Chevrolet Nivaείναι διάσημος Ρώσος συμπαγές SUV, που είναι ο διάδοχος του διάσημου σοβιετικού οχήματος παντός εδάφους VAZ-2121 Niva. Είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων, όπως αποδεικνύεται από την ταξινόμηση αυτού του αυτοκινήτουαπό την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στα SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία το 2004-2008, καθώς και το γεγονός ότι στο Chevrolet Niva απονεμήθηκε το ετήσιο επαγγελματικό βραβείο δημοσιογράφων αυτοκινητοβιομηχανίας «SUV της Χρονιάς 2009» κατηγορίες «SUV» και «Πρεμιέρα της Χρονιάς», καθώς και το «Για υψηλή λειτουργική ποιότητα» στην έκθεση αυτοκινήτου SIA 2012 Αλλά σήμερα περισσότερα από 400 χιλιάδες οχήματα παντός εδάφους Chevrolet Niva κυκλοφορούν στους δρόμους των χωρών της ΚΑΚ. και η Ρωσία, παρεμπιπτόντως, εδώ.

Ιστορία της μάρκας Chevrolet Niva.

Πρώτον, η ιδέα του νέου οχήματος παντός εδάφους VAZ-2123 Niva παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας το 1998. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, αυτό καινούριο αυτοκίνητουποτίθεται ότι θα γινόταν ο κληρονόμος του διάσημου Niva, το οποίο μέχρι τότε είχε ήδη παραχθεί για 22 χρόνια χωρίς σημαντικές αλλαγές.

Το νέο SUV VAZ απέκτησε ουσιαστικά μόνο ένα πιο ευρύχωρο πεντάθυρο αμάξωμα και το συνολικό του περιεχόμενο, κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων, παρέμεινε χωρίς σημαντικές αλλαγές. Το 2001, στην πιλοτική παραγωγή της OJSC AvtoVAZ, άρχισαν να παράγουν το VAZ-2123, αλλά πριν από την εισαγωγή αυτού του αυτοκινήτου στο μαζική παραγωγήδεν έγινε ποτέ. Ο λόγος για αυτή την ατυχή κατάσταση ήταν ότι η εταιρεία δεν είχε επαρκή κεφάλαια για τη σειριακή παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, η ανησυχία General Motors, ο οποίος ενδιαφέρθηκε πολύ για αυτό το όχημα παντός εδάφους, απέκτησε τα δικαιώματα της μάρκας Niva (Niva), καθώς και άδεια για το VAZ-2123. Χάρη στους Αμερικανούς μηχανικούς και σχεδιαστές, έγινε σημαντικός αριθμός αλλαγών στο VAZ-2123, γεγονός που επέτρεψε στο προκύπτον αυτοκίνητο να θεωρηθεί ως ανεξάρτητο σχέδιο.

Αργότερα, η General Motors Co επένδυσε στην κυκλοφορία μιας νέας γραμμής συναρμολόγησης, από την οποία τον Σεπτέμβριο του 2002 βγήκε το νέο VAZ-2123, το οποίο έχασε το όνομά του Σήμανση VAZκαι άρχισε να λέγεται Chevrolet Niva. Ο κατασκευαστής είχε μεγάλες ελπίδες για αυτό το μοντέλο. Αυτές οι ελπίδες δικαιώθηκαν και χάρη σε Μάρκα ChevroletΗ Niva, μια αμερικανική εταιρεία και η ίδια η μάρκα, γενικά, έχουν κερδίσει τις καρδιές των Ρώσων λάτρεις των αυτοκινήτων.

Παρεμπιπτόντως, στο αρχικό στάδιο, με την πλήρη σειριακή κυκλοφορία του νέου οχήματος παντός εδάφους Chevrolet Niva, είχε προγραμματιστεί ότι ο προκάτοχός του VAZ-2121 θα αποσταλεί σε μια άξια συνταξιοδότηση και θα απομακρυνθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ωστόσο, το παλιό VAZ-2121 συνέχισε να υπάρχει και η παραγωγή του δεν έχει σταματήσει μέχρι σήμερα. Ο λόγος για αυτό ήταν το γεγονός ότι το νέο όχημα παντός εδάφους, λόγω της σημαντικής αύξησης της τιμής του, ξεπήδησε από την καταναλωτική θέση τιμών του προκατόχου του και αυτά τα δύο αυτοκίνητα, στην πραγματικότητα, δεν ήταν ανταγωνιστές μεταξύ τους. Και όμως, το 2006, το VAZ-2121 έχασε το διάσημο όνομά του και άρχισε να ονομάζεται "Lada 4x4", δεδομένου ότι τα δικαιώματα εμπορικό σήμαΗ Niva τελικά μεταφέρθηκε στη General Motors.

Η ανάπτυξη και ο εκσυγχρονισμός του οχήματος παντός εδάφους Chevrolet Niva δεν σταμάτησε από το ντεμπούτο του, οι τεχνικές βελτιώσεις και οι αλλαγές γίνονταν συνεχώς στη σχεδίασή του, και στις 11 Μαρτίου 2009 ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου ανασχεδιασμένου μοντέλου. Εκδόσεις Chevrolet Niva, το σώμα του οποίου δούλεψαν σχεδιαστές από το διάσημο ιταλικό στούντιο Bertone.

Περιγραφή, τιμές και ιστορία της σειράς μοντέλων.

Όπως ήδη γνωρίζουμε, η διάρκεια ζωής της σειράς μοντέλων Chevy Niva χωρίζεται στην περίοδο πριν την ανανέωση και την περίοδο μετά την ανανέωση.

Αρχικά, το Chevrolet Niva είχε δύο βασικές εκδόσεις, L και GLS με 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρας βενζίνης VAZ-2123, με όγκο 1690 cm3, και κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, με ισχύ 80 ίππων. (58,5 kW), η μέγιστη ροπή ήταν 127,4 Nm. Αυτός ο κινητήρας επέτρεψε την επιτάχυνση του Chevrolet Niva σε ταχύτητα 140 km/h. Αντιστοιχούσε επίσης στην κατηγορία τοξικότητας EURO4 και η κατανάλωσή του στον μικτό τύπο, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, ήταν 10,8 λίτρα ανά 100 km.

Η έκδοση GLS, ως η πιο ακριβή, διέθετε εσωτερική επένδυση από τεχνητό δέρμα, 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε στήριγμα εφεδρικού τροχού αλουμινίου, προετοιμασία ήχου, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φιμέ τζάμια, καθώς και Φώτα ομίχληςκαι άλλες βελτιώσεις.

Αργότερα, με τη δυνατότητα προσθήκης κλιματισμού, εμφανίστηκαν τα επίπεδα επένδυσης LC και GLC, τα οποία αντιστοιχούσαν στις προηγούμενες εκδόσεις που ήταν εξοπλισμένες με αυτή τη μονάδα, η οποία είναι πολύ χρήσιμη σε ζεστό καιρό.

Το 2004, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να ολοκληρώσει όλες τις εκδόσεις ηλεκτρονικά ελεγχόμενηθερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με ηχητική προετοιμασία.

Μεταξύ της τυπικής σειράς μοντέλων εκείνης της εποχής, μοντέλα όπως το Chevrolet Niva FAM-1 και το Chevrolet Niva Trophy άρχισαν να παράγονται ως δοκιμαστικές εκδόσεις. Οι παρτίδες αυτών των αυτοκινήτων ήταν αρχικά πολύ περιορισμένες, αλλά αργότερα η παραγωγή τους αυξήθηκε.

Chevrolet Niva FAM-1 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2006 και μέχρι το τέλος του ίδιου έτους αποφασίστηκε να αυξηθεί η παραγωγή αυτής της έκδοσης. Αυτή η έκδοσηΤο αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία GLX (δείκτης 21236 σύμφωνα με τις προδιαγραφές VAZ). Το αυτοκίνητο πήρε καινούργιο Κινητήρας Opel Z18XE και χειροκίνητο κιβώτιο Aisin 5 σχέσεων, που μαζί με τη θήκη μεταφοράς συναρμολογήθηκαν ως ενιαία μονάδα. Εκτός από τη νέα μονάδα ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η τροποποίησηεπίκτητος Σύστημα ABSαπό Bosch, καινούργιο άξονες μετάδοσης κίνησης, ενισχυτής φρένων 10 ιντσών με ηλεκτρική σκούπα. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν κλιματισμό, διπλούς αερόσακους, πιο άνετο κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.

Ωστόσο, το 2008, αυτή η φαινομενικά αρκετά καλή έκδοση δεν βρήκε αξιοπρεπή ζήτηση μεταξύ των αγοραστών και σταμάτησε να κυκλοφορεί. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, περίπου χίλια αυτοκίνητα είχαν ήδη παραχθεί,

Chevrolet Niva Trophy — μια τροποποίηση συντονισμού που αναπτύχθηκε και προοριζόταν για τους λάτρεις του σκληρού εδάφους εκτός δρόμου.

Τα χαρακτηριστικά που ξεχώρισαν αυτή την τροποποίηση από τη βασική έκδοση ήταν τα ακόλουθα:

• Για να αποφευχθεί πιθανή σφύρα νερού κατά την οδήγηση του οχήματος, εγκαταστάθηκε ένα ford (μια συσκευή που επιτρέπει τη λήψη αέρα από τον επιφανειακό χώρο).
• Προστέθηκε η δυνατότητα εξαναγκασμού των ανεμιστήρων ψύξης του κινητήρα να σβήσουν.
• Τοποθετήθηκε μηχανικός εντατήρας αλυσίδας αντί για υδραυλικό.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων έλαβε αυξημένη τριβή.
• Μετάδοση που αποκτήθηκε κύριο ζευγάριμε υψηλότερη σχέση μετάδοσης 4,3 αντί για 3,9 της βασικής έκδοσης, καθώς και οι αναπνευστήρες του εισήχθησαν στο χώρο του κινητήρα.
• Τώρα είναι δυνατή η τοποθέτηση ηλεκτρικού βαρούλκου.

