Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο χρωματισμός απαγορεύτηκε επίσημα, αλλά ένα πρόστιμο 500 ρούβλια δεν φόβιζε πραγματικά κανέναν και κάθε δεύτερο αυτοκίνητο ήταν κολλημένο με ταινία μέχρι το παράθυρο του οδηγού. Έφτασε στο σημείο που οι αστυνομικοί της τροχαίας σταμάτησαν να εκδίδουν αναφορές για αυτό. Όμως όλα άλλαξαν το 2012...

Τότε ψηφίστηκε νόμος σύμφωνα με τον οποίο ο οδηγός όχι μόνο έχασε λίγα χρήματα(500 ρούβλια), αλλά και την πινακίδα μέχρι να εξαλειφθεί η παράβαση. Για να τα πάρεις πίσω, έπρεπε μετά να πας στο τμήμα της τροχαίας, αλλά υπήρχε επίσης νόμιμο τρόπολύστε τα πάντα επί τόπου: ο χρωματισμός κόπηκε μαζικά στα σημεία της τροχαίας ή απλά σε εκείνα τα μέρη όπου έπιαναν τους παραβάτες συνήθως δεν έβγαζαν καν πρόστιμο, αλλά τους ευχήθηκαν ένα ασφαλές ταξίδι. Σε λίγους μήνες, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έγιναν διαφανή.

Τουλάχιστον από μπροστά. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι τα πίσω παράθυρα δεν είναι καθόλου τυποποιημένα όσον αφορά τον χρωματισμό και μπορείτε τουλάχιστον να τα «βουλώσετε με σανίδες». Έτσι το έθεσε ένας φίλος μου, ένας τροχονόμος. Όμως τα μπροστινά θα πρέπει να έχουν μετάδοση φωτός 75% στο παρμπρίζ και 70% στα πλαϊνά μπροστινά.
Για να καταλάβετε, στη φωτογραφία στα δεξιά υπάρχει καθαρό γυαλί και στα αριστερά υπάρχει μια θερμική μεμβράνη κολλημένη - γενικά προορίζεται μόνο για να αποτρέψει το εσωτερικό από το να ζεσταθεί πολύ και δεν προορίζεται να επηρεάσει τη μείωση του φωτός ΤΕΛΟΣ παντων. Και ταυτόχρονα, το athermal φιλμ είναι ήδη στα όρια της απαγόρευσης, επειδή μεταδίδει μόνο το 70-75% του φωτός μέσω του εαυτού του (ελεγμένο σε μια συσκευή), δηλ. οποιαδήποτε άλλη απόχρωση θα είναι παράνομη σε κάθε περίπτωση, αυτές είναι οι αυστηρές απαιτήσεις.

Πιστεύεται ότι η τροχαία απαγορεύει τον χρωματισμό επειδή μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα (φαίνεται ότι είναι δύσκολο να το δεις από μέσα). Στην πραγματικότητα, αν δεν βάψετε το παρμπρίζ (και μόνο οι Καυκάσιοι το κάνουν αυτό επειδή επιδεικνύονται), τότε ελαφρύ χρωματισμόΤα πλαϊνά μπροστινά παράθυρα δεν παρεμβαίνουν καθόλου στον οδηγό, μπορείτε να μιλήσετε με φίλους που το είχαν. Επιπλέον, δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που να δείχνουν τον κίνδυνο της ταινίας.

Τότε ποιος είναι ο λόγος; Ο λόγος είναι η ασφάλεια, όχι όμως των οδηγών, αλλά των αστυνομικών της τροχαίας...

Φανταστείτε, σταματάει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά τίποτα δεν φαίνεται μέσα, ειδικά μέσα σκοτεινή ώραημέρες, τι κάνει ο οδηγός εκεί είναι ασαφές. Υπήρξαν περιπτώσεις που άνοιξε παράθυρο και πυροβολήθηκαν αστυνομικοί της Τροχαίας ή συνέβησαν άλλα δυσάρεστα περιστατικά. Μπορεί να μην είναι πολλοί από αυτούς, αλλά η αστυνομία αποφάσισε να αμυνθεί με τον πιο προοδευτικό τρόπο - να τους απαγορεύσει. Είναι πιο εύκολο να προσεγγίσεις ψυχολογικά ένα διάφανο αυτοκίνητο. Με την ίδια επιτυχία, ληστές και τρομοκράτες θα μπορούσαν να πηδήξουν από την πίσω φιμέ πόρτα, αλλά έχουν ήδη αποφασίσει να μην αλλάξουν τίποτα.

Η θέση μου είναι απλή: το παρμπρίζ δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να είναι φιμέ, αλλά τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα μπορούν ακόμα να σκουρύνουν λίγο σε σχέση με τους σημερινούς περιορισμούς.

Στις 0:00 της 23ης Σεπτεμβρίου τέθηκαν σε ισχύ νέες τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων στη Ρωσία, οι οποίες αναμένεται να απαγορεύσουν ουσιαστικά τη χρήση φιμέ τζαμιών στα αυτοκίνητα. Αντί για πρόστιμο 100 ρούβλια "υπνών", οι λάτρεις της ιδιωτικής ζωής μπορούν να χάσουν 5 φορές αυτό το ποσό.

Η έναρξη ισχύος αυτού του κανόνα στις 23 Σεπτεμβρίου σχετίζεται με την ασφάλεια των τροχοφόρων Οχημα, εγκρίθηκε με απόφαση της κυβέρνησης Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 N 720. Το έγγραφο ρυθμίζει λεπτομερώς τη χρήση γυαλιού σε ένα αυτοκίνητο του οποίου η μετάδοση του φωτός είναι μειωμένη (συμπεριλαμβανομένης της χρήσης διαφανών έγχρωμων μεμβρανών). Στην πραγματικότητα, δεν έγινε καμία επανάσταση εδώ. Όπως και πριν, το παρμπρίζ και τα δύο πλαϊνά μπροστινά παράθυρα πρέπει να έχουν διαπερατότητα φωτός τουλάχιστον 70%.

Τεχνικοί κανονισμοί για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων(απόσπασμα)

3.5.2. Η μετάδοση του φωτός του παρμπρίζ, των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων και των παραθύρων της μπροστινής πόρτας (αν υπάρχουν) πρέπει να είναι τουλάχιστον 70 τοις εκατό."

Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να βάφονται καθόλου. Το γεγονός είναι ότι η διαπερατότητα φωτός του συνηθισμένου διαφανούς γυαλιού χωρίς φιλμ ή επικαλύψεις είναι 80-85%. Επομένως, η χρήση οποιασδήποτε, ακόμη και της πιο «ελαφριάς» απόχρωσης (συνήθως 25-35%) θα κάνει τη λειτουργία του αυτοκινήτου παράνομη.

Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας(απόσπασμα)

Άρθρο 12.5 μέρος 3.1
Οδήγηση οχήματος με τοποθετημένο γυαλί (συμπεριλαμβανομένου γυαλιού επικαλυμμένο με διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες) του οποίου η μετάδοση του φωτός δεν πληροί τις απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούςγια την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων.

Κύρωση: 500 ρούβλια.

Ταυτόχρονα, η μετάδοση του φωτός των πίσω και πίσω πλαϊνών παραθύρων δεν ρυθμίζεται. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το κύριο παράδοξο. Ο κύριος λόγος για την «απαγόρευση» του χρωματισμού στην Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας είναι η «αδιαφάνεια» του αυτοκινήτου, πίσω από το οποίο «δεν φαίνεται τίποτα», που συχνά οδηγεί σε ατυχήματα στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι άλλοι οδηγοί δεν θα επωφεληθούν από τις νέες τροποποιήσεις. Εμφανίζει παρεμπόδιση της όρασης περισσότερο σαν οδηγόςαυτοκίνητο, ειδικά τη νύχτα ή σε κακές καιρικές συνθήκες.

Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, περισσότερα από τα μισά ξένα αυτοκίνητα στη Μόσχα είναι βαμμένα κατά παράβαση των τεχνικών κανονισμών. Ταυτόχρονα, μια γρήγορη ματιά στους σημερινούς δρόμους δίνει κάθε λόγο να ισχυριστεί κανείς ότι οι Μοσχοβίτες δεν βιάζονται να φέρουν τα αυτοκίνητά τους σε συμμόρφωση με το νόμο. Πολλοί περιμένουν μόνο προσωρινό «δόλωμα», όπως έχει ήδη συμβεί με τις ζώνες ασφαλείας ή το δικαίωμα διέλευσης στους πεζούς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε όλα ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΥπάρχει παρόμοια απαγόρευση για τη χρήση φιμέ επιστρώσεων και μεμβρανών για παρμπρίζ και μπροστινά πλαϊνά παράθυρα. Αλλά στις ΗΠΑ η κατάσταση μπορεί να είναι διαφορετική. Ορισμένες πολιτείες επιτρέπουν τον χρωματισμό. Επιπλέον, σε περίπτωση ατυχήματος, ίσα με άλλα πράγματα, θα φταίει αυτός με τα φιμέ τζάμια.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγαπούν τα φιμέ μπροστινά τζάμια, καθώς μειώνουν την ποσότητα του ηλιακού φωτός στην καμπίνα και τη δύναμη των ακτίνων των επερχόμενων αυτοκινήτων. Τα φιμέ τζάμια βελτιώνονται περαιτέρω εμφάνισηαυτοκίνητο και προστατεύει κάπως από τα αδιάκριτα βλέμματα. Μόνο ο Πρόεδρος και ο επικεφαλής του Υπουργικού Συμβουλίου μπορούν να κινηθούν με πλήρη απόχρωση. Για τους υπόλοιπους κατοίκους ισχύουν τα πρότυπα που ορίζονται στη νομοθεσία. Τι βάψιμο επιτρέπεται στα μπροστινά παράθυρα και τι είδους χρωματισμός βρίσκουν λάθος οι περίπολοι της τροχαίας, θα εξετάσουμε στο άρθρο.

Τι είδους χρωματισμός επιτρέπεται στο παρμπρίζ: κατανοούμε τα πρότυπα

Στις αρχές του 2015, το επίπεδο διαπερατότητας στην καμπίνα μέσω του παρμπρίζ ρυθμίστηκε από το GOST 5727-88. Κατά τη λειτουργία του (από τις αρχές της δεκαετίας του '90) έγιναν 4 τροποποιήσεις. Τελευταία έκδοσηάρχισε να λειτουργεί το 2002. Σύμφωνα με το νόμο, το βάψιμο στα παράθυρα των θυρών και στα παρμπρίζ του αυτοκινήτου πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• η διαπερατότητα του φωτός των παρμπρίζ είναι 75% ή μεγαλύτερη. Επιτρεπόταν να εγκατασταθεί μια λωρίδα προστασίας από το φως στο μετωπικό τμήμα της ρυθμίστηκε επίσης από το GOST (υπολογισμένο με τύπο), πιο συχνά ήταν μικρότερο από 15 cm υαλοκαθαριστήρες, την απαιτούμενη γωνία θέασης και ρυθμιστικές ζώνες.
• τα μη παρμπρίζ, που αναφέρονται ως λεγόμενα, μπορούν να χρωματιστούν για προστασία από τις ακτίνες έως και 30%·
• Για άλλα μη παρμπρίζ, τα πρότυπα δεν έχουν σαφείς συστάσεις.

Βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με GOST

Από την 1η Ιανουαρίου 2015, έγιναν προσαρμογές στους τεχνικούς κανονισμούς, τώρα η απόχρωση είναι τυποποιημένη από το GOST 32565-2013. Η νομοθεσία έχει μειώσει τα πρότυπα μετάδοσης φωτός στο 70% (5% χαμηλότερα από το προηγούμενο σχήμα). Χάρη σε αλλαγές στους κανονισμούς, έχει νομιμοποιηθεί, η οποία σε τα τελευταία χρόνιαιδιαίτερα δημοφιλής.

Παρόμοιες απαιτήσεις περιλαμβάνονται σε άλλο έγγραφο - τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης. Όταν διασχίζετε τα σύνορα με τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για πρόστιμα ή προβλήματα στα σημεία ελέγχου.

Αξίζει να προσθέσουμε στην απάντηση τι είδους χρωματισμό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να χρωματίσετε τα μπροστινά παράθυρα, καθώς η καινοτομία ορίζει ένα άκαμπτο μέγεθος για τη σκουρόχρωμη λωρίδα, τώρα είναι 140 mm. Δεν έχουν αναπτυχθεί πρότυπα σχετικά με τη μετάδοση του φωτός. Επιπλέον, τα πλαϊνά παράθυρα έχουν χωριστεί σε:

• τύπος 1 - δημιουργήστε μια άποψη από μπροστά.
• τύπου 2 - δημιουργία πίσω ορατότητας.

