Κατά τον υπολογισμό του κόστους ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου MTPL, δίνεται ειδική θέση σε έναν τέτοιο δείκτη όπως ο BMR (συντελεστής bonus-malus). Θα μιλήσουμε για όλες τις αποχρώσεις του ορισμού του σε αυτό το άρθρο.

Η KBM επιτρέπει στον οδηγό να λάβει μια συγκεκριμένη έκπτωση για οδήγηση χωρίς ατυχήματα. Κάθε χρόνο, η οδήγηση χωρίς ατυχήματα αυξάνει το μέγεθος της έκπτωσης και, ως εκ τούτου, μειώνει το κόστος του συμβολαίου για έναν συγκεκριμένο οδηγό.

Τι είναι το KBM στην πολιτική MTPL;

Με το KBM (συντελεστής bonus-malus) είναι συνηθισμένο να κατανοούμε μια κρατικά ρυθμιζόμενη έκπτωση στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου για το γεγονός ότι οδήγησε ένα όχημα (όχημα) χωρίς ατυχήματα. Το μέγεθος μιας τέτοιας έκπτωσης καθορίζεται για έναν πολίτη μηχανοκίνητου οχήματος από την αντίστοιχη κατηγορία KBM.

Ο υπολογισμός του συντελεστή KBM εξαρτάται από τον όγκο των ασφαλιστικών πληρωμών της προηγούμενης περιόδου ασφάλισης (1 έτος) και επιτρέπει στον οδηγό να εξοικονομήσει χρήματα κατά την αγορά ενός συμβολαίου MTPL.

Μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον συντελεστή KBM για το πρόγραμμα οδήγησης που καθορίζεται στην πολιτική MTPL εδώ στον ιστότοπο (δεν χρειάζεται να ακολουθήσετε τη διαδικασία εγγραφής).

Σημειώστε ότι ο αριθμός των αιτημάτων σχετικά με τον υπολογισμό του KBM δεν περιορίζεται σε καμία περίπτωση.

Γιατί χρειάζεται το KBM;

Ο συντελεστής KBM είναι ένας σημαντικός δείκτης που πρέπει να ληφθεί υπόψη για να υπολογιστεί σωστά το κόστος μιας πολιτικής MTPL. Μαζί με το "bonus-malus", χρησιμοποιείται η έννοια της κατηγορίας οδηγού.

Κάθε κατηγορία προγραμμάτων οδήγησης έχει το δικό της KBM. Ταυτόχρονα, σε έναν οδηγό που συνάπτει πολιτική MTPL για πρώτη φορά εκχωρείται (από προεπιλογή) κλάση 3 με KBM=1.

Σε επόμενες περιόδους, ο συντελεστής υπολογίζεται σύμφωνα με τον πίνακα που δίνεται.

Παρακαλούμε δώστε προσοχή στις ακόλουθες αποχρώσεις:

• Στην περίπτωση που ένας συγκεκριμένος οδηγός δεν προκάλεσε ατύχημα για έναν ολόκληρο χρόνο (το διάστημα για το οποίο εκδόθηκε το υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης αυτοκινήτου), το CBM του μειώνεται και η κλάση του αυξάνεται κατά ένα.
• Σε περίπτωση που ένα/πολλά ατυχήματα συνέβησαν με υπαιτιότητα του οδηγού, για τα οποία η ασφαλιστική εταιρεία αναγκάστηκε να καταβάλει πληρωμές σε άλλους συμμετέχοντες στα ατυχήματα, αυξάνεται το CBM του και μαζί με αυτό το κόστος του συμβολαίου. Ταυτόχρονα μειώνεται η κατηγορία του οδηγού.

Το τελικό κόστος της ασφάλισης (λαμβάνοντας υπόψη το KBM και άλλους παράγοντες) μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας μια ειδική αριθμομηχανή OSAGO.

Ελέγξτε την KBM online χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων RSA - Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, οι ασφαλιστές χρησιμοποίησαν τα δικά τους αρχεία για την αποθήκευση των τιμών KBM. Έτσι, ένας οδηγός που αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες άλλης ασφαλιστικής εταιρείας για να αποκτήσει δίπλωμα αυτοκινήτου αναγκάστηκε να λάβει ειδική βεβαίωση από τον προηγούμενο ασφαλιστή.

Τώρα υπάρχει μια ενοποιημένη βάση δεδομένων της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA), η οποία περιέχει όλους τους διαθέσιμους συντελεστές KBM.

Ταυτόχρονα, η RSA είναι μια επαγγελματική μη κερδοσκοπική ένωση (βάσει της αρχής της υποχρεωτικής ιδιότητας μέλους) όλων των ασφαλιστικών εταιρειών MTPL στην πολιτεία μας. Σκοπός της δημιουργίας αυτής της δομής ήταν η εξασφάλιση αμοιβαίας άνετης συνεργασίας όλων των ασφαλιστικών εταιρειών αυτοκινήτων, η οποία στοχεύει στην ανάπτυξη κοινών επαγγελματικών αρχών σε έναν τομέα όπως η υποχρεωτική ασφάλιση.

Ο ίδιος ο όρος «συντελεστής bonus-malus (BMR)» και η χρήση του για τον υπολογισμό της τιμής των ασφαλιστηρίων συμβολαίων αυτοκινήτων προέκυψε το 2003. Η διατήρηση της πανελλαδικής ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων της RSA για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ξεκίνησε αργότερα και περιλαμβάνει πληροφορίες για την ασφάλιση οχημάτων από το 2011.

Για να ελέγξετε σωστά την κλάση KBM στο MTPL, είναι σημαντικό να συνθέσετε με ακρίβεια το αίτημα AIS. Το ίδιο το αίτημα θα πρέπει να αναφέρει την ημερομηνία που έρχεται μετά την ημερομηνία λήξης της τρέχουσας πολιτικής.

Πώς να ελέγξετε έναν οδηγό αυτοκινήτου σύμφωνα με το KBM

Η ίδια η επαλήθευση πραγματοποιείται στον επίσημο πόρο RSA, ο οποίος παρέχει στους χρήστες τις ακόλουθες ευκαιρίες:

• Λάβετε ένα μοναδικό αναγνωριστικό αιτήματος KBM.
• Εκτελέστε έναν έλεγχο KBM πολιτικής χωρίς περιορισμούς στη λίστα προγραμμάτων οδήγησης.
• Καθορίστε το KBM τόσο για νομικά όσο και για φυσικά πρόσωπα.

Επιπλέον, το πρόγραμμα περιέχει πληροφορίες σχετικά με το προηγούμενο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αναφέροντας το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας όπου εκδόθηκε, καθώς και τον αριθμό των ζημιών μέχρι σήμερα.

Για να υποβάλετε ένα αίτημα KBM online, πρέπει να εισαγάγετε πληροφορίες σε μια ειδική φόρμα που δημιουργήθηκε για τον έλεγχο του KBM. Μεταβαίνοντας στην επόμενη σελίδα (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) ή φόρμα, οποιοσδήποτε οδηγός έχει την ευκαιρία να ελέγξει το KBM χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων στον επίσημο ιστότοπο της RSA.

Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστεί να εισαγάγετε τις ακόλουθες πληροφορίες:

1. Πλήρες όνομα του οδηγού.
2. Ημερομηνια γεννησης;
3. Σειρά και αριθμός άδειας οδήγησης. Είναι σημαντικό εδώ να πληρούται η προϋπόθεση: τα γράμματα (εάν υπάρχουν) πρέπει να εισαχθούν στα αγγλικά.
4. Η ημερομηνία από την οποία αναμένεται να συναφθεί σύμβαση μηχανοκίνητου οχήματος (μπορείτε να εισαγάγετε την τρέχουσα ημερομηνία).
5. Κωδικός επαλήθευσης.

Τώρα μπορείτε να κάνετε κλικ στην "Αναζήτηση", μετά από την οποία ο χρήστης μεταφέρεται σε μια σελίδα όπου θα εμφανίζεται η πραγματική τιμή του KBM που έχει αυτό το πρόγραμμα οδήγησης στη βάση δεδομένων RSA.

Στην περίπτωση που ο λαμβανόμενος συντελεστής συμπίπτει με την τιμή που υπολογίστηκε θεωρητικά, δεν θα πρέπει να προκύψουν ερωτήσεις. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις και ο έλεγχος της έκπτωσης KBM βάσει του RSA δεν συμπίπτει με την αναμενόμενη τιμή, θα απαιτηθούν πρόσθετες ενέργειες για την επαναφορά του KBM.

Λάβετε υπόψη ότι ο δείκτης KBM θα υπολογιστεί αυστηρά την ημερομηνία που καθορίζεται από τον χρήστη.

Εκπτώσεις MTPL: χαρακτηριστικά υπολογισμού

Μια ασφαλιστική εταιρεία, όταν πωλεί ένα υποχρεωτικό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την KBM στην αυτοματοποιημένη εθνική βάση δεδομένων AIS RSA, η οποία ανήκει στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Σε περίπτωση που τα απαραίτητα δεδομένα δεν είναι διαθέσιμα στο σύστημα, η αρχική τιμή «bonus-malus» λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό της άδειας οδήγησης οχήματος, θα πρέπει να σημειωθεί ότι προσδιορίζεται μία φορά (εντός το πεδίο εφαρμογής της ετήσιας άδειας οχήματος).

Έτσι, στην περίπτωση πληρωμών με υπαιτιότητα του ιδιοκτήτη του οχήματος, το BMR αυξάνεται μόνο κατά την εγγραφή του επόμενου ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Εάν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο αυτοκινήτου περιορίζεται στον κύκλο των ατόμων που επιτρέπεται να οδηγούν το αυτοκίνητο, τότε ο οδηγός που αναμένει να λάβει έκπτωση κατά την υποβολή αίτησης για υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου πρέπει να εμφανίζεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο από την αρχή του εγγράφου. Στην περίπτωση που ένα άτομο προστεθεί σε ήδη υπάρχον συμβόλαιο, το CBM για την ημιτελή περίοδο δεν λαμβάνεται υπόψη για αυτόν το επόμενο έτος.

Ο οδηγός λαμβάνει το "bonus malus" του με βάση τα ποσοστά ατυχημάτων οδήγησης με βάση το προηγούμενο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (δεν θα έπρεπε να έχει περάσει περισσότερο από ένα έτος από τη λήξη του συμβολαίου). Εάν δεν υπάρχει ιστορικό ασφάλισης για το διάστημα αυτό, τότε λαμβάνεται υπόψη το KBM=1. Ο οδηγός/ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να λάβει έκπτωση εάν, κατά την έναρξη ισχύος της νέας ασφαλιστικής σύμβασης, έχει ήδη ολοκληρωθεί η προηγούμενη υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου «χωρίς ατυχήματα».

Πώς να επαναφέρετε το KBM στη βάση δεδομένων RSA

Στάδιο Νο 1. Αντιμετώπιση προβλημάτων

Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε πού και ποιο ήταν το σφάλμα στον συντελεστή KBM. Μπορείτε να το μάθετε μόνοι σας, έχοντας τα στοιχεία όλων των ασφαλιστηρίων συμβολαίων ή τα αντίγραφά τους. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το CBM δεν αναφέρεται απευθείας στα συμβόλαια, πράγμα που σημαίνει ότι το κόστος καθεμιάς από τις πολιτικές θα πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου με μη αυτόματο τρόπο.

Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι οι συντελεστές ασφάλισης αλλάζουν περιοδικά, πράγμα που σημαίνει ότι οι υπολογισμοί του κόστους των συμβολαίων για προηγούμενες περιόδους πρέπει να γίνονται με βάση τις εκδόσεις του "" που ίσχυαν κατά την αγορά κάθε συγκεκριμένου συμβολαίου MTPL.

Συνιστάται να ξεκινήσετε τον έλεγχο από το πιο πρόσφατο έτος.

Συνιστάται να ελέγχετε το κόστος κάθε συμβολαίου κάθε χρόνο με το αποτέλεσμα που προκύπτει στην αριθμομηχανή. Σε αυτήν την περίπτωση, το σφάλμα πιθανότατα θα εντοπιστεί στην πιο πρόσφατη περίοδο (στην τρέχουσα ισχύουσα σύμβαση).

Εάν δεν έχετε πραγματοποιήσει συστηματικά τέτοιους ελέγχους του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων, τότε ένα σφάλμα (ή πολλά σφάλματα) μπορεί να εντοπιστεί σε οποιαδήποτε απολύτως περίοδο.

Στάδιο Νο 2. Αντιμετώπιση προβλημάτων

Αφού εντοπιστεί το σφάλμα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία αυτοκινήτων που το έκανε κατά τη διαδικασία απόκτησης τίτλου αυτοκινήτου για να επαναφέρετε το CBM.

Παράδειγμα. Έχετε ένα έγκυρο συμβόλαιο, το οποίο εκδίδεται από τη Rosgosstrakh. Αποδείχθηκε ότι ο λάθος συντελεστής KBM εισήχθη κατά λάθος στη βάση δεδομένων RSA. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τη Rosgosstrakh, όπου θα κάνουν αλλαγές στη βάση δεδομένων δωρεάν (μετά από έλεγχο των πληροφοριών). Στην πράξη, η όλη διαδικασία διαρκεί 2-3 εργάσιμες ημέρες.

Είναι πολύ πιο δύσκολο να διορθώσετε ένα σφάλμα που έγινε σε προηγούμενες πολιτικές (που έχουν ήδη λήξει). Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία που εξέδωσε το συμβόλαιο MTPL με σφάλμα.

Για παράδειγμα, εάν το κόστος ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου που αγόρασε ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το 2012 έχει υπολογιστεί λανθασμένα, τότε για να εξαλείψετε τις ανακρίβειες θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία που σας πούλησε το συμβόλαιο το 2012. Μόνο αυτή η εταιρεία μπορεί να διορθώσει το δικό της λάθος.

Σημειώστε ότι η ίδια η RSA δεν έχει το δικαίωμα να κάνει αλλαγές στη βάση δεδομένων και είναι άσκοπο να επικοινωνήσετε μαζί της για αυτήν την ερώτηση.

Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν ένας οδηγός ανακαλύψει ένα λάθος και θέλει να το διορθώσει, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία με την οποία συνήφθη η σύμβαση MTPL πριν από αρκετά χρόνια δεν υπάρχει πλέον (εκκαθαρισμένη, πτωχευμένη κ.λπ.).

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατο να επαναφέρετε τον συντελεστή bonus-malus στη βάση δεδομένων RSA, καθώς άλλες ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα το κάνουν αυτό και η ίδια η RSA δεν είναι εξουσιοδοτημένη.

Από αυτό προκύπτει ότι είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε συστηματικά την ορθότητα του συντελεστή KBM χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων SAR, επειδή δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος και η πιθανότητα σφαλμάτων θα ελαχιστοποιηθεί.

Πώς να υπολογίσετε το KBM: πίνακας για τον υπολογισμό της τάξης το 2017

Παρακάτω είναι ένας πίνακας με τον οποίο μπορείτε να μάθετε το KBM οποιουδήποτε προγράμματος οδήγησης.

1. Οι υπολογισμοί πρέπει να ξεκινούν με τη γραμμή που περιέχει την κλάση 3 (σημειωμένη με κόκκινο χρώμα).
2. Κάθε χρόνο οδήγησης οχήματος χωρίς ατυχήματα σάς επιτρέπει να κινηθείτε προς τα κάτω κατά μία γραμμή.
3. Σε κάθε έτος έκτακτης ανάγκης, πρέπει να μεταβείτε στη γραμμή που αντιστοιχεί στον αριθμό των ασφαλιστικών πληρωμών.
4. Εάν ένας οδηγός συμπεριληφθεί στο ασφαλιστήριο εντός ενός έτους, τότε η κατηγορία του γίνεται 3.
5. Εάν χρησιμοποιείται μια ανοιχτή πολιτική OSAGO, όπου ο αριθμός των οδηγών αυτοκινήτων δεν είναι περιορισμένος, τότε το KBM θα αλλάξει αποκλειστικά για τον ιδιοκτήτη του οχήματος και όλα τα άλλα άτομα θεωρούνται ότι δεν περιλαμβάνονται στο OSAGO.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο παραπάνω πίνακας καθιστά δυνατό να έχουμε μόνο μια θεωρητική τιμή του συντελεστή KBM. Στην πράξη, αυτή η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη λόγω του γεγονότος ότι οι ασφαλιστές ενδέχεται να μην εισάγουν σκόπιμα την KBM στη βάση δεδομένων RSA. Αυτό τους επιτρέπει να πουλήσουν το συμβόλαιο για περισσότερα από όσα θα έπρεπε στην πραγματικότητα. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί που δεν κατανοούν τις αποχρώσεις της αίτησης για ασφάλιση αυτοκινήτου και δεν υπολογίζουν ανεξάρτητα το κόστος της εύκολα πέφτουν σε τέτοια κόλπα των υπαλλήλων της ασφαλιστικής εταιρείας.

Να σημειωθεί ότι κάθε δεύτερος οδηγός αυτοκινήτου, όταν κάνει αίτηση για συμβόλαιο, έρχεται αντιμέτωπος με το γεγονός ότι το κόστος της ασφάλισης του αυτοκινήτου του υπολογίστηκε λανθασμένα. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα σφάλματα στη λογιστική του CBM είναι αρκετά συστημικής φύσης και δεν πρέπει να ταξινομούνται ως κοινά λάθη των διαχειριστών ασφαλιστικών εταιρειών.

Για να υπολογίσετε με ακρίβεια το KBM το 2017. Χρησιμοποιείται ο παρακάτω πίνακας:

Πώς να αποθηκεύσετε το KBM σας σε περίπτωση ατυχήματος και να μην χάσετε την έκπτωση σας

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το KBM είναι ο συντελεστής μείωσης με τον οποίο μπορείτε να εξοικονομήσετε το κόστος μιας άδειας αυτοκινήτου.

Είναι φυσικό ένας οδηγός που έχει εμπλακεί σε μικρό ατύχημα να θέλει να διατηρήσει την έκπτωση του, την οποία κέρδισε με τα χρόνια της οδήγησης χωρίς ατύχημα του οχήματος.

Για να κατανοήσετε λεπτομερώς πόσα μπορεί να χάσει ένας οδηγός αυτοκινήτου λόγω πληρωμών ασφάλισης, θα πρέπει να εξετάσετε τον παραπάνω πίνακα χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι ο Φιόντορ Ιβάνοβιτς οδήγησε αυτοκίνητο για 11 χρόνια και σε αυτό το διάστημα δεν προκάλεσε ποτέ ατύχημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατηγορία οδήγησης του είναι 13 και KBM = 0,5. Ο Fedor Ivanovich, που ζει στη Μόσχα και οδηγεί ένα Opel Corsa (75 hp), πρέπει να πληρώσει το κόστος της ασφάλισης χωρίς εκπτώσεις - 10.000 ρούβλια. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το ιστορικό οδήγησης χωρίς ατύχημα, το συμβόλαιο θα του κοστίσει μόνο 5.000 ρούβλια. Μετά από ένα ατύχημα, το κόστος της επόμενης πολιτικής θα αυξηθεί για αυτόν σε 8.000 ρούβλια.

Ένα μόνο ατύχημα θα επηρεάσει την τιμή ενός αυτοκινήτου τα επόμενα 6 χρόνια.

Για παράδειγμα, εδώ είναι ένας άλλος υπολογισμός:

• Τιμή συμβολαίου για τα επόμενα 6 χρόνια εάν δεν υπήρξε ατύχημα:
  5.000 x 6=30.000 τρίψτε.
• Το τίμημα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου για τα επόμενα 6 χρόνια σε περίπτωση που ο οδηγός έγινε ωστόσο ο υπαίτιος του ατυχήματος:
  8.000+7.500+7.000+6.500+6.000+5.500=40.500 τρίψτε.

Όπως μπορείτε να δείτε, η διαφορά μεταξύ των ποσών είναι 10.500 ρούβλια. (λαμβάνοντας υπόψη ότι στο παράδειγμα χρησιμοποιήσαμε ένα αυτοκίνητο με μάλλον χαμηλή ισχύ κινητήρα - 75 hp), και εάν ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, τότε το κόστος της πολιτικής θα είναι πολύ υψηλότερο.

Για παράδειγμα, αν απλά ξύσατε τον καθρέφτη ενός άλλου αυτοκινήτου, μπορείτε να προσφέρετε στον οδηγό ένα ποσό 1.500 - 2.000 ρούβλια. (για να αφαιρέσετε τις γρατσουνιές). Εάν συμφωνεί με μια τέτοια πρόταση, τότε καταβάλλοντας αποζημίωση μπορείτε να εξοικονομήσετε στο μέλλον το κόστος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου MTPL σας. Σε αυτή την περίπτωση, απαλλάσσεστε επίσης από την ανάγκη να ετοιμάσετε ασφαλιστικά έγγραφα και να παρέχετε αυτοκίνητο για έλεγχο υφιστάμενης ζημιάς.

Φυσικά, αυτή η λύση στο θέμα είναι κατάλληλη μόνο για μικροατυχήματα με μικρές ζημιές. Εάν με δική σας υπαιτιότητα προκλήθηκε ατύχημα με σημαντική ζημιά στο όχημα, τότε καλό είναι να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι αρκετά συχνά μπορεί κανείς να συναντήσει λάθη που γίνονται από υπαλλήλους ασφαλιστικών εταιρειών κατά την εισαγωγή συντελεστών KBM στη βάση δεδομένων RSA. Θα πρέπει να ελέγξετε μόνοι σας τον δικό σας συντελεστή και να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία για να κάνετε προσαρμογές, εάν χρειαστεί.

Ο συντελεστής bonus-malus (BMC) είναι ένας δείκτης που υποδεικνύει το επίπεδο πειθαρχίας του οδηγού του οχήματος. Χρησιμοποιείται από τις ασφαλιστικές εταιρείες για τον υπολογισμό του κόστους έκδοσης συμβολαίου MTPL. Το CBM εισήχθη το 2003 και η αρχή του καθορισμού του και ο μηχανισμός παροχής εκπτώσεων κατά τη σύναψη συμφωνίας με έναν ασφαλιστή άλλαξαν πολλές φορές.

Πώς να μάθετε τον συντελεστή bonus-malus

Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται συχνά σύγχυση, η οποία μπορεί να εξαλειφθεί χρησιμοποιώντας μόνο αξιόπιστους πόρους και βάσεις δεδομένων για τον έλεγχο του συντελεστή. Αυτά περιλαμβάνουν τον επίσημο ιστότοπο της RSA, δηλαδή τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων, η οποία διατηρεί μητρώο ασφαλιστηρίων συμβολαίων, εκτενείς πληροφορίες για τις οποίες συλλέγονται στο AIS RSA (αυτόματο σύστημα πληροφοριών).

Για να ελέγξετε το MTPL KBM χρησιμοποιώντας την ενοποιημένη βάση δεδομένων RSA στο διαδίκτυο, πρέπει να εισαγάγετε πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος, οι οποίες περιλαμβάνουν:

Πλήρες όνομα του ιδιοκτήτη.

Η ημερομηνία γέννησής του.

Στοιχεία άδειας οδήγησης.

Ημερομηνία δημιουργίας του αιτήματος σε RSA. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να υποδείξετε την ημέρα που ακολουθεί τη λήξη της τρέχουσας πολιτικής MTPL.

Αφού εισαγάγετε τις καθορισμένες πληροφορίες σε όλες τις φόρμες εισαγωγής, θα πρέπει να επιλέξετε το πλαίσιο που υποδεικνύει ότι συμφωνείτε με τους κανόνες επεξεργασίας και παροχής δεδομένων που καθορίζονται στον ιστότοπο και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί "Έλεγχος". Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, τα δεδομένα που ενδιαφέρει ο χρήστης θα εμφανιστούν στην οθόνη, μετά τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό της τιμής του συμβολαίου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η υπηρεσία επαλήθευσης παρέχεται δωρεάν.

Δεν μπορούσατε να προσδιορίσετε το KBM;

Συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός του KBM και η υπηρεσία επαλήθευσης δημιουργεί ένα σφάλμα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την εξέλιξη των γεγονότων:

Σφάλμα από την πλευρά του ασφαλιστή αυτοκινήτων που υπέβαλε λανθασμένα δεδομένα στην RSA.

Αλλαγές στα έγγραφα του ιδιοκτήτη ή του οδηγού του οχήματος.

Αποτυχία στη λειτουργία του AIS SAR.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου συνάπτει πολλά συμβόλαια ασφάλισης ή χρησιμοποιεί ένα παράνομο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, για παράδειγμα, χωρίς να περάσει τεχνικό έλεγχο.

Σε περίπτωση σφάλματος εκ μέρους της ασφαλιστικής εταιρείας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να υποβάλει καταγγελία στη ρυθμιστική αρχή - την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή απευθείας στην RSA.

Μάθετε πόσο θα κοστίσει για εσάς ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο MTPL και από ποιες ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να το αγοράσουν στην περιοχή σας:

Ο συντελεστής "Bonus-Malus", που ονομάζεται KBM, είναι ένα σημαντικό στοιχείο στη διαμόρφωση του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να δικαιούνται σοβαρή έκπτωση ή, αντίθετα, να λάβουν αυξημένο κόστος του συμβολαίου. Αυτός ο συντελεστής ενημερώνεται ετησίως και εάν δεν υπάρχουν ατυχήματα κατά την περίοδο αναφοράς, αυξάνει την έκπτωση για το επόμενο έτος.

Έλεγχος του KBM στο διαδίκτυο:

Πίνακας KBM για το 2019

Για την περίοδο έως το τέλος του 2019, ισχύει μια κλίμακα στη Ρωσία (πίνακας KBM), η οποία προβλέπει τη μεταβολή αυτού του συντελεστή στο εύρος από 0,5 έως 2,45 για επίμονους παραβάτες που έχουν ευθύνεται για τροχαία ατυχήματα πολλές φορές κατά τη διάρκεια του έτους. Μπορείτε να δείτε τα δεδομένα του πίνακα στον παρακάτω πίνακα.

Το σύστημα KBM προβλέπει ότι αρχικά, με την πρώτη ασφάλιση, ο πελάτης της ασφαλιστικής εταιρείας λαμβάνει ένα βασικό επίπεδο τρίτης κατηγορίας, στο οποίο ο συντελεστής είναι ίσος με 1. Οι σχετικές πληροφορίες εισάγονται στη βάση δεδομένων RSA. Μετά τη λήξη του συμβολαίου, η κατηγορία του οδηγού αλλάζει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Ελλείψει ατυχημάτων, ο συντελεστής γίνεται 0,95. Εάν υπήρξαν ατυχήματα, τότε ο συντελεστής αυξάνεται ανάλογα με τον αριθμό των ατυχημάτων που διαπράχθηκαν με ταυτόχρονη μείωση στην κατηγορία του οδηγού.

Καλό είναι να ελέγξετε το KBM πριν αγοράσετε υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου για να μάθετε το ποσό της έκπτωσης που μπορείτε να διεκδικήσετε στο ασφαλιστικό γραφείο.

Υπολογισμός σύμφωνα με τον πίνακα

Η χρήση του πίνακα KBM για τον προσδιορισμό της τιμής της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Πρέπει να ενεργείτε με συνέπεια.

• Ο υπολογισμός ξεκινά από τη γραμμή με τον συντελεστή 1.
• Για ένα έτος χωρίς ατυχήματα, πρέπει να κατεβείτε μία γραμμή στον πίνακα.
• Εάν υπάρχουν ατυχήματα, πρέπει να ανεβείτε κατά αριθμό γραμμών ίσο με τον αριθμό των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
• Η έλλειψη ενός έτους παρουσίας στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο στέλνει αυτόματα τον οδηγό στο βασικό επίπεδο με συντελεστή 1.
• Εάν η ασφάλιση είναι απεριόριστη, η μεταβολή του συντελεστή γίνεται αποκλειστικά για τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με αυτόν τον τρόπο μπορούν να ληφθούν μόνο υπολογισμένα δεδομένα. Στην πραγματικότητα, το ποσό της έκπτωσης μπορεί να αποδειχθεί μικρότερο, για παράδειγμα, λόγω του γεγονότος ότι οι ασφαλιστές δεν εισήγαγαν τις σχετικές πληροφορίες σχετικά με την οδήγηση χωρίς ατυχήματα του πελάτη στη βάση δεδομένων PCA. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να ελέγξετε το KBM αποκλειστικά στον επίσημο ιστότοπο της Ένωσης Ασφαλιστών και να το κάνετε διαδικτυακά.

Η πρακτική δείχνει ότι οι ασφαλιστές καταφεύγουν σε τέτοιες περιπτώσεις σε τακτική βάση. Ένας μεμονωμένος πελάτης μπορεί να πιστεύει ότι αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα ατύχημα, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πλήρες σύστημα που επιτρέπει στους ασφαλιστές να εξοικονομούν σημαντικά ποσά.

Ελέγξτε το KBM στη βάση δεδομένων RSA

Πρέπει να σημειωθεί ότι μόλις πριν από μερικά χρόνια, κάθε ασφαλιστική εταιρεία χρησιμοποιούσε τα δικά της αρχεία KBM, τα οποία επέτρεπαν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, απλώς να μετακομίσουν σε άλλο γραφείο, λαμβάνοντας ένα βασικό επίπεδο αντί για αυξημένο συντελεστή.

Σήμερα, ένα τέτοιο τέχνασμα είναι αδύνατο, καθώς όλες οι πληροφορίες εισάγονται σε μια ενιαία βάση δεδομένων για όλους τους ασφαλιστές, η πρόσβαση στην οποία είναι διαθέσιμη μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της ένωσης ρωσικών εκπροσώπων της ασφαλιστικής αγοράς.

Ταυτόχρονα, η πρόσβαση στο σύστημα είναι ανοιχτή, γεγονός που επιτρέπει σε κάθε οδηγό να ελέγξει το KBM online μέσα σε λίγα λεπτά. Ο επίσημος ιστότοπος RSA για τον έλεγχο του KBM είναι https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm

Κατά τη συμπλήρωση του αιτήματος, πρέπει να αναφέρετε το πλήρες όνομα του οδηγού για τον οποίο πραγματοποιείται ο έλεγχος, καθώς και τον αριθμό της άδειας οδήγησης (τα γράμματα της σειράς εισάγονται στα λατινικά). Στη συνέχεια, το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε την υπολογισμένη ημερομηνία για την οποία θέλετε να προσδιορίσετε τον συντελεστή και, στη συνέχεια, να ενεργοποιήσετε το σύστημα πατώντας το κουμπί «Αναζήτηση».

Το αποτέλεσμα που προκύπτει θα πρέπει να συγκριθεί με τους θεωρητικούς υπολογισμούς σας. Εάν δεν υπάρχουν αποκλίσεις, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα. Εάν η βάση δεδομένων RCA έχει πιο μέτριο συντελεστή, τότε θα πρέπει να πάτε στην ασφαλιστική εταιρεία για να αποκαταστήσετε τη δικαιοσύνη και αυτό θα χρειαστεί λίγο χρόνο.

Επαναφορά του συντελεστή στη βάση δεδομένων RSA

Αφού καταφέρετε να ελέγξετε το KBM και να εντοπίσετε αποκλίσεις, πρέπει να αρχίσετε να αναζητάτε σφάλματα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αναλύσετε όλα τα προηγούμενα ασφαλιστήρια συμβόλαια MTPL. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο ίδιος ο συντελεστής δεν αναφέρεται στο έγγραφο, θα χρειαστεί να υπολογίσετε ανεξάρτητα το κόστος της ασφάλισης υπολογίζοντας την τιμή του συντελεστή.

Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η εύρεση ενός λάθους δεν είναι εύκολη. Είναι πολύ πιο βολικό να διενεργούνται έλεγχοι κόστους ετησίως για τον εντοπισμό αποκλίσεων κατά το πρώτο έτος, αντί να συσσωρεύεται το πρόβλημα σε αρκετά χρόνια αναμιγνύοντας λανθασμένα δεδομένα με σωστά υπολογισμένες περιόδους.

Μόλις εντοπιστεί το σφάλμα, πρέπει να πάτε στο γραφείο του ασφαλιστή. Δεν θα είναι δυνατή η επίλυση αυτού του ζητήματος ηλεκτρονικά μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της εταιρείας, επομένως θα χρειαστεί να επισκεφτείτε ένα από τα πλησιέστερα υποκαταστήματα.

Η πρακτική δείχνει ότι συνολικά θα χρειαστούν περίπου δύο έως τρεις ημέρες για να διορθωθεί το σφάλμα.

Εάν έγινε ανακρίβεια κατά την εισαγωγή δεδομένων στη βάση δεδομένων RSA, για παράδειγμα, πριν από πέντε χρόνια, θα πρέπει να πάτε στο γραφείο που έκανε το λάθος. Δεδομένης της ηλικίας, θα χρειαστεί να ανακτηθούν τα αρχεία, κάτι που θα απαιτήσει επιπλέον χρόνο.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η ίδια η RSA δεν κάνει αλλαγές στους συντελεστές KBM για τον υπολογισμό της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, επομένως η επικοινωνία με τον οργανισμό δεν έχει πρακτικό νόημα και δεν θα αποφέρει αποτελέσματα.

Είναι επίσης απαραίτητο να αναφερθεί η περίπτωση που δεν είναι δυνατή η εξάλειψη του εντοπισθέντος σφάλματος. Αυτό συμβαίνει σε μια κατάσταση όπου μια εταιρεία που εισήγαγε λανθασμένα (ή απέτυχε να εισαγάγει) δεδομένα στη βάση δεδομένων RSA έχει πάψει να υφίσταται για οποιονδήποτε λόγο. Σε μια τέτοια κατάσταση, κανείς άλλος δεν είναι σε θέση να κάνει αλλαγές, ακόμα κι αν το σφάλμα είναι «ορατό με γυμνό μάτι». Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι άχρηστο να επικοινωνήσετε απευθείας με την επίσημη ιστοσελίδα της Ένωσης Ασφαλιστών.

Πώς να μην χάσετε την έκπτωση σας

Σήμερα, το KBM είναι ένα από τα λίγα εργαλεία για τη μείωση του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων για τους οδηγούς. Επιπλέον, ακόμη και μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει τον πιο σοβαρό αντίκτυπο στην τελική τιμή ασφάλισης.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μετά την επέλευση ενός ασφαλισμένου γεγονότος στο οποίο υπαίτιος ήταν ο αντισυμβαλλόμενος, η κατηγορία του οδηγού μειώνεται και ο συντελεστής «Bonus-Malus» αυξάνεται. Ταυτόχρονα, το γεγονός αυτό θα επηρεάσει το κόστος ασφάλισης όχι εντός ενός έτους, αλλά στα επόμενα έξι χρόνια. Γι' αυτό καλό είναι οι οδηγοί να λαμβάνουν μέτρα για τη διατήρηση του υπάρχοντος KBM.

Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι για οδηγούς με δέκα χρόνια εμπειρία οδήγησης χωρίς ατυχήματα και συντελεστή BMR 0,5 (το ελάχιστο δυνατό), ακόμη και όταν οδηγούν ένα εγχώριο κλασικό με ισχύ κινητήρα 75 "άλογα", θα πρέπει να πληρώσουν 2,7 χιλιάδες ρούβλια περισσότερα για την πολιτική και για έξι χρόνια το ποσό της υπερπληρωμής θα είναι περίπου 9,5 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν μιλάμε για πιο ακριβά αυτοκίνητα με κινητήρες υψηλής ισχύος (πάνω από 100 ίππους), τότε το ποσό της υπερπληρωμής θα είναι ακόμη πιο σημαντικό. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε παρόμοιους υπολογισμούς μόνοι σας για όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες στον ιστότοπό μας ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας.

Πώς να αποφύγετε την απώλεια συσσωρευμένων μπόνους. Ο μόνος τρόπος είναι να συμφωνήσετε επί τόπου. Συνιστάται να εκμεταλλευτείτε αυτήν την ευκαιρία σε περίπτωση μικροατυχήματος, όταν το κόστος αποζημίωσης για έναν γρατσουνισμένο προφυλακτήρα ή φτερό είναι αρκετές χιλιάδες ρούβλια και το κόστος του αυξημένου κόστους ασφάλισης θα είναι σημαντικά υψηλότερο. Εάν η ζημιά στα αυτοκίνητα είναι σοβαρή, τότε θα πρέπει να υποβάλετε μια πλήρη ασφαλιστική αξίωση, μετά την οποία θα πραγματοποιηθούν αλλαγές στη βάση δεδομένων RCA χωρίς αποτυχία.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η KBM είναι πρακτικά η μόνη ευκαιρία μείωσης του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, και μάλιστα αρκετά σημαντικά. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ασφαλιστές δεν εισάγουν τακτικά δεδομένα στη βάση δεδομένων RSA, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά το KBM στον επίσημο ιστότοπο της ένωσης εγχώριων ασφαλιστών, προστατεύοντας τον εαυτό σας από πιθανά περιττά έξοδα κατά τη λήψη ενός συμβολαίου.

Η βάση δεδομένων AIS RSA χρησιμοποιείται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αλλά δεν κατανοούν όλοι οι ασφαλιστές που αγοράζουν ένα συμβόλαιο MTPL γιατί είναι απαραίτητο, καθώς και ποιος μπορεί να το χρησιμοποιήσει και πώς. Ας μάθουμε πώς σημαίνει η συντομογραφία, ποιος δημιούργησε τη βάση δεδομένων και πώς λειτουργεί.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Προηγουμένως, δεν υπήρχε σύστημα που να αποθηκεύει όλες τις πληροφορίες για τους ασφαλισμένους των οχημάτων. Πριν από λίγο καιρό, αυτή η κατάσταση διορθώθηκε και η RSA ανέπτυξε μια βάση δεδομένων AIS.

Μετά την έναρξη ενός τέτοιου συστήματος, οι ασφαλιστές έχουν νέες ευθύνες. Αλλά στοχεύουν μόνο στο να κάνουν την ασφαλιστική επιχείρηση διαφανή, να προστατεύσουν τα δικαιώματα του οδηγού και να εξαλείψουν τις προσπάθειες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να αγοράσουν ένα ασφαλιστήριο μέσω της πονηριάς.

Τι ιδιαίτερο όμως έχει το σύστημα AIS SAR;

Τι είναι

RSA – Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός του οποίου το καθεστώς επιβεβαιώνεται με νομοθετικές πράξεις.

Αυτή είναι μια ενιαία πανρωσική επαγγελματική ένωση που προσφέρεται από την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων. Η RCA βασίζεται στις αρχές της υποχρεωτικής ιδιότητας μέλους ασφαλιστικών εταιρειών.

Στόχοι της Ένωσης:

1. Εξασφαλίστε την αλληλεπίδραση μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων.
2. Εκπόνηση επαγγελματικών κανόνων για την εφαρμογή των υποχρεωτικών τύπων ασφάλισης.

Η RSA ιδρύθηκε το 2002. Οι εμπνευστές είναι μεγάλες ρωσικές ασφαλιστικές εταιρείες.

Κατά τη διεξαγωγή των δραστηριοτήτων του RSA, βασίζεται σε.

Η Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων πραγματοποιεί πληρωμές σύμφωνα με το νόμο. Τα κεφάλαια για αποζημίωση για ζημιές στην υγεία και τη ζωή μεταφέρονται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όταν ο υπεύθυνος για το τροχαίο ατύχημα δεν έχει εντοπιστεί·
• όταν ο ένοχος δεν έχει .

Η αποζημίωση για αποζημίωση περιουσιακών αντικειμένων βασίζεται σε:

• εάν η ασφαλιστική εταιρεία έχει κηρυχθεί αφερέγγυα·
• εάν έχει ανακληθεί η άδεια της ασφαλιστικής εταιρείας που της επιτρέπει να ασκεί ασφαλιστικές δραστηριότητες.

Για τη λήψη αποζημίωσης, ο αντισυμβαλλόμενος υποβάλλει:

1. Αίτηση πληρωμής.
2. Πιστοποιητικά που πιστοποιούν ότι συνέβη ατύχημα.
3. Πιστοποιητικό ατυχήματος στο έντυπο, ή.
4. Πρωτόκολλο περί διοικητικής παράβασης.
5. Ψήφισμα για διοικητική παράβαση.
6. ΑΣΦΑΛΙΣΗ.
7. Πράξη με τα αποτελέσματα της εξέτασης.

Η αίτηση εξετάζεται από την RSA εντός ενός μηνός, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στα κανονιστικά έγγραφα. Η πληρωμή γίνεται με πληρωμή χωρίς μετρητά.

Η βάση δεδομένων AIS είναι μια βάση δεδομένων RSA που περιέχει δεδομένα σχετικά με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου:

• το πλήρες όνομά του·
• Ημερομηνια γεννησης;
• σειρά και αριθμός άδειας οδήγησης.

Η βάση δεδομένων περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις ασφαλιστικές ζημίες για τα τελευταία 2 χρόνια.

Ποιος δημιούργησε και συντηρεί τη βάση δεδομένων

Η βάση δεδομένων AIS λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια. Οι προγραμματιστές είναι εκπρόσωποι της RSA. Τα τελευταία 2 χρόνια συγκεντρώθηκαν πληροφορίες για 100 εκατομμύρια συμβάσεις.

Εάν ο ασφαλιστικός πράκτορας δεν είχε πρόσβαση στη βάση δεδομένων κατά τη σύναψη της σύμβασης και ο αντισυμβαλλόμενος παρείχε ψευδή στοιχεία, το γεγονός αυτό θα αποκαλυφθεί στο μέλλον.

Και τότε το κόστος της πολιτικής θα αυξηθεί κατά μιάμιση φορά. Αλλά οι ασφαλιστές πρέπει επίσης να παρέχουν όλες τις πληροφορίες σχετικά με τους πελάτες τους με τους οποίους έχουν συνάψει συμφωνία. Για αυτό διατίθενται 15 ημέρες.

Όλοι οι ασφαλιστές που εκδίδουν υποχρεωτικά ασφαλιστήρια έχουν κοινή βάση. Οι ίδιες εταιρείες συμπληρώνουν τη βάση δεδομένων. Αυτή η διαδικασία εκτελείται ως εξής. Κατά τη σύναψη της πρώτης ασφάλισης, όλες οι πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εισάγονται στη βάση δεδομένων.

Εάν ο λήπτης της ασφάλισης υποβάλει αίτηση για αποζημίωση, καταχωρούνται στη βάση δεδομένων πληροφορίες σχετικά με το ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής, καθώς και τη φύση της ζημίας. Όταν επικοινωνούν με άλλο ασφαλιστικό οργανισμό, οι υπάλληλοι της εταιρείας μπορούν να ελέγξουν το ιστορικό ασφάλισης ενός ατόμου.

Μπορείτε να προβάλλετε πληροφορίες στη βάση δεδομένων RSA όλο το εικοσιτετράωρο. Οι υπηρεσίες παρέχονται δωρεάν. Στον ιστότοπο μπορείτε επίσης να βρείτε έναν αριθμό τηλεφώνου, καλώντας τον οποίο μπορείτε να λάβετε όλα τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με τη χρήση του συστήματος.

Γιατί είναι απαραίτητο;

Η βάση δεδομένων AIS χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, λαμβάνοντας υπόψη το ιστορικό ασφάλισης του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Το 2013 εγκρίθηκαν κανόνες, σύμφωνα με τους οποίους εναπόκειται στην Ερευνητική Επιτροπή να διενεργήσει έλεγχο χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων AIS. Ο έλεγχος καλύπτει 10 χρόνια. Επίσης εξετάζεται αν έχουν καταγραφεί ατυχήματα τα τελευταία 2 χρόνια.

Κατά τον υπολογισμό του κόστους του συμβολαίου, χρησιμοποιούνται πληροφορίες που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτής της επαλήθευσης.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες που συνάπτουν συμφωνίες MTPL με ιδιοκτήτες οχημάτων υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τις πληροφορίες που παρέχονται στη βάση πληροφοριών σχετικά με τα συμβόλαια που αγόρασε προηγουμένως το άτομο.

Αυτές οι πληροφορίες θα είναι το σκεπτικό χρήσης, το οποίο επηρεάζει την τιμή της ασφάλισης.

Σύμφωνα με αυτήν, έχουν εγκριθεί 13 κατηγορίες ασφάλισης οδηγών για τη χρήση αναλογικών συντελεστών.

Το Malus μπορεί να αυξήσει τα τιμολόγια κατά περίπου 2,5 φορές, αλλά πρακτικά δεν χρησιμοποιείται. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου φταίει για ένα ατύχημα που συνέβη το προηγούμενο έτος, μπορείτε να ξεφύγετε από το malus αλλάζοντας την ασφαλιστική εταιρεία.

Η πρώτη σύμβαση στο Ηνωμένο Βασίλειο προβλέπει τη χρήση του BMR, το οποίο είναι ίσο με 1. Γι' αυτό είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθούν δεδομένα από τη βάση δεδομένων AIS.

Εάν ο ασφαλιστής δεν ελέγξει το συμβόλαιο, θα αντιμετωπίσει πρόσθετα προβλήματα στο μέλλον.

Οι ειδικοί της RSA κατέβαλαν πολλές προσπάθειες για να διασφαλίσουν ότι το σύστημα άρχισε να λειτουργεί πλήρως. Η βάση δεδομένων έχει ενημερωθεί πλήρως.

Προς το παρόν, ένας οδηγός που έχει προηγουμένως υποστεί ατύχημα δεν θα μπορεί να εμποδίσει την αύξηση της τιμής του συμβολαίου, ακόμη κι αν αλλάξει ασφαλιστική εταιρεία.

Όλοι οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν ανεξάρτητα οποιοδήποτε ασφαλιστήριο συμβόλαιο - τόσο το δικό τους όσο και άλλου συμμετέχοντος σε ένα ατύχημα.

Χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα μπορείτε να μάθετε:

• είτε η ασφάλιση ανήκει σε έναν από τους ασφαλιστές είτε όχι. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να εισαγάγετε τον αριθμό κατάστασης της φόρμας.
• όταν ο πράκτορας της RSA έστειλε έγγραφα στην εταιρεία.
• Αριθμός KBM με κωδικούς VIN, αριθμούς άδειας οδήγησης, πλήρες όνομα.

Συχνά είναι δυνατό να ερωτευτείτε έναν αδίστακτο ασφαλιστή, αλλά δεν είναι σε θέση να χακάρει τη βάση δεδομένων. Και με τη βοήθεια ενός αυτοματοποιημένου συστήματος πληροφοριών, μπορείτε να ελέγξετε την πολιτική εάν δεν υπάρχει εμπιστοσύνη στην ακεραιότητα της εταιρείας.

Ο έλεγχος της βάσης δεδομένων AIS RSA των συμβάσεων MTPL για συγκεκριμένα οχήματα είναι απαραίτητος σε περιπτώσεις όπου το άτομο που υπέπεσε στο ατύχημα εγκαταλείπει τον τόπο του ατυχήματος, αλλά δεν θυμάστε τον αριθμό του οχήματος.

Μια άλλη επιλογή είναι ότι ο υπαίτιος στο ατύχημα δεν έχει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, αλλά το πιστοποιητικό του συμβάντος περιέχει πληροφορίες για το αυτοκίνητο.

Πώς να μάθετε χρησιμοποιώντας το AIS OSAGO KBM

Όταν συνάπτετε μια σύμβαση για πρώτη φορά, θα πρέπει να τηρείτε το ακόλουθο σχήμα:

Μια άλλη επιλογή θα ήταν έτσι:

Θα φτάσει μια ειδοποίηση.

Ας σταθούμε στις δυνατότητες ελέγχου του KBM του προγράμματος οδήγησης χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων AIS RSA.
Εξάλλου, υπάρχουν περιπτώσεις που κατά την αγορά ενός συμβολαίου, η ασφαλιστική εταιρεία δηλώνει ότι ο οδηγός έχει BMR ίσο με 1.

Αν και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι σίγουρος ότι αυτό δεν είναι αλήθεια. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει εάν ο ασφαλιστής δεν έχει καταχωρίσει πληροφορίες για τον πελάτη. Γι' αυτό η χρήση της βάσης δεδομένων είναι απαραίτητη διαδικασία. Πώς πραγματοποιείται;

Σε έναν από τους ιστότοπους του Διαδικτύου, συμπληρώστε τη φόρμα που παρέχεται. Επιλέξτε το απαιτούμενο στοιχείο - με ή χωρίς περιορισμό.

Στη συνέχεια εισάγετε:

• Πλήρες όνομα (δεν έχει σημασία ποια γράμματα θα χρησιμοποιηθούν - μεγάλα ή μικρά).
• Ημερομηνια γεννησης;
• μια σειρά δικαιωμάτων (για παράδειγμα, 66AA).
• Αριθμός Εγγράφου;
• captcha?
• Κάντε κλικ στο «Εμφάνιση KBM» και το αποτέλεσμα θα εμφανιστεί στη σελίδα.

Πώς να ελέγξετε την πολιτική σας

Ένας τέτοιος έλεγχος είναι απλώς απαραίτητος εάν αγοράζετε υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από έναν ασφαλιστικό πράκτορα και δεν είστε σίγουροι για την αξιοπιστία της.

Στον επίσημο ιστότοπο της RSA μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον δεκαψήφιο αριθμό ασφάλισής σας για να μάθετε:

• ποια ασφαλιστική εταιρεία εξέδωσε το συμβόλαιο?
• πού βρίσκεται το έντυπο - με τον οδηγό, ασφαλιστική εταιρεία, χαμένο κ.λπ.
• την ημερομηνία σύναψης της σύμβασης·
• την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σύμβασης·
• την ημερομηνία μέχρι την οποία ισχύει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Μπορείτε να λάβετε τις πληροφορίες που χρειάζεστε εισάγοντας:

• πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων·
• Αριθμός VIN του αυτοκινήτου.
• κατάσταση της συμφωνίας MTPL·
• το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας που παρείχε το συμβόλαιο.

Καθορίζουν τη γνησιότητα στη βάση δεδομένων AIS RSA OSAGO εισάγοντας πληροφορίες και ελέγχοντάς τις με το εκδοθέν αποτέλεσμα.

Μπορείτε να μάθετε:

1. Σειρά και αριθμός εγγράφου.
2. Όνομα ασφαλιστή.
3. Τύπος πολιτικής - περιορισμένος ή απεριόριστος.
4. Ο οδηγός έχει άδεια να οδηγεί όχημα.

Η επωνυμία της ασφαλιστικής εταιρείας πρέπει να είναι ίδια με τη σφραγίδα που τίθεται στην ασφάλιση MTPL. Λάβετε υπόψη ότι η φόρμα δεν πρέπει να θεωρείται χαμένη. Διαφορετικά, αρνηθείτε την ασφάλιση και επικοινωνήστε με τον ασφαλιστή σας για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα.

Εάν η πύλη δεν είναι διαθέσιμη, οι πληροφορίες δεν θα αντικατοπτρίζονται.

Πώς να κάνετε υπολογισμούς για τις ασφαλιστικές εταιρείες

Πολλές εταιρείες προσφέρουν τον υπολογισμό του κόστους της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή. Αν και αυτή η ασφάλιση παρέχεται στην ίδια τιμή σε όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες, ενδέχεται να διαφέρει ελαφρώς. Ορισμένοι οργανισμοί δίνουν δώρα, χρησιμοποιούν σύστημα εκπτώσεων, πραγματοποιούν προσφορές κ.λπ.

Το τιμολόγιο καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη:

• η εμπειρία και η ηλικία του οδηγού ·
• την περιοχή όπου είναι ταξινομημένο το όχημα·
• ισχύς οχήματος?
• λειτουργία χωρίς ατυχήματα.
• τον αριθμό των οδηγών που θα χρησιμοποιήσουν αυτό το αυτοκίνητο.

Δηλαδή, στον υπολογισμό θα χρησιμοποιηθεί ένας αριθμός συντελεστών που καθορίζει το κράτος.

Κατά τον υπολογισμό, χρησιμοποιείται ένας τύπος - συνοψίζονται οι δείκτες των συντελεστών. Ως αποτέλεσμα, θα εμφανίζεται το κόστος της πολιτικής MTPL σας.

Μπορείτε να υπολογίσετε ανεξάρτητα την τιμή της πολιτικής αντικαθιστώντας τους απαραίτητους δείκτες στον τύπο. Αλλά το πλεονέκτημα της χρήσης μιας ηλεκτρονικής αριθμομηχανής είναι ότι εξαλείφει την πιθανότητα λανθασμένων υπολογισμών. Ναι, και στους ιστότοπους της εταιρείας μπορείτε να αγοράσετε αμέσως ασφάλεια.

Χρησιμοποιώντας τη φόρμα στον ιστότοπο της Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων, μπορείτε να ελέγξετε το BMR σας (συντελεστής μπόνους-malus) χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων AIS RSA. Συνιστώ να ελέγξετε με αυτό, και όχι με διάφορες ανεπίσημες προσβάσεις, γιατί παρέχει τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες. Συγκεκριμένα, αυτός ο έλεγχος λέει από πού προήλθε η τρέχουσα αξία του KBM - ποια ασφαλιστική εταιρεία και με ποιον αριθμό συμβολαίου υπολόγισε αυτήν την τιμή (ο αριθμός συμβολαίου, με τη σειρά του, μπορεί να ελεγχθεί).

Το αίτημα υποβάλλεται απευθείας στη βάση δεδομένων της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων την καθορισμένη ημερομηνία(μπορείτε να το επιλέξετε). Αυτό είναι σημαντικό, διότι πρώτον, κατά την υποβολή αίτησης για νέο συμβόλαιο, η ασφαλιστική εταιρεία θα εξετάσει την ημερομηνία έναρξης του νέου συμβολαίου, δηλ. αλλάζει την επομένη της λήξης της τρέχουσας πολιτικής. Δεύτερον, εάν συμπεριλαμβάνεστε σε πολλά συμβόλαια MTPL, τότε όταν συνάπτετε μια νέα ασφάλιση, εξετάζουν τον συντελεστή σύμφωνα με το τελευταίοη ληγμένη πολιτική. Εξαιτίας αυτού, η τιμή μπορεί να είναι διαφορετική σε διαφορετικές ημέρες, παρακαλούμε να το έχετε υπόψη σας. .

Πώς να υπολογίσετε τι πρέπει να είναι το K bm;

Οι πληροφορίες στη βάση δεδομένων RSA μπορεί μερικές φορές να είναι εσφαλμένες, δηλαδή, ο συντελεστής Kbm (γνωστός και ως «έκπτωση» για οδήγηση χωρίς ατυχήματα) μπορεί να είναι μεγαλύτερος από αυτό που δικαιούστε. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά όταν η προηγούμενη ασφαλιστική σας εταιρεία εισήγαγε λάθος KBS στη βάση δεδομένων όταν εκδόσατε το τελευταίο σας συμβόλαιο.

Ο οδηγός "Class" και "K bm" είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα. Δηλαδή, τώρα είναι δυνατός ο ξεκάθαρος προσδιορισμός του K bm ανά κατηγορία και αντίστροφα.

Μπορείτε να ελέγξετε το KBM χρησιμοποιώντας τον παρακάτω πίνακα. Αρχική τάξη = 3.

Πίνακας KBM (έκπτωση MTPL):

Κατηγορία στην αρχή της περιόδου ασφάλισης	Συντελεστής (K BM)	Κατηγορία στο τέλος της περιόδου ασφάλισης, λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία ασφαλισμένων συμβάντων Με απλά λόγια, αν πάθεις ατύχημα λόγω υπαιτιότητας σου, το επόμενο έτος η τάξη σου θα αλλάξει σε:
		0 ασφαλιστικές πληρωμές	1 ασφαλιστική πληρωμή	2 ασφαλιστικές πληρωμές	3 ασφαλιστικές πληρωμές	4 ασφαλιστικές πληρωμές
Μ	2,45	0	Μ	Μ	Μ	Μ
0	2,3	1	Μ	Μ	Μ	Μ
1	1,55	2	Μ	Μ	Μ	Μ
2	1,4	3	1	Μ	Μ	Μ
3	1	4	1	Μ	Μ	Μ
4	0,95	5	2	1	Μ	Μ
5	0,9	6	3	1	Μ	Μ
6	0,85	7	4	2	Μ	Μ
7	0,8	8	4	2	Μ	Μ
8	0,75	9	5	2	Μ	Μ
9	0,7	10	5	2	1	Μ
10	0,65	11	6	3	1	Μ
11	0,6	12	6	3	1	Μ
12	0,55	13	6	3	1	Μ
13	0,5	13	7	3	1	Μ

Παράδειγμα (πώς να υπολογίσετε το Kbm χρησιμοποιώντας τον πίνακα):
Ας υποθέσουμε ότι ασφαλιστήκατε πέρυσι στις 10 Νοεμβρίου 2017. Κατά τη διάρκεια αυτού του έτους ασφάλισης, έχετε μια συγκεκριμένη κατηγορία και KBM (δεν αλλάζει κατά τη διάρκεια της περιόδου ασφάλισης και μέχρι τις 10 Νοεμβρίου 2018 θα εμφανίζεται κατά τον online έλεγχο του KBM OSAGO). Για παράδειγμα, τώρα έχετε κλάση 7 και συντελεστή 0,8. Θέλετε να μάθετε ποιο θα είναι το KBM το επόμενο έτος. Για αυτό:

• Εξετάζουμε την έβδομη γραμμή (κλάση 7 και Kbm = 0,8). Στη συνέχεια, ανάλογα με τον αριθμό των ασφαλισμένων συμβάντων (πέντε τελευταίες στήλες) αυτό το ασφαλιστικό έτοςΜπορείτε να μάθετε την τάξη σας για το επόμενο έτος. Στο παράδειγμά μας (ρεύμα κατηγορίας 7) θα ήταν:
  • Δεν υπήρχαν ασφαλισμένα συμβάντα - αυτό σημαίνει ότι η τάξη για το επόμενο έτος είναι 8
  • Υπήρξε 1 ασφαλισμένο συμβάν - θα υπάρξει 4η τάξη
  • Υπήρχαν 2 περιπτώσεις - 2
  • Τρία ή περισσότερα - κατώτερης τάξης Μ
• Τώρα κοιτάμε ξανά τις δύο πρώτες στήλες και, με βάση τη νέα τάξη, καθορίζουμε το νέο KBM για το επόμενο έτος!
• Για να μην κοιτάτε το τραπέζι κάθε φορά, μπορείτε να θυμάστε έναν απλούστερο κανόνα. Αν δεν πάθεις ατύχημα από υπαιτιότητά σου, τότε ο συντελεστής μειώνεται κατά 0,05 κάθε χρόνο.