Ετσι, αντιδιαβρωτική επεξεργασία αυτοκινήτου. Αν θα αντιδιαβρωτικό ένα αυτοκίνητο ή όχι, αυτό είναι το ερώτημα. Και αν γίνει, τότε τι υλικό, ποια τεχνολογία πρέπει να είναι;

Η απάντησή μας είναι η εξής: αν αγοράσετε ένα ξένο αυτοκίνητο και είστε σίγουροι ότι σε μερικά χρόνια θα το ξεφορτωθείτε, τότε, αγαπητοί φίλοι, δεν το χρειάζεστε για τίποτα. Αλλά εάν η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου αναμένεται να είναι μεγαλύτερη από δύο χρόνια, ή το αυτοκίνητό σας δεν είναι καινούργιο ή καινούργιο, αλλά οικιακό, η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αυτοκινήτου είναι σίγουρα απαραίτητη. Με απλά λόγια, εάν δεν υπάρχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία, δεν μπορείτε να αποφύγετε την επισκευή του αμαξώματος και το βάψιμο του αυτοκινήτου, και αυτό είναι πολύ πιο ακριβό από το κόστος της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας.
Και μια ακόμη αλήθεια: όσο περισσότερο η διάβρωση καταστρέφει το σώμα, τόσο πιο άχρηστη είναι η αντιδιαβρωτική θεραπεία του σώματος. Επομένως, κάντε έγκαιρα αντιδιαβρωτικές εργασίες στο αυτοκίνητό σας - μην αφήνετε το σώμα να διαρρεύσει σε τρύπες.

Είναι χρήσιμο να θυμάστε ότι η διαδικασία διάβρωσης ξεκινά σε κρυφές κοιλότητες, σε στοιχεία του σώματος στήριξης, όπου δεν υπάρχει ανταλλαγή αέρα και σχηματίζονται συμπύκνωση. Και μετά τη ζημιά στις κρυφές κοιλότητες βγαίνει διάβρωση. Αυτό είναι κακό - χάνεται ο χρόνος. Επομένως, κάντε αντιδιαβρωτικές εργασίες στο αυτοκίνητο όσο το σώμα του είναι ακόμα άθικτο, διαφορετικά η ποσότητα εργασίας και φυσικά η τιμή θα αυξηθεί. Ένα παράδειγμα από τη ζωή... Ένα Honda Civic ήρθε σε εμάς για επισκευή ολισθητήρα. Παρεμπιπτόντως, το σώμα τους είναι πολύ καλό όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση. Και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο του 2011 ήταν εντελώς απαλλαγμένο από διάβρωση. εξωτερικό σώμα. Και εδώ είναι η εκτέλεση εργασίες επισκευήςΑφαιρέσαμε το πάνω μέρος του κατωφλιού... και υπήρχε πολύ χαλαρή διάβρωση εκεί. Παρεμπιπτόντως, τα εργοστάσια σχεδόν ποτέ δεν επεξεργάζονται τις κρυφές κοιλότητες με αντιδιαβρωτικό. Αυτός ο όμορφος μύθος σχετικά με την αντιδιαβρωτική προστασία του εργοστασίου διαδίδεται από διευθυντές με γυαλιά με γυαλιά. κέντρα αντιπροσώπων. Παρεμπιπτόντως, αν αυτό το Honda είχε αντιδιαβρωτική προστασία εγκατεστημένη αμέσως μετά την αγορά, δεν θα υπήρχε διάβρωση εκεί.

Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι τα σύγχρονα αντιδιαβρωτικά υλικά είναι ικανά να σταματήσουν τη διαδικασία διάβρωσης σε ένα συγκεκριμένο στάδιο, επομένως η εμφάνιση φυσαλίδων στο χρώμα δεν είναι θανατική ποινή, είναι ένα μήνυμα για δράση.

Υλικά για αντιδιαβρωτική επεξεργασία επάνω ρωσική αγοράπολλά απο. Με βάση την πολυετή εμπειρία συνεργασίας με πολλούς κατασκευαστές, επιλέξαμε ένα υλικό που προστατεύει πραγματικά το σώμα από τη σκουριά για πολλά χρόνια και ταυτόχρονα δεν ενοχλεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με την παρουσία του. Αυτό είναι το σουηδικό υλικό NOXUDOL. Είναι ανθεκτικό στη φθορά, πρακτικά άοσμο, έχει φυσικό μπρούτζινο υλικό που απορροφά την υγρασία, διάφορους αναστολείς σκουριάς, καθώς και πολύ ανθεκτικούς πλαστικοποιητές. Χάρη σε αυτά, το NOXUDOL είναι σε θέση να διατηρήσει τη συνοχή της πλαστελίνης για περίπου δέκα χρόνια, εξαλείφοντας έτσι τις συνθήκες για το σχηματισμό ενός σημείου δρόσου. Αυτή είναι μια βασική ιδιότητα των ελίτ αντιδιαβρωτικών. Στο οπλοστάσιό μας έχουμε επίσης υγρή επένδυση φτερών . Αυτό είναι ένα πολυμερές που περιέχει καουτσούκ και εφαρμόζεται στο τόξο του τροχού πάνω από την αντιδιαβρωτική επίστρωση. Κατά τη διαδικασία ξήρανσης, λαμβάνεται μια επίστρωση από καουτσούκ που παρέχει εξαιρετική προστασία. καμάρες τροχώναπό τη μηχανική επίδραση του περιβάλλοντος, και το εσωτερικό από τον θόρυβο του δρόμου. Δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε πλαστικές επενδύσεις φτερών πάνω από υγρές επενδύσεις φτερών.

Τεχνολογία αντιδιαβρωτική επεξεργασίαΕίναι απλό: πλύνετε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και μετά στεγνώστε το με δύναμη. Στη συνέχεια φτιάχνουμε αντιδιαβρωτική προστασία για κρυφές κοιλότητες (κατώφλια, πόρτες, πλαϊνά μέλη κ.λπ.), αντιδιαβρωτική προστασία για το κάτω μέρος του αμαξώματος και τους θόλους των τροχών και εφαρμόζουμε υγρές επενδύσεις φτερών. Στο τέλος της εργασίας αφαιρούνται αντιδιαβρωτικοί λεκέδες από τη βαφή και εκδίδεται εγγύηση σέρβις. αντιδιαβρωτική επίστρωσηεντός ενός έτους. Σαν αυτό. Μας ξέρουν και είναι ευχαριστημένοι μαζί μας.
Σε αντίθεση με την επισκευή αμαξώματος και το βάψιμο αυτοκινήτου, η αντισκωριακή προστασία ενός αυτοκινήτου είναι μια ευχάριστη αγγαρεία - επομένως καλώς ήρθατε στην αντιδιαβρωτική μας υπηρεσία. Φροντίστε το σιδερένιο κατοικίδιο ζώο σας και θα σας ευχαριστήσει με τη μακρά και πιστή υπηρεσία.

Παρεμπιπτόντως, το αντιδιαβρωτικό μας συνεργείο είναι εξοπλισμένο για την αντιδιαβρωτική επεξεργασία τόσο των επιβατικών οχημάτων όσο και των φορτηγών μεγάλου μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων των τρακτέρ-ρυμουλκούμενων και των ανατρεπόμενων φορτηγών.

Τιμές για αντιδιαβρωτική επεξεργασία:

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία επιβατηγό αυτοκίνητο(τυπικό μέγεθος σεντάν)	6000 τρίψτε.
Αντιδιαβρωτικό επιβατικού αυτοκινήτου (μέγεθος sedan business class)	7000 τρίψτε.
Αντιδιαβρωτική επεξεργασία SUV χωρίς πλαίσιο (στήριγμα), μικρών επαγγελματικών οχημάτων χωρίς πλαίσιο (στήριγμα αμαξώματος)	από 7000 έως 8000 τρίψτε.
Αντιδιαβρωτική θεραπεία πλαίσιο SUVκαι μικρά επαγγελματικά οχήματα με πλαίσιο καθώς και μίνι βαν	από 8000 έως 9000 τρίψτε.
Αντιδιαβρωτική επεξεργασία μικρών επαγγελματικών οχημάτων και minivan με εκτεταμένη βάση	από 9000 έως 12000 τρίψτε.
Αντιδιαβρωτικό για λεωφορεία και φορτηγά. από 4 τόνους, καθώς και οχήματα μη τυποποιημένα μεγέθη(μήκος)	από 10.000 τρίψτε.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Στην τιμή περιλαμβάνονται: πλύσιμο κάτω από το αμάξωμα και θόλοι των τροχών, αναγκαστικό στέγνωμα, αντιδιαβρωτικό ολόκληρο το σώμα τεχνολογικό σχέδιο, υγρές επενδύσεις φτερών (εάν χρειάζεται), εργασίες αφαίρεσης και τοποθέτησης της εργοστασιακής πλαστικής ή τσόχας προστασίας των εσωτερικών θόλων των τροχών, εγγύηση δύο ετών για τη συντήρηση της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης σε περίπτωση ζημιάς κατά τη λειτουργία. Πραγματοποιούνται αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση προστασίας κάτω από το αμάξωμα (εργοστασιακά πλαστικά φύλλα που καλύπτουν το κάτω μέρος ορισμένων αυτοκινήτων), μη τυποποιημένη (δεν έχει τοποθετηθεί στον κατασκευαστή) προστασία καμάρας, πλαστικά στοιχεία του κιτ αμαξώματος, καθώς και άλλες εργασίες ενίσχυσης για επιπλέον χρέωση. Το σέρβις αυτοκινήτων μας προσφέρει επίσης υπηρεσίες για επισκευή σώματος, βαφή αυτοκινήτου, επισκευή προφυλακτήρα και προετοιμασία προπώλησης. Ο τρόπος πληρωμής είναι είτε με μετρητά είτε με τραπεζικό έμβασμα (δεν πρόκειται για πλαστική κάρτα).

