Σελίδα 4 από 7

ΘΕΣΗ
σύμφωνα με το πληροφοριακό σύστημα "Man on the way"
1. Γενικές προμήθειες
1.1. Το πληροφοριακό σύστημα «Man on the Way» στοχεύει στην ενίσχυση του ελέγχου της συμμόρφωσης των εργαζομένων σιδηροδρομικές μεταφορέςκανόνες παραμονής στις γραμμές (όταν πλησιάζουν και περνούν τρένα) και πρόληψη περιπτώσεων βιομηχανικών τραυματισμών (λόγω σύγκρουσης τροχαίου υλικού με άτομα που εργάζονται στις γραμμές).
1.2. Το σύστημα πληροφοριών «Man on the Track» είναι αποτελεσματικό μόνο όταν αναλαμβάνονται κοινές ενέργειες για την αποτροπή παραβιάσεων των κανόνων για την παρουσία στις σιδηροδρομικές γραμμές από διαχειριστές, ειδικούς και άμεσους εκτελεστές όλων των σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένης της συσκευής του επιθεωρητή ασφάλειας αμαξοστοιχίας.
2. Διαδικασία για το πληροφοριακό σύστημα «Man on the Way».
2.1. Ενέργειες διευθυντών και ειδικών που έχουν εντοπίσει παραβιάσεις των καθιερωμένων κανόνων
Οι διαχειριστές και οι ειδικοί της σιδηροδρομικής γραμμής, της κυκλοφορίας, της ατμομηχανής, της σηματοδότησης και των επικοινωνιών, της τροφοδοσίας, της μεταφοράς και της επιθεώρησης για την ασφάλεια των αμαξοστοιχιών των τμημάτων και των δρόμων, όταν εκτελούν τα καθήκοντά τους στις γραμμές σταθμών και σταδίων ή όταν συνοδεύουν τρένα, πρέπει δίνουν αυξημένη προσοχή στη συμμόρφωση όσων εργάζονται στους κανόνες και τις οδηγίες των σιδηροτροχιών για την προστασία της εργασίας, καθώς και στις ενέργειες των πληρωμάτων μηχανών στο πλαίσιο της αυτό το σύστημαπληροφορίες.
Ο μεγαλύτερος όγκος εργασιών ελέγχου και επαλήθευσης στο σύστημα πληροφοριών "Man on the Track" ανατίθεται σε υπαλλήλους της υπηρεσίας πίστας, των τμημάτων πίστας των τμημάτων, των διευθυντών και των μηχανικών προστασίας εργασίας των αποστάσεων πίστας και των σταθμών μηχανών πίστας. Προκειμένου να εκτελούν λειτουργίες ελέγχου στη λειτουργία του συστήματος πληροφοριών, οι μηχανικοί προστασίας εργασίας έχουν το δικαίωμα να ταξιδεύουν με ατμομηχανές:
- αποστάσεις διαδρομής εντός της απόστασης διαδρομής,
- σταθμοί μηχανών τροχιάς εντός της εξυπηρετούμενης περιοχής. Εάν εντοπιστούν παραβάσεις, κάθε ειδικός ή διευθυντής πρέπει να το αναφέρει αμέσως στον αξιωματικό υπηρεσίας του πλησιέστερου σταθμού και να αποδεχθεί όλα τα πιθανά μέτραγια την εξάλειψη της παραβίασης.
Εντός 24 ωρών, ένα άτομο που έχει εντοπίσει παραβίαση των κανόνων και των οδηγιών για την ασφαλή εκτέλεση εργασιών σε σιδηροδρομικές γραμμές πρέπει να υποβάλει μήνυμα (γραπτό, τηλεγραφικό ή τηλεφωνικό) σχετικά με την παραβίαση στο τμήμα προστασίας εργασίας (τομέας) του δρόμου τμήμα όπου διαπιστώθηκε η παράβαση, για να ληφθούν μέτρα σύμφωνα με τους παρόντες Κανονισμούς.

2.2. Δράσεις πληρωμάτων ατμομηχανών
Το πλήρωμα της ατμομηχανής, όταν ακολουθεί την καθορισμένη διαδρομή, παρακολουθεί την καθαρότητα του μονοπατιού. Σχετικά με κάθε περίπτωση άκαιρης αναχώρησης ατόμων από τη γραμμή κατά μήκος της οποίας ακολουθεί το τρένο και από τη γειτονική γραμμή (εκτός από το πλήρωμα του δικτύου επαφής που εργάζεται από έναν μονωτικό αφαιρούμενο πύργο), σχετικά με την εκτέλεση εργασιών χωρίς περίφραξη σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία, χωρίς προειδοποιήσεις στα τρένα, απουσία γιλέκα σημάτωνΣε περίπτωση εργατών οδοποιίας που εργάζονται ή καθ' οδόν, ο μηχανοδηγός πρέπει να ενημερώσει αμέσως τον αξιωματικό υπηρεσίας του πλησιέστερου σταθμού μέσω ασυρμάτου.
Επιπλέον, εάν, όταν ένα τρένο διέρχεται σε παρακείμενη γραμμή, οι εργασίες δεν διακόπτονται, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε σχετικά «ο μηχανοδηγός του επερχόμενου τρένου, ο οποίος, έχοντας λάβει μια τέτοια προειδοποίηση, πρέπει να λάβει απαραίτητα μέτραγια την αποφυγή συγκρούσεων με ανθρώπους: παροχή συχνότερων προειδοποιητικών σημάτων σε υψηλή ένταση, μείωση ταχύτητας, πέδηση έκτακτης ανάγκης.
Κατά την άφιξη στο αμαξοστάσιο της ατμομηχανής, ο οδηγός πραγματοποιεί μια καταχώριση στο αρχείο καταγραφής του πληροφοριακού συστήματος «Man on Track», το οποίο τηρεί ο αξιωματικός υπηρεσίας αμαξοστοιχίας, για τυχόν παραβάσεις που εντοπίστηκαν.
2 .3. Ενέργειες του αξιωματικού υπηρεσίας σταθμού
Ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού, όταν έλαβε από το άτομο που εντόπισε την παράβαση ένα μήνυμα σχετικά με την παραβίαση των απαιτήσεων ασφαλείας κατά την εργασία από όσους εργάζονται στις ράγες του σταθμού ή στη σκηνή, καθώς και έχοντας εντοπίσει ανεξάρτητα παραβιάσεις των κανονισμών διαπραγμάτευσης, την απουσία των αρχείων προειδοποιήσεων σχετικά με την εκτέλεση εργασιών κ.λπ., το μεταφέρει αμέσως στον αξιωματικό υπηρεσίας για τη μονάδα της οποίας οι υπάλληλοι διέπραξαν την παράβαση και, ελλείψει αυτού - στη διεύθυνση της μονάδας και στο τμήμα οδών - στον αποστολέα των ενότητα (κόμβος), κάνοντας μια καταχώριση σχετικά με αυτό στο αρχείο καταγραφής "Man on the Track" του σταθμού.
2.4. Ενέργειες του αξιωματικού υπηρεσίας στο αμαξοστάσιο της ατμομηχανής
Ο αξιωματικός υπηρεσίας στο αμαξοστάσιο της ατμομηχανής, έχοντας λάβει μήνυμα από πλήρωμα ατμομηχανήςσχετικά με την διαπιστωθείσα παράβαση, το θέτει επανειλημμένα υπόψη του αξιωματικού υπηρεσίας της μονάδας οι υπάλληλοι της οποίας διέπραξαν την παράβαση και, ελλείψει αυτής - στη διαχείριση της μονάδας. Κατά τη διάρκεια του μηνύματός του, διαπιστώνει την επικαιρότητα λήψης πληροφοριών για την παρούσα παράβαση από τον αξιωματικό υπηρεσίας στο σταθμό (τμήμα, κόμβος) και κάνει μια καταχώριση στο ημερολόγιο σχετικά με την έγκαιρη λήψη του μηνύματος.
