Η εταιρεία Daewoo παράγει το μοντέλο Espero από το 1994, αυτό το τρίομο αυτοκίνητο ανακαινίστηκε και το 1999 η συναρμολόγησή του σταμάτησε. Μια εννιαετής ιστορία παραγωγής είναι μια σημαντική περίοδος για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε μια γενιά, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το Daewoo Espero, ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές ακόμη και δέκα χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του.

σε αυτουνού εμφάνιση της DaewooΈσπερο υποχρεώθηκε Αυτοκίνητο Opel Ascona (πλατφόρμα GM II), από την οποία δανείστηκαν το πλαίσιο και οι κινητήρες. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος πραγματοποιήθηκε από το ιταλικό φανοποιείο «Bertone» - πράγμα που σημαίνει ότι δεν έγιναν προσπάθειες αντιγραφής του σχεδίου.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Daewoo Espero ήταν εξοπλισμένο με τρεις επιλογές για βενζινοκινητήρες:

• 1,5 l 90 ίπποι (όχι το πιο καλή επιλογήγια ένα τόσο μεγάλο σεντάν όπως το Daewoo Espero),
• 1,8 l 95 ίπποι (αυτό έχει περισσότερη ροπή, αλλά δεν είναι ευρέως διαδεδομένο εδώ - αφού προοριζόταν κυρίως για την εγχώρια αγορά της Κορέας),
• 2,0 l 105 ίπποι (πιο συνηθισμένο σε ρωσική αγοράκαι η πιο προτιμώμενη επιλογή).

Η διάρκεια ζωής αυτών των κινητήρων, με τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων (δηλαδή με σωστό χειρισμό), είναι 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από προεπιλογή, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Αλλά τα αυτόματα κιβώτια 4 ταχυτήτων προσφέρθηκαν στην αγορά της Κορέας και είναι σπάνια εδώ.

Η κατανάλωση καυσίμου του Daewoo Espero στον αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 6 λίτρα, σε αστικές συνθήκες (με τον κλιματισμό σε λειτουργία) έως και 11 λίτρα ανά 100 χλμ. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για τη Ρωσία είναι διαμορφωμένα να καταναλώνουν βενζίνη 92 οκτανίων (και, εάν είναι απολύτως απαραίτητο, μπορούν επίσης να λειτουργούν με βενζίνη A-76 χαμηλών οκτανίων).

Τα προφανή «πλεονεκτήματα» αυτού του μηχανήματος περιλαμβάνουν τον πλούτο (για την εποχή του και κατηγορία τιμής) πλήρες σετ. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ραδιόφωνομε αναδιπλούμενη κεραία και τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, ενώ έχει επίσης τη δυνατότητα αλλαγής του ύψους της κολόνας του τιμονιού και μεγάλου αριθμού ρυθμίσεων στο κάθισμα του οδηγού.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 560 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Η αναστολή δεν δημιουργεί ειδικά προβλήματα(με λογική χρήση) και ταιριάζει καλά στους δρόμους μας.

Το Daewoo Espero διακρίνεται από ουδέτερους τόνους εσωτερικής επένδυσης αρκετά υψηλής ποιότητας (ειδικά σε σύγκριση με εγχώρια αυτοκίνητα), ευκολία συντήρησης στις συνθήκες μας, χαμηλό κόστος ανταλλακτικών, πλούσιο σε εξοπλισμό, και σε προσιτή τιμήγια μεταχειρισμένα αντίγραφα.

Μεταξύ των λειτουργικών «μειονεκτημάτων» Ιδιοκτήτες DaewooΣημείωση Espero: η ανάγκη να τεθεί πρόσθετη προστασίαεπί χώρο του κινητήρα, συχνές βλάβεςελατήρια πίσω ανάρτησης (αντέχουν έως και 40 χιλιάδες χλμ), η διάρκεια ζωής των σφαιρικών αρμών είναι έως 30 χιλιάδες χλμ, η αναξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων... Τα άκρα της ράβδου συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ρουλεμάν πλήμνης και στους τέσσερις τροχούς είναι επιρρεπείς σε αστοχία.
Κακή παρουσίαση ενεργητική ασφάλεια– Το ABS και οι αερόσακοι που προβλέπονται στη σχεδίαση είναι σπάνια στην πράξη.

