Το 2018, οι επόμενες προεδρικές εκλογές θα διεξαχθούν στη Ρωσία και ο αρχηγός του κράτους θα μεταφερθεί στην τελετή των εγκαινίων με μια νέα λιμουζίνα εγχώρια παραγωγή. Η σημερινή προεδρική λιμουζίνα Mercedes-Maybach S-Class Pullman θα αντικατασταθεί από ένα αυτοκίνητο που έχει τον τίτλο εργασίας «Cortege». Η νέα λιμουζίνα θα είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη, προστατευμένη και εξοπλισμένη με όλα τα δυνατά είδη επικοινωνίας.

Όπως διαπίστωσαν τα μέσα ενημέρωσης, η χρηματοδότηση διατηρήθηκε για τη δημιουργία του έργου "Cortege", στο πλαίσιο του οποίου διατίθενται 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένας χώρος συγκέντρωσης λιμουζινών για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη βρίσκεται ήδη στη Μόσχα.

Έτσι, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Denis Manturov παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η χρηματοδότηση του προϋπολογισμού «δεν είχε παγώσει». «Δεν θυμάμαι με ποιο όνομα (η γραμμή στον προϋπολογισμό) πηγαίνει, αλλά τίποτα δεν έχει παγώσει - 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα σχέδια όχι μόνο παραμένουν σε ισχύ, αλλά και υλοποιούνται», είπε. Επιπλέον, το πρωτότυπο, το οποίο δεν θα παρουσιαστεί σε κανέναν για να διατηρήσει ίντριγκα και μυστικότητα, θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2016.

«Θα πρέπει να στείλουμε την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής στο FSO στα τέλη του 2017, οπότε θα τη δείτε στα εγκαίνια», δήλωσε ο υπουργός, αναφερόμενος στην ορκωμοσία του Ρώσου Προέδρου μετά τις εκλογές το 2018.

«Μέχρι τώρα, δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα έχει ο κινητήρας - 6,0 λίτρα ή 6,6 λίτρα αυτού του κινητήραπρέπει να είναι εντός 800 Ιπποδύναμη"Οι δημοσιογράφοι έχουν ήδη γράψει ότι υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα στο έργο - "ένα σεντάν, ένα SUV και ένα μίνι λεωφορείο", τα οποία θα λαμβάνουν κινητήρες τούρμπο "με μικρότερο κυβισμό".

Παρεμπιπτόντως, το SUV και το sedan από το έργο "Cortege" θα παράγονται μαζικά - τουλάχιστον 5.000 μονάδες ετησίως και θα πωλούνται ακόμη και σε ιδιώτες (φυσικά, πολύ πλούσιους) ιδιώτες. Είναι σαφές ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα της σειράς "Cortege" δεν θα είναι εξοπλισμένα με "προεδρική" πανοπλία και ειδικές επικοινωνίες (εκτός εάν, φυσικά, αγοράζονται σε κρατικές δημοπρασίες για την ηγεσία των κυβερνητικών φορέων).

«Η ρωσική κυβέρνηση τον Ιούλιο του 2013 απαγόρευσε την κρατική και δημοτικές προμήθειεςαυτοκίνητα ξένης παραγωγής», ανέφεραν οι δημοσιεύσεις, εξηγώντας ότι δεν μιλάμε για ρωσικά πλήρη ή «κατσαβίδι» συγκροτήματα ξένων αυτοκινήτων, ωστόσο, για τα ανώτερα στελέχη, όλα τα αυτοκίνητα, τα εξαρτήματά τους, τα συγκροτήματα και τα μικρότερα εξαρτήματα ελέγχονται από το FSO. και το FSB για "σελιδοδείκτες" και τρωτά σημεία .

Οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων ειδικών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αναγνωρίζουν ήδη ότι η μάρκα «Cortege» (ή «ένα αυτοκίνητο σαν του προέδρου») θα είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των πλούσιων επιχειρηματιών και των κυβερνητικών αξιωματούχων. Ωστόσο, δεν μιλάμε για εμπορικό έργο - εξάλλου, για πρώτη φορά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία θα έχει το «δικό της» υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα οδηγείται από τον αρχηγό του κράτους και τα συνοδευτικά οχήματά του.

«Όπως γνωρίζετε, το έργο Cortege περιλαμβάνει την ανάπτυξη λιμουζίνας για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα υποστήριξης στο πίσω μέρος των SUV και μίνι λεωφορείων για τα συνοδευτικά άτομα», επιβεβαιώνουν οι ειδικοί.

«Η διαμόρφωση της σταλινικής λιμουζίνας ZIS-115 μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχημένη: αφενός, τα κίνητρά της είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στο πρωτότυπο του έργου «Cortege», αφετέρου, δεν έχουν καμία εξωτερική λεπτομέρεια παρόμοια σε σχήμα», μοιράζονται τα μέσα ενημέρωσης, αναλύοντας τις πληροφορίες που διέρρευσαν για το έργο «Cortege».

«Φυσικά, οχήματα αυτού του επιπέδου διαθέτουν θωρακισμένη κάψουλα, συστήματα επικοινωνίας και ειδικά επικοινωνιακά συστήματα, συστήματα πολυμέσων, μέσα προστασίας από υποκλοπές και υποκλοπές επικοινωνιών, συστήματα εκκένωσης, ηλεκτρονική και ηλεκτρική άμυνα, καθώς και κάθε είδους ειδικά «gadgets». Ελαστικά που λειτουργούν ακόμα και μετά από βαρύ βομβαρδισμό, ένα σύστημα δίσκων στους οποίους μπορεί να κινηθεί η λιμουζίνα χωρίς λάστιχα, μια ειδική δεξαμενή αερίου», λέει ο άνθρωπος που είχε το χέρι στη δημιουργία σοβιετικών και μετασοβιετικών λιμουζινών για την ηγεσία της χώρας.

