Αυτή η Πολιτική Απορρήτου και Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων (εφεξής καλούμενη Πολιτική) ισχύει για τον ιστότοπο (εφεξής ο ιστότοπος).
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον ιστότοπο ή/και μεταφέροντας προσωπικές πληροφορίες στη Magistral DM Center LLC, συναινείτε στην επεξεργασία τους σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις που προβλέπονται από την παρούσα Πολιτική.
Σε περίπτωση διαφωνίας με τους όρους της παρούσας ΠολιτικήςΣυνιστάται να μην χρησιμοποιείτε αυτόν τον ιστότοπο και να μην στέλνετε τα προσωπικά σας στοιχεία στη Magistral DM Center LLC.
Η Magistral DM Center LLC σέβεται το απόρρητο και συνειδητοποιεί πόσο σημαντικό είναι να διασφαλιστεί η πλήρης εμπιστευτικότητα και ασφάλεια των προσωπικών πληροφοριών.
Ελπίζουμε ότι αυτό το έγγραφο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τι είδους πληροφορίες συλλέγονται και πώς επεξεργάζονται. Το έγγραφο σχετίζεται άμεσα με τις πληροφορίες που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της λήψης υπηρεσιών/προϊόντων που παρέχονται από τη Magistral DM Center LLC και άλλες επιλογές αλληλεπίδρασης. Για έναν αριθμό υπηρεσιών/προϊόντων, είναι δυνατές πρόσθετες δημοσιεύσεις. έγγραφα απορρήτου.
Η περιγραφή των υπηρεσιών/προϊόντων της Magistral DM Center LLC ενδέχεται να περιέχει συνδέσμους προς πόρους ιστού άλλων εταιρειών και υπηρεσιών τρίτων, των οποίων η πολιτική απορρήτου μπορεί να διαφέρει από τη δική μας. Η Magistral DM Center LLC δεν είναι υπεύθυνη για την πολιτική και το περιεχόμενο τέτοιων πόρων ιστού.
Συλλέγονται πληροφορίες
Η συλλογή των πληροφοριών σας πραγματοποιείται συνήθως κατά τη στιγμή της αγοράς, χρήσης των υπηρεσιών μας ή εγγραφής με σκοπό τη χρήση των υπηρεσιών, καθώς και τη συμμετοχή σε ενεργές προωθητικές ενέργειεςκαι με άλλες επιλογές αλληλεπίδρασης με το Magistral DM Center LLC.
Δεν συλλέγονται προσωπικά στοιχεία χωρίς τη συγκατάθεσή σας. Τα ακόλουθα είναι παραδείγματα των τύπων τέτοιων πληροφοριών.
Τεχνικές λεπτομέρειες
Εάν επισκέπτεστε τον ιστότοπο ή χρησιμοποιείτε τα προϊόντα/υπηρεσίες μας, συνήθως δεν χρειάζεται να μας παρέχετε τα προσωπικά σας στοιχεία. Ωστόσο, η χρήση των υπηρεσιών μας συνήθως περιλαμβάνει τη συλλογή ορισμένων τεχνικών πληροφοριών.
Πληροφορίες που παρέχετε
Κατά την εγγραφή σας για να λαμβάνετε τις υπηρεσίες μας, να συμμετέχετε σε τρέχουσες προσφορές και σε πολλές άλλες περιπτώσεις, η Magistral DM Center LLC μπορεί να χρειαστεί τα δεδομένα σας, όπως το πλήρες όνομα, το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, τη σύνδεση και άλλες παρόμοιες πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την εξουσιοδότηση και για να σας παρέχει απαιτούμενες υπηρεσίες/προϊόντα ή επικοινωνήστε απευθείας μαζί σας.
Επιπλέον, ενδέχεται να συλλεχθούν και άλλα δεδομένα - για παράδειγμα, ότι συμφωνείτε με ορισμένους όρους, προσωπικές επιθυμίες κ.λπ.
Σχετικά με τις συναλλαγές σας
Οι πληροφορίες που συλλέγονται και ζητούνται σχετίζονται με την αγορά/χρήση των υπηρεσιών/προϊόντων μας. Τέτοια δεδομένα μπορεί να σχετίζονται με τα αιτήματα και τα αιτήματα που αποστέλλονται από εσάς, καθώς και με τα ζητούμενα προϊόντα και υπηρεσίες (συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για τα παραδοτέα προϊόντα), μηνύματα κ.λπ.
Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, ενδέχεται να καταγράψουμε τις κλήσεις σας στο κέντρο τεχνικής υποστήριξης και άλλες συνομιλίες.
