Σε αυτό το άρθρο θα δούμε Είναι δυνατόν να αναμειγνύουμε υγρά φρένων;

Στην αρχή, μια μικρή θεωρία. Το υγρό φρένων χωρίζεται σε 2 κατηγορίες: ξηρό, που δεν απορροφά υγρασία. βρεγμένο, όπου το ποσοστό υγρασίας είναι 3,5%. Δηλαδή, το υγρό υγρό θα απαιτεί συχνές αλλαγές.

Όπως γνωρίζουμε, όλα τα υγρά ταξινομούνται σύμφωνα με το Dot (Τμήμα Μεταφορών), όλα ξεκίνησαν με το μακρινό Dot 1. Όταν σχηματίστηκε η Dot, είχε μια ειδική σειρά, μετά από την οποία εμφανίστηκε η Dot 1 Και τα δύο ορυκτά υγρά και σχεδιάστηκαν για μεταφορά με χαμηλή ταχύτητα (έως 40-60 km/h).

Αφού αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να αναπτύσσονται και να μεγαλώνουν, τέτοιο υγρό δεν ήταν αρκετό: δεν άντεχαν υψηλή θερμοκρασία.

Όλοι γνωρίζουμε ότι όταν ένα αυτοκίνητο επιταχύνει και αρχίζει ξαφνικά να φρενάρει, η θερμοκρασία θέρμανσης μπορεί να φτάσει τους 300-450 βαθμούς και μέρος της θερμότητας θα πάει στις δαγκάνες και στη συνέχεια στο ίδιο το υγρό φρένων.

Και ήταν ακριβώς αυτό το ορυκτό υγρό που άρχισε να βράζει, οπότε διακόπηκε εδώ και πολύ καιρό. Και τα δύο υγρά διακόπηκαν και στη συνέχεια βελτιώθηκαν για να αντέχουν υψηλότερα φορτία.

Στις μέρες μας, τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υγρά είναι: Dot 3, Dot 4 και Dot 5.1 (ABS) και σε αυτήν την ανασκόπηση θα σας πούμε περισσότερα για αυτά.

Βάση υγρού φρένων

Βασίζονται στις γλυκόλες, δηλαδή όλα αυτά τα υγρά έχουν βάση γλυκόλης και χωρίζονται σε κατηγορίες, δηλαδή 3, 4 και 5,1 (θα καταλάβετε γιατί 5,1 αργότερα). Το πρώτο ήταν Dot 3, ήταν στεγνό και άντεχε στους 230 βαθμούς, ενώ το υγρό υγρό έφτασε τους 140 βαθμούς.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα τέτοιο υγρό ήταν αρκετό, αλλά τα αυτοκίνητα γίνονται υψηλής ταχύτητας, βαριά και οι ιδιότητές του για ταχύτερα οχήματα που εκτελούν εργασία στο όριο των δυνατοτήτων τους είναι λίγο ανεπαρκείς, επομένως τροποποιήθηκε ελαφρώς και εφευρέθηκε .

Αυτό το υγρό περιέχει επίσης μια βάση γλυκόλης και βράζει στεγνό στους 240 βαθμούς και υγραίνεται στους 155 βαθμούς, αλλά σαν να μην αρκεί αυτό, γιατί τώρα υπάρχουν κάθε είδους μηχανές ζύγισης των οποίων οι ταχύτητες είναι απαγορευτικές.

Όταν φρενάρετε τέτοια οχήματα, απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας και εδώ λειτουργεί το πιο προηγμένο Dot 5.1. Ο ξηρός βρασμός είναι 260 μοίρες, ο υγρός βρασμός είναι 180 μοίρες. Αυτά τα υγρά κουκκίδας 4 και 5.1 είναι τα πιο κοινά υγρά. Είναι υδροσκοπικά και θα πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 2-3 χρόνια. Αυτό είναι ένα τεράστιο, λίπος μείον - απορροφούν νερό με καταστροφικό ρυθμό.

Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε υγρά φρένων διαφορετικής κατηγορίας;

Μπορείτε να αναμίξετε μοντέρνα προϊόντα φρένων και δεν θα συμβεί απολύτως τίποτα κακό. Δηλαδή, αν προσθέσετε την κουκκίδα 3 ή την κουκκίδα 5.1 στην κουκκίδα 4, τότε τίποτα το καταστροφικό. Αλλά αυτό δεν έχει πάντα νόημα, δεν είναι πάντα σκόπιμο, επειδή το Dot 3 είναι πολύ φθηνό, αλλά το 5.1 είναι το πιο ακριβό και η διαφορά θα είναι 2-3 φορές διαφορετική. Και δεν έχει νόημα να τα ανακατεύετε ξανά το τελικό υγρό που θα πάρετε θα είναι πολύ χειρότερο και χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςθα καταρρεύσει απότομα. Είναι σαν να προσθέτουμε βενζίνη 76 σε 98, δηλαδή, υποθετικά αυτό μπορεί να γίνει, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι σκόπιμο να γίνει αυτό. Το ίδιο με το Dot 4. Εάν χρειαστεί να προσθέσετε άλλο υγρό σε αυτό, τότε θα επιδεινώσετε τη θερμοκρασία και στις δύο περιπτώσεις. Εάν η κουκκίδα 5.1 είναι στην κουκκίδα 4, τότε εδώ, αντίθετα, θα βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά. Επαναλαμβάνω: Το σημείο 4 είναι το πιο κοινό υγρό. Ερώτηση: Έχω το Dot 3 στο αυτοκίνητό μου και θέλω να εγκαταστήσω το Dot 5.1. Είναι καν δυνατό να γίνει αυτό; -Αυτό μπορεί να γίνει, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό, αλλά φυσικά θα βελτιώσετε τα τελικά χαρακτηριστικά. Εάν αποφασίσετε να αναμίξετε το προϊόν διαφορετικές τάξεις, Αυτό η καλύτερη λύσηθα στραγγίσει ένα υγρό και θα γεμίσει ένα νέο. Θα βελτιώσετε πολύ τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας, και αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Dot 5 και Dot 5.1;

Υπάρχει μια άλλη κατηγορία - Dot 5 και Dot 5.1 (ABS). Το Dot 5.1/ABS δεν πρέπει να συγχέεται με το απλό . Βασίζονται σε σιλικόνες. Γιατί δημιουργήθηκε το Dot 5; Όπως μπορείτε να δείτε, η γραμμή έφτασε στο Dot 4 και οι κατασκευαστές κατάλαβαν ότι σε 2-3 χρόνια δεν θα είναι εύκολο να αλλάξει. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε μια πέμπτη γενιά για να ξεφύγουμε από αυτήν την υδροσκοπικότητα. Έχει τα ίδια χαρακτηριστικά - 260 βαθμούς βρασμού για τα στεγνά και 180 για τα βρεγμένα, αλλά πρέπει να αλλάξουν μετά από 4-5 χρόνια. Αποδεικνύεται ότι απορροφούν την υγρασία πολύ περισσότερο, και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Δεν λαδώνουν και τις δαγκάνες και δεν λαδώνουν καλά τους διάφορους κυλίνδρους και τα έμβολα που μπαίνουν μέσα τους. σύστημα πέδησης. Επομένως, η φθορά τέτοιων υγρών είναι αρκετά υψηλή. Τσιμούχες σκίζονται, έμβολα και δαγκάνες σηκώνονται. Είναι αυτά τα υγρά που δεν χρησιμοποιούνται ευρέως, η βάση γλυκόλης λιπαίνει καλύτερα. Αυτά τα υγρά αναμιγνύονται μόνο με ανάλογα, δηλαδή δεν συνιστάται η ανάμειξη Dot 5 με Dot 5.1 ABS. Μπορείτε να αναμίξετε το Dot 5 από διαφορετικούς κατασκευαστές ή το Dot 5.1 ABS με άλλο κατασκευαστή. Νομίζω ότι αυτό είναι κατανοητό. Από πού προήλθε το Dot 5.1;

Υπήρχε μια αστοχία με το Dot 5 και για να το διορθώσουν έφτιαξαν την κλάση 5.1 με βάση τη γλυκόλη. Όμως οι εξελίξεις συνεχίζονται ακόμα και υπάρχουν πληροφορίες στο Διαδίκτυο ότι σύντομα θα υπάρξει το Dot 6 και θα υπάρχει κάτι μεταξύ γλυκόλων και σιλικονών. Δηλαδή παίρνει ένα μέσο και καθολικό υγρό.

Ποια είναι τα συμπεράσματα: Το Dot 3, το Dot 4, το Dot 5.1 μπορούν να συνδυαστούν, αλλά είναι πάντα σκόπιμο. Εάν έχετε αυθεντικό Dot 4 στο σύστημα φρένων σας και ξαφνικά σκάσει ένας εύκαμπτος σωλήνας και αρχίσει να διαρρέει υγρό φρένων, τότε μπορείτε να αγοράσετε το Dot 4 από άλλο κατασκευαστή και να το προσθέσετε στο υγρό σας. Αν αγοράσουμε Dot 3 ή Dot 5.1, τότε πάμε στο κέντρο σέρβις και διορθώνουμε τη διαρροή. Στη συνέχεια, συμπληρώστε το υγρό από τον κατασκευαστή. Δηλαδή, μπορούν να αναμειχθούν και είναι εντάξει.

Αλλά το Dot 5 και το Dot 5.1 ABS δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Επίσης δεν πρέπει να αναμιγνύεται με υγρά με βάση τη γλυκόλη. Είναι αδύνατο να αναμειχθούν αυτές οι δύο μεγάλες ταξινομήσεις μεταξύ τους, αφού έχουν διαφορετικές βάσεις. Η γλυκόλη και η σιλικόνη δεν λειτουργούν μαζί.
Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για κατηγορία σιλικόνης, το Dot 5.1 και άλλα υγρά (Dot 3, 4) δεν μπορούν να χυθούν σε αυτό. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με τον ίδιο τρόπο που οι λαστιχένιες ταινίες και οι τσιμούχες στους κυλίνδρους εργασίας, καθώς και οι σφραγίδες λαδιού και οι δαγκάνες, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη σιλικόνη, και αντίστροφα. Όλα αυτά θα γίνουν ιδιαίτερα αισθητά όταν θερμανθούν.

Υγρό φρένωνέχει πολύ σοβαρές απαιτήσεις για πρότυπα, αφού η ακριβής λειτουργία των φρένων εξαρτάται όχι μόνο από, αλλά κυρίως από την κατάσταση του υγρού στο σύστημα πέδησης. Κατά τη λειτουργία, οι ιδιότητές του επιδεινώνονται, επομένως το υγρό καυσίμου απαιτεί περιοδική αντικατάσταση.

Η ασφαλής οδήγηση υποστηρίζεται από την ασφάλεια και τη σταθερή λειτουργία των φρένων

Τα υγρά φρένων ταξινομούνται συνήθως σύμφωνα με τα πρότυπα του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (Department of Transportation), τα οποία, στη συντομογραφία, θα ακούγονται σαν DOT. Οι δείκτες ταξινόμησης του TF είναι το σημείο βρασμού και το ιξώδες. Οι κατηγορίες υγρών φρένων έλαβαν τις δικές τους σημάνσεις από το τμήμα που τα παρήγαγε, με αποτέλεσμα να προκύψουν γενικά αποδεκτές κατηγορίες: DOT-3, DOT-4, DOT-5 και DOT-5.1. DOT 4 που χρησιμοποιείται πιο συχνάστο σύστημα πέδησης διαφορετικά αυτοκίνητα, γι' αυτό θέλουμε να δώσουμε τόση σημασία στο υγρό φρένων DOT 4 γράφοντας ένα ολόκληρο άρθρο.

Ας δούμε ερωτήσεις όπως:

Τεχνικά χαρακτηριστικά του DOT 4

Όλα τα υγρά φρένων εκτός από το DOT 5 (με χρήση σιλικόνης) βασίζονται σε πολυαιθυλενογλυκόλες και πολυεστέρες βορικού οξέος. Τα κύρια φυσικά και χημικά χαρακτηριστικά του DOT 4 και άλλων υγρών φρένων που καθορίζουν την ποιότητα:

• ιξώδες;
• σημείο βρασμού;
• αντιδιαβρωτική?
• υγροσκοπικότητα.

Ελάχιστο σημείο βρασμού υγρού φρένων

Γράφημα ιξώδους των TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 και DOT-5.1 ανάλογα με τη θερμοκρασία

ΙξώδεςΤο TZ DOT-4 θα πρέπει να είναι περισσότερο από 750 mm2/s, αλλά όχι περισσότερο από 1800. Είναι υπεύθυνο για την ποιότητα της απόδοσης των φρένων. Όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο γρήγορη είναι η μεταφορά δύναμη πέδησης.

Σύμφωνα με τα πρότυπα σημείο βρασμούυγρό φρένων DOT 4 - όχι χαμηλότερο από 250 °C (εάν είναι καινούργιο χωρίς υγρασία) και όχι χαμηλότερο από 165 μοίρες με ποσότητα υγρασίας έως 3,5% (παλιά, λεγόμενη υγρή TF).

ΑντιδιαβρωτικόΤο υγρό φρένων συνδέεται με την οξύτητα, η οποία πρέπει να είναι pH 7,0 – 11,5. Προστατευτικές ιδιότητες έναντι της διάβρωσης παρέχονται από πρόσθετα ειδικά πρόσθετα.

Επί υγροσκοπικότηταΗ επίδραση των βορικών αλάτων, τα οποία χρησιμοποιούνται στη σύνθεση του υγρού, είναι ικανή να δεσμεύει μόρια νερού που προέρχονται από τον αέρα κατά τη λειτουργία, αλλά παρόλα αυτά, με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται υγρασία, επειδή τα υγρά φρένων γλυκόλης είναι υγροσκοπικά.

Διαφορές μεταξύ υγρού φρένων DOT-4 και DOT 3, DOT 5 και DOT 5.1

Όπως έχουμε ήδη καταλάβει, τα υγρά φρένων είναι DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 η χημική βάση είναι η ίδια, αλλά ακόμα, σημείο βρασμούΚαι απορρόφηση υγρασίας, λόγω πρόσθετα πρόσθεταΚαι βορικά διαφορετικά, επομένως οι ιδιότητες, καθώς και η δυνατότητα εφαρμογής τους διαφέρουν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 3- αυτό το υγρό βασίζεται σε ενώσεις 2-ατομικών αλκοολών, γλυκόλες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ υγροσκοπικό και επίσης πολύ επιθετικό στη βαφή και τα λαστιχένια τακάκια φρένων, κάτι που δεν επιτρέπεται στα συστήματα πέδησης των σύγχρονων αυτοκινήτων. Προσπαθούν λοιπόν να μην χρησιμοποιούν τέτοιο υγρό, και αν το κάνουν, χρησιμοποιείται μόνο σε παλιά αυτοκίνητα με τύμπανο ή δισκόφρενα (μόνο στους μπροστινούς τροχούς), γιατί η τιμή του είναι χαμηλή και, για οικονομική έκδοση, κάνει τη δουλειά του. καλά για ενάμιση χρόνο.

Επειδή το υγρό της κατηγορίας DOT 3 απορροφά γρήγορα την υγρασία, μετά το άνοιγμα του δοχείου με υγρό δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μια εβδομάδα και το καπάκι δοχείο διαστολήςσε ένα αυτοκίνητο, προσπαθήστε να μην το ξεβιδώσετε άσκοπα (εκτός αν χρειάζεται συμπλήρωση).

DOT 5.1ακόμα πιο μοντέρνο από το DOT 4, έχει το υψηλότερο σημείο βρασμού και το ιξώδες είναι το χαμηλότερο, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο ΑΛΛΑ - όπως το DOT 3, είναι γρήγορα κορεσμένο με υγρασία (η διάρκεια ζωής δεν είναι μεγαλύτερη από ένα έτος). Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν την επιτυχή χρήση του στο σύστημα πέδησης των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Στην κατηγορία DOT-5 υπάρχει ένας υποτύπος, ειδικά σχεδιασμένος για αυτοκίνητα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, τέτοια υγρά έχουν μικτή δομή (γλυκόλες και σιλικόνη).

Τι πρέπει να γνωρίζετε για το υγρό φρένων;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 5είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις ιδανικές παραμέτρους, καθώς, λόγω του ότι βασίζεται σε σιλικόνες, έχει υψηλό σημείο βρασμού και χαμηλό ιξώδες, έχει καλές λιπαντικές ιδιότητες, είναι ουδέτερο προς το καουτσούκ και τα μέταλλα και απορροφά την υγρασία από περιβάλλον πολύ αργά. Τέτοιες ιδιότητες σάς επιτρέπουν να αντικαθιστάτε υγρό κατηγορίας DOT 5 φορές κάθε 5 χρόνια.

Αλλά δεν είναι όλα τόσο καλά όσο φαίνονται - με τόσο εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, το υγρό DOT 5 έχει επίσης το μειονέκτημά του - δεν προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα με συστήματα ABS. Πρώτον, επειδή η σιλικόνη απωθεί το νερό και δεν αναμιγνύεται με υγρό, μπορεί να παγώσει όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Δεύτερον, έχει υψηλό βαθμό αερισμού (κορεσμένο με αέρα).

Με βάση όλα τα χαρακτηριστικά άλλων υγρών φρένων, βλέπουμε ότι το υγρό DOT 4 έχει τη βέλτιστη απόδοση, γι' αυτό είναι τόσο δημοφιλές και χρησιμοποιείται περισσότερο σε οχήματα τυπικής χρήσης.

Χρωματική κωδικοποίηση υγρών φρένων

Τα υγρά φρένων διαφέρουν ως προς το χρώμα;

Το πρότυπο FMVSS No. 116 DOT, καθώς και άλλα που αναπτύχθηκαν αργότερα (SAE J 1703 και ISO 4925), απαιτούν χρωματική κωδικοποίησηυγρό φρένων σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες της βάσης, ώστε να αποκλειστεί η πιθανότητα ανάμειξης κατηγορηματικά ασυμβίβαστων υγρών. Αλλά μια τέτοια διαφορά δεν θα καταστήσει δυνατό να προσδιορίσετε τι έχετε συμπληρώσει: DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1, επειδή τέτοια υγρά θα έχουν συχνά ένα χρώμα - κίτρινο-κίτρινο, αλλά το υγρό σιλικόνης της κατηγορίας DOT 5 είναι συνήθως βαμμένο ροζ .

Εκτός από το χρώμα, η φιάλη πρέπει να περιέχει την επιγραφή «SILICONE BASE» (SBBF) για το DOT-5 και «NON-SILICONE BASE» (NSBBF) σε φιάλη με κατηγορία υγρού DOT-5.1.

Συμβατότητα υγρών φρένων

Στην ερώτηση: «είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών φρένων» πρέπει να απαντηθούν τα εξής. Δεν υπάρχουν αντενδείξεις για την ανάμειξη υγρών φρένων της ομάδας DOT, που περιέχουν γλυκόλες και πολυεστέρες, π.χ. υγρά κατηγορίας DOT 3, DOT 4 και 5.1 μπορούν να αναμειχθούν, αν και αυτό δεν συνιστάται. Κατά κανόνα, επιτρέπεται μόνο η συμπλήρωση και, στη συνέχεια, πρέπει να τηρείτε τους κανόνες ανάμειξης.

Υγρό φρένωνμε υψηλότερη κλάση, το DOT μπορεί να προστεθεί σε χαμηλότερη, αλλά η αντίστροφη προσθήκη απαγορεύεται.

Γενικές πληροφορίες για το TZ και πώς να επιλέξετε το σωστό

Τα υγρά φρένων δεν είναι συμβατά μόνο εάν προσπαθήσετε να αναμίξετε σιλικόνη DOT 5 ή ABS που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με οποιοδήποτε άλλο. Έτσι, εάν υπάρχει ανάγκη για ανάμειξη, τότε διαβάστε προσεκτικά όλες τις ετικέτες η σήμανση τέτοιων TJ υποδεικνύεται ξεχωριστά. Δηλαδή, ακόμα κι αν υπάρχει επιλογή, είναι δυνατή αναμίξτε DOT 5.1 και DOT 5.1/ABS, τότε η απάντηση είναι ξεκάθαρη απαγορεύεται! Μια τέτοια κατηγορηματική απαγόρευση οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα υγρά περιέχουν διαφορετική χημική σύσταση προσθέτων και η σταθερότητά τους στο «μίγμα» δεν είναι εγγυημένη.

Από τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι:

• Το DOT 4 ή το DOT 5.1 μπορούν να προστεθούν στο υγρό φρένων DOT 3.
• Μπορείτε επίσης να προσθέσετε υγρό 5.1 στο DOT 4.
• στην κλάση 5.1 TJ δεν είναι δυνατή η προσθήκη DOT 3 ή 4.

Απαγορεύεται αυστηρά η ανάμειξη DOT 4, DOT 3 και DOT 5.1 με υγρό σιλικόνης DOT 5

Η ανάμειξη υγρών με βάσεις γλυκόλης και σιλικόνης προκαλεί μια χημική αντίδραση, το αποτέλεσμα της οποίας δεν θα πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα για υγρά υγρά. Όταν αλλάζετε από μια κατηγορία υγρού σε μια άλλη, πρέπει να ξεπλύνετε καλά το σύστημα φρένων με νέο υγρό φρένων. Επιπλέον, θα πρέπει να το γνωρίζετε αντικαταστήστε το υγρό σιλικόνηςκατηγορίας DOT 5 σχεδόν αδύνατο για οποιοδήποτε γλυκολικό. Δεδομένου ότι οι γραμμές φρένων του αυτοκινήτου δεν έχουν σχεδιαστεί για επιθετική αντίδραση και οι ελαστικές τσιμούχες απλώς θα καταστραφούν.

Διάρκεια ζωής υγρού φρένων

Η διάρκεια ζωής και η ημερομηνία λήξης του υγρού φρένων, αν και είναι διαφορετικά πράγματα, είναι σε αυτή την περίπτωσηείναι σχεδόν πανομοιότυπα, αφού το TJ απορροφά εξίσου την υγρασία τόσο από μια ανοιχτή φιάλη (αποθηκευμένη στο γκαράζ) όσο και από το δοχείο διαστολής με υγρό στο αυτοκίνητο. Επομένως, ακόμα κι αν οδηγείτε πολύ λίγο το αυτοκίνητο, θα πρέπει να το αλλάξετε μετά από δύο χρόνια.

Το υγρό φρένων DOT 4 αλλάζει κάθε 2 χρόνια. TZH DOT 3 σε 1,5 χρόνο. Το υγρό DOT 5 πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 5 χρόνια. Το DOT 5.1 έχει σχεδιαστεί για ένα χρόνο υπηρεσίας, αλλά στα αγωνιστικά αυτοκίνητα μπορεί να αλλάζει πιο συχνά.

Επίσης, η διάρκεια ζωής των υγρών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την περιοχή κατοικίας και σε μέρη με υψηλή υγρασία αέρα, το υγρό υγρό θα χάσει τις τεχνικές του ιδιότητες πολύ πιο γρήγορα.

Μπορείτε να προσδιορίσετε το χρόνο αντικατάστασης του υγρού φρένων, τόσο DOT 4 όσο και άλλων, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ελεγκτή που μετρά το ποσοστό του νερού που συσσωρεύεται στο υγρό. Για να εξασφαλιστεί ότι το σημείο βρασμού του «ακατέργαστου» υγρού δεν πέφτει κάτω από 155 - 180 °C, η περιεκτικότητα σε υγρασία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3,5 τοις εκατό, προκειμένου να αποφευχθεί ο βρασμός του ρευστού και η εμφάνιση μπλοκαρίσματος ατμών, που οδηγεί σε αστοχία πέδησης υπό ακραία φορτία στο σύστημα πέδησης.

Γράφημα κατάστασης υγρού φρένων ανάλογα με την τιμή υγρασίας.

Παρόλο που το υγρό στα κυκλώματα φρένων δεν κυκλοφορεί και είναι λιγότερο σε επαφή με την ατμόσφαιρα από ό,τι στο ρεζερβουάρ, όπου ελέγχεται η κατάστασή του (η υγρασία μπορεί να διαφέρει και να είναι χαμηλότερη), πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς το υγρό συχνά ζεσταίνεται πολύ. στους σωλήνες κοντά στις δαγκάνες των φρένων, και ως αποτέλεσμα χάνει τις αρχικές του ιδιότητες.

Ποιο υγρό φρένων DOT 4 είναι καλύτερο;

Το καλύτερο TZ θα πρέπει να έχει:

• υψηλό σημείο βρασμού (με περιθώριο).
• καλές λιπαντικές ιδιότητες.
• αξιοπρεπές ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας.
• εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση όλων των τμημάτων του συστήματος πέδησης.

Ποιο TJ είναι καλύτερο να αγοράσω;

Οι κορυφαίες 7 πιο συχνά χρησιμοποιούμενες και αμερόληπτες μάρκες υγρών φρένων DOT 4 μοιάζουν με αυτό:

Την πρώτη θέση κατέχει η ευρωπαϊκή» Castrol" - έχει εξαιρετικούς δείκτες τόσο σε ιξώδες όσο και σε σημείο βρασμού, αλλά μπορεί να προκαλέσει σύγχυση με πρόσθετη προστασία τόσο από την παραχάραξη όσο και από την επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντος, καθώς δεν έχει συγκολλημένο φύλλο στο λαιμό της φιάλης.

Τη δεύτερη θέση κατέχει ο Αμερικανός " Hi-Gear HG7044" – τεχνικές προδιαγραφέςσύμφωνα με τους κανόνες και η τιμή θα είναι ελαφρώς χαμηλότερη.

Liqui MolyΣΗΜΕΙΩΣΗ 4Μπορείτε επίσης να το βάλετε στην ίδια θέση με το Hi-Gear. Αυτό το υγρό έχει υψηλό σημείο βρασμού, έχει καλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες και είναι εξαιρετικό για αυτοκίνητα με ABS.

Μπορεί να καταλήξει με σιγουριά στην τρίτη θέση» Υγρό φρένων Mobil DOT 4Ευρωπαϊκό ορυκτό υγρό φρένων, το οποίο διαθέτει βέλτιστο ιξώδες και σταθερότητα.

Πριν αγοράσετε υγρό φρένων, πρέπει να μελετήσετε όλες τις εγκρίσεις, τις σημάνσεις και άλλες πληροφορίες, όπως ο σκοπός και, φυσικά, η ημερομηνία κατασκευής που αναγράφεται στη συσκευασία, επειδή Η TZ έχει ημερομηνία λήξης. Καλύτερη απόδοσηΤο υγρό έχει χαρακτηριστικά DOT 4 class 6. Για να μην αγοράζετε ψεύτικο, επίσης πάντα δώστε προσοχή στην ακεραιότητα της συσκευασίαςΚαι πρόσθετες μέθοδοιπροστασία. Παρά τη βαθμολογία των πιο δημοφιλών και καλύτερων υγρών φρένων, μερικές φορές είναι ακόμα καλύτερο να προτιμάτε έναν κατασκευαστή του οποίου η φιάλη θα σφραγιστεί με αλουμινόχαρτο, επειδή καθιστά δυνατή όχι μόνο την περαιτέρω προστασία του υγρού από τη διείσδυση υγρασίας, αλλά και την προστασία από την αγορά ενός προϊόντος χαμηλής ποιότητας. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα TZ διάσημες εταιρείες, που είναι συνεργάτες μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Το υγρό φρένων διατηρεί ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα του αυτοκινήτου σας να λειτουργεί αποτελεσματικά, επομένως η σημασία της απόδοσής του δεν πρέπει να υποτιμάται. Η αντοχή του Dot-4 στις οξειδωτικές διεργασίες, την υδρόλυση, καθώς και το υψηλό σημείο βρασμού και οι λιπαντικές του ιδιότητες επηρεάζουν άμεσα την αξιοπιστία των κυκλωμάτων πέδησης και την ανθεκτικότητα των κυλίνδρων και των γραμμών του συστήματος.

Η ανασκόπηση παρουσιάζει τα καλύτερα υγρά φρένων που διατίθενται στην εγχώρια αγορά. Η βαθμολογία καταρτίστηκε με βάση τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά, καθώς και τις απόψεις των ειδικών σέρβις αυτοκινήτων. Λήφθηκαν επίσης υπόψη τα σχόλια από χρήστες που προτιμούσαν μία από τις συμμετέχουσες μάρκες.

Τα καλύτερα ξένα υγρά φρένων

Το υψηλότερο χαρακτηριστικά απόδοσηςέχουν υγρά φρένων από γνωστές ξένες μάρκες. Η βαθμολογία μας περιλαμβάνει τα πιο δημοφιλή εισαγόμενα προϊόντα στη Ρωσία.

5 Ravenol DOT 4

Αυξάνει την αποτελεσματικότητα του ABS. Προστατεύει τις ελαστικές μανσέτες και τους εύκαμπτους σωλήνες από τη φθορά
Χώρα: Γαλλία
Μέση τιμή: 315 τρίψτε. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,6

Διακριτικό χαρακτηριστικό αυτού του προϊόντοςείναι η απουσία αρνητική επιρροήεπί σφραγίδες από καουτσούκκαι εύκαμπτοι σωλήνες στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Αυτό παρέχει υψηλή αξιοπιστίακαι αποτελεσματικότητα κατά τη λειτουργία. Υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας (συμβαίνουν όταν πέδηση έκτακτης ανάγκης) δεν οδηγούν σε βρασμό του υγρού και σχηματισμό ατμών που επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος. Η χρήση του Ravenol DOT 4 παρέχει υψηλή αρτηριακή πίεσησε κυλίνδρους φρένων σε οποιαδήποτε ένταση. Επιπλέον, η λειτουργία συστημάτων όπως το ABS συμβαίνει σε καλύτερες συνθήκες, επειδή η ουσία μειώνει την τριβή σχεδόν στο μηδέν, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του συστήματος και την απόδοσή του.

Σε κάθε περίπτωση, πολλοί κατασκευαστές συνιστούν να ρίχνετε αυτό το υγρό φρένων στο αυτοκίνητό σας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που το κάνουν αυτό σε συνεχή βάση επιβεβαιώνουν πλήρως τις ιδιότητες του Ravenol DOT 4 - αυτή είναι μια από τις πιο ισορροπημένες τιμές και πρακτικές συνθέσεις εργασίας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτωνσυμπεριλαμβανομένων των εγχώριων. Ο μόνος περιορισμός είναι ότι το υγρό δεν μπορεί να αναμιχθεί με διαλύματα φρένων με βάση τα ορυκτά.

4 Υγρό φρένων Mobil universal DOT 4

Ευνοϊκός συνδυασμός τιμής και ποιότητας
Χώρα: Φινλανδία
Μέση τιμή: 270 ρούβλια. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,7

Universal φρένο Mobil υγρόΤο υγρό φρένων universal DOT 4 βασίζεται στη γλυκόλη. Ταυτόχρονα, το προϊόν έχει προσιτή τιμή, η οποία είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα. Το υγρό διατηρεί τις ιδιότητές του ακόμη και σε συνθήκες υψηλής υγρασίας. Επομένως, θα πρέπει να το γεμίζετε στο σύστημα πέδησης λιγότερο συχνά από τα πιο ακριβά ανάλογα. Επιπλέον, η σύνθεση περιέχει ένα πακέτο πρόσθετων που παρέχει καλές λιπαντικές, αντιφθορικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Σε χαμηλές θερμοκρασίες το προϊόν έχει καλή ρευστότητα και επίσης παρουσιάζει σταθερό σημείο βρασμού.

Κρίνοντας από τις κριτικές, οι αυτοκινητιστές είναι ικανοποιημένοι με τις ιδιότητες του Mobil Brake Fluid universal DOT 4, όπως η διαθεσιμότητα και η εξαιρετική απόδοση των υδραυλικών κινητήρων. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν την εμφάνιση διαρροών στους κυλίνδρους των φρένων που λειτουργούν κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες
Χώρα: Γερμανία
Μέση τιμή: 688 τρίψτε. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,7

Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων του υγρού φρένων Liqui Moly SL6 DOT-4, οι ειδικοί θεωρούν τις υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Το προϊόν έχει εξαιρετική λιπαντικότητα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για σταθερή λειτουργίαμηχανισμούς λειτουργίας. Σε μια σειρά παραμέτρων, το γερμανικό υγρό είναι κατώτερο από τους ηγέτες της βαθμολογίας. Για παράδειγμα, το σημείο βρασμού πέφτει σημαντικά από τους 230°C για ένα νέο υγρό φρένων στους 155°C όταν υγραίνεται. Ο δείκτης ιξώδους είναι επίσης χειρότερος, γεγονός που δεν επιτρέπει τη χρήση της σύνθεσης στο βορρά. Με βάση το σύνολο όλων των παραμέτρων, οι ειδικοί συνιστούν αυτό το υγρό σε οδηγούς που προτιμούν έναν ήρεμο τρόπο οδήγησης στην κεντρική Ρωσία.

Οι εγχώριοι αυτοκινητιστές τονίζουν τα πλεονεκτήματα του Liqui Moly SL6 DOT-4, όπως οι αντιδιαβρωτικές ιδιότητες και η απαλή επεξεργασία των ελαστικών εξαρτημάτων. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, υπάρχει περιορισμένη χρήση στις βόρειες περιοχές.

2 BREMBO DOT 4

Καλύτερη απόδοση κάτω από ακραία φορτία. Κατάλληλο για οχήματα με ABS
Χώρα: Ιταλία
Μέση τιμή: 360 ρούβλια. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Η διάσημη ιταλική μάρκα παράγει όχι μόνο εξαιρετικά συστήματα πέδησης - υγρό εργασίαςΗ κουκκίδα 4 της BREMBO παρέχει την πιο αποτελεσματική απόκριση πέδησης κάτω από ακραίες συνθήκες φορτίου. Η ικανότητα διατήρησης των χαρακτηριστικών απόδοσης χωρίς αλλαγές για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι ο λόγος όχι μόνο για την αυξημένη διάρκεια ζωής, αλλά διασφαλίζει επίσης την ασφάλεια του συστήματος πέδησης από διεργασίες διάβρωσης και οι ελαστικοί σωλήνες και οι μανσέτες που χρησιμοποιούν αυτό το υγρό δεν ραγίζουν και διαρκούν περισσότερο από το συνηθισμένο.

Το BREMBO Dot-4 μπορεί να χυθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων αυτών με σύστημα ABS. Ταυτόχρονα, η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του βελτιώνεται σημαντικά, όπως αποδεικνύεται από πολυάριθμες κριτικές από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες που έχουν βιώσει κάποτε τις ιδιότητες αυτού του προϊόντος προτιμούν να χρησιμοποιούν αυτό το υγρό φρένων στην επόμενη αντικατάστασή τους. Η λιπαντικότητα του υγρού, η έλλειψη επιρροής των χαμηλών θερμοκρασιών στην απόδοση λειτουργίας και το εκτεταμένο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων, που δεν επηρεάζουν καθόλου την ασφάλεια, εκτιμώνται ιδιαίτερα.

Ποιοι δείκτες του υγρού φρένων επηρεάζονται από την υγρασία;

Υπάρχουν αρκετοί δείκτες που χαρακτηρίζουν τις ικανότητες του υγρού φρένων, οι οποίες επηρεάζονται από την υγρασία.

1. Κατά το φρενάρισμα, η θερμοκρασία στο κλειστό κύκλωμα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης αυξάνεται. Η υψηλή περιεκτικότητα σε νερό οδηγεί στην εμφάνιση αστοχιών παρόμοιες με τον αερισμό του συστήματος.
2. Για αδιάκοπη λειτουργίαμηχανισμούς πέδησης και μονάδα ABS, το προϊόν πρέπει να έχει καλές λιπαντικές ιδιότητες. Από αυτή την άποψη, τα υγρά του νέου προτύπου DOT 5 αποδίδουν καλύτερα.
3. Στο έντονος παγετόςΤο υγρό φρένων πρέπει να διατηρεί ρευστότητα, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα με ABS. Αυτό εξαρτάται κυρίως από τη σταθερότητα ενός τέτοιου δείκτη όπως το ιξώδες. Η είσοδος υγρασίας σίγουρα επιδεινώνει αυτήν την παράμετρο.
4. Όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση, οι κατασκευαστές ξοδεύουν πολύ χρόνο και χρήμα για να εφεύρουν πρόσθετα που εμποδίζουν την εμφάνιση σκουριάς σε εξαρτήματα μέσα σε έναν υδραυλικό ενεργοποιητή. Είναι πολύ επικίνδυνο όταν, κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, κολλήσει ένας κύλινδρος στη δαγκάνα ή σπάσει η τσιμούχα του μεταλλικού σωλήνα.

1 Castrol React DOT 4 Χαμηλή θερμοκρασία

Υψηλό σημείο βρασμού, μεγάλο διάστημα αντικατάστασης
Χώρα: Ηνωμένο Βασίλειο (κατασκευάζεται στην ΕΕ)
Μέση τιμή: 457 τρίψτε. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,9

Το υγρό φρένων Castrol React DOT 4 Low Temp είναι ανώτερο από τους ανταγωνιστές του από πολλές απόψεις. Ως εκ τούτου, οι ερασιτέχνες προτιμούν να το χρησιμοποιούν οδηγείτε γρήγορα. Πρώτα απ 'όλα, το υψηλό σημείο βρασμού του υγρού (265°C) ξεχωρίζει, κανείς στην κατηγορία δεν μπορεί να καυχηθεί για υψηλή αντοχή στη θερμότητα ακόμη και μετά από ένα χρόνο λειτουργίας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι επίσης ευχαριστημένοι με την αντοχή στη χρήση. Το υγρό φρένων αλλάζει μία φορά κάθε δύο χρόνια. Για τις βόρειες περιοχές της Ρωσίας, αυτό το προϊόν είναι ιδανικό όσον αφορά το ιξώδες, το οποίο είναι 650 τ. mm/s.

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές εκτιμούν ιδιαίτερα τις τεχνικές δυνατότητες του υγρού φρένων Castrol React DOT 4 Low Temp. Στις κριτικές, οι χρήστες σημειώνουν τις μοναδικές ιδιότητες του προϊόντος. Το μόνο μειονέκτημα που εξετάζουν οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι η υψηλή τιμή. Δυσαρέσκεια υπάρχει και για το γεγονός ότι συσκευάζεται μόνο σε φιάλες των 0,5 λίτρων.

Τα καλύτερα πρωτότυπα υγρά φρένων

Για συντήρησηκάθε κατασκευαστής οχημάτων συνιστά τη χρήση γνήσιων αναλώσιμα. Αυτό ισχύει πλήρως για τα υγρά φρένων. Με αυτήν την προσέγγιση, η εγγύηση για το αυτοκίνητο διατηρείται και η διάρκεια ζωής αυξάνεται σημαντικά.

5 NISSAN KE903-99932

Οι καλύτερες συνθήκες για ακραίο φρενάρισμα. Υψηλότερο σημείο βρασμού
Χώρα: Γαλλία
Μέση τιμή: 485 τρίψτε. (1 l)
Βαθμολογία (2019): 4,6

Απολύτως όλα γκάμα μοντέλων αυτοκίνητα NISSANκαι η σχετική μάρκα INFIFNITI μπορεί να χρησιμοποιήσει υγρό KE903-99932 Dot-4 στα συστήματα πέδησης. Αναλογώς κατηγορία premiumμία από αυτές τις μάρκες, θα πρέπει να περιμένετε το υγρό φρένων να έχει τις πιο αυστηρές απαιτήσεις. Έτσι, το σημείο βρασμού αυτού του προϊόντος είναι 450 °C, το οποίο είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερο από πολλούς ανταγωνιστές.

Όχι μόνο αυτός ο δείκτης έχει υψηλές τιμές - φρενάρισμα Υγρό NISSANΤο KE903-99932 είναι ανθεκτικό στον παγετό, δείχνει καλύτερη σταθερότητασυμπίεση (μεταδίδει την πίεση του πεντάλ στους κυλίνδρους των φρένων όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά), καταστέλλει τις οξειδωτικές διεργασίες στο σύστημα και δεν οδηγεί σε πρόωρη γήρανσηστοιχεία περιγράμματος από καουτσούκ. Κριτικές από ιδιοκτήτες που άρχισαν να γεμίζουν αυτό το υγρό φρένων σε τακτική βάση σημειώνουν αυξημένη διάρκεια ζωής και υψηλή απόδοση των φρένων και του συστήματος ABS ακόμη και σε ακραίες συνθήκες (υψηλής ταχύτητας).

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Η πιο αποτελεσματική συσκευασία προσθέτων
Χώρα: 4.6
Μέση τιμή: 530 τρίψτε. (1 l)
Βαθμολογία (2019): 4,6

Αυτός ο κατασκευαστής όχι μόνο χρησιμοποιεί αυτό το υγρό φρένων στα αυτοκίνητά του, αλλά συνιστά επίσης ανεπιφύλακτα στους ιδιοκτήτες αντικατάσταση υπηρεσίαςρίξτε το Renault Dot-4 στο υδραυλικό κύκλωμα. Αυτό είναι που θα διασφαλίσει ότι τα φρένα λειτουργούν αποτελεσματικά και διασφαλίζουν αξιόπιστη προστασίακύκλωμα από φαινόμενα όπως η διάβρωση. Η σταθερότητα των χαρακτηριστικών απόδοσης καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το αποτελεσματικό σύνολο των πρόσθετων συστατικών.

Η χρήση υγρού σε βαριά crossover και minivans θα εξασφαλίσει λειτουργία υψηλής ποιότητας του κυκλώματος φρένων σε οποιεσδήποτε συνθήκες, καθώς το Renault Dot-4 έχει τη χαμηλότερη συμπιεστότητα, η οποία επιτρέπει την αποτελεσματική μετάδοση της πίεσης στο πεντάλ του φρένου στους κυλίνδρους του συστήματος. όσο το δυνατόν. Οι προστατευτικές ιδιότητες εμποδίζουν τη γήρανση των μανικετών και των ελαστικών σωλήνων, κάτι που επιβεβαιώνεται από κριτικές ιδιοκτητών που χρησιμοποιούν αυτό το υγρό φρένων σε συνεχή βάση. Παρεμπιπτόντως, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν με επιτυχία το υγρό εγχώρια αυτοκίνητακινητά τηλέφωνα (συμπεριλαμβανομένων τελευταία μοντέλα LADA) και ξένα αυτοκίνητα όπως NISSAN και OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Μεγάλη διάρκεια ζωής
Χώρα: Ιαπωνία (κατασκευάζεται στο Βέλγιο)
Μέση τιμή: 779 τρίψτε. (1 l)
Βαθμολογία (2019): 4,7

Σχετικά με το υγρό φρένων υψηλής απόδοσης Honda ultraΤο bf Dot-4 μπορεί να κριθεί από το σημείο βρασμού του, το οποίο είναι 260 °C. Ένας υψηλός συντελεστής διαστολής με αυξανόμενη ένταση χρήσης βελτιώνει μόνο την απόδοση των κυκλωμάτων πέδησης. Ταυτόχρονα, η συμβατότητα της ουσίας εργασίας επιτρέπει την ανάμιξή της με παρόμοια προϊόντα άλλων εταιρειών, τα οποία παρασκευάζονται με βάση τη γλυκόλη. Παραδοσιακά, η διάρκεια ζωής είναι 2 χρόνια, αλλά ο κατασκευαστής υποδεικνύει επίσης τη χιλιομετρική απόσταση (100 χιλιάδες km) που μπορεί να καλυφθεί πλήρως με ασφάλεια με αυτό το υγρό φρένων.

Μπορείτε να γεμίσετε με ασφάλεια το Honda ultra bf Dot-4 ανά πάσα στιγμή Ιαπωνικό αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, οι κριτικές των ιδιοκτητών μιλούν για την επιτυχημένη χρήση αυτού του υγρού σε αυτοκίνητα όπως τα Mitsubishi, Toyota, Nissan και άλλα. Όσοι χρησιμοποιούν αυτό το πληρωτικό για υδραυλικό σύστημασε συνεχή βάση, μεταξύ θετικά χαρακτηριστικάυποδηλώνουν μεγάλη διάρκεια ζωής, εξαιρετική απόδοση σε ακραία φορτία και επαρκή προστασία των γραμμών πέδησης από οξειδωτικές διεργασίες.

2 Ford Super Dot-4

Δυνατότητα ευρείας εφαρμογής
Χώρα: Γερμανία
Μέση τιμή: 430 τρίψτε. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Αν και το υγρό φρένων Ford SuperΤο Dot-4 αναπτύχθηκε για τη γκάμα μοντέλων της Ford, μπορεί επίσης να τοποθετηθεί σε άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Χάρη στη βάση γλυκόλης, είναι δυνατή η προσθήκη του προϊόντος σε συστήματα χωρίς να αδειάζει το παλιό υγρό φρένων. Δεν συνιστάται η ανάμειξη του Ford Super Dot-4 μόνο με μεταλλικές ενώσεις. Το υγρό είναι κατάλληλο για συστήματα πέδησης με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας (ABS). Το προϊόν έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης, γεγονός που καθιστά την αγορά ελκυστική λόγω της προσιτής τιμής του. Η παρουσία αντιδιαβρωτικών προσθέτων σας επιτρέπει να διατηρήσετε άριστη κατάστασηόλα τα μεταλλικά μέρη.

Οι εγχώριοι οδηγοί είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα των φρένων Υγρά Ford Super Dot-4. Εξασφαλίζει την απόδοση του συστήματος πέδησης και έχει προσιτή τιμή. Τα μόνα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ασυμβατότητα με ορυκτές συνθέσεις.

1 Toyota DOT 4 Υγρό Φρένων

Το καλύτερο πρωτότυπο υγρό φρένων
Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 627 τρίψτε. (0,5 l)
Βαθμολογία (2019): 4,9

Ένα πρωτότυπο σύστημα πέδησης έχει δημιουργηθεί για λειτουργία βαρέως τύπου. Υγρό Toyota DOT 4 Υγρό Φρένων. Είναι τέλεια προσαρμοσμένο στα συστήματα και τους μηχανισμούς της διάσημης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το υγρό έχει υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, οι οποίες ελαχιστοποιούν τη φθορά των μεταλλικών μερών και εξαρτημάτων. Το προϊόν μπορεί να προστεθεί σε άλλα υγρά, δεν καταστρέφει τα στοιχεία στεγανοποίησης. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σύνθεσης είναι η βελτιωμένη υγροσκοπικότητα, οι εξαιρετικές ιδιότητες διόγκωσης και το υψηλό σημείο βρασμού.

Οι εγχώριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τονίζουν τέτοια θετικά Ποιότητα ToyotaΥγρό φρένων DOT 4, εξαιρετικό τεχνικές παραμέτρους, μέγιστο άνετο φρενάρισμα. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η υψηλή τιμή. Η δημοτικότητα του προϊόντος περιορίζεται στη χρήση σε αυτοκίνητα Toyota.

Τα καλύτερα οικιακά υγρά φρένων

Οι εγχώριοι κατασκευαστές συμβαδίζουν με τους ξένους ανταγωνιστές αναπτύσσοντας φθηνές αλλά αποτελεσματικές συνθέσεις. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το σέρβις τόσο εγχώριων όσο και ξένων αυτοκινήτων.

5 Gazpromneft DOT-4

Η καλύτερη προστασία από την παραχάραξη
Χώρα: Ρωσία
Μέση τιμή: 93 τρίψτε. (0,455 l)
Βαθμολογία (2019): 4.4

Το υγρό φρένων Gazpromneft DOT-4 είναι μέσα κατηγορία τιμήςμε τον πιο σκληρό ανταγωνισμό, οπότε η είσοδος στα TOP 5 εγχώρια προϊόντα αυτού του τύπου μπορεί να θεωρηθεί σοβαρή επιτυχία. Στην περίπτωση αυτή, επιτεύχθηκαν προφανή πλεονεκτήματα καλύτερη ποιότητακαι συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για υγρά αυτής της κατηγορίας (Dot-4). Το υψηλό σημείο βρασμού της ξηρής ουσίας (230 °C), η δυνατότητα χρήσης στον Άπω Βορρά και η απαλή επίδραση στα ελαστικά και πλαστικά στεγανοποιητικά στο κύκλωμα των φρένων καθορίζουν το ευρύ φάσμα εφαρμογών αυτού του προϊόντος.

Στις κριτικές των ιδιοκτητών που άρχισαν να γεμίζουν τα αυτοκίνητά τους με Gazpromneft DOT-4, εκτός από τα ήδη αναφερθέντα πλεονεκτήματα, υπάρχει μια διατήρηση πρότυποι κανονισμοίκαθ' όλη τη διάρκεια ζωής, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 24 μήνες. Ασφάλεια αποτελεσματική εργασίαΤα φρένα επιτυγχάνονται επίσης λόγω της υψηλής ποιότητας λίπανσης (οι κύλινδροι διατηρούν την κινητικότητά τους και δεν μπλοκάρουν) και της αντίστασης στην υδρόλυση (δεν απορροφά νερό κατά τη λειτουργία). Επιπλέον, ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει το πλεονέκτημα του υγρού φρένων Gazprom Neft είναι ο υψηλότερος βαθμός προστασίας, ο οποίος ουσιαστικά εξαλείφει την πιθανότητα πλαστών - μπορείτε να επαληθεύσετε την πρωτοτυπία του προϊόντος στον ιστότοπο της εταιρείας ή στέλνοντας ένα SMS σε ειδικό αριθμός.

4 FELIX DOT 4

Καλύτερη τιμή. Σταθερά υψηλή ποιότητα προϊόντος
Χώρα: Ρωσία
Μέση τιμή: 67 τρίψτε. (0,455 l)
Βαθμολογία (2019): 4,6

Παρά την ευνοϊκή τιμή, το φρένο υγρό FELIXΤο DOT-4 είναι σε ζήτηση και δημοφιλές στην εγχώρια αγορά για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο. Τα σταθερά χαρακτηριστικά απόδοσης και ο αυστηρός ποιοτικός έλεγχος εγγυώνται ένα προϊόν με ιδιότητες που συμμορφώνονται πλήρως με αυτές που δηλώνει ο κατασκευαστής. Είναι προβλέψιμη ποιότητα και λειτουργική αξιοπιστία που είναι βασικό χαρακτηριστικόαυτό το προϊόν. Το FELIX DOT-4 μπορεί να χυθεί σε οποιοδήποτε από τα δύο εγχώριες μάρκεςαυτοκίνητα και εισαγόμενα, συμπεριλαμβανομένων αυτών με σύστημα ABS.

Η παρουσία αναστολέων οξείδωσης εξουδετερώνει με επιτυχία τις διαδικασίες διάβρωσης, διατηρώντας τα στοιχεία του συστήματος πέδησης από χάλυβα, ορείχαλκο ή αλουμίνιο σε άριστη κατάσταση. Το σημείο βρασμού του υγρού είναι εντός 230 °C, το οποίο είναι αρκετά αρκετό για την κανονική λειτουργία του οχήματος. Κρίνοντας από τις κριτικές, οι χρήστες θεωρούν ότι το μόνο μειονέκτημα αυτού του προϊόντος είναι η σχετικά μικρή διάρκεια ζωής - μετά από 12 μήνες χρήσης, μπορεί να παρατηρηθεί υποβάθμιση της απόδοσης.

3 Lukoil DOT-4

Βέλτιστη αναλογία απόδοσης/κόστους
Χώρα: Ρωσία
Μέση τιμή: 83 τρίψτε. (0,46 l)
Βαθμολογία (2019): 4,7

Το υγρό φρένων Lukoil DOT-4 πωλείται στην καλύτερη τιμή. Κατασκευάζεται με χρήση καινοτόμες τεχνολογίες. Για να διασφαλιστεί ότι το προϊόν πληροί τις διεθνείς απαιτήσεις, προστίθενται κατοχυρωμένα πρόσθετα στη συνθετική βάση. Το αποτέλεσμα είναι ένα υγρό υψηλής ποιότητας που είναι κατάλληλο για υδραυλικούς ενεργοποιητές συμπλέκτη και φρένων. Το προϊόν είναι συμβατό με δημοφιλή υγρά όπως Rosa, Neva, DOT 3 και DOT 4. Το υγρό φρένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ρωσικά και ξένα αυτοκίνητα. Η σύνθεση περιέχει αναστολείς διάβρωσης και ανθεκτικά στη φθορά συστατικά.

Σε κριτικές, πολλοί αυτοκινητιστές θεωρούν το κύριο πλεονέκτημα του υγρού φρένων Lukoil DOT-4 χαμηλή τιμή. Επιπλέον, το προϊόν συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα. Οι αδυναμίες της σύνθεσης είναι το ιξώδες και η έλλειψη προστασίας από την παραχάραξη.

2 Sintec SUPER DOT-4

Το πιο δημοφιλές υγρό φρένων
Χώρα: Ρωσία
Μέση τιμή: 105 τρίψτε. (0,455 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής υγρών φρένων στη Ρωσία είναι η εταιρεία Obninsk Sintec. Ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα παραμένει το Sintec SUPER DOT-4. Το υγρό φρένων είναι γεμάτο όπως φαίνεται εγχώρια αυτοκίνητα, και σε ξένα αυτοκίνητα. Πολυάριθμες δοκιμές έχουν δείξει ότι όλοι οι δείκτες πληρούν τις απαιτήσεις διεθνή πρότυπα. Για παράδειγμα, η θερμοκρασία ενός πρόσφατα αποσυσκευασμένου υγρού είναι 240°C και μετά από ένα χρόνο λειτουργίας πέφτει στους 155°C. Σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα, το ιξώδες διατηρείται τέλεια. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα σε αυτοκίνητα με ABS. Το υγρό φρένων δεν είναι κατάλληλο μόνο για σπορ αυτοκίνητα.

Στις κριτικές, οι περισσότεροι χρήστες μιλούν θετικά για το Sintec SUPER DOT-4. Έχει προσιτή τιμή και καλές τεχνικές παραμέτρους. Οι καταναλωτές θεωρούν ότι η ασταθής ποιότητα του Ρώσου κατασκευαστή είναι ένα σαφές μειονέκτημα.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Ιδιότητες υψηλής απόδοσης
Χώρα: Ρωσία
Μέση τιμή: 150 ρούβλια. (0,455 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Όσον αφορά τις ιδιότητες απόδοσης του, το υγρό φρένων Tosol-Sintez RosDOT-4 δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τις κορυφαίες ξένες μάρκες. Όσον αφορά το σημείο βρασμού (255°C) όταν είναι φρέσκο, ξεπερνά ακόμη και τους διάσημους κορυφαίους. Μετά από ένα χρόνο χρήσης, αυτός ο δείκτης πέφτει στους 160°C, που πληροί επίσης τις απαιτήσεις του προτύπου. Το ιξώδες του προϊόντος είναι στο επίπεδο των 1600 τετραγωνικών μέτρων. mm/s, το οποίο δεν θα είναι αρκετό για να χειριστεί ένα αυτοκίνητο με ABS στο βορρά. Στο τακτική αντικατάστασητο σύστημα θα προστατεύεται αξιόπιστα από τη διάβρωση και τη φθορά. Το υγρό συνιστάται για χρήση όχι μόνο σε εγχώρια αλλά και ξένα αυτοκίνητα.

Σε κριτικές, οι αυτοκινητιστές θεωρούν ότι τα κύρια πλεονεκτήματα του υγρού φρένων Tosol-Sintez RosDOT-4 είναι η προσιτή τιμή και οι ιδιότητες υψηλής απόδοσης. Αδύναμη πλευράυγρό φρένων είναι η αύξηση του ιξώδους σε σοβαρό παγετό.

Το πρωτότυπο άρθρο και η τελευταία του έκδοση στην ιστοσελίδα του ποδηλατικού συλλόγου «Εκατό»:

© 2007 - πρώτη έκδοση του άρθρου
© Νοέμβριος 2008 - προσθήκες
© Φεβρουάριος 2014 - προσθήκες και διευκρινίσεις, ενημερώθηκαν οι εικόνες και προστέθηκαν νέες

Υγρά φρένων DOT

Στα περισσότερα σύγχρονα ποδήλατα και αυτοκίνητα υδραυλικά φρέναΕπί του παρόντος χρησιμοποιείται υγρό φρένων DOT διάφορες τάξεις. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα υδραυλικά φρένα της Shimano και της Tektro, όπου βρίσκεται το υγρό που χρησιμοποιείται ορυκτέλαιοδικό του εμπορικό σήμα, καθώς και μερικά αθλητικά μοντέλαμοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα.

Η ίδια η ονομασία DOT είναι συντομογραφία του Υπουργείου Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών (USDOT ή απλά DOT): το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ, το οποίο ασχολείται με θέματα ασφάλειας των μεταφορών. Αυτό το τμήμα ανέπτυξε την προδιαγραφή των ελάχιστων απαιτήσεων για τα χαρακτηριστικά των υγρών φρένων και τα χώρισε σε κατηγορίες στο πρότυπό του FMVSS Νο. 116. Αυτές οι τάξεις ονομάστηκαν και επισημάνθηκαν σύμφωνα με το τμήμα που τις γέννησε και από αυτό το έγγραφο τεχνικό σημείοΔεδομένου ότι δεν έρχονταν σε αντίθεση με την κοινή λογική (που από μόνο του είναι ανοησία, δεδομένου ότι μιλάμε για τις ΗΠΑ), παρελήφθη με επιτυχία από την παγκόσμια κοινότητα για την ταξινόμηση των υγρών φρένων.

Ονομασία

Το πρότυπο ορίζει κατηγορίες υγρών φρένων ως DOT 3, DOT 4, DOT 5 και DOT 5.1, ωστόσο, στην εγχώρια αγορά μπορείτε επίσης να βρείτε υγρά φρένων με την ένδειξη DOT 4.5 και DOT 4+. Το τελευταίο είναι πιθανότατα το ίδιο με το DOT 4.5 και τα δύο δεν ταξινομούνται από το αμερικανικό πρότυπο. Η σήμανση υγρών φρένων DOT 5.1 δεν έχει καμία σχέση με τη μάρκα DOT 5 και αυτό αποτελεί εξαίρεση στην κοινή λογική των Αμερικανών, που αφελώς πιστέψαμε αρχικά, στα πλαίσια του προτύπου.

Χημική ένωση

Όλα τα υγρά φρένων εκτός από το DOT 5 χρησιμοποιούν πολυαιθυλενογλυκόλη σε συνδυασμό με πολυεστέρες βορικού οξέος ως βάση, ενώ το DOT 5 χρησιμοποιεί σιλικόνη ως βάση.

Τα υγρά φρένων DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 έχουν την ίδια βάση και μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς προβλήματα, τουλάχιστον στον ίδιο κατασκευαστή.

Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πολυαλκυλενογλυκόλη ως βάση για την παραγωγή του DOT 3 (και πιθανώς άλλων ποιοτήτων). Πληροφορίες σχετικά με την ασυμβατότητα υγρών με βάση την πολυαιθυλενογλυκόλη και την πολυαλκυλενογλυκόλη δεν βρέθηκαν πουθενά και η γνώση της χημείας ως πρώτη προσέγγιση μας επιτρέπει να δηλώσουμε ότι ένα τέτοιο μείγμα δεν θα λειτουργήσει χειρότερα από τα αρχικά συστατικά.

Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ξεχωριστά ότι ορισμένα υγρά φρένων έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν στα συστήματα πέδησης αυτοκινήτων με ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), τις περισσότερες φορές σημειώνονται με την προσθήκη της ονομασίας "ABS", για παράδειγμα DOT 5.1/ABS ή αυτό αναγράφεται ξεχωριστά στη συσκευασία.

Δεν πρέπει να αναμιγνύετε υγρά φρένων, ακόμη και της ίδιας κατηγορίας, εάν ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για Λειτουργία ABS, αλλά το δεύτερο δεν είναι, δηλ. ανακατέψτε για παράδειγμα DOT 5.1 με DOT 5.1/ABS,επειδή αυτά τα υγρά έχουν ελαφρώς διαφορετική χημική σύνθεση προσθέτων για μείωση του αερισμού (αποτροπή σχηματισμού φυσαλίδων) Σύστημα ABSκαι δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το αποτέλεσμα θα είναι χημικά και φυσικούς δείκτεςυγρό στο σύστημα πέδησης.

Εάν έχετε αυτοκίνητο με ABS, τότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το DOT που δεν έχει σχεδιαστεί για ABS ή ακόμα και να το προσθέσετε σε ένα άλλο DOT για ABS, κάτι που είναι κατανοητό. Αν μιλάμε για ποδήλατο και υδραυλικά φρένα ποδηλάτου, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε DOT, σχεδιασμένο για ABS ή όχι, κατά προτίμηση χωρίς να τα ανακατεύετε.

Όταν τα υγρά με βάση τη γλυκόλη (DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1) αναμειγνύονται με υγρό DOT 5 με βάση τη σιλικόνη, εμφανίζεται μια χημική αντίδραση με αποτέλεσμα μια σύνθεση που δεν πληροί καμία απαίτηση υγρού φρένων και είναι επιθετική προς τα υλικά στεγανοποίησης.

Μην αναμιγνύετε DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1 με υγρό σιλικόνης DOT 5!

Είναι δυνατή η πλήρης αντικατάσταση του υγρού φρένων γλυκόλης με σιλικόνη (DOT 3, 4, 5.1 έως DOT 5), αλλά αυτό απαιτεί πρώτα καθαρισμό και σχολαστικό στέγνωμα ολόκληρου του συστήματος φρένων από παλιό υγρό φρένων. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το υλικό των στεγανοποιήσεων του συστήματος πέδησης θα είναι ανθεκτικό στο υγρό σιλικόνης, αν και οι πιθανότητες ζημιάς στις τσιμούχες από το υγρό σιλικόνης είναι αρκετά μικρές, επειδή Το υγρό με βάση τη σιλικόνη δεν είναι τόσο επιθετικό όσο το DOT με βάση τη γλυκόλη. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας αντικατάστασης στην περίπτωση ενός ποδηλάτου είναι εξαιρετικά ασαφή.

Η αντικατάσταση του υγρού φρένων σιλικόνης με γλυκόλη είναι πρακτικά αδύνατη (DOT 5 έως DOT 3, 4 ή 5.1), ανεξάρτητα από το πόσο ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα εκ των προτέρων, επειδή το glycol DOT είναι πολύ επιθετικό και εάν τα στοιχεία του συστήματος πέδησης δεν είχαν σχεδιαστεί αρχικά για αυτό , τότε πιθανότατα Σε όλα, θα καταστραφούν οι τσιμούχες του συστήματος πέδησης.

Σημείο βρασμού

Το υγρό φρένων είναι το κύριο στοιχείο μετάδοσης του υδραυλικού μηχανισμού πέδησης, υπεύθυνο για τη μετάδοση της δύναμης από το μοχλό φρένων στα τακάκια των φρένων. Όπως γνωρίζετε από ένα μάθημα φυσικής, το υγρό είναι πρακτικά ασυμπίεστο σε σύγκριση με το αέριο, και επομένως όλη η δύναμη της λαβής μεταφέρεται πλήρως στα τακάκια των φρένων. Η τριβή των τακακιών των φρένων στους δίσκους (ρότορες) είναι η ίδια η μηχανική δύναμη που απορροφά την κινητική ενέργεια της κίνησης του ποδηλάτου (αυτοκίνητο, μοτοσυκλέτα, αυτοκίνητο Formula 1) και, με άλλα λόγια, τη σταματά. Αλλά σύμφωνα με το νόμο της διατήρησης, καμία ενέργεια δεν εξαφανίζεται χωρίς ίχνος και η ενέργεια κίνησης στα φρένα μετατρέπεται από την τριβή σε συνηθισμένη θερμότητα, θερμαίνοντας τα τακάκια και τον ρότορα. Όταν θερμαίνεται, το υγρό βράζει, σχηματίζοντας φυσαλίδες ατμού, οι οποίες, όπως κάθε αέριο, υπόκεινται σε ισχυρή συμπίεση. Με τη συμπίεση του αερίου, παρεμβαίνει στη μετάδοση της δύναμης πέδησης και τα φρένα απλά σταματούν να λειτουργούν αποτελεσματικά.

Το σημείο βρασμού των κατηγοριών υγρών φρένων, σύμφωνα με το πρότυπο, παρουσιάζεται στο ακόλουθο γράφημα:

Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το ελάχιστο σημείο βρασμού για τα υγρά φρένων, που καθορίζεται από το πρότυπο, δηλ. Στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερο, για παράδειγμα, ένα μόνο δείγμα DOT4 μπορεί να έχει σημείο βρασμού περίπου 280 °C, το κύριο πράγμα είναι ότι δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από 230 °C

Όλα τα υγρά φρένων γλυκόλης είναι υγροσκοπικά και με την πάροδο του χρόνου το υγρό απορροφά την υγρασία από τον αέρα με τον οποίο έρχεται σε επαφή. Η τιμή του «νέου» υγρού φρένων στο γράφημα αντιστοιχεί στην κανονική του κατάσταση αφυδάτωσης, στην οποία βρίσκεται αμέσως μετά την αγορά και γίνεται «παλαιό» αφού απορροφήσει το 3,7% του νερού. Δεδομένου ότι το πρότυπο δεν γνωρίζει μια τέτοια κατηγορία όπως το DOT 4.5 ή το DOT 4+ (με πράσινο στο γράφημα), μια μελέτη των επιγραφών στα κουτιά και της σειράς των προϊόντων που πωλήθηκαν έδειξε ότι πρόκειται για το ίδιο DOT 4, με πρόσθετα που καθιστούν δυνατή την αύξηση ορισμένων χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένου του σημείου βρασμού . Στην πραγματικότητα, η καμπύλη σημείου βρασμού DOT 4,5 μπορεί να εντοπιστεί σε όλο το εύρος του χώρου από το DOT 4 έως το DOT 5, ανάλογα με το τι γέμισε εκεί ο κατασκευαστής.

Το πρότυπο δεν μοιράζεται τις απαιτήσεις σημείου βρασμού για υγρά σιλικόνης 5 και γλυκόλης 5.1, αλλά το ίδιο το υγρό σιλικόνης DOT 5 είναι λιγότερο υγροσκοπικό, κάτι που συνήθως φαίνεται στο γράφημα με μια ροζ καμπύλη, η οποία αρχικά απορροφά την υγρασία αισθητά πιο αργά και μειώνει το βρασμό σημείο από την κόκκινη καμπύλη για το DOT 5.1

Διάρκεια ζωής

Η διάρκεια ζωής κατά την οποία το υγρό συσσωρεύει υγρασία και παλιώνει για τα DOT 3 και DOT 4 είναι 2-3 χρόνια όταν χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητο σε ποδήλατο αυτή η περίοδος θα είναι προφανώς πολύ μεγαλύτερη. Το DOT 5.1 είναι πιο υγροσκοπικό, αλλά μπορεί να περιέχει πολύ μεγαλύτερη ποσότητα πρόσθετων που αυξάνουν το σημείο βρασμού και δεσμεύουν το νερό, επομένως η διάρκεια ζωής του σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει τα 3-4 χρόνια, δηλ. για τη μέση διάρκεια ζωής του ίδιου του ποδηλάτου, μπορεί να είναι αρκετή.

Το υγρό σιλικόνης DOT 5 είναι γενικά ελαφρώς υγροσκοπικό και η διάρκεια ζωής του μπορεί να φτάσει τα 10-15 χρόνια (σε ένα ποδήλατο), αλλά έχει μια σειρά από άλλα προβλήματα, ιδιαίτερα υψηλό βαθμό αερισμού λόγω της υψηλής διαλυτότητας στον αέρα και Ως αποτέλεσμα, το DOT 5 απαγορεύεται για χρήση σε μηχανήματα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αλλά ευτυχώς αυτό δεν ισχύει για τα ποδήλατα.

Εφαρμογή

Αλλά ας σκεφτούμε τώρα λίγο με το κεφάλι μας τι χρειαζόμαστε. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του σημείου βρασμού των υγρών φρένων ρωτά κατάφωρα εάν είναι ακόμη δυνατό να θερμανθεί το υγρό φρένων στο σύστημα τουλάχιστον στους 150 °C, αν αρχικά μιλάμε για ποδήλατο; Η φαντασία απεικονίζει έναν τρελό κατηφορικό να ορμάει με τα φρένα πατημένα από την κορυφή του Έβερεστ μέχρι τα πόδια του. Έχω δει ρότορες φρένων να θερμαίνονται σε θερμοκρασία που δεν είναι πλέον δυνατό να τα αγγίξω, αλλά η πιθανότητα να βράσει το ίδιο το υγρό μου φαίνεται απίθανη. Αν και, για παράδειγμα, για σπορ αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό.

Επομένως, θα αφήσουμε τα χαρακτηριστικά βρασμού στους δρομείς μοτοσικλετών και στους δρομείς δρόμου, και ας εστιάσουμε μόνο στο γεγονός ότι το υγρό φρένων Το DOT 5.1 έχει ένα μεγάλο σετ πρόσθετων που δεσμεύουν το νερό, πράγμα που σημαίνει ότι έχει μεγαλύτερη αντιδιαβρωτική προστασία, επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος πέδησης.

Τι συμβαίνει όταν ένα υγρό γίνεται «παλιό» και μουσκεμένο; Εκτός από το σημείο βρασμού, που δεν είναι τόσο σημαντικό για εμάς στην πραγματικότητα, αλλάζουν και τα άλλα χαρακτηριστικά του, για παράδειγμα, αλλοιώνονται λιπαντικές ιδιότητες του υγρού φρένων, γεγονός που οδηγεί σε πιο σημαντική φθορά στους κυλίνδρους της δαγκάνας των φρένων, οι οποίοι σπρώχνουν τα τακάκια των φρένων και τα πιέζουν στον ρότορα. Εάν οι κύλινδροι (έμβολα) της δαγκάνας (η δαγκάνα είναι μια μηχανή φρένων που σφίγγει τον ρότορα με τακάκια) κινούνται με εμπλοκή ή απλά όχι ομοιόμορφα, τότε τα τακάκια μπορεί να μην ανοίξουν εντελώς και να τρίψουν τον ρότορα, εμποδίζοντας τον τροχό να περιστρέφεται ελεύθερα και να φθείρεται έξω από τον ίδιο τον ρότορα.

Πότε να αλλάξετε υγρό φρένων

Ο βέλτιστος δείκτης είναι, φυσικά, η αλλαγή του DOT για την υγρασία.Ωστόσο, η μέτρηση της υγρασίας του υγρού φρένων δεν είναι πάντα δυνατή σε περιβάλλον γκαράζ. Υπάρχουν φορητοί μετρητές υγρασίας DOT προς πώληση (όχι μεγαλύτεροι από δείκτη), οι οποίοι απαιτούν μόνο μια πολύ μικρή ποσότητα υγρού για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητάς τους σε υγρασία. Το κόστος τέτοιων συσκευών για την παρακολούθηση της κατάστασης DOT σε ένα μόνο αυτοκίνητο είναι αρκετά υψηλό, επομένως τέτοιοι μετρητές υγρασίας μπορούν συχνά να βρεθούν σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Εάν έχετε μια τέτοια συσκευή, χρησιμοποιήστε την τιμή υγρασίας από το γράφημα ως οδηγό:

Αν όχι, αλλάξτε το κάθε 2-3 χρόνια. Στα φρένα ποδηλάτου, η συνολική ποσότητα του υγρού φρένων είναι πολύ μικρή για να μετρηθεί η περιεκτικότητά του σε υγρασία για έλεγχο, επομένως αλλάξτε ολόκληρο το υγρό προληπτικά, τουλάχιστον μία φορά κάθε 3-4 χρόνια, εάν δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα. Εάν αισθάνεστε ότι τα φρένα έχουν αρχίσει να λειτουργούν πιο σφιχτά ή ότι τα τακάκια φουσκώνουν χειρότερα μετά την απελευθέρωση του φρένου ή εάν, κατά το φρενάρισμα, η λαβή του φρένου αρχίζει να πέφτει αισθητά και υπάρχει πάρα πολύ ελεύθερος τροχός, μετά αλλάξτε το υγρό φρένων και εξαερώστε τα φρένα χωρίς να περιμένετε μέχρι τη λήξη της προθεσμίας.

Ιξώδες

Ένα άλλο χαρακτηριστικό, ίσως το πιο σημαντικό για εμάς, υπεύθυνο για την ποιότητα της απόδοσης των φρένων είναι το ιξώδες του υγρού φρένων. Όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο γρήγορα και με ακρίβεια μεταδίδεται η δύναμη πέδησης και τα φρένα ανταποκρίνονται καλύτερα.

Το ιξώδες των υγρών φρένων φαίνεται στο παρακάτω γράφημα:

Το πρότυπο ορίζει ανώτατο όριο κινηματικό ιξώδες για τάξεις, δηλ. Στην πραγματικότητα θα έπρεπε να είναι χαμηλότερο ή τουλάχιστον όχι υψηλότερο.

Και πάλι, είναι αδύνατο να υποδειχθεί με σαφήνεια η τιμή ιξώδους του DOT 4,5, καθώς στην πραγματικότητα κυμαίνεται από 1800 έως 1200. Το χαμηλότερο ιξώδες των υγρών φρένων είναι το DOT 5 και το DOT 5,1, γεγονός που τα κάνει αγαπημένα μεταξύ των δρομέων όλων των τροχών που διαθέτουν δισκόφρενα. Το χαμηλό ιξώδες και, κατά συνέπεια, η υψηλή τριχοειδής ικανότητα όχι μόνο συμβάλλουν στην πιο ιδανική λειτουργία του φρένου, αλλά και στην ευκολότερη διαδικασία εξαέρωσης του συστήματος πέδησης.

Το φαινομενικά περιστατικό ότι το πιο ακριβό DOT 4 έχει χειρότερη ρευστότητα από το DOT 3 εξηγείται στην πραγματικότητα πολύ απλά. Το αυξημένο ιξώδες του DOT 4 σε σύγκριση με το DOT 3 προκαλείται από την προσθήκη πιο απλών προσθέτων και πρόσθετων που αυξάνουν το σημείο βρασμού και δεσμεύουν το νερό. Οι κατασκευαστές υγρών φρένων συχνά καυχώνται ότι το DOT 4 (4+, Super4, 4.5 ή οποιοδήποτε άλλο 4*) έχει σημείο βρασμού πολύ υψηλότερο από οποιοδήποτε DOT 5.1 και επομένως είναι καλύτερο. Στην πράξη, αυτό το DOT πολύ συχνά με μεγάλη δυσκολία ταιριάζει στην τιμή ιξώδους του 1800, κυριολεκτικά στα όρια του προτύπου ή πολύ συχνά δεν ταιριάζει καθόλου στο πρότυπο και είναι ουσιαστικά υποτυπώδες.

Το ιξώδες όλων των υγρών φρένων DOT σε θερμοκρασία 100 °C είναι 1,5, δηλ. η κύρια διαφορά στο ιξώδες είναι πολύ αισθητή μόνο σε χαμηλές και κανονικές θερμοκρασίες.

Εναλλάξιμα του ιξώδους DOT

Μία από τις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου: Είναι δυνατόν να συμπληρώσετε το DOT 5.1 εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή και ήταν αρχικά γεμάτο με DOT 3 ή DOT 4;Όσον αφορά τη χημική σύνθεση, όπως συζητήσαμε παραπάνω, δεν θα υπάρχει τίποτα κακό: μπορείτε να ρίξετεκαι σχεδόν πάντα είναι ακόμα καλύτερο. Αλλά είναι λογικό να σταθούμε σε αυτό το «σχεδόν» χωριστά. Το DOT 5.1 είναι πιο ρευστό από το DOT 3 ή 4, το οποίο είναι καλό για τη λειτουργία του συστήματος πέδησης στο σύνολό του, αλλά εάν το ίδιο το σύστημα πέδησης είναι φθαρμένο, έχει παιχνίδι στα έμβολα της δαγκάνας ή αναξιόπιστα στεγανοποιητικά, τότε το πιο ρευστό DOT θα ρέει πολύ πιο εύκολα από το κλειστό σύστημα προς τα έξω σε όλες τις ρωγμές και κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς φρένα κάποια στιγμή.

Το απόθεμα υγρού φρένων στα φρένα ποδηλάτου είναι εξαιρετικά μικρό, αν όχι ανύπαρκτο.
Εάν η χωρητικότητα του δοχείου διαστολής του συστήματος πέδησης στο αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλη, τότε το DOT που διαρρέει από τις ρωγμές του κατεστραμμένου συστήματος πέδησης μπορεί να προσδιοριστεί με τη συχνότερη προσθήκη DOT στο σύστημα. Εάν μετά την αντικατάσταση του DOT 3 ή του DOT 4 με το DOT 5.1, αρχίσατε να συμπληρώνετε πιο συχνά, τότε σκεφτείτε το: προφανώς το σύστημα πέδησής σας δεν είναι σφραγισμένο και πιέζετε συνεχώς λίγο από το υγρό φρένων στο δρόμο ή τα κενά και τις τσιμούχες του αυτοκινήτου σας σχεδιάστηκαν αρχικά για παχύτερο DOT.

Εάν ο κατασκευαστής απαιτεί να χρησιμοποιείτε μόνο DOT 5.1 και τα φρένα σας αρχίζουν να παρουσιάζουν διαρροή, τότε δεν χρειάζεται να συμπληρώσετε το DOT4, έτσι ώστε η διαρροή να είναι μικρότερη - επισκευάστε ή αλλάξτε τα φρένα σας.

Χαμηλές θερμοκρασίες

Το κατώτερο όριο θερμοκρασίας για τη μακροχρόνια λειτουργία όλων των υγρών φρένων είναι -40 °C. Σύμφωνα με το πρότυπο, όταν το DOT αποθηκεύεται σε αυτή τη θερμοκρασία για 144 ώρες, δεν πρέπει να σχηματίζει ίζημα, κρυστάλλωση ή αποκόλληση. Αφήνεται να κρυώσει το υγρό φρένων στους -50 °C για 6 ώρες, επίσης χωρίς καμία αλλαγή στη φυσική κατάσταση του υγρού.

Το εύρος θερμοκρασίας δεν επιβάλλει περιορισμούς στη χρήση ποδηλάτου το χειμώνα.

Όσον αφορά το υγρό σιλικόνης DOT 5, λόγω της μη υγροσκοπικότητάς του, δεν απορροφά την υγρασία που έχει εισέλθει στο υδραυλικό σύστημα και δεν αναμιγνύεται με αυτό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καθίζηση του νερού χαμηλότερα σημείαυδραυλικά συστήματα, δηλ. στα έμβολα και το πάγωμα αυτού του νερού το χειμώνα. Αν και η σιλικόνη DOT 5 έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής συνολικά, τα αποτελέσματα στο σύστημα πέδησης όταν το υγρό φρένων γίνεται πολύ υγρό και γερασμένο μπορεί να είναι πολύ χειρότερα από ό,τι με τα φρένα DOT 3, 4 ή 5.1, επειδή το νερό στο σύστημα DOT 5 είναι αδέσμευτο. .

Υποχώρηση μάρκετινγκ

Πολλοί κατασκευαστές, τηρώντας την ταξινόμηση σύμφωνα με το πρότυπο, παράγουν υγρό φρένων με περισσότερα υψηλή απόδοση, από ό,τι απαιτείται για τη δική τους και ακόμη υψηλότερη κατηγορία, όπως το ανήσυχο DOT 4.5 ή το μερικές φορές που βρίσκεται Super DOT 4 ή το σχεδόν παγκοσμίως πωλούμενο DOT 4-plus.

Δεν θα ονομάσω τον κατασκευαστή της τελευταίας μάρκας, θα σημειώσω μόνο ότι ο κατασκευαστής ισχυρίζεται σε όλα τα σημεία χαρακτηριστικά που είναι σημαντικά ανώτερα ακόμη και από το DOT 5.1 στο πρότυπο. Τότε γιατί είναι ακόμα 4 και όχι 5.1; Η απάντηση βρίσκεται στη λεπτομερή ανάλυση του περιεχομένου που πρέπει να υποστεί το υγρό κατά τη διάρκεια της πιστοποίησης και στην επιθυμία μάρκετινγκ να πουλήσει ό,τι είναι διαθέσιμο σε υψηλότερη τιμή.

Τις περισσότερες φορές, τα προϊόντα φέρουν την ένδειξη DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 κ.λπ. πραγματικά ανώτερη από άποψη παραμέτρων το ίδιο DOT 4, αλλά δεν πληρούν πλέον καμία ατομική απαίτηση υψηλή τάξη , για παράδειγμα, μπορεί να μην περιέχει επαρκή (ή μπορεί να μην περιέχει καθόλου) αντιδιαβρωτικά πρόσθετα, η παρουσία των οποίων απαιτείται από τη σήμανση DOT 5.1 ή μπορεί να έχει πολύ υψηλό ιξώδες. Επομένως, το κύριο πράγμα που πρέπει να καταλάβετε είναι ότι ακόμα κι αν το υγρό φρένων είναι MegaPuper DOT 4.999-plus, εξακολουθεί να είναι ουσιαστικά συνηθισμένο DOT 4 και τίποτα περισσότερο.

Σήμανση χρώματος και προϊόντος των υγρών φρένων

Το πρότυπο FMVSS No. 116 απαιτεί από τους κατασκευαστές να χρωματίζουν τα υγρά φρένων που είναι πιστοποιημένα για χρήση σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, προκειμένου να αποφευχθεί η τυχαία ανάμειξη χημικά ασυμβίβαστων υγρών μεταξύ τους:

Για τα DOT 3 ή 4, πρέπει να έχουν μια ευανάγνωστη σήμανση στο δοχείο που να δείχνει την κλάση, κυριολεκτικά "DOT 3" ή "DOT 4", αντίστοιχα.

DOT 5 σε βάση σιλικόνης, πρέπει να φέρει την ένδειξη: "DOT 5 SILICONE BASE"
Το DOT 5.1 ορίζεται ως "ΒΑΣΗ ΜΗ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ DOT 5.1"

Υδραυλικό ορυκτέλαιο για συστήματα πέδησης

Αυτός είναι ένας εντελώς διαφορετικός τύπος υγρού φρένων, καθόλου συμβατός με DOT, αλλά αρκετά συνηθισμένος στα φρένα ποδηλάτων, που περιστασιακά βρίσκεται σε μοτοσυκλέτες και σχεδόν ποτέ στα αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό, το πρότυπο 116 περιέχει μόνο μερικά γενικά σχόλια.

Πρώτα απ 'όλα, εάν το σύστημα πέδησης είναι σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί είτε DOT είτε ορυκτέλαιο ως υγρό φρένων, τότε δεν μπορείτε απολύτως να αντικαταστήσετε το ένα με το άλλο!

Οι τσιμούχες και τα εξαρτήματα με βάση το καουτσούκ που χρησιμοποιούνται για τα υδραυλικά συστήματα DOT δεν είναι συμβατά με το ορυκτέλαιο και το λάδι πιθανότατα θα καταστρέψει γρήγορα τη στεγανοποίηση του συστήματος πέδησης. Ομοίως, οι σφραγίδες και τα εξαρτήματα των συστημάτων πέδησης που λειτουργούν με ορυκτό υδραυλικό λάδι δεν έχουν σχεδιαστεί για χημικά επιθετικά υγρά DOT.

Στη συσκευασία για υδραυλικό λάδιθα πρέπει να λέει "ΟΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΡΥΚΤΟ ΛΑΔΙ". Αν και το πρότυπο απαιτεί το ορυκτέλαιο για τα υδραυλικά φρένα να έχει πράσινο χρώμα, πολλοί κατασκευαστές τέτοιων λαδιών δεν στοχεύουν τα προϊόντα τους για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, αλλά τα παράγουν αποκλειστικά για φρένα ποδηλάτου και επομένως δεν περιορίζονται με κανέναν τρόπο στην ετικέτα του προϊόντος. Για παράδειγμα, υδραυλικό λάδι Φρένα Shimano, πολύ συχνά βάφτηκε έντονο κόκκινο, ενώ το φθηνότερο υποκατάστατό του από άλλο κατασκευαστή είχε ένα δηλητηριώδες μπλε χρώμα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση λαδιού αντί για DOT στα φρένα έχει τα πλεονεκτήματά της:

• καλύτερο αποτέλεσμα λίπανσης και λιγότερη φθορά σε κινούμενα μέρη (έμβολα)
• το λάδι δεν είναι τόσο τοξικό για τον άνθρωπο και τη φύση όσο το DOT

Το λάδι έχει επίσης τα μειονεκτήματά του:

• λειτουργεί χειρότερα σε χαμηλές θερμοκρασίες, μερικά πυκνώνουν σημαντικά ακόμη και στους 0°C
• όταν η διαρροή χτυπά τους ρότορες ή τα τακάκια, τα λιπαίνει και τα φρένα σταματούν να λειτουργούν

Καλή τύχη στο φρενάρισμα :)

Το υγρό φρένων έχει μεγαλύτερη επίδραση στην κατάσταση και την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης από ό,τι πιστεύεται συνήθως - συχνά σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μπορείτε να δείτε ένα αυτοκίνητο με μπλοκαρισμένη δαγκάνα, ο ιδιοκτήτης του οποίου, όταν ρωτήθηκε: «Πότε αλλάξατε το υγρό φρένων;" απαντά έκπληκτη: «Γιατί;»

Λοιπόν, πριν συζητήσουμε τους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας τους, ας εξετάσουμε τι είναι το σύγχρονο υγρό φρένων.

Απαιτήσεις υγρών φρένων

Κατά το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε θερμότητα. Τα θερμαινόμενα τακάκια μεταφέρουν θερμότητα περαιτέρω - στο σώμα του εμβόλου και της δαγκάνας, θερμαίνουν ήδη το ίδιο το υγρό φρένων. Αυτό οδηγεί στην πρώτη απαίτηση για το καλύτερο υγρό φρένων: υψηλότερο δυνατό σημείο βρασμούπροκειμένου να αποφευχθούν «αστοχίες» του πεντάλ του φρένου, παρόμοια με αυτά που συμβαίνουν όταν αερίζονται τα φρένα. Η αύξηση των ταχυτήτων και η επιπλοκή της κυκλοφορίας οδήγησαν στο γεγονός ότι τα παλιά υγρά φρένων αλκοολούχων τροχών δεν κάλυπταν πλέον τις ανάγκες των οδηγών και νέο πρότυπο- DOT4, το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τώρα.

Η δεύτερη απαίτηση είναι ελάχιστη διαβρωτικότητα: το γνωστό ξίνισμα των εμβόλων εργασίας σε αυτή την περίπτωση είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου, η διάβρωση των ίδιων των εμβόλων γραμμές φρένωνπολύ πιο επικίνδυνο. Εδώ συνέβη η πρώτη, θα λέγαμε, «σύγκρουση συμφερόντων» - η ανάγκη εξασφάλισης υψηλού σημείου βρασμού απαιτούσε τη χρήση μιας εξαιρετικά υγροσκοπικής βάσης πολυαιθυλενογλυκόλης, εξ ου και η ανάγκη αποθήκευσης υγρού φρένων σε ερμητικά κλειστό δοχείο. Το υγρό που έχει συλλέξει νερό όχι μόνο επιταχύνει τη διάβρωση στο σύστημα πέδησης, αλλά και βράζει σε πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία, κάτι που είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων και ιδιαίτερα μοτοσικλετών: η «αστοχία» των φρένων κατά την επιθετική οδήγηση μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα .

Τρίτη απαίτηση - καλές λιπαντικές ιδιότητες, μειώνοντας τη φθορά όχι μόνο στις μανσέτες του κυλίνδρου των φρένων, αλλά και στο σώμα της βαλβίδας ABS. Από αυτή την άποψη, τα σύγχρονα υγρά φρένων DOT5 με βάση τη σιλικόνη είναι ανώτερα από το παλαιότερο πρότυπο DOT4 και δεδομένης της χαμηλότερης υγροσκοπικότητας και του υψηλού σημείου βρασμού τους, θα είναι η καλύτερη επιλογή για όσους θέλουν να οδηγούν γρήγορα και να σταματούν στην ώρα τους. Το πρότυπο DOT5.1, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτοκίνητα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, προβλέπει την εισαγωγή αυξημένης ποσότητας πρόσθετων κατά της τριβής στη συνήθη βάση γλυκόλης και τα υγρά αυτής της κατηγορίας θα είναι προτιμότερα για τα περισσότερα αυτοκίνητα, όπως είναι συμβατά με τσιμούχες σχεδιασμένες για υγρά παλαιότερων προδιαγραφών.

Και τέλος, τέταρτον, απαιτείται το υγρό φρένων υψηλή σταθερότηταιξώδεςεπιτρέποντας στα φρένα να λειτουργούν επαρκώς σε χειμερινές κρύες συνθήκες. Και πάλι, αυτό είναι πολύ σημαντικό για αυτοκίνητα με ABS: το παγωμένο υγρό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του σώματος της βαλβίδας, σε αυτοκίνητα όπου είναι συνδεδεμένο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης σταθεροποίηση της συναλλαγματικής ισοτιμίαςκαι, όπως στα σύγχρονα crossover, υπάρχει ένα σύστημα διανομής πρόσφυσης, αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αλλαγή στον χειρισμό του αυτοκινήτου.