Το αντιδιαβρωτικό εργαστήριο είναι ανοιχτό από τις 9.30 έως τις 19.00, κλειστό τις Κυριακές.

Η αντιδιαβρωτική επίστρωση για ένα αυτοκίνητο είναι μια αναγκαιότητα. Ωστόσο, δεν είναι καθόλου δύσκολο να φτιάξετε μόνοι σας αντιδιαβρωτικό…

Προετοιμασία του αυτοκινήτου για αντιδιαβρωτικό

Η αντιδιαβρωτική προστασία είναι ιδιαίτερα σημαντική για το κάτω μέρος του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου. χειμερινή ώρα. Συνήθως αρκετά περίπλοκο καιρόςσε συνδυασμό με το αλάτι στους δρόμους, γίνονται αισθητές με τον ερχομό της άνοιξης. Φυσικά, υπάρχει ανάγκη όχι μόνο καθαρισμού της σκουριάς από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αλλά και παροχής αντιδιαβρωτικού υψηλής ποιότητας.

Είναι πολύ πιθανό να αφαιρέσετε τη σκουριά από το κάτω μέρος με τα χέρια σας. Πως να το κάνεις;

Πρώτα απ 'όλα, μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας στο πλησιέστερο πλυντήριο αυτοκινήτων και πλύνετε το αυτοκίνητό σας σχολαστικά. Μετά από αυτό, μπορείτε να οδηγήσετε το όχημα στο γκαράζ ή να βγείτε έξω από την πόλη για καθαρό αέρα (αν, για παράδειγμα, έχετε τη δική σας ντάκα). Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το αυτοκίνητο θα πρέπει να τοποθετηθεί στο πλάι - γι 'αυτό θα χρειαστείτε ένα λάκκο.

Για να καθαρίσετε τη σκουριά, εφοδιαστείτε με πολλές βούρτσες διαφορετικής διαμέτρου εκ των προτέρων. Ένας μύλος ή ένα κανονικό τρυπάνι θα σας βοηθήσει να καθαρίσετε τη σκουριά από το κάτω μέρος. Πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τις επενδύσεις των φτερών από το αυτοκίνητο, καθώς η σκουριά «λατρεύει» να αναπτύσσεται στα πλαϊνά μέλη του αυτοκινήτου.

Μετά από μεγάλο καθαρισμό, το κάτω μέρος υποβάλλεται σε επεξεργασία με ειδικό μετατροπέα σκουριάς. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα προϊόν με βάση τον ψευδάργυρο. Ο μετατροπέας καλύπτει το κάτω μέρος για μια περίοδο από αρκετές ώρες έως μία ημέρα. Μετά από αυτό, μπορείτε να φροντίσετε να προετοιμάσετε τον αντιδιαβρωτικό παράγοντα με τα χέρια σας, ο οποίος θα παρέχει στο κάτω μέρος αξιόπιστη προστασία και δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για αυτό.

Πώς να φτιάξετε το σωστό αντιδιαβρωτικό αυτοκίνητο

Τι θα χρειαστείτε;

1. Ηχομονωτικό (είναι καλύτερο να αγοράσετε το "Body-950" - ένα από τα πιο αξιόπιστα) σε ποσότητα 400 χιλιοστόλιτρων.

2. Ειδικό προϊόνγια την προστασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου από μηχανικές βλάβες.

3. Ένα μεγάλο δοχείο αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας «Cordon» με λειτουργία απορρόφησης κραδασμών.

4. Αντιδιαβρωτικό "Movil-NN". Πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων σε δοχεία των 2,7 λίτρων.

5. Δύο συσκευασίες συνηθισμένης «σοβιετικής» πλαστελίνης.

6. Διαλυτικό ή λευκή αλκοόλη - προϊόντα που θα σας επιτρέψουν να απολιπάνετε την επιφάνεια.

7. Κανονικό λίπος κανονιού. Μπορεί να βρεθεί στην αγορά. Πωλείται σε καφέ κομμάτια.

8. Ειδικά σφραγιστικά που χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση ρωγμών σε μεταλλικές επιφάνειες.

Συνολικά, δεν θα ξοδέψετε περισσότερα από χίλια ρούβλια σε όλα αυτά τα εξαρτήματα. συνήθως κοστίζει περισσότερο.

Παρεμπιπτόντως, για να εργαστείτε σε ένα αυτοκίνητο θα χρειαστείτε επίσης βούρτσες, κατσαβίδια, γρύλο, χωνί, διαφορετικά σετ κλειδιών και καλά γάντια χειρός.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τους τροχούς, καθώς και την προστασία του τόξου, που συνήθως είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό. Η επιφάνεια κάτω από τους τροχούς επεξεργάζεται με διαλύτη. Μετά από αυτό, πρέπει επίσης να σκουπιστεί με ηχομονωτικό. Είναι καλύτερα να εφαρμόσετε μια στρώση σταδιακά - το μείγμα πρέπει να στεγνώσει καλά πριν από κάθε επόμενη εφαρμογή στρώσης. Συνήθως, περισσότερα από τέσσερα στρώματα ηχομόνωσης δεν είναι απαραίτητα.

Ενώ το μείγμα στεγνώνει, μπορείτε να αναμίξετε πλαστελίνη και λίπος πιστολιού με Cordon σε έναν μεταλλικό κουβά και να το τοποθετήσετε σε ένα λουτρό νερού. Σύντομα θα έχετε ένα μείγμα που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ομοιογενή μαύρη μάζα. Εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε ένα αρκετά παχύ στρώμα χρησιμοποιώντας βούρτσες. Αφού καλύψετε πλήρως το κάτω μέρος του αμαξώματος με αυτό, αφήστε το αυτοκίνητό σας για περίπου δύο ώρες.

Αφού στεγνώσει το μείγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε προηγουμένως στο αυτοκίνητο. Μην ξεχάσετε να καλύψετε τις βίδες με τις οποίες θα στερεώσετε τα μέρη με αντιδιαβρωτικό. Κατ 'αρχήν, αυτό θα είναι αρκετά για να εξασφαλίσει το κάτω μέρος προστασία ποιότηταςμέχρι την επόμενη άνοιξη - τότε είναι πιο λογικό να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία.

Η διάβρωση είναι ο κύριος εχθρός αμαξώματα αυτοκινήτων, έτσι ώστε να αντεπεξέλθουμε στην προοδευτική μέσω της σκουριάς που έχει επηρεάσει στοιχεία ισχύοςαυτοκίνητο, είναι σχεδόν αδύνατη και η αντικατάσταση του αμαξώματος σε τιμή είναι περίπου ίση με το κόστος καινούριο αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές το υλικό για μέλη του σώματοςτο αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και είναι γνωστό ότι αντιστέκεται στη διάβρωση αρκετά αδύναμα, γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό να το φροντίζετε εκ των προτέρων αξιόπιστη προστασίασώμα Πριν εξετάσετε λεπτομερέστερα τις σύγχρονες μεθόδους αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του σώματος, θα πρέπει να κατανοήσετε την ουσία της διαδικασίας.

Τι είναι η διάβρωση μετάλλων;

Η διάβρωση είναι αλλαγές στη δομή ενός μετάλλου, που οδηγούν στην καταστροφή του. Οι διεργασίες διάβρωσης συμβαίνουν συνήθως είτε λόγω έκθεσης στην υγρασία είτε λόγω της επίδρασης διαφόρων επιθετικών χημικών ουσιών στο μέταλλο.

Από αυτή την άποψη, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι διάβρωσης:

• ξηρός;
• βρεγμένος.

Με την ξηρή διάβρωση, οι εξωτερικές επιφάνειες του μετάλλου χάνουν το χρώμα τους και γυαλίζουν όταν αλληλεπιδρούν με τον ατμοσφαιρικό αέρα, καθώς σχηματίζεται ένα φιλμ οξειδίου στην επιφάνεια. Αυτός ο τύποςΗ διάβρωση δεν είναι επικίνδυνη, μόνο η εμφάνιση αλλοιώνεται.

Η υγρή διάβρωση, αντίθετα, είναι πολύ επικίνδυνη. Οι ταχέως αναδυόμενες τσέπες σκουριάς τρώνε τελικά μέσα από το μέταλλο σε τρύπες με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Εάν τέτοιες διεργασίες δεν σταματήσουν εγκαίρως, το σώμα του αυτοκινήτου θα γίνει πολύ γρήγορα άχρηστο, καθώς η υγρασία που πέφτει στο μέταλλο θα προκαλέσει ξανά και ξανά την εμφάνιση περιοχών εντοπισμού σκουριάς.

Ο κύριος κίνδυνος της υγρής διάβρωσης είναι ότι λόγω της καταστροφής του μετάλλου, το αμάξωμα εξασθενεί και το αυτοκίνητο αρχίζει κυριολεκτικά να καταρρέει.

Αιτίες σκουριάς:

1. Αποθήκευση του μηχανήματος σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και ανεπαρκούς αερισμού. Για παράδειγμα, αφήνοντας τακτικά ένα υγρό αυτοκίνητο σε ένα υγρό, ανεπαρκώς αεριζόμενο γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ιδιοκτήτης διατρέχει τον κίνδυνο να δει σκουριασμένα σημεία σε ευάλωτες περιοχές μέσα σε μερικές εβδομάδες.
2. Μη έγκαιρη επεξεργασία τσιπς, γρατσουνιές και άλλες μηχανικές βλάβες στο χρώμα. Το γυμνό μέταλλο καλύπτεται με μια σκουριασμένη μεμβράνη σε λίγες μόνο ημέρες και μετά από μερικές εβδομάδες μπορεί ακόμη και να σκουριάσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλες οι εκτεθειμένες περιοχές πρέπει να αντιμετωπίζονται με προστατευτικές επικαλύψεις το συντομότερο δυνατό.
3. Ακανόνιστο πλύσιμο αυτοκινήτων. Ειδικά σε χειμερινή περίοδοΠολλές χημικά δραστικές ουσίες εγκαθίστανται στην επιφάνεια του σώματος, οι οποίες συχνά γίνονται καταλύτες για διεργασίες διάβρωσης. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να πλένετε το αυτοκίνητο όχι μόνο έξω, αλλά και να καθαρίζετε περιοδικά το κάτω μέρος του αυτοκινήτου από την προσκόλληση βρωμιάς και καυστικών εγκλείσεων.

Τύποι σκουριάς:

1. Επιπόλαιος. Εμφανίζεται με τη μορφή ξεχωριστών νησίδων σε ευάλωτες περιοχές του σώματος λόγω της καταστροφής της βαφής. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει σταδιακά να μεγαλώνει σε πλάτος, εμπλέκοντας όλο και περισσότερες νέες περιοχές στη διαδικασία. Στα αρχικά στάδια, αυτό το ελάττωμα δεν αποτελεί κίνδυνο, αλλά με την πάροδο του χρόνου, ελλείψει κατάλληλων μέτρων, μπορεί να εξελιχθεί σε πιο επικίνδυνο τύπο διάβρωσης.
2. Underfilm. Ένας από τους πιο επικίνδυνους τύπους διάβρωσης, οι πρωτογενείς εστίες εμφανίζονται κάτω από ένα στρώμα βαφής, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να εντοπιστούν στα αρχικά στάδια χωρίς την κατάλληλη εμπειρία. Με την πάροδο του χρόνου, η διάβρωση κάτω από το φιλμ επηρεάζει τα βαθιά στρώματα του μετάλλου και μετατρέπεται σε διάβρωση.
3. Διά μέσου. Το τελικό στάδιο της σκουριάς. Μέσα από τρύπες διαφόρων μεγεθών σχηματίζονται στο σώμα, οι οποίες πολύ γρήγορα μεγαλώνουν σε πλάτος.

Τις περισσότερες φορές, διεργασίες διάβρωσης συμβαίνουν σε δυνητικά ευάλωτες περιοχές του αυτοκινήτου. Αυτά περιλαμβάνουν:

• κατώφλια?
• καμάρες?
• παρασκήνια;
• κάτω μέρη θυρών.
• κάτω μέρος;
• Θήκη εφεδρικού τροχού.
• φούστες.

Συχνά, θύλακες σκουριάς εμφανίζονται σε σημεία τριβής, για παράδειγμα, κατά μήκος του περιγράμματος της στεγανοποίησης του παρμπρίζ, στο μέρος όπου τοποθετούνται καλούπια, στις αρθρώσεις των φτερών και της κουκούλας, στους μεντεσέδες της πόρτας κ.λπ. Τα αυτοκίνητα με ηλιοροφή συχνά αρχίζουν να σκουριάζουν από η οροφή, καθώς οι σωλήνες αποχέτευσης φράσσονται κατά μήκος του περιγράμματος, η υγρασία αρχίζει να συσσωρεύεται στην καταπακτή.

Ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι το αυτοκίνητο ασταρωμένο και βαμμένο στο εργοστάσιο, η σκουριά θα εξακολουθεί να εμφανίζεται με την πάροδο του χρόνου, αφού οικιακές συνθήκεςη λειτουργία δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί ευνοϊκή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο για όλα τα αυτοκίνητα, ανεξαιρέτως, ο μόνος τρόπος αποφυγής της πρόωρης σκουριάς είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Επιπλέον, ακόμη και τα πλήρως γαλβανισμένα ξένα αυτοκίνητα θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία, καθώς το στρώμα ψευδαργύρου, που υφίσταται συνεχή μηχανική βλάβη, καταστρέφεται σταδιακά, εκθέτοντας το μέταλλο απροστάτευτο από τη σκουριά.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία - τύποι και συχνότητα

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου είναι ένα σύνολο μέτρων, ο κύριος στόχος των οποίων είναι να αυξηθεί σημαντικά η αντοχή του μετάλλου στη σκουριά με την επεξεργασία της επιφάνειας με ειδικές ουσίες ανθεκτικές στην υγρασία. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, αντιμετωπίζονται όλες οι εσωτερικές κοιλότητες, ο πυθμένας καλύπτεται με ειδική σύνθεση και πρόσθετη προστασίασυγκολλημένοι σύνδεσμοι, τοποθετούνται βοηθητικά προστατευτικά στοιχεία, όπως λασπωτήρες και θυρίδες.

Υπάρχουν πολλοί τύποι αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, όλοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

• πλήρη, όλα τα στοιχεία του σώματος υπόκεινται σε επεξεργασία.
• μερική, μόνο δυνητικά ευάλωτες περιοχές υποβάλλονται σε επεξεργασία·
• επαναλαμβάνεται, πραγματοποιείται τακτικά μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα μετά την πλήρη θεραπεία.

Η συχνότητα της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το μηχάνημα. Οι τυπικές συστάσεις είναι οι εξής: αμέσως μετά την αγορά, συνιστάται η διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας και στη συνέχεια η επανάληψη της κάθε πέντε χρόνια.

Κάτω από ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο λειτουργεί στους δρόμους μιας μητρόπολης, οι οποίοι είναι ενεργά πασπαλισμένοι με αλάτι ή το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς και έχει πολύ μεγάλη απόσταση σε μίλια, η θεραπεία πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά κάθε δύο χρόνια, ή ακόμα πιο συχνά. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται μη προγραμματισμένη αντιδιαβρωτική επεξεργασία, για παράδειγμα μετά από ατύχημα ή όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι καινούργιο.

Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία στη ζεστή εποχή, μετά από προσεκτική προκαταρκτική προετοιμασία. Επιπλέον, κατά την εφαρμογή ενός τέτοιου συνόλου μέτρων, συνιστάται η χρήση μόνο πιστοποιημένων υλικών, εφαρμόζοντάς τα σύμφωνα με τις τεχνολογικές συστάσεις του κατασκευαστή. Είναι εξίσου σημαντικό να χρησιμοποιήσετε ένα επαγγελματικό εργαλείο.

Υλικά και εργαλεία για αντιδιαβρωτική επεξεργασία

Για την προετοιμασία και εφαρμογή ειδικών επιστρώσεων χρησιμοποιείται ο ακόλουθος εξοπλισμός:

• ένας αεροσυμπιεστής με λειτουργία παροχής ζεστού αέρα, απαραίτητος για την προξήρανση της επιφάνειας και των κρυφών κοιλοτήτων.
• ψεκαστήρας ικανός να απελευθερώσει το μείγμα κάτω από υψηλή πίεση. Χρησιμοποιείται για την επεξεργασία κρυφών κοιλοτήτων, καθώς και λείων επιφανειών.
• απαιτείται μια μηχανή αμμοβολής για την αφαίρεση παλιών επικαλύψεων, τον καθαρισμό του πυθμένα και επίσης την εξάλειψη των αρχικών εστιών σκουριάς.
• ένας μύλος χρησιμοποιείται για τους ίδιους σκοπούς, αλλά είναι λιγότερο προτιμότερο να το χρησιμοποιήσετε, καθώς αφαιρεί πολύ μεγάλα στρώματα μετάλλου και είναι επίσης πρακτικά άχρηστο όταν καθαρίζετε πολύπλοκες επιφάνειες.
• εξοπλισμός πλύσης για πλύσιμο χωρίς επαφή.

Ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, τα υλικά για αντιδιαβρωτική επεξεργασία μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες ομάδες:

• για εσωτερικές κοιλότητες?
• για εξωτερικές κοιλότητες:

α) για το κάτω μέρος και τους θόλους των τροχών·

β) για την εξωτερική πλευρά των μαρσπιέ, τις καμάρες, τις φούστες, το κάτω μέρος των φτερών και τις πόρτες.

Η γκάμα τέτοιων προϊόντων είναι κάτι παραπάνω από μεγάλο, αλλά κατά την επιλογή, είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίζετε ότι όλα τα υλικά είναι συμβατά μεταξύ τους, καθώς πολύ συχνά το νέο προϊόν δεν ταιριάζει στην παλιά επίστρωση. Επιπλέον, είναι σημαντικό το αντιδιαβρωτικό υλικό να έχει καλές υδατοαπωθητικές ιδιότητες και να μην φοβάται το ηλιακό φως και τις χαμηλές θερμοκρασίες.

Φτιάξτο μόνος σου αντιδιαβρωτική επεξεργασία αυτοκινήτου

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων πιθανότατα αναρωτήθηκαν - πώς να κάνετε μόνοι σας αντιδιαβρωτική θεραπεία για ένα αυτοκίνητο; Αποδεικνύεται ότι για να γίνει αυτό είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε την ακόλουθη όχι ιδιαίτερα περίπλοκη αλυσίδα ενεργειών:

1. Αφαίρεση παλαιών επιστρώσεων. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη υποστεί επεξεργασία στο παρελθόν, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την παλιά επίστρωση, διαφορετικά δεν θα επιτευχθεί καλή πρόσφυση του αντιδιαβρωτικού στο μέταλλο. Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το παλιό στρώμα χρησιμοποιώντας μια μηχανή αμμοβολής, εάν δεν έχετε, χρησιμοποιήστε μια μηχανή λείανσης με το χέρι ή βούρτσες με μεταλλικές τρίχες. Θα πρέπει επίσης να επεξεργαστείτε προσεκτικά την περιοχή που έχει επηρεαστεί από τη διάβρωση, δηλαδή να αφαιρέσετε τη σκουριά μηχανικά και να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με έναν ειδικό μετατροπέα και να την καλύψετε με μια στρώση όξινου ασταριού. Στο μέσω της διάβρωσηςπρέπει να κοπεί κατεστραμμένες περιοχέςκαι συγκολλήστε μπαλώματα ή αλλάξτε ολόκληρο το στοιχείο.
2. Πλύσιμο. Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να πλύνετε καλά το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ειδικό απορρυπαντικά. Συνιστάται το πλύσιμο με ζεστό νερό υπό πίεση, χωρίς επαφή.
3. Ξήρανση. Μετά το πλύσιμο, πρέπει να στεγνώσετε την επιφάνεια με ένα ρεύμα ζεστού αέρα σε θερμοκρασία 60-70 βαθμών Κελσίου, να στεγνώσετε μέχρι να στεγνώσει τελείως, Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δοθεί σε κρυφές κοιλότητες.
4. Επικάλυψη με προστατευτική στρώση. Το πρώτο βήμα είναι να φυσήξετε όλες τις κρυφές κοιλότητες με μια ειδική σύνθεση, πρέπει να το φυσήξετε υπό πίεση (συνιστώμενη πίεση 6-8 ατμόσφαιρες) έτσι ώστε το μείγμα να καλύπτει ομοιόμορφα ολόκληρη την επιφάνεια και να διεισδύει ακόμη και σε δυσπρόσιτα μέρη. Μετά από αυτό, μπορείτε να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος και καμάρες τροχώνχωρίς αέρα τρόπο. Συνιστάται η εφαρμογή στρώματος πάχους έως 300 microns, διαφορετικά η σύνθεση δεν θα προσκολληθεί καλά. Πρέπει να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος πολύ προσεκτικά, ώστε να μην λεκιαστούν ακούσια τα ελαστικά εξαρτήματα ανάρτησης, αισθητήρες, καλωδιώσεις, συνδέσεις με σπείρωμακαι άλλα στοιχεία.
5. Καθαρισμός οπών αποστράγγισης. Κατά την κάλυψη με αντιδιαβρωτικό, πολύ συχνά βουλώνουν οι τρύπες για αερισμό και αποστράγγιση του νερού, γι' αυτό και πρέπει να καθαρίζονται με ξύλινο ραβδί.
6. Τελικό στέγνωμα. Συνιστάται να στεγνώσετε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον 24 ώρες. Επιπλέον, δεν συνιστάται να πλένετε το σώμα ή να χρησιμοποιείτε ενεργά το αυτοκίνητο για άλλες 10 ημέρες.

Συνοψίζοντας, η προσοχή πρέπει να επικεντρωθεί στο γεγονός ότι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος - απαιτούμενη προϋπόθεσηγια να εξασφαλίσετε πολλά χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας του αυτοκινήτου, επομένως δεν πρέπει να αμελήσετε ένα τέτοιο σύνολο μέτρων.

Εάν αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο στην ανεξάρτητη αντιδιαβρωτική επεξεργασίααμάξωμα αυτοκινήτου, τότε αξίζει πρώτα να ορίσουμε: τι είναι η διάβρωση; Η διάβρωση σε γενικό ορισμό είναι η καταστροφή στερεών υπό την επίδραση χημικών, φυσικών και ηλεκτροχημικών αντιδράσεων στην επιφάνεια ενός αντικειμένου κατά την αλληλεπίδραση του τελευταίου με το περιβάλλον. Επιπλέον, με τον όρο «στερεά αντικείμενα» δεν εννοούμε μόνο το μέταλλο: το ξύλο, το σκυρόδεμα ή το πλαστικό, αν και διαφέρουν από φυσική και χημική άποψη, καταστρέφονται επίσης αξιόπιστα όταν εκτίθενται συνεχώς σε ένα επιθετικό εξωτερικό περιβάλλον.

Τώρα όσον αφορά τα πιο συνηθισμένα ορισμός του αυτοκινήτουδιάβρωση: το σώμα (τόσο το ορατό, «όμορφο» μέρος και το λιγότερο όμορφο κάτω μέρος) κατά την οδήγηση (η στάθμευση δεν αποτελεί εξαίρεση) εκτίθεται ενεργά σε καταστροφικούς παράγοντες: αλλαγές θερμοκρασίας, νερό, χαλάζι, χιόνι, άμμος και πέτρες από το δρόμο, κλαδιά από δέντρα, χημικά δρόμου, περιστέρι... Η λίστα μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: το μόνο που προστατεύει το αμάξωμα του αυτοκινήτου από την εμφάνιση του δυσάρεστου φαινομένου «σκουριάς» είναι ένα στρώμα βερνικιού, μπογιάς, αστάρι και, από τύχη, γαλβανισμένο μέταλλο στο κάτω μέρος. Και αν όλα τα στρώματα προστασίας σπάσουν, το νερό πέφτει στο γυμνό μέταλλο, ξεκινώντας τη διαδικασία διάβρωσης - σε αυτήν την περίπτωση, οξείδωση και σχηματισμός χαλαρού οξειδίου του σιδήρου Fe2O3. Σε αντίθεση με το αλουμίνιο ή τον χαλκό, όπου το ανώτερο στρώμα οξειδωμένου μετάλλου προστατεύει από μόνο του τα βαθύτερα στρώματα, η σκουριά του σιδήρου έχει μια πορώδη δομή που δεν παρεμβαίνει σε καμία περίπτωση στην περαιτέρω διαδικασία οξείδωσης.

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι αυτή η διαδικασία είναι μη αναστρέψιμη και όταν η σκουριά φτάσει στο αυτοκίνητό σας, δεν μπορείτε να την ξεφορτωθείτε. Αυτή η άποψη δεν είναι αλήθεια: το ήδη κατεστραμμένο μέταλλο μπορεί να καθαριστεί μέχρι να καθαριστεί και στη συνέχεια να «προστατευτεί» ξανά, αλλά το κάτω μέρος στο σύνολό του θα πρέπει να υποβληθεί σε αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Έτσι, καταλάβαμε τι είναι η διάβρωση μετάλλων και γιατί συμβαίνει. Πώς να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας από τη διάβρωση; Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προστατεύουν τα νέα αυτοκίνητα; Πόσο συχνά συνιστάται η αντιδιαβρωτική θεραπεία; Είναι δυνατόν να θεραπεύσετε το σώμα μόνοι σας; Αυτές και άλλες ερωτήσεις απαντώνται παρακάτω.

Ποια αυτοκίνητα «σαπίζουν» πιο συχνά - καινούργια ή παλιά;

Παρά τη φαινομενική βλακεία της ερώτησης, δεν είναι όλα τόσο απλά εδώ. Δεν είναι όλα τα νέα αυτοκίνητα τόσο καλά όσο τα παλιά, αλλά δεν έχουν επιβιώσει όλα τα παλιά μοντέλα μέχρι σήμερα. καλή κατάσταση. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι και για τις δύο επιλογές:

• δεν δίνουν προσοχή όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες άξια προσοχήςαυτό το σημείο
• η πολυπλοκότητα της δομής του αμαξώματος ή τα τεχνολογικά σφάλματα κατά τη συναρμολόγηση εκθέτουν ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου (καινούργια και παλιά) σε κίνδυνο διάβρωσης
• Η αντιδιαβρωτική στρώση που εφαρμόστηκε στο εργοστάσιο ήταν ανεπαρκής
• το σώμα και τα μεμονωμένα δομικά στοιχεία ενός συγκεκριμένου μοντέλου, ακόμη και από διάσημους κατασκευαστές, μπορούν να είναι λεπτά και ανεπαρκώς επεξεργασμένα
• Τέλος, το κύριο σημείο είναι οι συνθήκες λειτουργίας ενός συγκεκριμένου οχήματος: στην έρημο υπάρχει χαμηλή υγρασία, αλλά πολλή άμμος, στις μεγαλουπόλεις (ειδικά το χειμώνα) χρησιμοποιούν ενεργά χημικά για το δρόμο, + υγρασία, πιθανά ατυχήματα κ.λπ. και τα λοιπά.

Τι είδη αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας υπάρχουν;

Σύμφωνα με τον προορισμό τους, όλα τα προϊόντα χωρίζονται σε δύο κύρια σημεία: για εξωτερικές και για κρυφές επιφάνειες

• Αντιδιαβρωτικά μέσα για εξωτερικές επιφάνειες:
  • Μαστίχα ασφάλτου - κατασκευασμένη με βάση συνθετικές και ασφαλτικές ρητίνες. Αυτή η μαστίχα εκτελεί ταυτόχρονα δύο κύριες λειτουργίες: διατήρηση καθαρού μετάλλου και προστασία από μηχανικές επιδράσεις. Το τυπικό στρώμα μαστίχας ασφάλτου σε ένα αυτοκίνητο είναι 250-400 μικρά
  • Το PVC είναι ένα σύμπλεγμα υλικών PVC που εφαρμόζεται σε ένα στρώμα καουτσούκ. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται σε εργοστασιακό τρόπο και θεωρείται η πιο πρακτική και ανθεκτική επίστρωση
  • Το υγρό πλαστικό είναι η φθηνότερη, αλλά και η λιγότερο «επιτυχημένη» επιλογή. Ο χαμηλός βαθμός μηχανικής αντίστασης καθιστά τέτοια υλικά μια επιλογή για μεταγενέστερη πώληση, όταν οι ανενημέρωτοι αγοραστές δηλώνουν με σιγουριά και περηφάνια ότι μόλις έφτιαξαν μια αντιδιαβρωτική επίστρωση.
• Αντιδιαβρωτικά υλικά για κρυφές επιφάνειες:
  • Τα προϊόντα με βάση το λάδι είναι βολικά επειδή βρίσκονται πάντα σε υγρή κατάσταση, γεμίζοντας όλες τις μικρορωγμές της επεξεργασμένης επιφάνειας
  • Τα προϊόντα με βάση την παραφίνη παρασκευάζονται με κερί. Είναι βολικά γιατί μετά το στέγνωμα σχηματίζουν μια κηρώδη ελαστική μεμβράνη που παραμένει ελαστική ακόμα και με απότομες αλλαγές θερμοκρασίας.

Γνωριστήκαμε με το υλικό και το εύρος της εργασίας, το ερώτημα είναι: είναι δυνατόν να κάνετε αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος με τα χέρια σας; Αυτό είναι πολύ πιθανό και αρκετά ασφαλές: τα προϊόντα που πωλούνται δεν έχουν επιβλαβείς αναθυμιάσεις ή οσμή και δεν είναι τοξικά. Ωστόσο, οι απλές προφυλάξεις δεν θα βλάψουν στα μάτια σας, ούτε τα μέσα έχουν να κάνουν.

Αυτο-εφαρμογή αντιδιαβρωτικής επίστρωσης στο σώμα

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένες απλές συστάσεις:

1. Αδειάστε το πορτμπαγκάζ
2. Αφαιρέστε όλα τα αντικείμενα που παρεμβαίνουν στην εύκολη πρόσβαση στο εξωτερικό μέρος του αμαξώματος (χαλί πορτμπαγκάζ, ηχομόνωση, μόνωση χώρου κινητήρα κ.λπ.)
3. Αφαιρέστε τυχόν εκτεθειμένες φυσαλίδες σκουριάς και βαφής (τουλάχιστον, αφαιρέστε τις με ένα κατσαβίδι)
4. Πλύνετε το αυτοκίνητο (συμπεριλαμβανομένων των δυσπρόσιτων σημείων). Μερικές ακόμη συστάσεις για αυτό το σημείο:
   1. θερμοκρασία νερού - περίπου 70*
   2. πλύσιμο σε τρία στάδια:
      1. απλά ρίξτε νερό στο αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να τρίψετε ακόμα
      2. εφαρμόστε απορρυπαντικά
      3. ξεπλύνετε τα πάντα με άφθονο νερό
   3. Μετά το πλύσιμο, συνιστάται να σκουπίζετε καλά το αυτοκίνητο, φυσώντας και πλένοντας επιπλέον τα κατώφλια
   4. Για κάθε ενδεχόμενο, αφαιρέστε τους υαλοκαθαριστήρες από το αυτοκίνητο: ορισμένοι είναι αντιδιαβρωτικοί. τα προϊόντα μπορεί να διαβρώσουν καουτσούκ χαμηλής ποιότητας
   5. Συνιστάται να καλύπτετε τα καθίσματα για να μην λερωθούν κατά λάθος
   6. Καλύψτε επίσης τα πεντάλ και το πάτωμα κάτω από αυτά με ένα πανί ή εφημερίδα για να αποτρέψετε το προϊόν να τα πιάσει. Ο λόγος είναι ότι όλα τα μέσα είναι αρκετά ολισθηρά και γιατί χρειαζόμαστε τα πέλματα για να γλιστρούν στα πεντάλ;

Εάν η όλη διαδικασία γίνει σωστά και με την κατάλληλη ποιότητα υλικών, τότε το προστατευτικό στρώμα θα είναι αρκετό για 1-3 χρόνια ήρεμης και σίγουρης οδήγησης.

Στη συνέχεια, προχωράμε απευθείας στην επεξεργασία, κατά την οποία μπορεί να χρειαστούν κάποια εργαλεία: το ίδιο το αντιδιαβρωτικό (λογικά), ένα τρυπάνι και ένα τρυπάνι μετάλλου, μια βούρτσα, κάποιο είδος μπουκαλιού ψεκασμού, ένα απλό εργαλείο μεταλλοτεχνίας, όπως καθώς και βοηθητικά υλικά σε μορφή κουρελιών, προστασία για καθίσματα και πεντάλ, βύσματα για τρύπες. Η ανάγκη για ένα ή άλλο εργαλείο θα περιγραφεί παρακάτω, αλλά αν το κοιτάξετε γενικά, συνήθως μόνο το κάτω μέρος, οι θόλοι των τροχών και τα μέρη με υψηλή συγκέντρωση υγρασίας (μαρσπιέ, κολώνες πόρτας, συγκολλημένες ραφές, αρμούς κάμψης). Αντίστοιχα, θα περάσουμε από τέσσερα σημεία σχετικά με την ανεξάρτητη αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου:

Το αυτοκίνητο πλένεται, στεγνώνει και σκουπίζεται; Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο σώμα αναζητώντας επιφανειακά ελαττώματα. Οι γρατσουνιές, οι ρωγμές και τα ροκανίδια της βαφής πρέπει να αντιμετωπίζονται εκ των προτέρων, διαφορετικά το νόημα της εργασίας στο σύνολό της μειώνεται στο μηδέν. Μικρές γρατζουνιέςΑλέθουμε, επεξεργαζόμαστε προσεκτικά μεγάλα. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να ισιώσετε το λυγισμένο μέταλλο και οι γρατσουνιές και τα τσιπς να καθαριστούν, να ασταρωθούν καλά, να στρωθούν, να τριφτούν και να βαφτούν.

Τελείωσες; Διαβάστε τις οδηγίες και μόνο τότε αρχίστε να εφαρμόζετε την αντιδιαβρωτική ένωση: είναι σημαντικό να συμμορφώνεστε με τις συνθήκες θερμοκρασίας, το βάρος υποδεικνύεται επίσης εκεί χρήσιμες συστάσειςγια την επεξεργασία μιας συγκεκριμένης περιοχής. Όπου η πρόσβαση στην επιφάνεια είναι εύκολη, την ψεκάζουμε, σε δυσπρόσιτα σημεία βέλτιστη επιλογήτο προϊόν θα εισαχθεί μέσα από τις εργοστασιακές οπές στερέωσης και αν δεν υπάρχουν (ή δεν θέλετε να αφαιρέσετε το εξάρτημα), ένα τρυπάνι και ένα τρυπάνι θα σας φανούν χρήσιμα. Φυσικά, αυτό απέχει πολύ από το να ανοίξετε πολλές τρύπες (οι οποίες οι ίδιες δεν είναι αντίθετες στο να «σαπίσουν» στο μέλλον) στο αυτοκίνητο: είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τυπικές τρύπες στο μέγιστο και να χρησιμοποιείτε εφοδιασμένα βύσματα για νέα αυτές.

Φτιάξτο μόνος σου αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου

Για ευκολία επεξεργασίας, το αυτοκίνητο θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα λάκκο και να αφαιρεθούν οι τροχοί. Αποθηκεύστε πρόσθετο φωτισμό και επιθεωρήστε προσεκτικά το "μέτωπο εργασίας": συγκολλήσεις, βιδωτές συνδέσεις, συνδετήρες και στοιχεία ανάρτησης. σφαιρικές αρθρώσεις, κρυφά τμήματα ορίων κ.λπ. Εάν όλα είναι ικανοποιητικά (ή μετά όλα είναι ικανοποιητικά), εφαρμόζουμε ένα αντιδιαβρωτικό μείγμα. Για αυτό, χρησιμοποιείται πιο συχνά είτε μια βούρτσα είτε ένα πιστόλι ψεκασμού χωρίς αέρα (που περιλαμβάνεται με την αντιδιαβρωτική ένωση). Για δυσπρόσιτα μέρη, χρησιμοποιείται ειδικό εύκαμπτο ακροφύσιο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι καλύτερο να μεταχειριστείτε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου δύο φορές - οι συνθήκες λειτουργίας του κάτω μέρους είναι πολλές φορές πιο σοβαρές από εκείνες στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία κρυφών περιοχών του μηχανήματος

Με τον όρο κρυφές περιοχές εννοούμε το πάνω διαμέρισμα του κινητήρα, όπου τα ευάλωτα σημεία περιλαμβάνουν όλες τις συγκολλήσεις, τις ενώσεις των πάνελ και τα εξαρτήματα, τα στοιχεία στερέωσης (αγκύλες και ενισχυτές), το βλέμμα κάτω από την μπαταρία, γύρω από τους προβολείς και την ασπίδα του κινητήρα. Κάτω από το καπό, προσέξτε: μην αφήσετε το μείγμα να μπει στους ιμάντες μετάδοσης κίνησης, στο ψυγείο ή στη γεννήτρια - το καλύτερο σενάριοένας ολισθηρός ιμάντας κίνησης ανεμιστήρα θα οδηγήσει σε κακή ψύξη του κινητήρα, χειρότερη επιλογήΔεν θα συζητήσουμε την ολίσθηση του ιμάντα χρονισμού εδώ...

Επεξεργαζόμαστε προσεκτικά τον κορμό του αυτοκινήτου κατά μήκος της ραφής μεταξύ της πλευράς του πίσω φτερού και του τόξου του τροχού και επίσης μην ξεχνάμε να επεξεργαστούμε το εγκάρσιο μέλος του πλαισίου πίσω παράθυροΜε μέσα, δεν θα ήταν κακό να εφαρμόσετε την ένωση στο πίσω μέρος των φώτων - οι επαφές θα οξειδωθούν λιγότερο.

Φτιάξτο μόνος σου αντιδιαβρωτική επεξεργασία του εσωτερικού του αυτοκινήτου

Δεν θα ξοδέψετε πολύ χρόνο στο εσωτερικό: πρέπει να επιθεωρήσετε και να επεξεργαστείτε τις βάσεις στερέωσης της εγκάρσιας ράβδου και τα στηρίγματα των καθισμάτων, τις ραφές στο κάτω μέρος της πόρτας και τις ίδιες τις πόρτες κατά μήκος των γραμμών των ελαστικών σφραγίδων. Στην καμπίνα, προσέξτε να μην λερώσετε τα εσωτερικά μέρη με πιτσιλιές της σύνθεσης.

Κατά την επεξεργασία των θυρών αυτοκινήτων, πρέπει να είστε προσεκτικοί με την καλωδίωση, τους μηχανισμούς και το ηχοσύστημα μέσα στις πόρτες - παρά το γεγονός ότι η σύνθεση δεν πρέπει να βλάπτει τις επαφές και τα ηχεία, ωστόσο, δεν παρέχεται η παρουσία "αντιδιαβρωτικού" τους ως στάνταρ. Όπως και με τα κρυφά και δυσπρόσιτα στοιχεία, προσπαθήστε να αρκεστείτε σε τυπικές τρύπες για την επεξεργασία του εσωτερικού χώρου και εάν δεν υπάρχουν, χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι. Κατά την εξωτερική επεξεργασία, η σύνθεση πρέπει να ψεκάζεται στη συγκόλληση κατά μήκος της κάτω άκρης του ανοίγματος παραθύρου και κατά την εσωτερική επεξεργασία, να προσέχετε τις εσωτερικές ραφές και την κλειδαριά.

Γενικά ολοκληρώθηκε η διαδικασία της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του αυτοκινήτου. Πρέπει να εφαρμοστεί ένα νέο στρώμα καθώς φθείρεται το παλιό (είναι πιο δύσκολο να πούμε όταν έρθει η ώρα, όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας, το ίδιο το αυτοκίνητο και την εφαρμοζόμενη σύνθεση - μπορεί να είναι ένα έτος, δύο ή τρία). Η αποτελεσματικότητα της θεραπείας εξαρτάται τελικά από πολλούς παράγοντες: την ποιότητα της σύνθεσης, τη συμμόρφωση με τις οδηγίες εφαρμογής, γενική κατάστασητην επιφάνεια που επεξεργάζεται και τις συνθήκες της επακόλουθης λειτουργίας. Στο τέλος, εάν το σώμα είναι σάπιο, δεν θα σας βοηθήσει κανένα "αντιδιαβρωτικό". Ιδιαίτερη έμφαση στους μετρίως τεμπέληδες και υπερβολικά επιμελείς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: ένα λεπτό στρώμα «αντιδιαβρωτικού» θα εξαφανιστεί γρήγορα από τα απλά βότσαλα του δρόμου και ένα πολύ χοντρό μπορεί να σπάσει και να πέσει από μόνο του. Το βέλτιστο στρώμα της σύνθεσης είναι 1,5-2 mm, η κατανάλωση θα είναι περίπου 4-5 kg ​​για ένα μέσο επιβατικό αυτοκίνητο.

Μια άλλη σημαντική απόχρωση: τα νέα μέρη του αμαξώματος (σε περίπτωση αντικατάστασης παλαιών) δεν έχουν αντιδιαβρωτική εργοστασιακή επεξεργασία - αφιερώστε χρόνο για να τα επεξεργαστείτε πριν την εγκατάσταση.

Θυμηθείτε: δεν είναι ακόμα δυνατό να σταματήσετε τη διάβρωση για πάντα, αλλά μπορείτε να την καθυστερήσετε πολύ εύκολα ακόμα και με τα χέρια σας.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει ξεκάθαρα πώς γίνεται η αντιδιαβρωτική επεξεργασία σε πρατήριο της εταιρείας.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου σε πρατήριο καυσίμων

Ένα άρθρο σχετικά με το πώς να εκτελέσετε σωστά την αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αμαξώματος αυτοκινήτου. Βήμα προς βήμα αλγόριθμος εργασίας, απαραίτητα υλικά. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεοσχετικά με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι πάντα ένα θετικό άγχος για έναν λάτρη του αυτοκινήτου, ειδικά αν το αγορασμένο αυτοκίνητο ήταν αντικείμενο μακροχρόνιων ονείρων και ταυτόχρονα άδειασε σημαντικά το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη του. Και, φυσικά, όντας αιχμάλωτος τέτοιων ζωηρών συναισθημάτων, πολλά δευτερεύοντα προβλήματα σβήνουν στο παρασκήνιο.

Ωστόσο, ενώ χαίρεστε για τον νέο σας «σιδερένιο φίλο», δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι αυτός ο «φίλος» απέχει πολύ από το να είναι αιώνιος και είναι πολύ ευάλωτος. Ειδικά το σώμα, που είναι το πρώτο που χτυπιέται από χιλιάδες κακοτυχίες. Και ο πρώτος εχθρός του σώματος είναι η διάβρωση.

Δεν πρέπει να βασίζεστε στον κατασκευαστή και να πιστεύετε ότι το εργοστάσιο φρόντισε για την ψυχή σας και εφάρμοσε μια αξιόπιστη αντιδιαβρωτική επίστρωση στο σώμα του αυτοκινήτου που αγοράσατε. Είναι πιθανό να το έκαναν... Και αν όχι;

Θα είναι κρίμα αν με τον καιρό το σώμα αρχίσει να διαβρώνεται από τη σκουριά στα πιο απροσδόκητα σημεία. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε χάρες από τον κατασκευαστή, αλλά μάλλον να ασφαλίσετε τον εαυτό σας.

Γιατί χρειάζεται αντιδιαβρωτική επεξεργασία;

Φυσικά αίτια

Το περισσότερο ευάλωτο σημείοΤο αμάξωμα κάθε αυτοκινήτου είναι ο πυθμένας του. Βομβαρδίζεται συνεχώς με άμμο, χαλίκι, ροκανίδια ασφάλτου και άλλα συντρίμμια του δρόμου που μπορούν να πετάξουν έξω από τους τροχούς.

Επιπλέον, η προστατευτική επίστρωση του πυθμένα μπορεί να καταστραφεί από χιόνι, αλάτι, πάγο, όξινη βρωμιά και άλλα επιθετικά περιβάλλοντα. Ως αποτέλεσμα, το χρώμα ξεφλουδίζει, εμφανίζονται τσιπς και μικρορωγμές - και αυτό χρειάζεται η υγρασία για να μπει μέσα και να προκαλέσει διάβρωση.

Ως εκ τούτου, μερικές φορές προκύπτει ένα τόσο δυσάρεστο παράδοξο: το στρώμα του χρώματος είναι απολύτως άθικτο, αλλά δεδομένου ότι έχει μείνει πίσω από τη μεταλλική επιφάνεια, το σώμα από κάτω αρχίζει να σκουριάζει αδυσώπητα. Η υγρασία κάτω από το ξεφλούδισμα του χρώματος προκύπτει ως αποτέλεσμα της συμπύκνωσης από τις αλλαγές θερμοκρασίας.

Καινούργιο ρωσικό αυτοκίνητο και μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο

Οι αναφερόμενες αποχρώσεις προκαλούν ήδη αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος. Αυτό όμως ισχύει περισσότερο για μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα, καθώς και για νέα εγχώρια αυτοκίνητα. Τα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων δεν πραγματοποιούν καθόλου αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Και αν αγοράσατε οικιακό αυτοκίνητο, η αντιδιαβρωτική επεξεργασία πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς αποτυχία.

Στα καινούργια εισαγόμενα αυτοκίνηταΟ πυθμένας επεξεργάζεται με επίστρωση ψευδαργύρου και ανοδίωση κατά τη διαδικασία παραγωγής. Εάν αγοράσατε καινούργιο ξένο αυτοκίνητο, τότε κατά τα πρώτα πέντε χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου μπορεί να μην σκέφτεστε τη διάβρωση.

Αλλά τα μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά στην υπερυψωμένη διάβαση, επειδή είναι αδύνατο να προβλεφθεί εκ των προτέρων πώς φρόντισε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το αυτοκίνητο.

Μεταλλική κόπωση

Ο επόμενος λόγος για αντιδιαβρωτική επεξεργασία είναι η λεγόμενη «κούραση» του μετάλλου. Δηλαδή στην πορεία μακροχρόνια λειτουργίατο μέταλλο γίνεται λιγότερο ανθεκτικό και επομένως πιο επιρρεπές σε οξείδωση και διάβρωση, που σε μια τέτοια κατάσταση δεν αργούν να συμβούν.

Οικονομική απόδοση

Η διεξαγωγή αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας είναι επίσης οικονομικά επωφελής. Όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή ενός παραμελημένου αμαξώματος μπορεί να κοστίσει σχεδόν το ίδιο ποσό με το οποίο αγοράσατε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε για αερισμό από τις τρύπες που εμφανίζονται ως αποτέλεσμα της διάβρωσης - δεν θα σας αποφέρουν κανένα όφελος.

Πραγματοποιούμε αντιδιαβρωτική επεξεργασία με τα χέρια μας

Εάν δεν έχετε χρόνο να διαθέσετε και θέλετε επίσης το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας να σας εξυπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερο, τότε είναι καλύτερο να εκτελέσετε αντιδιαβρωτική θεραπεία με τα ίδια μου τα χέρια- θα είναι πιο αξιόπιστο. Άλλωστε, κάνοντας μόνοι σας αυτή τη διαδικασία, θα την κάνετε συνειδητά, και επιπλέον, εσείς οι ίδιοι θα έχετε πληροφορίες για την κατάσταση του σώματός σας.

Αξίζει να είστε καλά προετοιμασμένοι για τη διαδικασία αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας. Ξεκινήστε προετοιμάζοντας τα χρήματά σας.

Είδη φαρμάκων

1. Προϊόντα για την προστασία δυσπρόσιτων εσωτερικών επιφανειών

1. Αντιδιαβρωτικό που δεν στεγνώνει. Αυτό το προϊόν πραγματικά δεν στεγνώνει ποτέ. Όντας σε υγρή κατάσταση όλη την ώρα, γεμίζει αμέσως διάφορα είδη μικρορωγμών στην μεταλλική επιφάνεια, αποτρέποντας έτσι την εμφάνιση διάβρωσης.
2. Αντιδιαβρωτικά μείγματα παραφίνης κατασκευασμένα σε βάση κεριού. Η επεξεργασία με ένα τέτοιο μείγμα αφήνει ένα ελαστικό φιλμ παραφίνης στην επιφάνεια, το οποίο εμποδίζει την είσοδο υγρασίας και την επακόλουθη οξείδωση. Το φιλμ διατηρεί τις ιδιότητές του ακόμη και με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας.

2. Προετοιμασίες για την προστασία εξωτερικών επιφανειών

1. Ασφαλτική μαστίχα, που αποτελείται από συνθετικά έλαια και την ίδια την άσφαλτο. Αυτό το προϊόν παρέχει διπλή προστασία: από τη διάβρωση και από τις κρούσεις των υπολειμμάτων του δρόμου - άμμος, κλαδιά, πέτρες κ.λπ. Το πάχος της εφαρμοσμένης στρώσης μαστίχας προσδιορίζεται από 0,25 έως 0,4 mm.
2. Μαστίχα PVC με βάση το καουτσούκ. Πρόκειται για μια επίστρωση αρκετά υψηλής αντοχής, η οποία είναι επίσης γνωστή για την αντοχή της. Χρησιμοποιείται κυρίως στην παραγωγή γιατί απαιτεί τη χρήση ειδικών τεχνολογιών.
3. Υγρό πλαστικό. Ανθεκτικός σε μηχανική βλάβηείναι χαμηλό, επομένως αυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετο στρώμα, το οποίο έχει κυρίως καλλυντική αξία.

Αναφορά:είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η διαφορά στη «συμπεριφορά» ανοιχτών και κρυφών επιφανειών. Οι εκτεθειμένες επιφάνειες καταστρέφονται από θρυμματισμένη πέτρα, άμμο ή βρωμιά, ενώ οι κρυφές επιφάνειες συχνά οξειδώνονται και σκουριάζουν λόγω κακού αερισμού.

Αλγόριθμος για αντιδιαβρωτική επεξεργασία θόλων τροχών και κάτω αμαξώματος

Εάν κάνετε μόνοι σας αντιδιαβρωτική θεραπεία και το κάνετε σωστά, θα αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Αλλά για να το κάνετε πραγματικά σωστά, εξοικειωθείτε με την απαραίτητη σειρά διαδοχικών ενεργειών.

Λειτουργίες βήμα προς βήμα

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή τρύπα επιθεώρησης. Εάν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο ή να το τοποθετήσετε σε τυχαία στηρίγματα - αυτό μπορεί να είναι επικίνδυνο. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε έναν αξιόπιστο μηχανισμό ανύψωσης.
2. Αφαιρέστε τη βρωμιά από ολόκληρη την επιφάνεια του πυθμένα και στη συνέχεια απολιπάνετε αυτήν την επιφάνεια. Κάντε το προσεκτικά, ευσυνείδητα, γιατί η μαστίχα έχει αξιόπιστη πρόσφυση μόνο σε καθαρή επιφάνεια. Πλένουμε το κάτω μέρος με ισχυρή πίεση νερού από έναν εύκαμπτο σωλήνα, χρησιμοποιώντας ειδικές ενώσεις καθαρισμού. Αφού πλύνετε καλά τον πάτο, πρέπει να τον στεγνώσετε εξίσου καλά. Προσπαθήστε να μην αφήνετε καθόλου υγρές περιοχές. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή για καθαρισμό.
3. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη βαφή του πυθμένα για να βρείτε και να αφαιρέσετε όλα τα ξεφλούδισμα της επίστρωσης, τις διογκώσεις και τις ραγισμένες περιοχές της. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε μεταλλικές βούρτσες, μια σμίλη, ένα τριβείο και χοντρό γυαλόχαρτο. Εάν εντοπίσετε σκουριά, τρίψτε την περιοχή σε ένα φινίρισμα καθρέφτη και στη συνέχεια εφαρμόστε έναν μετατροπέα σκουριάς.
4. Μετά προπαρασκευαστικές εργασίεςθα μείνει πίσω, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε ξανά το κάτω μέρος. Αυτό μπορεί να γίνει με white spirit, βενζίνη ή ασετόν.
5. Η απολιπανθείσα επιφάνεια του πυθμένα πρέπει να στεγνώσει και στη συνέχεια να επικαλυφθεί με αστάρι που περιέχει ψευδάργυρο. Στεγνώστε ξανά.
6. Εφαρμόστε τη μαστίχα στο κάτω μέρος σε πολλές στρώσεις, αλλά όχι όλες ταυτόχρονα. Κάθε στρώση πρέπει να στεγνώσει για τουλάχιστον έξι ώρες. Η θερμοκρασία του αέρα καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από +16 C. Το τελικό αποτέλεσμα της εργασίας σας πρέπει να είναι ένα κοινό στρώμα προστατευτική επίστρωσηαπό 1,5 έως 2 mm. Συνολικά θα ξοδέψετε περίπου 5 κιλά μαστίχας για την επίστρωση. Εάν έχετε δοχεία αεροζόλ με αντιδιαβρωτικά στο οπλοστάσιό σας, χρησιμοποιήστε τα για να καλύψετε μικρές επιφάνειες - αυτά τα δοχεία είναι πολύ ακριβά και είναι ασύμφορο να τα χρησιμοποιείτε σε μεγάλες επιφάνειες.
7. Για να επεξεργαστείτε τους θόλους των τροχών, πρέπει να αφαιρέσετε τους τροχούς και να εκτελέσετε τις ίδιες ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν για την επεξεργασία του πυθμένα. Λάβετε όμως υπόψη ότι οι καμάρες είναι πολύ πιο επιρρεπείς σε βομβαρδισμό από χαλίκι και άμμο από τον πυθμένα, και ως εκ τούτου καλό είναι να τοποθετήσετε πλαστικές επενδύσεις φτερών εκεί.

Αναφορά:Για αξιόπιστη αντιδιαβρωτική προστασία, συνιστάται η χρήση μαστίχας από καουτσούκ-πίσσα. Εκτός από την προστασία από τη σκουριά, προστατεύει το σώμα από κρούσεις χαλικιών και είναι επίσης καλός ηχομονωτικός παράγοντας. Τέτοιες μαστίχες παράγονται με δημοφιλείς μάρκες όπως BODY, WAXOYL, Movil, Dinitrol. Πριν από τη χρήση, η μαστίχα πρέπει να ανακατευτεί καλά. Αν χρειαστεί μπορούμε να το αραιώσουμε με νέφτι, ξυλόλιο ή διαλύτη.

Αντιχαλίκι

Συνιστάται η χρήση αντιχαλικιού για την επεξεργασία της κάτω επιφάνειας του σπόιλερ, των κατωφλιών και των θυρών, τα οποία επίσης υποφέρουν από τις καταστροφικές συνέπειες των υπολειμμάτων του δρόμου. Το ίδιο το αντιχαλίκι είναι ένα μείγμα υφής που βασίζεται σε καουτσούκ, πίσσα και ρητίνες. Αφού επεξεργαστείτε τα ονομαζόμενα μέρη του σώματος με μαύρο και γκρι αντιχαλίκι, θα πρέπει να βαφτούν με αυτόματη βαφή του επιθυμητού χρώματος.

Επεξεργαζόμαστε κρυφές επιφάνειες

Τα κρυμμένα μέρη των εσωτερικών επιφανειών του σώματος επεξεργάζονται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εύκαμπτο ακροφύσιο, το οποίο πρέπει να είναι αρκετά μακρύ για να φτάσει στα πιο απομακρυσμένα μέρη κρυφή κοιλότητα. Το ακροφύσιο εισάγεται σε ειδικές οπές στερέωσης. Εάν δεν υπάρχουν, μπορούν να τρυπηθούν, αλλά φροντίστε να εγκαταστήσετε βύσματα μετά τη διαδικασία.

Τα εσωτερικά μέρη αντιμετωπίζονται με αυτόν τον τρόπο: εισάγετε αργά και τραβήξτε έξω το ακροφύσιο και ψεκάστε το φάρμακο. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι ψεκασμού WALMEC. Έχει έναν αρκετά εύκαμπτο και μακρύ σωλήνα, ο οποίος σας επιτρέπει να ψεκάζετε το φάρμακο ομοιόμορφα και σε όλα τα δυσπρόσιτα σημεία.

Αναφορά:Για αντιδιαβρωτική επεξεργασία εσωτερικών επιφανειών χρησιμοποιούνται προϊόντα όπως το RAST STOP A και το Tectyl Zinc ML. Αυτά τα φάρμακα έχουν μια μάλλον πικάντικη οσμή, αλλά εξαφανίζεται εντελώς μέσα σε περίπου μια εβδομάδα.

Πιθανά λάθη

Γνωρίζοντας τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν μερικές φορές οι λάτρεις των αυτοκινήτων όταν κάνουν μόνοι τους αντιδιαβρωτική θεραπεία, είναι εύκολο να αποτρέψετε αυτά τα λάθη.

Το πιο «δημοφιλές» λάθος είναι η εφαρμογή πολύ παχύ στρώματος μαστίχας, καθώς και η παράλειψη περιοχών που δεν έχουν υποστεί επεξεργασία. Προσπαθήστε να κατανείμετε ομοιόμορφα το αντιδιαβρωτικό υλικό και παρακολουθήστε το πάχος της επίστρωσης.

Δεν είναι επιθυμητή η διεξαγωγή αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας με υλικά που δεν προορίζονται για αυτό το σκοπό: χρησιμοποιημένα λάδια, απλή πίσσα, λαρδί κ.λπ. Αυτά τα προϊόντα δεν περιέχουν συστατικά που αναστέλλουν τη διαδικασία διάβρωσης. Επιπλέον, μπορεί να προκαλέσουν φαινόμενο θερμοκηπίου, με αποτέλεσμα το χρώμα να αρχίσει να ξεφλουδίζει.

Επεξεργασία σώματος

Είναι άχρηστη η επαναλαμβανόμενη επεξεργασία με τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούνται για την αρχική αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Το θέμα είναι ότι το νέο στρώμα αντιδιαβρωτικού παράγοντα δεν θα μπορεί να φτάσει στην πληγείσα περιοχή που βρίσκεται κάτω από το παλιό στρώμα.

Επομένως, για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούνται αντιδιαβρωτικά παρασκευάσματα με βάση το λάδι, τα οποία διαλύουν το προηγούμενο προστατευτικό στρώμα και δρουν επιτυχώς στη σκουριά. Επομένως, δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε ειδικά τον πυθμένα για μια τέτοια επεξεργασία.

Τώρα μπορείτε να πραγματοποιήσετε με επιτυχία αντιδιαβρωτική θεραπεία στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σας και θα σας ευχαριστήσει αξιόπιστη λειτουργίαγια πολύ καιρό.

Υγεία στο αυτοκίνητό σας και επιτυχία και ασφαλής δρόμος για εσάς!

Βίντεο σχετικά με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αμαξώματος αυτοκινήτου: