκτυο καναλιών πολλαπλών κατευθύνσεων, χάρη στα οποία το νερό απομακρύνεται γρήγορα και αποτελεσματικά από το έμπλαστρο επαφής. Επιπλέον, η βελτιστοποιημένη διάταξη των μπλοκ πέλματος επιτρέπει εξαιρετικά σίγουρους ελιγμούς στο δρόμο με χαμηλά επίπεδα θορύβου. Επιπλέον, το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος επιτρέπει στο ελαστικό να κατανέμει ομοιόμορφα την πίεση στο έμπλαστρο επαφής, λόγω του οποίου η περιοχή του μπαλώματος επαφής είναι πάντα μέγιστη. Παράλληλα, παρά το γεγονός ότι το Pirelli Scorpion Verde είναι σχεδιασμένο για crossover και SUV, τα κύρια στοιχεία του είναι η πόλη και ο αυτοκινητόδρομος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ιταλικά ελαστικά αποδείχτηκαν πολύ αποτελεσματικά στο φρενάρισμα σε στεγνές επιφάνειες και γενικά έδειχναν έναν μάλλον «σπορ» χαρακτήρα. Η Pirelli σάς επιτρέπει να «καίγεστε» καλά στην πίστα, αλλά το σχετικά χαμηλό αποτέλεσμα σε συνθήκες βροχής δεν επιτρέπει σε αυτά τα ελαστικά να θεωρούνται καθολικά. Το Pirelli Scorpion Verde συνιστάται για χρήση μόνο σε ξηρές, ζεστές καλοκαιρινές συνθήκες.

Τα μειονεκτήματα της Pirelli περιλαμβάνουν μια αξιοσημείωτη τάση για υπερστροφή και υψηλή ευαισθησία στη φθορά. Και όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το Scorpion Verde αποδείχθηκε το χειρότερο, τόσο σύμφωνα με το Off Road/SUV Magazine όσο και σύμφωνα με μετρήσεις από το Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Καλοκαίρι υψηλής απόδοσης Ελαστικό HankookΤο Dynapro HP2 RA33 έχει σχεδιαστεί για άνετο και ισχυρά αυτοκίνηταΤμήμα SUV που ταξιδεύει κυρίως σε πολιτικούς δρόμους. Κατά τη δημιουργία του ελαστικού, οι τεχνολόγοι πλήρωσαν Ιδιαίτερη προσοχήτρία χαρακτηριστικά. Ως αποτέλεσμα, κατέστη δυνατή η μείωση του επιπέδου θορύβου κατά 4%, η βελτίωση της πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες κατά 8% και η σημαντική μείωση της αντίστασης κύλισης σε σύγκριση με το ελαστικό προηγούμενης γενιάς.

Μεγέθυνση εικόνας Το πέλμα του ελαστικού Hankook Dynapro HP2 RA33 εξασφαλίζει αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού από την επιφάνεια επαφής με το δρόμο, μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης στην εγκάρσια κατεύθυνση και επίσης βελτιώνει την πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. "Ακουστικές" ράγες - ειδικά διαμορφωμένες υποδοχές - μειώνουν τα επίπεδα θορύβου. Η αυξημένη ακαμψία του κεντρικού νεύρου βελτιώνει την ακρίβεια διεύθυνσης. Το ενισχυτικό εξαρτημάτων, που αποτελείται από μεμονωμένα μπλοκ, μειώνει τη φθορά των ελαστικών κατά τις στροφές και ταυτόχρονα βελτιώνει τον χειρισμό. Το αυξημένο πλάτος του πέλματος και το ισορροπημένο πλαίσιο συμβάλλουν στην πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής και κάνουν το φρενάρισμα πιο αποτελεσματικό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Σε δοκιμές ελαστικών «crossover», το προϊόν της κορεατικής χημικής βιομηχανίας έδειξε τα πιο αντιφατικά αποτελέσματα. Από τη μία, τα ελαστικά Hankook Dynapro αποδείχτηκαν καλύτερα από τα Pirelli και Goodyear στο φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο, ενώ παρουσίασαν και χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Ωστόσο, αυτοί οι τροχοί έχουν σχετικά χαμηλή αντοχή στην υδρολίσθηση, μεγάλες αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνές επιφάνειες και χαμηλή απόδοση καυσίμου λόγω του μεγάλου βάρους τους. Έτσι, το Hankook Dynapro παρουσιάζει θετικές και αρνητικές ιδιότητες τόσο σε ξηρό όσο και σε βροχερό καιρό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε απόλυτους όρους, οι Hankook δεν είναι τόσο κακοί. Στο φρενάρισμα σε στεγνή επιφάνεια από τα 100 km/h, το αποτέλεσμα των κορεατικών ελαστικών ήταν 37,9 μέτρα, έναντι 35,1 μέτρων για την Pirelli (διαφορά 2,8 μέτρων) και 36,4 για την Goodyear (διαφορά 1,5 μέτρα). Με βάση τον συνδυασμό ποιοτήτων, το Hankook Dynapro HP2 είναι κατάλληλο, για παράδειγμα, για κατοίκους βροχερών περιοχών που σπάνια ταξιδεύουν εκτός πόλης.

Michelin Latitude Sport 3 – καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Για την καλοκαιρινή σεζόν του 2014, η Michelin παρουσιάζει ένα νέο ελαστικό δρόμου με σπορ χαρακτήρα για ευρύ φάσμαοχήματα παντός εδάφους - MICHELIN Latitude Sport 3. Αυτή είναι η τρίτη γενιά ελαστικών δρόμου στη σειρά Latitude για ισχυρά crossoverαπό την εταιρεία Michelin.

Ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων, το νέο προϊόν της Michelin είχε ήδη αναγνωριστεί από πολλές κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες και είχε λάβει έγκριση για τον κύριο εξοπλισμό τέτοιων προηγμένων οχημάτων παντός εδάφους όπως Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Αυτή η αναγνώριση κατέστη δυνατή χάρη στη βελτίωση πολλών από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά για τους καταναλωτές: μείωση της απόστασης φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες κατά 2,7 μέτρα σε σύγκριση με ένα ελαστικό προηγούμενης γενιάς MICHELIN Latitude Sport, αλλά και να βελτιώσει σημαντικά τα χιλιόμετρα του ελαστικού, τη δύναμη και το χειρισμό του.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά του Γάλλου κατασκευαστή αποδείχθηκαν κάπως "παράνομα" στην αναθεώρησή μας, καθώς δοκιμάστηκαν μόνο από το περιοδικό Auto Bild Allrad. Ωστόσο, είναι αδύνατο να παρακάμψουμε εντελώς τον άλλοτε κορυφαίο προμηθευτή ελαστικών Formula 1.

Σε δοκιμές γερμανικού περιοδικού, το Michelin βαθμολογήθηκε ελαφρώς καλύτερα από το Pirelli Scorpion Verde. Αυτό δικαιολογείται από την πολύ υψηλή αντοχή στη διαμήκη και εγκάρσια υδρολίσθηση, τα ελαστικά χαμηλού θορύβου και τη χαμηλή αντίσταση κύλισης, που επηρεάζει την άνεση και την οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, η υψηλή τιμή και η κακή ικανότητα ελιγμών τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές επιφάνειες οδήγησαν στην τελική χαμηλή θέση στην κατάταξη. Ένα από τα θετικά χαρακτηριστικά του Latitude Sport 3 είναι το απροσδόκητα υψηλό επίπεδο πρόσφυσης εκτός δρόμου.