Νέο Niva Chevrolet.

Η επόμενη, ενημερωμένη έκδοση του Chevrolet Niva, η οποία δημιουργήθηκε από τους δασκάλους του ιταλικού στούντιο σχεδιασμού Bertone, κυκλοφόρησε στις 11 Μαρτίου 2009. Ενημερωμένο αυτοκίνητο, διατηρώντας το γενικό του γεωμετρικές παραμέτρουςκαι η αναγνώριση, έγινε πιο συνεπής με το γενικό στυλ Μάρκα Chevrolet. Βασικά, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τα σχεδιαστικά στοιχεία του εξωτερικού και του εσωτερικού. Κύριος τεχνική βελτίωσηατσάλινοι νέοι προβολείς με ομοιόμορφη κατανομή φωτεινής ροής. Οι κατασκευαστές μπόρεσαν να επιτύχουν αυτή τη βελτίωση χρησιμοποιώντας προβολείς μεσαίας σκάλας με φακούς. Οπίσθια οπτική, με τη σειρά του, άλλαξε μόνο το σχεδιασμό του. Εδώ .

Το εξωτερικό έλαβε έναν ενημερωμένο μπροστινό προφυλακτήρα και πίσω προφυλακτήραςαγόρασε ειδικές οπές για τη βελτίωση του εσωτερικού αερισμού. Πλαστικά διακοσμητικά τελειώματα έχουν εμφανιστεί στα φτερά, τις πόρτες και τα μαρσπιέ, τα οποία στα πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης GLS και GLC, σε αντίθεση με τις βασικές εκδόσεις, είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

Επίσης, τα επίπεδα εξοπλισμού GLS και GLC, εκτός από τις προηγούμενες διαφορές από τα βασικά επίπεδα εξοπλισμού L και LC, δέχθηκαν τις ακόλουθες προσθήκες: τοποθετήθηκαν ράγες οροφής από τη γερμανική εταιρεία Jac-Products, συμπληρώθηκαν το κιβώτιο ταχυτήτων και οι μοχλοί μεταφοράς. με ένθετα με εμφάνιση αλουμινίου, ο εξοπλισμός ήχου συμπληρώθηκε με δύο ηχεία που βρίσκονται μπροστά, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα θέρμανσης και ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με φώτα ομίχλης.

Εσωτερικό νέα έκδοσηΤο Chevrolet Niva έλαβε επίσης κάποιες αλλαγές. Οι σχεδιαστές έχουν σχεδόν επανασχεδιάσει πλήρως τον χώρο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων: υπάρχει πλέον χώρος για ποτηροθήκες και μικροαντικείμενα. Το χειριστήριο ελέγχου καθρεπτών και η μονάδα ελέγχου του θερμαινόμενου μπροστινού καθίσματος έχουν μετακινηθεί στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Το τασάκι το βρήκε ένα νέο στυλμε τη μορφή ξεχωριστού στοιχείου: ένα ποτήρι με καπάκι. Το headliner έχει επίσης υποστεί αλλαγές και μια νέα κονσόλα με θήκη γυαλιών εμφανίστηκε στα επίπεδα επένδυσης GLS και GLC.

Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στις τιμές. Νέο Chevrolet Niva βασική διαμόρφωσηχωρίς κλιματισμό σήμερα μπορείτε να αγοράσετε από 444.000 ρούβλια. Η ίδια έκδοση με κλιματισμό (LC) θα σας κοστίσει τουλάχιστον 29.000 παραπάνω. Όσον αφορά την πιο ακριβή διαμόρφωση, το Niva GLS μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 514.000 ρούβλια και το Niva GLC - από 541.000. Ανασκόπηση του ενημερωμένου Chevrolet Niva 2014.

Τελευταίες βελτιώσεις και σχέδια για το μέλλον.

Όσον αφορά τα σχέδια για το μέλλον του οχήματος παντός εδάφους, οι δημιουργοί και οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας είναι πολύ απρόθυμοι να τα μοιραστούν. Ωστόσο, από αυτές τις πενιχρές απαντήσεις σε ερωτήσεις ορισμένων δημοσιογράφων, έγινε γνωστό ότι στο μέλλον, σε σχέση με την αναμενόμενη μετάβαση του Chevrolet Niva στο πρότυπο τοξικότητας EURO5, το αυτοκίνητο θα λάβει περαιτέρω βελτιώσεις και προσθήκες. Τι είδους αυτοκίνητο θα δούμε τελικά, δεν έχουμε παρά να μαντέψουμε και να περιμένουμε την επίσημη παρουσίασή του. Ίσως μάθουμε κάποιες νέες λεπτομέρειες στο εγγύς μέλλον. Λοιπόν, προς το παρόν θα πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με την υπάρχουσα έκδοση του Chevy Niva.

Παρεμπιπτόντως, αξίζει να σημειωθεί ότι το όχημα παντός εδάφους Chevrolet Niva λαμβάνει συνεχώς κάποιες βελτιώσεις. Για παράδειγμα, μόνο την περίοδο από το 2010 έως το 2012, το αυτοκίνητο έλαβε σημαντικές βελτιώσεις στην ανάρτηση, γεγονός που μείωσε σημαντικά τον θόρυβο κατά την οδήγηση και η ασφάλεια και η αξιοπιστία αυτής της μονάδας αυξήθηκαν επίσης. Το σύστημα καθαρισμού τζαμιών αυτοκινήτου έχει υποστεί βελτιώσεις. Βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας. Το αυτοκίνητο άρχισε να εξοπλίζεται με νέο γρύλο. Ας ελπίσουμε ότι πριν από την κυκλοφορία της νέας έκδοσης του Chevrolet Niva, οι ειδικοί δεν θα σταματήσουν εκεί και δεν θα σταματήσουν να προσθέτουν περαιτέρω βελτιώσεις στο αυτοκίνητο. Κριτικές από κατόχους Niva Chevrolet.

Βίντεο.

Γεια σε όλους, θέλω να σας πω για το Chevrolet Niva μου. Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, σκέφτηκα μόνο επιλογές με δυνατότητες εκτός δρόμου. Κατά τη διάρκεια της δουλειάς μου πρέπει να ταξιδεύω σε χωματόδρομους και δασικούς δρόμους. Αρχικά κοιτούσα το Patriot, αλλά όταν έμαθα πόσο κοστίζει αυτό... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Το Chevy Niva είναι εντελώς νέο, τα χιλιόμετρα είναι 600 χιλιόμετρα. Αγοράστηκε για να αντικαταστήσει το Infinity FX35, το οποίο πουλήθηκε λόγω ποικίλοι λόγοι(φόρος, έξοδα και γενικά αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πρακτικό αυτοκίνητο, για μένα προσωπικά). Αγόρασα ένα Niva στα τέλη Ιουνίου, η τιμή ήταν 732.500 ρούβλια, σε... πλήρη κριτική →

Θα ξεκινήσω λέγοντας λίγα λόγια για τον εαυτό μου. Εργάζομαι ως οδηγός στη διοίκηση της πόλης. Αρκετά νέος: 32 ετών. Οδηγούσα... και οδήγησα τα πάντα, μέχρι μια ατμομηχανή ντίζελ. Και Kruzak-Pajers, Xtrails-HRV, Honda όλων των ειδών, και Lexuses, και Merenas, και Audis και Behi αυτοκίνητα όλων των... πλήρης κριτική →

Έχοντας οδηγήσει ένα απλό Niva, ένα τρίθυρο αυτοκίνητο, έβγαλα κάποια συμπεράσματα για τον εαυτό μου και το πιο σημαντικό από αυτά είναι ότι απλό Nivaόχι για οικογένεια. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος, δεν υπάρχουν αρκετές πόρτες, η συνεχής ταλαιπωρία κατά την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών βαρέθηκε μετά από ένα χρόνο. Αποφασίστηκε η... πλήρης αναθεώρηση →

Chevrolet Niva, Chevrolet Niva, Shniva, ShNG, RShN - όλα αυτά είναι τα ονόματα ενός αυτοκινήτου. Το έχω στην κατοχή μου λίγο περισσότερο από ένα χρόνο και αυτή τη στιγμή έχω διανύσει σχεδόν 13 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω καν τι να γράψω για το αυτοκίνητο, μου φαίνονται ήδη εντελώς γνωστά. Επομένως, θα το συγκρίνω με... πλήρη κριτική →

Αγόρασα αυτήν τη συσκευή πριν από δύο μήνες, με απόσταση 60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Υπάρχει HBO, μετακίνησα αμέσως τον κύλινδρο από το πορτμπαγκάζ κάτω από το πάτωμα, μιας και το πορτμπαγκάζ είναι ήδη μικρό, καλά, δεν υπάρχει τίποτα να πω για τον κινητήρα, είναι νεκρός φυσικά, ειδικά μετά το Nissan Xtrail 2.2 turbodiesel, αυτό είναι για σύγκριση ... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους τους αναγνώστες αυτής της κριτικής. Το αυτοκίνητο Chevy Niva δεν επιλέχτηκε τυχαία. Η επιλογή έπεσε σε αυτό το αυτοκίνητο. Ξένα αυτοκίνητα δεν εξετάστηκαν λόγω της πενιχρής... πλήρης κριτικής →

Αγόρασα το Chevy Niva μου (εφεξής SHN) τον Απρίλιο του 2013. Πριν από αυτήν βρισκόταν ένα Mitsubishi Galant VIII, το οποίο πέθανε με ηρωικό θάνατο αφού το ταψί του κινητήρα χτύπησε σε βράχο σε χωματόδρομο. Το χτύπημα ήταν πολύ επιτυχημένο, αφού το τηγάνι έσκυψε απευθείας στον σωλήνα εξάτμισης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι μετά από 1,5 χλμ... πλήρης ανασκόπηση →

Χαιρετισμούς σε όλους τους κατόχους Chevy Niva. Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο, ειδικά για μια μικρή πόλη. Δεν έχουμε σχεδόν καθόλου άσφαλτο - δεν μας νοιάζει ούτε λακκούβες ούτε λακκούβες. Αγόρασα αυτό το Niva καινούργιο από έναν αντιπρόσωπο, πληρώνω λίγο, αλλά γρήγορα και αμέσως το παρέλαβα για μεταφορά στην πόλη μου 200 χλμ. μακριά. Έχω πάει σε αυτό πριν... πλήρης κριτική →

Έχοντας ταξιδέψει πολλά χρόνια διαφορετικά αυτοκίνητα, τόσο εγχώρια όσο και διάφορα ξένα αυτοκίνητα, αποφασίστηκε η αγορά αυτοκινήτου από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αφού πριν από αυτό χρησιμοποιήθηκαν όλα τα αυτοκίνητα, χωρίς να υπολογίζονται τα αυτοκίνητα που εισάγονταν από την Ιαπωνία. Επειδή η δουλειά μου απαιτεί να ταξιδεύω πολύ... πλήρης κριτική →

Θα γράψω μια κριτική για δύο άτομα - ο σύζυγός μου δεν έχει χρόνο, αλλά το διάβασα και έκανα τροποποιήσεις. Ταξιδέψαμε μαζί. Το Chevrolet Niva είναι το δεύτερο αυτοκίνητο, πριν από αυτό υπήρχαν επτά μεταχειρισμένα, τα οποία οδηγήσαμε για ένα χρόνο, αποκτώντας εμπειρία. Το Shniva έχει ήδη πουληθεί, αλλά οι μνήμες είναι ακόμα νωπές για έλεγχο. Αγοράσαμε καινούργιο, ανανεώνοντας έτσι... πλήρη κριτική →

Έπρεπε να οδηγήσω πολλές μάρκες αυτοκινήτων, τα τελευταία 10 χρόνια μόνο ξένα αυτοκίνητα, αλλά πριν την κρίση αποφάσισα να υποστηρίξω εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Το τι προέκυψε από αυτό είναι στο χέρι σας να το κρίνετε. Στις 17 Μαρτίου πούλησα το αυτοκίνητό μου και σταυρώθηκα! Δεν θέλω να βρω λάθος ή να επιπλήξω το αυτοκίνητο, απλώς θα προσπαθήσω... πλήρης κριτική →

Καλημέρα, αγαπητοί NIVAvods και όσοι σκοπεύετε να αγοράσετε αυτό το υπέροχο pepelat (δηλαδή Chevy Niva). Πριν γράψω αυτή την κριτική σκέφτηκα για πολύ καιρό αν να τη γράψω ή όχι. Το διάβασα μόνος μου, το κοίταξα και τελικά το αποφάσισα. Το μεγαλύτερο μέρος των κριτικών βρίσκεται σε φόρουμ και ιστότοπους... πλήρης κριτική →

Κάθε άνθρωπος σε όλη του τη ζωή ψάχνει για κάτι «δικό του», ακόμα και ένα αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, μου πήρε σχεδόν 20 χρόνια. Από το 1993 έχω “Moskvich”, “Kopeyka”, “Volga 31029”, “Troika”, “Ten”, “Volga 31105” diesel με Steyr, “Seven”, ακόμη και ένα δεξιόχειρο τρίθυρο.. Πλήρης κριτική →

Αποδείχθηκε ότι έμεινα χωρίς αυτοκίνητο, σχεδιάστηκε ένα καινούργιο στο μέλλον, οπότε προέκυψε το ζήτημα ενός μαλάκα για λίγο. Τα κριτήρια επιλογής θέτουν ένα στενό πλαίσιο: κάτι με 4 τροχούς, κατά προτίμηση με κλειδαριά εντός 500 ρούβλια, τα οχήματα χωρίς κίνηση στους τροχούς δεν είναι... πλήρης αναθεώρηση →

Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο Προδιαγραφέςπου μου ταιριάζει απόλυτα. Πλεονεκτήματα: - εξαιρετική ικανότητα ελιγμών. - Ξεκινά γρήγορα και ζεσταίνεται το χειμώνα. - χάρη στην τετρακίνηση, ελέγχεται με σιγουριά. Μειονεκτήματα: - κακή ηχομόνωση. -... πλήρης κριτική →

Είμαι εντελώς λαϊκός στο αυτοκίνητο (αν και έχω πάνω από 30 χρόνια εμπειρία οδήγησης). Αγαπημένο Chevy Niva: έως 30.000 km - κανένα πρόβλημα! Μετά αρχίζουν, αλλά στις μισές περιπτώσεις συνδέονται με την ανειδίκευτη εργασία των μηχανικών σε αυτοκινητοβιομηχανίες: για παράδειγμα, αντικατάσταση αντλίας νερού - θα ήταν απαραίτητη... πλήρης αναθεώρηση →

Θέλω να απευθύνω έκκληση σε όσους διαβάζουν κριτικές για το "Shnivy", ας πούμε, αντίστροφα. Είχα και Chevrolet Niva. Μου άρεσαν τα πάντα σε αυτό, εκτός ίσως από τον κινητήρα. Όχι όμως για τη χαμηλή του ισχύ, αλλά για την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Γι' αυτό πούλησα το Niva και το αγόρασα... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Αποφάσισα να γράψω μια κριτική για το αυτοκίνητό μου. Οδηγούσα ένα VAZ 21074 που κατασκευάστηκε το 2006. Δεν υπήρχαν καθόλου σοβαρά προβλήματα με το αυτοκίνητο, αλλά με τα χρόνια αποφασίσαμε να το πουλήσουμε και να πάρουμε κάτι νέο. Αποφασίστηκε να πάρουμε νέο αυτοκίνητο με τετρακίνηση, γιατί... πλήρης κριτική →

Είναι ώρα για αλλαγή Skoda Superb 1.9 TDI, ο πατέρας της το πούλησε με μεγάλη επιτυχία, ήταν απαραίτητο να αποφασίσουμε επόμενο αυτοκίνητο. Οι δρόμοι στην πόλη μας απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικοί, έχοντας καταπιεί τα χτυπήματα στο Skoda, εμείς οικογενειακό συμβούλιοΑποφασίσαμε να πάρουμε ένα SUV. Σίγουρα καινούργιο! Σε... πλήρη κριτική →

Το Chevrolet Niva κατασκευάστηκε το 2007, αγοράστηκε και εγγράφηκε τον Αύγουστο του ίδιου έτους. Το αυτοκίνητο είναι όχημα εξυπηρέτησης, χρησιμοποιήθηκε μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 2010 στις περιοχές του Βόλγκογκραντ και του Ροστόφ, επισκέφτηκε την Επικράτεια του Κρασνοντάρ αρκετές φορές, οδηγήθηκε στην Αγία Πετρούπολη τρεις φορές,... πλήρης κριτική →

Chevrolet Niva είναι οικονομικό SUVσυμπαγής μονάδα με μονοκόκ σώμα, επίσης μόνιμο οδήγηση όλων των τροχών. Αυτό το αυτοκίνητο- το αποτέλεσμα μιας «κοινής δημιουργίας» ειδικών από και Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Οι οικιακοί εργαζόμενοι κατάφεραν να αναπτύξουν το όχημα και οι Αμερικανοί «το τελείωσαν» και το εγκατέστησαν σε μια γραμμή συναρμολόγησης. Το Chevrolet Niva είναι αρκετά «ασκητικό» (έχει μόνο τις απαραίτητες ελάχιστες επιλογές) και ελκύει κυρίως με μικρή τιμή, καθώς και με καλό χαρακτηριστικά εκτός δρόμου. Όλη η σειρά Chevrolet.

Ιστορία αυτοκινήτου

Ο προκάτοχος ήταν η έκδοση VAZ-2123, που παρουσιάστηκε στο κοινό το 1998. Αλλά μετά την «παρέμβαση» μιας ομάδας μηχανικών της GM το 2002, το νέο προϊόν έλαβε πινακίδες της Chevrolet, μπαίνοντας στη γραμμή συναρμολόγησης με «ενημερωμένη μορφή». Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε στο Tolyatti στις εγκαταστάσεις της κοινής επιχείρησης GM-AvtoVAZ.

Από τότε, το αυτοκίνητο έχει «κερδίσει τις καρδιές» πολλών λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων, παραμένοντας σε ζήτηση. Κάθε χρόνο, περίπου 30.000 οδηγοί αγοράζουν ένα Chevrolet Niva.

Από την έναρξη της παραγωγής το 2002 έως το 2015, αυτό το συμπαγές όχημα εκτός δρόμου πούλησε περισσότερα από 550.000 αντίτυπα.

Εννοιολογική έκδοση όχημα εκτός δρόμουΤο VAZ 2123 Niva παρουσιάστηκε το 1998 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Το γραφείο σχεδιασμού ήλπιζε ότι το αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει το VAZ-2121, το οποίο εκείνη την εποχή είχε παραχθεί σχεδόν αμετάβλητο για περισσότερα από 20 χρόνια. Αλλά για να προωθηθεί το αυτοκίνητο στη μαζική παραγωγή, δεν υπήρχαν χρήματα.

Ως εκ τούτου, η άδεια παραγωγής ενός νέου αυτοκινήτου, και επομένως τα δικαιώματα για τη μάρκα Niva, πωλήθηκαν στην εταιρεία GM. Είναι ξεκάθαρο ότι σειριακή έκδοσητο αυτοκίνητο δεν είχε την ίδια εμφάνιση που είχε στην πρώτη έκθεση. Αμερικανοί σχεδιαστές έκαναν περισσότερες από 1.700 αλλαγές στο εγχώριο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, πολλοί θεωρούν ότι το Niva είναι ένα αρκετά ανεξάρτητο συμπαγές SUV.

Ως αποτέλεσμα, το 2002 το εργοστάσιο άρχισε να παράγει πρώτη σειρά Niva Chevrolet. Από την αρχή, ορισμένοι πίστευαν ότι μετά την έναρξη της συναρμολόγησης του νέου προϊόντος, η παραγωγή του VAZ 2121 θα σταματήσει. Αλλά αυτό δεν συνέβη, επειδή το νέο αυτοκίνητο κόστιζε 2 φορές περισσότερο από τον προκάτοχό του. Μετά το 2009, το όχημα υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό.

Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς αγοράστηκαν συχνότερα στην αγορά μας από το 2002 έως το 2008.

Εμφάνιση

Είναι εγγενές αμερικανικό μάρκα αυτοκινήτουΤο Chevrolet Niva δείχνει μόνο το λογότυπο στη μάσκα του ψυγείου, στο αμάξωμα και στο «τιμόνι» ελέγχου. Γενικά, κρίνοντας από το σχήμα του αμαξώματος, μπορείτε εύκολα να μαντέψετε το στάνταρ στυλ SUV. Μόνο η δέσμη του πίσω άξονα δείχνει ότι ανήκει στο τμήμα οχημάτων εκτός δρόμου.

Η εμφάνιση του Chevrolet Niva δεν προκαλεί αρνητικά συναισθήματα, φαίνεται αρκετά σχετική, παρά το γεγονός ότι αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Αλλά είναι απίθανο κάποιος να ονομάσει την εμφάνιση διασταύρωση προϋπολογισμούόχι του συρμού. Εξάλλου, το αυτοκίνητο προορίζεται όχι μόνο για άνετες μετακινήσεις σε επαρχιακούς δρόμους, αλλά και για οδήγηση εκτός δρόμου.

Είναι ωραίο που το αυτοκίνητο είναι σοβαρά προετοιμασμένο για χρήση εκτός δρόμου. Υπάρχει αρκετά ισχυρή προστασία για τη μονάδα ισχύος, καλή κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων, καθώς και ελάχιστοι πλευρικοί προεξοχές. Είμαι ευχαριστημένος με την πλαστική προστασία του σώματος. Η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος είναι ιδανική για τους δρόμους μας. Και η παρουσία του σύντομου πλαστικοί προφυλακτήρεςκαι οι επίπεδοι, φαινομενικά στραμμένοι προβολείς, υποδηλώνουν την επιθυμία του SUV για μια δύσκολη αναγκαστική πορεία σε έναν κακό δρόμο.

Η εργονομία του μοντέλου έλαβε καλός βαθμός. Παρά τις μάλλον μέτριες διαστάσεις, όλες οι πόρτες είναι ευρύχωρες. "Ανταλλακτικά" μετεγκατάσταση από χώρο του κινητήραστην πόρτα χώρου αποσκευών. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει έναν εφεδρικό τροχό στην πίσω πόρτα μαζί με μια συνεχή δέσμη του πίσω άξονα δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν πρόκειται για SUV συμπαγή μεγέθη, αλλά ένα πραγματικό «μάχιμο» SUV.

Χάρη στις κεκλιμένες κολόνες Α και τα καλοφτιαγμένα πλαϊνά τζάμια, η αεροδυναμική του αμαξώματος και η ποιότητα της ορατότητας βελτιώνονται σημαντικά. Οι τοποθετημένες ράγες οροφής προσθέτουν μόνο πρακτικότητα στο crossover μας. Τα πίσω οπτικά στοιχεία φαίνονται ωραία και είναι μια επαρκής προσθήκη σε ολόκληρο το πίσω μέρος του οχήματος.

Η πλαστική επένδυση του πίσω προφυλακτήρα έγινε με μεγάλη επιτυχία τόσο σχεδιαστικά όσο και εργονομικά. Οι ιδιοκτήτες του Chevrolet Niva Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχώ για ζημιά στη βαφή του προφυλακτήρα κατά τη φόρτωση μεγάλων ή βαρέων φορτίων.

Σαλόνι

Το εσωτερικό της πρώτης γενιάς Chevrolet Niva είναι ευρύχωρο και άνετο. Παρέχεται μια εξαιρετική επισκόπηση όλων των τομέων, ώστε να μπορούμε να εκφράσουμε την άξια ευγνωμοσύνης μας στους ειδικούς της εταιρείας. Λαμβάνοντας υπόψη τη φθηνή τιμή, το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά καλό. Είναι σαφές ότι κατά το φινίρισμα αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το ίδιο τραχύ πλαστικό.

Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά έχουν αρχαϊκές ρυθμίσεις και το «τακτοποιημένο», μαζί με την μπροστινή κονσόλα, έχει μια παλιομοδίτικη εμφάνιση, ακόμα κι αν κάνουμε μια αναλογία με αυτοκίνητα του τέλους της δεκαετίας του 1990. Είναι ωραίο που το αυτοκίνητο είναι εξίσου καλό για την πόλη και την ύπαιθρο. Το ρωσικό SUV διαθέτει κλιματισμό, υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και καλή μόνωση θορύβου και κραδασμών, η οποία είναι σαφώς καλύτερη από αυτή του μοντέλου «μητέρας».

Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται κοντά στον οδηγό, επομένως δεν χρειάζεται να τα φτάσετε χωρίς να αποσπαστείτε από τον έλεγχο του crossover. Το να κάθεσαι στα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετο, τόσο για συμπαγής μηχανήτύπου εκτός δρόμου. Οι καρέκλες έχουν άνετα προσκέφαλα και πλευρική στήριξη.

Η ταπετσαρία είναι καλή, οπότε θα χρειαστεί λίγη προσπάθεια για να λερωθεί ή να γεμίσει με νερό. Ο πίσω καναπές μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 2 μεγάλους ενήλικες. Μπορούν να καθίσουν τρία άτομα, αλλά θα είναι λίγο άβολα λόγω του προφίλ του καθίσματος, καθώς και της σήραγγας μετάδοσης δαπέδου.

Restyling 2009

Το 2009, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, η οποία συνεπαγόταν νέα εμφάνισηαπό την Bertine. Το αποτέλεσμα ήταν προφανές - το SUV άρχισε να φαίνεται πολύ καλύτερο. Οι αλλαγές γίνονται αντιληπτές αν προσέξετε τη μάσκα του ψυγείου, η οποία έλαβε ένα μεγεθυσμένο έμβλημα της Chevrolet, καθώς και στον μπροστινό προφυλακτήρα.

Ο φωτισμός κεφαλής φαίνεται αρκετά ασυνήθιστος: οι προβολείς ομίχλης έχουν στρογγυλό σχήμα και τα μπροστινά φτερά έχουν βελτιωμένους δείκτες κατεύθυνσης. Το πλάι του αμαξώματος είναι διακοσμημένο με πλαστικές επικαλύψεις και τα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεφτών είναι πλέον βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

Περισσότερες «κορυφαίες» εκδόσεις του Chevrolet Niva 1ης γενιάς είναι εξοπλισμένες με κυλίνδρους από κράμα δεκαέξι ιντσών. Οι μπροστινές πόρτες φέρουν την υπογραφή Bertone Edition.
Πίσω άκρο τετρακίνητο όχημαέλαβε ένα κομψό σχήμα νέων φώτων και ο πίσω προφυλακτήρας έχει μια ειδική πλατφόρμα φόρτωσης, άβαφη.

Η ομάδα σχεδιασμού μπόρεσε να εισάγει δύο κομψές και πρωτότυπες γρίλιες στον πίσω προφυλακτήρα, οι οποίες εξυπηρετούν όχι μόνο διακοσμητικό σκοπό. Βελτιώνουν την κυκλοφορία του αέρα μέσα στο ενημερωμένο Niva Chevrolet, έτσι ώστε τα παράθυρα τώρα να θολώνουν λιγότερο. Γενικά μιλώντας, ενημερωμένη εμφάνισηπροκαλεί κάποια προσοχή και σεβασμό ακόμη και μεταξύ των πολύ επιλεκτικών λάτρεις των αυτοκινήτων.

Όσοι αντιμετωπίζουν συχνά συνθήκες εκτός δρόμου θα εκτιμήσουν το νέο προϊόν. Η απόσταση από το έδαφος αξίζει ιδιαίτερης προσοχής - 200 χιλιοστά κάτω από τον πίσω άξονα όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο. Με το απόβαρο και τους τροχούς 15 ιντσών, η απόσταση από το έδαφος είναι 240 χιλιοστά, που είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Απόλυτο βάρος – 1.410 κιλά.

Το 2009, το Niva υποβλήθηκε σε ενημέρωση και βελτιώσεις εμφάνισηΣτο αυτοκίνητο δούλεψε και το ιταλικό στούντιο Bertone.

Στο εσωτερικό των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2009, οι ειδικοί έλαβαν υπόψη όλα τα παράπονα και τις προτάσεις των πελατών. Υπάρχουν περισσότερες βοηθητικές θήκες και βολικές ποτηροθήκες. Οι νέες εκδόσεις έλαβαν τώρα έναν καθρέφτη που ήταν συνδεδεμένος ειδικά στο παρμπρίζ. Χάρη σε αυτή τη στιγμή, ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο των δυσάρεστων ήχων.

Η ανανεωμένη έκδοση του Chevrolet Niva έχει ένα νέο τιμόνι 3 ακτίνων κατασκευασμένο στην Πορτογαλία. Το «τακτοποιημένο» έχει αλλάξει αισθητά, το οποίο οι εργαζόμενοι έχουν κάνει καλύτερο και πιο σύγχρονο. Τα αυτοκίνητα μετά το 2011 άρχισαν να έχουν αερόσακους και προενταμένες ζώνες ασφαλείας και τα ίδια τα καθίσματα «μεγάλωσαν» όσον αφορά την άνεση.

Τώρα μπορείτε να κλειδώσετε το καπάκι του χώρου αποσκευών σε τρεις θέσεις. Μπορείτε να οδηγήσετε το όχημα ελάχισταχρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο κλειδί flip, το οποίο είναι εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριο. Το ταβάνι δέχτηκε ένα ζευγάρι φωτιστικά. Το εσωτερικό του ανανεωμένου Chevrolet Niva φαίνεται ευρύχωρο, άνετο και εργονομικό.

Οι εκδόσεις που παράγονται μετά τον Φεβρουάριο του 2014 έχουν πιο μοντέρνα καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη και νέα προσκέφαλα. Παρά τη χρήση φθηνού πλαστικού, δεν υπάρχουν πολλά μέσα στο αυτοκίνητο εξωγενής θόρυβοςκαι άλλα προβλήματα. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 320 λίτρα, αλλά εάν είναι απαραίτητο, αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Μετά για τον ιδιοκτήτη εγχώριο SUVθα υπάρχουν ήδη 650 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Ο χώρος αποσκευών δεν έχει κατώφλι, η πόρτα είναι αρκετά φαρδιά, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη φόρτωση/εκφόρτωση αποσκευών.

Προδιαγραφές

Προς το παρόν, το Chevrolet Niva πρώτης γενιάς έχει μόνο μία επιλογή κινητήρα. Η εταιρεία αποφάσισε να προμηθεύσει ένα εγχώριο SUV με έναν αξιόπιστο ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης με εν σειρά τετρακύλινδρο σχεδιασμό και συνολικό κυβισμό 1,7 λίτρων.

Ο κινητήρας διαθέτει επίσης ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων και μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας συμμορφώνεται πλήρως περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4 και αναπτύσσει 80 ιπποδύναμηκαι 127,4 Nm ροπής. Οι ειδικοί της εταιρείας αποφάσισαν να συγχρονίσουν αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με ένα μη εναλλακτικό πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 140 χιλιόμετρα την ώρα. Τα πρώτα εκατό δίνονται στο Niva σε 19,0 δευτερόλεπτα. Αν μιλάμε για κατανάλωση βενζίνης, τότε στις αστικές περιοχές ένα SUV θα απαιτεί περίπου 14,1 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο αυτό το ποσοστό θα πέσει στα 8,8 λίτρα και σε μικτή λειτουργία ο κινητήρας θα καταναλώνει περίπου 10,8 λίτρα AI-95.

Όλες οι εκδόσεις του Chevrolet Niva διαθέτουν μηχανικό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης στην πλατφόρμα ενός κεντρικού κλειδώματος διαφορικού, καθώς και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων. Μαζί με αυξημένη απόσταση από το έδαφοςκαι μικρά μεγέθη σύστημα τετρακίνησηςτο αμάξι έχει καλό γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνεκτός δρόμου.

Το αυτοκίνητο είναι επίσης σταθερό όταν στρίβει σε ολισθηρούς δρόμους. επιφάνεια δρόμουκαι μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα βάρους έως 1.200 κιλών. Η ομάδα μηχανικών θεωρεί ότι ο πιο σημαντικός εκσυγχρονισμός του Niva Chevrolet είναι η χρήση του άξονες κάρδανουμε την εισαγωγή ίσων αρθρώσεων γωνιακές ταχύτητες. Επιπλέον, αυτό περιλαμβάνει αλλαγές στη θήκη μεταφοράς, η οποία έλαβε ρουλεμάν άξονα εξόδου 2 σειρών. Χάρη στη βελτίωση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν δυνατό να μειωθεί ο θόρυβος στο εσωτερικό του SUV.

Αξίζει να προστεθεί ότι από το 2006 έως το 2008 αυτό το αυτοκίνητοήταν διαθέσιμο στην έκδοση FAM-1 (ή GLX). Είχε ένα 1,8 λίτρο Μοτέρ Opel Z18XE, που αναπτύσσει 122 ίππους. Εκτός αυτού του κινητήρα, αυτή η παραλλαγή είχε χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων Aisin με ενσωματωμένη θήκη μεταφοράς, την οποία πολλοί γνωρίζουν. Το αυτοκίνητο δεν έλαβε μεγάλη ζήτηση, έτσι σε μερικά χρόνια πουλήθηκαν μόνο περίπου χίλια αντίτυπα.

Η βάση για το Chevrolet Niva ήταν ένα μονοκόκ αμάξωμα με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου βασισμένη σε διπλά ψαλίδια και μια εξαρτώμενη πίσω ανάρτηση ελατηρίου πέντε ράβδων. Τα μπροστινά δισκόφρενα χρησιμοποιούνται ως σύστημα πέδησης. συσκευές πέδησης, και πίσω υπάρχουν απλοί μηχανισμοί τυμπάνων.

Η συσκευή πέδησης διαθέτει ενισχυτής κενού, και τα παλαιότερα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά Σύστημα ABS. Ράφι και πινιόν μηχανισμός διεύθυνσηςλειτουργεί μαζί με τον υδραυλικό ενισχυτή του τιμονιού. Πριν σειριακή παραγωγήτο νέο προϊόν δοκιμάστηκε σε διαφορετικά δύσκολες καταστάσεις: από τις καυτές ασιατικές ερήμους στην κρύα Σιβηρία.

Σε όλες τις περιπτώσεις, το μοντέλο είχε καλή απόδοση. Δεν φοβάται τα χαμηλά και υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και άλλα ακραίες συνθήκες. Ανάρτηση αυτοκινήτου Ρωσική συνέλευσημπορεί να ξεπεράσει διάφορα εμπόδια χωρίς κουνήματα ή περιττή ταλαιπωρία.

Crash test

Το Chevrolet Niva έχει όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου από την προηγούμενη έκδοση 2121. Το εγχώριο SUV δεν έλαβε μόνο μια φρέσκια εμφάνιση. Κατά τη δημιουργία, το τμήμα ανάπτυξης έδωσε ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στην εμφάνιση. Έχουν προστεθεί μερικά επιπλέον Εποικοδομητικές αποφάσεις, που σας επιτρέπουν να έρθετε λίγο πιο κοντά σε ποιότητα και άνεση στα ξένα αυτοκίνητα.

Σήμερα, ένα αυτοκίνητο διαθέτει όλες τις απαραίτητες μονάδες για να γίνει ένα πραγματικά βολικό και άνετο αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια των πλήρους δοκιμών πρόσκρουσης, κατέστη σαφές ότι λόγω του περιορισμένου χώρου κινητήρα, κατά τη σύγκριση του μοντέλου με το προηγούμενο αυτοκίνητο, υπήρχε επείγουσα ανάγκη εγκατάστασης αερόσακων. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η κύρια βλάβη συμβαίνει στο κάτω μέρος του σώματος.

Μετά από μια δοκιμή πρόσκρουσης του Chevrolet Niva, έγινε αντιληπτό ότι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ήταν σοβαρά βαθουλώματα και οι ζάντες είχαν επίσης παραμορφωθεί. Μετά την πρόσκρουση, το τιμόνι χτύπησε τόσο δυνατά το ομοίωμα που έγινε οβάλ. Ο πιο σημαντικός λόγος για αυτό είναι η ανεπαρκής δύναμη του σώματος. Είναι όμως το αμάξωμα που πρέπει να έχει την κύρια προστασία για τους επιβάτες κατά τη διάρκεια μετωπική σύγκρουση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό στον οδηγό.

Το δεμένο επάνω μέρος του κορμού δεν επηρεάζεται τόσο όσο το κάτω μέρος του κορμού, το οποίο μπορεί να τσιμπήσει όταν το δάπεδο παραμορφώνεται. Ο μετατοπισμένος μηχανισμός συμπλέκτη, καθώς και το ίδιο το συγκρότημα πεντάλ, εγείρουν επίσης ανησυχίες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ρήξεις. Τα πρώτα μοντέλα του SUV υπέφεραν από μετατόπιση των μάνταλων του κάτω αμαξώματος κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Αλλά αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν την πιο ανθεκτική δομή του σώματος.

Μετά την ανάγνωση του crash test Chevrolet Niva, γίνεται σαφές ότι το αμάξωμα είναι το πιο απροστάτευτο μέρος σε αυτό το όχημα. Όταν καταστραφεί, εμφανίζεται ρήξη στην κολόνα του τιμονιού, ο μηχανισμός του συμπλέκτη αστοχεί, οπότε υπάρχει πιθανότητα διάφορων τραυματισμών για τον οδηγό και συνοδηγόςανεβαίνει. Επομένως, τώρα το αυτοκίνητο διαθέτει ενίσχυση αμαξώματος με προστασία των σφιγκτήρων από ρήξη.

Οι πόρτες έχουν μεταλλικές ράβδους που προστατεύουν από πλευρικές συγκρούσεις και υπερβολική πλευρική παραμόρφωση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό - αν κρίνουμε από το διεθνές σύστημα προδιαγραφών, το Chevrolet Niva μπορεί να ταξινομηθεί μόνο στη μεσαία κατηγορία ασφαλείας μεταξύ των επιβατικών οχημάτων.

Τιμή και επιλογές

Από το 2017, η εγχώρια αγορά προσφέρει το Chevrolet Niva σε 6 επίπεδα εξοπλισμού: "L", "LC", "GL", "LE" και "GLC". Η τυπική έκδοση του οχήματος εκτός δρόμου κοστίζει 588.000 ρούβλια και έχει:

• Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι ZF;
• Immobilizer;
• Ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες.
• Εσωτερικό ύφασμα;
• «Παγοδρόμια» από χάλυβα 15 ιντσών.
• Κεντρικό κλείδωμα;
• Προετοιμασία ήχου με 2 ηχεία.
• Ισοθερμικά γυαλιά;
• Η λειτουργία θέρμανσης των ποδιών των πίσω επιβατών και των εξωτερικών καθρεπτών με θέρμανση και ηλεκτρικές ρυθμίσεις.

Η μέγιστη διαμόρφωση εκτιμάται από 719.500 ρούβλια. Αυτή έχει:

• Δύο μπροστινοί αερόσακοι.
• Συνδυασμένη εσωτερική επένδυση.
• Ηλεκτρονικό σύστημα ABS;
• Κλιματισμός;
• Φώτα ομίχλης;
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Τυπική προετοιμασία ήχου σχεδιασμένη για 4 ηχεία.
• Ζάντες ελαφρού κράματος 16 ιντσών.
• Ράγες οροφής;
• Συναγερμός εργοστασίου.

Niva Chevrolet είναι νέα τροποποίησηαυτοκίνητα εκτός δρόμου VAZ 2121, που παράγεται στην ΕΣΣΔ. Το πιο πρόσφατο μοντέλο έχει βελτιωμένο σώμα, μοντέρνο τεχνικές επιλογές. Όμως παρ' όλα αυτά, το μοντέλο παρέμεινε Σπαρτιάτικο από πλευράς εξοπλισμού.

Η εμφάνισή του, καθώς και το επίπεδο και η ποιότητα του εσωτερικού του, αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τον συντονισμό, το Niva Chevrolet παρέχει ένα ευρύ φάσμα ενεργειών. Κάθε οδηγός προσπαθεί να εξατομικεύσει το αυτοκίνητό του έτσι ώστε να διαφέρει από όλους τους άλλους.

Συντονίστε μόνοι σας το Niva Chevrolet

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «αντλούν» το όχημά τους για οδήγηση εκτός δρόμου. ο τεχνολογική διαδικασίαδεν μπορεί να χαρακτηριστεί περίπλοκος. Μπορεί να εγκατασταθεί κιτ τροφοδοσίας, ο κατάλογος των οποίων περιλαμβάνει την παρουσία ενός ισχυρού μπροστινού προφυλακτήρα από λυγισμένους χαλύβδινους σωλήνες με πλατφόρμα για βαρούλκο. Δεν είναι δύσκολο να παραχθεί αυτό το πράγμα, είναι σημαντικό να το έχεις το σωστό εργαλείοκαι εξοπλισμός για εργασία με μέταλλο.

Οι βελτιώσεις εκτός δρόμου περιλαμβάνουν την τοποθέτηση νέων τροχών και ελαστικών. Μερικοί ιδιοκτήτες εγχώριων SUV εγκαθιστούν ένα αναπνευστήρα - εξάτμισημε θέα στη στέγη. Αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο σε περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σε ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε την εγκατάσταση ενός βαρούλκου. Κάποιοι κάνουν το λάθος να πιστεύουν ότι αυτό το στοιχείο είναι απαραίτητο μόνο για τους συμμετέχοντες σε διάφορους αγώνες εκτός δρόμου. Ένας τέτοιος βοηθός θα είναι μια εξαιρετική βοήθεια όταν χαλαρώνετε στη φύση, στη χώρα και στο ψάρεμα.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό βαρούλκο, το οποίο θα σας επιτρέψει να βγείτε ανεξάρτητα από τρύπες και τάφρους και επίσης να βοηθήσετε άλλους να βγουν από δύσκολες περιοχές. Μερικοί άνθρωποι κρύβουν το σώμα του εξοπλισμού κάτω από ένα σπιτικό μεταλλικό περίβλημα. Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε προστατευτικό, στρατιωτικό χρώμα, ματ ή γυαλιστερό.

Ρύθμιση συστήματος μετάδοσης κίνησης

Υπάρχουν πολλοί τύποι βελτιώσεων στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Niva Chevrolet, οι οποίες μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τα τεχνικά του δεδομένα. Μερικοί ιδιοκτήτες κάνουν:

• Αντικατάσταση των δακτυλίων στροφαλοφόρου και εμβόλου, που σας επιτρέπει να αυξήσετε την ένταση κατά 0,1 λίτρα.
• Αντικατάσταση μπεκ.
• Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου.
• Διόρθωση της γεωμετρίας της μονάδας ισχύος με αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων και του φρεατίου ώθησης για την εισαγωγή και κανάλια εξάτμισης. Απαιτούνται νέα ωστήρια με διάμετρο τουλάχιστον 1 χιλιοστού.
• Σφράγιση των βαλβίδων, η οποία αυξάνει την ισχύ κατά 10 τοις εκατό.
• Αντικατάσταση του καταλύτη με απαγωγέα φλόγας. Αυτό ισχύει για τη ρύθμιση της εξάτμισης Συστήματα Chevrolet Niva, αλλά βοηθάει πραγματικά στη βελτίωση των τεχνικών δεδομένων του κινητήρα.

Για να γίνουν αυτοί οι χειρισμοί απαιτείται άμεση παρέμβαση τεχνικό μέροςόχημα. Το περισσότερο η καλύτερη επιλογήΜπορείτε να το ονομάσετε chip tuning του κινητήρα Chevrolet Niva - που δουλεύει με τους "εγκεφάλους" του κινητήρα - το μπεκ.

Αυτό απαιτεί γνώση λογισμικό. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αλλάξετε τις τεχνικές ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος μπορεί να ονομαστεί η πιο προσιτή.

Ρύθμιση ανάρτησης

Δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για οδήγηση σε κακούς δρόμους, η ανάρτηση του αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίζει σοβαρά φορτία, αλλά όχι όλα και όχι όλη την ώρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να βελτιώσετε την ικανότητα μεταξύ χωρών ενισχύοντας την ανάρτηση. Η απλούστερη λύση είναι η ανύψωση ή η αύξηση της απόστασης από το έδαφος. Μπορείτε επίσης να βελτιώσετε την περίπτωση μεταφοράς εξαλείφοντας τις παιδικές ασθένειες. Για παράδειγμα, μπορείτε:

• Αλλάξτε τα ρουλεμάν βάσης σε διπλής σειράς.
• Αντικαταστήστε τα καλύμματα.
• Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες.
• Εξοπλίστε τη θήκη μεταφοράς με ένα βοηθητικό στήριγμα για τον άξονα.

Είναι πολύ σημαντικό να κεντράρετε σωστά τη θήκη μεταφοράς, κάτι που θα μειώσει τους κραδασμούς και θα αυξήσει τεχνικός πόροςκόμβος.

Εσωτερικός συντονισμός

Στο τυπικό σχέδιο, πολλοί άνθρωποι επανατοποθετούν το εσωτερικό. Όσοι έχουν λεφτά αγοράζουν γνήσιο δέρμα. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε καθίσματα αντί για τυπικές απλές καρέκλες αθλητικού τύπου, με έντονη πλευρική στήριξη.

Οι λάτρεις ενός φωτεινού εσωτερικού χώρου καταφεύγουν σε φωτισμό xenon ή bi-xenon για το εσωτερικό και το κάτω μέρος του αμαξώματος. Η βελτιωμένη ηχομόνωση δεν θα έβλαπτε. Αντί για το βασικό στερεοφωνικό σύστημα, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν "ενσωματωμένο υπολογιστή", ο οποίος μπορεί επίσης να ονομαστεί λειτουργική λύση.

Ρύθμιση προβολέων

Τέτοιες διαδικασίες πραγματοποιούνται όχι μόνο για τη βελτίωση της αισθητικής εμφάνισης, αλλά και για τη βελτίωση του φωτός και της εμβέλειάς του. Οι ιδιοκτήτες Chevrolet Niva εγκαθιστούν πρόσθετους φακούς LED στις διαστάσεις, περιστρεφόμενες μονάδες συμπληρωμένες με LED. Κάποιοι αλλάζουν το χρώμα, τον τόνο, την υφή και το πίσω μέρος των προβολέων, τοποθετούν τσιπ, ανακλαστήρες και αντικαθιστούν τις εργοστασιακές λάμπες με LED.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Κομψή, μοντέρνα και επιθετική εξωτερική σχεδίαση.
• Διαθεσιμότητα μεγάλης απόστασης από το έδαφος.
• Προστασία προβολέων;
• Βαρούλκο;
• Δύο εφεδρικοί τροχοί πλήρους μεγέθους.
• Διαθεσιμότητα χώρου αποσκευών στην οροφή.
• Όλα τα είδη προστασίας για τους προφυλακτήρες και το κάτω μέρος της πλευράς του αυτοκινήτου.
• Ευχάριστο, μοντέρνο εσωτερικό.
• Άνετο, ρυθμιζόμενο τιμόνι.
• Βελτιωμένος πίνακας οργάνων και κεντρική κονσόλα.
• Βελτιωμένη ηχομόνωση καμπίνας.
• Άφθονο ελεύθερο χώρο?
• Αυξημένος χώρος αποσκευών.
• Αερόσακος?
• Η κορυφαία διαμόρφωση έχει οθόνη αφής.
• Ενισχυμένη μονάδα ισχύος;
• Τίμιο, μη ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης.
• Καλή ευελιξία.

, Σινικό Τείχος H3. Μπορείτε επίσης να αναφέρετε εγχώριους αντιπάλους, που εκπροσωπούνται από τη Lada Niva και.

Υπάρχουν και άλλα μοντέλα αυτού του τμήματος, αλλά έχουν ήδη διαφορετική τιμολογιακή πολιτική. Πολλοί άνθρωποι θεωρούν το Renault Duster ως τον πιο άμεσο αντίπαλο του Chevrolet Niva. Αυτό είναι το πιο γνωστό ή διαφημιζόμενο αυτοκίνητο από αυτά που αναφέρονται παραπάνω. Αρχικά, μπορείτε να δώσετε προσοχή στα δεδομένα της μονάδας ισχύος.

Το Renault Duster διαθέτει 3 εκδόσεις σταθμών παραγωγής ενέργειας. Πρόκειται για έκδοση βενζίνης 1,6 λίτρων, 115 ίππων (156 Nm), καθώς και έκδοση βενζίνης 2,0 λίτρων, 144 ίππων (195 Nm). Παρέχεται επίσης πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 109 ίππους και 240 Nm ροπής.

Αν συγκρίνουμε το «γαλλικό» με εγχώρια έκδοση, τότε ήδη στη βασική έκδοση το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του Renault Duster είναι πιο ισχυρό. Αυτό αυξάνει σοβαρά την απήχησή του στους γνώστες των SUV που ταξιδεύουν περισσότερο σε αστικές περιοχές και στον αυτοκινητόδρομο. Κάποιος το πιστεύει αυτό ιδιότητες εκτός δρόμουΤο Renault Duster είναι αρκετό για εξοχικά ταξίδια, αλλά για χωμάτινη και σοβαρή χρήση εκτός δρόμου χρειάζεται ισχυρότερος συμπλέκτης, καθώς και αυξημένο ύψος οδήγησης.

Αν και το επίπεδο άνεσης του Renault Duster πληροί πολλά κριτήρια σύγχρονους οδηγούς. Αν και το γαλλικό crossover έχει μεγαλύτερη ισχύ από το Chevrolet Niva, κοστίζει επίσης μια τάξη μεγέθους περισσότερο. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, το Niva έχει plug-in υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητακαι κλείδωμα διαφορικού μηχανικά, ενώ το Duster έχει ηλεκτρονικός συμπλέκτηςεναλλαγή μεταξύ 3 τρόπων διαδρομής.

Το επίπεδο εξοπλισμού είναι επίσης καλύτερο και πλουσιότερο για το γαλλικό αυτοκίνητο. Να γιατί τελική έκδοσηπρέπει να αποφασίζεται από τον ίδιο τον αγοραστή, με γνώμονα τις δικές του προτεραιότητες.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές «τρομερές» περιγραφές προβλημάτων και βλαβών του Chevrolet Niva. Για παράδειγμα, ότι ήδη στα 50.000 km μπορεί να ξεκινήσουν προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού, η μίζα μπορεί να αποτύχει, ο συμπλέκτης θα καεί, η θήκη μεταφοράς θα "μοχλέψει", μέσω της διάβρωσηςμέταλλο και ούτω καθεξής. Αλλά στην πράξη, όπως βλέπουμε, μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό Shniva στους δρόμους και σε αρκετά καλή κατάσταση, ενώ υπάρχει επίσης σημαντική ζήτηση για το aftermarket αυτοκινήτων. Και θα αγόραζαν πραγματικά οι άνθρωποι έναν «κουβά με μπουλόνια» που πρέπει να επισκευάζεται συνεχώς και θα επενδύσουν τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο σε αυτόν; Πιστεύω πως όχι. Το Chevy Niva είναι στην πραγματικότητα ένα καλό SUV και πολλά προβλήματα σχετικά με αυτό είναι απλά φτιαγμένα και υπερβολικά πολλές φορές.

Εδώ θα περιγράψω τι πρέπει να ελέγξετε πριν αγοράσετε, τι πρέπει να προσέξετε και ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν. Εξάλλου, βλέπετε, το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να βρίσκεται σε εντελώς διαφορετικές καταστάσεις, ανάλογα με τον ιδιοκτήτη και τις συνθήκες λειτουργίας του.

1) Διάβρωση. Αυτή είναι μια πολύ κοινή ασθένεια των σωμάτων Shniv, καθώς μόνο ένα μέρος των εξαρτημάτων ήταν γαλβανισμένο στο εργοστάσιο, και μάλιστα κακής ποιότητας. Σκουριά, ακόμα και για 5-6 καλοκαιρινά αυτοκίνηταμπορεί να βρεθεί στην περιοχή των τσιπ - κουκούλα, φτερά, πλαϊνά μέλη. Και το πιο πολύ προβληματικές περιοχέςΑυτό που απομένει είναι τα πίσω φτερά και οι καμάρες.

Ως εκ τούτου, συνιστάται η διεξαγωγή πρόσθετων αντιδιαβρωτική επεξεργασίααυτού του αυτοκινήτου. Και είναι πολύ ωραίο αν συναντήσετε ένα τέτοιο αντίγραφο, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του οποίου έχει ήδη επεξεργαστεί το σώμα με αντιδιαβρωτικά και τοποθετημένα φτερά.

2) Αλυσίδα χρονισμού. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ιστορίες όπου η αλυσίδα πήδηξε ήδη στα 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα και έπρεπε να αλλάξει. Στην πράξη, αυτή η ασθένεια δεν εμφανίζεται σε κάθε αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά την κατάσταση της αλυσίδας και συνήθως η αντικατάσταση του εντατήρα αλυσίδας και της αντλίας λύνει αυτό το πρόβλημα.

Για παράδειγμα, το Chevy Niva ενός φίλου έχει ήδη 110.000 χλμ. και δεν έχει κάνει τίποτα στην αλυσίδα. Όλα λειτουργούν μια χαρά. Αλλά λέει ότι με μια χιλιομετρική απόσταση περίπου 150.000 km θα χρειαστεί να αλλάξει η αλυσίδα, ο εντατήρας και η αντλία. Και επίσης αλλάξτε τους υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Κατά την επιθεώρηση, ακούστε για να δείτε εάν υπάρχουν ξένοι θόρυβοι στη λειτουργία του κινητήρα.

3) ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΑποτυγχάνουν αρκετά γρήγορα. Αλλά αυτό είναι ένα αναλώσιμο υλικό, ειδικά επειδή αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνήθως συχνά σε συνθήκες εκτός δρόμου - άμμος, νερό, όλα αυτά διαβρώνουν γρήγορα τα τακάκια.

4) Κατά την επιθεώρηση, ελέγξτε εάν το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα και η θήκη μεταφοράς έχουν διαρροή. Υπάρχει μια τέτοια ασθένεια στο Shnivy, αλλά αυτή η απόχρωση, και πάλι, δεν εμφανίζεται σε κάθε αυτοκίνητο και μπορεί να μην εμφανιστεί μέχρι τα 150.000 χλμ.

Και είναι επίσης σημαντικό η θήκη μεταφοράς και η θήκη μεταφοράς να μην κάνουν πολύ θόρυβο κατά την οδήγηση, διαφορετικά μπορεί να καταλήξετε να αντικαταστήσετε πλήρως αυτά τα εξαρτήματα. Είτε θα αρκεί η αντικατάσταση του συνδέσμου είτε ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ένας μικρός θόρυβος είναι αρκετά αποδεκτός, επειδή δεν μπορούν να λειτουργήσουν απολύτως χωρίς θόρυβο.

5) Η εργοστασιακή γεννήτρια 80 αμπέρ KZATE-80A κρατάει αρκετά, αν και κάποιοι γράφουν ότι αστοχεί και πριν τα 100.000 χλμ. Μερικοί άνθρωποι το αλλάζουν σε ένα πιο ισχυρό, για παράδειγμα, ένα KZATE-120A 100-120A Αλλά αν δεν υπάρχουν προβλήματα, δεν πρέπει να το αγγίξετε, επιπλέον, μπορείτε να πάτε σε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων και να λύσετε το πρόβλημα χωρίς πλήρη αντικατάσταση.

6) Όσον αφορά τους δακτυλίους αμορτισέρ, τις πλήμνες, τις τσιμούχες λαδιού, τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν, η δυνατότητα συντήρησης τους θα εξαρτηθεί από το πώς και πού οδήγησε ο ιδιοκτήτης. Αν δεν τσιγκουνευτήκατε εκτός δρόμου, πηδήξατε στα πιτ, τότε φυσικά η φθορά των εξαρτημάτων θα έρθει γρήγορα και αν κινηθήκατε με μέτριο ρυθμό και το αντιμετωπίσατε με προσοχή, τότε θα διαρκέσουν περίπου 80- 100 ή περισσότερα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι πρέπει να αλλάζονται κάθε 35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

7) Τα δοχεία επέκτασης στο Nivas έχουν μικρή διάρκεια ζωής και σε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορείτε να τα αλλάξετε τρεις φορές.

8) Ο μίζας συνήθως πεθαίνει μετά από 90.000 χλμ., άλλος νωρίτερα, άλλος αργότερα. Το κόστος ενός καλού εκκινητή είναι 2500-3000 ρούβλια.

9) Το εσωτερικό, φυσικά, δεν διαθέτει υλικά φινιρίσματος εξαιρετικά υψηλής ποιότητας και υπάρχει πολύς θόρυβος, αλλά για τα χρήματα είναι αρκετά ανεκτό. Το αδύνατο σημείο είναι η ταπετσαρία του τιμονιού, που ξεκολλάει μετά από 30.000 χλμ. Η λύση είναι να εγκαταστήσετε μια επικάλυψη.

Συνοψίζοντας, θα πω αυτό που είναι αυτονόητο για μένα. Το Chevy Niva είναι ένα αξιοπρεπές SUV, πιο άνετο και ευρύχωρο σε σύγκριση με το VAZ Niva. Ωστόσο, όταν το αγοράζετε, θα πρέπει να καταλάβετε ότι θα πρέπει να επενδύσετε, αλλά πόσο εξαρτάται από τη συγκεκριμένη επιλογή. Εννοούσα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Δεν λέω τίποτα για το νέο. Κατά την αγορά, λοιπόν, επιθεωρήστε τα πάντα σχολαστικά, πηγαίνετε στο κέντρο σέρβις, πηγαίνετε στον ανελκυστήρα, ακούστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το κιβώτιο ταχυτήτων, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και οτιδήποτε άλλο.

Διάβρωση - μοντέλο 2003. Συνήθως, όταν ένα αυτοκίνητο έχει πτερύγια φτερού, είναι σημάδι ότι κρύβουν σκουριά.

Η δεξαμενή έσκασε - συνήθως λόγω αλλαγών θερμοκρασίας

Chevrolet Niva είναι κανονικό Nivaπου έχει εκσυγχρονιστεί με πολλές βελτιώσεις στην άνεση και την ευκολία. Όμως τα κύρια προβλήματα και αδυναμίες, ιδιαίτερα το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας, δεν έχουν επιλυθεί. Το Shniva επικρίνεται από το 99% των πρώην ιδιοκτητών του και επαινείται μόνο από αυτούς που το αγόρασαν πρόσφατα.

Οι έμποροι συχνά δεν το κάνουν προετοιμασία προπώλησηςΩς εκ τούτου, τέτοια εμπλοκές όπως η προστασία του διαφορικού και οι χαλαρές βίδες συμβάλλουν σε πολλά πιθανές δυσλειτουργίεςΤο Sheva Niva βρίσκεται ήδη στα πρώτα του χίλια χιλιόμετρα. Έτσι, μετά την αγορά, είναι καλύτερο να λιπαίνετε αμέσως τις κλειδαριές και τους μεντεσέδες της πόρτας (στεγνό) και ταυτόχρονα να σφίξετε όλα τα μπουλόνια.

Μειονεκτήματα του κινητήρα στο Chevrolet Niva

Είναι θαμπό όταν επιταχύνεις. Οι τσιμούχες λαδιού μπορεί να διαρρεύσουν ήδη σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορούν να τις αλλάξουν υπό την εγγύηση εάν το λάδι πετά προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά δεν αγγίζουν τις βρεγμένες. Αν και το κλιματιστικό λειτουργεί χωρίς προβλήματα, όταν ανάβει πέφτει η ήδη μικρή ισχύς του κινητήρα. Δεν είναι αισθητό στην πόλη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο η διαφορά είναι αισθητή. Επίσης αυξήθηκε, αλλά η κατανάλωση και η αδύναμη δυναμική εξαλείφονται από το καλό firmware. Ο κινητήρας, γενικά, είναι αξιόπιστος, αν και μάλλον αδύναμος, θα διαρκέσει έως και 250 χιλιάδες, όπως όλα τα VAZ μετά από 100 χιλιάδες χρειάζονται επιθεώρηση.

Μειονεκτήματα του συστήματος ψύξης

Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα με το Chevrolet Niva είναι η δεξαμενή αντιψυκτικού. Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας, το δοχείο διαστολής παρουσιάζει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί υπό την εγγύηση. Σε ορισμένα Niva, μερικές φορές η αντλία μπορεί να μην είναι αρκετή ακόμη και πριν από την πρώτη συντήρηση.

Αδύναμα σημεία του πλαισίου στο Shnivy

Σχετικά με τους αδύναμους Καθίσματα ChevroletΤο Niva στο σασί είναι εδώ: σφαιρικές αρθρώσεις, τσιμούχες λαδιού, εξαρτήματα συνδέσμου τιμονιού, ώθηση τζετ, και αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στους κόμβους. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου, υπό την εγγύηση, μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ιδιοκτήτες κάνουν αίτηση για αντικατάσταση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού. Πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς το παιχνίδι και να το σφίγγετε. Τα αυθεντικά ράφια δεν θα διαρκέσουν πολύ επίσης. Οι αρθρώσεις CV είναι επίσης πιο εύκολες, δεν τους αρέσουν τα βαριά φορτία και οι μπότες συχνά σκίζονται.

Μειονεκτήματα μετάδοσης

Αδύναμοι σταυροί επάνω άξονας καρδανίου. Μαζί με τα ρουλεμάν αποτελούν το πιο αδύναμο σημείο του Sheva Niva. Οι ίδιοι οι άξονες κάρδαν είναι επίσης μάλλον αδύναμοι. Οι σφήνες προκαλούν δόνηση.

Ηλεκτρικά προβλήματα στο Chevrolet Niva

Μπορεί να είναι οι πρώτοι έξι μήνες λειτουργίας, αλλά ευτυχώς αυτό είναι σπάνιο. Η γεννήτρια και ο ιμάντας της δεν θα λειτουργήσουν για πολύ. Υπάρχουν περιπτώσεις που τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, η γεννήτρια αντικαθίσταται με εγγύηση. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε πλαγιά. Το ηλεκτρονικό FLS είναι σαν ρεοστάτη, και αυτό είναι το όλο θέμα. Η καλωδίωση των ανεμιστήρων ψύξης είναι πολύ ευαίσθητη σε εξωτερικές επιδράσεις, επομένως οι ασφάλειες μπορεί συχνά να καούν.

Προβλήματα με τους προβολείς

Στους προβολείς λαμπτήρες μαρκαδόρουλιώστε το σώμα (είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμέσως LED).

Μειονεκτήματα του συστήματος εξάτμισης

Μπορείτε να το σκοτώσετε γρήγορα με λίγα μόνο βενζινάδικα κακή βενζίνη, αν και γενικά το σύστημα εξάτμισης κρατάει 50-60 χιλιάδες.

Αδύναμα σημεία του σώματος

Ιδιαίτερα ευαίσθητο στη διάβρωση, ειδικά στους θόλους των τροχών - σχεδόν καινούριο αυτοκίνητομπορεί να σαπίσει ήδη από τον τρίτο ή τον τέταρτο χρόνο λειτουργίας. Οι γρατσουνιές αρχίζουν να καλύπτονται με σκουριά μέσα σε λίγες μόνο ημέρες. Το χρώμα ξεφλουδίζει στο πλαστικό.

Προβλήματα στο εσωτερικό του Chevrolet Niva

Επόμενο πονεμένο σημείο Shniva – ηχομόνωση, ή μάλλον η πλήρης απουσία του. Σε ταχύτητες μετά τα 100 km/h, η αίσθηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στην καμπίνα. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για ξένες μυρωδιές που παραμονεύουν στην καμπίνα.

Ένα καλό είναι ότι υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά στα καταστήματα για το Sheva Niva, επομένως όλες οι ασθένειες του Chevrolet Niva μπορούν να θεραπευτούν, αλλά υπάρχουν πολλά ελαττώματα και αριστερόστροφα. Αν και γενικά, ανάλογα με την τύχη σας, κάποιοι το έχουν για χρόνια και ουσιαστικά δεν απαιτούν προσοχή, ενώ άλλοι είναι άτυχοι και κάτι πέφτει συνεχώς έξω από αυτό. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε θαύματα από αυτήν. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό, ο πιο κοντινός ανταγωνιστής, αλλά εκτός του εύρους τιμών καλύτερο αυτοκίνητοΔεν μπορείτε να νικήσετε την αναλογία τιμής/ευκολίας. Αν και επειδή είναι δικό μας, εγχώριο, θα πρέπει να βάλουμε τα χέρια μας και να μην υπερεκτιμήσουμε τις δυνατότητές του. Κατά κανόνα, όλα τα αδύναμα σημεία σε ένα Chevrolet Niva θα εκδηλωθούν περίοδος εγγύησηςκαι ο αντιπρόσωπος διορθώνει όλα τα σφάλματα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Γεγονότα για το Chevrolet Niva - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα παρουσιάζονται παραπάνω. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά. Επομένως, διαβάστε τις κριτικές στα σχόλια παρακάτω πραγματικούς ιδιοκτήτες Chevrolet Niva, και αφήστε το δικό σας, κάντε ερωτήσεις.