Σήμερα, ο κατασκευαστής AvtoVAZ επιδεικνύει αξιοζήλευτη πρόοδο, ευχαριστώντας τους θαυμαστές του με νέα και πολλά υποσχόμενα μοντέλα που μπορούν να ανταγωνιστούν με επιτυχία ξένα αυτοκίνητα. Ένα νέο εντυπωσιακό προϊόν που έχει συζητηθεί σοβαρά στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία είναι το Lada Vesta. Μόνο οι καλύτερες εποικοδομητικές ιδέες και λύσεις που μπορούν να βρεθούν σήμερα μεταξύ των ξένων κατασκευαστών αντικατοπτρίζονται σε αυτό το «Ρώσο».

Πιθανώς, πολλοί θα ενδιαφέρονται: πού συναρμολογείται το αυτοκίνητο Lada Vesta; Σε ποιά πόλη; Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για αυτό το θέμα.

Έναρξη παραγωγής του Lada Vesta

Σεπτέμβριος 2015. Ένα μοντέλο άγνωστο ακόμα στο ευρύ κοινό, το Lada Vesta, βγαίνει στην παραγωγή. Μετά από μερικούς μήνες στη γραμμή συναρμολόγησης, τα πρώτα αντίγραφα εμφανίζονται στην πώληση. Οι ειδικοί είναι πολύ επιφυλακτικοί σχετικά με την έναρξη της εφαρμογής, προβλέποντας ότι το Lada Vesta θα είναι η ίδια αποτυχία με τους προκατόχους του.

Ωστόσο, με τον καιρό η εικόνα έγινε εντελώς διαφορετική. Το Lada Vesta άρχισε να αγοράζεται σε μεγάλες ποσότητες, γεγονός που έγινε λόγος να το συγκρίνουμε με τα καλύτερα ξένα αυτοκίνητα στην αγορά στην θέση του προϋπολογισμού.

Πώς κατάφερε ο κατασκευαστής να πετύχει τόσο πολύ; Είναι απλό: χάρη στις υψηλές ιδιότητες των καταναλωτών, όπως:

• προσιτή τιμή?
• Εργονομικό και άνετο εσωτερικό.
• ανταγωνιστικό και ελκυστικό εξωτερικό?
• χωρητικότητα;
• η παρουσία σύγχρονων βοηθητικών συστημάτων (ESP, ABS κ.λπ.).
• αρκετά υψηλός βαθμός ασφάλειας (2 αερόσακοι).

Πού είναι συναρμολογημένο το αυτοκίνητο του λαού; Το New Vesta παράγεται στο Izhevsk. Εκεί, ο κατασκευαστής AvtoVAZ παράγει το Granta στην έκδοση liftback. Η παραγωγή του νέου μοντέλου δεν ήταν χωρίς τη συμμετοχή μηχανικών της Renault. Βοήθησαν στο σχεδιασμό του αμαξώματος, το οποίο αναδημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας σύγχρονο λογισμικό. Ως αποτέλεσμα αυτής της αλληλεπίδρασης, το πλαίσιο του αμαξώματος της Vesta δεν είναι κατώτερο σε αντοχή από το διάσημο Ford Focus. Οι πρώτες δοκιμές πρόσκρουσης έχουν ήδη επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός. Σε ποια πόλη συναρμολογείται ακόμα το δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία;

Συναρμολόγηση και βαφή οικιακού μοντέλου

Πού συναρμολογείται και οριστικοποιείται το αυτοκίνητο; Η συγκόλληση των κύριων στοιχείων του σώματος πραγματοποιείται με χρήση προηγμένου ρομποτικού εξοπλισμού. Αν και αυτή η διαδικασία ελαχιστοποιεί την επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα, δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς την παρουσία ειδικευμένων συναρμολογητών. Κάθε στάδιο της γραμμής συναρμολόγησης πραγματοποιείται με τη συμμετοχή εργαζομένων. Κρεμούν τα πάνελ του αμαξώματος, συνδέουν τα υπόλοιπα στοιχεία πλαισίου, τα οποία στη συνέχεια συγκολλούνται χρησιμοποιώντας ρομποτική τεχνολογία.

Προηγουμένως, η ποιότητα της βαφής των οικιακών αμαξωμάτων προκάλεσε μεγάλη αγανάκτηση μεταξύ των αγοραστών. Σήμερα η κατάσταση είναι διαφορετική. Για τη βαφή του Lada Vesta Cross, ο κατασκευαστής AvtoVAZ αγοράζει υλικά από παγκόσμιους κατασκευαστές - ηγέτες σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Οι τεχνολογικές μέθοδοι βαφής, στίλβωσης ξήρανσης και άλλες διεργασίες βελτιώνονται συνεχώς.

Το συγκολλημένο σώμα βυθίζεται αρχικά σε ειδική δεξαμενή γεμάτη με αντιδιαβρωτικό διάλυμα. Έπειτα έρχεται το στάδιο της θεραπείας με primer catpharesis. Ένα σημαντικό ποσοστό αυτών των χειρισμών εκτελούνται με αυτοματισμό, αλλά οι καταρτισμένοι ζωγράφοι εκτελούν τη δουλειά τους σε μέρη όπου η αδέξια ρομποτική δεν μπορεί να πλησιάσει.

Το τελικό στάδιο για τη Vesta

1. Σε όλα τα στάδια του κύκλου παραγωγής, η συνεχής επίβλεψη πραγματοποιείται από μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό. Η ποιότητα μιας συγκεκριμένης λειτουργίας ελέγχεται.
2. Οι προγραμματιστές φρόντισαν αρκετά για το επίπεδο εξοπλισμού και την ποιότητα του εσωτερικού. Εδώ μπορείτε να δείτε ηχομονωτικά και αντικραδασμικά υλικά, τα οποία υπάρχουν όχι μόνο στα πάνελ, αλλά και εφαρμοσμένα στο κάτω μέρος.
3. Το τελικό στάδιο του κύκλου συναρμολόγησης του Lada Vesta Cross σήμερα είναι ελάχιστα διαφορετικό από μια παρόμοια διαδικασία μεταξύ των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών. Με την ολοκλήρωση των εργασιών βαφής, οι πόρτες αποσυναρμολογούνται ξανά και αποστέλλονται σε ειδικό συνεργείο, όπου οριστικοποιούνται σε τελική κατάσταση.
4. Μετά την τοποθέτηση των προβολέων, των προφυλακτήρων και άλλων εξαρτημάτων, το αμάξωμα συνδυάζεται με την ανάρτηση, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και τη γραμμή μετάδοσης. Σημειώστε ότι, εν μέρει, οι εγχώριοι προγραμματιστές χρησιμοποιούν την ξένη εμπειρία παγκόσμιων ηγετών στην αυτοκινητοβιομηχανία.
5. Σήμερα, ο κατασκευαστής δεν σκοπεύει να σταματήσει εκεί και υπόσχεται να επεκτείνει τη σειρά με την εισαγωγή ενός hatchback και ενός station wagon, στον ίδιο χώρο όπου ήδη παράγονται σεντάν.

Ας το συνοψίσουμε

Πολλοί θα ρωτήσουν: ο κατασκευαστής AvtoVAZ σχεδιάζει να συναρμολογήσει το Lada Vesta Cross κάπου αλλού εκτός από το Izhevsk; Ναί! Καθιερώνεται η παραγωγή συναρμολόγησης στο ChechenAvto. Η εταιρεία βρίσκεται στο Argun. Επίσης, οι Καζακοί συνάδελφοι θα ξεκινήσουν σύντομα συνεργασία με τους κατοίκους του Tolyatti, αφού σύντομα θα ξεκινήσει η συναρμολόγηση στο Ust-Kamenogorsk στις εγκαταστάσεις του BipekAvto, όπου παράγονται και άλλα αυτοκίνητα. Τώρα έχετε εξοικειωθεί με το πού συλλέγεται η Vesta.

Έτσι, σύμφωνα με τους ειδικούς, η σημερινή στρατηγική του ρωσικού γίγαντα αυτοκινήτων είναι σωστή και δεν είναι γνωστό σε ποια πόλη θα συναρμολογηθεί το μοντέλο στο μέλλον!

Η LADA είναι μια μάρκα που ανήκει στην OJSC AVTOVAZ, τη μεγαλύτερη ρωσική εταιρεία κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων. Τώρα η εταιρεία ανήκει στη συμμαχία Renault-Nissan και παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες LADA, Renault, Nissan και Datsun. Η κύρια παραγωγή και τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην πόλη Tolyatti.

Ο κατασκευαστής Togliatti γεννήθηκε το 1966, όταν η ηγεσία της ΕΣΣΔ αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μεγάλο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο υποτίθεται ότι παράγει οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα για προσωπική χρήση. Εκείνη την εποχή στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν μόνο ακριβά αυτοκίνητα σε πολύ περιορισμένες ποσότητες, που δεν ικανοποιούσαν τη ζήτηση από τον πληθυσμό.

Πριν από την έναρξη της κατασκευής, συνήφθη συμφωνία με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, η οποία ανέπτυξε ένα τεχνικό έργο, προμήθευσε εξοπλισμό και τεχνική τεκμηρίωση, καθώς και εκπαίδευσε ειδικούς. Πολλά μοντέλα AVTOVAZ κατασκευάστηκαν με βάση αυτοκίνητα Fiat.

Η κατασκευή του εργοστασίου ξεκίνησε στις αρχές του 1967 και προαναγγέλθηκε ως κατασκευαστικό έργο Komsomol. Πραγματοποιήθηκε με επιταχυνόμενους ρυθμούς 844 εργοστάσια κατασκευής μηχανημάτων της Σοβιετικής Ένωσης και περισσότερα από 900 εργοστάσια από άλλες χώρες προμήθευαν εξοπλισμό.

Το 1970, το εργοστάσιο παρήγαγε τα πρώτα αυτοκίνητα - το Zhiguli VAZ-2101, το οποίο επανέλαβε το σχέδιο του Fiat-124. Ωστόσο, το σοβιετικό αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε από εγχώρια εξαρτήματα και, σύμφωνα με τους σχεδιαστές του, είχε περισσότερες από 800 διαφορές με το αντίστοιχο ιταλικό. Έλαβε φρένα τυμπάνου αντί για δισκόφρενα, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ενισχυμένο σώμα και ανάρτηση. Όλα αυτά έκαναν το VAZ-2101 πιο κατάλληλο για χρήση στις οδικές συνθήκες και τις θερμοκρασίες των σοβιετικών δημοκρατιών.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης με καρμπυρατέρ με πιο προηγμένο σχεδιασμό εκκεντροφόρου εναέριου άξονα. Παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις: 64 και 69 ίππων. Ο όγκος του πρώτου ήταν 1198 cm3 και του δεύτερου - 1294 cm3. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 142 και 148 km/h, αντίστοιχα, και ο χρόνος επιτάχυνσης από την εκκίνηση έως τα 100 km/h ήταν 20 και 18 δευτερόλεπτα.

Το μοντέλο απαιτούσε βελτιώσεις, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από μηχανικούς καθώς ελήφθησαν καταγγελίες. Επομένως, δεν θα μπορούσε πλέον να ισχυρίζεται ότι είναι ένα φτηνό «λαϊκό αυτοκίνητο». Ωστόσο, αυτό δεν το εμπόδισε να γίνει δημοφιλές στην ΕΣΣΔ, όπου υπήρχε έντονη έλλειψη οχημάτων.

Το VAZ-2101, με το παρατσούκλι "penny", έγινε ο ιδρυτής της οικογένειας "Classic" και παρήχθη μέχρι το 1988. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, παρήχθησαν 4,85 εκατομμύρια μονάδες sedan VAZ-2101 όλων των τροποποιήσεων. Για την παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου, το Volzhsky Automobile Plant έλαβε το διεθνές βραβείο Golden Mercury.

VAZ-2101 (1970-1988)

Τον Μάρτιο του 1971, τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο στάδιο του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky, σχεδιασμένο να παράγει 220.000 μονάδες ετησίως. Ήδη στις 16 Ιουλίου του ίδιου έτους, το 100.000ο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Το 1972 κυκλοφόρησε το δεύτερο μοντέλο του AvtoVAZ, το VAZ-2102. Στην πραγματικότητα, ήταν ένα αντίγραφο της «πένας», που μετατράπηκε σε πισωκίνητο station wagon. Ονομάστηκε «ο καλύτερος φίλος ενός καλοκαιρινού κατοίκου» λόγω της πρακτικότητας και της ευρυχωρίας του.

VAZ-2102 (1972-1985)

Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η παραγωγή μιας πιο ισχυρής τροποποίησης του Zhiguli - του μοντέλου VAZ-2103, το οποίο για εξαγωγή ονομαζόταν LADA 1500. Ήταν ήδη εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 77 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 152 km/h. Το νέο μοντέλο έφτασε τις «εκατοντάδες» σε 16 δευτερόλεπτα, γεγονός που το έφερε στο ίδιο επίπεδο με τους δυτικούς ανταγωνιστές της ίδιας κατηγορίας. Μάλιστα, το αυτοκίνητο αντιγράφηκε από το ιταλικό Fiat 124 Speciale του 1968 με επεξεργασία για χρήση στους δρόμους της ΕΣΣΔ.

Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα πιο άνετο, ευρύχωρο και όμορφο εσωτερικό, ένα πλαστικό πορτμπαγκάζ και βελτιωμένη ηχομόνωση. Κατασκευάστηκε για 12 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων το εργοστάσιο παρήγαγε 1.304.899 μονάδες του μοντέλου.

VAZ-2103 (1972-1984)

Το 1976 κυκλοφόρησε το πιο δημοφιλές μοντέλο του εργοστασίου αυτοκινήτων Tolyatti, το VAZ-2106, το πρωτότυπο του οποίου ήταν το ιταλικό Fiat 124 Speciale του 1972. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το VAZ-2103 και κανένας από τους δημιουργούς του δεν περίμενε τέτοια άγρια ​​επιτυχία στο κοινό.