Nokian Line (zLine) SUV - εκτός συναγωνισμού - καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Nokian zLine είναι μια άλλη καινοτόμος εξέλιξη από έναν κορυφαίο Φινλανδό κατασκευαστή, η οποία έχει πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Αυτά τα ελαστικά θα είναι ένα ιδανικό «ζεύγος» για τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα σπορ κατηγορίας και θα σας επιτρέψουν να απελευθερώσετε πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος χωρίς να θέσετε σε κίνδυνο τη δική σας ασφάλεια. Όπως οι πραγματικοί νίντζα, θα δώσουν στον ιδιοκτήτη τους πίστη, ακρίβεια στην εκτέλεση όλων των εντολών και πλήρη σιωπή. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι τα ελαστικά είναι εξίσου αποτελεσματικά τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες και αυτό σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Τα ακραία φορτία, οι δύσκολες καιρικές συνθήκες ή οι επιφάνειες κακής ποιότητας δεν θα αποτελέσουν εμπόδιο για αυτόν τον γρήγορο πολεμιστή!

Το Nokian z-Line έχει να κάνει με την ταχύτητα και την ασφάλεια. Έτσι, χρησιμοποιήθηκε «έξυπνο» πυρίτιο UHP. Ως αποτέλεσμα ειδικού καθαρισμού, παράγει εξαιρετικά λίγη θερμότητα, η οποία εγγυάται στον ιδιοκτήτη την ανθεκτικότητα των ελαστικών και τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση όλων των αρχικών ιδιοτήτων, και αν προσθέσετε σε αυτό την ενισχυμένη δομή αυτών των ελαστικών, τότε να είστε σίγουροι ότι θα σας εξυπηρετούν για πολλά χρόνια. Επιπλέον, το μείγμα προσαρμόζεται εύκολα στις αλλαγές θερμοκρασίας, διατηρώντας το πέλμα σε κατάσταση λειτουργίας ακόμα και όταν η άσφαλτος «φλογίζει». Αυτή η ίδια ιδιότητα βοηθά το ελαστικό να διατηρεί πλήρως όλα τα χαρακτηριστικά του σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Η βάση για την υψηλή απόδοση του zLine είναι το εκσυγχρονισμένο ασύμμετρο πέλμα. Οι εξωτερικές και εσωτερικές περιοχές των ώμων είναι εξοπλισμένες με ισχυρά φαρδιά μπλοκ, τονίζει ένας ειδικός της Avitech. Σε αυτή την περίπτωση, ο εξωτερικός ώμος χωρίζεται από το κεντρικό τμήμα με μια διαμήκη νεύρωση, η οποία περιορίζει την κινητικότητα των μπλοκ όταν έρχονται σε επαφή με το δρόμο, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές. Οι νευρώσεις που βρίσκονται κοντά στην εσωτερική περιοχή των ώμων, χάρη σε βαθιές εγκάρσιες αυλακώσεις, εξασφαλίζουν σταθερή θέση του αυτοκινήτου στο δρόμο και εγγυώνται έλεγχο ακριβείας. Αυτές οι ίδιες αυλακώσεις είναι υπεύθυνες για την αφαίρεση της υγρασίας που εισέρχεται στις φαρδιές περιφερειακές αυλακώσεις που χωρίζουν τις κεντρικές νευρώσεις. Πρόσθετη προστασία από την υδρολίσθηση παρέχεται από τις προς τα κάτω εγκάρσιες αυλακώσεις των νευρώσεων της εξωτερικής περιοχής των ώμων.

Αξίζει να αναφερθεί και η άνεση. Τα ελαστικά Nokian zLine είναι σχεδόν αθόρυβα χάρη στο ημικυκλικό σχήμα των εσοχών στα τοιχώματα των εγκάρσιων αυλακώσεων. Μοιάζοντας με το αποτύπωμα μιας μπάλας του γκολφ, καταπολεμούν αποτελεσματικά τόσο τον εξωτερικό όσο και τον εσωτερικό θόρυβο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Στις δοκιμές Off Road/SUV Magazine, το Nokian Line SUV μπόρεσε να επιδείξει την καλύτερη απόδοση χειρισμού σε στεγνή άσφαλτο και στο βρεγμένο οδόστρωμα τα φινλανδικά ελαστικά ήταν δεύτερα μετά την Continental. Στις δοκιμές «Auto Bild Allrad», το SUV zLine 19 ιντσών εμφανίστηκε με παρόμοιο τρόπο - η υψηλή προβλεψιμότητα και η ουδέτερη συμπεριφορά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες θα έπρεπε να είχαν φέρει τη Nokia την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη των ελαστικών «παρκέ», αν όχι για μία "αλλά".

Στο τέλος του χειμώνα, ξέσπασε ένα σκάνδαλο που σχετίζεται με την «απάτη ελαστικών» του Φινλανδού κατασκευαστή. Αποδείχθηκε ότι για 10 χρόνια η εταιρεία έστελνε στους διοργανωτές δοκιμών ειδικά προετοιμασμένο "λάστιχο", οι ιδιότητες του οποίου ήταν συχνά πολύ διαφορετικές από τα σειριακά ελαστικά. Για το λόγο αυτό αποφασίστηκε να αποκλειστούν και τα δύο μοντέλα της Nokia και να ακυρωθούν τα αποτελέσματα.

Ας το συνοψίσουμε

Παρά το γεγονός ότι επί του παρόντος τα crossover κατέχουν μεγάλο μερίδιο της αγοράς νέων αυτοκινήτων τόσο στη Ρωσία όσο και στην Ευρώπη, εξακολουθούν να μην υπάρχουν πολλά ελαστικά ειδικά προσαρμοσμένα για αυτά. Από τη μια πλευρά, αυτό περιορίζει το φάσμα κατά την επιλογή "καουτσούκ", από την άλλη, οι ιδιαιτερότητες των μεγάλων ελαστικών δεν επιτρέπουν στους ειλικρινά φθηνούς κατασκευαστές να εισέλθουν σε αυτήν την ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά. Ως αποτέλεσμα, η διαφορά στις ιδιότητες των ελαστικών crossover από διαφορετικούς κατασκευαστές δεν είναι πολύ μεγάλη. Έτσι, για παράδειγμα, κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο, η διαφορά στα αποτελέσματα των τροχών που δοκιμάστηκαν στο Mireval δεν ξεπέρασε τα 60 εκατοστά (από 25,9 μέτρα για την Continental έως 26,5 μέτρα για την Goodyear). Έτσι, όσον αφορά την ασφάλεια, όλα τα μοντέλα που παρουσιάστηκαν είχαν θετική απόδοση και θα πρέπει να επιλέξετε με βάση τον προϋπολογισμό σας και το δικό σας στυλ οδήγησης. Σε γενικές γραμμές, οποιοδήποτε από τα δοκιμασμένα ελαστικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια στο «σιδερένιο άλογο» σας. Απλά πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε συγκεκριμένου ελαστικού για να επιλέξετε την πιο αποτελεσματική επιλογή για συγκεκριμένες συνθήκες.

Κείμενο: Evgeniy Fed

Τα λαϊκά αυτοκίνητα Chevrolet Niva, ρωσοποιημένοι Γάλλοι Renault Duster, ακόμη και το ακριβό SUV Volkswagen Tiguan φορούν παρόμοιο καουτσούκ.

Για να κάνουμε τη βαθμολογία των φθηνών καλοκαιρινών ελαστικών όσο το δυνατόν πιο αντικειμενική, ας πάρουμε ως παράδειγμα μόνο τα δημοφιλή ελαστικά ασφάλτου. Τα ελαστικά γίνονται ο ηγέτης της γενικής κατάταξης Nokian HakkaΗ Sport Utility είναι ο απόλυτος νικητής της βαθμολογίας των καλοκαιρινών ελαστικών.

Αυτο Ελαστικά Nokian Hakka Sport Utility

Με μέσο κόστος περίπου 5.000 ρούβλια. ανά κύλινδρο, αυτό το ελαστικό παρέχει τέλεια αναλογίααρκετά προσιτή τιμή, άψογη ποιότηταΚαι βέλτιστα χαρακτηριστικάδυνατότητα ελέγχου αυτοκινήτου.

Επιλέγοντας τα καλύτερα ελαστικά για crossover και SUV

Σε αντίθεση με τα ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα, όπου η βαθμολογία των θερινών ελαστικών 175 70 R13 σάς επιτρέπει να αναγνωρίσετε πολλούς ηγέτες ταυτόχρονα, τα ελαστικά για crossover και SUV απαιτούν πολύ μεγαλύτερη προσοχή στην επιλογή.

Εάν χρειάζεστε ένα σετ τυπικών ελαστικών που διαφέρουν από τα επιβατικά ελαστικά μόνο σε ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρο, απλώς παραλείψτε αυτό το σημείο και μεταβείτε στη βαθμολογία. Λοιπόν, για τους κατακτητές εκτός δρόμου που δυσκολεύονται να επιλέξουν ελαστικά γενικής χρήσης, προτείνουμε να μελετήσετε την ταξινόμηση του καουτσούκ με βάση την ικανότητα cross-country:

• ST – Sport Terrain. Ελαστικά με υψηλό δείκτηταχύτητα και το πιο «μη επιθετικό» σχέδιο πέλματος. Ανήκουν σε ένα αρκετά στενό τμήμα, κατάλληλο για δυνατά crossover και δυναμική κίνηση στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Τέτοια ελαστικά είναι εξαιρετικά ιδιότροπα όταν πρόκειται για δρόμους εκτός δρόμου, ακόμη και χωματόδρομους.

Βαθμολογία μεγεθών καλοκαιρινών ελαστικών 215 65 16 – κορυφαία πέντε

Ουγγρικά ελαστικά Hankook Dynapro HP 98H.

Κατέχει:

• Συμμετρικό σχέδιο πέλματος.
• Το βάθος του σχεδίου είναι 7,0 – 8,1 mm.
• Βάρος – 11,7 kg.
• Σκληρότητα 71 μονάδες. σύμφωνα με την κλίμακα Shore.
• Το μέσο κόστος είναι 4500-4700 ρούβλια.

Τα ελαστικά Hankook Dynapro έχουν καλή απόδοση σε στεγνό οδόστρωμα και ελαφρώς χειρότερα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Όταν συναντά προσκρούσεις σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο αρχίζει να «σκάει» ελαφρώς. Επίσης αξιοσημείωτη, αν και όχι μεγάλη, εξακολουθεί να είναι μια καθυστέρηση αντίδρασης κατά την αλλαγή της θέσης των τροχών.

Το πλάτος κατά την ολίσθηση σε στεγνή άσφαλτο είναι αρκετά υψηλό, αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο η γωνία διεύθυνσης αυξάνεται αισθητά. Ο θόρυβος και η ευαισθησία στην τραχύτητα της επιφάνειας της ασφάλτου είναι μέτρια.

4 θέση— Continental ContiCrossContact UHP 98H. Κατασκευάζεται στη Γαλλία.

Continental ContiCrossContact UHP 98H.

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

• Ασύμμετρο σχέδιο πέλματος.
• Το βάθος του σχεδίου είναι 7,7 – 8,4 mm.
• Σκληρότητα - 71 μονάδες. σύμφωνα με την κλίμακα Shore.
• Βάρος 1 ελαστικού – 10,1 kg.
• Μέσο κόστος - 5500 - 5800 ρούβλια.

Επιδεικνύουν εξαιρετικά αποτελέσματα πέδησης σε στεγνή άσφαλτο και αρκετά υψηλά αποτελέσματα πέδησης σε βρεγμένη. Παρέχουν άνεση όταν ταξιδεύετε με υψηλές ταχύτητες, έχουν μέτρια θόρυβο και απορροφούν τέλεια τα μικρά χτυπήματα.

Τα μειονεκτήματα είναι η αυξημένη τάση για ολίσθηση και μη λογική τιμή. Επομένως μόνο 4η θέση.

3η θέση— Pirelli Scorpion Verde 102H, κατασκευασμένο στη Μεγάλη Βρετανία.

Pirelli Scorpion Verde 102H

Τα ελαστικά έχουν:

• Ασύμμετρο πέλμα.
• Βάθος σχεδίου – 7,2 – 8,5 mm.
• Σκληρότητα - 65 μονάδες.
• Βάρος 12,1 kg.
• Η μέση τιμή στο Διαδίκτυο είναι 4600 – 4800 ρούβλια.

Ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της βαθμολογίας των θερινών ελαστικών 185 55 R15 με αξεπέραστη απόδοση πέδησης. Έχουν εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα και προβλέψιμη ρύθμιση κατεύθυνσης. Ιδανικό για ακραίους ελιγμούς υψηλές ταχύτητες.

Οι αρνητικές πτυχές είναι η αυξημένη ακαμψία και η υποβάθμιση της απόδοσης σε υγρή άσφαλτο.

2 θέση— Michelin Latitude Diamaris 98H (Πολωνία).

Michelin Latitude Diamaris 98H

Χαρακτηριστικά:

• Ασύμμετρο πέλμα.
• Βάθος – 7,2 – 8,5 mm.
• Σκληρότητα - 66 μονάδες.
• Βάρος – 11,6 kg.
• Το μέσο κόστος είναι 5.700 ρούβλια.

Εξαιρετικό φρενάρισμα τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο. Παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό, προβλέψιμη γωνία στροφής και περιεχόμενο πληροφοριών σε υψηλές ταχύτητες. Ελάχιστος θόρυβος μόνο σε ανώμαλη άσφαλτο, άνετος σε μακρινά ταξίδια.

Δεν υπήρχαν σημαντικά μειονεκτήματα, εκτός από την υψηλή μέση τιμή.

Nokian Hakka SU 102H

Χαρακτηριστικά ελαστικών:

• Ασύμμετρο πέλμα.
• Βάθος μοτίβου – 7,2 – 7,7 μονάδες.
• Σκληρότητα - 67 μονάδες.
• Βάρος – 11,3 kg.
• Μέσο κόστος - 5000 ρούβλια.

Τα καλύτερα ελαστικά σε αυτόν τον τομέα τμήμα τιμών, παρουσιάζοντας εξαιρετικά αποτελέσματα όσον αφορά τον έλεγχο, την αποτελεσματικότητα, την άνεση και την αξιοπιστία. Έχουν ιδανική ισορροπία χαμηλή τιμήκαι εξαιρετικής ποιότητας.

Αναξιόπιστοι ξένοι

Εάν η βαθμολογία των φθηνών καλοκαιρινών ελαστικών περιείχε μερικές ακόμη θέσεις, θα περιλάμβανε εκπροσώπους της ιαπωνικής βιομηχανίας ελαστικών - Bridgestone Dueler HP Sport 98H, καθώς και σύγχρονα οικιακά ελαστικά Viatti Bosco A/T 98H.

Με καλά χαρακτηριστικά χειρισμού, τέτοια ελαστικά αισθάνονται «άσχετα» σε βρεγμένες επιφάνειες, έχουν αυξημένη ακαμψία και επομένως δίνουν λιγότερη άνεσηστο δρόμο.

Ωστόσο, για ταξίδια τριγύρω ελαφρύ εκτός δρόμουσε ένα σύγχρονο αστικό crossover, αυτά τα μειονεκτήματα μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε πλεονεκτήματα.

Η τάση της χρήσης ελαστικών για όλες τις εποχές τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα γίνεται σταδιακά παρελθόν. Οι ιδιοκτήτες crossover αρνούνται να χρησιμοποιήσουν ελαστικά για όλες τις εποχές καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Επομένως, με τον ερχομό των αρκετά ζεστών ημερών, κάθε ιδιοκτήτης crossover σκέφτεται σε τι ελαστικά να αλλάξει το αυτοκίνητό του.

Η χρήση καλοκαιρινών ελαστικών στη ζεστή εποχή εξηγείται όχι μόνο από την επιθυμία για μέγιστη ασφάλεια, αλλά και από την επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων. Το γεγονός είναι ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά για ένα crossover καθιστούν δυνατή τη διασφάλιση της σταθερότητας του οχήματος σε διάφορες επιφάνειες δρόμου, έχουν επίσης χαμηλό βαθμό φθοράς κατά την οδήγηση σε ασφάλτινες επιφάνειες.

Σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών και καυτής ασφάλτου, τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι αρκετές φορές πιο ανθεκτικά από τα ελαστικά όλων των εποχών. Επιπλέον, το καλοκαίρι είναι η περίοδος των διακοπών και των ταξιδιών στη φύση, όπου είναι πιο πιθανό να εμφανιστούν κακές επιφάνειες δρόμων.

Χαρακτηριστικά επιλογής των καλύτερων καλοκαιρινών ελαστικών για crossover

Τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν να παρέχουν μέγιστη σταθερότητα crossover στην επιφάνεια του δρόμου όχι μόνο σε στεγνή άσφαλτο, αλλά και σε κακές καιρικές συνθήκες. Αυτό εξασφαλίζει επίσης γρήγορο και αξιόπιστο φρενάρισμα, καθώς και ελάχιστη απόσταση πέδησης. Εκτός, ελαστικά ποιότηταςγια ένα crossover, έχει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό όπως η γρήγορη απομάκρυνση της θερμότητας που προέρχεται από την καυτή άσφαλτο.

Ενα ακόμα σημαντική ποιότηταΤα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν ιδιαίτερο σχέδιο πέλματος. Πρέπει να παρέχει υψηλής ποιότητας αποστράγγιση νερού από το επίπεδο του επιθέματος επαφής. Αυτό σας επιτρέπει να εξαλείψετε ή να ελαχιστοποιήσετε πρακτικά την επίδραση της υδρολίσθησης. Το πέλμα έχει στενές εγκάρσιες αυλακώσεις, καθώς και συμπαγή μπλοκ. Υπάρχουν επίσης από μία έως τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις, οι οποίες είναι απαραίτητες για υψηλής ποιότητας αποστράγγιση νερού. Επίσης, τα καλοκαιρινά ελαστικά για crossover έχουν ομαλή μετάβαση από το τμήμα του τροχού με πέλμα στο πλαϊνό μέρος.

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το crossover για συχνή οδήγηση εκτός δρόμου, τότε θα πρέπει να τοποθετήσετε ελαστικά ωτίδας. Εάν το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σε περιοχές με συχνές βροχοπτώσεις, συνιστάται να επιλέξετε ελαστικά με πέλμα σχήματος V.

Εάν το crossover χρησιμοποιείται κυρίως για οδήγηση σε καλά οδοστρώματα με υψηλή ταχύτητα, τότε συνιστάται να επιλέξετε ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Αυτός ο τύπος ελαστικού χρησιμοποιείται συχνότερα σε διάφορα μοντέλα crossover. Εκτός από την εξαιρετική αίσθηση σε οδοστρώματα υψηλής ποιότητας, αυτά τα ελαστικά έχουν καλή απόδοση και σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου. Για οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος.

Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου καουτσούκ περιλαμβάνουν την εξαιρετική πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου σε διάφορα καιρικές συνθήκες. Αυτά τα ελαστικά μπορούν να θεωρηθούν τα πιο καθολικά για γρήγορη οδήγησησε διάφορες επιφάνειες δρόμων.

Γιατί δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ελαστικά για όλες τις εποχές το καλοκαίρι

Τα σχέδια πέλματος των καλοκαιρινών, χειμερινών και όλων των εποχών ελαστικών είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια. Ωστόσο, όταν επιλέγετε ελαστικά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στο σχέδιο του πέλματος, αλλά πρώτα απ 'όλα στα χαρακτηριστικά των μειγμάτων από τα οποία παράγεται το καουτσούκ.

Για παράδειγμα, τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται αρκετά σκληρά σε χαμηλές θερμοκρασίες και επομένως παύουν να είναι ασφαλή. Ως αποτέλεσμα της αυξημένης σκληρότητας του καουτσούκ, η περιοχή πρόσφυσης μεταξύ των τροχών του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε χειρότερο χειρισμό και αυξημένη απόσταση πέδησης.

Κάτι παρόμοιο συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά όλων των εποχών, αλλά αρχίζουν να σκληραίνουν σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σε υψηλές θερμοκρασίες, τα ελαστικά όλων των εποχών παραμένουν το ίδιο εύκαμπτα, αλλά φθείρονται πιο γρήγορα. Και στις υψηλές ταχύτητες, η φθορά των ελαστικών όλων των εποχών το καλοκαίρι είναι καταστροφική. Επομένως, για βέλτιστη απόδοση και μέγιστη αντοχή στη φθορά, συνιστάται η χρήση ελαστικών κατάλληλης θερμοκρασίας για crossover.

Κριτήρια επιλογής ελαστικών πτήσης για crossover

Υπάρχουν πολλά κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών.

• Οικονομία καυσίμου. Το πρώτο χαρακτηριστικό υποδεικνύει τον βαθμό αντίστασης κύλισης του ελαστικού. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται όσο μειώνεται η αντίσταση.
• Αποστάσεις φρεναρίσματος. Η ποιότητα της πρόσφυσης των ελαστικών σε βρεγμένο οδόστρωμα.
• Επίπεδο θορύβου ελαστικού κατά την κύλιση.
• Μέγεθος ελαστικού.
• Κόστος και κατασκευαστής.

Σύμφωνα με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, θα αξιολογήσουμε διαφορετικούς τύπους καλοκαιρινών ελαστικών για crossover.

Τα πιο δημοφιλή καλοκαιρινά ελαστικά για crossover – το test drive μας

1.Nokian Hakka SUV.Το κόστος των ελαστικών είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Διαθέτει ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευασμένο στη Ρωσία. Τα ελαστικά δείχνουν αρκετά καλό φρενάρισμα ακόμα και σε βρεγμένη άσφαλτο. Επιπλέον, τα ελαστικά εξασφαλίζουν αρκετά ομαλή κίνηση του crossover και υψηλή απόδοση. Μεταξύ των μειονεκτημάτων των ελαστικών, θα πρέπει να τονιστεί μια μικρή καθυστέρηση στην αντίδραση.

2.Continental ContiCrossContact LX.Το κόστος των ελαστικών είναι περίπου 5,5 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευάζεται στη Ρουμανία. Δείξτε εξαιρετικά αποτελέσματα τόσο σε στεγνή όσο και σε υγρή άσφαλτο. Επιπλέον, παρουσιάζουν καλή ομαλή λειτουργία και χαμηλά επίπεδα θορύβου. Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της μάρκας ελαστικών είναι από τα υψηλότερα, αλλά αρκετά υψηλή τιμήμπορεί να μην ταιριάζει σε ορισμένους ιδιοκτήτες crossover.

3.Continental ContiCrossContact UHP.Το μέσο κόστος των ελαστικών είναι 5,6 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευασμένο στην Γαλλία. Φρενάρουν καλά τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ικανό να παρέχει άριστα πηδαλιούχησηκαι χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Μεταξύ των ελλείψεων, θα πρέπει να εξαλειφθεί η υπερβολική ακαμψία, καθώς και η ισχυρή ολίσθηση κατά την έξοδο από μια στροφή σε στεγνή και υγρή άσφαλτο.

4.Pirelli Scorpion Verde. Η μέση τιμή των ελαστικών είναι περίπου 4,7 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευάζεται στη Μεγάλη Βρετανία. Το καουτσούκ είναι ένα από τα ασφαλέστερα σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες δρόμων. Ωστόσο, μεταξύ των μειονεκτημάτων θα πρέπει να τονίσουμε την υπερβολική ακαμψία και την ανεπαρκή άνεση κίνησης, που περιλαμβάνουν δυνατό θόρυβο σε τραχιές επιφάνειες. Ωστόσο, μεταξύ δημοφιλή μοντέλαΑυτά τα ελαστικά έχουν τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος.

5.Yokohama Geolandar SUV.Το μέσο κόστος των ελαστικών είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Φτιαγμένο στην Ταϊλάνδη. Κατέχω χαμηλή ποιότητακράτημα σε υγρή και στεγνή άσφαλτο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, πρέπει να επισημανθούν τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και η ομαλή λειτουργία. Ωστόσο, αυτά τα ελαστικά είναι ιδανικά για χρήση εκτός δρόμου.

6.Viatti Bosco A/T.Το μέσο κόστος των ελαστικών είναι 3,7 χιλιάδες ρούβλια. Έχω ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευασμένο στη Ρωσία. Σε στεγνή άσφαλτο και εκτός δρόμου, αυτά τα ελαστικά πέτυχαν μέτρια αποτελέσματα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων θα πρέπει να επισημάνουμε τον εξαιρετικό χειρισμό σε βρεγμένη άσφαλτο, καθώς και την εξαιρετική απόδοση σε σχέση με την τιμή και την ποιότητα.

7.Goodyear EfficientGrip SUV.Η μέση τιμή είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευάζεται στη Γερμανία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, έδειξαν μέτρια αποτελέσματα κατά το φρενάρισμα τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο. Επιπλέον, το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες γίνεται λιγότερο κατατοπιστικό. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν επίσης χαμηλή απόδοση και τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά.

8.Kumho Solus KH17.Το μέσο κόστος είναι 4 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν συμμετρικό σχέδιο πέλματος. Φτιαγμένο στην Κορέα. Η δύναμη πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι μία από τις μικρότερες, επομένως τα ελαστικά δεν είναι πρακτικά κατώτερα από τους ηγέτες. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν επίσης υψηλό ποσοστό απόδοσης. Ωστόσο αυτό το μοντέλοέχει χαμηλή αντοχή στη φθορά και δημιουργεί υψηλό επίπεδο θορύβου.

9.Hankook DynaPro HP 98H.Το μέσο κόστος είναι 3,8 χιλιάδες ρούβλια. Έχουν ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Κατασκευάζεται στην Ουγγαρία. Τα ελαστικά είναι φθηνά, αλλά η απόδοσή τους είναι επίσης κάτω από το μέσο όρο. Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι πολύ μεγάλη και σε στεγνή άσφαλτο προκαλούν παρατεταμένη ολίσθηση. Αλλά έχουν επίσης ορισμένα πλεονεκτήματα, τα οποία περιλαμβάνουν υψηλή απόδοσηαποτελεσματικότητα και αντοχή στη φθορά.

Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τις πιο επιτυχημένες από τις πολλές δοκιμές που προσφέρονται, κατά τη γνώμη μας, ελαστικών για crossover και SUV σύμφωνα με το περιοδικό "Behind the Wheel". Η κρίση είναι κρίση, αλλά τα αυτοκίνητα πωλούνται και τα crossover έχουν την πιο σταθερή ζήτηση. Και τα ελαστικά για crossover είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Πρέπει να οδηγούν καλά όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και έξω από αυτήν. Επομένως, η δοκιμή τέτοιων ελαστικών θα πρέπει να διεξάγεται σύμφωνα με ένα διευρυμένο πρόγραμμα, κατά προτίμηση σε χώρο δοκιμών με βαθμονομημένα τμήματα εκτός δρόμου.

Δεν μπορείτε να τα βρείτε στη Ρωσία. Γι' αυτό απευθυνθήκαμε στην Continental για βοήθεια και καταλάβαμε τον χώρο δοκιμών της κοντά στο Ανόβερο. Έχουμε ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές ελαστικών στο Contidrome και γνωρίζουμε ότι υπάρχουν μόνο ασφάλτινες πίστες εδώ, αν και με αρκετά ευρείες δυνατότητες. Ως εκ τούτου, αποφάσισαν να οργανώσουν το υπόλοιπο των δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών εκτός δρόμου, στο εξωτερικό - στο πεδίο δοκιμών Continental στην πολιτεία του Τέξας των ΗΠΑ. Υπάρχουν πολλοί ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι διαφορετική ποιότητα, περιοχές με άρδευση, καθώς και αστάρια, χωματόδρομοι και αμμώδεις δρόμοι. Σε γενικές γραμμές, όλα όσα χρειάζεστε!

Μετά από συνεννόηση, επιλέξαμε για δοκιμή ελαστικά μεγέθους 235/65 R17, κατάλληλα για τα περισσότερα μεσαίου μεγέθους οχήματα παντός εδάφους, και τον τύπο N/T (ή NT) - τα λεγόμενα ελαστικά ασφάλτου, τα πιο δημοφιλή, που καταλαμβάνουν περισσότερα από 80% ρωσική αγοράελαστικά crossover. Το υπόλοιπο τμήμα χωρίζεται μεταξύ λάσπης (M/T ή MT) και γενικής χρήσης (A/T ή AT).

Οκτώ σετ ελαστικών από τις πιο δημοφιλείς μάρκες συλλέχθηκαν για δοκιμή. Δεν υπάρχει τρόπος χωρίς την «πεντάδα», δηλαδή τους πέντε κορυφαίους ηγέτες της αγοράς. Ως εκ τούτου, οι συμμετέχοντες συμπεριέλαβαν μοντέλα και . Δύο ακόμη εταιρείες, όχι τόσο μεγάλες, αλλά με δική τους παραγωγή στη Ρωσία: παίρνουμε ελαστικά και. Επιπλέον, στη δοκιμή - μοντέλο συμπεριλήφθηκε εκπρόσωπος της ταχέως αναπτυσσόμενης νοτιοκορεατικής εταιρείας Hankoook. Έτυχε ότι και τα οκτώ σετ κυκλοφόρησαν σε διαφορετικές χώρες. Ούτε δώστε ούτε πάρτε - η Όγδοη Διεθνής.

Τι πρέπει να περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα δοκιμών εκτός από τους παραδοσιακούς μας κλάδους ασφάλτου; Φυσικά, διαμήκης υδρολίσθησηκαι εύκολο εκτός δρόμου. Άλλωστε, ακόμη και με αμιγώς ελαστικά δρόμου NT, οι ιδιοκτήτες crossover μερικές φορές οδηγούν σε άμμο ή βρεγμένο γρασίδι ή οδηγούν σε χωματόδρομους και χωματόδρομους. Αλλά αποφάσισαν να μην οδηγήσουν τα ασφαλτικά ελαστικά σε πραγματική λάσπη - είναι αβοήθητοι εκεί.

Ο κύριος μεταφορέας ελαστικών ήταν το Volkswagen Touareg.

