Range rover: ιστορία. Ιστορία της Land Rover: μικρά ξεκινήματα - μεγάλα αποτελέσματα Ποιος φτιάχνει το Range Rover

Το αυτοκίνητο οφείλει την εμφάνισή του σε δύο μηχανικούς της βρετανικής εταιρείας Rover, τους αδερφούς Wilkes, το κλασικό στρατιωτικό Jeep Willys και την κατάσταση που διαμορφώθηκε στην Αγγλία μετά τον πόλεμο. Αν και, όπως είναι γνωστό, η χώρα απέφυγε την άμεση εισβολή του εχθρού, πολλά χρόνια αεροπορικών επιδρομών, βομβαρδισμών με πυραύλους V-1 και βαλλιστικούς πυραύλους V-2 και η δουλειά της βιομηχανίας και της γεωργίας μετέτρεψε το νησί σε κράτος με σημαντικά παραμορφωμένη οικονομία. Η Αγγλία χρειαζόταν απεγνωσμένα να εξάγει τα προϊόντα της. Τι θα μπορούσε όμως να προσφέρει σε μια κατεστραμμένη Ευρώπη;

Η εταιρεία Rover Group, που ιδρύθηκε το 1884 και η οποία, παρεμπιπτόντως, δημιούργησε το ποδήλατο στη σύγχρονη μορφή του, μετακόμισε από το βομβαρδισμένο Coventry στο Solihull, όπου ξεκίνησε την παραγωγή προπολεμικών μοντέλων αυτοκινήτων. Ωστόσο, τόσο οι ίδιοι οι Βρετανοί όσο και οι γείτονές τους στην ήπειρο χρειάζονταν κάτι άλλο που θα ανταποκρινόταν στην απλότητα του σχεδιασμού και της συντήρησης, και το πιο σημαντικό, την ευελιξία των πραγματικοτήτων εκείνων των σκληρών εποχών.

Ο Spencer και ο Maurice Wilkes βασίστηκαν σε ένα εξαιρετικά απλό και βατό όχημα βασισμένο στο Jeep Willys, αλλά σε μια πολιτική έκδοση. Ευτυχώς, ήξεραν με βεβαιότητα ότι δεν σχεδίαζαν κάτι τέτοιο στο μητρικό τους Rover. Πώς να σκοτώσετε δύο πουλιά με μια πέτρα. Πρώτον, με την αντικατάσταση του χάλυβα με το «ιπτάμενο μέταλλο», πετύχαμε ένα σημαντικό φωτισμό του μηχανήματος. Και δεύτερον, βρήκαν έναν άξιο αντικαταστάτη της σπάνιας τότε χαλύβδινης λαμαρίνας, αγοράζοντας ντουραλουμίνη, η οποία ήταν άφθονη από την αεροναυπηγική βιομηχανία, η οποία είχε επιβραδυνθεί απότομα μετά τον πόλεμο. Από αυτήν υιοθετήθηκε η σύνδεση τμημάτων του σώματος με πριτσίνια. Όσο για τις υπόλοιπες μονάδες, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, πάρθηκαν τόσο από τα πιστά Jeep Willys όσο και από τα τότε μοντέλα της Rover.

Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια. Τα αδέρφια, προφανώς τόσο βέβαιοι ότι ξένοι πελάτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από τη γειτονική αριστερότιμη Ευρώπη, θα αγόραζαν επίσης το αυτοκίνητο, τοποθέτησαν τη θέση του οδηγού του αυτοκινήτου τους όχι στα δεξιά, στα αγγλικά ή στα αριστερά, σε ευρωπαϊκό στυλ, αλλά στη μέση. Για να μην ασχοληθείτε με την αναδιάταξη της θέσης σε ειδικά αντίγραφα εξαγωγής.

Το πρωτότυπο, ακόμη ανώνυμο, ήταν έτοιμο σε έξι μήνες. Και πήρε το όνομά του κατά την πλήρη δοκιμή του μηχανήματος. Εφευρέθηκε από τον Maurice, συνδυάζοντας το όνομα της εταιρείας στην οποία υπηρέτησε και τον σκοπό του νέου προϊόντος, το αποτέλεσμα ήταν Land Rover, κάτι σαν «αγροτικό Rover».

Στα τέλη Απριλίου 1948, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε έκθεση στο Άμστερνταμ. Ηχηρή επιτυχία. Πριν από το τέλος του έτους, τα αδέρφια κατασκευάζουν μια δοκιμαστική παρτίδα σαράντα οκτώ αυτοκινήτων με κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και αναβαθμισμένους άξονες από αυτοκίνητα Rover και τα πουλούν για 450 λίρες το καθένα. Μόλις τρεις μήνες μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής, το SUV διανεμήθηκε σε 68 χώρες σε όλο τον κόσμο. Μπορείτε να το φανταστείτε αυτό: από τα 48 αυτοκίνητα προπαραγωγής που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 1947 - αρχές του 1948, τα δεκαοκτώ εξακολουθούν να ζουν σήμερα!

Ένα αυτοκίνητο με 48 ίππους, και λίγο αργότερα κινητήρα 50 ίππων, βάρους 1,2 τόνων, με την αεροδυναμική ενός τούβλου, ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 75 χιλιομέτρων την ώρα. Με σχεδόν πλήρη απουσία αυτού που λέγεται άνεση. Ανοιχτό, στην καλύτερη περίπτωση με μαλακή τέντα, χωρίς πόρτες, πηδώντας στις λακκούβες και εξαιρετικά θορυβώδες. Είναι όμως περιζήτητο από αγρότες, τεχνίτες, κυνηγούς και απλά ανθρώπους που τυχαίνει να ζουν σε περιοχές με κακούς δρόμους.

Το όνομα Land Rover έχει συνδεθεί εδώ και πολύ καιρό με τα τετρακίνητα οχήματα. Παρά τη συνεχή βελτίωση και εξέλιξη, η ιστορία πίσω από τα μοναδικά οχήματα της Land Rover καταδεικνύει ξεκάθαρα τη συνέπεια της βασικής ιδέας ενός συνδυασμού αμετάβλητου σκοπού και αξιών και μιας προσέγγισης ανάπτυξης που βασίζεται αυστηρά στην αξία.

Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του '50. Το 250.000ο Land Rover βγαίνει από το εργοστάσιο του Solihull.

Στη δεκαετία του 1960 σημειώθηκε σημαντική αύξηση της ζήτησης για τετρακίνητα οχήματα και η Land Rover βρέθηκε στην πρώτη γραμμή ενός νέου τμήματος της αναδυόμενης αγοράς. Σε μια προσπάθεια να βρουν την καλύτερη λύση στο πρόβλημα, οι μηχανικοί της Rover κάθισαν να αναπτύξουν ένα όχημα που θα συνδύαζε την άνεση και τις επιδόσεις ενός οικογενειακού αυτοκινήτου με τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός Land Rover.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους ήταν το Range Rover, που κυκλοφόρησε στην παραγωγή το 1970. και προκάλεσε αμέσως τον άγριο θαυμασμό όλων. Ο εμβληματικός σχεδιασμός αυτού του μοντέλου πέτυχε ένα μοναδικό επίπεδο αναγνώρισης όταν εκτέθηκε στο Μουσείο του Λούβρου στο Παρίσι. Εκτός από τη μοναδική άνεση, το αυτοκίνητο είχε εξαιρετικές ιδιότητες εκτός δρόμου.

Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1970 και του 1980, η εξέλιξη των Land Rover και Range Rover συνεχίστηκε, με την αναγνώριση των οχημάτων Land Rover να αυξάνεται με εκδηλώσεις όπως το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ που επιδεικνύουν την αξιοσημείωτη ισχύ της μάρκας. Από το 1990 Το αυτοκίνητο που εκατομμύρια άνθρωποι αναγνώρισαν με την πρώτη ματιά ως κλασικό SUV της Land Rover μετονομάστηκε σε Defender. Το διάσημο Defender, ένα μοντέλο με μακρύ μεταξόνιο της Land Rover, που σχεδιάστηκε ως ένα καθολικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο της μεταπολεμικής περιόδου, παράγεται εδώ και 50 χρόνια σχεδόν αμετάβλητο και η εμφάνισή του εξακολουθεί να μοιάζει με το ίδιο μεταπολεμικό μοντέλο. Το μοντέλο εξακολουθεί να θεωρείται το καλύτερο SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η Land Rover καταπλήσσει τον κόσμο με μια ακόμη πρεμιέρα. Το Discovery παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1989, σηματοδοτώντας τη δημιουργία μιας νέας θέσης - ενός άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου 4x4 με εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Στερώντας τον σπαρτιατικό ωφελιμισμό του προκατόχου του, απευθυνόταν σε διαφορετικές κατηγορίες καταναλωτών. Η πιο οικονομική έκδοση κυκλοφορεί στην Ευρώπη - με κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων.

Στα μέσα της δεκαετίας του '90, το διάσημο Range Rover είναι ακόμα ασυναγώνιστο και είναι το γενικά αποδεκτό πρότυπο πολυτελών οχημάτων παντός εδάφους. Το 1994, ο νέος ιδιοκτήτης της εταιρείας, η ανησυχία BMW, πραγματοποίησε μια ριζική ενημέρωση. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με τρεις τύπους κινητήρων - 8κύλινδρους κινητήρες σχήματος V με κυβισμό 4,0 ή 4,6 λίτρων, καθώς και κινητήρα ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή BMW με όγκο 2,5 λίτρων. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, το Range Rover έλαβε βελτιωμένο ψεκασμό από την BOSCH, βελτιωμένο εσωτερικό και νέα οπτικά.

Το 1997 Παρουσιάστηκε το Freelander - ένα πιο συμπαγές αυτοκίνητο, επικεντρώθηκε σε εφαρμογές στον τομέα του αθλητισμού και της αναψυχής και πήρε ηγετική θέση στην Ευρώπη όσον αφορά τις πωλήσεις στην κατηγορία 4-4. Ο Freelander γίνεται ο ιδρυτής της δημοφιλούς πλέον πλατφόρμας SUV της BMW. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο Land Rover με μονοκόκ αμάξωμα, ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και εγκάρσιο κινητήρα. Εξοπλίζεται με 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου κυβισμού 1,8-2,0 λίτρων. Το 2003, το μοντέλο υπέστη σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση και έλαβε νέα οπτικά, προφυλακτήρες και εσωτερική επένδυση. Υπήρχε αυτό το αστείο: η εταιρεία Land Rover, εκτός από τα SUV, παράγει αναμνηστικά - κονκάρδες, μπλουζάκια, καπέλα του μπέιζμπολ και Freelander. Αν και το μικρότερο Landy περιφρονήθηκε και επικρίθηκε για την έλλειψη εργαλείων χαμηλής εμβέλειας, οι πωλήσεις αυξήθηκαν στις 70.000 ετησίως το 1998. Και για πέντε συνεχόμενα χρόνια - μέχρι το 2002 - το Friel παρέμεινε το πιο δημοφιλές τετρακίνητο στην Ευρώπη. Το αυτοκίνητο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης για σχεδόν 10 χρόνια. Το αυτοκίνητο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης για σχεδόν 10 χρόνια. Το μεγαλύτερο Freelander 2, που βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα EUCD με το Volvo XC60, παρουσιάστηκε το 2006 στο Λονδίνο.

Από το 1998, παράγεται η ενημερωμένη σειρά Discovery II. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα βελτιωμένο πλαίσιο, έναν μοναδικό 5κύλινδρο κινητήρα ντίζελ, με επαναστατικό (εκείνη την εποχή) σύστημα αντλίας-μπεκ άμεσου ψεκασμού. Το πρόβλημα της αντοχής στη διάβρωση του αμαξώματος λύθηκε επίσης. Το 2003, το Discovery II υποβάλλεται σε λίφτινγκ και αποκτά σύγχρονα χαρακτηριστικά «υπογραφής» που το κάνουν παρόμοιο με τη νέα οικογένεια Range Rover.

Και από τα τέλη του 2002, η Land Rover ξεκινά την παραγωγή της νέας ναυαρχίδας New Range Rover, η οποία φέρει τη στιλιστική κληρονομιά των προκατόχων της, αλλά είναι τεχνικά επαναστατική από αυτές. Η εγκατάλειψη του πλαισίου, η εξαρτημένη ανάρτηση και ο ήδη αρχαϊκός κάτω V8 της δεκαετίας του '50 καθιστούν το New Range Rover ηγέτη στη γκάμα των σύγχρονων πολυτελών SUV.

Την άνοιξη του 2004, η Land Rover παρουσίασε ένα εντελώς νέο μοντέλο, το Discovery 3. Εάν το νέο Range Rover είχε κοινά χαρακτηριστικά με τους προκατόχους του, τότε στην περίπτωση του Discovery 3, ο σημερινός ιδιοκτήτης της μάρκας, η Ford, αποφάσισε να δημιουργήστε ένα αυτοκίνητο από την αρχή. Η εντελώς νέα τρίτη γενιά Disco με σχεδιασμό στυλ Range έλαβε μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Το πλαίσιο που ήταν ενσωματωμένο στο σώμα επέτρεψε τη μείωση του κέντρου μάζας. Εκτός δρόμου, ο οδηγός επικουρείται από τον ηλεκτρονικό βοηθό Terrain Response, προσαρμοσμένος για διάφορους τύπους επιφανειών.

Στη συνέχεια, το 2005, ένα νέο αγαπημένο εμφανίστηκε μεταξύ των SUV της Land Rover - το Range Rover Sport, με άψογη δυναμική και οδηγικά χαρακτηριστικά. Η εταιρεία χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο ελαφρύτερο και ταχύτερο από το Range, ικανό να αγωνιστεί επί ίσοις όροις με Tuaregs, Cayennes και BMW X5. Είναι 8,5 cm χαμηλότερο και 17,5 cm μικρότερο από το κανονικό Range, αλλά ο κινητήρας συμπιεστή V8 των πέντε λίτρων επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τους λάτρεις του αυτοκινήτου, αυτή είναι η πιο επιτυχημένη λύση από τους προγραμματιστές της Land Rover σε ολόκληρη την ιστορία της. Τουλάχιστον μέχρι το τελευταίο μοντέλο, το Range Rover Evoque, νέο για το 2010, συνδυάζει εξαιρετική απόδοση σπορ αυτοκινήτου με πραγματικά εντυπωσιακά σχεδιαστικά στοιχεία.