Πρόσθεσε ότι ακόμη και χωρίς το έδαφος που έχει εκκαθαριστεί από το FSO και τα οχήματα ασφαλείας, «κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα», όσοι βρίσκονται στη λιμουζίνα «πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στην εμφάνιση εχθρικού ελικοπτέρου, drone, χειροβομβίδων και πολυβολητών.

Φυσικά, δεν αποκάλυψε τις προδιαγραφές του έργου «Cortege», καθώς και τις λεπτομέρειες της κράτησης της προεδρικής λιμουζίνας, τα ειδικά συστήματα επικοινωνίας και άλλες λεπτές λεπτομέρειες.

«Οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον σχεδιασμό των «θωρακισμένων αυτοκινήτων» διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια Κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται σύμφωνα με ειδική παραγγελία, αλλά είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά που του επιτρέπουν να συνεχίσει να οδηγεί παρά τα τρυπήματα. », γράφουν οι ειδικοί.

«Αυτοσφράγισμα δεξαμενή καυσίμωνκαι αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. «Όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η λιμουζίνα έχει κυλίνδρους με αποθέματα αέρα, που θα της επιτρέψουν να αντέξει μια επίθεση αερίου, κρυμμένα κενά και διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ποικιλίας όπλων», προσθέτουν.

Ορισμένοι ειδικοί αναφέρουν μάλιστα ότι « Αμερικάνικο αυτοκίνητοΤο Πρόεδρο είναι καλό αν έχετε λίγο πρόβλημα, αλλά το δικό μας είναι έτοιμο για πόλεμο.» Εξηγούν ότι «οι επιβάτες σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να επιβιώσουν από μια μικρή πυρηνική έκρηξη, αλλά σε μια ορισμένη απόσταση».

«Θα είναι δύναμη, μεγαλείο, δύναμη, τεχνολογία και ασφάλεια - πιθανότατα αυτές οι λέξεις μπορούν να περιγράψουν την κύρια λιμουζίνα του Cortege», μοιράστηκε ένας από τους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη του έργου Cortege, προσθέτοντας «ακόμα Λεπτομερής περιγραφήαποτελεί παραβίαση κρατικών μυστικών.

«Η FSO και η GON πρέπει να παραλάβουν τα αυτοκίνητα του έργου «Cortege» εκ των προτέρων για την ανάπτυξή τους, για την εκπαίδευση όλων των οδηγών, την ασφάλεια - κάθε προεδρική λιμουζίνα ή μίνι λεωφορείο έχει τη δική της δυναμική, επιτάχυνση, βάρος, ολίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο. Κάθε στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για άνετη και ασφαλή διέλευση των διαδρομών, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κ.λπ.», εξήγησε. «Φυσικά, ίσως κάποιος διαρρεύσει την ιδέα του έργου Cortege στα μέσα ενημέρωσης το 2016, θα εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης και θα συζητηθεί - αλλά κανείς δεν θα ξέρει το «γέμιση» σίγουρα».

Το Διαδίκτυο βρίθει από αναφορές για το έργο «Cortege», στο πλαίσιο του οποίου α οικιακό αυτοκίνητο. Αλλά μόνο το εργοστάσιο ZIL έχει έναν έτοιμο υποψήφιο για τη νίκη στον διαγωνισμό. Ο Πρόεδρος δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο, αλλά η AvtoVesti μπόρεσε να το μελετήσει προσεκτικά.

Οι εργαζόμενοι της Depo-ZiL (μιας από τις θυγατρικές της ZiL, που εργάζεται για το έργο της προεδρικής λιμουζίνας) μας χαιρέτησαν πολύ θερμά. Και όχι επειδή ήρθαμε ήδη στο εργαστήριο συναρμολόγησης των διάσημων λιμουζινών πριν ακριβώς ένα χρόνο, ώστε οι αναγνώστες του AvtoVesti να μάθουν τις λεπτομέρειες. Με την υπερηφάνεια και τη γνώση του θέματος με το οποίο μιλάει καινούριο αυτοκίνητοκάθε εργαζόμενος, είναι αμέσως ξεκάθαρο: πάνω από επτά χρόνια, η προεδρική λιμουζίνα έχει γίνει κάτι περισσότερο από μια απλή δουλειά για τους κατοίκους του Zilov. Και αυτό δεν είναι επιφύλαξη. Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο "Cortege" μόλις πριν από λίγους μήνες, η ανάπτυξη του οχήματος ZIL-4112R ξεκίνησε το 2006 - τότε οι σχεδιαστές του εργοστασίου σχεδίασαν τα πρώτα σκίτσα.

Αδρανή

Ωστόσο, το κύριο «σκίτσο» ήταν οι λιμουζίνες Σοβιετική εποχή. Ο τρέχων διεκδικητής για τον ρόλο του προεδρικού αυτοκινήτου έχει διατηρήσει το αναγνωρίσιμο στυλ τους - και έχει πολλά κοινά δομικά μαζί τους. Ωστόσο, δεν πρέπει να νομίζετε ότι μιλάμε για «ανανέωση» του αυτοκινήτου που οδήγησε ο Μπρέζνιεφ. Αντιθέτως, έχουμε μπροστά μας ένα κοκτέιλ από ό,τι έχει διατηρηθεί αναλλοίωτο, ό,τι έχει τροποποιηθεί πλήρως και ό,τι έχει εφευρεθεί εκ νέου.

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 6.430 cm Για σύγκριση, αυτό είναι σαν δύο αυτοκίνητα Oka ή ένα και μισό Lada Grants.

Ένα καλό παράδειγμα είναι ένας κινητήρας. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται Σοβιετικά αυτοκίνητααχ, αλλά πολλά μέρη (για παράδειγμα, η κυλινδροκεφαλή) και συστήματα (εξάτμιση ή σύστημα ψύξης) έχουν βελτιωθεί ή εκσυγχρονιστεί. «Ο ίδιος κινητήρας 7,7 λίτρων τροφοδοτεί τα μετατρέψιμα ZIL που συμμετέχουν στις παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία», λέει ο Σεργκέι Σοκόλοφ, γενικός διευθυντής της Depo-Zil. " Euro-4". Και όμως, αργότερα θα υπάρχει ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας κάτω από το καπό. Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα πού ακριβώς θα τον παραγγείλουμε, αλλά μιλάμε για παραγγελία από τρίτο κατασκευαστή. Τώρα κάνουμε τα πάντα μόνοι μας είναι μια ουτοπία Μπορείς να πληρώσεις ένα λογικό ποσό και να αγοράσεις ό,τι χρειάζεσαι από εταιρείες που είναι στον τομέα τους πολλά χρόνια». Ο παλιός κινητήρας Zilov (ακόμα καρμπυρατέρ!) αποδίδει 315 ίππους. Νέος κινητήρας, εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού, θα πρέπει να παράγει 360-380 ίππους.

Στα αριστερά είναι ένα σοβιετικής σχεδίασης κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Στα δεξιά βρίσκεται ένα νέο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο της αμερικανικής εταιρείας Allison.

«Έχουμε ένα νέο κιβώτιο, αυτόματο, έξι σχέσεων. Παλιό αυτοκίνητομε κιβώτιο τριών ταχυτήτων έπιανε ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Εδώ θα είναι τουλάχιστον 250 km/h. Αν θέλετε, νομίζω ότι μπορείτε να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 300 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά δεν βλέπω πολύ νόημα σε αυτό», λέει ο Sokolov Η μονάδα αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison για την εταιρεία Depo-ZIL τοποθετείται εκεί από πολλούς σε όλο τον κόσμο διάσημους κατασκευαστές αυτοκινήτων- εξάλλου, λίγοι από αυτούς παράγουν κιβώτια ταχυτήτων μόνοι τους. «Επικοινωνήσαμε με δύο μεγαλύτερες εταιρείες- ΖΦ και Άλισον. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε επικοινωνήστε Αμερικανική εταιρείαήταν πιο λογικό. Επιπλέον, η «Allison» έχει ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει», λέει ο Sokolov Σύμφωνα με τον ίδιο, οι Αμερικανοί δημιούργησαν το κλειδί στο χέρι σε δυόμισι χρόνια.

Υπήρχε ένα εντυπωσιακό κενό μεταξύ των καθισμάτων και του τοίχου του αμαξώματος. Αυτό είναι ένα απόθεμα για την εγκατάσταση μιας θωρακισμένης κάψουλας

Μεγάλος αδερφός

Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου είναι συναρπαστικός. Μόλις ανοίγουν οι πίσω πόρτες, το βλέμμα σου πέφτει στα πολυτελή δερμάτινο εσωτερικόκρεμ χρώμα. Οι καρέκλες της προεδρικής λιμουζίνας είναι σαν τα καθίσματα της business class ενός Airbus A380. Φαρδύ, απαλό, άνετο. Εάν θέλετε, μπορείτε να τα μετακινήσετε προς τα εμπρός, να ξαπλώσετε την πλάτη - και να κοιμηθείτε σχεδόν σαν σε κρεβάτι. Υπάρχουν συνολικά έξι θέσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - τέσσερα στο πίσω μέρος (δύο μόνιμες και δύο αναδιπλούμενες) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).

Όλο το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο στο ίδιο στυλ - μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο. Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν επενδυμένο από Ρώσους τεχνίτες. Σύμφωνα με τον Sokolov, εκπρόσωποι ορισμένων εταιρειών, ιαπωνικών και γερμανικών, που ήρθαν στο ZiL, "παραδέχτηκαν ότι το εσωτερικό εδώ ήταν ραμμένο τέλεια, Ρώσοι σχεδιαστές το έφτιαξαν".

Είναι αλήθεια ότι μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes, τις οποίες οι Zilovites δεν κρύβουν. «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το μηχάνημα χρειάζεται, το πράσινο φως υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε », λέει ο γενικός διευθυντής της Depo-ZIL. Υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να τελειοποιηθούν στο αυτοκίνητο και ο επικεφαλής της Depo-ZIL είναι έτοιμος να μιλήσει ελεύθερα για καθένα από αυτά τα σημεία, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου Cortege . Και αν ο αρχηγός του κράτους εκτιμήσει την πρόταση του εργοστασίου Likhachev, το αυτοκίνητο θα φτάσει στην τελειότητα με τέτοιο τρόπο ώστε ένα κουνούπι να μην υπονομεύει τη μύτη του.

Αυτή τη στιγμή είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα οθόνη αφής Sony, που επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το σύστημα πολυμέσων, καθώς και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα, το οποίο είναι επίσης μια οθόνη

Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο Συστήματα ABSκαι ESP, καθώς και αερόσακοι - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Το διαμέρισμα μεταξύ του θαλάμου του οδηγού και του κύριου χώρου της καμπίνας είναι επίσης μια οθόνη στην οποία μπορείτε να προβάλλετε εικόνες από κάμερες (έως και υπέρυθρες νυχτερινές κάμερες). "Όταν οι κουρτίνες είναι κλειστές, οι επιβάτες δεν βλέπουν τίποτα γύρω τους. Για να αποφύγετε το αίσθημα της απομόνωσης, του αποχωρισμού από τον κόσμο, η κάμερα ανάβει. Έχει γωνία θέασης 180 μοιρών. Αν χρειάζεται, ενεργοποιήστε την μεγάφωνο, μίλησε με τον οδηγό, υπάρχει ένα ειδικό κουμπί κλήσης», διευκρινίζει ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Οι καρέκλες απέναντι από τα κύρια καθίσματα διπλώνουν με το πάτημα ενός κουμπιού και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.

Τώρα μπορείτε να βγάλετε ένα φορητό υπολογιστή και να εργαστείτε - υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα. Το γενικό φως μπορεί να σβήσει, αφήνοντας τα φώτα της δημοσιότητας αναμμένα - ακριβώς όπως σε ένα αεροπλάνο. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».

"Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από παρεμβολές ραδιοφώνου. Τρίτον, αυτή είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί μια θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά , τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τα φύλλα πανοπλίας Το εσωτερικό θα είναι εξίσου ελεύθερο, αλλά το βάρος του οχήματος θα αυξηθεί κατά ενάμιση έως δύο τόνους», λέει ο Sokolov.

Το μπαρ ήταν αρχικά ένα μυστικό διαμέρισμα. Θα πρέπει να υπάρχουν πολλά τέτοια «μυστικά» σε ένα αυτοκίνητο. Φυσικά, δεν μας τα έδειξαν όλους.

ΤαμπλόΗ νέα λιμουζίνα Zilov δεν διαφέρει πολύ από την «τακτοποιημένη» της παλιάς - έχουν διατηρηθεί τόσο η γενική «διάταξη» όσο και μεμονωμένες λεπτομέρειες όπως οι γραμματοσειρές. Λένε ότι οι οδηγοί δεν έχουν παράπονο για την κλασική σχεδίαση. Αλλά ο χρόνος κάνει τον φόρο του - και μια σειρά από μετρήσεις μπορούν να αντιγραφούν από μια προβολή στο παρμπρίζ.

Χωρίς μυστικά

Οι Ζιλοβίτες δεν κρύβουν ότι εργάζονται σε στενή επαφή με πολλούς ξένες εταιρείες. «Δουλεύουμε με τη Bosch Μαζί με αυτούς φτιάχνουμε ένα σύστημα πέδησης πρόεδρος δεν έχει λυθεί ακόμα Ζητούν το αυτοκίνητο για έξι μήνες για προγράμματα συντονισμού Δουλειά ABSκαι ESP. Έχει περάσει πολύς καιρός από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ», εξηγεί ο υπεύθυνος του έργου.

Οι παράμετροι που επιλέγονται από τον οδηγό προβάλλονται στο κέντρο του παρμπρίζ. Είναι περίεργο ότι το κουμπί ανοίγματος του πορτμπαγκάζ δεν είναι στο χέρι, αλλά πάνω από το κεφάλι του οδηγού - στην οροφή

Το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η ανάρτηση. Στην πραγματικότητα, δανείστηκε από τα ίδια σοβιετικά αυτοκίνητα. "Η λιμουζίνα κατασκευάστηκε από μια μικρή ομάδα, οι καιροί ήταν δυσμενείς, δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα", εξηγεί ο Sokolov "Και δεν θα ήταν δυνατό να αναπτυχθούν όλες οι κατευθύνσεις ταυτόχρονα, έπρεπε να επιλέξουμε." σε αυτήν την περίπτωσηέχουμε επιλέξει τη διαδρομή αντιστοίχισης μηχανής διεθνή πρότυπα, αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον."

Επομένως, ο σχεδιασμός της ανάρτησης έπρεπε να δανειστεί παλιό αυτοκίνητο, τροποποίηση μεμονωμένων εξαρτημάτων - για παράδειγμα, κόμβους: μόνο μετά από αυτό κατέστη δυνατό να "ταιριάσει" ένα πιο μοντέρνο σχέδιο στο σχέδιο σύστημα πέδησης. «Αυτό είναι ένα λειτουργικό μοντέλο, εύκολο στη χρήση. Όλα τα ZiLs του Κρεμλίνου θεωρήθηκαν αρκετά αξιόπιστα, τα οποία όμως καταφέραμε να το εξαλείψουμε σχεδίαση, οι ράβδοι στρέψης και τα ελατήρια παρέμειναν, τα εξαρτημένα πίσω άξονας, αλλά για ένα βαρύ αυτοκίνητο αυτό δεν είναι κακό. Θα ήθελα να συνεχίσω να εργάζομαι για την αλλαγή του. Περιμένουμε χρηματοδότηση, ένα πράσινο φως από ψηλά», εξηγεί ο Sokolov νέα αναστολή- εντελώς ανεξάρτητο, με ελατήρια αντί για φυλλοβόλα. Αλλά για να ζωντανέψει το έργο σε metal απαιτεί χρόνο και χρήμα.

Προς το παρόν, η μονάδα ελέγχου είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα παρόμοιων συστημάτων Mercedes. Αλλά η ZIL λέει ότι έχουν τις δικές τους εξελίξεις - απλώς θα τις εφαρμόσουν αργότερα

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ σύστημα κλιματισμούγια το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε Νίζνι Νόβγκοροντ. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος. Και λάβαμε ακόμη και ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό το σύστημα, είναι τόσο μοναδικό», λέει περήφανα ο Sokolov.

Έχει επίσης εκδοθεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το σχεδιασμό του «συγκρότημα πόρτας». Εάν προσέξετε τις περισσότερες λιμουζίνες, είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι η μπροστινή και η πίσω πόρτα χωρίζονται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Πολλοί κατασκευαστές δεν θα ήθελαν να το αντικαταστήσουν με μια άλλη, μεσαία πόρτα. Ναι, έτσι ώστε η μεσαία και η πίσω πόρτα να ανοίγουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Και έτσι δεν υπήρχε κανένα στύλο ανάμεσά τους - μόνο μια φαρδιά πόρτα δύο μέτρων. Αλλά οι επιθυμίες δεν συμπίπτουν με τις δυνατότητες: δεν είναι δυνατό να παρέχουμε την απαραίτητη ακαμψία του σώματος. Και οι Ζιλοβίτες πέτυχαν: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη δομή εξουσίαςσώμα, ουσιαστικά μετατρέπεται σε κολόνα Β. Και παρεμπιπτόντως, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη ζητήσει από τη ZIL να τους πουλήσει αυτήν την τεχνολογία.

Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. "Το πρώτο πράγμα είναι οι προβολείς. Μετά οι τροχοί, ο σχεδιασμός τους. Είναι σαν καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγή στο σχήμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες άνθρακα αλλάζουν Το σχήμα του αυτοκινήτου μας πήρε πολύ προσπάθεια για να το φέρουμε πιο κοντά στο κλασικό στυλ», εξηγεί ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Οι προβολείς είναι μια πρόχειρη έκδοση: in τελική έκδοσηη διάταξη των στοιχείων θα παραμείνει η ίδια και η μονάδα φακού (από την οποία κρίνεται η ομορφιά των προβολέων) θα λάβει πιο εκλεπτυσμένο σχεδιασμό

Οι υπάλληλοι του εργοστασίου ZIL, που εργάζονται στο έργο μιας λιμουζίνας για τον πρόεδρο για περισσότερα από έξι χρόνια, δίνουν την εντύπωση μιας ομάδας πατριωτών ομοϊδεατών. Οι μηχανικοί περιμένουν με ανυπομονησία την αξιολόγηση του έργου τους από τον αρχηγό του κράτους. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Από την απόφασή του όμως εξαρτάται αν θα αντικαταστήσει οικιακό αυτοκίνητοΤο ZIL-4112R είναι η τρέχουσα Mercedes.

Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, πουλώντας ολόκληρο το έργο σε τρίτο πελάτη. «Τέτοιες προτάσεις ήρθαν σε εμάς, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία, αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι οι εμπλεκόμενοι στη δημιουργία αυτής της μηχανής θα ήθελαν να το δούμε μέχρι το τέλος είναι μια ανεξάρτητη μονάδα Πρέπει να προχωρήσει παραπέρα», λέει ο διευθυντής της Depo-ZiL. Και είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι θα συμβεί με τον ZiL εάν οι καρποί της δημιουργικότητάς του αποδειχθούν ότι δεν χρειάζονται στη χώρα του.

Το έργο "Cortege" (ένα εγχώριο αυτοκίνητο για τον Πρόεδρο της Ρωσίας) ανατίναξε πραγματικά την κοινότητα του Διαδικτύου και έδωσε αφορμή για πολλές εικασίες και φήμες. Ενώ η Marussia Motors προσφέρει σκίτσα μελλοντικό αυτοκίνητο, το ZIL-4112R δεν είναι καν πρωτότυπο, αλλά πλήρες σύγχρονο αυτοκίνητο. Οι υπάλληλοι της Depo-ZiL είπαν όλη την αλήθεια για την προεδρική λιμουζίνα. Αναφορά από τους συναδέλφους μας από την AvtoVesti.

Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο «Cortege» πριν από μερικούς μήνες, Ρωσικό φυτόάρχισε να αναπτύσσει μια λιμουζίνα για τον αρχηγό του κράτους το 2006. Το εξωτερικό αποδείχθηκε ότι ήταν σε κλασικό στυλ, το οποίο οδήγησε και ο Μπρέζνιεφ, αλλά το εσωτερικό είναι σε καλύτερες παραδόσειςΡολς ρόις. Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. " Το πρώτο είναι οι προβολείς. Στη συνέχεια – οι τροχοί και ο σχεδιασμός τους. Είναι σαν τα καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγές στο σχήμα του μηχανήματος. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες από ανθρακονήματα αλλάζουν το σχήμα του αυτοκινήτου. Μας πήρε πολλή προσπάθεια για να το φέρουμε στο κλασικό στυλ.», εξηγεί ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Ο κινητήρας είναι ακόμα παλιός, καρμπυρατέρ, αποδίδει 315 ίππους, αλλά αν το αυτοκίνητο θα πάειγια παραγωγή μικρής κλίμακας, θα παραγγελθεί από τρίτο κατασκευαστή. Αλλά το κιβώτιο είναι καινούργιο, αυτόματο, έξι σχέσεων και μπορεί να αντέξει εύκολα τα 250 km/h. Αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison κατόπιν αιτήματος της εταιρείας Depo-ZIL (στην παρακάτω φωτογραφία, το παλιό είναι στα αριστερά, το νέο είναι στα δεξιά).

Διευθύνων Σύμβουλος"Depo-Zil" Σεργκέι Σοκόλοφ: " Επικοινωνήσαμε με δύο μεγάλες εταιρείες - τη ZF και την Allison. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε ήταν πιο λογικό να απευθυνθούμε σε μια αμερικανική εταιρεία. Επιπλέον, η Allison έχει γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει».

Μην το λες αυτό εσωτερική διακόσμησημη συναρπαστικό σημαίνει να μην λες τίποτα. Υπάρχουν έξι καθίσματα στο εσωτερικό του ZIL-4112R - τέσσερα πίσω (δύο μόνιμα και δύο αναδιπλούμενα) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). Πίσω καθίσματαΗ προεδρική λιμουζίνα δεν είναι χειρότερη από τα καθίσματα της business class του Airbus A380 - εξίσου άνετα, φαρδιά και μαλακά. Φυσικά, όπως και στο Maybach, μπορείτε να κοιμηθείτε εδώ σπρώχνοντας το κάθισμα προς τα εμπρός και ξαπλώνοντας την πλάτη. Τα πάντα γύρω είναι ντυμένα με μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο.

Για να είμαι ειλικρινής, μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes: Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το μηχάνημα χρειάζεται, το πράσινο φως. Υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά να κάνουμε, και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου «Cortege».».

Με το πάτημα ενός κουμπιού, οι καρέκλες απέναντι αναδιπλώνονται και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.

Επίσης, υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε εύκολα σε φορητό υπολογιστή. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».

Σεργκέι Σοκόλοφ: Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από ραδιοπαρεμβολές. Τρίτον, είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά, τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τις πλάκες θωράκισης. Θα είναι εξίσου ελεύθερο στο εσωτερικό, αλλά το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί κατά ενάμιση έως δύο τόνους.».

Ένα σύστημα πολυμέσων της Sony επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το περιεχόμενο πολυμέσων και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μονάδα κλιματισμού έλαβε ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος.

Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στυλ, αλλά μια σειρά δεδομένων μπορούν να αντιγραφούν από μια προβολή στο παρμπρίζ.

Ο σχεδιασμός του "συγκρότημα πόρτας" είναι επίσης κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες λιμουζίνες η μπροστινή και η πίσω πόρτα χωρίζονται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Είναι απαραίτητο για την ακαμψία του σώματος. Αλλά οι Zilovites κατάφεραν να τα καταφέρουν χωρίς κολόνα: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη στη δομή ισχύος του αμαξώματος, μετατρέποντας ουσιαστικά σε μια μεσαία κολόνα.

Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με συστήματα ABS και ESP, καθώς και αερόσακους - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Sergey Sokolov: «Δουλεύουμε με τη Bosch. Μαζί τους φτιάχνουμε σύστημα πέδησης. Θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει τώρα να κατευθύνεται στο χώρο δοκιμών της Bosh για δοκιμές. Ζητάνε αυτοκίνητο για έξι μήνες για να στήσουν τα προγράμματα λειτουργίας ABS και ESP. Έχει περάσει πολύς χρόνος από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ».

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Αλλά είναι η απόφασή του που καθορίζει αν το εγχώριο ZIL-4112R θα αντικαταστήσει την τρέχουσα Mercedes. Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, έχοντας πουλήσει ολόκληρο το έργο σε τρίτο πελάτη: " Λάβαμε τέτοιες προτάσεις, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία. Αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι όσοι εμπλέκονται στη δημιουργία αυτού του μηχανήματος θα ήθελαν να δουν τη δουλειά μέχρι το τέλος. Δεν θέλω να σταματήσω στα μισά. Αυτό το έργο είναι μια ανεξάρτητη μονάδα. Πρέπει να προχωρήσει".

Με βάση τα υλικά: "

Η προεδρική λιμουζίνα ZIL-41052 του 1989, την οποία οδηγούσε ο πρώτος Πρόεδρος της ΕΣΣΔ Γκορμπατσόφ και ο πρώτος Πρόεδρος της Ρωσίας, Μπόρις Γέλτσιν, είναι προς πώληση.

Συνολικά παρήχθησαν 13 αυτοκίνητα. Αυτό που προσφέρεται προς πώληση είναι ένα από αυτά. Η αυθεντικότητα επιβεβαιώθηκε. Το αυτοκίνητο είναι θωρακισμένο. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε στο κυβερνητικό γκαράζ της ΕΣΣΔ (αργότερα Ρωσία) από το 1989 έως το 2007. Από την αρχή, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά του Προέδρου Σοβιετική ΈνωσηΜιχαήλ Γκορμπατσόφ. Στη συνέχεια, το θωρακισμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μπόρις Γέλτσιν.

Το αυτοκίνητο πωλείται στην ιστοσελίδα http://www.jamesedition.com/

Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Μόσχα. Το κόστος είναι 1,2 εκατ. Ευρώ (σε δολάρια - 1.630.000). Αρχική χιλιομετρική απόστασηείναι 29.403 χλμ.

Είναι μια τεράστια λιμουζίνα Σοβιετικά χρόνιαεπιτελούσε το ρόλο της μεταφοράς ανώτερων αξιωματούχων του κράτους. Μήκος - 6339 mm, Πλάτος - 2088 mm, Ύψος - 1540 mm. Το βάρος της μηχανής είναι 5500 κιλά.

Κάτω από το καπό του ZIL-41052 του 1989 βρίσκεται ένας κινητήρας V8 7,7 λίτρων με ισχύ 315 ίππων, η οποία επιτυγχάνεται στις 4600 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει τη ροπή σε πίσω τροχούς. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας με καρμπυρατέρ είναι ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 190 km/h.

Το προεδρικό αυτοκίνητο ZIL έχει επίπεδο προστασίας θωράκισης 12v. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου διαθέτει βελούδινη επένδυση για τα πίσω καθίσματα και δερμάτινη επένδυση για τα μπροστινά καθίσματα.

Παρά το τεράστιο ποσό, το αυτοκίνητο έχει ιδιαίτερη ιστορική και συλλεκτική αξία. Επιπλέον, τα χαμηλά χιλιόμετρα της λιμουζίνας υποδηλώνουν ιδανική κατάστασηόλα τα συστήματα οχημάτων.

Ας ελπίσουμε ότι θα μπει αυτό το αυτοκίνητο καλά χέριαπλούσιος λάτρης των αυτοκινήτων και συλλέκτης.

Κατά τη διάρκεια μιας από τις τελευταίες επισκέψεις του Αμερικανού προέδρου στο Ισραήλ, ένας από τους ανθρώπους που εξυπηρετούσαν την κυβερνητική λιμουζίνα γέμισε κατά λάθος τη δεξαμενή με καύσιμο πετρελαίουαντί για βενζίνη. Φυσικά, μετά από αυτό το αυτοκίνητο δεν πήγε πολύ μακριά. Είναι απλά αδύνατο να το πιστέψουμε αυτό, αλλά είναι κρίμα που ο Αμερικανός ηγέτης, όπως αρμόζει στον ηγέτη μιας χώρας με ανεπτυγμένη επιστημονική-βιομηχανική βιομηχανία, οδηγεί ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στις ΗΠΑ και οι Ρώσοι ηγέτες από τότε
Ο Γέλτσιν οδηγεί το στέλεχος της Mercedes.

Χάρη στις προσπάθειες της θυγατρικής της ZIL Depo ZIL, η ανώτερη ρωσική διοίκηση στο μέλλον ενδέχεται να στραφεί σε εγχώρια λιμουζίνα, όπως συνέβη στην Σοβιετική εποχή. Οι εργασίες για το έργο Monolith ξεκίνησαν το 2004, αλλά η ενεργός κατασκευή του μηχανήματος πραγματοποιήθηκε από το 2006 για 6 χρόνια. Το 2012, το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το σόου. Πριν από το έργοΟργάνωση «Μονόλιθ» «Δ εποχή» ZIL" ασχολήθηκε με την αποκατάσταση και επισκευή παλαιών αυτοκινήτων,
επομένως εμπειρία σε αυτοκινητοβιομηχανίααυτοί οι ειδικοί έχουν πάρα πολλά. Στον πυρήνα του, το ZIL 4112R είναι βαθύ εκσυγχρονισμότελευταίος Σοβιετική λιμουζίνα ZIL41047, αλλά το αυτοκίνητο έχει αρκετές νέες λύσεις που δεν είναι ενεργοποιημένες εισαγόμενα ανάλογα. Το κρατικό έργο προέβλεπε επένδυση 1 δισεκατομμυρίου ευρώ για την ανάπτυξη μιας κυβερνητικής λιμουζίνας, αλλά οι ειδικοί της Depo ZIL ολοκλήρωσαν το έργο 10 φορές φθηνότερα. Αφού έδειξε το αυτοκίνητο στον Τύπο, φήμες εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο ότι το αυτοκίνητο Στον Ρώσο ΠρόεδροΔεν μου άρεσε, αλλά σύμφωνα με εκπροσώπους του Depot ZIL, ο ίδιος ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς είναι στο αυτοκίνητο και αυτά είναι απλώς φήμες. Επίσης, σύμφωνα με εκπροσώπους της θυγατρικής ZIL, πολύ πλούσιοι άνθρωποι από τη Μέση Ανατολή ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητό τους, αλλά είναι πραγματικά πιθανό το ZIL, που ήταν ένα από τα σύμβολα της δύναμης της πατρίδας μας, να πουληθεί για λεφτά στο εξωτερικό; Όπως κάποιοι Ρολς ρόις? Σίγουρα οι άνθρωποι που εργάζονταν στο έργο Monolith δεν σκέφτονταν μόνο τους μισθούς. Άνθρωποι που δημιουργούν παρόμοιο αυτοκίνητοσυνεισφέρουν τεράστια στην ανάπτυξη του κύρους του κράτους και θα ήθελαν οι προσπάθειές τους να ανταμειφθούν.

Αυτή η κριτική δεν θα αφιερώσει ακόμη στη σειριακή παραγωγή, αλλά πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο- ZIL 4112R. Το γράμμα "P" στο όνομα του αυτοκινήτου υποδεικνύει το όνομα του ιδρυτή της εταιρείας "Depo ZIL"— Σεργκέι Ροζκόφ.

Εξωτερική επισκόπηση του ZIL 4112R

Σε σύγκριση με νέα λιμουζίναέγινε 10 εκατοστά πιο κοντά, αλλά μεταξόνιοαυξήθηκε έως και 200 ​​χλστ. Εάν το μοντέλο 41047 βρισκόταν σε τροχούς με διάμετρο 16 ιντσών, τότε η νέα λιμουζίνα, λόγω της αυξημένης ταχύτητάς της, έλαβε τροχούς διαμέτρου 18 ιντσών. Πάνω από εμφάνισηΟ σχεδιαστής της κυβερνητικής λιμουζίνας ZIL ήταν η Gera Kalitkin. Ο πλοίαρχος βρέθηκε αντιμέτωπος με το καθήκον να παρέχει στο νέο μηχάνημα προφανή συνέχεια προηγούμενο μοντέλοκαι βλέποντας τη φωτογραφία του ZIL 2112R, μπορούμε να πούμε ότι τα κατάφερε. Το καμάρι των προγραμματιστών είναι οι 6 πόρτες της εγχώριας λιμουζίνας. Αν μέσα εισαγόμενα αυτοκίνηταπαρόμοιας κατηγορίας, τοποθετείται ένα πλαϊνό πλαίσιο του αμαξώματος μεταξύ της μπροστινής και της πίσω πόρτας, στην περίπτωση του ZIL, αυτή είναι μια πόρτα που ανοίγει αντιθετη πλευρα. Αυτό το σχέδιο είναι πολύ αποτελεσματικό για ασφαλή έξοδο από θωρακισμένο αυτοκίνητο. Άλλωστε, αν η μία πόρτα καλύπτει ένα άτομο μόνο από τη μία πλευρά και είναι ανοιχτή από την άλλη, τότε ανοίγουν δύο θωρακισμένες πόρτες αντίθετες πλευρέςπαρέχει κάποιο διάδρομο. Εάν η λιμουζίνα φτάσει κοντά στην είσοδο του κτιρίου, οι πόρτες θα ανοίξουν και το μόνο που μένει είναι να περάσετε από αυτόν τον διάδρομο στο καταφύγιο. Αξίζει επίσης να πούμε ότι λόγω της αύξησης του μεταξονίου, πίσω προεξοχήδεν φαίνεται πλέον τόσο μακρύ όσο στο μοντέλο 41047.

Ανασκόπηση του ZIL 4112R στην καμπίνα

Προσοχή στη φωτογραφία του ZIL 4112R στην καμπίνα, δεν είναι πανέμορφο;
Σύμφωνα με εκπροσώπους Ιάπωνων και Γερμανών επισκεπτών, οι οποίοι παράγουν επίσης αυτοκίνητα στην πατρίδα τους, το εσωτερικό της ρωσικής λιμουζίνας είναι ραμμένο τέλεια. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των ζωνών μπορεί να είναι 6 μοίρες. Φυσικά, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όχι μόνο τα καθίσματα, αλλά και οι κουρτίνες είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές κινήσεις. Θα ήθελα να το επισημάνω αμέσωςΖΙΛ Το 4112P είναι κατασκευασμένο ωςΠούλμαν, δηλαδή απέναντι από τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται δύο ακόμη καθίσματα πατώντας ένα κουμπί. Αποδεικνύεται ότι τέσσερις πίσω επιβάτεςθα καθίσουν το ένα απέναντι από το άλλο
. Το διαμέρισμα που χωρίζει το χώρο επιβατών από το διαμέρισμα του οδηγού μπορεί να λειτουργήσει ως τηλεόραση ή να δείξει τι συμβαίνει μπροστά από το αυτοκίνητο για αυτό, παρέχεται ειδική κάμερα με γωνία θέασης 180 μοιρών, εξοπλισμένη με λειτουργία νυχτερινής όρασης . Ψυγείο εγκατεστημένο μεταξύ πίσω καθίσματαλειτουργεί ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Κατά το άνοιγμα πίσω πόρτεςΤα εσωτερικά φώτα ανάβουν, αλλά μετά την εκκίνηση, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, σταδιακά σβήνει.

Το επάνω επίπεδο του μπροστινού πίνακα μοιάζει με πίνακα από Mercedes W124. Στα δεξιά του αυτόματου επιλογέα υπάρχουν δύο ποτηροθήκες - αυτό δείχνει κάποια προσοχή στα πολυτελή αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής, για παράδειγμαΛίνκολν. Εδώ όμως αξίζει να αναφέρουμε ότιΛίνκολν - αυτό δεν ταιριάζει με αυτό αποκλειστικό αυτοκίνητοόπως ο ΖΙΛ.
Η ταχύτητα ταξιδιού και άλλα δεδομένα μπορούν να εμφανιστούν στο Ανεμοθώρακας, διευκολύνοντας την ανάγνωση πληροφοριών. Σήμερα, τα κουμπιά της Mercedes χρησιμοποιούνται στην καμπίνα, ιδιαίτερα τα κουμπιά ρύθμισης των καθισμάτων, αλλά οι εκπρόσωποι του εργοστασίου λένε ότι εάν υπάρχει "πράσινο φως" από πάνω εγχώρια λιμουζίναθα είναι εξοπλισμένο με εγχώρια εξαρτήματα στο μέγιστο, γιατί προς το παρόν δεν υπάρχει λόγος να ρυθμιστεί η παραγωγή τέτοιων εξαρτημάτων όπως κουμπιά. Υπάρχουν δύο μονάδες κλιματισμού εγκατεστημένες στο πορτμπαγκάζ της ρωσικής λιμουζίνας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ZIL 4112R

Ενώ η ρωσική λιμουζίνα είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα που εγκαταστάθηκε στο μοντέλο 41047, - V8 με όγκο 7,7 λίτρα, αλλά έχει εκσυγχρονιστεί σημαντικά. Αντί για καρμπυρατέρ, εγκαθίσταται σύστημα άμεση ένεσηκαυσίμου, ο κινητήρας έλαβε νέα «εξάτμιση» και κυλινδροκεφαλή. Το σύστημα ψύξης έχει επίσης βελτιωθεί ο κινητήρας του ρωσικού αυτοκινήτου ψύχεται από δύο ηλεκτρικούς ανεμιστήρες. Όλα αυτά τα μέτρα κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα από 315 σε 340 ίππους και τη λήψη ροπής 640 N.M.

Παραγγελία από τους Ρώσους, μια αμερικανική εταιρείαΆλισον φτιαγμένο για Ρωσική λιμουζίναπεντατάχυτο αυτόματο. Επιλογή ανά εταιρείαΆλισον έπεσε γιατί κάνει κιβώτια ταχυτήτων όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για φορτηγά, και είναι δύσκολο να αποκαλέσετε επιβατικό αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητο με απόβαρο 3,5 τόνων.

Στο μέλλον, εάν το αυτοκίνητο λάβει το πράσινο φως, σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ένας νέος κινητήρας και ένα νέο πλαίσιο. Αν εγκατασταθεί μπροστά σήμερα ανάρτηση ράβδου στρέψης, και το πίσω μέρος έχει ελατήρια, τότε στο μέλλον σχεδιάζεται να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με ανάρτηση ελατηρίου, πιθανώς με πνευματικά στοιχεία.

Τιμή ZIL 4112R

Μπορείτε να αγοράσετε ένα ZIL 4112R, αν κυκλοφορήσει δωρεάν, με 300.000 ευρώ. Η τιμή του ZIL 4112R δεν είναι ακόμη τελική, γιατί το μέλλον του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό ποιες ακριβώς τροποποιήσεις, αλλαγές και βελτιώσεις θα γίνουν στην εγχώρια executive λιμουζίνα.

Θα ήθελα να πιστεύω ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει μέλλον. Γιατί μια τόσο μεγάλη χώρα δεν έχει το δικό της κυβερνητικό αυτοκίνητοκαι παρόλο που ήταν εκεί πριν. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαογκώδης Ρωσικά αυτοκίνηταείστε ευχαριστημένοι με την αυξημένη ποιότητα και τα χαρακτηριστικά, ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με τις premium μάρκες και να τις επαναφέρετε στη ζωή, γιατί για τα περισσότερα μεγάλη χώραστον κόσμο δεν αρκεί ένας κατασκευαστής. Το υψηλής ποιότητας Moskvich θα εξακολουθεί να μπορεί να εξάγεται στο εξωτερικό και να αποφέρει κέρδη στη χώρα.