Σε αυτή τη σελίδα μπορείτε να κατεβάσετε το εγχειρίδιο λειτουργίας Renault Logan (οδηγίες).

Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε χρήσιμα άρθρα για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, της σφαιρικής άρθρωσης κ.λπ. Οι σύνδεσμοι προς αυτούς είναι παραπάνω.

Το Renault Logan 2 είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ιδανικό τόσο για καθημερινή χρήση όσο και μακρινά ταξίδιαστο εξωτερικό, στη φύση ή να επισκεφτείς τη γιαγιά στο χωριό. Ωστόσο, μην ξεχνάτε τις επισκευές αυτοκινήτων, οι οποίες μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας και στις υπηρεσίες επίσημους αντιπροσώπουςΕταιρείες Renault στην περιοχή κατοικίας σας. Για να επισκευάσετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο Renault Logan, πρέπει να γνωρίζετε τι κάνετε και ποιους κινδύνους αναλαμβάνετε.

Να πάω σε κομμωτήριο ή να επισκευάζω μόνος μου το Renault Logan;

Πρέπει να είστε απόλυτα σίγουροι ότι τα κάνετε όλα σωστά. Και βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα που δημοσιεύονται στο Διαδίκτυο θα σας βοηθήσουν να το επαληθεύσετε. Μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο λειτουργίας Renault Logan, το οποίο εκδίδεται κατά την αγορά του αυτοκινήτου.

Το εγχειρίδιο περιγράφει κάθε βήμα της επισκευής αυτοκινήτου και τα σημεία που πολλοί άνθρωποι χάνουν όταν επισκευάζουν και χειρίζονται ένα αυτοκίνητο στην καθημερινή ζωή.

Εγχειρίδια επισκευής και λειτουργίας

Εάν έχετε αποφασίσει σταθερά ότι δεν είστε ικανοποιημένοι με τις επισκευές αυτοκινήτων που πραγματοποιούνται από έναν αντιπρόσωπο της εταιρείας και θέλετε να ελέγχετε μόνοι σας κάθε βήμα της επισκευής, τότε οι οδηγίες επισκευής και λειτουργίας του Renault Logan θα σας βοηθήσουν σε αυτό, τις οποίες μπορείτε να βρείτε όχι μόνο στο πακέτο των εγγράφων που περιλαμβάνονται στο αυτοκίνητο, αλλά και στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας σε ειδική ενότητα.

ΓΕΝΙΚΗ ΗΓΕΣΙΑ

Οδηγίες επισκευής βίντεο για το Renault Logan

Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα χρήσιμο βίντεο για το πώς να επισκευάσετε μόνοι σας το Logan. Επιπλέον, προτείνουμε ανεπιφύλακτα το κανάλι του χρήστη στο youtube, όπου θα βρείτε πολλά χρήσιμα βίντεο.

Οι συντάκτες του έγκυρου τσεχικού περιοδικού αυτοκινήτου "AUTO .CZ" αγόρασαν ένα Dacia Logan με 1,4 λίτρων κινητήρας βενζίνης, που έτρεξε 432.693 χλμ. Υπήρχε μόνο ένας στόχος - να ελέγξουμε πόσο καλά διατηρήθηκε το αυτοκίνητο. Ακολουθεί μετάφραση του αρχικού άρθρου.

Όλα ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, όταν ο συντάκτης έλαβε ένα SMS από έναν από τους αναγνώστες του περιοδικού: «Θεέ μου, η S-Auto έχει ένα Logan με χιλιομετρική απόσταση 432.000 χιλιομέτρων». Το μήνυμα μας κέντρισε αμέσως το ενδιαφέρον. Σύγχρονη μετενσάρκωση της μάρκας Dacia under Διαχείριση της Renaultπροσελκύει τους αυτοκινητιστές με χαμηλή τιμή, αλλά η ποιότητα εξακολουθεί να αμφισβητείται. Μόλις ο πωλητής επιβεβαίωσε ότι τα κύρια εξαρτήματα ήταν ακόμα γνήσια, πήγαμε αμέσως σε μια μικρή αγορά αυτοκινήτων στο Chrudim.

Ήταν το φθηνότερο Logan στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Τσεχίας. Για ένα αυτοκίνητο 11 ετών ζήτησαν κάτι παραπάνω από 40.000 κορώνες (120.000 ρούβλια). Ωστόσο, δεν υπήρχαν άνθρωποι πρόθυμοι να το αγοράσουν. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Μόλις άνοιξες την κουκούλα, ο πειρασμός εξαφανίστηκε αμέσως.

Ο κινητήρας ήταν εντελώς στεγνός, χωρίς διαρροές λαδιού, αλλά η κεφαλή του μπλοκ ήταν καλυμμένη με ένα στρώμα οξειδίου του αλουμινίου και η σκουριά ήταν ορατή στο ίδιο το μπλοκ. Προφανώς, κανείς δεν έχει σκαρφαλώσει ποτέ στον κινητήρα.

Ο ιδιοκτήτης του Logan ήταν επισκευαστής επίπεδης στέγης. Δεν γλίτωσε το αυτοκίνητο. Συχνά έπρεπε να μεταφέρει έναν ολόκληρο τόνο οικοδομικά υλικάκαι μεταλλικές πλάκες που άφηναν αντιαισθητικές ουλές πλαστικές επιφάνειεςεσωτερικό

Το αυτοκίνητο ήταν πάντα στα ίδια χέρια και το ιστορικό σέρβις του ήταν πλήρως γνωστό. Κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης αντικαταστάθηκε μία φορά (στα 290.000 χλμ.), οι μπροστινοί βραχίονες αντικαταστάθηκαν μία φορά (στα 281.000 χλμ.), τα μπροστινά αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν μία φορά (στα 171.000 χλμ.) και σχετικά πρόσφατα πίσω αμορτισέρ(στα 413.000 χλμ.). Στα 168.000 km το αυτοκίνητο έλαβε νέο καταλύτη και πίσω αριστερά ρουλεμάν(μια δεύτερη φορά).

Εκτός από το προγραμματισμένο σέρβις, ο Λόγκαν χρειάστηκε να υποβληθεί σε πορεία ελέγχου διάβρωσης. Όλες οι πόρτες έχουν ήδη επισκευαστεί και το ίδιο το αυτοκίνητο έχει βαφτεί ξανά.

Ο κινητήρας έτρεξε κατά διαστήματα - για ρελαντίΜόνο τρεις κύλινδροι λειτουργούσαν. Για το λόγο αυτό, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να πουλήσει το αυτοκίνητο, υποθέτοντας ότι ο κινητήρας έδειχνε τα πρώτα σημάδια πλήρης φθορά. Ωστόσο, μετά τη ρύθμιση των βαλβίδων, δεν έμεινε ίχνος της νόσου. Πριν από αυτή τη διαδικασία χτύπησαν πολύ. Οι βαλβίδες δεν ρυθμίστηκαν ποτέ, καθώς ο κατασκευαστής προέβλεπε τη συντήρησή τους μόνο όταν λειτουργούσαν με υγροποιημένο αέριο. Προφανώς, η Renault δεν περίμενε ότι ο Logan θα μπορούσε να οδηγήσει τόσο πολύ.

Μετά την απόκτηση, το αυτοκίνητο έμεινε στη σύνταξη για άλλους 4 μήνες και διένυσε 3920 χλμ. Δεν παρατηρήσαμε σοβαρές ασθένειες. Ωστόσο, οι μετρήσεις στο περίπτερο έδειξαν πτώση στην απόδοση του κινητήρα, η εξάτμιση ακουγόταν δυνατά (ο σιγαστήρας είχε καταστραφεί από τον ιδιοκτήτη) και οι φθαρμένοι συγχρονιστές ανάγκασαν τη χρήση του " διπλή απελευθέρωση" Ταυτόχρονα, πάνω από 4.000 χλμ. δεν χρειάστηκε να προσθέσω ούτε ένα γραμμάριο λάδι, ο κινητήρας ξεκινούσε πάντα την πρώτη φορά και μέση κατανάλωσηΤα καύσιμα, ακόμη και σε ένα πολυσύχναστο ταξίδι, δεν ξεπερνούσαν τα 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Προδιαγραφές

Κινητήρας	βενζίνη ατμοσφαιρικής, 4 κύλινδροι, 8 βαλβίδες
Όγκος εργασίας	1390 cm 3
Εξουσία	75 ίπποι (55 kW) στις 5500 σ.α.λ
Ροπή	112 Nm στις 3000 σ.α.λ
Μετάδοση	χειροκίνητο 5 ταχυτήτων
Κορμός	510 l
Μεταξόνιο	2630 χλστ
Διαστάσεις	4250 x 1740 x 1530 χλστ
Απόβαρο	1095 κιλά
Μέγιστη ταχύτητα	162 km/h
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	13,0 δευτ
Μέση κατανάλωση καυσίμου	6,9 λτ./100 χλμ

Πλεονεκτήματα

Ομαλή βόλτα

Ο Λόγκαν υποφέρει από έλλειψη ηχομόνωσης. Οδηγήστε στον αυτοκινητόδρομο υψηλή ταχύτηταδυσάρεστο (στα 120 km/h ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός). Αλλά η ανάρτηση του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει εξαιρετικά ελαττώματα στο οδόστρωμα. Τα πολυάριθμα μπαλώματα στην άσφαλτο δεν προκαλούν κανένα χτύπημα, καμία κλωτσιά στο τιμόνι ή απόκλιση από την τροχιά.

Πίσω άνεση

Προσπαθήστε να καθίσετε πίσω κάθισμανέο Renault Megane. Στο φτηνό Logan, τα παιδιά σας δεν θα υποφέρουν από έλλειψη χώρου, ακόμα και όταν σας ξεπεράσουν.

Ελαττώματα

Κλείδωμα καπακιού πορτμπαγκάζ

Το καπάκι του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει μόνο με το κλειδί. Κάθε φορά που κλείνετε το καπάκι, η κλειδαριά είναι κλειδωμένη. Είναι καλό αν τα κλειδιά δεν μείνουν κατά λάθος μέσα. Ο κατασκευαστής διόρθωσε το λάθος το 2006.

Έλλειψη ηχείων

ΣΕ βασική διαμόρφωσηδεν παρέχονται ηχεία. Το 2008, εμφανίστηκαν τουλάχιστον τρύπες για αυτούς. Ο ιδιοκτήτης έπρεπε να κόψει ένα "πλέγμα" από μια παλιά τηλεόραση.

Μικροσκοπικοί καθρέφτες

Οι εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας πριν από το 2008 ήταν πολύ μικροί. Και ρυθμίζονταν μόνο από το εξωτερικό - με το χέρι ανοιχτό παράθυρο. Στο αυτοκίνητό μας, οι καθρέφτες δεν ήταν μόνο ραγισμένοι, αλλά και αρκετά «κουρασμένοι» - συνέχιζαν να πέφτουν κάτω.

Τα γηρατειά δεν είναι χαρά

Η απώλεια δύναμης με την ηλικία δεν μπορεί να αποφευχθεί από κανέναν - ούτε ανθρώπους ούτε μηχανές. Θεωρήστε τον εαυτό σας πολύ τυχερό αν δεν εμφανιστούν ταυτόχρονα σοβαρές ασθένειες. Αυτό ακριβώς μπορεί να ειπωθεί για το θέμα της δοκιμής Logan. Μετά από 436.613 χλμ., αποδείχθηκε αρκετά φθαρμένο, αλλά δεν παρουσίασε σοβαρές ελλείψεις.

Τι έκπληξη

1. Ανθεκτικά φέροντα μέρη.

Το Logan φημίζεται για τη διάβρωση του αμαξώματος, την οποία δεν μπόρεσε να αποφύγει το αυτοκίνητό μας. Ωστόσο, το κύριο στοιχεία ισχύος, όπως το υποπλαίσιο, οι δοκοί και το δάπεδο αντιστάθηκαν απίστευτα στη διάβρωση.

2. Παίξτε στις βάσεις του κινητήρα.

Ο λόγος για τις συσπάσεις κατά την προσθήκη ή την απελευθέρωση αερίου είναι αρκετά προφανής και η αποσυναρμολόγηση το επιβεβαίωσε - ρωγμές στα αθόρυβα μπλοκ των στηριγμάτων του κινητήρα. Και τα τρία στηρίγματα σκίστηκαν. Είναι εκπληκτικό ότι τα γνήσια λαστιχένια μέρη κράτησαν τόσο πολύ.

3. Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων.

Δεν υπήρχαν πριονίδια, φθαρμένα γρανάζια ή ελαττωματικά ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προέκυψαν δυσκολίες με την εναλλαγή λόγω των «φθαρμένων» ορειχάλκινων συγχρονιστών.

4. Οι βαλβίδες είναι ζωντανές!

Ο κινητήρας «τσούκλισε» λόγω των βαλβίδων. Συγκεκριμένα, ήταν και οι βαλβίδες εξαγωγής μεγάλο παιχνίδι. Παραδόξως, οι σέλες δεν «κάηκαν».

5. Κύλινδροι.

Οι μετρήσεις έδειξαν πολύ μικρή φθορά στους κυλίνδρους - έως και τα δύο εκατοστά του χιλιοστού. Όμως η επιφάνειά τους ήταν ήδη γυαλισμένη, κάτι που δεν τους επέτρεπε να διατηρήσουν ένα αρκετά παχύ στρώμα λαδιού. Επιπλέον, οι δακτύλιοι του εμβόλου είχαν φθαρεί. Όλα αυτά οδήγησαν σε μείωση της παραγωγικότητας.

6. Συγγενής αδυναμίαδεύτερος κύλινδρος.

Στον δεύτερο κύλινδρο παρατηρήθηκε μείωση της συμπίεσης. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα στον μεταφορέα, ο πείρος του εμβόλου τοποθετήθηκε λοξά.

Λεπτομέριες

Ισχύς κινητήρα

Μετρήσαμε πολλές φορές ό,τι είχε απομείνει από την ισχύ του κινητήρα - πρώτα μετά την αγορά, μετά τη ρύθμιση των βαλβίδων, την αντικατάσταση μπουζί και έναν ελαττωματικό θερμοστάτη. Τα τελευταία βήματα αύξησαν την ισχύ μόνο κατά 2 ίππους. - από 57 έως 59. Από τα στοιχεία του διαβατηρίου έλειπαν 16 άλογα. Διότι 75 ίπποι. για ένα 8βάλβιδο 1,4 λίτρων αυτό είναι αρκετά (ένας παρόμοιος κινητήρας VW αναπτύσσει μόνο 60 ίππους), μετρήσαμε το ίδιο Logan, αλλά με χιλιόμετρα 89.000 χλμ. Η ισχύς αποδείχθηκε εντάξει, αλλά η ροπή έλειπε λίγο.

Μετρήσεις	(hp/min -1)	Ροπή (Nm/min -1)
μετά την αγορά	57 / 4745	97,2 / 2695
μετά την ανακαίνιση	59 / 4660	97,8 / 2745
δείγμα αναφοράς	74 / 5585	105,5 / 4590
Στοιχεία κατασκευαστή	75 / 5500	112,0 / 3000

Μήνυμα λάθους

Το αγορασμένο αυτοκίνητο «τράβηξε» στο ρελαντί. Υποθέσαμε ότι οι βαλβίδες ήταν «καμένες» και θεωρήσαμε ότι αυτό το ελάττωμα ήταν απολύτως φυσιολογικό για τέτοια χιλιόμετρα. Υπήρχε σφάλμα διακοπής λειτουργίας στη μονάδα ελέγχου - πιο συχνά στον δεύτερο και μερικές φορές στον τέταρτο κύλινδρο. Μετά τη ρύθμιση των βαλβίδων, το ελάττωμα εξαφανίστηκε εντελώς, αλλά μετά από 2000 km άρχισε να εμφανίζεται ξανά (κυρίως κατά την απελευθέρωση του αερίου).

Αλλά το πιο συγκλονιστικό ήταν ότι ο ιδιοκτήτης γνώριζε για το λάθος, αλλά δεν έκανε τίποτα. Το ελάττωμα ανακαλύφθηκε κατά τη διαδικασία. υπηρεσία εγγύησης. Τότε ήταν που το τμήμα σέρβις διαπίστωσε ότι ο δεύτερος κύλινδρος είχε χαμηλό λόγο συμπίεσης. Όμως ο ιδιοκτήτης δεν βρήκε ποτέ τον χρόνο να αφήσει το αυτοκίνητό του μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα. Η επιθυμία να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας αυξάνεται μόνο!

Σταγόνα λαδιού

Πριν την πρώτη επίσκεψη σέρβις, αλλάξαμε το λάδι κινητήρα. Ο κινητήρας γέμισε με Sunco Gold 5W-40. Το διανύσαμε 3.700 χλμ. και το στείλαμε για δοκιμή. Παραδόξως, το αποτέλεσμα μίλησε καλή κατάστασηκινητήρας. Το λάδι ήταν καθαρό χωρίς ακαθαρσίες καυσίμου, συμπυκνώματος ή ψυκτικού.

Μέτρηση συμπίεσης

Ο κατασκευαστής δεν υποδεικνύει επιτρεπόμενα όρια πίεσης συμπίεσης ή όρια φθοράς. Ωστόσο, από εμπειρία σε συντήρηση και επισκευή Κινητήρας RenaultΤο Energy 1.4i έχει πίεση συμπίεσης μεγαλύτερη από 14 bar. Θα προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε εάν η μείωση του λόγου συμπίεσης είναι αποτέλεσμα φθοράς στους ίδιους τους κυλίνδρους (έμβολα, ελατήρια εμβόλου) ή όλα έχουν να κάνουν με βαλβίδες με διαρροή. Για έλεγχο, μια μικρή ποσότητα λαδιού εγχέεται στους κυλίνδρους. Εάν αφού αποκατασταθεί αυτή η συμπίεση, σημαίνει ότι οι βαλβίδες είναι σε τάξη και οι κύλινδροι έχουν φθαρεί. Στην περίπτωσή μας όμως, όπως θα περίμενε κανείς, και τα δύο στοιχεία ήταν φθαρμένα.

Μέτρηση πίεσης συμπίεσης	Πρώτη διάσταση	Δεύτερη διάσταση (με λάδι)
πρώτος κύλινδρος	12,5 bar	14,5 bar
δεύτερος κύλινδρος	10,0 bar	11,0 bar
τρίτος κύλινδρος	10,5 bar	12,0 bar
τέταρτος κύλινδρος	10,0 bar	12,5 bar

Προκαταρκτική διάγνωση

Σώμα και διάβρωση

Χωρίς διάβρωση.

Εάν δεν υπάρχουν ορατές εστίες διάβρωσης, αυτό δεν σημαίνει πλήρη απουσία της. Η σκουριά μπορεί σχεδόν πάντα να βρεθεί κάτω από πλαστικά καλύμματα ή μέσα καμάρες τροχών, στη συμβολή της πτέρυγας, του σώματος και των μαρσπιέ. Ωστόσο, τα κύρια στοιχεία αντοχής του αμαξώματος Logan αντιστέκονται καλά στη διάβρωση. Οι τρύπες στο πάτωμα δεν θα εμφανιστούν απλώς. Η μόνη αμφιλεγόμενη περιοχή είναι η περιοχή που συνδέεται με τα πίσω ελατήρια.

Τεράστια κατασκευή.

Σύγχρονα αυτοκίνητα κάτω πλαστικοί προφυλακτήρες, κατά κανόνα, κρύβουν αφρώδες πλαστικό και εύκολα παραμορφώσιμες δομές (κυρίως κατασκευασμένες από πλαστικό). Στο Logan, ο προφυλακτήρας στηρίζεται σε ένα απίστευτα ογκώδες εγκάρσιο μέλος. Δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθείς στο πάρκινγκ, ως έσχατη λύση, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και ως κριάρι.

Σωλήνες και γραμμές φρένων.

Το περισσότερο επικίνδυνο μέροςσε παλιά αυτοκίνητα - σωλήνες φρένων. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συχνά δεν προβλέπουν την αντικατάσταση των αυτοκινητοδρόμων σε μέρη - μόνο στο σύνολό τους. Επομένως, αυτή η εργασία είναι πολύ περίπλοκη και υπεύθυνη και πολλοί μηχανικοί δεν μπορούν να το αντιμετωπίσουν ή απλά δεν θέλουν. Το Logan είναι 11 ετών και 436.613 χλμ. και οι γραμμές φρένων είναι σαν καινούργια.

Σασί

Μπροστινοί βραχίονες.

Τα κάτω ψαλίδια είναι ογκώδη, αλλά έχουν μικρά αθόρυβα μπλοκ. Αυτοί οι μοχλοί έχουν ηλικία 155.413 χλμ. Οι προηγούμενοι αναχώρησαν 281.200 χλμ.

Ανθεκτικό υποπλαίσιο.

Το χαλύβδινο υποπλαίσιο προστατεύεται συνήθως με ένα λεπτό στρώμα μαύρου βερνικιού και είναι ένα από τα σημεία που είναι πιο ευάλωτα στη διάβρωση. Ταυτόχρονα είναι ένας από τους περισσότερους σημαντικά στοιχείααυτοκίνητο - συνδέει τους τροχούς και μονάδα ισχύοςμε σώμα. Μετά από τρία χρόνια αρχίζει συχνά να σκουριάζει και μετά από 10 χρόνια χρειάζεται μερικές φορές αντικατάσταση. Σε ένα εντεκάχρονο Logan, το υποπλαίσιο δείχνει μόνο μικρά σημάδια διάβρωσης. Συνδέεται άκαμπτα με μπουλόνια χωρίς αθόρυβα μπλοκ. Ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, το αυτοκίνητο έχει μια αξιοπρεπή οδήγηση. Η απουσία αθόρυβων μπλοκ είναι ένα άλλο πλεονέκτημα. Με τον καιρό κουράζονται και γίνονται πηγή δυσάρεστων θορύβων και κραδασμών.

Μετάδοση

Ελάχιστο πριονίδι, ρουλεμάν χωρίς παιχνίδι.

Κάθε κουτί έχει έναν μαγνήτη που χρησιμοποιείται για τη συλλογή μεταλλικών ρινισμάτων. Στην περίπτωσή μας είναι κρυμμένο στα βάθη, οπότε δεν μπορεί να καθαριστεί κατά την αλλαγή λαδιού. Η ποσότητα πριονιδιού που ανακαλύφθηκε είναι πολύ μικρή για τόσο μεγάλη χιλιομετρική απόσταση.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας, το λάδι στο κουτί άλλαξε μόνο δύο φορές. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σημάδια διάβρωσης στο εσωτερικό ως αποτέλεσμα συμπύκνωσης και τα ρουλεμάν κάθονται σφιχτά στις θέσεις τους.

Φθορά συγχρονιστή.

Κατά την οδήγηση, υπήρξαν δυσκολίες με την 4η και 5η ταχύτητα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων έδειξε φθορά των ορειχάλκινων συγχρονιστών. Κουρασμένοι συγχρονιστές - το μόνο μειονέκτημακιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, γενικά, δεν έχει την καλύτερη φήμη. Συνιστούμε να αλλάξουν όλοι οι ιδιοκτήτες Logan λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνσε ένα κουτί κάθε 100.000 χλμ.

Συμπλέκτης.

Την ώρα της αποσυναρμολόγησης, ο συμπλέκτης είχε διανύσει 146.613 χλμ. Ο δίσκος είναι ήδη αρκετά φθαρμένος - οι επενδύσεις έχουν φθαρεί μέχρι τα πριτσίνια. Ωστόσο, ο συμπλέκτης δεν έτριξε και δεν γλίστρησε.

Κινητήρας

Άνθρακα κόλαση.

Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αρκετά συχνά δεν έβρισκε χρόνο να επισκεφθεί το κέντρο σέρβις εγκαίρως. Έτσι μεταξύ κάποιων αλλαγών λαδιών υπήρχαν 50.000 km, με τη μέγιστη ανοχή του κατασκευαστή να είναι 30.000 km. Είναι πολύ λογικό να μας περίμενε μέσα ένα απλά εξωπραγματικό στρώμα λάσπης. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έπρεπε να περάσουμε μέσα από ένα στρώμα λάσπης εκατοστών πριν ρυθμίσουμε τις βαλβίδες, η κατάσταση του κινητήρα δεν προκάλεσε έκπληξη.

Συγγενής αδυναμία του δεύτερου κυλίνδρου.

Ο χαμηλός λόγος συμπίεσης στον δεύτερο κύλινδρο προκλήθηκε από ένα ελάττωμα σχεδιασμού και κατασκευής. Ο πείρος του εμβόλου τοποθετήθηκε λοξός - όχι κάθετος στον άξονα του κυλίνδρου. Κατά συνέπεια, το έμβολο δεν ήταν επίσης παράλληλο με τον άξονα του κυλίνδρου και επομένως δεν μπορούσε να παρέχει ιδανική «στεγανότητα». Αυτό αποδεικνύεται και από τη χαρακτηριστική επιφάνεια του εμβόλου. Υπάρχουν σημάδια φθοράς στη μία πλευρά και έχουν σχηματιστεί εναποθέσεις άνθρακα στην άλλη. Τα άλλα έμβολα έχουν φθαρεί ομοιόμορφα.

Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου.

Ίσως το πιο πολύ τεράστια συμβολήΟι δακτύλιοι εμβόλου συνέβαλαν στη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Το χάσμα έφτασε στο τεράστιο 0,85 χλστ. Οι αυλακωτοί δακτύλιοι καλύφθηκαν με αιθάλη, αλλά δεν έχασαν τη λειτουργικότητά τους. Ο κινητήρας δεν κατανάλωνε λάδι.

Διάκενο δακτυλίου εμβόλου	νέος κινητήρας (mm)	μετρούμενη τιμή (mm)
Πρώτος κύλινδρος
στεγανοποίηση	Από 0,20 έως 0,35	0,70
αυλακωτό (ξύστρα λαδιού)	Από 0,40 έως 0,60	0,80
Δεύτερος κύλινδρος
στεγανοποίηση	Από 0,20 έως 0,35	0,85
αυλακωτό (ξύστρα λαδιού)	Από 0,40 έως 0,60	0,85
Τρίτος κύλινδρος
στεγανοποίηση	Από 0,20 έως 0,35	0,70
αυλακωτό (ξύστρα λαδιού)	Από 0,40 έως 0,60	0,75
Τέταρτος κύλινδρος
στεγανοποίηση	Από 0,20 έως 0,35	0,70
αυλακωτό (ξύστρα λαδιού)	Από 0,40 έως 0,60	0,80

Βαλβίδες.

Παραδόξως, κανένας από αυτούς βαλβίδες εξαγωγήςδεν υπέστη ζημιά ως αποτέλεσμα διαρροής θερμών αερίων. Δεν υπήρχαν χαρακτηριστικές ρωγμές από την περιφέρεια προς το κέντρο. Ωστόσο, ήταν αντιληπτό ότι η σφράγιση δεν ήταν πλέον αρκετά καλή - οι βαλβίδες έπρεπε να γειωθούν. Για 436.613 km αυτό είναι ένα αξιοσημείωτο αποτέλεσμα.

Κύλινδροι.

Πατημασιές μηχανική κατεργασία(κόνισμα) κυλίνδρων δεν είναι τεχνικό ελάττωμα, αλλά εφαρμόζονται σκόπιμα για να συγκρατούν λάδι στους τοίχους. Στον κινητήρα του Logan, οι τοίχοι ήταν ήδη σχεδόν πλήρως γυαλισμένοι. Επομένως, εκτός από τη φθορά στους δακτυλίους του εμβόλου, ο κινητήρας έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσει την έλλειψη λαδιού. Ωστόσο, δεν υπάρχουν γρατσουνιές στους τοίχους - αέρα και φίλτρα λαδιούλειτούργησε αξιόπιστα όλη την ώρα και δεν επέτρεπε τη διέλευση βρωμιάς. Έτσι, ο κινητήρας είναι φθαρμένος, αλλά δεν έχει σοβαρά ελαττώματα. Εκτός, κύριο χαρακτηριστικόφθορά - η αύξηση της διαμέτρου είναι ελάχιστη (όχι περισσότερο από 0,03 mm).

Μέτρηση διαμέτρου κυλίνδρου
Νέος κινητήρας	79,50 χλστ
πρώτος κύλινδρος	κορυφή: 79,52 έως 79,52 χλστ
	κάτω: 79,50 έως 79,52 χλστ
δεύτερος κύλινδρος	κορυφή: 79,51 έως 79,53 χλστ
	κάτω: 79,52 έως 79,53 χλστ
τρίτος κύλινδρος	κορυφή: 79,51 έως 79,51 χλστ
	κάτω: 79,51 έως 79,52 χλστ
τέταρτος κύλινδρος	κορυφή: 79,51 έως 79,52 χλστ
	κάτω: 79,51 έως 79,52 χλστ

Ρουλεμάν μπιέλας

Λαιμός στροφαλοφόρος άξωνΕχει ελάχιστο ντύσιμο. Τα ρουλεμάν της μπιέλας στον δεύτερο και τον τρίτο κύλινδρο γρατσουνίστηκαν - οι συνέπειες της παρατεταμένης έκθεσης στη λάσπη και της καθυστερημένης αλλαγής λαδιού. Ωστόσο, ο κίνδυνος εμπλοκής ή περιστροφής είναι ελάχιστος.

Χαρακτηριστικές εγκάρσιες λωρίδες στην επιφάνεια των επενδύσεων υποδεικνύουν εσφαλμένα επιλεγμένα μεγέθη. Ως αποτέλεσμα, θα μπορούσαν να εμφανιστούν κραδασμοί, οι οποίοι ανιχνεύθηκαν από τον αισθητήρα κρούσης και θεωρήθηκαν ως συνέπεια καύση έκρηξης. Αντίστοιχα, η μονάδα ελέγχου έπρεπε να ρυθμίσει το χρονισμό ανάφλεξης, κάτι που ήταν ένας άλλος λόγος για τη μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Διάμετρος ρουλεμάν στροφαλοφόρου	Στοιχεία κατασκευαστή	Μετρημένες τιμές
Κύρια επένδυση	47.990 έως 48.010 χλστ	47.985 έως 47.990 χλστ
Ρουλεμάν μπιέλας	43.960 έως 43.980 χλστ	43.950 έως 43.960 χλστ

Γνήσιο καλοριφέρ.

Το ψυγείο στο κάτω μέρος προστατεύεται μόνο από μια λεπτή γρίλια. Παραδόξως, παρά τους συνεχείς βομβαρδισμούς από έντομα και πέτρες, παρέμεινε τέλεια σφραγισμένο. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε περαιτέρω, το ψυγείο θα έπρεπε να αντικατασταθεί.

Σήμερα υπάρχει ένας τεράστιος στρατός ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θέλουν να κάνουν τις δικές τους επισκευές αυτοκινήτων. Πολλές μονάδες χαρακτηρίζονται από απλές χαρακτηριστικά σχεδίου, που επιτρέπει επισκευές μόνοι μας. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε ορισμένες επιλογές για ανεξάρτητο εργασίες επισκευήςσε μοντέλα Renault Logan που δεν απαιτούν τη χρήση προοδευτικού διαγνωστικό εξοπλισμό. Εδώ μπορείτε επίσης να βρείτε συστάσεις για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτων.

Μια λίστα με δυσλειτουργίες, που συνεπάγεται μια απλή διαδικασία για την εξάλειψή τους στο Logan

Ας προχωρήσουμε εξετάζοντας πολλές βλάβες όταν μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας, και συγκεκριμένα:

• η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί.
• Το άκρο της ράβδου πρέπει να αντικατασταθεί.
• Τα μπροστινά τακάκια φρένων απαιτούν αντικατάσταση.
• εμφανίζεται ασαφής αλλαγή ταχυτήτων.
• υπήρχε ανάγκη αντικατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων φρένων με επακόλουθη εξαέρωση των κυκλωμάτων.
• η λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων συνοδεύεται από θόρυβο.
• Το σπασμένο καλώδιο χρειάζεται αντικατάσταση χειροκίνητη μονάδα δίσκουχειρόφρενο.

Αυτή είναι μια πενιχρή λίστα βλαβών, η εξάλειψη των οποίων είναι δυνατή για ένα κανονικό "Loganovod", δηλαδή σε σε αυτήν την περίπτωσηΗ επισκευή μόνος σας είναι αρκετά δυνατή. Χάρη στην παρουσία μιας ποικιλίας υλικών βίντεο, οι διαδικασίες επισκευής έχουν γίνει πιο κατανοητές και εύκολες στην εφαρμογή.

Προχωράμε προς την επίλυση των αναδυόμενων προβλημάτων

1. Εάν ένα αυτοκίνητο Renault Logan υποφέρει από δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις αποχρώσεις της ηλεκτρικής σύνδεσης και των χαρακτηριστικών λειτουργίας του. Και κάντε τις επισκευές μόνοι σας μόνο εάν είστε ειδικός. Ελέγχουμε προσεκτικά την αντίστοιχη ασφάλεια ως προς την ακεραιότητά της. Εάν το νήμα σπάσει, αντικαταστήστε το. Μην παραμελείτε την παρακολούθηση της απόδοσης του ρελέ της αντλίας. Ελέγχουμε επίσης. Αυτά τα δύο σφάλματα είναι τα περισσότερα κοινούς λόγουςβλάβη της αντλίας καυσίμου. Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο με πολλές πληροφορίες για αυτό το θέμα.

2. Εάν το άκρο της ράβδου είναι φθαρμένο, είναι πολύ εύκολο να το αντικαταστήσετε:

• αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
• Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον σφαιρικό πείρο του άκρου.
• μέσω πολλών στοχευμένων κρούσεων με ένα σφυρί, αφαιρούμε τον μεντεσέ από το αυτί στην άρθρωση του τιμονιού.
• αποσυνδέστε το άκρο από τη ράβδο και βιδώστε το πάνω του νέο στοιχείο(ακολουθούμε ορισμένους κανόνες - λαμβάνουμε υπόψη τον αριθμό των νημάτων με σπείρωμα της προσαρμογής παλιό μέροςσχετικά με την έλξη και τη χρήση υλικού βίντεο).

3. Για αντικατάσταση φθαρμένων μαξιλαριών στο μπροστινό μέρος μηχανισμοί φρένωνΠροχωράμε σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

• Ξεκινάμε αφαιρώντας τον τροχό.
• ξεβιδώστε μερικά μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα στο στήριγμα.
• αφαιρέστε τα χρησιμοποιημένα τακάκια.
• εγκαθιστούμε "φρέσκα" εξαρτήματα στις θέσεις τους.
• Η διαδικασία συναρμολόγησης είναι η αντίστροφη της διαδικασίας αποσυναρμολόγησης (για λόγους ευκολίας, χρησιμοποιούμε ένα κατάλληλο βίντεο).

4. Αν σε μηχανικό μονάδα μετάδοσηςΣτο Renault Logan, η εναλλαγή ταχυτήτων γίνεται δύσκολη ή δύσκολη και, στη συνέχεια, ρυθμίζουμε ανεξάρτητα το ρολό. Η διαδικασία πραγματοποιείται σε λάκκο και μοιάζει με αυτό:

• μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση.
• ξεβιδώστε το μπουλόνι.
• στερεώστε τη ράβδο στην επιθυμητή θέση και σφίξτε το μπουλόνι.

Επιθεωρούμε προσεκτικά τα διπλανά πάνελ του αμαξώματος για να δούμε αν έχουν εμφανές τρίψιμο από τις σκηνές.

5. Η επισκευή και η συντήρηση ενός αυτοκινήτου είναι υπεύθυνη υπόθεση, και όχι πάντα εύκολη. Εάν υπάρχει σπάσιμο στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, τον αντικαθιστούμε με ένα νέο στοιχείο. Για να εκτελέσετε αυτήν την ενέργεια, εκτελέστε τους ακόλουθους χειρισμούς:

• ξεβιδώστε και τα δύο άκρα του εύκαμπτου σωλήνα: από τη γραμμή και από τη δαγκάνα.
• Θα το εγκαταστήσουμε σύντομα νέο μέρος;
• Αντλούμε το σύστημα με πολλά κλικ Φρένο Renault Loganακολουθούμενο από άνοιγμα του εξαρτήματος μέχρι τη στιγμή της πλήρους εξαφάνισης των φυσαλίδων αέρα στο υγρό που διαφεύγει.
• Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες με την εργασία σας, χρησιμοποιήστε οδηγίες βίντεο.

6. Όταν οι υαλοκαθαριστήρες κάνουν θόρυβο εξωγενής θόρυβοςυπάρχει ανάγκη να «τροφοδοτηθεί» ο μηχανισμός τους με λιπαντικό. Εκτελούμε αυτήν την ενέργεια με την ακόλουθη σειρά:

• αποσυναρμολογούμε τα πλαστικά πάνελ που καλύπτουν το συγκρότημα και βρίσκονται κάτω από το παρμπρίζ.
• αποσυνδέστε τον μηχανισμό και αφαιρέστε τον ως συγκρότημα.
• Πραγματοποιούμε καθαρισμό και επακόλουθη λίπανση των κινούμενων στοιχείων.
• Συναρμολογούμε τη μονάδα και τη διαγιγνώσκουμε για την απουσία δυσάρεστου θορύβου.

7. Εάν σπάσει το καλώδιο χειρόφρενοο κόμβος σταματά να λειτουργεί. Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος περιλαμβάνει την εκτέλεση των παρακάτω απλών βημάτων:

• στην καμπίνα, αποσυνδέστε το σπασμένο καλώδιο από τη λαβή κίνησης.
• αποσυναρμολογήστε το σημείο στερέωσης στο αμάξωμα του Renault Logan.
• Εγκαθιστούμε ένα νέο καλώδιο στη θέση του παλιού.
• ρυθμίστε τον βαθμό τάσης και διαδρομής της λαβής.
• Ελέγχουμε τη λειτουργικότητα.

Για να πραγματοποιήσουμε επισκευές και συντήρηση στο Renault Logan, διαθέτουμε το ελάχιστο απαιτούμενο σύνολο εργαλείων.

Μην ξεχνάτε το εγχειρίδιο οδηγιών

Ορισμένες επισκευές και συντήρηση μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνοι σας χρησιμοποιώντας τις οδηγίες που εμφανίζονται στις σελίδες του εγχειριδίου κατόχου. Εδώ η Reno φρόντιζε τους πελάτες της και δημοσίευσε ηλεκτρονικές εκδόσεις αυτών των εγχειριδίων στον δικό της ιστότοπο.

Αυτές περιλαμβάνουν τις ακόλουθες εκδόσεις:

• γενική κατεύθυνση;
• εγχειρίδιο για τις τροποποιήσεις Renault Logan εξοπλισμένες με το σύστημα Media Nav.

Οι καθορισμένες εκδόσεις εκδόθηκαν απευθείας Μάρκα Renaultκαι καυχιούνται για τη σαφήνεια και τη συνέπεια των συστάσεων τους.

Ας συνοψίσουμε

Όπως αποδείχθηκε, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες μπορούν να πραγματοποιήσουν απλές επισκευές στο Renault Logan χωρίς να περιλαμβάνουν εξειδικευμένες υπηρεσίες. Αυτό θα εξοικονομήσει οικονομικούς πόρους και θα αποκτήσει εντυπωσιακή εμπειρία.

Χρησιμοποιήστε αυτό το εγχειρίδιο εάν πρέπει να επισκευάσετε ή να επισκευάσετε το Renault Logan σας και μην ξεχνάτε το πλήθος των χρήσιμων βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα που είναι διαθέσιμα στο Διαδίκτυο.

ΣΕ μοντέρνα ζωήΥπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να παράγουν. Φυσικά, τα περισσότερα από τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου υποβάλλονται σε απλές επισκευές, οι οποίες μπορούν να πραγματοποιηθούν από τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων χωρίς να καταφύγουν στη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτων. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε διάφορες επιλογές για το ανεξάρτητο Logan και θα παρέχουμε επίσης ορισμένες συστάσεις που σχετίζονται με αυτήν τη διαδικασία.

Λίστα με εύκολα διορθώσιμες βλάβες Renault Logan

Ας δούμε μερικά προβλήματα που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας.

• Η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί.
• Φθαρμένο.
• Αντικατάσταση του μπροστινού μέρους ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ.
• Τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων δεν εμπλέκονται καλά.
• Αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων και εξαέρωση του συστήματος.
• Θορυβώδης λειτουργία του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα.
• Αντικατάσταση σπασμένου καλωδίου χειρόφρενου.

Τα παραπάνω είναι μόνο μερικές από τις βλάβες που μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με τα χέρια σας και χάρη σε ορισμένα υλικά βίντεο, μπορείτε να το κάνετε χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ας αρχίσουμε να λύνουμε αυτά τα προβλήματα

1. Εάν η αντλία καυσίμου του αυτοκινήτου σας δεν λειτουργεί, πρέπει να εξετάσετε ορισμένες επιλογές ισχύος. αυτής της συσκευής. Επιθεωρήστε προσεκτικά την ασφάλεια τροφοδοσίας της αντλίας για ακεραιότητα και αντικαταστήστε την εάν χρειάζεται. Αυτό το μπλοκπου βρίσκεται στο πλαίσιο του αμαξώματος. Επίσης, το πρόβλημα μιας αντλίας που δεν λειτουργεί μπορεί να είναι το ρελέ αυτής της μονάδας. Κατά κανόνα, οι δυσλειτουργίες της αντλίας καυσίμου έγκεινται ακριβώς σε αυτά τα προβλήματα. Υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο με θέμα τις επισκευές DIY.
2. Εάν το άκρο του τιμονιού στο αυτοκίνητό σας είναι φθαρμένο, πρέπει να το αντικαταστήσετε μόνοι σας για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να αφαιρέσετε το παξιμάδι του ίδιου του άκρου. Αφού κάνετε πολλά χτυπήματα με ένα σφυρί, αποσυνδέστε το εξάρτημα από άρθρωση του τιμονιού, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε το και εγκαταστήστε ένα νέο εξάρτημα σύμφωνα με τους κανόνες αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης αυτού του εξοπλισμού. Δείτε το βίντεο σχετικά με την επισκευή και την αντικατάσταση του άκρου.

1. Για να αλλάξετε τα τακάκια των φρένων στο μπροστινό μέρος σας Renault Loganμε τα χέρια σας, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να ξεβιδώσετε τα 2 μπουλόνια που στερεώνουν τη δαγκάνα στο στήριγμα. Αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων και αντικαταστήστε τα με νέα εξαρτήματα και στη συνέχεια συναρμολογήστε ξανά με την αντίστροφη σειρά. Υπάρχουν βίντεο για το πώς να το κάνετε αυτό.
2. Εάν οι ταχύτητες στο Renault Logan σας πιέζουν έντονα, πρέπει να ρυθμίσετε μόνοι σας την πρόσφυση. Με τη βοήθεια ενός συνεργάτη, φτιάξτε αυτή η προσαρμογήεπί τρύπα επιθεώρησης, τοποθετώντας το μοχλό μέσα ουδέτερη θέση, ξεβιδώστε το μπουλόνι και, στη συνέχεια, στερεώστε τη ράβδο.

Επιθεωρήστε προσεκτικά τα πάνελ του αμαξώματος για φθορά.

1. Αν σκάσει σωλήνας φρένων, πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε αυτό το μέροςκαι στις δύο πλευρές του πλαισίου του αμαξώματος και της δαγκάνας, στη συνέχεια τοποθετήστε αμέσως ένα νέο στοιχείο και εξαερώστε το σύστημα ξεβιδώνοντας το εξάρτημα. Εάν δεν καταλαβαίνετε τα πάντα, παρακολουθήστε το υλικό βίντεο στο Διαδίκτυο.
2. Εάν ακούτε εξωτερικό θόρυβο όταν λειτουργούν οι υαλοκαθαριστήρες, αυτόν τον μηχανισμόχρειάζεται συντήρηση και λίπανση. Αποσυναρμολογήστε τα πλαστικά πάνελ κάτω από το παρμπρίζ της κόγχης του αμαξώματος, στη συνέχεια αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα και λιπάνετε και καθαρίστε το. Συναρμολογήστε ξανά με αντίστροφη σειρά.
3. Εάν σπάσει το καλώδιο του χειρόφρενου, αυτό το σύστημασταματά να λειτουργεί σωστά. Για να αλλάξετε το καλώδιο του χειρόφρενου, πρέπει να το αποσυνδέσετε από τη λαβή στην καμπίνα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τα κουμπώματα του στο πλαίσιο του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το νέο καλώδιο σύμφωνα με την αποσυναρμολόγηση του παλιού στοιχείου.

Να εφαρμόσει αυτή η επισκευή Logan, πρέπει να έχετε ελάχιστο σετεργαλείο.

Εγχειρίδια λειτουργίας

Πολλά έργα στη Renault Ιδιοκτήτες Loganμπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο κατόχου για το αυτοκίνητό σας. Ευτυχώς, η Renault έχει δώσει στην επίσημη ιστοσελίδα της ηλεκτρονικά εγχειρίδιαγια τη λειτουργία των αυτοκινήτων σας.

Μεταξύ αυτών, μπορούμε να σημειώσουμε το γενικό εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης της Renault, το οποίο παρέχεται σε ηλεκτρονική μορφή.

Όλες οι παραπάνω δημοσιεύσεις παράγονται από την ίδια τη Renault και έχουν σαφείς συστάσεις για την εργασία με αυτό το αυτοκίνητο.

Περίληψη

Όπως διαπιστώσαμε, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας απλές επισκευές αμαξώματος και άλλες επισκευές της Renault, χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτό το είδος εργασίας θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα. μετρητά, καθώς και ο χρόνος που αφιερώθηκε σε αναζήτηση και αναμονή για επισκευαστή αυτοκινήτων. Χρησιμοποιήστε αυτό το εγχειρίδιο για τη συντήρηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου και επίσης παρακολουθήστε βίντεο στο Διαδίκτυο με τα οποία μπορείτε να εκτελέσετε τις παραπάνω ενέργειες.

Η συντήρηση ή η συντήρηση έχει τεράστιο αντίκτυπο στην κατάσταση του οχήματος και στην ασφάλειά σας στο δρόμο. Η ουσία της εργασίας είναι η ενημέρωση των κατεστραμμένων στοιχείων και η επαναπλήρωση τεχνικά υγρά. Απαιτείται συντήρηση έγκαιρα τεχνικό διαβατήριο. Για τη δική σας ασφάλεια και την ασφάλεια του αυτοκινήτου Renault Logan δεύτερης γενιάς, δεν συνιστάται να παραλείψετε αυτή τη διαδικασία.

Μηδενική και πρώτη συντήρηση

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο Renault Logan από αντιπροσωπεία, απαιτείται μηδενική συντήρηση. Αρχικά, η διαδικασία προβλεπόταν όταν η χιλιομετρική απόσταση έφτασε τα 3000 km. Ωστόσο, τώρα η ποιότητα των εργοστασιακών υγρών έχει αυξηθεί, οπότε αξίζει να πραγματοποιήσετε μηδενική συντήρηση αφού φτάσετε τα 15.000 km, και αυτή η στιγμή θεωρείται TO1.

Συνήθως σε αυτό το στάδιο της μηχανικής κέντρο εξυπηρέτησηςαντικαθιστούν λάδι μηχανής, προσθέτοντας μερικά τεχνικά υγρά και, αν χρειαστεί, αλλάζοντας φίλτρα λαδιού και αέρα.

Σπουδαίος: Πρέπει επίσης να αλλάξετε το φίλτρο εξαερισμού καμπίνας, εάν παρέχεται στην επιλεγμένη διαμόρφωση του οχήματος.

Δεύτερο σέρβις

Η επόμενη διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού το αυτοκίνητο φτάσει τα 30.000 χλμ. Αυτή τη φορά, οι υπάλληλοι του πρατηρίου ενημερώνουν τα ακόλουθα στοιχεία και ουσίες:

• λάδι και το φίλτρο του?

• Φίλτρα εξαερισμού καμπίνας, στοιχείο αέρα.

• ψυκτικό υγρό και υγρά φρένων.

• μπουζί.

Τρίτη συντήρηση

Αυτή η διαδικασία εκτελείται σε περίπου 40.000–45.000 km. Στο To-3 επαναλαμβάνονται όλες οι διαδικασίες.

Τέταρτη υπηρεσία

Για αποστολή μεταφοράς στον τέταρτο τεχνικός έλεγχος, πρέπει να καλύψετε 60–75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εκτός από τα προαναφερθέντα σημάδια, οι μηχανικοί αξιολογούν την κατάσταση των τακακιών φρένων, ενημερώνουν τον ιμάντα χρονισμού και αντικαθιστούν τον ιμάντα πρόσθετα στοιχείακαι κυλίνδρους.

Πέμπτη, έκτη, έβδομη και τα υπόλοιπα

Στο στάδιο 5, το αυτοκίνητο αποστέλλεται για έλεγχο μετά από 90.000 χλμ.

Σπουδαίος: Ο πέμπτος τεχνικός έλεγχος και όλες οι επόμενες προγραμματισμένες εργασίες με αυτοκίνητο Renault Logan 2ης γενιάς πραγματοποιούνται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όλοι αυτοί οι χειρισμοί επαναλαμβάνονται.

Σε κάθε στάδιο των διαδικασιών συντήρησης ενός αυτοκινήτου Renault Logan, ξεκινώντας από το πρώτο, οι μηχανικοί πρέπει να ελέγχουν:

• κατάσταση μετάδοσης?
• σασί;
• πηδαλιούχηση;
• σύστημα πέδησης?
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον ιμάντα χρονισμού. Αυτό το στοιχείο πρέπει να ελέγχεται κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 4 χρόνια. Και όταν η δεύτερη γενιά Renault ξεπεράσει το όριο των 150.000 km (1ης γενιάς Renault στα 120.000 km), ορισμένες από τις τροχαλίες της μονάδας ισχύος πρέπει να αντικατασταθούν.

Τιμή

Η τιμολογιακή πολιτική κάθε υπηρεσίας τεχνικής συντήρησης έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Επομένως, πριν επικοινωνήσετε, θα πρέπει να διευκρινίσετε αυτό το σημείο με τους υπαλλήλους του πρατηρίου που έχετε επιλέξει.

Το μέσο κόστος των διαδικασιών στη Ρωσία είναι 4.500 – 6.500 ρούβλια.

Βιβλίο σέρβις

Τεχνικό πιστοποιητικό αυτοκίνητο Renault Logan in μορφή pdfπου βρίσκεται στη διεύθυνση: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

Αυτοεξυπηρέτηση

Σπουδαίος: Για να διασφαλίσετε ότι η συντήρηση του αυτοκινήτου δεν σας κοστίζει χρήματα, θα πρέπει να επικοινωνείτε τακτικά με το κέντρο σέρβις. Η παραμέληση της προγραμματισμένης συντήρησης θα οδηγήσει σε αύξηση πιθανές βλάβες, και, ως εκ τούτου, το κόστος των επισκευών θα αυξηθεί.

Γαλλικό αυτοκίνητο κατασκευαστές RenaultΤο Logan 2ης γενιάς είναι ένα οικονομικό όχημα, επομένως για πολλούς ιδιοκτήτες, η συντήρηση μπορεί να δημιουργήσει κάποια οικονομική ταλαιπωρία. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι ιδιοκτήτες μπορούν να εκτελέσουν μόνοι τους διάφορους χειρισμούς: ενημέρωση υγρών, λαδιού κινητήρα, αντικατάσταση καμπίνας, αέρα και φίλτρα λαδιού. Τέτοιος απλές λειτουργίεςθα εξοικονομήσει χρήματα για επισκευές. Γενικά, η συντήρηση δεν είναι ακριβή.

Οι ιδιοκτήτες δεν υποφέρουν από έλλειψη ανταλλακτικών για τη Renault και το κόστος τους είναι αποδεκτό για τους περισσότερους ανθρώπους.