Σκοποί επεξεργασίας προσωπικών πληροφοριών
Η Magistral DM Center LLC επεξεργάζεται τα προσωπικά σας στοιχεία σύμφωνα με τους σκοπούς που περιγράφονται στην παρούσα Πολιτική. Οποιαδήποτε περίπτωση περιλαμβάνει τη χρήση ενός ή περισσότερων στόχων ταυτόχρονα:
- να παρέχει στους πελάτες υπηρεσίες προβάλλοντας περιεχόμενο με εξατομίκευση·
- επαλήθευση, έρευνα και ανάλυση πληροφοριών για την υποστήριξη, προστασία και βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών·
- προστατεύουμε τα δικαιώματα και την ιδιοκτησία της εταιρείας και των πελατών μας·
- ανάπτυξη νέων προϊόντων/υπηρεσιών.
- Σχετικά με τη μεταφορά πληροφοριών
Η εταιρεία μας δεν πουλά, ενοικιάζει ή αποκαλύπτει τα προσωπικά σας στοιχεία σε τρίτους με κανέναν τρόπο, εκτός από τις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Συγκατάθεση: εάν έχετε δώσει τη συγκατάθεσή σας.
- Η ανάγκη συμμετοχής 3 μερών: μεταφέρουμε τα προσωπικά σας στοιχεία μόνο σε εκείνες τις εταιρείες που τα επεξεργάζονται για τους σκοπούς που καθορίζονται στην παρούσα Πολιτική, κατόπιν εντολής της Magistral DM Center LLC. Τέτοιες εταιρείες δεν έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν τα προσωπικά σας στοιχεία για άλλους σκοπούς και η εταιρεία μας απαιτεί από αυτές να συμμορφώνονται με τους όρους της παρούσας Πολιτικής και να εφαρμόζουν ένα σύνολο κατάλληλων μέτρων προστασίας στις πληροφορίες που λαμβάνονται.
- Συμμόρφωση με το Νόμο: Ενδέχεται να αποκαλύψουμε τις προσωπικές σας πληροφορίες εάν απαιτείται από δεσμευτική νομοθεσία.
Σχετικά με την ασφάλεια
LLC "Magistral DM Center" παίρνει όλα απαραίτητα μέτραπροστασίες για την αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης, αλλοίωσης, διαγραφής ή αποκάλυψης των στοιχείων σας προσωπικές πληροφορίες. Μιλάμε για εσωτερικούς ελέγχους συλλογής, αποθήκευσης και επεξεργασίας πληροφοριών, καθώς και για τη διασφάλιση της φυσικής ασφάλειας των πληροφοριών αποτρέποντας την παράνομη πρόσβαση σε βάσεις δεδομένων όπου η Magistral DM Center LLC αποθηκεύει προσωπικές πληροφορίες.
Πρόσβαση στις προσωπικές πληροφορίες παρέχεται μόνο σε εκείνους τους υπαλλήλους, τους αντιπροσώπους και τους εργολάβους της Magistral DM Center LLC που χρειάζονται αυτές τις πληροφορίες για να χρησιμοποιήσουν, να αναπτύξουν και να βελτιώσουν τον ιστότοπό μας. Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στον κατάλογο αναλαμβάνουν την υποχρέωση να τηρούν το απόρρητο και, σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με αυτήν, υπόκεινται σε πειθαρχικές διώξεις ή νομική δίωξη.
Σχετικά με την πρόσβαση σε προσωπικές πληροφορίες
Χρησιμοποιούμε μόνο εύλογες πρακτικές για να διατηρήσουμε ακριβή και ενημερωμένα τα προσωπικά στοιχεία που διατηρούμε και για να αφαιρέσουμε παλιές, περιττές ή ανακριβείς πληροφορίες.
Από την πλευρά σας, είστε υπεύθυνοι για την ακρίβεια των παρεχόμενων δεδομένων και την ενημέρωση αυτών των δεδομένων εάν είναι απαραίτητο.
Σχετικά με τα δικαιώματά σας
Αλλαγές σε αυτήν την Πολιτική
Η Magistral DM Center LLC διατηρεί το δικαίωμα να κάνει αλλαγές σε αυτό το έγγραφο. Εάν υπάρξει σημαντική αλλαγή στους όρους αυτής της Πολιτικής, η Magistral DM Center LLC ειδοποιεί τους χρήστες του ιστότοπου στην αρχή αυτού του εγγράφου και απευθείας στην κύρια σελίδα του ιστότοπου. Σας συνιστούμε να ελέγχετε περιοδικά τους όρους αυτής της Πολιτικής για να εξοικειωθείτε με τις τροποποιήσεις που έγιναν.
Αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία δημιουργήθηκε με τις προσπάθειες ενός μηχανικού και ενός κρεοπώλη.
Το 1903, ο μηχανικός John Weller κατασκεύασε το πρώτο του αυτοκίνητο δανειζόμενος χρήματα από έναν κρεοπώλη με το εύγλωττο όνομα John Portwine.
Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε απαγορευτικά ακριβό και συνεχίστηκε του χρόνουοι σύντροφοι έχουν αναπτύξει ένα φθηνότερο εμπορικό όχημα. Το ονόμασαν Auto-Carrier ("Otho-Carrier", μεταφρασμένο στα ρωσικά ως "Carrier"). Για την παραγωγή του αυτοκινήτου, η Weller και η Portwine οργάνωσαν την εταιρεία Autocars and Accessories Ltd. Ακολούθησε η επιβατική έκδοση του AC Sociable ("Coushebl"). Από το 1907, το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε Auto Carriers ("Otho Carriers") ή συντομογραφία AS (Ay-Ci). Το 1911, η εταιρεία μεταφέρθηκε στην πόλη Ditton στις όχθες του ποταμού Τάμεση, όπου βρισκόταν για πολλά χρόνια. Μετά το 1922, με την εκλογή του Σ.Φ. Edge (S.F. Edge), η εταιρεία πήρε επιτέλους τη θέση που της αξίζει στις τάξεις των βρετανών κατασκευαστών αυτοκινήτων με τη νέα ονομασία AC Cars Ltd.
Αυτά τα αρχικά σημαίνουν Auto Carriers. Το όνομα ανήκει στην εταιρεία από το 1907. Πριν ονομαζόταν Autocars and Accessories Ltd.
Η AS κατασκεύασε το πρώτο της τετράτροχο αυτοκίνητο το 1913, στη δέκατη επέτειο από την ίδρυσή της. Είχε διθέσιο αλουμινένιο αμάξωμα και 4κύλινδρο κινητήρα Fivet ("Fi-wet"). Αλλά πολύ πιο ενδιαφέρον από αυτόν τον κινητήρα ήταν μια 6κύλινδρη μονάδα σε σειρά, η οποία το 1919 σχεδιάστηκε προσωπικά από έναν από τους ιδρυτές της εταιρείας, τον John Weller. Αυτός ο εκκεντροφόρος κινητήρας κατασκευαζόταν σε έκδοση 2 λίτρων μέχρι το 1963! Το 1929 αποχώρησε από την εταιρεία ο Σ.Φ. Edge, και τερματίστηκε βίαια. Μόνο μερικά χρόνια αργότερα, τα αδέρφια William (William) και Charles Harlock (Charles Hurlock) κατάφεραν να την αναζωογονήσουν σε μια νέα ζωή.
Τα μοντέλα που θα παραχθούν στο μέλλον είχαν έναν ευδιάκριτο σπορ χαρακτήρα. Το 1966 παρουσιάστηκε το «428», βασισμένο στο AC Cobra. Αποδείχθηκε ανεπιτυχές και από αυτήν συνηθίζεται να μετράμε την αρχή του ηλιοβασιλέματος. μάρκα αυτοκινήτουΟΠΩΣ ΚΑΙ. Η Autokraft ("Oto-kraft"), που ανήκει στον Brian Angliss, έσωσε το AC από το θάνατο και τη λήθη. Συνέχισε την παραγωγή του μοντέλου Cobra με την ονομασία AC Mk IV. Το 1986, ήταν ο Engliss που ανέπτυξε το σχεδιασμό ενός νέου μοντέλου υψηλής τεχνολογίας που ονομάζεται Ace. Σήμερα, η παραγωγή του μοντέλου Cobra συνεχίζεται σε δύο εκδόσεις: AC Superblower ("Hey-Ci Superblower" και Ace.
Η AS δεν ήταν ποτέ μεγάλη επιχείρηση. Αλλά αυτή η συγκυρία δεν την εμπόδισε καθόλου να έχει μέσα της πρόγραμμα παραγωγήςδιαφορετικά προϊόντα όπως τα αναπηρικά αμαξίδια και τα ισχυρά σπορ αυτοκίνητα Cobra.
AS Ase ("AC Ace") 1954-1964
Απαραίτητη προϋπόθεση για τη γέννηση του αυτοκινήτου Ace ήταν η συνειδητοποίηση από τη διοίκηση της AC Cars του γεγονότος ότι τα μοντέλα που παράγει με κλειστά σώματαγίνεται γρήγορα απαρχαιωμένο. Επίδειξη από τον σχεδιαστή John Tojeiro ενός από αυτά σπορ αγωνιστικά αυτοκίνηταΟ ελαφρύς σχεδιασμός έδειξε στη διοίκηση της εταιρείας μια διέξοδο. Το καλοκαίρι του 1953, η AC απέκτησε τα δικαιώματα για τη σειριακή παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία της οδικής του έκδοσης. Με την έναρξη της ετήσιας έκθεσης αυτοκινήτου στο Earl's Court του Λονδίνου τον Οκτώβριο, το αυτοκίνητο του Tojeiro είχε αποκτήσει αισθητά καλύτερα περιγράμματα. Δίπλα στην αμιγώς σπορ έκδοση, εκτέθηκε μια έκδοση δρόμου, που δημιουργήθηκε σε χρόνο ρεκόρ, με την ονομασία AC Ase.
Το 1953 πραγματοποιήθηκε το ντεμπούτο του μοντέλου Ace, το οποίο βασίστηκε σε Αγωνιστικό αυτοκίνητοσχέδια του John Tojeiro. Το αυτοκίνητο ήταν εντελώς ανεξάρτητη αναστολήκαι σώμα από αλουμίνιο.
Όπως το βασικό σχέδιο του John Tojeiro, το αυτοκίνητο AC Ace βασίστηκε σωληνωτό πλαίσιο, πάνω στο οποίο ήταν τοποθετημένο ένα ελαφρύ σώμα αλουμινίου, κατασκευασμένο καλύτερες παραδόσειςΙταλική τεχνολογία superleg-gera (super leger). Οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες και κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα ενιαίο σχήμα: εγκάρσια φυλλοειδή ελατήρια, κάτω ψαλίδια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Χρησιμοποιήθηκαν πρώιμα παραδείγματα φρένα τυμπάνου, αλλά από το 1957 εμφανίστηκαν δίσκοι στους μπροστινούς τροχούς. Το τιμόνι με κρεμαγιέρα και πινιόν που εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο Tojeiro και στα αυτοκίνητα AC Asa προπαραγωγής ήταν ανεπιτυχής. Κατά τη μετάβαση στη σειριακή παραγωγή, αντικαταστάθηκε με μια παραδοσιακή.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου, ένα παλιό και επανειλημμένα δοκιμασμένο σε σειρά «εξάρι» με όγκο εργασίας 2 λίτρα, ανέπτυξε αρχικά 85 ίππους. Αργότερα, η ισχύς αυξήθηκε στους 102 ίππους. Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος στο πλαίσιο με σημαντική μετατόπιση πίσω, που εξασφάλιζε καλή κατανομή φορτίου στο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούς. Η κίνηση στους πίσω τροχούς πραγματοποιήθηκε μέσω 4 ταχυτήτων μηχανικό κουτίεταιρεία Moss ("Moss"). Από το 1956, οι 6κύλινδροι κινητήρες Bristol άρχισαν να προσφέρονται για την AS Ace κατόπιν παραγγελίας.
Το εσωτερικό ήταν επενδυμένο με γνήσιο δέρμα.
Το 1961, το Μπρίστολ σταμάτησε την παραγωγή των κινητήρων του. Σε αυτοκίνητα AC, εμφανίστηκαν 6κύλινδροι κινητήρες Ford ("Ford") με όγκο εργασίας 2,5 λίτρων, οι οποίοι ενισχύθηκαν από το Ruddspeed ("Ruddspeed"). Η ισχύς τους ήταν 90-120 ίπποι. Συνολικά κατασκευάστηκαν σχεδόν 700 αντίγραφα του AS Ase.
AC Cobra ("A.C. Cobra") από το 1962
Η παραγωγή αυτοκινήτων της AC Ase ήταν στα πρόθυρα του να κλείσει εντελώς όταν εμφανίστηκε ο Αμερικανός Carroll Shelby, πρώην οδηγός αγώνων αυτοκινήτων που έγινε επιχειρηματίας. Ήταν αυτός που, το 1961, πρότεινε να ενισχυθεί ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου και να εγκατασταθεί ένας ισχυρός 8κύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V που κατασκευάστηκε από τη Ford.
ΣΤΟ όσο το δυνατόν συντομότερασυνήφθη συμφωνία και η εταιρεία εκκίνηση fordπρομήθειες αναβαθμισμένη έκδοσηΟ όγκος εργασίας «οκτώ» των 4,2 λίτρων. Σασίτα μηχανήματα βελτιώθηκαν γρήγορα και ήδη τον Φεβρουάριο του 1962 το πρώτο αντίγραφο του νέου μοντέλου έφτασε στις ΗΠΑ για θαλάσσιες δοκιμές.
Ένα τέτοιο έμβλημα μαρτυρούσε την επιρροή του Αμερικανού Carroll Shelby στη μοίρα μιας μέτριας βρετανικής επιχείρησης.
Κύριος πίσω άξοναςέλαβε ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μεταξύ τροχών, παρόμοιο σε σχεδιασμό με το διαφορικό Salisbury που χρησιμοποιείται στο Jaguar E. Αρχικά, τα πίσω δισκόφρενα βρίσκονταν δίπλα ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, μύτη εκκίνηση παραγωγή σειρώνήταν τοποθετημένα σε τροχούς. Το τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Borg-Warner ("Borg-Warner") αντιστοιχούσε στους 260 ίππους που ανέπτυξε ο κινητήρας. Η τροχιά του αυτοκινήτου έπρεπε να διευρυνθεί, κάτι που με τη σειρά του απαιτούσε την επέκταση των θόλων των τροχών. Χαρακτηριστικά ταχύτηταςτο αυτοκίνητο έγινε υπέροχο ( μέγιστη ταχύτηταέφτασε τα 240 km/h). Μέχρι τα τέλη του 1962, διαμορφώθηκε ο σχεδιασμός του μοντέλου Cobra 289: ο κυβισμός του κινητήρα έφτασε τα 4,7 λίτρα, ο μηχανισμός διεύθυνσης rack και πινιόν επανεμφανίστηκαν. Αλλά η πιο συγκλονιστική και διάσημη εκδοχή δεν είχε έρθει ακόμη. Αρχικά AC ενεργοποιημένο αμερικανική αγοράέπαψε να χρησιμοποιείται με την εμφάνιση τον Ιανουάριο του 1965 της παραλλαγής "Mk III".
σκληρή κορυφή έκανε Αυτοκίνητο κόμπραπιο αποτελεσματικό για αγωνιστικές πίστεςσε όλον τον κόσμο.
Παράλληλα με το μοντέλο Cobra 289, ξεκίνησε η κυκλοφορία της σειράς 427 με κινητήρα 7 λίτρων. Αυτή η έκδοση του "Mk III" είχε νέο και πολύ πιο άκαμπτο πλαίσιο, ανάρτηση ελατηρίου. Ενίσχυσε σχεδόν όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου. Το μέγεθος έχει αλλάξει για να χωράει μεγαλύτερους τροχούς και ελαστικά καμάρες τροχών, που απαιτούσε επιμήκυνση του σώματος. Με την εμφάνιση στην αγορά αυτοκίνητο fordΗ αμερικανική ανησυχία Mustang έχασε το ενδιαφέρον της για συνεργασία με τους Βρετανούς και το 1966 η παραγωγή περιορίστηκε εντελώς. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η AC συνέχισε μέχρι το 1968 να παράγει τα δικά της μοντέλα "289" με ανάρτηση ελατηρίου, αλλά το όνομα Cobra δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον σε αυτά.
Classic Cobra - μοντέλο "289". Ο δείκτης μοντέλου αντιστοιχεί στον κυβισμό του 8-κύλινδρου κινητήρα του σε σχήμα V, που υποδεικνύεται σε κυβικές ίντσες.
Ενας από τα καλύτερα αυτοκίνηταήταν έτοιμος να βυθιστεί στη λήθη. Ο Μπράιαν Άνγκλις ήρθε σε βοήθεια. Ίδρυσε την Autokraft στο Μπρούκλαντς, διαπραγματεύτηκε τα δικαιώματα χρήσης του λογότυπου AC και συνέχισε την παραγωγή. Στα τέλη της δεκαετίας του '90. Η Cobra επανεμφανίστηκε με το νέο όνομα AC Superblower, χωρίς να χάσει καμία επιθετικότητα ή εξαιρετική οδηγική απόδοση.
Άλλες παραλλαγές του Cobra AC 428: κατασκευασμένο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου Cobra 427. Δημιουργήθηκε νέο ατσάλινο αμάξωμα κουπέ ή κάμπριο Ιταλική εταιρεία Frua ("Frua") από το Τορίνο. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από την AC Cars (1966-1973).
AC Greyhound ("AC Greyhound") 1960-1963
Συνειδητοποιώντας ξεκάθαρα ότι δεν μπορείτε να κερδίσετε πολλά από τα 2θέσια μοντέλα Ace και Ace που παράγονται μόνο σε μικρές ποσότητες, η AC Cars αποφάσισε να κυριαρχήσει στην παραγωγή ενός 4θυρου αυτοκινήτου. Σαν το αυτοκίνητο του Ace, νέο μοντέλοπου δημιουργήθηκε με βάση τα υπάρχοντα. Τα εγκάρσια φυλλώδη ελατήρια αντικαταστάθηκαν από ελατήρια στα πρώτα στάδια του σχεδιασμού. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μετατόπιση του κινητήρα προς τα εμπρός και την αύξηση του μήκους καμπίνα επιβατών 25 εκ. πίσω ανάρτησηΕκτός από τα σπειροειδή ελατήρια, εισήχθησαν διαγώνιοι μοχλοί, οι οποίοι εξασφάλιζαν επίσης αύξηση του μεγέθους της καμπίνας. Αντί για στρογγυλούς σωλήνες για το πλαίσιο, χρησιμοποιήθηκαν τετράγωνοι σωλήνες. Πρόσθετοι ενισχυτές κονσόλας εισήχθησαν στη δομή του αμαξώματος. Το σύστημα διεύθυνσης με ράφι και πινιόν χρησιμοποιήθηκε στο νέο αυτοκίνητο από την αρχή, όπως και τα δισκόφρενα στους μπροστινούς τροχούς. Πίσω φρέναπαρέχεται με τύμπανα αλουμινίου.
Τα σώματα κατασκευάστηκαν στο χέρι από φύλλο αλουμινίου. Οι ομαλές γραμμές τους ήταν η ανάπτυξη του στυλιστικού θέματος του αυτοκινήτου Aces. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου προβλεπόταν χώρου αποσκευών, το καπάκι του οποίου ήταν κρεμασμένο σε μεντεσέδες κατά μήκος της κάτω άκρης. Χρησιμοποιήθηκε μία από τις παραλλαγές του b-κύλινδρου κινητήρα Bristol, συμπεριλαμβανομένου όγκου εργασίας 2,2 λίτρων. Υπήρχαν και περιπτώσεις με τα παλιά δικά τους β-κύλινδρος κινητήρας. Με το δικό του βάρος λίγο περισσότερο από έναν τόνο, το μοντέλο Greyhound ανέπτυξε ταχύτητες έως και 170 km/h. Το 1963, έχοντας κατασκευάσει και πουλήσει λιγότερα από 100 αντίτυπα αυτού του μοντέλου, η εταιρεία περιόρισε την παραγωγή της.
AS 3OOOME ("AC 3OOOME") 1979-1984
Η επίδειξη του κουπέ "3OOME" με κινητήρα εντός της βάσης πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου το 1973. Η λάμψη του έσβησε πολύ σύντομα και ο θόρυβος αποδείχτηκε σιωπηλός. Ο καιρός πέρασε και η σειριακή παραγωγή καινούριο αυτοκίνητοδεν ξεκίνησε. Στις εκθέσεις, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε με αξιοζήλευτη κανονικότητα και κάθε φορά εμφανιζόταν σε εκσυγχρονισμένη μορφή. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε μόλις το 1979. Η ιδέα του ίδιου του αυτοκινήτου ήταν καλή: βασίστηκε ξανά σε μια έκθεση έκθεσης, το πρωτότυπο του Diablo («Diablo»). Σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και στη συνέχεια μεταφέρθηκε από έκθεση σε έκθεση από τους Peter Bohanna και Robin Stables. Τελικά, το μοντέλο αποκτήθηκε από εκπροσώπους της AC Cars. Το πρωτότυπο κινούνταν από έναν κινητήρα αυτοκινήτου Austin Maxi. Οι νέοι ιδιοκτήτες το αντικατέστησαν με ένα Ford V6 3 λίτρων, το οποίο ήταν τοποθετημένο απέναντι από τις πλάτες των καθισμάτων. ροπή μέσω κίνηση αλυσίδαςκαι ένα κιβώτιο 5 ταχυτήτων Hewland ("Hyuland") μεταδόθηκε στους πίσω τροχούς.
Εντελώς νέο και αντισυμβατικό για τα AC Cars ήταν η σχεδίαση του πλαισίου, το λεγόμενο monocoque - μια τεράστια βάση βάσης για ένα ελαφρύ σώμα από υαλοβάμβακα και σημεία στερέωσης ανάρτησης. Αγωνιστικά αποδεδειγμένα διπλά ψαλίδια αναρτήσεις, σπειροειδή ελατήριακαι για όλους τους τροχούς χρησιμοποιήθηκαν τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ράφι και πινιόν, η γωνία της κολόνας του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη και κάθε ένας από τους τέσσερις τροχούς, από ελαφρύ κράμα, διαθέτει δισκόφρενο. Εσωτερική διακόσμησηΤο σαλόνι εκτελείται με δεξιοτεχνία. Υπήρχε αρκετός χώρος στην καμπίνα για τον οδηγό και τον μοναδικό του επιβάτη. Σχεδιαστικά, το εσωτερικό δεν ήταν μόνο ελκυστικό, αλλά είχε και σημαντικές δυνατότητες. Δυστυχώς, τα χρόνια που δαπανήθηκαν για τη μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου δεν είχαν καμία επίδραση στην οδηγική απόδοση.
Για 5 χρόνια, κατασκευάστηκαν μόνο 68 αντίγραφα του αυτοκινήτου AC 3OOME. Μετά από αυτό, το έργο παραχωρήθηκε έναντι συμβολικής τιμής σε μια νέα ανεξάρτητη εταιρεία που ονομάζεται AC (Scotland) Ltd. Αυτή η επιχείρηση κατάφερε να κατασκευάσει άλλες τρεις δωδεκάδες αυτοκίνητα, μετά την οποία ξεκίνησε μια αναδιοργάνωση με την ταυτόχρονη προετοιμασία μιας βελτιωμένης έκδοσης του αυτοκινήτου, χωρίς να έχει ούτε τη δύναμη ούτε τα μέσα για να υλοποιήσει ένα τόσο φιλόδοξο έργο. Εκεί τελείωσαν όλα.
Το 2004 AC Cars(UK)Ltd. αποκαθιστά τις σχέσεις με τη Shelby - παραγωγή έως και 50 αυτοκινήτων το χρόνο. Ανοίγει ένα νέο μηχανολογικό κέντρο και εργοστάσιο στη Μάλτα. Η παραγωγή ξεκινά με το μοντέλο 289.
Το 2005, η AC Cars ανοίγει ένα εργοστάσιο στο Hal Far της Μάλτας, για την κατασκευή του AC MK V.
Το 2006, η AC Cars συνήψε συμφωνία διανομής για την προμήθεια αυτοκινήτων στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ με Ρωσική εταιρείαΟ θρύλος του Αρμάν.
Τα αυτοκίνητα μάρκας AC άρχισαν να παράγονται στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα. Δεδομένου ότι ένα οκτώ βαλβίδων αναγκαστική Κινητήρας V, δεν έχει αλλάξει πολύ. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου έχουν πίσω κίνησηκαι είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Τα αυτοκίνητα AC έχουν εξαιρετική επιδόσεις οδήγησηςκαι Προδιαγραφές. Αυτά τα οχήματα έχουν επίσης υψηλό επίπεδοάνεση, ταχύτητα και ευρυχωρία. Τα αυτοκίνητα AC είναι αρκετά δημοφιλή στους οδηγούς λόγω του ευρύχωρου εσωτερικού τους, καθώς και της ευελιξίας, της λειτουργικότητας και του άνετου εσωτερικού τους υψηλή ποιότηταυλικά και φινιρίσματα.
Το AC ACE είναι ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο κάμπριο με κλασική συναρμολόγηση. Πρώτα αυτό το αυτοκίνητοέγινε διαθέσιμη στους αυτοκινητιστές το 1992. Model Ice s οδήγηση όλων των τροχώνδιατίθεται με δύο τύπους κινητήρα: έναν εξακύλινδρο με όγκο 2,9 λίτρων και έναν εξακύλινδρο με όγκο 3,0 λίτρων.
Το ενημερωμένο AC Ice με στάνταρ οροφή με σκληρή οροφή έχει εξαιρετική τεχνικούς δείκτες. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και το πλαίσιο από ανοξείδωτο χάλυβα. Άνετο αυτοκίνητοκατασκευή υψηλής ποιότητας δερμάτινη επένδυση, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα και πολλά άλλα.
Όλα τα μοντέλα ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ 2019: η παράταξηαυτοκίνητα ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ, τιμές, φωτογραφίες, ταπετσαρίες, προδιαγραφές, τροποποιήσεις και διαμορφώσεις, κριτικές κατόχων AC, ιστορικό επωνυμίας AC, ανασκόπηση μοντέλων AC, δοκιμαστικές μονάδες βίντεο, αρχείο μοντέλων AC. Επίσης εδώ θα βρείτε εκπτώσεις και καυτές προσφορές από επίσημους αντιπροσώπουςΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ.
Αρχείο Μοντέλων AC
Ιστορία της μάρκας AC / AC
Η αγγλική εταιρεία AC Cars Ltd μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ο παλαιότερος κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στο πλαίσιο πολλών ανταγωνιστών, ο εξοπλισμός AC διακρίθηκε για υψηλές αγωνιστικές ιδιότητες, καθώς και για μια εξαιρετικά πρωτότυπη προσέγγιση στις λεπτομέρειες. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον μηχανικό John Weller και τον πλούσιο χασάπη John Portwine το 1901. Το πρώτο πλήρωμα για 4 άτομα εμφανίστηκε το 1903. Προβλήθηκε σε έκθεση στο Λονδίνο και γνώρισε μεγάλη επιτυχία. Το αυτοκίνητο για τη μεταφορά ταχυδρομικής αλληλογραφίας δημιουργήθηκε το 1904. Μετά από 3 χρόνια, το αυτοκίνητο αλληλογραφίας μετατράπηκε σε επιβατικό και εμφανίστηκε το αυτοκίνητο Sociable. Από το 1921, όταν ο C. F. Eju έγινε επικεφαλής της εταιρείας, η AC έχει προχωρήσει στην παραγωγή σπορ αυτοκινήτων. Το 1926, σε αγωνιστικά αυτοκίνητα με κινητήρα 1,5 λίτρων, η AC Cars LTD σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας - 100 μίλια / ώρα.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η AC παρήγαγε μια σειρά από ανασυρόμενα κορυφαία αυτοκίνητα με κινητήρες δύο λίτρων. Ο σχεδιαστής Carroll Shelby κατάφερε να εγκαταστήσει έναν 8κύλινδρο κινητήρα Ford σε σχήμα V σε ένα ελαφρύ πλαίσιο AC. Ως αποτέλεσμα, το 1962, ένα ισχυρό και ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο AC Cobra με δισκόφρενασε όλους τους τροχούς. Αργότερα, η Ford εγκαταστάθηκε στο Cobra μονάδα ισχύοςόγκος 4,7 λίτρα. Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, η Ferrari κατείχε την πρώτη θέση στις πίστες, τη δεύτερη - την Corvette. Μετά τις αναβαθμίσεις της Shelby, η Cobra κατέλαβε τη δεύτερη θέση στον αγώνα, ξεπερνώντας την Corvette.
Το 1992, σε μια έκθεση στο Τορίνο της Ιταλίας, ο κόσμος του αυτοκινήτου συνάντησε τον AC Ace - έναν ισχυρό σπορ κάμπριο. Εδώ παρουσιάστηκε και το σπορ αυτοκίνητο AC Aceca, το οποίο είναι ένα κουπέ 4 θέσεων με ισχυρό ατμοσφαιρικό κινητήρα. Οι ειδικοί της AC Cars LTD ανέπτυξαν μια πρόσθετη τροποποίηση του AC Cobra Mk IV, αλλά λόγω της χαμηλής ζήτησης των καταναλωτών, η παραγωγή του σταμάτησε. Το 1996 η AC Cars LTD έγινε μέρος της Pride Automotive Group Inc. Στη συνέχεια, η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων μάρκας AC μεταφέρθηκε στο νησί της Μάλτας. Το 2008, η AC υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Brooklands αυτοκινητοβιομηχανίακαι επιβεβαιώθηκε μελλοντικά σχέδιαγια την ανάπτυξη νέων μοντέλων.
Ο AC Ace είναι ένας από τους θρύλους της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας AC Cars.
Η πρώτη έκδοση του AC Ace, ενός ελαφρού διθέσιου κάμπριο, κυκλοφόρησε το 1953.
Σχεδιασμένο από τον John Tojeiro. Εμπνευσμένο από τη Ferrari Barquette. Η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου ήταν 166 km / h. Επιτάχυνση από 0 έως 100 - σε 11,4 δευτερόλεπτα. Η άμεση και συντριπτική επιτυχία διευκολύνθηκε επίσης από το γεγονός ότι το ίδιο αυτοκίνητο μπορούσε πλέον όχι μόνο να κερδίζει αγώνες, αλλά και να οδηγεί καθημερινά.
Το 1954, με βάση το roadster Ace, κυκλοφόρησε ένα κουπέ (με το λεγόμενο hardtop και ένα πορτμπαγκάζ χάτσμπακ).
Το 1956, εμφανίστηκε η έκδοση Ace-Bristol. Η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 187 km / h, επιτάχυνση στα 100 - σε 9 δευτ. Το 1961 κυκλοφόρησε το Ace Ruddspeed (ένας κινητήρας Ford Zephyr 2,6 λίτρων που τροποποιήθηκε από τον Ken Rudd). Μεμονωμένες περιπτώσεις έφτασαν τη μέγιστη ταχύτητα 209 km/h με επιτάχυνση στα 100 km σε 8,1 δευτερόλεπτα. Κυκλοφόρησαν συνολικά 27 αντίτυπα.
Το 1961, η παραγωγή των κινητήρων του Μπρίστολ σταμάτησε και η πρόταση του Carroll Shelby για χρήση του κινητήρα V8 των 4,2 λίτρων της Ford αποδείχθηκε πολύ χρήσιμη. Υπήρχε λοιπόν θρυλικό μοντέλο(δημιουργήθηκε με βάση το AC Ace). Ήδη από το 1964. αντί για 5 αυτοκίνητα την εβδομάδα, παράγονταν έως και 15 χειροποίητα συναρμολογημένα AC Cobra.
Το 1962, επικεντρώθηκε εκ νέου σε άλλα μοντέλα και μόλις το 1986 το roadster AC Ace βρήκε τον δεύτερο άνεμο του. Παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο τετραθέσιο Ace of Spades με τετρακίνηση (6κύλινδρος κινητήρας 2,9 λίτρων, όπως και τα περισσότερα εξαρτήματα - που κατασκευάζει η Ford).
Το 1991, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που παρήχθη από το στούντιο σχεδιασμού IAD (International Automotive Design) με 3 λίτρων κινητήρας ford V6 και ανοξείδωτο σασί. Έγινε το πρωτότυπο του λεγόμενου. Brooklands Ace (ενημερωμένο AC Ace, που παράγεται στο εργοστάσιο του Brooklands, στην περιοχή της πρώην πίστας αγώνων).
Από το 1993 έως το 1996 Παρήχθησαν 46 αντίτυπα.
Το σώμα του νέου AC Ace ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το πακέτο περιλαμβάνεται ηλεκτρικός μηχανισμόςανελκυστήρας οροφής και παράθυρα, κλιματισμός, θερμαινόμενο παρμπρίζ και δερμάτινα καθίσματα, ABS και υδραυλικό τιμόνι.
Το 1993, το κάμπριο roadster AC Ace τροποποιήθηκε για να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της ΕΟΚ και τους ομοσπονδιακούς νόμους των ΗΠΑ.
Οι Ευρωπαίοι θεατές είδαν τον νέο Ace κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λονδίνου, American - κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 1995.
Το 1996 εμφάνισημοντέλο έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές (άλλαξε μάσκα, προβολείς, αμάξωμα). Το μοντέλο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου το 1997 με το όνομα Ace V8. Μέχρι το 2000, παράχθηκαν μόνο 12 αντίτυπα.
Το AC Ace διατέθηκε σε διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού:
- Πλέον ισχυρά μοντέλαμε κινητήρα V8 (5 hp, 320 hp, μεταξόνιο - 2472 mm, μήκος - 4420 mm, βάρος - 1453 kg.
- μοντέλα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα (4,6 λίτρα, 320 hp, μέγιστη ταχύτητα - 249,4 km / h, επιτάχυνση στα 100 km / h σε 5,5 δευτερόλεπτα).
- μοντέλα με κινητήρα Lotus V8 (3,5 λίτρα, 251 ίπποι).
