Μερικές φορές ένα crossover είναι τόσο μικρό που δεν χρειάζεται περισσότερο χώρο στον κόσμο από ένα subcompact αυτοκίνητο. Και χρειάζεται πραγματικά τετρακίνητο? Και γιατί χρειάζεται μηχανικούς; Οι Γερμανοί μελέτησαν τη ζήτηση, υπολόγισαν τις συνθήκες της αγοράς και μας έχτισαν Opel βενζίνης Mokka 1.4 Turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Για να μπορείς να ταξιδεύεις άνετα και να μην πληρώνεις επιπλέον. Και μην μεταφέρετε σίδερο, το οποίο είναι πολύ σε ένα συμπαγές crossover - σχεδόν ενάμιση τόνος. Αυτό χρειάζεται σε μεγάλη πόληεξοπλισμός όμως TopGearποτέ δεν θα αντάλλαζα την αγαπημένη μας τετρακίνηση με κάποια χρήματα. Τα λεφτά σου φυσικά.

Όταν το Mokka καταχωρήθηκε στη Ρωσία, το χείλος του προφυλακτήρα κόπηκε κατά τρία εκατοστά. Για να μην το πέσει, σαν ψεύτικο σαγόνι, κατεβαίνοντας από το κράσπεδο προς τα πίσω. Αλλά αν δεν πρόκειται να συμμετάσχετε σε μια τέτοια ενέργεια εξισορρόπησης σε ένα γερμανικό crossover, μπορείτε να παραγγείλετε ένα κιτ αμαξώματος OPC για αυτό. Με αυτό, το Mokka γίνεται σαν τα κυβικά ιαπωνικά αυτοκίνητα που λατρεύουν τα μοντέρνα αγόρια να πέφτουν στην άσφαλτο για να πιέζουν τους ανυψωτήρες ταχύτητας.

Μοτέρ σε συνδυασμό με κιβώτιο έξι σχέσεωντα καταφέρνει καλά στην πόλη και λίγο πολύ έξω από την πόλη: η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι ευχάριστη, αρκεί να μην χρειάζεται να κάνετε ένα δυνατό προσπέρασμα. Ωστόσο, το κουτί δεν θα σας επιτρέψει να κατηγορήσετε ξανά τον εαυτό σας για τεμπελιά: ακόμη και μικρές κινήσειςΤο πεντάλ γκαζιού ανταποκρίνεται με στιγμιαίες ριπές εναλλαγής. Η αντίδραση σε ένα kick-down είναι άμεση – γίνεται αμέσως πολύ πιο δυνατή. Και λίγο πιο γρήγορα.

Η μεγάλη οθόνη έχει νέα γραφικά. Τώρα όλα είναι επιτέλους όμορφα και η πλοήγηση λειτουργεί καλά. Η μουσική μπορεί να ακουστεί και να δει ακόμα και από μια μονάδα flash: εξώφυλλα άλμπουμ, τίτλοι κομματιών. Όλα κινούνται στην οθόνη, απλά πρέπει να ζητήσετε από τη μουσική να παίξει. Το Mokka, όπως κάθε σύγχρονο Opel, μπορεί να διαβάσει πινακίδες: Είναι ωραίο που τουλάχιστον κάποιος εδώ τους προσέχει.

Ο κύριος newsmaker στο σαλόνι - οθόνη με μοντέρνα γραφικά

Υπάρχει πολύ λίγος χώρος στο ψηλό compact, εκτός από το ύψος της οροφής πάνω από το κεφάλι σας. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, είναι λογικό για τους πίσω επιβάτες να παίρνουν asana, η σχετική θέση του τιμονιού και των πεντάλ είναι τέτοια που είτε τα πόδια είναι λυγισμένα είτε τα χέρια τεντωμένα. Αλλά είναι καλό που αυτή η περίσταση καθιστά αδύνατη την οδήγηση με τακούνια.

Το πλαίσιο είναι εξαιρετικό: ακόμη και ένα ψηλό, συμπαγές αυτοκίνητο οδηγεί ευχάριστα τόσο στις στροφές όσο και στην ευθεία. Αντιμετωπίζει καλά τόσο τις ανομοιομορφίες όσο και τις αυλακώσεις και το μόνο πράγμα που δεν του αρέσει είναι οι ισχυροί πλευρικοί άνεμοι.

Η έκδοση με αυτόματο και 140 ίππους ξεκινά από 893.000 ρούβλια. Αυτό έρχεται ήδη με αισθητήρα βροχής, ηλεκτρικά παράθυρα, ράγες οροφής, φώτα ομίχλης, κλιματισμό, κρουαζιέρα και ένα σωρό άλλα καλά πράγματα που το κάνουν αυτό Opel Mokkaμια αρκετά ανταγωνιστική προσφορά στη σημερινή αγορά.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΝΤΙΜΙΤΡΙ ΣΟΚΟΛΟΦ

Αλλά τι άλλο σε νοιάζει; Ω, ανησυχείτε ότι το πορτμπαγκάζ θα είναι πολύ μικρό για ταξίδια; Ας ρίξουμε μια ματιά μαζί! Ναι, ο όγκος του δεν είναι ρεκόρ. Αλλά δεν μπορείς να τον πεις και μικρό. Επιπλέον, το σχήμα του διαμερίσματος είναι σωστό, με λεία τοιχώματα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να διπλώσετε τον πίσω καναπέ - εντελώς ή τμηματικά. Επιπλέον, υπάρχει μια άλλη ωραία προσθήκη εδώ. Δείτε τη λαβή στο εσκούτσο πίσω προφυλακτήρα? Ας το τραβήξουμε, και - ουπς! - εδώ είσαι τυπική βάσηγια ποδήλατο! Λοιπόν, έχεις ήδη αλλάξει γνώμη δυνατότητες φορτίουΜόκκα;

Μην πας, "Mocky", για μια βόλτα έξω από την πόλη

Για να είμαι ειλικρινής, θα μπορούσα να μιλήσω για τον εξοπλισμό του Mokka για πολύ καιρό - δεν θέλω να σας κουράσω. Ας μιλήσουμε καλύτερα για το πώς οδηγεί. Οι έμποροι της εταιρείας πήραν μια λογική απόφαση: έβαλαν το κύριο στοίχημά τους σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Θέλετε άλλες επιλογές; Αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν. Πιο συγκεκριμένα, είναι κατώτερα: μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης turbo 1,4 λίτρων ή ακόμη και κινητήρα ντίζελ 1,7 λίτρων. Αλλά - μόνο με χειροκίνητη μετάδοση. Αυτές οι μονάδες θα αρχίσουν να συνδέονται με αυτόματα μηχανήματα όχι νωρίτερα από ένα χρόνο. Αυτή είναι μια τόσο πονηρή πολιτική μάρκετινγκ!

Ποιο θα διαλέξεις λοιπόν; Φυσικά, αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων! Αλλά πρέπει να σας προειδοποιήσω ειλικρινά - σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να ξεχάσετε γρήγορη οδήγηση. Ακόμη και διαβατήριο 11 έως «εκατοντάδες» λένε λίγα. Στην πραγματικότητα, το απόθεμα έλξης είναι αρκετό για την πόλη, αλλά εντελώς ανεπαρκές για τον αυτοκινητόδρομο. Δηλαδή, μπορείς να πας ταξίδι, αλλά θα είσαι καταδικασμένος να μπλέκεις από καιρό σε καιρό. δυσάρεστες καταστάσεις. Για παράδειγμα, όταν προσπερνάτε: κυλάτε στην αντίθετη κίνηση, πατάτε το γκάζι και... «κολλάτε» στο κενό! Χρειάζονται μερικά δευτερόλεπτα για να αντιδράσει το κιβώτιο στις ενέργειες του οδηγού, μετά πηδά μια-δυο βαθμίδες, οι στροφές ανεβαίνουν στην κόκκινη ζώνη, η καμπίνα γεμίζει με το βρυχηθμό ενός διαταραγμένου κινητήρα, αλλά... ζωηρή η επιτάχυνση δεν ξεκινά ποτέ! Μπορείτε, φυσικά, να δοκιμάσετε τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων για να προετοιμαστείτε για τον ελιγμό εκ των προτέρων.

Αλλά δεν θα συνιστούσα να το κάνετε αυτό. Πρώτον, τα κουμπιά «+» και «-» βρίσκονται ασυνήθιστα και άβολα στο επάνω μέρος του χειριστηρίου. Και δεύτερον, ακόμη και αυτή η μέθοδος δεν βοηθάει πολύ. Επομένως, είναι καλύτερο να το αποδεχτείτε και να οδηγείτε ήρεμα και χαλαρά. Τότε θα μπορέσετε να εκτιμήσετε πλήρως τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ηχομόνωση - εάν διατηρήσετε τις στροφές του κινητήρα σε λογικά όρια, μια άνετη σιωπή θα κυριαρχήσει στην καμπίνα. Παρεμπιπτόντως, δώστε προσοχή στο έργο της ανάρτησης: απλά εξομαλύνει τέλεια μικρές ανωμαλίες, επιπλέον, η ενεργειακή του ένταση είναι αρκετή για να ξεπεράσει σοβαρά χτυπήματα. Αναρωτιέστε πώς θα αποδώσει το Mokka εκτός δρόμου; Για έλεος, αφελής ερώτηση! Αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται μόνο για την πόλη.

Ναι έχει συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, που μπορεί να μεταφέρει έως και τη μισή ροπή σε πίσω τροχούς. Αλλά αυτό είναι χρήσιμο μόνο για την οδήγηση σε ένα χιονισμένο χώρο στάθμευσης ή για να διατηρείτε το αυτοκίνητο υπό έλεγχο σε μια ολισθηρή στροφή. Σε περισσότερα δύσκολες καταστάσειςμπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Ωστόσο, δεν είναι τα χαρακτηριστικά της μονάδας που θα σας σταματήσουν. Το βασικό πρόβλημα είναι μικρή απόσταση από το έδαφος- Ναι, αυτό φαίνεται ακόμα και με γυμνό μάτι, ψάξτε μόνοι σας! Και μπροστινός προφυλακτήραςμε χαμηλή «φούστα» αποθαρρύνει εντελώς την οδήγηση από την άσφαλτο. Εξάλλου, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να χάσετε αυτήν την ίδια τη «φούστα» όχι μόνο στις λακκούβες του χωριού, αλλά και όταν κατακλύζετε ψηλά κράσπεδα κοντά στο σπίτι σας. Επιτρέψτε μου λοιπόν να τονίσω για άλλη μια φορά: αυτό το αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά αστικό.

Λοιπόν, σας είπα για τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος. Θα είμαι ειλικρινής: μου αρέσει πολύ. Μπορεί να μην είναι γρήγορο, αλλά είναι όμορφο, πλούσια εξοπλισμένο, ευρύχωρο μέσα και συμπαγές έξω. Επιπλέον, ακόμη και εν κινήσει, συμπεριφέρεται πολύ ευχάριστα και κατανοητά σε μια μητρόπολη - εκτός φυσικά και αν πατήσετε το γκάζι στο πάτωμα. Ενθερμα; Ωστόσο, ξέχασα να αναφέρω ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα: ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια μάλλον μέτρια τιμή - από 900.000 έως 970.000 ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Προσπαθήστε να βρείτε τέτοιες τιμές από ανταγωνιστές! Το ίδιο είναι, όλα είναι αισθητά πιο ακριβά. Βλέπω τα μάτια σου έχουν ήδη φωτιστεί! Το παίρνεις; Τότε πάμε να κάνουμε τα χαρτιά!

Προδιαγραφές Opel Mokka
Διαστάσεις, mm
Μεταξόνιο, mm
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω, mm

"Μην επιδεικνύεσαι, ακούστε το αγαπημένο σας τραγούδι "Valenki"" - έτσι, σε ένα σοβιετικό αστείο, το ραδιόφωνο ανταποκρίθηκε στο αίτημα ενός ακροατή να παίξει τον Boney M ή τον Beethoven στον αέρα. Πρόσφατα, οι συμπολίτες μας άρχισαν και πάλι να συνηθίζουν τη ζωή σύμφωνα με την αρχή «πάρε ότι δίνουν». Από το 2014, η γκάμα των αυτοκινήτων στη Ρωσία έχει μειωθεί σχεδόν στο μισό: αν πριν από δύο χρόνια οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν από περίπου 500 μοντέλα, τότε από τότε 200 αυτοκίνητα έχουν εγκαταλείψει την αγορά. Αυτά τα στοιχεία δίνονται από τον επικεφαλής της Ρωσικής Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ROAD) Vladimir Mozhenkov.

Πρέπει ένα crossover να έχει τετρακίνηση; Ο οποίος είπε ότι; Είσαι σίγουρος; Είναι πραγματικά απαραίτητη η τετρακίνηση στην πόλη, τον κύριο βιότοπο τέτοιων αυτοκινήτων; Στοιχεία πωλήσεων, ειδικά σε συμπαγές τμήμα, λένε το αντίθετο: περίπου το 70-80% των μικρών SUV που πωλούνται στη Ρωσία είναι προσθιοκίνητα! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να συγκεντρώσουμε σε αυτή τη δοκιμή «νάνους» που αποδίδουν στο είδος crossover, οι οποίοι έχουν τροποποιήσεις μόνο με κίνηση στον μπροστινό άξονα. Επιλέξαμε τα πιο ισχυρά εκδόσεις βενζίνηςκαι προσπαθήστε να εισπράξετε από αυτά τέλειο crossoverγια την πόλη. Έτσι μπήκε στην εταιρεία μας ένας 200άρης. Nissan Juke Nismo…

Το Opel Mokka απέχει πολύ από το καινούργιο ρωσική αγορά: το μοντέλο έχει παρουσιαστεί στη Ρωσία από τα τέλη του 2012.. Φαίνεται ότι έχει νόημα μόνο επειδή νέα διαμόρφωσηεπιστροφή σε αυτό το crossover μοντέλο, που δεν είναι το πιο δημοφιλές μεταξύ μας; Ας μην βιαζόμαστε όμως να βγάλουμε συμπεράσματα...

Μάλλον αγαπούσα υπερβολικά τον Hieronymus Bosch ως παιδί. Πώς αλλιώς μπορεί κανείς να εξηγήσει την προτίμηση για αισθητικά συγκρουσιακά, αμφίθυμα θέματα; Όπως, για παράδειγμα, η φωτογραφία το νεότερο OpelΤο Mokka στα περίχωρα του ZiL, που βρίσκεται στο προτελευταίο στάδιο ερήμωσης και μετατρέπεται με γοργούς ρυθμούς όχι στην πόλη της υπόσχεσης, αλλά σε έναν τεράστιο τεχνοκρατικό σκουπιδότοπο.

Η κάμερα οπισθοπορείας πρέπει να σκουπίζεται συνεχώς

ΣΕ OpelΤο Mokka είναι σαν το ψάρι στο νερό. Και όλα αυτά επειδή έχει ένα σύνολο ιδιοτήτων που είναι κάπως ανώτερο από το σύνολο των χαρακτηριστικών ενός τυπικού «κάτοικο της πόλης». Το βασικό ατού του «Mocka» όσον αφορά τα μπανάλ αυτοκίνητα είναι φυσικά ένα μεγάλο απόσταση από το έδαφος, υψηλή θέση οδήγησης και τετρακίνηση. Η απόσταση από το έδαφος 19 εκατοστών σας επιτρέπει να αποφύγετε να στέκεστε στην τελετή με κράσπεδα και νιφάδες χιονιούόταν παρκάρετε και ξεπεράστε τις ύπουλες λακκούβες στο δρόμο και την αυλή χωρίς να σταματήσετε την καρδιά σας. Δεν θα καταλάβετε πόσο «εμπνέει» μέχρι να το δοκιμάσετε.

Ένα μικρό πορτμπαγκάζ συχνά δεν μπορεί να χωρέσει όλες τις αποσκευές

Υψηλός κάθετη προσγείωσηο οδηγός (και το υπόλοιπο πλήρωμα) είναι επίσης «βάλσαμο για την ψυχή». Μια ανυψωμένη θέση στην κοινωνία σάς επιτρέπει να αξιολογείτε πιο αντικειμενικά την κατάσταση του δρόμου και το "στυλ σκαμπό" σας επιτρέπει να κάνετε ένα συμπαγές εσωτερικό να φαίνεται μεγαλύτερο. Αλήθεια, για πίσω επιβάτεςοι μηχανικοί διαπίστωσαν ότι οι πλάτες των καθισμάτων είναι πολύ κάθετες, κάτι που δεν προσθέτει άνεση σε μακρινά ταξίδια. Αυτές οι ιδιότητες, φυσικά, είναι εγγενείς και στην μονοκίνητη (ακριβέστερα, κίνηση στους εμπρός τροχούς) έκδοση του αυτοκινήτου.

Δεν είναι εύκολο να καθαρίσετε γρήγορα τους υαλοκαθαριστήρες λόγω της μικρής γωνίας κάμψης

Με τετρακίνηση, αυτόματα συνδεδεμένη ηλεκτρονικά αν χρειαστεί, οι δυνατότητες του Mokka είναι ακόμη ευρύτερες. Στέκεται καλύτερα στις στροφές και αντιμετωπίζει τις συνθήκες εκτός δρόμου. Αν και οι δυνατότητες του μηχανήματος δεν πρέπει να υπερεκτιμώνται. Αν πας πολύ μακριά με την ταχύτητα ολισθηρός δρόμος, τότε δεν θα είναι εύκολο να σταματήσει το τετρακίνητο Mokka από το να γλιστρήσει. Ακόμα πιο δύσκολο από το συνηθισμένο. Και η επιθυμία να βγείτε από το δρόμο, ας πούμε, σε ένα χειμερινό δάσος, πιθανότατα θα καταλήξει στο να αιχμαλωτιστεί το αυτοκίνητο λόγω του υπερβολικά «τραχύ» πυθμένα. Ο μεγάλος αέρας και το μέτριο πορτμπαγκάζ 350 λίτρων δεν είναι επίσης τα καλύτερα ισχυρά επιχειρήματαυπέρ των οδικών ταξιδιών. Εν ολίγοις, η πόλη του "Mokke" προδιαγράφεται "στο μέγιστο" και η φύση προδιαγράφεται χωρίς φανατισμό.

Αισθητικά το σαλόνι είναι άψογο

Ο βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων 140 ίππων αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετός όχι μόνο για τα μάτια, αλλά και για τα αυτιά. Και η κατανάλωση είναι επαρκής: 10–12 λίτρα ανά εκατό. Αυτόματη μετάδοσηβολεύει και το αυτοκίνητο. Κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη, ειδικά σε μια «δοκιμασμένη» (γεμάτη κυκλοφοριακή συμφόρηση) πόλη. Είναι αλήθεια ότι ο χαρακτήρας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι περίεργος. Η έλξη στους τροχούς μερικές φορές μεταδίδεται με κάποια χρονική μετατόπιση. Αυτό πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη σε τεταμένες καταστάσεις, ας πούμε, όταν αφήνετε έναν δευτερεύοντα δρόμο στον κεντρικό, για να ενεργοποιήσετε το πεντάλ του γκαζιού εκ των προτέρων για να "πυροβολήσετε".

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι συμβιβαστική, με μια ελαφριά κύλιση προς την ακαμψία. Αυτό σας δίνει αυτοπεποίθηση όταν κάνετε ελιγμούς. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση αντιμετωπίζει καλά τις ανομοιομορφίες, ακόμη και σοβαρές. Αν και σε αυτή την περίπτωση η δουλειά της συνοδεύεται από πνιχτή ηχητική συνοδεία. Τα φρένα του crossover είναι άριστα ρυθμισμένα και σας επιτρέπουν να επιβραδύνετε «σύμφωνα με το σενάριο». Το τιμόνι επίσης δεν είναι κακό. Αλλά η ορατότητα είναι προβληματική. Ή μάλλον θα είχε, αν όχι τους σχολαστικούς αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. Επιπλέον, η πίσω απειλή μπορεί να ελαχιστοποιηθεί από μια κάμερα, οι μετρήσεις από την οποία εμφανίζονται προβολή πληροφοριών. Είναι αλήθεια ότι το μάτι της κάμερας που βλέπει τα πάντα πρέπει συχνά να σκουπίζεται για να μπορεί να δει τα πάντα. Η λαβή της πέμπτης πόρτας είναι επίσης επιρρεπής στη συσσώρευση βρωμιάς και σκόνης, κάτι που συνεπάγεται την παρουσία είτε κουρελιού ή βρώμικων χεριών.

Ένα από τα κουμπιά στο τιμόνι μπορεί να ενεργοποιήσει κατά λάθος το όριο ταχύτητας

Το εσωτερικό του Mokka είναι πολύ ευχάριστο αισθητικά. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι ευχάριστη, όπως και η άνεση των μπροστινών καθισμάτων και ο πλούτος του εξοπλισμού με «καλούδια», όπως πλοήγηση, θερμαινόμενο τιμόνι ή προηγμένο προβολέα. Ωστόσο, κάποιοι εργονομικές λύσειςεγείρει ερωτήματα. Γιατί το μπροστινό υποβραχιόνιο είναι μόνο για τον οδηγό και γιατί βρίσκεται ψηλότερα από το επιθυμητό; Γιατί υπάρχει ένα κουμπί κάτω από το αριστερό χέρι στο τιμόνι που μπορεί να περιορίσει εντελώς κατά λάθος την ταχύτητα κίνησης; Γιατί η ζυγαριά στα όργανα είναι τόσο μικρή; Γιατί ο έλεγχος του κλίματος «πυρετός» από ζεστό σε κρύο και από κρύο σε ζεστό στην περιοχή των 20 o C; Και ο τεράστιος αριθμός κουμπιών στην κεντρική κονσόλα; Αυτό μπορεί να εξηγηθεί μόνο από μια ξαφνική απώλεια της αίσθησης της αναλογίας μεταξύ των δημιουργών της μηχανής.

απολαμβάνω χειροκίνητη λειτουργίαΤο "+" "-" στον επιλογέα δεν είναι πολύ βολικό

Οι υαλοκαθαριστήρες είναι ξεχωριστό θέμα. Είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να ακουμπούν στην άκρη της κουκούλας όταν διπλωθούν προς τα πίσω. Το να διατηρείτε τους υαλοκαθαριστήρες σας χωρίς πάγο κατά τη διάρκεια της χιονόπτωσης ή μετά τη στάθμευση κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι μια πρόκληση. Είναι σαφές ότι υπάρχει μια θέση σέρβις για τους υαλοκαθαριστήρες ή η δυνατότητα απενεργοποίησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός σκουπίσματος, αλλά η ανάγκη τακτικής χρήσης μιας από αυτές τις διαδικασίες είναι κάπως ενοχλητική. Με την ευκαιρία, κατά το πλύσιμο ανεμοθώρακαςΟι υαλοκαθαριστήρες κάνουν μόνο ένα σκούπισμα, μετά το οποίο το υπόλοιπο υγρό πρέπει να καθαριστεί ξανά.

Η αφθονία των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα προκαλεί έκπληξη. Κατά τη λειτουργία, τα κουμπιά «κλίματος» του κάτω τομέα απενεργοποίησαν αυθόρμητα τον οπίσθιο φωτισμό αρκετές φορές

Ό,τι κι αν είναι, τα συνηθίζεις όλα. Η αρνητικότητα σβήνει στο παρασκήνιο. Και στην πρώτη θέση παραμένει ένα ίχνος θετικών συναισθημάτων που προκαλεί το Opel Mokka. Ο φιλικός σχεδιασμός ενισχύει την αίσθηση. Χάρη στο γοητευτικό "σφαιρικό σχήμα" και το χαρακτηριστικό πορτοκαλί χρώμα, έρχονται στο μυαλό αστείοι συνειρμοί: δεν είναι χωρίς λόγο που ένας από τους πνευματώδεις ιδιοκτήτες του "κόκκινου Mocha" αποκαλεί το crossover του "πορτοκαλί".

Μικρό συμπαγές crossoverαπό Εταιρείες Opelεμφανίστηκε στην αγορά σχετικά πρόσφατα. Οι έμποροι ξεκίνησαν τις πωλήσεις στα τέλη του 2012. Αυτό το αυτοκίνητο συναρμολογείται επίσης εδώ στη Ρωσία. Αμέσως μετά την εμφάνισή του, το Opel Mokka έθεσε πολλά ερωτηματικά και ξεκίνησε μεγάλο αριθμό συζητήσεων. Σε κάποιους, αυτό το αστικό crossover φαίνεται πολύ μικρό, ενώ άλλοι το βλέπουν ως τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του, κάποιοι το θεωρούν πολύ στρογγυλό, ενώ άλλοι, αντίθετα, έλκονται από τα βελτιωμένα σχήματά του. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ο καθένας αποφασίζει μόνος του πόσο του αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Λοιπόν, για να βοηθήσουμε τους αναγνώστες της Opel Automotive Encyclopedia να κατανοήσουν αυτό το νέο αυτοκίνητο, ετοιμάσαμε μια ειδική επιλογή βίντεο από τις δοκιμαστικές διαδρομές Opel Mokka.

Μεγάλη δοκιμή οδήγησης: Opel Mokka

Κριτική από το κανάλι Auto Plus: Opel Mokka

Η Μόσχα κυβερνά με την Αναστασία Τρεγκούμποβα: Opel Mokka

Test drive: Opel Mokka

KM.ru: Δοκιμή βίντεο Opel Mokka

Από το μηδέν έως το εκατό: Opel Mokka

Πίσω από το τιμόνι: Test drive Opel Mokka 2013

Ανασκόπηση (εκτεταμένη δοκιμαστική διαδρομή) από το ATDrive.ru: Opel Mokka 2013

Test Drive Opel Mokka

Κριτική Opel Mokka

Στον κόσμο των δρόμων: Opel Mokka

Autoblog: Opel Mokka