Σκέψεις, συναισθήματα και εντυπώσεις του νέου ASMP που βασίζεται στο UAZ

Για να αντικαταστήσουν το εθνικό σχέδιο UAZ, το οποίο είχε δουλέψει για 6 και μισό χρόνια, έλαβαν ένα νέο ASMP κατηγορίας B Ίσως κάποιος να διασκεδάσει με αυτό που εργάζεται η επαρχία.
Λοιπόν, εδώ είναι το ίδιο το UAZ

Η καμπίνα δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη UAZ

Το σαλόνι έχει γίνει ψηλότερα, αλλά η έκτασή του δεν έχει αυξηθεί. Και το φορείο αποδείχθηκε μακρύτερο από το παλιό. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να πηδήξετε στο κάθισμα στην αριστερή πλευρά μέσω ενός φορείου. Αυτό είναι ενοχλητικό, γιατί η επαρκής πρόσβαση στον εξοπλισμό και τον ασθενή είναι δυνατή μόνο από εκεί.

Οι φιάλες οξυγόνου βρίσκονται στο πίσω μέρος, αλλά επειδή η πίσω σχάρα είναι χαμηλή, υπάρχει πρόσβαση στη βαλβίδα από το κάθισμα στην αριστερή πλευρά.

Τα ράφια έχουν το σωστό μέγεθος για τον εξοπλισμό, κάτι που είναι ωραίο. Καρδιογράφος, απινιδωτής, νεφελοποιητής, κιτ επισκευής, σακούλα με μικρές φιάλες οξυγόνου - όλα ήταν επαρκώς τοποθετημένα.

Αλλά τα πλαϊνά στα ράφια δεν είναι σε όλα.

Λείπουν στα ράφια κάτω από την επιφάνεια εργασίας και η τσάντα με κυλίνδρους πρέπει να σφηνωθεί με KRI - 1 και το κιτ επισκευής με νεφελοποιητή. Διαφορετικά, πετούν έξω.

Αυτό που με ευχαριστούσε ήταν ότι ο νεροχύτης κατασκευάστηκε πολύ προσεκτικά. Δεν καταναλώνει χώρο, αλλά προσθέτει άλλο ένα διαμέρισμα για σπάνια χρησιμοποιούμενα αντικείμενα. Οι δεξαμενές νερού αφαιρούνται επίσης εύκολα και μια σακούλα με διαλύματα χωράει όμορφα στη θέση τους.

Στις κουπαστές υπάρχουν κουμπώματα για όλους τους τύπους συστημάτων - γυάλινα και πλαστικά μπουκάλια, μαλακές σακούλες με διαλύματα - στερεώνονται κανονικά και δεν ξεκολλούν ακόμη και όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους.

Υπάρχουν δύο τύποι εσωτερικού φωτισμού - γενικός και κατευθυντικός. Το κατευθυντικό φως λάμπει σε ένα σημείο και δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο, γεγονός που θέτει το ερώτημα της αναγκαιότητάς του.

Το φορείο είναι ένα αστείο σύστημα. Ξετυλίγονται και τυλίγονται εύκολα - δεν χρειάζεται να πατήσετε τίποτα. Αλλά το να τα χαμηλώσουν με έναν ασθενή ξαπλωμένο πάνω τους είναι μια αδύνατη δουλειά για μια ομάδα δύο ατόμων.

Και τώρα - τι προέκυψε κατά τη λειτουργία.

Το κάθισμα της καρέκλας κοντά στο διάφραγμα μεταξύ του σαλονιού και της καμπίνας είναι ελάχιστα ασφαλισμένο και πέφτει τακτικά.
Λόγω του ύψους, το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα επιρρεπές στην πλευρική κύλιση. Ως αποτέλεσμα, ό,τι δεν είναι μπλοκαρισμένο ή δεμένο πετάει από τα ράφια χωρίς πλευρές.

Η επιβάρυνση είναι ακόμη μεγαλύτερη από αυτή του προγόνου του εθνικού έργου - η φόρτωση ηλικιωμένων ασθενών είναι μερικές φορές προβληματική.
Το αυτοκίνητο απλά δεν μπαίνει στο γκαράζ - έτσι κάθεται έξω όλη την ώρα.

Δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες σχετικά με το γεγονός ότι η έννοια της "μαλακής διαδρομής" δεν εφαρμόζεται κατ' αρχήν στα UAZ, καθώς στην περιοχή μας δεν υπάρχει απλώς εναλλακτική - Εκτός δρόμου.

Λόγω της στεγανότητας στην καμπίνα, έπρεπε να συναρμολογήσω ένα προσωπικό μίνι πακέτο για να εργάζεστε εν κινήσει - μπορεί να κρατηθεί ανοιχτό στα γόνατά σας.

Αυτά σε γενικές γραμμές.

Πλούσια σε πρεμιέρες αποδείχθηκε φέτος η έκθεση Healthcare. Το πιο σημαντικό νέο προϊόν όσον αφορά τη μορφή και το περιεχόμενο είναι το κινητό κέντρο υγείας - μια κοινή δουλειά μηχανικών από τον Όμιλο GAZ και την εταιρεία Composite Factory του Nizhny Novgorod. Σε αντίθεση με το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε προηγουμένως στο φόρουμ Health of the Nation, η τρέχουσα έκδοση παρουσιάστηκε ως πιστοποιημένο μοντέλο παραγωγής. Το ιατρικό όχημα αποτελείται από δύο μονάδες: ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο GAZelle NEXT και ένα ρυμουλκούμενο με διπλούς άξονες. Η παρουσία δύο τμημάτων ανεξάρτητων μεταξύ τους, εξοπλισμένων με το απαραίτητο σετ ιατρικού εξοπλισμού και συστημάτων υποστήριξης ζωής, επιτρέπει σε ειδικούς διαφορετικών προφίλ να εργάζονται ταυτόχρονα με ασθενείς σε άνετες συνθήκες (δύο πλήρως εξοπλισμένα γραφεία με επιφάνεια 8 m2 το καθένα με ξεχωριστή είσοδο και ανεξάρτητο μπάνιο). Μια άλλη δυνατότητα χρήσης του νέου προϊόντος είναι ένα κινητό φθοριογραφικό συγκρότημα με τον κατάλληλο εξοπλισμό σε μία από τις μονάδες.

Το κινητό κέντρο υγείας που παρουσίασε ο Όμιλος GAZ θα διασφαλίσει ότι η εξειδικευμένη ιατρική περίθαλψη θα φέρεται πιο κοντά στον πληθυσμό σε απομακρυσμένες περιοχές.

Ο Όμιλος GAZ έδειξε επίσης ένα ασθενοφόρο κατηγορίας Β βασισμένο στο πλήρως μεταλλικό φορτηγό GAZelle NEXT με μήκος 6157 mm. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο.

Αλλά στο περίπτερο του εργοστασίου ειδικών οχημάτων του Nizhny Novgorod "Industrial Technologies" (μέρος του Ομίλου Samotlor-NN), όπως πάντα, υπήρχαν μόνο νέα προϊόντα. Ιδιαίτερη προσοχή των καλεσμένων της έκθεσης προσέλκυσε το συμπαγές ασθενοφόρο κατηγορίας «Α» που βασίζεται στο Citroen Jumpy - ένα όχημα που μπορεί να λειτουργήσει εύκολα σε στενές αστικές συνθήκες. Το μικρό σαλόνι (μήκος 2560, πλάτος 1580 και ύψος 1320 mm) φιλοξενεί δύο ανακλινόμενα καθίσματα, μια συσκευή υποδοχής για αναπηρικό καροτσάκι με αφαιρούμενο φορείο, μια κουπαστή οροφής με βραχίονες για σύστημα έγχυσης, καθώς και ντουλάπια και ημιώροφο για φάρμακα. Το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου είναι μόλις 1,95 m, γεγονός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μπαίνει εύκολα σε υπόγειους χώρους στάθμευσης και γκαράζ. Πρέπει να σημειωθεί ότι το βαν Citroen Jumpy χρησιμοποιείται συχνότερα ως βάση για ασθενοφόρα. Η επιβεβαίωση αυτού μπορούσε να φανεί στα περίπτερα άλλων εκθετών.

Ένα συμπαγές ασθενοφόρο βασισμένο στο Citroen Jumpy θα επωφεληθεί από τα στενά αστικά περιβάλλοντα.

Η δεύτερη έκθεση του εργοστασίου Industrial Technologies είναι ένα αυτοματοποιημένο όχημα κατηγορίας «Α» βασισμένο στο Lada Largus. Το μοντέλο που ονομάζεται Lada Kub παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2015 και έχει ήδη καταφέρει να πουλήσει σημαντικό αριθμό αντιγράφων σε ρωσικές περιοχές. Τα χαρακτηριστικά του: εκτεταμένος πίσω προεξοχή και ψηλή πλαστική οροφή σε μεταλλικό σκελετό. Φέτος, οι μηχανικοί της Promtech έκαναν κάποιες αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος: αυξήθηκε η γυάλινη επιφάνεια, προστέθηκε ένα πιο ευχάριστο πλαστικό κιτ σώματος κ.λπ. Το ιατρικό διαμέρισμα του ασθενοφόρου είναι εξοπλισμένο με συσκευή υποδοχής για αναπηρικό αμαξίδιο με αφαιρούμενο φορείο και βάση για φορεία καρέκλας. Προαιρετικά υπάρχει χώρος για επιπλέον φορεία. Οι λωρίδες LED χρησιμοποιούνται ως φωτισμός οροφής. Επίσης στο περίπτερο της εταιρείας Industrial Technologies παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο “Medical Service” που βασίζεται στο Lada Largus. Χάρη στη δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού, αυτό το όχημα μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις εκδόσεις: ιατρική, επιβατική και φορτηγή.

Lada Kub: ASMP βασισμένο στο Lada Largus που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο Industrial Technologies.

Η PKF "Luidor" παρουσίασε τρία εκθέματα: ένα ASMP κατηγορίας "Β" βασισμένο στο τετρακίνητο όχημα Sobol, ένα ασθενοφόρο βασισμένο στο πλήρως μεταλλικό φορτηγό "GAZelle NEXT" και το πιο πρόσφατο νέο προϊόν - ένα ASMP κατηγορίας "Β". κατασκευασμένο με βάση το νέο Volkswagen Crafter. Το ιατρικό σαλόνι Crafter έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η εργασία του ιατρικού προσωπικού να είναι άνετη και αποτελεσματική. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με δύο περιστρεφόμενες καρέκλες, ένα πτυσσόμενο τραπέζι και έπιπλα με ανοιχτά και κλειστά ράφια για την τοποθέτηση εξοπλισμού και ιατρικών προμηθειών. Παρεμπιπτόντως, η PKF Luidor παράγει τις περισσότερες μεταλλικές κατασκευές (στηρίγματα, ενισχύσεις, κιγκλιδώματα, υποπόδια), καθώς και ιατρικά έπιπλα και καθίσματα δικής της παραγωγής, που θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα στη Ρωσία σε αυτό το προφίλ.

Επιβατικό αυτοκίνητο Lada Largus με δυνατότητα μεταφοράς ασθενούς.

Η εταιρεία Ulyanovsk Avtodom παρουσίασε για πρώτη φορά ένα ασθενοφόρο βασισμένο στο UAZ Profi. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μια μονάδα τύπου πλαισίου με εξωτερικά πάνελ από fiberglass. Το ιατρικό διαμέρισμα, με εσωτερικό μήκος 3150 mm και πλάτος 1785 mm, είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την εργασία παραϊατρικής ή γενικής ιατρικής ομάδας πεδίου. Μια διαφανής πλαστική καταπακτή και ένα φίλτρο και μονάδα εξαερισμού είναι τοποθετημένα στην οροφή. Οι πλευρικές μεντεσέδες και οι πίσω πόρτες είναι εξοπλισμένες με σανίδες κίνησης. Το βασικό πλεονέκτημα του ASMP που βασίζεται στο UAZ Profi είναι η ικανότητά του να εργάζεται σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε αγροτικές περιοχές.

Η PKF "Luidor" κατασκεύασε ένα ASMP B-class βασισμένο στο νέο Volkswagen Crafter.

Προηγουμένως, οι βουλευτές της Κρατικής Δούμας εξέφρασαν ανησυχία για το υψηλό ποσοστό φθοράς στις ειδικές ιατρικές μεταφορές. Σε απάντηση, η επικεφαλής του Υπουργείου Υγείας, Βερόνικα Σκβόρτσοβα, σημείωσε ότι η κυβέρνηση λαμβάνει μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης του στόλου των οχημάτων έκτακτης ανάγκης για ιατρική περίθαλψη. Αυτό σημαίνει ότι τα νέα προϊόντα που παρουσιάζονται στη Russian Healthcare Week θα σας φανούν πολύ χρήσιμα.

Τα φορτηγά Citroen Jumpy έχουν μετατραπεί συχνότερα σε μεταφορά με ασθενοφόρο.

Το μοντέλο UAZ Profi επιτρέπει την παραγωγή μιας μεγάλης γκάμας ειδικών εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένων και για ιατρικούς σκοπούς.

Στα τέλη του περασμένου έτους, έξι περιφερειακά νοσοκομεία στην περιοχή του Ομσκ ήταν από τα πρώτα στη χώρα που έλαβαν ασθενοφόρα βασισμένα στο νέο φορτηγό Ulyanovsk UAZ-Profi. Ο ανταποκριτής του ιστότοπου πήγε στο Tyukalinsk για να δοκιμάσει το αυτοκίνητο και του άρεσε το αυτοκίνητο. Δεν θα χρειαζόταν να βοηθήσω να το επισκευάσω στον αυτοκινητόδρομο.

Φωτογραφία: Evgenia Bikunova (infographics)

Ζαλισμένος

Το ταχύμετρο δείχνει την κρουαζιέρα ενενήντα, περπατάμε στον στενό και πολυσύχναστο «δρόμο του θανάτου» Tyumen - Omsk. Ακόμη και σε σπασμένους δρόμους ή όταν περνάει ένα φορτηγό κοντά, μπορείτε να οδηγείτε με το ένα χέρι χωρίς να ζορίζετε. Οι καρέκλες είναι άνετες, η σόμπα είναι ζεστή, μόνο που τα πουλιά δεν τραγουδούν. Ή ίσως τραγουδούν, αλλά δεν μπορείτε να τους ακούσετε: η ηχομόνωση του UAZ είναι εκπληκτικά αξιοπρεπής - σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου δεν χρειάζεται σχεδόν να υψώνετε τη φωνή σας σε μια συνομιλία. Ο νέος κινητήρας ZMZ Pro τραβάει από το κάτω μέρος, έτσι ο οδηγός Alexey Kim δεν κατεβάζει καν την ταχύτητα όταν προσπερνά. Το εγχώριο κιβώτιο ταχυτήτων κουμπώνει στην ταχύτητα καθαρά και επιδέξια. Ο καθένας τους όμως ουρλιάζει με τη δική του φωνή.

Το «καρβέλι», που παράγεται για περισσότερα από πενήντα χρόνια, έχει επιτέλους διάδοχο

«Μάθαμε πώς να το κάνουμε!» - Σκέψου. Μέχρι το τέλος της ημέρας, είχε ήδη σχηματιστεί μια άποψη για το αυτοκίνητο: φυσικά, υπάρχουν ελλείψεις, αλλά τίποτα δεν μπορεί να συμβεί χωρίς αυτές. Επιπλέον, το UAZ είναι φθηνότερο από τον ανταγωνιστή του, το Gazelle. Την ίδια άποψη είχε και ο οδηγός του νέου ασθενοφόρου. Αλλά ξαφνικά, στην κάθοδο από την οδογέφυρα, ακούστηκε ένα άσχημο, αδιάκοπο τρίξιμο κάτω από την κουκούλα. Κοιταχτήκαμε σιωπηλά και το UAZ κατευθύνθηκε στην άκρη του δρόμου, αναβοσβήνοντας τα φώτα έκτακτης ανάγκης.

- Ζώνη;

Το ξεγέλασαν.

Ανασκόπηση του νέου ασθενοφόρου που βασίζεται στο UAZ-Profi. Βίντεο: Άντον Μαλακέβιτς

Πολλά πλαστικά

Θα πω αμέσως: φυσικά, από την αρχή ήταν πολύ ενδιαφέρον αυτό που είχαν φτιάξει οι άνθρωποι του Ουλιάνοφσκ. Δεν βρήκα ούτε μια δοκιμή ασθενοφόρου με βάση το UAZ-Profi - κυκλοφόρησαν πρόσφατα στην παραγωγή. Ναι, έχει ήδη γραφτεί αρκετά για το αυτοκίνητο στην έκδοση κανονικού φορτίου, αλλά... Λες και με παραπληροφόρησαν εσκεμμένα: ένας δημοσιογράφος γράφει ότι τα γρανάζια πρέπει να μπαίνουν με το ζόρι, και δεν υπάρχει επιλεκτικότητα ο μοχλός - στοχεύετε στο πρώτο, αλλά καταλήγετε στο τρίτο. Ένας άλλος παραπονιέται για το τρομερό τιμόνι, που στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να μετακινηθεί πέρα ​​δώθε σε δεκαπέντε μοίρες, και το αυτοκίνητο θα πάει ακόμα όπου θέλει. Το τρίτο UAZ οδηγεί τέλεια - και δόξα τω Θεώ, γιατί το αυτοκίνητο προσπαθεί να καλπάσει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση σε οποιοδήποτε χτύπημα.

Γενικά, ακόμα δεν κατάλαβα ποιο αυτοκίνητο θα δοκίμαζα. Και σε αυτό το φόντο, το Tyukalinsk "Profi" άρχισε να κερδίζει πόντους αμέσως. Το κιβώτιο του κινητήρα είναι ένα συν. Το πλαίσιο είναι ένα συν: η αίσθηση μιας σφιχτής και γκρεμισμένης ανάρτησης δεν έφευγε ούτε στην πόλη ούτε στον αυτοκινητόδρομο. Το τιμόνι είναι και πάλι ένα συν: το UAZ ελεγχόταν γαλήνια με το ένα χέρι, είτε στον αυτοκινητόδρομο είτε στα στενά σοκάκια του Tyukalin.

Η αξιοπιστία ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Τα UAZ είναι γνωστά για τη δυνατότητα θραύσης τους, αλλά μου είπαν για αυτό: σε δύο εβδομάδες είχε ήδη τρέξει 3.500 χιλιόμετρα και τίποτα. Δεν κάηκε ούτε η λάμπα ούτε η ασφάλεια. Στην αρχή υποψιαζόμουν ότι κάτι μου έκρυβαν. Αλλά όταν το UAZ σταμάτησε στον αυτοκινητόδρομο, ο Alexey μπερδεύτηκε και προσπάθησε να βρει πώς να μπει κάτω από την κουκούλα αν όλα ήταν τόσο ψηλά και μακριά και δεν μπορούσε να ακουμπήσει το πόδι του στον πλαστικό προφυλακτήρα. Στην πραγματικότητα, η βλάβη συνέβη επίσης λόγω του γεγονότος ότι αποφάσισαν να φτιάξουν ένα σημαντικό μέρος από πλαστικό και όχι από μέταλλο.

Αναζωογόνηση παντός εδάφους

Όπως είπε ο Oleg Zaitsev, επικεφαλής ιατρός του Κεντρικού Περιφερειακού Νοσοκομείου Tyukalinsk, διαθέτουν συνολικά 25 μηχανήματα, τα περισσότερα από τα οποία έχουν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής τους. Μερικοί - αρκετές φορές. Πρόκειται κυρίως για παλιές ταμπλέτες UAZ και γαζέλες. Όσο για το νέο UAZ, το αυτοκίνητο, χωρίς υπερβολή, ανοίγει νέες προοπτικές για τους γιατρούς.

Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα μικρό δωμάτιο εντατικής θεραπείας. Κατά τη μεταφορά, ένας αναισθησιολόγος-ανανεωτή μπορεί να δώσει στον ασθενή αναισθησία, να τον συνδέσει με συστήματα υποστήριξης ζωής, να τον διασωλήνωση, να εκτελέσει απινίδωση και να λάβει παραμέτρους για την αξιολόγηση των ζωτικών λειτουργιών του σώματος. Αυτό, φυσικά, είναι πολύ βολικό», λέει ο Oleg Zaitsev.

Πλέον το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά ασθενών στο περιφερειακό νοσοκομείο. Σε δύο εβδομάδες, το UAZ-Profi έχει ήδη μεταφέρει 21 βαριά άρρωστους ασθενείς στο Ομσκ. Πρόκειται κυρίως για ασθενείς με έμφραγμα, εγκεφαλικά και τραυματισμούς μετά από τροχαία ατυχήματα.

Υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα όπως η δρομολόγηση για ορισμένες ασθένειες. Για παράδειγμα, οξύ έμφραγμα του μυοκαρδίου: αν το αντιμετωπίσαμε προηγουμένως εδώ, τώρα κάνουμε θρομβόλυση, διαλύοντας τον θρόμβο αίματος και παραπέμπουμε αμέσως τον ασθενή για χειρουργική θεραπεία στο Περιφερειακό Νοσοκομείο του Ομσκ. Εκεί, το προσβεβλημένο αγγείο που προκάλεσε την καρδιακή προσβολή γίνεται στεντ και η βατότητα αποκαθίσταται. Εάν καταφέρετε να το κάνετε αυτό μέσα σε μια μέρα, τότε ο κίνδυνος εμφάνισης της νόσου είναι ελάχιστος», εξηγεί ο επικεφαλής γιατρός.

«Πατριώτης» πολλαπλασιασμένος επί ενάμιση

Το νέο αυτοκίνητο εμπιστεύτηκε τον καλύτερο οδηγό του Κεντρικού Περιφερειακού Νοσοκομείου, Alexey Kim. Παρέλαβα την πρώτη μου Gazelle το 2007 το 2011 και στην πραγματικότητα την συναρμολόγησα ξανά. Λέει ότι κόντεψε να κλάψει όταν παρέλαβε το UAZ και το αυτοκίνητό του δόθηκε στο χωριό. Αλλά τώρα έφτασε και δεν παραπονιέται.

Ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, πιο ευαίσθητος. Το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, μαλακό και ευχάριστο στην οδήγηση. Τι να πω - ένα νέο αυτοκίνητο», εξηγεί. - Μα και ο πατέρας μου μου είπε: η τεχνολογία στα χέρια ενός άγριου είναι ένα σωρό από σίδερο. Όποιο κι αν είναι το αυτοκίνητο, όλα εξαρτώνται από το άτομο, το πώς οδηγεί και πώς φροντίζει το αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι καλό. Απλώς η τεχνολογία λατρεύει να την παρακολουθούν.

Ο Alexey έδωσε μια αναλογία: κάποιος στο Tyukalinsk παραπονιέται για το τι αξίζει ο κόσμος. Και κάποιος μένει εδώ και είναι πολύ χαρούμενος. Απλώς υπάρχουν άνθρωποι που νιώθουν άσχημα παντού και αυτό δεν ισχύει μόνο για τον τόπο διαμονής τους, αλλά και για τα αυτοκίνητά τους.

Κι έτσι μπήκα πίσω από το τιμόνι. Η διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη είναι ασυνήθιστα μεγάλη - βαριά: για να πιέσετε, πρέπει να σηκώσετε τη φτέρνα σας από το πάτωμα. Και το φρένο και το γκάζι βρίσκονται κοντά: όταν πατάτε ένα πεντάλ, κολλάτε τακτικά στο επόμενο. Κουνάς το πόδι σου και ακουμπάς στο περίβλημα. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα συνήθειας.

Πώς πάει, ρωτάς; Ο μικρότερος αδελφός "Patriot" μοιάζει με δεξαμενή, αλλά εδώ όλα είναι ίδια, πολλαπλασιάζονται μόνο επί ενάμιση. Το βαρύ αυτοκίνητο, χωρίς να το προσέξει, κόβει τις χιονοστιβάδες και περνάει πάνω από τα χτυπήματα πιο ομαλά από την ίδια Gazelle. Αλλά, φυσικά, δεν διοργανώσαμε δοκιμές εκτός δρόμου ή αγώνες ράλι με ταχύτητα. Το "Pro" δεν γεννήθηκε για αγώνες: αν και ο κινητήρας έχει γίνει ισχυρότερος κατά 15 "άλογα" και η ώθηση σε χαμηλές ταχύτητες έχει αυξηθεί σχεδόν στο μισό, η αυξημένη μάζα αντισταθμίζει όλα αυτά.

Παρεμπιπτόντως, η κατανάλωση έχει επίσης αυξηθεί: 20 λίτρα ανά εκατό έναντι 17 για το Gazelle. Είναι στον αυτοκινητόδρομο. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk δημοσιεύει ένα ελαφρώς διαφορετικό αριθμό στα χαρακτηριστικά του - 11,6 λίτρα. Αλλά για κάποιο λόγο τείνω να πιστεύω τους γιατρούς εδώ.

Για να συνοψίσουμε το test drive: ακόμη και ένας ανεκπαίδευτος οδηγός μπορεί να μπει στο Profi, να ανάψει τα φώτα που αναβοσβήνουν και να πάει στην κλήση. Εκτός φυσικά και αν σπάσει.

Ανταλλακτικά - σε οποιοδήποτε γενικό κατάστημα

Και τώρα το τσιρίζοντας "Pro" γλιστρά αργά στην άκρη του δρόμου. Ανοίγουμε το καπό και θαυμάζουμε: η τροχαλία της αντλίας ψυκτικού έχει σχιστεί. Γύρισαν τα υπόλοιπα μέρη στα χέρια τους και εξεπλάγησαν: δεν υπήρχε μέταλλο στη χώρα, ή κάτι τέτοιο. Δεν μπορείτε να οδηγήσετε άλλο, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί αμέσως. Και το να μπεις σε μια μεγάλη επισκευή στα τρία χιλιάδες χιλιόμετρα είναι μια αμφίβολη ευχαρίστηση.

Αλλά το UAZ χάλασε ακριβώς μπροστά από ένα υποβαθμισμένο κατάστημα ανταλλακτικών. Χωρίς πολύ ενθουσιασμό, ο Alexey παίρνει τα υπολείμματα της τροχαλίας, φεύγει... και δύο λεπτά αργότερα επιστρέφει με το ίδιο πράγμα, μόνο άθικτο και καλύτερο.

Είναι τυχερό που δεν είναι ολόκληρη η αντλία κατασκευασμένη από PCB: τότε το ψυκτικό υγρό θα διαρρεύσει επίσης από τον κινητήρα, και αυτό είναι εντελώς άβολο σε συνθήκες πεδίου. Ο Alexey βγάζει ένα παλιό κάνιστρο με εργαλεία πίσω από το κάθισμα και με δυσκολία σκαρφαλώνει κάτω από την κουκούλα. Αφαίρεσα τα υπολείμματα της παλιάς τροχαλίας, βίδωσα τη νέα... Αλλά δεν μπορούσα να σφίξω αμέσως τον ιμάντα: έπρεπε να βοηθήσω.

Είναι αδύνατο να προβλεφθεί μια τέτοια βλάβη: η τροχαλία βιδώθηκε κανονικά, φαινόταν κανονική - ποιες υποψίες θα μπορούσε να προκαλέσει; Και διαλύθηκε όχι υπό φορτίο, αλλά κατά την κάθοδο, όταν ο Alexey απελευθέρωσε εντελώς το αέριο. Πόσα άλλα τέτοια poltergeists κρύβονται στο UAZ;

P.s.: Ulyanovskaya Pravda

Γενικά, δεν θα μπορούσατε παρά να παρατηρήσετε: είναι κατά κάποιο τρόπο αδύνατο να μιλήσετε για κάτι στο UAZ με εκατό τοις εκατό βεβαιότητα. Ναι, αυτό είναι καλό και αυτό είναι αλήθεια... Τότε σίγουρα ακολουθεί κάποιο είδος «αλήθειας». Και επομένως είμαι σίγουρος: οι συνάδελφοί μου που δοκίμασαν το UAZ-Profi και στη συνέχεια έγραψαν αμοιβαία αποκλειόμενα πράγματα γι 'αυτά δεν έλεγαν καθόλου ψέματα. Αυτά τα UAZ απλά συναρμολογούνται στον ίδιο τύπο. Συν εξαρτήματα που κανείς δεν θα μπορούσε να επικρίνει. Αλλά κάθε φορά που βγαίνει ένα νέο μοντέλο, εξακολουθείτε να ελπίζετε ότι τώρα θα τα καταφέρουν.

Να, ας πούμε, μια μικρή λεπτομέρεια: μια στραβή θήκη αντηλιακού στο εσωτερικό του UAZ. Τρεις ήταν κανονικές, αλλά δεν υπήρχε αρκετό πλαστικό για ένα - όπως με αυτόν τον επίμονο στρατιώτη από κασσίτερο. Λοιπόν, η αλήθεια είναι - ένα ασήμαντο, δεν επηρεάζει την ταχύτητα. Απλά μια απλή ερώτηση: θα επέτρεπε οποιαδήποτε Toyota την πολυτέλεια να πουλήσει ένα αυτοκίνητο με τέτοιο τζάμπα; Οχι. Ίσως οι κάτοικοι του Ουλιάνοφσκ απλά δεν τον πρόσεχαν; Ναι, σε παρακαλώ. Απλώς δεν αγαπάμε και δεν σεβόμαστε τον εαυτό μας. Αλλά έτσι είναι, οι στίχοι...

Και το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλό. Αλλά ποιον θα παρηγορήσει αν σπάσει κατά τη μεταφορά ενός ασθενούς του οποίου η ζωή εξαρτάται πραγματικά από λίγα λεπτά.

Το UAZ-3962 είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο που διακρίνεται για την αξιοπιστία του και την εξαιρετική του ικανότητα στο cross-country. Γι' αυτό το «φραντζόλα» (δημοφιλές όνομα) είναι η βάση για εξειδικευμένο εξοπλισμό. Το ασθενοφόρο που βασίζεται σε αυτό το συμπαγές και ευέλικτο μηχάνημα έχει γίνει κλασικό. Τα ειδικά οχήματα του Ulyanovsk για την παροχή πρώτων βοηθειών χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε όλες τις περιοχές. Για τον σκληρό βορρά, το ασθενοφόρο UAZ Bukhanka έγινε ιδανική επιλογή.

Αυτή η τροποποίηση του UAZ κυκλοφόρησε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1965. Η παραγωγή του «ψωμιού» συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Η ευελιξία, η ευκολία στη λειτουργία και η αξιοπιστία έχουν κάνει αυτό το αυτοκίνητο μπεστ σέλερ στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το κύριο διαμέρισμα μπορεί να μεταφέρει φορτίο βάρους έως και 1 τόνου. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 2,89 λίτρα και η μέγιστη ροπή είναι 201 Nm. Για 100 χιλιόμετρα ταξιδιού, ένα ασθενοφόρο UAZ θα απαιτήσει από 13 έως 18 λίτρα καυσίμου. Το 2011, πραγματοποιήθηκε κάποιος εκσυγχρονισμός του UAZ-3962: το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ABS και υδραυλικό τιμόνι. Το UAZ-3962 δεν προσποιείται ότι είναι ένα εξαιρετικά άνετο αυτοκίνητο. Καθήκον της είναι η αξιόπιστη παράδοση και μεταφορά φορτίου ή ανθρώπων. Το αυτοκίνητο, που μετατράπηκε σε ασθενοφόρο, πληροί πλήρως τις απαραίτητες απαιτήσεις και χαρακτηριστικά.

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το «καρβέλι» δεν έχει επαρκή προστασία σε μετωπική σύγκρουση. Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι η παρουσία κινητήρα ακριβώς στην καμπίνα. Για τα βόρεια γεωγραφικά πλάτη, αυτή η διάταξη του κινητήρα φαίνεται αρκετά σχετική και ο οδηγός δεν χρειάζεται να βγει έξω για να επισκευάσει ή να ελέγξει τον κινητήρα.

Το αξιόπιστο ασθενοφόρο UAZ έχει ήδη αποδειχθεί στο έργο του. Το αυτοκίνητο είναι πλήρως εξοπλισμένο για να ταιριάζει με τη στενή εστίασή του. Λαμβάνονται υπόψη όλες οι αποχρώσεις της εξειδικευμένης λειτουργίας. Το "Loaf" θα φτάσει σε κάθε ασθενή ακόμα και στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες: είναι ένα αυστηρό και απλό αυτοκίνητο που δεν απαιτεί ακριβή εσωτερική επένδυση ή την παρουσία σύγχρονων ηλεκτρονικών. Το UAZ-452 είναι ένα άλογο εργασίας, εύκολο στη συντήρηση και εξαιρετικά αποτελεσματικό

Πλούσια σε πρεμιέρες αποδείχθηκε φέτος η έκθεση Healthcare. Το πιο σημαντικό νέο προϊόν όσον αφορά τη μορφή και το περιεχόμενο είναι το κινητό κέντρο υγείας - μια κοινή δουλειά μηχανικών από τον Όμιλο GAZ και την εταιρεία Composite Factory του Nizhny Novgorod. Σε αντίθεση με το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε προηγουμένως στο φόρουμ Health of the Nation, η τρέχουσα έκδοση παρουσιάστηκε ως πιστοποιημένο μοντέλο παραγωγής. Το ιατρικό όχημα αποτελείται από δύο μονάδες: ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο GAZelle NEXT και ένα ρυμουλκούμενο με διπλούς άξονες. Η παρουσία δύο τμημάτων ανεξάρτητων μεταξύ τους, εξοπλισμένων με το απαραίτητο σετ ιατρικού εξοπλισμού και συστημάτων υποστήριξης ζωής, επιτρέπει σε ειδικούς διαφορετικών προφίλ να εργάζονται ταυτόχρονα με ασθενείς σε άνετες συνθήκες (δύο πλήρως εξοπλισμένα γραφεία με επιφάνεια 8 m2 το καθένα με ξεχωριστή είσοδο και ανεξάρτητο μπάνιο). Μια άλλη δυνατότητα χρήσης του νέου προϊόντος είναι ένα κινητό φθοριογραφικό συγκρότημα με τον κατάλληλο εξοπλισμό σε μία από τις μονάδες.

Το κινητό κέντρο υγείας που παρουσίασε ο Όμιλος GAZ θα διασφαλίσει ότι η εξειδικευμένη ιατρική περίθαλψη θα φέρεται πιο κοντά στον πληθυσμό σε απομακρυσμένες περιοχές.

Ο Όμιλος GAZ έδειξε επίσης ένα ασθενοφόρο κατηγορίας Β βασισμένο στο πλήρως μεταλλικό φορτηγό GAZelle NEXT με μήκος 6157 mm. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο.

Αλλά στο περίπτερο του εργοστασίου ειδικών οχημάτων του Nizhny Novgorod "Industrial Technologies" (μέρος του Ομίλου Samotlor-NN), όπως πάντα, υπήρχαν μόνο νέα προϊόντα. Ιδιαίτερη προσοχή των καλεσμένων της έκθεσης προσέλκυσε το συμπαγές ασθενοφόρο κατηγορίας «Α» που βασίζεται στο Citroen Jumpy - ένα όχημα που μπορεί να λειτουργήσει εύκολα σε στενές αστικές συνθήκες. Το μικρό σαλόνι (μήκος 2560, πλάτος 1580 και ύψος 1320 mm) φιλοξενεί δύο ανακλινόμενα καθίσματα, μια συσκευή υποδοχής για αναπηρικό καροτσάκι με αφαιρούμενο φορείο, μια κουπαστή οροφής με βραχίονες για σύστημα έγχυσης, καθώς και ντουλάπια και ημιώροφο για φάρμακα. Το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου είναι μόλις 1,95 m, γεγονός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μπαίνει εύκολα σε υπόγειους χώρους στάθμευσης και γκαράζ. Πρέπει να σημειωθεί ότι το βαν Citroen Jumpy χρησιμοποιείται συχνότερα ως βάση για ασθενοφόρα. Η επιβεβαίωση αυτού μπορούσε να φανεί στα περίπτερα άλλων εκθετών.

Ένα συμπαγές ασθενοφόρο βασισμένο στο Citroen Jumpy θα επωφεληθεί από τα στενά αστικά περιβάλλοντα.

Η δεύτερη έκθεση του εργοστασίου Industrial Technologies είναι ένα αυτοματοποιημένο όχημα κατηγορίας «Α» βασισμένο στο Lada Largus. Το μοντέλο που ονομάζεται Lada Kub παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2015 και έχει ήδη καταφέρει να πουλήσει σημαντικό αριθμό αντιγράφων σε ρωσικές περιοχές. Τα χαρακτηριστικά του: εκτεταμένος πίσω προεξοχή και ψηλή πλαστική οροφή σε μεταλλικό σκελετό. Φέτος, οι μηχανικοί της Promtech έκαναν κάποιες αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος: αυξήθηκε η γυάλινη επιφάνεια, προστέθηκε ένα πιο ευχάριστο πλαστικό κιτ σώματος κ.λπ. Το ιατρικό διαμέρισμα του ασθενοφόρου είναι εξοπλισμένο με συσκευή υποδοχής για αναπηρικό αμαξίδιο με αφαιρούμενο φορείο και βάση για φορεία καρέκλας. Προαιρετικά υπάρχει χώρος για επιπλέον φορεία. Οι λωρίδες LED χρησιμοποιούνται ως φωτισμός οροφής. Επίσης στο περίπτερο της εταιρείας Industrial Technologies παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο “Medical Service” που βασίζεται στο Lada Largus. Χάρη στη δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού, αυτό το όχημα μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις εκδόσεις: ιατρική, επιβατική και φορτηγή.

Lada Kub: ASMP βασισμένο στο Lada Largus που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο Industrial Technologies.

Η PKF "Luidor" παρουσίασε τρία εκθέματα: ένα ASMP κατηγορίας "Β" βασισμένο στο τετρακίνητο όχημα Sobol, ένα ασθενοφόρο βασισμένο στο πλήρως μεταλλικό φορτηγό "GAZelle NEXT" και το πιο πρόσφατο νέο προϊόν - ένα ASMP κατηγορίας "Β". κατασκευασμένο με βάση το νέο Volkswagen Crafter. Το ιατρικό σαλόνι Crafter έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η εργασία του ιατρικού προσωπικού να είναι άνετη και αποτελεσματική. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με δύο περιστρεφόμενες καρέκλες, ένα πτυσσόμενο τραπέζι και έπιπλα με ανοιχτά και κλειστά ράφια για την τοποθέτηση εξοπλισμού και ιατρικών προμηθειών. Παρεμπιπτόντως, η PKF Luidor παράγει τις περισσότερες μεταλλικές κατασκευές (στηρίγματα, ενισχύσεις, κιγκλιδώματα, υποπόδια), καθώς και ιατρικά έπιπλα και καθίσματα δικής της παραγωγής, που θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα στη Ρωσία σε αυτό το προφίλ.

Επιβατικό αυτοκίνητο Lada Largus με δυνατότητα μεταφοράς ασθενούς.

Η εταιρεία Ulyanovsk Avtodom παρουσίασε για πρώτη φορά ένα ασθενοφόρο βασισμένο στο UAZ Profi. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μια μονάδα τύπου πλαισίου με εξωτερικά πάνελ από fiberglass. Το ιατρικό διαμέρισμα, με εσωτερικό μήκος 3150 mm και πλάτος 1785 mm, είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την εργασία παραϊατρικής ή γενικής ιατρικής ομάδας πεδίου. Μια διαφανής πλαστική καταπακτή και ένα φίλτρο και μονάδα εξαερισμού είναι τοποθετημένα στην οροφή. Οι πλευρικές μεντεσέδες και οι πίσω πόρτες είναι εξοπλισμένες με σανίδες κίνησης. Το βασικό πλεονέκτημα του ASMP που βασίζεται στο UAZ Profi είναι η ικανότητά του να εργάζεται σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε αγροτικές περιοχές.

Η PKF "Luidor" κατασκεύασε ένα ASMP B-class βασισμένο στο νέο Volkswagen Crafter.

Προηγουμένως, οι βουλευτές της Κρατικής Δούμας εξέφρασαν ανησυχία για το υψηλό ποσοστό φθοράς στις ειδικές ιατρικές μεταφορές. Σε απάντηση, η επικεφαλής του Υπουργείου Υγείας, Βερόνικα Σκβόρτσοβα, σημείωσε ότι η κυβέρνηση λαμβάνει μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης του στόλου των οχημάτων έκτακτης ανάγκης για ιατρική περίθαλψη. Αυτό σημαίνει ότι τα νέα προϊόντα που παρουσιάζονται στη Russian Healthcare Week θα σας φανούν πολύ χρήσιμα.

Τα φορτηγά Citroen Jumpy έχουν μετατραπεί συχνότερα σε μεταφορά με ασθενοφόρο.

Το μοντέλο UAZ Profi επιτρέπει την παραγωγή μιας μεγάλης γκάμας ειδικών εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένων και για ιατρικούς σκοπούς.