2.5. Ενέργειες του σταθμού υπηρεσίας (κόμβος) και του αξιωματικού υπηρεσίας στο τμήμα Ο αξιωματικός υπηρεσίας του σταθμού (κόμβος), έχοντας λάβει μήνυμα για παράβαση, φέρνει τις πληροφορίες που έλαβε στον αξιωματικό υπηρεσίας στο τμήμα οδών, ο οποίος λαμβάνει τα απαραίτητα προληπτικά μέτρα πιθανές συνέπειεςκαι κάνει εγγραφή στο ημερολόγιο εγγραφής του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Way» του οδικού τμήματος.
2.6. Ενέργειες των προϊσταμένων της μονάδας της οποίας οι υπάλληλοι δεσμεύτηκαν
παράβαση
Ο αξιωματικός υπηρεσίας της αρμόδιας μονάδας, έχοντας λάβει μήνυμα για παραβίαση των εργαζομένων ενώ βρίσκεται στο δρόμο για τις απαιτήσεις προστασίας της εργασίας, ειδοποιεί αμέσως τον άμεσα υφιστάμενο στον οποίο τα άτομα που διέπραξαν την παράβαση και ο προϊστάμενος της μονάδας το γνωρίζουν. . Σε περίπτωση ακατάλληλης λήψης πληροφοριών, λαμβάνει μέτρα για τον εντοπισμό του πραγματικού παραβάτη και ειδοποιεί τον αξιωματικό υπηρεσίας στη μονάδα όπου κατά τη γνώμη του διαπράχθηκε η παράβαση και τον αξιωματικό υπηρεσίας στο οδικό τμήμα.
Ταυτόχρονα, ο αξιωματικός υπηρεσίας πρέπει να κάνει μια καταχώριση στο αρχείο καταγραφής πληροφοριών «Man on the way» αναφέροντας τη θέση και το επώνυμο του ατόμου που μετέδωσε το μήνυμα.
Μετά τη λήψη πληροφοριών, το άτομο που είναι άμεσα υφιστάμενο στα άτομα που διέπραξαν την παράβαση υποχρεούται να λάβει επείγοντα μέτρα για την εξάλειψη της παραβίασης, τη διεξαγωγή έρευνας και τη λήψη των αυστηρότερων μέτρων κατά των παραβατών: συζήτηση σε συνάντηση εργασίας, αίτηση για στέρηση μπόνους, επιβολή των κυρώσεων κ.λπ. οι εργασίες που εκτελούνται για την εξάλειψη των παραβάσεων και τα μέτρα που λαμβάνονται αναφέρονται εγγράφως στη διεύθυνση της μονάδας που ανέφερε την παράβαση.
Οι προϊστάμενοι των τμημάτων του τμήματος σιδηροδρόμων, των οποίων οι υπάλληλοι συνδέονται με την κίνηση των τρένων και την εργασία στις σιδηροδρομικές γραμμές, τουλάχιστον μία φορά το μήνα, μαζί με εκπροσώπους των αποθηκών ατμομηχανών, εξετάζουν την πρόοδο των εργασιών χρησιμοποιώντας το «Man on the Πληροφοριακό σύστημα Track». Τα αποτελέσματα των ελέγχων τεκμηριώνονται σε ένα πρωτόκολλο και, εάν είναι απαραίτητο, σε παραγγελία για τη μονάδα. Ένα αντίγραφο του πρωτοκόλλου (παραγγελίας) αποστέλλεται στο βιομηχανικό τμήμα και στον τομέα προστασίας εργασίας του τμήματος οδοποιίας, καθώς και στις δομικές μονάδες των οποίων οι υπάλληλοι εντόπισαν παραβάσεις, για να αναφέρουν τα μέτρα που ελήφθησαν.
3. Παρακολούθηση λειτουργίας του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Way».
3.1. Στο οδικό υποκατάστημα
Η παρακολούθηση της λειτουργίας του πληροφοριακού συστήματος "Man on the way" στο οδικό τμήμα πραγματοποιείται συνεχώς από το τμήμα προστασίας εργασίας (τομέας) και κατά τη διάρκεια ολοκληρωμένων επιθεωρήσεων, εαρινών και φθινοπωρινών επιθεωρήσεων της κατάστασης προστασίας της εργασίας.