Στο περίπτερο

Στο χώρο δοκιμών Contidrom, που βρίσκεται κοντά στο Ανόβερο, δεν υπάρχει περιοχή εκτός δρόμου, αλλά υπάρχει ένα μοναδικό εργαστήριο με ακριβό εξοπλισμό που σας επιτρέπει να αποκτήσετε γρήγορα και με ελάχιστο σφάλμα πολλά ενδιαφέροντα αποτελέσματα, προσομοιώνοντας πραγματικές δοκιμές. Για παράδειγμα, μπορείτε να αξιολογήσετε τα ελαστικά για την αντίσταση κύλισης. Συνήθως πραγματοποιούμε παρόμοιες δοκιμές στο δρόμο, προσδιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου. Στο περίπτερο, αυτή η εργασία μπορεί να γίνει πιο γρήγορα και με λιγότερα σφάλματα μέτρησης, αφού η τεχνολογία έχει αποδειχθεί εδώ και καιρό. Η τεχνική είναι η εξής. Τα θέματά μας έχουν δείκτες φορτίου 104 και 108. Εστιάζουμε στον δείκτη 104, που σημαίνει μέγιστο φορτίο 900 kg. Κατά τη δοκιμή ενός τροχού που κυλά σε ένα τύμπανο, πρέπει να εφαρμοστεί μια δύναμη προς τα κάτω της τάξης του 80% της επιτρεπόμενης δύναμης, ένας απλός υπολογισμός αποδίδει 7063 N. Οι δοκιμαστές Continental συνήθως προσδιορίζουν την αντίσταση του ελαστικού σε μια βάση μόνο με ταχύτητα 80 km/h. Στις δοκιμές μας, εργαζόμαστε με δύο όρια ταχύτητας - αστικό (60 km/h) και προαστιακό (90 km/h). Έπρεπε να ζητήσουμε από τους Γερμανούς να ξαναφτιάξουν τα προγράμματα δοκιμών στον πάγκο για να ταιριάζουν στις ταχύτητες «μας».

Στο περίπτερο, κυλήσαμε όχι ένα ελαστικό από κάθε μοντέλο, αλλά δύο και υπολογίσαμε τη μέση τιμή για να εξισορροπήσουμε την πιθανή διασπορά των αποτελεσμάτων. Η Michelin και η Yokohama παρουσίασαν τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης - και όσο χαμηλότερη ήταν η αντίσταση, τόσο χαμηλότερη ήταν η κατανάλωση καυσίμου. Ο Χάνκουκ αντιστάθηκε περισσότερο.

Στους δρόμους του Contidrome

Η υδρολίσθηση ελαστικών σε ευθεία γραμμή αξιολογήθηκε επίσης στο Contidrome - για να μην χάνεται χρόνος για αυτό στο Τέξας. Ο φορέας ελαστικών ήταν το Amarok, η μετάδοση του οποίου αναγκάστηκε σε λειτουργία κίνησης στους πίσω τροχούς.

Κατευθύνουμε το pickup truck με τους αριστερούς του τροχούς σε ένα λουτρό μήκους 200 μέτρων με στρώμα νερού οκτώ χιλιοστών, ενώ οι δεξιοί τροχοί κινούνται σε στεγνή άσφαλτο. Πρέπει να προσεγγίσετε το σημείο μέτρησης με τρίτη ταχύτητα με ταχύτητα 60 km/h. Ο εξοπλισμός μέτρησης καταγράφει τη διαφορά στις γωνιακές ταχύτητες του αριστερού και του δεξιού μπροστινού τροχού χρησιμοποιώντας μεμονωμένους αισθητήρες τροχών. Η αρχή της υδρολίσθησης θεωρείται ότι είναι μια διαφορά 15 τοις εκατό μεταξύ των γωνιακών ταχυτήτων του δεξιού τροχού που τρέχει στην άσφαλτο (αυτή είναι η πραγματική ταχύτητα) και του αριστερού που ολισθαίνει, που επιπλέει πάνω από το δρόμο.

Το καλύτερο αποτέλεσμαΤα ελαστικά Pirelli έδειξαν: 92,6 km/h. Τα ελαστικά Goodyear (91,9 km/h) και Hankook (91,5 km/h) εμφανίζονται λίγο νωρίτερα. Οι αουτσάιντερ είναι η Michelin (87,2 km/h) και η Continental (87,6 km/h km/h).

Γεια σου Τέξας!

Μια πολύωρη πτήση πέρα ​​από τον ωκεανό, και είμαστε στο νότο Βόρεια Αμερική, στο Τέξας. Εδώ, κοντά στη μικρή πόλη Uvalde, σχεδόν στα σύνορα με το Μεξικό, στο ιδιόκτητο πεδίο δοκιμών της Continental, πραγματοποιήσαμε τα υπόλοιπα, ίσως το κύριο μέρος των δοκιμών. Οι θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυξήθηκαν στους 80 βαθμούς Φαρενάιτ (περίπου 27 °C). Λίγο ζεστό για ανθρώπους, αλλά ιδανικό για δοκιμή ελαστικών.

Δουλεύουμε παράλληλα σε δύο μηχανές. Στο Tuareg αρχίζουμε να αξιολογούμε την κατευθυντική σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα. Για να το κάνουμε αυτό χρησιμοποιούμε ένα μικρό δακτύλιο ταχύτητας. Δίνουμε προσοχή στη σαφήνεια των αντιδράσεων του αυτοκινήτου κατά την προσαρμογή της κατεύθυνσης κίνησης και την απαλή αλλαγή λωρίδας στην παρακείμενη λωρίδα. Λαμβάνουμε υπόψη όλες τις αποχρώσεις της συμπεριφοράς του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, καταγράφουμε πόσο απλό και ξεκάθαρο είναι να ελέγχεις το Tuareg σε τέτοιες λειτουργίες, να αξιολογείς τις γωνίες διεύθυνσης και το περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος διεύθυνσης.

Φυσικά, μην ξεχνάτε τον εσωτερικό θόρυβο και την ομαλότητα. Για να γίνει αυτό, εκτός από τον δακτύλιο υψηλής ταχύτητας, χρησιμοποιούμε ειδικούς δρόμους με τεχνητά μπαλώματα και άλλες ανωμαλίες.

Περισσότερο από άλλους κατευθυντική σταθερότηταΜου άρεσαν τα ελαστικά Nokian - είναι εκείνα στα οποία το Tuareg έχει το πιο σφιχτό, κατατοπιστικό σύστημα διεύθυνσης και πολύ σαφείς αντιδράσεις κατά το τιμόνι. Αλλά υπήρξαν μερικά σχόλια σχετικά με τα ελαστικά Bridgestone: σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που τα φορούσε έγινε δυσάρεστα άδειο και μη ενημερωτικό, και κατά την προσαρμογή της πορείας και την αλλαγή λωρίδας, περιστρέφεται σχεδόν χωρίς αντίσταση, όπως το τιμόνι ενός σκάφος. Και επειδή οι αντιδράσεις είναι γρήγορες, είναι εύκολο να στρίψεις κατά λάθος ένα τόσο άδειο τιμόνι σε μεγαλύτερη γωνία από αυτή που χρειάζεται. Όσον αφορά την άνεση, το ήσυχο και απαλό Michelin ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα. Μόνο ο Hankook μπορεί να το ανταγωνιστεί στη «σιωπή».

υγρή επιχείρηση

Και τώρα - φρενάρισμα σε άσφαλτο καλυμμένο με στρώμα νερού ενάμισι χιλιοστού. Λειτουργίες - όπως κατά τη διάρκεια της δοκιμής επιβατικά ελαστικάσύμφωνα με τη μέθοδο ZR. Το σημείο εκκίνησης για τη μέτρηση της απόστασης πέδησης είναι 80 km/h, το τελικό σημείο είναι 5 km/h (για να αποκλειστεί η επίδραση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης). Πριν από κάθε μέτρηση, ψύχουμε τα φρένα κάνοντας μια θηλιά κατά μήκος του δρόμου σέρβις.

Έχοντας μάθει ότι μπορείτε να δοκιμάσετε το φρενάρισμα σε δύο επιφάνειες, συμφωνούμε ευτυχώς. Άλλωστε, για πρώτη φορά έχουμε την ευκαιρία να συγκρίνουμε πώς φρενάρουν τα ελαστικά σε άσφαλτο διαφορετικής ποιότητας.

Τα αποτελέσματα που πήραμε ήταν πολύ ενδιαφέροντα. Σε υγρή άσφαλτο με μέσο συντελεστή πρόσφυσης (σχεδόν όπως Ρωσικοί δρόμοι) Η Goodyear έδειξε τα καλύτερα αποτελέσματα - 33,5 μέτρα. Ο Continental κατάφερε να χάσει σχεδόν μισό μέτρο από αυτόν: 33,9 μέτρα. Ωστόσο, σε λεία επιφάνεια με καλό κράτημα, η Continental πήρε το προβάδισμα με αποτέλεσμα 24,2 μέτρα και η Goodyear ήταν μόλις τέταρτη (25,5 m), πίσω από τα ελαστικά Nokian και Hankook. Σταθερά χειρότερα αποτελέσματα και στις δύο επιφάνειες - Ελαστικά Michelin(46,6 και 28,1 μ. αντίστοιχα) και Γιοκοχάμα (48,6 και 31,4 μ.).

Τώρα έρχεται η σειρά της «υγρής» αναδιάταξης. Για αυτήν την άσκηση χρησιμοποιούμε τη λεγόμενη σύντομη αναδιάταξη: το πλάτος των λωρίδων είναι 3,5 μέτρα, η λωρίδα αλλάζει σε ένα τμήμα μήκους 12 μέτρων. Ο διάδρομος εισόδου είναι το πλάτος του Tuareg, έτσι ώστε σε κάθε αγώνα το αυτοκίνητο να ακολουθεί την ίδια πίστα: μειώνοντας έτσι το σφάλμα μέτρησης.

Σε αυτή την άσκηση, τα ελαστικά Nokian ήταν μπροστά από όλους: σε αυτά τα Touareg έδειξαν τα περισσότερα υψηλή ταχύτητα- 67,2 km/h. Τίποτα το περίεργο.

Επαναλαμβάνουμε την αναδιάταξη: ίδιες διαστάσεις, μέθοδοι, κώνοι, αυτοκίνητο και οδηγός, μόνο η άσφαλτος είναι στεγνή. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι ο συντελεστής πρόσφυσης σε αυτή την ξηρή άσφαλτο αποδείχθηκε μικρότερος από ότι σε υγρή άσφαλτο σε άλλη τοποθεσία. Για το λόγο αυτό, οι ταχύτητες στην ξηρή μεταφορά ήταν ελαφρώς χαμηλότερες. Ο «στεγνός» ηγέτης είναι ο Hankook (65,3 km/h), πολύ κοντά η Nokian (65,1 km/h), ο αουτσάιντερ η Bridgestone (60,6 km/h). Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, τα ελαστικά Nokian ήταν τα πιο δημοφιλή (9 βαθμοί) και η Yokohama (6 βαθμοί) ήρθε στην τελευταία θέση.

Επαναλαμβάνουμε την αξιολόγηση του χειρισμού σε ειδική πίστα με στεγνή επιφάνεια. Εδώ, όπως και στο βρεγμένο, εστιάζουμε στην αντίδραση και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς και στην απλότητα και αξιοπιστία του ελέγχου. Ο "χρόνος γύρου", όπως σε βρεγμένη πίστα, δεν λαμβάνεται υπόψη. Και πάλι έχουμε μικρές διαφορές στις βαθμολογίες: εδώ μας άρεσαν τα ελαστικά Pirelli περισσότερο από άλλα.

Λίγο εκτός δρόμου

Η πρώτη δοκιμή ήταν σε υγρό γρασίδι. Το Amarok στην πρώτη ταχύτητα κινείται κατά μήκος του γρασιδιού με ταχύτητα βαδίσματος (5-8 km/h). Πατάω το πεντάλ του γκαζιού και επιταχύνω μέχρι η ολίσθηση του τροχού να φτάσει το 70% (αυτό παρακολουθείται από ξεχωριστή συσκευή). Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή μετριέται από τον αισθητήρα. Πολλαπλασιάζοντας την επιτάχυνση με τη μάζα του αυτοκινήτου, παίρνουμε τη δύναμη έλξης. Ένα ειδικό πρόγραμμα απεικονίζει την εξάρτηση της ελκτικής δύναμης από την ποσότητα ολίσθησης του τροχού.

Χρησιμοποιούμε δεδομένα που περιορίζονται σε δύο σημεία - την αρχική ολίσθηση 15 τοις εκατό και την τελική ολίσθηση που μπορούν να επιτύχουν όλα τα συγκριτικά ελαστικά. Εμπειρικά, αυτή η τιμή ελήφθη στο 69%. Για να συνοψίσουμε τα αποτελέσματα της δοκιμής, υπολογίζουμε τη μέση τιμή της δύναμης έλξης μεταξύ των υποδεικνυόμενων σημείων.

Για να διασφαλίσουμε αξιόπιστα αποτελέσματα, επαναλαμβάνουμε τις επιταχύνσεις σε ελαστικά κάθε μοντέλου είκοσι πέντε φορές. Δοκιμάζουμε κάθε σετ δύο φορές, με περιοδική επανάληψη μετρήσεων στο ελαστικό αναφοράς (βασικό), με τη βοήθεια του οποίου παρακολουθούμε τις αλλαγές στην επίστρωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής (εάν είναι απαραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα που λαμβάνονται στα βασικά ελαστικά, υπολογίζουμε εκ νέου οι τελικοί δείκτες). Ωστόσο, το κράτημα στο γρασίδι δεν είναι τόσο σταθερό όσο στην άσφαλτο. Το καλύτερο αποτέλεσμα σε αυτή τη δοκιμή έδειξαν τα ελαστικά Yokohama: η δύναμη πρόσφυσης έφτασε τα 430 N. Τα ελαστικά Continental ήταν κοντά (421 N) και τα ελαστικά Pirelli (385 N) ήταν πίσω από όλους: η πρόσφυση στο γρασίδι ήταν 6% χειρότερη από τον μέσο όρο για το τεστ.

Ο προσδιορισμός της πρόσφυσης στο χαλίκι είναι μια παρόμοια δοκιμή με την προηγούμενη. Και το ίδιο το pickup είναι πλέον ένα Nissan Navara. Η μόνη διαφορά είναι ότι κάτω από τους τροχούς υπάρχει ένας χωματόδρομος. Το εύρος μέτρησης είναι επίσης διαφορετικό: από 15 έως 75 τοις εκατό ολίσθηση. Η μέση τιμή υπολογίζεται από τα δεδομένα σε αυτό το εύρος. Τα ελαστικά Continental αποδείχτηκαν τα πιο «ισχυρά» - με πρόσφυση 443 N. Η Yokohama (399 N) και η Bridgestone (398 N) απέδωσαν πιο αδύναμα από τα άλλα - η πρόσφυσή τους στο χαλίκι είναι 5% χειρότερη από τον μέσο όρο σύμφωνα με αποτελέσματα δοκιμών.

Το Deadlift σε βρεγμένη άμμο είναι ίσως η πιο δύσκολη άσκηση που απαιτείται μακρά προετοιμασίαεπιφάνειες. Η άμμος πρέπει να γεμίσει με νερό και να συμπιεστεί με βαρύ εξοπλισμό. Ένα φορτηγό με ελαστικά δοκιμής, που λειτουργεί ως «ατμομηχανή», στερεώνεται με ένα άκαμπτο σύνδεσμο στο φορτηγό και προσπαθεί να το μετακινήσει. Για να το κάνω αυτό, ανεβάζω την ταχύτητα και αφήνω το πεντάλ του συμπλέκτη. Η δύναμη έλξης καθορίζεται από ένα δυναμόμετρο ενσωματωμένο στο κοτσαδόρο. Αυτή η συσκευή αρχίζει να μετράει ένα δευτερόλεπτο μετά πλήρη ένταξησυμπλέκτες σε ένα φορτηγό? η μέτρηση πραγματοποιείται για το επόμενο δευτερόλεπτο και στη συνέχεια το δυναμόμετρο σβήνει. Είναι αδύνατο να μετακινήσετε έναν κολοσσό που στέκεται στα φρένα - πίσω τροχούςτο φορτηγό γλιστράει στην άμμο, μερικές φορές θάβεται μέχρι την πλήμνη. Μερικές φορές το πανίσχυρο «τρέιλερ» πρέπει ακόμη και να σπρώξει το «τρακτέρ» έξω από τις τρύπες που έχουν σκάψει οι τροχοί χρησιμοποιώντας ένα άκαμπτο κοτσαδόρο μετά τη μέτρηση. Πραγματοποιούμε την επόμενη μέτρηση μετακινώντας ένα μέτρο μπροστά. Δύο δωδεκάδες επαναλήψεις δίνουν ένα απόλυτα αξιόπιστο αποτέλεσμα. Αυτές οι δοκιμές, όπως και οι προηγούμενες, επαναλαμβάνονται δύο φορές - με τη συμμετοχή βασικών ελαστικών. Όλοι οι αγώνες διεξάγονται διαγώνια στον προετοιμασμένο χώρο για να εξαλειφθεί η ετερογένεια του «λουτρού» άμμου. Τα ελαστικά Continental αποδείχθηκαν τα πιο ισχυρά στην άμμο - 494 N. Τα πιο μέτρια ήταν τα ελαστικά Bridgestone με αποτέλεσμα 424 N, που είναι 8% χειρότερο από το μέσο όρο.

Τα crossover είναι αυτοκίνητα για όλες τις περιστάσεις. Τα ιδανικά ελαστικά για αυτούς είναι αυτά που δεν θα χαλάσουν στην άσφαλτο και δεν θα σας απογοητεύσουν σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου.

Για επιδόρπιο, μια ακόμη άσκηση από την ελαφριά σειρά εκτός δρόμου - αξιολόγηση χειρισμού σε ειδική χωμάτινη πίστα. Οι Τουαρέγκ μπαίνουν ξανά στην αρένα. Τα κριτήρια είναι τα ίδια όπως και κατά την αξιολόγηση του χειρισμού - δεν αξιολογείται ο «χρόνος γύρου», αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου και η ευκολία, η απλότητα και η αξιοπιστία της οδήγησης. Υπάρχουν τρεις νικητές εδώ: η Michelin, η Nokian και η Pirelli κέρδισαν από 8 βαθμούς η καθεμία. Η χαμηλότερη βαθμολογία είναι για τα ελαστικά Bridgestone: μόνο 6 βαθμοί. Η μείωση της βαθμολογίας οφείλεται σε καθυστερήσεις στις αντιδράσεις, αυξημένες γωνίες διεύθυνσης και παρατεταμένες ολισθήσεις.

Αποτελέσματα δοκιμών καλοκαιρινών ελαστικών για crossover

Αποφασίσαμε να διατηρήσουμε το τελικό μας σύστημα βαθμολόγησης με δυνατό μέγιστο 1000 βαθμούς μόνο για αγώνες ασφάλτου. Εξάλλου, τα ελαστικά που δοκιμάσαμε είναι σχεδιασμένα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Καθώς ο αριθμός των κλάδων έχει αυξηθεί, το ποσοστό κάθε άσκησης έχει μειωθεί.

Τα ελαστικά Nokian Hakka Blue SUV κέρδισαν στην άσφαλτο με 935 βαθμούς, συγχαρητήρια! Επιπλέον, η νίκη ήταν με αρκετά αξιοπρεπή διαφορά έναντι των ελαστικών Continental ContiCrossContact UHP (914 βαθμοί), τα οποία κατέλαβαν τη δεύτερη θέση. Η Pirelli Scorpion Verde (908 βαθμοί) δεν μπήκε στην πρώτη τριάδα - μόνο ένας βαθμός τη χώριζε από την τρίτη θέση (την πήρε το Goodyear EffkientGrip SUV: 909 βαθμοί). Ταυτόχρονα, τα ελαστικά Pirelli Scorpion Verde μπορούν να ονομαστούν ο χρυσός μέσος όρος όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας στους κλάδους ασφάλτου.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι θεωρούμε εξαιρετικά τα ελαστικά που συγκεντρώνουν 900 βαθμούς και άνω. Ένα αποτέλεσμα 370 πόντων δείχνει ότι τα ελαστικά είναι πολύ καλά, αλλά απλά τα καλά ελαστικά βαθμολογούν 850-869 βαθμούς σύμφωνα με το σύστημά μας. Στην κατηγορία καλά ελαστικάΤο μόνο που δεν ταιριάζει είναι το Yokohama Geolandar SUV G055, που σημείωσε μόλις 826 πόντους, πολύ αδύναμα αποτελέσματα σχεδόν σε όλες τις ασκήσεις. Κυριολεκτικά στα άκρα βρίσκεται το Michelin Latitude Tour HP με βαθμολογία 851 πόντων. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η χαμηλή αντίσταση κύλισης και το υψηλό επίπεδο άνεσης και ιδιότητες πρόσφυσηςείναι αισθητά πίσω από την κύρια ομάδα.

Μια ξεχωριστή ταξινόμηση εισήχθη για εκτός δρόμου. Η μέγιστη δυνατή τελική βαθμολογία είναι 250 βαθμοί, δηλαδή τέσσερις φορές λιγότεροι από τη βαθμολογία «άσφαλτος». Θεωρούμε δίκαιη αυτή τη στάθμιση των βαθμολογιών σε συνθήκες ελαφρού εκτός δρόμου, επειδή οι ιδιοκτήτες crossover σε ασφαλτικά ελαστικά σπάνια οδηγούν σε ρεματιές. Οι ηγέτες σε αυτή την κατάταξη ήταν τα ελαστικά Continental ContiCross Contact UHP, τα οποία κέρδισαν 233 βαθμούς.

Ωστόσο, τα crossover είναι αυτοκίνητα για όλες τις περιπτώσεις. Τα ιδανικά ελαστικά για αυτούς είναι αυτά που δεν θα χαλάσουν στην άσφαλτο και δεν θα σας απογοητεύσουν σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου. Παρά την πρώτη θέση της Nokian στο άθροισμα δύο σειρών (1160 βαθμοί από τους 1250 δυνατούς), η Continental είναι η καλύτερη, κατά τη γνώμη μας, όσον αφορά το σύνολο των ποιοτήτων. Εάν περιμένετε να πηγαίνετε συχνά εκτός δρόμου, επιλέξτε αυτά τα ελαστικά. Έχουν, ίσως, μόνο ένα μειονέκτημα - την υψηλή τιμή. Για όσους δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτά τα ελαστικά, προσφέρουμε μια "καθολική" επιλογή με ελαφρώς πιο μέτρια χαρακτηριστικά, αλλά φθηνότερη - το Hankuk.