Αγορά πωλήσεων: Ιαπωνία. Δεξιοτίμονο

Το Toyota Ist, σύμφωνα με την παράδοση του στυλ εκτός δρόμου, σχεδιάστηκε ως ένα όμορφο συμπαγές αυτοκίνητο με ευρύχωρο μπαούλοκαι σπορ σχεδίασησαλόνι. Αυτό το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο στην πολυπλατφόρμα του NBC, σχετίζεται στενά με τα BB, Platz, Vitz της Toyota και, όπως συμβαίνει συχνά, Ιάπωνες κατασκευαστές, αρχικά προοριζόταν μόνο για εγχώρια κατανάλωση, αλλά αργότερα εισήχθη σε ξένες αγορές- ως μοντέλο εξαγωγής, η πρώτη γενιά Ist (NCP60) πωλήθηκε με Ονόματα Toyota xA και Scion Xa. Τον πρώτο μήνα μετά την κυκλοφορία του Ist στην αγορά τον Μάιο του 2002, οι αγοραστές αγόρασαν 42 χιλιάδες αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου, γεγονός που μετέτρεψε το Ist σε μπεστ σέλερ στο αγορά αυτοκινήτουΙαπωνία. Πολλοί έχουν επιλέξει αυτό το αυτοκίνητο λόγω του ευχάριστου εξωτερικού και εσωτερικού του από κάθε άποψη, της λογικής τιμής και της οικονομίας του. Φυσικά, οι κύριοι ανταγωνιστές της Toyota Ist είναι τέτοιοι δημοφιλή μοντέλα, Πως Honda Fitκαι Nissan March.

Οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν μια ισορροπία δύναμης και δύναμης, που εκφράζονται ξεκάθαρα στον σχεδιασμό του Ist. εξαιρετικός εμπρός καμάρες τροχώνσε συνδυασμό με τροχούς 15 ιντσών τονίζουν το off-road στυλ αυτού του αυτοκινήτου. Τα παράθυρα, διευρυμένα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, στενεύουν σταδιακά προς την πόρτα του χώρου αποσκευών, σύμφωνα με οι τάσεις της μόδαςσε σχεδιασμός αυτοκινήτου. Μην ξεχνάτε την καλή ευρυχωρία και άλλες ανέσεις που σχετίζονται με αυτό - τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να μεγάλος κορμός; κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ υπάρχει μια πρόσθετη θέση για τα πράγματα και ένας γάντζος στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού σας επιτρέπει να κρεμάσετε μια τσάντα. Η πρώτη γενιά Ist αντιπροσωπεύεται από επίπεδα εξοπλισμού διαφορετικών επιπέδων τιμών. Σε οικονομικές εκδόσεις όπως η "1.3f E edition" υπάρχει μόνο προετοιμασία ήχου, από τις συνήθεις επιλογές - μόνο χειροκίνητο κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενη κλίση, πίσω υαλοκαθαριστήρας. ΣΤΟ ακριβά επίπεδα επένδυσης"1.5 S L edition" το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, προβολείς xenonκαι μπροστά Φώτα ομίχλης, αεροτομή πίσω οροφής, σύστημα πλοήγησης, DVD, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι τα λοιπά. Μερικές βελτιώσεις επηρέασαν αυτό δημοφιλές αυτοκίνητοπερισσότερες από μία φορές: οι πρώτες αλλαγές που επηρέασαν τα εσωτερικά στοιχεία και τα χρώματα του αμαξώματος έγιναν ήδη το 2003, πιο παγκόσμιες - το 2004.

Το Ist είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε Toyota Vitz. Πρόκειται για κινητήρες της σειράς 2NZ-FE και 1NZ-FE με ισχύ 87 και 109 ίππους. (σε τροποποιήσεις ενάμιση λίτρου με τετρακίνηση - 105 ίππους). Στα χαρακτηριστικά αυτών μονάδες ισχύοςμπορεί να αποδοθεί στην υψηλή οικονομία καυσίμου και χαμηλό επίπεδοπεριεχόμενο βλαβερές ουσίεςσε καυσαέρια, ειδικά για αυτοκίνητα από τον Φεβρουάριο του 2004, όταν υιοθετήθηκαν τα πρότυπα U-LEV για όλα τα αυτοκίνητα για μείωση των εκπομπών κατά 50% έως το 2005. Πρέπει να σημειωθεί ότι για ένα αστικό Ist, ένας κινητήρας 1.3 είναι αρκετά επαρκής, δεδομένου του χαμηλού βάρους του αυτοκίνητο, αν και από άποψη πόρων και πυκνότητας ισχύος, φυσικά, είναι προτιμότερο από την έκδοση με κινητήρα 1,5 λίτρων.

Η ανάρτηση Toyota Ist είναι σίγουρα ένας συμβιβασμός για όλους οικονομικά αυτοκίνηταεπιλογή: μπροστινές κολόνες με σπειροειδή ελατήριακαι πίσω ημιανεξάρτητο ανάρτηση ράβδου στρέψηςστο αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι συνεχής γέφυρα σε ελατήρια για τετρακίνηση. Ως εκ τούτου, κάποια ακαμψία της ανάρτησης, αλλά στην άλλη πλευρά της κλίμακας - η απεριόριστη απλότητα και αξιοπιστία του σχεδιασμού. Αν μιλήσουμε για οδήγηση όλων των τροχών, στη συνέχεια οργανώνεται σύμφωνα με το σχήμα V-Flex 4WD, το οποίο είναι και πάλι κοινό για πολλά «συμπαγή», με συνδεδεμένο παχύρρευστο σύνδεσμο πίσω τροχούς. Λαμβάνοντας υπόψη το διάκενο (155 mm) που είναι αρκετά αξιοπρεπές για βάση μεγέθους 2370 mm, η παρουσία του 4WD θα δώσει στον ιδιοκτήτη ορισμένα πλεονεκτήματα κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς και δασικούς δρόμους (προσέξτε για τους λάτρεις των εξοχικών σπιτιών και των πικνίκ). και μάλιστα το χειμώνα σε ολισθηρό δρόμο.

Η ασφάλεια της Toyota East βασικός εξοπλισμόςπαρέχετε μπροστινούς και πλευρικούς (προαιρετικούς) αερόσακους, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, μηχανισμό ασφάλισης παιδικό κάθισμα, Συστήματα ABS, EBD, Brake Assist. Μια δοκιμή πρόσκρουσης που διεξήχθη από τη NASVA (Ιαπωνία) το 2003 έδειξε υψηλό επίπεδο παθητική ασφάλεια- Το αυτοκίνητο έλαβε έξι αστέρια από τα έξι για την προστασία του οδηγού και πέντε αστέρια για τον συνοδηγό.

Το όνομα αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να μεταφραστεί από τα αγγλικά ως "ειδικός στον τομέα του" και αυτό χαρακτηρίζει με ακρίβεια το Toyota Ist ως ένα σχεδόν τέλειο συμπαγές αυτοκίνητο, ευρύχωρο και ευκίνητο, εξίσου κατάλληλο τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες. Στην αγορά, αυτή η γενιά είναι σχεδόν εξίσουχωρισμένο μεταξύ αυτοκινήτων με κινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων, μεταξύ των τελευταίων υπάρχουν συχνά τετρακίνηση. Όλες οι τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου είναι εξοπλισμένες αποκλειστικά με τετραβάθμιο αυτόματη μετάδοσηπρογράμματα, και αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα όσον αφορά τις "παραδοσιακές αξίες".

Διαβάστε πλήρως

Τροποποιήσεις / Toyota East

* Τιμή - η ελάχιστη τιμή του αυτοκινήτου σε ρούβλια

Ανασκόπηση αυτοκίνητο ToyotaΑνατολή

Κριτικές ιδιοκτητών

Αυτό είναι το τέταρτο αυτοκίνητο μου. Πριν από την Toyota Ist, οδηγούσε Toyota και Honda. Πολύ εντυπωσιασμένος με το κανονικό ηχοσύστημα, ο ήχος είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Χάρηκα που η καμπίνα έχει πολλά διαφορετικά χρήσιμα διαμερίσματα για μικροπράγματα. Αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει τασάκι και αναπτήρας. Υπάρχει επίσης ένα υποβραχιόνιο, το οποίο αρχικά δεν πρέπει να είναι μέσα βασική διαμόρφωση. Σε γενικές γραμμές, είναι πολύ ευρύχωρο, αν και με την πρώτη ματιά δεν φαίνεται έτσι. πίσω καθίσματαμπορεί να προστεθεί, αυξάνοντας έτσι χώρου αποσκευών. Πίσω θα είναι βολικό μόνο για δύο. Εκτιμωμένος ηλεκτρονική γέμιση. Συγκεκριμένα, όλοι οι μοχλοί και οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι με υψηλή ποιότητα και ευσυνειδησία. Μου αρέσει που δεν χρειάζεται να πατάτε δυνατά το κουμπί στα ηλεκτρικά παράθυρα, διαφορετικά σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτό είναι ένα τέτοιο πρόβλημα. Είναι αισθητό ότι οι κανονικοί άνθρωποι που καταλαβαίνουν κάτι στο σύγχρονο καινοτόμες τεχνολογίες. Στη θέση του οδηγού Πολύ άνετο. Τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά και έχουν όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι επίσης στο σωστό επίπεδο, 110 Ιπποδύναμηαρκετά για να δείξει την τάξη. Μπορείτε εύκολα να κάνετε τους πάντες στα φανάρια και ακόμη και να αλλάξετε λωρίδα γρήγορα και χωρίς προβλήματα. Σύστημα πέδησηςπολύ αποτελεσματικό. Δεν έχω μετρήσει ακόμα την κατανάλωση καυσίμου, αλλά πήγα σε μια γειτονική πόλη με κακοκαιρία και πάλι έβγαινε κάπου 10 λίτρα στα 125 χιλιόμετρα. Δεδομένου του γεγονότος ότι γλίστρησα ακόμα πολύ. Όσο για το σασί, δεν μπορώ να πω κάτι κακό για αυτό, μέτρια μαλακό και μέτρια σκληρό. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μια μεγάλη ακτίνα στροφής. Ίσως, φυσικά, είμαι πολύ επιλεκτικός, αλλά το γεγονός παραμένει.

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην οικογένεια το 2009, η αδερφή μου έμαθε να οδηγεί σε αυτό, μετά εγώ. Πολύ εύστροφος και υπάκουος, εύκολος στους ελιγμούς, παρκάρει, εξαιρετική ορατότητα στους καθρέφτες. Η κατανάλωση βενζίνης είναι ελάχιστη, ανεφοδιάζω μια φορά την εβδομάδα με καθημερινή οδήγηση στη Μόσχα. Περίπου 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Είναι πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό και ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται πολύ πιο άνετα από ότι σε συμμαθητές όπως το Opel Astra ή το Suzuki Swift. υψηλή άνοδος και καλή κριτική, από μέσα φαίνεται ότι πρόκειται να μικρό crossover. Αρκετά βατό - μπορείτε εύκολα να σκαρφαλώσετε σε ένα κράσπεδο ή να βγείτε από ένα χιόνι το χειμώνα. Ξεκινήστε με κάθε καιρό, παρά το γεγονός ότι το χειμώνα το έβαζα συχνά κοντά στο σπίτι, στο ύπαιθρο, το μηχάνημα πάγωσε, αλλά ξεκινούσε με μισή στροφή -30. Λοιπόν, απλά πολύ ευχάριστο και καλό αυτοκίνητο, εύκολο στη χρήση, όχι ακριβές επισκευές. Για το πρώτο αυτοκίνητο ή απλώς ως επιλογή προϋπολογισμού: 10 στα 10.

Toyota East, 2004

Αυτό είναι το τέταρτο αυτοκίνητο μου. Πριν από την Toyota Ist, οδηγούσε Toyota και Honda. Πολύ εντυπωσιασμένος με το κανονικό ηχοσύστημα, ο ήχος είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Χάρηκα που η καμπίνα έχει πολλά διαφορετικά χρήσιμα διαμερίσματα για μικροπράγματα. Αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει τασάκι και αναπτήρας. Υπάρχει επίσης ένα υποβραχιόνιο, το οποίο αρχικά δεν πρέπει να είναι στη βασική διαμόρφωση. Γενικά, το Toyota Ist είναι πολύ ευρύχωρο, αν και με την πρώτη ματιά δεν φαίνεται έτσι. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών. Πίσω θα είναι βολικό μόνο για δύο. Αξιολόγησε την ηλεκτρονική γέμιση. Συγκεκριμένα, όλοι οι μοχλοί και οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι με υψηλή ποιότητα και ευσυνειδησία. Μου αρέσει που δεν χρειάζεται να πατάτε δυνατά το κουμπί στα ηλεκτρικά παράθυρα, διαφορετικά σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτό είναι ένα τέτοιο πρόβλημα. Θεωρείται ότι οι κανονικοί άνθρωποι που καταλαβαίνουν κάτι στις σύγχρονες καινοτόμες τεχνολογίες το κατάλαβαν. Η θέση οδήγησης στο Toyota East είναι πολύ άνετη. Τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά και έχουν όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι επίσης στο σωστό επίπεδο, οι 110 ίπποι αρκούν για να δείξουν την κατηγορία. Μπορείτε εύκολα να κάνετε τους πάντες στα φανάρια και ακόμη και να αλλάξετε λωρίδα γρήγορα και χωρίς προβλήματα. Το σύστημα πέδησης είναι πολύ αποτελεσματικό. Δεν έχω μετρήσει ακόμα την κατανάλωση καυσίμου, αλλά πήγα σε μια γειτονική πόλη με κακοκαιρία και πάλι έβγαινε κάπου 10 λίτρα στα 125 χιλιόμετρα. Δεδομένου του γεγονότος ότι γλίστρησα ακόμα πολύ. Όσο για το σασί, δεν μπορώ να πω κάτι κακό για αυτό, μέτρια μαλακό και μέτρια σκληρό. Προς την μειονεκτήματα της ToyotaΘα πάρω μεγάλη ακτίνα στροφής. Ίσως, φυσικά, είμαι πολύ επιλεκτικός, αλλά το γεγονός παραμένει.

Πλεονεκτήματα : κατασκευή. Ανεση. Εξοπλισμός.

μειονεκτήματα : μεγάλη ακτίνα στροφής.

Ιβάν, Βλαδιβοστόκ

Toyota East, 2005

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην οικογένεια το 2009, η αδερφή μου έμαθε να οδηγεί σε αυτό, μετά εγώ. Πολύ εύστροφος και υπάκουος, εύκολος στους ελιγμούς, παρκάρει, εξαιρετική ορατότητα στους καθρέφτες. Η κατανάλωση βενζίνης είναι ελάχιστη, ανεφοδιάζω μια φορά την εβδομάδα με καθημερινή οδήγηση στη Μόσχα. Περίπου 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Το εσωτερικό του Toyota Ist είναι πολύ ευρύχωρο και ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται πολύ πιο άνετα από ότι σε συμμαθητές όπως το Opel Astra ή το Suzuki Swift. Υψηλή προσγείωση και καλή ορατότητα, από μέσα φαίνεται ότι οδηγείτε ένα μικρό crossover. Αρκετά βατό - μπορείτε εύκολα να σκαρφαλώσετε σε ένα κράσπεδο ή να βγείτε από ένα χιόνι το χειμώνα. Ξεκινήστε το Toyota Ist με κάθε καιρό, παρά το γεγονός ότι το χειμώνα το έβαζα συχνά κοντά στο σπίτι, στο ύπαιθρο, το μηχάνημα πάγωσε, αλλά ξεκίνησε με μισή στροφή -30. Λοιπόν, απλά ένα πολύ ωραίο και καλό αυτοκίνητο, εύκολο στη χρήση, όχι ακριβές επισκευές. Για το πρώτο αυτοκίνητο ή απλώς ως επιλογή προϋπολογισμού: 10 στα 10.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Ανεση. Κερδοφορία.

μειονεκτήματα : Όχι σοβαρά.

Andrey, Μόσχα

Toyota East, 2005

Πρώτες εντυπώσεις: ο δεξιός τροχός για μένα ήταν πιο βολικός από τον αριστερό. Φαρδιά ράφια - συνηθισμένα. Η μεγάλη γωνία στροφής δεν είναι πρόβλημα, δεν με ενοχλεί καθόλου να κάνω δυο επιπλέον κινήσεις. Τυφλά σημεία - τίποτα, είναι χρήσιμο να γυρίζετε περισσότερο το κεφάλι και το σώμα σας. Το πρόβλημα ακαμψίας επιλύθηκε με την αντικατάσταση της έγχυσης καουτσούκ και αζώτου. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για κάποιον πίσω στο Toyota Ist - αλλά όχι με τα πόδια, και τα λεωφορεία κυκλοφορούν τακτικά. Γενικά, κανένα πρόβλημα Διαχείριση ToyotaΔεν βρήκα τον Ist για μένα. Αλλάζουμε λάδια και φίλτρο κάθε 5000. Δεν παραπονιέμαι για την κατανάλωση βενζίνης. Μέχρι μια στιγμή, έτρεχα το 92ο, αλλά μια ωραία μέρα, σε διασταυρώσεις και φανάρια, το Toyota Ist άρχισε να βγαίνει μετά βίας, επιπλέον, να κερδίζει υψηλή ταχύτητα. Το πρόβλημα λύθηκε με αλλαγή πρατηρίου. Προσπαθώ να μην κοιτάω τις τιμές για τη βενζίνη, τελικά, η Toyota Ist είναι μέλος της οικογένειας και θέλει να τρώει όπως οι υπόλοιποι. Από αυτή την άποψη, μου θυμίζει τις οικόσιτες γάτες - δεν τρώτε τον εαυτό σας, αλλά ταΐζετε τη γάτα. Την άνοιξη αποδείχθηκε ότι το κλιματιστικό δεν λειτουργούσε, η τροχαλία είχε σπάσει, ενάμιση μήνας αναζήτησης οδήγησε στην αγορά ενός συμπιεστή κλιματιστικού - 10.500 ρούβλια. Άλλαξα το ραδιόφωνο (6500 ρούβλια) και αγόρασα μια κεραία (2200 ρούβλια). Το μοτοποδήλατο μπήκε στην πίσω αριστερή λάμπα (6500 ρούβλια) και στη βάση πίσω προφυλακτήρας(1700 ρούβλια), έχει εγκατασταθεί ένα σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση (8000 ρούβλια). Φαίνεται τα πάντα. Είμαστε λάτρεις των εξορμήσεων - ψάρεμα, μάζεμα μανιταριών ή απλώς στα βουνά. Έχουν περάσει πάγος, λάσπη, αργιλώδες χώμα κατά τη διάρκεια της βροχής, ποτάμια, μπάζα. Παντού χωρίς φανατισμό και πουθενά η Toyota Ist δεν απογοήτευσε.

Πλεονεκτήματα : εξωτερικός σχεδιασμός. Άνετο σαλόνι. Ευρεσιτεχνία. Αξιοπιστία.

μειονεκτήματα : Δεν βλέπω.

Όλγα, Κρασνοντάρ