Οι επισκευές και οι επιθεωρήσεις πραγματοποιούνται προγραμματισμένα ή μη, ανάλογα με τη διάρκεια ζωής και τον βαθμό φθοράς του εξοπλισμού. Για τη διατήρηση της διάρκειας ζωής του σιδηροδρομικού ελκτικού υλικού, παρέχονται οι ακόλουθοι τύποι επισκευών ατμομηχανών:

Συντήρηση (MOT) εκτελείται για έλεγχο της κατάστασης και διατήρηση της λειτουργικότητας σημαντικές λεπτομέρειεςκαι μονάδες τραίνων έλξης. Ανάλογα με το είδος της εργασίας που εκτελείται, η συντήρηση χωρίζεται σε 5 τύπους. Ο πρώτος τύπος συντήρησης (TO-1) πραγματοποιείται κατά την παράδοση και παραλαβή της ατμομηχανής και περιλαμβάνει επιθεώρηση και καθαρισμό σημαντικών εξαρτημάτων. Ο δεύτερος τύπος συντήρησης περιλαμβάνει μια πιο λεπτομερή επιθεώρηση όλων των κύριων εξαρτημάτων της ατμομηχανής. Οι TO-3, -4 και -5 περιλαμβάνουν εργασίες συντήρησης και δοκιμών τεχνικές μονάδεςκαι παράγονται σε εξειδικευμένες αποθήκες.

Τρέχουσες επισκευές αποθήκης τροχαίου υλικού έλξης (TR)απαραίτητο όχι μόνο για τη συντήρηση, αλλά και για την αποκατάσταση λειτουργικές ιδιότητεςατμομηχανές. Αυτός ο τύποςΟι εργασίες επισκευής, μαζί με την επιθεώρηση, τη δοκιμή και τη ρύθμιση των εξαρτημάτων, χαρακτηρίζονται από αντικατάσταση και επισκευή φθαρμένων εξαρτημάτων, καθώς και μερικό εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού. Υπάρχουν μόνο τέσσερις τύποι τέτοιων επισκευών: TR-1, TR-2 και TR-3 και μέση ανακαίνιση(SR). Το SR πραγματοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργιών, καθώς και για μερική αποκατάσταση του πόρου του σιδηροδρομικού εξοπλισμού.

Μεγάλες επισκευές σιδηροδρόμωνεξοπλισμός (KR-1, KR-2)αναφέρεται σε επισκευές εργοστασίων και περιλαμβάνει αποκατάσταση χαρακτηριστικά απόδοσηςατμομηχανές και ανάκτηση όχημα, με αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής με παράταση της διάρκειας ζωής, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά αποκαθίστανται σχεδόν πλήρως.

Επισκευή τροχαίου υλικού σιδηροδρομικών μεταφορώνστην PROMTEK LLC

Ο βασικός στόχος του οργανισμού μας είναι η εκτέλεση όλων των τύπων εργασιών επισκευής και αποκατάστασης λειτουργικούς δείκτεςμηχανές ντίζελ των σειρών TEM2, M62, TE10, TGM-4, καθώς και εξαρτήματα και συγκροτήματα για αυτές.
Η εταιρεία μας απασχολεί καταρτισμένους εργάτες με πολυετή εμπειρία στις δομές επισκευής ατμομηχανών της JSC Russian Railways και οι οποίοι διαθέτουν επαρκή εμπειρία για τη διάγνωση και την άμεση ανταπόκριση στη διαδικασία επισκευής μηχανών ντίζελ.

Το σύστημα επισκευής ατμομηχανών στην εταιρεία μας είναι καθιερωμένο.
Συντήρηση και επισκευή σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού
Ο εξοπλισμός πραγματοποιείται σε εξειδικευμένο αποθήκη επισκευής ατμομηχανών της PROMTEK LLC στον Τσαϊκόφσκι Περιοχή Περμόπου όλα είναι διαθέσιμα απαραίτητο εξοπλισμόκαι εξοπλισμός για τεχνολογική διαδικασίαεπισκευή. Επίσης, για την επιτάχυνση της διαδικασίας επισκευής, διατηρείται ένα ταμείο ανταλλαγής των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων της ατμομηχανής ντίζελ.

Κατά τη συντήρηση του τροχαίου υλικού εκτελείται ένα σύνολο εργασιών για τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας, της λειτουργικότητας όλων των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού, της πυρασφάλειας, καθώς και της σωστής υγειονομικής και υγιεινής κατάστασης του τροχαίου υλικού. Αυτές οι εργασίες περιλαμβάνουν:

• παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης, επιθεώρηση, στερέωση κρίσιμων μονάδων, εξαρτημάτων, εξαρτημάτων, αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων ή προσαρμογή τους για την αποφυγή ζημιών, καθώς και μέρος της εργασίας για την εξάλειψη ζημιών και των συνεπειών τους.
• καθαρισμός του αμαξώματος και του υποστρώματος (πλύσιμο)
• καθαρισμός όλων των ηλεκτρικών συσκευών και ηλεκτρικών μηχανημάτων
• επιθεώρηση και συντήρηση σετ τροχών, κινητήρων έλξης, ηλεκτρικών συμπιεστών, πνευματικού εξοπλισμού και πνευματικών γραμμών
• δίκη εξοπλισμός φρένωνκαι αυτόματους ζεύκτες, μετρητές ταχύτητας και συσκευές ασφαλείας
• τεχνολογική συντήρησησυσκευές αυτοματισμού τρένων.

Το κύριο καθήκον των εργαζομένων των ολοκληρωμένων ομάδων ηλεκτρικών αποθηκών είναι να διατηρούν τα αυτοκίνητα σε τεχνικά καλή κατάσταση. Οι μηχανικοί που αποτελούν μέρος της ολοκληρωμένης ομάδας επιθεωρούν τα αυτοκίνητα και είναι υπεύθυνοι για την ποιότητα των επισκευών στο διάστημα μεταξύ των επισκευών.

PTE ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ!

• να τεθεί σε λειτουργία και να επιτραπεί στο τροχαίο υλικό να ταξιδεύει σε τρένα που έχουν ελαττώματα που απειλούν την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
• χειρίζονται ηλεκτρικό τροχαίο υλικό, τουλάχιστον ένα από τα οποία έχει τουλάχιστον μία δυσλειτουργία: πνευματικά, ηλεκτρικά, χειρόφρενα ή χειρόφρενα, συσκευές αυτόματης ζεύξης, συσκευές σηματοδότησης, μετρητής ταχύτητας, συσκευές αυτοματισμού αμαξοστοιχίας, συσκευές ραδιοεπικοινωνίας τρένων, προειδοποίηση μεγαφώνων, έκτακτης ανάγκης επικοινωνία "επιβάτης-οδηγός" ;
• έλλειψη εξοπλισμού πυρόσβεσης ·
• απελευθέρωση των αυτοκινήτων στη γραμμή χωρίς τεχνικός έλεγχος(επισκευές) και αρχεία ετοιμότητας στο ημερολόγιο ετοιμότητας τροχαίου υλικού (έντυπο TU-125).
• χειρίζονται ηλεκτρικό τροχαίο υλικό με ρωγμή ή θραύση στο πλαίσιο του φορείου και σε άλλα μέρη του εξοπλισμού του κάτω οχήματος, καθώς και εκείνων που είχαν εκτροχιασμό ή σύγκρουση πριν από την επιθεώρηση και την αναγνώρισή του ως κατάλληλου για λειτουργία.

Η συντήρηση του τροχαίου υλικού πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Τεχνικών Κανόνων Ασφάλειας για τη Λειτουργία Καταναλωτικών Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων», «Κανόνες Ασφάλειας για τη Λειτουργία, Συντήρηση και Τρέχουσα Επισκευή Τροχαίου Υλικού Μετρό». «Κανονισμοί για τη διαδικασία καταχώρισης ετοιμότητας τροχαίου υλικού» και «Κανόνες για την τακτική επισκευή και συντήρηση τροχαίου υλικού μετρό» TsMetro/3906.

Η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του τροχαίου υλικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα προσόντα των επιθεωρητών αυτοκινήτων, τις γνώσεις τους και το επίπεδο επαγγελματικής κατάρτισης.

Κανόνες

συχνότητα συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων στον στόλο λειτουργίας του ηλεκτρικού αμαξοστασίου μετρό*

Τύπος τροχαίου υλικού

Είδος τεχνικού ελέγχου/επισκευής

TO-0**

ΕΟ**

ΟΤΙ

TO-1**

TO-2

TO-3

ΕΩΣ-4

TR-1

PR-1

TR-2

PR-2

TR-3

PDR-1

PDR-2

SR

KR

ZR

E και mod.

-

-

-

Όχι περισσότερο από 24 ώρες.

3,75 ± 1,0

7,5 ± 2,0

Αν είναι απαραίτητο

60 ± 10

-

240 ± 15

-

480 ± 20

-

-

1050 ± 50

-

-

81-717/714 και μοντ.

-

-

-

Όχι περισσότερο από 24 ώρες

-

7,5 ± 2,0

Αν είναι απαραίτητο

60 ± 10

-

240 ± 15

-

480 ± 20

-

-

960 ± 40

2880 ± 120

-

81-720/721 και μοντ.

-

-

-

Όχι περισσότερο από 24 ώρες

10 ± 2,0

33 ± 5,0

Αν είναι απαραίτητο

100 ± 10

-

300 ± 20

-

600 ± 30

-

-

1200 ± 60

3600 ± 180

-

81-740/741 και μοντ.

Όχι περισσότερο από 24 ώρες

-

-

Όχι περισσότερο από 48 ώρες.

10 ± 2,0

30 ± 5,0

Αν είναι απαραίτητο

60 ± 10

-

240 ± 20

-

480 ± 20

-

-

960 ± 40

2880 ± 180

-

81-760/761

-

Όχι περισσότερο από 24 ώρες

35 ± 5,0

-

-

-

Αν είναι απαραίτητο

-

140 ± 10

-

270 ± 20

-

560 ± 30

1120 ± 60

-

1680 ± 90

*πρότυπα συχνότητας συντήρησης και επισκευής σε χιλιάδες km

**χρόνος πραγματικής λειτουργίας του αυτοκινήτου στη γραμμή

Κανόνες μεταξύ γενικών επισκευών

Το προγραμματισμένο σύστημα προληπτικής συντήρησης για το τροχαίο υλικό περιλαμβάνει τεχνική συντήρηση (MOT), επιχειρησιακή συντήρηση (EO), τρέχουσα επισκευή (TR), περιοδική επισκευή (PR), επισκευή ανύψωσης (PDR), γενική επισκευή (CR), εργοστασιακή επισκευή (ZR) και μέση επισκευή (SR).

Η συντήρηση των TO-1, TO-2, TO-3, EO πραγματοποιείται για την πρόληψη αστοχιών και τη διατήρηση του τροχαίου υλικού σε επισκευή και υγιεινή κατάσταση, που το διασφαλίζουν αδιάκοπη λειτουργία, κυκλοφοριακή ασφάλεια και υψηλό επίπεδοκουλτούρα εξυπηρέτησης επιβατών

Η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του τροχαίου υλικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα προσόντα των επιθεωρητών αυτοκινήτων, τις γνώσεις τους και το επίπεδο επαγγελματικής κατάρτισης.

TO-1* – τεχνικός έλεγχος του πρώτου τόμου διενεργείται στο σημείο τεχνικού ελέγχου για όχι περισσότερες από 24 ώρες λειτουργίας της αμαξοστοιχίας στη γραμμή. Κατά την επιθεώρηση TO-1, οι μηχανικοί-επιθεωρητές και το πλήρωμα της ατμομηχανής ελέγχουν την κατάσταση σασίαυτοκίνητο, παντογράφοι, αυτόματες ζεύξεις, απουσία ζημιάς στον εξοπλισμό του κάτω οχήματος, βαθμός θέρμανσης των ρουλεμάν ζευγών τροχών και κινητήρες έλξης. Ο χώρος επιβατών καθαρίζεται.

TO-2* – ο τεχνικός έλεγχος του δεύτερου τόμου πραγματοποιείται μετά από 10+2 χιλιάδες χιλιόμετρα αυτοκινήτου. Εκτός από το πεδίο της εργασίας TO-1, πραγματοποιείται επιθεώρηση ηλεκτρικές συσκευές, εξοπλισμός στην καμπίνα του οδηγού και στο χώρο επιβατών. Ελέγξτε τη ρύθμιση του φρένου.

TO-3* - τεχνικός έλεγχος του τρίτου όγκου πραγματοποιείται μετά από 33+5 χιλιάδες χλμ. Εκτός από το αντικείμενο εργασίας, το TO-2 επιθεωρεί την κατάσταση των κινητήρων έλξης και ελέγχει ορισμένες συνολικές διαστάσεις και διαστάσεις ρύθμισης.

TO-4* – εάν χρειάζεται, τρίψτε τους τροχούς χωρίς να τους ξετυλίξετε κάτω από το αυτοκίνητο.

Οι προγραμματισμένες προληπτικές επισκευές αποθήκης πραγματοποιούνται σε τρεις τύπους: TR-1, TR-2, TR-3.

TR-1* -μικρές περιοδικές επισκευές πραγματοποιούνται μετά από 60+ 10 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων αυτοκινήτου. Χρόνος διακοπής λειτουργίας όχι περισσότερο από 10 ώρες.

Στο TR-1, εκτός από το πεδίο εργασίας του TO-3, αποσυνδέουν και κυλούν αυτοκίνητα για να επιθεωρήσουν την επιφάνεια κύλισης των τροχών και να επιθεωρήσουν την πρόσφυση μετάδοση ταχυτήτων, ακούγοντας ρουλεμάν ζευγών τροχών και κινητήρες έλξης. Ανοίξτε, επιθεωρήστε, καθαρίστε και ρυθμίστε όλες τις ηλεκτρικές και πνευματικές συσκευές.

TR-2* - μεγάλες περιοδικές επισκευές πραγματοποιούνται μετά από 240+ 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας για επισκευές είναι δύο ημέρες κατά τη διάρκεια αυτής της επισκευής, τα σετ τροχών ενεργοποιούνται επιπλέον σε ειδικά μηχανήματα (χωρίς να ξετυλίγονται από κάτω από το αυτοκίνητο) για την εξάλειψη έλασης μετάλλου και άλλων ελαττωμάτων στην επιφάνεια κύλισης του τροχού, οι πολλαπλές κινητήρες έλξης στρέφονται, φθορά. εξαρτήματα και συγκροτήματα αντικαθίστανται πάνω από τα καθιερωμένα πρότυπα και πραγματοποιούν επίσης ρυθμίσεις, δοκιμές και μερικό εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού.

TR-3* - οι επισκευές ανύψωσης πραγματοποιούνται μετά από 480+20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα καρότσια ανοίγουν, αποσυναρμολογούνται πλήρως και επισκευάζονται. Τα κρίσιμα μέρη ελέγχονται χρησιμοποιώντας μαγνητικούς και υπερηχητικούς ανιχνευτές ελαττωμάτων. Τα σετ τροχών και οι κινητήρες έλξης αποστέλλονται για πλήρη έλεγχο και εργοστασιακή επισκευή.

Επισκευάζει συρόμενες πόρτες και άλλο εξοπλισμό. Ο ποιοτικός έλεγχος των ελέγχων διενεργείται από μηχανικούς του τεχνικού τμήματος, εργοδηγούς μηχανολόγους και εργοδηγούς, καθώς και οδηγούς-εκπαιδευτές και επιθεωρητές ηλεκτρικού τροχαίου υλικού.

Μετά την παραγωγή των TR-2 και TR-3 και την επιθεώρηση από τον εργοδηγό, η αποδοχή πραγματοποιείται από τον αποδέκτη SPS. Έπειτα, το αυτοκίνητο μπαίνει σε ένα κλάδο των γραμμών του αμαξοστασίου ή στη γραμμή κατά τις ώρες εκτός αιχμής παρουσία του δέκτη και ενός από τους διαχειριστές αποθήκης.

Γενικές προμήθειες

1. Αφού το τρένο εισέλθει στην αποθήκη (ή στο PTO), η θερμοκρασία θέρμανσης των ζαντών τροχών, των κιβωτίων αξόνων και των κιβωτίων ταχυτήτων των σετ τροχών και των μονάδων έδρασης των κινητήρων έλξης θα πρέπει να ελέγχεται «με την αφή» εντός όχι περισσότερο από 20 λεπτά. Εάν ανιχνευτεί αυξημένη θέρμανση, προσδιορίστε τη θερμοκρασία με ένα θερμόμετρο. Αναφέρετε τα αποτελέσματα στον εργοδηγό ή τον εργοδηγό με τον προβλεπόμενο τρόπο.

2. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τα μολυσμένα εξαρτήματα και μέρη του οχήματος και του εξοπλισμού του κάτω οχήματος.

3. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, παραμορφώσεις και άλλα ελαττώματα στον εξοπλισμό τροχαίου υλικού, περιγράψτε τα με κιμωλία και αναφέρετε τα στον εργοδηγό ή τον εργοδηγό σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

4. Κάθε μπουλόνι πρέπει να έχει ελατηριωτό ροδέλα, παξιμάδι ασφάλισης, πείρο ράβδου ή άλλη συσκευή που το προστατεύει από το αυτοξεβίδωμα. Σε αυτή την περίπτωση, οι πείροι ράβδου πρέπει να τοποθετούνται όχι περισσότερο από 3 mm από τα παξιμάδια, τα άκρα τους πρέπει να χωρίζονται υπό γωνία από 40 έως 60 μοίρες. Οι καρφίτσες των παξιμαδιών πρέπει να είναι ενσωματωμένες στις σφήνες τουλάχιστον στα ¾ της διαμέτρου τους. Οι διάμετροι των ακίδων πρέπει να αντιστοιχούν στις διαμέτρους των οπών.

Τα άκρα των μπουλονιών πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από το παξιμάδι κατά μήκος τουλάχιστον ενός βήματος σπειρώματος και όχι περισσότερο από το τυπικό ύψος του παξιμαδιού . Οι ελατηριωτές ροδέλες με διάκενο στο σύνδεσμο μεγαλύτερο από το πάχος της ροδέλας ή χωρίς διάκενο πρέπει να αντικατασταθούν. Οι διάμετροι των ροδέλες πρέπει να αντιστοιχούν στις διαμέτρους των μπουλονιών, των μπουλονιών, των κυλίνδρων και των αξόνων των συνδέσεων.

5. Απαγορεύεται η εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας με ελαττωματικό εργαλείο και η λήψη μετρήσεων με εργαλεία μέτρησης και όργανα που δεν έχουν υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

6. Εάν είναι απαραίτητο, λιπάνετε μέρη και εξαρτήματα του εξοπλισμού μεταφοράς σύμφωνα με το διάγραμμα λίπανσης.

7. Τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση του θαλάμου εξαλείφονται πριν το τρένο απελευθερωθεί στη γραμμή, εάν είναι απαραίτητο, το αυτοκίνητο αποσταλεί για επισκευή.

Συντήρηση (TO-1)

Η συντήρηση του ΤΟ-1 πραγματοποιείται από μηχανολόγους-ελεγκτές σημείων τεχνικού ελέγχου και πλήρωμα ατμομηχανήςκατά τις βραχυπρόθεσμες διακοπές της αμαξοστοιχίας και από μηχανολόγους-επιθεωρητές κατά τις μακρές ημερήσιες και νυχτερινές διακοπές που προβλέπονται από το πρόγραμμα των αμαξοστοιχιών.

Κατά τη διάρκεια του TO-1, πραγματοποιείται επιθεώρηση του εξοπλισμού, κατά την οποία προσδιορίζεται η καταλληλότητα των κρίσιμων εξαρτημάτων ώστε να διασφαλίζεται η αδιάλειπτη και ασφαλής κυκλοφορίατρένα Τα σφάλματα που εντοπίστηκαν και καταγράφηκαν από τον οδηγό στο αρχείο καταγραφής εξαλείφονται τεχνικούς όρουςαυτοκίνητα (έντυπο TU-152), καθώς και πλύσιμο αμαξώματος και υγειονομικός καθαρισμός εσωτερικών χώρων και καμπινών αυτοκινήτων σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Συντήρηση μηχανολογικού εξοπλισμού.

Αφού τοποθετήσετε το τρένο στην τάφρο, ελέγξτε με άγγιγμα (εάν υπάρχει εξειδικευμένος εξοπλισμός - με όργανα) τη θερμοκρασία θέρμανσης των ρουλεμάν του κιβωτίου άξονα, των περιβλημάτων και των ρουλεμάν κιβωτίων ταχυτήτων ζεύγους τροχών, καθώς και των εδράνων αγκύρωσης των κινητήρων έλξης, των συνδέσμων κάρδαν. Εάν εντοπιστεί υπερθέρμανση αυτών των εξαρτημάτων, διενεργείται μη προγραμματισμένος έλεγχος και προσδιορίζεται η αιτία της δυσλειτουργίας.

Επιθεώρηση τροχοφόρων.

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στα ελαστικά, ελέγξτε για την παρουσία ολισθητικών, σκασίματος, αποκόλλησης, κάθετης κοπής της κορυφογραμμής, κύλισης γύρω από τον κύκλο πατινάζ και μυτερής κύλισης των κορυφών. Με τον έλεγχο των σημαδιών ελέγχου στον επίδεσμο και το χείλος του κεντρικού δίσκου, καθώς και με το χτύπημα με σφυρί (με τα φρένα λυμένα), εντοπίζονται χαλαρές ταινίες και δακτύλιοι επιδέσμου. Μια εξωτερική επιθεώρηση ελέγχει την απουσία εκτόξευσης λιπαντικού από τα κιβώτια αξόνων και τα κιβώτια ταχυτήτων των σετ τροχών. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στα κέντρα των τροχών και δεν υπάρχουν σημάδια αποδυνάμωσης ή μετατόπισης των πλήμνων στον άξονα. Ιδιαίτερη προσοχήΚατά την επιθεώρηση των αξόνων, δώστε προσοχή σε ίχνη επαφής ηλεκτρικού τόξου (ηλεκτρικός εμπρησμός), φθαρμένα σημεία, ρωγμές και άλλα ελαττώματα στα ανοιχτά μέρη του άξονα. Επιθεωρήστε τις λαστιχένιες μεταλλικές επενδύσεις, τα μπουλόνια, τις περόνες και τα καρφιά (ελέγξτε χτυπώντας με ένα σφυρί για χαλαρότητα). Ελέγξτε για απουσία αποκόλλησης από την ενίσχυση ή την αποκόλληση των ελαστικών επενδύσεων, καθώς και για περιστροφή ή μετατόπιση των ελαστικών επενδύσεων, ίχνη του κέντρου του τροχού που αγγίζουν το κεντρικό χείλος.

Πλαίσιο τρόλεϊ.

Μέρη της κεντρικής (κούνιας) ανάρτησης, βραχίονες ασφαλείας. Ανάρτηση κινητήρων έλξης, κινητήρας-συμπιεστής, κιβώτιο ταχυτήτων με μοχλό φρένων, ανάρτηση κιβωτίου άξονα, πλατφόρμες, καλώδια, παντογράφοι, βραχίονες για πηνία λήψης ARS και αισθητήρες αυτόματου συστήματος διεύθυνσης, πλαϊνά ολισθητήρες φορείου, βραχίονας βαλβίδας αναστολής και άλλος εξοπλισμός κάτω από το αυτοκίνητο. περιβλήματα κιβωτίου ταχυτήτων, κρεμάστρες κιβωτίου ταχυτήτων, συσκευές γείωσης.

Κατά την επιθεώρηση των πλαισίων του τρόλεϊ, ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση των συγκολλήσεων όλων των στηριγμάτων που είναι συγκολλημένα στο πλαίσιο του καροτσιού για ρωγμές.

Κατά την επιθεώρηση των εξαρτημάτων της κεντρικής ανάρτησης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή άλλα ελαττώματα στα σκουλαρίκια, τα ελατήρια, τους κυλίνδρους, την κεντρική δοκό, τα στηρίγματα ασφαλείας και τα υδραυλικά στηρίγματα αμορτισέρ. Ελέγχουν το σφίξιμο των παξιμαδιών κάστρου των συνδυασμένων δεσμών και παλετών, την απόσταση μεταξύ των βραχιόνων ασφαλείας και των παλετών και επίσης καθορίζουν εάν το κενό μεταξύ της κεντρικής δοκού και των εγκάρσιων δοκών του πλαισίου του τρόλεϊ κατά μήκος των πλευρικών ολισθήσεων πληροί τα πρότυπα .

Προσοχή! Τα πλαίσια του τρόλεϊ επιθεωρούνται ιδιαίτερα προσεκτικά. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές.

Συζεύξεις Cardan.

Ελέγξτε τη θέρμανση του συνδέσμου cardan - δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία κατά περισσότερο από 20 0 C περιβάλλον. Προσέξτε τη σωστή θέση του συνδέσμου κάρδαν σε σχέση με τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα έλξης. Ελέγχουν την ευκολία της κίνησής του κατά μήκος του οριζόντιου άξονα των αξόνων του κινητήρα έλξης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των θωρακιστηρίων στεγανοποίησης, των δακτυλίων, των γυαλιών, των μπουλονιών ζεύξης και των συνδεδεμένων μπουλονιών και των βυσμάτων. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες.

Ελέγχουν την ανύψωση και την κακή ευθυγράμμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και των αξόνων του κινητήρα έλξης σύμφωνα με τις ονομασίες και τις ανοχές. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει απελευθέρωση λίπους από τον σύνδεσμο κάρδαν.

Προσθέστε λιπαντικό εάν χρειάζεται. Τα άχρηστα εξαρτήματα (φλάντζες, μπουλόνια, παξιμάδια) αντικαθίστανται, οι χαλαροί σύνδεσμοι σφίγγονται και τοποθετούνται πείροι που λείπουν.

Μετάδοση μοχλού φρένου.

Κατά την επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων μοχλού φρένου, ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, αναρτήσεις, μοχλοί, ροδέλες, ελατήρια, ρολά. Η παρουσία και η κατάσταση των ακίδων, όλων των βραχιόνων, η λίπανση στις μονάδες τριβής, καθώς και η στερέωση του παξιμαδιού ρύθμισης του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων. Τα τακάκια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν εάν το πάχος του μεσαίου τμήματος του τακακιού είναι μικρότερο από 12 mm ή εάν υπάρχουν τρύπες πάνω τους. Πρέπει να υπάρχει ένα κενό μεταξύ του μπλοκ και του ελαστικού του σετ τροχών εντός των καθορισμένων ανοχών. Παρουσία ρωγμών, τσιπς, θρυμματισμού των μαξιλαριών, καθώς και ξεφλούδισμα μάζα φρένωναπό το πορτμπαγκάζ, τα ελαττωματικά εξαρτήματα ή συγκροτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Ρυθμίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων σε περίπτωση φθοράς τακακιών ή κατά την αντικατάστασή τους. Δεν είναι αποδεκτά σπασίματα, ρωγμές και χαλάρωση βραχιόνων ανάρτησης, μοχλών, ροδέλες, ελατήρια, παράλληλες ράβδους, ράβδοι σφιγκτήρα θέσης τακακιών φρένων, μέρη της μονάδας απελευθέρωσης ακραίου φρένου. ανάρτηση φρένων, τις αγκύλες τους. Ελέγξτε ότι τα παξιμάδια είναι σφιγμένα καλά και ότι οι κύλινδροι έχουν στερεωθεί καλά. Αντικαταστήστε τις σπασμένες καρφίτσες. Είναι απαράδεκτο τα μέρη του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων να αγγίζουν ή να τρίβονται στο πλαίσιο του φορείου, στα κιβώτια αξόνων, στα στηρίγματα ασφαλείας και στους τροχούς. Όταν ελευθερωθούν τα φρένα, τα τακάκια δεν πρέπει να πλησιάζουν τα ελαστικά, πολύ λιγότερο να τα αγγίζουν το κενό πρέπει να είναι εντός κανονικών ορίων. Κατά την επιθεώρηση της σύνδεσης χειρόφρενο, περιστρέφοντας το σφόνδυλο, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εξαρτήματα που μπλοκάρουν, ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση του καμπυλωμένου μοχλού, των ράβδων του, των βιδών, των παξιμαδιών και των στύλων οδηγών για την κίνηση του τακακιού φρένων, τις διαμήκεις ράβδους, τους οριζόντιους βραχίονες, τη ζεύξη ρύθμισης, τον φορέα. Ελέγξτε πόσο μακριά εκτείνεται το τμήμα με σπείρωμα των κεκλιμένων ράβδων στην κεφαλή του φορείου (πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 mm).

Τα χαλαρά μπουλόνια σφίγγονται και τα παξιμάδια και τα μπουλόνια με κατεστραμμένα σπειρώματα αντικαθίστανται. Κάθε μπουλόνι πρέπει να έχει ροδέλα, παξιμάδι και παξιμάδι ασφάλισης. Η καρφίτσα των παξιμαδιών δεν πρέπει να καταστραφεί. Ανοιξιάτικες ροδέλες με σπασμένους έλικες. Ο πείρος θα πρέπει να βυθίζεται στη σχισμή του παξιμαδιού κατά τουλάχιστον τα ¾ της διαμέτρου του και τα άκρα του πρέπει να απέχουν 60-70 0. Δεν επιτρέπεται η επανακατασκευή καρφίτσες. Στοιχεία από καουτσούκΟι αναρτήσεις ελατηρίου που έχουν ρωγμές και αποκολλήσεις αντικαθίστανται.

Επιθεώρηση του πλαισίου του άξονα.

Λόγω της ανακάλυψης μεγάλου αριθμού ρωγμών στην περιοχή των μονάδων ατράκτου Νο. 9,10,11,12 (Εικ. 52), καθώς και στο πλάι του βραχίονα για την τοποθέτηση του φρένου μπλοκ, καλύτερα και απαιτείται πιο εξειδικευμένη παρακολούθηση της κατάστασης του πλαισίου του άξονα

Ρύζι. 53 Ρωγμή στο πλαίσιο του τρόλεϊ.

Ρύζι. 52 Αριθμοί ατράκτων στο πλαίσιο του τρόλεϊ

Κατά την επιθεώρηση του πλαισίου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη μονάδα ατράκτου Νο. 9

Έχει καθοριστεί η ακόλουθη σειρά ελέγχου της μονάδας ατράκτου. Επιθεωρήστε και ελέγξτε:

Κατάσταση ελατηρίων κιβωτίου άξονα, κάτω και άνω στηρίγματα, ελαστικά παρεμβύσματα.

Στερέωση του άξονα στη διαμήκη δοκό, η παρουσία και η κατάσταση των συσκευών ασφάλισης (ροδέλες και μπουλόνια).

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην απουσία στρέψης και ζημιάς. καλύμματα από καουτσούκ, στερέωσή τους από πάνω και κάτω?

Η παρουσία ελαστικού καπακιού, η σωστή τοποθέτηση και στερέωσή του.

Εάν το οριζόντιο κάτω μέρος του καπακιού έχει παραμορφωθεί, βεβαιωθείτε ότι αυτό δεν είναι η αιτία του σπασμού του άξονα.

Η περιοχή μεταξύ των συγκολλήσεων της ενισχυτικής επένδυσης της μεσαίας ατράκτου και του άνω επιπέδου του πλαισίου για την απουσία ορατών ρωγμών.

Αυτό μπορεί να αποκαλυφθεί από ζημιά προστατευτική επίστρωση, η παρουσία κατευθυνόμενης διάβρωσης και επιβεβαιωμένη με μη καταστροφική δοκιμή.

Η κάτω ζώνη των μεσαίων κόμβων σπιντον.

Λωρίδα κίτρινου ή λευκά λουλούδιαΠλάτος 80 mm στην περιοχή των ακίδων Νο. 9, 10, 11, 12. Εφαρμόστε συνεχώς, επεκτείνοντας το οριζόντιο κάτω και πάνω οριζόντιο επίπεδο της διαμήκους δοκού (Εικ. 53).

Ρύζι. 54 Μέθοδος επιθεώρησης

Δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί η αρχή του σχηματισμού ρωγμών, που κρύβεται από το πάνω στήριγμα της ατράκτου, αλλά η έξοδός του από κάτω από αυτό το στήριγμα στο κάτω οριζόντιο επίπεδο και η μετάβαση του φιλέτου στο κατακόρυφο τμήμα της δοκού μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας έναν καθρέφτη και μια φορητή λάμπα, αυτό καθιστά δυνατό τον εντοπισμό της ρωγμής σε πρώιμο στάδιο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητος ο έλεγχος της ζώνης, και έχει ένα χαρακτηριστικό χρώμα (λευκό, κίτρινο), πιο προσεκτικά με την υποχρεωτική χρήση κατόπτρων στο TO-3 (τερματική διαδρομή), TR-1 και TR-2. Το κάτοπτρο πρέπει να βρίσκεται κάτω από το κάτω επίπεδο της διαμήκους δοκού, έτσι ώστε το ελάττωμα να μπορεί να παρατηρηθεί υπό γωνία κοντά σε μια ευθεία γραμμή (Εικ. 54).

Το ύποπτο ελάττωμα πρέπει να ελεγχθεί ξανά με φορητό ανιχνευτή μαγνητικού ελαττώματος για να το επιβεβαιώσετε. (Εικ.55).

Ρύζι. 55 ζώνες επιθεώρησης MD

Κρεμάστρες κιβωτίου ταχυτήτων.

Κατά την επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή ζημιές στο σώμα, τα καλύμματα και τον δακτύλιο λαβύρινθου ασφάλισης. Ελέγξτε ότι τα μπουλόνια είναι καλά σφιγμένα. στερέωση του άνω και κάτω μισού του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, στερέωση της συσκευής γείωσης, των καταπακτών, των βυσμάτων ελέγχου και μιας αλυσίδας βυσμάτων. Τα παξιμάδια και τα παξιμάδια πρέπει να έχουν καρφίτσες. Οι χαλαροί σύνδεσμοι σφίγγονται. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή λιπαντικού μέσω του αναπνευστήρα. Ελέγξτε τη θερμοκρασία θέρμανσης του περιβλήματος στην περιοχή ρουλεμάν, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος που δεν υπερβαίνει τους 20 0 C. Παρακολουθήστε την κατάσταση των συσκευών γείωσης. Ελέγχουν την παρουσία φθοράς στα μάτια του περιβλήματος του ρουλεμάν ShS-40, το σφίξιμο των κωνικών παξιμαδιών, την κατάσταση των μπουλονιών και των σκουλαρικιών ανάρτησης, καθώς και την παρουσία και τη σωστή τοποθέτηση ακίδων, παξιμαδιών, ανάρτησης κιβωτίου ταχυτήτων μπουλόνια, την κατάσταση και τη στερέωση του πιρουνιού της σύνθετης διάταξης ασφαλείας και του καλωδίου ασφαλείας. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο τυπικό μέγεθος του συγκροτήματος συσκευασίας αμορτισέρ. Τα παξιμάδια και τα παξιμάδια κλειδώματος ελέγχονται χτυπώντας με ένα σφυρί. Ο ήχος πρέπει να είναι καθαρός και μεταλλικός

Κουτί άξονα

Η θερμότητα προσδιορίζεται. Ελέγξτε για ρωγμές και ζημιές στο αμάξωμα, τις βάσεις, τα στηρίγματα, τα καλύμματα στερέωσης και ελέγχου. στερέωση μπουλονιών καλύμματος, αισθητήρες ταχύτητας (DS), γεννήτριες μετρητών ταχύτητας, βαλβίδα αναστολής, απουσία διαρροής λιπαντικού.

Υδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών

Εάν υπάρχουν ενδείξεις διαρροής λαδιού, αντικαταστήστε τον υδραυλικό αποσβεστήρα.

Λιπαντικά σιδηροτροχιών

Το σώμα του λιπαντικού σιδηροτροχιάς πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 75 mm από το επίπεδο της κεφαλής της ράγας. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε λιπαντικό στο θάλαμο του λιπαντικού ράγας.

Αυτόματος ζεύκτης

Ελέγξτε την κατάσταση του περιβλήματος της κεφαλής του αυτόματου συζεύκτη, την παρουσία δακτυλίων στεγανοποίησης πνευματικών βαλβίδων, την κατάσταση και τη στερέωση των συνδετήρων των μπροστινών καλυμμάτων των ηλεκτρικών κιβωτίων επαφής, το διάκενο μεταξύ των φλάντζες των κεφαλών των συζευγμένων αυτόματων ζεύξεων Το διάκενο υπερβαίνει τα 5 mm, αυτό υποδηλώνει φθορά των εξαρτημάτων του μηχανισμού ζεύξης.

Προσέξτε την κατάσταση και τη στερέωση των κιβωτίων επαφής, των ράβδων και των ελατηρίων προφόρτισης. Κατά την επιθεώρηση των επαφών των δακτύλων και των επαφών των δακτύλων, ελέγχεται η έξοδος, η υποχώρηση και η διάμετρος του τμήματος εργασίας των δακτύλων επαφής και των δακτύλων. Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των εξαρτημάτων κίνησης του μηχανισμού ζεύξης: ράβδοι, μοχλοί, καλώδιο με λαβή, κύλινδροι, ροδέλες, καθώς και η παρουσία και σωστή εγκατάστασηκαρφίτσες κοτερ Ελέγχουν την αξιοπιστία στερέωσης του μηχανισμού ζεύξης με τη ράβδο του ηλεκτρικού κιβωτίου επαφής, τη θέση της λαβής του καλωδίου στον σφιγκτήρα ελατηρίου στο σώμα της κεφαλής του αυτόματου συζεύκτη.

Προσέξτε την κατάσταση της κεφαλής του αυτόματου ζεύκτη, τη στερέωσή της με τη συσκευή έλξης κραδασμών, την κατάσταση του σφιγκτήρα, το ορατό τμήμα του φορέα, τα ελατήρια της συσκευής έλξης κραδασμών, το σκουλαρίκι στερέωσης φορέα, τους κυλίνδρους στήριξης και την υποδοχή τοποθέτησης φορέα στο πλαίσιο του αμαξώματος. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή αέρα (από το αυτί) στις πνευματικές βαλβίδες, στους πνευματικούς ενεργοποιητές των ηλεκτρικών κιβωτίων επαφής και στους κατάλληλους για αυτούς αεραγωγούς.

Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των εξαρτημάτων ανάρτησης του αυτόματου ζεύκτη: εξισορροπητής, ολισθητήρας, ράβδοι ανάρτησης, άνω ελατήρια, δακτύλιοι, ροδέλες, κύπελλα, παξιμάδια και παξιμάδια ασφάλισης, εξαρτήματα ανάρτησης βραχίονα ασφαλείας. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στον εξισορροπητή και τον ολισθητήρα

Συνδετικά μανίκια

Κατά την επιθεώρηση του εξοπλισμού κάτω από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσέχετε την απουσία αέρα που φυσάει από τον εύκαμπτο σωλήνα, καθώς και να βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας κρέμεται ελεύθερα και δεν αγγίζει άλλο εξοπλισμό κάτω από το αυτοκίνητο. Ο εύκαμπτος σωλήνας δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται: με ρωγμές ή με αποκόλληση από καουτσούκ, εάν τα κενά δεν ταιριάζουν (7÷16 mm), χωρίς ετικέτα QC

Έλεγχος θερμικών μονάδων

Μονάδα κιβωτίου άξονα - με το πίσω μέρος του χεριού σας ή με όργανα στην περιοχή ρουλεμάν, η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 35º C από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Κιβώτιο ταχυτήτων – τέσσερα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων 35ºС από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο κάτω μέρος 20ºС από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Σύζευξη Cardan - 20ºС από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Κινητήρας έλξης - ρουλεμάν αγκύρωσης 55º C από θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Το χείλος του τροχού είναι κρύο.

Η επαγωγική διακλάδωση είναι ζεστή. Τα τρία πρώτα πηνία και τα δεύτερα τρία πηνία ελέγχονται σε δύο σημεία.

Ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα του συμπιεστή είναι ζεστός, γεγονός που υποδηλώνει κανονική λειτουργία κατά τη λειτουργία.

Μοτέρ-συμπιεστής

Ελέγξτε με άγγιγμα τον βαθμό θέρμανσης του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή - θα πρέπει να είναι ζεστός ή ζεστός, αλλά να μην καίει το χέρι σας. Ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης MK και την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων της. Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην ακεραιότητα των δύο καλωδίων ασφαλείας που περιβάλλουν το MC από κάτω και χρησιμεύουν για να αποτρέψουν την πτώση του στην πίστα σε περίπτωση θραύσης των στοιχείων ανάρτησης

Κινητήρες έλξης

Κατά την επιθεώρηση της μονάδας ανάρτησης του κινητήρα έλξης, ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των βραχιόνων ανάρτησης στο πλαίσιο του φορείου. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στην περιοχή όπου οι βραχίονες είναι συγκολλημένοι στην εγκάρσια δοκό του πλαισίου του τρόλεϊ.

Προσέξτε την κατάσταση και τη στερέωση των μπουλονιών, των παξιμαδιών, των ροδέλες, την παρουσία ακίδων και την ακεραιότητά τους, καθώς και την κατάσταση μπουλόνια ρύθμισηςκαι τα καρύδια τους.

Ελέγχουν εάν τα κενά μεταξύ του άξονα του σετ τροχών και των στοπ ασφαλείας κάτω από το δοχείο του αυτοκινήτου και μεταξύ του άξονα του σετ τροχών και του πλαισίου του κινητήρα έλξης κατά μήκος του οριζόντιου άξονα συμμορφώνονται με τα πρότυπα ανοχής.

Το πλαίσιο του κινητήρα, καθώς και τα εξωτερικά του μέρη, πρέπει να είναι καθαρά και χωρίς διαρροές λιπαντικού. Τα ανοίγματα των αγωγών εξαερισμού δεν πρέπει να είναι φραγμένα και γεμάτα με γράσο.

Είναι απαραίτητο τα καλύμματα των καταπατών της πολλαπλής να εφαρμόζουν σφιχτά στις πλευρές των καταπακτών και οι ασφάλειες του καπακιού να μην είναι πολύ σφιχτές για να κλείσουν και να ανοίξουν. Ελέγξτε την κατάσταση των αλυσίδων ανάρτησης των άκρων εξόδου των κινητήρων έλξης. Τα άκρα εξόδου του κινητήρα πρέπει να στερεωθούν καλά και να μην καταστραφεί η μόνωση τους. Τα πάνινα μανίκια των καλωδίων πρέπει να είναι στεγνά και απαλλαγμένα από λίπη και γδαρσίματα.

Οι οπές μέσω των οποίων εισάγονται τα καλώδια στον κινητήρα πρέπει να εμποδίζουν την είσοδο υγρασίας σε αυτόν. Όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν τους πόλους, τα προστατευτικά καλύμματος και τα στηρίγματα συγκράτησης βούρτσας πρέπει να είναι καλά σφιγμένα και ασφαλισμένα από χαλάρωση.

Το λιπαντικό από τα ρουλεμάν οπλισμού δεν πρέπει να διεισδύει στον κινητήρα.

Η επιφάνεια του συλλέκτη πρέπει να είναι λεία και καθαρή. Οι αυλακώσεις μεταξύ των πλακών συλλογής δεν πρέπει να καλύπτονται με χαλκό. Οι μονωτήρες δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή ίχνη μεταφοράς. Η πίεση της βούρτσας πρέπει να είναι εντός των ανοχών. Οι βούρτσες πρέπει να κινούνται ελεύθερα στις υποδοχές των στηριγμάτων βούρτσας, χωρίς να μπλοκάρουν και η επιφάνεια εργασίας τους να είναι γυαλιστερή.

Εάν μέρος της επιφάνειας είναι ματ, αυτό σημαίνει ότι η βούρτσα δεν έχει αλεσθεί καλά. Οι βούρτσες δεν πρέπει να έχουν πελεκημένες άκρες ή να φοριούνται πέρα ​​από το κανονικό (το μέγιστο ύψος βούρτσας είναι 25 mm). Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση βουρτσών διαφορετικής μάρκας στον κινητήρα.

Ο δίσκος του ανεμιστήρα silumin πρέπει να είναι καλά στερεωμένος στην πλήμνη του ανεμιστήρα και χωρίς ρωγμές. Όταν είναι σωστά αναρτημένο, ο κινητήρας έλξης πρέπει να ακουμπά σφιχτά (χωρίς παραμορφώσεις ή κενά) με τους βραχίονες του στους βραχίονες του πλαισίου του τρόλεϊ. Τα μπουλόνια για τη στερέωση των κινητήρων έλξης πρέπει να είναι στριμωγμένα και τα μπουλόνια ρύθμισης πρέπει να βιδωθούν μέχρι το τέλος του κάτω βραχίονα του κινητήρα και να στερεωθούν με ένα παξιμάδι ελέγχου.

Τρέχοντες συλλέκτες

Ο παντογράφος μπορεί να επιθεωρηθεί μόνο εάν το αυτοκίνητο (ηλεκτρικό τρένο) βρίσκεται σε περιοχή που δεν λειτουργεί. Κατά την επιθεώρηση της μονάδας ανάρτησης της δοκού παντογράφου, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές, ρινίσματα, σήψη ή αποκόλληση του ξύλου της δοκού. Ελέγξτε την κατάσταση των στηριγμάτων, των ροδέλες, των ελατηρίων, των μπουλονιών, των επενδύσεων.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει μεταλλική σκόνη στα σημεία στερέωσης της δέσμης παντογράφου στο κιβώτιο του άξονα. Ελέγξτε την παρουσία και τη σωστή τοποθέτηση των ακίδων στα παξιμάδια κάστρου και την κατάσταση της σύνδεσης του σύρματος των μπουλονιών στερέωσης δοκού.

Κατά την ενδελεχή εξωτερική επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι τα μέρη και ο μηχανισμός του παντογράφου είναι σε καλή κατάσταση, ότι τα εύκαμπτα στόμια και το καλώδιο που προέρχεται από αυτόν είναι καλά στερεωμένα. Το καλώδιο δεν πρέπει να αγγίζει το μέρος του σώματος ή το καρότσι.

Το κινούμενο τμήμα του παντογράφου πρέπει να είναι επιδεκτικό πίεσης και να μην υπάρχει υπερβολική τριβή στους μεντεσέδες. Ελέγξτε την κίνηση της δέσμης παντογράφου πατώντας το σφυρί ελέγχου - θα πρέπει να επιστρέψει στην επάνω θέση.

Το παπούτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως ότου η πλάκα επαφής φθαρεί τόσο πολύ ώστε να είναι ορατές οι διαμπερείς οπές επιθεώρησης. Εάν παρουσιαστεί τέτοια φθορά, το παπούτσι πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή η πλάκα επαφής να συγκολληθεί (κουμπωθεί).

Το πάτημα του παπουτσιού στη ράγα επαφής ελέγχεται σε διάφορες θέσεις. Πρέπει να είναι εντός των καθορισμένων τεχνικών δεδομένων του παντογράφου. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ορθότητα και την ακεραιότητα των ελατηρίων, καθώς και την κατάσταση του μηχανισμού και των εξαρτημάτων τριβής του.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη στερέωση του κυλίνδρου TP!

Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση της δοκού του παντογράφου TR-7B, βεβαιωθείτε ότι η στερέωση είναι ασφαλής, ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στη δοκό και δεν υπάρχει διαρροή αέρα από τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας (πνευματικό χιτώνιο κυλίνδρου και πνευματική γραμμή), επιθεωρήστε το στερέωση του καλωδίου τροφοδοσίας και του σημείου όπου εισέρχεται στον αγωγό, επιθεωρήστε τη στερέωση του TR στη δοκό, τη στερέωση της διακλάδωσης .

Επιθεωρήστε την κατάσταση της επένδυσης του παπουτσιού χρησιμοποιώντας έναν καθρέφτη από κάτω, επιθεωρήστε τη στερέωση των μπουλονιών και την ασφάλιση κατά ζεύγη με σύρμα.

Ελέγξτε την κατάσταση και τη θέση της κλειδαριάς του παπουτσιού, την ακεραιότητα των πείρων και των ελατηρίων. Κατά τη συντήρηση του αυτοκινήτου, οι άξονες του παντογράφου λιπαίνονται.

Συντήρηση πνευματικού εξοπλισμού.

Ελέγξτε τη στερέωση όλου του πνευματικού εξοπλισμού κάτω από το αυτοκίνητο, ελέγξτε για διαρροές αέρα . Επιθεωρήστε τα κύρια εξαρτήματα και εξαρτήματα του αυτοκινήτου: βαλβίδα στάμπας, χιτώνιο βαλβίδας ανάρτησης, βαλβίδες τερματισμού και χιτώνια αυτόματης ζεύξης, κύλινδροι φρένων, κινητήρες-συμπιεστές, φίλτρα, συλλέκτες λαδιού, δεξαμενές, αυτόματη λειτουργία, διανομέας αέρα,

Μετά την τοποθέτηση του τρένου στο στάβλο επισκευής, είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί το συμπύκνωμα από τις δεξαμενές και τους διαχωριστές λαδιού σε όλα τα αυτοκίνητα.

Δεξαμενές

Η επιθεώρηση δεξαμενών αέρα και η αποστράγγιση του συμπυκνώματος πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια όλων των τύπων επιθεώρησης και επισκευής τροχαίου υλικού σύμφωνα με τις τρέχουσες τεχνολογικές διαδικασίες.

Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των δεξαμενών και των σχετικών σωληνώσεων. Προσοχή στην απουσία βαθουλωμάτων, γδαρσίματα στα κελύφη, στο κάτω μέρος και στις συγκολλήσεις, στην απουσία ρωγμών στους σφιγκτήρες, στην κατάσταση των βαλβίδων αποστράγγισης, στην ασφάλεια και βαλβίδες αντεπιστροφής, παρουσία σφραγίδων.

Συντήρηση Ηλεκτρικού Εξοπλισμού

Κατά την επιθεώρηση ηλεκτρικού εξοπλισμού, ελέγξτε την κατάσταση των κινητήρων έλξης και των κινητήρων συμπιεστή. Δεν επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου δύο ή περισσότερα μπουλόνια της θωράκισης ή του καλύμματος του ρουλεμάν είναι σπασμένα, η θωράκιση του ρουλεμάν είναι εξασθενημένη ή η ακεραιότητά του έχει υποστεί ζημιά, ο ανεμιστήρας είναι εξασθενημένος ή κατεστραμμένος.

Σε περιπτώσεις που ενεργοποιείται η προστασία ή υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας, ανοίξτε τις καταπακτές του συλλέκτη και ελέγξτε την κατάσταση του συγκροτήματος συλλέκτη-βούρτσας. Η επιφάνεια εργασίας του συλλέκτη και του κώνου πρέπει να είναι καθαρά. Ο διακόπτης πρέπει να έχει γυαλιστερή επιφάνεια χωρίς γρέζια, γρατζουνιές, εγκαύματα, υπερβολική εργασία και μαύρες ρίγες από βούρτσες. Τα περιβλήματα και οι βραχίονες της βάσης βούρτσας πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια χωρίς σημάδια χαλάρωσης. Αντικαταστήστε τους βραχίονες με μονωτήρες με φθορές πάνω από 20%, ρωγμές ή ρινίσματα, αποδυνάμωση του οπλισμού και άλλες βούρτσες δεν πρέπει να έχουν πελεκημένες επιφάνειες, θραύση των παρακαμπτηρίων και αντικατάσταση ελαττωματικών ασπίδων. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση βουρτσών διαφορετικής μάρκας σε έναν κινητήρα.

Ελέγξτε την κατάσταση των μονάδων ανάρτησης των κινητήρων έλξης και των κινητήρων-συμπιεστών.

Ελέγξτε την κατάσταση των παντογράφων, την τοποθέτηση και στερέωση των παπουτσιών, τη φθορά των επενδύσεων, τη λειτουργία του παντογράφου, την κατάσταση της μόνωσης και στερέωσης του καλωδίου ρεύματος. Το παπούτσι παντογράφου πρέπει να έχει τοποθετηθεί σωστά στη χτένα της βάσης του παπουτσιού και να στερεωθεί καλά. Όταν το τμήμα εργασίας της επένδυσης του παπουτσιού έχει φθαρεί περισσότερο από επιτρεπόμενος κανόνας- αντικαταστήστε το παπούτσι. Δεν επιτρέπεται η εμπλοκή στις αρθρωτές αρθρώσεις του παντογράφου. Τα κενά δεν πρέπει να υπερβαίνουν τον κανόνα.

Ελέγξτε την κατάσταση της συσκευής γείωσης, αντικαταστήστε τις φθαρμένες βούρτσες. Η ανάρτηση του καλωδίου της συσκευής γείωσης του κινητήρα (ZUM) πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα επαφής του καλωδίου με τον άξονα του τροχού.

Ελέγξτε την κατάσταση της ανάρτησης και της στερέωσης ηλεκτρικών κιβωτίων, συσκευές: ελεγκτής ρεοστάτη, διακόπτης θέσης, διακόπτης φρένων, αναστροφέας, ρελέ, αποσβεστήρας, φρένο εκκίνησης και πρόσθετες αντιστάσεις, επαγωγική διακλάδωση, ηλεκτρομαγνητικές και ηλεκτροπνευματικές επαφές, κύρια ασφάλεια και κύρια αποζεύκτη, ρυθμιστής θυρίστορ RT 300/300 .

Ελέγξτε τη στερέωση των βραχιόνων και των σωλήνων για καλώδια και καλώδια, πηνία λήψης APC και αισθητήρες DS ή DVSh.

Ελέγξτε την κατάσταση και τη στερέωση των κουτιών της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Συντήρηση εξοπλισμού εντός αυτοκινήτου

Ελέγξτε τη λειτουργία των κλειδαριών και των λαβών των θυρών. ακραίες και πλαϊνές πόρτες για εύκολο άνοιγμα και κλείσιμο και απουσία εμπλοκής. στερέωση κιγκλιδωμάτων και των βραχιόνων τους. η κατάσταση του λινοτάπητα, του πλαστικού, της ταπετσαρίας του καναπέ, των καλυμμάτων φρεατίων, τα οποία πρέπει να βρίσκονται σφιχτά και να μην προεξέχουν πάνω από το πάτωμα. κατάσταση γρίλιων εξαερισμού, γυαλί, κύλινδροι οδηγών συρόμενων θυρών, διαγράμματα και κανόνες, βαλβίδες διακοπής, βαλβίδες διακοπής πόρτας, κουμπιά συναγερμού πυρκαγιάς. στερέωση και λειτουργία θυρών και κλειδαριών ντουλαπιών αυτόματου ελέγχου και αυτόματου ελέγχου. Ο καθαρισμός του τροχαίου υλικού (κομμωτήρια και καμπίνες), καθώς και το εξωτερικό πλύσιμο των αμαξωμάτων, πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικό χρονοδιάγραμμα, που καταρτίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της λειτουργίας του τρένου στη γραμμή και τον χρόνο παραμονής.

Έλεγχος λειτουργίας ηλεκτρολογικού εξοπλισμού

Η λειτουργία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου ελέγχεται υπό την καθοδήγηση ενός εργοδηγού:

όταν είναι ενεργοποιημένο μπαταρία, σε στάβλο επισκευής που δεν λειτουργεί (κάτω χαμηλή τάση) και παρουσία υψηλής τάσης στο αυτοκίνητο.

Πριν ελέγξετε τον εξοπλισμό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι:

· Όλες οι ασφάλειες χαμηλής και υψηλής τάσης παρέχονται

· Ο αποζεύκτης κυκλώματος ελέγχου είναι ενεργοποιημένος

· Ο κεντρικός διακόπτης είναι απενεργοποιημένος

· η κύρια και η όπισθεν λαβή του ελεγκτή οδηγού βρίσκονται στη θέση μηδέν

· Οι επαφές του μηδενικού ρελέ κλείνουν βίαια