Ο γερανός KS-4361 βασίζεται σε ένα ειδικό τροχοφόρο σασί με κίνηση σε όλους τους τροχούς εξοπλισμένο με διπλά πνευματικά ελαστικά. Η παραγωγή εξοπλισμού με το εμπορικό σήμα Yurginets ξεκίνησε τη δεκαετία του '70. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες εγκατάστασης και φόρτωσης σε ανοιχτούς χώρους, καθώς και σε αποθήκες. Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε σε εργοστάσια στις πόλεις Yurga και Kamyshin.
Επιτρέπεται η λειτουργία εξοπλισμού με λαβή χωρητικότητας έως 1,5 m³. Το σώμα εργασίας είναι τοποθετημένο σε μπούμα μήκους 10,5 ή 15,5 m Το μέγιστο βάρος φορτίου στον κάδο είναι 3700 kg. Είναι δυνατή η εγκατάσταση εξοπλισμού πύργου με ύψος δομής 15 ή 20 m.
Τεχνικά και ανυψωτικά χαρακτηριστικά
Συνολικές διαστάσεις του γερανού KS-4361A και τεχνικά χαρακτηριστικά:
- μήκος - 14500 mm;
- πλάτος (με αφαιρεμένα στηρίγματα) - 3150 mm.
- ύψος (με τον βραχίονα χαμηλωμένο στη θέση μεταφοράς) - 3030 mm.
- βάρος εγκατάστασης - 23700 kg.
- ακτίνα στροφής - τουλάχιστον 12 m.
- χωρητικότητα φόρτωσης κατά την εγκατάσταση στηρίξεων - 16 τόνοι.
- χωρητικότητα φόρτωσης χωρίς πρόσθετα στηρίγματα - 9 τόνοι.
- ύψος ανύψωσης γάντζου - 4,0-8,8 m (ανάλογα με την απόσταση).
- ταχύτητα ανύψωσης και χαμηλώματος του φορτίου - έως 10 m/min.
- Ταχύτητα περιστροφής πλατφόρμας - 0,5-2,8 σ.α.λ.
Συσκευή
Ο γερανός βασίζεται σε συγκολλημένο πλαίσιο εξοπλισμένο με 2 γέφυρες. Ο μπροστινός άξονας διεύθυνσης είναι τοποθετημένος σε εξισορροπητή, ο οποίος βελτιώνει την πρόσφυση των τροχών σε ανώμαλους δρόμους. Η αλλαγή της γωνίας ευθυγράμμισης των τροχών πραγματοποιείται με υδραυλικούς κυλίνδρους ισχύος. Ο πίσω άξονας έχει άκαμπτη ανάρτηση. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 2 ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου. Οι άξονες Cardan χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ροπής στους άξονες. Τα κιβώτια ταχυτήτων αξόνων περιλαμβάνουν γρανάζια και κωνικά γρανάζια.
Στις πλαϊνές δοκούς του πλαισίου υπάρχουν προεξοχές εξοπλισμένες με βιδωτούς γρύλους. Η εγκατάσταση και ο καθαρισμός των μονάδων πραγματοποιείται με τη χρήση του υδραυλικού συστήματος του γερανού. Η χρήση στηριγμάτων αυξάνει τη σταθερότητα του μηχανήματος και αυξάνει την ικανότητα φόρτωσης. Στην επάνω επιφάνεια του πλαισίου τοποθετείται μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα, στην οποία είναι τοποθετημένα όλα τα εξαρτήματα εργασίας του μηχανήματος. Για τη σύνδεση της πλατφόρμας και του πλαισίου, χρησιμοποιείται ένας σφαιρικός δακτύλιος 2 σειρών με δακτύλιο γραναζιού.
Βλέπω " Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού φορτηγού KS-2561
Ο πνευματικός γερανός τροχού KS 4361A είναι εξοπλισμένος με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ, συμπεριλαμβανομένης μιας 4κύλινδρης μονάδας SMD-14A ατμοσφαιρικής ισχύος 75 ίππων. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα συνδέεται με έναν ελαστικό σύνδεσμο με έναν στροβιλομετασχηματιστή, ο οποίος σας επιτρέπει να ρυθμίζετε ομαλά τις ταχύτητες λειτουργίας του μηχανήματος. Ο συμπιεστής πνευματικού συστήματος εγκαθίσταται χωριστά από τον κινητήρα. Η ροπή μεταδίδεται με μετάδοση με ιμάντα V. Ένας ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για την ψύξη του συμπιεστή.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από εκκεντροφόρους συνδέσμους και γρανάζια εξοπλισμένους με υδραυλική κίνηση. Οι κόμβοι περιλαμβάνουν μηχανισμούς περιστροφής και κίνησης, αντίστοιχα. Για τον έλεγχο των ανυψωτικών μονάδων χρησιμοποιείται ένα συνδυασμένο σύστημα με πνευματική και υδραυλική κίνηση. Τα βαρούλκα ενεργοποιούνται με πνευματικούς θαλάμους συνδέσμους. μια παρόμοια μονάδα δίσκου είναι εγκατεστημένη στην αναστρέψιμη μονάδα δίσκου. Το σταμάτημα και η στερέωση των τυμπάνων πραγματοποιείται με φρένα ζώνης.
Η τυπική μπούμα πλέγματος του γερανού έχει μήκος 10,5 m. Είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετων επεκτάσεων με μέγεθος 5 m (έως 3 τεμ.). Επιπρόσθετα, τοποθετείται μια σταθερή ράβδος μήκους 6 m Όταν χρησιμοποιείτε μια μπούμα, το μήκος της μπούμας περιορίζεται στα 20 μέτρα. έχει τοποθετηθεί ένα προστατευτικό στοπ για να μην ανατραπεί στην πλατφόρμα.
Το μηχάνημα διαθέτει μετατροπέα ροπής που έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί τους μηχανισμούς λειτουργίας του γερανού.
Ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι η εγκατάσταση τυμπάνων κίνησης μπούμας, άγκιστρου φορτίου και εξοπλισμού αρπάγης σε έναν μόνο άξονα.
Ο χειριστής τοποθετείται σε κλειστή μεταλλική καμπίνα. Οι μηχανισμοί ελέγχονται με μοχλούς και πεντάλ.
Κατόπιν ειδικής παραγγελίας υπάρχουν αυτοκίνητα με μονωμένη καμπίνα εξοπλισμένη με αυτόνομη θέρμανση. Το πνευματικό σύστημα είναι εξοπλισμένο με διαχωριστή υδρατμών. Η βόρεια έκδοση του γερανού σάς επιτρέπει να εκτελείτε εργασίες σε θερμοκρασίες αέρα από -60°C.
Μεταφορά
Μέσα στο εργοτάξιο, ο εξοπλισμός κινείται ανεξάρτητα, φτάνοντας ταχύτητες έως και 15 km/h. Επιτρέπεται η κίνηση με ωφέλιμο φορτίο τοποθετημένο στη μπούμα του γερανού. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα βρίσκεται παράλληλα με τον διαμήκη άξονα της μηχανής. η επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 3 km/h.
Για την παράδοση του εξοπλισμού στο χώρο εργασίας, χρησιμοποιείται η μέθοδος ρυμούλκησης με άκαμπτο σύνδεσμο. Τα φορτηγά χρησιμοποιούνται ως τρακτέρ. Η ταχύτητα του οδικού τρένου είναι 20 km/h. Κατά τη μετεγκατάσταση, το κιβώτιο ταχυτήτων μετακινείται στην ουδέτερη θέση και οι υδραυλικοί κύλινδροι που είναι εγκατεστημένοι στον άξονα διεύθυνσης απενεργοποιούνται. Επιπλέον, αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος χρησιμεύει για την κίνηση του μπροστινού άξονα.
Βλέπω " TOP-3 μοντέλα οικιακών γερανών συναρμολόγησης με βάση τρακτέρ MKT
Η παράδοση σε μεγάλες αποστάσεις πραγματοποιείται σιδηροδρομικώς. Πριν από τη φόρτωση, οι τροχοί αφαιρούνται από το μηχάνημα και η μπούμα αποσυναρμολογείται στα εξαρτήματά της. Το πάνω μέρος του κόμπου τοποθετείται στο κάτω μέρος. Η φόρτωση πραγματοποιείται από μονάδα γερανού συναρμολόγησης με ανυψωτική ικανότητα τουλάχιστον 25 τόνων Εάν το μηχάνημα περιλαμβάνει πρόσθετα στοιχεία μπούμας, μεταφέρονται σε άλλη σιδηροδρομική πλατφόρμα.
Γερανός KS-4361 - ντίζελ μονοκινητήρας με στροβιλομετασχηματιστή ( μετατροπέας ροπής). Το σετ εξοπλισμού εργασίας περιλαμβάνει μια κύρια μπούμα μήκους 10 Μ, άγκιστρο με ανυψωτική ικανότητα 16 Τκαι αρπαγή χωρητικότητας 1,5 m3, κρεμασμένο σε μπούμπες 10 και 15 μέτρων. Ο αντικαταστάσιμος εξοπλισμός είναι οι εκτεταμένες μπούμπες με μήκη 15, 20 και 25 Μ, που λαμβάνεται από την κύρια μπούμα με την εισαγωγή τμημάτων 5 μέτρων και έναν μη κατευθυνόμενο φλόκο 6 Μ. Η μπούμα είναι εξοπλισμένη με έναν περιοριστή που την εμποδίζει να ανατραπεί στην πλατφόρμα όταν εργάζεται με ελάχιστη απόσταση.
Ο γερανός χρησιμοποιεί ένα μικτό σύστημα ελέγχου - πνευμονοϋδραυλικό. Οι άξονες του βαρούλκου και της όπισθεν, καθώς και τα τύμπανα, ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου. η κατεύθυνση κίνησης των μηχανισμών περιστροφής και κίνησης του γερανού αλλάζει με μηχανισμό οπισθοπορείας και κωνικά γρανάζια. Η συμπερίληψη του μηχανισμού αναστροφής παρέχεται επίσης από πνευματικούς θαλάμους συνδέσμους.
Οι ταχύτητες λειτουργίας του γερανού ρυθμίζονται σε μεγάλο εύρος χρησιμοποιώντας έναν turbo μετασχηματιστή που τροφοδοτείται από το υδραυλικό σύστημα του γερανού.
Συνολικές διαστάσεις του πνευματικού γερανού τροχού KS-4361
Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού είναι εξοπλισμένος με προεξοχές με βιδωτούς γρύλους που έχουν μικρά παπούτσια στα άκρα.
Ο γερανός μπορεί να κινηθεί γύρω από το χώρο με τη δική του ισχύ, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου στο άγκιστρο, με ταχύτητα έως και 3 km/h. Επιτρέπεται η κίνηση με φορτίο στο άγκιστρο στην πλατφόρμα με μπούμα 10 - 15 Μ, κατευθυνόμενη κατά μήκος του διαμήκους άξονα του γερανού.
Σε μεγάλες αποστάσεις κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, ο γερανός ρυμουλκείται σε τρακτέρ χρησιμοποιώντας μια συσκευή ζεύξης. Κατά τη διαδικασία επανατοποθέτησης του γερανού, το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται στην ουδέτερη θέση, οι κύλινδροι του τιμονιού απενεργοποιούνται και ο άξονας μετάδοσης κίνησης ενός από τους άξονες αφαιρείται. Η ταχύτητα ρυμούλκησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 20 km/h, και σε πλαγιές και στροφές η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί στο 3 km/h.
Ο γερανός μεταφέρεται σιδηροδρομικώς σε τετρααξονική πλατφόρμα. Πριν από τη φόρτωση του γερανού στην πλατφόρμα, αφαιρούνται όλοι οι πνευματικοί τροχοί, τα τμήματα της μπούμας διαχωρίζονται, τοποθετώντας το πάνω τμήμα στο κάτω. Ο γερανός φορτώνεται στην πλατφόρμα χρησιμοποιώντας γερανό συναρμολόγησης με ανυψωτική ικανότητα 25 Τ. Εάν υπάρχουν αντικαταστάσιμα τμήματα μπούμας, τοποθετούνται στη δεύτερη πλατφόρμα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού KS-4361
| Ικανότητα φόρτωσης, Τ: | |
| . στα στηρίγματα: | |
| .. | 16 |
| .. | 3,75 |
| . χωρίς στηρίγματα: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 9 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 2,5 |
| Hook Reach, Μ: | |
| ..μικρότερο | 3,75 |
| .. μέγιστο | 10 |
| Ύψος ανύψωσης γάντζου, Μ: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 8,8 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 4 |
| Ταχύτητες: | |
| .. σηκώνοντας το κύριο άγκιστρο, m/min | 10 |
| .. χαμήλωμα, m/min | 0 - 10 |
| .. ταχύτητα περιστροφής πικάπ, σ.α.λ | 0,5 - 2,8 |
| .. κίνηση αυτοκινούμενου γερανού, km/h | 3; 15 |
| 213 | |
| 150 | |
| Η μικρότερη ακτίνα στροφής (εξωτερικός τροχός), Μ | 12,2 |
| Η μεγαλύτερη γωνία ανόδου του μονοπατιού, χαλάζι | 15 |
| Κινητήρας: | |
| .. μάρκα | SMD-14A |
| .. εξουσία, ιπποδύναμη | 75 |
| Τροχός τροχού, Μ: | |
| .. εμπρός | 2,4 |
| .. πίσω | 2,4 |
| Βάρος γερανού, Τ | 23,7 |
| Συμπεριλαμβανομένου του αντίβαρου, Τ | --- |
Η ικανότητα φόρτωσης κατά την κίνηση και η γωνία αναρρίχησης ξεπερνιούνται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στη θέση μεταφοράς
*
- Η ικανότητα φόρτωσης υποδεικνύεται με τη μπούμα που βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του γερανού.
**
- Ο παρονομαστής είναι η επιτρεπόμενη γωνία κλίσης του γερανού όταν εργάζεστε σε εξάρσεις.
Χαρακτηριστικά του κύριου και αντικαταστάσιμου εξοπλισμού μπούμας του γερανού KS-4361
| Μήκος κύριας μπούμας Μ | 10 |
| Μέγιστο μήκος εκτεταμένης μπούμας, Μ | 25 |
| Μήκος μη κατευθυνόμενου φλόκου, Μ | --- |
| Εξοπλισμός Tower Boom: | |
| .. μέγιστο μήκος πρόσθετης μπούμας, Μ | --- |
| .. μέγιστο μήκος πύργου, Μ | --- |
| Χωρητικότητα αρπαγής, m3 | 1,5 |
Όλοι οι ενεργοποιητές των μηχανισμών στον γερανό KS-4361 οδηγούνται μέσω ενός στροβιλομετασχηματιστή 35
.
Η προσγείωση των τυμπάνων των μηχανισμών μπούμας, φορτίου και βοηθητικών (αρπαγής) είναι σε κοινό άξονα. Έτσι, χρησιμοποιείται ένα βαρούλκο με τρία τύμπανα.
Απογείωση ισχύος από τον κινητήρα στον συμπιεστή 32
πραγματοποιείται με τη χρήση ιμάντα μετάδοσης κίνησης 43
- 44
και άξονας καρδανίου 33
.
Περιστροφή με κινητήρα 34
turbo μετασχηματιστής 35
μεταδίδεται μέσω σύζευξης 20
, ο άξονας εξόδου του στροβιλομετασχηματιστή συνδέεται με μια κίνηση αλυσίδας 15
- 36
με άξονα 9
αντίστροφος μηχανισμός.
Αξονας 10
βαρούλκο τριών τυμπάνων συνδεδεμένο με άξονα 9
κωνική όπισθεν 16
- 22
και μετάδοση αλυσίδας 18
- 23
, και τον εξοπλισμό 16
και έναν αστερίσκο 23
έχουν άκαμπτη εφαρμογή στους άξονες και στον οδοντωτό τροχό 18
και γρανάζι 22
περιστρέφονται ελεύθερα. Ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου 19
Και 14
, φυτεμένα σε φρεάτια. Ανάλογα με το γρανάζι (αλυσίδα ή γρανάζι), ο άξονας 10
αναφέρεται η περιστροφή προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, το μπουμ τύμπανο 13
, τύμπανο φορτίου 12
κύριος ανελκυστήρας και τύμπανο φορτίου 11
Οι βοηθητικοί ανελκυστήρες έχουν ελεύθερη εφαρμογή στον άξονα και δεν περιστρέφονται με τα φρένα. Τα τύμπανα ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου. Ταυτόχρονα απελευθερώνονται τα ντραμς.
Στον άξονα 9
τα κωνικά γρανάζια περιστρέφονται ελεύθερα 8
που βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με ένα γρανάζι 7
κάθετος άξονας 28
. Εναλλάσσοντας τους συμπλέκτες πνευματικού θαλάμου των γραναζιών 8
εξασφαλίζεται η αναστροφή του άξονα 28
(περιστροφή δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα).
Γρανάζια 6
, γρανάζια 24
Και 26
βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα, και ο γρανάζι 26
τοποθετείται ελεύθερα στον άξονα. Ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτη με νύχια 27
, ενώ ο άξονας 29
αρχίζει να περιστρέφεται. Το γρανάζι περιστρέφεται μαζί με τον άξονα 25
, κυλώντας κατά μήκος του δακτυλίου γραναζιού 5
; το περιστροφικό μέρος του γερανού περιστρέφεται.
Μηχανισμός 24
, όντας σε συνεχή εμπλοκή με τον γρανάζι 26
, όταν περιστρέφεται, περιστρέφεται και, και αφού ο γρανάζι 24
έχει σύνδεση με κλειδί στον άξονα 30
, ο άξονας περιστρέφεται μαζί του. Στη συνέχεια, η περιστροφή μεταδίδεται στον άξονα χρησιμοποιώντας έναν εξισορροπητικό σύνδεσμο 31
, κωνικό γρανάζι 45
- 46
και άξονας 55
κιβώτια ταχυτήτων σασί.
Γρανάζια 4
Και 48
περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα 55
. Ενεργοποιούνται εναλλάξ χρησιμοποιώντας συμπλέκτη με νύχια 49
. Ανάλογα με το γρανάζι που εμπλέκεται από τον συμπλέκτη, αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής του άξονα 53
, και επομένως η ταχύτητα κίνησης του γερανού.
Μηχανισμός 51
ο ενδιάμεσος άξονας βρίσκεται σε σταθερό πλέγμα με το γρανάζι 50
άξονας εξόδου 54
, το οποίο χρησιμοποιεί άξονες καρδανίου 41
Και 52
κινεί τον μπροστινό και τον πίσω άξονα.
Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας του γερανού περιλαμβάνουν διαφορικές συσκευές που επιτρέπουν στον δεξιό και τον αριστερό τροχό να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν ο γερανός κινείται κατά μήκος καμπύλων τμημάτων της τροχιάς.
Εργαλείο εισόδου 40
το κύριο γρανάζι είναι σε συνεχή εμπλοκή με το γρανάζι 42
, που κάθεται στις σφήνες του ενδιάμεσου άξονα. Από τον ενδιάμεσο άξονα του κύριου γραναζιού, η περιστροφή μεταδίδεται μέσω γραναζιών 38
Και 39
στο περίβλημα του διαφορικού και μέσω των δορυφόρων (γρανάζι) 3
και αντηλιακό 2
- στον άξονα του άξονα των τροχών του γερανού.
Στον γερανό KS-4361 με κίνηση ενός κινητήρα, κατά την εξέταση του κινηματικού διαγράμματος των μηχανισμών του, η έννοια του κύριου και βοηθητικού βαρούλκου ανύψωσης δεν είναι πλήρως εφαρμόσιμη, καθώς η διάταξη των μηχανισμών με κίνηση ενός κινητήρα δεν επιτρέψτε σε κάποιον να διακρίνει ξεκάθαρα το ένα ή το άλλο βαρούλκο. πολλά στοιχεία της κινηματικής αλυσίδας των μηχανισμών είναι μεταδόσεις για μια σειρά εκτελεστικών οργάνων. Επομένως, αυτός ο γερανός εξετάζει μόνο το σχεδιασμό μηχανισμών που συνδέονται άμεσα με τα εκτελεστικά όργανα - τα τύμπανα.
 |
 |
 |
| Βαρούλκο πολλαπλών τυμπάνων | Ταινιόφρενο για φορτίο και τύμπανα αρπαγής | Ρυθμιζόμενο φρένο τυμπάνου μπούμας |
Σε κοινό άξονα 6
είναι τοποθετημένα τρία τύμπανα: φορτίο 3
, βοηθητικό (άρπαγμα) 18
και μπουμ 5
. Και τα τρία τύμπανα έχουν εφαρμογή σε ρουλεμάν και περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα. Τα τύμπανα ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου 1
, 7
Και 14
, άκαμπτα συνδεδεμένα με τον άξονα, και διατηρούνται από την ελεύθερη περιστροφή ή από την περιστροφή υπό την επίδραση φορτίων (φορτωμένα σχοινιά) με χρήση πέδησης ζώνης.
Ο άξονας περιστρέφεται σε σφαιρικά έδρανα στήριξης διπλής σειράς 2
Και 10
και οδηγείται από γρανάζι 9
ή εξοπλισμός 11
με στήριξη ρουλεμάν. Ο τροχός κινείται από πνευματικό συμπλέκτη 12
. Η αναστροφή του άξονα πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων αλυσίδας χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό συμπλέκτη θαλάμου 19
, τοποθετημένο στον αναστρέψιμο άξονα ή με την ενεργοποίηση ενός γραναζιού 11
.
Η αρχή λειτουργίας ενός συμπλέκτη πνευματικού θαλάμου βασίζεται στην τριβή του ελαστικού στην επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου υπό την επίδραση πεπιεσμένου αέρα. Ο τύπος ζεύξης ανάλογα με τη φύση της σύνδεσης είναι τριβής. από τη φύση της εργασίας και τον κύριο σκοπό - στην κατηγορία ελεγχόμενων συνδέσμων και συνδέσμων ζεύξης που σας επιτρέπουν να ανοίγετε και να κλείνετε τις συνδέσεις του εξαρτήματος.
Ο σύνδεσμος αποτελείται από μια τροχαλία 17
, πνευματικοί θάλαμοι 16
και ελαστικά 15
. Ο αέρας τροφοδοτείται στους πνευματικούς θαλάμους μέσω περιστρεφόμενων περιστρεφόμενων αρθρώσεων από τα άκρα του άξονα 6
(μέσω των καναλιών σε αυτό) και από τον άξονα - στους θαλάμους (μέσω εύκαμπτων σωλήνων). Κατά την παροχή πεπιεσμένου αέρα μέσω εύκαμπτου σωλήνα 5
το τελευταίο διαστέλλεται μέσα στο θάλαμο και πιέζει την ταινία τριβής με το ελαστικό 15
στην εσωτερική επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου 3
.
Η ταινία πέδησης βρίσκεται δίπλα στην εξωτερική επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου. Ταινία 3
αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με ένα μπουλόνι ζεύξης 1
. Το ένα άκρο της ταινίας είναι αρθρωτό με μια καρφίτσα στην υποδοχή, το άλλο άκρο συνδέεται με την οπή 12
. Το μάτι συνδέεται με τη ράβδο χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μοχλού 7
υδραυλικός κύλινδρος 6
. Το χειριστήριο πέδησης είναι υδραυλικό. Όταν πατάτε το πεντάλ του υδραυλικού κυλίνδρου με το πόδι σας, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και μέσα από τη ράβδο 7
και ένα πιρούνι 9
γυρίζει το μοχλό 11
. Σε αυτή την περίπτωση το μάτι 12
κινείται προς τα πάνω και πατάει το φρένο (το τύμπανο φρενάρει). Εάν αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου βρίσκεται υπό τη δράση ενός ελατηρίου 8
θα επιστρέψει στην αρχική του θέση (το τύμπανο θα απελευθερωθεί). Χρησιμοποιείται ένα ελατήριο για να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη απελευθέρωση της ταινίας του φρένου από την τροχαλία του τυμπάνου. 2
.
Ένα φρένο παρόμοιου σχεδίου είναι εγκατεστημένο σε ένα τύμπανο clamshell (βοηθητικό).
Το τύμπανο μπούμας είναι εξοπλισμένο με δύο φρένα: μόνιμα κλειστό και ρυθμιζόμενο.
Μάτι 19
μόνιμα κλειστό φρένο τοποθετημένο σε βραχίονα 18
; το άκρο κίνησης της ταινίας φρένου τεντώνεται από ένα ελατήριο 4
. Ένας τροχός καστάνιας είναι εγκατεστημένος στο τύμπανο 16
; με τη βοήθεια ενός σκύλου 15
το τύμπανο δεν περιστρέφεται. Εάν είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε το μπούμα, το πέλμα αποδεσμεύεται από τον τροχό καστάνιας χρησιμοποιώντας μια ράβδο 1
, μοχλός 2
και πνευματικοί θαλάμοι 3
. Η διαδρομή της ράβδου πνευματικού θαλάμου περιορίζεται από ένα ρυθμιζόμενο (βιδωτό) στοπ 17
.
Η ελεγχόμενη ζώνη πέδησης, όπως η ταινία πέδησης ενός βαρούλκου φορτίου, αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με ένα μπουλόνι ζεύξης. Η ομοιόμορφη απόσυρση του ιμάντα από το τύμπανο ρυθμίζεται από ένα ελατήριο τάνυσης 6
. Ο κρίκος φρένου είναι τοποθετημένος σε βραχίονα 10
χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο στον οποίο είναι τοποθετημένος και ένας μοχλός 12
, συνδεδεμένο στο ένα άκρο με το μάτι της ταινίας φρένων 14
, άλλα - με ράβδο πνευματικού θαλάμου 9
.
Η τάση της ταινίας πέδησης (πέδηση του τυμπάνου μπούμας) πραγματοποιείται από το ελατήριο 8 μέσω της ράβδου 13 και η ταινία απελευθερώνεται χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό θάλαμο.
Τα κύρια και βοηθητικά βαρούλκα των γερανών φλόκων είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές - χειριστές σχοινιού. Εξασφαλίζουν τη σωστή τοποθέτηση του τυμπάνου σχοινιού στις αυλακώσεις και εμποδίζουν την πτώση του από το τύμπανο.
 |
||
| Μηχανισμός αιώρησης και δακτύλιος περιστροφής | Μπροστινός άξονας | Μετάδοση |
Μηχανισμός περιστροφήςοδηγείται από έναν κοινό κινητήρα όλων των μηχανισμών γερανού. Γρανάζια λοξοτομής 27
Ο αναστρέψιμος μηχανισμός περιστροφής και κίνησης του γερανού εμπλέκεται συνεχώς με κωνικά γρανάζια που κάθονται στον αναστρέψιμο άξονα. Κατακόρυφα φορτία άξονα 14
στηρίζονται στο πάνω μέρος από ένα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και στο κάτω μέρος από ένα ρουλεμάν ώθησης και ένα σφαιρικό ρουλεμάν διπλής σειράς. Ένα γρανάζι είναι σταθερά τοποθετημένο στο κάτω άκρο του κατακόρυφου άξονα 15
πλέγμα με γρανάζι 8
, ελεύθερα κάθεται σε κάθετο άξονα 12
. Στον άξονα 12
εκτός από τον εξοπλισμό 8
τοποθετημένη τροχαλία φρένων 13
, σύνδεσμος γραναζιών 10
και εξοπλισμός 23
; είναι όλα άκαμπτα συνδεδεμένα με τον άξονα. Κατά την περιστροφή του άξονα 14
και με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο 10
ο γραναζωτός τροχός περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα 12
και μεταδίδει την περιστροφή στον οδοντωτό τροχό 7
, κάθεται άκαμπτα στον άξονα 5
. Μαζί με γρανάζι 7
ο κατακόρυφος άξονας περιστρέφεται και έτσι η ισχύς μεταφέρεται στον μηχανισμό κίνησης.
Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος 10
ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται 12
και εξοπλισμός 23
ο δακτύλιος αρχίζει να τρέχει 22
; η περιστρεφόμενη πλάκα αρχίζει να περιστρέφεται σε σχέση με τον κεντρικό άξονα 5
. Το γρανάζι έχει εσωτερικό γρανάζι.
Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, το κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφής πλατφόρμας παίζει ταυτόχρονα το ρόλο ενός κιβωτίου ταχυτήτων κίνησης γερανού.
Εξωτερικοί δακτύλιοι 17
, 19
συνδεδεμένο όχι με το πλαίσιο του οχήματος, αλλά με το πικάπ. εσωτερικός δακτύλιος 22
συνδέεται με το σταθερό πλαίσιο του κάτω οχήματος. Έτσι, ο εσωτερικός δακτύλιος είναι ακίνητος και παίζει το ρόλο της βάσης του ρουλεμάν περιστροφής.
Μπροστινός άξοναςγερανός KS-4361 - ελεγχόμενος, οδηγός. Η ανάρτησή του στο πλαίσιο είναι ισορροπημένη, γεγονός που βελτιώνει το κράτημα των τροχών με τη βάση σε ανώμαλους δρόμους. Μετάδοση ισχύος από τον άξονα της προπέλας στους άξονες του άξονα 12
Ο μπροστινός άξονας έχει επίσης κυλινδρικό κύριο γρανάζι, όπως και ο πίσω άξονας. Οι εσωτερικοί τροχοί είναι τοποθετημένοι στην πλήμνη 6
, το οποίο είναι τοποθετημένο χρησιμοποιώντας κωνικά ρουλεμάν σε ένα κορμό που είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο 17
. Με φλάντζα 5
κεντρικό σημείο 6
συνδέεται με τον άξονα του άξονα 4
. Οι εξωτερικοί τροχοί είναι τοποθετημένοι στην πλήμνη 2
, το οποίο είναι τοποθετημένο στην πλήμνη χρησιμοποιώντας συρόμενα ρουλεμάν 6
; Έτσι, οι εξωτερικοί τροχοί δεν κινούνται, καθώς έχουν χαλαρή εφαρμογή.
Όταν μια μείωση της ικανότητας cross-country αρχίζει να επηρεάζει την απόδοση του γερανού, οι εξωτερικοί τροχοί μπλοκάρονται με εσωτερικά ειδικά λουριά 18
τοποθετημένο σε φλάντζες 5
έτσι ώστε η προεξοχή του οδηγού να πέσει ανάμεσα στα στοπ της ζάντας του τροχού. Το λουρί στερεώνεται με μπουλόνι 19
.
Κάτω βραχίονες περιβλημάτων 17
συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια ράβδο 14
τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης. Οι άνω βραχίονες των περιβλημάτων συνδέονται με τις ράβδους των περιστρεφόμενων υδραυλικών κυλίνδρων, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στο βραχίονα του περιβλήματος του άξονα.
Περιστροφή των κινητήριων τροχών από τον άξονα του άξονα 12
στον άξονα του άξονα 4
μεταδίδεται μέσω αρθρώσεων 15
Και 16
.
Πίσω άξοναςγερανός KS-4361 - οδηγός. Η γέφυρα είναι τύπου αυτοκινήτου, η ανάρτησή της στο πλαίσιο είναι άκαμπτη. Χρησιμοποιεί μονάδες συναρμολόγησης του οχήματος KrAZ, συμπεριλαμβανομένου του κύριου γραναζιού με διαφορικό, αξόνων αξόνων και φρένων. Η στερέωση των τροχών είναι χωρίς δίσκο. πραγματοποιείται με σφιγκτήρες και δακτυλίους.
Το κύριο γρανάζι του πίσω άξονα είναι κυλινδρικό. Το κωνικό γρανάζι χρησιμεύει για τη σύνδεση τεμνόμενων αξόνων και τη ρύθμιση της κίνησης.
Στον γερανό KS-4361, μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, αντί για τον κύριο συμπλέκτη τύπου τριβής, είναι εγκατεστημένη μια ειδική υδραυλική συσκευή - ένας μετατροπέας ροπής TRK-325 .
Ο μετατροπέας ροπής παρέχει συνεχή έλεγχο της ταχύτητας ανύψωσης και κατεβάσματος ενός φορτίου, αντιστροφή της κατεύθυνσης κίνησης, ανύψωση μικρών φορτίων με αυξημένη ταχύτητα και αλλαγή της ταχύτητας κίνησης ανάλογα με την αντίσταση στην κίνηση.
Διάγραμμα μετατροπέα ροπής TRK-325
Ο μετατροπέας ροπής TRK-325 περιλαμβάνει ένα περίβλημα στο οποίο βρίσκεται ομοαξονικά η μονάδα άντλησης 1
, τουρμπίνα 2
και οδηγός 3
(αντιδραστήρας) τροχοί. Ο αντιδραστήρας είναι άκαμπτα συνδεδεμένος με το περίβλημα. Ο τροχός της κινητήριας αντλίας δέχεται κίνηση από τον άξονα 4
κινητήρα, και ο στρόβιλος (κινούμενος) είναι συνδεδεμένος στον κινούμενο άξονα.
Σώμα καλοριφέρ 5
χρησιμεύει για την ψύξη του ρευστού εργασίας που περνά μέσα από αυτό χρησιμοποιώντας μια γραναζωτή αντλία 6
. Ο μετασχηματιστής είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα παράκαμψης, φίλτρο και υδραυλική δεξαμενή 7
, καθώς και συμπλέκτη υπέρβασης. Με την ίδια ταχύτητα περιστροφής του στροβίλου και των τροχών της αντλίας, ο συμπλέκτης που συνδέει τους άξονες είναι ενεργοποιημένος 4
Και 8
.
Απενεργοποιήστε τον μετατροπέα ροπής αφαιρώντας υγρό από το σύστημα. Στον άξονα 8
μπορεί να εγκατασταθεί ένα φρένο που ελέγχεται από τον οδηγό. Για να κατευθύνετε την κίνηση του ρευστού στο σύστημα, χρησιμοποιούνται πνευματικός ωστήρας, βαλβίδα καρούλι, εκτοξευτής και διαχύτης.
ΣΕ πνευματικό σύστημα ελέγχουΟ γερανός φλόκων KS-4361 περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: συμπιεστή, ψυγείο και διαχωριστή λαδιού και υγρασίας, δέκτη, πίνακα ελέγχου με πνευματικό διανομέα, αγωγούς και πνευματικούς θαλάμους που είναι τοποθετημένοι στους ενεργοποιητές του γερανού.
Σχηματικό διάγραμμα του πνευματικού ελέγχου του γερανού KS-4361
Ο αέρας προ-συμπιέζεται στο πρώτο στάδιο του συμπιεστή 13
, διέρχεται από το ψυγείο και το διαχωριστή λαδιού-υγρασίας και συμπιέζεται στο στάδιο II στο 0,6 - 0,7 MPa, από όπου εισέρχεται στον δέκτη 16
και περαιτέρω μέσω του αγωγού 17
στον πίνακα ελέγχου 3
.
Στον διαχωριστή λαδιού και υγρασίας, ο αέρας καθαρίζεται από την υγρασία και το λάδι και στη συνέχεια εισέρχεται στο δεύτερο στάδιο του συμπιεστή.
Από τον πίνακα ελέγχου αέρα μέσω σωληνώσεων και ειδικών περιστρεφόμενων αρμών 10
πηγαίνει σε συνδέσμους πνευματικών θαλάμων 7
μηχανισμοί γερανού.
Όταν κάθε μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος, ο αέρας από τους συνδέσμους πνευματικού θαλάμου απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Για γρήγορη απελευθέρωση των μηχανισμών του γερανού, τοποθετούνται ειδικές βαλβίδες στα συστήματα στροβιλομετασχηματιστών, στον πνευματικό θάλαμο και στους συνδέσμους φρένων του τυμπάνου μπούμας και στον μηχανισμό κίνησης του γερανού. 8
.
Για την ομαλή περιστροφή της πλατφόρμας χρησιμοποιούνται ρυθμιστές ροής στα συστήματα του μηχανισμού αναστροφής και του φρένου περιστροφής, καθώς και του μηχανισμού κίνησης. 18
.
Οι μηχανισμοί του γερανού ελέγχονται από το τηλεχειριστήριο χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές - βαλβίδες καρούλι (βαλβίδες). Υπάρχουν δύο τύποι καρουλιών: διαφορικής και άμεσης δράσης. Τα διαφορικά καρούλια χρησιμοποιούνται για εκείνους τους μηχανισμούς βαλβίδων που απαιτούν ρύθμιση των εξωτερικών δυνάμεων όταν είναι ενεργοποιημένοι. Τέτοιοι μηχανισμοί είναι μηχανισμοί με συμπλέκτες τριβής που χρησιμοποιούνται σε γερανούς με κίνηση ενός κινητήρα - κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για μηχανισμούς που δεν απαιτούν αλλαγές στην πίεση στο σύστημα, χρησιμοποιούνται καρούλια άμεσης δράσης.
Καμπίνα ελέγχου γερανού με μονοκινητήριο κίνηση KS-4361
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμόςο γερανός KS-4361 χρησιμεύει για την τροφοδοσία εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού, συναγερμών φωτός και ήχου και περιοριστή φορτίου. παρέχει εκκίνηση του κινητήρα εκκίνησης, θέρμανση και αερισμό της καμπίνας ελέγχου, θέρμανση του κινητήρα ντίζελ.
Η πηγή συνεχούς ρεύματος είναι η γεννήτρια G-66, η οποία είναι επίσης σχεδιασμένη για τη φόρτιση της μπαταρίας 6ST-42. Η γεννήτρια κινείται από έναν κινητήρα ντίζελ μέσω ενός μηχανισμού μετάδοσης κίνησης.
Για τη ρύθμιση της τάσης και την προστασία της γεννήτριας, παρέχεται ένας ρυθμιστής ρελέ, που αποτελείται από ένα ρελέ τάσης, έναν περιοριστή ρεύματος και ένα ρελέ αντίστροφου ρεύματος (αποτρέπει την αποφόρτιση της μπαταρίας στη γεννήτρια όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν λειτουργεί). Οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται για προστασία από βραχυκυκλώματα.
Όταν ο κινητήρας ντίζελ σταματά, το ηλεκτρικό δίκτυο του γερανού τροφοδοτείται από μια μπαταρία, η οποία χρησιμοποιείται επίσης για την εκκίνηση του κινητήρα με ηλεκτρική μίζα. Το μέγεθος του ρεύματος φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο.
Το ηλεκτρικό σύστημα του γερανού περιλαμβάνει ένα σετ μετατροπέων εγκατεστημένων στον κινητήρα, στη δεξαμενή λαδιού του στροβιλομετασχηματιστή και στον συμπιεστή. Αυτοί οι μετατροπείς καθιστούν δυνατό, μέσω κατάλληλων συσκευών, τον έλεγχο της θερμοκρασίας του νερού και του πετρελαίου ντίζελ, της θερμοκρασίας λαδιού στον στροβιλομετασχηματιστή και της πίεσης λαδιού στα συστήματα ντίζελ και συμπιεστών.
Οι οριακές θέσεις της μπούμας καθορίζονται από έναν οριακό διακόπτη, ο οποίος δρα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνήτη. Το τελευταίο ελέγχει την μπομπίνα, η οποία, όταν η μπούμα φτάσει στην ακραία θέση της και ενεργοποιηθεί ο διακόπτης, σβήνει τον μετασχηματιστή τούρμπο και ανάβει το φρένο του βαρούλκου. Ο μαγνήτης λαμβάνει ισχύ από τον κινητήρα ντίζελ που λειτουργεί μέσω ενός ρελέ.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα παρέχει ένα κουμπί ελέγχου που σας επιτρέπει να παρακάμψετε τον διακόπτη ορίου και να επαναφέρετε τη μπούμα στη θέση εργασίας, καθώς και να ενεργοποιήσετε τον περιοριστή φορτίου όταν ενεργοποιείται.
Ο πίνακας ελέγχου διαθέτει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος. Η φορητή λάμπα επισκευής φωτισμού ανάβει μέσω μιας πρίζας.
Για περιορισμοί φορτίουΟ ηλεκτρικός περιοριστής φορτίου OGP-1 χρησιμοποιείται για τον γερανό και την αυτόματη απενεργοποίηση του βαρούλκου φορτίου.
Όταν ο γερανός λειτουργεί σε ελάχιστες ακτίνες μπούμας, χρησιμοποιείται ένα στοπ με εύκαμπτα στοιχεία για να αποτρέψει την ανατροπή του πάνω στο περιστρεφόμενο δίσκο.
Έλξη με σχοινί 2 διέρχεται από κυλίνδρους εκτροπής 1 στο μπουμ 4 και στερεώνεται στην πλατφόρμα. Ελατήρια 3 στηρίξτε το σχοινί και αποτρέψτε το να κρεμάσει. Όταν η μπούμα φτάσει στη μέγιστη γωνία κλίσης (προς την περιστρεφόμενη πλάκα), το σχοινί τεντώνεται και εμποδίζει την περαιτέρω κίνηση της μπούμας.
Ο ανυψωτικός εξοπλισμός είναι ένα ειδικό μηχάνημα που έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις ως προς τις τεχνικές του δυνατότητες και τη διασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού συντήρησης και λειτουργίας. Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για μια μονάδα που ονομάζεται KS-4361 A πνευματικός γερανός τροχού. κατασκευή, εγκατάσταση και κάποια άλλα είδη εργασιών.
γενικές πληροφορίες
Το KS-4361 A δεν είναι απλώς ένας γερανός, αλλά, στην πραγματικότητα, μια ολόκληρη σειρά ανυψωτικών συσκευών που δημιουργούνται σε πνευματικούς τροχούς, ικανές να λειτουργούν με βάρος έως και 16 τόνων. Οι γερανοί αυτής της σειράς παράγονταν μέχρι πολύ πρόσφατα, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1970. Επιπλέον, σε όλη την περίοδο παραγωγής, δημιουργήθηκαν περισσότερες από 16.000 μονάδες αυτού του εξοπλισμού. Όπως έχει δείξει η πρακτική, το μηχάνημα έχει αποδειχθεί ιδανικά τόσο σε εύκρατα κλίματα όσο και στις πιο βόρειες και σκληρές περιοχές, όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος μερικές φορές πέφτει κάτω από τους -60 βαθμούς Κελσίου.
Υπάρχουσες τροποποιήσεις
Ο γερανός KS-4361A, τα χαρακτηριστικά του οποίου θα δοθούν παρακάτω, βασίζεται στα μοντέλα K-161 και K-161S, που παράγονται για εύκρατες και πολικές κλιματικές ζώνες.
Το KS-4361S είναι ένα μοντέλο για βόρειες περιοχές, όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί να φτάσει τους -60 °C. Οι μεταλλικές κατασκευές αυτού του μηχανήματος είναι κατασκευασμένες από χάλυβα χαμηλού κράματος και τα ελαστικά και τα στοιχεία στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό στον παγετό καουτσούκ.
Το KS-4361AT είναι ένα μηχάνημα ειδικά σχεδιασμένο για λειτουργία στην τροπική ζώνη.
KS-4362 - πετρελαιοηλεκτρικός γερανός.
Επιλογές
Ο γερανός KS-4361A, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξακολουθούν να είναι επίκαιρα σήμερα, είναι εφοδιασμένος με τους ακόλουθους δείκτες:
- Η χωρητικότητα φόρτωσης στα στηρίγματα στη μέγιστη εμβέλεια της μπούμας είναι 3,75 τόνοι.
- Η χωρητικότητα φόρτωσης σε στηρίγματα με ελάχιστη απόσταση μπούμας είναι 16 τόνοι.
- Η μέγιστη εμβέλεια της ανάρτησης γάντζου είναι 10 μέτρα.
- Η ελάχιστη απόσταση αγκίστρου είναι 3,75 μέτρα.
- Ταχύτητα ανύψωσης κύριας ανύψωσης -10 m/min.
- Ταχύτητα χαμηλώματος φορτίου - από 0 έως 10 m/min.
- Η ταχύτητα περιστροφής της περιστρεφόμενης πλατφόρμας είναι 0,5-2,8 σ.α.λ.
- Η ταχύτητα του αυτοκινούμενου γερανού είναι 15 km/h.
- Η ελάχιστη ακτίνα στροφής στον εξωτερικό τροχό είναι 12,2 m.
- Η μέγιστη επιτρεπόμενη γωνία ανύψωσης του μονοπατιού που πρέπει να ξεπεραστεί είναι 15 μοίρες.
- Το μετατρόχιο των μπροστινών και των πίσω τροχών είναι 2,4 m.
- Το συνολικό βάρος του γερανού είναι 2,37 τόνοι.
- Η χωρητικότητα του μηχανήματος κατά την οδήγηση είναι 9 τόνοι.
- Το μήκος του κύριου βραχίονα του γερανού είναι 10 μέτρα.
- Η χωρητικότητα της λαβής που μπορεί να στερεωθεί αν χρειαστεί είναι 1,5 κυβικό μέτρο. Μ.
- Το μήκος του γερανού είναι 14,5 μέτρα.
- Πλάτος - 3,15 μέτρα.
- Ύψος - 3,9 μέτρα.
Λίγα λόγια για το διάγραμμα του μηχανήματος
Τα χαρακτηριστικά του γερανού KS-4361A θα είναι, φυσικά, ελλιπή χωρίς περιγραφή της δομής του. Στην καρδιά της μονάδας βρίσκεται ένα συγκολλημένο μεταλλικό πλαίσιο με ένα ζευγάρι γέφυρες, οι οποίες κινούνται και οι δύο. Ο μπροστινός άξονας είναι τοποθετημένος σε ένα στήριγμα ισορροπίας και αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την πρόσφυση των τροχών με την υποκείμενη επιφάνεια. Η γωνία ευθυγράμμισης των τροχών αλλάζει από υδραυλικούς κυλίνδρους. Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με άκαμπτη ανάρτηση. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο δύο ταχυτήτων βρίσκεται στο κέντρο του πλαισίου. Η ροπή μεταδίδεται στους άξονες μέσω αξόνων καρδανίου. Τα κιβώτια ταχυτήτων του άξονα περιέχουν γρανάζια και κωνικά γρανάζια.
Τα πλαϊνά πλαίσια του KS-4361A είναι εξοπλισμένα με εξάρσεις με βίδες. Η εγκατάσταση και η αναδίπλωση αυτών των μονάδων γίνεται με τη χρήση του υδραυλικού συστήματος του γερανού. Γενικά, τα στηρίγματα μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τη σταθερότητα ολόκληρου του μηχανήματος και την ικανότητα φόρτισής του. Στην κορυφή του πλαισίου υπάρχει μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα με τα κύρια εξαρτήματα εργασίας του γερανού. Το πλαίσιο συνδέεται με την πλατφόρμα χρησιμοποιώντας έναν σφαιρικό δακτύλιο διπλής σειράς με έναν δακτύλιο γραναζιών.
Καθένας από τους άξονες του γερανού έχει διαφορικές συσκευές που επιτρέπουν στον δεξιό και τον αριστερό τροχό να περιστρέφεται με διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες.
Power point
Ο γερανός KS-4361A είναι εξοπλισμένος με τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ ισχύος 75 ίππων. Το όνομα του κινητήρα είναι SMD-14A. Ο στροφαλοφόρος άξονας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής συνδέεται μέσω μιας ελαστικής σύζευξης με έναν στροβιλομετασχηματιστή, ο οποίος, με τη σειρά του, επιτρέπει τις ταχύτητες λειτουργίας ολόκληρου του γερανού εντός μιας συγκεκριμένης περιοχής. Ένας συμπιεστής πνευματικού συστήματος τοποθετείται ανεξάρτητα από τον κινητήρα. Η ροπή μεταδίδεται με μετάδοση με ιμάντα V. Ο συμπιεστής ψύχεται χάρη σε ειδικό ανεμιστήρα.
Λεπτομέρεια
Ο γερανός KS-4361A διαθέτει συνδέσμους με γρανάζια και νύχια εξοπλισμένους με υδραυλική κίνηση. Οι ανυψωτικές μονάδες οδηγούνται από ένα συνδυασμένο σύστημα που περιλαμβάνει πνευματικά και υδραυλικά. Τα βαρούλκα ξεκινούν τη δουλειά τους λόγω των συνδέσμων πνευματικού θαλάμου και η αναστρέψιμη κίνηση λειτουργεί παρόμοια. Η διακοπή της περιστροφής των τυμπάνων και η άκαμπτη στερέωσή τους σε μια δεδομένη θέση είναι δυνατή χάρη στην παρουσία ταινιών φρένων.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του γερανού είναι ότι η μπούμα, το άγκιστρο φορτίου και τα τύμπανα κίνησης αρπάγης είναι τοποθετημένα στον ίδιο άξονα.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ενός ανυψωτικού μηχανήματος χρησιμοποιείται για την παροχή εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού, την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ηχητικών και φωτεινών συναγερμών, την ενεργοποίηση τερματικών διακοπτών, την εκκίνηση του κινητήρα, τη θέρμανση και τον εξαερισμό.
Περιστρεφόμενος μηχανισμός
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο μηχανισμός στροφής τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα με τα άλλα εξαρτήματα και μέρη ολόκληρου του γερανού. Τα κωνικά γρανάζια στερεώνονται στον αναστρέψιμο άξονα, ο οποίος, με τη σειρά του, εμπλέκει το γρανάζι του μηχανισμού αναστρέψιμης περιστροφής.
Ένα ρουλεμάν είναι τοποθετημένο στην κορυφή του κατακόρυφου άξονα, λαμβάνοντας ακτινικό φορτίο, και στο κάτω μέρος υπάρχουν ωστικά και σφαιρικά ρουλεμάν διπλής σειράς.
Η περιστροφή του περιστρεφόμενου δίσκου του γερανού συμβαίνει τη στιγμή που το γρανάζι περιστρέφεται γύρω από τον εσωτερικά οδοντωτό δακτύλιο.
Ασφάλεια και Χώρος εργασίας χειριστή
Η κονσόλα του χειριστή του γερανού βρίσκεται απευθείας στην καμπίνα του γερανού. Ο χρήστης χειρίζεται τους απαραίτητους μηχανισμούς χρησιμοποιώντας μοχλούς και λαβές. Για να διασφαλιστεί το απαιτούμενο επίπεδο προστασίας του οδηγού, το μηχάνημα χρησιμοποιεί διακόπτη ορίου ανύψωσης μπούμας, περιοριστή φορτίου και ένδειξη επέκτασης μπούμας.
Λεπτές λεπτομέρειες λειτουργίας
Απολύτως οποιοσδήποτε γερανός KS-4361A, όπου η εύρεση του αριθμού πλαισίου δεν είναι δύσκολη για κανέναν, είναι ένα αρκετά επικίνδυνο μηχάνημα κατά τη χρήση και τη μεταφορά. Επομένως, η μονάδα πρέπει να μεταφέρεται σε δρόμους χρησιμοποιώντας τρακτέρ ρυμούλκησης με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 20 km/h. Κατά τη διαδικασία ρυμούλκησης, ο γερανός πρέπει να βρίσκεται στο ουδέτερο, ο άξονας μετάδοσης κίνησης σε έναν από τους άξονες αφαιρείται και οι κύλινδροι περιστροφής είναι απενεργοποιημένοι. Εάν η διαδικασία μεταφοράς του KS-4361A σχεδιάζεται σιδηροδρομικώς, τότε σε αυτήν την περίπτωση ο γερανός θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί σε ξεχωριστές μεγάλες μονάδες και εξαρτήματα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τους πνευματικούς τροχούς κίνησης και φροντίστε να αφαιρέσετε τη μπούμα, αποσυναρμολογώντας την σε τμήματα. Η ίδια η μεταφορά πραγματοποιείται σε πλατφόρμα τεσσάρων αξόνων.
Εντός των ορίων ενός εργοταξίου και σε μικρές αποστάσεις (μέχρι 50 χιλιόμετρα), ο γερανός μπορεί εύκολα να κινηθεί με δική του ισχύ, τόσο με τη μπούμα στη θέση μεταφοράς όσο και με σταθερό φορτίο. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα οδήγησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3 km/h. Η μπούμα εργασίας βρίσκεται πάντα κατά μήκος του διαμήκους άξονα του μηχανήματος.
Γερανός KS-4361 - ντίζελ μονοκινητήρας με στροβιλομετασχηματιστή ( μετατροπέας ροπής). Το σετ εξοπλισμού εργασίας περιλαμβάνει μια κύρια μπούμα μήκους 10 Μ, άγκιστρο με ανυψωτική ικανότητα 16 Τκαι αρπαγή χωρητικότητας 1,5 m3, κρεμασμένο σε μπούμπες 10 και 15 μέτρων. Ο αντικαταστάσιμος εξοπλισμός είναι οι εκτεταμένες μπούμπες με μήκη 15, 20 και 25 Μ, που λαμβάνεται από την κύρια μπούμα με την εισαγωγή τμημάτων 5 μέτρων και έναν μη κατευθυνόμενο φλόκο 6 Μ. Η μπούμα είναι εξοπλισμένη με έναν περιοριστή που την εμποδίζει να ανατραπεί στην πλατφόρμα όταν εργάζεται με ελάχιστη απόσταση.
Ο γερανός χρησιμοποιεί ένα μικτό σύστημα ελέγχου - πνευμονοϋδραυλικό. Οι άξονες του βαρούλκου και της όπισθεν, καθώς και τα τύμπανα, ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου. η κατεύθυνση κίνησης των μηχανισμών περιστροφής και κίνησης του γερανού αλλάζει με μηχανισμό οπισθοπορείας και κωνικά γρανάζια. Η συμπερίληψη του μηχανισμού αναστροφής παρέχεται επίσης από πνευματικούς θαλάμους συνδέσμους.
Οι ταχύτητες λειτουργίας του γερανού ρυθμίζονται σε μεγάλο εύρος χρησιμοποιώντας έναν turbo μετασχηματιστή που τροφοδοτείται από το υδραυλικό σύστημα του γερανού.
Συνολικές διαστάσεις του πνευματικού γερανού τροχού KS-4361
Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού είναι εξοπλισμένος με προεξοχές με βιδωτούς γρύλους που έχουν μικρά παπούτσια στα άκρα.
Ο γερανός μπορεί να κινηθεί γύρω από το χώρο με τη δική του ισχύ, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου στο άγκιστρο, με ταχύτητα έως και 3 km/h. Επιτρέπεται η κίνηση με φορτίο στο άγκιστρο στην πλατφόρμα με μπούμα 10 - 15 Μ, κατευθυνόμενη κατά μήκος του διαμήκους άξονα του γερανού.
Σε μεγάλες αποστάσεις κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, ο γερανός ρυμουλκείται σε τρακτέρ χρησιμοποιώντας μια συσκευή ζεύξης. Κατά τη διαδικασία επανατοποθέτησης του γερανού, το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται στην ουδέτερη θέση, οι κύλινδροι του τιμονιού απενεργοποιούνται και ο άξονας μετάδοσης κίνησης ενός από τους άξονες αφαιρείται. Η ταχύτητα ρυμούλκησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 20 km/h, και σε πλαγιές και στροφές η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί στο 3 km/h.
Ο γερανός μεταφέρεται σιδηροδρομικώς σε τετρααξονική πλατφόρμα. Πριν από τη φόρτωση του γερανού στην πλατφόρμα, αφαιρούνται όλοι οι πνευματικοί τροχοί, τα τμήματα της μπούμας διαχωρίζονται, τοποθετώντας το πάνω τμήμα στο κάτω. Ο γερανός φορτώνεται στην πλατφόρμα χρησιμοποιώντας γερανό συναρμολόγησης με ανυψωτική ικανότητα 25 Τ. Εάν υπάρχουν αντικαταστάσιμα τμήματα μπούμας, τοποθετούνται στη δεύτερη πλατφόρμα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού KS-4361
| Ικανότητα φόρτωσης, Τ: | |
| . στα στηρίγματα: | |
| .. | 16 |
| .. | 3,75 |
| . χωρίς στηρίγματα: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 9 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 2,5 |
| Hook Reach, Μ: | |
| ..μικρότερο | 3,75 |
| .. μέγιστο | 10 |
| Ύψος ανύψωσης γάντζου, Μ: | |
| .. στην ελάχιστη απόσταση του γάντζου | 8,8 |
| .. στο μέγιστο εύρος αγκίστρου | 4 |
| Ταχύτητες: | |
| .. σηκώνοντας το κύριο άγκιστρο, m/min | 10 |
| .. χαμήλωμα, m/min | 0 - 10 |
| .. ταχύτητα περιστροφής πικάπ, σ.α.λ | 0,5 - 2,8 |
| .. κίνηση αυτοκινούμενου γερανού, km/h | 3; 15 | 213 | 150 |
| Η μικρότερη ακτίνα στροφής (εξωτερικός τροχός), Μ | 12,2 |
| Η μεγαλύτερη γωνία ανόδου του μονοπατιού, χαλάζι | 15 |
| Κινητήρας: | |
| .. μάρκα | SMD-14A |
| .. εξουσία, ιπποδύναμη | 75 |
| Τροχός τροχού, Μ: | |
| .. εμπρός | 2,4 |
| .. πίσω | 2,4 |
| Βάρος γερανού, Τ | 23,7 |
| Συμπεριλαμβανομένου του αντίβαρου, Τ | --- |
Η ικανότητα φόρτωσης κατά την κίνηση και η γωνία αναρρίχησης ξεπερνιούνται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στη θέση μεταφοράς
*
- Η ικανότητα φόρτωσης υποδεικνύεται με τη μπούμα που βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του γερανού.
**
- Ο παρονομαστής είναι η επιτρεπόμενη γωνία κλίσης του γερανού όταν εργάζεστε σε εξάρσεις.
Χαρακτηριστικά του κύριου και αντικαταστάσιμου εξοπλισμού μπούμας του γερανού KS-4361
Όλοι οι ενεργοποιητές των μηχανισμών στον γερανό KS-4361 οδηγούνται μέσω ενός στροβιλομετασχηματιστή 35
.
Η προσγείωση των τυμπάνων των μηχανισμών μπούμας, φορτίου και βοηθητικών (αρπαγής) είναι σε κοινό άξονα. Έτσι, χρησιμοποιείται ένα βαρούλκο με τρία τύμπανα.
Απογείωση ισχύος από τον κινητήρα στον συμπιεστή 32
πραγματοποιείται με τη χρήση ιμάντα μετάδοσης κίνησης 43
- 44
και άξονας καρδανίου 33
.
Περιστροφή με κινητήρα 34
turbo μετασχηματιστής 35
μεταδίδεται μέσω σύζευξης 20
, ο άξονας εξόδου του στροβιλομετασχηματιστή συνδέεται με μια κίνηση αλυσίδας 15
- 36
με άξονα 9
αντίστροφος μηχανισμός.
Αξονας 10
βαρούλκο τριών τυμπάνων συνδεδεμένο με άξονα 9
κωνική όπισθεν 16
- 22
και μετάδοση αλυσίδας 18
- 23
, και τον εξοπλισμό 16
και έναν αστερίσκο 23
έχουν άκαμπτη εφαρμογή στους άξονες και στον οδοντωτό τροχό 18
και γρανάζι 22
περιστρέφονται ελεύθερα. Ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου 19
Και 14
, φυτεμένα σε φρεάτια. Ανάλογα με το γρανάζι (αλυσίδα ή γρανάζι), ο άξονας 10
αναφέρεται η περιστροφή προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, το μπουμ τύμπανο 13
, τύμπανο φορτίου 12
κύριος ανελκυστήρας και τύμπανο φορτίου 11
Οι βοηθητικοί ανελκυστήρες έχουν ελεύθερη εφαρμογή στον άξονα και δεν περιστρέφονται με τα φρένα. Τα τύμπανα ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου. Ταυτόχρονα απελευθερώνονται τα ντραμς.
Στον άξονα 9
τα κωνικά γρανάζια περιστρέφονται ελεύθερα 8
που βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με ένα γρανάζι 7
κάθετος άξονας 28
. Εναλλάσσοντας τους συμπλέκτες πνευματικού θαλάμου των γραναζιών 8
εξασφαλίζεται η αναστροφή του άξονα 28
(περιστροφή δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα).
Γρανάζια 6
, γρανάζια 24
Και 26
βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα, και ο γρανάζι 26
τοποθετείται ελεύθερα στον άξονα. Ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτη με νύχια 27
, ενώ ο άξονας 29
αρχίζει να περιστρέφεται. Το γρανάζι περιστρέφεται μαζί με τον άξονα 25
, κυλώντας κατά μήκος του δακτυλίου γραναζιού 5
; το περιστροφικό μέρος του γερανού περιστρέφεται.
Μηχανισμός 24
, όντας σε συνεχή εμπλοκή με τον γρανάζι 26
, όταν περιστρέφεται, περιστρέφεται και, και αφού ο γρανάζι 24
έχει σύνδεση με κλειδί στον άξονα 30
, ο άξονας περιστρέφεται μαζί του. Στη συνέχεια, η περιστροφή μεταδίδεται στον άξονα χρησιμοποιώντας έναν εξισορροπητικό σύνδεσμο 31
, κωνικό γρανάζι 45
- 46
και άξονας 55
κιβώτια ταχυτήτων σασί.
Γρανάζια 4
Και 48
περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα 55
. Ενεργοποιούνται εναλλάξ χρησιμοποιώντας συμπλέκτη με νύχια 49
. Ανάλογα με το γρανάζι που εμπλέκεται από τον συμπλέκτη, αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής του άξονα 53
, και επομένως η ταχύτητα κίνησης του γερανού.
Μηχανισμός 51
ο ενδιάμεσος άξονας βρίσκεται σε σταθερό πλέγμα με το γρανάζι 50
άξονας εξόδου 54
, το οποίο χρησιμοποιεί άξονες καρδανίου 41
Και 52
κινεί τον μπροστινό και τον πίσω άξονα.
Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας του γερανού περιλαμβάνουν διαφορικές συσκευές που επιτρέπουν στον δεξιό και τον αριστερό τροχό να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν ο γερανός κινείται κατά μήκος καμπύλων τμημάτων της τροχιάς.
Εργαλείο εισόδου 40
το κύριο γρανάζι είναι σε συνεχή εμπλοκή με το γρανάζι 42
, που κάθεται στις σφήνες του ενδιάμεσου άξονα. Από τον ενδιάμεσο άξονα του κύριου γραναζιού, η περιστροφή μεταδίδεται μέσω γραναζιών 38
Και 39
στο περίβλημα του διαφορικού και μέσω των δορυφόρων (γρανάζι) 3
και αντηλιακό 2
- στον άξονα του άξονα των τροχών του γερανού.
Στον γερανό KS-4361 με κίνηση ενός κινητήρα, κατά την εξέταση του κινηματικού διαγράμματος των μηχανισμών του, η έννοια του κύριου και βοηθητικού βαρούλκου ανύψωσης δεν είναι πλήρως εφαρμόσιμη, καθώς η διάταξη των μηχανισμών με κίνηση ενός κινητήρα δεν επιτρέψτε σε κάποιον να διακρίνει ξεκάθαρα το ένα ή το άλλο βαρούλκο. πολλά στοιχεία της κινηματικής αλυσίδας των μηχανισμών είναι μεταδόσεις για μια σειρά εκτελεστικών οργάνων. Επομένως, αυτός ο γερανός εξετάζει μόνο το σχεδιασμό μηχανισμών που συνδέονται άμεσα με τα εκτελεστικά όργανα - τα τύμπανα.
Σε κοινό άξονα 6
είναι τοποθετημένα τρία τύμπανα: φορτίο 3
, βοηθητικό (άρπαγμα) 18
και μπουμ 5
. Και τα τρία τύμπανα έχουν εφαρμογή σε ρουλεμάν και περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα. Τα τύμπανα ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας πνευματικούς συνδέσμους θαλάμου 1
,
7
Και 14
, άκαμπτα συνδεδεμένα με τον άξονα, και διατηρούνται από την ελεύθερη περιστροφή ή από την περιστροφή υπό την επίδραση φορτίων (φορτωμένα σχοινιά) με χρήση πέδησης ζώνης.
Ο άξονας περιστρέφεται σε σφαιρικά έδρανα στήριξης διπλής σειράς 2
Και 10
και οδηγείται από γρανάζι 9
ή εξοπλισμός 11
με στήριξη ρουλεμάν. Ο τροχός κινείται από πνευματικό συμπλέκτη 12
. Η αναστροφή του άξονα πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων αλυσίδας χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό συμπλέκτη θαλάμου 19
, τοποθετημένο στον αναστρέψιμο άξονα ή με την ενεργοποίηση ενός γραναζιού 11
.
Η αρχή λειτουργίας ενός συμπλέκτη πνευματικού θαλάμου βασίζεται στην τριβή του ελαστικού στην επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου υπό την επίδραση πεπιεσμένου αέρα. Ο τύπος ζεύξης ανάλογα με τη φύση της σύνδεσης είναι τριβής. από τη φύση της εργασίας και τον κύριο σκοπό - στην κατηγορία ελεγχόμενων συνδέσμων και συνδέσμων ζεύξης που σας επιτρέπουν να ανοίγετε και να κλείνετε τις συνδέσεις του εξαρτήματος.
Ο σύνδεσμος αποτελείται από μια τροχαλία 17
, πνευματικοί θάλαμοι 16
και ελαστικά 15
. Ο αέρας τροφοδοτείται στους πνευματικούς θαλάμους μέσω περιστρεφόμενων περιστρεφόμενων αρθρώσεων από τα άκρα του άξονα 6
(μέσω των καναλιών σε αυτό) και από τον άξονα - στους θαλάμους (μέσω εύκαμπτων σωλήνων). Κατά την παροχή πεπιεσμένου αέρα μέσω εύκαμπτου σωλήνα
5
το τελευταίο διαστέλλεται μέσα στο θάλαμο και πιέζει την ταινία τριβής με το ελαστικό 15
στην εσωτερική επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου 3
.
Η ταινία πέδησης βρίσκεται δίπλα στην εξωτερική επιφάνεια της τροχαλίας του τυμπάνου. Ταινία 3
αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με ένα μπουλόνι ζεύξης 1
. Το ένα άκρο της ταινίας είναι αρθρωτό με μια καρφίτσα στην υποδοχή, το άλλο άκρο συνδέεται με την οπή 12
. Το μάτι συνδέεται με τη ράβδο χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μοχλού 7
υδραυλικός κύλινδρος 6
. Το χειριστήριο πέδησης είναι υδραυλικό. Όταν πατάτε το πεντάλ του υδραυλικού κυλίνδρου με το πόδι σας, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και μέσα από τη ράβδο 7
και ένα πιρούνι 9
γυρίζει το μοχλό 11
. Σε αυτή την περίπτωση το μάτι 12
κινείται προς τα πάνω και πατάει το φρένο (το τύμπανο φρενάρει). Εάν αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου βρίσκεται υπό τη δράση ενός ελατηρίου 8
θα επιστρέψει στην αρχική του θέση (το τύμπανο θα απελευθερωθεί). Χρησιμοποιείται ένα ελατήριο για να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη απελευθέρωση της ταινίας του φρένου από την τροχαλία του τυμπάνου. 2
.
Ένα φρένο παρόμοιου σχεδίου είναι εγκατεστημένο σε ένα τύμπανο clamshell (βοηθητικό).
Το τύμπανο μπούμας είναι εξοπλισμένο με δύο φρένα: μόνιμα κλειστό και ρυθμιζόμενο.
Μάτι 19
μόνιμα κλειστό φρένο τοποθετημένο σε βραχίονα 18
; το άκρο κίνησης της ταινίας φρένου τεντώνεται από ένα ελατήριο 4
. Ένας τροχός καστάνιας είναι εγκατεστημένος στο τύμπανο 16
; με τη βοήθεια ενός σκύλου 15
το τύμπανο δεν περιστρέφεται. Εάν είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε το μπούμα, το πέλμα αποδεσμεύεται από τον τροχό καστάνιας χρησιμοποιώντας μια ράβδο 1
, μοχλός 2
και πνευματικοί θαλάμοι 3
. Η διαδρομή της ράβδου πνευματικού θαλάμου περιορίζεται από ένα ρυθμιζόμενο (βιδωτό) στοπ 17
.
Η ελεγχόμενη ζώνη πέδησης, όπως η ταινία πέδησης ενός βαρούλκου φορτίου, αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με ένα μπουλόνι ζεύξης. Η ομοιόμορφη απόσυρση του ιμάντα από το τύμπανο ρυθμίζεται από ένα ελατήριο τάνυσης 6
. Ο κρίκος φρένου είναι τοποθετημένος σε βραχίονα 10
χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο στον οποίο είναι τοποθετημένος και ένας μοχλός 12
, συνδεδεμένο στο ένα άκρο με το μάτι της ταινίας φρένων 14
, άλλα - με ράβδο πνευματικού θαλάμου 9
.
Η τάση της ταινίας πέδησης (πέδηση του τυμπάνου μπούμας) πραγματοποιείται από το ελατήριο 8 μέσω της ράβδου 13 και η ταινία απελευθερώνεται χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό θάλαμο.
Τα κύρια και βοηθητικά βαρούλκα των γερανών φλόκων είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές - χειριστές σχοινιού. Εξασφαλίζουν τη σωστή τοποθέτηση του τυμπάνου σχοινιού στις αυλακώσεις και εμποδίζουν την πτώση του από το τύμπανο.
 |
||
| Μηχανισμός αιώρησης και δακτύλιος περιστροφής | Μπροστινός άξονας | Μετάδοση |
Μηχανισμός περιστροφήςοδηγείται από έναν κοινό κινητήρα όλων των μηχανισμών γερανού. Γρανάζια λοξοτομής 27
Ο αναστρέψιμος μηχανισμός περιστροφής και κίνησης του γερανού εμπλέκεται συνεχώς με κωνικά γρανάζια που κάθονται στον αναστρέψιμο άξονα. Κατακόρυφα φορτία άξονα 14
στηρίζονται στο πάνω μέρος από ένα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και στο κάτω μέρος από ένα ρουλεμάν ώθησης και ένα σφαιρικό ρουλεμάν διπλής σειράς. Ένα γρανάζι είναι σταθερά τοποθετημένο στο κάτω άκρο του κατακόρυφου άξονα 15
πλέγμα με γρανάζι 8
, ελεύθερα κάθεται σε κάθετο άξονα 12
. Στον άξονα 12
εκτός από τον εξοπλισμό 8
τοποθετημένη τροχαλία φρένων 13
, σύνδεσμος γραναζιών 10
και εξοπλισμός 23
; είναι όλα άκαμπτα συνδεδεμένα με τον άξονα. Κατά την περιστροφή του άξονα 14
και με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο 10
ο γραναζωτός τροχός περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα 12
και μεταδίδει την περιστροφή στον οδοντωτό τροχό 7
, κάθεται άκαμπτα στον άξονα 5
. Μαζί με γρανάζι 7
ο κατακόρυφος άξονας περιστρέφεται και έτσι η ισχύς μεταφέρεται στον μηχανισμό κίνησης.
Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος 10
ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται 12
και εξοπλισμός 23
ο δακτύλιος αρχίζει να τρέχει 22
; η περιστρεφόμενη πλάκα αρχίζει να περιστρέφεται σε σχέση με τον κεντρικό άξονα 5
. Το γρανάζι έχει εσωτερικό γρανάζι.
Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, το κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφής πλατφόρμας παίζει ταυτόχρονα το ρόλο ενός κιβωτίου ταχυτήτων κίνησης γερανού.
Εξωτερικοί δακτύλιοι 17
,
19
συνδεδεμένο όχι με το πλαίσιο του οχήματος, αλλά με το πικάπ. εσωτερικός δακτύλιος 22
συνδέεται με το σταθερό πλαίσιο του κάτω οχήματος. Έτσι, ο εσωτερικός δακτύλιος είναι ακίνητος και παίζει το ρόλο της βάσης του ρουλεμάν περιστροφής.
Μπροστινός άξοναςγερανός KS-4361 - ελεγχόμενος, οδηγός. Η ανάρτησή του στο πλαίσιο είναι ισορροπημένη, γεγονός που βελτιώνει το κράτημα των τροχών με τη βάση σε ανώμαλους δρόμους. Μετάδοση ισχύος από τον άξονα της προπέλας στους άξονες του άξονα 12
Ο μπροστινός άξονας έχει επίσης κυλινδρικό κύριο γρανάζι, όπως και ο πίσω άξονας. Οι εσωτερικοί τροχοί είναι τοποθετημένοι στην πλήμνη 6
, το οποίο είναι τοποθετημένο χρησιμοποιώντας κωνικά ρουλεμάν σε ένα κορμό που είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο 17
. Με φλάντζα 5
κεντρικό σημείο 6
συνδέεται με τον άξονα του άξονα 4
. Οι εξωτερικοί τροχοί είναι τοποθετημένοι στην πλήμνη 2
, το οποίο είναι τοποθετημένο στην πλήμνη χρησιμοποιώντας συρόμενα ρουλεμάν 6
; Έτσι, οι εξωτερικοί τροχοί δεν κινούνται, καθώς έχουν χαλαρή εφαρμογή.
Όταν μια μείωση της ικανότητας cross-country αρχίζει να επηρεάζει την απόδοση του γερανού, οι εξωτερικοί τροχοί μπλοκάρονται με εσωτερικά ειδικά λουριά 18
τοποθετημένο σε φλάντζες 5
έτσι ώστε η προεξοχή του οδηγού να πέσει ανάμεσα στα στοπ της ζάντας του τροχού. Το λουρί στερεώνεται με μπουλόνι 19
.
Κάτω βραχίονες περιβλημάτων 17
συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια ράβδο 14
τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης. Οι άνω βραχίονες των περιβλημάτων συνδέονται με τις ράβδους των περιστρεφόμενων υδραυλικών κυλίνδρων, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στο βραχίονα του περιβλήματος του άξονα.
Περιστροφή των κινητήριων τροχών από τον άξονα του άξονα 12
στον άξονα του άξονα 4
μεταδίδεται μέσω αρθρώσεων 15
Και 16
.
Πίσω άξοναςγερανός KS-4361 - οδηγός. Η γέφυρα είναι τύπου αυτοκινήτου, η ανάρτησή της στο πλαίσιο είναι άκαμπτη. Χρησιμοποιεί μονάδες συναρμολόγησης του οχήματος KrAZ, συμπεριλαμβανομένου του κύριου γραναζιού με διαφορικό, αξόνων αξόνων και φρένων. Η στερέωση των τροχών είναι χωρίς δίσκο. πραγματοποιείται με σφιγκτήρες και δακτυλίους.
Το κύριο γρανάζι του πίσω άξονα είναι κυλινδρικό. Το κωνικό γρανάζι χρησιμεύει για τη σύνδεση τεμνόμενων αξόνων και τη ρύθμιση της κίνησης.
Στον γερανό KS-4361, μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, αντί για τον κύριο συμπλέκτη τύπου τριβής, είναι εγκατεστημένη μια ειδική υδραυλική συσκευή - ένας μετατροπέας ροπής TRK-325 .
Ο μετατροπέας ροπής παρέχει συνεχή έλεγχο της ταχύτητας ανύψωσης και κατεβάσματος ενός φορτίου, αντιστροφή της κατεύθυνσης κίνησης, ανύψωση μικρών φορτίων με αυξημένη ταχύτητα και αλλαγή της ταχύτητας κίνησης ανάλογα με την αντίσταση στην κίνηση.
Διάγραμμα μετατροπέα ροπής TRK-325
Ο μετατροπέας ροπής TRK-325 περιλαμβάνει ένα περίβλημα στο οποίο βρίσκεται ομοαξονικά η μονάδα άντλησης 1
, τουρμπίνα 2
και οδηγός 3
(αντιδραστήρας) τροχοί. Ο αντιδραστήρας είναι άκαμπτα συνδεδεμένος με το περίβλημα. Ο τροχός της κινητήριας αντλίας δέχεται κίνηση από τον άξονα 4
κινητήρα, και ο στρόβιλος (κινούμενος) είναι συνδεδεμένος στον κινούμενο άξονα.
Σώμα καλοριφέρ 5
χρησιμεύει για την ψύξη του ρευστού εργασίας που περνά μέσα από αυτό χρησιμοποιώντας μια γραναζωτή αντλία 6
. Ο μετασχηματιστής είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα παράκαμψης, φίλτρο και υδραυλική δεξαμενή 7
, καθώς και συμπλέκτη υπέρβασης. Με την ίδια ταχύτητα περιστροφής του στροβίλου και των τροχών της αντλίας, ο συμπλέκτης που συνδέει τους άξονες είναι ενεργοποιημένος 4
Και 8
.
Απενεργοποιήστε τον μετατροπέα ροπής αφαιρώντας υγρό από το σύστημα. Στον άξονα 8
μπορεί να εγκατασταθεί ένα φρένο που ελέγχεται από τον οδηγό. Για να κατευθύνετε την κίνηση του ρευστού στο σύστημα, χρησιμοποιούνται πνευματικός ωστήρας, βαλβίδα καρούλι, εκτοξευτής και διαχύτης.
ΣΕ πνευματικό σύστημα ελέγχουΟ γερανός φλόκων KS-4361 περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: συμπιεστή, ψυγείο και διαχωριστή λαδιού και υγρασίας, δέκτη, πίνακα ελέγχου με πνευματικό διανομέα, αγωγούς και πνευματικούς θαλάμους που είναι τοποθετημένοι στους ενεργοποιητές του γερανού.
Σχηματικό διάγραμμα του πνευματικού ελέγχου του γερανού KS-4361
Ο αέρας προ-συμπιέζεται στο πρώτο στάδιο του συμπιεστή 13
, διέρχεται από το ψυγείο και το διαχωριστή λαδιού-υγρασίας και συμπιέζεται στο στάδιο II στο 0,6 - 0,7 MPa, από όπου εισέρχεται στον δέκτη 16
και περαιτέρω μέσω του αγωγού 17
στον πίνακα ελέγχου 3
.
Στον διαχωριστή λαδιού και υγρασίας, ο αέρας καθαρίζεται από την υγρασία και το λάδι και στη συνέχεια εισέρχεται στο δεύτερο στάδιο του συμπιεστή.
Από τον πίνακα ελέγχου αέρα μέσω σωληνώσεων και ειδικών περιστρεφόμενων αρμών 10
πηγαίνει σε συνδέσμους πνευματικών θαλάμων
7
μηχανισμοί γερανού.
Όταν κάθε μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος, ο αέρας από τους συνδέσμους πνευματικού θαλάμου απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Για γρήγορη απελευθέρωση των μηχανισμών του γερανού, τοποθετούνται ειδικές βαλβίδες στα συστήματα στροβιλομετασχηματιστών, στον πνευματικό θάλαμο και στους συνδέσμους φρένων του τυμπάνου μπούμας και στον μηχανισμό κίνησης του γερανού. 8
.
Για την ομαλή περιστροφή της πλατφόρμας χρησιμοποιούνται ρυθμιστές ροής στα συστήματα του μηχανισμού αναστροφής και του φρένου περιστροφής, καθώς και του μηχανισμού κίνησης. 18
.
Οι μηχανισμοί του γερανού ελέγχονται από το τηλεχειριστήριο χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές - βαλβίδες καρούλι (βαλβίδες). Υπάρχουν δύο τύποι καρουλιών: διαφορικής και άμεσης δράσης. Τα διαφορικά καρούλια χρησιμοποιούνται για εκείνους τους μηχανισμούς βαλβίδων που απαιτούν ρύθμιση των εξωτερικών δυνάμεων όταν είναι ενεργοποιημένοι. Τέτοιοι μηχανισμοί είναι μηχανισμοί με συμπλέκτες τριβής που χρησιμοποιούνται σε γερανούς με κίνηση ενός κινητήρα - κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για μηχανισμούς που δεν απαιτούν αλλαγές στην πίεση στο σύστημα, χρησιμοποιούνται καρούλια άμεσης δράσης.
Καμπίνα ελέγχου γερανού με μονοκινητήριο κίνηση KS-4361
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμόςο γερανός KS-4361 χρησιμεύει για την τροφοδοσία εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού, συναγερμών φωτός και ήχου και περιοριστή φορτίου. παρέχει εκκίνηση του κινητήρα εκκίνησης, θέρμανση και αερισμό της καμπίνας ελέγχου, θέρμανση του κινητήρα ντίζελ.
Η πηγή συνεχούς ρεύματος είναι η γεννήτρια G-66, η οποία είναι επίσης σχεδιασμένη για τη φόρτιση της μπαταρίας 6ST-42. Η γεννήτρια κινείται από έναν κινητήρα ντίζελ μέσω ενός μηχανισμού μετάδοσης κίνησης.
Για τη ρύθμιση της τάσης και την προστασία της γεννήτριας, παρέχεται ένας ρυθμιστής ρελέ, που αποτελείται από ένα ρελέ τάσης, έναν περιοριστή ρεύματος και ένα ρελέ αντίστροφου ρεύματος (αποτρέπει την αποφόρτιση της μπαταρίας στη γεννήτρια όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν λειτουργεί). Οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται για προστασία από βραχυκυκλώματα.
Όταν ο κινητήρας ντίζελ σταματά, το ηλεκτρικό δίκτυο του γερανού τροφοδοτείται από μια μπαταρία, η οποία χρησιμοποιείται επίσης για την εκκίνηση του κινητήρα με ηλεκτρική μίζα. Το μέγεθος του ρεύματος φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο.
Το ηλεκτρικό σύστημα του γερανού περιλαμβάνει ένα σετ μετατροπέων εγκατεστημένων στον κινητήρα, στη δεξαμενή λαδιού του στροβιλομετασχηματιστή και στον συμπιεστή. Αυτοί οι μετατροπείς καθιστούν δυνατό, μέσω κατάλληλων συσκευών, τον έλεγχο της θερμοκρασίας του νερού και του πετρελαίου ντίζελ, της θερμοκρασίας λαδιού στον στροβιλομετασχηματιστή και της πίεσης λαδιού στα συστήματα ντίζελ και συμπιεστών.
Οι οριακές θέσεις της μπούμας καθορίζονται από έναν οριακό διακόπτη, ο οποίος δρα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνήτη. Το τελευταίο ελέγχει την μπομπίνα, η οποία, όταν η μπούμα φτάσει στην ακραία θέση της και ενεργοποιηθεί ο διακόπτης, σβήνει τον μετασχηματιστή τούρμπο και ανάβει το φρένο του βαρούλκου. Ο μαγνήτης λαμβάνει ισχύ από τον κινητήρα ντίζελ που λειτουργεί μέσω ενός ρελέ.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα παρέχει ένα κουμπί ελέγχου που σας επιτρέπει να παρακάμψετε τον διακόπτη ορίου και να επαναφέρετε τη μπούμα στη θέση εργασίας, καθώς και να ενεργοποιήσετε τον περιοριστή φορτίου όταν ενεργοποιείται.
Ο πίνακας ελέγχου διαθέτει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος. Η φορητή λάμπα επισκευής φωτισμού ανάβει μέσω μιας πρίζας.
Για περιορισμοί φορτίουΟ ηλεκτρικός περιοριστής φορτίου OGP-1 χρησιμοποιείται για τον γερανό και την αυτόματη απενεργοποίηση του βαρούλκου φορτίου.
Όταν ο γερανός λειτουργεί σε ελάχιστες ακτίνες μπούμας, χρησιμοποιείται ένα στοπ με εύκαμπτα στοιχεία για να αποτρέψει την ανατροπή του πάνω στο περιστρεφόμενο δίσκο.
Έλξη με σχοινί 2 διέρχεται από κυλίνδρους εκτροπής 1 στο μπουμ 4 και στερεώνεται στην πλατφόρμα. Ελατήρια 3 στηρίξτε το σχοινί και αποτρέψτε το να κρεμάσει. Όταν η μπούμα φτάσει στη μέγιστη γωνία κλίσης (προς την περιστρεφόμενη πλάκα), το σχοινί τεντώνεται και εμποδίζει τη μπούμα από περαιτέρω κίνηση.
| Ο συγγραφέας του ιστότοπου θα ήταν ευγνώμων για οποιαδήποτε πληροφορία και φωτογραφία αυτού του γερανού. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:[email προστατευμένο] |
Το KS 4361A είναι μια μονάδα γερανού με έναν κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί λειτουργίες που σχετίζονται με τη μετακίνηση φορτίου σε δυσπρόσιτες συνθήκες. Αυτή η συσκευή έχει αναγνωριστεί λόγω της αντοχής και της ικανότητάς της να λειτουργεί σε εκτός δρόμου, λασπώδες έδαφος και σε στενές συνθήκες. Τα πλεονεκτήματα του KS 4361A δεν έγκεινται μόνο στην εξαιρετική ευελιξία του, αλλά και στις τεράστιες δυνατότητές του στον κατασκευαστικό και οικονομικό τομέα, καθώς και στις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Οι λειτουργίες αυτού του αυτοκινούμενου οχήματος έχουν ήδη εκτιμηθεί όχι μόνο από τους προγραμματιστές κατά τη διάρκεια επιτυχημένων δοκιμών, αλλά και από πραγματικούς χρήστες, για τους οποίους η σταθερή και αδιάλειπτη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι πολύ σημαντική. Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τη σχεδίαση, τις δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινούμενου πνευματικού γερανού τροχού KS4361A.
Περιγραφή και σκοπός
Ο KS 4361A είναι ένας γερανός ντίζελ υψηλής απόδοσης με μετατροπέα ροπής. Οι αρμοδιότητές του περιλαμβάνουν τη μεταφορά ποικίλων φορτίων σε συγκεκριμένες αποστάσεις. Το υπό εξέταση μοντέλο βρίσκει την εφαρμογή του στον επαγγελματικό τομέα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης κτιρίων και κατασκευών, καθώς και της μεταφοράς ογκώδους τεχνικού εξοπλισμού σε οριζόντιες ή κάθετες θέσεις. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής λέει ότι δεν υπάρχουν σοβαροί περιορισμοί στο βάρος, το είδος και τις διαστάσεις των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Επιπλέον, ο εξοπλισμός είναι σε ζήτηση σε κέντρα logistics και άλλους μεγάλους οργανισμούς που απαιτούν αντικατάσταση χειριστών χαμηλής ισχύος. Το KS 4361A μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά την απομάκρυνση των ερειπίων, και λόγω αυτού, ο γερανός φορτηγού είναι άξια ζήτησης μεταξύ των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.
Τεχνικά και ανυψωτικά χαρακτηριστικά
- Ικανότητα φόρτωσης – 16 t
- Μήκος μπούμας - από 10 έως 25 m
- Ταχύτητα ανύψωσης μπούμας – από 20 έως 50 m/min
- Ταχύτητα περιστροφής του περιστροφικού μηχανισμού - από 0,4 έως 2,8 σ.α.λ
- Γωνία εισόδου – 15 μοίρες
- Φορτίο ανά τροχό – από 3950 έως 8350 kg ανάλογα με το φορτίο
- Φόρτωση στα μπροστινά εξώφυλλα – 22340 kg
- Φορτίο στα πίσω εξώφυλλα – 19040 kg
- Μέγιστη ταχύτητα – 333,3 m/min
- Ακτίνα στροφής – τουλάχιστον 12 m
- Βάρος – 15 kgf/τετρ. Μ
- Διαστάσεις, mm: Μήκος – 14500, Πλάτος 3800, Ύψος – 3030.
Χαρακτηριστικά της συσκευής και λειτουργία
Η εγκατάσταση γερανού φορτηγού KS-4361A είναι εξοπλισμένη με τα ακόλουθα εξαρτήματα: βραχίονες, γάντζος και λαβή. Πρόκειται για κινούμενα μέρη που έχουν διαφορετικές παραμέτρους μήκους. Για παράδειγμα, οι ανταλλακτικές μπούμπες είναι διαθέσιμες σε μήκη 15, 20 και 25 μέτρων. Μαζί σχηματίζουν μια κύρια μπούμα, επιπλέον της οποίας υπάρχει μια ράβδος μήκους 6 μέτρων Η μπούμα έχει ενσωματωμένο περιοριστή κλίσης στην πλατφόρμα.
Το KS-4361A είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του δημοφιλούς γερανού KS-4361, ο οποίος έχει λάβει θεμελιώδεις αλλαγές που είναι αισθητές τόσο από την τεχνική όσο και από την εξωτερική πλευρά. Η καμπίνα του οδηγού έλαβε ενημερωμένη σχεδίαση, όπως και η εμφάνιση ολόκληρου του αμαξώματος. Για ευκολία στη λειτουργία, ο γερανός χρησιμοποιεί ένα δοκιμασμένο στο χρόνο πνευμονοϋδραυλικό σύστημα ελέγχου. Οι ταχύτητες λειτουργίας του γερανού μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας έναν turbo μετασχηματιστή, ο οποίος λειτουργεί μέσω ενός υδραυλικού συστήματος.
Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού περιλαμβάνει προεξοχές με βιδωτούς γρύλους, οι οποίοι έχουν τα λεγόμενα παπούτσια στα άκρα. Η μονάδα γερανού κινείται γύρω από το χώρο με δική της ισχύ με ταχύτητα 3 km/h, συμπεριλαμβανομένου του γάντζου. Λάβετε υπόψη ότι όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, ένα αυτοκινούμενο όχημα κινείται με κοτσαδόρο ή ρυμουλκούμενο συνδεδεμένο σε τρακτέρ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω των μεγάλων διαστάσεων του, ο εξοπλισμός δεν είναι εγκεκριμένος για δημόσιους δρόμους. Κατά τη μεταφορά, η ταχύτητα ρυμούλκησης δεν είναι μεγαλύτερη από 20 km/h και κατά τη στροφή μειώνεται στα 3 km/h. Κατά τη σιδηροδρομική μεταφορά, ο γερανός τοποθετείται σε σιδηροδρομική πλατφόρμα. Ο γερανός φορτώνεται στην πλατφόρμα χρησιμοποιώντας έναν άλλο (φορτίο) γερανό ικανό να ανυψώσει 25 τόνους.
Λάβετε υπόψη ότι όλα τα εκτελεστικά εξαρτήματα εργασίας του γερανού τροφοδοτούνται από έναν μετασχηματιστή στροβίλου. Για να απογειωθεί η ισχύς που μεταδίδεται από τον κινητήρα στον συμπιεστή, γίνεται με τη χρήση ιμάντα V.
Ο κοινός άξονας περιλαμβάνει τρία τύμπανα - μπούμα, βοηθητικό και φορτίο, τα οποία περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα λόγω εφαρμογής σφαιρικού ρουλεμάν. Επιπλέον, το μοντέλο KS4361A είναι εξοπλισμένο με πνευματικό συμπλέκτη θαλάμου με σύνδεση τριβής. Αυτός ο τύπος σύνδεσης σας επιτρέπει να ανοίξετε και να κλείσετε τις συνδέσεις ενός εξαρτήματος. Ο σύνδεσμος περιλαμβάνει τροχαλία, ελαστικό και πνευματικό θάλαμο.
Ένα άλλο δομικό στοιχείο είναι το τύμπανο μπούμας, στο οποίο είναι εγκατεστημένα τα φρένα ζώνης - κλειστά και ρυθμιζόμενα φρένα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης μια κυλινδρική τελική κίνηση για τον πίσω άξονα. Το κωνικό γρανάζι είναι υπεύθυνο για τη σύνδεση τεμνόμενων αξόνων και τη ρύθμιση της κίνησης. Ένας κατακόρυφος άξονας με γρανάζι είναι υπεύθυνος για την απογείωση της ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο σταδίων, που λειτουργεί μέσω συμπλέκτη.
Ανάμεσα στα βασικά μέρη της εγκατάστασης γερανού - κινητήρα και μετάδοση - υπάρχει ένας μετατροπέας ροπής που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε τις ταχύτητες σε μεγάλο εύρος, να ανεβάζετε και να μειώνετε φορτία, να αντιστρέφετε την κατεύθυνση της μπούμας και επίσης να αλλάζετε την ταχύτητα κίνησης ανάλογα σχετικά με την πολυπλοκότητα και το είδος της λειτουργίας. Το περίβλημα του μετατροπέα ροπής περιέχει τροχούς αντλίας, τουρμπίνας και ρελαντί, οι οποίοι κινούνται από τη ροπή του κινητήρα που μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει συμπιεστή, εξοπλισμό ψύξης, διαχωριστή λαδιού και υγρασίας, δέκτη, πίνακα ελέγχου, πνευματικούς θαλάμους και αγωγούς.
Η ομαλή περιστροφή του περιστροφικού μηχανισμού εξασφαλίζεται από τους λεγόμενους ρυθμιστές ροής και χρησιμοποιούνται καρούλια (βαλβίδες) για τον έλεγχο των μηχανισμών των βαλβίδων. Έτσι, ανάλογα με το είδος της εργασίας, χρησιμοποιείται ένα διαφορικό καρούλι ή ένα καρούλι άμεσης δράσης.
Ο γερανός φορτηγού KS4361A είναι εξοπλισμένος με βοηθητικά στοιχεία που βελτιώνουν όχι μόνο τη λειτουργικότητα, αλλά και την ασφάλεια του γερανού και του χειριστή. Συγκεκριμένα, ας δώσουμε προσοχή στο σύμπλεγμα αισθητήρων και οργάνων που παρακολουθούν την κατάσταση όλων των λειτουργικών συστημάτων και οργάνων ενός αυτοκινούμενου οχήματος. Εάν κάποια από τις ενδείξεις αποκλίνει από τον κανόνα (για παράδειγμα, πτώση της πίεσης λαδιού ή υπερθέρμανση), ο οδηγός λαμβάνει ένα ηχητικό σήμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία. Αυτό θα σας επιτρέψει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα εκ των προτέρων. Ο γερανός φορτηγού είναι επίσης εξοπλισμένος με ένα σύστημα προστασίας που ενεργοποιείται όταν πλησιάζει τα καλώδια ηλεκτροδότησης.
Τιμές
Το μέσο κόστος ενός γερανού φορτηγού KS-4361 στη ρωσική αγορά είναι 1 εκατομμύριο ρούβλια. Η τιμή αφορά αντίγραφο σε διατηρημένη κατάσταση.