Η κατανομή σε κατηγορίες γίνεται με βάση τις αρχές της γεωμετρικής κατανομής του σώματος. Επί η θέση του οδηγούΤο "σημείο R" (το λεγόμενο) πρέπει να εγκατασταθεί από το εργοστάσιο. Τραβώντας μια κατακόρυφη γραμμή μέσα από ένα σημείο κάθετο στο διάμηκες διάμεσο επίπεδο του αυτοκινήτου, είναι δυνατό να χωριστεί το αυτοκίνητο σε 2 μέρη. Το μπροστινό μισό με γυαλί ανήκει στην πρώτη κατηγορία και το δεύτερο στην κατηγορία 2.

Μετάδοση φωτός από γυαλί σύμφωνα με GOST

Τα νέα πρότυπα δεν έχουν αλλάξει τις παραμέτρους του είδους χρωματισμού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη χρώση των μπροστινών παραθύρων - η ποσότητα φωτός μετά τη μέτρηση πρέπει να είναι 70% ή μεγαλύτερη. Εάν η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με 2 εξωτερικούς καθρέπτες, μπορεί να εφαρμοστεί οποιαδήποτε μεμβράνη στο τζάμι της κατηγορίας 2, καθώς δεν έχουν αναπτυχθεί τα αντίστοιχα πρότυπα.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις επέτρεψαν την τοποθέτηση κουρτινών πίσω παράθυρο επιβατηγό αυτοκίνητοή πλαϊνά παράθυρα του λεωφορείου. Τελικά φαίνεται πως αποδεκτή απόχρωσηΤο πίσω παράθυρο γίνεται εντελώς αδιαπέραστο.

Επιτρεπόμενο βάψιμο τζαμιών αυτοκινήτου: τι επιτρέπεται και τι όχι;

Με αλλαγές στη νομοθεσία, το κράτος νομιμοποίησε ουσιαστικά το χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων με τη χρήση μεμβρανών. Το GOST χρησιμοποιεί την ονομασία γυαλί με αποδεκτό στρώμα πολυμερούς, αλλά δεν αναφέρει φιλμ. Ο χρωματισμός πρέπει να συμμορφώνεται με 3 έγγραφα: κανόνες κυκλοφορίας, τεχνικούς κανονισμούς του οχήματος και GOST 32565. Τώρα μπορούμε να απαντήσουμε με σιγουριά αν είναι δυνατό να χρωματίσουμε ένα παρμπρίζ - ναι, τόσο με ψεκασμό όσο και με φιλμ.

Ιδιαίτερα έχει προκύψει πολλή ασάφεια σχετικά με τον χρωματισμό των καθρεφτών. Το GOST δεν υποδεικνύει άμεσα τι είδους χρωματισμό μπορεί να κολληθεί στα μπροστινά παράθυρα, αλλά η ρήτρα 4.5 των κανονισμών CU απαγορεύει την εγκατάσταση γυαλιού αυτοκινήτου με επίστρωση καθρέφτη. Επιπλέον, η απαγόρευση από το πρότυπο συνεχίζει να ισχύει από το 1993, το οποίο καθορίζει έναν κατάλογο κανόνων για την αποδοχή οχημάτων σε λειτουργία. Ο χρωματισμός των πλαϊνών παραθύρων ή των πίσω παραθύρων με φιλμ καθρέφτη οδηγεί σε κίνδυνο ατυχήματος, επειδή το φως αντανακλάται από την επίστρωση και τα στόρια.

Καθορίζεται επακριβώς ποιο ποσοστό χρωματισμού επιτρέπεται στα μπροστινά παράθυρα - 70% μετάδοση φωτός και περισσότερο. Για τις πλευρές, το ποσοστό ρυθμίζεται παρόμοια - 70%. Ο επιτρεπόμενος συντελεστής για τα πίσω παράθυρα δεν αναφέρεται, όπως σε σχέση με πίσω πόρτες, αλλά όταν δημιουργείται ένα σκοτάδι μικρότερο από 60%, το φιλμ αντανακλά κάπως το φως, δημιουργώντας ένα εφέ καθρέφτη. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε επίπεδο σκουρότητας 60% ή υψηλότερο σε συνδυασμό με κουρτίνες.

Χρωματισμός αυτοκινήτου με μεμβράνη καθρέφτη

Αθερμική απόχρωση: επιτρέπεται ή όχι;

Δεν είναι μυστικό ότι ελλείψει φιλμ το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ. Ακόμη και η παρουσία κλιματισμού δεν δείχνει επαρκή ιδρώτα στους επιβάτες.

Χάρη στη συμπερίληψη μεταλλικών σωματιδίων στην επίστρωση του γυαλιού, είναι δυνατό να επιτευχθούν πολλά πλεονεκτήματα:

• το εσωτερικό θερμαίνεται πιο αργά.
• η ανάγκη χρήσης κλιματισμού μειώνεται.
• η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.
• η ατμόσφαιρα βελτιώνεται λόγω των μειωμένων εκπομπών αερίων.

Με έντονο σκοτάδι εμφανίζονται τα ίδια φαινόμενα, αλλά θα υπάρξουν προβλήματα με την τροχαία. Όταν επιλέγετε τι είδους χρωματισμό μπορείτε να βάψετε τα μπροστινά σας παράθυρα, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο θερμικό υλικό. Όταν χρησιμοποιείτε θερμική μεμβράνη, το εσωτερικό παραμένει καθαρά ορατό, η ποσότητα του φωτός που μεταδίδεται είναι περίπου 90%, αλλά αντανακλά αποτελεσματικά την υπεριώδη και την υπέρυθρη ακτινοβολία, η οποία οδηγεί σε θέρμανση.

Εάν κολλήσετε μια θερμική μεμβράνη στο παρμπρίζ, μπορείτε να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του υαλοπίνακα και να βιώσετε μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• Η μεμβράνη κόλλησης επιτρέπεται από την GOST, καθώς επιτρεπόμενο ποσοστόΠαρατηρείται 70%, συνήθως υψηλότερο – 80-90%;
• το εσωτερικό δεν υφίσταται ισχυρή θέρμανση από τον ήλιο, και ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό διατηρείται το νέο είδοςπολύς καιρός;

Αθερμική απόχρωση Lada Vesta

• τη νύχτα ο οδηγός προστατεύεται από τα τυφλωμένα αυτοκίνητα που έρχονται.
• ο χρωματισμός βελτιώνει την αισθητική αντίληψη του αυτοκινήτου λόγω του φαινομένου της μετάγγισης.
• Ο χρωματισμός βοηθά στη μείωση της ορατότητας του εσωτερικού από το εξωτερικό.

Μια εναλλακτική επιλογή είναι να κολλήσετε σε μια από τις ποικιλίες θερμικού υλικού που ονομάζεται ευρέως "χαμαιλέοντας". Το υλικό αλλάζει το επίπεδο σκοταδισμού ανάλογα με το φωτισμό σε μια καθαρή μέρα, το φιλμ προστατεύει περισσότερο και σε μια συννεφιασμένη μέρα αποκλείει λιγότερο φως. Οι κανόνες επιλογής είναι οι ίδιοι - η κύρια προϋπόθεση είναι να διατηρείται διαπερατότητα τουλάχιστον 70%.

Γιατί έχει μειωθεί το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα στο νέο GOST;

Η μετάδοση του φωτός καθαρού και εντελώς νέου γυαλιού δεν είναι 100%, η μέγιστη είναι 85%. Εάν παίρνετε ένα τυπικό φιλμ, τις περισσότερες φορές ο ρυθμός μετάδοσης φωτός είναι 75%. Εάν λάβουμε υπόψη και τους δύο δείκτες, το αποτέλεσμα θα είναι: 0,85 * 0,75 = 0,64%. Αποδεικνύεται ότι η ταινία, με τα παλιά πρότυπα, ήταν πάντα παράνομη.

Ο υψηλότερος συντελεστής για τη νέα ταινία είναι 80-90%. Σύμφωνα με βασικούς υπολογισμούς, η τοποθέτηση φιλμ στο μπροστινό τζάμι ήταν αρχικά μια παράνομη διαδικασία. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι με τη χρήση ο δείκτης μειώνεται στο 75-80%, η ταινία οδηγούσε πάντα στην υπέρβαση των κανονικών ορίων. Η μετάδοση του φωτός μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την τοποθέτηση ανοιχτόχρωμης μεμβράνης (90%) σε νέους υαλοπίνακες (85%).

Τύπος: 0,9*0,85 = 76,5%.

Χρωματισμός μπροστινού τζαμιού αυτοκινήτου

Στην πραγματικότητα, ήταν σχεδόν αδύνατο να βάψετε τα μπροστινά παράθυρα του αυτοκινήτου για να πετύχετε το 75%. Ο δείκτης ήταν πάντα κάτω από τον κανόνα. Για το λόγο αυτό, το ποσοστό μειώθηκε στο GOST 32565-2013.

Επιτρέπεται ο χρωματισμός των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων, καθώς και του παρμπρίζ, αλλά γίνεται ένας προκαταρκτικός υπολογισμός του πόσο φως θα περάσει, λαμβάνοντας υπόψη τον δείκτη του φιλμ, το γυαλί και τη φθορά κατά τη λειτουργία.

Πώς να αποφύγετε να συμπεριληφθείτε στη λίστα με τους επιβληθέντες πρόστιμο;

Πλέον αποτελεσματική μέθοδοςαποτρέψτε την έκδοση προστίμου - εντελώς, αλλά αυτό είναι ακραίο. Μια πιο συντηρητική μέθοδος είναι να χαμηλώσετε το μπροστινό μέρος πλαϊνά παράθυρα, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο το καλοκαίρι.

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η πλήρης συμμόρφωση με τα πρότυπα GOST δεν αποτελεί 100% προστασία από την επιβολή προστίμου. Οι κίνδυνοι είναι ιδιαίτερα υψηλοί για ιδιοκτήτες των οποίων ο βαθμός απόχρωσης είναι εντός αποδεκτών ορίων, αλλά πλησιάζει το 70%. Οι συσκευές για τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός έχουν σφάλματα λειτουργίας, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η συσκευή να προσδιορίσει ότι το γυαλί δεν πληροί τα πρότυπα.

Υπάρχει η επιλογή να βάψετε το γυαλί με διαπερατότητα φωτός 70-72% και να αποφύγετε πρόστιμα - πάρτε την άδεια μαζί σας. Εάν υπάρχει γνωμάτευση εμπειρογνωμόνων, η τροχαία δεν πρέπει να βρει σφάλμα, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα εγγυήσεις.

Πρόστιμο για βάψιμο τζαμιών αυτοκινήτου

Ο καλύτερος τρόπος για να προστατευτείτε από ένα πρόστιμο είναι να αφήσετε ένα κενό μερικών τοις εκατό, τότε οι υποψίες της τροχαίας σίγουρα θα διαλυθούν. Εάν οι εργαζόμενοι απαιτούν επίμονα μετρήσεις, το καθήκον σας είναι να απαιτήσετε προσεκτική συμμόρφωση με όλα τα πρότυπα για τη χρήση της συσκευής. Πριν από τον έλεγχο, προσδιορίζεται η θερμοκρασία και το επίπεδο υγρασίας του αέρα. Εάν ξεπεραστεί το όριο, η συσκευή δεν θα παρέχει αξιόπιστα αποτελέσματα.

Όταν λαμβάνει μετρήσεις που παραβιάζουν τις απαιτήσεις, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να ζητήσει επανάληψη της μέτρησης χρησιμοποιώντας άλλη συσκευή. Εάν ο εργαζόμενος δεν συμφωνήσει να επαναλάβει τη διαδικασία, καταγράφεται στο πρωτόκολλο. Επιπλέον, μπορείτε να διευκρινίσετε τη σειρά και τον αριθμό της συσκευής και, στη συνέχεια, να υποβάλετε ένσταση για τα αποτελέσματα κατά τη νομική διαδικασία. Εάν το αποτέλεσμα είναι επιτυχές, ορίζεται μια ανεξάρτητη εξέταση.

Τι πρόστιμο θα πρέπει να πληρώσετε;

Σήμερα, για χρωματισμό που υπερβαίνει τον κανόνα, υπάρχει πρόστιμο, το οποίο καθορίζεται στην παράγραφο 2 του άρθρου. 12.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων με ημερομηνία 1 Ιανουαρίου 2012 – 500 ρούβλια. Για την επόμενη παράβαση, το ποσό αυξάνεται σε 1000 ρούβλια. Προηγουμένως, οι αριθμοί μπορούσαν να αφαιρεθούν, αλλά από την 1η Απριλίου 2014, οι πινακίδες δεν θα αφαιρεθούν. Ακόμα κι αν αφαιρέσετε την ταινία επί τόπου, θα σας επιβληθεί πρόστιμο.

Ποια όργανα μετρούν τη διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού;

Οι μετρήσεις μετάδοσης φωτός πραγματοποιούνται από επιθεωρητή. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι τα αποτελέσματα έχουν πάντα ένα σφάλμα, είναι ως επί το πλείστον ασήμαντο, αλλά εάν δεν τηρηθούν οι κανόνες χρήσης, η απόκλιση μπορεί να αυξηθεί. Τα αποτελέσματα επηρεάζονται από τη θερμοκρασία, την υγρασία και την πίεση.

Η τροχαία είναι οπλισμένη με διάφορους τύπους συσκευών:

• "Φως". Ο πομπός φωτός και ο δέκτης είναι εξοπλισμένοι με μαγνήτες, γεγονός που καθιστά τη συσκευή πιο εύκολη στη χρήση. Οι κανόνες υποδεικνύουν την ανάγκη λήψης μετρήσεων τουλάχιστον 3 φορές. Πραγματική φιγούρα– αριθμητικός μέσος όρος όλων των μετρήσεων. Το πλεονέκτημα της συσκευής είναι η αντοχή της σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Τονωτική συσκευή για έλεγχο χρωματισμού

• "Τόνικ". Και οι δύο ανιχνευτές πρέπει να κρατούνται χειροκίνητα, κάτι που συχνά οδηγεί σε σφάλματα. Υποχρεωτική απαίτησησωστή μέτρηση - αυστηρή σύμπτωση σημαδιών και στις δύο πλευρές της συσκευής. Λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -10°C έως 40°C.
• AKL-2M. Παραβίαση των αποτελεσμάτων συμβαίνει όταν τα ελαστικά παρεμβύσματα δεν εφαρμόζουν σφιχτά. Η χρήση της συσκευής επιτρέπεται μόνο σε θερμοκρασίες άνω των 10°C.

Η αρχή είναι η ίδια σε κάθε περίπτωση: ο πομπός είναι εγκατεστημένος στη μία πλευρά και ο δέκτης στην άλλη. Όταν εφαρμόζετε και τα δύο στοιχεία μεταξύ τους, ο δείκτης πρέπει να είναι 100%. Αν υπάρχει γυαλί ανάμεσά τους, το αποτέλεσμα θα είναι πάντα χαμηλότερο.

Τα σωστά αποτελέσματα για κάθε συσκευή λαμβάνονται μόνο όταν είναι προσαρτημένα σε στεγνό γυαλί.

Πώς να βάψετε σωστά τα μπροστινά σας παράθυρα;

Τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα προέρχονται από το εργοστάσιο με παράθυρα που έχουν περίπου 80% μετάδοση φωτός. Επί σύγχρονα αυτοκίνηταδεν χρειάζεται να τοποθετήσετε φιλμ. Εάν κολλήσετε μια μεμβράνη με διαπερατότητα 90% πάνω της, οι δείκτες θα είναι ήδη στην αποδεκτή πλευρά.

Σε σχέση πίσω παράθυραΜπορεί να εφαρμοστεί οποιαδήποτε απόχρωση. Για τη συμμόρφωση με τα πρότυπα, συνιστάται να αφήσετε τη διαδικασία κόλλησης και επιλογής μεμβράνης στα χέρια των επαγγελματιών. Στο σταθμό χρωματισμού φροντίζουν επίσης ότι η διαπερατότητα πληροί τα πρότυπα.

Αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζετε

Αν δεις αντικειμενικά το θέμα, ακόμα και η ταινία SP 80-90 θα παραβιάζει το νόμο. Το νέο γυαλί έχει ήδη σκουρύνει κατά 20%, και μετά από λίγα χρόνια η μετάδοση του φωτός θα μειωθεί κατά 5%. Όταν μόνο το 10% του φωτός απορροφάται από τον χρωματισμό, το αποτέλεσμα είναι 0,75 * 0,9 = 67,5%. Η ταινία χάνει κάπως τη διαφάνειά της με τον καιρό, οπότε μετά από 2 χρόνια το ποσοστό θα πέσει στο 65%.

Εάν η εφαρμοζόμενη μεμβράνη παραβιάζει τεχνικών προτύπων, θα πρέπει να αφαιρεθεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αφαιρέσετε την παλιά απόχρωση. Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία, χρησιμοποιήστε διάλυμα σαπουνιού και στεγνωτήρα μαλλιών.

Εάν θέλετε να βάψετε το αυτοκίνητό σας, η λύση μπορεί να είναι. Αλλάζει το επίπεδο μετάδοσης φωτός ανάλογα με τις επιθυμίες του χρήστη. Η λύση είναι βολική και αποτελεσματική, αλλά ακριβή. Μια εναλλακτική λύση είναι η απόχρωση χαμαιλέοντα αλλάζει ανεξάρτητα τη διαπερατότητα και κοστίζει λιγότερο.

Κατά την επιλογή τύπων χρωματισμού, προτιμάται να αποτρέπει την ισχυρή θέρμανση και να διατηρεί υψηλή διαπερατότητα φωτός.

ΠΩΛΗΣΗ ΝΕΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2018

από 606 900 τρίψιμο.

Περισσότερες λεπτομέρειες

από 489 000 τρίψιμο.

Περισσότερες λεπτομέρειες

Κοίτα

Όλες οι προσφορές

Πίστωση 9,9% / Δόσεις / Συναλλαγές / 95% εγκρίσεις / Δώρα στο κομμωτήριο

Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε τον νέο νόμο χρωματισμού του 2019. Τι σημαίνει για τους οδηγούς; Πώς να παρακάμψετε τους κανόνες του; Είναι δυνατόν να αποφύγεις να πληρώσεις δρακόντεια πρόστιμα και να συνεχίσεις να οδηγείς με φιμέ τζάμια; Θα σας πω για αυτό και πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα παρακάτω.

Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ένα νέο νομοσχέδιο, ακυρώνοντας πρόστιμα για χρωματισμό.

Ποτέ δεν έχω καταλάβει τους ανθρώπους που βάφουν τα τζάμια του αυτοκινήτου τους. Τι κάνουν κρυμμένοι στο σκοτάδι; Τρώνε σάντουιτς; Ταξιδεύουν χωρίς ρούχα; Μαζεύουν τα αυτιά και τη μύτη τους; Όλη μου τη ζωή μετακόμισα σε ένα «ενυδρείο» και ήμουν απίστευτα χαρούμενος - όλοι γύρω με είδαν, λαμπερή και εντελώς ανοιχτή στον κόσμο. Αλλά οι «άντρες με τα μαύρα», αντίθετα, προκάλεσαν δυσπιστία. Όχι μόνο έμοιαζαν με τα παλικάρια των 90s, αλλά, κατά τη βαθιά μου πεποίθηση, παραβίαζαν τους κανόνες πιο συχνά από οποιονδήποτε άλλον.

Η κοσμοθεωρία άλλαξε μια εβδομάδα μετά Αγορές Opel Astra J 2018. Κάποτε άφησα το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητό μου στο πάρκινγκ και πήγα για τις δουλειές μου. Λίγες ώρες μετά την επιστροφή, ανακάλυψα ότι το ραδιόφωνο και το iPad είχαν κλαπεί ευθαρσώς από το αυτοκίνητο. Η αγανάκτησή μου δεν είχε όρια: πώς θα μπορούσε να είναι αυτό; Κλείδωσα το αυτοκίνητο και έβαλα το ξυπνητήρι. Και ακόμα το έκλεψαν; Για τι και γιατί; Αφού το σκέφτηκα, συνειδητοποίησα τον λόγο: γιατί περιφρονούσα τον χρωματισμό. Άλλωστε, εκείνη τη μέρα οι γείτονές μου στο πάρκινγκ είχαν σκούρα παράθυρα - οπότε κανείς δεν τους πήγε.

Πηγαίνοντας αμέσως στο γκαράζ, αποφάσισα να κάνω μια μικρή μαγεία και κόλλησα μια σκούρα μεμβράνη σε όλα τα παράθυρα. Το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε αμέσως, απέκτησε πιο μυώδη εμφάνιση και έγινε πολύ πιο αξιοσέβαστο. Μου άρεσε επίσης να οδηγώ με ένα νέο πράγμα, γιατί με το tinting βλέπεις τους πάντες τριγύρω, αλλά κανείς δεν σε βλέπει.

Και με έπιασαν πάλι...

Όμως η ευδαιμονία δεν κράτησε πολύ - τις προάλλες με περίμενε άλλη μια οικονομική σπατάλη. Αυτή τη φορά από τους αστυνομικούς της τροχαίας. Επιβλήθηκα πρόστιμο 500 ρούβλια για το γεγονός ότι τα φιμέ τζάμια της αγαπημένης μου Opel αφήνουν να μπει λιγότερο από το 75% του φωτός. Αποδείχθηκε ότι, έχοντας λύσει ένα πρόβλημα, έμπλεξα σε ένα άλλο. Έχοντας πειστεί τελικά ότι αυτός ο κόσμος ήταν εξαιρετικά σκληρός και άδικος για μένα, πήγα για διαβούλευση με έναν φίλο μου, ιατροδικαστή που ασχολείται με διοικητικές προσφυγές. Μου εξήγησε τις τροπολογίες στον νόμο του 2019 για τον χρωματισμό. Μιλήσαμε επίσης μαζί του για το πώς να αποφύγουμε τις κυρώσεις από τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου και ταυτόχρονα να αφήνουμε τα παράθυρα σκοτεινά.

Στη χώρα μας, εδώ και αρκετά χρόνια ισχύουν οι κανόνες βαφής αυτοκινήτων. Και δεδομένου ότι οι οδηγοί είναι πολύ απρόθυμοι να ανοιχτούν στον κόσμο και να «γδύσουν» τα αυτοκίνητά τους, οι κυρώσεις για παραβάσεις σε αυτόν τον τομέα γίνονται κάθε χρόνο πιο αυστηρές.

Οι νέοι νόμοι για το χρωματισμό το 2019 επηρέασαν κυρίως αλλαγές στον Κώδικα διοικητικά αδικήματαεπιβολή κυρώσεων για μη συμμόρφωση με τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ειδικότερα, η ρήτρα 7.3 του ανωτέρω εγγράφου αναφέρει ότι γυαλί αυτοκινήτουπρέπει να έχει συντελεστή μετάδοσης φωτός που συμμορφώνεται με το GOST. Εάν η τιμή του είναι μικρότερη, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται. Ο νόμος του 2019 δεν αναφέρει πώς πρέπει να γίνεται σωστά το βάψιμο των παραθύρων του αυτοκινήτου. Όμως σε αυτό το κομμάτι αναφέρεται σε καταστατικούς και νομικές πράξεις.

Έτσι, σύμφωνα με το GOST 5727-88, παρμπρίζΤα αυτοκίνητα πρέπει να μεταδίδουν τουλάχιστον το 75% του φωτός και τα μπροστινά - τουλάχιστον 70%. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για χρωματισμό δεν πρέπει να παραμορφώνουν το κόκκινο, το πράσινο, το κίτρινο, το μπλε και λευκά χρώματα. Τα υπόλοιπα τζάμια μπορούν να χρωματιστούν με όποιον τρόπο θέλετε - ακόμα κι αν είναι πλήρως γεμάτα με ρητίνη. Μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε μια σκουρόχρωμη λωρίδα πλάτους όχι περισσότερο από 14 εκατοστά στο μπροστινό γυαλί.


Οι αστυνομικοί, όπως αποδεικνύεται, εφαρμόζουν με μεγάλη ευχαρίστηση τον νόμο για το βάψιμο των αυτοκινήτων και πρόστιμο τους οδηγούς δεξιά και αριστερά. Εκτός από τη χρηματική κύρωση, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν επίσης να απαγορεύσουν τη λειτουργία του οχήματος εάν δεν εξαλειφθεί άμεσα η αιτία της παράβασης. Με άλλα λόγια, εάν δεν καταφέρετε να αφαιρέσετε τη χρωματική μεμβράνη από το γυαλί απευθείας παρουσία του επιθεωρητή, ο τελευταίος θα έχει κάθε δικαίωμα να ξεβιδώσει τις πινακίδες κυκλοφορίας.

Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός; Από τη μια υπάρχουν κυρώσεις που θεσπίζει το κράτος, φαινομενικά για λόγους οδικής ασφάλειας. Από την άλλη, η ασφάλεια της περιουσίας στο αυτοκίνητο, για την οποία ευθύνονται οι αρχές αυτή τη στιγμήεπίσης δεν μπορεί να παρέχει. Παρακάτω προσφέρουμε επιλογές που σας επιτρέπουν να αποφύγετε να πληρώσετε πρόστιμα και να κρατήσετε τα υπάρχοντά σας.

Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΜΥΝΑ ΕΙΝΑΙ Η επιθεση

Ο ευκολότερος τρόπος, και εντελώς δωρεάν, είναι να μελετήσετε καλά τον νέο νόμο για το χρωματισμό και μετά να τον διδάξετε στον επιθεωρητή που σας σταμάτησε. Γεγονός είναι ότι οι διαδικαστικοί κανόνες σχετικά με την καταγραφή ενός αδικήματος και την επιβολή κυρώσεων για λανθασμένο χρωματισμό είναι τόσο περίπλοκοι που οι αστυνομικοί της τροχαίας σχεδόν πάντα κάνουν κάπου λάθος. Αυτό σας προτείνουμε να εκμεταλλευτείτε.


Οι κυβερνήτες των ριγέ ραβδιών κάνουν πολλά λάθη στην πράξη λόγω άγνοιας των κανόνων. Ας δούμε μερικούς από αυτούς τους κανόνες:

1. Η μέτρηση της ορθότητας του χρωματισμού μπορεί να γίνει μόνο χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - έναν ταχύμετρο. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, ο επιθεωρητής δεν έχει το δικαίωμα να κάνει μετρήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και συνεχίστε.
2. Το ταχύμετρο πρέπει να φέρει πιστοποιητικό και σφραγίδα στη θήκη. Εάν σας προσφέρθηκε μόνο ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού, αλλά η σφραγίδα είναι κατεστραμμένη, σήμερα είναι η ημέρα σας και οι αστυνομικοί είναι υποχρεωμένοι να σας αφήσουν να φύγετε με την ησυχία σας.
3. Χρησιμοποιώντας την μπαταρία, μπορείτε να ελέγξετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη τροφοδοσία της συσκευής - 12 βολτ με σφάλμα 0,6 βολτ. Εάν η τάση δεν είναι κανονική, στείλτε έναν επιθεωρητή να πάρει μια νέα συσκευή.
4. Απαγορεύεται η λήψη μετρήσεων σε βροχερό καιρό με υγρασία 45-80% - πρέπει πρώτα να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ξηρό μέρος. Εάν είναι μακριά, ο αξιωματικός επιβολής του νόμου πιθανότατα θα σας αφήσει ήσυχους. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να του υπενθυμίσετε αυτόν τον κανόνα.
5. Το ίδιο ισχύει και για την ατμοσφαιρική πίεση - μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή 645-795 χλστ.
6. Ορισμένες συσκευές, για παράδειγμα, το ίδιο "BLIK", μπορούν να μετρήσουν τη μετάδοση του φωτός σε θερμοκρασία τουλάχιστον 10 βαθμών. Αν έξω κάνει πιο κρύο, μη διστάσετε να διαμαρτυρηθείτε.
7. Και, φυσικά, ο επιθεωρητής πρέπει να διαθέτει εξοπλισμό για τη μέτρηση της ατμοσφαιρικής πίεσης, της θερμοκρασίας και της υγρασίας. Αν δεν είναι εκεί, πείτε «αντίο»!
8. Έχετε επίσης το δικαίωμα να ζητήσετε να γίνει η μέτρηση παρουσία 2 μαρτύρων. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται σε 3 διαφορετικά σημεία στο τζάμι του αυτοκινήτου. Εάν ο επιθεωρητής μέτρησε τη διαπερατότητα φωτός μόνο σε 1 σημείο και αυτό καταγράφεται στο πρωτόκολλο ή τουλάχιστον καταγράφεται με βίντεο, ένα τέτοιο διαδικαστικό έγγραφο θα κηρυχθεί άκυρο.
9. Οι επιθεωρήσεις γυαλιού επιτρέπονται μόνο σε σταθερούς σταθμούς. Επομένως, εάν σας σταματήσουν και σας προτείνουν να κάνετε μετρήσεις σε άλλο μέρος, μη διστάσετε να αρνηθείτε. Επιπλέον, όταν σας ζητήσουν να πάτε στο post, μην βιαστείτε να το κάνετε. Ένας τροχονόμος μπορεί να σας συνοδεύσει εκεί μόνο κάνοντας διοικητική σύλληψη. Και για αυτό πρέπει να έχει καλούς λόγους.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο χρωματισμός είναι μια δύσκολη υπόθεση για τους επιθεωρητές. Οι αλλαγές στη νομοθεσία του 2019 είχαν όντως σκοπό να επιδεινώσουν σημαντικά τη ζωή των οδηγών. Αλλά για να ζήσετε άνετα μαζί τους, αρκεί απλώς να μάθετε αυτούς τους νομικούς κανόνες. Διαφορετικά, είτε θα πρέπει να κυκλοφορείτε σε ένα ενυδρείο είτε να πληρώσετε πρόστιμα.

Η ανάγκη για εφεύρεση είναι σοφή

Τώρα ας στραφούμε στο τεχνική πλευράερώτηση. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν όλο και περισσότερες νέες εφευρέσεις που έχουν σχεδιαστεί για να παρακάμψουν το νόμο. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

Αυτόματος χρωματισμός. Η τοποθέτηση του λεγόμενου «γυαλιού χαμαιλέοντα», το οποίο αλλάζει χρώμα από σκούρο σε καθαρό και αντίστροφα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, μπορεί να κοστίσει ένα τεράστιο ποσό - περίπου 10.000 δολάρια. Μια τέτοια συσκευή εγγυάται σχεδόν 100% εγγύηση αποφυγής προστίμου. Αλλά είμαι μέσα σε αυτήν την περίπτωσητο άλλο είναι ασαφές. Εάν ο οδηγός έχει αρκετές χιλιάδες μέσα ακριβό γυαλί, είναι όντως τόσο ακριβό να πληρώσει τα άτυχα 500 ρούβλια; Κατά κάποιο τρόπο δεν ταιριάζει πολύ. Αν και, ίσως αυτό απλώς φέρνει ευχαρίστηση στους οδηγούς - τελικά, κατάφεραν να παρακάμψουν το σύστημα!


Χρωματισμός "σε ταινία". Οι οδηγοί γνώριζαν αυτό το τέχνασμα εδώ και πολύ καιρό: η απόχρωση είναι κολλημένη σε μια διαφανή μεμβράνη, μετά την οποία η τελευταία προσαρτάται στο γυαλί χρησιμοποιώντας ταινία διπλής όψης. Μπορείτε να το αφαιρέσετε σε λίγα λεπτά. Αλλά αυτό δεν θα λειτουργήσει με τους περισσότερους επιθεωρητές. Παρατηρώντας την κραυγαλέα αναίδεια από την πλευρά σας, πιθανότατα θα συντάξει ένα πρωτόκολλο για την παράβαση και θα υποδείξει σε αυτό τι είναι παράνομο εγκατεστημένη μεμβράνητη στιγμή που το όχημα σταμάτησε, σκίσατε βάναυσα. Δεν θα κάνει καμία μέτρηση. Τότε θα πάτε στο δικαστήριο για 500 ρούβλια και θα αποδείξετε ότι έχετε δίκιο.

