Ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου είναι ένα στοιχείο μετάδοσης που λαμβάνει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα και τη μεταδίδει στο κεντρικό διαφορικό. Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων ενσωματωμένα στο κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα (σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς) και στον πίσω άξονα (σε μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς). Τα μοντέλα με τετρακίνηση, κατά συνέπεια, διαθέτουν και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω γραναζιών που περιστρέφονται σε μια συγκεκριμένη συχνότητα. Για να αποφευχθεί η τριβή τους ως αποτέλεσμα της τριβής, χρησιμοποιείται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πότε να αλλάξετε
Δεν υπάρχει συγκεκριμένη περίοδος αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνηθίζεται να ρίχνετε νέο λάδι στη μονάδα την ίδια στιγμή που γίνονται σέρβις άλλα στοιχεία κιβωτίου ταχυτήτων και αλλάζουν άλλα υγρά κιβωτίου ταχυτήτων. Η τυπική περίοδος για τη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 2 χρόνια λειτουργίας του οχήματος.
Με εντατική χρήση, η περίοδος αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μειώνεται στα 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτές οι προϋποθέσεις περιλαμβάνουν:
- μεταφορά βαρέων φορτίων, ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων ή οχημάτων σε καλώδιο·
- συχνή οδήγηση σε λειτουργία πόλης (εκκίνηση - στάση).
- λειτουργία σε δυσμενείς συνθήκες (εκτός δρόμου, χιονισμένοι δρόμοι κ.λπ.).
Τα εγχειρίδια χρήσης για ορισμένα μοντέλα υποδεικνύουν ότι η πρώτη αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνει μετά από 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι σε αυτό το στάδιο τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου υφίστανται λείανση, η οποία χαρακτηρίζεται από αυξημένη τριβή και σχηματισμό προϊόντων φθοράς.
Πώς να ελέγξετε τη στάθμη και την ποιότητα του λαδιού
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων χάνει το ιξώδες του και στη συνέχεια συμβαίνουν διεργασίες οξείδωσης ως αποτέλεσμα της εισόδου θερμού αέρα λόγω ανεπαρκούς στεγανότητας του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, το λάδι αποσυντίθεται και παύει να εκτελεί λειτουργίες λίπανσης, εμφανίζεται έντονη φθορά των γραναζιών και το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται.
Ο έλεγχος της ποιότητας και της στάθμης του λαδιού πραγματοποιείται σε υπερυψωμένη διάβαση ή οπή επιθεώρησης - είναι σημαντικό η επιφάνεια στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο να είναι απολύτως επίπεδη. Ο έλεγχος πραγματοποιείται, όπως λένε, "κρύο", όταν όλο το λάδι συγκεντρώνεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το πρώτο βήμα είναι να ξεβιδώσετε την τάπα πλήρωσης χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο. Εάν μετά το ξεβίδωμα χυθεί κάποια ποσότητα λαδιού, η στάθμη του στο κάρτερ είναι επαρκής. Εάν το λάδι δεν ρέει από την οπή πλήρωσης, τότε μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη του βάζοντας ένα δάχτυλο, ένα ραβδί, σύρμα κ.λπ. στην οπή τρύπα πλήρωσης. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, τότε η στάθμη λαδιού είναι ανεπαρκής. Μπορείτε να ελέγξετε την ποιότητα του λιπαντικού υγρού αντλώντας μια μικρή ποσότητα λαδιού χρησιμοποιώντας μια σύριγγα και αξιολογώντας την εμφάνιση και τη συνοχή του.
Τι λάδι να γεμίσω και πόσο
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που προτείνει ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο χρήσης είναι κατάλληλο για πλήρωση. Εάν δεν υπάρχει εγχειρίδιο και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι απολύτως σίγουρος ποιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατάλληλο, τότε πρέπει να εστιάσετε στην ταξινόμηση API και τους δείκτες ιξώδους.
Όλοι οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση λιπαντικών μετάδοσης με αριθμό GL-4 ή GL-5 σε σύγχρονα αυτοκίνητα - αυτά είναι τα υγρά που περιέχουν τα απαραίτητα πρόσθετα ακραίας πίεσης. Όσον αφορά το ιξώδες, η επιλογή εδώ εξαρτάται από τις κλιματικές συνθήκες λειτουργίας. Για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται να επιλέξετε επιλογές για όλες τις εποχές - είναι απίθανο κάποιος να αλλάξει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων για μία σεζόν. Τέτοια προϊόντα ευρετηριάζονται με διπλή αρίθμηση, για παράδειγμα, 75W-90, όπου το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες, το δεύτερο ιξώδες κατά τη λειτουργία του καλοκαιριού. Όσο χαμηλότερος είναι ο πρώτος αριθμός, τόσο χαμηλότερες είναι οι θερμοκρασίες στις οποίες το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων διατηρεί το ιξώδες του. Για παράδειγμα, το λάδι 70W μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ακραίες θερμοκρασίες -55 °C, 75W - σε -40 °C, 80W - σε -26 °C κ.λπ.
Όσον αφορά τον απαιτούμενο όγκο, για επιβατικά αυτοκίνητα με κίνηση ενός άξονα, συνήθως αρκούν 1-2 λίτρα μετάδοσης. Για οχήματα με τετρακίνηση και δύο κάρτερ, ενδέχεται να απαιτούνται 3 λίτρα ή περισσότερα. Για οχήματα κοινής χρήσης, ο απαιτούμενος όγκος λαδιού μετάδοσης μπορεί να φτάσει τα 10-15 λίτρα. Πριν από την πλήρωση, συνιστάται να εφοδιαστείτε με επιπλέον όγκο (έως 1 λίτρο), καθώς μπορεί να χρειαστεί να ξεπλύνετε επιπλέον το κιβώτιο ταχυτήτων.
Οδηγίες αλλαγής λαδιών
Συνιστάται να αλλάξετε το λάδι μετά από ένα σύντομο ταξίδι - αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να ζεσταθεί και να γίνει λιγότερο παχύρρευστο. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία, συνιστάται και πάλι να χρησιμοποιήσετε μια οπή ανύψωσης ή επιθεώρησης - αυτό θα διευκολύνει την πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Το πρώτο βήμα είναι να αδειάσετε το παλιό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο. Το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να στραγγιστεί σε ένα προετοιμασμένο δοχείο.
- Κατά την αποστράγγιση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη συνοχή και την εμφάνιση του χρησιμοποιημένου υγρού - εάν υπάρχουν ακαθαρσίες σε αυτό με τη μορφή μεταλλικών εγκλεισμάτων, τότε πριν γεμίσετε το νέο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα από την οπή πλήρωσης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο.
- Για να αντλήσετε νέο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεγάλη ιατρική σύριγγα ή μια αντλία μοχλού (αντλία λίπους).
- Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γεμίσει με λάδι μέχρι να ξεχειλίσει. Όταν χρησιμοποιείτε γρασαδόρο, αυτό θα διαρκέσει 10-15 λεπτά όταν χρησιμοποιείτε μια σύριγγα, θα διαρκέσει λίγο περισσότερο.
- Μετά την πλήρωση, πρέπει να σκουπίσετε το υπόλοιπο λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και να τοποθετήσετε το πώμα πλήρωσης στο στεγανωτικό.
Ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων
Για την έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ειδικά υγρά έκπλυσης (Loctite 7840, DS Lavado κ.λπ.). Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (70%) και κηροζίνης ή καυσίμου ντίζελ (30%).
Αυτό το μείγμα πρέπει να χύνεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας γρασαδόρο ή σύριγγα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κρεμάσετε τους τροχούς του κινητήριου άξονα χρησιμοποιώντας στηρίγματα, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα, προσομοιώνοντας ένα ταξίδι. Σε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10-15 λεπτά, επιτρέποντας στο μείγμα έκπλυσης να καθαρίσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό, το μείγμα θα πρέπει να στραγγιστεί με τον ίδιο τρόπο που στραγγίστηκε το χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Κατά την αλλαγή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε ταυτόχρονα να αξιολογήσετε την κατάσταση άλλων εξαρτημάτων και αναλώσιμων, για παράδειγμα, τσιμούχες άξονα. Είναι η φθορά των τσιμούχων που μπορεί να προκαλέσει χαμηλή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν εντοπιστούν διαρροές στις σφραγίδες, θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.
Γιατί χύνουν; ΜΤι γίνεται με το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα; Η έγκαιρη πλήρωση υγρού λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα είναι απαραίτητη για τη βελτίωση της αλληλεπίδρασης των εξαρτημάτων της μονάδας και την παράταση της διάρκειας ζωής τους. Συνήθως, τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου καταστρέφονται λόγω φθοράς και κακής συντήρησης.
Η πρόληψη σφαλμάτων καθιστά δυνατή την πρόληψη της εμφάνισης διαφόρων προβλημάτων στη μονάδα. Πρέπει να κατανοήσετε πώς αλλάζει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων και να μπορείτε να επιλέξετε τι είδους λάδι θα ρίξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα.
Πώς λειτουργεί ο πίσω άξονας, γιατί φθείρεται;
Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα (θήκη μεταφοράς) είναι μια μονάδα συνδεδεμένη μεταξύ τους που μεταδίδει τη ροπή από τη μονάδα ισχύος στους τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται σε διαφορετικά φορτία, ο βαθμός των οποίων εξαρτάται από την ταχύτητα. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζεται τριβή σε αυτό, η οποία έχει καταστροφική επίδραση στην κατάστασή του. Προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτό το αποτέλεσμα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό λιπαντικό για να απαλύνει την κίνηση των κινούμενων μερών και να εξασφαλίσει την ακεραιότητά τους. Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια σημαντική διαδικασία που δεν πρέπει να παραμεληθεί.
Το λάδι στον πίσω άξονα πρέπει να αλλάζει περίπου μία φορά κάθε τριάντα πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα.Αυτή η συχνότητα αντικατάστασης συνιστάται από γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που, εάν εντοπιστούν, πρέπει να αντικαταστήσουν αμέσως το αναλώσιμο (έχοντας προηγουμένως καθορίσει τι είδους λάδι πρέπει να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα). Αυτά περιλαμβάνουν:
- μείωση της ποσότητας λαδιού κινητήρα.
- η εμφάνιση γκρίζας σκόνης στο λιπαντικό.
- αλλάζοντας την απόχρωση του αναλώσιμου.
Η επίδραση επιβλαβών παραγόντων στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου
Η μείωση της ποσότητας του λιπαντικού μπορεί να οφείλεται σε επιδείνωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του, που οδηγεί σε αλλαγή του δείκτη ιξώδους. Επίσης, το επίπεδο των αναλώσιμων μπορεί να μειωθεί λόγω κανονικών διαρροών που εμφανίζονται λόγω αυξημένων φορτίων.
Η εμφάνιση γκρίζας σκόνης είναι σημάδι φθαρμένων εξαρτημάτων. Το εξωτερικό στρώμα των ανταλλακτικών φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και καθιζάνει. Μόλις μπει στο λάδι αυτοκινήτου, το ίζημα αρχίζει να κυκλοφορεί σε όλο το λιπαντικό σύμπλεγμα. Εάν καταλήξει σε ένα σημαντικό μέρος, οι τρύπες του μπορεί να βουλώσουν μερικώς. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά. Εάν εντοπιστεί αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να χυθεί αμέσως φρέσκο λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν βρείτε μεταλλικά σωματίδια ή ρινίσματα στο λάδι του αυτοκινήτου σας, σημαίνει ότι πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα και να αντικαταστήσετε πλήρως τα κατεστραμμένα μέρη.
Μια αλλαγή στην απόχρωση του προϊόντος λαδιού από χρυσό σε μαύρο θεωρείται σημάδι ότι το λιπαντικό έχει φθαρεί λειτουργικά. Μακροχρόνια χρήση, υψηλά φορτία, σκόνη - όλα αυτά σταδιακά οδηγούν σε επιδείνωση της απόδοσης του λαδιού. Η μοριακή δομή του πετρελαϊκού προϊόντος διαταράσσεται. Ένα τέτοιο λάδι δεν μπορεί να λιπάνει σωστά τα μέρη.
Εάν εντοπίσετε τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σημάδια, αντικαταστήστε αμέσως το υγρό λαδιού.Μπορείτε να καταφύγετε στις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου. Οι υπάλληλοί της θα αντικαταστήσουν το λάδι στη θήκη μεταφοράς σε σύντομο χρονικό διάστημα. Θα χρειαστεί να τους πληρώσετε μόνο για την εργασία. Εάν αλλάξετε μόνοι σας το πετρελαιοειδές, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα (εφόσον η αντικατάσταση γίνει σωστά). Ωστόσο, όταν αλλάζετε το λιπαντικό, είναι δύσκολο να κάνετε ένα τέτοιο λάθος που θα μπορούσε να απενεργοποιήσει εντελώς το όχημα. Το πιο επικίνδυνο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι να καείτε από το χρησιμοποιημένο υγρό λαδιού. Εάν είστε προσεκτικοί, αυτό δεν θα συμβεί. Μπορείτε να εξοικονομήσετε τα χρήματά σας εάν γνωρίζετε πώς να γεμίζετε τον πίσω άξονα με λάδι.
Αλγόριθμος αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα
Πώς αλλάζει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα; Ο αλγόριθμος είναι ο εξής:
Τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε το λάδι στον πίσω άξονα ενός VAZ (και οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου). Η αλλαγή λαδιού στο πίσω κιβώτιο είναι μια αρκετά απλή διαδικασία.
Ποιο λάδι αυτοκινήτου να διαλέξω;
Τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιήσω; Είναι δυνατή η χρήση μεταλλικού νερού και συνθετικών. Λόγω της δικής τους σύνθεσης, τα συνθετικά αντιστέκονται στη φθορά καλύτερα από το μεταλλικό νερό που παράγεται μέσω διύλισης πετρελαίου, το οποίο πρέπει να αλλάζεται συχνά. Το πλεονέκτημα του ορυκτελαίου είναι η αρκετά χαμηλή τιμή του. Στα συνθετικά προστίθενται ειδικά πρόσθετα, τα οποία αυξάνουν τη διάρκεια ζωής ενός τέτοιου λαδιού κινητήρα αρκετές φορές. Ωστόσο, το κόστος των συνθετικών αναλώσιμων, ειδικά από γνωστούς κατασκευαστές, είναι αρκετά υψηλό.
Πριν αποφασίσετε τι είδους λάδι θα ρίξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, θυμηθείτε ότι υπάρχουν και ημισυνθετικά προϊόντα πετρελαίου. Δεν είναι τόσο ακριβά όσο τα συνθετικά, αλλά ταυτόχρονα έχουν αρκετά υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά (σταθερός δείκτης ιξώδους, εξαιρετικές ιδιότητες λίπανσης). Δεν είναι για τίποτα που τα ημισυνθετικά έχουν γίνει τόσο δημοφιλή μεταξύ πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Χρονισμός αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
από "Λάδια ταχυτήτων και μετάδοσης"
Κατά τη λίπανση κλειστών γραναζιών, είναι καλύτερο να γεμίζετε την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού της κατάλληλης ποιότητας στο ερμητικά σφραγισμένο περίβλημα του γραναζιού. Με αυτή τη μέθοδο λίπανσης, το λάδι δεν χρειάζεται αλλαγή καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ακολούθησαν αυτό το μονοπάτι - στα εγχειρίδια τους δεν αναφέρουν τον ακριβή χρόνο αλλαγής λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων, περιοριζόμενοι σε μια γενική σύσταση σχετικά με τη μέγιστη διάρκεια χρήσης τους.Κατά συνέπεια, για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία των μηχανών, καθώς και για οικονομικούς λόγους, είναι απαραίτητο να αποστραγγιστεί το χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από τα κελύφη του κιβωτίου ταχυτήτων και να αντικατασταθεί με φρέσκο. Το λάδι πρέπει να αλλάζεται όταν οξειδωθεί ή μολυνθεί ή σε ορισμένα χρονικά διαστήματα.
Κατά τη μελέτη των θεμάτων της αλλαγής λαδιών στα κιβώτια ταχυτήτων, οι Forbes et al διαπίστωσαν ότι η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τον πρώτο μήνα λειτουργίας καθορίζει τη διάρκεια ζωής του στο μέλλον, πρότειναν την αντικατάσταση ή το προσεκτικό φιλτράρισμα του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. μηχανισμός σε λειτουργία. Αυτό είναι επίσης απαραίτητο επειδή τα μικρότερα μεταλλικά σωματίδια που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία εκκίνησης καταλύουν την οξείδωση του λαδιού.
Απορρίπτοντας τον αυθαίρετο χρόνο αλλαγής λαδιών, οι προαναφερθέντες συγγραφείς πιστεύουν ότι είναι πιο λογικό να λαμβάνουμε περιοδικά δείγματα λαδιού για να προσδιορίζουμε τη συνεχή απόδοσή του. Πρώτα απ 'όλα, αυτά τα δείγματα καθορίζουν την παρουσία βρωμιάς, προϊόντων φθοράς και νερού. Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τον αριθμό οξέος, το ιξώδες και την επιφανειακή τάση του λαδιού. Σε ορισμένους στόλους που εκμεταλλεύονται φορτηγά βαρέως τύπου, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήριων αξόνων αντικαθίσταται με φρέσκο λάδι μόλις αυξηθεί το ιξώδες του κατά 50%.
Εάν οι μειωτήρες ταχυτήτων είναι εξοπλισμένοι με συστήματα λίπανσης κυκλοφορίας, τότε, σύμφωνα με τους Forbes et al., το λάδι μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά χρόνια χωρίς αλλαγή, ειδικά εάν υπάρχουν κατάλληλα φίλτρα στο σύστημα λίπανσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο καθαρισμός του κυκλοφορούντος συστήματος λίπανσης κατά την αλλαγή του λαδιού είναι μια πιο απαιτητική εργασία από ό,τι με τη λίπανση με πιτσίλισμα. Προσθέτοντας ειδικά πρόσθετα στα λάδια έκπλυσης ή χρησιμοποιώντας διαλύτες, τα περισσότερα ιζήματα μπορούν να αφαιρεθούν από τη δεξαμενή λαδιού, τις γραμμές λαδιού και τον στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, μετά από ένα τέτοιο πλύσιμο, πρέπει να καθαρίσετε τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα στεγνό πανί.
Αφού επεξεργαστείτε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με λάδι έκπλυσης, επιθεωρήστε τα μέρη του. Εάν εντοπιστούν ίχνη σκουριάς στην επιφάνεια των γραναζιών και άλλων εξαρτημάτων, θα πρέπει να μάθετε τους λόγους για την εμφάνισή τους. Εάν η κατάσταση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ικανοποιητική, φρέσκο λάδι πρέπει να χυθεί στο στροφαλοθάλαμο το συντομότερο δυνατό. Σε κιβώτια ταχυτήτων με κυκλοφορούντα συστήματα λίπανσης, αυτό μπορεί να γίνει με το κιβώτιο ταχυτήτων να μην λειτουργεί. Στα κιβώτια ταχυτήτων με λίπανση, τα γρανάζια λιπαίνονται με λάδι πριν τη λειτουργία.
Εάν το ζεύγος ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από ανόμοια μέταλλα (για παράδειγμα, σε κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα), είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αλλάξετε αμέσως το λάδι και να επιθεωρήσετε τους μηχανισμούς. Μετά το τρέξιμο, τα σωματίδια μπρούντζου κολλάνε στο σκουλήκι και κάνουν την επιφάνειά του τραχιά, γεγονός που αυξάνει τη φθορά στον τροχό σκουληκιών. Με την αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου λαδιού και την αφαίρεση ορείχαλκου του σκουληκιού αμέσως μετά την εκκίνηση ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να αποφευχθεί περαιτέρω φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν το λιπαντικό χρησιμοποιείται μία φορά, το ξέπλυμα του μηχανισμού μπορεί να μην είναι απαραίτητο. Κατά τη λίπανση με νέφος λαδιού, τροφοδοτείται μόνο φρέσκο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και το ερμητικά σφραγισμένο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων διατηρείται υπό συγκεκριμένη πίεση, η οποία εξαλείφει την πιθανότητα εισόδου ρύπων στο σύστημα λίπανσης. Όταν χειρίζεστε μειωτήρες ανοιχτής ταχύτητας, συνιστάται να τους καθαρίζετε περιοδικά. Σε τέτοια γρανάζια, όχι μόνο τα υπολειμματικά λιπαντικά μολύνονται με διάφορες μηχανικές ακαθαρσίες που λειτουργούν ως λειαντικά, αλλά οι κοιλότητες μεταξύ των δοντιών του γραναζιού φράσσονται με βαρύτερα συστατικά λαδιού. Εάν αυτό συνεχιστεί αρκετά, οι άξονες μπορεί να μην ευθυγραμμιστούν σωστά. Αυτά τα ιζήματα μπορούν να αφαιρεθούν πλένοντας το κιβώτιο ταχυτήτων με κηροζίνη ή κάποιο άλλο διαλύτη και προσέχοντας. Εάν τα ανοιχτά κιβώτια ταχυτήτων έχουν κάρτερ λαδιού, πρέπει επίσης να καθαρίζονται σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα.
Το κύριο καθήκον του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι να ελαχιστοποιήσει την τριβή των γραναζιών, με άλλα λόγια, να αυξήσει τη διάρκεια ζωής τους. Τα λιπαντικά χαμηλής ποιότητας, καθώς και η μη έγκαιρη αντικατάσταση, έχουν αρνητικές επιπτώσεις στην κατάσταση των εξαρτημάτων.
Η συχνότητα αντικατάστασης είναι κατά μέσο όρο 50 χιλιάδες χιλιόμετρα για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 30 χιλιάδες για αυτόματο.
Είναι πιο συχνά απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε δύσκολες συνθήκες, όπως:
- Οδήγηση εκτός δρόμου;
- Σταθερό μέγιστο φορτίο οχήματος.
- Συχνή ρυμούλκηση αυτοκινήτων ή ρυμουλκούμενων.
Σε ένα νέο αυτοκίνητο, συνιστάται η αντικατάστασή του μετά τα πρώτα 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι στο αρχικό στάδιο της εργασίας, τα νέα εξαρτήματα υφίστανται το λεγόμενο "τρόχισμα", το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένο σχηματισμό προϊόντων φθοράς.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ταυτόχρονα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και οι δύο μονάδες χρησιμοποιούν υγρό μετάδοσης. 
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού στα κιβώτια ταχυτήτων μετά την αγορά αυτοκινήτου στη δευτερογενή αγορά. Συνήθως, πριν από την πώληση, οι ιδιοκτήτες, αν αλλάξουν λιπαντικά, το κάνουν μόνο σε σημεία που μπορούν να ελεγχθούν εύκολα. Τα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι ένα από αυτά.
Έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων
Η στάθμη και η κατάσταση του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται "κρύο", όταν όλο το υγρό μαζεύεται στον στροφαλοθάλαμο.
Το λάδι πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο της οπής πλήρωσης, 2-5 χιλιοστά πιο κάτω.Για έλεγχο, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης και χρησιμοποιήστε ένα ραβδί, σύρμα, δάχτυλο ή άλλα αυτοσχέδια μέσα για να μάθετε τη στάθμη. Η κατάσταση μπορεί να ελεγχθεί εδώ λαμβάνοντας μια μικρή ποσότητα υγρού με μια σύριγγα και ένα σωληνάριο. 
Μπορείτε επίσης να αξιολογήσετε την κατάσταση του λιπαντικού ξεβιδώνοντας την τάπα αποστράγγισης για λίγα δευτερόλεπτα. Σφίξτε πρώτα το πληρωτικό, έτσι ώστε το λάδι να ρέει πολύ πιο αργά. Εάν το αυτοκίνητο έχει καθίσει για αρκετές ώρες πριν, όλα τα ξένα σωματίδια θα καθιζάνουν στον στροφαλοθάλαμο και θα έχετε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα της κατάστασης του λαδιού.
Η παρουσία μεταλλικών σωματιδίων στα απόβλητα υποδηλώνει ότι τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν υψηλό βαθμό φθοράς και μπορεί σύντομα να απαιτηθούν σοβαρές επισκευές και αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Τι και πόσο να γεμίσει
Είναι καλύτερο να γεμίζετε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που προτείνει ο κατασκευαστής. Οι πληροφορίες υποδεικνύονται στην τεχνική τεκμηρίωση και είναι πολύ σημαντικό να εστιάσετε στη συμμόρφωση με την κλάση API.
Σχεδόν όλες οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες απαιτούν τη χρήση λαδιών τουλάχιστον GL-4 και GL-5 στα κιβώτια ταχυτήτων, τα κιβώτια ταχυτήτων και τις θήκες μεταφοράς, τα οποία περιέχουν ακραία πίεση και άλλα πρόσθετα και είναι προσαρμοσμένα να λειτουργούν στις πιο δύσκολες συνθήκες. 
Αν δεν ξέρετε τι είδους λάδι και πόσο χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, αναζητήστε το στον πίνακα. Έχουμε συλλέξει πληροφορίες για εγκρίσεις για διάφορα οχήματα από πολλές διαθέσιμες πηγές.
Εάν το αυτοκίνητο έχει 2 ή 3 άξονες, τότε υποδεικνύεται η συνολική ποσότητα υγρού.
LSD (Limited Slip Differential) - διαφορικό αυτόματου κλειδώματος ή διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
| Αυτοκίνητο | Λάδι | Τόμος (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 ή 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ΑΕΡΙΟ | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAp-15V, TAD-17i, TEp-15 | 14,10 |
| Ο Βαλντάι | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Επόμενο | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Επιχείρηση | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Βόλγα) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ΖΙΛ | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Γκόμπι) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| ΚΑΜΑΖ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| ΜΑΖ | ||
| 5516 | TM-5, tsp-15k | 15,00 |
| ΜΟΣΚΒΙΤΣ | ||
| 412 | TAD-17 Τύπος TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| πατριώτης | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| Α4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (με κλειδαριά) | 2,00 | |
| x3 e36 (χωρίς κλείδωμα) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (με κλειδαριά) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (χωρίς κλείδωμα) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| Πρωτοπόρος | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| ΠΕΡΑΣΜΑ | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Κόμμα SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Ανορθόδοξος | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Διαμετακόμιση | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| ΩΡΑΙΟΣ ΤΟΙΧΟΣ | ||
| Ασφαλής | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Πτέρυγα 5 | 80W90Gl5 | 4,30 |
| ΣΦΥΡΙ | ||
| H3 | SAE 75W90 class GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Βήμα βαγόνι | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (κιβώτιο ταχυτήτων περιορισμένης ολίσθησης) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Καλπαστής | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Σορέντο 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Λάδι Castrol EPX | 0,70 |
| Range rover (μπροστά) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (πίσω χωρίς κλείδωμα) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (πίσω με κλείδωμα) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Ανακάλυψη 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| είναι 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| ΑΝΔΡΑΣ | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Τιτάν | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| M.L. | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235,0 - 85W90, MB 235,7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-8) | 1,10 |
| w164 (χωρίς αποκλεισμό) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (πίσω με κλείδωμα) | 235,15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (πίσω 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Δρομέας κοντινών αποστάσεων | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (μπροστά) | Castrol syntrax μεγάλη διάρκεια ζωής 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (πίσω με LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (πίσω χωρίς LSD) | Castrol syntrax μεγάλη διάρκεια ζωής 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Ατλας | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (μπροστά) | Nissan Differential υγρό 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (πίσω) | 75W-90 | 1,80 |
| Μουράνο | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 “Differential Oil 80W90 | 2,60 |
| Χ μονοπάτι t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Τζουκ | NISSAN ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΥΓΡΟ SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Αντάρα | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Ωμέγα Β | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Ξεσκονόπανο | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| ΣΚΑΝΙΑ | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (μπροστά με IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (μπροστά χωρίς IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (πίσω συνεχής) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (πίσω IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Δασοφύλακας | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 σύμφωνα με API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Ραβ 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Τουαρέγκ (μπροστά) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Τουαρέγκ (πίσω με κλείδωμα) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Τουαρέγκ (πίσω χωρίς κλείδωμα) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Αλλαγή λαδιών
Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αφού διανύσετε μικρή απόσταση (5-10 χιλιόμετρα). Αυτό θα επιτρέψει στο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων να ζεσταθεί και να γίνει λιγότερο παχύρρευστο.
Το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε οριζόντια θέση, είναι πιο βολικό να εργάζεστε σε μια τρύπα επιθεώρησης, σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή χρησιμοποιώντας έναν ανελκυστήρα. Αυτό θα διευκολύνει την πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιήστε μια συρμάτινη βούρτσα για να καθαρίσετε την επιφάνεια γύρω από τις οπές πλήρωσης και αποστράγγιση.
Καλό θα ήταν να προσέχετε την κατάσταση των τσιμουχών λαδιού εάν φθαρούν, μπορεί να διαρρεύσει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν είναι ορατές μουτζούρες στην περιοχή των σφραγίδων, είναι επίσης καλύτερο να τις αλλάξετε αμέσως.
Για να λειτουργεί ομαλά το αυτοκίνητό σας, απαιτεί συνεχή φροντίδα και συντήρηση. Από όλες τις τεχνικές διαδικασίες, η αλλαγή λαδιού στο πίσω κιβώτιο δεν είναι η πιο συχνή, αλλά είναι εξαιρετικά σημαντική. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας ειδικός μηχανισμός μετάδοσης που συνδέει δύο άξονες, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή της ισχύος του κινητήρα και τη μετάδοση της στους τροχούς. Επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Παρά την περίπλοκη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων, η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά απλή εάν έχετε εμπειρία και δεξιότητα.
Πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων;
Πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή του λαδιού του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων; Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και τις συνθήκες λειτουργίας. Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων θα πουν ότι υπό τυπικές συνθήκες λειτουργίας, η αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητη κατά μέσο όρο κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κατά την εντατική χρήση του οχήματος, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται αργή οξείδωση και αποσύνθεση του γεμάτου λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι η είσοδος θερμού αέρα σε ένα ανεπαρκώς σφραγισμένο σύστημα. Η αναπόφευκτη μείωση του ιξώδους του λαδιού κατά τη λειτουργία έχει επίσης αρνητικό αντίκτυπο.