Το VAZ-2106 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 75 ίππων, που του επέτρεψε να επιταχύνει στα 152 km/h.

Όσον αφορά την εμφάνιση, το "έξι" έλαβε νέα μπροστινή μάσκα, πίσω πίνακα κορμού, διαφορετικούς προφυλακτήρες, πλευρικά φλας, καπάκια τροχών και γρίλιες εξαερισμού.

Στην καμπίνα, οι ταπετσαρίες και τα υποβραχιόνια των θυρών έχουν αλλάξει, ενώ τα μπροστινά καθίσματα έχουν προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με διακόπτη πλύσης παρμπρίζ στην κολόνα του τιμονιού, συναγερμό, ένδειξη χαμηλής στάθμης υγρού φρένων και ρεοστάτη για το φωτισμό του ταμπλό οργάνων. Οι πιο «προηγμένες» εκδόσεις έλαβαν ραδιόφωνο, κόκκινο φως ομίχλης και θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.

VAZ-2106 (1975-2005)

Το 1977, εμφανίστηκε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα AVTOVAZ - Niva, VAZ-2121. Αυτό το τετρακίνητο SUV με κινητήρα 1,6 λίτρων και πλαίσιο πλαισίου εξήχθη με επιτυχία: περισσότερο από το 50% των αυτοκινήτων που παράγονται πήγαν στο εξωτερικό.

Εξοπλίστηκε με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, μπλοκέ κεντρικό διαφορικό και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων.

Το Niva έγινε πραγματική αίσθηση στην παγκόσμια αγορά, προκαλώντας την επιθυμία στους ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας να δημιουργήσουν κάτι παρόμοιο. Την επιτυχία εξασφάλισαν καινοτόμες τεχνικές λύσεις (ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, εξολοκλήρου μεταλλικό μονοκόκ αμάξωμα) και χαμηλή τιμή.

Το 1978, το Niva αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του στη διεθνή έκθεση στο Μπρνο. Το 1980, το μοντέλο έλαβε ένα χρυσό μετάλλιο στη Διεθνή Έκθεση του Πόζναν.

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky αποφασίζει να παράγει ειδικές εκδόσεις του VAZ-2121, οι πρώτες από τις οποίες εξάγονται: μια τροποποίηση με κινητήρα 1,3 λίτρων και μια έκδοση με το δεξί τιμόνι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πατρίδα του το Niva δεν εξαντλήθηκε τόσο εντατικά όσο στο εξωτερικό. Ήταν αρκετά ακριβό τόσο η αγορά όσο και η λειτουργία. Ταυτόχρονα, οι εγχώριοι καταναλωτές δεν χρειάζονταν πάντα ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

VAZ-2121 (1977)

Το 1979 κυκλοφόρησε το VAZ-2105, το οποίο παρήχθη από το εργοστάσιο αυτοκινήτων για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα - μέχρι το 2010. Η ανάπτυξή του πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού και προετοιμασίας για τη δεύτερη γενιά πισωκίνητων αυτοκινήτων της μάρκας.

Έγινε ο διάδοχος του "kopek", καθώς και η βάση για τη δημιουργία του "πολυτελούς" sedan VAZ-2107 το 1981 και του VAZ-2104 station wagon το 1984.

VAZ-2105 (1979-2010)

Το 1982, εμφανίστηκε το τελευταίο μοντέλο των "κλασικών", VAZ-2107. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια «πολυτελή» τροποποίηση του VAZ-2105, που διέθετε ισχυρότερο κινητήρα, διαφορετικούς προφυλακτήρες και προβολείς, μάσκα ψυγείου, νέο σχήμα κουκούλας, πιο άνετα μπροστινά καθίσματα, ενημερωμένο ταμπλό και παρουσία εκτροπείς ψυχρού αέρα.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, έγινε προφανές ότι τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν το μέλλον. Επιπλέον, το εργοστάσιο αυτοκινήτων ένιωσε την ανάγκη να αλλάξει το σχέδιο. Ως αποτέλεσμα, το 1984 ξεκίνησε η παραγωγή του τρίθυρου hatchback "Samara", VAZ-2108.

Το αυτοκίνητο και η πεντάθυρη τροποποίησή του "Sputnik", VAZ-2109, διακρίθηκαν από εξαιρετική δυναμική και έλεγχο, ανεπιτήδευτο στην ποιότητα του οδοστρώματος και υψηλή μέγιστη ταχύτητα.

Το VAZ-2108 ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο, τετράχρονο καρμπυρατέρ ή κινητήρα έγχυσης με όγκο 1,1, 1,3 ή 1,5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

VAZ-2108 (1984-2003)

Το VAZ-2109 ήταν μια "οικογενειακή" παραλλαγή του G8, το οποίο παρουσιάστηκε ως ένα πιο αξιοσέβαστο αυτοκίνητο.

Το νέο προσθιοκίνητο προϊόν έγινε σίγουρα γεγονός στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, αλλά είχε μια σειρά από μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, δεν ήταν τόσο φθηνό και εύκολο να επισκευαστεί όσο το "κλασικό", είχε λιγότερο άνετα πεντάλ και ο δέκτης λαδιού και ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα απέτυχαν γρήγορα.

Το 1990, η αυτοκινητοβιομηχανία Tolyatti κυκλοφόρησε μια τετράθυρη έκδοση της οικογένειας με σώμα σεντάν - VAZ-21099. Έγινε το τελευταίο μοντέλο που κυκλοφόρησε πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ.

Το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη στη μετασοβιετική περίοδο ήταν το "δέκα" - VAZ-2110. Αναπτύχθηκε το 1989, αλλά τα χρόνια της κρίσης δεν επέτρεψαν να ξεκινήσει η παραγωγή το 1992, όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.

Το VAZ-2110 άρχισε να παράγεται μόνο το 1995. Εξοπλίστηκε με μία από τις δύο επιλογές κινητήρα: έναν 8βάλβιδο 1,5 λίτρων με ισχύ 79 ίππων. ή 16βάλβιδος 1,6 λίτρων, απόδοσης 92 ίππων. Το αυτοκίνητο ταξινομήθηκε ως η υψηλότερη κατηγορία στην οικογένεια Samara, η οποία μπορούσε να ανταγωνιστεί τα Opel Astra, Audi 80 και Daewoo Nexia.

Με την πάροδο του χρόνου, κυκλοφόρησαν πολλές τροποποιήσεις του μοντέλου, συμπεριλαμβανομένων στέισον βάγκον, χάτσμπακ και κουπέ. Μέχρι την εμφάνιση του LADA Priora, το "δέκα" θεωρούνταν το πιο ακριβό και διάσημο εγχώριο αυτοκίνητο.

VAZ-2110 (1995-2007)

Ο διάδοχος του VAZ-21099, το τετράθυρο σεντάν VAZ-2115, εμφανίζεται το 2007. Το νέο προϊόν έλαβε αεροτομή με πρόσθετο φως φρένων στο πορτμπαγκάζ, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, που ρέουν γύρω από τα μαρσπιέ, νέα πίσω φώτα, καλούπια θυρών και πιο άνετο εσωτερικό.

Αρχικά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες καρμπυρατέρ 1,5 και 1,6 λίτρων και από το 2000 - μονάδα ισχύος με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου.

Το 1998 εμφανίστηκαν τα πρώτα ρωσικά μίνι βαν - VAZ-2120. Το μοντέλο βασίστηκε σε μια εκτεταμένη πλατφόρμα, δανεισμένη από το Niva και ήταν εξοπλισμένο με τετρακίνητο πλαίσιο, το οποίο βοήθησε να ξεπεραστούν οι πιο δύσκολες συνθήκες του δρόμου.

Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν σε μικρές σειρές μέχρι το 2008, όταν η παραγωγή σταμάτησε λόγω χαμηλής ζήτησης και μη ικανοποιητικής ποιότητας.

VAZ-2120 (1998-2008)

Το 1993 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου που ονομάζεται Lada-Kalina. Ο σχεδιασμός συνεχίστηκε για αρκετό καιρό, το 1999 το πρώτο πρωτότυπο έκανε το ντεμπούτο του σε ένα αμάξωμα hatchback, ένα χρόνο αργότερα - ένα σεντάν και το 2001 - ένα station wagon.

Η πρώτη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε από τις 18 Νοεμβρίου 2004. Από τον Ιούλιο του 2007, η LADA Kalina έλαβε έναν νέο κινητήρα 1,4 λίτρων 16 βαλβίδων και από τον Σεπτέμβριο - ένα σύστημα ABS.

Το μοντέλο εκσυγχρονιζόταν συνεχώς. Έτσι, το 2010, εμφανίστηκε μια έκδοση με μαύρο εσωτερικό «βασάλτη» και τυπικό ηχοσύστημα.

Την 1η Μαΐου 2011, η AVTOVAZ ανακοίνωσε τη διακοπή της παραγωγής του σεντάν LADA Kalina, το οποίο αντικαταστάθηκε από το οικονομικό LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

Το 2008, η Renault-Nissan Corporation αγόρασε μερίδιο 25% στην AVTOVAZ OJSC. Η εταιρεία αντιμετώπισε την επόμενη χρονιά μια σειρά από οικονομικά προβλήματα, με αποτέλεσμα η παραγωγή να μειωθεί σχεδόν στο μισό.

Η εταιρεία αυτοκινήτων χρειαζόταν κρατική υποστήριξη και διέθεσε 25 δισεκατομμύρια ρούβλια ως άτοκο δάνειο και συμπεριέλαβε επίσης ολόκληρη τη σειρά μοντέλων AVTOVAZ στο κρατικό πρόγραμμα για την επιδότηση των επιτοκίων δανείου αυτοκινήτου.

Τον Σεπτέμβριο, πραγματοποιήθηκαν μαζικές απολύσεις στην επιχείρηση και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας δήλωσε ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων ήταν σε κατάσταση προ της πτώχευσης και επομένως η κρατική υποστήριξη ήταν ακατάλληλη. Προτάθηκε η περικοπή περίπου 50.000 εργαζομένων.

Τον Νοέμβριο, η Renault υπέβαλε πρόταση για την οργάνωση της παραγωγής αυτοκινήτων LADA, Renault και Nissan με βάση την πλατφόρμα B0 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Η βοήθεια των Γάλλων συνέβαλε στο να λάβει η επιχείρηση πρόσθετη χρηματοδότηση από την κυβέρνηση. Αυτό βοήθησε να ξεπεραστεί η χρηματοπιστωτική κρίση και ακόμη και να γίνει κέρδος το 2010.

Στις 12 Δεκεμβρίου 2012, ανακοινώθηκε η δημιουργία μιας κοινοπραξίας μεταξύ της συμμαχίας Renault-Nissan και της κρατικής εταιρείας Russian Technologies. Μέχρι το τέλος του 2013, η νέα κοινοπραξία κατείχε το 76,25% των μετοχών της AVTOVAZ OJSC.

Στις 18 Ιουνίου 2014, η Renault-Nissan αύξησε το μερίδιό της στο μετοχικό κεφάλαιο της AVTOVAZ στο 67,13%.

Στο τρέχον χαρτοφυλάκιο LADA, το μοντέλο sedan Priora εμφανίστηκε το 2007. Την επόμενη χρονιά κυκλοφόρησε ένα hatchback αυτοκίνητο και το 2009 ένα station wagon. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν 8βάλβιδο κινητήρα απόδοσης 81 ίππων. ή 16βάλβιδος 98 ίππους.

Είναι ο διάδοχος του VAZ-2110, αντιπροσωπεύοντας την ανανεωμένη εκδοχή του. Στην εμφάνιση, τα εμπρός και πίσω φτερά, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, οι προφυλακτήρες, ο εξοπλισμός φωτισμού με προβολείς ομίχλης, οι ζάντες αλουμινίου και η επένδυση του ψυγείου έχουν αλλάξει.

Το εσωτερικό αναπτύχθηκε από κοινού με το ιταλικό στούντιο Carcerano. Υπάρχει νέο μπροστινό πάνελ, ασημί επένδυση κονσόλας, νέο υποβραχιόνιο με δύο κόγχες, καλύτερη ταπετσαρία, αερόσακος οδηγού και βελτιωμένη ηχομόνωση.

LADA Priora (2007)

Στις 16 Μαΐου 2011 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του LADA Granta. Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με βάση το μοντέλο Kalina. Τον Μάρτιο του 2013 εμφανίστηκε μια τροποποίηση με αμάξωμα liftback, η οποία, μεταξύ άλλων, διέφερε στο σχήμα των πίσω πλαϊνών θυρών, στον μπροστινό προφυλακτήρα και στη θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας.

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ψεκασμό διανομέα και τρεις επιλογές ισχύος - 87, 98 και 106 ίππους.

Μόλις το αυτοκίνητο βγήκε στην αγορά, προκάλεσε μια βιασύνη ζήτησης από τους αγοραστές. Οι ουρές για το νέο προϊόν εκτείνονταν μέχρι τον Μάρτιο του 2012.

Το LADA Granta έγινε το πρώτο αυτοκίνητο του εργοστασίου αυτοκινήτων Togliatti, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στάνταρ - ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων από την ιαπωνική εταιρεία Jatco.

LADA Granta (2011)

Το 2012, εμφανίστηκε το LADA Largus, το οποίο αναπτύχθηκε από κοινού με τη Renault στην πλατφόρμα Logan. Το αυτοκίνητο παράγεται σε εκδόσεις station wagon, υψηλής χωρητικότητας station wagon και cargo van. Σε αυτή την περίπτωση, η έκδοση επιβατών μπορεί να είναι πέντε ή επτά θέσεων.

LADA Largus (2012)

Επί του παρόντος, η γκάμα μοντέλων LADA περιλαμβάνει πέντε οικογένειες αυτοκινήτων: Largus station wagon, Granta sedan και liftback, Priora sedan, hatchback και station wagon, Kalina hatchback και station wagon, καθώς και μοντέλα 4x4 με τρεις και πέντε πόρτες. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι οι cross-εκδόσεις των δημοφιλών station wagon Largus και Kalina, καθώς και το 4x4 Urban προσαρμοσμένο για την πόλη, προστέθηκαν στη σειρά μοντέλων της μάρκας στο τέλος του 2014-2015. Όλα τα κατασκευασμένα οχήματα συμμορφώνονται με τα διεθνή περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4 και αυτά που εξάγονται στην Ευρώπη συμμορφώνονται με το Euro-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

Το 2014, η αυτοκινητοβιομηχανία κατείχε το 17% της ρωσικής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων. Η παραγωγή, εκτός από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Tolyatti, οργανώνεται στις ρωσικές πόλεις Syzran, Izhevsk, Serpukhov και Naberezhnye Chelny, στις ουκρανικές πόλεις Lutsk, Kherson, Zaporozhye, Kremenchug, καθώς και στον Εκουαδόρ, την Αίγυπτο, την Ουρουγουάη.

Το σεντάν Lada Vesta έτυχε αρκετά θερμής υποδοχής από τους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων. Η VAZ θέλησε να περιμένει την αντίδραση του αγοραστή του Lada Vesta σε κανονικό αμάξωμα πριν κυκλοφορήσει ο sw cross. Η αντίδραση ήταν θετική, οπότε δεν υπήρχε θέμα εμφάνισης του μοντέλου σε εναλλακτική έκδοση αμαξώματος. Υπήρχε μόνο ένα ερώτημα - πότε θα συμβεί αυτό; Στις 23 Ιουνίου 2017, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα του Lada Vesta SV και της «ανυψωμένης» έκδοσης «cross sw», οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν 4μιση μήνες αργότερα - στις 25 Οκτωβρίου. Η λίστα των διαθέσιμων κινητήρων για το νέο Lada vesta περιλαμβάνει 2 μονάδες βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 106 ίππων. και 1,8 λίτρα με απόδοση 122 ίππων, διαθέσιμα τόσο με «ρομπότ» όσο και με κλασικά μηχανικά. Τα νέα προϊόντα VAZ έτυχαν επίσης καλής υποδοχής από τους πελάτες, επειδή αποδείχθηκε ότι από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, "πολύ νερό έχει ήδη κυλήσει κάτω από τη γέφυρα", οι συμπατριώτες μας αρχίζουν επιτέλους να εκτιμούν όλες τις απολαύσεις των καθολικών . Μια πρακτική επιλογή για ταξίδια κατά μήκος των «προορισμών» μας ήταν η έκδοση SV cross, η οποία συνδυάζει ένα πρακτικό αμάξωμα station wagon με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Η συναρμολόγηση νέων προϊόντων πραγματοποιείται στο Izhevsk.

Αριθμός παραγόμενων αυτοκινήτων

Από την επίσημη έναρξη των πωλήσεων του Lada Vesta station wagon, το εργοστάσιο δεν είχε χρόνο να συγκεντρώσει τις απαραίτητες διαμορφώσεις και τα αποθέματα έτοιμων Vestas στις αποθήκες αντιπροσώπων εξαντλήθηκαν πολύ γρήγορα. Μερικές φορές η ουρά των πελατών έφτασε τους περισσότερους από 3 μήνες και οι αντιπρόσωποι, όπως πάντα, προσπάθησαν να πουλήσουν στους ευχαριστημένους πελάτες όσο το δυνατόν περισσότερο εξοπλισμό και υπηρεσίες (μερικοί, χωρίς ντροπή, αρνήθηκαν να δώσουν το ήδη προπληρωμένο αντίγραφο στο Ο ιδιοκτήτης αν δεν ακολούθησε το παράδειγμα του πωλητή.) Τώρα είναι η σειρά έχει μειωθεί, οι πωλήσεις του Lada Vesta όλων των τροποποιήσεων αυξάνονται. Από την αρχή του 2018, έχουν πουληθεί 24.300 αντίτυπα, περισσότερα από τα μισά από το αποτέλεσμα της αντίστοιχης περσινής περιόδου.

Έναρξη παραγωγής και έναρξη πωλήσεων

Το Lada Vesta, του οποίου οι πωλήσεις ως sedan ξεπέρασαν κάθε προσδοκία, έχει βρει πολλούς αγοραστές και στη νέα του έκδοση. Περίμεναν την εμφάνισή του επίτηδες, δεν αγόρασαν ένα σεντάν και τώρα οι προσδοκίες τους ενσωματώθηκαν σε πλαστικό, καουτσούκ, γυαλί και μέταλλο. Η Vesta sw και η έκδοση crossover της άρχισαν να παράγονται στο εργοστάσιο του Izhevsk στα τέλη Ιουνίου 2017 και οι πωλήσεις ξεκίνησαν 4 μήνες αργότερα, όταν η ημερομηνία 25 Οκτωβρίου άρχισε να εμφανίζεται στο ημερολόγιο. Την ίδια μέρα κυκλοφόρησε και η cross έκδοση, όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως, αν κρίνουμε από πληροφορίες από επίσημες πηγές. Στην αρχή δεν υπήρχαν αρκετά αυτοκίνητα για όλους. Οι νέες τροποποιήσεις εξαντλήθηκαν γρήγορα από επίσημους αντιπροσώπους. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που δεν έχουν ακόμη συναρμολογηθεί αγοράστηκαν με προπαραγγελίες. Υπήρχαν διαφημίσεις από μεταπωλητές που πουλούσαν αγορασμένα καινούργια αυτοκίνητα με σημαντική σήμανση. Μετά από μερικούς μήνες, ο ενθουσιασμός άρχισε να υποχωρεί και τα στέισον βάγκον άρχισαν να εμφανίζονται προς δωρεάν πώληση στους εκθεσιακούς χώρους. Για πρώτη φορά, η VAZ υπολόγισε σωστά το μάρκετινγκ και κυκλοφόρησε το σωστό μοντέλο την κατάλληλη στιγμή; Τουλάχιστον, προηγουμένως η VAZ δεν μπορούσε καν να ονειρευτεί σημαντική ζήτηση για προϊόντα (μετά την κυκλοφορία του Vesta Cross). Πόσο θα διαρκέσει αυτό; Θα μάθουμε την απάντηση σε λίγο καιρό, αλλά προς το παρόν το μόνο που μένει είναι να παρακολουθήσουμε τα γεγονότα που διαδραματίζονται και να χαρούμε για την επιτυχία του εγχώριου κατασκευαστή. Επιπλέον, όχι πολύ καιρό πριν (10 Απριλίου 2018) στο Καζακστάν, τη μεγαλύτερη ξένη αγορά της AvtoVAZ, ξεκίνησαν οι πωλήσεις νέων «καθολικών» μοντέλων Lada, η παραγωγή τους εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο της Asia Auto στο Ust-Kamenegorsk. Διάφορες διαμορφώσεις (παρόμοιες με τις ρωσικές, επομένως δεν θα εστιάσουμε σε αυτές) είναι ήδη διαθέσιμες για παραγγελία και αγορά σε 19 πόλεις. Οι πωλήσεις πραγματοποιούνται από υποκαταστήματα της εταιρείας "Bipek - Auto".

Ημερομηνία κυκλοφορίας του στέισον βάγκον Lada Vesta

Όσο παραδόξως και αν είναι, τα αυτοκίνητα στέισον βάγκον αρχίζουν σιγά σιγά να εκτοπίζουν τα ανάλογα τους στο στυλ του αμαξώματος από τα σπίτια τους στη ρωσική αγορά. Η επίσημη έναρξη των πωλήσεων του στέισον βάγκον παντός εδάφους Lada Vesta Cross, μαζί με το χαμηλότερο «αδελφό» του, ξεκίνησε πολύ αργότερα από τις αρχικώς υποσχεθείσες ημερομηνίες (μετά την πρεμιέρα του σεντάν). Τα σχέδια για έξοδο δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Κάποιοι αγοραστές περίμεναν υπομονετικά, ενώ άλλοι αγόρασαν αυτοκίνητα διαφόρων μάρκων και μοντέλων. Παρά όλα τα προβλήματα που προέκυψαν, το λανσάρισμα ενός νέου αμαξώματος για παραγωγή έγινε ένα ακόμη επιτυχημένο βήμα του ρωσικού γίγαντα αυτοκινήτων ως μέρος της ανησυχίας Renault-Nissan.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ της έκδοσης cross και του station wagon

Πόσο ισχυροί είναι και πώς επηρέασαν όλα αυτά την άνοδο των τιμών των εγχώριων προϊόντων αυτοκινήτου; Ας το καταλάβουμε μαζί

Η Vesta παντός εδάφους έχει μόνο 1 επίπεδο επένδυσης που ονομάζεται "Luxe":

• αυξήθηκε κατά 2 και μισό cm (203 έναντι 178 για ένα απλό SV station wagon).
• ελαφρώς διαφορετική εσωτερική διακόσμηση.
• Διατίθεται ένα επώνυμο χρώμα αποκλειστικά για την έκδοση cross που ονομάζεται "Mars".
• 4 αερόσακοι (2 μπροστινοί και παρόμοιος αριθμός πλευρικών).
• Ένα πλαστικό κιτ αμαξώματος κατά των γρατσουνιών είναι εγκατεστημένο στις καμάρες και τα περβάζια.
• 17 ιντσών;
• βοηθοί οδηγού - συστήματα ABS, ESP με αντιολισθητική λειτουργία.
• κολόνα τιμονιού με ρύθμιση τιμονιού σε 2 επίπεδα (πάνω/κάτω, εμπρός/μακριά).
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού.
• θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση.
• θερμαινόμενο παρμπρίζ?
• σύστημα ελέγχου κλίματος και διατήρηση της καθορισμένης ταχύτητας·
• Δεν είναι κακό σύστημα με πολύ αξιοπρεπή ήχο.
• αισθητήρες στάθμευσης;
• ψυχρό ντουλαπάκι γαντιών και άλλα απαραίτητα.

Είναι επίσης δυνατό να παραγγείλετε επιπλέον πακέτα επιλογών που προσθέτουν:

• θερμαινόμενα καθίσματα πίσω επιβατών.
• πίσω καναπές με υποβραχιόνιο.
• LED εσωτερικού φωτισμού?
• ραδιόφωνο με δυνατότητα χρήσης πλοηγού. Εργοστασιακά φιμέ πίσω παράθυρα.
• κάμερα οπισθοπορείας.

Η αύξηση της τιμής του Vesta SW Cross σε σύγκριση με το "προσγειωμένο" "αυτοκίνητο" μπορεί να ονομαστεί ταυτόχρονα σημαντική και επίσης μικρή: η μέγιστη διαμόρφωση του Cross Vesta με κινητήρα 1,6 σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι περίπου 780 χιλιάδες ρωσικά νομίσματα. Για την εγκατάσταση μιας μεγαλύτερης μονάδας ισχύος, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 25 χιλιάδες ρούβλια και 25.000 για ένα ρομποτικό κουτί που αναπτύχθηκε από ειδικούς από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Το χρώμα αμαξώματος διατίθεται σε 9 χρωματικές επιλογές, για μεταλλικό πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 12 χιλιάδες. Θέλετε ένα αποκλειστικό χρώμα; Απλώς πληρώστε 18 χιλιάδες επιπλέον και θα είστε ιδιοκτήτης ενός χρώματος με το ενδιαφέρον όνομα "Carthage" (μπεζ μεταλλικό).

Πού κατασκευάζεται αυτό το station wagon;

Τα Lada Vesta SW και SW Cross παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Izhevsk. Για να ξεκινήσει η παραγωγή του νέου μοντέλου, οι εργάτες του εργοστασίου έπρεπε να κάνουν αλλαγές στον εξοπλισμό και να εκπαιδεύσουν το προσωπικό για να συνεργαστεί με το «νέο». Παρεμπιπτόντως, στις 25 Απριλίου 2018, οι εκδόσεις Cross του sedan Vesta βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης αυτής της επιχείρησης, διαφέροντας κυρίως στην απόσταση από το έδαφος, η αξία της οποίας είναι παρόμοια με την ανυψωμένη SW - 203 mm.

Στατιστικά αυτοκινήτων που πουλήθηκαν

Το νέο μοντέλο που ονομάζεται "Vesta" έχει απευθυνθεί σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, όπως αποδεικνύεται από τα στατιστικά στοιχεία. Οι αυξανόμενες πωλήσεις σε σύγκριση με το 2017 δίνουν μόνο εμπιστοσύνη στη διοίκηση της VAZ, γι' αυτό και προσπαθούν να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά. Μέχρι τα τέλη Απριλίου, το “Vesta” θα είναι διαθέσιμο σε επιλογές εξοπλισμού στέισον βάγκον και εξοπλισμού “Comfort” με κινητήρες 1,6 λίτρων. περιβαλλοντικής κλάσης Euro 6 και οποιουδήποτε τύπου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να φτάνουν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με τιμή εκκίνησης που δεν υπερβαίνει τα 12.000 ευρώ. Η AvtoVAZ ελπίζει σε αύξηση των πωλήσεων στην Ευρώπη, επειδή τον περασμένο χρόνο, 909 πουλημένα αυτοκίνητα βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους εκεί.

συμπεράσματα

Η AvtoVAZ με την κυκλοφορία του "Vesta" απλά χτύπησε το μάτι, ανταγωνιζόμενος την κορεατική και οικονομική ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία (δεν θυμόμαστε την Κίνα, οι άνθρωποι δεν μπορούν ακόμη να εμπιστευτούν τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο σε αυτοκινητοβιομηχανίες από αυτήν την περιοχή). Απομένει να ευχηθούμε καλή τύχη και αύξηση του επιπέδου πωλήσεων στην αυτοκινητοβιομηχανία μας. Και θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε την ανάπτυξη μοντέλων της ρωσικής μάρκας, αν και όχι χωρίς τη βοήθεια ξένων συνεργατών στην ανησυχία.

Πού συναρμολογείται το Lada Vesta Cross σε ποια πόλη; Πού κατασκευάζεται το Lada Vesta;

Πού παράγεται το Lada Vesta;

Μέχρι τώρα, οι σχεδιαστές της AvtoVAZ έχουν απροσδόκητα αρχίσει να ευχαριστούν τους εγχώριους ιδιοκτήτες με νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Ακόμα και στο πρόσφατο παρελθόν, έπρεπε να μετανιώνουμε πικρά που υπήρχε τόσο πενιχρή παραγωγή αυτοκινήτων στην πατρίδα μας. Ένα νέο προϊόν για το οποίο ήδη συζητιέται πολύ είναι το Lada Vesta. Αυτό το μηχάνημα ενσωματώνει όλες τις καλύτερες ιδέες ξένων αναλόγων. Οι δημιουργοί αναπτύσσουν επαγγελματισμό μαζί με τη δημιουργία τους. «Πού παράγεται το Lada Vesta στη Ρωσική Ομοσπονδία;» - μια τέτοια ερώτηση είναι αρκετά κατάλληλη για τους απλούς ανθρώπους.

Πότε ξεκίνησε η παραγωγή, τα χαρακτηριστικά της

Τον Σεπτέμβριο του 2015 ξεκίνησε η διαδικασία κατασκευής του αυτοκινήτου Lada Vesta. Δύο μήνες αργότερα, το προϊόν κυκλοφορεί προς πώληση. Στην αρχή, το μοντέλο θεωρήθηκε ως άλλη μια αποτυχία, αλλά σήμερα το Lada Vesta πωλείται σε αρκετά μεγάλες ποσότητες, μαζί με μερικά ξένα αυτοκίνητα. Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

1. Προσιτή και λογική τιμή.
2. Άνετες συνθήκες διαβίωσης στο εσωτερικό.
3. Ελκυστική εμφάνιση και επαρκής χωρητικότητα.
4. Η τυπική διάταξη περιλαμβάνει πλέον ESP και ABS.
5. Η παρουσία δύο αερόσακων.

Το νέο σεντάν Lada Vesta συναρμολογείται και παράγεται στο Izhevsk, όπου παράγεται το Liftback Lada Granta. Οι μηχανικοί της Renault βοήθησαν στην ανάπτυξη του αμαξώματος, το οποίο σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο λογισμικό. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου δεν είναι κατώτερο σε αντοχή από το Ford Focus. Αυτό αποδείχθηκε ήδη στις πρώτες δοκιμές πρόσκρουσης.

Συναρμολόγηση αμαξώματος και βαφή του Lada Vesta

Συναρμολόγηση αμαξώματος Lada Vesta Η κύρια εργασία συγκόλλησης εξαρτημάτων αυτοκινήτου παρέχεται σε ρομποτικό εξοπλισμό ακριβείας. Ωστόσο, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ανθρώπινη παρουσία εδώ. Όπου συναρμολογείται το Lada Vesta, κάθε στάδιο του μεταφορέα καθορίζεται από τις ενέργειες των εργαζομένων. Τοποθετούν προσεκτικά και με ακρίβεια το εξάρτημα στη σωστή θέση. Οι εργαζόμενοι φέρνουν εξοπλισμό στους χώρους που θα συγκολληθούν.

Η ζωγραφική, η οποία στο παρελθόν προκαλούσε μεγάλη αγανάκτηση στους αγοραστές, τώρα βελτιώνει την ποιότητά της. Σε συνεργασία με ξένες εταιρείες που παράγουν τα καλύτερα προϊόντα μηχανολογίας, η αυτοκινητοβιομηχανία του Izhevsk αποκτά νέα υλικά και τεχνολογικές καινοτομίες. Αρχικά, το σώμα βυθίζεται σε ένα λουτρό με ένα συγκεκριμένο διάλυμα και στη συνέχεια χρησιμοποιείται χώμα κατάφασης. Ο αυτοματισμός χειρίζεται μεγάλο μέρος της διαδικασίας, αλλά χρειάζονται τακτικοί ζωγράφοι για να γίνει η δουλειά εκεί όπου τα βαριά μηχανήματα δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν.

Σκίτσο τελικής συναρμολόγησης

1. Κάθε εργαζόμενος που είναι υπεύθυνος για την παραγωγή οποιουδήποτε μικρού ανταλλακτικού αυτοκινήτου πρέπει να προσεγγίσει το θέμα επαγγελματικά και οι τεχνίτες πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά τη διαδικασία.
2. Οι δημιουργοί του Lada Vesta φρόντισαν να αυξήσουν την άνεση στην καμπίνα, χρησιμοποιώντας μονωτικά υλικά έναντι του θορύβου και των κραδασμών όχι μόνο στο κάτω μέρος και στον κινητήρα, αλλά ακόμα και στην οροφή.
3. Το τελικό στάδιο συναρμολόγησης όπου παράγεται το Lada Vesta δεν διαφέρει ουσιαστικά από την παρόμοια διαδικασία για ξένα αυτοκίνητα. Μετά τη βαφή, οι πόρτες αφαιρούνται και αποστέλλονται στο κατάστημα φινιρίσματος. Χωρίς αυτά είναι πολύ πιο εύκολο να συναρμολογήσετε το εσωτερικό. Έχοντας τοποθετήσει τους προβολείς και τον προφυλακτήρα με το ψυγείο, η σύνδεση τελειώνει με τη σύνδεση με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος.

Το Lada Vesta κατασκευάζεται, ως επί το πλείστον, με βάση την εμπειρία ξένων επαγγελματιών που χρησιμοποιούν ρομποτική τεχνολογία, η οποία βοηθά εξαιρετικά στη συναρμολόγηση ενός ποιοτικού προϊόντος. Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να παράγει όχι μόνο σεντάν, αλλά και στέισον βάγκον και χάτσμπακ. Η διευρυμένη γκάμα μοντέλων θα μας βοηθήσει να έρθουμε πιο κοντά στον αριθμό των οχημάτων που έχουν προγραμματιστεί για το 2017.

Πολλοί ενδιαφέρθηκαν για το ποιο εργοστάσιο, εκτός από το IzhAvto, θα πραγματοποιούσε τις εργασίες συναρμολόγησης. Στη Ρωσία, αυτό το μέρος θα είναι το "ChechenAvto" στην πόλη Argun. Η Ust-Kamenogorsk "BipekAvto" θα αναλάβει επίσης τη συναρμολόγηση της Lada Vesta σε καζακικό έδαφος. Έτσι, η πόλη του Izhevsk δεν θα παραμείνει ο μόνος εκπρόσωπος της διαδικασίας συναρμολόγησης αυτού του μοντέλου, ικανός να παράγει προϊόντα από την AvtoVAZ.

vesta-site.ru

Πού συναρμολογείται το Lada Vesta Cross σε ποια πόλη;

Γεια σε όλους! Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να αναρωτιούνται πού συναρμολογείται το Lada Vesta Cross; Παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις του νέου προϊόντος ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2017, οι περισσότεροι δεν γνώριζαν ακόμα την απάντηση στην ερώτησή τους. Και αυτή είναι μια πολύ εύστοχη ερώτηση. Εάν προηγουμένως έπρεπε να μετανιώνετε που η Ρωσία έχει τόσα λίγα δικά της αυτοκίνητα, τώρα μπορείτε να είστε περήφανοι που το νέο station wagon ήταν επιτυχημένο και κατάφερε να κάνει μεγάλη θραύση στο κοινό.

Παραγωγή και συναρμολόγηση Lada Vesta SV Cross

Το Lada Vesta Cross συναρμολογείται στην πόλη Izhevsk στο εργοστάσιο LADA (πρώην εργοστάσιο IzhAvto). Πολλοί πιστεύουν ότι το Lada Vesta Cross πηγαίνει στο Togliatti, αλλά δεν είναι έτσι. Το 2017, το εργοστάσιο μετονομάστηκε και είναι σήμερα θυγατρική της AvtoVAZ. Αυτή τη στιγμή, στο εργοστάσιο της Lada Izhevsk, εκτός από το Lada Vesta Cross, παράγονται το Lada Granta Liftback και το σεντάν Lada Vesta. Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι το εργοστάσιο πραγματοποιεί όχι μόνο συναρμολόγηση, αλλά και άλλους κύκλους παραγωγής, όπως την παραγωγή πάνελ αμαξώματος, σφράγιση, βαφή, συγκόλληση και χύτευση πλαστικών.

Το αμάξωμα του Lada Vesta Cross SV συναρμολογείται σύμφωνα με σύγχρονα πρότυπα και με εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας. Όσον αφορά την ασφάλεια, το Vesta Cross δεν είναι κατώτερο από τις ξένες μάρκες, κάτι που αποδείχθηκε ήδη στις πρώτες δοκιμές πρόσκρουσης.

Βήματα συναρμολόγησης

Αφού όλα τα μέρη είναι σφραγισμένα και έτοιμα, το σώμα συναρμολογείται. Για τη συναρμολόγηση χρησιμοποιείται ειδική ρομποτική τεχνολογία, αλλά η ανθρώπινη παρέμβαση δεν είναι ακόμη δυνατή. Όπου συναρμολογείται το Lada Vesta Cross, ένα άτομο είναι παρόν σε κάθε στάδιο της συναρμολόγησης.

Μόλις τα πάνελ του αμαξώματος κρεμαστούν στο αμάξωμα, αρχίζει το βάψιμο του αυτοκινήτου. Αρχικά, ολόκληρο το σώμα βυθίζεται πλήρως σε ένα ειδικό διάλυμα, μετά το οποίο καλύπτεται με χώμα. Στη συνέχεια, το ρομπότ ζωγραφίζει ολόκληρο το σώμα. Στο τελικό μέρος, το σώμα αποστέλλεται σε ποιοτικό έλεγχο, όπου όλα τα ελαττώματα βαφής εξαλείφονται χειροκίνητα.

Μετά τη συναρμολόγηση των πάνελ και το βάψιμο του αμαξώματος, το αυτοκίνητο μπαίνει σε έναν ειδικό μεταφορέα, όπου σταδιακά ζυγίζεται με εξαρτήματα. Στο στάδιο της συναρμολόγησης του εσωτερικού, οι πόρτες ξεβιδώνονται για ευκολία και μετά την ολοκλήρωση της εργασίας επανατοποθετούνται στη θέση τους.

Στη συνέχεια ξεκινά η τοποθέτηση εξωτερικών καθρεπτών, προβολέων, μάσκας ψυγείου, καλούπια κ.λπ. Στο τελικό στάδιο, το πλαίσιο συνδέεται με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Σε αυτό το σημείο μπορούμε να πούμε ότι ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση του Lada Vesta SV Cross.

Βίντεο από το σημείο που συναρμολογείται το Lada Vesta Cross

Έχουμε ήδη απαντήσει στο ερώτημα πού συναρμολογείται το Lada Vesta Cross SV, αλλά δεν έχουμε δείξει πώς. Στα βίντεο που παρουσιάζονται μπορείτε να δείτε πώς γίνεται η διαδικασία συναρμολόγησης.

Πού αλλού μπορεί να συναρμολογηθεί το Lada Vesta SV Cross;

Εκτός από το πρώην εργοστάσιο IzhAvto, η συναρμολόγηση του Lada Vesta SV Cross σχεδιάζεται να οργανωθεί στο εργοστάσιο ChechenAvto, που βρίσκεται στο Argun. Και το τρίτο εργοστάσιο θα είναι το BipekAvto, το οποίο βρίσκεται στο Καζακστάν στην πόλη Ust-Kamenogorsk. Το Lada Vesta Cross θα είναι το πρώτο μοντέλο AvtoVAZ που θα παράγεται σε τρία εργοστάσια ταυτόχρονα το 2018.

Βαθμολογήστε το άρθρο στον ιστότοπο! Η γνώμη σας είναι σημαντική για εμάς!

lada-vesta-sw.ru

Lada Vesta σε σύγκριση με τάστα.

Το Lada Vesta φαίνεται πιο ενδιαφέρον και όμορφο σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Αυτό το άρθρο περιγράφει το Lada Vesta σχετικά με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και τις θεμελιώδεις αλλαγές του, σε σύγκριση με άλλα Lada - αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας. Θα θιγεί και ένα μικρό μέρος ιστορικών γεγονότων.

Γνωρίζουμε το νέο Lada Vesta. Το 2015, το εργοστάσιο της AvtoVAZ πρόσφερε στη ρωσική αγορά ένα αυτοκίνητο που ήταν εντελώς νέο και, στην πραγματικότητα, τεχνολογικά προηγμένο. Η Lada Vesta σε σύγκριση με τη Lada - προηγούμενα μοντέλα όπως τα Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, είναι ένα άνευ όρων βήμα προς τα εμπρός. Το επίπεδο τεχνολογίας και η ριζικά νέα σχεδίαση εφαρμόστηκαν καλά σε αυτό το αυτοκίνητο.

Πού συναρμολογείται το Lada Vesta;

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με συγκεκριμένα. Να σημειωθεί πού συναρμολογείται το Lada Vesta. Παραδόξως, τα αυτοκίνητα άρχισαν να παράγονται όχι στην πόλη Tolyatti, αλλά στο Lada-Izhevsk. Η κυκλοφορία ξεκίνησε στις 25 Σεπτεμβρίου 2015. Και στις 22 Οκτωβρίου του ίδιου έτους, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς «δοκίμασε» μια νέα ρωσική καινοτομία. Με βάση τις πρώτες του εντυπώσεις, του άρεσε πολύ, ιδιαίτερα για τον χειρισμό και το άνετο εσωτερικό του.

Ένα σημαντικό κριτήριο που αξίζει να σημειωθεί είναι το γεγονός ότι μόνο το ένα τρίτο του αυτοκινήτου συναρμολογείται από εισαγόμενα ανταλλακτικά. Αυτό είναι το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα, ο μηχανισμός διεύθυνσης του ηλεκτρονικού υδραυλικού τιμονιού και σχεδόν όλα τα ηλεκτρονικά. Μεγάλο μέρος του Vesta κατασκευάζεται στη Ρωσία. Αυτά τα εξαρτήματα παραδίδονται στο Izhevsk απευθείας από την πόλη Tolyatti. Αυτά είναι καλά νέα. Εξάλλου, το Lada Vesta κερδίζει σε σύγκριση με τα Priora, Grenade, Kalina, φαίνεται πιο ενδιαφέρον, πιο όμορφο και πιο αξιόπιστο. Έτσι συναρμολογείται η νέα γενιά Lada. Η ιδέα «IKS» κάνει το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο και είναι ένα είδος τηλεκάρτας. Μια πολύ πλούσια παλέτα χρωμάτων αμαξώματος δεν αφήνει κανέναν πίσω. Η μάσκα του ψυγείου και οι προβολείς ξεχωρίζουν με ιδιαίτερη χάρη. Η AvtoVAZ δεν έχει παράγει ποτέ ξανά κάτι παρόμοιο.

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.

Για εξορμήσεις στην εξοχή και γύρω από την πόλη, αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά υπέροχο. Ο οδηγός θα είναι ευχαριστημένος με την αποτελεσματικότητα του Lada Vesta. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι χαμηλή. Στην πόλη είναι 9,0-9,3 l/100 km, εκτός πόλης είναι 5,0-5,3 l/100 km Αυτό το αυτοκίνητο έχει έναν βαθιά εκσυγχρονισμένο κινητήρα που αποδίδει 106 ίππους. Ένα σημαντικό κριτήριο είναι η προσαρμογή σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει εύκολα σε θερμοκρασίες κάτω των 30 βαθμών και μπορεί επίσης να αντέξει υψηλές θερμοκρασίες σε ζεστές καλοκαιρινές συνθήκες.

Μετάδοση.

Το νέο μοντέλο διατίθεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του Lada Vesta, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, θα σας ευχαριστήσει με την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και την απουσία "βουητού", που είναι χαρακτηριστικό για τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας VAZ. Το λογισμικό αυτοκινήτου έχει πολλές παραμέτρους στυλ οδήγησης. Μπορείτε εύκολα να αλλάξετε από τη μία ή την άλλη λειτουργία ελέγχου. Όλα είναι όπως στα ξένα αυτοκίνητα.

Προσαρμογή στις χειμερινές συνθήκες.

Όσο για την προσαρμογή στις χειμερινές συνθήκες, κερδίζει και συγκριτικά. Αυτό που μπορεί να επισημανθεί εδώ είναι ότι οι κλειδαριές των θυρών προστατεύονται πλήρως από το πάγωμα και το σύστημα θέρμανσης θερμαίνει πλήρως το εσωτερικό και τον οδηγό σε οποιαδήποτε δεδομένη θερμοκρασία. Παρέχονται θερμαινόμενοι καθρέφτες, μπροστινά καθίσματα και παράθυρα, ενώ ένα ειδικό καπάκι στο ψυγείο θα προστατεύει τον κινητήρα από το κρύο. Σε χειμερινές συνθήκες, αυτό είναι απλά απαραίτητο.

Άνετο σαλόνι.

Θα ήθελα να σημειώσω το άνετο εσωτερικό του Lada Vesta: άνετα καθίσματα, ηλεκτρική μηχανοποίηση, εξαιρετικά υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του πίνακα. Η καλή εργονομία και ο σχεδιασμός στοχεύουν στο μέλλον, γι' αυτό είναι τόσο διαφορετικό από άλλα αυτοκίνητα. Οι επιβάτες θα είναι τόσο άνετοι στην καμπίνα όσο και ο οδηγός.

Η νέα γενιά εγχώριων αυτοκινήτων γίνεται ένα ποιοτικό προϊόν της εποχής μας. Ας ελπίσουμε ότι τα προϊόντα της AvtoVAZ, σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές κατασκευαστές, θα γίνουν καλύτερα.

avtomobil-spb.ru

Εξαρτήματα Lada Vesta: από τι είναι κατασκευασμένο;

Στις αρχές του 2015, τον Φεβρουάριο, ξεκίνησε η πιλοτική συναρμολόγηση της LadaVesta και στις 25 Σεπτεμβρίου ξεκίνησε η μεγάλης κλίμακας παραγωγή του νέου μοντέλου. Η κυκλοφορία του νέου σεντάν έγινε γνωστή τον Αύγουστο του 2014, κάτι που χαροποίησε και εξέπληξε το κοινό. Ωστόσο, το μοντέλο μόλις εισήλθε στην εγχώρια αγορά, οι μαζικές πωλήσεις αυτοκινήτων ξεκίνησαν στις 25 Νοεμβρίου 2015. Τα τελευταία 10 χρόνια, αυτό είναι το πρώτο ρωσικό αυτοκίνητο με την πλήρη έννοια.

Συσκευή αυτοκινήτου

Για να φανταστείτε το μέγεθος του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε το Volkswagen Polo. Το Vesta και το μεταξόνιό του είναι μόνο μερικά εκατοστά μακρύτερο. Το συνολικό του μήκος είναι 4,41 m με πλάτος 1,76 m και ύψος 1,49 m Όταν είναι πλήρως εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο θα ζυγίζει από 1150 έως 1200 kg. Το ακριβές βάρος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την έκδοση. Το πάχος του μετάλλου Lada Vesta μπορεί να κυμαίνεται από 0,6 mm έως 0,8 mm και σε ορισμένα σημεία, ενδεχομένως και περισσότερο. Δεν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι το νέο μοντέλο θα διαφέρει με οποιονδήποτε τρόπο από το Lada Priora ή το Lada Granta. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με βάση την πλατφόρμα V/C, η οποία συνέχισε την προηγούμενη σχεδίαση C Σε αντίθεση με το Lada Silhouette, ο διάδοχός του έλαβε πολλές ενημερώσεις: πλήρως ενημερωμένος έλεγχος με υδραυλικό τιμόνι, εκσυγχρονισμένος ηλεκτρικός εξοπλισμός, εισαγόμενος έλεγχος κλίματος και τροποποιημένο πίσω μέρος. βάση ανάρτησης.

Κινητήρες Lada Vesta

Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, για αρχή, μόνο ο κινητήρας VAZ-21129 θα χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο. Έχει ισχύ 106 ίππων, αν το εσωτερικό «ζεσταθεί» στις 5800 σ.α.λ. και όγκο 1,6 λίτρα. Ωστόσο, μέχρι το 2016, το Lada Vesta θα εφοδιάζεται με έναν ελαφρώς ισχυρότερο κινητήρα Nissan HR 16DR, ο οποίος θα έχει 114 ίππους στις 6000 rpm και τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων. Ένας παρόμοιος κινητήρας εγκαταστάθηκε στο NissanSentra.

Επιπλέον, για πρώτη φορά το αυτοκίνητο σχεδιάζεται να χρησιμοποιήσει κιβώτιο 5 ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από την εταιρεία. Ωστόσο, αργότερα μέσα στο 2016, ένα γαλλικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα εφοδιαστεί με τον κινητήρα της Nissan.

Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων θεωρείται από την εταιρεία ως ο καταλληλότερος για το μοντέλο. Είναι απίθανο να βάλουν κάτι πιο δυνατό κάτω από το καπό, για παράδειγμα, 1,8 λίτρα. από τη VAZ. Αλλά και εδώ δεν θα εγκατασταθούν πιο απλά μοντέλα με οκτώ βαλβίδες.

Εξαρτήματα Lada Vesta

Μεταξύ των γνωστών χαρακτηριστικών, το Lada Vesta θα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο πομπό ERA-GLONASS. Αυτό το σύστημα, σε περίπτωση ατυχήματος, θα στείλει αυτόματα σήμα με αίτημα βοήθειας και συντεταγμένες GPS στις κύριες υπηρεσίες διάσωσης. Η κυβέρνηση σχεδιάζει να περάσει νόμο σύμφωνα με τον οποίο τέτοιοι πομποί θα πρέπει να ενσωματώνονται σε όλα τα αυτοκίνητα της ρωσικής εγχώριας αγοράς.

Το πακέτο "Comfort" μεσαίου επιπέδου θα περιέχει τις ακόλουθες λειτουργίες: GPS, προηγμένο σύστημα κλιματισμού από τη Valeo, κλιματισμό, συσκευή εγγραφής βίντεο σε μορφή κάμερας οπισθοπορείας, δύο αερόσακους, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες από τη Βαυαρική Brose, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών "ρολά", αισθητήρες φωτός και βροχής και λειτουργία θερμαινόμενου μπροστινού παραθύρου. Είναι αυτός ο τύπος διαμόρφωσης του Lada Vesta που σχεδιάζεται να παραχθεί από την αρχή.

Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά είναι αποτέλεσμα της δουλειάς πολλών κατασκευαστικών εταιρειών. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά έχουν παραγωγή στη χώρα μας. Έτσι, το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με ελαστικά Continental, γνωστής γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας. Εάν έχει εγκατασταθεί το μοντέλο Continental Eco Contact, αυτό είναι ένα από τα φθηνότερα κιτ της εταιρείας. Το ψυγείο αυτοκινήτου της Visteon Corporation - ηγέτης στον κόσμο των ανταλλακτικών - είναι κατασκευασμένο από πολύ υψηλή ποιότητα. Ο εξαερισμός και τα φρένα θα είναι από την TRW και η γεννήτρια, ο υαλοκαθαριστήρας και το πεντάλ του γκαζιού θα είναι της παγκοσμίου φήμης Bosch. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι της κορεατικής εταιρείας Daewon και τα εσωτερικά μέρη της AE2. Ο τελευταίος κατασκευαστής είναι γνωστός για τις εξελίξεις του σε πολλά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, για τη Nissan. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου μας εξέπληξαν ακόμη περισσότερο με την εγκατάσταση μιας υψηλής ποιότητας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου από τη Lear. Η τιμή του στην αγορά είναι πάνω από το μέσο όρο.

Όπως μπορείτε να δείτε, κατά την ανάπτυξη του LadaVesta, εξοικονομήθηκαν ορισμένες λεπτομέρειες, ενώ άλλες είναι αρκετά συνεπείς με την κατηγορία τιμής του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια - κατασκευαστές από όλο τον κόσμο. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να μας εκπλήσσει, όπως και άλλοι, οι τελευταίες τάσεις.

Ωστόσο, η εταιρεία δεν πρόκειται να σταματήσει εκεί. Σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει (πιθανώς με τετρακίνηση) το SUV Lada Vesta Cross. Αυτό θα συμβεί στα μέσα ή στο δεύτερο εξάμηνο του 2016.

Όπως είδαμε, η κυκλοφορία του νέου αυτοκινήτου μπορεί δικαίως να χαρακτηριστεί ιστορική. Πόσο δημοφιλής θα γίνει; Πώς θα γίνει δεκτός στους Ρώσους αυτοκινητιστές; Ο χρόνος θα απαντήσει σε αυτά τα ερωτήματα.

vestateam.ru

Πώς η Lada Vesta συλλέγει φωτογραφίες και βίντεο από την όλη διαδικασία

Η έναρξη της παραγωγής του Lada Vesta πραγματοποιήθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2015, το μοντέλο κυκλοφόρησε στις 24 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Αρχικά, οι πωλήσεις του μοντέλου δεν ενέπνεαν αισιοδοξία. Τώρα όμως το Lada Vesta μετατρέπεται σε πραγματικό μπεστ σέλερ της αγοράς. Οι πωλήσεις του νέου ρωσικού σεντάν αυξάνονται κάθε μήνα. Σήμερα η Vesta ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις με τους κορυφαίους Hyundai Solaris και Kia Rio. Εκτός από την καλή σχεδίαση, τη λογική τιμή, την αξιοπρεπή άνεση και την ευρυχωρία, το νέο προϊόν AvtoVAZ αποδείχθηκε ότι είναι ένα αυτοκίνητο αρκετά υψηλής ποιότητας. Σήμερα θα σας πούμε λεπτομερώς πώς συναρμολογείται το Lada Vesta Αλλά πρώτα, θα απαντήσουμε στην ερώτηση, πού συναρμολογείται το Lada Vesta; Η συναρμολόγηση του νέου ρωσικού σεντάν έχει εγκατασταθεί στο Izhevsk (Udmurtia). Εκεί συναρμολογείται και το Lada Granta στο αμάξωμα του liftback. Κατά ειρωνικό τρόπο, στη σοβιετική εποχή, το πρώτο liftback στην ΕΣΣΔ κατασκευάστηκε εκεί. Ναι, εκεί φτιάχτηκε το θρυλικό IZH Moskvich Combi. Πρόκειται για μια σύγχρονη μονάδα παραγωγής όπου το Nissan Sentra sedan και το Nissan Tiida hatchback συναρμολογούνται παράλληλα (και αναστέλλονται συνεχώς λόγω της κρίσης). Ο εξοπλισμός, και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, είναι κάπως διαφορετικοί στο Tolyatti και στο Izhevsk. Υπάρχει διαφορά ποιότητας μεταξύ του Granta sedan που συναρμολογείται από το Togliatti και του Granta liftback του Izhevsk.

Το αμάξωμα Lada Vesta σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας τα καλύτερα προϊόντα λογισμικού και με τη συμμετοχή Γάλλων μηχανικών της Renault. Ως εκ τούτου, η δομή ισχύος αποδείχθηκε πολύ άκαμπτη. Όσον αφορά τη στρέψη, το σώμα της Vesta είναι τρεις φορές ισχυρότερο από αυτό της οικογένειας Samar (2108-2109 και άλλες τροποποιήσεις) και δύο φορές ισχυρότερο από αυτό του Lada Grant. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το εγχώριο sedan είναι στο ίδιο επίπεδο με το Ford Focus. Οι πρώτες δοκιμές πρόσκρουσης έδειξαν ότι όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, η Vesta είναι καλύτερη από τα δίδυμα αδέρφια της Κορέας Hyundai Solaris και Kia Rio.

Πώς να συναρμολογήσετε ένα σώμα Lada Vesta βίντεο

Η Avtovaz, προς χαρά των θαυμαστών του νέου αυτοκινήτου, δημοσίευσε ένα βίντεο από τη συναρμολόγηση αμαξώματος Lada Vesta. Φυσικά, δεν εκτελούνται όλες οι εργασίες με τη βοήθεια ρομπότ, αλλά οι κύριες εργασίες για τη συγκόλληση στοιχείων ισχύος τους ανατίθενται. Στη συνέχεια, δείτε το βίντεο.

Υπήρχαν πάντα παράπονα για το βάψιμο των αμαξωμάτων των οικιακών αυτοκινήτων. Ωστόσο, πρόσφατα η Avtovaz λύνει αυτό το πρόβλημα. Η συνεργασία με τη Συμμαχία Renault-Nissan μας επιτρέπει να αποκτήσουμε νέες τεχνολογίες και υλικά. Όσον αφορά την παραγωγή του Lada Vesta στο Izhevsk, εδώ χρησιμοποιείται χώμα καταφαρέσης. Φυσικά, το σώμα βυθίζεται σε ειδικό λουτρό πριν το βάψιμο. Όμως, όπως και στην περίπτωση της συγκόλλησης, η διαδικασία δεν είναι 100% αυτοματοποιημένη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ανθρώπινα χέρια είναι πιο γρήγορα από τις ρομποτικές μηχανές.

Η ανθεκτικότητα ολόκληρου του αυτοκινήτου και η διατήρηση της παρουσίασής του εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της βαφής. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το Lada Vesta πληροί όλα τα πρότυπα Renault-Nissan.

Πώς να βάψετε το σώμα ενός Lada Vesta βίντεο

Πολλά εξαρτώνται από την τελική συναρμολόγηση οποιουδήποτε μηχανήματος. Εξάλλου, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μικρών επεμβάσεων που εκτελούνται από εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους. Εάν ένα άτομο παραλείψει κάποιο είδος λειτουργίας, τότε ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορεί στη συνέχεια να αφιερώσει πολύ χρόνο ψάχνοντας τι κροταλίζει, τρίζει ή σπινθήρες στο αυτοκίνητό του.

Χαίρομαι που πριν από τη συναρμολόγηση του εσωτερικού, έβαλαν αρκετά ισχυρή μόνωση θορύβου και κραδασμών όχι μόνο στο κάτω μέρος και στο διάφραγμα του κινητήρα, αλλά ακόμη και στο πορτμπαγκάζ και στην οροφή. Ένα απλό κομμάτι πρόσθετης ηχομόνωσης μπορεί να προσφέρει μια αξιοπρεπή ποσότητα άνεσης, ειδικά για άτομα που περνούν πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο.

Τελική συναρμολόγηση μεταφορέα βίντεο Lada Vesta

Η τεχνολογία συναρμολόγησης δεν διαφέρει από την ίδια διαδικασία κατά τη συναρμολόγηση ενός ξένου αυτοκινήτου. Οι πόρτες αφαιρούνται από το βαμμένο αυτοκίνητο και αποστέλλονται για πρόσθετη συναρμολόγηση. Η απουσία θυρών βοηθά πραγματικά στη συναρμολόγηση του εσωτερικού. Το πλαίσιο και η μονάδα ισχύος είναι σχεδόν το τελευταίο πράγμα που συναντά κανείς στο αυτοκίνητο. Αλλά οι προβολείς τοποθετούνται σχεδόν αμέσως. Αν εξετάσετε προσεκτικά το παρακάτω βίντεο στα 7 λεπτά, θα παρατηρήσετε πόσο εύκολα και φυσικά κουμπώνουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (προφυλακτήρας με μάσκα ψυγείου). Προφανώς, η σχεδίαση του μπροστινού μέρους του αμαξώματος είναι γενικά δώρο για τους μηχανικούς αυτοκινήτων. Εξάλλου, για ευρεία πρόσβαση στη μονάδα ισχύος, μπορείτε απλά να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα και το ψυγείο, κάτι που θυμίζει κάπως το σχέδιο ορισμένων Audi.

Αλλά το σεντάν δεν είναι η μόνη τροποποίηση του Lada Vesta. Σύντομα θα αρχίσουν να παράγουν αυτοκίνητα στο αμάξωμα του station wagon, και λίγο αργότερα στο αμάξωμα του hatchback. Οι εκδόσεις Lada Vesta Cross και Sport θα εμφανιστούν στο άμεσο μέλλον. Εκτός από τον κινητήρα 1,6 λίτρων με 106 ίππους, η οικογένεια του νέου ρωσικού αυτοκινήτου θα λάβει έναν ισχυρότερο κινητήρα 1,8 λίτρων με 122 ίππους. Παρεμπιπτόντως, η τροποποίηση Vesta Sport θα έχει επίσης δύο τύπους κινητήρων, αυτοί είναι αναγκαστικά μονάδες 1,6 και 1,8 λίτρων που θα παράγουν 140 και 150 ίππους. αντίστοιχα. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η επέκταση της γκάμας μοντέλων με νέες εκδόσεις της Vesta σίγουρα θα βοηθήσει την AvtoVAZ να φτάσει στο προγραμματισμένο επίπεδο παραγωγής των 100 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως στο εγγύς μέλλον.

gifka.net

Σε ποιες τοποθεσίες θα συλλέγεται το Vesta;

Η Lada Vesta έκανε θραύση στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο ευρωπαϊκού επιπέδου, που δημιουργήθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στη χώρα μας. Μόνο μερικά από τα δομικά στοιχεία της Vesta είναι ξένης προέλευσης. Η παραγωγή του Lada Vesta σχεδιάστηκε να είναι μεγάλης κλίμακας, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών τα σχέδια έπρεπε να γίνουν λίγο πιο μετριοπαθή.

Βάσεις παραγωγής

Αρχικά, υποτίθεται ότι το νέο Lada Vesta θα συναρμολογηθεί στο κεντρικό εργοστάσιο στο Tolyatti. Δημιουργήθηκε ακόμη και μια γραμμή συναρμολόγησης, αλλά συνολικά αποδείχθηκε ότι δεν ήταν εντελώς κερδοφόρα. Και, αυτό το αυτοκίνητο χρειάστηκε να γίνει κάποια προσαρμογή του κόστους, προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική διόγκωση της τιμής και να πέσει στον διάδρομο που έχουν διαθέσει οι έμποροι.

Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε ότι το νέο Lada Vesta θα παράγεται σε ένα έτοιμο χώρο δοκιμών στο Izhevsk. Ορισμένα εξαρτήματα παράγονται στα συνεργεία της κύριας επιχείρησης. Δηλαδή, αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο πλήρως λειτουργικές γραμμές παραγωγής για το αυτοκίνητο Lada Vesta. Ωστόσο, ένα από αυτά δεν είναι προς το παρόν πλήρως φορτωμένο.

Izhevsk

Τα νέα αυτοκίνητα Lada Vesta που πωλούνται τώρα είναι όλα συναρμολογημένα στο IzhAvto. Όλα τα λίγα αντίτυπα του Tolyatti εξαντλήθηκαν τις πρώτες μέρες μετά την έναρξη των πωλήσεων. Όλη η περαιτέρω παραγωγή μεταφέρθηκε στο Izhevsk για διάφορους λόγους. Παρακάτω θα δούμε γιατί το νέο Lada Vesta άρχισε να παράγεται στη συγκεκριμένη επιχείρηση.

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, το AvtoVAZ ήταν σε πυρετό. Λόγω των διακυμάνσεων του ρουβλίου στην αγορά, εμφανίστηκαν προβλήματα κάθε τόσο με την προμήθεια εξαρτημάτων για διάφορα μοντέλα που παράγονται στην επιχείρηση. Όταν κυκλοφόρησε το Lada Vesta Lada Vesta, το πρόβλημα είχε επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο. Το αυτοκίνητο Lada Vesta αποδείχθηκε κάπως πιο ακριβό από ό,τι αρχικά αναμενόταν. Η μόνη επιλογή μείωσης του κόστους ήταν η μείωση του κόστους συναρμολόγησής του. Υπό αυτό το πρίσμα η διοίκηση της εταιρείας αντιμετώπισε το ερώτημα: πού θα συναρμολογηθεί το Lada Vesta;

Για το σκοπό αυτό, αποφάσισαν να προσαρμόσουν την παραγωγική ικανότητα της IzhAvto. Σε αυτήν την επιχείρηση, το συγκρότημα κατσαβιδιών των Nissan Almera και Nissan Sentra είχε ήδη καθιερωθεί. Επίσης, εδώ παράγεται το Lada Granta. Μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή της Lada Vesta, θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός πρόσθετων συνεργείων.

Το εργοστάσιο IzhAvto είχε πολλά πλεονεκτήματα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε γραμμές μικτού τύπου. Δηλαδή, μπορούν να συναρμολογηθούν έως και τέσσερα διαφορετικά μοντέλα σε ένα νήμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο εύκολο να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο Lada Vesta εδώ. Χρειάστηκε μόνο να εγκατασταθεί μια πρόσθετη γραμμή για τη σφράγιση ορισμένων μερών του σώματος. Όλα τα άλλα παράγονται σε μια κοινή γραμμή συναρμολόγησης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα του εργοστασίου του Izhevsk είναι η χρήση χειροκίνητης συγκόλλησης. Τα ρομπότ είναι επίσης παρόντα στην επιχείρηση, αλλά γενικά το νέο αυτοκίνητο Lada Vesta συγκολλάται με το χέρι. Αυτή η απόχρωση καθιστά επίσης δυνατή τη συναρμολόγηση μοντέλων με διαφορετικά σώματα σε ένα εργαστήριο.

Σε γενικές γραμμές, η ιδέα των διευθυντών του AvtoVAZ ήταν απολύτως επιτυχημένη. Τα νέα αυτοκίνητα Lada Vesta κοστίζουν λιγότερο από ό,τι θα μπορούσαν να κοστίσουν εάν παράγονταν στο κύριο εργοστάσιο στο Tolyatti. Στην επιχείρηση προστέθηκαν επίσης νέες εγκαταστάσεις παραγωγής, που ανακατασκευάστηκαν πρόσφατα. Ταυτόχρονα, ουσιαστικά δεν χρειάστηκε να δαπανηθούν πρόσθετα κεφάλαια για την οργάνωση της διαδικασίας από την αρχή. Αυτό επέτρεψε στην εταιρεία να βγει από μια πρακτικά αδιέξοδη κατάσταση με μειωμένη χρηματοδότηση από συνεργάτες της Renault-Nissan, η οποία συνέπεσε με την πτώση των πωλήσεων των προϊόντων της εταιρείας.

Άλλοι ιστότοποι

Όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες για τη Lada Vesta αυτή τη στιγμή δείχνουν την παρουσία μόνο ενός σημείου παραγωγής, το οποίο βρίσκεται στο Izhevsk. Αλλά οι λάτρεις των αυτοκινήτων θέλουν να μάθουν τα πάντα για τη Lada Vesta. Ως εκ τούτου, συχνά προκύπτουν ερωτήματα: πού αλλού θα παραχθεί το νέο ρωσικό αυτοκίνητο Lada Vesta;

Υπάρχουν αρκετές υποθέσεις σχετικά με αυτό, οι επίσημοι εκπρόσωποι δεν λένε πού θα παραχθεί το Lada Vesta εκτός από το IzhAvto. Αν και υπάρχουν αρκετές βάσιμες υποθέσεις. Πιθανότατα, αργά ή γρήγορα μέρος της παραγωγής θα μεταφερθεί στο εργοστάσιο του Togliatti. Είναι θέμα χρόνου, σταδιακά η ζήτηση για το νέο μοντέλο θα αυξηθεί, θα εμφανιστούν νέες τροποποιήσεις που θα εκτοπίσουν τελικά το ξεπερασμένο Priora από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Επιπλέον, υπάρχουν φήμες ότι το αυτοκίνητο Lada Vesta θα παραχθεί σε άλλες επιχειρήσεις. Ο πιο πιθανός τόπος παραγωγής είναι η Δημοκρατία της Τσετσενίας. Είναι επίσης πιθανό η νέα Vesta να συναρμολογηθεί στο Καζακστάν.

ChechenAuto

Λίγοι γνωρίζουν, αλλά η παραγωγή αυτοκινήτων στη Δημοκρατία της Τσετσενίας έχει καθιερωθεί από το 2008. Ως εκ τούτου, οι γνώστες δεν εξεπλάγησαν από τη δήλωση του Ramzan Kadyrov ότι η κυκλοφορία του Lada Vesta στη δημοκρατία θα πραγματοποιηθεί το 2016. Αλλά δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση από τους διευθυντές της AvtoVAZ. Σύμφωνα με δηλώσεις τους, το θέμα αυτό είναι υπό συντονισμό. Για την παραγωγή της μηχανής Vesta, υπάρχει ήδη μια παραγωγική βάση εδώ. Τώρα εδώ παράγεται το Lada Priora, το οποίο αναμένεται να αφαιρεθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης στο πολύ άμεσο μέλλον. Η διακοπή του εργοστασίου ChechenAvto δεν είναι πολύ επικερδής από όλες τις απόψεις. Επομένως, με μεγάλη πιθανότητα, το νέο Lada Vesta θα πάρει τη θέση του στη γραμμή συναρμολόγησης. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, το πρώτο αυτοκίνητο Vesta ενδέχεται να φύγει από τις πύλες του εργοστασίου το φθινόπωρο του 2016.

Καζακστάν

Το εργοστάσιο Asia-Auto συναρμολογεί ρωσικά Nivas εδώ και αρκετά χρόνια. Εδώ έχει καθιερωθεί ένα συμβατικό συγκρότημα κατσαβιδιών. Λόγω της εισαγωγής τέλους ανακύκλωσης στο Καζακστάν, η τιμή ενός αυτοκινήτου Vesta έχει αυξηθεί στην τιμή για τους κατοίκους αυτής της χώρας κατά περισσότερα από δύο χιλιάδες δολάρια. Ως εκ τούτου, προκειμένου να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα του Lada Vesta και άλλων μοντέλων που παράγονται από την AvtoVAZ, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί η συναρμολόγηση αυτοκινήτων στο Καζακστάν, καθώς η παραγωγική ικανότητα το επιτρέπει, σύμφωνα με τους διαχειριστές, η συναρμολόγηση του νέου Lada Vesta αρχές καλοκαιριού. Επομένως, οι κάτοικοι αυτής της ασιατικής χώρας δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να αγοράσουν ρωσικά αυτοκίνητα.

Συμπέρασμα Το Auto Vesta παράγεται προς το παρόν μόνο στην IzhAvto. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το μόνο site όπου θα συναρμολογηθεί το πολυαναμενόμενο νέο προϊόν στο εγγύς μέλλον. Την ίδια ώρα, εκπρόσωποι της AvtoVAZ σιωπούν για το πού θα γίνει η συνέλευση. Προφανώς, οι πρώτες εγκαταστάσεις παραγωγής για την παραγωγή του μοντέλου θα ξεκινήσουν να λειτουργούν στο Καζακστάν. Το επόμενο στάδιο θα είναι η ήδη ανακοινωθείσα συναρμολόγηση στο εργοστάσιο του ChechenAvto. Το αν το Lada Vesta θα συναρμολογηθεί σε εργοστάσια στο Tolyatti και στο Cherkessk είναι εικασία κανενός.

vestadrom.ru

Πώς δημιουργήθηκε το Lada Vesta;

Ο Αύγουστος 2014 έγινε ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της LADA Vesta. Ήταν εκείνη τη στιγμή που η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας ικανοποίησε το ενδιαφέρον του κοινού και παρουσίασε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε στο στούντιο Vercarmodel στο Τορίνο. Κατόπιν αιτήματος της AVTOVAZ, έγιναν πέντε ακόμη δείγματα: ένα LADA Vesta WTCC concept, καθώς και δύο concept XRAY και LADA Vesta το καθένα. Δύο κόνσεπτ χρειάστηκαν λόγω της διαδήλωσης που γινόταν την ίδια ώρα στο Tolyatti.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή της AVTOVAZ, Steve Mattin, λόγω έλλειψης κεφαλαίων, τα μοντέλα παραγωγής θα διαφέρουν ελαφρώς από τα δείγματα που παρουσιάζονται. Στην έκθεση πρωτότυπα αυτοκίνητα που προσφέρονται στο κοινό, χρησιμοποιείται το πιο απλοποιημένο γέμισμα και με τη βοήθεια διαφόρων τεχνασμάτων στολίζεται η εμφάνιση.

Σε ποιον ανήκει το εσωτερικό του αυτοκινήτου;

Η εσωτερική διακόσμηση του LADA Vesta ανήκει στον ταλαντούχο σχεδιαστή Tolyatti Andrey Bessolitsin, ο οποίος προηγουμένως εργάστηκε γόνιμα στα ενημερωμένα Priora και Kalina-2. Η μονάδα ελέγχου για το σύστημα κλιματισμού Vesta παραμένει η ίδια, από το VAZ.

Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, όργανα στα λεγόμενα φρεάτια, επένδυση καθισμάτων από πρωτότυπο υλικό με χρωματιστά διακοσμητικά ένθετα.

Οι εσωτερικοί χώροι των αυτοκινήτων παραγωγής θα είναι σχεδόν πανομοιότυποι, διαφέροντας ευνοϊκά από το εσωτερικό των μοντέλων των προηγούμενων ετών και ένα άτομο, κάποτε πίσω από το τιμόνι ενός LADA Vesta, θα νιώσει, όπως λένε, τη διαφορά.

Παρόμοιες διαστάσεις έχουν το αυτοκίνητο που σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει σε σειρά και το concept LADA Vesta. Ωστόσο, δεν υπάρχει ούτε ένα εξάρτημα παραγωγής στο concept. Η Vesta προορίζεται να γίνει αντικαταστάτης του Priora, του πνευματικού τέκνου του έργου Lada B, και θα βρίσκεται στη μέση των κατηγοριών Β και Γ.

Το Lada Priora και το concept έχουν το ίδιο μήκος 4,35 m, αλλά το LADA Vesta έχει μεταξόνιο 2,65 m, το οποίο είναι 15 cm μεγαλύτερο από το Priora.

Ο Julien Droir, ο οποίος εργάστηκε για έντεκα χρόνια στο κέντρο σχεδιασμού της Renault και κέρδισε τον διαγωνισμό για το εξωτερικό της Vesta, είναι υπεύθυνος για την εμφάνιση του LADA Vesta. Αργότερα, ως πιο γνώστης και έμπειρος ειδικός, του εμπιστεύτηκε το εξωτερικό του LADA XRAY. Ο Mattin και ο Drouard δεν έγιναν συμμετέχοντες στο έργο από τις πρώτες μέρες της ύπαρξής του. Πριν από αυτό, η ομάδα Togliatti είχε ήδη καλές δικές της εξελίξεις και εναλλακτικές επιλογές υπέρ των Niva και Renault.

Περί δανεισμού

Μεγάλο μέρος του Project C αποτέλεσε τη βάση της πλατφόρμας Vesta, αλλά υπήρξαν επίσης πολλοί αναμφισβήτητα επιτυχημένοι δανεισμοί, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, περιελάμβαναν τη δοκό της πίσω ανάρτησης από τη Renault. Αν και το LADA Vesta σχεδιάστηκε εδώ στη Ρωσία, για τη δημιουργία του concept αποφασίστηκε να στραφεί στο καθιερωμένο στούντιο Vercarmodel, του οποίου οι σχεδιαστές έχουν διακριθεί τα τελευταία δύο χρόνια με ιδέες όπως το Honda Civic Tourer Concept, η Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

συμπέρασμα

Κάθε πρωτότυπο αυτοκίνητο βασίζεται σε εντελώς πρωτότυπη τεχνολογία, βασισμένη στη χρήση πλαστών εσωτερικών μερών και στοιχείων αμαξώματος. Πιο συγκεκριμένα, η ιδέα είναι απλώς ένα αφρώδες πλαστικό ομοίωμα τοποθετημένο σε μεταλλικό σκελετό με τροχούς και μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με τη μορφή ηλεκτροκινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μπαταρίες μολύβδου που βρίσκονται στην ελεύθερη κοιλότητα του κιβωτίου του κινητήρα και κάτω ο χώρος αποσκευών.

Τα μέρη του αμαξώματος από αφρώδες υλικό κατασκευάζονται σε μηχανές πέντε αξόνων σύμφωνα με τρισδιάστατα σχέδια που δημιουργούνται με τη χρήση ειδικών προγραμμάτων υπολογιστή.

Η βάση για τη δημιουργία των καθισμάτων είναι καθίσματα από άλλα αυτοκίνητα, ξανακαλυμμένα με αφρώδες λάστιχο και καλυμμένα με δέρμα για να δώσουν το επιθυμητό σχήμα και εμφάνιση.

Το μπροστινό πάνελ αποτελείται από μια βάση από κόντρα πλακέ και μια ταινία μοντελοποίησης που εφαρμόζεται σε αυτό. Δίνουν, θα λέγαμε, μια εμπορεύσιμη εμφάνιση χρησιμοποιώντας μια μεμβράνη παρόμοια σε υφή με το υλικό απομίμησης, δέρμα ή πλαστικό. Και μόνο, ίσως, το γυαλί και οι τροχοί μπορούν να ονομαστούν αληθινά. Είναι αλήθεια ότι οι τροχοί θα αναβαθμιστούν επίσης. Όλη η περίσσεια αποκόπτεται από αυτά και στη συνέχεια γίνεται μια νέα εμφάνιση από το μοντέλο πολυμερούς.

Όταν όλα είναι έτοιμα, γίνεται η συναρμολόγηση, η ρύθμιση και το φινίρισμα. Το αποτέλεσμα είναι τόσο ρεαλιστικό που ακόμη και ένας προχωρημένος αυτοκινητιστής θα δυσκολευτεί να μαντέψει ότι μπροστά του είναι απλώς μια μακέτα που δεν μπορεί να σε κάνει να απολαύσεις ούτε τον θόρυβο του κινητήρα ούτε τη μεθυστική ταχύτητα. Ναι, αυτό δεν απαιτείται. Ο σκοπός των πρωτότυπων αυτοκινήτων είναι να κινήσουν το ενδιαφέρον των πιθανών αγοραστών και πρέπει να υποθέσουμε ότι το concept LADA Vesta το κάνει καλά.

Η ιστορία της προέλευσης του ονόματος του αυτοκινήτου "Zhiguli"

Στις 7 Σεπτεμβρίου συμπληρώνονται 40 χρόνια από την ημέρα που στο αυτοκίνητο VAZ-2101 δόθηκε το όνομα "Zhiguli".

Σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή εκδοχή, το όνομα του αυτοκινήτου Togliatti εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα ενός πανευρωπαϊκού διαγωνισμού που ανακοινώθηκε στον Τύπο. Συνολικά υπήρχαν περίπου 30 χιλιάδες επιστολές και τηλεγραφήματα. Η Κρατική Επιτροπή επέλεξε οκτώ και ένας σχεδιαστής ονόματι Cherny πρότεινε ένα άλλο - "Zhiguli". Ήταν αυτό που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση.

Σε επαφή με

Συμμαθητές

Το πρώτο αυτοκίνητο VAZ-2101 βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης. 1970

Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη εκδοχή, που ανήκει στον σχεδιαστή Gennady Lyakhov. Στα μέσα Φεβρουαρίου 1967, ο γενικός διευθυντής του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky και (ταυτόχρονα) αναπληρωτής υπουργός αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ, Viktor Polyakov, έθεσε τον Boris Pospelov, αναπληρωτή πρώτο επικεφαλής σχεδιαστή της VAZ, με το καθήκον να καταλήξει σε ένα όνομα για το αυτοκίνητο που θα παραγόταν στο νέο εργοστάσιο. Δύο ημέρες αργότερα, περίπου οκτώ ονόματα τέθηκαν για ψηφοφορία. Μετά από πρόταση του σχεδιαστή Cherny, προστέθηκαν σε αυτά το Zhiguli. Ως αποτέλεσμα της ψηφοφορίας σε δύο γύρους, επιλέχθηκε το όνομα "Zhiguli", το οποίο εγκρίθηκε από τον Polyakov.

Αλλά μόλις άρχισαν να παράγονται σοβιετικά αυτοκίνητα Zhiguli για εξαγωγή, προέκυψε αμέσως ένα πρόβλημα με τη λέξη "Zhiguli", η οποία ήταν γνωστή στα ρωσικά αυτιά. Όχι μόνο δεν μπορούσαν να το προφέρουν σωστά οι ξένοι, αλλά είχε και άσεμνους συμφώνους σε πολλές γλώσσες!

Αποφασίστηκε να βρεθεί ένα νέο όνομα για τα αυτοκίνητα εξαγωγής του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky. Το 1973, εμφανίστηκε ένα νέο όνομα "Lada" - όμορφο και απλό. Πλέον η “Lada” είναι η κύρια μάρκα της AVTOVAZ, την οποία προωθεί, αποκαλώντας τις εξελίξεις της με νέα ονόματα, παραμένοντας όμως πάντα πιστή στη Lada.

Τα τελευταία χρόνια, η AVTOVAZ έχει δημιουργήσει περισσότερα από 100 μοντέλα και τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Αρκετά ονόματα έχουν επίσης αλλάξει: Samara, Bora-21, Niva, Sputnik, OKA, Elf, Gnome, Rapan, Golf car, Karat, Peter-Turbo (roadster), Lada-Aero, Antel, LADA Revolution, Silhouette. Οι γνώστες θυμούνται επίσης τις εκσυγχρονισμένες εκδόσεις με τα κατάλληλα ονόματα - Yellow Shark, Red Bee, Bullet - αποκλειστικά αυτοκίνητα που βασίζονται στο VAZ-21106.

Οι δημιουργοί κιτ συντονισμού συνέβαλαν επίσης στη δημιουργία μιας ποικιλίας ονομάτων: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Tom Cat , Tornado, Stayer , Aerokit, Elegance, Everest, Taiga, Oka Lady, AKS, Phantom, Neon, Favorite, Shark, Leon, Niagara, Real, Trasser, Galant, Grand.

Στη νέα χιλιετία, η εταιρεία ευχαρίστησε τους λάτρεις των αυτοκινήτων με πολλά νέα μοντέλα, τα οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, πληρούν ήδη τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έτσι, το 2004, το πρώτο αυτοκίνητο της οικογένειας Lada Kalina βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης (μοντέλα VAZ-1117, VAZ-1118, VAZ-1119). Και το 2007, η χώρα είδε το πρώτο Priora (εργοστασιακή ονομασία VAZ-2170), με το οποίο ξεκίνησε η οικογένεια ρωσικών επιβατικών αυτοκινήτων κατηγορίας "C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει αυτήν τη μορφή βίντεο.

Σε επαφή με

Συμμαθητές

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν πήγε στην Τσίτα με ένα Lada Kalina

Δείτε πώς ταξίδεψε ο Βλαντιμίρ Πούτιν με ένα Lada »

Το όνομα για το νέο αυτοκίνητο Lada Priora επιλέχθηκε σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο. Αρχικά επιλέχθηκαν τα κέντρα έρευνας και τους δόθηκε μια σειρά επιλογών. Συνολικά προτάθηκαν περίπου 60 ονόματα για το Project 2170, στη συνέχεια επιλέχθηκαν επτά και τελικά το αποτέλεσμα ήταν κάτι που έγινε γνωστό σε όλους.

Το υλικό ετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από ανοιχτές πηγές

Τελευταία μοντέλα αυτοκινήτων AvtoVAZ

Στη Ρωσία, έχει καθιερωθεί και πραγματοποιηθεί η παραγωγή αυτοκινήτων πολλών εμπορικών σημάτων, εγχώριων και ξένων. Παράλληλα, εγχώριοι κατασκευαστές συνάπτουν συνεργασία με ξένες μάρκες και παρέχουν τις εγκαταστάσεις τους για την παραγωγή ξένων μοντέλων. Όλοι λοιπόν γνωρίζουν τη συνεργασία της AvtoVAZ με τη διεθνή συμμαχία Renault-Nissan. Η ρωσική εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ανατολική Ευρώπη και ως εκ τούτου πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο AvtoVAZ.

Το AvtoVAZ ελέγχεται από τη συμμαχία Renault-Nissan εδώ και αρκετά χρόνια και ίσως λόγω αυτού του γεγονότος, τα τελευταία μοντέλα AvtoVAZ έχουν γίνει πιο ανταγωνιστικά. Είναι αυτοί που, μέσω μιας συνδεδεμένης εταιρείας, κατέχουν περισσότερο από το 50% των μετοχών της ρωσικής εταιρείας. Ο δεύτερος βασικός μέτοχος είναι η κρατική εταιρεία Rostec. Η συνεργασία με τη διεθνή συμμαχία βοήθησε τους Ρώσους να αναπτύξουν τη γκάμα μοντέλων της δικής τους μάρκας Lada και να δημιουργήσουν την παραγωγή αυτοκινήτων με τις μάρκες της συμμαχίας: Renault, Nissan, Datsun.

Η AvtoVAZ διαθέτει δύο κύρια εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων - στο Tolyatti και το IzhAvto στο Izhevsk. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία έχει πολλά εργοστάσια που παράγουν εξαρτήματα και συγκροτήματα, αλλά η συναρμολόγηση των τελικών αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε αυτά τα δύο μεγάλα εργοστάσια.

Από τις αρχές του 2015, πέντε μοντέλα Lada παράγονται στο Tolyatti: Granta, Kalina, Priora, Largus και 4x4. Επιπλέον, τα τέσσερα πρώτα μοντέλα έχουν ολόκληρες οικογένειες. Έτσι, το Kalina παράγεται στα αμαξώματα ενός τετράθυρου hatchback, sedan, station wagon και Cross all-terrain station wagon. Η Granta διαθέτει προς το παρόν αμάξωμα sedan και liftback. Το μοντέλο Priora κατασκευάστηκε ως τρίθυρο χάτσμπακ (Κουπέ), πεντάθυρο χάτσμπακ, σεντάν και στέισον βάγκον. Αλλά το τρίθυρο αμάξωμα σταμάτησε στα τέλη του 2014. Το μεγάλο Lada Largus station wagon είναι μια κοινή εξέλιξη με τη Renault και βασίζεται στο Dacia Logan MCV station wagon. Διατίθεται με τη μορφή βαν, πλήρους οικογενειακού στέισον βάγκον και Cross all-terrain station wagon.

Το 2015 θα ξεκινήσει η σειριακή συναρμολόγηση εντελώς νέων μοντέλων – του συμπαγούς crossover Xray και του sedan Vesta. Το crossover Xray αναπτύσσεται με βάση το γαλλορουμανικό crossover Renault Duster. Το Lada Vesta είναι μια ανεξάρτητη ανάπτυξη της AvtoVAZ. Η πλήρης σειριακή παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους στο εργοστάσιο IzhAvto.

Στο εργοστάσιο IzhAvto, τα μοντέλα Liftback Lada Granta και Lada Granta GT συναρμολογούνται σε μεταφορική ταινία. Σε αυτή την επιχείρηση, η γραμμή παραγωγής για την παραγωγή του σεντάν Lada Vesta είναι σχεδόν έτοιμη.

Η AvtoVAZ παράγει επίσης μοντέλα της Renault όπως η πρώτη και δεύτερη γενιά Logan και η δεύτερη γενιά Sandero hatchback. Η ρωσική εταιρεία παράγει επίσης νέα μοντέλα σεντάν Nissan Almera και Sentra. Παράλληλα, η παραγωγή του τελευταίου μοντέλου ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2014 σε εργοστάσιο στο Izhevsk.

Το συμπαγές μοντέλο SUV Chevrolet Niva αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από την AvtoVAZ, αλλά η εταιρεία πούλησε τα δικαιώματα σε αυτό στη General Motors. Αυτό το μοντέλο παράγεται στην κοινοπραξία GM-AvtoVAZ στο Tolyatti. Αυτή η επιχείρηση δεν αποτελεί μέρος του συγκροτήματος της ανησυχίας σε αυτήν την πόλη.

Ιστορία της μάρκας VAZ

Στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, οι "Zaporozhets", "Muscovites", "Volga" και "Pobeda" οδηγούσαν στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, η τεράστια αναπτυσσόμενη χώρα δεν είχε επιβατικά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα ήταν σχεδόν αδύνατο να αγοραστούν - διανεμήθηκαν μόνο σύμφωνα με λίστες σε επιχειρήσεις. Ως εκ τούτου, τον Ιούλιο του 1966, η Κεντρική Επιτροπή του CPSU αποφάσισε να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Θα έπρεπε να είχε γίνει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας για να ικανοποιήσει την ανάγκη του σοβιετικού πολίτη για προσωπικό αυτοκίνητο. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky. Το εργοστάσιο κατασκευάστηκε σε χρόνο ρεκόρ. Χρειάστηκαν μόνο τρία χρόνια από τα έξι που είχαν προβλεφθεί. Ο εξοπλισμός παραγωγής για το VAZ κατασκευάστηκε σε 844 εργοστάσια στην ΕΣΣΔ, 900 εργοστάσια σε άλλες σοσιαλιστικές χώρες, καθώς και σε ευρωπαϊκές χώρες και τις ΗΠΑ.

Ιστορία της δημιουργίας

Στους Ιταλούς, φιλικούς προς τη Σοβιετική Ένωση, ανατέθηκε η κατασκευή ενός νέου σύγχρονου εργοστασίου αυτοκινήτων στο Tolyatti. Η συμφωνία που υπέγραψε το Υπουργείο Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ με την ανησυχία της Fiat τον Αύγουστο του 1966 συνεπαγόταν όχι μόνο την κατασκευή μιας επιχείρησης πλήρους κύκλου, αλλά και τον εξοπλισμό της με εξοπλισμό, καθώς και εκπαίδευση προσωπικού. Η νέα παραγωγή ονομάστηκε "VAZ" - Volzhsky Automobile Plant. Οι εκτιμήσεις της πολιτικής ορθότητας και των κανόνων ονομασίας δεν επέτρεψαν να ονομαστεί κατ' αναλογία με άλλα εργοστάσια της χώρας, για παράδειγμα, Γκόρκι και Ουλιάνοφσκ: τα ακατάλληλα αστεία δεν μπορούσαν να αποφευχθούν.

Το έμβλημα για τα μοντέλα VAZ θα έπρεπε να είχε εφευρεθεί από σοβιετικούς σχεδιαστές. Η ιδέα να τοποθετηθεί ένας πύργος στο σήμα, καθώς και το σκίτσο του ίδιου του μελλοντικού λογότυπου, ανήκει στον Alexander Dekalenkov, υπάλληλο της διοίκησης του εργοστασίου της πρωτεύουσας. Οι Ιταλοί είχαν την αποστολή να φτιάχνουν εμβλήματα για τα αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, ένα περιστατικό συνδέθηκε με αυτό. Οι πρώτες τρεις δωδεκάδες λογότυπα κυκλοφόρησαν από τη Fiat με ένα σφάλμα - αντί για το γράμμα "I" στη λέξη "Tolyatti", οι Ιταλοί έγραψαν "R". Το αστείο συνέβη χωρίς σκάνδαλα - τα ελαττωματικά λογότυπα αντικαταστάθηκαν επειγόντως.

Σκαμπανεβάσματα

Από τις πρώτες ημέρες λειτουργίας, ο γίγαντας αυτοκινήτων Volga δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα. Η ζήτηση για αυτοκίνητα ήταν τέτοια που οι πωλήσεις περιορίζονταν μόνο από τον όγκο παραγωγής. Περίπου ένα χρόνο αργότερα

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Σε ποια πόλη παράγονται τα αυτοκίνητα Lada;

1. Στο Tolyatti.
2. v Toljati
3. Στο Τολιάτι!!!
4. Tolyatti!!!
5. Tolyatti!
6. Κάποιο μέρος - στο Syzran
7. Στον Τολιάτι! Παράγουν!
8. Η σωστή ορθογραφία είναι Tolyatti!

4-pro.ru

Σε ποια πόλη παράγονται τα αυτοκίνητα Lada;

Σε ποια πόλη παράγονται τα αυτοκίνητα Lada;

1. Στο Tolyatti.
2. Κρίνοντας από την ποιότητά τους - στο Govnozhuysk.(((
3. v Toljati
4. ))) Λέω λοιπόν: ένα διεπιστημονικό εκπαιδευτικό ίδρυμα...)))
5. στο Tolyatti, φυσικά, αλλά δεν το ήξερες
6. Στο Τολιάτι!!!
7. Tolyatti!!!
8. Το εργοστάσιο της AVTOVAZ βρίσκεται στο Tolyatti
9. Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, αλλά στο Tolyati!
10. Κυρίως στις πόλεις Tolyatti στον Βόλγα. Παλαιότερα ονομαζόταν Stavropol-on-Volga. Μετονομάστηκε προς τιμήν του Ιταλού κομμουνιστή ηγέτη Palmiro Togliatti, ο οποίος πέθανε σε νοσοκομείο της ΕΣΣΔ σε μια εποχή που βρισκόταν σε εξέλιξη η κατασκευή του AvtoVAZ. Το όνομα «Lada» έχει επίσης τη δική του ιστορία. Όπως γνωρίζετε, τα πρώτα αυτοκίνητα ονομάστηκαν "Zhiguli" προς τιμήν των βουνών Zhiguli, στα οποία, παρεμπιπτόντως, βρίσκεται το όχημα της Stenka Razin. Όταν η Φινλανδία ήθελε να αγοράσει τα αυτοκίνητα, ζήτησε να αλλάξει το όνομα, επειδή στα φινλανδικά η λέξη "Zhiguli" έχει μια άσεμνη σημασία. Έτσι εμφανίστηκε το Lada, το Lada, παρεμπιπτόντως, ήταν προηγουμένως το έμβλημα του Zhiguli.

    Βασικά στις πόλεις Tolyattis στο Βόλγα. Σταυρούπολη-θ στο Βόλγα Νωρίτερα αναφέρθηκε., πέθανε στο νοσοκομείο Το Tolyatti μετονομάστηκε σε ΕΣΣΔ όταν ξεκίνησε η κατασκευή του Autovase προς τιμήν του ηγέτη των κομμουνιστών της Ιταλίας Palmiro. Το όνομα "Lada" έχει επίσης ιστορία. Όπως είναι γνωστό τα πρώτα μηχανήματα αναφέρονταν στο "Zhigulis" προς τιμήν των βουνών Zhigulevskikh στα οποία βρίσκεται παρεμπιπτόντως, το Razins rock Stenki. Όταν ζήτησα να αγοράσω μηχανήματα η Φινλανδία, ζήτησε να αλλάξει το όνομα επειδή στη φινλανδική γλώσσα η λέξη "Zhiguli" έχει προσβλητική αξία. Έτσι εμφανίστηκε το "Lada", το Lada ήταν, παρεμπιπτόντως, πριν από ένα έμβλημα " Zhigulis

11. Tolyatti!
12. Στο Τολιάτι και όχι μόνο. Υπάρχουν και θυγατρικές.
13. Κάποιο μέρος - στο Syzran
14. Togliatti, Samara, Izhevsk (ίσως έχουν ήδη σταματήσει εκεί), αυτό είναι στη Ρωσία. Υπάρχουν επίσης εργοστάσια στην Ουκρανία, το Καζακστάν, την Αίγυπτο και τον Εκουαδόρ. Η λίστα είναι μάλλον ελλιπής.
15. Στον Τολιάτι! Παράγουν!
16. Η σωστή ορθογραφία είναι Tolyatti!

4-pro.ru

Lada. Άνθρωποι, πείτε μου ποια χρονιά βγήκε και βγήκε στην παραγωγή το Lada 99 και γενικά 8,9 τάστα;

if memory serves 08 βγήκε το 1985

Από το 1984, 8. Βρείτε το στο Διαδίκτυο))

VAZ-2108 / Lada-Sputnik / Lada-Samara - τρίθυρο hatchback με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga. Παράγεται από τον Δεκέμβριο του 1984 έως τον Οκτώβριο του 2003. Παράγεται ο διάδοχός του - το VAZ-2113, το οποίο εξωτερικά διαφέρει από το 2108 στο τροποποιημένο σχήμα του μπροστινού άκρου (φτερά, κουκούλα, οπτικά), διαφορετικούς προφυλακτήρες, παρουσία πλαστικών μαρσπιέ πόρτας και αεροτομή στην πίσω πόρτα. Το VAZ-21099 είναι ένα τετράθυρο σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που αναπτύχθηκε από το Volzhsky Automobile Plant. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια τροποποίηση του VAZ-2109 με σώμα σεντάν. Κατασκευάστηκε σειριακά στο εργοστάσιο της AvtoVAZ από τις 22 Δεκεμβρίου 1991 (οι εκδόσεις προπαραγωγής κατασκευάστηκαν από το 1990) έως τις 30 Ιουνίου 2004. Αυτή τη στιγμή, συναρμολογείται στην Ουκρανία στο εργοστάσιο της ZAZ από ρωσικά κιτ οχημάτων με εσωτερική σχεδίαση παρόμοια με αυτή του διαδόχου του μοντέλου, του VAZ-2115.

touch.otvet.mail.ru