Το τμήμα προστασίας εργασίας (τομέας) αναπτύσσει κάθε τρίμηνο ένα πρόγραμμα επιθεωρήσεων χρησιμοποιώντας το πληροφοριακό σύστημα «Man on the Road» από προϊστάμενους τμημάτων βιομηχανίας, ειδικούς τμημάτων οδοποιίας, επικεφαλής τμημάτων και μηχανικούς προστασίας εργασίας και παρακολουθεί την εφαρμογή του. Η συχνότητα των επιθεωρήσεων είναι τουλάχιστον 1-2 φορές το μήνα. Τα αποτελέσματα επανεξετάζονται από τον προϊστάμενο του τμήματος μία φορά κάθε έξι μήνες, από τον αρχιμηχανικό του τμήματος ανά τρίμηνο με τη συμμετοχή των προϊσταμένων των τμημάτων βιομηχανίας.
Οι προϊστάμενοι των τμημάτων της βιομηχανίας εξετάζουν κάθε τρίμηνο την πρόοδο του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Path» και ακούν τους προϊσταμένους των τμημάτων των οποίων οι υπάλληλοι έχουν διαπράξει παραβάσεις, χρησιμοποιώντας μηνύματα από τους τομείς επαγγελματικής ασφάλειας και υλικά από επιθεωρήσεις. Τα αποτελέσματα των ερευνών τεκμηριώνονται σε πρωτόκολλα (εντολές) για το οδικό τμήμα.
Προκειμένου να αυξηθεί η ευθύνη των ατόμων που εμπλέκονται στο έργο του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Path», συνιστάται η διοργάνωση επιτροπών ελέγχουςαποτελεσματικότητα του συστήματος με τη δημιουργία τεχνητών καταστάσεων στις διαδρομές των σταθμών και σταδίων, πληροφορίες για τις οποίες δεν πρέπει να μένουν χωρίς προσοχή. Τα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων θα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερώς από τους προϊσταμένους των οδικών τμημάτων με την κράτηση ατόμων που είναι υπεύθυνα για παραβίαση των κανόνων λειτουργίας αυτού του συστήματος.
3.2. Στο τμήμα σιδηροδρόμων
Η παρακολούθηση της λειτουργίας του συστήματος πληροφοριών «Man on the Way» θα πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο κατά τη διάρκεια των εαρινών και φθινοπωρινών επιθεωρήσεων της κατάστασης προστασίας της εργασίας, καθώς και κατά τη διερεύνηση περιπτώσεων βιομηχανικών τραυματισμών.
Τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων θα πρέπει να ληφθούν υπόψη από τη διαχείριση του δρόμου με την ακρόαση των προϊσταμένων των υπηρεσιών και των υποκαταστημάτων της οδού που επέτρεψαν την αναποτελεσματική λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος. Με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης, θα πρέπει να προσδιοριστούν συγκεκριμένα μέτρα που στοχεύουν στην αύξηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος πληροφοριών «People on the Track» και στην πρόληψη συγκρούσεων τροχαίου υλικού με άτομα που εργάζονται στην πίστα.
Οι επικεφαλής των εμπλεκόμενων υπηρεσιών εξετάζουν τα αποτελέσματα των εργασιών στο πληροφοριακό σύστημα «Man on the Path» σε τριμηνιαία βάση.
4. Ουσιαστικά κίνητρα για τη λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος, ευθύνη για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος συστήματος
Συνιστάται τα υποκαταστήματα οδοποιίας να αναπτύσσουν συστήματα λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες:
1. Κίνητρα σε όσους απέτρεψαν πιθανή σύγκρουση με άτομα που εργάζονται στις πίστες.
2. Ευθύνη για μη τήρηση των απαιτήσεων που ορίζονται από τους παρόντες Κανονισμούς, κατά τον τρόπο που ορίζει η κείμενη νομοθεσία.

Παράρτημα 4
ΒΕΒΑΙΩΝΩ:
Προϊστάμενος υπηρεσίας, υποκαταστήματος,
επιχειρήσεις
υπογραφή___________
ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ. ____________
ημερομηνία _________200__

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

επιθεώρηση μονάδων στο 4ο στάδιο ελέγχου από υπαλλήλους της συσκευής υπηρεσιών, υποκαταστημάτων, επιχειρήσεων της ομοσπονδιακής κρατικής ενιαίας επιχείρησης "Northern Railway" για το 200__.

Αρχιμηχανικός οδοποιίας
(υποκατάστημα, οδική επιχείρηση)

Πλήρωμα ατμομηχανήςΌταν κινείται κατά μήκος σκηνών και σταθμών, παρακολουθεί την καθαρότητα της πίστας και τις συμμετοχές. Ο μηχανοδηγός αναφέρει αμέσως μέσω ασυρμάτου στον αξιωματικό υπηρεσίας του πλησιέστερου σταθμού ή στον αποστολέα της αμαξοστοιχίας για κάθε περίπτωση παραβίασης από τους υπαλλήλους των κανόνων για να βρίσκονται στις γραμμές.

Εάν, όταν ένα τρένο διέρχεται κατά μήκος παρακείμενης γραμμής, οι εργασίες συνεχίζονται και οι άνθρωποι δεν έχουν πάει σε ασφαλή ζώνη ή ένας εργαζόμενος που κινείται προς το τρένο δεν έχει πάει σε ασφαλή ζώνη και συνεχίζει να κινείται, προτού ενημερώσει τον αξιωματικό υπηρεσίας του σταθμού ή αποστολέας τρένου σχετικά με αυτό, ο μηχανοδηγός πρέπει να αναφέρει την παραβίαση μέσω ραδιοεπικοινωνίας στον μηχανοδηγό της επερχόμενης αμαξοστοιχίας, υποδεικνύοντας την ακριβή τοποθεσία των ανθρώπων και να ανταλλάσσει προειδοποιητικά σήματα κατά τη διέλευση.

Ο μηχανοδηγός της επερχόμενης αμαξοστοιχίας, έχοντας λάβει μια τέτοια ειδοποίηση, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα για να αποτρέψει μια σύγκρουση δίνοντας πιο συχνά προειδοποιητικά σήματα σε υψηλή ένταση, μειώνοντας την ταχύτητα και εάν η απόσταση από την τοποθεσία των ατόμων κατά τη λήψη του μηνύματος είναι μικρότερη από την απόσταση πέδησης, λαμβάνοντας μέτρα έκτακτης ανάγκης για να σταματήσει το τρένο.

Σε πληροφορίες προς τον αξιωματικό υπηρεσίας σταθμού ή τον αποστολέα της αμαξοστοιχίας, ο μηχανοδηγός υποδεικνύει ακριβής ώραπαραβίαση, τοποθεσία και φύση της παράβασης, η επιχείρηση της οποίας οι υπάλληλοι παραβίασαν τους κανόνες για να βρίσκονται στις γραμμές, τον αριθμό του τρένου και της ατμομηχανής με την οποία ταξιδεύει, το επώνυμό σας. Κατά την άφιξη στην αποθήκη της ατμομηχανής, ο οδηγός γράφει το ίδιο μήνυμα στο αρχείο καταγραφής παραβιάσεων του συστήματος πληροφοριών «Man on the Track» Σε αυτή την περίπτωση, υποδεικνύονται τα εξής: ημερομηνία, ώρα, τοποθεσία της παράβασης (χιλιόμετρο, κουκούλα). , πίστα), το επώνυμό του, αριθμός αμαξοστοιχίας, αριθμός ατμομηχανής (JSPS), παράβαση χαρακτήρα, το όνομα του αξιωματικού υπηρεσίας σταθμού ή του αποστολέα αμαξοστοιχίας στον οποίο διαβιβάστηκαν οι πληροφορίες.

Έχοντας αναλάβει καθήκοντα, ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού εκδίδει προειδοποίηση στον μηχανοδηγό για τις θέσεις εργασίας στις ράγες και τους διακόπτες του σταθμού με τον προβλεπόμενο τρόπο και επίσης ειδοποιεί το πλήρωμα της ατμομηχανής για τις κινήσεις των εργαζομένων γύρω από το σταθμό ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού, έχοντας λάβει μήνυμα από τον οδηγό ατμομηχανής ή τον βοηθό του σχετικά με την παραβίαση που εργάζεται στις ράγες σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας, το μεταφέρει αμέσως στον εφημερεύοντα στην απόσταση τροχιάς, στον διανομέα ενέργειας, στον αποστολέα επικοινωνιών, στον υπεύθυνο σταθμού (ανάλογα με ποιοι υπάλληλοι της υπηρεσίας διέπραξαν την παράβαση).

Εάν διαπραχθεί παράβαση από υπαλλήλους του PMS, ο αξιωματικός υπηρεσίας του σταθμού αναφέρει την παράβαση στον αποστολέα PMS για εγγραφή στο αρχείο καταγραφής του συστήματος πληροφοριών «Man on the Track» Εάν διαπραχθεί παράβαση στις γραμμές του σταθμού, ο σταθμός ο αξιωματικός υπηρεσίας καλεί επιπρόσθετα τον προϊστάμενο του τμήματος υπό την υποταγή του οποίου βρίσκονται οι εργαζόμενοι που διέπραξαν την παράβαση για να αποδεχτεί επείγοντα μέτρα για την εξάλειψη και την άμεση διερεύνηση παραβίασης των κανόνων ασφαλείας.

Ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού αναφέρει προσωπικά μια παράβαση υπαλλήλων του σταθμού στον υπεύθυνο του σταθμού ή τον αναπληρωτή του προκειμένου να ληφθούν μέτρα για την εξάλειψη της παράβασης και να διερευνηθεί άμεσα η παράβαση.

Αφού διαβιβάσει τις πληροφορίες στην επιχείρηση, ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού πραγματοποιεί μια σύντομη εγγραφή στο αρχείο καταγραφής του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Track».

Θέση

σχετικά με τη λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος

"Άνθρωπος στο δρόμο"

σε διαρθρωτικά τμήματα,

υπηρεσίες, διευθύνσεις, θυγατρικές και συνδεδεμένες εταιρείες,

γεωγραφικά που βρίσκεται εντός των ορίων

Σιδηρόδρομος Krasnoyarsk.

Εγκρίθηκε

Με εντολή του επικεφαλής του σιδηροδρόμου με ημερομηνία 30 Αυγούστου 2010. Αρ. - 47 τρίψτε.

Θέση

σχετικά με τη λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος «Man on the Way»

σε διαρθρωτικά τμήματα, υπηρεσίες, διευθύνσεις, θυγατρικές και συνδεδεμένες εταιρείες, γεωγραφικά τοποθετημένες εντός των συνόρων

Σιδηρόδρομος Krasnoyarsk.

1. Γενικές Διατάξεις

Ο παρών κανονισμός καθορίζει τη διαδικασία για τις κοινές ενέργειες των εργαζομένων σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, αποθήκες ατμομηχανών και μεταφορών, αποστάσεις τροχιάς, σηματοδότηση κεντρικού και αποκλεισμού, τροφοδοσίας, τρίτων οργανισμών, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών και θυγατρικών της JSC Russian Railways (εκτελούν συμβατικές εργασίες εντός των ορίων του Krasnoyarsk Railway), με στόχο τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας του συστήματος πληροφοριών «Man on the Way».

Το πληροφοριακό σύστημα «Man on the Way» είναι αποτελεσματικό μόνο με την ενεργό συμμετοχή όλων των εργαζομένων που εμπλέκονται στη διαδικασία μεταφοράς.

Το πληροφοριακό σύστημα «Man on the Way» αποσκοπεί στη διασφάλιση της ασφάλειας και στην καθιέρωση ελέγχου της συμμόρφωσης με τους κανόνες από όσους εργάζονται σε σιδηροδρομική γραμμήόταν πλησιάζουν και περνούν τρένα, καθώς και για την πρόληψη περιπτώσεων βιομηχανικών τραυματισμών λόγω σύγκρουσης τροχαίου υλικού με άτομα που εργάζονται στη σιδηροδρομική γραμμή.

Κατά την παρακολούθηση της ασφάλειας της εργασίας κατά την εργασία στη σιδηροδρομική γραμμή Ιδιαίτερη προσοχήΟ επιθεωρητής θα πρέπει να κατευθύνεται ώστε να διασφαλίζει ότι όσοι εργάζονται στη σιδηροδρομική γραμμή συμμορφώνονται με τους βασικούς κανόνες που ορίζονται στο Παράρτημα 4:

2. Ενέργειες του επιθεωρητή κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης:

2.1. Όταν συνοδεύει ένα τρένο, ένας επιθεωρητής από τους διαχειριστές σιδηροδρόμων βρίσκεται στην ατμομηχανή και δίνει προσοχή στη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας από όσους εργάζονται στις σιδηροδρομικές γραμμές.

2.2. Αναφέρετε κάθε παράβαση μέσω του μηχανοδηγού μέσω ασυρμάτου στον αξιωματικό υπηρεσίας στον πλησιέστερο σταθμό, μάθετε το όνομα του αξιωματικού υπηρεσίας σταθμού που έλαβε τα σχόλια.

2.3. Μετά το ταξίδι, ο επιθεωρητής παρέχει εντός 24 ωρών υλικό σχετικά με εντοπισμένες παραβιάσεις των κανόνων ασφαλείας κατά την εκτέλεση εργασιών στο δρόμο προς την υπηρεσία προστασίας εργασίας και βιομηχανικής ασφάλειας του δρόμου, στην υπηρεσία και τη δομική μονάδα του δρόμου, οι υπάλληλοι της οποίας διέπραξαν την παραβίαση ή υπαλλήλων τρίτων οργανισμών, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών και των θυγατρικών της JSC Russian Railways ", για τους οποίους αυτοί οι οργανισμοί εκτελούν συμβατικές εργασίες.

3. Ενέργειες του πληρώματος ατμομηχανής κατά τον εντοπισμό παραβίασης:

3.1. Το πλήρωμα της ατμομηχανής, ακολουθώντας το σταθμό και τη σκηνή, παρακολουθεί προσεκτικά την καθαρότητα της πίστας.

Ο μηχανοδηγός ή ο βοηθός του αναφέρονται αμέσως μέσω ασυρμάτου στον αξιωματικό υπηρεσίας του σταθμού και όταν κινούνται κατά μήκος του τμήματος στον πλησιέστερο αξιωματικό υπηρεσίας σταθμού:

Σχετικά με κάθε περίπτωση άκαιρης αναχώρησης εργαζομένων από την τροχιά κατά μήκος της οποίας ακολουθεί το τρένο ή από μια παρακείμενη γραμμή (εκτός από πλήρωμα εργασίας με μονωτικό αφαιρούμενο πύργο και άλλες εργασίες στο "παράθυρο")·

Σχετικά με την εργασία του προσωπικού χωρίς γιλέκα σήματος.

Παραβίαση της περίφραξης του εργοταξίου.

Σχετικά με την έλλειψη προειδοποίησης για άτομα που εργάζονται στις πίστες.

Εάν, ενώ το τρένο διέρχεται, οι εργασίες στην παρακείμενη γραμμή δεν έχουν διακοπεί, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε τον οδηγό του επερχόμενου τρένου μέσω ασυρμάτου για όσους εργάζονται στις γραμμές. Ο μηχανοδηγός, έχοντας λάβει ένα τέτοιο μήνυμα, λαμβάνει μέτρα για την αποφυγή σύγκρουσης (δίνει πιο συχνά προειδοποιητικά σήματα, μειώνει την ταχύτητα ή λαμβάνει μέτρα για να σταματήσει το τρένο).

3.2. Ο μηχανοδηγός ή ο βοηθός του, εάν ο αξιωματικός υπηρεσίας του σταθμού δεν τους προειδοποίησε για τις εργασίες που εκτελούνται στο σταθμό σύμφωνα με την καταχώριση στο ημερολόγιο του εντύπου DU-46, υποχρεούνται να τεκμηριώσουν αυτό το γεγονός ως παρατήρηση.

3.3. Μηχανολόγοι, απασχολημένοι εργασία ελιγμώνστο σταθμό, μετά τον εντοπισμό κατάφωρων παραβιάσεων των Κανόνων Ασφάλειας Εργασίας και της πειθαρχίας παραγωγής από την πλευρά των εργαζομένων του σταθμού, αποστάσεις: πίστες. ΠΑΡΟΧΗ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ; συναγερμοί συγκεντροποίησης και αποκλεισμού, σημεία τεχνικός έλεγχοςβαγόνια και άλλες δομικές μονάδες, τρίτες οργανώσεις, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών και των θυγατρικών της JSC Russian Railways, πρέπει να σταματήσουν τις εργασίες ελιγμών και να ενημερώσουν σχετικά τον αξιωματικό υπηρεσίας σταθμού ή τον αποστολέα ελιγμών του σταθμού.

Όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη (μη ευνοϊκή καιρός, ανεπαρκής φωτισμός), οι οδηγοί υποχρεούνται να εκτελούν ελιγμούς με ελάχιστη ταχύτητα που διασφαλίζει την ασφάλεια των τρένων και των ατόμων που εργάζονται στις γραμμές.

3.4. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας (βάρδια), ο οδηγός κάνει μια καταχώριση στο αρχείο καταγραφής σχολίων που βρίσκεται στην αποθήκη σχετικά με τις παραβάσεις που ανακαλύφθηκαν, υποδεικνύοντας τον αξιωματικό υπηρεσίας σταθμού στον οποίο μεταφέρθηκαν οι πληροφορίες. Οι οδηγοί που ασχολούνται με την εργασία ελιγμών σε σταθμούς καταγράφουν τις παραβιάσεις σε ένα ημερολόγιο χρησιμοποιώντας το σύστημα «Man on the Track», το οποίο τηρεί ο αξιωματικός υπηρεσίας του σταθμού, αυτοπροσώπως ή μέσω ασυρμάτου.

4. Ενέργειες του αξιωματικού υπηρεσίας σταθμού,

αποστολέας τρένου στο DC.