Ο στρατός ZIL-131 κατάφερε να γίνει θρύλος της σοβιετικής και ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο έδειξε ότι στη Ρωσία, όσο κι αν επιπλήξουν την αυτοκινητοβιομηχανία, ήξεραν να φτιάχνουν αυτοκίνητα και μπορούν να το κάνουν. Το ZIL131 εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση σήμερα σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας.

Το ZIL-131 κυκλοφόρησε πριν από μισό αιώνα, αντικαθιστώντας το ξεπερασμένο ZIL-157. Και το 1986 εμφανίστηκαν οι πρώτες του τροποποιήσεις. Αρχικά, το όχημα αναπτύχθηκε για τις ανάγκες του Σοβιετικού Στρατού.

Λόγω της υψηλής χωρητικότητας για την εποχή εκείνη και της μεταφορικής ικανότητας, που φτάνει τους 5 τόνους ανά ασφαλτοστρωμένος δρόμοςκαι 3,5 τόνους στο έδαφος (για το ZIL-5301 αυτός ο αριθμός είναι μόνο 3 τόνοι), το φορτηγό βρήκε εφαρμογή σε Εθνική οικονομία. Το ZIL-131 ξεπερνά μια πορεία βάθους 1,4 μέτρων και είναι ικανό να σκαρφαλώσει ένα βουνό υπό γωνία 30°.

Διαβάστε το άρθρο για σύγχρονο αυτοκίνητο, που χρησιμοποιείται στις ένοπλες δυνάμεις - Kamaz Punisher.

Περιγραφή

Τα πρώτα οχήματα ZIL-131 προορίζονταν να μετακινούν όχι μόνο φορτίο, αλλά και ανθρώπους, επομένως τοποθετήθηκαν πτυσσόμενοι πάγκοι για 16 θέσεις σε σώμα σανίδας με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα και ένας πάγκος οκτώ θέσεων ήταν ξεχωριστός.

Στα πλαϊνά υπήρχαν αποσυναρμολογημένες καμάρες για την τέντα, που επέτρεπαν την κάλυψη ανθρώπων και φορτίων σε περίπτωση κακοκαιρίας. Σε αυτή τη μορφή, με επίπεδα σώματαΤα πρώτα οχήματα κατασκευάστηκαν και μπήκαν αμέσως σε υπηρεσία στον στρατό, ήρθαν σε συλλογικά αγροκτήματα και σε μεγάλα εργοτάξια.

Στρατός επί των οχημάτωνπαρέχονται:

• καταπακτή παρατήρησης. Βρισκόταν στα δεξιά στην οροφή της καμπίνας.
• προβολείς συσκότισης και προβολέας εύρεσης στα αριστερά.
• τόνοση ανεμοθώρακαςμε τη μορφή μεσαίου πυλώνα.
• συσκευές στερέωσης για οδικές μεταφορές.

Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με ειδικό κιτ, το οποίο περιλάμβανε:

• υποδοχές τρυπανιού για όπλα,
• συσκευή νυχτερινής όρασης,
• κουτί για έγγραφα και κάρτες,
• δοσίμετρα?
• εργαλεία για χωματουργικές εργασίες μηχανικής.
• πυροσβεστικό εξοπλισμό και κιτ πρώτων βοηθειών.

Ελαφρώς εκσυγχρονισμένα, εποχούμενα οχήματα με βαρούλκο και πλατφόρμα πάνω από την κορυφή της καμπίνας, πρόσθετο φωτισμό και σήμανση ειδικές πινακίδες, υπό την προϋπόθεση πυραυλικά συστήματαειδικού εξοπλισμού, που πραγματοποιήθηκε επαναφόρτωση και παράδοση του εξοπλισμού.

Το βίντεο δείχνει μια σύγκριση ντίζελ και βενζίνης ZIL-131.

Προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο χωρίζεται συμβατικά σε τρία κύρια εξαρτήματα:

Ένας κινητήρας είναι ένα σύμπλεγμα εξαρτημάτων που θέτει ένα αυτοκίνητο σε κίνηση.

Το σασί είναι, για να το θέσω απλά, ένα καρότσι με ρόδες ή κάτι που κινείται.

Το σώμα είναι λειτουργική πλήρωσηαυτο. Ο σκοπός του αυτοκινήτου εξαρτάται από το περιεχόμενο του αμαξώματος. Για παράδειγμα, σε ένα πλαίσιο, αλλάζοντας το αμάξωμα, μπορείτε να συναρμολογήσετε δεκάδες από τα περισσότερα διαφορετικά αυτοκίνητα– από ανατρεπόμενα φορτηγά μέχρι λεωφορεία.

Το ZIL-131 μαζί με το βαρούλκο ζυγίζει 6,8 τόνους, με μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίοτο βάρος του φτάνει τους 10,5 τόνους. Έτσι, η χωρητικότητα του μηχανήματος είναι 3,5 τόνοι. Το ZIL-131 λειτουργεί επίσης με ρυμουλκούμενο, επιτρεπόμενο βάροςεκ των οποίων - 4 τόνοι.

Εάν το μηχάνημα λειτουργεί υπό σημαντική υπερφόρτωση, θα αποτύχει γρήγορα.

Σε αυτήν τη φόρμα, λεπτομέρειες σχετικά με το ZIL-131:

Κινητήρας

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα ZIL-131 με τροφοδοσία καρμπυρατέρκαύσιμα. Η ισχύς του κινητήρα είναι 150 Ιπποδύναμη. Όγκος εργασίας τετράχρονος κινητήρας– 6 λίτρα. Οι υψηλότερες στροφές κινητήρα είναι 3100, η ​​μέγιστη ροπή στις 1800-2000 σ.α.λ. είναι 402 N/m.

Οι κύλινδροι έχουν διάμετρο 100 mm, βρίσκονται υπό γωνία 90° και λειτουργούν με την ακόλουθη σειρά - 1−5−4−2−6−3−7−8.

Το μπλοκ κυλίνδρων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με βαλβίδα, από χυτοσίδηρο, αποτελείται από:

• εύκολα αφαιρούμενα μανίκια, στο πάνω μέρος των οποίων υπάρχουν ένθετα ανθεκτικά σε όξινα περιβάλλοντα, στο κάτω μέρος - O-ringsκατασκευασμένο από καουτσούκ.
• έμβολα οβάλ σχήματος από κράμα αλουμινίου,
• δύο κυλινδροκεφαλές αλουμινίου με ένθετα καθίσματα,
• δακτύλιοι εμβόλου, 3 από τους οποίους είναι δακτύλιοι συμπίεσης, κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο, και 1 δακτύλιος ξύστρας λαδιού, κατασκευασμένος από χάλυβα.

Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη A-76, το καύσιμο τροφοδοτείται από μια εξαναγκασμένη, διαφραγματική, σφραγισμένη αντλία. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km με ταχύτητα 40 km/h είναι 40 λίτρα (αυτό είναι 10 λίτρα περισσότερο από το ZIL-431410).

Σασί

Το πλαίσιο αποτελείται από βασικά στοιχεία, η δράση των οποίων αποσκοπεί στη μετάδοση δυνάμεων από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτό:

• μετάδοση,
• σασί,
• έλεγχος.

Παρουσιάζεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με τύπο τροχού 6x6 στο ZIL 131:

• μηχανικό, με 5 ταχύτητες και δύο συγχρονιστές, κιβώτιο ταχυτήτων?
• θήκη μεταφοράς με δύο ταχύτητες.
  

  Μια θήκη μεταφοράς που αποτελείται από ένα μοχλό, ελατήριο τάνυσης, έλξη, σφιγκτήρες, συσκευή κλειδώματοςκαι ράβδους, τοποθετημένες στις διαμήκεις δοκούς του πλαισίου και στερεωμένες με μπουλόνια.

  Τα γρανάζια μεταφοράς αλλάζουν με έναν μοχλό που έχει τρεις θέσεις: άμεση ταχύτητα - ο μοχλός είναι τοποθετημένος πίσω, χαμηλή ταχύτητα - ο μοχλός είναι μπροστά και ο νεκρός τοποθετεί τη λαβή στη μέση.

• μεντεσέ ίσο γωνιακές ταχύτητες, μεταδίδοντας ομοιόμορφη περιστροφή ανεξάρτητα από τη γωνία μεταξύ των συνδεδεμένων αξόνων και διασφαλίζοντας τη μετάδοση της ροπής κατά την περιστροφή έως και 70 μοίρες σε σχέση με τον άξονα.
• μονής πλάκας ξηρός συμπλέκτης με ελαστικό αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης.
• διπλή τελική κίνηση?
• κωνικό, με τέσσερις δορυφόρους, διαφορικό.
• 4 άξονες κάρδανου;
• τρεις γέφυρες. Μπροστινός άξοναςοδηγείται και κατευθύνεται, ο μεσαίος και ο πίσω άξονας ZIL-131 κινούνται. Μπροστά και πίσω άξονεςτοποθετείται πάνω από το περίβλημα του άξονα και ασφαλίζεται με φλάντζες τοποθετημένες οριζόντια.

Σασί

Τα κουφώματα κατασκευάζονται με στάμπα και συνδέονται με πριτσίνια με δοκούς καναλιών και εγκάρσια μέλη. Υπάρχει ένας γάντζος τοποθετημένος στο πίσω μέρος για τη ρυμούλκηση άλλων οχημάτων με λιγότερη ικανότητα cross-country.

• εμπρός και πίσω αναρτήσεις. Η πρώτη ανάρτηση τοποθετείται σε ένα ζεύγος διαμήκων ελατηρίων. Τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στερεώνονται στο πλαίσιο με πείρους που εισάγονται σε σφυρήλατα ωτία. Αυτή είναι η παλαιότερη και κλασική σχεδίαση ανάρτησης. Πίσω ανάρτηση– ισορροπημένο, κατανέμοντας το φορτίο μεταξύ του πίσω και του μεσαίου άξονα. Αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι τυπικός για οχήματα τριών αξόνων.
• υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας τοποθετημένα στην μπροστινή ανάρτηση.
• διπλό ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαμε ένα ζευγάρι φαλτσέτες και ένα ζευγάρι γρανάζια.

Οι τροχοί στο ZIL-131 είναι δίσκοι, ειδικοί, με αποσυναρμολογούμενο δακτύλιο και χείλος. Ιδιαίτερα είναι και τα ελαστικά, οκτάφυλλα, μεγέθους 12,00-20 με ωτίδες. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει εδώ για τους τροχούς. Αρχικά, το χείλος στερεώθηκε με μπουλόνια, αλλά μετά το 1977 άρχισαν να τοποθετούν τροχούς με συμπαγές στεφάνη και δακτυλίους ασφάλισης.

Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, οι οδηγοί μπορούν να αναπνέουν ευκολότερα τώρα δεν χρειάζεται να ξεβιδώσουν τα μπουλόνια που έχουν σκουριάσει ή, ακόμη χειρότερα, έχουν παγώσει στο κρύο.

Και τέλος, το σύστημα ελέγχου του φορτηγού, το οποίο περιλαμβάνει υδραυλικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα πέδησης. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, μαζί με τη μονάδα διεύθυνσης, βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο. Η δράση του υδραυλικού τιμονιού βασίζεται στη λειτουργία μιας αντλίας πτερυγίων, η οποία ξεκινά από στροφαλοφόρος άξων μετάδοση με σφήνα. Η αντλία είναι εξοπλισμένη με ψυγείο λαδιού.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από μια βίδα με ένα παξιμάδι σε περιστρεφόμενες μπάλες και μια σχάρα, μέρος της οποίας είναι οδοντωτή.

Τα φρένα του ZIL 131 είναι δισκόφρενα, με εσωτερικά τακάκια, με αέροςστα φρένα εργασίας και μηχανικά σε φρένα στάθμευσης Το σύστημα πέδησης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε όταν είναι ενεργοποιημένα, ενεργοποιούνται και τα φρένα του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου που είναι συνδεδεμένα με το μηχάνημα.

Τομείς εφαρμογής

Τα φορτηγά ZIL-131 χρησιμοποιήθηκαν ενεργά όχι μόνο εντός της ΕΣΣΔ, αλλά εξάγονταν και σε χώρες Σύμφωνο της Βαρσοβίαςκαι άλλα φιλικά κράτη. Το φορτηγό, με σταθερό περιθώριο ασφάλειας και βελτιωμένες ιδιότητες πρόσφυσης, ήταν σε θέση να λειτουργεί σε θερμοκρασίες αέρα από -40 έως + 50°C, σε οποιονδήποτε δρόμο.

Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε η ιδέα ενός SUV, επειδή πρακτικά δεν υπήρχαν καλοί δρόμοι, έτσι οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτοκίνητα λαμβάνοντας υπόψη τους χαμηλούς δρόμους cross-country. Το ZIL 131 ήταν η κύρια μεταφορά για την παράδοση στρατιωτικού φορτίου και προσωπικού έως 24 ατόμων, χρησίμευε ως τρακτέρ για πυροβολικά, ρυμουλκούμενα φορτίου δύο τόνων τύπου SMZ-8325.

Τα εποχούμενα μοντέλα του ZIL-131 προσαρμόστηκαν για μεταφορά με αεροσκάφη φορτίου An-22, An-124 και Il-76.

Από τις πρώτες ημέρες παραγωγής, όλα τα στρατιωτικά μοντέλα του ZIL-131 ήταν εξοπλισμένα με θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό, φιλτράρισμα αέρα τριών σταδίων και σφραγισμένες μονάδες, που επέτρεψαν τη χρήση τους σε όλους τους σχηματισμούς στρατού, τόσο σε κρίσιμους δρόμους όσο και καιρικές συνθήκες(καθώς και MAZ-5551).

Αργότερα, αναπτύχθηκαν δεξαμενόπλοια καυσίμων και πετρελαίου, βυτιοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα στο σασί ZIL131. Δημιουργήθηκαν σώματα για κινητά εργαστήρια, εγκαταστάσεις ραντάρ και ραδιοφωνικούς σταθμούς κλειστού τύπου– φορτηγά. Κατασκευάστηκαν επίσης ειδικά οχήματα για αεροδρόμια.

• μεταφορά ενεργών χημικών ουσιών·
• απολύμανση αερίων και τοξικών ενώσεων.
• απολύμανση του χώρου, καθώς και απολύμανση τοξικών και μολυσμένων ουσιών που έχουν έρθει σε επαφή με στρατιωτικά όπλα, εξοπλισμό, με ειδικά υγρά διαλύματα σε περίπτωση χημικής ή βακτηριολογικής επίθεσης.

Ο σταθμός προοριζόταν για τις ανάγκες του Στρατού Ξηράς. Ο ειδικός εξοπλισμός του σταθμού ARS-14 αποτελείται από:

• δύο αντλίες: χειροκίνητη και μηχανική αυτοαναρρόφηση,
• αγωγός,
• σωλήνες, προσαρμογείς και πολλαπλές.

Κατά τη λειτουργία, το υγρό αντλείται από μια δεξαμενή, μια δεξαμενή ή άλλο δοχείο με μια αντλία και παρέχεται στα σημεία που πρόκειται να υποβληθούν σε επεξεργασία.

Το σχέδιο ARS-14 χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία πυροσβεστικών οχημάτων.

AR-2 ελαστικό όχημα

Ένα λάστιχο φορτηγό παραδίδει στο σημείο της πυρκαγιάς μια ομάδα πυροσβεστών, σωλήνες πυρόσβεσης πίεσης συνολικού μήκους έως 5 km και τρία διαφορετικά τμήματα (150, 170 και 77 mm) και ένα πυροσβεστικό μέσο (νερό ή αφρός). Δομικά, το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο για την κατάσβεση πυρκαγιών. Η ενσωματωμένη αντλία παρέχει έναν ισχυρό πίδακα νερού ή πυροσβεστικό αφρό μέσα από ένα ειδικό βαρέλι.

Τιμή πυροσβεστικό όχημαμε βάση το πλαίσιο ZIL-131 κυμαίνεται από 350-600 χιλιάδες ρούβλια.

Βυτιοφόρα καύσιμα και βυτιοφόρα

Δεξαμενόπλοια, δεξαμενόπλοια καυσίμων και πετρελαίου κατασκευάστηκαν με βάση το ZIL 131. Τα μηχανήματα ανεφοδιασμού ήταν εξοπλισμένα με αντλία αυτόματης αναπλήρωσης, φίλτρα αρχικού καθαρισμού, βαλβίδες, βαλβίδες πύλης και σωλήνες τοποθετήθηκαν σε κουτιά στο πλάι της δεξαμενής.

Η καμπίνα ελέγχου του βυτιοφόρου βρισκόταν μεταξύ της δεξαμενής και του χώρου εργασίας του οδηγού Η ποσότητα του καυσίμου ελεγχόταν από μια ένδειξη στάθμης, η οποία άναβε φωτεινά ή ηχητικά σήματα όταν ξεπερνούσε την επιτρεπόμενη ποσότητα.

ΚΟΥΝΓΚ ΖΙΛ 131

Τα πρώτα φορτηγά KUNG ZIL 131 εμφανίστηκαν το 1970. Το Kung είναι ένα ενιαίο σώμα, σφραγισμένο, κλειστό από όλες τις πλευρές. Οχήματα με τέτοια φορτηγά χρησιμοποιούνται και συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ως κινητά εργαστήρια, κινητές ιατρικές εγκαταστάσεις και για άλλους ερευνητικούς σκοπούς.

Στο σασί ZIL-131 με φορτηγό KUNG τοποθετήθηκαν κινητοί ραδιοφωνικοί σταθμοί, ραδιοεπικοινωνίες και εξοπλισμός επιτήρησης.

Τα φορτηγά χρησιμοποιούνταν επίσης για αναψυχή και διαμονή συνθήκες πεδίου. Έλεγχαν τα στρατεύματα. Όλα τα σώματα αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένα συνθήκες διαβίωσης, συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης, φωτισμός. Οι συσκευές θέρμανσης ήταν εξοπλισμένες με φίλτρα για τον καθαρισμό του αέρα.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό και τις λειτουργίες που έχουν ανατεθεί στο KUNG ZIL-131, ένα ξεχωριστό φορτηγό ζυγίζει από 1200 έως 1800 τόνους.

Τώρα το 3IL131 με ένα φορτηγό τύπου KUNG μπορεί να αγοραστεί για ένα ποσό από 150 έως 350 χιλιάδες ρούβλια. Το πόσο κοστίζει ένα KUNG χωρίς αυτοκίνητο εξαρτάται από τον εξοπλισμό και το έτος κατασκευής του. Μπορείτε να εργαστείτε ή να ζήσετε σε ένα πλήρως εξοπλισμένο βαν.

Συνεργείο συντήρησης

Το συνεργείο επισκευής κινητών MTO AT είναι ένας άλλος τομέας εφαρμογής για ένα αμάξωμα βαν στο πλαίσιο ZIL-131. Το κινητό εργαστήριο αποτελούνταν από τα ακόλουθα στοιχεία:

• σασί ZIL-131;
• ένα βαρούλκο που βρίσκεται μπροστά και είναι βιδωμένο στο buffer και στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος του πλαισίου.
• σώμα μεταλλικού πλαισίου KM131 ή K131 (βαν).
• ειδικός τεχνολογικός εξοπλισμός, εργαλεία και συσκευές για τη συντήρηση οχημάτων.

Αναπτύχθηκαν ξεχωριστά συνεργεία για επισκευές ιχνηλατούμενα οχήματα, Για τεχνική Υπηρεσίαεπισκευή τεσσάρων αξόνων οχημάτων, τα οποία εξοπλίστηκαν σύμφωνα με τις ανάγκες των οχημάτων αυτών.

Το 1970, στη βάση του ήδη γνωστού φορτηγού ZIL-131, δημιουργήθηκε ένα δεξαμενόπλοιο καυσίμων με εντολή του στρατού. Ή μάλλον, δημιούργησαν μια ολόκληρη σειρά από βυτιοφόρα καυσίμων. Τώρα θα εξηγήσω - τα μοντέλα ATZ-4, ATZ-4.3 και ATZ-4.4 είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο. Είναι όλα για το τανκ. Όταν είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, έχει χωρητικότητα 4000 λίτρων, όταν ο χάλυβας άλλαξε σε αλουμίνιο, λόγω του πάχους των τοίχων και της συνολικής αντοχής της κατασκευής, η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 4300 λίτρα και όταν το ίδιο το δοχείο είχε ελαφρώς επιμηκυνθεί (αυτή είναι η μόνη ορατή διαφορά), η δεξαμενή είχε ήδη 4400 λίτρα. Ο δείκτης άλλαξε ανάλογα...

Σύμφωνα με τεχνική περιγραφή, αυτή η δεξαμενή προοριζόταν για τη μεταφορά φιλτραρισμένου καυσίμου και τον μηχανικό ανεφοδιασμό των ιχνηλατούμενων και τροχοφόρα οχήματα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι μαζί με την αντικατάσταση του βασικού μοντέλου με το 131H το 1986, άλλαξε και το πλαίσιο των δεξαμενών. Ωστόσο, δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες σχετικά με τις δεξαμενές αερίου στο πλαίσιο 131N. Κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να υποδειχθεί με ακρίβεια το έτος ολοκλήρωσης της παραγωγής.

Το μόνο που μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι το 1994 το ZIL-131N διακόπηκε από την παραγωγή και η παραγωγή δεξαμενών βενζίνης όπως αυτή σταμάτησε επίσης. Τι τα αντικατέστησε, δυστυχώς, δεν ξέρω...

Το μοντέλο αντιπροσωπεύει το έργο ενός συνηθισμένου Καζάν "Elekon". Ή μάλλον, όχι το συνηθισμένο, αλλά το τέλος, το τέλος της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, όταν όλα στο Elekon "στράφηκαν" - η ποιότητα των castings επιδεινώθηκε, άρχισαν να κάνουν λοξές αναρτήσεις, τα ελαστικά ήταν δεν μπαίνει πάντα στους τροχούς, πόσο μάλλον γιγαντιαία κενά και δεν μιλάω καθόλου για χοντρές γρίλιες προβολέων...

Δες τη θέα από ψηλά... Εγώ φυσικά καταλαβαίνω ότι αφού ανοίγει η κουκούλα πρέπει να υπάρχει κάποιο κενό εκεί. Αλλά για κάτι τέτοιο... Και το τανκ; Αυτό είναι απλά απάνθρωπος τρόμος - αν ήταν προκατασκευασμένο μοντέλο, θα του είχα βάλει στόκο εδώ και πολύ καιρό και θα έφερνα τα πάντα στην ανθρώπινη μορφή, αλλά στο 1:43 σπάνια το κάνω αυτό... Η αυθεντικότητα είναι πιο ακριβή :-)

Γενικά, κοιτάζοντας όλες τις στρεβλώσεις και τις ατέλειες, μπορώ να πω - αυτό το μοντέλο είναι σαν όλες εκείνες τις εποχές των 90s... Ασταθές, σκασμένο στις ραφές, στρεβλό, αλλά και πάλι πρωτότυπο. Έτσι θα μείνει αυτό το ZIL :-)
Όσο για το όνομα, επιλέξτε το μόνοι σας. Προτιμώ το ATZ-4-131 του 1980 :-) Λοιπόν, κάτι τέτοιο γενικά...

Για σχεδόν 50 χρόνια παράγεται φορτηγό αυτοκίνητο ZIL-131.

Έχει πολλά από τα περισσότερα διαφορετικά πλεονεκτήματα. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως στον στρατό.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτουβασίζεται σε ένα καθολικό πλαίσιο.

Μηχανή αυτοκινήτου

Παρά το γεγονός ότι το πρώτο μοντέλο παραγωγής του εν λόγω αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 1966, Προδιαγραφέςκινητήρες ικανοποιούν αιτήματα σε πολλούς τομείς Ρωσικός στρατόςακόμα και σήμερα:

Όνομα παραμέτρου	Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μονάδες
τύπος κινητήρα	Καρμπυρατέρ, τετράχρονο
Αριθμός κυλίνδρων εργασίας	8	Η/Υ.
Τύπος ψύξης	Υγρό
Βαλβίδες	Στην κορυφή του κινητήρα
Διάμετρος κυλίνδρων εργασίας	100	mm
Όγκος εργασίας του θαλάμου καύσης	6	μεγάλο
Μήκος διαδρομής εμβόλου	95	mm
Συμπίεση	6,5
Μέγιστη ισχύς κινητήρα	150	μεγάλο. Με.
Ροπή στις 2.000 σ.α.λ	410	N×m

Χάρη σε υψηλή ισχύςκαι υψηλή ροπή, το ZIL-131 μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 85 km/h στον αυτοκινητόδρομο.Λαμβάνοντας υπόψη το έτος κατασκευής, αυτή η παράμετρος μπορεί να ονομαστεί αρκετά εντυπωσιακή.

Οχι κάθε ένα αυτοκίνητοεκείνων των ετών μπορούσαν να κινηθούν τόσο γρήγορα, για να μην αναφέρουμε φορτηγά τόσο μεγάλης μάζας.

Κατανάλωση καυσίμου ZIL-131, που φαίνεται στη φωτογραφία στα δεξιά, στο μεικτός κύκλοςΗ οδήγηση είναι 49,5 λίτρα ανά 100 χλμ μέση ταχύτητα 60 km/h.

Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με βενζίνη AI-76 ή παρόμοια, αλλά με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων.

KUNG και άλλες τροποποιήσεις

Το εν λόγω μοντέλο φορτηγού αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που στη βάση του παρήχθη ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών τροποποιήσεων.

Το ZIL-131 KUNG είναι ιδιαίτερα δημοφιλές. Αυτή η συντομογραφία σημαίνει "μηδενικό ενοποιημένο σώμα" συνολικό μέγεθος».

Το πλαίσιο του είναι κατασκευασμένο από γωνίες και κανάλια διάφορα μεγέθη, επενδυμένο από πάνω με μεταλλικά φύλλα.

Το εσωτερικό αυτού του αμαξώματος βαν ZIL-131 είναι επενδεδυμένο με αφρώδες πλαστικό ή άλλο θερμομονωτικό υλικό, μετά το οποίο όλα καλύπτονται με κόντρα πλακέ με αντισηπτική επίστρωση, το οποίο βελτιώνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά ολόκληρου του οχήματος.

Ανεξάρτητα από τον σκοπό τους, όλα τα εν λόγω φορτηγά KUNG είναι εξοπλισμένα με:

• θέρμανση;
• εξαερισμός;
• όλα τα είδη οικιακού εξοπλισμού?
• σύστημα φωτισμού (πλαφόνια στην οροφή).

Η μοναδικότητα του ZIL-131 KUNG ήταν η παρουσία στο σώμα του μιας ειδικής μονάδας φιλτραρίσματος FVUA-100N-12.

Πήρε αέρα από περιβάλλονκαι το απολυμάναμε. Δημιουργήθηκε υπερπίεση, που κατέστησε δυνατή την ασφάλιση του χώρου στο εσωτερικό του βαν.

Το σύστημα θέρμανσης ήταν εντελώς αυτόνομο.

Επίσης, με βάση το εν λόγω φορτηγό, έγιναν οι ακόλουθες τροποποιήσεις με καλά τεχνικά χαρακτηριστικά:

• ZIL-131NAεξοπλισμένο με διαρροή και μη θωρακισμένο εξοπλισμό.
• ZIL-131V – μονάδα τρακτέρ;
• ATZ-3και παρόμοια χρησιμοποιήθηκαν ως βυτιοφόρα καυσίμων?
• MZ-131– διανομείς λαδιού·
• ATs-40- πυροσβεστικό όχημα.

Ήδη μετά την παραγωγή αυτού του φορτηγούσταμάτησε επίσημα, συνέχισε να παράγεται με παρόμοια τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά ως AMUR-521320.

Βάρος, διαστάσεις, ικανότητα φόρτωσης

Βάρος και γενικά χαρακτηριστικάτα οχήματα του εν λόγω τύπου είναι σχετικά μικρά, παρά τον κύριο σκοπό του. Οι παράμετροι είναι οι εξής:

• Απόλυτο βάρος του μοντέλου χωρίς βαρούλκο – 6.135 kg.
• Το απόβαρο του μοντέλου με βαρούλκο είναι 6.375 κιλά.

Αν και, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, το βάρος του μηχανισμού βαρούλκου του αυτοκινήτου ZIL-131 είναι αρκετά σημαντικό, η παρουσία του είναι πάντα δικαιολογημένη, καθώς σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε την κίνηση σε εξαιρετικά δύσκολες και ακραίες συνθήκεςέδαφος.

Μικτό βάρος οχήματος:

• με βαρούλκο - 10.425 κιλά.
• χωρίς βαρούλκο - 10.185 κιλά.

Η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι μόνο 3.500 kg. Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, ο εν λόγω εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με ρυμουλκούμενο.

Του επιτρεπόμενο βάροςεξαρτάται από οδικές συνθήκες , στο οποίο κινείται το ZIL-131:

• βάρος κατά την οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο – 6.500 kg.
• όταν οδηγείτε σε χωματόδρομο – 4.000 κιλά.

Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου έχει τις ακόλουθες συνολικές διαστάσεις:

• μήκος από μπροστινός προφυλακτήραςστο πίσω μέρος του αμαξώματος, mm – 7.040;
• ύψος χωρίς τέντα, mm – 2.480;
• ύψος με τέντα, mm – 2.975;
• πλάτος από τον αριστερό τροχό προς τα δεξιά, mm – 2.500.

Η απόσταση του ZIL-131 από το έδαφος είναι έως και 330 mm, γεγονός που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε χωρίς μεγάλη δυσκολία ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος - σε δάση, χωράφια ή άλλα παρόμοια μέρη.

Η απόσταση μεταξύ των τροχών είναι 3,35 m + 1,25 m. Το πλάτος των μπροστινών και πίσω γραμμών είναι 1,82 m. αυτή η παράμετροςόχι τόσο μεγάλο.

Η απόσταση πέδησης είναι 29 m στα 50 km/h. Ο λόγος για αυτό είναι η μεγάλη αδράνεια που προκύπτει από τη μάζα ολόκληρου του αυτοκινήτου και του βαν με κόσμο, καθώς και όλου του διαθέσιμου εξοπλισμού.

Σχεδιασμός πλαισίου

Το πλαίσιο του εν λόγω αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα:

• μηχανισμοί διακυβέρνησης·
• σασί;
• Σπίτι ηλεκτρικό τρένο(μετάδοση).

Οι μηχανισμοί ελέγχου ZIL-131 περιλαμβάνουν:

• υδραυλικό τιμόνι με μηχανική σύνδεση στους μπροστινούς τροχούς.
• σύστημα πέδησης.

Το πλαίσιο περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• πλαίσιο;
• άξονες στους οποίους βρίσκονται οι τροχοί·
• μενταγιόν.

Το κύριο γρανάζι αυτού του φορτηγού είναι διπλό σχέση μετάδοσηςισούται με 7,34.

Χαρακτηριστικά φορτηγού

Σπουδαίος! Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του τύπου αυτοκινήτου είναι ότι ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται από μια ηλεκτροπνευματική κίνηση.

Το όργανο που επιτρέπει τη χρήση του βρίσκεται επάνω ταμπλόμέσα στην καμπίνα και είναι ένας κανονικός μεταλλικός διακόπτης εναλλαγής δύο θέσεων.

Επίσης, ο μπροστινός άξονας θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ZIL-131 είναι μηχανικό στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Η δεύτερη και η τρίτη ταχύτητα είναι εξοπλισμένες με ειδικές κλειδαριές. Αποτρέπουν την ακούσια απενεργοποίηση της ταχύτητας εάν το φορτίο στον κινητήρα αυξηθεί γρήγορα. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης ανάβασης.

Για το έτος παραγωγής του, το ZIL-131 είναι εξοπλισμένο με αρκετά προηγμένα ηλεκτρονικά.

Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μια γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύμαμε μεγάλο απόθεμα ισχύος, καθώς και ανάφλεξη χωρίς επαφήμε ηλεκτρονική συσκευή μεταγωγής.

Επιπλέον, υπάρχει ειδική συσκευή δόνησης που εξασφαλίζει κίνηση για 30 ώρες χωρίς να σταματά από μόνη της. Όλα αυτά ήταν καινούργια για εκείνα τα χρόνια που το εν λόγω αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται μαζικά.

Καμπίνα

Καμπίνα σε ZIL-131 χρησιμοποιημένη τύπος πλαισίου, εξωτερικά είναι επενδυμένο με λαμαρίνα, εσωτερικά υπάρχουν διάφορα είδη μόνωσης. Η παρουσία του επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται άνετα ακόμα και σε σοβαρό παγετό.

Ο αερισμός του εσωτερικού πραγματοποιείται ανοίγοντας ειδικούς αεραγωγούς στις πόρτες, καθώς και πλαϊνά παράθυρα.

Όλα τα κινούμενα στοιχεία είναι εξοπλισμένα με ειδικά σφραγίδες από καουτσούκ, η παρουσία τους επιτρέπει το κλείσιμο όσο πιο σφιχτά γίνεται.

Το ταμπλό του αυτοκινήτου περιέχει όλα τα απαραίτητα για την παρακολούθηση των κύριων παραμέτρων του κινητήρα:

• αισθητήρας στάθμης βενζίνης.
• βολτόμετρο/αμπερόμετρο;
• ταχύμετρο;
• αισθητήρας πίεσης λαδιού?
• αισθητήρας θερμοκρασίας;
• ταχύμετρο.

Όλοι οι έλεγχοι που απαιτούνται για άνετη λειτουργίαοχήματος, βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό.

Ο μοχλός ελέγχου στροφής βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού. Όλα τα άλλα βρίσκονται στο ταμπλό στα δεξιά του στροφόμετρου.

Οι λαβές ελέγχου έχουν το πιο κατάλληλο σχήμα για κράτημα, το οποίο σας επιτρέπει να εκτελείτε διάφορες λειτουργίες με μέγιστη άνεση.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού δεν έχουν πολλές ρυθμίσεις.

Όμως, παρά το γεγονός αυτό, το να βρίσκεσαι σε αυτήν την καμπίνα είναι αρκετά ευχάριστο: οι σχεδιαστές κατασκεύασαν τα καθίσματα λαμβάνοντας υπόψη τις ανθρωπομετρικές παραμέτρους του μέσου ανθρώπου. Επομένως, οι περισσότεροι οδηγοί μπορούν να οδηγήσουν το ZIL-131 με μεγάλη άνεση.

Ξέρετε πώς δημιουργεί τη μέγιστη ασφάλεια για τους ανθρώπους σε αυτό;

Αυτό συζητά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του φορτωτή εκσκαφέας Amkodor 352.

Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με καθρέφτες οπισθοπορείας εντυπωσιακού μεγέθους. Η γωνία θέασής τους καθιστά δυνατή την εύκολη θέαση ό,τι βρίσκεται πίσω από την καμπίνα, ακόμα κι αν η κίνηση πραγματοποιείται με ειδικό τρέιλερ.

Τιμή

Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο παράγεται εδώ και αρκετό καιρό, εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση γιατί διακρίνεται όχι μόνο από την αντοχή και την ευελιξία του, αλλά και από το χαμηλό κόστος του.

Η τιμή ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από το έτος κατασκευής, τα χιλιόμετρα και την κατάσταση:

Έτος έκδοσης	Χιλιόμετρα, χλμ	Κόστος, τρίψτε.
1985	400 000	160 000
1990	240 000	179 000
1993	260 000	190 000
2000	50 000	750 000
2002	111 000	270 000

Επίσης, το κόστος των τροποποιημένων εκδόσεων του ZIL-131 επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος σε αυτές. Για παράδειγμα, η βάση αυτού του αυτοκινήτου με μια προεγκατεστημένη εξέδρα γεώτρησης μπορεί να κοστίσει από 1,5 έως 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Όσο πιο περίπλοκος και ακριβός είναι ο εξοπλισμός, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή του αυτοκινήτου.

Το κόστος ενός ZIL-131 με εναέρια πλατφόρμα μπορεί να φτάσει τα 500-600 χιλιάδες ρούβλια.

Η ευκολία επισκευής και το χαμηλό κόστος καθιστούν τη χρήση του ZIL-131 οικονομικά εφικτή.

Σήμερα έχει εμφανιστεί αρκετά μεγάλος αριθμός από κάθε είδους φορτηγά με παρόμοιες και ακόμα καλύτερες παραμέτρους απόδοσης.

Αλλά ταυτόχρονα, το ZIL-131 εξακολουθεί να λειτουργεί με επιτυχία σε πολλά μέρη του ρωσικού στρατού, καθώς και σε οργανισμούς που ασχολούνται με γεωλογικές έρευνες, γεωτρήσεις και κατασκευές ως ανατρεπόμενο φορτηγό.

Ας μάθουμε μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά και λόγους για τη δημοτικότητα του ZIL-131 από το παρακάτω βίντεο:

Το ZIL-131 είναι ένα φορτίο όχημαμε αυξημένο επίπεδο ικανότητας μεταξύ των χωρών.

Συσκευή

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει στοιχεία όπως:

1. Μοτέρ. Εδώ είναι εγκατεστημένος ένας οκτακύλινδρος μονάδα ισχύος, εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ και μηχανισμό για αναγκαστική ένταξηκατάσταση αδράνειας.
2. Μετάδοση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, τρεις άξονες μετάδοσης κίνησης και συγχρονιστής inverter.
3. Ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων συναγερμού φωτός και ήχου, φωτισμός. Το διάγραμμα καλωδίωσης δίνεται στο εγχειρίδιο επισκευής.
4. Πνευματικό σύστημα ZIL-131, η συσκευή περιλαμβάνει μηχανισμό ανάρτησης πίσω και εμπρός ανεξάρτητου τύπου.
5. Σύστημα φρένων και σύστημα διεύθυνσης.
6. Ζάντες, λάστιχα, καμπίνα οδηγού.

Προδιαγραφές

Χαρακτηριστικά των παραμέτρων του οχήματος και των χαρακτηριστικών απόδοσης:

• όγκοι πλήρωσης - 2 δεξαμενές των 170 λίτρων το καθένα.
• υψηλό επίπεδο ικανότητας μεταξύ χωρών·
• Τύπος καμπίνας: ελατηριωτό.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου παρουσιάζεται με τη μορφή ξύλινης πλατφόρμας εξοπλισμένης με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα. Υπάρχουν πτυσσόμενοι πάγκοι μέσα στην πλατφόρμα φορτίου.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι δείκτες μεταφοράς ZIL-131 έχουν τα ακόλουθα:

Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου	5000 κιλά
Συνολικό βάρος	5275 κιλά
Διαστάσεις μεταφοράς	Μήκος - 7040 mm Ύψος - 2970 mm Πλάτος - 2500 mm
Μέγιστη ταχύτητα κίνησης	60 km/h
Ισχύς κινητήρα	150 λίτρα. Με.
Συνολικές διαστάσεις της πλατφόρμας φορτίου	3600*1820*2322 χλστ
Χωρητικότητα ψυκτικού	50 λίτρα
Όγκος δεξαμενής λαδιού	70 l
Μέγιστη πίεση ελαστικών	3,5 kgf/cm
Κατανάλωση καυσίμου ZIL-131 ανά 100 km το χειμώνα	50 λίτρα
Απόβαρο	6135 κιλά
Μεταξόνιο	3350 χλστ
Απόσταση από το έδαφος	330 χλστ
Πίστα	1820 χλστ
Μέγεθος ελαστικού	12.00-20
Κυβισμός κινητήρα	6 l
Διαδρομή εμβόλου	95 χλστ

Κατανάλωση βενζίνης ZIL-131 το καλοκαίρι: τα οχήματα μπορούν να καταναλώσουν έως και 30 λίτρα ανά 100 km.

Τροποποιήσεις

Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις αυτού του οχήματος στην αγορά: ανατρεπόμενο φορτηγό, φορτηγό ξυλείας, χειριστής, KUNG, τρακτέρ φορτηγών, φορτηγό καυσίμων, εναέρια πλατφόρμα, φορτηγό αποχέτευσης και αγροτικό φορτηγό.

Ανατρεπόμενο φορτηγό

Το ανατρεπόμενο φορτηγό ZIL-131N είναι εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο μηχανή πετρελαίου, όπου τα κυλινδρικά στοιχεία είναι διατεταγμένα σε σχήμα V. Ειδική κατανάλωσηΤο υγρό καυσίμου είναι 38 λίτρα ανά 100 km.

Τεχνικοί δείκτες:

Επιτρεπόμενη ανύψωση βάρους	5000 κιλά
	4150 κιλά
	10425 κιλά
Διαστάσεις	Μήκος - 7040 mm Πλάτος - 2500 mm Ύψος - 2510 mm
Μεταξόνιο	3350 χλστ
Πίστα	Μπροστινοί τροχοί - 1820 mm Με πίσω τροχούς— 1820 χλστ
	10800 χλστ
	80 km/h
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	170 l
Απόθεμα ισχύος	880 χλμ
Αναλογία συμπίεσης	7,1
	6 l
	100 χλστ
Διαδρομή εμβόλου	95 χλστ

φορτηγό ξυλείας

Αυτή η τροποποίηση χρησιμοποιείται για τη μεταφορά κορμών και ξυλείας. Το φορτηγό ξυλείας είναι εξοπλισμένο με επίπεδο πλαίσιο στήριξης, χάρη στο οποίο το όχημα μπορεί να κινείται σε συνθήκες εκτός δρόμου, σε ψηλά νιφάδες χιονιούκαι τα λοιπά.

Το ελαστικό του φορτηγού έχει αυξημένο επίπεδοελαστικότητα, η οποία επιτεύχθηκε με τη μείωση του αριθμού των στρώσεων του κορδονιού, την αύξηση του πλάτους του τμήματος προφίλ και την τοποθέτηση πρόσθετων στρώσεων από μαλακό καουτσούκ.

Παράμετροι και δείκτες μοντέλου:

Παραποιητής

Ο χειριστής χρησιμοποιείται για την ανύψωση και μεταφορά διαφόρων φορτίων σε ύψη. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί εξοπλισμό γερανού. Ο σχεδιασμός της μεταφοράς είναι διαφορετικός καλή επαφήΜε επιφάνεια δρόμου, περπάτημα γέφυρες και οκτώ επιπέδων φαρδιά ελαστικά, τα οποία είναι εξοπλισμένα με συσκευές ωτίδας.

Προδιαγραφές μοντέλου:

KUNG

Το ZIL with KUNG είναι ένα όχημα με ενιαίο αμάξωμα μηδενικών συνολικών διαστάσεων. Το πλαίσιο της δομής είναι κατασκευασμένο από γωνίες και κανάλια, τα οποία ποικίλλουν σε μέγεθος. Η κορυφή ενός τέτοιου πλαισίου είναι επενδυμένη με μεταλλικά φύλλα.

Το εσωτερικό του τμήματος του αμαξώματος είναι επενδεδυμένο με αφρώδες πλαστικό ή οποιοδήποτε άλλο θερμομονωτικό υλικό, κάτι που βοηθά στη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών αυτού του μοντέλου.

Το αυτοκίνητο KUNG είναι εξοπλισμένο με:

• συσκευή θέρμανσης?
• σύστημα εξαερισμού;
• οικιακός εξοπλισμός?
• μονάδα φιλτραρίσματος FVUA-100N-12;
• σύστημα φωτισμού, το οποίο παρουσιάζεται με τη μορφή αμπαζούρ στην οροφή στην καμπίνα.

Η μονάδα φιλτραρίσματος παίρνει τη ροή αέρα από το περιβάλλον και την απολυμαίνει, γεγονός που δημιουργεί υπερβολική πίεση στο σύστημα. Αυτό σας επιτρέπει να ασφαλίσετε το χώρο μέσα στην πλατφόρμα φόρτωσης.

Τρακτέρ φορτηγών

Τροποποίηση του ZIL-131 V, ένας τρακτέρ φορτηγών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων. Μέσα υπάρχει πλατφόρμα φορτίου, το οποίο έχει σχεδιαστεί για 8 καθίσματα. Υπάρχουν 3 θέσεις στην καμπίνα του οδηγού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και δείκτες αυτού του μοντέλου:

Επιτρεπόμενο βάρος κατανοητού φορτίου	3750 κιλά
Μέγιστο βάρος κοτσαδόρου ρυμούλκησης	3200 κιλά
Μικτό βάρος συμπεριλαμβανομένου του βαρούλκου	7125 κιλά
Διαστάσεις	Μήκος - 7040 mm Πλάτος - 2500 mm Ύψος - 2510 mm
Μεταξόνιο	3050 χλστ
Πίστα	Στους μπροστινούς τροχούς - 1800 mm Πίσω τροχοί - 1790 mm
Εξωτερική ακτίνα στροφής	10700 χλστ
Υψηλότερη ταχύτητα μεταφοράς	85 km/h
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	170 l
Απόθεμα ισχύος	800 χλμ
Αναλογία συμπίεσης	6,2
Μετατόπιση της μονάδας ισχύος	6,3 λίτρα
Διάμετρος κυλινδρικών στοιχείων	110 χλστ
Διαδρομή εμβόλου	100 χλστ

Βυτιοφόρο βενζίνη

Το βυτιοφόρο ZIL-131 χρησιμοποιείται ως βυτιοφόρο καυσίμων. Έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά φιλτραρισμένου υγρού καυσίμου.

Η μεταφορά μπορεί να γεμίσει τη δεξαμενή ARS-14 με καύσιμο χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο στοιχείο άντλησης και επίσης αντλία υγρό εργασίαςαπό τη μια δεξαμενή στην άλλη χωρίς τη χρήση δεξαμενής.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν εγκάρσιο κυματοθραύστη, ο οποίος βοηθά στη μείωση του αριθμού των νερό σφυρίπερίπου στο κάτω μέρος κατά το δυνατό φρενάρισμα.

Τεχνικά στοιχεία και δείκτες τροποποίησης:

Εναέρια πλατφόρμα

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με γεωτρύπανο και χρησιμοποιείται για εργασίες εγκατάστασηςσε ύψος έως και 22 m Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με πίνακα ελέγχου, ο οποίος βρίσκεται στο περιστρεφόμενο τμήμα του περιβλήματος, καθώς και υδραυλική κίνηση.

Φορτηγό κενού

Το αποχετευτικό όχημα χρησιμοποιείται για άντληση και μεταφορά λυμάτων από υπονόμους, δεξαμενές καθίζησης και βόθρους.

Εδώ είναι εγκατεστημένος ένας οκτακύλινδρος κινητήρας ψεκασμούμε διάταξη σχήματος V κυλινδρικών στοιχείων. Οι βαλβίδες βρίσκονται στο πάνω μέρος της μονάδας ισχύος, ο συνολικός αριθμός τους είναι 16. Το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι βενζίνη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής σκούπας:

Αγρότης

Το αγροτικό φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων χύδην φορτίων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της τροποποίησης είναι:

• υψηλό επίπεδο φέρουσας ικανότητας.
• ροή κυκλοφορίας·
• χαμηλή κατανάλωση καυσίμου?
• χαμηλό κόστος.

Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός διευκολύνει την αυτόματη εκφόρτωση χύδην υλικού, γεγονός που απλοποιεί τη λειτουργία.

Τεχνικές παράμετροι και δεδομένα:

Εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής

Οι οδηγίες λειτουργίας περιέχουν τις ακόλουθες ενότητες:

1. Κανόνες ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία ενός οχήματος.
2. Πρώτη εκτέλεση: γενικοί κανόνεςκαι συστάσεις.
3. Χειριστήρια, διαγράμματα σύνδεσης ηλεκτρικού εξοπλισμού.
4. Η δομή των κύριων μηχανισμών: κινητήρας, μετάδοση, αμάξωμα, συμπλέκτης, σύστημα πέδησης, αερανάρτηση.
5. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
6. Δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους.
7. Συχνότητα Συντήρηση.
8. Κανόνες αποθήκευσης και μεταφοράς.

Το εγχειρίδιο οδηγιών σάς λέει πού μπορείτε να βρείτε τον αριθμό πλαισίου. Ο αριθμός πλαισίου βρίσκεται στην επάνω δεξιά πλευρά του καναλιού.

Ρύθμιση βαλβίδων

Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται με απενεργοποιημένη τη μονάδα ισχύος. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται η εγκατάσταση του μεταφορικού στην οπή επιθεώρησης.

Το πρώτο στάδιο είναι να τοποθετήσετε το έμβολο του κυλίνδρου με αριθμό 1 στην υψηλότερη θέση. νεκρό σημείο. Αφού το εγκαταστήσετε, γυρίστε το στροφαλοφόρος άξων 1-1,5 στροφές δεξιόστροφα.

Μετά την είσοδο και βαλβίδες εξαγωγήςθα κλείσει, μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε τα διάκενα των βαλβίδων στο ZIL-131. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι και χαλαρώστε την τάση στο παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί.

Το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm και για τις δύο βαλβίδες.

Στη συνέχεια, πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία για τους υπόλοιπους επτά κυλίνδρους. Στο τέλος, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε τη λειτουργικότητα όλων των συστημάτων.

Εγκατάσταση ανάφλεξης

Η εγκατάσταση ανάφλεξης σε αυτό το μοντέλο ZIL πραγματοποιείται ως εξής:

1. Ρυθμίστε το έμβολο στην υψηλότερη θέση νεκρού κέντρου.
2. Τοποθετήστε το αυλάκι έτσι ώστε να είναι παράλληλο με το περίβλημα των ηλεκτροκινητήρων.
3. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά τη γωνία εγκατάστασης.
4. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης της πλάκας.
5. Ανοίξτε την ανάφλεξη και γυρίστε το περίβλημα του διανομέα αριστερόστροφα.
6. Σφίξτε τους συνδετήρες.
7. Ελέγξτε ότι τα καλώδια έχουν τοποθετηθεί σωστά σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων.

Αλλαγή λαδιών

Η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται με τον κινητήρα σβηστό και ζεστό. Πριν το γέμισμα είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το παλιό λιπαρό υγρό, καθαρίστε τον μαγνήτη αποστράγγισης και αντικαταστήστε το λεπτό φίλτρο.

Το νέο λάδι χύνεται με χοάνη. Μετά τον ανεφοδιασμό, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά σε μέτρια ταχύτητα για να γεμίσει το σύστημα λίπανσης. Μετά από αυτό, συνιστάται να απενεργοποιήσετε τη μονάδα ισχύος και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο σύστημα.

Ο στρατός ZIL-131 κατάφερε να γίνει θρύλος της σοβιετικής και ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο έδειξε ότι στη Ρωσία, όσο κι αν επιπλήξουν την αυτοκινητοβιομηχανία, ήξεραν να φτιάχνουν αυτοκίνητα και μπορούν να το κάνουν. Το ZIL131 εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση σήμερα σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας.

Το ZIL-131 κυκλοφόρησε πριν από μισό αιώνα, αντικαθιστώντας το ξεπερασμένο. Και το 1986 εμφανίστηκαν οι πρώτες του τροποποιήσεις. Αρχικά, το όχημα αναπτύχθηκε για τις ανάγκες του Σοβιετικού Στρατού.

Χάρη στην υψηλή ικανότητα μεταφοράς και μεταφοράς για την εποχή εκείνη, που έφτανε τους 5 τόνους σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο και τους 3,5 τόνους σε χωματόδρομο (αυτό το ποσοστό είναι μόνο 3 τόνοι), το φορτηγό βρήκε εφαρμογή στην εθνική οικονομία. Το ZIL-131 ξεπερνά μια πορεία βάθους 1,4 μέτρων και είναι ικανό να σκαρφαλώσει ένα βουνό υπό γωνία 30°.

Διαβάστε το άρθρο για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στις ένοπλες δυνάμεις -

Περιγραφή

Τα πρώτα οχήματα ZIL-131 προορίζονταν να μετακινούν όχι μόνο φορτίο, αλλά και ανθρώπους, επομένως τοποθετήθηκαν πτυσσόμενοι πάγκοι για 16 θέσεις σε σώμα σανίδας με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα και ένας πάγκος οκτώ θέσεων ήταν ξεχωριστός.

Στα πλαϊνά υπήρχαν αποσυναρμολογημένες καμάρες για την τέντα, που επέτρεπαν την κάλυψη ανθρώπων και φορτίων σε περίπτωση κακοκαιρίας. Με αυτή τη μορφή, με επίπεδα αμαξώματα, κατασκευάστηκαν τα πρώτα οχήματα και μπήκαν αμέσως σε υπηρεσία στον στρατό, ήρθαν σε συλλογικά αγροκτήματα και σε μεγάλα εργοτάξια.

Τα αερομεταφερόμενα οχήματα του στρατού εφοδιάστηκαν με:

• καταπακτή παρατήρησης. Βρισκόταν στα δεξιά στην οροφή της καμπίνας.
• προβολείς συσκότισης και προβολέας εύρεσης στα αριστερά.
• ενίσχυση του παρμπρίζ με τη μορφή κολόνας Β.
• συσκευές στερέωσης για οδικές μεταφορές.

Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με ειδικό κιτ, το οποίο περιλάμβανε:

• υποδοχές τρυπανιού για όπλα,
• συσκευή νυχτερινής όρασης,
• κουτί για έγγραφα και κάρτες,
• δοσίμετρα?
• εργαλεία για χωματουργικές εργασίες μηχανικής.
• πυροσβεστικό εξοπλισμό και κιτ πρώτων βοηθειών.

Ελαφρώς εκσυγχρονισμένα, εποχούμενα οχήματα με βαρούλκο και πλατφόρμα πάνω από την κορυφή της καμπίνας, πρόσθετο φωτισμό και σήμανση με ειδικές πινακίδες, παρείχαν στα πυραυλικά συστήματα ειδικό εξοπλισμό, πραγματοποίησαν επαναφόρτωση και παράδοση εξοπλισμού.

Το βίντεο δείχνει μια σύγκριση ντίζελ και βενζίνης ZIL-131.

Προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο χωρίζεται συμβατικά σε τρία κύρια εξαρτήματα:

Ένας κινητήρας είναι ένα σύμπλεγμα εξαρτημάτων που θέτει ένα αυτοκίνητο σε κίνηση.

Το σασί είναι, για να το θέσω απλά, ένα καρότσι με ρόδες ή κάτι που κινείται.

Το σώμα είναι το λειτουργικό γέμισμα του αυτοκινήτου. Ο σκοπός του αυτοκινήτου εξαρτάται από το περιεχόμενο του αμαξώματος. Για παράδειγμα, σε ένα πλαίσιο, αλλάζοντας το αμάξωμα, μπορείτε να συναρμολογήσετε δεκάδες διαφορετικά οχήματα - από ανατρεπόμενα φορτηγά μέχρι λεωφορεία.

Το ZIL-131 μαζί με το βαρούλκο ζυγίζει 6,8 τόνους, με μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο το βάρος του φτάνει τους 10,5 τόνους. Έτσι, η χωρητικότητα του μηχανήματος είναι 3,5 τόνοι. Το ZIL-131 λειτουργεί επίσης με ρυμουλκούμενο, το επιτρεπόμενο βάρος του οποίου είναι 4 τόνοι.

Εάν το μηχάνημα λειτουργεί υπό σημαντική υπερφόρτωση, θα αποτύχει γρήγορα.

Σε αυτήν τη φόρμα, λεπτομέρειες σχετικά με το ZIL-131:

Κινητήρας

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο κινητήρα ZIL-131 με τροφοδοσία καυσίμου καρμπυρατέρ. Η ισχύς του κινητήρα είναι 150 ίπποι. Ο όγκος εργασίας του τετράχρονου κινητήρα είναι 6 λίτρα. Οι υψηλότερες στροφές κινητήρα είναι 3100, η ​​μέγιστη ροπή στις 1800-2000 σ.α.λ. είναι 402 N/m.

Οι κύλινδροι έχουν διάμετρο 100 mm, βρίσκονται υπό γωνία 90° και λειτουργούν με την ακόλουθη σειρά - 1−5−4−2−6−3−7−8.

Το μπλοκ κυλίνδρων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με βαλβίδα, από χυτοσίδηρο, αποτελείται από:

• εύκολα αφαιρούμενα μανίκια, στο επάνω μέρος των οποίων υπάρχουν ένθετα ανθεκτικά σε όξινα περιβάλλοντα, στο κάτω μέρος - ελαστικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης.
• έμβολα οβάλ σχήματος από κράμα αλουμινίου,
• δύο κυλινδροκεφαλές αλουμινίου με ένθετα καθίσματα,
• δακτύλιοι εμβόλου, 3 από τους οποίους είναι δακτύλιοι συμπίεσης, κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο, και 1 δακτύλιος ξύστρας λαδιού, κατασκευασμένος από χάλυβα.

Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη A-76, το καύσιμο τροφοδοτείται από μια εξαναγκασμένη, διαφραγματική, σφραγισμένη αντλία. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km με ταχύτητα 40 km/h είναι 40 λίτρα (δηλαδή 10 λίτρα παραπάνω).

Σασί

Το πλαίσιο αποτελείται από βασικά στοιχεία, η δράση των οποίων αποσκοπεί στη μετάδοση δυνάμεων από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτό:

• μετάδοση,
• σασί,
• έλεγχος.

Παρουσιάζεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με τύπο τροχού 6x6 στο ZIL 131:

• μηχανικό, με 5 ταχύτητες και δύο συγχρονιστές, κιβώτιο ταχυτήτων?
• θήκη μεταφοράς με δύο ταχύτητες.
  

  Η θήκη μεταφοράς, που αποτελείται από ένα μοχλό, ένα ελατήριο τάνυσης, μια ράβδο, σφιγκτήρες, μια διάταξη ασφάλισης και ράβδους, τοποθετείται στις διαμήκεις δοκούς του πλαισίου και ασφαλίζεται με μπουλόνια.

  Τα γρανάζια μεταφοράς αλλάζουν με έναν μοχλό που έχει τρεις θέσεις: άμεση ταχύτητα - ο μοχλός είναι τοποθετημένος πίσω, χαμηλή ταχύτητα - ο μοχλός είναι μπροστά και ο νεκρός τοποθετεί τη λαβή στη μέση.

• ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας που μεταδίδει ομοιόμορφη περιστροφή, ανεξάρτητα από τη γωνία μεταξύ των συνδεδεμένων αξόνων, και εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής όταν στρέφεται έως και 70 μοίρες σε σχέση με τον άξονα.
• μονής πλάκας ξηρός συμπλέκτης με ελαστικό αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης.
• διπλή τελική κίνηση?
• κωνικό, με τέσσερις δορυφόρους, διαφορικό.
• 4 άξονες καρδανίου.
• τρεις γέφυρες. Ο μπροστινός άξονας είναι οδηγούμενος και κατευθυνόμενος, ο μεσαίος και ο πίσω άξονας ZIL-131 κινούνται. Τα κιβώτια ταχυτήτων του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι τοποθετημένα πάνω από το περίβλημα του άξονα και στερεώνονται με φλάντζες τοποθετημένες οριζόντια.

Σασί

Τα κουφώματα κατασκευάζονται με στάμπα και συνδέονται με πριτσίνια με δοκούς καναλιών και εγκάρσια μέλη. Υπάρχει ένας γάντζος τοποθετημένος στο πίσω μέρος για τη ρυμούλκηση άλλων οχημάτων με λιγότερη ικανότητα cross-country.

• εμπρός και πίσω αναρτήσεις. Η πρώτη ανάρτηση τοποθετείται σε ένα ζεύγος διαμήκων ελατηρίων. Τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στερεώνονται στο πλαίσιο με πείρους που εισάγονται σε σφυρήλατα ωτία. Αυτή είναι η παλαιότερη και κλασική σχεδίαση ανάρτησης. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη, κατανέμοντας το φορτίο μεταξύ του πίσω και του μεσαίου άξονα. Αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι τυπικός για οχήματα τριών αξόνων.
• υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας τοποθετημένα στην μπροστινή ανάρτηση.
• διπλή τελική μετάδοση με ένα ζευγάρι λοξότμητες και ένα ζευγάρι γρανάζια.

Οι τροχοί στο ZIL-131 είναι δίσκοι, ειδικοί, με αποσυναρμολογούμενο δακτύλιο και χείλος. Ιδιαίτερα είναι και τα ελαστικά, οκτάφυλλα, μεγέθους 12,00-20 με ωτίδες. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει εδώ για τους τροχούς. Αρχικά, το χείλος στερεώθηκε με μπουλόνια, αλλά μετά το 1977 άρχισαν να τοποθετούν τροχούς με συμπαγές στεφάνη και δακτυλίους ασφάλισης.

Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, οι οδηγοί μπορούν να αναπνέουν ευκολότερα τώρα δεν χρειάζεται να ξεβιδώσουν τα μπουλόνια που έχουν σκουριάσει ή, ακόμη χειρότερα, έχουν παγώσει στο κρύο.

Και τέλος, το σύστημα ελέγχου του φορτηγού, το οποίο περιλαμβάνει υδραυλικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα πέδησης. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, μαζί με τη μονάδα διεύθυνσης, βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο. Η λειτουργία του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης βασίζεται στη λειτουργία μιας αντλίας πτερυγίων, η οποία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα σφηνωμένο γρανάζι. Η αντλία είναι εξοπλισμένη με ψυγείο λαδιού.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από μια βίδα με ένα παξιμάδι σε περιστρεφόμενες μπάλες και μια σχάρα, μέρος της οποίας είναι οδοντωτή.

Τα φρένα του ZIL 131 είναι δισκόφρενα, με εσωτερικά τακάκια, με κίνηση αέρα στα φρένα εργασίας και μηχανική κίνηση στα φρένα στάθμευσης Το σύστημα πέδησης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε όταν είναι ενεργοποιημένα, τα φρένα του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου που είναι προσαρτημένο στο μηχάνημα ενεργοποιούνται επίσης.

Τομείς εφαρμογής

Τα φορτηγά ZIL-131 χρησιμοποιήθηκαν ενεργά όχι μόνο εντός της ΕΣΣΔ, αλλά εξάγονταν επίσης στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας και σε άλλα φιλικά κράτη. Το φορτηγό, με σταθερό περιθώριο ασφάλειας και βελτιωμένες ιδιότητες πρόσφυσης, ήταν σε θέση να λειτουργεί σε θερμοκρασίες αέρα από -40 έως + 50°C, σε οποιονδήποτε δρόμο.

Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε η ιδέα ενός SUV, επειδή πρακτικά δεν υπήρχαν καλοί δρόμοι, έτσι οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτοκίνητα λαμβάνοντας υπόψη τους χαμηλούς δρόμους cross-country. Το ZIL 131 ήταν η κύρια μεταφορά για την παράδοση στρατιωτικού φορτίου και προσωπικού έως 24 ατόμων, χρησίμευε ως τρακτέρ για πυροβολικά, ρυμουλκούμενα φορτίου δύο τόνων τύπου SMZ-8325.

Τα εποχούμενα μοντέλα του ZIL-131 προσαρμόστηκαν για μεταφορά με αεροσκάφη φορτίου An-22, An-124 και Il-76.

Από τις πρώτες ημέρες παραγωγής, όλα τα στρατιωτικά μοντέλα του ZIL-131 ήταν εξοπλισμένα με θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό, φίλτρο αέρα τριών σταδίων και σφραγισμένες μονάδες, που επέτρεψαν τη χρήση τους σε όλους τους σχηματισμούς στρατού και σε κρίσιμες οδικές και καιρικές συνθήκες (καθώς).

Αργότερα, αναπτύχθηκαν δεξαμενόπλοια καυσίμων και πετρελαίου, βυτιοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα στο σασί ZIL131. Για κινητά εργαστήρια, εγκαταστάσεις ραντάρ και ραδιοφωνικούς σταθμούς δημιουργήθηκαν κλειστά αμαξώματα - βαν. Κατασκευάστηκαν επίσης ειδικά οχήματα για αεροδρόμια.

• μεταφορά ενεργών χημικών ουσιών·
• απολύμανση αερίων και τοξικών ενώσεων.
• απολύμανση του χώρου, καθώς και απολύμανση τοξικών και μολυσμένων ουσιών που έχουν έρθει σε επαφή με στρατιωτικά όπλα, εξοπλισμό, με ειδικά υγρά διαλύματα σε περίπτωση χημικής ή βακτηριολογικής επίθεσης.

Ο σταθμός προοριζόταν για τις ανάγκες του Στρατού Ξηράς. Ο ειδικός εξοπλισμός του σταθμού ARS-14 αποτελείται από:

• δύο αντλίες: χειροκίνητη και μηχανική αυτοαναρρόφηση,
• αγωγός,
• σωλήνες, προσαρμογείς και πολλαπλές.

Κατά τη λειτουργία, το υγρό αντλείται από μια δεξαμενή, μια δεξαμενή ή άλλο δοχείο με μια αντλία και παρέχεται στα σημεία που πρόκειται να υποβληθούν σε επεξεργασία.

Το σχέδιο ARS-14 χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία πυροσβεστικών οχημάτων.

AR-2 ελαστικό όχημα

Ένα λάστιχο φορτηγό παραδίδει στο σημείο της πυρκαγιάς μια ομάδα πυροσβεστών, σωλήνες πυρόσβεσης πίεσης συνολικού μήκους έως 5 km και τρία διαφορετικά τμήματα (150, 170 και 77 mm) και ένα πυροσβεστικό μέσο (νερό ή αφρός). Δομικά, το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο για την κατάσβεση πυρκαγιών. Η ενσωματωμένη αντλία παρέχει έναν ισχυρό πίδακα νερού ή πυροσβεστικό αφρό μέσα από ένα ειδικό βαρέλι.

Η τιμή ενός πυροσβεστικού οχήματος με βάση το σασί ZIL-131 κυμαίνεται από 350-600 χιλιάδες ρούβλια.

Βυτιοφόρα καύσιμα και βυτιοφόρα

Δεξαμενόπλοια, δεξαμενόπλοια καυσίμων και πετρελαίου κατασκευάστηκαν με βάση το ZIL 131. Τα μηχανήματα ανεφοδιασμού ήταν εξοπλισμένα με αντλία αυτόματης αναπλήρωσης, φίλτρα αρχικού καθαρισμού, βαλβίδες, βαλβίδες πύλης και σωλήνες τοποθετήθηκαν σε κουτιά στο πλάι της δεξαμενής.

Η καμπίνα ελέγχου του βυτιοφόρου βρισκόταν μεταξύ της δεξαμενής και του χώρου εργασίας του οδηγού Η ποσότητα του καυσίμου ελεγχόταν από μια ένδειξη στάθμης, η οποία άναβε φωτεινά ή ηχητικά σήματα όταν ξεπερνούσε την επιτρεπόμενη ποσότητα.

ΚΟΥΝΓΚ ΖΙΛ 131

Τα πρώτα φορτηγά KUNG ZIL 131 εμφανίστηκαν το 1970. Το Kung είναι ένα ενιαίο σώμα, σφραγισμένο, κλειστό από όλες τις πλευρές. Οχήματα με τέτοια φορτηγά χρησιμοποιούνται και συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ως κινητά εργαστήρια, κινητές ιατρικές εγκαταστάσεις και για άλλους ερευνητικούς σκοπούς.

Στο σασί ZIL-131 με φορτηγό KUNG τοποθετήθηκαν κινητοί ραδιοφωνικοί σταθμοί, ραδιοεπικοινωνίες και εξοπλισμός επιτήρησης.

Τα φορτηγά χρησιμοποιούνταν επίσης για αναψυχή και διαβίωση στο χωράφι. Έλεγχαν τα στρατεύματα. Όλα τα σώματα αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένα με συνθήκες διαβίωσης, συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης και φωτισμό. Οι συσκευές θέρμανσης ήταν εξοπλισμένες με φίλτρα για τον καθαρισμό του αέρα.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό και τις λειτουργίες που έχουν ανατεθεί στο KUNG ZIL-131, ένα ξεχωριστό φορτηγό ζυγίζει από 1200 έως 1800 τόνους.

Τώρα το 3IL131 με ένα φορτηγό τύπου KUNG μπορεί να αγοραστεί για ένα ποσό από 150 έως 350 χιλιάδες ρούβλια. Το πόσο κοστίζει ένα KUNG χωρίς αυτοκίνητο εξαρτάται από τον εξοπλισμό και το έτος κατασκευής του. Μπορείτε να εργαστείτε ή να ζήσετε σε ένα πλήρως εξοπλισμένο βαν.

Συνεργείο συντήρησης

Το συνεργείο επισκευής κινητών MTO AT είναι ένας άλλος τομέας εφαρμογής για ένα αμάξωμα βαν στο πλαίσιο ZIL-131. Το κινητό εργαστήριο αποτελούνταν από τα ακόλουθα στοιχεία:

• σασί ZIL-131;
• ένα βαρούλκο που βρίσκεται μπροστά και είναι βιδωμένο στο buffer και στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος του πλαισίου.
• σώμα μεταλλικού πλαισίου KM131 ή K131 (βαν).
• ειδικός τεχνολογικός εξοπλισμός, εργαλεία και συσκευές για τη συντήρηση οχημάτων.

Αναπτύχθηκαν ξεχωριστά συνεργεία για την επισκευή ιχνηλατούμενων οχημάτων, για την τεχνική υπηρεσία επισκευής τετρααξονικών οχημάτων, τα οποία εξοπλίστηκαν σύμφωνα με τις ανάγκες αυτών των οχημάτων.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει ένα άρθρο σχετικά με.