Απόχρωση στάθμευσης. Οι ειδικές πλαστικές κουρτίνες προορίζονται κυρίως για σκοπούς στάθμευσης. Αλλά στην πράξη, οι οδηγοί τα βγάζουν μόνο αμέσως πριν από το σημείο περιπολίας. Η τιμή έκδοσης είναι λίγο κάτω από $100. Οι κίνδυνοι είναι οι ίδιοι όπως και στην περίπτωση της απόχρωσης με «κόλλα». Ωστόσο, το να κρύψεις την κουρτίνα είναι πιο γρήγορο και πιο εύκολο από το να σκίσεις το φιλμ. Ίσως ο επιθεωρητής να μην το προσέξει.

Παράθυρα με διπλά τζάμια. Μπορούν πάντα να ανυψωθούν όταν ο καιρός είναι ηλιόλουστος και να κατέβουν στο σκοτάδι ή όταν πλησιάζετε σε θέση περιπολίας. Κοστίζουν περίπου 500$ με την εγκατάσταση. Ρισκάρεις το ίδιο όπως στις προηγούμενες παραγράφους, αλλά σε ακόμη μικρότερο βαθμό.

Όπως βλέπουμε, κανένα από τα τεχνικές μεθόδουςη παράκαμψη των τροποποιήσεων του νόμου για την απόχρωση του 2019-2020, με εξαίρεση την αυτόματη χρώση - μια συσκευή για πλούσιους μαχητές κατά του συστήματος, δεν δίνει 100% αποτελέσματα. Επομένως, συνιστούμε τη χρήση πολλών μεθόδων σε συνδυασμό ταυτόχρονα. Πρώτον, μπορείτε να απομνημονεύσετε καλά τους νομικούς κανόνες και να μάθετε πώς να συζητάτε σωστά με τους επιθεωρητές. Στο 80% των περιπτώσεων, αυτό θα είναι αρκετό για να σας αφήσει ήσυχους.

Σε περίπτωση που οι αστυνομικοί της τροχαίας ξαφνικά αποδειχθούν εξαιρετικά προχωρημένοι και κάνουν τα πάντα σωστά, χρησιμοποιήστε μία από τις τεχνικές μεθόδους που έχουμε προτείνει. Οι πιθανότητές σας να αποφύγετε ένα πρόστιμο σε αυτή την περίπτωση θα αυξηθούν σημαντικά. Και ακόμη και αν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, μπορείτε πάντα να αφαιρέσετε την απόχρωση στον τόπο όπου συντάχθηκε η αναφορά και οι πινακίδες κυκλοφορίας δεν θα αφαιρεθούν από το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.

Οι κρατικές υπηρεσίες πρόκειται να αυξήσουν τα πρόστιμα για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2019. Το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 5 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να κατανοήσετε τις περιπλοκές του GOST το 2019, να μάθετε νομοθετικές καινοτομίες και το πιο σημαντικό, να αποφύγετε πρόστιμο για φιμέ τζάμια.

Το Tinting είναι μια ειδική προστατευτική επίστρωση που σκουραίνει στο τζάμι του οχήματος, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η ορατότητα και η διείσδυση του φωτός κατά τη λειτουργία του οχήματος. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να μειώσει την ποσότητα των ακτίνων του ήλιου που εισέρχονται στο αμάξωμα του οχήματος, γεγονός που θα αποτρέψει τη θέρμανση του στο εσωτερικό του. Το υπερβολικά φιμέ γυαλί έρχεται σε αντίθεση θεσπισμένους νόμουςκαι εντολές της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που συνεπάγεται την επιβολή προστίμων.

Όλα για την απόχρωση 2019: τρέχουσες καινοτομίες και ορισμένες αποχρώσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2019, το νομοθετικό σώμα σκοπεύει να αυξήσει τις κυρώσεις για υπέρβαση του επιπέδου απόχρωσης. Η ισχύουσα νομοθεσία ρυθμίζει τα πρότυπα μετάδοσης φωτός των παραθύρων των οχημάτων. Το βάψιμο των παραθύρων επιτρέπεται εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

1. Η διαπερατότητα του φωτός των μπροστινών και πλευρικών πλαισίων δεν είναι μικρότερη από 70%.
2. Η διαπερατότητα του φωτός για το παρμπρίζ έχει οριστεί στο 75%.

Εάν τα παράθυρα του αυτοκινήτου δεν πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πληρώσει πρόστιμο. Το 2019, η "λανθασμένη" απόχρωση θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 1.500 ρούβλια.

Το σχέδιο νέου νόμου για τον χρωματισμό περιλαμβάνει σημαντική αύξηση του ύψους των προστίμων το 2019 και μετάβαση σε ένα προοδευτικό σύστημα κυρώσεων. Για την πρώτη παράβαση, το πρόστιμο θα είναι 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Οι επόμενες παραβιάσεις θα κοστίσουν σημαντικά περισσότερο - 5 χιλιάδες ρούβλια.

Το 2017, έγιναν τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας, γνωστός στο κοινό ως ο νέος νόμος για την απόχρωση της 1ης Ιουλίου 2016, σύμφωνα με τον οποίο η τιμωρία των οδηγών οχημάτων έχει αλλάξει ελαφρώς. Ειδικότερα, έγιναν τροποποιήσεις στα άρθρα του νόμου για το χρωματισμό, που ρυθμίζει τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου: θεσπίστηκε απαγόρευση για φιμέ τζάμια που δεν συμμορφώνονται με καθιερωμένους κανόνες και κανόνες.

Αλλαγές στη νομοθεσία επήλθαν με βάση.

Στο μέρος 3.1 του άρθρου. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων (όπως τροποποιήθηκε στις 8 Ιουνίου 2015 N 143-FZ) αναφέρεται ότι (από το 2016) το πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια.

Ναι, επιτρέπεται μπροστινό γυαλίδιάφανη έγχρωμη μεμβράνη 140 mm στο επάνω μέρος, καθώς και περσίδες και αφαιρούμενες κουρτίνες στο πίσω παράθυρο επιτρέπονται επίσης, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες στα πλάγια.