Από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, η Land Rover άλλαξε χέρια πολύ και συχνά: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Και τέλος, η ινδική TATA, η οποία αγόρασε τον Βρετανό κατασκευαστή SUV μαζί με την εταιρεία Jaguar. Οι Ινδοί πλήρωσαν 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά μείον 600 εκατομμύρια δολάρια για τα συνταξιοδοτικά προγράμματα Jaguar και Land Rover, το Blue Oval έλαβε 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Επιπλέον, η ανησυχία της Ford υποσχέθηκε να βοηθήσει με κινητήρες, πλατφόρμες, άλλα εξαρτήματα και τεχνολογίες - κατά τη μεταβατική περίοδο, η Ford δεσμεύτηκε να χρηματοδοτήσει αντιπροσώπους Jaguar και Land Rover σε όλο τον κόσμο.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι η Land Rover έχει μετατραπεί από ένα απλό και χρηστικό προϊόν το 1948 σε έναν θρύλο του αυτοκινήτου. Πολύ λίγοι ανταγωνιστές μπορούν να ανταποκριθούν στο επίπεδο αναγνώρισης και σεβασμού που έχουν τα οχήματα της Land Rover. Ωστόσο, η απόλυτη απόδειξη για τις αξίες της Land Rover βρίσκεται στα ίδια τα οχήματα: ακούγεται απολύτως απίστευτο, αλλά τα δύο τρίτα όλων των οχημάτων Land Rover που έχουν παραχθεί ποτέ εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα!

Ο Πρόεδρος των Tata Sons και Tata Motors, κ. Ratan Tata, υποσχέθηκε ότι και οι δύο εταιρείες θα διατηρήσουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά τους. Ωστόσο, τα SUV θα καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο χάρη στην ευρεία χρήση του αλουμινίου και την εισαγωγή υβριδικών τεχνολογιών. Επιπλέον, η Land Rover εργάζεται για την αντικατάσταση του θρυλικού Defender με ένα πιο σύγχρονο SUV, με την κωδική ονομασία Project Icon. Ο χρόνος θα δείξει τι θα γίνει από όλα αυτά. Αν και η εταιρεία Land Rover δεν έχασε το πρόσωπό της ακόμη και κάτω από κακούς ιδιοκτήτες.

Σήμερα η Land Rover είναι η μόνη εταιρεία που παράγει αποκλειστικά οχήματα με μόνιμη κίνηση 4x4. Αυτή η καθαρή αφοσίωση είναι ίσως ο κύριος λόγος για τον οποίο οι αξίες της Land Rover για ελευθερία, περιπέτεια, σθένος και, κυρίως, πιστότητα στον εαυτό της είναι τόσο εμφανείς σε όλα τα οχήματα της εταιρείας.

Επίσημος ιστότοπος: www.landrover.com
Έδρα: Γερμανία

Η Land Rover, θυγατρική της αγγλικής εταιρείας Rover Group, που εξαγοράστηκε το 1994 από τη γερμανική εταιρεία BMW. Παράγει οχήματα εκτός δρόμου της διάσημης μάρκας Land Rover. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Solihull κοντά στο Μπέρμιγχαμ.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Land Rover Group, θυγατρική της αγγλικής εταιρείας Rover, έγινε η πρώτη εταιρεία που εισήλθε στην αναπτυσσόμενη αγορά οχημάτων εκτός δρόμου.

Το πρώτο Land Rover εμφανίστηκε στη μεταπολεμική Βρετανία το 1948, σε μια εποχή σοβαρών ελλείψεων σε χάλυβα. Ήταν ένα εξαιρετικά απλό, έξυπνα κατασκευασμένο άλογο αλουμινίου. Τα αδέρφια Spencer & Maurice Wilks, που εργάζονταν για τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Rover, δημιούργησαν ένα νέο εμβληματικό αυτοκίνητο που συνδύαζε ρεαλιστική απλότητα και στιβαρή αξιοπιστία. Το αυτοκίνητο γνώρισε άμεση επιτυχία, ως αποτέλεσμα της οποίας στα μέσα της δεκαετίας του πενήντα του περασμένου αιώνα η μάρκα Land Rover είχε ήδη συνδεθεί ξεκάθαρα με την έννοια της ανθεκτικότητας, της ανθεκτικότητας και των εκπληκτικών ιδιοτήτων εκτός δρόμου. Στρατιωτικοί και αγροτικοί εργαζόμενοι, καθώς και εργαζόμενοι στις υπηρεσίες διάσωσης και ανάκτησης, βρήκαν στη Land Rover ακριβώς τις ιδιότητες που χρειάζονταν σε ένα αυτοκίνητο. Μέχρι το 1959 Το 250.000ο Land Rover βγήκε από τις γραμμές στο Solihull (West Midlands) και οι βάσεις για μελλοντική κυριαρχία στην αγορά τέθηκαν πλήρως.

Το διάσημο Defender, ένα μοντέλο με μακρύ μεταξόνιο της Land Rover, που σχεδιάστηκε ως ένα καθολικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο της μεταπολεμικής περιόδου, παράγεται εδώ και 50 χρόνια σχεδόν αμετάβλητο και η εμφάνισή του εξακολουθεί να μοιάζει με το ίδιο μεταπολεμικό μοντέλο. Το μοντέλο εξακολουθεί να θεωρείται το καλύτερο SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους ήταν το Range Rover, που κυκλοφόρησε στην παραγωγή το 1970. και προκάλεσε αμέσως τον άγριο θαυμασμό όλων. Το διάσημο σχέδιο αυτού του μοντέλου πέτυχε ένα μοναδικό επίπεδο αναγνώρισης όταν εκτέθηκε στην Πινακοθήκη του Λούβρου στο Παρίσι. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου ξεπέρασαν σημαντικά την άνεση και την ελκυστική εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα μοναδικές ιδιότητες οδήγησης εκτός δρόμου.

Η γκάμα της Land Rover περιλαμβάνει δύο ακόμη μοντέλα. Το Discovery παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1989, σηματοδοτώντας τη δημιουργία μιας νέας θέσης - του οικογενειακού αυτοκινήτου 4x4.

Το 1997 Ακολούθησε το Freelander, ένα μικρότερο όχημα που απευθύνεται σε αθλητικές και ψυχαγωγικές εφαρμογές, το οποίο πήρε το προβάδισμα στις ευρωπαϊκές πωλήσεις στην κατηγορία 4x4.

Το 1994, η ανησυχία BMW εξαγόρασε την αγγλική εταιρεία Rover Group και μαζί της τη θυγατρική της Land Rover, η οποία πάντα ειδικευόταν στα SUV.

Επί του παρόντος, το κύρος του τμήματος είναι ακόμα πολύ υψηλό. Το διάσημο μοντέλο Range Rover είναι πέρα από τον ανταγωνισμό και είναι το γενικά αναγνωρισμένο πρότυπο ενός πολυτελούς οχήματος παντός εδάφους. Ενημερώθηκε για τελευταία φορά το 1994. Προσφέρεται με τρεις τύπους κινητήρων - 8κύλινδρους κινητήρες σχήματος V με κυβισμό 4,0 ή 4,6 λίτρων με ισχύ 190 ή 224 ίππων, καθώς και κινητήρα πετρελαίου στροβιλοσυμπιεστή BMW με όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ των 136 ίππων.