Σχεδόν τίποτα δεν περιμένει τον προσεκτικό αγοραστή ενός μεταχειρισμένου Daewoo Espero δυσάρεστες εκπλήξεις, έτσι σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο, είναι αδύναμο και δυνατά μέρη, λειτουργικό και οδηγικά χαρακτηριστικά, όλα είναι γνωστά, θα πει κανείς.
Εξαιρετική εμφάνιση, άνετη ανάρτηση, επικράτηση, ευκολία χρήσης και χαμηλή τιμήσυνεχίσει να το κάνει δημοφιλές δευτερογενής αγοράαυτοκίνητα.

Daewoo Espero- αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Ένα από τα πρώτα μοντέλα της Daewoo που κατέκτησε τον κόσμο. Πήρε το όνομά της από την επινοημένη διεθνή γλώσσα, κέρδισε μεγαλύτερη δημοτικότητα από τον εαυτό της.

Στη δεκαετία του '90, νέα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στην απεραντοσύνη της πατρίδας μας. Daewoo Esperoκαι απήλαυσε πραγματικά τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Μετά το Volga, αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν να είναι η κορυφή της άνεσης και το πρότυπο οδηγικής απόδοσης. Η ιταλική σχεδίαση αμαξώματος φαινόταν πολύ φωτεινή σε σχέση με τα υπόλοιπα ήδη ξεπερασμένα ξένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στους ρωσικούς δρόμους.

Εκτός από τη φωτεινή σχεδίασή του, το σώμα, ευτυχώς, αποδείχθηκε πολύ άνετο και ευρύχωρο. Ο κινητήρας, εκείνη την εποχή, διακρίθηκε από έντονη δυναμική και επιταχύνθηκε σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Στους οδηγούς μας άρεσε ιδιαίτερα η προστασία κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, κατασκευασμένη από μέταλλο, σαν ειδικά για τους δρόμους μας. Ακριβό και μοντέρνο εσωτερικό, ευανάγνωστος πίνακας οργάνων, ευχάριστος φωτισμός, αξεσουάρ πλήρους ισχύος - αυτό το αυτοκίνητο, εκείνη την εποχή, ήταν ένα ξένο αυτοκίνητο με κεφαλαίο "F".

Η τιμή για το Daewoo Espero δεν ήταν μικρή και, προκειμένου να μειωθεί το κόστος του δημοφιλές αυτοκίνητο, η συναρμολόγηση μεγάλων εξαρτημάτων αυτοκινήτων ξεκίνησε στο Rostov-on-Don. Στη Ρωσία, ολόκληρο το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε από τρία έτοιμα εξαρτήματα. Κινητήρας, εμπρός και πίσω ανάρτησηστερεωμένο στο αμάξωμα και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο προς πώληση. Σε αυτή τη συναρμολόγηση, το αυτοκίνητο δεν διέφερε από τα συναρμολογημένα αντίγραφα στην κεντρική Ευρώπη. Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, η πώληση του Daewoo Espero κατέστη δυνατή σε ολόκληρη τη Ρωσία σε προσιτή τιμή.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο σε μία έκδοση αμαξώματος - σεντάν και αγοράστε ένα Daewoo Espero Ρωσική συνέλευση, ήταν δυνατό μόνο από τις 2 κινητήρας λίτρων, άλλες τροποποιήσεις δεν μας παρασχέθηκαν.

Η δοκιμή Daewoo Espero έδειξε ότι καταναλώνει έως και 10 λίτρα βενζίνης στον αστικό κύκλο και αυτό ταιριάζει αρκετά στους ιδιοκτήτες. Είναι δυνατή η μετάβαση σε διαφορετική βενζίνη, αλλά βασικά, η πλειοψηφία χρησιμοποιεί το A-92. Το πορτμπαγκάζ είναι βαθύ και ευρύχωρο στα 560 λίτρα.

Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 άτομα. Το κάθισμα του οδηγού έχει μια σειρά από μοναδικά χαρακτηριστικά. Τα πεντάλ ελέγχου φρένου και συμπλέκτη βρίσκονται πολύ κοντά το ένα στο άλλο, το τιμόνι είναι ελαφρώς μετατοπισμένο από το κέντρο, αλλά το συνηθίζετε γρήγορα - γίνεται ακόμη και ένα πλεονέκτημα. Το κάθισμα έχει αρκετές ρυθμίσεις και φιλοξενεί πολύ άνετα τον οδηγό. Το εσωτερικό ζεσταίνεται καλά και δεν φοβάται τους σκληρούς ρωσικούς χειμώνες.

Περιλαμβάνεται κλιματισμός βασικό εξοπλισμό, που εκείνη την εποχή διέκρινε το αυτοκίνητο ευνοϊκά από άλλα. Εκτός από κλιματισμό, η βάση περιελάμβανε: υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ρύθμιση τιμονιού, κεντρικό κλείδωμαακόμα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες. Όλο το ηλεκτρικό πακέτο Υψηλή ποιότητακαι, ακόμη και σε παλιά μηχανήματα, εξακολουθεί να λειτουργεί χωρίς αστοχίες.

Οι κριτικές για το Daewoo Espero είναι θετικές, περιλαμβάνουν κυρίως: μιλάμε γιαπερί αναστολής και επιδόσεις οδήγησηςαυτοκίνητο. Η ανάρτηση παραμένει μια από τις καλύτερες στην κατηγορία της σήμερα. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, διατηρεί την άνεση, εξομαλύνοντάς τους με την απαλότητά του. Τα μακρινά ταξίδια είναι άνετα και όχι αγχωτικά, χάρη στην απαλή οδήγηση και σταθερή εργασίακινητήρα τέτοιας ισχύος. Οι πίσω καναπέδες είναι φαρδιοί και ελεύθερος χώροςαρκετό για 3 ενήλικες επιβάτες.

Πολλοί ιδιοκτήτες που αγαπούν τη σκληρή οδήγηση αλλάζουν τα γόνατα σε αμορτισέρ βενζίνης και το αυτοκίνητο εναλλάσσεται χωρίς τη συνηθισμένη κύλιση. Υπάρχουν όλα τα απαραίτητα για επισκευές. Κατάλληλα είναι κυρίως ανταλλακτικά της Opel. Οι επισκευές αμαξώματος των αυτοκινήτων Daewoo πραγματοποιούνται καθόλου κέντρα εξυπηρέτησης, και ανταλλακτικά για το Espero είναι πάντα διαθέσιμα.

Αυτό το κορεάτικο σεντάν μεσαίας κατηγορίας είναι καλό αυτοκίνητομε αξιοπρεπή άνεση και ικανοποιητική δυναμική. Κομψό σχέδιο, καλό Προδιαγραφέςκαι αρκετά χαμηλό κόστοςέκανε αυτό το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές στον κύκλο Ρώσοι αυτοκινητιστές. Συνεχίζουμε την ενότητα "" μελετώντας το Daewoo Espero.

Λίγη ιστορία

Το Daewoo Espero εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 1995. Και από τα τέλη του 1996, αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να συναρμολογείται στο Rostov-on-Don και ως εκ τούτου το κόστος του μειώθηκε αισθητά. Αλλά η ποιότητα, σύμφωνα με πολλούς εργαζόμενους σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, άφησε πολλά να είναι επιθυμητή.

Υπήρχαν παράπονα για την εγκατάσταση, το σφίξιμο κάποιων σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων, το κανονικό σφίξιμο των παξιμαδιών και πολλά άλλα.

Την ίδια χρονιά, μια μικρή παρτίδα νοτιοκορεατικών ανταλλακτικών και εξαρτημάτων συναρμολογήθηκε στο Ιρκούτσκ. Στη Σιβηρία, τα αυτοκίνητα αυτής της παρτίδας πουλήθηκαν για 17 χιλιάδες δολάρια, ενώ στη Μόσχα η τιμή τους ήταν σχεδόν 20.000 Αλλά τα πράγματα δεν ξεπέρασαν ποτέ αυτή τη μικρή σειρά.

Κινητήρας και ισχύς

Καλή τύχη και προσοχή!

Το άρθρο χρησιμοποιεί εικόνες από τους ιστότοπους www.carher.ru, www.carexpert.ru, www.drive2.ru

Στη δεκαετία του 90 του περασμένου αιώνα υπήρχαν ενεργητική ανάπτυξητμήμα Δ ̶ τάξη μεγάλων και οικογενειακά σεντάν, που είχε αξιοσέβαστη εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό. Πολλά ευρωπαϊκά και Ιάπωνες κατασκευαστέςσχεδόν αμέσως μπήκε σε έναν άγριο αγώνα για τον αγοραστή, αλλά την ίδια στιγμή σχεδόν κανείς δεν έδωσε σημασία στην απειλή που προερχόταν από Νότια Κορέα. Εν τω μεταξύ, Η εταιρεία Daewooεισήγαγε έναν ανταγωνιστή στον εξέχοντα ομόλογό του με τη μορφή του μοντέλου Espero, το οποίο ξεχώρισε ευνοϊκά λογική τιμή. Αλλά ποια άλλα πλεονεκτήματα είχε το κορεάτικο σεντάν;

Το Daewoo Espero παρουσιάστηκε στο κοινό το 1990. Μεγάλο σεντάνέγινε το κορυφαίο μοντέλο της νοτιοκορεατικής μάρκας και τοποθετήθηκε στην κατηγορία D Σχεδόν από την αρχή της κυκλοφορίας του, πουλήθηκε ενεργά ευρωπαϊκή αγορά, αλλά η επίσημη εισαγωγή του μοντέλου στη Ρωσία ξεκίνησε μόλις το 1995.

Το 1996, η επιχείρηση του Ροστόφ Douai "Red Aksai" ξεκίνησε τη συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων του Espero από έτοιμα κιτ μηχανημάτων και συγκροτήματα, τα οποία προμηθεύονταν απευθείας από την Κορέα. Το 2000, το αυτοκίνητο σταμάτησε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός Σώματα DaewooΤο Espero δημιουργήθηκε από ειδικούς του διάσημου ιταλικού ατελιέ Bertone. Η σχεδίαση ήταν επιτυχημένη και το αυτοκίνητο φαινόταν πραγματικά όμορφο και εντυπωσιακό για την εποχή του.

Επιπλέον, οι μηχανικοί επεξεργάστηκαν διεξοδικά την αεροδυναμική του μοντέλου, η οποία κατέστησε δυνατή την επίτευξη ενός αποδεκτού συντελεστή οπισθέλκουσας και, ως εκ τούτου, την αύξηση απόδοση καυσίμουΚαι μέγιστη ταχύτητααυτοκίνητο.

Ο εξοπλισμός αντιστοιχεί στην κατηγορία του μοντέλου (αν και εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από τη συγκεκριμένη τροποποίησή του) και περιλαμβάνει:

• Κλιματιστικό.
• Κεντρικό κλείδωμα.
• Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα.
• Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα (προαιρετικά).
• Σερβομηχανισμοί, καθώς και θερμαινόμενοι καθρέφτες πλευρικής όψης.
• Τυπικό ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, τηλεσκοπική κεραία.
• Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
• Ρύθμιση ύψους κολόνας τιμονιού.
• Ρύθμιση ύψους του καθίσματος οδηγού.
• Αερόσακος οδηγού.
• Εσωτερική επένδυση από βελούδο.
• Φώτα ομίχλης.
• Θερμαινόμενος χώρος υαλοκαθαριστήρα.
• Υποβραχιόνιο.
• Προειδοποιητικό φως ζώνης ασφαλείας.
• Εσωτερικό κουμπί για το άνοιγμα του χώρου αποσκευών.

Παρά τον μάλλον εντυπωσιακό κατάλογο εξοπλισμού, το Daewoo Espero κοστίζει πολύ λιγότερο από τους ανταγωνιστές του. Επί του παρόντος, μέση τιμήμοντέλο στη δευτερογενή αγορά είναι 100 χιλιάδες ρούβλια.

Προδιαγραφές

Στην άγρια ​​φύση χώρο του κινητήραΗ Daewoo Espero διαθέτει τις ακόλουθες μονάδες βενζίνης:

• Κινητήρας 1,5 λίτρων με 90 ίππους.
• Η μονάδα ισχύος είναι 1,8 λίτρα, ικανή να παράγει 95 "άλογα".
• Κινητήρας 2,0 λίτρων με απόδοση 105 ίππους.

Το βασικό κιβώτιο είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Quad-band αυτόματη μετάδοσηδιαθέσιμο μόνο σε πλούσιες τροποποιήσεις του μοντέλου.

Βασικά δεδομένα μοντέλου:

Η πλατφόρμα Daewoo Espero δανείστηκε από το Opel Askona (J-Type Platform). Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, ενώ η πίσω είναι ημι-ανεξάρτητη δοκός. Σύστημα πέδησηςεμπρός ̶ δίσκος, πίσω ̶ τύμπανο.

Κριτική ιδιοκτήτη

Αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στην αγορά. Το Διαδίκτυο περιέχει πολλές διαφορετικές πληροφορίες για το μοντέλο: βίντεο, φωτογραφίες, κριτικές και χρήσιμα άρθρα. Αλλά είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθούν οι κριτικές των ιδιοκτητών που μπορούν να βοηθήσουν στην κατασκευή σωστή επιλογήόταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο.

Είχα ένα περιορισμένο χρηματικό ποσό στο χέρι, αλλά χρειαζόμουν επειγόντως ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αντεπεξέλθει στην καθημερινή χρήση, ενώ ήταν καλά εξοπλισμένο και σχετικά ευρύχωρο. Στην αρχή επέλεξα από τα προϊόντα εγχώριος κατασκευαστής: VAZ (2115, 2110/12/11) και GAZ (Βόλγα). Ωστόσο, τα αυτοκίνητα των υποδεικνυόμενων μάρκων και μοντέλων που εξέτασα εγείρουν ορισμένες αμφιβολίες σχετικά με την αξιοπιστία και τα περισσότερα από αυτά ενεπλάκησαν σε τροχαία ατυχήματα.

Περαιτέρω αναζητήσεις ήταν ανεπιτυχείς και ήμουν ήδη αναστατωμένος, αλλά ξαφνικά, εντελώς τυχαία, μια διαφήμιση για την πώληση ενός Daewoo Espero τράβηξε το μάτι μου. Ήταν ένα αυτοκίνητο παραγωγής 1998 με χιλιομετρική απόσταση 210 χιλιομέτρων και κινητήρα 1,8 λίτρων (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Η διάγνωση αυτού του δείγματος δεν αποκάλυψε κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα (μόνο η γεννήτρια και τα γόνατα του μπροστινού αμορτισέρ απαιτούσαν αντικατάσταση) και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα έγινα περήφανος ιδιοκτήτης του.

Τώρα Χιλιόμετρα Daewooείναι 279 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εκτός από αυτές τις βλάβες, αντικατέστησα το μοτέρ καλοριφέρ, το ψυγείο, τον συμπλέκτη, την αντλία καυσίμου, τα μπουζί και το μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου στην πλευρά του συνοδηγού.

Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για τα συμπεράσματα που έβγαλα κατά τη λειτουργία.

1. Καλή δυναμική επιτάχυνσης.
2. Καλός βασικός εξοπλισμός.
3. Μαλακή ανάρτηση.
4. Καλή ηχομόνωση.
5. Μεγάλο μπαούλο.

1. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου (στο μικτό κύκλο ̶ 9 λίτρα ανά 100 km).
2. Μέτριος χειρισμός.
3. Ο πίσω καναπές είναι στενός.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ένα τυπικό κασετόφωνο είναι ένας ακραίος αρχαϊσμός στις μέρες μας. Ως εκ τούτου, αμέσως μετά την αγορά, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί ένας μικρός συντονισμός του ηχοσυστήματος και να αντικατασταθεί το "κασετόφωνο" με ένα σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων 1DIN με μια μεγάλη και έγχρωμη οθόνη, η οποία σας επιτρέπει να βλέπετε βίντεο και επίσης να το κάνετε είναι δυνατή η σύνδεση κάμερας οπισθοπορείας.

Δοκιμαστική οδήγηση

Εμφάνιση

Το Daewoo Espero φαίνεται αρκετά ελκυστικό ακόμα και μετά από δεκαετίες. Το κορεάτικο σεντάν ξεχωρίζει από το πλήθος με το σφηνοειδές προφίλ αμαξώματος και τις αυστηρές γραμμές του, τα στενά οπτικά φωτιστικά, τους λακωνικούς προφυλακτήρες και τα λοξά περιβλήματα καθρεφτών.

Εν γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναρκετά άξιος ̶ απόσταση από το έδαφοςΤα 150 χιλιοστά είναι αρκετά για όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, αν και τέτοια στοιχεία δεν αποτελούν ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία.

Εσωτερική διακόσμηση

Το λιτό εσωτερικό ικανοποιεί την καλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, καθώς και την προσεγμένη συναρμολόγηση. Η εργονομία δεν είναι επίσης κακή - όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό.

Ο πίνακας οργάνων είναι εντελώς αναλογικός. Είναι τέλεια αναγνώσιμο κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες χάρη στη μεγάλη γραμματοσειρά και το φόντο με αντίθεση. Ωστόσο, η έλλειψη οθόνης υπολογιστή ταξιδιούδεν κάνει την «εργαλειοθήκη» μοντέρνα.

Στην κεντρική κονσόλα η κύρια εστίαση είναι στη μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημα̶ ρυθμίζεται από τρεις περιστρεφόμενους διακόπτες. Το τυπικό ηχοσύστημα βρίσκεται ελαφρώς χαμηλότερα και μπορεί να αναπαράγει μόνο κασέτες, αν και υπάρχει και δέκτης FM.

Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται αρκετά ψηλά ακόμη και στην κάτω θέση, οπότε ένας ψηλός οδηγός θα αισθάνεται δυσφορία - το τιμόνι θα είναι στην πραγματικότητα στα γόνατά του. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η ίδια η καρέκλα έχει καλό προφίλ και έντονη πλευρική στήριξη.

Μόνο δύο επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα. Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί στα πόδια τους. Συγκεκριμένα, για άτομα με ύψος άνω των 175 εκατοστών, τα γόνατά τους αναπόφευκτα θα ακουμπούν στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων.

Σχετικά με χώρου αποσκευών, τότε ο όγκος του είναι 560 λίτρα. Η διαμόρφωση του διαμερίσματος είναι εξαιρετικά επιτυχημένη, επομένως μπορούν να τοποθετηθούν ακόμη και πολύ μεγάλες αποσκευές σε αυτό.

Δυνατότητα οδήγησης

Το Daewoo Espero με κινητήρα 2,0 λίτρων είναι ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο, ειδικά αν είναι εξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοση. Κινητήρας βενζίνηςέχει καλή πρόσφυση χαμηλές στροφές, ενώ μαζεύεται γρήγορα σε μεσαίο.

Όσο για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει ικανοποιητική ευκρίνεια αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η πέμπτη ταχύτητα είναι πολύ τεντωμένη, οπότε χρειάζεται πολύς χρόνος για να φτάσει το σεντάν στη μέγιστη ταχύτητα.

Ο χειρισμός σε σύγκριση με την επιτάχυνση είναι πολύ απογοητευτικός. Το τιμόνι είναι συνθετικό στη δύναμή του και πολύ «κολλώδες» στη ζώνη μηδέν και η ευαισθησία του είναι πολύ χαμηλή. Σε συνδυασμό με μεγάλα ρολά σε στροφές, αυτό αποθαρρύνει εντελώς την επιθυμία να πάει γρήγορα.

Ωστόσο, η ανάρτηση είναι σε θέση να αντισταθμίσει τις ανέκφραστες συνήθειες του αυτοκινήτου με την υψηλή κατανάλωση ενέργειας και τις μεγάλες πινελιές - όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, τα χτυπήματα και το κούνημα δεν είναι πολύ έντονα, τα οποία ο καλύτερος τρόποςεπηρεάζει την άνεση οδήγησης.

Αποτελέσματα: Το Daewoo Espero είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με ευχάριστο σχεδιασμό, πλούσιο εξοπλισμό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζκαι άνετη ανάρτηση. Ταυτόχρονα, αξιοπιστία Κορεάτικο σεντάνούτε άσχημα. Όλα αυτά καθιστούν το μοντέλο μια αρκετά καλή προσφορά στη δευτερογενή αγορά.

φωτογραφία νέο Daewoo Espero: