Εκτός από το ότι χωρίζονται σε κύριους και βοηθητικούς κινητήρες, οι κινητήρες θαλάσσης διακρίνονται από τον αριθμό των διαδρομών που συνθέτουν τον κύκλο λειτουργίας. Η διαδρομή αναφέρεται στις διαδικασίες εργασίας σε έναν κύλινδρο κινητήρα που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής του εμβόλου (πάνω ή κάτω). Ένας πλήρης κύκλος λειτουργίας μπορεί να ολοκληρωθεί σε τετράχρονους - τετράχρονους κινητήρες (τέσσερις διαδρομές εμβόλων ή δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα) και σε δίχρονους - δίχρονους κινητήρες (δύο διαδρομές εμβόλου ή μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα).
Με βάση τη μέθοδο σχηματισμού ενός μείγματος καυσίμου και αέρα που είναι απαραίτητο για την καύση, διακρίνονται κινητήρες με εσωτερικό και εξωτερικό σχηματισμό μείγματος. Ο σχηματισμός εσωτερικού μίγματος συμβαίνει σε κυλίνδρους ντίζελ λόγω της ανάμιξης και της εξάτμισης του λεπτού ψεκασμού καυσίμου που εγχέεται από έναν εγχυτήρα σε περιβάλλον πεπιεσμένου αέρα υψηλής θερμοκρασίας. Ο σχηματισμός εξωτερικού μείγματος είναι κυρίως χαρακτηριστικός των κινητήρων που λειτουργούν με ελαφριά ποιότητες υγρού καυσίμου. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - ένα καρμπυρατέρ - για να σχηματίσουν το μείγμα καυσίμου-αέρα. Γι' αυτό λέγονται και καρμπυρατέρ. Οι τετράχρονοι και δίχρονοι κινητήρες καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται συχνά σε μικρά σκάφη, σωσίβιες λέμβους και πλήρωμα ως κινητήρες για σταθερούς και εξωλέμβιους κινητήρες.
Στα ποτάμια πλοία, χρησιμοποιούνται κινητήρες με κάθετη διάταξη κυλίνδρων μονής σειράς και κινητήρες σχήματος V (σε μηχανοκίνητα πλοία των τύπων "Raketa" και "Meteor"). Οι κύλινδροι κινητήρα των εξωλέμβιων κινητήρων σκαφών βρίσκονται οριζόντια.
Το GOST 4393-74 καθορίζει απαιτήσεις για τους κύριους τύπους και παραμέτρους των κινητήρων ντίζελ ανάλογα με τη μέση πραγματική πίεση και την ταχύτητα περιστροφής. Αυτές οι απαιτήσεις ισχύουν τόσο για κινητήρες ντίζελ σε σειρά, σχήματος V, όσο και για κινητήρες ντίζελ διπλής σειράς και αστεριού. Σύμφωνα με αυτό το GOST, σταθεροί, θαλάσσιοι, πετρελαιοκινητήρες και βιομηχανικοί κινητήρες ντίζελ των καθορισμένων τροποποιήσεων με ταχύτητα περιστροφής από 3000 έως 100 rpm, ισχύς κυλίνδρου από 8 έως 4630 e. μεγάλο. Με. και μέση ενεργή πίεση από 4,7 έως 20 kgf/cm2 χωρίζονται σε 24 τύπους.
Η φορά περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα θεωρείται επίσης χαρακτηριστικό ταξινόμησης. Εάν κοιτάξετε τον κινητήρα από την πλευρά του καταναλωτή ενέργειας, τότε για έναν αριστερόστροφο (αριστερό μοντέλο) κινητήρα ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστρέφεται αριστερόστροφα και για ένα δεξιόστροφο μοντέλο θα περιστρέφεται δεξιόστροφα. Τα διαβατήρια των κινητήρων ξένων εμπορικών σημάτων μπορεί να υποδεικνύουν την αντίστροφη φορά περιστροφής.
Υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά ταξινόμησης. Μερικά από αυτά αντικατοπτρίζονται στα σημάδια του κινητήρα.
Σύμφωνα με το GOST 4393-74, οι κινητήρες θαλάσσης, σταθεροί, ντίζελ και βιομηχανικοί κινητήρες έχουν γράμματα και ψηφιακές ονομασίες.
Το πρώτο ψηφίο δείχνει τον αριθμό των κυλίνδρων, τα τελευταία ψηφία δηλώνουν τη διάμετρο και, χωρισμένα με ένα κλάσμα, τη διαδρομή του εμβόλου σε εκατοστά. Τα γράμματα μεταξύ των αριθμών δείχνουν: H - τετράχρονο, D - δίχρονο, P - αναστρέψιμο (η φορά περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα αλλάζει), C - θαλάσσιο μη αναστρέψιμο (η φορά περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα δεν αλλάζει , αλλά η φορά περιστροφής του άξονα της προπέλας αλλάζει χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αναστρέψιμο συμπλέκτη ), ο κινητήρας P έχει μετάδοση γραναζιών από τον στροφαλοφόρο άξονα στον άξονα της προπέλας, ο οποίος μειώνει την ταχύτητα, το H είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας (φόρτιση φρέσκου αέρα τροφοδοτείται υπό κάποια υπερπίεση). Υπάρχουν και άλλες ονομασίες: DD - δίχρονος κινητήρας διπλής ενέργειας, K - crosshead, αλλά τέτοιοι κινητήρες δεν χρησιμοποιούνται σε ποτάμια πλοία. Στο τέλος της μάρκας, μετά τον κλασματικό αριθμό, μπορεί να τοποθετηθεί ένας αριθμός που υποδεικνύει την τροποποίηση του κινητήρα.
Το σύμβολο σύμφωνα με το GOST δεν πρέπει να συγχέεται με το εργοστασιακό σήμα ("όνομα"). Για παράδειγμα, ο κινητήρας 6ChRN 36/45 έχει το εργοστασιακό σήμα G70. Ο κινητήρας 3D6 σύμφωνα με το GOST ορίζεται ως 6ChSP 15/18. ο κινητήρας M400 έχει σύμβολο σύμφωνα με το GOST 12ChSN 18/20 κ.λπ.
Υπάρχει ένα ενιαίο σύστημα σήμανσης για κινητήρες ντίζελ θαλάσσης χωρίς συμπιεστή. Η μάρκα του κινητήρα καθορίζει τα κύρια σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του. Τα γράμματα που χρησιμοποιούνται για τη σήμανση υποδεικνύουν: Ch - τετράχρονο; D - δίχρονο? DD - δίχρονη διπλή δράση. R - αναστρέψιμο; C - πλοίο με αναστρέψιμο συμπλέκτη. P - με κιβώτιο ταχυτήτων. K - crosshead? N - υπερτροφοδοτούμενο.
Οι αριθμοί δείχνουν: το πρώτο - τον αριθμό των κυλίνδρων. ο αριθμός πάνω από τη γραμμή είναι η διάμετρος του κυλίνδρου σε εκατοστά, κάτω από τη γραμμή είναι η διαδρομή του εμβόλου σε εκατοστά. το τελευταίο ψηφίο είναι η σειρά εκσυγχρονισμού του κινητήρα.
Η απουσία του γράμματος Κ στη μάρκα σημαίνει ότι ο κινητήρας ντίζελ είναι πορτμπαγκάζ (χωρίς κεφαλή). εάν λείπει το γράμμα P, ο κινητήρας ντίζελ είναι μη αναστρέψιμος.
Ας δούμε παραδείγματα σημάνσεων και σύντομων χαρακτηριστικών σύγχρονων εγχώριων κινητήρων ντίζελ θαλάσσης.
Diesel 6CHRN 36/45 - εξακύλινδρος, τετράχρονος μονής δράσης, πορτμπαγκάζ, κάθετος, αναστρέψιμος με υπερτροφοδότηση αεριοστρόβιλου με διάμετρο κυλίνδρου 36 cm και διαδρομή εμβόλου 45 cm Χρησιμοποιείται ως ο κύριος θαλάσσιος κινητήρας απευθείας σύνδεση με τον άξονα της προπέλας ή μέσω κιβωτίου μειωτήρα. Ονομαστική ισχύς 900 και 1200 ίπποι, ταχύτητα άξονα 375 σ.α.λ. Η υπερφόρτιση πραγματοποιείται από υπερσυμπιεστή TK-30 με ενδιάμεση ψύξη του αέρα φόρτισης.
Diesel ChN 26/26 - τετράχρονος μονής δράσης, με διάταξη κυλίνδρου σε σχήμα V, με αδιαίρετο θάλαμο καύσης, μη αναστρέψιμος, υψηλής ταχύτητας, με υπερτροφοδότηση αεριοστροβίλου. χρησιμοποιείται ως η κύρια μηχανή του πλοίου. μπορεί να είναι δωδεκακύλινδρος με εύρος ισχύος από 900 έως 3000 ίππους. και δεκαεξακύλινδρο με εύρος ισχύος από 1200 έως 4000 e.h.p. σε ταχύτητες άξονα από 500 έως 1000 σ.α.λ.
Diesel DRN 30/50 - δίχρονος, χαμηλής ταχύτητας, αναστρέψιμος, με αδιαίρετο θάλαμο καύσης. Διατίθεται σε τέσσερις, έξι και οκτώ κυλίνδρους με άμεση μετάδοση ισχύος στον άξονα της προπέλας. Το εγκάρσιο εμφύσημα χωρίς βαλβίδα των κυλίνδρων πραγματοποιείται από μια αντλία εμφύσησης τύπου εμβόλου. Η υπερφόρτιση είναι συνδυασμένη δύο σταδίων: στο πρώτο στάδιο πραγματοποιείται από έναν συμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή, ο στρόβιλος του οποίου λειτουργεί με καυσαέρια ντίζελ και στο δεύτερο στάδιο - από μια αντλία κινητήριου εμβόλου. Ονομαστική ισχύς diesel 750 hp, ταχύτητα άξονα 300 rpm, πίεση αέρα φόρτισης 147 kn/m 2 (1,5 kgf/cm 2).
Diesel 6DR 39/45 (εργοστασιακή μάρκα 37D) - εξακύλινδρος, δίχρονος, αναστρέψιμος, υψηλής ταχύτητας, με σύστημα εξαέρωσης βαλβίδας άμεσης ροής και αδιαίρετο θάλαμο καύσης. Έχει ισχύ 2000 ίππων, ταχύτητα άξονα 500 σ.α.λ. Η αντλία καθαρισμού είναι τύπου jet, τριών λεπίδων, θετικού εκτοπίσματος.
Diesel 7DKRN 74/160 - επτακύλινδρος, δίχρονος, crosshead, χαμηλής ταχύτητας, αναστρέψιμος, υπερτροφοδοτούμενος. Κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ με άδεια από το εργοστάσιο Burmeister and Wine. Εγκατεστημένο σε πλοία ως κύρια μηχανή με άμεση μετάδοση ισχύος στον άξονα της προπέλας. Ονομαστική ισχύς κινητήρα 8750 hp, ταχύτητα άξονα 115 rpm. Το σύστημα εξαέρωσης είναι βαλβίδα άμεσης ροής με καυσαέρια που απελευθερώνονται μέσω μιας βαλβίδας στο κάλυμμα του κυλίνδρου. Η συμπίεση πραγματοποιείται από φυγόκεντρους συμπιεστές που κινούνται από παλμικούς αεριοστρόβιλους. Η πίεση αέρα φόρτισης είναι περίπου 140 kn/m2 (1,4 kgf/cm2). Το σύστημα καυσίμου του κινητήρα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργεί με ντίζελ και καύσιμο λέβητα.
Οι ναυτιλιακές μηχανές εσωτερικής καύσης χωρίζονται σύμφωνα με τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά:
Κατά σκοπό - κύριο και βοηθητικό.
Στην κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα - αναστρέψιμο και μη αναστρέψιμο. Υπάρχουν επίσης δεξιόστροφοι και αριστεροί κινητήρες περιστροφής. Στην πρώτη, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δεξιόστροφα, και στη δεύτερη, αριστερόστροφα, όταν παρατηρείται από την πλευρά του μηχανισμού κίνησης ή κατά μήκος της κατεύθυνσης του πλοίου.
Σύμφωνα με τη μέθοδο του κύκλου λειτουργίας - τετράχρονο και δίχρονο.
Σύμφωνα με τη μέθοδο πλήρωσης του κυλίνδρου με φρέσκο φορτίο - φυσική αναρρόφηση και υπερτροφοδότηση. Στους κινητήρες με φυσική αναπνοή, το φρέσκο φορτίο αναρροφάται από το έμβολο εργασίας (τετράχρονο) ή λόγω της ελαφράς υπερβολικής πίεσης των αντλιών καθαρισμού (δίχρονος). Στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, η νέα φόρτιση παρέχεται στον κύλινδρο υπό αυξημένη πίεση.
Σύμφωνα με τον αριθμό των κοιλοτήτων εργασίας του κυλίνδρου - απλή δράση, στην οποία ο κύκλος εργασίας εκτελείται σε μία άνω κοιλότητα του κυλίνδρου και διπλή δράση, στην οποία ο κύκλος εργασίας εκτελείται και στις δύο κοιλότητες του κυλίνδρου. Οι περισσότεροι κινητήρες θαλάσσης είναι κινητήρες μίας δράσης.
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχηματισμού μείγματος - με εσωτερικό σχηματισμό μίγματος (ντίζελ) και με εξωτερικό σχηματισμό μίγματος (κινητήρες καρμπυρατέρ). Σε κινητήρες με εσωτερικό σχηματισμό μίγματος, το μείγμα εργασίας σχηματίζεται μέσα στον κύλινδρο εργασίας. Οι κινητήρες στους οποίους το μείγμα εργασίας σχηματίζεται έξω από τον κινητήρα (καρμπυρατέρ) και εισέρχεται στον κύλινδρο σε τελική μορφή είναι κινητήρες με εξωτερικό σχηματισμό μείγματος.
Σύμφωνα με τη μέθοδο ανάφλεξης του μείγματος εργασίας - με αυτανάφλεξη από συμπίεση (ντίζελ) και ανάφλεξη από ηλεκτρικό σπινθήρα (καρμπυρατέρ και κινητήρες αερίου).
Σύμφωνα με τη σχεδίαση του μηχανισμού στροφάλου, υπάρχουν τύποι κορμού, στον οποίο τα έμβολα συνδέονται απευθείας με τις ράβδους σύνδεσης, και εγκάρσια κεφαλή, στην οποία το έμβολο συνδέεται με τη ράβδο σύνδεσης μέσω ράβδου και εγκάρσιας κεφαλής.
Σύμφωνα με τη διάταξη των κυλίνδρων - κάθετη, οριζόντια (πολύ σπάνια), με τους κυλίνδρους να βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες: σχήματος V, σχήματος W, σχήματος αστεριού, με αντίθετα κινούμενα έμβολα κ.λπ.
Σύμφωνα με την ταχύτητα, που καθορίζεται από τη μέση ταχύτητα του εμβόλου, διακρίνονται η χαμηλή ταχύτητα (μέση ταχύτητα έως 6,5 m/sec) και η υψηλή ταχύτητα (μέση ταχύτητα μεγαλύτερη από 6,5 m/sec).
Ανά τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται - ελαφρύ υγρό καύσιμο (βενζίνη, κηροζίνη, νάφθα). βαρύ υγρό καύσιμο (ντίζελ, κινητήρας, πετρέλαιο ντίζελ, μαζούτ) και αέριο καύσιμο (αέριο γεννήτριας, φυσικό αέριο).
Το GOST 4393-48 παρέχει ένα ενοποιημένο σύστημα σήμανσης κινητήρα. Τα κύρια σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του τύπου κινητήρα, ο αριθμός και οι διαστάσεις των κυλίνδρων του καθορίζονται από τη μάρκα. Η μάρκα κινητήρα αποτελείται από συνδυασμό γραμμάτων και αριθμών. Ο αριθμός πριν από τα γράμματα υποδεικνύει τον αριθμό των κυλίνδρων, τα επόμενα γράμματα χαρακτηρίζουν τον τύπο κινητήρα: H - τετράχρονος. D - δίχρονο? DD - δίχρονη διπλή δράση. R - αναστρέψιμο; K - crosshead? N - υπερτροφοδοτούμενο? C - πλοίο με αναστρέψιμο συμπλέκτη. P - με κιβώτιο ταχυτήτων.
Μετά τον συνδυασμό των γραμμάτων, ακολουθεί μια κλασματική ονομασία: ο αριθμητής δείχνει τη διάμετρο του κυλίνδρου σε cm και ο παρονομαστής δείχνει τη διαδρομή του εμβόλου σε cm Εάν η μάρκα του κινητήρα δεν έχει το γράμμα K, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι τύπου κορμού ; εάν το γράμμα P είναι μη αναστρέψιμος κινητήρας και εάν το γράμμα Ν είναι κινητήρας ατμοσφαιρικής αναρρόφησης. Για παράδειγμα, η μάρκα κινητήρα 7DKRN 74/160 σημαίνει: επτακύλινδρος, δίχρονος, σταυρός, αναστρέψιμος, υπερτροφοδοτούμενος, διάμετρος κυλίνδρου 74 cm, διαδρομή εμβόλου 160 cm Κινητήρας 6ChR 30/38 - εξακύλινδρος, τετράχρονος, αναστρέψιμο με διάμετρο κυλίνδρου 30 cm και διαδρομή εμβόλου 38 cm.
Ορισμένα εργοστάσια χρησιμοποιούν εργοστασιακές σημάνσεις που υποδεικνύουν τη σειρά κινητήρα (ZD6, M50, κ.λπ.).
Επί του παρόντος, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών τύπων κινητήρων βρίσκεται σε λειτουργία σε πλοία, οι οποίοι ταξινομούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον τρόπο διεξαγωγής του κύκλου εργασίαςοι κινητήρες χωρίζονται σε τετράχρονους και δίχρονους. Για το πρώτο, ο κύκλος εργασίας ολοκληρώνεται σε τέσσερις διαδρομές εμβόλου (για δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα), για το δεύτερο - σε δύο διαδρομές εμβόλου (για μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα).
Κατά τρόπο δράσηςΥπάρχουν κινητήρες μονής δράσης, διπλής ενέργειας και αντιεμβόλων, στους οποίους δύο έμβολα λειτουργούν στον ίδιο κύλινδρο και κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Ανάλογα με το σχεδιασμό, κινούν έναν ή δύο στροφαλοφόρους άξονες. Σε κινητήρες μονής δράσης, ο κύκλος εργασίας συμβαίνει στην άνω κοιλότητα του κυλίνδρου πάνω από το έμβολο, σε κινητήρες διπλής ενέργειας - στις άνω και κάτω κοιλότητες. Οι μηχανές διπλής ενέργειας χρησιμοποιούνται σπάνια σε πλοία.
Σύμφωνα με τη μέθοδο πλήρωσης του κυλίνδρου εργασίας με καθαρό αέραΟι κινητήρες είναι διαθέσιμοι με και χωρίς υπερτροφοδότηση. Στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, αέρας με αυξημένη πίεση τροφοδοτείται στους κυλίνδρους του κινητήρα, που δημιουργείται από μια ειδική μονάδα υπερτροφοδότησης. Σε τετράχρονους κινητήρες με φυσική αναρρόφηση, ο αέρας έλκεται στους κυλίνδρους μέσω ενός εμβόλου μέσω βαλβίδων αναρρόφησης. στους δίχρονους κινητήρες, ο κύλινδρος γεμίζει με αέρα από μια αντλία εξαέρωσης σε χαμηλή πίεση.
Από το σχεδιασμόΥπάρχουν κινητήρες πορτμπαγκάζ και crosshead. Στους κινητήρες κορμού, το κάτω (κορμό) μέρος του εμβόλου παίζει ρόλο οδηγού, μεταδίδοντας την πλευρική πίεση στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Στα crossheads, ο ρόλος του οδηγού εκτελείται από ολισθητήρες, που ολισθαίνουν κατά μήκος παραλλήλων και μεταδίδουν πλευρική πίεση σε αυτά.
Στην κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξοναΟι κινητήρες χωρίζονται σε αναστρέψιμους, με συσκευές για την αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και σε μη αναστρέψιμους, που περιστρέφονται συνεχώς προς μία κατεύθυνση.
Επιπλέον, οι κινητήρες διατίθενται σε δεξιόστροφα και αριστερά μοντέλα. Για κινητήρες του δεξιού μοντέλου (όταν βλέπουμε από την πρύμνη προς την πλώρη, για βοηθητικούς κινητήρες - από την πλευρά του καταναλωτή ενέργειας) ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δεξιόστροφα, για κινητήρες του αριστερού μοντέλου - αριστερόστροφα.
Με διάταξη κυλίνδρωνΟι κινητήρες διαθέτουν κατακόρυφη διάταξη κυλίνδρων (κάθετη). με οριζόντια διάταξη κυλίνδρων (οριζόντια) και με διάταξη κυλίνδρων σε συγκεκριμένη γωνία (σχήμα V, σχήμα W, σχήμα Χ, σχήμα αστεριού και άλλα). Στα πλοία, οι κάθετοι κινητήρες χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά κινητήρες με κυλίνδρους που βρίσκονται σε μια συγκεκριμένη γωνία και, ως εξαίρεση, βρίσκονται οριζόντιοι κινητήρες.
Σύμφωνα με τη μέση ταχύτητα εμβόλου stΟι κινητήρες σύμφωνα με το GOST 4393-74 χωρίζονται συμβατικά σε χαμηλής ταχύτητας (με μέση ταχύτητα εμβόλου έως 6,5 m/s) και υψηλής ταχύτητας (με ταχύτητα εμβόλου 6,5 m/s και άνω).
Με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξοναΟι κινητήρες χωρίζονται σε χαμηλές στροφές (έως 250 σ.α.λ.), μεσαίες στροφές (250-600 σ.α.λ.), υψηλές (600-1000 σ.α.λ.) και υψηλές (πάνω από 1000 σ.α.λ.).
Σύμφωνα με τον σκοπό του πλοίουΟι κινητήρες χωρίζονται σε κύριους - κίνηση της προπέλας ή κύριες ηλεκτρικές γεννήτριες (για ηλεκτρική πρόωση) και βοηθητικούς κινητήρες - κινητήρες βοηθητικούς μηχανισμούς (γεννήτριες, συμπιεστές, πυροσβεστικές αντλίες κ.λπ.).
Όλοι οι κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων, σύμφωνα με το GOST 4393-74, έχουν ένα ενιαίο σύστημα σήμανσης που χρησιμοποιεί αριθμούς και γράμματα που καθορίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού αυτού του τύπου κινητήρα. Τα γράμματα δείχνουν: CH - τετράχρονο. D - δίχρονο? DD - δίχρονη διπλή δράση. R - αναστρέψιμο; C—πλοίο με αναστρέψιμο συμπλέκτη. P - με κιβώτιο ταχυτήτων. K - crosshead? N - υπερτροφοδοτούμενο. Εάν η μάρκα δεν περιέχει τα γράμματα P, K ή H, τότε αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι μη αναστρέψιμος, τύπου πορτμπαγκάζ και ατμοσφαιρικός. Οι αριθμοί πριν από τη μάρκα υποδεικνύουν τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα και το κλάσμα μετά τα γράμματα δηλώνει τη διάμετρο του κυλίνδρου (αριθμητής) και τη διαδρομή του εμβόλου (παρονομαστής) σε cm.
Έτσι, για παράδειγμα, η μάρκα κινητήρα 5DKRN 50/110 σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι πεντακύλινδρος, δίχρονος, σταυροκέφαλος, αναστρέψιμος, υπερτροφοδοτούμενος, η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 50 cm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 110 cm.
Οι κινητήρες ξένης κατασκευής δεν έχουν τόσο σαφείς σημάνσεις, αφού κάθε εταιρεία έχει το δικό της σύστημα ονομασίας.
Πολύ συχνά, κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος ή μονάδας αυτοκινήτου, αρκετά συχνά καθίσταται απαραίτητο να προσδιοριστεί το μοντέλο της μονάδας ισχύος. Χρησιμοποιώντας αυτά τα δεδομένα, μπορείτε να επιλέξετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά ή να παραγγείλετε έναν νέο κινητήρα για το αυτοκίνητό σας.
Και έτσι, φέρνω στην προσοχή σας οδηγίες για τον προσδιορισμό του τύπου και της μάρκας του κινητήρα, καθώς και ορισμένων από τις ιδιότητές του.
1. Η αναγνώριση της μονάδας ισχύος πρέπει να ξεκινά με τον αριθμό, ο οποίος βρίσκεται συνήθως στην αριστερή πλευρά. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια ειδική πλατφόρμα στο μπλοκ κυλίνδρων. Κατά κανόνα, η επισήμανση αποτελείται από δύο μέρη - περιγραφικό και ενδεικτικό. Το περιγραφικό μέρος αποτελείται από έξι χαρακτήρες και το ενδεικτικό μέρος - από οκτώ. Ο πρώτος χαρακτήρας είναι ένα λατινικό γράμμα ή αριθμός που υποδεικνύει το έτος κατασκευής του κινητήρα. Για παράδειγμα, το εννέα σημαίνει 2009 και το γράμμα Α με τη σειρά του σημαίνει 2010 και ούτω καθεξής Β – 2011...
2. Τα τρία πρώτα ψηφία του περιγραφικού μέρους είναι ο δείκτης του βασικού μοντέλου, το τέταρτο είναι ο δείκτης τροποποίησης. Εάν δεν υπάρχει ευρετήριο τροποποίησης, συνηθίζεται να μηδενίζεται.
3. Ο πέμπτος αριθμός είναι ο έλεγχος του κλίματος. Ο τελευταίος αριθμός είναι συνήθως είτε ο συμπλέκτης μεμβράνης, που μπορεί να είναι (A), είτε η βαλβίδα ανακυκλοφορίας (P). Στα εγχώρια αυτοκίνητα VAZ, για παράδειγμα, ο κατασκευαστής σφραγίζει τον αριθμό και το μοντέλο κινητήρα στο πίσω άκρο του μπλοκ κυλίνδρων.
4. Στα αυτοκίνητα GAZ (Gorky Automobile Plant), μια ελαφρώς διαφορετική τοποθέτηση αυτού του αριθμού κινητήρα είναι χαρακτηριστική. Στους χλοοτάπητες, οι σημάνσεις πρέπει να βρίσκονται στο κάτω αριστερό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων.
Η Toyota χρησιμοποιεί το πρώτο ψηφίο για να υποδείξει τον σειριακό αριθμό της σειράς και μόνο το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τη σειρά κινητήρα. Ας πούμε ότι ένας κινητήρας με την ένδειξη 3S-FE και 4S-FE, παρά τη δομική τους ομοιότητα, διαφέρει μόνο σε διαφορετικούς κυβισμούς.
5. Εάν η σήμανση περιέχει το γράμμα G, αυτό σημαίνει ότι η μονάδα είναι βενζίνης και έχει ηλεκτρονικό ψεκασμό και πιθανότατα είναι εξοπλισμένη με φορτιστή ή στρόβιλο. Το γράμμα F σημαίνει κυλίνδρους με τέσσερις βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους και ξεχωριστή κίνηση. Το γράμμα Τ υποδηλώνει την παρουσία στροβίλων και το Ζ υποδηλώνει υπερσυμπιεστή. Εδώ είναι ένα παράδειγμα τέτοιας σήμανσης 4A-GZE. Η παρουσία του γράμματος Ε μπορεί να σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό ψεκασμό και το S - ότι ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα άμεσου ψεκασμού και τέλος X - δείχνει τη σχέση του κινητήρα με τα υβριδικά.
6. Οι κινητήρες Nissan έχουν πιο κατατοπιστική σήμανση. Το πρώτο και το δεύτερο γράμματα είναι η σειρά, τα επόμενα δύο είναι το μέγεθος του κινητήρα. Για να μάθετε ποιος είναι ο όγκος του κινητήρα σε κυβικά εκατοστά, πρέπει να πολλαπλασιάσετε αυτόν τον αριθμό με 100. Οι κινητήρες 4 βαλβίδων θα επισημαίνονται στον κύλινδρο με το γράμμα D. V - μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, E - ηλεκτρονικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων. Το γράμμα S - σε μονάδες καρμπυρατέρ, ένα γράμμα Τ - ένας στρόβιλος, αντίστοιχα, δύο - TT.