Για αγοραστές της μεσαίας τάξης, παράγεται ένα συμπαγές Land Rover - Freelander. Αυτό το μοντέλο έχει ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και εγκάρσιο κινητήρα. Διαθέτει 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με κυβισμό 1,8-2,0 λίτρα.

Το Discovery και το Defender συνεχίζουν να παράγονται αμετάβλητα. Το τελευταίο, το άλογο όλων των άλλων μοντέλων, το πιο πρακτικό και αξιόπιστο, αν και όχι πολύ άνετο, προσφέρεται με αμάξωμα αλουμινίου. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Defender πωλείται σε τρεις βασικές εκδόσεις - 90, 110 και 130. Είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα και βενζινοκινητήρα σχήματος V 8 κυλίνδρων με κυβισμό 2,5 και 4,0 λίτρων, αντίστοιχα. Αυτά τα οχήματα είναι πολύ δημοφιλή στους αγρότες και χρησιμοποιούνται ως αστυνομικά και πυροσβεστικά οχήματα.

Η Land Rover είναι μια βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία που παράγει premium τετρακίνητα οχήματα εκτός δρόμου. Ανήκει στην Indian Tata Motors και μέλος του ομίλου Jaguar Land Rover. Η έδρα της βρίσκεται στο Whitley του Coventry.

Η μάρκα εμφανίστηκε το 1948 και η ομώνυμη εταιρεία δημιουργήθηκε μόλις το 1978. Προηγουμένως, η μάρκα ήταν μέρος της σειράς προϊόντων Rover.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, η βρετανική βιομηχανία ήταν σε παρακμή. Τα στρατηγικά υλικά διανεμήθηκαν σύμφωνα με ποσοστώσεις μεταξύ επιχειρήσεων ικανών να παράγουν ανταγωνιστικά προϊόντα που προορίζονται για εξαγωγή. Πριν από τον πόλεμο, γρήγορα και κομψά αυτοκίνητα συναρμολογούνταν με τη μάρκα Rover, αλλά τώρα δεν ήταν σε ζήτηση. Η αγορά διψούσε για κάτι πιο απλό και αξιόπιστο. Επιπλέον, υπήρχαν δυσκολίες στην απόκτηση των απαραίτητων ανταλλακτικών. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Spencer Wilkes, έψαχνε να βρει κάτι για να καλύψει την αδράνεια της επιχείρησής του.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο αδελφός του Maurice Wilkes δεν μπορούσε να βρει ανταλλακτικά για να επισκευάσει το Army Willys του. Στη συνέχεια, τα αδέρφια σκέφτηκαν να δημιουργήσουν ένα εναλλακτικό Willys, ένα φθηνό και μη απαιτητικό όχημα παντός εδάφους που θα ήταν χρήσιμο στους αγρότες. Η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε μια από τις προτεραιότητες για την ανάκαμψη της βρετανικής οικονομίας. Οι αδερφοί Wilkes έλαβαν την άδεια της κυβέρνησης να συνεχίσουν την παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων και εγκαταστάθηκαν στο νέο εργοστάσιο Meteor Works στο Solihull. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε κινητήρες για αεροσκάφη και τανκς. Ως εκ τούτου, πολλά φύλλα αλουμινίου συσσωρεύτηκαν εδώ, τα οποία αργότερα χρησιμοποιήθηκαν για το αμάξωμα του πρώτου αυτοκινήτου Land Rover.

Ως βάση για την ανάπτυξή του ελήφθη το αμερικανικό Willis Jeep. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου Birmabright, ένα ελαφρύ και εύκολο στην εργασία υλικό που μείωσε το κόστος. Επιπλέον, ήταν ανθεκτικό στη διάβρωση, καθιστώντας τα μηχανήματα της μάρκας ανθεκτικά στις πιο σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν επίσης όσο πιο απλός γινόταν. Αντί να εξωθήσουν χαλύβδινα μέρη για το σασί, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να συγκολλήσουν κομμάτια από σκραπ χάλυβα, στη συνέχεια να τα συναρμολογήσουν και να τα χρησιμοποιήσουν ως πλαίσιο στήριξης. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο πλαίσιο που ήταν φθηνό στην κατασκευή.

Η συναρμολόγηση του πρώτου πρωτοτύπου ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 1947. Ονομάστηκε Center Steer. Ένα δείγμα προπαραγωγής παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1948 σε μια έκθεση στο Άμστερνταμ. Στο καπό του υπήρχε ένα νέο όνομα για την αυτοκινητοβιομηχανία - Land Rover. Η καινοτομία προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στο κοινό, προς μεγάλη έκπληξη των δημιουργών του.

Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν ασκητικά. Έλαβαν ένα πράσινο χρώμα που χρησιμοποιείται για αεροσκάφη, ένα πλαίσιο τύπου σκάλας, ένα κεντρικά τοποθετημένο τιμόνι, έναν κινητήρα 1,5 λίτρων 48 ίππων, μια ειδική γαλβανική επίστρωση του πλαισίου και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ζητήθηκαν αξιόπιστα και απλά αυτοκίνητα. Μόλις τρεις μήνες μετά την έναρξη της παραγωγής, το νέο SUV είχε ήδη πωληθεί σε 68 χώρες. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν μόλις 75 km/h. Ήταν ένα θορυβώδες και σκληρό μηχάνημα, το οποίο ωστόσο έγινε το αγαπημένο των αγροτών.

Land Rover Series I (1948-1985)

Αρχικά, οι αδελφοί Wilkes θεώρησαν το νέο τους πνευματικό τέκνο ως ένα είδος «ενδιάμεσης» επιλογής που θα βοηθούσε την εταιρεία να επιβιώσει σε δύσκολες στιγμές, αλλά ήδη το 1949 ο αριθμός των SUV που παράγονται ξεπέρασε τον αριθμό των σεντάν της Rover.

Το νέο προϊόν απέφερε εισόδημα, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εισαγωγή ορισμένων βελτιώσεων. Από το 1950, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο επέτρεπε στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Παρουσιάστηκαν πολλά μήκη μεταξονίου και διάφορα στυλ αμαξώματος. Το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά δημοφιλές μεταξύ των στρατιωτικών: ήταν στις ένοπλες δυνάμεις πολλών χωρών.

Από το 1957, τα αυτοκίνητα Land Rover μπορούσαν να εξοπλιστούν με κινητήρες ντίζελ. Στη συνέχεια ήρθε ένα κλειστό σώμα από αλουμίνιο και μια θερμομονωμένη οροφή. Η ανάρτηση ελατηρίου αντικατέστησε την ανάρτηση ελατηρίου. Το πρώτο κλασικό Land Rover έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Από το 1990, είναι γνωστό ως Defender.

Παράλληλα με την παραγωγή χρηστικών οχημάτων παντός εδάφους, η εταιρεία ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να συνδυάσει την άνεση ενός sedan και την ικανότητα cross-country ενός SUV. Ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του πρώτου Land Rover, εμφανίστηκε το μοντέλο Station Wagon με κλειστό επταθέσιο αμάξωμα. Ο κατάλογος του εξοπλισμού της περιελάμβανε ένα εσωτερικό θερμαντήρα, έναν υαλοκαθαριστήρα με δύο λεπίδες, μαλακή επένδυση πόρτας, δερμάτινα καθίσματα και προστατευτικό καπάκι εφεδρικού τροχού. Το σώμα με ξύλινο σκελετό και δέρμα αλουμινίου αναπτύχθηκε από το στούντιο Tickford. Ωστόσο, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ακριβό και δεν είχε την επιτυχία που ήλπιζαν οι δημιουργοί του. Αλλά το επόμενο μοντέλο έγινε πραγματικός θρύλος.

Το Range Rover εμφανίστηκε το 1970 και σχεδιάστηκε κυρίως για την αμερικανική αγορά. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης Buick V8 με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης και ανάρτηση ελατηρίου μεγάλης διαδρομής. Το αυτοκίνητο έγινε έκθεση στο Λούβρο ως ένα εξαιρετικό επίτευγμα στον τομέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Για πολλά χρόνια ακόμα, αυτό το μοντέλο έγινε ηγέτης στην κατηγορία του, θέτοντας νέα πρότυπα ποιότητας.

Το πρόγραμμα για την κυκλοφορία του αυτοκινήτου στην αγορά της Βόρειας Αμερικής ονομαζόταν Project Eagle. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με έναν εξαναγκασμένο κινητήρα, χάρη στον οποίο η μέγιστη ταχύτητα ξεπέρασε τα 160 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h ήταν 11,9 δευτερόλεπτα. Το 1985 ιδρύθηκε η Range Rover της Βόρειας Αμερικής. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για πλούσιους αγοραστές, επομένως ήταν εξοπλισμένο στάνταρ με cruise control, κλιματισμό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Land Rover Range Rover (1970)

Στη δεκαετία του '80, η εταιρεία υλοποίησε ένα άλλο έργο μεγάλης κλίμακας, το οποίο κατέληξε στο περίφημο Discovery, που προοριζόταν για οικογενειακή χρήση. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στο Range Rover, αλλά έλαβε ένα απλούστερο και φθηνότερο αμάξωμα. Το ντεμπούτο του έγινε κατά τη διάρκεια του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1989.

Το 1993 κυκλοφόρησε το 1,5 εκατομμύριο Land Rover και ένα χρόνο αργότερα το Rover Group αγοράστηκε από την BMW AG. Η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε αμέσως να σχεδιάσει ένα νέο μοντέλο Range Rover, το οποίο υποτίθεται ότι θα ήταν θεμελιωδώς διαφορετικό από τους προκατόχους του. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα πλαίσιο που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό και έναν επανασυντονισμένο κινητήρα V8. Επιπλέον, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με κινητήρα ντίζελ BMW 2,5 λίτρων. Τα ηλεκτρονικά έλεγχαν τα πάντα στο νέο προϊόν - από συστήματα ασφαλείας μέχρι αυτοεπιπεδούμενη ανάρτηση.

Το 1997, το μικρότερο αυτοκίνητο, το Freelander, εμφανίστηκε στη σειρά της εταιρείας. Τότε υπήρχε ένα αστείο ότι η Land Rover, εκτός από τα SUV, παράγει μια ποικιλία αναμνηστικών: κονκάρδες, καπέλα του μπέιζμπολ, μπλουζάκια και Freelander. Ωστόσο, παρά τον σκεπτικισμό, όταν εμφανίστηκε, το "μωρό" έγινε γρήγορα δημοφιλές: ήδη το 1998, πουλήθηκαν 70.000 μονάδες του μοντέλου. Για πέντε χρόνια μέχρι το 2002, το Freelander παρέμεινε το πιο δημοφιλές τετρακίνητο αυτοκίνητο στην Ευρώπη.

Έχει κερδίσει την αγάπη του κοινού όχι μόνο για το επιτυχημένο μέγεθος και τα χαρακτηριστικά παντός εδάφους που είναι εγγενή στη μάρκα, αλλά και για τον μεγάλο αριθμό μοναδικών κατοχυρωμένων τεχνολογιών του. Έτσι, ήταν ο πρώτος που έλαβε το σύστημα ελεγχόμενης κίνησης σε κατηφόρα HDC, το οποίο κατέστησε δυνατή την ασφαλή κατάβαση ενός επικλινούς αεροπλάνου. Έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, μονοκόκ αμάξωμα και εγκάρσιο κινητήρα. Το 2003, το Freelander ενημερώθηκε, αλλάζοντας τους προφυλακτήρες και το εσωτερικό, καθώς και προσφέροντας νέα οπτικά.

Land Rover Freelander (1997-2014)

Το 1998, η ανανεωμένη Discovery Series II παρουσιάστηκε με βελτιωμένο πλαίσιο, νέο πεντακύλινδρο κινητήρα ντίζελ και καινοτόμο σύστημα έγχυσης αντλίας άμεσου ψεκασμού.

Το 2003, η ναυαρχίδα New Range Rover κυκλοφόρησε με μονοκόκ αμάξωμα, ανεξάρτητη ανάρτηση και νέα μονάδα ισχύος. Γίνεται αμέσως ένας από τους ηγέτες μεταξύ των πολυτελών SUV.

Την άνοιξη του 2004 παρουσιάστηκε το μοντέλο Discovery 3, που δημιουργήθηκε από την αρχή. Εξοπλίστηκε με ανεξάρτητη ανάρτηση, καθώς και ηλεκτρονικό βοηθό που ονομάζεται Terrain Response, που αλλάζει ρυθμίσεις ανάλογα με τον τύπο του οδοστρώματος. Το πλαίσιο, ενσωματωμένο στο σώμα, χαμήλωσε το κέντρο μάζας.

Το 2005, μια νέα ναυαρχίδα εμφανίστηκε στην αγορά - το Range Rover Sport, το οποίο πολλοί αποκαλούν το καλύτερο αυτοκίνητο στην ιστορία της Land Rover από άποψη χειρισμού και δυναμικής απόδοσης. Αγαπήθηκε για τη συμπαγή του, την ευελιξία και τις εξαιρετικές του ιδιότητες παντός εδάφους.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

Το 2006, ξεκίνησαν οι επίσημες πωλήσεις αυτοκινήτων μάρκας στη Ρωσία. Οι αγοραστές ερωτεύτηκαν τα βρετανικά μοντέλα για την αξιοπιστία, το χειρισμό και την υψηλή ποιότητά τους, αποτίοντας φόρο τιμής στις επιδόσεις τους εκτός δρόμου και στην άνετη οδήγησή τους. Τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία είναι τα Range Rover Evoque, Freelander, Discovery και Range Rover Sport.

Το 2008, η ινδική εταιρεία Tata Motors αγόρασε τη μάρκα μαζί με την Jaguar.

Το 2011, το συμπαγές crossover Range Rover Evoque έκανε το ντεμπούτο του. Προσφέρεται σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις, με κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς. Το Range Rover Evoque σχεδιάστηκε για οδήγηση στην πόλη. Ένας από τους κύριους στόχους του σχεδιασμού του ήταν η μείωση των εκπομπών CO2 και η υψηλή απόδοση καυσίμου. Τον πρώτο χρόνο παραγωγής πουλήθηκαν 88.000 μονάδες του μοντέλου. Το αυτοκίνητο έγινε δεκτό θερμά από ειδικούς και δημοσιογράφους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ονομάστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από το έγκυρο έντυπο Auto Express, καθώς και «SUV της χρονιάς» (Motor Trend) και «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» (Top Gear).

Τώρα η Land Rover συνεχίζει να αναπτύσσει τη σειρά αυτοκινήτων της και να βελτιώνει τα μοντέλα της. Το λιγότερο από τις προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης μας είναι αφιερωμένες στη μείωση των εκπομπών και στις υβριδικές τεχνολογίες, οι οποίες συνεχίζουν την τεχνολογική εξέλιξη μιας από τις πιο σεβαστές μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η πλήρης ιστορία των οχημάτων Land Rover εκτείνεται σε πάνω από 60 χρόνια αξιοπιστίας, υψηλής ικανότητας μεταφοράς στη χώρα και μέγιστη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αρχικά, η Land Rover ήταν μια αποκλειστικά αγγλική εταιρεία, αλλά το 1994 εξαγοράστηκε από τη BMW.

Σήμερα, η εντυπωσιακή γκάμα αυτοκινήτων της θρυλικής εταιρείας Land Rover, για την οποία η έννοια των κακών δρόμων απλά δεν υπάρχει, θεωρείται ένα από τα πιο περιζήτητα και αριστοκρατικά αυτοκίνητα, υπογραμμίζοντας τέλεια την ιδιότητα του ιδιοκτήτη του.

Από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο μέχρι τις μέρες μας

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βιομηχανία στη Βρετανία έλαβε ένα σταθερό εισόδημα με το τέλος των εχθροπραξιών, οι χρηματοοικονομικές ροές εξαντλήθηκαν. Η ηγεσία της χώρας αναγκάστηκε να αναζητήσει λύσεις σε αυτή την κατάσταση. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια σημαντική ώθηση στην ιστορία της ανάπτυξης ολόκληρης της αγγλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, και ειδικότερα της μάρκας Land Rover.

Εκμεταλλευόμενη τη δύσκολη οικονομική κατάσταση στη χώρα, η εταιρεία Rover έλαβε πολύ εύκολα έγκριση από την ηγεσία της χώρας για μια νέα έναρξη μαζικής παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων. Στην εταιρεία δόθηκε ένα εντελώς νέο εργοστάσιο που βρίσκεται στο Solihull, το οποίο κατασκευάστηκε πριν από την έναρξη του πολέμου και σε όλη τη διάρκειά του παρήγαγε στρατιωτικό εξοπλισμό, με ταξινόμηση.

Έτσι ξεκίνησε η ιστορία της εταιρείας Land Rover, η οποία, σε μια πολύ μεγάλη περιοχή του εργοστασίου που της παρασχέθηκε, μπορούσε να αντέξει οικονομικά να ξεκινήσει την παραγωγή ενός μικρού αριθμού μοντέλων αυτοκινήτων που για πρώτη φορά βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στην προ εποχές πολέμου. Μια νέα ιδέα για την είσοδο στην αγορά προτάθηκε από τα αδέρφια, που διοικούσαν την εταιρεία εκείνη την εποχή - να δημιουργήσουν μια απλή και φθηνή «μεταφορά» με ελάχιστη ανάγκη για σπάνια λαμαρίνα χάλυβα.

Ολόκληρη η ιστορία της μάρκας Land Rover θα είχε εξελιχθεί εντελώς διαφορετικά χωρίς τη δημιουργία του πρώτου μεταπολεμικού αυτοκινήτου με το ίδιο όνομα, το πρωτότυπο του οποίου ήταν το Willis Jeep. Ήταν εξαιρετικά εύκολο στη χρήση στην καθημερινή χρήση και ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με εξαιρετική ικανότητα cross-country, η παραγωγή του οποίου απαιτούσε ελάχιστο ατσάλι. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν μια σαφής επιλογή για να βοηθήσει τη Land Rover να ξεπεράσει μια δύσκολη περίοδο αυστηρών ποσοστώσεων χάλυβα.

Νικητής στη ζωή

Στην ιστορία της Land Rover, η απότομη μείωση του «ενδιαφέροντος» για το αλουμίνιο, η οποία σημειώθηκε μετά τον πόλεμο, έπαιξε τεράστιο ρόλο. Δεδομένου ότι ήταν πολύ φθηνότερο από τον χάλυβα, οι μηχανικοί σκέφτηκαν να το χρησιμοποιήσουν ευρύτερα για το σώμα του νέου μοντέλου. Το αλουμίνιο όχι μόνο ήταν ευκολότερο στην επεξεργασία και απαιτούσε λιγότερους πόρους, αλλά ήταν επίσης εξαιρετικά ανθεκτικό στη διάβρωση.

Η έλλειψη μετάλλων είχε αντίκτυπο και στο σασί του αυτοκινήτου. Η αδυναμία κατασκευής εξαρτημάτων από χάλυβα του πλαισίου και το μεγάλο οικονομικό κόστος που ήταν απαραίτητο για αυτό ώθησαν τους μηχανικούς να καταλήξουν σε μια πρωτότυπη λύση. Κομμάτια χάλυβα (σε μορφή σκραπ), τα οποία ήταν διαθέσιμα σε περίσσεια, συγκολλήθηκαν μεταξύ τους και στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν σε ένα πλαίσιο στήριξης. Αυτό όχι μόνο εξοικονόμησε πόρους, αλλά κατέστησε επίσης δυνατή την παραγωγή ενός πλαισίου που δεν ήταν ποτέ ανάλογο στην ιστορία της Land Rover.

Την άνοιξη του 1947 άρχισαν να συναρμολογούν το πρωτότυπο και μέχρι το καλοκαίρι ήταν εντελώς έτοιμο. Όπως αποδείχθηκε, ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο κάλυπτε πλήρως τις ανάγκες της κοινωνίας εκείνης της εποχής. Μέχρι την άνοιξη του 1948, είχαν ήδη συναρμολογηθεί 25 δείγματα του νέου αυτοκινήτου. Ανακοινώθηκε σε έκθεση που έγινε στο Άμστερνταμ, όπου γνώρισε τεράστια επιτυχία, καθώς έγινε όχι προσωρινό, όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά ένα δημοφιλές SUV για πολλά χρόνια.

Η τελειότητα μεταφέρθηκε με τα χρόνια

Την ίδια χρονιά, ο αριθμός των νέων SUV που παράγονται ήταν αρκετές φορές υψηλότερος από τον αριθμό των σεντάν που παρήγαγε η εταιρεία, παρέχοντας σταθερό εισόδημα. Αυτό κατέστησε δυνατό να ξεκινήσει ο εκσυγχρονισμός του μοντέλου και το 1950 εφαρμόστηκε ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα τετρακίνησης στην ιστορία της μάρκας Land Rover. Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μοχλό ήταν πλέον δυνατή η εναλλαγή μεταξύ τετρακίνησης ή κίνησης μόνο στους πίσω τροχούς.

Στη δεκαετία του '60, η Land Rover ενημέρωσε σημαντικά τη λίστα των αυτοκινήτων που παρήγαγε. Εκτός από την επιλογή μπροστινού αυτοκινήτου ελέγχου, η λίστα των αυτοκινήτων που παράγονται σύμφωνα με προσωπικές παραγγελίες έχει διευρυνθεί. Για παράδειγμα, εμφανίστηκε ένα όχημα προσγείωσης βάρους μόνο 500 κιλών, σχεδιασμένο για παράδοση σε ζώνη μάχης αεροπορικώς. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το Land Rover «επισκέφτηκε» εργοτάξια, βοήθησε πυροσβέστες και γιατρούς - όλα αυτά λόγω των ασυναγώνιστων χαρακτηριστικών εκτός δρόμου.

Μετά από μια σοβαρή μελέτη μάρκετινγκ που διεξήχθη την ίδια χρονιά, αποδείχθηκε ότι η Land Rover είχε καταφέρει να «κατακτήσει» περισσότερο από το ένα τρίτο της παγκόσμιας αγοράς SUV. Μετά από αυτό, έγινε σαφές ότι η εταιρεία είχε ανοίξει μια εντελώς νέα αγορά αυτοκινήτου για τους λάτρεις των υπαίθριων δραστηριοτήτων.

Όλα ξεκίνησαν με την πρόθεση των μηχανικών να κάνουν μόνο ένα μικρό μέρος των βελτιώσεων στην ήδη κυκλοφορήσει έκδοση. Αλλά ως αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς σε μια νέα εξέλιξη από τους ειδικούς του στούντιο σχεδιασμού της Rover, το αποτέλεσμα ήταν ένα ριζικά διαφορετικό αυτοκίνητο, με ήδη αποδεδειγμένο άκαμπτο πλαίσιο και ελαφρύ αμάξωμα, που χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή στη διάβρωση. Το αυτοκίνητο, που ονομαζόταν Range Rover, θα εκτεθεί στη συνέχεια στο Λούβρο και το κοινό γνώρισε το 1970 και το αυτοκίνητο ήταν μια στιγμιαία αίσθηση.

Το Range Rover κατασκευάστηκε με δύο πόρτες, που συμπληρώνονται από μια πίσω πόρτα. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί πολυτελές, αλλά οι πωλήσεις του έσπασαν κυριολεκτικά κάθε ρεκόρ. Η εξαιρετική αξιοπιστία του θα επιβεβαιωθεί λίγο αργότερα από μια ομάδα στρατιωτικού προσωπικού που έκανε ένα μηχανοκίνητο ράλι από την Αλάσκα στην Αργεντινή, όπου το Range Rover δεν απογοήτευσε ποτέ τους δημιουργούς του για έξι μήνες, ξεπερνώντας όλες τις δοκιμές με τιμή.

Ενώ αλλάζετε την εμφάνισή σας, μείνετε πιστοί στις παραδόσεις

Στη δεκαετία του '80, η εταιρεία άρχισε να εφαρμόζει το έργο Project Jay, το οποίο σηματοδότησε την αρχή της ιστορίας του μοντέλου αυτοκινήτου Land Rover Discovery, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε το ήδη αποδεδειγμένο μεταξόνιο της Range Rover με ελαφρύ και φθηνό αμάξωμα. Ως αποτέλεσμα της εργασίας, ξεκίνησε η μακροχρόνια ιστορία της ανακάλυψης της Land Rover, την οποία το κοινό είδε για πρώτη φορά το 1989.

Αν το Discovery και το Range Rover κατέλαβαν με σιγουριά την κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων, η νικηφόρα ιστορία του ενημερωμένου Land Rover Defender ξεκίνησε λίγο αργότερα. Αυτό το μοντέλο έχει αποδειχθεί καλά, για παράδειγμα, μεταξύ των οπαδών των υπαίθριων δραστηριοτήτων. Αυτό διευκολύνθηκε όχι μόνο από την άνεση του αυτοκινήτου και τον εξαιρετικό χειρισμό του, αλλά και από τις αξεπέραστες επιδόσεις εκτός δρόμου, τις οποίες άλλοι κατασκευαστές δεν έχουν ακόμη καταφέρει να ξεπεράσουν.

Μετά την εξαγορά του Rover Group από την BMW, συνεχίστηκαν οι ενημερώσεις στη γκάμα μοντέλων. Ο σχεδιασμός ενός νέου αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει. Όπως επινοήθηκε από τους σχεδιαστές, το νέο Range Rover επρόκειτο να είναι εντελώς διαφορετικό από τα αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί στο παρελθόν. Ένα ριζικά νέο πλαίσιο αναπτύχθηκε για αυτό και ο κινητήρας V8 «επανασχεδιάστηκε». Επιπλέον, οι μηχανικοί έχουν προβλέψει τη δυνατότητα εξοπλισμού του αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων.

Το νέο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο έλεγχε απολύτως τα πάντα - από ένα τέλειο σύστημα υπεύθυνο για την ασφάλεια οδήγησης έως μια ανάρτηση που έγινε αυτοεπιπεδούμενη. Το νέο μοντέλο ονομάστηκε Range Rover Classic και αυτό το πολυτελές αυτοκίνητο διήρκεσε 26 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων περισσότερα από 300 χιλιάδες αντίγραφα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Η ιστορία του μοντέλου Land Rover Freelander, σε αντίθεση με την ιστορία του Defender ή του Discovery, ξεκίνησε σχετικά πρόσφατα. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει επαρκής αριθμός μοντέλων στην αγορά των μικρών SUV, η εμφάνιση του Freelander δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη, αφού κληρονόμησε όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά της θρυλικής μάρκας. Από την έναρξη των εργασιών σε αυτό το μοντέλο, έχουν εμφανιστεί πολλές νέες εξελίξεις, χωρίς τις οποίες είναι ήδη αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο.

Έτσι, το HDC (ελεγχόμενη κάθοδος) αναπτύχθηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, με βάση το ABS, και αυτή είναι μόνο μία από τις εκατοντάδες καινοτομίες της Land Rover. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου Freelander δεν σήμανε σημείο στην ιστορία της ανάπτυξης της εταιρείας. Το 2005, οι λάτρεις των αυτοκινήτων έδειξαν γνήσιο ενδιαφέρον για το νέο μοντέλο που κυκλοφόρησε στην αγορά - το Range Rover Sport, το οποίο, σύμφωνα με μια σειρά από χαρακτηριστικά, έγινε το καλύτερο αυτοκίνητο σε ολόκληρη την ιστορία της Land Rover. Αυτό είναι ένα ευέλικτο, ευέλικτο αυτοκίνητο με εξαιρετική ικανότητα cross-country και άνετο στυλ οδήγησης σε οποιονδήποτε δρόμο. Οι δυνατότητες του «θρυλικού» αυτοκινήτου φαίνονται στο βίντεο

Η βρετανική εταιρεία αυτοκινήτων Land Rover έχει αποκτήσει παγκόσμια φήμη χάρη στην παραγωγή συμπαγών και αξιόπιστων SUV. Οι συμπατριώτες μας αγάπησαν ιδιαίτερα αυτά τα αυτοκίνητα. Το μοντέλο Land Rover Freelander 2 είναι πολύ δημοφιλές στη Ρωσική Ομοσπονδία. Οι συμπατριώτες μας ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογείται το Land Rover Freelander 2 για την εγχώρια αγορά. Είναι γνωστό ότι η γενέτειρα της μάρκας Land Rover είναι η Μεγάλη Βρετανία. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο Solihull (Αγγλία). Η εταιρεία παράγει πολυτελή SUV με υψηλή ικανότητα cross-country. Τα εργοστάσια που παράγουν αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου βρίσκονται επίσης στην Κίνα και την Ινδία (Pune). Το αυτοκίνητο παρέχεται στη ρωσική αγορά από εδώ. Σήμερα η εταιρεία ανήκει στην ινδική εταιρεία Tata Motors. Έτσι, το Land Rover Freelander 2 SUV συναρμολογείται σήμερα σε τρεις χώρες:

ΗΒ (Halwood)
Ινδία (Pune)
Κίνα.

Στη Ρωσία, η στάση απέναντι σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι διαφορετική. Σε ορισμένους ιδιοκτήτες αρέσει το αυτοκίνητο, άλλοι επικρίνουν την αναξιοπιστία του SUV.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου πωλείται σε όλο τον κόσμο. Το πρώτο SUV κυκλοφόρησε το 1997. Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν πέντε πόρτες και μετά από λίγο άρχισαν να παράγουν μια τρίθυρη έκδοση. Το βρετανικό SUV δεύτερης γενιάς Land Rover Freelander είδε τον κόσμο το 2006. Το 2010, υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο άλλαξε λίγο.

Όπου παράγεται το Land Rover Freelander 2, έλαβαν υπόψη τις επιθυμίες των πελατών και έκαναν το αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο. Οι διαστάσεις του “British” 2014-2015 είναι: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Οι διαστάσεις του μεταξονίου είναι 2660 mm και η απόσταση του οχήματος από το έδαφος είναι 210 mm. Αυτό το πεντάθυρο SUV έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει πέντε επιβάτες. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 755 λίτρα και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα - 1670 λίτρα.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει πολύ ο κινητήρας του SUV έχει υποφέρει πολύ περισσότερο. Μετά την επαναφορά, το αυτοκίνητο φαίνεται κομψό και ογκώδες. Μια νέα μάσκα ψυγείου με στοιχεία χρωμίου εγκαταστάθηκε στο SUV και ο μπροστινός προφυλακτήρας αποδείχθηκε πιο συμπαγής και μοντέρνος. Οι προβολείς του αυτοκινήτου έχουν δαχτυλίδια LED. Επίσης, ο κατασκευαστής άλλαξε τα μπροστινά φτερά του αυτοκινήτου, τα οποία είναι η βάση για τους θόλους των τροχών. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το SUV μπορεί να εξοπλιστεί με ζάντες τροχών 16 ιντσών ή 17 ιντσών. Και ως πρόσθετη επιλογή, οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν Land Rover Freelander 2 με τροχούς 18 ή 19 ιντσών. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έμεινε ουσιαστικά ανέγγιχτο από τους μηχανικούς, αλλά τοποθετήθηκαν LED στο εσωτερικό του πορτμπαγκάζ. Όπου παράγουν το Land Rover Freelander 2 προετοίμασαν το αυτοκίνητο για λειτουργία σε μια μεγάλη ποικιλία κλιματικών συνθηκών.

Υπάρχουν πολλές περισσότερες ενημερώσεις στο εσωτερικό παρά στο εξωτερικό. Οι μηχανικοί εγκατέστησαν έναν νέο πίνακα οργάνων και μια οθόνη αφής πέντε ιντσών στη μέση. Η θέση του στροφόμετρου και του ταχύμετρου έχει αλλάξει και η κεντρική κονσόλα έχει επίσης γίνει καλύτερη. Για εσωτερική διακόσμηση, ο κατασκευαστής επέλεξε υλικά υψηλής ποιότητας, επιπλέον, ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε επιλογή χρώματος. Ένας αισθητήρας 7 ιντσών είναι εγκατεστημένος στο ταμπλό, χάρη στον οποίο ο οδηγός θα μπορεί να ελέγχει το πολυλειτουργικό σύστημα, το ηχοσύστημα, τον πλοηγό και τις κάμερες παρακολούθησης. Ο πιο ακριβός εξοπλισμός ενός βρετανικού SUV περιλαμβάνει ένα υπογούφερ. Ένα πιο μέτριο σύστημα 6 στηλών είναι διαθέσιμο στη βασική έκδοση. Αντί για χειρόφρενο υπάρχει ηλεκτρική κίνηση. Το ενημερωμένο "British" έχει πλέον πρόσβαση χωρίς κλειδί. Όλα τα καθίσματα αυτοκινήτου διαθέτουν ταπετσαρία υψηλής ποιότητας και όλες τις απαραίτητες λειτουργίες (ρύθμιση, θέρμανση). Υπάρχει αρκετός χώρος μέσα στο SUV για όλους, είναι πολύ ευρύχωρο.

Προδιαγραφές

Τώρα για το κύριο πράγμα, την εσωτερική «γέμιση» του μηχανήματος. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η ανάρτηση στο αυτοκίνητο παραμένει η ίδια. Αλλά το Freelander 2 έλαβε πολλά νέα συστήματα:

Έλεγχος κατάβασης λόφου.

Σημαντικό ρόλο στη δημιουργία του μοντέλου έπαιξε το γεγονός όπου συναρμολογείται το Land Rover Freelander 2. Ο κατασκευαστής διόρθωσε τις αδυναμίες του προκατόχου του και παρουσίασε στον κόσμο ένα βελτιωμένο SUV, πιο αξιόπιστο και ασφαλές. Το "Βρετανικό" τροφοδοτείται στη ρωσική αγορά με δύο εργοστάσια παραγωγής ενέργειας βενζίνης και ντίζελ:

κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων (240 hp, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων).
βενζίνη 3,2 λίτρων (233 hp λειτουργεί με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, μέγιστη ταχύτητα - 200 km, κατανάλωση καυσίμου - 15,5 λίτρα).
Ντίζελ 2,2 λίτρων (190 ίπποι, κατανάλωση καυσίμου - 9,6 λίτρα σε μικτή λειτουργία και στην πόλη - 13,5 λίτρα).
2,2 λίτρων (150 ίπποι, καταναλώνει μόνο 6,5 έως 7 λίτρα καυσίμου στο μικτό κύκλο, λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων).

Οι διαμορφώσεις αυτού του SUV είναι οι εξής:

SE (1.842.000 RUB)
XS (1.574.000 RUB)
HSE (2.080.000 RUB)
S (1.363.000 ρούβλια).

Το πιο ακριβό "Βρετανικό" είναι το Land Rover Freelander 2 HSE. Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με δέρμα υψηλής ποιότητας ή Alcantara. Το αυτοκίνητο είναι «γεμισμένο» με τις πιο σύγχρονες λειτουργίες και επιλογές. Για 2.080.000 ρούβλια ο αγοραστής θα λάβει ένα όχημα με: