Δεν είναι μυστικό ότι τα σχέδια τρομάζωκαι τα φλας είναι διασυνδεδεμένα, γιατί η πρώτη και η δεύτερη λειτουργία εκτελούνται από τους ίδιους προβολείς. Εάν τα φλας δεν λειτουργούν, αλλά τα φώτα έκτακτης ανάγκης κάνουν τη δουλειά τους ή και τα δύο σήματα αγνοούν τις εντολές του οδηγού, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα στο δρόμο.

Βασικές αιτίες δυσλειτουργίας

Τι μπορεί να προκαλεί το πρόβλημα; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• Η ασφάλεια έχει καεί. Το πρόβλημα θεωρείται το πιο κοινό. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει ρελέ που ενεργοποιεί τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και τα φλας, τότε αυτός μπορεί να είναι ο λόγος. Λάβετε υπόψη ότι το εξάρτημα μπορεί να τοποθετηθεί είτε στην κύρια ασφαλειοθήκη είτε ξεχωριστά από αυτό - όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου. Για να βρείτε τη συσκευή, χρησιμοποιήστε το διάγραμμα.
• Η λάμπα έχει καεί. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο τα φλας και τα φώτα έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργούν.
• Βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση. Όταν δοθεί μια εντολή για ενεργοποίηση, τα σήματα μπορεί να μπερδευτούν. Για παράδειγμα, το πρόγραμμα οδήγησης ενεργοποιείται Σήμα Έκτακτης Ανάγκης, και τα φώτα στροφής ενεργοποιούνται ή το αντίστροφο. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, τα οπτικά μπορεί να μην αντιδρούν καθόλου στις ενέργειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για να διαγνώσετε μια βλάβη, χρειάζεστε έναν ελεγκτή και βασικές γνώσεις για το ηλεκτρικό μέρος.
• Ζημιά στον διακόπτη κάτω από το τιμόνι ή το κουμπί. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα αυτών των συσκευών.
• Διακοπή ηλεκτρικό κύκλωμα. Αυτή η βλάβη είναι χαρακτηριστική για παλαιότερα αυτοκίνητα. Εάν τα καλώδια τοποθετηθούν σε μέρη όπου υπάρχουν κινούμενα μέρη, η καλωδίωση μπορεί να ραγίσει. Ως αποτέλεσμα, η αλυσίδα σπάει.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία των συσκευών φωτισμού με τα χέρια σας;

Εάν τα φλας ή τα φώτα έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργούν, αυτό δεν είναι ακόμη λόγος για απόγνωση - όλες οι διαγνωστικές εργασίες μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας. Για να ξεκινήσετε, καθορίστε τι φωτεινά σήματαπραγματικά χρειάζεται έλεγχος. Αυτό γίνεται για διάφορους λόγους:

• Δεν υπάρχουν φλας, αλλά τα φώτα είναι αναμμένα. Αυτό το πρόβλημα υποδεικνύει βλάβη του ρελέ, δηλαδή του ηλεκτρομαγνητικού τμήματός του. Κατά κανόνα, μια δυσλειτουργία υποδηλώνει βραχυκύκλωμα του ηλεκτρομαγνήτη σε μία από τις θέσεις και την αδυναμία επιστροφής στην αρχική του θέση.
• Τα φλας λειτουργούν, αλλά πολύ αργά ή επιταχυνόμενη λειτουργία. Με τέτοια συμπτώματα, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να μην είναι μόνο το ρελέ. Συνήθως, το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν λάθος επιλογήλάμπες Όταν αγοράζετε συσκευές φωτισμού, είναι σημαντικό να ελέγχετε ότι αντιστοιχούν στην βαθμολογία που έχει ορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
• Δεν υπάρχει απάντηση στην εντολή ενεργοποίησης. Σε αυτήν την περίπτωση, τα φλας δεν λειτουργούν και τα φλας δεν λειτουργούν. ταμπλό. Επιπλέον, δεν υπάρχουν κλικ που θα πρέπει να υπάρχουν όταν λειτουργούν τα σήματα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία και θα μιλήσουμε για αυτούς με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.

Διάγραμμα σύνδεσης για προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και ανάβει ένα VAZ (κλασικό)

Ο έλεγχος πραγματοποιείται ως εξής:

1. Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις και οι μετρητές στο ταμπλό του οχήματος λειτουργούν κανονικά. Εάν όχι, ελέγξτε τις ασφάλειες για ακεραιότητα.
2. Εάν όλες οι συσκευές λειτουργούν σωστά, πατήστε το κουμπί των φώτων έκτακτης ανάγκης και ελέγξτε τις λάμπες σε κάθε έναν από τους προβολείς. Επιθεωρήστε τα εμπρός και πίσω φώτα, καθώς και τα πλαϊνά φώτα (εάν τα έχει το όχημα).
3. Εάν ο συναγερμός δεν λειτουργεί μετά την έκδοση της εντολής, ελέγξτε ότι το ρελέ λειτουργεί σωστά και ότι υπάρχει ρεύμα στους ακροδέκτες. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ρελέ από τη θέση του και, στη συνέχεια, συνδέστε το προειδοποιητικό φωςστις επαφές - στο "συν" και στο σώμα του αυτοκινήτου (ή "μείον" της μπαταρίας). Δεν χρειάζεται να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη. Εάν η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει, τότε πιθανούς λόγους- βλάβη του κουμπιού συναγερμού έκτακτης ανάγκης, διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος ή εξάντληση της ασφάλειας. Επιπλέον, η δυσλειτουργία μπορεί να έγκειται κακή επαφήστις αρθρώσεις.
4. Εάν η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη, βραχυκυκλώστε τους ακροδέκτες του ρελέ χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι χάλκινου σύρματος. Εάν τα υπόλοιπα στοιχεία του κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση, όλα τα σήματα θα πρέπει να λειτουργούν. Διαφορετικά, το πρόβλημα βρίσκεται στο ρελέ.
5. Εάν μετά τους ολοκληρωμένους χειρισμούς οι λαμπτήρες δεν ανάβουν, τότε η αιτία του προβλήματος βρίσκεται στο κουμπί που ενεργοποιεί τον συναγερμό. Από την εμπειρία λειτουργίας είναι γνωστό ότι μια τέτοια δυσλειτουργία συμβαίνει σπάνια - πιο συχνά το πρόβλημα προκαλείται από βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Παρεμπιπτόντως, αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία του ρελέ. Για να αποφύγετε το επαναλαμβανόμενο κόστος, πρώτα εξαλείψτε το βραχυκύκλωμα και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε το εξάρτημα που απέτυχε.

Σε μια κατάσταση όπου το σύστημα συναγερμού λειτουργεί, μπορούμε να μιλήσουμε για τη δυνατότητα συντήρησης του ρελέ και στοιχείο ασφαλείας. Επομένως, πρέπει να δοθεί προσοχή στο ίδιο το κουμπί. Πρώτα, ελέγξτε το "θετικό" τερματικό, όπως συμβαίνει με ένα ρελέ. Για να εκτελέσετε την εργασία, πρέπει να είναι ενεργοποιημένο το κουμπί ανάφλεξης και προειδοποίησης κινδύνου. Στη συνέχεια, βγάλτε τα συμπεράσματά σας:

• Εάν τα διαγνωστικά δείχνουν ότι δεν υπάρχει "συν", ελέγξτε το κουμπί. Βγάλτε το από τη θέση του και βεβαιωθείτε ότι το κύκλωμα μεταγωγής λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, αναζητήστε ένα διάλειμμα στην καλωδίωση μεταξύ του κουμπιού και του ταμπλό.
• Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής επιβεβαιώσει την ύπαρξη "συν", κλείστε τους ακροδέκτες στο σημείο εγκατάστασης (η ανάφλεξη πρέπει να παραμείνει αναμμένη). Τώρα ενεργοποιήστε τα φλας σας - αριστερά ή δεξιά. Εάν τα φώτα ανάβουν κανονικά, αλλάξτε το κουμπί ελέγχου. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση στο ρελέ συναγερμού. Εάν δεν υπάρχει "συν", το πρόβλημα, κατά κανόνα, βρίσκεται στο τμήμα του ηλεκτρικού κυκλώματος - μεταξύ του μπλοκ ασφαλειών και του κουμπιού ελέγχου.

Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και τους δείκτες κατεύθυνσης;

Εάν τα φλας και τα αλάρμ του αυτοκινήτου σας δεν λειτουργούν, δεν χρειάζεται να πάτε σε πρατήριο - μπορείτε να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας:

• Εάν καεί μια ασφάλεια ή έχει σπάσει ένα ρελέ, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, ελέγξτε τα τμήματα του κυκλώματος όπου μπορεί να έχει συμβεί. Αφού διορθώσετε το πρόβλημα καλωδίωσης, αντικαταστήστε τα στοιχεία που έχουν αποτύχει.
• Εάν το κουμπί προειδοποίησης κινδύνου αποτύχει, αντικαταστήστε το. Ο τρόπος διεξαγωγής των διαγνωστικών συζητείται παραπάνω.
• Για να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα, χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή. Εάν τα διαγνωστικά έδειξε την παρουσία κατεστραμμένων περιοχών, αντικαταστήστε τα καλώδια σε αυτά τα σημεία. Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, αποφύγετε την εγγύτητά τους με κινούμενα μέρη του σώματος. Επίσης, αυξήστε τη μόνωση για να βελτιώσετε την αξιοπιστία.

• Είναι οι λάμπες; Στη συνέχεια, αντικαταστήστε τις ελαττωματικές πηγές φωτός. Για να κάνετε αυτή τη δουλειά στο μπροστινό μέρος και πίσω φώτα, αφαιρέστε την προστασία, κλείστε την παροχή ρεύματος και ξεβιδώστε τη λάμπα από την πρίζα. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε νέα πηγήΣβέτα. Εάν οι πηγές φωτός που είναι εγκατεστημένες στους προβολείς στα πλάγια του αυτοκινήτου είναι ελαττωματικές, αφαιρέστε το αμπαζούρ τραβώντας την άκρη του με ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας και αφαιρέστε το εξάρτημα.
• Εάν τα φλας δεν λειτουργούν, ο λόγος μπορεί να είναι η αστοχία του διακόπτη της κολόνας του τιμονιού. Εάν συμβαίνει αυτό, αποσυναρμολογήστε και ελέγξτε τη συσκευή. Κατά κανόνα, εξηγείται η κατανομή χαμηλή ποιότηταεπαφή ή τριβή του. Στην τελευταία περίπτωση, αντικαταστήστε το διακόπτη και εάν υπάρχουν προβλήματα με τις επαφές, καθαρίστε τις (αυτό ισχύει και για τα κουμπιά).

Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις φίσες και τα βύσματα, επειδή τα προβλήματα με τα φλας και τις προειδοποιητικές λυχνίες κινδύνου συνδέονται συχνά με κακή ποιότητα επαφής. Σε περίπτωση οξείδωσης των συνδέσεων, επεξεργαστείτε τις με γυαλόχαρτο ή μια βούρτσα με μεταλλικές τρίχες. Εάν οι επαφές έχουν καεί, αντικαταστήστε τις.

Βίντεο: Ρελέ φλας VAZ (κλασικό). Έλεγχος, διάγραμμα, αρχή λειτουργίας

Βίντεο: Επισκευή φλας και συναγερμών κινδύνου

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

σήματα διακοπή έκτακτης ανάγκηςκαι οι στροφές είναι μια από τις πιο σημαντικές συσκευές σήματος και φωτός σε ένα αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητα για ασφαλής κυκλοφορίαστο δρόμο και συντονίζοντας τους αυτοκινητιστές μεταξύ τους. Εάν συμβεί ότι τα φλας και τα φώτα έκτακτης ανάγκης του VAZ 2114 δεν λειτουργούν, τότε δεν μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο (μέχρι να επιδιορθωθεί η βλάβη).

Παρακάτω θα αναλύσουμε τους κύριους λόγους για τη δυσλειτουργία του φωτεινού συναγερμού σε ένα αυτοκίνητο και θα σας πούμε επίσης πώς να τους εξαλείψετε.

Δυσλειτουργίες σήματος έκτακτης ανάγκης

Εάν η λυχνία έκτακτης ανάγκης VAZ 2114 δεν λειτουργεί, τότε η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να ξεκινήσει με το κιβώτιο ασφαλειών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε με μια νέα ασφάλεια F2 10 Amp. Ταυτόχρονα με τον έλεγχο της ασφάλειας, θα πρέπει να επιθεωρήσετε και να καθαρίσετε τις επαφές στην υποδοχή στερέωσης της κοινής μονάδας (εάν είναι οξειδωμένες, η λυχνία έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην λειτουργεί ακόμη και με ασφάλεια που λειτουργεί).

Το επόμενο βήμα για την εύρεση μιας βλάβης είναι να ελέγξετε την παρουσία τάσης στην επαφή X2/5, η οποία βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης (αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και με ενεργοποιημένο το κουμπί έκτακτης ανάγκης).

Η έλλειψη ρεύματος θα υποδηλώνει ένα σπάσιμο του καλωδίου που πηγαίνει από αυτήν την επαφή στο κουμπί συναγερμού.

Εάν η καλωδίωση αποδειχθεί ότι λειτουργεί, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τον λαμπτήρα έκτακτης ανάγκης και, εάν έχει καεί, απλώς αντικαταστήστε τον με έναν νέο (ο νέος λαμπτήρας πρέπει να είναι κατάλληλος σε ισχύ - δεν πρέπει να τοποθετήσετε πιο αδύναμο ή περισσότερο ισχυροί λαμπτήρες). Ταυτόχρονα, οι επαφές στο φυσίγγιο θα πρέπει επίσης να καθαριστούν.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό:

• λεπτό γυαλόχαρτο?
• πετρέλαιο;
• ραφιναρισμένη βενζίνη?
• VD-40.

Εάν ο λαμπτήρας, τα καλώδια και η ασφάλεια είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ίδιο το κουμπί λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε το κουμπί και να το χτυπήσετε χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Εάν το κουμπί αποδειχθεί ότι είναι σπασμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, καθώς αυτό το στοιχείο δεν επισκευάζεται.

Εάν εντοπιστεί βλάβη στο κουμπί προειδοποίησης κινδύνου στο δρόμο και απαιτείται επειγόντως η ίδια η προειδοποιητική λυχνία κινδύνου, τότε μπορείτε να αρκεστείτε στα «αυτοσχέδια μέσα». Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κουμπί, να το αποσυνδέσετε από το μπλοκ και να συνδέσετε τις δύο υποδοχές στο μπλοκ χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε μεταλλικό σύρμα, κλείνοντας έτσι το κύκλωμα συναγερμού.

Μια άλλη αιτία αστοχίας μπορεί να είναι η αστοχία του ρελέ Κ2. Μπορείτε να μάθετε για αυτό με έμμεσα σημάδια - πότε ελαττωματικό ρελέΤόσο τα φώτα έκτακτης ανάγκης όσο και τα φλας δεν θα λειτουργήσουν. Σε αυτή την περίπτωση, το ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, παρόμοιο.

Τα φλας δεν ανάβουν

Μερικές φορές συμβαίνει ότι τα φλας του VAZ 2114 δεν λειτουργούν.

Αυτό μπορεί να εκφραστεί με τα ακόλουθα σημάδια:

1. Τα φλας δεν ανάβουν.
2. Τα φλας δεν σβήνουν.
3. Τα φλας δεν αναβοσβήνουν.
4. Τα φλας ανάβουν με ελάχιστη φωτεινότητα.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι (είναι σχεδόν οι ίδιοι όπως στην περίπτωση προβλημάτων με φώτα έκτακτης ανάγκης):

• η ασφάλεια έχει καεί.
• τα κουμπιά λειτουργίας είναι σπασμένα.
• οι επαφές έχουν οξειδωθεί.
• έγινε διάλειμμα στην καλωδίωση.
• το ρελέ απέτυχε.
• κάηκαν λαμπτήρες.

Ελεγχος ηλεκτρικό σύστημαΤα φλας σε αυτές τις περιπτώσεις, καθώς και η εξάλειψη των ανιχνευόμενων προβλημάτων, θα πρέπει να γίνονται παρόμοια με την επισκευή των φώτων έκτακτης ανάγκης (πώς ακριβώς περιγράφεται παραπάνω).

Εάν τα φλας, αντίθετα, δεν σβήνουν, τότε μπορεί να υπάρχει μόνο ένας λόγος - καμένοι διακόπτες. Θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα παρόμοιου μοντέλου.

Μερικές φορές τα φλας μπορεί να ανάβουν, αλλά να παραμένουν σταθερά αντί να αναβοσβήνουν. Ο λόγος για αυτό - λανθασμένη λειτουργίαρελέ (μερικές φορές αυτό συμβαίνει επίσης όταν τοποθετείται μια συσκευή που προορίζεται για άλλα αυτοκίνητα αντί του αρχικού ρελέ). Για να εξαλειφθεί η αιτία, αρκεί να αντικαταστήσετε το ρελέ με ένα νέο.

Εάν τα φλας είναι αναμμένα αλλά δεν αναβοσβήνουν, μπορείτε να δοκιμάσετε να χτυπήσετε απαλά το σώμα του ρελέ - μερικές φορές αυτό μπορεί να βοηθήσει, αλλά το αποτέλεσμα είναι συνήθως βραχύβιο.

Σε μια κατάσταση όπου τα φλας είναι πολύ αμυδρά, θα πρέπει να ελέγξετε την ισχύ των λαμπτήρων που είναι εγκατεστημένα σε αυτά. Εάν οι λάμπες είναι κατάλληλες, τότε πρέπει να καθαρίσετε την επαφή γείωσης που είναι συνδεδεμένη με τα φλας. Αυτό μπορεί να γίνει με λεπτό γυαλόχαρτο ή κηροζίνη.

Χρήσιμο βίντεο

Μπορείτε να λάβετε επιπλέον ενδιαφέρουσες πληροφορίες από το παρακάτω βίντεο:

Κουμπί έκτακτης ανάγκης επιβατηγό αυτοκίνητοΤο VAZ-2115 ανάβει όλα τα φώτα φλας ταυτόχρονα μέσω του ίδιου ρελέ K2 όπως κάτω από το διακόπτη φλας του τιμονιού. Αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα λαμβάνει ισχύ μόνο από μια άλλη ασφάλεια (F2, όχι F16, όπως τα φλας), που βρίσκεται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου στο μπλοκ στερέωσης.

Επομένως, καταρχήν, είναι δυνατό δύο κύριες επιλογές αποτυχίαςστη λειτουργία του συναγερμού κινδύνου, ή δεν θέλει να ανάψει μόνο ο ίδιος, αλλά λειτουργούν τα φλας ή και τα δύο ηλεκτρικά κυκλώματαδεν λειτουργούν ταυτόχρονα. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να αναζητήσετε σφάλμα στο μπλοκ τοποθέτησης και στο κουμπί συναγερμού και στη δεύτερη περίπτωση θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ρελέ K2.

Η αναζήτηση για δυσλειτουργία σήματος έκτακτης ανάγκης στο μπλοκ στερέωσης ενός αυτοκινήτου VAZ-2115 ξεκινά με τον έλεγχο της ασφάλειας 10 amp F2. Αν καεί, τότε θα πρέπει να ψάξετε τον λόγο της αστοχίας του, συνήθως πρόκειται για βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα που προστατεύει. Δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε μια νέα ασφάλεια χωρίς να βρείτε τη κοντή ασφάλεια, καθώς θα καεί και αυτή.

Συμβαίνει επίσης ότι η ασφάλεια F2 αποδεικνύεται άθικτη. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια προειδοποιητική λυχνίαή τον ελεγκτή, πρέπει να ελέγξετε αν τροφοδοτείται τάση στους ακροδέκτες του. Εάν δεν υπάρχει τάση, θα πρέπει να ελέγξετε εάν η τάση τροφοδοτείται στον ακροδέκτη 3 του μπλοκ X1 μπλοκ στερέωσης, αφού σε αυτό το θετικό τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη 15 του διακόπτη ανάφλεξης. Εάν υπάρχει τάση στον 3ο ακροδέκτη, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην πλακέτα του μπλοκ στερέωσης από τον ακροδέκτη 3 του μπλοκ X1 έως τον ακροδέκτη ασφάλειας F2.

Εάν η ασφάλεια F2 είναι άθικτη και υπάρχει τάση στους ακροδέκτες της, αφαιρέστε το κουμπί συναγερμού από τον μπροστινό πίνακα, αποσυνδέστε το μπλοκ και ελέγξτε την τάση στον ακροδέκτη 2 αυτού του μπλοκ, φυσικά με την ανάφλεξη ανοιχτή. Εάν υπάρχει τάση στον ακροδέκτη 2, ο ένοχος για την αποτυχία του συναγερμού θα είναι το κουμπί λειτουργίας του, το οποίο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Και αν δεν υπάρχει τάση στον ακροδέκτη 2, τότε θα χρειαστεί να "κουδουνίσετε" το καλώδιο που τρέχει από τον ακροδέκτη 2 του μπλοκ συναγερμού στον ακροδέκτη 3 του συνδετήρα X4 του μπλοκ στερέωσης.

Τα φώτα στροφής είναι αναπόσπαστο στοιχείο της οπτικής σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο. Σκοπός τους είναι να προειδοποιήσουν τους άλλους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣότι ο οδηγός σχεδιάζει να κάνει ελιγμό. Για ποιους λόγους αποτυγχάνει το φλας έκτακτης ανάγκης, πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των οπτικών στοιχείων και πώς να τα επισκευάσετε. Θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.

[Κρύβω]

Λόγοι αστοχίας των φλας και των φώτων έκτακτης ανάγκης

Αυτοδιάγνωση συσκευών φωτισμού αυτοκινήτου

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες μπορείτε να προσδιορίσετε ότι τα οπτικά χρειάζονται διαγνωστικά:

1. Οι στροφές δεν αναβοσβήνουν, αλλά ανάβουν. Μια τέτοια δυσλειτουργία υποδηλώνει την αστοχία του ρελέ, ειδικότερα, μιλάμε για το ηλεκτρομαγνητικό στοιχείο του. Ο ίδιος ο ηλεκτρομαγνήτης θα μπορούσε να κλείσει σε μία από τις θέσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.
2. Τα φώτα στροφής αναβοσβήνουν πολύ γρήγορα ή πολύ αργά. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται όχι μόνο στο ρελέ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας εμφανίζεται όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί ακατάλληλες πηγές φωτισμού. Επομένως, όταν αγοράζετε νέους λαμπτήρες, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αντιστοιχούν στην βαθμολογία που έχει ορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
3. Τα οπτικά δεν δουλεύουν καθόλου. Δηλαδή, οι λάμπες των φλας δεν τρεμοπαίζουν και οι αντίστοιχες ενδείξεις στο ταμπλό δεν ανάβουν επίσης. Επιπλέον, δεν υπάρχουν χαρακτηριστικά κλικ που εμφανίζονται όταν ανάβουν τα φώτα στροφής. Με τέτοια συμπτώματα, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για το πρόβλημα, θα σας πούμε περισσότερα για τη διάγνωσή τους παρακάτω (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Steel Horse).

Όσον αφορά τη διάγνωση, πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι αισθητήρες και οι ενδείξεις στη συσκευή λειτουργούν. Εάν δεν λειτουργούν, τότε είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση των συσκευών ασφαλείας.
2. Εάν όλες οι συσκευές λειτουργούν σε κανονική λειτουργία, στη συνέχεια πρέπει να ενεργοποιήσετε το κουμπί συναγερμού φωτός και να διαγνώσετε όλες τις πηγές φωτός στους προβολείς. Δηλαδή, ελέγξτε τα μπροστινά, πίσω και πλαϊνά (αν υπάρχουν) φώτα.
3. Εάν η σηματοδότηση δεν λειτουργεί όταν ενεργοποιείται, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ρελέ και επίσης να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στους ακροδέκτες. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ρελέ από έδρακαι, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, συνδέστε τη μία από τις επαφές της στο σημείο εγκατάστασης (στο θετικό) και την άλλη στο αμάξωμα ή την μπαταρία του αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται να ανάψετε την ανάφλεξη. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, τότε πιθανότατα ο λόγος έγκειται σε μια αποτυχημένη συσκευή ασφαλείας, ένα σπασμένο κουμπί προειδοποίησης κινδύνου ή ένα κατεστραμμένο ηλεκτρικό κύκλωμα. Επίσης, η ουσία του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται σε κακή επαφή στα βύσματα σύνδεσης.
4. Εάν υπάρχει ένα πλεονέκτημα στις επαφές, τότε δοκιμάστε να βραχυκυκλώσετε τους δύο ακροδέκτες του ρελέ χρησιμοποιώντας καλωδίωση χαλκού. Εάν όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα, καθώς και τα βύσματα σύνδεσης, λειτουργούν σωστά, τότε όλα τα φλας θα πρέπει να ανάβουν. Σε αυτή την περίπτωση, το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί στο ρελέ.
5. Εάν τα φώτα δεν ανάβουν μετά τα βήματα που έχετε εκτελέσει, τότε πιθανότατα η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο κουμπί ελέγχου των φώτων έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, στην πράξη αυτό συμβαίνει αρκετά σπάνια, υπάρχει συχνά βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Παρεμπιπτόντως, είναι ένα βραχυκύκλωμα που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του ρελέ, επομένως, πριν αντικαταστήσετε το αποτυχημένο στοιχείο, πρέπει να εξαλείψετε το βραχυκύκλωμα.
6. Εάν το σήμα έκτακτης ανάγκης λειτουργεί, αυτό υποδεικνύει ότι οι συσκευές ασφαλείας και τα ρελέ λειτουργούν αναλόγως, πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση του ίδιου του κουμπιού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κάνετε διάγνωση του θετικού ακροδέκτη, όπως στην περίπτωση ελέγχου του ρελέ, ενώ πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη, καθώς και το κουμπί προειδοποίησης κινδύνου. Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν ότι δεν υπάρχει συν, αυτό σημαίνει ότι το ίδιο το κουμπί πρέπει να ελεγχθεί λεπτομερέστερα. Αφαιρέστε το από τη θέση του και ελέγξτε το κύκλωμα σύνδεσης. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, τότε πρέπει να ψάξετε για διάλειμμα στην καλωδίωση από το τακτοποιημένο στο ίδιο το κουμπί.
   Εάν υπάρχει ρεύμα, τότε θα χρειαστεί να βραχυκυκλώσετε τους ακροδέκτες στο σημείο εγκατάστασης, η ανάφλεξη δεν σβήνει, μετά από την οποία πρέπει να ενεργοποιηθούν οι δείκτες κατεύθυνσης (και στις δύο πλευρές). Όταν οι πηγές φωτισμού είναι ενεργοποιημένες, το κουμπί ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά εάν δεν υπάρχει ρεύμα, τότε πρέπει να ελέγξετε την ισχύ στο ρελέ έκτακτης ανάγκης. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται σε διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος σύνδεσης από το κλειδί ελέγχου στο μπλοκ με συσκευές ασφαλείας.

Συλλογή φωτογραφιών "Σχέδια φώτων έκτακτης ανάγκης και φλας για VAZ 2110 και 2109"

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή δεικτών κατεύθυνσης και συναγερμών κινδύνου

Εάν λείπουν στροφές, καθώς και έκτακτης ανάγκης, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε μόνοι σας αυτό το πρόβλημα:

1. Εάν το στοιχείο ασφαλείας και το ρελέ χαλάσουν, τα χαλασμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν ο λόγος έγκειται σε βραχυκύκλωμα, τότε πριν από την αντικατάσταση είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα στα οποία θα μπορούσε να συμβεί. Μόνο αφού εξαλειφθεί η αιτία του βραχυκυκλώματος και των υπερτάσεων ρεύματος, οι συσκευές πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Εάν αποτύχει, τότε απλά πρέπει να το αλλάξετε. Έχουμε ήδη μιλήσει για το πώς να διαγνώσουμε αυτό το τμήμα.
3. Όσον αφορά τη διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος, πραγματοποιείται με τη χρήση ελεγκτή. Εάν εντοπιστούν κατεστραμμένα τμήματα του καλωδίου, πρέπει να αντικατασταθούν. Κατά την τοποθέτησή τους, βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση δεν έρχεται σε επαφή με κινούμενα στοιχεία του σώματος. Συνιστάται επίσης η πρόσθετη μόνωση νέων καλωδίων για να αυξηθεί η αξιοπιστία της μόνωσης.
4. Εάν ο λόγος είναι οι λαμπτήρες, τότε όλες οι καμένες πηγές φωτός πρέπει να αντικατασταθούν. Στους μπροστινούς και πίσω προβολείς, τα φώτα αλλάζουν αφαιρώντας την προστασία από τους προβολείς, αποσυνδέοντας το κύκλωμα τροφοδοσίας από τη λάμπα, καθώς και ξεβιδώνοντας την πηγή φωτός από το κάθισμα και αντικαθιστώντας την με νέα. Εάν οι λάμπες στους πλευρικούς προβολείς δεν λειτουργούν, τότε, κατά κανόνα, για να αποσυναρμολογήσετε τις πηγές φωτισμού, η ίδια η λάμπα πρέπει να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι, στη συνέχεια να αποσυνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας και να αφαιρέσετε τη συσκευή.
5. Εάν ο λόγος έγκειται στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί. Κατά κανόνα, η αιτία της αστοχίας του διακόπτη είναι η κακή επαφή ή η τριβή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διακόπτης που απέτυχε αντικαθίσταται με νέο. Όσον αφορά τις επαφές (ανεξάρτητα από το πού - σε συνδέσεις ή κουμπιά), συνιστάται να τις καθαρίσετε.
6. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε όλα τα βύσματα και τους συνδέσμους, γιατί είναι πολύ πιθανό το πρόβλημα να είναι κακή επαφή σε αυτά. Οι οξινισμένες επαφές πρέπει να καθαρίζονται με συρμάτινη βούρτσα ή γυαλόχαρτο. Εάν οι επαφές έχουν καεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν.